Mir (Salyut-8) ni kituo cha obiti cha kizazi cha tatu cha Soviet (baadaye Kirusi), ambacho kilikuwa tata ya utafiti wa madhumuni mbalimbali. Ilizinduliwa katika obiti mnamo Februari 1986 na kugonga mnamo Machi 23, 2001. Bahari ya Pasifiki. Mashirika 280 yalifanya kazi kwenye "Ulimwengu" chini ya ufadhili wa wizara na idara 20. Kitengo cha msingi kilizinduliwa kwenye obiti mnamo Februari 20, 1986. Kisha, katika kipindi cha miaka 10, moduli sita zaidi ziliwekwa gati moja baada ya nyingine. Kwa hivyo, maoni ya jumla, ambayo inachukuliwa kuwa msingi wa axiom, ni ". makadirio ya gharama OS "Mir" ni $3 bilioni. Kulingana na wataalamu, rasilimali zake zimetumiwa na si zaidi ya 50%, yaani, thamani yake ya mabaki ni karibu dola bilioni 1.5. Kulingana na wataalamu, gharama ya rasilimali za watumiaji wa Mir ni dola milioni 220-240 kwa mwaka. Wakati huo huo, kudumisha na kuhakikisha utendakazi wa kawaida wa kituo hicho kunahitaji dola milioni 200 kwa mwaka." Pia kuna matoleo ya upuuzi zaidi ya kuzama kwa kituo hicho, kama vile, kwa mfano, "viumbe visivyo vya kawaida ambavyo vilianza kuibuka kwenye kituo. Kituo kizima wakati wa mafuriko "IMETEKWA "fangasi wasiojulikana ambao walionekana kama mwani, ambao wanakemia wa NASA hawakuweza kuharibu. Kwa hiyo, iliamuliwa kuchoma wadudu katika anga, ambayo inaleta hatari kubwa kwa maisha ya binadamu. Vijidudu vya kuvu, vinavyopenya kwenye njia ya upumuaji, vilisababisha edema ya mapafu kwa wanaanga, ambayo baada ya masaa 36 ilisababisha matokeo mabaya. Asili ya kuvu bado haijulikani." Wacha tuache hadithi za kisayansi kama uwanja wa shughuli kwa Hollywood na turudi kwa "kondoo wetu."
Hii ina maana kwamba lazima tuamini kwamba dola milioni 200 kwa mwaka ni pesa nyingi kwa Urusi (hata kwa ngumu zaidi. hali ya kiuchumi, ambayo alikaa)? Au kuna sababu zingine ambazo maafisa wa ngazi za juu wa Kremlin wananyamazia?
"Hii ilitokea mwishoni mwa 1989-90, hii ilionekana kwa upande wa Gorbachev na kampuni yake, ambao hawakuamini katika nguvu ya sayansi yetu, tasnia, katika nguvu ya uchumi wetu. Na baada ya uharibifu wa makusudi wa Uchumi wa Soviet kwa upande wa kampuni hii yote na Yeltsin, alipoingia madarakani, kila mtu aliachana na unajimu." Haya ni maoni ya Waziri wa Uhandisi Mkuu wa USSR Oleg Baklanov.
Haya ni maoni ya mwanaanga Gennady Strekalov: "Ukweli kwamba tutazama kituo cha Mir ni uamuzi wa kisiasa. Hii, kwanza kabisa, inahitajika na Marekani, mshindani mkuu wa Urusi katika nafasi ...."
Na mwishowe, maoni ya jumla ya wapinzani wa uharibifu wa kituo hicho ni kwamba "mwisho wa programu ya Mir itasababisha kupunguzwa kwa kazi zaidi ya elfu 100 za wafanyikazi waliohitimu sana kisayansi, uhandisi na kiufundi. Kwa hali ya ndani ya kisiasa, hili ni ongezeko mvutano wa kijamii, kufutwa kwa tasnia za kisasa zinazohitaji maarifa, ambazo zikisimamiwa ipasavyo, katika siku zijazo zinaweza kuwa msingi wa ukuaji wa ustawi wa nchi. Kwa kuongezea, mafuriko ya kituo cha ndani yatajumuisha ukiukaji wa kanuni ya kiroho na kudhoofisha imani katika siku zijazo za nchi ya vizazi kadhaa vya Warusi, haswa wale ambao macho yao iliundwa. teknolojia ya anga ambayo walijivunia."
Huko nyuma mwanzoni mwa karne ya 20, K.E. Tsiolkovsky, akiota kuunda "makazi ya kweli," alielezea njia za kuunda vituo vya orbital.
Ni nini? Kama jina linavyopendekeza, ni nzito satelaiti ya bandia, muda mrefu kuruka karibu na Dunia, karibu na mwezi au karibu na mzunguko wa sayari. Kituo cha orbital kinatofautishwa na satelaiti za kawaida, kwanza kabisa, kwa saizi yake, vifaa na utofauti: inaweza kutekeleza. kubwa tata masomo mbalimbali.
Kama sheria, haina hata mfumo wake wa kusukuma, kwani mzunguko wake unasahihishwa kwa kutumia injini za meli ya usafirishaji. Lakini ina vifaa vya kisayansi zaidi, ni wasaa zaidi na vizuri kuliko meli. Wanaanga huja hapa kwa muda mrefu - wiki kadhaa au hata miezi. Wakati huu, kituo kinakuwa nafasi yao ya nyumbani, na ili kudumisha utendaji mzuri katika safari yote ya ndege, lazima wajisikie vizuri na utulivu ndani yake. Tofauti na vyombo vya anga vilivyo na mtu, vituo vya obiti havirudi duniani.
Kituo cha kwanza cha anga ya juu katika historia kilikuwa Salyut ya Soviet, iliyozinduliwa kwenye obiti mnamo Aprili 19, 1971. Mnamo Juni 30 mwaka huo huo, chombo cha anga cha Soyuz-11 chenye wanaanga Dobrovolsky, Volkov na Patsayev kilitia nanga kwenye kituo hicho. Saa ya kwanza (na pekee) ilidumu kwa siku 24. Halafu, kwa muda, Salyut alikuwa katika hali ya kiotomatiki isiyo na rubani, hadi kituo kilipomaliza uwepo wake mnamo Novemba 11, kikiungua kwenye tabaka mnene za anga.
Salyut ya kwanza ilifuatiwa na ya pili, kisha ya tatu, na kadhalika. Kwa miaka kumi, familia nzima ya vituo vya orbital vilifanya kazi katika nafasi. Makumi ya wafanyakazi walitumia muda mwingi juu yao majaribio ya kisayansi. Salyuts zote zilikuwa maabara za utafiti wa nafasi nyingi kwa ajili ya utafiti wa muda mrefu na wafanyakazi wa mzunguko. Kwa kukosekana kwa wanaanga, mifumo yote ya vituo ilidhibitiwa kutoka kwa Dunia. Kwa kusudi hili, kompyuta za ukubwa mdogo zilitumiwa, katika kumbukumbu ambazo zilihifadhiwa programu za kawaida usimamizi wa uendeshaji wa ndege.
Kubwa zaidi lilikuwa Salyut-6. Urefu wa jumla wa kituo ulikuwa mita 20, na ujazo ulikuwa 100 mita za ujazo. Uzito wa Salyut bila meli ya usafiri ni tani 18.9. Kituo hicho kilikuwa na vifaa vingi tofauti, ikiwa ni pamoja na darubini kubwa ya Orion na darubini ya gamma-ray ya Anna-111.
Kufuatia USSR, USA ilizindua kituo chake cha obiti angani. Mnamo Mei 14, 1973, kituo chao cha Skylab kilizinduliwa kwenye obiti. Ilitegemea hatua ya tatu ya roketi ya Saturn 5, ambayo ilitumika hapo awali. safari za mwezi ili kuharakisha chombo cha anga cha Apollo hadi cha pili kasi ya kutoroka. Tangi kubwa la hidrojeni lilibadilishwa kuwa vyumba vya matumizi na maabara, na tanki ndogo ya oksijeni ilibadilishwa kuwa chombo cha kukusanya taka.
"Skylab" ilijumuisha kituo chenyewe, chumba cha kufuli hewa, muundo wa kuegesha na sehemu mbili za docking, paneli mbili za jua na seti tofauti ya vyombo vya angani (ilijumuisha vifaa nane tofauti na dijiti. Mashine ya kuhesabu) Urefu wa jumla wa kituo ulifikia mita 25, uzito - tani 83, kiasi cha bure cha ndani - mita za ujazo 360. Ili kuizindua kwenye obiti, gari lenye nguvu la uzinduzi la Saturn 5 lilitumiwa, lenye uwezo wa kuinua hadi tani 130 za mzigo kwenye obiti ya chini ya Dunia. Injini mwenyewe Skylab haikuwa na njia yoyote ya kusahihisha obiti. Ilitekelezwa kwa kutumia injini za chombo cha anga za juu cha Apollo. Mwelekeo wa kituo ulibadilishwa kwa kutumia gyroscopes tatu za nguvu na micromotors zinazoendesha kwenye gesi iliyobanwa. Wakati wa operesheni ya Skylab, wafanyakazi watatu waliitembelea.
Ikilinganishwa na Salyut, Skylab ilikuwa na wasaa zaidi. Urefu wa chumba cha kufuli hewa ulikuwa mita 5.2, na kipenyo chake kilikuwa mita 3.2. Hapa kwenye mitungi shinikizo la juu Hifadhi ya juu ya bodi ya gesi (oksijeni na nitrojeni) ilihifadhiwa. Kizuizi cha kituo kilikuwa na urefu wa mita 14.6 na kipenyo cha mita 6.6.
Kituo cha obiti cha Urusi Mir kilizinduliwa kwenye mzunguko mnamo Februari 20, 1986. Sehemu ya msingi na moduli ya kituo ilitengenezwa na kutengenezwa na Kituo cha Utafiti na Uzalishaji wa Nafasi ya Jimbo kilichopewa jina la M.V. Khrunicheva, na kazi ya kiufundi iliyoandaliwa na shirika la roketi la Energia na anga.
Uzito wa jumla wa kituo cha Mir ni tani 140. Urefu wa kituo ni mita 33. Kituo kilikuwa na vitalu kadhaa vya kujitegemea - moduli. Sehemu zake za kibinafsi na mifumo ya bodi pia hujengwa kwa kutumia kanuni ya msimu. Kwa miaka mingi ya operesheni, moduli tano kubwa na chumba maalum cha kushikilia kiliongezwa kwenye tata pamoja na kitengo cha msingi.
Vipimo vya kitengo cha msingi na mwonekano sawa na vituo vya orbital vya Kirusi vya mfululizo wa Salyut. Msingi wake ni sehemu ya kazi iliyofungwa. Kituo kikuu cha udhibiti na vifaa vya mawasiliano viko hapa. Wabunifu pia walitunza hali ya starehe kwa wafanyakazi: kituo kilikuwa na cabins mbili za kibinafsi na chumba cha kawaida cha wodi na dawati la kazi, vifaa vya kupokanzwa maji na chakula, kinu cha kukanyaga na ergometer ya baiskeli. Juu ya uso wa nje wa sehemu ya kufanya kazi kulikuwa na paneli mbili za jua zinazozunguka na ya tatu iliyowekwa, iliyowekwa na wanaanga wakati wa kukimbia.
Mbele ya sehemu ya kufanyia kazi kuna sehemu ya mpito iliyofungwa, ambayo inaweza kutumika kama lango la kuingilia anga za juu. Kuna bandari tano za kuunganishwa na meli za usafiri na moduli za kisayansi. Nyuma ya sehemu ya kufanya kazi kulikuwa na sehemu ya jumla isiyofungwa na chumba cha mpito kilichofungwa na kitengo cha docking, ambacho moduli ya Kvant iliunganishwa baadaye. Nje ya chumba cha kusanyiko, antenna yenye mwelekeo wa juu iliwekwa kwenye fimbo inayozunguka, ikitoa mawasiliano kwa njia ya kurudia satelaiti, ambayo ilikuwa iko. obiti ya kijiografia. Obiti kama hiyo inamaanisha kuwa satelaiti hutegemea sehemu moja kwenye uso wa dunia.
Mnamo Aprili 1987, moduli ya Kvant iliwekwa kwenye kitengo cha msingi. Ni sehemu moja ya hermetic iliyo na vifuniko viwili, moja ambayo ilitumika kama bandari ya kazi ya kupokea meli za usafiri"Maendeleo-M". Kando yake kulikuwa na mchanganyiko wa vyombo vya anga vilivyokusudiwa kimsingi kusoma uchunguzi usioweza kufikiwa kutoka kwa Dunia. nyota za x-ray. Kwenye uso wa nje, wanaanga waliweka sehemu mbili za kupachika kwa paneli za jua zinazozunguka, zinazoweza kutumika tena. Vipengele vya kubuni kituo cha kimataifa- mashamba mawili makubwa "Rapana" na "Sophora". Huko Mir walipitia majaribio ya miaka mingi ya nguvu na uimara katika hali ya anga. Mwishoni mwa Sophora kulikuwa na mfumo wa propulsion roll ya nje.
Kvant-2 iliwekwa kizimbani mnamo Desemba 1989. Jina lingine la kizuizi ni moduli ya kurekebisha, kwa kuwa ilikuwa na vifaa muhimu vya kuendesha mifumo ya usaidizi wa maisha ya kituo na kuunda faraja ya ziada kwa wenyeji wake. Hasa, chumba cha kufuli hewa kilitumika kama nafasi ya kuhifadhi nguo za anga na kama hangar ya njia inayojitegemea ya usafiri wa mwanaanga.
Moduli ya Crystal (iliyowekwa mnamo 1990) ilihifadhi vifaa vya kisayansi na kiteknolojia vya kutafiti teknolojia ya kutengeneza nyenzo mpya chini ya hali ya sifuri-mvuto. Sehemu ya kizimbani iliunganishwa nayo kupitia kitengo cha mpito.
Vifaa vya moduli ya Spectrum (1995) ilifanya iwezekane kufanya uchunguzi wa mara kwa mara kufuatilia hali ya anga, bahari na uso wa dunia, na pia kufanya utafiti wa matibabu na kibaiolojia, nk "Spectrum" ilikuwa na paneli nne za jua zinazozunguka ambazo zilitoa umeme kwa vifaa vya kisayansi vya nguvu.
Sehemu ya kizimbani (1995) ni moduli ndogo iliyoundwa mahsusi kwa chombo cha anga za juu cha Marekani Atlantis. Ilikabidhiwa kwa Mir na chombo cha anga za juu kinachoweza kutumika tena na mtu cha Kimarekani.
Kizuizi cha "Nature" (1996) kilikuwa na vyombo vya usahihi wa hali ya juu vya ufuatiliaji uso wa dunia. Moduli hiyo pia ilijumuisha takriban tani ya vifaa vya Amerika vya kusoma tabia ya mwanadamu wakati wa safari ya anga ya muda mrefu.
Mnamo Juni 25, 1997, wakati wa majaribio ya kizimbani na kituo cha Mir kutumia udhibiti wa kijijini meli ya mizigo isiyo na rubani ya Progress M-34 iliharibu tani zake saba betri ya jua moduli "Spectrum" na kutoboa mwili wake. Hewa ilianza kutoka kituoni. Katika kesi ya ajali kama hizo, kurudi mapema kwa wafanyakazi wa kituo duniani hutolewa. Walakini, ujasiri na vitendo vilivyoratibiwa vyema vya wanaanga Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin na mwanaanga Michael Foale waliokoa kituo cha Mir kwa operesheni. Mwandishi wa kitabu "Dragonfly" Brian Burrow anazalisha hali katika kituo wakati wa ajali hii. Hii hapa ni sehemu ya kitabu hiki, kilichochapishwa kwa sehemu katika jarida la GEO (Julai 1999):
“...Foul anapanda nje ya chumba cha Soyuz ili kuelekea kwenye kitengo cha msingi na kujua nini kinaendelea. Ghafla Lazutkin anaonekana na kuanza kuchezea hatch ya Soyuz. Foul anatambua kuwa uhamishaji unaanza. "Nifanye nini, Sasha?" anauliza. Lazutkin hajali swali au haisikii; katika kilio cha viziwi cha king'ora ni vigumu hata kusikia sauti yako mwenyewe. Akiwa ameshika bomba nene la kuingiza hewa kama mwanamieleka kwenye uwanja, Lazutkin alilipasua katikati. Anatenganisha miunganisho ya waya moja baada ya nyingine ili kufungua Soyuz kwa uzinduzi. Bila kusema neno, anachomoa plug moja baada ya nyingine. Foul anatazama haya yote kimyakimya. Dakika moja baadaye, viunganisho vyote vimefunguliwa - isipokuwa bomba ambalo hutiririsha maji yaliyofupishwa kutoka Soyuz hadi tanki kuu. Lazutkin anaonyesha Mchafu jinsi bomba hili lilivyotolewa. Foul inaingia ndani ya Soyuz na kuanza kutumia ufunguo kwa haraka haraka. nguvu zake.
Tu baada ya kuhakikisha kuwa Foul inafanya kila kitu sawa ndipo Lazutkin anarudi Spectrum. Foale bado anaamini kuwa kuvuja kulitokea katika kitengo cha msingi au Quantum. Lakini Lazutkin hana haja ya kukisia - alitazama yote yakitokea kupitia shimo na kwa hivyo anajua wapi kutafuta shimo. Anapiga mbizi moja kwa moja kwenye sehemu ya kuanguliwa ya Specter na mara moja anasikia sauti ya mluzi - hii ni hewa inayotiririka kwenda anga za juu. Bila hiari, Lazutkin alichomwa na wazo: huu ndio mwisho? ...
Ili kuokoa Mir, unahitaji kwa namna fulani kufunga hatch ya moduli ya Spektr. Hatches zote zimeundwa kwa njia ile ile: bomba la uingizaji hewa nene hupitia kila mmoja, pamoja na cable ya waya kumi na nane nyeupe na kijivu. Ili kuzikata unahitaji kisu. Lazutkin anarudi kwenye moduli kuu, ambapo, kama anakumbuka, kulikuwa na mkasi mkubwa, kwa Tsibliev, ambaye anaondoka tu kwa kikao cha mawasiliano na Dunia. Na kisha Lazutkin anaona kwa hofu kwamba hakuna mkasi. Kuna kisu kidogo tu cha kuvua waya ("ambayo inafaa" kwa kukata sio kebo, lakini siagi, atakumbuka baadaye), Foul, baada ya kushughulikia bomba, anaondoka Soyuz na kuona kwamba Lazutkin anafanya kazi na Spectra hatch. "Nilikuwa na uhakika kabisa kwamba alikuwa amechanganya hatch," Foale alisema baadaye. - Na niliamua kwamba sitaingilia kati kwa sasa. Lakini wakati wote nilifikiria: je, nisimzuie?" Hata hivyo, joto kali ambalo Lazutkin alifanya kazi nalo lilikuwa na athari kwenye Foul. Alishika ncha za bure za kebo iliyokatwa na kuanza kuzifunga kwa bendi ya mpira, ambayo aliiweka. kupatikana katika kitengo cha msingi. "Kwa nini tunatenganisha Spectrum"? - Alipiga kelele katika sikio la Lazutkin ili aweze kumsikia kupitia sauti ya siren. - Ili kuziba uvujaji, unahitaji kuanza na .. Quantum! "Michael! Nilijiona - kulikuwa na shimo katika .. Spectrum 1 "". Ni sasa tu Foul anaelewa kwa nini Lazutkin yuko haraka sana: anataka kumtenga Spektr aliyefadhaika ili kuokoa kituo kwa wakati. Kwa dakika tatu tu, anafanikiwa kukata waya kumi na tano kati ya kumi na nane. Tatu zilizobaki hazina viunganishi vyovyote. Lazutkin hutumia kisu na kukata nyaya za sensor. Wa mwisho aliondoka. Lazutkin anaanza kukata waya kwa nguvu zake zote kwa kisu - cheche huruka pande, na anashtuka: kebo imetiwa nguvu.
Foul anaona kutisha kwenye uso wa Lazutkin. "Haya. Sasha! Kata!" Lazutkin haionekani kuguswa. "Kata kwa kasi!" Lakini Lazutkin hataki kukata kebo ya umeme ...
Katika kona fulani ya giza, Lazutkin anahisi kwa sehemu ya kuunganisha ya cable ya umeme - na, akiongozwa nayo, anapata moduli ya Spectr. Huko hatimaye hupata kontakt. Kwa jerk mmoja mwenye hasira, Lazutkin hukata kebo.
Pamoja na Foul, wanakimbilia kwenye valve ya ndani ya Specter. Lazutkin anainyakua na anataka kuifunga. Valve haina kuteleza. Sababu ni wazi kwa wote wawili: anga ya bandia kituo, kama mkondo wa maji, na shinikizo kubwa hutiririka kupitia shimo na zaidi, kupitia shimo, hadi anga ya nje ... Kwa kweli, Lazutkin angeweza kwenda kwenye "Spectrum" na kugonga valve kutoka hapo - lakini basi angebaki hapo milele na kufa kutokana na kukosa hewa. Lazutkin hataki kifo cha kishujaa. Tena na tena, pamoja na Mchafu, wanajaribu kufunga hatch ya Specter kutoka upande wa kituo. Lakini hatch mkaidi haitoi, haisongi hata inchi moja ...
Valve bado haitatikisika. Ina uso laini na haina vipini. Ukiifunga kwa kunyakua makali, unaweza kupoteza vidole vyako. "Kifuniko! anapiga kelele Lazutkin. Tunahitaji kifuniko!" Foul mara moja anaelewa hilo. Kwa kuwa valve ya ndani ya moduli haitoi mikopo, itabidi ufunge hatch kutoka upande wa kitengo cha msingi. Modules zote zina vifaa vya pande zote mbili, vifuniko vya takataka vinavyofanana na kifuniko, nzito na nyepesi. Mara ya kwanza, Lazutkin hunyakua kifuniko kizito, lakini ni salama na bandeji nyingi, na anaelewa: hakuna wakati wa kukata wote. Anakimbilia kwenye kifuniko cha mwanga, kilichowekwa tu na bandeji mbili, na kuzipunguza. Pamoja na Mchafu, wanaanza kutoshea kifuniko kwenye ufunguzi wa hatch. Inahitaji kulindwa na kikuu. Na kisha wana bahati - mara tu wanapofanikiwa kufunga shimo, tofauti ya shinikizo huwasaidia: mkondo wa hewa unasisitiza kwa nguvu kifuniko kwa hatch. Wanaokolewa.."
Kwa hivyo, maisha mara nyingine tena yalithibitisha kuegemea kwa kituo cha Kirusi, uwezo wa kurejesha kazi zake katika tukio la unyogovu wa moja ya moduli.
Wanaanga waliishi kwenye kituo cha Mir kwa muda mrefu. Hapa walifanya majaribio ya kisayansi na uchunguzi katika hali halisi anga, vifaa vya kiufundi vilivyojaribiwa.
Rekodi nyingi za ulimwengu ziliwekwa kwenye kituo cha Mir. Ndege ndefu zaidi zilifanywa na Yuri Romanenko (siku 1987-326), Vladimir Titov na Musa Manarov (siku 1988-366), Valery Polyakov (1995 ^ siku 437). Muda mrefu zaidi wa jumla kwenye kituo ni wa Valery Polyakov (ndege 2 - siku 678), Sergei Avdeev (ndege 3 - siku 747). Rekodi kati ya wanawake zinashikiliwa na Elena Kondakova (siku 1995-169), Shannon Lucid (siku 1996-188).
Watu 104 walitembelea Mir. Anatoly Solovyov aliruka hapa mara 5, Alexander Viktorenko mara 4, Sergey Avdeev, Victor Afanasyev, Alexander Kaleri na mwanaanga wa Marekani Charles Precourt mara 3.
Wageni 62 kutoka nchi 11 na Shirika la Anga la Ulaya walifanya kazi kwa Mir. Zaidi ya wengine wanatoka USA 44 na kutoka Ufaransa 5.
Mir ilifanya matembezi 78 ya anga. Anatoly Solovyov alienda zaidi ya kituo zaidi ya mtu mwingine yeyote - mara 16. Jumla ya muda, ambayo alitumia ndani anga ya nje, ilifikia saa 78!
Majaribio mengi ya kisayansi yamefanywa katika kituo hicho. "Ongea nini miaka iliyopita"Mir" hakujihusisha na udanganyifu wa sayansi, anasema mbunifu mkuu shirika la nafasi"Nishati" iliyopewa jina lake. Koroleva Yuri Semenov. - Majaribio mazuri yalifanywa. " Kioo cha plasma"Chini ya uongozi wa msomi Fortov, anaendelea Tuzo la Nobel. Na pia "Pelena" - kutoa mzunguko wa pili wa msaada wa maisha. "Reflector" - ubora mpya wa mawasiliano ya simu. Kuleta moduli kwenye sehemu ya uwasilishaji ili kuzuia dhoruba za sumaku. Kanuni mpya kitengo cha friji kwa nguvu ya sifuri… "
Mir ni kituo cha kipekee cha obiti. Wanaanga wengi walimpenda tu. Pilot-cosmonaut Anatoly Solovyov anasema: "Niliruka angani mara tano - na mara zote tano kwenye Mir." Kufika kituoni, nilijishika nikifikiria kwamba mikono yangu yenyewe ilikuwa ikifanya vitendo vya kawaida. Hii ni kumbukumbu ya chini ya fahamu ya mwili, "Ulimwengu" umeingizwa kwenye subcortex. Je, mke wangu alinikatisha tamaa nisipande ndege? Kamwe. Sasa naweza kukubali kwamba kulikuwa na sababu ya wivu: "Mir" haiwezi kusahaulika, kama mwanamke wa kwanza. Nitakuwa mzee, lakini sitasahau kituo hicho."
Februari 20, 1986 Moduli ya kwanza ya kituo cha Mir ilizinduliwa kwenye obiti, ambayo ikawa miaka mingi ishara ya Soviet, na kisha Maendeleo ya Kirusi Nafasi. Haijakuwepo kwa zaidi ya miaka kumi, lakini kumbukumbu yake itabaki katika historia. Na leo tutakuambia juu ya ukweli na matukio muhimu zaidi kituo cha orbital "Mir".
Kituo cha Mir orbital - ujenzi wa mshtuko wa Muungano wote
Mila Miradi ya ujenzi wa Muungano wote Miaka ya hamsini na sabini, wakati ambapo vifaa vikubwa na muhimu zaidi vya nchi vilijengwa, viliendelea katika miaka ya themanini na kuundwa kwa kituo cha Mir orbital. Kweli, haikuwa wanachama wa Komsomol waliohitimu ambao walifanya kazi juu yake, walioletwa kutoka pembe tofauti USSR, na uwezo bora wa uzalishaji wa serikali. Kwa jumla, takriban biashara 280 zinazofanya kazi chini ya ufadhili wa wizara na idara 20 zilifanya kazi katika mradi huu.Mradi wa kituo cha Mir ulianza kuendelezwa nyuma mnamo 1976. Ilipaswa kuwa kitu kipya cha kimsingi kilichoundwa na mwanadamu - jiji halisi la orbital ambapo watu wanaweza kuishi na kufanya kazi kwa muda mrefu. Aidha, si tu wanaanga kutoka nchi za Bloc ya Mashariki, lakini pia kutoka nchi za Magharibi.
Kazi ya kazi juu ya ujenzi wa kituo cha orbital ilianza mnamo 1979, lakini ilisimamishwa kwa muda mnamo 1984 - nguvu zote za tasnia ya anga. Umoja wa Soviet akaenda kuunda Shuttle ya Buran. Walakini, kuingilia kati kwa maafisa wakuu wa chama, ambao walipanga kuzindua kituo hicho na Mkutano wa XXVII wa CPSU (Februari 25 - Machi 6, 1986), uliruhusu. muda mfupi kukamilisha kazi na kuzindua Mir kwenye obiti mnamo Februari 20, 1986.
Muundo wa kituo cha Mir
Hata hivyo, mnamo Februari 20, 1986, kituo cha Mir tofauti kabisa na tulichojua kilionekana kwenye obiti. Hii ilikuwa tu kizuizi cha msingi, ambacho hatimaye kiliunganishwa na moduli zingine kadhaa ambazo ziligeuza "Dunia" kuwa kubwa tata ya orbital kuunganisha vitalu vya makazi, maabara za kisayansi na majengo ya kiufundi, ikiwa ni pamoja na moduli kwa docking kituo cha Kirusi na shuttles za Marekani.Mwishoni mwa miaka ya tisini, kituo cha Mir orbital kilikuwa na vipengele vifuatavyo: kitengo cha msingi, moduli "Kvant-1" (kisayansi), "Kvant-2" (kaya), "Crystal" (kizimbani na kiteknolojia), "Spectrum" (kisayansi), "Nature" (kisayansi), na vile vile moduli ya docking kwa shuttles za Marekani.
Ilipangwa kuwa mkutano wa kituo cha Mir ungekamilika ifikapo 1990. Lakini matatizo ya kiuchumi katika Umoja wa Kisovyeti, na kisha kuanguka kwa serikali ilizuia utekelezaji wa mipango hii, na kwa sababu hiyo, moduli ya mwisho iliunganishwa tu mnamo 1996.
Kusudi la kituo cha Mir orbital
Kituo cha Orbital"Mir" ni, kwanza kabisa, kitu cha kisayansi ambacho kinaturuhusu kufanya majaribio ya kipekee juu yake ambayo haipatikani Duniani. Hii ni pamoja na utafiti wa anga na uchunguzi wa sayari yetu yenyewe, michakato inayotokea juu yake, katika angahewa yake na nafasi ya karibu.Jukumu muhimu katika kituo cha Mir lilichezwa na majaribio yanayohusiana na tabia ya mwanadamu chini ya hali ya mfiduo wa muda mrefu wa kutokuwa na uzito, na vile vile katika hali duni ya chombo cha anga. Mwitikio ulisomwa hapa mwili wa binadamu na psyche kwa ndege za baadaye kwa sayari nyingine, na kwa kweli kwa maisha katika Nafasi, uchunguzi ambao hauwezekani bila aina hii ya utafiti.
Na, kwa kweli, kituo cha Mir orbital kilitumika kama ishara ya uwepo wa Urusi katika Nafasi, mpango wa nafasi ya ndani, na, baada ya muda, urafiki wa wanaanga kutoka nchi tofauti.
Mir - kituo cha kwanza cha anga cha kimataifa
Uwezekano wa kuvutia cosmonauts kutoka nchi nyingine, ikiwa ni pamoja na nchi zisizo za Soviet, kufanya kazi kwenye kituo cha Mir orbital kilijumuishwa katika dhana ya mradi tangu mwanzo. Walakini, mipango hii iligunduliwa tu katika miaka ya tisini, wakati Kirusi mpango wa nafasi ilikuwa inakabiliwa na matatizo ya kifedha, na kwa hiyo iliamuliwa kukaribisha nchi za kigeni kufanya kazi katika kituo cha Mir.Lakini mwanaanga wa kwanza wa kigeni alifika kwenye kituo cha Mir mapema zaidi - mnamo Julai 1987. Alikuwa ni Msyria Mohammed Faris. Baadaye, wawakilishi kutoka Afghanistan, Bulgaria, Ufaransa, Ujerumani, Japan, Austria, Uingereza, Kanada na Slovakia walitembelea tovuti hiyo. Lakini wengi wa wageni kwenye kituo cha Mir orbital walikuwa kutoka Marekani.
Mwanzoni mwa miaka ya 1990, Merika haikuwa na kituo chake cha muda mrefu cha orbital, na kwa hivyo iliamua kujiunga. Mradi wa Kirusi"Dunia". Mmarekani wa kwanza kuwa hapo alikuwa Norman Thagard mnamo Machi 16, 1995. Hii ilitokea ndani ya mfumo wa mpango wa Mir-Shuttle, lakini ndege yenyewe ilifanyika meli ya ndani"Soyuz TM-21".
Tayari mnamo Juni 1995, watu watano waliruka hadi kituo cha Mir mara moja Wanaanga wa Marekani. Walifika huko kwenye meli ya Atlantis. Kwa jumla, wawakilishi wa Amerika walionekana katika Kirusi hiki kitu cha nafasi mara hamsini (wanaanga 34 tofauti).
Rekodi za nafasi kwenye kituo cha Mir
Kituo cha Mir orbital chenyewe kinashikilia rekodi. Hapo awali ilipangwa kwamba ingedumu miaka mitano tu na ingebadilishwa na kituo cha Mir-2. Lakini kupunguzwa kwa ufadhili kulisababisha maisha yake ya huduma kuongezwa kwa miaka kumi na tano. Na wakati wa kuendelea kukaa kwa watu juu yake inakadiriwa kuwa siku 3642 - kutoka Septemba 5, 1989 hadi Agosti 26, 1999, karibu miaka kumi (ISS ilipiga mafanikio haya mnamo 2010).Wakati huu, kituo cha Mir kilikuwa shahidi na "nyumbani" kwa wengi kumbukumbu za nafasi. Zaidi ya majaribio elfu 23 ya kisayansi yalifanywa huko. Cosmonaut Valery Polyakov, akiwa ndani ya ndege, alitumia siku 438 angani mfululizo (kutoka Januari 8, 1994 hadi Machi 22, 1995), ambayo bado ni mafanikio ya rekodi katika historia. Na rekodi kama hiyo iliwekwa hapo kwa wanawake - Mmarekani Shannon Lucid mnamo 1996 alikaa anga ya nje Siku 188 (tayari imepigwa kwenye ISS).
Tukio lingine la kipekee lililotokea kwenye kituo cha Mir lilikuwa la kwanza katika historia mnamo Januari 23, 1993. Ndani ya mfumo wake, kazi mbili za msanii wa Kiukreni Igor Podolyak ziliwasilishwa.
Kuondolewa na kushuka kwa Dunia
Kuvunjika na matatizo ya kiufundi katika kituo cha Mir zilirekodiwa tangu mwanzo wa kuagizwa kwake. Lakini mwishoni mwa miaka ya tisini ilionekana wazi kwamba uendeshaji wake zaidi ungekuwa mgumu - kituo hicho kilikuwa kimepitwa na wakati kimaadili na kiufundi. Kwa kuongezea, mwanzoni mwa muongo huo, uamuzi ulifanywa wa kujenga Kituo cha Nafasi cha Kimataifa, ambacho Urusi pia ilishiriki. Na mnamo Novemba 20, 1998, Shirikisho la Urusi lilizindua kipengele cha kwanza cha ISS - moduli ya Zarya.Mnamo Januari 2001 ilipitishwa uamuzi wa mwisho juu ya mafuriko ya baadaye ya kituo cha Mir orbital, licha ya ukweli kwamba chaguzi za wokovu wake zinazowezekana zimeibuka, pamoja na ununuzi wa Irani. Walakini, mnamo Machi 23, Mir ilizamishwa katika Bahari ya Pasifiki, mahali paitwapo Makaburi vyombo vya anga- hii ndio ambapo vitu ambavyo vimefikia mwisho wa maisha yao ya huduma vinatumwa kwa kukaa milele.
Wakazi wa Australia siku hiyo, wakiogopa "mshangao" kutoka kwa kituo hicho chenye matatizo ya muda mrefu, walichapisha kwa mzaha kwenye mitandao yao. viwanja vya ardhi vituko, akidokeza kwamba inaweza kuanguka hapo Kitu cha Kirusi. Walakini, mafuriko yalifanyika bila hali zisizotarajiwa - Mir ilipita chini ya maji takriban katika eneo ambalo inapaswa kuwa.
Urithi wa kituo cha Mir orbital
Mir ikawa kituo cha kwanza cha obiti kilichojengwa kwa kanuni ya msimu, wakati vitu vingine vingi muhimu kufanya kazi fulani vinaweza kushikamana na kitengo cha msingi. Hii ilitoa msukumo kwa duru mpya ya uchunguzi wa anga. Na hata kwa uumbaji wa siku zijazo, vituo vya muda mrefu vya moduli vya mzunguko bado vitakuwa msingi wa uwepo wa mwanadamu zaidi ya Dunia.
Kanuni ya moduli, iliyotengenezwa katika kituo cha Mir orbital, sasa inatumika katika Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu. Washa wakati huu, ina vipengele kumi na nne.
Kununua diploma ya elimu ya juu inamaanisha kupata maisha ya baadaye yenye furaha na mafanikio kwako. Siku hizi, bila hati za elimu ya juu hautaweza kupata kazi popote. Ni kwa diploma tu unaweza kujaribu kuingia mahali ambayo haitaleta faida tu, bali pia radhi kutoka kwa kazi iliyofanywa. Mafanikio ya kifedha na kijamii, ya juu hali ya kijamii- ndio maana kuwa na diploma ya elimu ya juu huleta.
Mara baada ya mwisho wa mwisho darasa la shule Wanafunzi wengi wa jana tayari wanajua kabisa ni chuo kikuu gani wanataka kujiandikisha. Lakini maisha si ya haki, na hali ni tofauti. Huenda usiingie katika chuo kikuu ulichochagua na unachotaka, na taasisi nyingine za elimu zinaonekana kuwa hazifai kulingana na wengi ishara tofauti. "Safari" kama hizo maishani zinaweza kubisha mtu yeyote kutoka kwa tandiko. Walakini, hamu ya kufanikiwa haiondoki.
Sababu ya ukosefu wa diploma inaweza kuwa ukweli kwamba haukuweza kukopa mahali pa bajeti. Kwa bahati mbaya, gharama ya mafunzo, hasa katika chuo kikuu maarufu, ni ya juu sana, na bei zinaendelea kupanda. Siku hizi, sio familia zote zinaweza kulipia masomo ya watoto wao. Kwa hiyo suala la kifedha pia linaweza kusababisha ukosefu wa nyaraka za elimu.
Shida sawa na pesa zinaweza kuwa sababu ya mwanafunzi wa shule ya upili jana kwenda kufanya kazi ya ujenzi badala ya chuo kikuu. Kama hali ya familia ghafla mabadiliko, kwa mfano, mchungaji hupita, hakutakuwa na kitu cha kulipa kwa ajili ya elimu, na familia inahitaji kuishi kwa kitu.
Inatokea pia kwamba kila kitu kinakwenda vizuri, unafanikiwa kuingia chuo kikuu na kila kitu kiko sawa na masomo yako, lakini upendo hufanyika, familia huundwa na huna nguvu ya kutosha au wakati wa kusoma. Kwa kuongeza, inahitajika sana pesa zaidi, hasa ikiwa mtoto anaonekana katika familia. Kulipia karo na kusaidia familia ni ghali sana na lazima utoe dhabihu diploma yako.
Kikwazo cha kupata elimu ya Juu Inaweza pia kuwa chuo kikuu kilichochaguliwa kwa utaalam kiko katika jiji lingine, labda mbali na nyumbani. Kusoma huko kunaweza kuzuiwa na wazazi ambao hawataki kumwacha mtoto wao aende, hofu ambayo kijana ambaye amemaliza shule anaweza kupata mbele ya wakati ujao usiojulikana, au ukosefu huo huo wa pesa zinazohitajika.
Kama unaweza kuona, hakuna sababu ya kupata diploma inayohitajika ipo aina kubwa. Hata hivyo, ukweli unabakia kuwa bila diploma, kuhesabu kazi iliyolipwa vizuri na ya kifahari ni kupoteza muda. Kwa wakati huu, utambuzi unakuja kwamba ni muhimu kwa namna fulani kutatua suala hili na kutoka nje ya hali ya sasa. Mtu yeyote ambaye ana wakati, nguvu na pesa anaamua kwenda chuo kikuu na kupokea diploma kupitia njia rasmi. Kila mtu mwingine ana chaguzi mbili - si kubadili chochote katika maisha yao na kubaki mimea nje kidogo ya hatima, na pili, radical zaidi na ujasiri - kununua mtaalamu, bachelor au shahada ya bwana. Unaweza pia kununua hati yoyote huko Moscow
Hata hivyo, wale watu ambao wanataka kupata makazi katika maisha wanahitaji hati ambayo haitakuwa tofauti na hati ya awali. Ndio sababu inahitajika kulipa kipaumbele kwa uchaguzi wa kampuni ambayo utakabidhi uundaji wa diploma yako. Chukua chaguo lako kwa uwajibikaji mkubwa, katika kesi hii utakuwa na nafasi nzuri ya kubadilisha kwa mafanikio mwendo wa maisha yako.
Katika kesi hii, hakuna mtu atakayewahi kupendezwa na asili ya diploma yako - utapimwa tu kama mtu na mfanyakazi.
Ununuzi wa diploma nchini Urusi ni rahisi sana!
Kampuni yetu inafanikiwa kutimiza maagizo ya hati mbalimbali - kununua cheti kwa madarasa 11, kuagiza diploma ya chuo kikuu au kununua diploma ya shule ya ufundi na mengi zaidi. Pia kwenye tovuti yetu unaweza kununua vyeti vya ndoa na talaka, kuagiza vyeti vya kuzaliwa na kifo. Tunafanya kazi kwa muda mfupi, tunafanya uundaji wa hati kwa maagizo ya haraka.
Tunakuhakikishia kwamba kwa kuagiza hati zozote kutoka kwetu, utazipokea ndani tarehe ya mwisho inayohitajika, na karatasi zenyewe zitakuwa za ubora bora. Nyaraka zetu si tofauti na asili, kwa kuwa tunatumia fomu halisi za GOZNAK tu. Hii ni aina sawa ya hati ambazo mhitimu wa kawaida wa chuo kikuu hupokea. Utambulisho wao kamili unakuhakikishia amani yako ya akili na uwezo wa kupata kazi yoyote bila shida hata kidogo.
Ili kuweka agizo, unahitaji tu kufafanua wazi matamanio yako kwa kuchagua aina inayotakiwa chuo kikuu, taaluma au taaluma, pamoja na kuonyesha mwaka sahihi kuhitimu kutoka taasisi ya elimu ya juu. Hii itasaidia kuthibitisha hadithi yako kuhusu masomo yako ikiwa utaulizwa kuhusu kupokea diploma yako.
Kampuni yetu imekuwa ikifanya kazi kwa mafanikio katika kuunda diploma kwa muda mrefu, kwa hivyo inajua vizuri jinsi ya kuandaa hati miaka tofauti kutolewa. Diploma zetu zote zinalingana na maelezo madogo zaidi na hati za asili zinazofanana. Usiri wa agizo lako ni sheria kwetu ambayo hatuwahi kukiuka.
Tutakamilisha agizo lako haraka na kukuletea haraka haraka. Ili kufanya hivyo, tunatumia huduma za wasafirishaji (kwa uwasilishaji ndani ya jiji) au kampuni za usafirishaji zinazosafirisha hati zetu kote nchini.
Tuna hakika kwamba diploma iliyonunuliwa kutoka kwetu itakuwa msaidizi bora katika kazi yako ya baadaye.
Faida za kununua diploma
Kununua diploma na kuingia kwenye rejista kuna faida zifuatazo:
- Kuokoa muda kwa miaka mingi ya mafunzo.
- Uwezo wa kupata diploma yoyote ya elimu ya juu kwa mbali, hata sambamba na kusoma katika chuo kikuu kingine. Unaweza kuwa na hati nyingi unavyotaka.
- Nafasi ya kuonyesha alama zinazohitajika katika "Kiambatisho".
- Kuokoa siku juu ya ununuzi, wakati kupokea rasmi diploma na posting katika St. Petersburg gharama zaidi ya hati ya kumaliza.
- Uthibitisho rasmi wa elimu ya juu taasisi ya elimu kulingana na utaalamu unaohitaji.
- Kuwa na elimu ya juu huko St. Petersburg itafungua barabara zote za maendeleo ya haraka ya kazi.
Kituo cha utafiti cha Mir orbital kimekuwa kikifanya kazi katika anga ya karibu na Dunia tangu Februari 20, 1986 - ndipo kitengo cha msingi kilizinduliwa kwenye obiti. Zaidi ya miaka 15 ya uendeshaji wa kituo hicho, wanaanga mia moja na nne waliitembelea, na moduli tano za lengo ziliunganishwa kwenye kizuizi.
Kituo cha Mir kilianza kufanya kazi katika obiti mnamo Februari 20, 1986. Wakati wa operesheni yake, wanaanga mia moja na nne kutoka nchi kumi na mbili walifanya kazi juu yake. Safari ya kwanza ya ndege kuelekea huko na msafara mkuu wa 1 ulifanyika mnamo Juni kwenye vifaa vya Soyuz T-15 na wanaanga Leonid Kizim na Vladimir Solovyov, na ndege ya kwanza ya kimataifa ilifanyika mnamo 1987 - isipokuwa. Wanaanga wa Soviet alikuwa Muhammad Faris kutoka Syria. Kulikuwa na ndege thelathini na tisa za watu kwa jumla.
Wafanyakazi wa mwisho vituo vilikuwa S. Zaletin na A. Kaleri, walianza Aprili 4, 2000, walifika kituoni Aprili 6 na kuondoka Juni 16, wakipiga nondo.
Leonid Kizim na Vladimir Solovyov
Safari kuu ya pili ya kituo.
M. Faris, A. Viktorenko, A. Alexandrov
S. Zaletin na A. Kaleri
Moduli kuu ya kituo ilizinduliwa kwenye obiti mnamo Februari 20, 1986. Uzito wa moduli - tani 20.9. Hapo awali kituo kilitoa uwezekano wa kuongeza moduli mpya, ya kwanza ambayo ilizinduliwa kwenye obiti katika chemchemi. mwaka ujao. Kvant-1 ni moduli ya utafiti wa anga yenye uzani wa zaidi ya tani kumi na moja. Muundo wake ulikuwa na chumba cha maabara kilichofungwa na chumba cha mpito. Ili kupata moduli hii, wafanyakazi walifanya safari ya anga ya juu isiyoratibiwa. Jumla ya moduli tano zilizolengwa ziliongezwa kwenye kituo.
Kvant-2
Kioo
Kituo cha muda mrefu cha orbital "Mir" kilikusudiwa kufanya kazi na wengine wa wafanyakazi hadi watu sita, kusimamia uendeshaji wa mifumo ya bodi, kusambaza umeme na kufanya majaribio. Kituo hicho kilikuwa na vyumba vinne - chumba cha kufanya kazi, chumba cha mpito, chumba cha kati na chumba cha jumla kisicho na shinikizo. Uendeshaji wa kituo hicho ulifanyika kwa kutumia injini kuu mbili zilizo na msukumo wa kilo 300 kila moja, zilizowekwa kwenye chumba cha injini. Mfumo wa mwelekeo ulitumia injini thelathini na mbili na kilo 14 za msukumo.
Yuri Usachev
Wakati wa kazi kwenye kituo, hali kadhaa za dharura zilitokea. Ya kwanza inaweza kuitwa nafasi isiyopangwa ya wanaanga ili kuweka moduli ya Kvant-1. Mnamo Februari 1997, moto ulitokea kwenye kituo; wafanyakazi walilazimika kuvaa vinyago vya gesi na kisha vipumuaji kutokana na moshi. Mwaka huo huo, ethilini glikoli yenye sumu ilivuja kutoka kwa mfumo wa kiyoyozi. Mnamo Juni 25, 1997, gari liligongana meli ya mizigo"Maendeleo ya M-34" na moduli ya "Spectrum".
