Mpango wa Soviet-American Apollo Soyuz. Ndege ya angani chini ya mpango wa Soyuz - Apollo

(Kutoka kwa hotuba ya kuwakaribisha wafanyakazi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz na ApolloKatibu Mkuu wa Kamati Kuu ya CPSU L.I. Brezhnev)

Ndege ya anga ya Soviet-Amerika ya Soyuz - Apollo (ASTP) ikawa tukio muhimu katika historia ya unajimu wa ulimwengu. Katika kipindi cha détente ya mvutano wa kimataifa mnamo 1972-1975. USSR na USA zilizindua mpango wa kwanza wa pamoja wa anga.

Asili ya kihistoria

Mawasiliano kati ya wanasayansi wa Soviet na Amerika katika uwanja wa uchunguzi wa anga ilianza mara baada ya kuzinduliwa kwa satelaiti za kwanza za bandia za Dunia. Wakati huo, mawasiliano haya yalipunguzwa hasa kwa kubadilishana matokeo ya kisayansi yaliyopatikana katika mikutano mbalimbali ya kimataifa na symposia. Mkataba wa kwanza wa nchi mbili kati ya Chuo cha Sayansi cha USSR na Utawala wa Kitaifa wa Anga na Nafasi wa Merika (NASA) ulihitimishwa mnamo Juni 8, 1962. Walakini, ushirikiano katika miaka ya 1960 ulikuwa mdogo na haukuendana na kiwango cha programu za anga za juu za mataifa makubwa mawili. Walakini, iliunda msingi wa kupanua mawasiliano ya pande zote na utafiti wa pamoja na majaribio katika uchunguzi wa anga.

Hatua za kwanza kuelekea ushirikiano

Mabadiliko kuelekea maendeleo na kuongezeka kwa ushirikiano wa Soviet-Amerika katika uchunguzi wa anga ilianza mnamo 1970-1971, wakati safu ya mikutano kati ya wanasayansi na wataalamu wa kiufundi kutoka nchi zote mbili ilifanyika. Mkutano wa kwanza kama huo juu ya shida za utangamano wa njia za kukutana na uwekaji wa vyombo vya anga na vituo vya watu ulifanyika huko Moscow mnamo Oktoba 26-27, 1970. Ujumbe wa Soviet uliongozwa na Mwenyekiti wa Baraza la Intercosmos katika Chuo cha Sayansi cha USSR, Mwanataaluma B.N. Petrov, na ujumbe wa Amerika uliongozwa na Mkurugenzi wa Kituo cha Ndege cha NASA Manned (sasa Kituo cha Nafasi cha L. Johnson), Dk. R. Gilruth. Wakati huo huo, vikundi vya kazi viliundwa ili kukuza na kuratibu mahitaji ya kiufundi ili kuhakikisha utangamano wa zana hizi.

Mikutano iliyofuata ya wataalam wa Soviet na Amerika ilifanyika mnamo Juni na Novemba 1971 huko Moscow na Houston. Wajumbe hao bado walikuwa wakiongozwa na B.N. Petrov na R. Gilrut. Katika mikutano hiyo, mahitaji ya kiufundi ya mifumo ya vyombo vya angani yalikaguliwa, masuluhisho ya kimsingi ya kiufundi na masharti ya kimsingi ya kuhakikisha utangamano wa njia za kiufundi yalikubaliwa, na uwezekano wa kufanya safari za ndege za watu kwenye vyombo vya anga vilivyokuwepo katikati ya miaka ya 70 ili kujaribu mkutano na docking ina maana ya kuundwa ilizingatiwa.

Kuanza kwa vitendo vya vitendo

Mwanzo wa vitendo wa mradi wa majaribio wa Soyuz-Apollo ulifanywa mnamo Aprili 6, 1972 na "Hati ya mwisho ya mkutano wa wawakilishi wa Chuo cha Sayansi cha USSR na NASA ya Amerika juu ya suala la kuunda njia zinazolingana za kukutana na kuweka kizimbani kwa watu. vyombo vya anga na vituo vya USSR na USA."

Mnamo Mei 24, 1972, huko Moscow, Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri la USSR A.N. Kosygin na Rais wa Merika R. Nixon walitia saini "Mkataba kati ya Muungano wa Jamhuri za Kisoshalisti za Soviet na Merika ya Amerika juu ya ushirikiano katika uchunguzi na matumizi. wa anga za juu kwa madhumuni ya amani.” Katika Mkataba huu, haswa, kifungu cha tatu kinasema:

"Pande zilikubali kufanya kazi ya kuunda njia zinazolingana za kukutana na kuweka nanga kwa vyombo vya anga vya Soviet na Amerika na vituo ili kuboresha usalama wa safari za ndege za binadamu angani na kuhakikisha uwezekano wa kufanya majaribio ya pamoja ya kisayansi katika siku zijazo. Safari ya kwanza ya majaribio ya kujaribu njia kama hizo, ikihusisha kutia nanga kwa chombo cha anga za juu cha aina ya Soyuz ya Sovieti na chombo cha anga za juu cha Marekani cha aina ya Apollo chenye uhamishaji wa wanaanga, imeratibiwa kufanyika mwaka wa 1975.”

Mkataba huo uliamua maendeleo ya ushirikiano katika maeneo mengine, kama vile hali ya hewa ya anga, utafiti wa mazingira asilia, utafiti wa anga za karibu na Dunia, Mwezi na sayari, biolojia ya anga na dawa. Walakini, sehemu kuu ilichukuliwa na safari ya pamoja ya vyombo vya anga vya juu.

Mikutano ya kazi ya wataalamu

Katika mkutano uliofuata wa wataalamu wa Soviet na Amerika, ambao ulifanyika Houston mnamo Julai 6-18, 1972, mpango wa ndege wa Soyuz na Apollo mnamo 1975 ulionyeshwa. Cha kwanza kupaa ni chombo cha Soyuz chenye wanaanga wawili, na takriban saa 7.5 baadaye chombo cha Apollo chenye wanaanga watatu kitapaa. Siku moja baadaye (toleo la mwisho ni siku mbili) baada ya kuzinduliwa kwa chombo cha anga cha Apollo, mikutano na kuweka kizimbani hufanyika. Muda wa kuruka kwa meli katika hali ya gati ni kama siku mbili.

Mchoro wa ndege wa Soyuz na Apollo

Aina ya kifaa cha docking ni androgynous. Ili kuamua wigo wa kazi, utekelezaji na uratibu wao, vikundi vitano vya kufanya kazi viliundwa katika maeneo yafuatayo ya shughuli za pamoja:

Uratibu wa jumla wa mradi na mpango wa ndege (viongozi: kutoka USSR - V.A. Timchenko; kutoka USA - P. Frank).
Udhibiti wa trafiki (viongozi: kutoka USSR - V.P. Legostaev; kutoka USA - D. Cheatham, G. Smith).
Ubunifu wa kifaa cha docking (wasimamizi: kutoka USSR - V.S. Syromyatnikov; kutoka USA - D. Wade, R. White).
Mawasiliano na ufuatiliaji (viongozi: kutoka USSR - B.V. Nikitin; kutoka USA - R. Dietz).
Kuhakikisha kazi muhimu na mabadiliko ya wafanyakazi (viongozi: kutoka USSR - I.V. Lavrov, Yu.S. Dolgopolov; kutoka USA - R. Smiley, W. Guy).

Ili kuhakikisha kiwango kinachohitajika cha utangamano wa mifumo na vifaa vinavyoingiliana, kila kikundi cha kazi kilianzisha muda na upeo wa kazi kuu katika maeneo yao, ikiwa ni pamoja na mahitaji ya mifumo ya kuingiliana, muundo na muda wa vipimo, na kuamua kiasi kinachohitajika cha nyaraka.

Mikutano ya vikundi vya kazi vya Soviet-Amerika ilifanyika huko Moscow mnamo Oktoba 9-19, 1972. Vikundi hivi viliongozwa na wakurugenzi wa kiufundi wa mradi wa ASTP, Konstantin Davydovich Bushuev, mwanachama sambamba wa Chuo cha Sayansi cha USSR, na Dk Glenn S. Lunney (NASA). Vikundi vya kazi vilijumuisha mwanaanga wa Soviet Alexey Stanislavovich Eliseev na mwanaanga wa Amerika Thomas Stafford. Tarehe ya kuanza kwa safari ya ndege imebainishwa – Julai 15, 1975.

Kituo cha udhibiti wa safari za ndege cha TsNIIMAsh ni shirika la kwanza la wazi katika sekta ya roketi na anga ya juu nchini

Ili kuhakikisha utekelezaji wa mradi wa ASTP, Januari 5, 1973, Azimio la Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR No. 25-8 lilitolewa, ambalo linaonyesha makubaliano na pendekezo la Wizara ya Mkuu. Uhandisi wa USSR na Chuo cha Sayansi cha USSR kuanzisha kituo cha udhibiti wa Soviet kwa misingi ya Kituo cha Uratibu na Kompyuta (CCC) cha Taasisi ya Utafiti wa Ndege ya Uhandisi wa Mitambo (SCUP) na seti mpya ya njia za kiufundi. Isipokuwa, amri hiyo iliruhusu kuandikishwa kwa wataalam wa Amerika waliohusika katika utayarishaji na uendeshaji wa majaribio ya nafasi ya pamoja kwa JSC.

Kwa kutekeleza azimio hili, maagizo yalitolewa na Waziri wa Uhandisi Mkuu wa USSR Nambari 13 ya Januari 12, 1973 na Mkurugenzi wa Taasisi ya Utafiti wa Kati ya Uhandisi wa Mitambo namba 2 ya Januari 25, 1973 juu ya shirika la kazi. ili kuhakikisha safari ya majaribio ya chombo cha anga za juu cha Soyuz na Apollo na kuundwa kwa misingi ya KVTs Soviet MCC kwa udhibiti wa ndege wa chombo cha anga cha Soyuz, kilichofanywa kisasa kwa ajili ya mradi wa ASTP.

Kwa hivyo, TsUP TsNIIMAsh ikawa shirika la kwanza wazi katika tasnia ya roketi na anga ya nchi.

Jukumu la kibinafsi la kuandaa MCC kwa kazi chini ya programu ya ASTP na kujulisha umma juu ya kazi hii lilipewa mkurugenzi wa TsNIIMAsh. Yuri Alexandrovich Mozzhorin(). Alitambulishwa kwa wataalamu wa kigeni kama mkurugenzi wa kituo cha udhibiti wa ndege cha Soviet. Mkuu wa MCC, Albert Vasilyevich Militsin, aliitwa naibu mkurugenzi wa Kituo hicho.

Wafanyakazi wa Apollo

Mnamo Machi 1973, NASA ilitangaza muundo wa kikundi kikuu na chelezo cha chombo cha anga cha Apollo:

wafanyakazi wa msingi - Thomas Patten Stafford, Vance Devoe Brand na Donald Kent Slayton;

wafanyakazi wa chelezo - Alan Lavern Bean, Ronald Elwin Evans na Jack Robert Lousma.

Udhibiti wa anga

Wakati huo huo, iliamuliwa kuwa kila meli itadhibitiwa na MCC yake.

Ili kuchagua mlolongo wa uzinduzi wa chombo cha anga (Soyuz inazindua kwanza, kisha Apollo), ilizingatiwa kuwa tovuti ya uzinduzi wa chombo cha Soyuz hupita juu ya eneo la watu wa USSR. Kwa kuwa hatua za gari la uzinduzi (LV) zinaanguka Duniani, azimuth ya uzinduzi na programu ya uzinduzi zimeunganishwa kabisa na eneo la maeneo yenye watu wengi. Kwa kuwa ndege za obiti lazima zipatane, ikiwa kuna kutawanya katika vigezo vya obiti vya meli ya kwanza, usawa wa ndege za orbital unaweza kufanywa kwa kubadilisha azimuth ya uzinduzi wa meli ya pili. Tovuti ya uzinduzi wa Apollo iko juu ya bahari, na hii inaruhusu marekebisho muhimu kufanywa. Aidha, masharti ya kutua kwa meli inapotokea kuchelewa kuzinduliwa na baadhi ya mambo mengine yalizingatiwa.

USSR ilikuwa ikitayarisha vyombo viwili vya anga za juu vya Soyuz kwa safari ya pamoja. Uzinduzi wa meli ya pili utafanyika katika kesi zifuatazo:

hali ya dharura inayohitaji kutua mapema kwa chombo cha anga za juu cha Soyuz kabla ya kutia nanga na chombo cha Apollo;
kushindwa kurusha chombo cha Apollo kwenye obiti wakati wa safari ya siku tano ya chombo cha anga cha Soyuz.

Wakati wa kukaribia obiti, chombo cha anga cha Apollo kilikuwa na jukumu kubwa.

Mchoro wa gati wa chombo cha anga za juu cha Soyuz na Apollo

Upande wa Usovieti ulitoa pendekezo la kubadilisha muundo wa anga katika chombo cha anga cha Soyuz ili kurahisisha shughuli wakati wa mpito kwenda kwa chombo cha anga za juu cha Apollo. Chombo cha anga za juu cha Soyuz kilitumia angahewa ya kawaida ya kidunia katika muundo na shinikizo; Wamarekani katika mpango wa Apollo, ili kupunguza sifa za wingi, walipendelea angahewa ya oksijeni kwa shinikizo la karibu 260 mm Hg. Sanaa. Pendekezo la Soviet lilipunguza, lakini halikuondoa, shida ya wafanyikazi kuhama kutoka meli hadi meli na tofauti kubwa kama hiyo katika anga ya meli. Ili hatimaye kutatua tatizo, wataalam wa NASA walihitaji kuendeleza na kuunda moduli ya docking, ambayo wakati huo huo ilichukua jukumu la chumba cha kuzuia hewa wakati wa shughuli hizi.

Wafanyakazi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz

Mnamo Mei 1973, wafanyakazi wa chombo cha anga cha Soyuz waliamuliwa:

wafanyakazi wa kwanza Alexey Arkhipovich Leonov na Valery Nikolaevich Kubasov;
wafanyakazi wa pili– Filipchenko Anatoly Vasilievich na Rukavishnikov Nikolai Nikolaevich;
wafanyakazi wa tatu- Dzhanibekov Vladimir Aleksandrovich na Andreev Boris Dmitrievich;
wafanyakazi wa nne- Romanenko Yuri Viktorovich na Ivanchenkov Alexander Sergeevich.

Mikutano ya wataalam wa Urusi na Amerika

Mnamo Oktoba 18, 1973, mkutano wa wanasayansi na wataalamu kutoka USSR na USA na waandishi wa habari wa Soviet na Amerika ulifanyika huko Moscow. Mkutano huo ulihudhuriwa na wakurugenzi wa ndege Alexey Stanislavovich Eliseev (USSR) na Pete Frank (USA).

Katika mradi wa Soyuz - Apollo, Kituo cha Ballistic (BC) cha Taasisi ya Utafiti ya Kati ya Uhandisi wa Mitambo, inayoongozwa na Igor Konstantinovich Bazhinov, kwa mara ya kwanza inakuwa kituo cha kuongoza kwa programu za watu. Kabla ya hapo, ilichukua nafasi ya Kituo cha chelezo, na mkuu alikuwa BC NII-4 ya Wizara ya Ulinzi. I.K. Bazhinov ameteuliwa kuwa naibu mkurugenzi wa ndege wa chombo cha anga za juu cha Soyuz kwa usaidizi wa balestiki.

Mafunzo ya wafanyakazi

Mnamo Novemba 1973, katika Kituo cha Mafunzo cha Yu.A. Gagarin Cosmonaut, vikao vya kwanza vya mafunzo ya wafanyakazi kamili vilitangazwa kwa safari ya pamoja ya spacecraft ya Soyuz na Apollo.

Nembo

Mnamo Machi 1974, Chuo cha Sayansi cha USSR na NASA ya Amerika iliidhinisha nembo ya safari ya pamoja ya chombo cha anga cha Soyuz na Apollo.

Mambo ya nyakati ya matukio ya mradi

Mnamo 1974, TsUP ya Soviet katika mazoezi ilijionyesha kuwa Kituo kamili, chenye uwezo wa kutatua shida zote zinazohusiana na udhibiti wa ndege za anga. Magari ya kwanza ambayo yalidhibitiwa kikamilifu kutoka kituo cha udhibiti cha TsNIIMAsh yalikuwa chombo cha anga cha juu cha Soyuz, kilichofanywa kisasa kwa ajili ya programu ya ASTP. Walipitia majaribio ya muundo wa ndege chini ya majina ya satelaiti bandia za Dunia "Cosmos-638" na "Cosmos-672". Kisha kulikuwa na mazoezi ya mavazi - kukimbia kwa chombo cha anga cha Soyuz-16.

Kwa mujibu wa mpango wa Soviet wa maandalizi ya majaribio ya nafasi ya pamoja, kutoka Desemba 2 hadi 8, 1974, ndege ya kisasa ya Soyuz-16 ilifanywa na wafanyakazi wa Anatoly Vasilyevich Filipchenko (kamanda) na Nikolai Nikolaevich Rukavishnikov (ndege). mhandisi). Wakati wa kukimbia hii, majaribio ya mfumo wa usaidizi wa maisha yalifanywa (haswa, unyogovu katika vyumba vya meli hadi 520 mm Hg), vipimo vya otomatiki na vifaa vya mtu binafsi vya kitengo cha kizimbani, ukuzaji wa njia za kufanya majaribio ya pamoja ya kisayansi na kufanya. majaribio ya njia moja, uundaji wa obiti ya kusanyiko yenye urefu wa kilomita 225, nk.

Hatua ya mwisho ya mradi ilianza Julai 15, 1975 na uzinduzi wa spacecraft ya Soyuz-19 na Apollo. Wafanyakazi wa Soyuz-19 walikuwa na wanaanga Alexey Arkhipovich Leonov (kamanda) na Valery Nikolaevich Kubasov (mhandisi wa ndege); Wafanyakazi wa Apollo - wanaanga Thomas Stafford (kamanda), Vance Brand (majaribio ya moduli ya amri) na Donald Slayton (rubani wa moduli ya docking). Mnamo Julai 17, meli zilitia nanga, na kuwa mfano wa kituo cha anga cha kimataifa cha siku zijazo.

Wafanyakazi wakuu wa chombo cha Apollo na Soyuz:D. Slayton, T. Stafford, V. Brand, A. Leonov, V. Kubasov

Wakati wa safari hii ya majaribio ya ndege, kazi zote kuu za programu zilikamilishwa: kuungana na kuweka meli, ubadilishaji wa wafanyikazi kutoka meli hadi meli, mwingiliano wa Vituo vya Udhibiti wa Ndege, na majaribio yote ya pamoja ya kisayansi yaliyopangwa yalikamilishwa. Wafanyakazi wa Soyuz 19 walirudi duniani Julai 21, wafanyakazi wa Apollo Julai 25.

Mradi wa Apollo-Soyuz uliingia katika historia kama hatua muhimu katika njia ya uchunguzi wa anga kupitia juhudi za pamoja za nchi tofauti.

Kati ya wanasayansi wa Soviet na Amerika katika uwanja wa uchunguzi wa anga ilianza mara baada ya kuzinduliwa kwa satelaiti za kwanza za bandia za Dunia. Wakati huo, walipunguzwa hasa kwa kubadilishana matokeo ya kisayansi yaliyopatikana katika mikutano na mikutano mbalimbali ya kimataifa. Mabadiliko kuelekea maendeleo na kuongezeka kwa ushirikiano wa Soviet-Amerika katika uchunguzi wa anga ilianza mnamo 1970-1971, wakati safu ya mikutano ya wanasayansi na wataalamu wa kiufundi kutoka nchi zote mbili ilifanyika. Mnamo Oktoba 26-27, 1970, mkutano wa kwanza wa wataalam wa Soviet na Amerika juu ya shida za utangamano wa njia za kukutana na kuweka meli za anga na vituo vya watu ulifanyika huko Moscow. Katika mkutano huo, vikundi vya kazi viliundwa ili kukuza na kukubaliana juu ya mahitaji ya kiufundi ili kuhakikisha utangamano wa zana hizi.

Kupeana mkono angani: mpango wa Soyuz-Apollo katika picha za kumbukumbuUzinduzi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 na Apollo ya Marekani ulifanyika miaka 40 iliyopita, Julai 15, 1975. Tazama picha za kumbukumbu ili kuona jinsi safari ya kwanza ya anga ya pamoja ilifanyika.

Mnamo Aprili 6, 1972, hati ya mwisho ya mkutano wa wawakilishi wa Chuo cha Sayansi cha USSR na Utawala wa Kitaifa wa Anga na Nafasi (NASA) uliweka msingi wa vitendo wa mradi wa majaribio wa Apollo-Soyuz (ASTP).

Huko Moscow, Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri la USSR Alexei Kosygin na Rais wa Merika Richard Nixon walitia saini "Mkataba kati ya Muungano wa Jamhuri za Kisoshalisti za Kisovieti na Merika ya Amerika juu ya ushirikiano katika uchunguzi na utumiaji wa anga za juu kwa madhumuni ya amani, ” ambayo ilitoa nafasi ya kuwekwa kizimbani kwa chombo cha anga za juu cha Soviet cha aina ya "Soyuz" na chombo cha anga za juu cha Amerika cha aina ya "Apollo" katika anga ya juu na njia ya pamoja ya wanaanga.

Malengo makuu ya programu yalikuwa kuunda gari la uokoaji la kuahidi la ulimwengu wote, kujaribu mifumo ya kiufundi na njia za udhibiti wa pamoja wa ndege, na kufanya utafiti na majaribio ya kisayansi ya pamoja.

Hasa kwa safari ya ndege ya pamoja, bandari ya kizimbani ya ulimwengu wote ni petal au, kama inavyoitwa pia, "androgynous." Uunganisho wa petal ulikuwa sawa kwa meli zote mbili za docking, ambayo ilifanya iwezekanavyo kutofikiri juu ya utangamano katika dharura.

Tatizo kubwa wakati wa kuweka meli ilikuwa suala la angahewa kwa ujumla. Apollo iliundwa kwa ajili ya angahewa ya oksijeni safi kwa shinikizo la chini (milimita 280 za zebaki), wakati meli za Soviet ziliruka na anga ya ndani sawa na muundo na shinikizo na ile ya Dunia. Ili kutatua tatizo hili, chumba cha ziada kiliunganishwa kwa Apollo, ambayo, baada ya kuifunga, vigezo vya anga vilikaribia anga katika spacecraft ya Soviet. Kwa sababu hii, Soyuz ilipunguza shinikizo hadi milimita 520 za zebaki. Wakati huo huo, moduli ya amri ya Apollo iliyo na mwanaanga mmoja aliyesalia ilibidi ifungwe.

Mnamo Machi 1973, NASA ilitangaza muundo wa wafanyakazi wa Apollo. Wafanyakazi wakuu ni pamoja na Thomas Stafford, Vance Brand na Donald Slayton, na wafanyakazi wa hifadhi ni pamoja na Alan Bean, Ronald Evans na Jack Lousma. Miezi miwili baadaye, wafanyakazi wa chombo cha anga cha Soyuz waliamuliwa. Wafanyakazi wa kwanza ni Alexey Leonov na Valery Kubasov, wa pili ni Anatoly Filipchenko na Nikolay Rukavishnikov, wa tatu ni Vladimir Dzhanibekov na Boris Andreev, wa nne ni Yuri Romanenko na Alexander Ivanchenkov. Wakati huo huo, iliamuliwa kuwa kila meli itadhibitiwa na MCC yake (Mission Control Center).

Mnamo Desemba 2-8, 1974, kwa mujibu wa mpango wa Soviet wa maandalizi ya majaribio ya nafasi ya pamoja, chombo cha kisasa cha Soyuz-16 kilisafirishwa na wafanyakazi wa Anatoly Filipchenko (kamanda) na Nikolai Rukavishnikov (mhandisi wa ndege). Wakati wa kukimbia hii, vipimo vya mfumo wa usaidizi wa maisha, upimaji wa mfumo wa moja kwa moja na vipengele vya mtu binafsi vya kitengo cha docking ulifanyika, upimaji wa mbinu za kufanya majaribio ya pamoja ya kisayansi, nk.

Mnamo Julai 15, 1975, hatua ya mwisho ya mradi ilianza na uzinduzi wa spacecraft ya Soyuz-19 na Apollo. Saa 15:20 saa za Moscow, chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 kilizinduliwa kutoka Baikonur cosmodrome na wanaanga Alexei Leonov na Valery Kubasov kwenye bodi. Na saa saba na nusu baadaye, chombo cha Apollo kilirushwa kutoka Cape Canaveral (Marekani) kikiwa na wanaanga Thomas Stafford, Vance Brand na Donald Slayton.

Mnamo Julai 16, wafanyakazi wa spacecraft zote mbili walikuwa wakifanya kazi ya ukarabati: mnamo Soyuz 19, hitilafu iligunduliwa katika mfumo wa televisheni, na juu ya Apollo, hitilafu ilifanywa wakati wa kukusanya utaratibu wa docking chini. Wanaanga na wanaanga waliweza kuondoa hitilafu hizo.

Kwa wakati huu, ujanja na ukaribu wa spacecraft mbili ulifanyika. Mizunguko miwili kabla ya kutia nanga, wafanyakazi wa Soyuz-19 walianzisha mwelekeo wa obiti wa meli kwa kutumia udhibiti wa mwongozo. Ilidumishwa kiatomati. Katika eneo la mikutano wakati wa maandalizi ya kila maneva, udhibiti ulitolewa na mfumo wa roketi wa Apollo na majaribio ya kidijitali.

Mnamo Julai 17 saa 18.14 wakati wa Moscow (MSK), awamu ya mwisho ya mbinu ya meli ilianza. Apollo, ambayo hapo awali ilikuwa ikipata Soyuz-19 kutoka nyuma, ilitoka kilomita 1.5 mbele yake. Docking (kugusa) ya Soyuz-19 na Apollo spacecraft ilirekodiwa saa 19.09 Moscow, compression ya pamoja ilikuwa kumbukumbu saa 19.12 Moscow. Meli zilitia nanga, na kuwa mfano wa kituo cha anga cha kimataifa cha siku zijazo.

Baada ya ukaguzi mkali wa kukazwa kwa chombo cha anga za juu cha Soyuz-19, sehemu kati ya moduli ya kuteremka na chumba cha kuishi ilifunguliwa na ukaguzi sahihi wa kukazwa ulianza. Kisha handaki kati ya moduli ya kizimbani ya Apollo na chumba cha kuishi cha Soyuz iliongezwa hadi milimita 250 za zebaki. Wanaanga walifungua sehemu ya kuishi ya Soyuz. Dakika chache baadaye hatch ya moduli ya docking ya Apollo ilifunguliwa.

Mkono wa mfano wa makamanda wa meli ulifanyika saa 22.19 wakati wa Moscow.

Mkutano wa Alexei Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford na Donald Slayton katika chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 ulionekana Duniani kwenye televisheni. Wakati wa mabadiliko ya kwanza, ripoti za runinga zilizopangwa, utengenezaji wa sinema, ubadilishaji wa bendera za USSR na USA, uhamishaji wa bendera ya UN, ubadilishanaji wa zawadi, kusainiwa kwa cheti cha Shirikisho la Kimataifa la Anga (FAI) mara ya kwanza. uwekaji wa vyombo viwili vya angani kutoka nchi tofauti kwenye obiti, na chakula cha mchana cha pamoja kilifanyika.

Siku iliyofuata, mabadiliko ya pili yalifanyika - Mwanaanga Brand alihamia Soyuz-19, na kamanda wa Soyuz-19 Leonov alihamia kwenye chumba cha docking cha Apollo. Wafanyikazi hao walifahamishwa kwa undani vifaa na mifumo ya meli nyingine, ripoti za pamoja za televisheni na utengenezaji wa filamu, mazoezi ya viungo n.k. Baadaye, mabadiliko mawili zaidi yalifanyika.

Mkutano wa kwanza wa kimataifa wa waandishi wa habari katika anga za juu ulifanyika kwenye chombo cha anga za juu cha Soyuz na Apollo, wakati ambapo wanaanga na wanaanga walijibu maswali kwa redio kutoka kwa waandishi wa habari kutoka duniani kutoka kwa vituo vya habari vya Soviet na Amerika.

Safari ya chombo hicho cha anga katika eneo lililotia nanga ilidumu kwa saa 43 dakika 54 na sekunde 11.

Meli zilifunguliwa mnamo Julai 19 saa 15.03 wakati wa Moscow. Kisha Apollo alihamia mita 200 kutoka Soyuz 19. Baada ya majaribio

"Kupatwa kwa jua Bandia" vyombo vya anga vilikaribia tena. Uwekaji wa pili (mtihani) ulifanyika, wakati ambapo kitengo cha docking cha Soyuz-19 kilikuwa kikifanya kazi. Kifaa cha kuunganisha kilifanya kazi bila matatizo yoyote. Baada ya ukaguzi wote kukamilika, chombo hicho kilianza kutawanyika saa 18.26 saa za Moscow. Mara ya pili meli zilitia nanga kwa saa mbili dakika 52 na sekunde 33.

Baada ya kukamilika kwa programu za pamoja na za ndege zao, wafanyakazi wa Soyuz 19 walifanikiwa kutua mnamo Julai 21, 1975 karibu na jiji la Arkalyk huko Kazakhstan, na mnamo Julai 25 moduli ya amri ya spacecraft ya Apollo ilianguka kwenye Bahari ya Pasifiki. Wakati wa kutua, wafanyakazi wa Amerika walichanganya mlolongo wa taratibu za kubadili, kama matokeo ambayo kutolea nje kwa mafuta yenye sumu kulianza kuingizwa ndani ya cabin. Stafford alifanikiwa kupata vinyago vya oksijeni na kuvaa kwa ajili yake na wenzake waliopoteza fahamu, na ufanisi wa huduma za uokoaji pia ulisaidia.

Safari ya ndege ilithibitisha usahihi wa suluhu za kiufundi ili kuhakikisha upatanifu wa njia za kukutana na za kuweka nanga kwa vyombo vya angani na vituo vya siku zijazo.

Leo, mifumo ya docking iliyotengenezwa kwa chombo cha anga cha Soyuz-19 na Apollo inatumiwa na karibu washiriki wote katika safari za anga.

Mafanikio ya mpango huo kwa kiasi kikubwa yalitokana na uzoefu mkubwa wa wafanyakazi wa meli za Marekani na Soviet.

Uzoefu wa utekelezaji mzuri wa mpango wa Soyuz-Apollo ulitumika kama msingi mzuri wa safari za anga za kimataifa zilizofuata chini ya mpango wa Mir-Shuttle, na pia kwa uundaji na operesheni ya pamoja ya Kituo cha Nafasi cha Kimataifa (ISS) na ushiriki wa nchi nyingi duniani.

Ndege ya majaribio "Apollo" - "Soyuz" (abbr. ASTP; jina la kawaida zaidi - programu ya Soyuz - "Apollo"; Mradi wa Mtihani wa Kiingereza wa Apollo-Soyuz (ASTP)), unaojulikana pia kama Handshake in Space - mpango wa majaribio wa ndege chombo cha anga za juu cha Soviet Soyuz-19 na cha Marekani Apollo.

Mpango huo uliidhinishwa mnamo Mei 24, 1972 na Mkataba kati ya USSR na USA juu ya ushirikiano katika uchunguzi na matumizi ya anga ya nje kwa madhumuni ya amani.
Mkurugenzi wa Kituo cha Mradi cha Soyuz-Apollo anaambatana na ujumbe wa Urusi

Malengo makuu ya programu yalikuwa:
vipengele vya kupima vya mfumo unaoendana wa kuungana wa obiti;
Dick na Vance wakifanya mazoezi kwenye chumba cha shinikizo

Wakati akisoma huko Houston

upimaji wa vitengo vya docking vinavyofanya kazi;
Thomas Stafford kwenye simulator ya Soviet

kuangalia teknolojia na vifaa ili kuhakikisha mabadiliko ya wanaanga kutoka meli hadi meli;
Wakati wa mafunzo katika kituo cha nafasi cha Soviet

Mkusanyiko wa uzoefu katika kuendesha ndege za pamoja za spacecraft za USSR na USA.
Kutoka kushoto kwenda kulia: wanaanga Donald Slayton K., D. Vance Brand na Thomas Stafford P., wanaanga Valery Kubasov na Alexey Leonov

Mkutano na waandishi wa habari

Nixon anaangalia moduli ya amri ya Apollo baada ya muhtasari

Kwa kuongezea, mpango huo ulihusisha kusoma uwezekano wa kudhibiti mwelekeo wa meli zilizowekwa gati, kujaribu mawasiliano kati ya meli na kuratibu vitendo vya vituo vya kudhibiti misheni ya Soviet na Amerika.
Wafanyakazi

Marekani:
Thomas Stafford - kamanda, ndege ya 4;

Vance Brand - majaribio ya moduli ya amri, ndege ya 1;

Donald Slayton - majaribio ya moduli ya docking, ndege ya 1;

Usovieti:
Alexey Leonov na Valery Kubasov, wafanyakazi wa Soyuz-19

Alexey Leonov - kamanda, ndege ya 2;
Valery Kubasov - mhandisi wa ndege, ndege ya 2.

Kronolojia ya matukio
Mnamo Julai 15, 1975, saa 15:20, Soyuz-19 ilizinduliwa kutoka Baikonur cosmodrome;

Saa 22:50, Apollo ilizinduliwa kutoka tovuti ya uzinduzi ya Cape Canaveral (kwa kutumia gari la uzinduzi la Saturn 1B);
Zindua gari "Saturn-1B" kwenye kizindua

Wafanyakazi wa Apollo wanapiga picha karibu na Saturn 1B kwenye tovuti siku moja kabla ya uzinduzi

Siku moja kabla ya kuanza

Kabla ya kuanza

Anza

Mnamo Julai 17, saa 19:12, Soyuz na Apollo zilitia nanga;
Docking ya Apollo

Kupeana mikono kwa kihistoria

Mnamo Julai 19, meli zilikuwa zikifungua, baada ya hapo, baada ya njia mbili za Soyuz, meli zilikuwa zikiwekwa tena, na baada ya njia mbili zaidi za meli hatimaye zilifunguliwa.
Wakati wa ndege ya pamoja

Anga kwenye meli
Huko Apollo, watu walipumua oksijeni safi chini ya shinikizo lililopunguzwa (≈0.35 shinikizo la anga), na huko Soyuz, angahewa sawa na muundo na shinikizo la dunia ilidumishwa. Kwa sababu hii, uhamisho wa moja kwa moja kutoka kwa meli hadi meli hauwezekani. Ili kutatua tatizo hili, lango la sehemu ya mpito lilitengenezwa maalum na kuzinduliwa pamoja na Apollo. Ili kuunda compartment ya mpito, maendeleo kutoka kwa moduli ya mwezi yalitumiwa, hasa, kitengo sawa cha docking kilitumiwa kuunganisha kwenye meli. Jukumu la Slayton liliitwa "pilot compartment ya mpito." Pia, shinikizo la anga katika Apollo liliongezeka kidogo, na katika Soyuz ilipungua hadi 530 mm Hg. Sanaa, kuongeza maudhui ya oksijeni hadi 40%. Kama matokeo, muda wa mchakato wa kudhoofisha wakati wa kuteleza ulipunguzwa kutoka masaa 8 hadi dakika 30.
Rais Gerald Ford anazungumza na wanachama wa wafanyakazi wa Marekani moja kwa moja

Muda wa ndege:
"Soyuz-19" - siku 5 masaa 22 dakika 31;
"Apollo" - siku 9 saa 1 dakika 28;
Kituo cha udhibiti wa misheni wakati wa msafara wa pamoja wa Soviet-Amerika

Jumla ya muda wa ndege inapowekwa ni saa 46 dakika 36.
Kushuka kwa Apollo

Moduli ya amri ya Apollo inashuka kwenye sitaha ya USS New Orleans baada ya kusambaa katika Bahari ya Pasifiki, magharibi mwa Hawaii.

Kumbukumbu

Kwa siku ya kuweka chombo cha anga za juu, kiwanda cha Novaya Zarya na biashara ya Revlon (Bronx) kila moja ilitoa kundi moja la manukato ya Epas ("Ndege ya Majaribio ya Apollo - Soyuz"), kila moja ikiwa na ujazo wa chupa elfu 100. Ufungaji wa manukato ulikuwa wa Amerika, yaliyomo kwenye chupa yalikuwa Kirusi, na baadhi ya vipengele vya Kifaransa vilivyotumiwa. Vikundi vyote viwili viliuzwa mara moja.
Saa za Omega zimetolewa kwa tukio hili

Katika Umoja wa Kisovyeti, mwaka wa 1975, sigara za Soyuz-Apollo zilitolewa kwa pamoja na Marekani, ambazo zilikuwa maarufu sana kutokana na ubora wa juu wa tumbaku na ziliuzwa kwa miaka kadhaa.
Mfano wa Soyuz-19 katika Star City

Baki kwenye vazi la anga za washiriki wa safari ya kujifunza

Bila saini

Konstantin Bogdanov, kwa RIA Novosti.

Mnamo Julai 15, 1975, na muda wa masaa kadhaa, vyombo viwili vya anga vilirushwa angani: Soyuz-19 ya Soviet na ASTP Apollo ya Amerika. ASTP ilianza - safari ya majaribio ya Soyuz-Apollo, mpango wa kwanza wa kimataifa katika uwanja wa uchunguzi wa nafasi ya kibinadamu.

Uchovu wa mbio

Miaka ya 1970, "vuli ya dhahabu" ya ulimwengu wa Magharibi, ilitembea kwenye sayari, ikilemewa na migogoro ya kiuchumi na nishati, ugaidi wa mrengo wa kushoto, na wakati mwingine majibu makali sana kwa miaka ya 60 yenye misukosuko na isiyobadilika. Baada ya kuzima kwa mzozo wa Cuba na kumalizika kwa vita huko Vietnam, "détente ya mvutano wa kimataifa" ilianza kutumika: Umoja wa Kisovieti na Merika, hatua kwa hatua, zilileta karibu misimamo yao ya kuzuia silaha za kukera. Mkataba wa Helsinki kuhusu Usalama na Ushirikiano barani Ulaya ulikuwa ukitayarishwa. Katika hali kama hizi, haikuwezekana kukadiria umuhimu wa kisiasa wa safari ya pamoja kwenye obiti ya vyombo vya anga vya Soviet na Amerika - baada ya mbio za vipaumbele za muongo uliopita. Baada ya kuchapana pua kwa uchungu (na alama ya mwisho ya 1: 1 - tulipata satelaiti na ndege ya kwanza iliyoendeshwa na mtu, Wamarekani walikuwa wa kwanza kuchunguza Mwezi), wakiwa wamepoteza jumla ya watu wanane na kutapanya ndege. pesa nyingi ambazo karibu hakuna mtu aliyehesabu, wakubwa walitulia kidogo, na walikuwa tayari "kushirikiana" (hata ikiwa tu kwenye kamera).

Asili ya mradi inaweza kufuatiliwa hadi mwanzoni mwa miaka ya 1960. Mnamo 1963, John Kennedy, kwa utani au kwa umakini, alipendekeza kwa Khrushchev wazo la msafara wa pamoja wa mwezi wa Soviet-Amerika. Nikita Sergeevich, alichochewa na mafanikio ya ofisi ya muundo wa Sergei Korolev, alikataa, akidumisha chapa ya ufalme wa Soviet, ambayo inapaswa "kuzika" Amerika.

Mara ya pili walianza kuzungumza juu ya programu za pamoja ilikuwa mnamo 1970. Ilirudi kimiujiza tu kutoka kwa mzunguko wa mwezi, ukiwa umelemazwa na mlipuko wa Apollo 13. Moja ya mada iliyotangazwa ya mpango wa pamoja ilikuwa maendeleo ya shughuli za kimataifa za kuokoa meli zilizoharibiwa. Tamko hilo, kwa kusema ukweli, ni la kisiasa tu: hali katika obiti kawaida hukua haraka sana hivi kwamba karibu haiwezekani kuandaa na kutuma msafara wa uokoaji angani kwa wakati, hata kwa uhandisi kamili na utangamano wa kiufundi.

Mnamo Mei 1972, mpango wa pamoja wa ndege na docking katika obiti hatimaye kupitishwa. Hasa kwa ndege hii, bandari ya kizimbani ya ulimwengu wote ilitengenezwa - petal au, kama inaitwa pia, "androgynous". (Jina la pili linahusishwa na jargon ya kihandisi ya kitambo katika kutofautisha sehemu tendaji na tuli za muunganisho - "kiume" kwa pini ya kati na "kike" kwa koni ya kupokea.) Uunganisho wa jembe ulikuwa sawa kwa zote mbili za kupandisha, ambayo ilifanya iwezekane kutofikiria juu ya utangamano katika dharura. Kwa kuongezea, katika hali ya mfumo huu wa kisiasa, hakuna mtu alitaka kuzuia uchafu juu ya mada ya nani atakuwa "baba" na nani atakuwa "mama." Baadaye, mafundo ya androgynous yalishika mizizi angani; yalitengenezwa kwa ajili ya Buran mwaka wa 1989 na kutumika wakati wa kusafirisha kwa kituo cha Mir mnamo 1994-98. Bandari ya docking ya ISS kwa shuttles pia inafanywa kuwa ya kike. Inaonekana, hii ndiyo urithi unaoonekana zaidi wa mpango wa Soyuz-Apollo.

Wafanyakazi na tukio na mihuri

Kamanda wa wafanyakazi wa Soyuz-19 alikuwa Alexei Leonov, labda mwanaanga maarufu zaidi wa Kirusi duniani baada ya Yuri Gagarin, mtu ambaye alikuwa wa kwanza kuingia kwenye anga ya nje. Leonov alikuwa na bahati mbaya: baada ya safari yake ya ushindi mnamo 1965, alikua mkuu wa kikundi cha wanaanga wa Soviet waliokuwa wakijiandaa kwenda Mwezini. Lakini mpango wa Zond ulibaki nyuma ya mafanikio ya Apollo ya Amerika, kuegemea kwa teknolojia ilibaki chini, na Vasily Mishin, ambaye alichukua nafasi ya marehemu Sergei Korolev, aliicheza salama na hakukubali kukimbia kwa mtu karibu na Mwezi. Kama matokeo, Frank Borman alikuwa wa kwanza kufanikiwa kwenye Apollo 8, na kisha shida zilianza na akili mbaya ya wanaanga wa Urusi - roketi nzito ya mwezi ya N-1. Leonov hakuwahi kutembelea nafasi wakati huu wote. Mshirika wa Leonov kama mhandisi wa ndege alikuwa Valery Kubasov, mwanachama wa wafanyakazi wa msafara wa Soyuz-6, ambao kwa mara ya kwanza ulifanya jaribio la kipekee la kulehemu kwenye utupu wa nafasi.

Tom Stafford, kamanda wa Apollo 10, chombo cha pili cha anga za juu kuzunguka Mwezi, alichaguliwa kuwa mkuu wa msafara wa Marekani. Misheni ya kumi ya Apollo inakumbukwa zaidi kama mazoezi ya mavazi kwa safari ya ndege ya Neil Armstrong. Stafford na Eugene Cernan (kamanda wa siku zijazo wa Apollo 17, msafara wa mwisho wa mwandamo wa sayari ya Dunia hadi sasa) walifungua moduli ya mwezi na kukaribia uso wa nyota ya usiku. Lakini mwishowe, Stafford hakuwahi kufika kwenye Mwezi wenyewe.

Hapo awali, Stafford alipaswa kuandamana kama rubani wa moduli ya amri na John Swigert, mmoja wa mashujaa wa tukio la janga la Apollo 13. Walakini, aliingia katika hadithi isiyofurahisha sana, inayojulikana zaidi kama "kashfa ya stempu ya Apollo 15." Kama ilivyotokea, wafanyakazi wa Apollo 15 walisafirisha kinyume cha sheria bahasha 398 zenye stempu za ukumbusho wa safari ya kuelekea Mwezini na kurudi, kwa lengo la kunufaika kutokana na kuziuza tena zitakaporejea. Swigert hakuruka kwenye Apollo ya kumi na tano, wala hakuwa miongoni mwa wanahisa wa biashara hii haramu, lakini alijua kile kilichokuwa kikifanyika katika kikosi cha wanaanga. Wakati wa uchunguzi rasmi, alikataa kutoa ushahidi kwa njia ya ukali. Kulingana na matokeo ya uchunguzi, pamoja na wahalifu wakuu, Swigert pia alipata shida: badala yake, mgeni Vance Brand, ambaye hakuwa ameruka angani hapo awali, alijumuishwa katika kikundi cha msafara wa baadaye wa Soviet-Amerika. .

Mtu wa tatu aliyetumwa kwa Stafford na Brand alikuwa Donald Slayton, naibu mkurugenzi wa NASA kwa wafanyakazi. Hadithi ya mtu huyu ni ya kushangaza. Yeye ndiye pekee wa wanaanga saba wa kwanza wa Amerika ("Saba ya asili" sawa) ambaye hajawahi kuwa angani: ama wakati wa mwisho ndege ya tatu ya chini "Mercury-Redstone" ilighairiwa, au baadaye tu, wakati wa maandalizi. ya ndege iliyopangwa kwenye obiti, shida za kiafya ziliibuka. Mwishowe, wakati wa Slayton umefika, na alikabidhiwa jukumu muhimu - rubani wa moduli ya kizimbani.

Kupumua kwa shida

Tatizo kubwa wakati wa kuweka meli ilikuwa suala la angahewa kwa ujumla. Apollo iliundwa kwa ajili ya angahewa ya oksijeni safi kwa shinikizo la chini (280 mm Hg), huku meli za Sovieti zikiruka na anga ya ndani sawa na muundo na shinikizo na ile ya Dunia. Ili kutatua tatizo hili, compartment ya ziada iliunganishwa na Apollo, ambayo, baada ya docking, vigezo vya anga vilikaribia wale wa Soviet. Katika Soyuz, kwa ajili ya kesi hiyo, walipunguza shinikizo hadi 520 mmHg. Wakati huo huo, moduli ya amri ya Apollo na mwanaanga mmoja aliyesalia hapo ilifungwa.

Mnamo Julai 17 saa 16:12 GMT, meli ziliunganishwa kwa mafanikio katika obiti. Dakika ziliendelea kwa angahewa kusawazisha. Mwishowe, hatch iliondolewa, na Leonov na Stafford wakapeana mikono kupitia handaki ya kuzuia hewa, inaonekana wakipuuza ishara ya Kirusi "husemi kizingiti," ambayo si halali angani.

Meli zilizotia nanga zilibaki kwenye obiti kwa karibu siku mbili. Wafanyikazi walifahamiana na vifaa vya wandugu wao, walifanya majaribio ya kisayansi na walitilia maanani sana matangazo ya runinga Duniani. Pia kulikuwa na mbinu za jadi. Mbele ya kamera za runinga, Alexey Leonov, kwa sura mbaya sana, alikabidhi mirija ya Wamarekani, ambayo, kwa kuzingatia maandishi, ilikuwa na vodka, na kuwashawishi wenzake kunywa, ingawa "hawakupaswa." Kwa kawaida, zilizopo hazikuwa na vodka, lakini borscht ya kawaida, na joker maarufu Leonov alikuwa amebandika lebo mapema.

Kutengua kulifuatwa, na kisha Soyuz-19, baada ya mizunguko miwili, iliyounganishwa tena na Apollo, ikifanya mazoezi ya utumiaji wa lango la kuunganisha. Hapa Waamerika walicheza upande wa kazi, na Slayton, ambaye alikuwa akiongoza injini, kwa bahati mbaya alitoa msukumo mkali, akipakia vifaa vya kunyonya vya mshtuko vilivyopanuliwa na vilivyowekwa tayari vya Soyuz. Sababu nyingi za usalama za vijiti vya kizio ziliokoa siku.

"Ndege ya kisiasa" iliisha kwa mafanikio, licha ya shida zilizotokea. Soyuz ilirudi Duniani, na Apollo ilibaki kwenye obiti kwa zaidi ya siku tatu, na kisha ikaanguka kwenye Bahari ya Pasifiki. Wakati wa kutua, wafanyakazi wa Amerika walichanganya mlolongo wa taratibu za kubadili, kama matokeo ambayo kutolea nje kwa mafuta yenye sumu kulianza kuingizwa ndani ya cabin. Stafford alifanikiwa kupata vinyago vya oksijeni na kuvaa kwa ajili yake na wenzake waliopoteza fahamu, na ufanisi wa huduma za uokoaji pia ulisaidia. Walakini, hatari ilikuwa kubwa: kulingana na madaktari, wanaanga "walichukua" 75% ya kipimo cha hatari.

Katika hatua hii, historia ya mipango ya nafasi ya pamoja ilichukua mapumziko. Mbele ilikuwa Afghanistan, Star Wars na paroxysm ya mwisho ya Vita Baridi. Safari za ndege za pamoja zilizo na docking zitaanza tena miaka ishirini baadaye, kwa programu ya Mir-Shuttle na mradi wa Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu.

Lakini maneno "Soyuz-Apollo" yamewekwa kwenye kumbukumbu yangu. Kwa wengine, ni mwanzo wa ushirikiano wa kimataifa wa wazi na wa uaminifu katika nafasi, kwa wengine, ni mfano wa mavazi ya gharama kubwa ya dirisha kwenye kiwango cha sayari, na kwa wengine, kuhusiana na hilo, duka la tumbaku la jirani tu linakumbukwa.

Ndege ya majaribio ya Apollo-Soyuz (abbr. ASTP; jina linalojulikana zaidi ni mpango wa Soyuz-Apollo; Kiingereza: Mradi wa Majaribio wa Apollo-Soyuz (ASTP)), pia unajulikana kama Kushikana mikono kwenye Anga - mpango wa majaribio wa ndege ya anga ya Sovieti. Soyuz-19 na chombo cha anga za juu cha Amerika Apollo.
Mawasiliano kati ya wanasayansi wa Soviet na Amerika ilianza na uzinduzi wa satelaiti za kwanza za Dunia za bandia za Soviet. Mkataba wa kwanza juu ya ushirikiano katika uwanja wa uchunguzi wa nafasi ya amani kati ya Chuo cha Sayansi cha USSR na NASA ulitiwa saini mnamo Juni 1962. Kisha ubadilishanaji mkubwa wa maoni na kufahamiana na matokeo ya majaribio ya nafasi ilianza.
Waanzilishi wa majadiliano juu ya uwezekano wa ushirikiano kati ya USSR na USA katika uwanja wa ndege za watu walikuwa Rais wa Chuo cha Sayansi cha USSR (AS) Msomi M.V. Keldysh na Mkurugenzi wa Utawala wa Kitaifa wa Anga na Nafasi wa Merika (NASA). ) Dk Payne.
Mnamo Oktoba 1970, mkutano wa kwanza wa wataalam kutoka USSR na USA ulifanyika huko Moscow. Wajumbe hao waliongozwa na: ujumbe wa Marekani, mkurugenzi wa Kituo cha Ndege cha Johnson Manned, Dk. R. Gilruth; ujumbe wa Soviet, mwenyekiti wa Baraza la Ushirikiano wa Kimataifa katika Utafiti na Matumizi ya Anga za Juu "Intercosmos" katika Chuo cha Sayansi cha USSR, Msomi B. N. Petrov. Vikundi vya kufanya kazi viliundwa ili kuratibu mahitaji ya kiufundi ili kuhakikisha utangamano kati ya meli za Soviet na Amerika.
Mnamo 1971, kwanza mnamo Juni huko Houston, kisha mnamo Novemba huko Moscow, mikutano ilifanyika kati ya wataalamu kutoka Chuo cha Sayansi cha USSR na NASA ya Amerika (viongozi B.N. Petrov na R. Gilrut). Mahitaji ya kiufundi ya mifumo ya vyombo vya angani yalikaguliwa, masuluhisho ya kimsingi ya kiufundi na masharti ya kimsingi ya kuhakikisha upatanifu wa mifumo yalikubaliwa, na pia uwezekano wa kufanya safari za ndege za watu kwenye vyombo vya anga vilivyokuwepo katikati ya miaka ya 70 ili kujaribu njia za kuungana na kuweka kizimbani. kuumbwa.

Mnamo mwaka wa 1972, wajumbe wa Marekani, wakiongozwa na mkurugenzi wa wakati huo wa NASA, Dk. kipindi. Hati ya mwisho ilihitimisha kwamba safari ya majaribio kwa kutumia vyombo vya anga vya juu vilivyopo: darasa la Soyuz la Soviet na darasa la Apollo la Marekani liliwezekana kiufundi na kuhitajika.
1972, Mei. Makubaliano ya serikali yalitiwa saini kati ya Umoja wa Kisovieti na Marekani kuhusu ushirikiano katika uchunguzi na matumizi ya anga za juu kwa madhumuni ya amani, ambayo yalitoa nafasi ya kufanya kazi katika mradi wa Soyuz-Apollo. Wakurugenzi wa mradi walikuwa: kutoka upande wa Soviet - mwanachama sambamba wa Chuo cha Sayansi cha USSR K. D. Bushuev, kutoka upande wa Marekani - Dk G. Lanni.

Malengo makuu ya programu yalikuwa:

Upimaji wa vipengee vya mfumo unaolingana wa kuungana wa obiti;
upimaji wa vitengo vya docking vinavyofanya kazi;
kuangalia teknolojia na vifaa ili kuhakikisha mabadiliko ya wanaanga kutoka meli hadi meli;
Mkusanyiko wa uzoefu katika kuendesha ndege za pamoja za spacecraft za USSR na USA.

Kwa kuongezea, mpango huo ulihusisha kusoma uwezekano wa kudhibiti mwelekeo wa meli zilizowekwa gati, kupima mawasiliano kati ya meli na kuratibu vitendo vya vituo vya kudhibiti ndege vya Soviet na Amerika.
Mnamo Mei 24, 1975, mkutano wa mwisho wa wataalam kutoka Chuo cha Sayansi cha USSR na NASA ulifanyika huko Moscow. Hati ya mwisho juu ya utayari wa kukimbia ilisainiwa na: kutoka upande wa Soviet - Msomi V. A. Kotelnikov, kutoka upande wa Marekani - Dk J. Low. Tarehe ya uzinduzi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz 19 na Apollo iliidhinishwa kuwa Julai 15, 1975.
Mnamo Julai 15, 1975, saa 15:20, Soyuz-19 ilizinduliwa kutoka Baikonur Cosmodrome.
Saa 22:50, Apollo ilizinduliwa kutoka tovuti ya uzinduzi ya Cape Canaveral (kwa kutumia gari la uzinduzi la Saturn 1B);
Mnamo Julai 17, saa 19:12, Soyuz na Apollo zilitia nanga;
Mnamo Julai 19, meli zilikuwa zikifungua, baada ya hapo, baada ya njia mbili za Soyuz, meli zilikuwa zikiwekwa tena, na baada ya njia mbili zaidi za meli hatimaye zilifunguliwa.

Muda wa ndege:

"Soyuz-19" - siku 5 masaa 22 dakika 31;
"Apollo" - siku 9 saa 1 dakika 28;
Jumla ya muda wa ndege katika eneo la gati ni saa 46 dakika 36.

Marekani:

o Thomas Stafford - kamanda, ndege ya 4;
o Vance Brand - majaribio ya moduli ya amri, ndege ya 1;
o Donald Slayton - majaribio ya moduli ya docking, ndege ya 1;

Usovieti:

o Alexey Leonov - kamanda, ndege ya 2;
o Valery Kubasov - mhandisi wa ndege, ndege ya 2.

Wakati wa kukimbia kwa pamoja, majaribio kadhaa ya kisayansi na kiufundi yalifanywa:

Kupatwa kwa jua bandia - utafiti kutoka kwa Soyuz ya taji ya jua wakati wa kupatwa kwa Jua na Apollo;
Kunyonya kwa ultraviolet - kipimo cha mkusanyiko wa nitrojeni ya atomiki na oksijeni katika nafasi;
Uyoga wa kutengeneza eneo - utafiti wa ushawishi wa kutokuwa na uzito, upakiaji mwingi na mionzi ya cosmic kwenye mitindo ya kimsingi ya kibaolojia;
Kubadilishana kwa microbial - utafiti wa kubadilishana kwa microorganisms wakati wa kukimbia nafasi kati ya wanachama wa wafanyakazi;
Tanuru ya Universal - utafiti wa athari za kutokuwa na uzito kwenye baadhi ya michakato ya kioo ya kemikali na metallurgiska katika semiconductor na vifaa vya chuma. Mmoja wa washiriki katika utafiti wa ushawishi wa kutokuwa na uzito kwenye michakato ya mwingiliano wa awamu ya kioevu-kioevu ya metali alikuwa K.P. Gurov.

Kwenye Apollo, watu walipumua oksijeni safi chini ya shinikizo iliyopunguzwa (? shinikizo la angahewa 0.35), na kwenye Soyuz, angahewa sawa na utungaji wa Dunia na shinikizo ilidumishwa. Kwa sababu hii, uhamisho wa moja kwa moja kutoka kwa meli hadi meli hauwezekani. Ili kusuluhisha tatizo hili, sehemu ya uhamishaji-airlock ilitengenezwa mahususi na kuzinduliwa na Apollo. Ili kuunda compartment ya mpito, maendeleo kutoka kwa moduli ya mwezi yalitumiwa, hasa, kitengo sawa cha docking kilitumiwa kuunganisha kwenye meli. Jukumu la Slayton liliitwa "pilot compartment ya mpito." Pia, shinikizo la anga katika Apollo lilifufuliwa kidogo, na katika Soyuz ilipungua hadi 530 mm Hg. Sanaa, kuongeza maudhui ya oksijeni hadi 40%. Kama matokeo, muda wa mchakato wa kudhoofisha wakati wa kuteleza ulipunguzwa kutoka masaa 8 hadi dakika 30.

Vyanzo vilivyotumika:

1. Soyuz - Apollo - Wikipedia [Rasilimali za kielektroniki]. - 2012. - Njia ya ufikiaji: http://ru.wikipedia.org.
2. RSC ENERGY - EPAS PROGRAM [Rasilimali za kielektroniki]. - 2012. - Njia ya kufikia: http://www.energia.ru.
3. Kupeana mkono katika obiti. Kwa maadhimisho ya miaka 35 ya safari ya anga ya kimataifa chini ya mpango wa ASTP [Rasilimali za kielektroniki]. - 2012. - Njia ya ufikiaji: