Vita kubwa zaidi ya majini ya Vita vya Kidunia vya pili. Vita kubwa zaidi baharini (picha 50)

Vita vya Gangut
Vita vya Gangut ni vita vya majini vya Vita Kuu ya Kaskazini ya 1700-1721, ambayo ilifanyika mnamo Julai 27 (Agosti 7), 1714 huko Cape Gangut (Peninsula ya Hanko, Ufini) kwenye Bahari ya Baltic kati ya meli za Urusi na Uswidi. ushindi wa kwanza wa majini wa meli za Urusi katika historia ya Urusi.
Kufikia chemchemi ya 1714, sehemu za kusini na karibu sehemu zote za kati za Ufini zilichukuliwa na askari wa Urusi. Ili hatimaye kutatua suala la upatikanaji wa Urusi kwenye Bahari ya Baltic, ambayo ilidhibitiwa na Wasweden, ilikuwa ni lazima kushinda meli za Uswidi.
Mwisho wa Juni 1714, meli ya Kirusi ya kupiga makasia (mashua 99, scampaways na meli za msaidizi na chama cha watu 15,000 cha kutua) chini ya amri ya Admiral General Count Fyodor Matveyevich Apraksin walijilimbikizia pwani ya mashariki ya Gangut (huko Tverminne Bay) na. lengo la kutua kwa askari ili kuimarisha ngome ya Kirusi huko Abo (km 100 kaskazini magharibi mwa Cape Gangut). Njia ya meli ya Kirusi ilizuiwa na meli za Uswidi (meli za vita 15, frigates 3, meli 2 za bombardment na galleys 9) chini ya amri ya G. Vatrang. Peter I (Schautbenacht Peter Mikhailov) alitumia ujanja wa busara. Aliamua kuhamisha sehemu ya mashua zake hadi eneo la kaskazini mwa Gangut kuvuka eneo la peninsula hii, lenye urefu wa kilomita 2.5. Ili kutimiza mpango wake, aliamuru ujenzi wa perevolok (sakafu ya mbao). Baada ya kujifunza juu ya hili, Vatrang alituma kikosi cha meli (1 frigate, gali 6, skerries 3) kwenye pwani ya kaskazini ya peninsula. Kikosi hicho kiliongozwa na Admiral Ehrenskiold wa nyuma. Aliamua kutumia kikosi kingine (meli za kivita 8 na meli 2 za mabomu) chini ya amri ya Makamu wa Admiral Lillier kupiga vikosi kuu vya meli ya Urusi.
Peter alitarajia uamuzi kama huo. Aliamua kuchukua faida ya mgawanyiko wa vikosi vya adui. Hali ya hewa pia ilikuwa nzuri kwake. Asubuhi ya Julai 26 (Agosti 6), hakukuwa na upepo, ndiyo sababu meli za meli za Uswidi zilipoteza uwezo wao wa uendeshaji. Msafara wa meli za Urusi (meli 20) chini ya amri ya Kamanda Matvey Khristoforovich Zmaevich walianza mafanikio, wakipita meli za Uswidi na kubaki nje ya safu ya moto wao. Kufuatia yeye, kikosi kingine (meli 15) kilifanya mafanikio. Hivyo, hakukuwa na haja ya kuhama. Kikosi cha Zmaevich kilizuia kikosi cha Ehrenskiöld karibu na Kisiwa cha Lakkisser.

Akiamini kwamba vikosi vingine vya meli za Kirusi vingeendelea kuvunja kwa njia hiyo hiyo, Vatrang alikumbuka kikosi cha Lilje, na hivyo kuachilia njia ya pwani. Kuchukua fursa hii, Apraksin na vikosi kuu vya meli ya kupiga makasia walivunja njia ya pwani hadi kwa safu yake. Saa 14:00 mnamo Julai 27 (Agosti 7), safu ya mbele ya Urusi, iliyojumuisha meli 23, ilishambulia kikosi cha Ehrenskiöld, ambacho kilijenga meli zake kwenye mstari wa concave, pande zote mbili ambazo zilikaa kwenye visiwa. Wasweden walifanikiwa kurudisha nyuma mashambulio mawili ya kwanza kwa moto kutoka kwa bunduki za majini. Shambulio la tatu lilizinduliwa dhidi ya meli za kando za kikosi cha Uswidi, ambacho hakikuruhusu adui kuchukua fursa ya faida yao ya ufundi. Hivi karibuni walipandishwa na kukamatwa. Peter I binafsi alishiriki katika shambulio la bweni, akiwaonyesha mabaharia mfano wa ujasiri na ushujaa. Baada ya vita vya ukaidi, bendera ya Uswidi, Tembo wa frigate, walijisalimisha. Meli zote 10 za kikosi cha Ehrenskiöld zilikamatwa. Sehemu ya vikosi vya meli za Uswidi vilifanikiwa kutoroka hadi Visiwa vya Aland.

Ushindi kutoka kwa Peninsula ya Gangut ulikuwa ushindi mkubwa wa kwanza wa meli za kawaida za Kirusi. Alimpa uhuru wa kuchukua hatua katika Ghuba ya Ufini na Ghuba ya Bothnia na msaada mzuri kwa wanajeshi wa Urusi huko Ufini. Katika Vita vya Gangut, amri ya Urusi ilitumia kwa ujasiri faida ya meli ya kupiga makasia katika vita dhidi ya meli ya meli ya Wasweden, ilipanga kwa ustadi mwingiliano wa vikosi vya meli na vikosi vya ardhini, ilijibu kwa urahisi mabadiliko katika mbinu. hali na hali ya hewa, iliweza kufunua ujanja wa adui na kuweka mbinu zake kwake.

Nguvu za vyama:
Urusi - gali 99, kashfa na meli za wasaidizi, nguvu ya kutua elfu 15
Uswidi - meli 14 za kivita, meli 1 ya utoaji, frigates 3, meli 2 za mabomu na gali 9

Hasara za kijeshi:
Urusi - 127 waliuawa (maafisa 8), 342 waliojeruhiwa (brigadier 1, maafisa 16), wafungwa 232 (maafisa 7). Jumla - watu 701 (pamoja na brigadier 1, afisa 31), gali 1 - walitekwa.
Uswidi - 1 frigate, galleys 6, skerries 3, 361 waliuawa (maafisa 9), wafungwa 580 (1 admiral, maafisa 17) (ambao 350 walijeruhiwa). Jumla - watu 941 (pamoja na admirali 1, maafisa 26), bunduki 116.

Vita vya Grenham
Vita vya Grengam - vita vya majini ambavyo vilifanyika mnamo Julai 27 (Agosti 7), 1720 kwenye Bahari ya Baltic karibu na kisiwa cha Grengam (kundi la kusini la Visiwa vya Aland), ilikuwa vita kuu ya mwisho ya Vita Kuu ya Kaskazini.

Baada ya Vita vya Gangut, Uingereza, kwa wasiwasi juu ya kuongezeka kwa nguvu ya jeshi la Urusi, iliunda muungano wa kijeshi na Uswidi. Walakini, mbinu ya maandamano ya kikosi cha pamoja cha Anglo-Swedish kwa Revel haikumlazimisha Peter I kutafuta amani, na kikosi kilirudi kwenye ufuo wa Uswidi. Peter I, baada ya kujua juu ya hili, aliamuru meli za Urusi zihamishwe kutoka Visiwa vya Aland hadi Helsingfors, na boti kadhaa ziachwe karibu na kikosi kwa doria. Mara moja ya mashua hizi, ambayo ilianguka chini, ilikamatwa na Wasweden, kama matokeo ambayo Petro aliamuru meli hizo zirudishwe kwenye Visiwa vya Aland.
Mnamo Julai 26 (Agosti 6), meli ya Kirusi chini ya amri ya M. Golitsyn, yenye gali 61 na boti 29, ilikaribia Visiwa vya Aland. Boti za upelelezi za Urusi ziliona kikosi cha Uswidi kati ya visiwa vya Lameland na Fritsberg. Kwa sababu ya upepo mkali, haikuwezekana kumshambulia, na Golitsyn aliamua kwenda Kisiwa cha Grengam ili kuandaa nafasi nzuri kati ya skerries.

Wakati mnamo Julai 27 (Agosti 7) meli za Urusi zilikaribia Grengam, meli ya Uswidi chini ya amri ya K.G. Shoblada, akiwa na bunduki 156, alipima nanga bila kutarajia na akakaribia, akiwaweka Warusi kwa makombora makubwa. Meli za Urusi zilianza kurudi haraka kwenye maji ya kina kirefu, ambapo meli za Uswidi zilizofuata ziliishia. Katika maji ya kina kirefu, mashua na boti za Kirusi zinazoweza kubadilika zaidi ziliendelea na shambulio hilo na kufanikiwa kupanda frigates 4 (34-bunduki Stor-Phoenix, 30-gun Venker, 22-gun Kiskin na 18-gun Dansk-Ern)), baada ya hapo. meli nyingine za Uswidi zilirudi nyuma.
Matokeo ya Vita vya Grengam ilikuwa mwisho wa ushawishi usiogawanyika wa Uswidi katika Bahari ya Baltic na kuanzishwa kwa Urusi juu yake. Vita hivyo vilileta hitimisho la Amani ya Nystadt karibu.

Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - gali 61 na boti 29
Uswidi - meli 1 ya vita, frigates 4, gali 3, boti 3 za skerry, shnyava, galliot na brigantine

Hasara za kijeshi:
Dola ya Kirusi - 82 waliuawa (maafisa 2), 236 waliojeruhiwa (maafisa 7). Jumla - watu 328 (ikiwa ni pamoja na maafisa 9).
Uswidi - frigates 4, 103 waliuawa (maafisa 3), wafungwa 407 (maafisa 37). Jumla - watu 510 (pamoja na maafisa 40), bunduki 104, bendera 4.

Vita vya Chesme

Vita vya Chesma ni vita vya majini mnamo Julai 5-7, 1770 huko Chesma Bay kati ya meli za Urusi na Uturuki.

Baada ya kuzuka kwa Vita vya Russo-Kituruki mnamo 1768, Urusi ilituma vikosi kadhaa kutoka Bahari ya Baltic hadi Bahari ya Mediterania ili kugeuza umakini wa Waturuki kutoka kwa Meli ya Bahari Nyeusi - kinachojulikana kama Expedition ya Kwanza ya Visiwa. Vikosi viwili vya Urusi (chini ya amri ya Admiral Grigory Spiridov na mshauri wa Kiingereza Admiral John Elphinstone), walioungana chini ya amri ya jumla ya Hesabu Alexei Orlov, waligundua meli za Kituruki kwenye barabara ya Chesme Bay (pwani ya magharibi ya Uturuki).

Julai 5, vita katika Mlango wa Chios
Baada ya kukubaliana juu ya mpango wa utekelezaji, meli za Kirusi, chini ya meli kamili, zilikaribia makali ya kusini ya mstari wa Kituruki, na kisha, kugeuka, wakaanza kuchukua nafasi dhidi ya meli za Kituruki. Meli za Kituruki zilifungua moto saa 11:30-11:45, Kirusi - saa 12:00. Ujanja huo haukufaulu kwa meli tatu za Urusi: "Ulaya" ilizidi mahali pake na ikalazimika kugeuka na kusimama nyuma ya "Rostislav", "Watakatifu Watatu" walizunguka meli ya pili ya Kituruki kutoka nyuma kabla ya kuingia kwenye malezi na kushambuliwa kimakosa. kwa meli "Tatu Hierarch" na "St. Januarius alilazimika kugeuka kabla ya kuingia kwenye malezi.
"St. Eustathius, chini ya amri ya Spiridov, alianza duwa na bendera ya kikosi cha Uturuki, Real Mustafa, chini ya amri ya Hassan Pasha, kisha akajaribu kupanda. Baada ya nguzo kuu inayowaka ya Mustafa Halisi kuanguka kwenye mwambao wa St. Eustathius,” alilipuka. Baada ya dakika 10-15, Real Mustafa naye alilipuka. Admiral Spiridov na kaka wa kamanda Fyodor Orlov waliondoka kwenye meli kabla ya mlipuko huo. Nahodha wa "St. Eustathia" Cruz. Spiridov aliendelea na amri kutoka kwa meli "Watakatifu Watatu".
Kufikia 14:00 Waturuki walikata kamba za nanga na kurejea Chesme Bay chini ya mfuniko wa betri za pwani.

Julai 6-7, vita huko Chesme Bay
Katika Chesme Bay, meli za Kituruki ziliunda mistari miwili ya meli za vita 8 na 7, kwa mtiririko huo, meli nyingine zote zilichukua nafasi kati ya mistari hii na pwani.
Wakati wa siku ya Julai 6, meli za Kirusi zilipiga meli za Kituruki na ngome za pwani kutoka mbali sana. Meli za moto zilitengenezwa kutoka kwa vyombo vinne vya msaidizi.

Saa 17:00 mnamo Julai 6, meli ya bombardment "Grom" ilitia nanga mbele ya mlango wa Chesme Bay na kuanza kupiga makombora meli za Kituruki. Saa 0:30 alijiunga na vita vya "Ulaya", na saa 1:00 - na "Rostislav", baada ya meli za moto zilifika.

"Ulaya", "Rostislav" na inayokaribia "Usiniguse" iliunda mstari kutoka kaskazini hadi kusini, kushiriki katika vita na meli za Kituruki, "Saratov" ilisimama kwenye hifadhi, na "Thunder" na frigate "Afrika" ilishambulia betri kwenye ufuo wa magharibi wa ghuba. Saa 1:30 au mapema kidogo (usiku wa manane, kulingana na Elphinstone), kama matokeo ya moto wa Ngurumo na/au Niguse, moja ya meli za kivita za Kituruki zililipuka kwa sababu ya kuhamisha miale ya moto kutoka kwa tanga zinazowaka hadi kwenye mwili. Vifusi vinavyoungua kutokana na mlipuko huu vilitawanya meli nyingine kwenye ghuba.

Baada ya mlipuko wa meli ya pili ya Kituruki saa 2:00, meli za Kirusi ziliacha moto, na meli za moto ziliingia kwenye bay. Waturuki walifanikiwa kuwapiga risasi wawili kati yao, chini ya amri ya nahodha Gagarin na Dugdale (kulingana na Elphinstone, moto wa Kapteni Dugdale tu ndio ulipigwa risasi, na moto wa Kapteni Gagarin ulikataa kwenda vitani), mmoja chini ya amri ya Mackenzie alipambana na tayari. meli inayowaka moto, na moja chini ya amri ya Luteni D. Ilyina ilipambana na meli ya kivita yenye bunduki 84. Ilyin aliwasha moto moto, na yeye na wafanyakazi wake wakaiacha kwenye mashua. Meli hiyo ililipuka na kuteketeza meli nyingi za Uturuki zilizosalia. Kufikia 2:30, meli 3 zaidi za kivita zililipuka.

Mnamo saa 4:00 hivi, meli za Kirusi zilituma boti kuokoa meli mbili kubwa ambazo hazijawaka, lakini moja tu kati yao, Rhodes yenye bunduki 60, ilitolewa. Kuanzia saa 4:00 hadi 5:30, meli 6 zaidi za kivita zililipuka, na katika saa 7, 4 zililipuka wakati huo huo Kufikia 8:00, vita vya Chesme Bay vilikuwa vimekwisha.
Baada ya Vita vya Chesme, meli za Urusi ziliweza kuvuruga sana mawasiliano ya Waturuki kwenye Bahari ya Aegean na kuanzisha kizuizi cha Dardanelles. Haya yote yalichukua jukumu muhimu katika hitimisho la Mkataba wa Amani wa Kuchuk-Kainardzhi.

Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 9 za vita, frigates 3, meli 1 ya mabomu,
17-19 ufundi mdogo, takriban. watu 6500
Milki ya Ottoman - meli 16 za vita, frigates 6, shebu 6, gali 13, vyombo vidogo 32,
SAWA. Watu 15,000

Hasara:
Dola ya Urusi - meli 1 ya vita, meli 4 za moto, watu 661, ambao 636 waliuawa katika mlipuko wa meli ya St. Eustathius, 40 waliojeruhiwa.
Dola ya Ottoman - meli 15 za vita, frigates 6, idadi kubwa ya meli ndogo, takriban. Watu 11,000. Iliyokamatwa: meli 1 ya vita, gali 5

Vita vya Rochensalm

Vita vya kwanza vya Rochensalm vilikuwa vita vya majini kati ya Urusi na Uswidi, ambavyo vilifanyika mnamo Agosti 13 (24), 1789, kwenye barabara ya mji wa Uswidi wa Rochensalm na kumalizika kwa ushindi wa meli za Urusi.
Mnamo Agosti 22, 1789, meli za Uswidi zilizo na jumla ya meli 49 chini ya amri ya Admiral K. A. Ehrensvärd zilikimbilia katika barabara ya Rochensalm kati ya visiwa karibu na jiji la kisasa la Kifini la Kotka. Wasweden walizuia Mlango-Bahari wa Rochensalm pekee unaoweza kufikiwa na meli kubwa, na kuzamisha meli tatu huko. Mnamo Agosti 24, meli 86 za Kirusi chini ya amri ya Makamu wa Admiral K. G. Nassau-Siegen zilianzisha mashambulizi kutoka pande mbili. Kikosi cha kusini chini ya amri ya Meja Jenerali I.P. Meli zilifyatua risasi, na timu maalum za mabaharia na maafisa zikakata njia. Saa tano baadaye Rochensalm iliondolewa na Warusi walivunja barabara. Wasweden walishindwa, na kupoteza meli 39 (pamoja na admiral, ambayo ilitekwa). Hasara za Kirusi zilifikia meli 2. Kamanda wa mrengo wa kulia wa jeshi la Urusi, Antonio Coronelli, alijitofautisha kwenye vita.

Nguvu za vyama:
Urusi - meli 86
Uswidi - meli 49

Hasara za kijeshi:
Urusi - meli 2
Uswidi - meli 39

Vita vya Pili vya Rochensalm vilikuwa vita vya majini kati ya Urusi na Uswidi, ambavyo vilifanyika mnamo Julai 9-10, 1790 kwenye barabara ya mji wa Uswidi wa Rochensalm. Vikosi vya majini vya Uswidi vilileta ushindi mkubwa kwa meli ya Urusi, ambayo ilisababisha mwisho wa vita vya Urusi na Uswidi, ambavyo Urusi ilikuwa tayari imeshinda, kwa hali mbaya kwa upande wa Urusi.

Jaribio la dhoruba ya Vyborg, iliyofanywa na Wasweden mnamo Juni 1790, haikufaulu: mnamo Julai 4, 1790, meli za Uswidi, zilizozuiwa na meli za Urusi kwenye Ghuba ya Vyborg, zilitoroka kutoka kwa kuzingirwa kwa gharama ya hasara kubwa. Baada ya kuchukua meli ya meli hadi Rochensalm (muundo kuu wa meli za kivita za meli ambazo zilinusurika kufanikiwa kwa kizuizi cha Vyborg zilikwenda Sveaborg kwa matengenezo), Gustav III na nahodha wa bendera, Luteni Kanali Karl Olof Kronstedt, walianza maandalizi ya shambulio lililotarajiwa la Urusi. . Mnamo Julai 6, maagizo ya mwisho ya shirika la ulinzi yalitolewa. Alfajiri ya Julai 9, 1790, kwa kuzingatia meli za Kirusi zinazokaribia, amri ilitolewa kuanza vita.
Tofauti na Vita vya kwanza vya Rochensalm, Warusi waliamua kuvunja hadi uvamizi wa Uswidi kutoka upande mmoja wa Mlango-Bahari wa Rochensalm. Mkuu wa meli ya Kirusi ya kupiga makasia katika Ghuba ya Ufini, Makamu wa Admiral Karl Nassau-Siegen, alikaribia Rochensalm saa 2 asubuhi na saa 9 asubuhi, bila upelelezi wa awali, alianza vita - labda akitaka kutoa zawadi kwa Empress Catherine II kwenye siku ya kutawazwa kwake kwenye kiti cha enzi. Kuanzia mwanzoni mwa vita, kozi yake iligeuka kuwa nzuri kwa meli ya Uswidi, ambayo ilikuwa imefungwa katika barabara ya Rochensalm na muundo wa nanga wenye umbo la L - licha ya ukuu mkubwa wa Warusi katika wafanyikazi na ufundi wa majini. Katika siku ya kwanza ya vita, meli za Kirusi zilishambulia ubavu wa kusini wa Wasweden, lakini zilirudishwa nyuma na upepo wa kimbunga na kurushwa kutoka pwani na betri za pwani za Uswidi, pamoja na gali za Uswidi na boti za bunduki kwenye nanga.

Kisha Wasweden, wakiendesha kwa ustadi, wakasogeza boti za bunduki kwenye ubavu wa kushoto na kuchanganya uundaji wa meli za Urusi. Wakati wa kurudi kwa hofu, wengi wa gali za Kirusi, na baada yao frigates na shebu, zilivunjwa na mawimbi ya dhoruba, kuzama au kupinduka. Meli kadhaa za meli za Kirusi zilizotia nanga katika nafasi za mapigano zilipakiwa, kukamatwa au kuchomwa moto.

Asubuhi iliyofuata, Wasweden waliunganisha msimamo wao na shambulio jipya lililofanikiwa. Mabaki ya meli ya Urusi hatimaye yalifukuzwa kutoka Rochensalm.
Vita vya Pili vya Rochensalm viligharimu upande wa Urusi karibu 40% ya meli ya ulinzi wa pwani ya Baltic. Vita hivyo vinachukuliwa kuwa mojawapo ya operesheni kubwa zaidi za majini (kwa mujibu wa idadi ya vyombo vinavyohusika) katika historia yote ya majini; idadi kubwa ya meli za kivita - ikiwa hatuzingatii data kutoka kwa vyanzo vya zamani juu ya vita vya Kisiwa cha Salamis na Cape Eknom - walishiriki tu kwenye vita huko Leyte Ghuba mnamo Oktoba 23-26, 1944.

Nguvu za vyama:
Milki ya Urusi - meli 20 za vita, gali 23 na xebeks, miteremko 77 ya vita, ≈ bunduki 1,400, watu 18,500
Uswidi - meli 6 za vita, gali 16, miteremko 154 ya vita na boti za bunduki, ≈ bunduki 1000, wanaume 12,500

Hasara za kijeshi:
Dola ya Urusi - zaidi ya 800 waliuawa na kujeruhiwa, wafungwa zaidi ya 6,000, meli 53-64 (zaidi ya gali na boti za bunduki)
Uswidi - 300 waliuawa na kujeruhiwa, gali 1, meli 4 ndogo

Vita vya Cape Tendra (Vita vya Hajibey)

Vita vya Cape Tendra (Vita vya Hajibey) ni vita vya majini kwenye Bahari Nyeusi wakati wa Vita vya Urusi na Kituruki vya 1787-1791 kati ya kikosi cha Urusi chini ya uongozi wa F. F. Ushakov na kikosi cha Uturuki chini ya amri ya Hasan Pasha. Ilifanyika mnamo Agosti 28-29 (Septemba 8-9), 1790 karibu na Tendra Spit.

Baada ya kuingizwa kwa Crimea kwa Urusi, vita vipya vya Kirusi-Kituruki vilianza. Wanajeshi wa Urusi walianzisha mashambulizi katika eneo la Danube. Galley flotilla iliundwa ili kuwasaidia. Walakini, hakuweza kufanya mabadiliko kutoka Kherson hadi eneo la mapigano kwa sababu ya uwepo wa kikosi cha Uturuki katika Bahari Nyeusi magharibi. Kikosi cha Admiral wa nyuma F.F Ushakov kilikuja kusaidia flotilla. Akiwa na chini ya amri yake meli 10 za vita, frigates 6, meli 17 za kusafiri, meli ya bombardier, meli ya mazoezi na meli 2 za moto, mnamo Agosti 25 aliondoka Sevastopol na kuelekea Ochakov kuungana na meli ya kupiga makasia na kupigana na adui.

Kamanda wa meli za Uturuki, Hasan Pasha, akiwa amekusanya vikosi vyake vyote kati ya Hajibey (sasa Odessa) na Cape Tendra, alitamani kulipiza kisasi kwa kushindwa katika vita vya Kerch Strait mnamo Julai 8 (19), 1790. Kwa azimio lake ili kupigana na adui, aliweza kumshawishi Sultani juu ya kushindwa kwa vikosi vya majini vya Urusi kwenye Bahari Nyeusi na hivyo kupata kibali chake. Ili kuwa mwaminifu, Selim III alimpa admirali mzoefu Said Bey amsaidie rafiki na jamaa yake (Hasan Pasha alikuwa ameolewa na dada ya Sultani), akinuia kubadilisha hali ya bahari kwa niaba ya Uturuki.
Asubuhi ya Agosti 28, meli za Uturuki, zilizojumuisha meli za kivita 14, frigates 8 na meli nyingine 23, ziliendelea kutia nanga kati ya Cape Tendra na Hajibey. Na ghafla, kutoka kwa mwelekeo wa Sevastopol, Hasan aligundua meli za Kirusi zinazosafiri chini ya meli kamili kwa utaratibu wa kuandamana wa safu tatu. Kuonekana kwa Warusi kuliwachanganya Waturuki. Licha ya ubora wao katika nguvu, walianza haraka kukata kamba na kurudi kwenye Danube wakiwa wamechanganyikiwa. Ushakov aliamuru meli zote kubebwa na, iliyobaki kwa utaratibu wa kuandamana, ilianza kushuka kwa adui. Meli za hali ya juu za Kituruki, zikiwa zimejaza meli zao, zilisogea mbali kwa umbali mkubwa. Lakini, akigundua hatari inayomkabili mlinzi wa nyuma, Hasan Pasha alianza kuungana naye na kujenga safu ya vita. Ushakov, akiendelea kumkaribia adui, pia alitoa agizo la kujenga tena safu ya vita. Kama matokeo, meli za Urusi "haraka sana" zilijipanga kwa vita katika upepo wa Waturuki.

Kwa kutumia mabadiliko katika mpangilio wa vita ambao ulijihalalisha katika Vita vya Kerch, Fyodor Fedorovich aliondoa frigates tatu kutoka kwa mstari - "John the Warrior", "Jerome" na "Ulinzi wa Bikira" kutoa hifadhi inayoweza kubadilika ikiwa itatokea. mabadiliko ya upepo na uwezekano wa mashambulizi ya adui kutoka pande mbili. Saa 15, baada ya kumkaribia adui ndani ya safu ya risasi ya zabibu, F.F. Ushakov alimlazimisha kupigana. Na hivi karibuni, chini ya moto mkali kutoka kwa mstari wa Kirusi, adui alianza kuingia kwenye upepo na kukasirika. Kukaribia karibu, Warusi walishambulia sehemu inayoongoza ya meli ya Kituruki kwa nguvu zao zote. Meli ya bendera ya Ushakov "Rozhdestvo Khristovo" ilipigana na meli tatu za adui, na kuwalazimisha kuondoka kwenye mstari.

Kufikia 5 p.m. mstari mzima wa Kituruki ulishindwa kabisa. Kwa kushinikizwa na Warusi, meli za adui za hali ya juu ziligeuza ukali wao kuelekea kwao ili kutoka nje ya vita. Mfano wao ulifuatwa na meli zingine, ambazo zilikua za juu kama matokeo ya ujanja huu. Wakati wa zamu, mfululizo wa volleys yenye nguvu zilipigwa kwao, na kusababisha uharibifu mkubwa. Meli mbili za bendera za Kituruki, ziko kando ya Kuzaliwa kwa Kristo na Kubadilika kwa Bwana, ziliharibiwa sana. Kwenye bendera ya Uturuki, safu kuu ya juu ilipigwa risasi, yadi na nguzo za juu zilivunjwa, na sehemu ya ukali iliharibiwa. Mapambano yaliendelea. Meli tatu za Kituruki zilikatwa kutoka kwa vikosi kuu, na sehemu ya nyuma ya meli ya Hasan-Pasha ililipuliwa vipande vipande na mizinga ya Urusi. Adui alikimbia kuelekea Danube. Ushakov alimfuata hadi giza na upepo uliongezeka ukamlazimu kusimamisha harakati na kutia nanga.
Alfajiri siku iliyofuata, ikawa kwamba meli za Kituruki zilikuwa karibu na Warusi, ambao frigate Ambrose wa Milan aliishia kati ya meli za adui. Lakini kwa vile bendera zilikuwa bado hazijainuliwa, Waturuki walimchukulia kama mmoja wao. Ustadi wa kamanda - Kapteni M.N. Neledinsky - alimsaidia kutoka katika hali ngumu kama hiyo. Akiwa amepima nanga na meli zingine za Uturuki, aliendelea kuzifuata bila kuinua bendera yake. Kidogo kidogo akianguka nyuma, Neledinsky alisubiri mpaka hatari ikapita, akainua bendera ya St. Andrew na kwenda kwa meli yake. Ushakov alitoa amri ya kuinua nanga na kuanza meli kumfuata adui, ambaye, akiwa na msimamo wa upepo, alianza kutawanyika kwa njia tofauti. Hata hivyo, meli iliyoharibika sana yenye bunduki 74 "Kapudania", ambayo ilikuwa kinara wa Said Bey, na bunduki ya 66 "Meleki Bahri" ilibaki nyuma ya meli ya Uturuki. Yule wa mwisho, akiwa amempoteza kamanda wake Kara-Ali, aliyeuawa kwa risasi, alijisalimisha bila kupigana, na "Kapudania", akijaribu kujitenga na harakati hiyo, akaelekea kwenye maji ya kina kirefu ambayo yalitenganisha barabara kuu kati ya Kinburn na Gadzhibey. Kamanda wa kundi, nahodha wa cheo cha brigedia G.K., alitumwa kufuatilia. Golenkin na meli mbili na frigates mbili. Meli "St. Andrey" alikuwa wa kwanza kuipita "Kapudania" na kufyatua risasi. Hivi karibuni "St. George", na baada yake - "Kubadilika kwa Bwana" na mahakama kadhaa zaidi. Wakikaribia kutoka kwa upepo na kurusha volley, walibadilishana.

Meli ya Said Bey ilizingirwa kivitendo, lakini iliendelea kujilinda kwa ujasiri. Ushakov, akiona ukaidi usio na maana wa adui, saa 14 alimwendea kwa umbali wa fathoms 30, akaangusha milingoti yote kutoka kwake na akatoa njia kwa "St. George." Hivi karibuni "Rozhdestvo Khristovo" ilisimama tena kwa upana dhidi ya upinde wa bendera ya Uturuki, ikijiandaa kwa salvo inayofuata. Lakini basi, kwa kuona kutokuwa na tumaini kwake, bendera ya Uturuki ilishusha bendera. Mabaharia Warusi walipanda meli ya adui, tayari imeteketea kwa moto, kwanza kabisa wakijaribu kuchagua maafisa wa kupanda boti. Kwa upepo mkali na moshi mzito, mashua ya mwisho, ikiwa katika hatari kubwa, ilisogea tena kando na kumwondoa Said Bey, baada ya hapo meli ikaondoka pamoja na wafanyakazi waliobaki na hazina ya meli ya Kituruki. Mlipuko wa meli kubwa ya admirali mbele ya meli nzima ya Kituruki uliwagusa sana Waturuki na kukamilisha ushindi wa maadili uliopatikana na Ushakov huko Tendra. Upepo unaoongezeka na uharibifu wa spar na wizi haukumruhusu Ushakov kuendelea kumfuata adui. Kamanda wa Urusi alitoa amri ya kusimamisha harakati na kuunganishwa na kikosi cha Liman.

Katika vita vya siku mbili vya majini, adui alishindwa vibaya, na kupoteza meli mbili za kivita, brigantine, lanson na betri inayoelea.

Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 10 za vita, frigates 6, meli 1 ya bombardment na meli 20 za msaidizi, bunduki 830.
Milki ya Ottoman - meli 14 za vita, frigates 8 na meli 23 za msaidizi, bunduki 1400

Hasara:
Dola ya Urusi - 21 waliuawa, 25 walijeruhiwa
Dola ya Ottoman - meli 2, zaidi ya elfu 2 waliuawa

Vita vya Kaliakria

Vita vya Kaliakra ni vita vya mwisho vya majini vya Vita vya Urusi na Kituruki vya 1787-1791 kati ya meli za Urusi na Milki ya Ottoman, ambayo ilifanyika mnamo Julai 31 (Agosti 11), 1791 katika Bahari Nyeusi karibu na Cape Kaliakra (kaskazini). Bulgaria).

Meli za Urusi chini ya amri ya Admiral Fyodor Fedorovich Ushakov, zilizojumuisha meli 15 za vita, frigates 2 na meli ndogo 19 (bunduki 990), ziliondoka Sevastopol mnamo Agosti 8, 1791, na saa sita mchana mnamo Agosti 11 ziligundua meli za Kituruki-Algeria chini ya meli. amri ya Hussein Pasha, yenye meli 18 za mstari huo, frigates 17 (bunduki 1,500-1,600) na idadi kubwa ya meli ndogo zilizotia nanga karibu na Cape Kaliakra kaskazini mwa Bulgaria. Ushakov alijenga meli zake katika safu tatu, kutoka kaskazini-mashariki, kati ya meli za Ottoman na cape, licha ya ukweli kwamba kulikuwa na betri za Kituruki kwenye cape. Seit Ali, kamanda wa meli za Algeria, alitia nanga na kuelekea mashariki, akifuatiwa na Hussein Pasha na meli 18 za mstari huo.
Meli za Urusi ziligeuka kusini, na kutengeneza safu moja na kisha kushambulia meli za adui zilizokuwa zikirudi nyuma. Meli za Uturuki ziliharibiwa na kukimbia kutoka kwenye uwanja wa vita zikiwa zimechafuka. Seit-Ali alijeruhiwa vibaya sana kichwani. Hasara za meli za Kirusi: watu 17 waliuawa, 28 walijeruhiwa na meli moja tu iliharibiwa vibaya.

Vita hivyo vilileta mwisho wa Vita vya Russo-Kituruki karibu, ambavyo vilimalizika na kusainiwa kwa Mkataba wa Iasi.

Nguvu za vyama:
Dola ya Kirusi - meli 15 za vita, frigates 2, meli 19 za msaidizi
Ufalme wa Ottoman - meli 18 za vita, frigates 17, meli 48 za msaidizi, betri ya pwani

Hasara:
Dola ya Urusi - 17 waliuawa, 28 walijeruhiwa
Ufalme wa Ottoman - Haijulikani

Vita vya Sinop

Vita vya Sinop ni kushindwa kwa kikosi cha Uturuki na Meli ya Bahari Nyeusi ya Urusi mnamo Novemba 18 (30), 1853, chini ya amri ya Admiral Nakhimov. Wanahistoria wengine wanaiona kama "wimbo wa swan" wa meli ya meli na vita vya kwanza vya Vita vya Crimea. Meli za Uturuki ziliharibiwa ndani ya masaa machache. Shambulio hili lilitumika kama kisingizio cha Uingereza na Ufaransa kutangaza vita dhidi ya Urusi.

Makamu wa Admiral Nakhimov (meli za bunduki 84 "Empress Maria", "Chesma" na "Rostislav") alitumwa na Prince Menshikov kusafiri kwa mwambao wa Anatolia. Kulikuwa na habari kwamba Waturuki huko Sinop walikuwa wakitayarisha vikosi kwa ajili ya kutua huko Sukhum na Poti. Akikaribia Sinop, Nakhimov aliona kizuizi cha meli za Kituruki kwenye ziwa chini ya ulinzi wa betri 6 za pwani na aliamua kuifunga kwa karibu bandari ili kushambulia adui na kuwasili kwa viboreshaji kutoka Sevastopol.
Mnamo Novemba 16 (28), 1853, kikosi cha Nakhimov kiliunganishwa na kikosi cha Rear Admiral F. M. Novosilsky (vita vya bunduki 120 "Paris", "Grand Duke Konstantin" na "Watakatifu Watatu", frigates "Kahul" na "Kulevchi"). . Waturuki wanaweza kuimarishwa na meli washirika wa Anglo-French iliyoko Beshik-Kertez Bay (Dardanelles Strait). Iliamuliwa kushambulia kwa safu 2: katika 1, karibu na adui, meli za kizuizi cha Nakhimov, katika 2 - Novosilsky, frigates walipaswa kutazama meli za adui chini ya meli; Iliamuliwa kuacha nyumba za kibalozi na jiji kwa ujumla ikiwa inawezekana, kupiga meli na betri tu. Kwa mara ya kwanza ilipangwa kutumia bunduki za bomu za pauni 68.

Asubuhi ya Novemba 18 (Novemba 30), kulikuwa na mvua na upepo mkali kutoka OSO, mbaya zaidi kwa kukamata meli za Kituruki (zingeweza kukimbia kwa urahisi pwani).
Saa 9.30 asubuhi, wakiweka meli za kupiga makasia kando ya meli, kikosi kilielekea kwenye barabara. Katika kina kirefu cha bay, frigates 7 za Kituruki na corvettes 3 ziliwekwa umbo la mwezi chini ya kifuniko cha betri 4 (moja na bunduki 8, 3 na bunduki 6 kila mmoja); Nyuma ya mstari wa vita kulikuwa na meli 2 za mvuke na meli 2 za usafiri.
Saa 12.30 jioni, kwenye risasi ya kwanza kutoka kwa frigate ya bunduki 44 "Aunni-Allah", moto ulifunguliwa kutoka kwa meli zote za Kituruki na betri.
Meli ya kivita "Empress Maria" ililipuliwa na makombora, sehemu zake nyingi na wizi uliosimama ulivunjwa, na sanda moja tu ya nguzo kuu ilibaki sawa. Hata hivyo, meli ilisonga mbele bila kusimama na, ikifanya kazi kwa moto wa kivita kwenye meli za adui, ikaangusha nanga dhidi ya frigate "Aunni-Allah"; wa mwisho, hawakuweza kuhimili nusu saa ya makombora, waliruka ufukweni. Kisha bendera ya Urusi iligeuza moto wake pekee kwenye frigate ya bunduki 44 ya Fazli-Allah, ambayo hivi karibuni ilishika moto na pia kuosha pwani. Baada ya hayo, vitendo vya Empress Maria vilizingatia betri nambari 5.

Meli ya vita "Grand Duke Konstantin", ikiwa imetia nanga, ilifungua moto mkali kwenye betri No. 4 na frigates 60-gun "Navek-Bakhri" na "Nesimi-Zefer"; ya kwanza ililipuliwa dakika 20 baada ya kufungua moto, uchafu wa kuoga na miili ya mabaharia kwenye betri Nambari 4, ambayo basi karibu ilikoma kufanya kazi; ya pili ilitupwa ufukweni na upepo mnyororo wake wa nanga ulipokatika.
Meli ya vita "Chesma" iliharibu betri No. 4 na No. 3 na risasi zake.

Meli ya kivita ya Paris, ikiwa imetia nanga, ilifyatua risasi kwenye betri nambari 5, corvette Guli-Sefid (bunduki 22) na frigate Damiad (bunduki 56); basi, baada ya kulipua corvette na kutupa frigate ufukweni, alianza kugonga frigate "Nizamiye" (bunduki 64), ambayo milingoti yake ya mbele na mizzen ilipigwa risasi, na meli yenyewe ikasogea ufukweni, ambapo ilipata moto hivi karibuni. . Kisha "Paris" ilianza tena kuwasha kwa betri No. 5.

Meli ya vita "Watakatifu Watatu" iliingia vitani na frigates "Kaidi-Zefer" (bunduki 54) na "Nizamiye"; risasi za kwanza za adui zilivunja chemchemi yake, na meli, ikigeuka kwa upepo, ilikuwa inakabiliwa na moto wa longitudinal uliopangwa vizuri kutoka kwa betri Nambari 6, na mlingoti wake uliharibiwa sana. Akigeuza meli tena, alifanikiwa sana kuanza kuigiza Kaidi-Zefer na meli zingine na kuwalazimisha kukimbilia ufukweni.
Meli ya vita "Rostislav", inayofunika "Watakatifu Watatu", ilijilimbikizia moto kwenye betri Nambari 6 na kwenye corvette "Feize-Meabud" (bunduki 24), na ikatupa corvette pwani.

Saa 1 na nusu alasiri, frigate ya mvuke ya Kirusi "Odessa" ilionekana kutoka nyuma ya cape chini ya bendera ya Adjutant General Vice Admiral V. A. Kornilov, akifuatana na frigates ya mvuke "Crimea" na "Kersones". Meli hizi mara moja zilishiriki katika vita, ambayo, hata hivyo, ilikuwa tayari inakaribia mwisho wake; Vikosi vya Uturuki vilidhoofika sana. Betri Nambari 5 na Nambari 6 ziliendelea kusumbua meli za Kirusi hadi saa 4, lakini hivi karibuni Paris na Rostislav waliwaangamiza. Wakati huo huo, meli nyingine za Kituruki, ambazo inaonekana zilichomwa moto na wafanyakazi wao, ziliondoka moja baada ya nyingine; Hilo lilisababisha moto kuenea katika jiji lote, na hapakuwa na mtu wa kuuzima.

Karibu saa 2:00 frigate ya Uturuki yenye bunduki 22 "Taif", silaha ya 2-10 dm bomu, 4-42 lb., 16-24 lb. bunduki, chini ya amri ya Yahya Bey, zilitoka kwenye safu ya meli za Uturuki, ambazo zilikuwa zikishindwa vibaya, na kukimbia. Kuchukua fursa ya faida ya kasi ya Taif, Yahya Bey alifanikiwa kutoroka kutoka kwa meli za Urusi zinazomfuata (frigates Cahul na Kulevchi, kisha frigates za mvuke za kizuizi cha Kornilov) na kuripoti Istanbul juu ya uharibifu kamili wa kikosi cha Uturuki. Kapteni Yahya Bey, ambaye alikuwa akitarajia zawadi kwa kuokoa meli, alifukuzwa kazi na kuvuliwa cheo chake kwa "tabia isiyofaa."

Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 6 za kivita, frigates 2, meli 3 za mvuke, bunduki za majini 720.
Milki ya Ottoman - frigates 7, corvettes 5, bunduki za majini 476 na 44 kwenye betri za pwani.

Hasara:
Dola ya Urusi - 37 waliuawa, 233 walijeruhiwa, bunduki 13
Dola ya Ottoman - frigates 7, corvettes 4,> 3000 waliuawa na kujeruhiwa, wafungwa 200, ikiwa ni pamoja na Admiral Osman Pasha.

Vita vya Tsushima

Vita vya majini vya Tsushima - vita vya majini mnamo Mei 14 (27), 1905 - Mei 15 (28), 1905 katika eneo la Kisiwa cha Tsushima (Tsushima Strait), ambapo kikosi cha pili cha Urusi cha meli ya Pasifiki chini ya amri ya Makamu Admirali Zinoviy Petrovich Rozhdestvensky alishindwa vibaya na Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Japan chini ya amri ya Admiral Heihachiro Togo. Vita vya mwisho, vya maamuzi vya majini vya Vita vya Russo-Japan vya 1904-1905, wakati ambapo kikosi cha Urusi kilishindwa kabisa. Meli nyingi zilizamishwa au kupigwa na wafanyakazi wa meli zao, wengine walikubali, wengine waliwekwa katika bandari zisizo na upande wowote, na ni nne tu zilizoweza kufikia bandari za Kirusi. Vita hivyo vilitanguliwa na njia ngumu ya maili 18,000 (kilomita 33,000) ya kikosi kikubwa cha Urusi kutoka Bahari ya Baltic hadi Mashariki ya Mbali, ambayo haijawahi kutokea katika historia ya meli za stima.

Kikosi cha Pili cha Pasifiki cha Urusi, chini ya amri ya Makamu Admiral Z. P. Rozhdestvensky, kiliundwa katika Baltic na kilikusudiwa kuimarisha Kikosi cha Kwanza cha Pasifiki, kilichokuwa na msingi huko Port Arthur kwenye Bahari ya Njano. Baada ya kuanza safari yake huko Libau, kikosi cha Rozhdestvensky kilifika mwambao wa Korea katikati ya Mei 1905. Kufikia wakati huo, Kikosi cha Kwanza cha Pasifiki kilikuwa tayari kimeharibiwa. Bandari moja tu ya majini iliyojaa kabisa ilibaki mikononi mwa Warusi katika Bahari ya Pasifiki - Vladivostok, na njia zake zilifunikwa na meli kali ya Kijapani. Kikosi cha Rozhestvensky kilijumuisha meli 8 za vita, meli 3 za ulinzi wa pwani, meli moja ya kivita, meli 8, meli msaidizi, waharibifu 9, usafiri 6 na meli mbili za hospitali. Silaha ya ufundi ya kikosi cha Urusi ilikuwa na bunduki 228, 54 kati yao na calibers kutoka 203 hadi 305 mm.

Mnamo Mei 14 (27), Kikosi cha Pili cha Pasifiki kiliingia kwenye Mlango-Bahari wa Korea kwa lengo la kupenya hadi Vladivostok, na iligunduliwa na meli ya doria ya Kijapani Izumi. Kamanda wa meli za Kijapani, Admiral H. Togo, kwa wakati huu alikuwa na meli 4 za vita, wasafiri 8 wenye silaha, wasafiri 16, boti 6 za bunduki na meli za ulinzi wa pwani, wasafiri wasaidizi 24, waangamizi 21 na waangamizi 42, wakiwa na jumla ya 910 bunduki, ambazo 60 zilikuwa na caliber kutoka 203 hadi 305 mm. Meli za Kijapani ziligawanywa katika vikundi saba vya mapigano. Togo mara moja ilianza kupeleka vikosi vyake kwa lengo la kuweka vita kwenye kikosi cha Urusi na kukiangamiza.

Kikosi cha Urusi kilisafiri kando ya Njia ya Mashariki ya Mlango wa Korea (Tsushima Strait), na kuacha Kisiwa cha Tsushima upande wa kushoto. Alifuatwa na wasafiri wa Kijapani, wakifuata ukungu sambamba na mwendo wa kikosi cha Urusi. Warusi waligundua wasafiri wa Kijapani karibu saa 7 asubuhi. Rozhestvensky, bila kuanza vita, alijenga tena kikosi katika safu mbili za kuamka, na kuacha usafiri na wasafiri wakiwafunika kwenye walinzi wa nyuma.

Saa 13:15, wakati wa kutoka kwa Mlango wa Tsushima, vikosi kuu vya meli za Kijapani (meli za kivita na wasafiri wenye silaha) ziligunduliwa, ambazo zilikuwa zikijaribu kuvuka mwendo wa kikosi cha Urusi. Rozhdestvensky alianza kujenga tena meli kwenye safu moja ya kuamka. Wakati wa kujenga upya, umbali kati ya meli za adui ulipungua. Baada ya kumaliza kujenga tena, meli za Kirusi zilifungua moto saa 13:49 kutoka umbali wa nyaya 38 (zaidi ya kilomita 7).

Meli za Kijapani zilirudi moto dakika tatu baadaye, zikilenga kwenye meli zinazoongoza za Urusi. Kuchukua fursa ya ukuu katika kasi ya kikosi (vifundo 16-18 dhidi ya 12-15 kwa Warusi), meli za Kijapani zilikaa mbele ya safu ya Urusi, zikivuka mkondo wake na kujaribu kufunika kichwa chake. Hadi saa 14:00 umbali ulikuwa umepungua hadi nyaya 28 (kilomita 5.2). Mizinga ya Kijapani ilikuwa na kiwango cha juu cha moto (raundi 360 kwa dakika dhidi ya 134 kwa Warusi), makombora ya Kijapani yalikuwa ya kulipuka mara 10-15 kuliko makombora ya Urusi, na silaha za meli za Urusi zilikuwa dhaifu (40% ya eneo dhidi ya 61% kwa Wajapani). Ukuu huu uliamua mapema matokeo ya vita.

Saa 2:25 p.m., meli ya kivita "Prince Suvorov" ilivunjika na Rozhdestvensky alijeruhiwa. Dakika nyingine 15 baadaye, kikosi cha vita cha Oslyabya kilikufa. Kikosi cha Urusi, kikiwa kimepoteza uongozi wake, kiliendelea kusonga kwa safu kuelekea kaskazini, ikibadilisha kozi mara mbili ili kuongeza umbali kati yake na adui. Wakati wa vita, meli za Kijapani zilizingatia moto mara kwa mara kwenye meli zinazoongoza, zikijaribu kuzizima.

Baada ya masaa 18, amri ilihamishiwa kwa Admiral ya nyuma N.I. Kufikia wakati huu, meli nne za kikosi tayari zilikuwa zimepotea, na meli zote za kikosi cha Urusi ziliharibiwa. Meli za Kijapani pia ziliharibiwa, lakini hakuna iliyozama. Wasafiri wa Kirusi, wakisafiri katika safu tofauti, walizuia mashambulizi ya wasafiri wa Kijapani; cruiser mmoja msaidizi "Ural" na usafiri mmoja walipotea kwenye vita.

Usiku wa Mei 15, waharibifu wa Kijapani walishambulia mara kwa mara meli za Urusi, wakipiga torpedoes 75. Kama matokeo, meli ya kivita ya Navarin ilizama, na wafanyakazi wa wasafiri watatu wenye silaha ambao walipoteza udhibiti walilazimika kukanyaga meli zao. Wajapani walipoteza waangamizi watatu katika vita vya usiku. Katika giza, meli za Kirusi zilipoteza mawasiliano na kisha zikafanya kazi kwa kujitegemea. Chini ya amri ya Nebogatov, meli mbili tu za vita, meli mbili za ulinzi wa pwani na cruiser moja zilibaki.
Baadhi ya meli na kikosi cha Nebogatov bado kilijaribu kuvunja hadi Vladivostok. Wasafiri watatu, kutia ndani Aurora, walisafiri kuelekea kusini na kufika Manila, ambapo waliwekwa kizuizini. Kikosi cha Nebogatov kilizungukwa na meli za Kijapani na kujisalimisha kwa adui, lakini msafiri wa meli Izumrud alifanikiwa kuvunja uzingira na kutoroka kwenda Vladivostok. Katika Ghuba ya St. Vladimir, alikimbia na kulipuliwa na wafanyakazi. Mwangamizi Bedovy na Rozhdestvensky aliyejeruhiwa pia alijisalimisha kwa Wajapani.

Mnamo Mei 15 (28), meli moja ya vita, meli moja ya ulinzi ya pwani, wasafiri watatu na mharibifu mmoja, ambao walipigana kwa kujitegemea, waliuawa vitani. Waharibifu watatu walizamishwa na wafanyakazi wao, na mharibifu mmoja akaenda Shanghai, ambako aliwekwa ndani. Msafiri wa meli tu Almaz na waharibifu wawili walipitia Vladivostok. Kwa ujumla, meli za Kirusi zilipoteza meli 8 za vita, meli moja ya kivita, meli moja ya ulinzi ya pwani, wasafiri 4, meli moja ya msaidizi, waangamizi 5 na usafiri kadhaa katika Vita vya Tsushima. Meli mbili za kivita za kikosi, meli mbili za ulinzi wa pwani na mharibifu mmoja zilijisalimisha kwa Wajapani.

Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 8 za vita, meli 3 za ulinzi wa pwani, wasafiri 3 wenye silaha (2 ni za kizamani), wasafiri 6, wasafiri 1 wasaidizi, waharibifu 9, meli 2 za hospitali, meli 6 msaidizi.
Dola ya Japani - meli za kivita za daraja la 4, meli za kivita za daraja la 2 (za kizamani), wasafiri 9 wenye silaha (1 wamepitwa na wakati), wasafiri 15, waharibifu 21, waharibifu 44, wasafiri wasaidizi 21, boti 4 za bunduki, vidokezo 3 vya ushauri, meli 2 za hospitali.

Hasara:
Dola ya Urusi - meli 21 zilizama (meli 7 za vita), meli 7 na meli zilitekwa, meli 6 ziliwekwa ndani, watu 5045 waliuawa, 803 walijeruhiwa, 6016 walitekwa.
Ufalme wa Japani - waharibifu 3 walizama, 117 waliuawa, 538 walijeruhiwa

Vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili: Bandari ya Pearl.

Mnamo 1939, uvumbuzi muhimu zaidi katika vita vya majini ulikuwa wa anga, ambao haukutumiwa tu kwa madhumuni ya uchunguzi, kama mnamo 1916, lakini pia kama walipuaji na mabomu ya torpedo - kwa maneno mengine, kama wabebaji wa silaha zilizotumiwa kumwangamiza adui. Katika Vita vya Kwanza vya Kidunia, eneo la shughuli za mapigano lilidhamiriwa na safu ya bunduki (km 18-20). Lakini wakati wa vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili, kila kitu kilitegemea safu ya ndege ya ndege, i.e. meli zinaweza kupigana bila kuonana.

Mifano ya awali ya mbinu mpya za vita vya majini ni shambulio la Waingereza huko Taranto mnamo Novemba 12, 1940 na shambulio la Wajapani kwenye Bandari ya Pearl, ambapo vikosi kuu vya Meli ya Pasifiki ya Amerika viliwekwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa shambulio la Bandari ya Pearl mnamo Desemba 7, 1941, Japan ilianza vita katika Pasifiki. Kusababisha uharibifu mkubwa kwa meli za Amerika, kuharibu meli 8 za kivita, wasafiri 6, mharibifu 1 (watu 3,400 waliuawa na kujeruhiwa). Kwa hivyo, katika siku ya kwanza kabisa ya uhasama, Japan ilipata ukuu baharini, ikishinda msingi mkuu wa jeshi la majini la Meli ya Pasifiki ya Amerika katika Bahari ya Pasifiki ya kati kwenye kisiwa cha Oahu (Visiwa vya Hawaii).

Waingereza walishambulia Taranto kwa msaada wa ndege iliyopaa kutoka kwa shehena ya ndege ya Illustries, iliyokuwa katika Bahari ya Adriatic maili 170 kutoka Taranto na maili 40 kutoka Kefalonia (kisiwa katika Bahari ya Ionian, kubwa zaidi.

kutoka Visiwa vya Ionian). Ndege za Japani zilizoshambulia Bandari ya Pearl zilirushwa kutoka kwa wabebaji wa ndege Akagi, Kaga, Hiryu, Soryu, Sokaku, na Zuikaku, iliyoko maili 230 kutoka kisiwa cha Oahu katika Bahari ya Pasifiki.

Ni vyema kushambulia meli kutoka angani kutoka kwa besi za ardhini badala ya kutoka kwa wabebaji wa ndege. Mfano wa kuvutia zaidi na wa kushawishi wa hii ni kuzama kwa meli ya kivita ya Uingereza Prince of Wales na cruiser cruiser Repulse mnamo Desemba 10, 1941 karibu na Malaya kama matokeo ya mabomu ya Wajapani kutoka kwa viwanja vya ndege huko Indochina. Mfano mwingine ni uvamizi wa ndege wa Luftwaffe wa Ujerumani kutoka viwanja vya ndege vya Sicilian, ambao ulisababisha hasara kubwa kwa misafara ya Jeshi la Wanamaji la Uingereza iliyokuwa ikielekea Malta. Jambo la kukumbukwa hasa ni operesheni ya Agosti 12-15, 1942, wakati msafara wa kuelekea Malta uliposindikizwa na wabeba ndege wa Victoria, Indomitable na Eagle. Tai alizamishwa na manowari ya Ujerumani U-73 mnamo Agosti 11, na jioni ya Agosti 12, ndege kutoka kituo cha Sicilian iliharibu sitaha ya barabara ya Indomitable.

Vita kubwa zaidi vya anga na baharini vya Vita vya Kidunia vya pili vilifanyika katika Pasifiki kati ya vikosi maalum vya Amerika na Kijapani, muundo ambao bado uliamuliwa na idadi kubwa ya wabebaji wa ndege.

Vita vya kwanza vya majini ambapo meli hazikuonana na hazikupiga risasi ilikuwa Vita vya Bahari ya Coral mnamo Mei 6-8, 1942, wakati wabebaji wa ndege wa Amerika na Japan Lexington na Soho walizama. Wabebaji wa ndege za Kijapani Soho, Sokaku, na Zuikaku na American Yorktown na Lexington walishiriki katika vita hivi. Umbali kati ya meli zenye uadui ulikuwa kama maili 200. Pengine vita muhimu zaidi vya majini katika Bahari ya Pasifiki vilikuwa vile vinavyoitwa Vita vya Midway mnamo Juni 4-5, 1942 (Midway ni atoll katika Bahari ya Pasifiki, katika kundi la kaskazini-magharibi la Visiwa vya Hawaii. Ilitekwa na Marekani huko. 1867, tangu 1959 ni sehemu ya hali ya Visiwa vya Hawaii, inachukua nafasi nzuri ya kimkakati katika Bahari ya Pasifiki ya Kaskazini). Wabebaji wa ndege za Kijapani Soryu, Kaga, Akagi na Hiryu walizama na

Yorktown ya Marekani. Wajapani pia walipoteza cruiser Mogami, wabebaji wa ndege 4, ndege 250 za majini na idadi kubwa ya wafanyikazi wa kiufundi na anga, ambayo ilisababisha shida na uingizwaji wake. Wakati wa vita hivi vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili, wabeba ndege wa Japan walituma ndege zao kutoka umbali wa maili 240 kutoka kwa shabaha katika Visiwa vya Midway, wakati ndege za Amerika zilishambulia meli za Japan kutoka zaidi ya maili 200.

Vita vya 1939-1945 ilikuwa hasa vita ya vikosi vya anga-bahari. Lakini katika hali zingine, meli zilifanya kazi kwa uhuru, hata hivyo, vitendo vyao havikuwa na umuhimu sawa na mgongano wa flotillas nzima (kama vile karibu na Jutland mnamo 1916). Mfano wa kawaida ni ufuatiliaji wa meli za Kijerumani Bismarck na Prinz Eugen na meli ya Uingereza. Meli hizi ziliondoka Gdynia mnamo Mei 18, 1941. Baada ya kuzunguka Iceland kutoka kaskazini, walikuwa wakielekea Atlantiki. Waingereza walituma Hood ya kivita na meli ya kivita ya Prince of Wales, pamoja na Inland Fleet, ikiwa ni pamoja na battlecruiser Repulse, kutoka Scapa Flow. Katika mgongano wa kwanza, ambao ulitokea kwa latitudo sawa na Iceland, Bismarck ilizama Hood (0600 mnamo Mei 24, 1941), ikifyatua risasi kutoka umbali wa kilomita 18. Mapigano ya pili ya bunduki kati ya Bismarck na vita vya King George V na Rodney yalifanyika Mei 27 saa 8.30 kutoka umbali wa kilomita 15. Bismarck, ambayo tayari ilikuwa imeharibiwa kwa sababu ya shambulio la walipuaji wa torpedo kutoka kwa shehena ya ndege ya Ark Royal jioni ya Mei 26, iligeuzwa kuwa ajali ya kuelea na ilizamishwa masaa mawili baadaye na torpedoes kutoka kwa meli ya Dorsetshire ( 10.36 mnamo Mei 27, 1941). Licha ya ukweli kwamba ndege zilitumika katika vita vya majini tu kwa shambulio la kati, uzoefu wa vita vya 1939-1945. ilithibitisha ubatili wa meli kubwa za kivita na hitaji la dharura la wabebaji wa ndege. Mbali na matumizi ya anga katika Vita vya Kidunia vya pili, iliwezekana kuamua eneo la adui katika mwonekano mbaya zaidi, mchana na usiku. Matumizi ya rada ya Jeshi la Wanamaji la Uingereza yalisababisha hasara ya wasafiri watatu wa Italia: Pola, Zara na Fiume usiku wa Machi 28, 1941. Zara na Fiume walitumwa kusaidia Pola, ambayo iliharibiwa na torpedoes mbili wakati wa mashambulizi ya anga. . Wasafiri wa Kiitaliano hawakuwa tayari kwa vita kwa sababu hawakuwa na vifaa vya kufyatua risasi usiku. Bila kusita, waliingia kwenye safu ya milio ya risasi kutoka kwa meli za kivita za Uingereza, ambazo, baada ya kuamua eneo lao na rada, zilingoja kwa utulivu hadi adui afikie nafasi inayofaa zaidi kwa makombora. Utumiaji wa rada na wapinzani wa Wajerumani ilikuwa moja ya sababu zilizofanya manowari za Ujerumani kupoteza vita juu ya njia za biashara za Atlantiki. Kwa njia, kabla ya kuanzishwa kwa rada, manowari zilibaki hazionekani. Wakati wa mchana zilizama na kutokea usiku tu (ili kuchaji tena betri) wakati jicho la mwanadamu halikuweza kuziona. Kwa kulinganisha, rada inaweza kupata manowari, ikiruhusu kushambuliwa kutoka angani, haswa wakati wa kurudi - kwa umbali mfupi kati ya Atlantiki na pwani ya Ufaransa na Ujerumani.

Siku moja - ukweli mmoja" url="http://diletant.media/one-day/26639312/">

Watoto wa shule wa Kirusi wanajua Vita vya Kidunia vya pili kimsingi kutoka kwa matukio muhimu kama vile Vita vya Stalingrad au vita vya tank kwenye Kursk Bulge. Walakini, vita vya majini, hadithi ambayo tunawasilisha, ikawa sio kubwa.

Kama matokeo ya kushindwa katika kampeni ya 1940, Ufaransa iliingia makubaliano na Wanazi na kuwa sehemu ya maeneo yaliyochukuliwa ya Ujerumani na uhuru rasmi, lakini kudhibitiwa na Berlin, serikali ya Vichy.

Mnamo 1940, serikali ya Ufaransa ilidhibitiwa na Berlin

Washirika hao walianza kuogopa kwamba meli za Ufaransa zinaweza kuvuka kwenda Ujerumani na tayari siku 11 baada ya kujisalimisha kwa Wafaransa walifanya operesheni ambayo ingekuwa shida kwa muda mrefu katika uhusiano wa washirika wa Uingereza na Ufaransa ambayo ilipinga Wanazi. Iliitwa "Catapult". Waingereza waliteka meli zilizowekwa katika bandari za Uingereza, na kulazimisha wafanyakazi wa Kifaransa kutoka kwao, ambayo haikutokea bila mapigano. Kwa kweli, washirika waliona hii kama usaliti. Picha za kutisha zaidi zilifunuliwa huko Oran; amri ya mwisho ilitumwa kwa amri ya meli zilizowekwa hapo - kuzihamisha kwa udhibiti wa Waingereza au kuzizamisha. Hatimaye walizamishwa na Waingereza. Meli zote mpya za kivita za Ufaransa zilizimwa, na kuua zaidi ya Wafaransa 1,000. Serikali ya Ufaransa ilivunja uhusiano wa kidiplomasia na Uingereza.

Vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili vinatofautiana na vilivyotangulia kwa kuwa havikuwa vita vya majini tena.

Vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili havikuwa vita vya majini tu

Kila moja yao ilijumuishwa - kwa msaada mkubwa wa anga. Baadhi ya meli zilikuwa za kubeba ndege, ambayo ilifanya iwezekane kutoa msaada huo. Shambulio hilo kwenye Bandari ya Pearl katika Visiwa vya Hawaii lilitekelezwa kwa usaidizi wa ndege za kubeba mizigo kutoka kwa kikosi cha kubeba cha Vice Admiral Nagumo. Mapema asubuhi, ndege 152 zilishambulia kambi ya Jeshi la Wanamaji la Merika, na kuwashtua wanajeshi wasio na mashaka. Nyambizi za Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Japan pia zilishiriki katika shambulio hilo. Hasara za Amerika zilikuwa kubwa: karibu elfu 2.5 walikufa, meli 4 za vita, waharibifu 4 walipotea, ndege 188 ziliharibiwa. Matarajio ya shambulio hilo kali ni kwamba Wamarekani wangevunjika moyo na meli nyingi za Amerika zitaangamizwa. Hakuna kimoja wala kingine kilichotokea. Shambulio hilo lilisababisha ukweli kwamba Wamarekani hawakuwa na mashaka juu ya kushiriki katika Vita vya Kidunia vya pili: siku hiyo hiyo, Washington ilitangaza vita dhidi ya Japan, na kwa kujibu, Ujerumani, ambayo ilishirikiana na Japan, ilitangaza vita dhidi ya United. Mataifa.

Hatua ya mageuzi kwa meli za Marekani katika Pasifiki. Ushindi mkubwa dhidi ya msingi wa janga mbaya la mwanzo wa vita - Bandari ya Pearl.

Vita vya Midway ni hatua ya kugeuka kwa Jeshi la Wanamaji la Marekani

Midway ni maili elfu moja kutoka Visiwa vya Hawaii. Shukrani kwa mazungumzo ya Kijapani yaliyozuiliwa na akili iliyopatikana kutoka kwa safari za ndege za Amerika, amri ya Amerika ilipokea habari ya mapema kuhusu shambulio hilo linalokuja. Mnamo Juni 4, Makamu Admiral Nagumo alituma washambuliaji 72 na wapiganaji 36 kwenye kisiwa hicho. Mwangamizi wa Amerika aliinua ishara ya shambulio la adui na, akitoa wingu la moshi mweusi, alishambulia ndege hizo na bunduki za kuzuia ndege. Vita vimeanza. Ndege za Amerika, wakati huo huo, zilielekea kwa wabebaji wa ndege za Kijapani, na kwa sababu hiyo, 4 kati yao zilizama. Japan pia ilipoteza ndege 248 na takriban watu elfu 2.5. Hasara za Amerika ni za kawaida zaidi - shehena 1 ya ndege, mwangamizi 1, ndege 150 na karibu watu 300. Agizo la kusitisha operesheni hiyo lilifika usiku wa Juni 5.

Leyte ni kisiwa cha Ufilipino ambapo mojawapo ya vita vizito na vikubwa zaidi vya majini vilitokea.

Vita vya Leyte ni moja ya vita ngumu zaidi na kubwa ya majini

Meli za Amerika na Australia zilianza vita dhidi ya meli ya Kijapani, ambayo, ikiwa katika mzozo, ilifanya shambulio kutoka pande nne, kwa kutumia kamikaze katika mbinu zake - jeshi la Japan lilijiua ili kuleta uharibifu mwingi iwezekanavyo kwa adui. . Hii ni operesheni kuu ya mwisho kwa Wajapani, ambao wakati ilipoanza walikuwa tayari wamepoteza faida yao ya kimkakati. Walakini, vikosi vya Washirika bado vilishinda. Kwa upande wa Japani, watu elfu 10 walikufa, lakini kwa sababu ya kazi ya kamikaze, washirika pia walipata hasara kubwa - 3,500 kwa kuongezea, Japan ilipoteza meli ya kivita ya Musashi na karibu kupoteza nyingine - Yamato. Wakati huo huo, Wajapani walikuwa na nafasi ya kushinda. Walakini, kwa sababu ya utumiaji wa skrini mnene ya moshi, makamanda wa Japani hawakuweza kutathmini vya kutosha vikosi vya adui na hawakuthubutu kupigana "hadi mtu wa mwisho," lakini walirudi nyuma.

Katekisimu ya Uendeshaji— kuzama kwa meli ya kivita ya Ujerumani Tirpitz— Novemba 12, 1944

Tirpitz ilikuwa meli ya pili ya vita ya daraja la Bismarck na mojawapo ya meli za kivita zenye nguvu na za kutisha za majeshi ya Ujerumani.

Tirpitz ni mojawapo ya meli za kivita zinazoogopwa sana na vikosi vya Ujerumani

Tangu ilipowekwa kwenye huduma, Jeshi la Wanamaji la Uingereza lilianza kuwinda kweli. Meli ya vita iligunduliwa kwa mara ya kwanza mnamo Septemba na, kama matokeo ya shambulio la ndege ya Uingereza, ikageuka kuwa betri inayoelea, ikipoteza fursa ya kushiriki katika shughuli za majini. Mnamo Novemba 12, haikuwezekana tena kuficha meli hiyo ilipigwa na mabomu matatu ya Tallboy, ambayo moja lilisababisha mlipuko katika ghala lake la unga. Meli ya Tirpitz ilizama kwenye Tromsø dakika chache tu baada ya shambulio hili, na kuua takriban watu elfu moja. Kufutwa kwa meli hii ya kivita kulimaanisha ushindi kamili wa jeshi la majini kwa Washirika dhidi ya Ujerumani, ambao uliweka huru vikosi vya majini kwa matumizi katika bahari ya Hindi na Pasifiki. Meli ya kwanza ya vita ya aina hii, Bismarck, ilisababisha shida zaidi - mnamo 1941, ilizama bendera ya Uingereza na Hood ya cruiser kwenye Mlango wa Denmark. Kama matokeo ya uwindaji wa siku tatu wa meli mpya zaidi, pia ilizamishwa.

Mapigano ya Gangut, ambayo yalifanyika mnamo Julai 27 (Agosti 7), 1714, ikawa ushindi wa kwanza wa walioundwa. Peter I meli ya kawaida ya Kirusi.

Baltic, iliyojaa skerries, ilihitaji vikosi vyenye nguvu vya kupiga makasia pamoja na vikosi vya meli. Kufikia kampeni ya 1714, Warusi walifanikiwa kuunda meli yenye nguvu zaidi ya gali 99 na kashfa, ambayo tsar iliweka kazi ya kuvuka hadi Visiwa vya Aland ili kuwezesha kukera kwa ukingo wa pwani ya ardhi. vikosi.

Kukabiliana na mipango hii, meli za Uswidi zilizuia kutoka kwa Warusi kutoka Ghuba ya Ufini karibu na Peninsula ya Gangut. Meli za kupiga makasia za adui zililinda njia ya pwani, na meli zilizokuwa karibu na bahari zilizifunika kutoka ubavuni.

Ili kuepuka mashambulizi ya ana kwa ana ya vikosi vikali vya Uswidi, Peter I aliamua kujenga "usafiri" (sakafu ya mbao) katika sehemu nyembamba zaidi ya Rasi ya Gangut, iliyoundwa kusafirisha mashua kwa njia kavu hadi nyuma ya adui. Uendeshaji huo uliwalazimu Wasweden kugawanya majeshi yao, na utulivu uliofuata ukanyima meli zao za kusafiria uwezo wa kusonga mbele.

Kwa kuchukua fursa ya hali hiyo, askari wa mbele wa Urusi waliwapita Wasweden, wakisalia mbali na moto wao, na kushambulia kikosi chini ya amri ya Admiral wa Nyuma Nils Ehrenskjöld, wakipanda meli za adui.

Ushindi kutoka kwa Peninsula ya Gangut ulitoa meli za Urusi uhuru wa kuchukua hatua katika Ghuba ya Ufini na Ghuba ya Bothnia, ambayo ilifanya iwezekane kuunga mkono vikosi vya ardhini vinavyofanya kazi nchini Ufini. Tangu wakati huo, Wasweden wameacha kujisikia kama mabwana wa Bahari ya Baltic. Mafanikio yalihakikishwa na uwezo wa kuunda ukuu katika vikosi katika mwelekeo kuu. Gali 11 zilijilimbikizia dhidi ya bendera ya Uswidi - Tembo.

Kupanda gari la Tembo

Mnamo Septemba 1714, washindi waliandamana kwa heshima huko St. Petersburg chini ya Arc de Triomphe, ambayo ilionyesha tai aliyeketi nyuma ya tembo. Fumbo hilo lilifafanuliwa na maandishi haya: “Tai hawashi nzi.” Hivi sasa, kumbukumbu ya kumbukumbu ya vita vya Peninsula ya Gangut (Agosti 9) inaadhimishwa nchini Urusi kama Siku ya Utukufu wa Kijeshi.

Vita vya Chesme usiku wa Juni 25-26, 1770

Baada ya kuanza kwa vita vilivyofuata vya Urusi na Kituruki mnamo 1768, ili kugeuza umakini wa adui kutoka kwa ukumbi wa michezo wa Bahari Nyeusi, Urusi ilituma meli zake kwenye Bahari ya Mediterania. Hiki kilikuwa kikundi cha kwanza cha kupitisha meli kutoka bahari moja hadi nyingine katika historia ya Urusi. Juni 23 (Julai 4), 1770, vikosi viwili vya Kirusi (meli tisa za vita, frigates tatu, meli ya bomu na meli 17-19) chini ya amri ya jumla. Alexey Orlov iligundua meli za Kituruki (meli za kivita 16, frigates sita, shehena sita, gali 13 na vyombo vidogo 32) kwenye barabara ya Chesme Bay.

Siku iliyofuata, mapigano ya silaha yalifuata kati ya wapinzani, wakati ambapo meli ya kivita ya St. Eustathius ilijaribu kupanda meli ya Kituruki Real Mustafa. Walakini, mlingoti unaowaka wa meli ya Kituruki ulimwangukia. Moto ulifika kwenye chumba cha wafanyakazi, na "Eustathius" ikalipuka, na dakika 10 baadaye "Real-Mustafa" pia ilianza. Baada ya hayo, vikosi vya Uturuki vilirudi ndani ya kina cha Chesme Bay chini ya kifuniko cha betri za pwani.

Amri ya Kirusi iliamua usiku wa Juni 26 kuharibu meli za Kituruki kwa msaada wa meli za moto, ambazo meli nne zilibadilishwa haraka. Meli za kivita zilitakiwa kurusha meli za adui zilizojaa kwenye ghuba, na frigates zilitakiwa kukandamiza betri za pwani. Mara tu baada ya kugongwa na ganda la moto, meli moja ya Uturuki ilishika moto. Moto wa adui ulidhoofika, ambayo ilifanya iwezekane kuzindua shambulio la moto. Mmoja wao alifanikiwa kuchoma moto meli ya Kituruki yenye bunduki 84, ambayo ililipuka hivi karibuni. Vifusi vinavyowaka vilitawanyika kwenye ghuba, na kusababisha moto kwenye meli nyingine. Kufikia asubuhi, kikosi cha Uturuki kilikoma kuwepo.

Ushindi ulipatikana kwa sababu ya mkusanyiko wa ustadi wa vikosi katika mwelekeo kuu, uamuzi wa ujasiri wa kushambulia meli za Kituruki, ambazo zililindwa na betri za pwani, na utumiaji wa eneo lake lililojaa kwenye ghuba.

Fedor Ushakov

Aprili 19, 1783 Empress Catherine II saini Manifesto juu ya kuingizwa kwa Crimea kwa Dola ya Urusi. Mnamo 1878, Uturuki iliwasilisha hati ya mwisho ya kutaka kurejeshwa kwa uvamizi wa Khanate ya Crimea na Georgia na, baada ya kupokea kukataa, ilitangaza tena vita dhidi ya Urusi.

Wanajeshi wa Urusi walizingira ngome ya Uturuki ya Ochakov, na kikosi chini ya amri ya Admiral wa nyuma kiliondoka Sevastopol. Marko Voinovich, kwa kuzuia meli za Uturuki kutoa msaada kwa waliozingirwa. Mnamo Julai 3 (14), wapinzani waligundua kila mmoja katika eneo la Kisiwa cha Fidonisi. Kikosi cha Uturuki kilikuwa kikubwa zaidi ya mara mbili ya kile cha Sevastopol, na Marko Voinovich hakuwa na hamu ya kupigana, huku akiwa na uhakika wa ushindi wake. Hassan Pasha, kwa kuambatana na mbinu za kitambo, ilianza kukaribia safu ya salvo ya sanaa. Walakini, kamanda wa jeshi la Urusi, Brigadier Fedor Ushakov aliamuru frigates zake za mwisho kuongeza tanga na kuchukua adui kwa moto mbili. Ujanja wa frigates uliwaweka Waturuki katika hali ngumu sana. Pia waliongeza meli, lakini hii ilisababisha ukweli kwamba malezi yao yalienea sana, na meli zilipoteza uwezo wa kusaidiana kwa moto.

Mwanzoni mwa vita, Fyodor Ushakov alikata meli mbili za Kituruki, akizingatia moto wa meli ya vita "St. Paul" na frigates mbili dhidi yao. Vita vilikuwa tayari vimetokea kwenye mstari mzima. Haikuweza kuhimili moto wa Urusi, meli za Uturuki zilizokuwa mbele zilianza kuondoka kwenye vita moja baada ya nyingine. Hivi karibuni bendera ya Hassan Pasha pia ikawa chini ya moto mwingi. Hii iliamua matokeo ya vita. Kufuatia bendera, meli za Kituruki zilianza kuacha malezi na, kwa kuchukua fursa ya faida yao ya kasi, kurudi kwenye mwambao wa Rumelian.

Katika vita vya Fidonisi, talanta ya uongozi wa majini ya Fyodor Ushakov ilifunuliwa kwa mara ya kwanza, ambaye alitekeleza kikamilifu kanuni za mkusanyiko wa moto na msaada wa pande zote. Hivi karibuni Grigory Potemkin alimwondoa Marko Voinovich, na kuhamisha kikosi cha Sevastopol kwa Fyodor Ushakov, ambaye alipata safu ya admirali wa nyuma.

Monument kwa Ushakov huko Cape Kaliakria

Waturuki walijitayarisha vyema kwa kampeni ya 1791. Meli chini ya amri ya Kapudan Pasha Hussein ilikuwa na meli 18 za vita, frigates 17 na meli nyingi ndogo. Pasha wa Algeria, aliyetofautishwa na ujasiri na biashara yake, aliteuliwa kuwa msaidizi wa Kapudan Pasha. Saita-Ali. Waturuki waliamini kabisa kwamba kwa ukuu wa nambari kama hiyo na wakiongozwa na wapiganaji maarufu kama hao, wangeweza kuwashinda Warusi. Sait-Ali hata aliahidi kumpeleka Istanbul mtu aliyefungwa minyororo Ushak-pashu(Fedor Ushakov) na kubeba karibu na jiji kwenye ngome.

Mnamo Julai 31 (Agosti 11), 1791, meli za Uturuki zilitia nanga Cape Kaliakria. Kwa heshima ya likizo ya Ramadhani, baadhi ya timu zilitolewa ufukweni. Ghafla, kikosi cha Fyodor Ushakov kilionekana kwenye upeo wa macho, kilichojumuisha meli sita za vita, frigates 12, meli mbili za mabomu na meli 17 ndogo. Kamanda maarufu wa majini alifanya uamuzi wa ujasiri wa kushambulia adui kutoka pwani. Kuonekana kwa meli za Kirusi kuliwashangaza Waturuki. Kwa haraka kukata kamba za nanga, wakaanza kurudi nyuma kuelekea baharini wakiwa wamechanganyikiwa. Sait-Ali akiwa na meli mbili alijaribu kuchukua safu ya mbele ya Fyodor Ushakov kwa moto mbili, lakini yeye, baada ya kujua ujanja, kwenye meli ya bendera "Rozhdestvo Khristovo" ilimshinda mkuu wa kikosi chake na kushambulia meli ya Sait-Ali, na kuanza safari. vita katika safu ya karibu. Kisha Ushakov akaja kwa ustadi kutoka kwa meli na kurusha salvo ya muda mrefu kwenye meli ya Kituruki, na kuangusha mizzenmast.

Ndani ya saa moja, upinzani wa adui ulivunjwa, na Waturuki wakakimbia. Meli nyingi za Kituruki zilizoshindwa zilitawanyika kando ya mwambao wa Anatolia na Rumelian, ni kikosi cha Algeria pekee kilifika Constantinople, wakati bendera ya Saita Ali ilianza kuzama. Meli za Urusi zilitawala Bahari Nyeusi. Wakazi wa mji mkuu wa Uturuki walikuwa wametawaliwa na hofu. Kila mtu alikuwa akimngoja Ushak Pasha atokee kwenye kuta za Constantinople. Katika hali hii, Sultani alilazimika kufanya amani na Urusi.

Ngome za kisiwa cha Corfu

Mnamo 1796-1797, jeshi la Ufaransa chini ya amri ya kiongozi mchanga na mwenye talanta Napoleon Bonaparte ilichukua Kaskazini mwa Italia na Visiwa vya Ionian mali ya Jamhuri ya Venetian. Mfalme wa Urusi Paulo I alijiunga na muungano wa kupinga Ufaransa. Petersburg, mpango ulitokea wa kutuma kikosi chini ya amri ya Fyodor Ushakov kwenye Bahari ya Mediterania. Wakati huu kamanda maarufu wa jeshi la majini alilazimika kuchukua hatua kwa kushirikiana na wapinzani wake wa zamani - Waturuki. Kutua kwa Napoleon huko Misri kulimlazimisha Sultani kugeukia Urusi kwa msaada na kufungua njia za meli za Urusi.

Moja ya kazi zilizopewa kikosi cha pamoja cha Urusi-Kituruki ilikuwa ukombozi wa Visiwa vya Ionian. Hivi karibuni vikosi vya kijeshi vya Ufaransa vilifukuzwa kutoka Tserigo, Zante, Cephalonia na Santa Mavra, ingawa adui waliendelea kushikilia kisiwa chenye ngome zaidi, Corfu. Amri ya Kifaransa ilikuwa na hakika kwamba mabaharia wa Kirusi hawataweza tu kuchukua ngome kwa dhoruba, lakini pia hawataweza kufanya kuzingirwa kwa muda mrefu.

Kwanza, Fyodor Ushakov aliamua kupiga kisiwa chenye mawe cha Vido, ambacho kilifunika Corfu kutoka baharini. Mnamo Februari 18 (Machi 1), 1799, meli za Kirusi zilianza makombora makubwa, chini ya kifuniko ambacho waliweka askari. Kwa msaada wa shambulio la ustadi la ubavu, kikosi cha kutua kilifanikiwa kukamata betri za pwani zikisonga, na hadi saa 14 vikosi vya kutua vilikuwa tayari kudhibiti Vido.

Sasa njia ya kuelekea Corfu ilikuwa wazi. Betri za Kirusi zilizowekwa kwenye kisiwa kilichotekwa cha Vido zilifungua moto kwenye Corfu yenyewe, na nguvu ya kutua ilianza kushambulia ngome za juu za kisiwa hicho. Hii ilivunja amri ya Ufaransa, na siku iliyofuata walituma wajumbe kwa meli ya Fyodor Ushakov ili kujadili masharti ya kujisalimisha. Watu 2931 walijisalimisha, kutia ndani majenerali wanne. Nyara za Warusi zilikuwa meli ya vita ya Leander, frigate Brunet, meli ya bombardment, gali mbili, gali nne za nusu na meli zingine kadhaa, chokaa 114, howitzers 21, mizinga 500 na bunduki 5,500. Ushindi huo ulipatikana kwa shukrani kwa chaguo sahihi la Fyodor Ushakov la mwelekeo wa shambulio kuu, uundaji wa ukuu katika vikosi juu ya adui katika sekta hii, pamoja na hatua za ujasiri na za maamuzi za jeshi la kutua.

Baada ya kujifunza juu ya ushindi mwingine mzuri wa Fedor Ushakov, mkuu Alexander Suvorov aliandika: "Kwa nini sikuwa Corfu, angalau kama mlezi!"

Kwenye Visiwa vya Ionia vilivyokombolewa, chini ya ulinzi wa muda wa Urusi, Jamhuri ya Kigiriki ya Visiwa Saba iliundwa, ambayo kwa miaka kadhaa ilitumika kama msingi wa msaada kwa meli za Kirusi katika Bahari ya Mediterania.

Andrey CHAPLYGIN

Vita vya Gangut ni vita vya majini vya Vita Kuu ya Kaskazini ya 1700-1721, ambayo ilifanyika mnamo Julai 27 (Agosti 7), 1714 huko Cape Gangut (Peninsula ya Hanko, Ufini) kwenye Bahari ya Baltic kati ya meli za Urusi na Uswidi. ushindi wa kwanza wa majini wa meli za Urusi katika historia ya Urusi.
Kufikia chemchemi ya 1714, sehemu za kusini na karibu sehemu zote za kati za Ufini zilichukuliwa na askari wa Urusi. Ili hatimaye kutatua suala la upatikanaji wa Urusi kwenye Bahari ya Baltic, ambayo ilidhibitiwa na Wasweden, ilikuwa ni lazima kushinda meli za Uswidi.
Mwisho wa Juni 1714, meli ya Kirusi ya kupiga makasia (mashua 99, scampaways na meli za msaidizi na chama cha watu 15,000 cha kutua) chini ya amri ya Admiral General Count Fyodor Matveyevich Apraksin walijilimbikizia pwani ya mashariki ya Gangut (huko Tverminne Bay) na. lengo la kutua kwa askari ili kuimarisha ngome ya Kirusi huko Abo (km 100 kaskazini magharibi mwa Cape Gangut). Njia ya meli ya Kirusi ilizuiwa na meli za Uswidi (meli za vita 15, frigates 3, meli 2 za bombardment na galleys 9) chini ya amri ya G. Vatrang. Peter I (Schautbenacht Peter Mikhailov) alitumia ujanja wa busara. Aliamua kuhamisha sehemu ya mashua zake hadi eneo la kaskazini mwa Gangut kuvuka eneo la peninsula hii, lenye urefu wa kilomita 2.5. Ili kutimiza mpango wake, aliamuru ujenzi wa perevolok (sakafu ya mbao). Baada ya kujifunza juu ya hili, Vatrang alituma kikosi cha meli (1 frigate, gali 6, skerries 3) kwenye pwani ya kaskazini ya peninsula. Kikosi hicho kiliongozwa na Admiral Ehrenskiold wa nyuma. Aliamua kutumia kikosi kingine (meli za kivita 8 na meli 2 za mabomu) chini ya amri ya Makamu wa Admiral Lillier kupiga vikosi kuu vya meli ya Urusi.
Peter alitarajia uamuzi kama huo. Aliamua kuchukua faida ya mgawanyiko wa vikosi vya adui. Hali ya hewa pia ilikuwa nzuri kwake. Asubuhi ya Julai 26 (Agosti 6), hakukuwa na upepo, ndiyo sababu meli za meli za Uswidi zilipoteza uwezo wao wa uendeshaji. Msafara wa meli za Urusi (meli 20) chini ya amri ya Kamanda Matvey Khristoforovich Zmaevich walianza mafanikio, wakipita meli za Uswidi na kubaki nje ya safu ya moto wao. Kufuatia yeye, kikosi kingine (meli 15) kilifanya mafanikio. Hivyo, hakukuwa na haja ya kuhama. Kikosi cha Zmaevich kilizuia kikosi cha Ehrenskiöld karibu na Kisiwa cha Lakkisser.

Akiamini kwamba vikosi vingine vya meli za Kirusi vingeendelea kuvunja kwa njia hiyo hiyo, Vatrang alikumbuka kikosi cha Lilje, na hivyo kuachilia njia ya pwani. Kuchukua fursa hii, Apraksin na vikosi kuu vya meli ya kupiga makasia walivunja njia ya pwani hadi kwa safu yake. Saa 14:00 mnamo Julai 27 (Agosti 7), safu ya mbele ya Urusi, iliyojumuisha meli 23, ilishambulia kikosi cha Ehrenskiöld, ambacho kilijenga meli zake kwenye mstari wa concave, pande zote mbili ambazo zilikaa kwenye visiwa. Wasweden walifanikiwa kurudisha nyuma mashambulio mawili ya kwanza kwa moto kutoka kwa bunduki za majini. Shambulio la tatu lilizinduliwa dhidi ya meli za kando za kikosi cha Uswidi, ambacho hakikuruhusu adui kuchukua fursa ya faida yao ya ufundi. Hivi karibuni walipandishwa na kukamatwa. Peter I binafsi alishiriki katika shambulio la bweni, akiwaonyesha mabaharia mfano wa ujasiri na ushujaa. Baada ya vita vya ukaidi, bendera ya Uswidi, Tembo wa frigate, walijisalimisha. Meli zote 10 za kikosi cha Ehrenskiöld zilikamatwa. Sehemu ya vikosi vya meli za Uswidi vilifanikiwa kutoroka hadi Visiwa vya Aland.
Ushindi kutoka kwa Peninsula ya Gangut ulikuwa ushindi mkubwa wa kwanza wa meli za kawaida za Kirusi. Alimpa uhuru wa kuchukua hatua katika Ghuba ya Ufini na Ghuba ya Bothnia na msaada mzuri kwa wanajeshi wa Urusi huko Ufini. Katika Vita vya Gangut, amri ya Urusi ilitumia kwa ujasiri faida ya meli ya kupiga makasia katika vita dhidi ya meli ya meli ya Wasweden, ilipanga kwa ustadi mwingiliano wa vikosi vya meli na vikosi vya ardhini, ilijibu kwa urahisi mabadiliko katika mbinu. hali na hali ya hewa, iliweza kufunua ujanja wa adui na kuweka mbinu zake kwake.
Nguvu za vyama:
Urusi - gali 99, kashfa na meli za wasaidizi, nguvu ya kutua elfu 15
Uswidi - meli 14 za kivita, meli 1 ya utoaji, frigates 3, meli 2 za mabomu na gali 9
Hasara za kijeshi:
Urusi - 127 waliuawa (maafisa 8), 342 waliojeruhiwa (brigadier 1, maafisa 16), wafungwa 232 (maafisa 7). Jumla - watu 701 (pamoja na brigadier 1, afisa 31), gali 1 - walitekwa.
Uswidi - 1 frigate, galleys 6, skerries 3, 361 waliuawa (maafisa 9), wafungwa 580 (1 admiral, maafisa 17) (ambao 350 walijeruhiwa). Jumla - watu 941 (pamoja na admirali 1, maafisa 26), bunduki 116.

Vita vya Grenham

Vita vya Grengam - vita vya majini ambavyo vilifanyika mnamo Julai 27 (Agosti 7), 1720 kwenye Bahari ya Baltic karibu na kisiwa cha Grengam (kundi la kusini la Visiwa vya Aland), ilikuwa vita kuu ya mwisho ya Vita Kuu ya Kaskazini.
Baada ya Vita vya Gangut, Uingereza, kwa wasiwasi juu ya kuongezeka kwa nguvu ya jeshi la Urusi, iliunda muungano wa kijeshi na Uswidi. Walakini, mbinu ya maandamano ya kikosi cha pamoja cha Anglo-Swedish kwa Revel haikumlazimisha Peter I kutafuta amani, na kikosi kilirudi kwenye ufuo wa Uswidi. Peter I, baada ya kujua juu ya hili, aliamuru meli za Urusi zihamishwe kutoka Visiwa vya Aland hadi Helsingfors, na boti kadhaa ziachwe karibu na kikosi kwa doria. Mara moja ya mashua hizi, ambayo ilianguka chini, ilikamatwa na Wasweden, kama matokeo ambayo Petro aliamuru meli hizo zirudishwe kwenye Visiwa vya Aland.
Mnamo Julai 26 (Agosti 6), meli ya Kirusi chini ya amri ya M. Golitsyn, yenye gali 61 na boti 29, ilikaribia Visiwa vya Aland. Boti za upelelezi za Urusi ziliona kikosi cha Uswidi kati ya visiwa vya Lameland na Fritsberg. Kwa sababu ya upepo mkali, haikuwezekana kumshambulia, na Golitsyn aliamua kwenda Kisiwa cha Grengam ili kuandaa nafasi nzuri kati ya skerries.
Wakati mnamo Julai 27 (Agosti 7) meli za Urusi zilikaribia Grengam, meli ya Uswidi chini ya amri ya K.G. Shoblada, akiwa na bunduki 156, alipima nanga bila kutarajia na akakaribia, akiwaweka Warusi kwa makombora makubwa. Meli za Urusi zilianza kurudi haraka kwenye maji ya kina kirefu, ambapo meli za Uswidi zilizofuata ziliishia. Katika maji ya kina kirefu, mashua na boti za Kirusi zinazoweza kubadilika zaidi ziliendelea na shambulio hilo na kufanikiwa kupanda frigates 4 (34-bunduki Stor-Phoenix, 30-gun Venker, 22-gun Kiskin na 18-gun Dansk-Ern)), baada ya hapo. meli nyingine za Uswidi zilirudi nyuma.
Matokeo ya Vita vya Grengam ilikuwa mwisho wa ushawishi usiogawanyika wa Uswidi katika Bahari ya Baltic na kuanzishwa kwa Urusi juu yake. Vita hivyo vilileta hitimisho la Amani ya Nystadt karibu.
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - gali 61 na boti 29
Uswidi - meli 1 ya vita, frigates 4, gali 3, boti 3 za skerry, shnyava, galliot na brigantine
Hasara za kijeshi:
Dola ya Kirusi - 82 waliuawa (maafisa 2), 236 waliojeruhiwa (maafisa 7). Jumla - watu 328 (ikiwa ni pamoja na maafisa 9).
Uswidi - frigates 4, 103 waliuawa (maafisa 3), wafungwa 407 (maafisa 37). Jumla - watu 510 (pamoja na maafisa 40), bunduki 104, bendera 4.




Vita vya Chesme

Vita vya Chesma ni vita vya majini mnamo Julai 5-7, 1770 huko Chesma Bay kati ya meli za Urusi na Uturuki.
Baada ya kuzuka kwa Vita vya Russo-Kituruki mnamo 1768, Urusi ilituma vikosi kadhaa kutoka Bahari ya Baltic hadi Bahari ya Mediterania ili kugeuza umakini wa Waturuki kutoka kwa Meli ya Bahari Nyeusi - kinachojulikana kama Expedition ya Kwanza ya Visiwa. Vikosi viwili vya Urusi (chini ya amri ya Admiral Grigory Spiridov na mshauri wa Kiingereza Admiral John Elphinstone), walioungana chini ya amri ya jumla ya Hesabu Alexei Orlov, waligundua meli za Kituruki kwenye barabara ya Chesme Bay (pwani ya magharibi ya Uturuki).
Julai 5, vita katika Mlango wa Chios
Baada ya kukubaliana juu ya mpango wa utekelezaji, meli za Kirusi, chini ya meli kamili, zilikaribia makali ya kusini ya mstari wa Kituruki, na kisha, kugeuka, wakaanza kuchukua nafasi dhidi ya meli za Kituruki. Meli za Kituruki zilifungua moto saa 11:30-11:45, Kirusi - saa 12:00. Ujanja huo haukufaulu kwa meli tatu za Urusi: "Ulaya" ilizidi mahali pake na ikalazimika kugeuka na kusimama nyuma ya "Rostislav", "Watakatifu Watatu" walizunguka meli ya pili ya Kituruki kutoka nyuma kabla ya kuingia kwenye malezi na kushambuliwa kimakosa. kwa meli "Tatu Hierarch" na "St. Januarius alilazimika kugeuka kabla ya kuingia kwenye malezi.
"St. Eustathius, chini ya amri ya Spiridov, alianza duwa na bendera ya kikosi cha Uturuki, Real Mustafa, chini ya amri ya Hassan Pasha, kisha akajaribu kupanda. Baada ya nguzo kuu inayowaka ya Mustafa Halisi kuanguka kwenye mwambao wa St. Eustathius,” alilipuka. Baada ya dakika 10-15, Real Mustafa naye alilipuka. Admiral Spiridov na kaka wa kamanda Fyodor Orlov waliondoka kwenye meli kabla ya mlipuko huo. Nahodha wa "St. Eustathia" Cruz. Spiridov aliendelea na amri kutoka kwa meli "Watakatifu Watatu".
Kufikia 14:00 Waturuki walikata kamba za nanga na kurejea Chesme Bay chini ya mfuniko wa betri za pwani.
Julai 6-7, vita huko Chesme Bay
Katika Chesme Bay, meli za Kituruki ziliunda mistari miwili ya meli za vita 8 na 7, kwa mtiririko huo, meli nyingine zote zilichukua nafasi kati ya mistari hii na pwani.
Wakati wa siku ya Julai 6, meli za Kirusi zilipiga meli za Kituruki na ngome za pwani kutoka mbali sana. Meli za moto zilitengenezwa kutoka kwa vyombo vinne vya msaidizi.
Saa 17:00 mnamo Julai 6, meli ya bombardment "Grom" ilitia nanga mbele ya mlango wa Chesme Bay na kuanza kupiga makombora meli za Kituruki. Saa 0:30 alijiunga na vita vya "Ulaya", na saa 1:00 - na "Rostislav", baada ya meli za moto zilifika.



"Ulaya", "Rostislav" na inayokaribia "Usiniguse" iliunda mstari kutoka kaskazini hadi kusini, kushiriki katika vita na meli za Kituruki, "Saratov" ilisimama kwenye hifadhi, na "Thunder" na frigate "Afrika" ilishambulia betri kwenye ufuo wa magharibi wa ghuba. Saa 1:30 au mapema kidogo (usiku wa manane, kulingana na Elphinstone), kama matokeo ya moto wa Ngurumo na/au Niguse, moja ya meli za kivita za Kituruki zililipuka kwa sababu ya kuhamisha miale ya moto kutoka kwa tanga zinazowaka hadi kwenye mwili. Vifusi vinavyoungua kutokana na mlipuko huu vilitawanya meli nyingine kwenye ghuba.
Baada ya mlipuko wa meli ya pili ya Kituruki saa 2:00, meli za Kirusi ziliacha moto, na meli za moto ziliingia kwenye bay. Waturuki walifanikiwa kuwapiga risasi wawili kati yao, chini ya amri ya nahodha Gagarin na Dugdale (kulingana na Elphinstone, moto wa Kapteni Dugdale tu ndio ulipigwa risasi, na moto wa Kapteni Gagarin ulikataa kwenda vitani), mmoja chini ya amri ya Mackenzie alipambana na tayari. meli inayowaka moto, na moja chini ya amri ya Luteni D. Ilyina ilipambana na meli ya kivita yenye bunduki 84. Ilyin aliwasha moto moto, na yeye na wafanyakazi wake wakaiacha kwenye mashua. Meli hiyo ililipuka na kuteketeza meli nyingi za Uturuki zilizosalia. Kufikia 2:30, meli 3 zaidi za kivita zililipuka.
Mnamo saa 4:00 hivi, meli za Kirusi zilituma boti kuokoa meli mbili kubwa ambazo hazijawaka, lakini moja tu kati yao, Rhodes yenye bunduki 60, ilitolewa. Kuanzia saa 4:00 hadi 5:30, meli 6 zaidi za kivita zililipuka, na katika saa 7, 4 zililipuka wakati huo huo Kufikia 8:00, vita vya Chesme Bay vilikuwa vimekwisha.
Baada ya Vita vya Chesme, meli za Urusi ziliweza kuvuruga sana mawasiliano ya Waturuki kwenye Bahari ya Aegean na kuanzisha kizuizi cha Dardanelles. Haya yote yalichukua jukumu muhimu katika hitimisho la Mkataba wa Amani wa Kuchuk-Kainardzhi.
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 9 za vita, frigates 3, meli 1 ya mabomu,
17-19 ufundi mdogo, takriban. watu 6500
Milki ya Ottoman - meli 16 za vita, frigates 6, shebu 6, gali 13, vyombo vidogo 32,
SAWA. Watu 15,000
Hasara:
Dola ya Urusi - meli 1 ya vita, meli 4 za moto, watu 661, ambao 636 waliuawa katika mlipuko wa meli ya St. Eustathius, 40 waliojeruhiwa.
Dola ya Ottoman - meli 15 za vita, frigates 6, idadi kubwa ya meli ndogo, takriban. Watu 11,000. Iliyokamatwa: meli 1 ya vita, gali 5



Vita vya Rochensalm

Vita vya kwanza vya Rochensalm vilikuwa vita vya majini kati ya Urusi na Uswidi, ambavyo vilifanyika mnamo Agosti 13 (24), 1789, kwenye barabara ya mji wa Uswidi wa Rochensalm na kumalizika kwa ushindi wa meli za Urusi.
Mnamo Agosti 22, 1789, meli za Uswidi zilizo na jumla ya meli 49 chini ya amri ya Admiral K. A. Ehrensvärd zilikimbilia katika barabara ya Rochensalm kati ya visiwa karibu na jiji la kisasa la Kifini la Kotka. Wasweden walizuia Mlango-Bahari wa Rochensalm pekee unaoweza kufikiwa na meli kubwa, na kuzamisha meli tatu huko. Mnamo Agosti 24, meli 86 za Kirusi chini ya amri ya Makamu wa Admiral K. G. Nassau-Siegen zilianzisha mashambulizi kutoka pande mbili. Kikosi cha kusini chini ya amri ya Meja Jenerali I.P. Meli zilifyatua risasi, na timu maalum za mabaharia na maafisa zikakata njia. Saa tano baadaye Rochensalm iliondolewa na Warusi walivunja barabara. Wasweden walishindwa, na kupoteza meli 39 (pamoja na admiral, ambayo ilitekwa). Hasara za Kirusi zilifikia meli 2. Kamanda wa mrengo wa kulia wa jeshi la Urusi, Antonio Coronelli, alijitofautisha kwenye vita.
Nguvu za vyama:
Urusi - meli 86
Uswidi - meli 49
Hasara za kijeshi:
Urusi - meli 2
Uswidi - meli 39




Vita vya Pili vya Rochensalm vilikuwa vita vya majini kati ya Urusi na Uswidi, ambavyo vilifanyika mnamo Julai 9-10, 1790 kwenye barabara ya mji wa Uswidi wa Rochensalm. Vikosi vya majini vya Uswidi vilileta ushindi mkubwa kwa meli ya Urusi, ambayo ilisababisha mwisho wa vita vya Urusi na Uswidi, ambavyo Urusi ilikuwa tayari imeshinda, kwa hali mbaya kwa upande wa Urusi.
Jaribio la dhoruba ya Vyborg, iliyofanywa na Wasweden mnamo Juni 1790, haikufaulu: mnamo Julai 4, 1790, meli za Uswidi, zilizozuiwa na meli za Urusi kwenye Ghuba ya Vyborg, zilitoroka kutoka kwa kuzingirwa kwa gharama ya hasara kubwa. Baada ya kuchukua meli ya meli hadi Rochensalm (muundo kuu wa meli za kivita za meli ambazo zilinusurika kufanikiwa kwa kizuizi cha Vyborg zilikwenda Sveaborg kwa matengenezo), Gustav III na nahodha wa bendera, Luteni Kanali Karl Olof Kronstedt, walianza maandalizi ya shambulio lililotarajiwa la Urusi. . Mnamo Julai 6, maagizo ya mwisho ya shirika la ulinzi yalitolewa. Alfajiri ya Julai 9, 1790, kwa kuzingatia meli za Kirusi zinazokaribia, amri ilitolewa kuanza vita.
Tofauti na Vita vya kwanza vya Rochensalm, Warusi waliamua kuvunja hadi uvamizi wa Uswidi kutoka upande mmoja wa Mlango-Bahari wa Rochensalm. Mkuu wa meli ya Kirusi ya kupiga makasia katika Ghuba ya Ufini, Makamu wa Admiral Karl Nassau-Siegen, alikaribia Rochensalm saa 2 asubuhi na saa 9 asubuhi, bila upelelezi wa awali, alianza vita - labda akitaka kutoa zawadi kwa Empress Catherine II kwenye siku ya kutawazwa kwake kwenye kiti cha enzi. Kuanzia mwanzoni mwa vita, kozi yake iligeuka kuwa nzuri kwa meli ya Uswidi, ambayo ilikuwa imefungwa katika barabara ya Rochensalm na muundo wa nanga wenye umbo la L - licha ya ukuu mkubwa wa Warusi katika wafanyikazi na ufundi wa majini. Katika siku ya kwanza ya vita, meli za Kirusi zilishambulia ubavu wa kusini wa Wasweden, lakini zilirudishwa nyuma na upepo wa kimbunga na kurushwa kutoka pwani na betri za pwani za Uswidi, pamoja na gali za Uswidi na boti za bunduki kwenye nanga.
Kisha Wasweden, wakiendesha kwa ustadi, wakasogeza boti za bunduki kwenye ubavu wa kushoto na kuchanganya uundaji wa meli za Urusi. Wakati wa kurudi kwa hofu, wengi wa gali za Kirusi, na baada yao frigates na shebu, zilivunjwa na mawimbi ya dhoruba, kuzama au kupinduka. Meli kadhaa za meli za Kirusi zilizotia nanga katika nafasi za mapigano zilipakiwa, kukamatwa au kuchomwa moto.
Asubuhi iliyofuata, Wasweden waliunganisha msimamo wao na shambulio jipya lililofanikiwa. Mabaki ya meli ya Urusi hatimaye yalifukuzwa kutoka Rochensalm.
Vita vya Pili vya Rochensalm viligharimu upande wa Urusi karibu 40% ya meli ya ulinzi wa pwani ya Baltic. Vita hivyo vinachukuliwa kuwa mojawapo ya operesheni kubwa zaidi za majini (kwa mujibu wa idadi ya vyombo vinavyohusika) katika historia yote ya majini; idadi kubwa ya meli za kivita - ikiwa hatuzingatii data kutoka kwa vyanzo vya zamani juu ya vita vya Kisiwa cha Salamis na Cape Eknom - walishiriki tu kwenye vita huko Leyte Ghuba mnamo Oktoba 23-26, 1944.
Nguvu za vyama:
Milki ya Urusi - meli 20 za vita, gali 23 na xebeks, miteremko 77 ya vita, ≈ bunduki 1,400, watu 18,500
Uswidi - meli 6 za vita, gali 16, miteremko 154 ya vita na boti za bunduki, ≈ bunduki 1000, wanaume 12,500
Hasara za kijeshi:
Dola ya Urusi - zaidi ya 800 waliuawa na kujeruhiwa, wafungwa zaidi ya 6,000, meli 53-64 (zaidi ya gali na boti za bunduki)
Uswidi - 300 waliuawa na kujeruhiwa, gali 1, meli 4 ndogo




Vita vya Cape Tendra (Vita vya Hajibey)

Vita vya Cape Tendra (Vita vya Hajibey) ni vita vya majini kwenye Bahari Nyeusi wakati wa Vita vya Urusi na Kituruki vya 1787-1791 kati ya kikosi cha Urusi chini ya uongozi wa F. F. Ushakov na kikosi cha Uturuki chini ya amri ya Hasan Pasha. Ilifanyika mnamo Agosti 28-29 (Septemba 8-9), 1790 karibu na Tendra Spit.
Baada ya kuingizwa kwa Crimea kwa Urusi, vita vipya vya Kirusi-Kituruki vilianza. Wanajeshi wa Urusi walianzisha mashambulizi katika eneo la Danube. Galley flotilla iliundwa ili kuwasaidia. Walakini, hakuweza kufanya mabadiliko kutoka Kherson hadi eneo la mapigano kwa sababu ya uwepo wa kikosi cha Uturuki katika Bahari Nyeusi magharibi. Kikosi cha Admiral wa nyuma F.F Ushakov kilikuja kusaidia flotilla. Akiwa na chini ya amri yake meli 10 za vita, frigates 6, meli 17 za kusafiri, meli ya bombardier, meli ya mazoezi na meli 2 za moto, mnamo Agosti 25 aliondoka Sevastopol na kuelekea Ochakov kuungana na meli ya kupiga makasia na kupigana na adui.
Kamanda wa meli za Uturuki, Hasan Pasha, akiwa amekusanya vikosi vyake vyote kati ya Hajibey (sasa Odessa) na Cape Tendra, alitamani kulipiza kisasi kwa kushindwa katika vita vya Kerch Strait mnamo Julai 8 (19), 1790. Kwa azimio lake ili kupigana na adui, aliweza kumshawishi Sultani juu ya kushindwa kwa vikosi vya majini vya Urusi kwenye Bahari Nyeusi na hivyo kupata kibali chake. Ili kuwa mwaminifu, Selim III alimpa admirali mzoefu Said Bey amsaidie rafiki na jamaa yake (Hasan Pasha alikuwa ameolewa na dada ya Sultani), akinuia kubadilisha hali ya bahari kwa niaba ya Uturuki.
Asubuhi ya Agosti 28, meli za Uturuki, zilizojumuisha meli za kivita 14, frigates 8 na meli nyingine 23, ziliendelea kutia nanga kati ya Cape Tendra na Hajibey. Na ghafla, kutoka kwa mwelekeo wa Sevastopol, Hasan aligundua meli za Kirusi zinazosafiri chini ya meli kamili kwa utaratibu wa kuandamana wa safu tatu. Kuonekana kwa Warusi kuliwachanganya Waturuki. Licha ya ubora wao katika nguvu, walianza haraka kukata kamba na kurudi kwenye Danube wakiwa wamechanganyikiwa. Ushakov aliamuru meli zote kubebwa na, iliyobaki kwa utaratibu wa kuandamana, ilianza kushuka kwa adui. Meli za hali ya juu za Kituruki, zikiwa zimejaza meli zao, zilisogea mbali kwa umbali mkubwa. Lakini, akigundua hatari inayomkabili mlinzi wa nyuma, Hasan Pasha alianza kuungana naye na kujenga safu ya vita. Ushakov, akiendelea kumkaribia adui, pia alitoa agizo la kujenga tena safu ya vita. Kama matokeo, meli za Urusi "haraka sana" zilijipanga kwa vita katika upepo wa Waturuki.
Kwa kutumia mabadiliko katika mpangilio wa vita ambao ulijihalalisha katika Vita vya Kerch, Fyodor Fedorovich aliondoa frigates tatu kutoka kwa mstari - "John the Warrior", "Jerome" na "Ulinzi wa Bikira" kutoa hifadhi inayoweza kubadilika ikiwa itatokea. mabadiliko ya upepo na uwezekano wa mashambulizi ya adui kutoka pande mbili. Saa 15, baada ya kumkaribia adui ndani ya safu ya risasi ya zabibu, F.F. Ushakov alimlazimisha kupigana. Na hivi karibuni, chini ya moto mkali kutoka kwa mstari wa Kirusi, adui alianza kuingia kwenye upepo na kukasirika. Kukaribia karibu, Warusi walishambulia sehemu inayoongoza ya meli ya Kituruki kwa nguvu zao zote. Meli ya bendera ya Ushakov "Rozhdestvo Khristovo" ilipigana na meli tatu za adui, na kuwalazimisha kuondoka kwenye mstari.
Kufikia 5 p.m. mstari mzima wa Kituruki ulishindwa kabisa. Kwa kushinikizwa na Warusi, meli za adui za hali ya juu ziligeuza ukali wao kuelekea kwao ili kutoka nje ya vita. Mfano wao ulifuatwa na meli zingine, ambazo zilikua za juu kama matokeo ya ujanja huu. Wakati wa zamu, mfululizo wa volleys yenye nguvu zilipigwa kwao, na kusababisha uharibifu mkubwa. Meli mbili za bendera za Kituruki, ziko kando ya Kuzaliwa kwa Kristo na Kubadilika kwa Bwana, ziliharibiwa sana. Kwenye bendera ya Uturuki, safu kuu ya juu ilipigwa risasi, yadi na nguzo za juu zilivunjwa, na sehemu ya ukali iliharibiwa. Mapambano yaliendelea. Meli tatu za Kituruki zilikatwa kutoka kwa vikosi kuu, na sehemu ya nyuma ya meli ya Hasan-Pasha ililipuliwa vipande vipande na mizinga ya Urusi. Adui alikimbia kuelekea Danube. Ushakov alimfuata hadi giza na upepo uliongezeka ukamlazimu kusimamisha harakati na kutia nanga.
Alfajiri siku iliyofuata, ikawa kwamba meli za Kituruki zilikuwa karibu na Warusi, ambao frigate Ambrose wa Milan aliishia kati ya meli za adui. Lakini kwa vile bendera zilikuwa bado hazijainuliwa, Waturuki walimchukulia kama mmoja wao. Ustadi wa kamanda - Kapteni M.N. Neledinsky - alimsaidia kutoka katika hali ngumu kama hiyo. Akiwa amepima nanga na meli zingine za Uturuki, aliendelea kuzifuata bila kuinua bendera yake. Kidogo kidogo akianguka nyuma, Neledinsky alisubiri mpaka hatari ikapita, akainua bendera ya St. Andrew na kwenda kwa meli yake. Ushakov alitoa amri ya kuinua nanga na kuanza meli kumfuata adui, ambaye, akiwa na msimamo wa upepo, alianza kutawanyika kwa njia tofauti. Hata hivyo, meli iliyoharibika sana yenye bunduki 74 "Kapudania", ambayo ilikuwa kinara wa Said Bey, na bunduki ya 66 "Meleki Bahri" ilibaki nyuma ya meli ya Uturuki. Yule wa mwisho, akiwa amempoteza kamanda wake Kara-Ali, aliyeuawa kwa risasi, alijisalimisha bila kupigana, na "Kapudania", akijaribu kujitenga na harakati hiyo, akaelekea kwenye maji ya kina kirefu ambayo yalitenganisha barabara kuu kati ya Kinburn na Gadzhibey. Kamanda wa kundi, nahodha wa cheo cha brigedia G.K., alitumwa kufuatilia. Golenkin na meli mbili na frigates mbili. Meli "St. Andrey" alikuwa wa kwanza kuipita "Kapudania" na kufyatua risasi. Hivi karibuni "St. George", na baada yake - "Kubadilika kwa Bwana" na mahakama kadhaa zaidi. Wakikaribia kutoka kwa upepo na kurusha volley, walibadilishana.
Meli ya Said Bey ilizingirwa kivitendo, lakini iliendelea kujilinda kwa ujasiri. Ushakov, akiona ukaidi usio na maana wa adui, saa 14 alimwendea kwa umbali wa fathoms 30, akaangusha milingoti yote kutoka kwake na akatoa njia kwa "St. George." Hivi karibuni "Rozhdestvo Khristovo" ilisimama tena kwa upana dhidi ya upinde wa bendera ya Uturuki, ikijiandaa kwa salvo inayofuata. Lakini basi, kwa kuona kutokuwa na tumaini kwake, bendera ya Uturuki ilishusha bendera. Mabaharia Warusi walipanda meli ya adui, tayari imeteketea kwa moto, kwanza kabisa wakijaribu kuchagua maafisa wa kupanda boti. Kwa upepo mkali na moshi mzito, mashua ya mwisho, ikiwa katika hatari kubwa, ilisogea tena kando na kumwondoa Said Bey, baada ya hapo meli ikaondoka pamoja na wafanyakazi waliobaki na hazina ya meli ya Kituruki. Mlipuko wa meli kubwa ya admirali mbele ya meli nzima ya Kituruki uliwagusa sana Waturuki na kukamilisha ushindi wa maadili uliopatikana na Ushakov huko Tendra. Upepo unaoongezeka na uharibifu wa spar na wizi haukumruhusu Ushakov kuendelea kumfuata adui. Kamanda wa Urusi alitoa amri ya kusimamisha harakati na kuunganishwa na kikosi cha Liman.
Katika vita vya siku mbili vya majini, adui alishindwa vibaya, na kupoteza meli mbili za kivita, brigantine, lanson na betri inayoelea.
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 10 za vita, frigates 6, meli 1 ya bombardment na meli 20 za msaidizi, bunduki 830.
Milki ya Ottoman - meli 14 za vita, frigates 8 na meli 23 za msaidizi, bunduki 1400
Hasara:
Dola ya Urusi - 21 waliuawa, 25 walijeruhiwa
Dola ya Ottoman - meli 2, zaidi ya elfu 2 waliuawa




Vita vya Kaliakria

Vita vya Kaliakra ni vita vya mwisho vya majini vya Vita vya Urusi na Kituruki vya 1787-1791 kati ya meli za Urusi na Milki ya Ottoman, ambayo ilifanyika mnamo Julai 31 (Agosti 11), 1791 katika Bahari Nyeusi karibu na Cape Kaliakra (kaskazini). Bulgaria).
Meli za Urusi chini ya amri ya Admiral Fyodor Fedorovich Ushakov, zilizojumuisha meli 15 za vita, frigates 2 na meli ndogo 19 (bunduki 990), ziliondoka Sevastopol mnamo Agosti 8, 1791, na saa sita mchana mnamo Agosti 11 ziligundua meli za Kituruki-Algeria chini ya meli. amri ya Hussein Pasha, yenye meli 18 za mstari huo, frigates 17 (bunduki 1,500-1,600) na idadi kubwa ya meli ndogo zilizotia nanga karibu na Cape Kaliakra kaskazini mwa Bulgaria. Ushakov alijenga meli zake katika safu tatu, kutoka kaskazini-mashariki, kati ya meli za Ottoman na cape, licha ya ukweli kwamba kulikuwa na betri za Kituruki kwenye cape. Seit Ali, kamanda wa meli za Algeria, alitia nanga na kuelekea mashariki, akifuatiwa na Hussein Pasha na meli 18 za mstari huo.
Meli za Urusi ziligeuka kusini, na kutengeneza safu moja na kisha kushambulia meli za adui zilizokuwa zikirudi nyuma. Meli za Uturuki ziliharibiwa na kukimbia kutoka kwenye uwanja wa vita zikiwa zimechafuka. Seit-Ali alijeruhiwa vibaya sana kichwani. Hasara za meli za Kirusi: watu 17 waliuawa, 28 walijeruhiwa na meli moja tu iliharibiwa vibaya.
Vita hivyo vilileta mwisho wa Vita vya Russo-Kituruki karibu, ambavyo vilimalizika na kusainiwa kwa Mkataba wa Iasi.
Nguvu za vyama:
Dola ya Kirusi - meli 15 za vita, frigates 2, meli 19 za msaidizi
Ufalme wa Ottoman - meli 18 za vita, frigates 17, meli 48 za msaidizi, betri ya pwani
Hasara:
Dola ya Urusi - 17 waliuawa, 28 walijeruhiwa
Ufalme wa Ottoman - Haijulikani




Vita vya Sinop

Vita vya Sinop ni kushindwa kwa kikosi cha Uturuki na Meli ya Bahari Nyeusi ya Urusi mnamo Novemba 18 (30), 1853, chini ya amri ya Admiral Nakhimov. Wanahistoria wengine wanaiona kama "wimbo wa swan" wa meli ya meli na vita vya kwanza vya Vita vya Crimea. Meli za Uturuki ziliharibiwa ndani ya masaa machache. Shambulio hili lilitumika kama kisingizio cha Uingereza na Ufaransa kutangaza vita dhidi ya Urusi.
Makamu wa Admiral Nakhimov (meli za bunduki 84 "Empress Maria", "Chesma" na "Rostislav") alitumwa na Prince Menshikov kusafiri kwa mwambao wa Anatolia. Kulikuwa na habari kwamba Waturuki huko Sinop walikuwa wakitayarisha vikosi kwa ajili ya kutua huko Sukhum na Poti. Akikaribia Sinop, Nakhimov aliona kizuizi cha meli za Kituruki kwenye ziwa chini ya ulinzi wa betri 6 za pwani na aliamua kuifunga kwa karibu bandari ili kushambulia adui na kuwasili kwa viboreshaji kutoka Sevastopol.
Mnamo Novemba 16 (28), 1853, kikosi cha Nakhimov kiliunganishwa na kikosi cha Rear Admiral F. M. Novosilsky (vita vya bunduki 120 "Paris", "Grand Duke Konstantin" na "Watakatifu Watatu", frigates "Kahul" na "Kulevchi"). . Waturuki wanaweza kuimarishwa na meli washirika wa Anglo-French iliyoko Beshik-Kertez Bay (Dardanelles Strait). Iliamuliwa kushambulia kwa safu 2: katika 1, karibu na adui, meli za kizuizi cha Nakhimov, katika 2 - Novosilsky, frigates walipaswa kutazama meli za adui chini ya meli; Iliamuliwa kuacha nyumba za kibalozi na jiji kwa ujumla ikiwa inawezekana, kupiga meli na betri tu. Kwa mara ya kwanza ilipangwa kutumia bunduki za bomu za pauni 68.
Asubuhi ya Novemba 18 (Novemba 30), kulikuwa na mvua na upepo mkali kutoka OSO, mbaya zaidi kwa kukamata meli za Kituruki (zingeweza kukimbia kwa urahisi pwani).
Saa 9.30 asubuhi, wakiweka meli za kupiga makasia kando ya meli, kikosi kilielekea kwenye barabara. Katika kina kirefu cha bay, frigates 7 za Kituruki na corvettes 3 ziliwekwa umbo la mwezi chini ya kifuniko cha betri 4 (moja na bunduki 8, 3 na bunduki 6 kila mmoja); Nyuma ya mstari wa vita kulikuwa na meli 2 za mvuke na meli 2 za usafiri.
Saa 12.30 jioni, kwenye risasi ya kwanza kutoka kwa frigate ya bunduki 44 "Aunni-Allah", moto ulifunguliwa kutoka kwa meli zote za Kituruki na betri.
Meli ya kivita "Empress Maria" ililipuliwa na makombora, sehemu zake nyingi na wizi uliosimama ulivunjwa, na sanda moja tu ya nguzo kuu ilibaki sawa. Hata hivyo, meli ilisonga mbele bila kusimama na, ikifanya kazi kwa moto wa kivita kwenye meli za adui, ikaangusha nanga dhidi ya frigate "Aunni-Allah"; wa mwisho, hawakuweza kuhimili nusu saa ya makombora, waliruka ufukweni. Kisha bendera ya Urusi iligeuza moto wake pekee kwenye frigate ya bunduki 44 ya Fazli-Allah, ambayo hivi karibuni ilishika moto na pia kuosha pwani. Baada ya hayo, vitendo vya Empress Maria vilizingatia betri nambari 5.
Meli ya vita "Grand Duke Konstantin", ikiwa imetia nanga, ilifungua moto mkali kwenye betri No. 4 na frigates 60-gun "Navek-Bakhri" na "Nesimi-Zefer"; ya kwanza ililipuliwa dakika 20 baada ya kufungua moto, uchafu wa kuoga na miili ya mabaharia kwenye betri Nambari 4, ambayo basi karibu ilikoma kufanya kazi; ya pili ilitupwa ufukweni na upepo mnyororo wake wa nanga ulipokatika.
Meli ya vita "Chesma" iliharibu betri No. 4 na No. 3 na risasi zake.
Meli ya kivita ya Paris, ikiwa imetia nanga, ilifyatua risasi kwenye betri nambari 5, corvette Guli-Sefid (bunduki 22) na frigate Damiad (bunduki 56); basi, baada ya kulipua corvette na kutupa frigate ufukweni, alianza kugonga frigate "Nizamiye" (bunduki 64), ambayo milingoti yake ya mbele na mizzen ilipigwa risasi, na meli yenyewe ikasogea ufukweni, ambapo ilipata moto hivi karibuni. . Kisha "Paris" ilianza tena kuwasha kwa betri No. 5.
Meli ya vita "Watakatifu Watatu" iliingia vitani na frigates "Kaidi-Zefer" (bunduki 54) na "Nizamiye"; risasi za kwanza za adui zilivunja chemchemi yake, na meli, ikigeuka kwa upepo, ilikuwa inakabiliwa na moto wa longitudinal uliopangwa vizuri kutoka kwa betri Nambari 6, na mlingoti wake uliharibiwa sana. Akigeuza meli tena, alifanikiwa sana kuanza kuigiza Kaidi-Zefer na meli zingine na kuwalazimisha kukimbilia ufukweni.
Meli ya vita "Rostislav", inayofunika "Watakatifu Watatu", ilijilimbikizia moto kwenye betri Nambari 6 na kwenye corvette "Feize-Meabud" (bunduki 24), na ikatupa corvette pwani.
Saa 1 na nusu alasiri, frigate ya mvuke ya Kirusi "Odessa" ilionekana kutoka nyuma ya cape chini ya bendera ya Adjutant General Vice Admiral V. A. Kornilov, akifuatana na frigates ya mvuke "Crimea" na "Kersones". Meli hizi mara moja zilishiriki katika vita, ambayo, hata hivyo, ilikuwa tayari inakaribia mwisho wake; Vikosi vya Uturuki vilidhoofika sana. Betri Nambari 5 na Nambari 6 ziliendelea kusumbua meli za Kirusi hadi saa 4, lakini hivi karibuni Paris na Rostislav waliwaangamiza. Wakati huo huo, meli nyingine za Kituruki, ambazo inaonekana zilichomwa moto na wafanyakazi wao, ziliondoka moja baada ya nyingine; Hilo lilisababisha moto kuenea katika jiji lote, na hapakuwa na mtu wa kuuzima.
Karibu saa 2:00 frigate ya Uturuki yenye bunduki 22 "Taif", silaha ya 2-10 dm bomu, 4-42 lb., 16-24 lb. bunduki, chini ya amri ya Yahya Bey, zilitoka kwenye safu ya meli za Uturuki, ambazo zilikuwa zikishindwa vibaya, na kukimbia. Kuchukua fursa ya faida ya kasi ya Taif, Yahya Bey alifanikiwa kutoroka kutoka kwa meli za Urusi zinazomfuata (frigates Cahul na Kulevchi, kisha frigates za mvuke za kizuizi cha Kornilov) na kuripoti Istanbul juu ya uharibifu kamili wa kikosi cha Uturuki. Kapteni Yahya Bey, ambaye alikuwa akitarajia zawadi kwa kuokoa meli, alifukuzwa kazi na kuvuliwa cheo chake kwa "tabia isiyofaa."
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 6 za kivita, frigates 2, meli 3 za mvuke, bunduki za majini 720.
Milki ya Ottoman - frigates 7, corvettes 5, bunduki za majini 476 na 44 kwenye betri za pwani.
Hasara:
Dola ya Urusi - 37 waliuawa, 233 walijeruhiwa, bunduki 13
Dola ya Ottoman - frigates 7, corvettes 4,> 3000 waliuawa na kujeruhiwa, wafungwa 200, ikiwa ni pamoja na Admiral Osman Pasha.




Vita vya Tsushima

Vita vya majini vya Tsushima - vita vya majini mnamo Mei 14 (27), 1905 - Mei 15 (28), 1905 katika eneo la Kisiwa cha Tsushima (Tsushima Strait), ambapo kikosi cha pili cha Urusi cha meli ya Pasifiki chini ya amri ya Makamu Admirali Zinoviy Petrovich Rozhdestvensky alishindwa vibaya na Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Japan chini ya amri ya Admiral Heihachiro Togo. Vita vya mwisho, vya maamuzi vya majini vya Vita vya Russo-Japan vya 1904-1905, wakati ambapo kikosi cha Urusi kilishindwa kabisa. Meli nyingi zilizamishwa au kupigwa na wafanyakazi wa meli zao, wengine walikubali, wengine waliwekwa katika bandari zisizo na upande wowote, na ni nne tu zilizoweza kufikia bandari za Kirusi. Vita hivyo vilitanguliwa na njia ngumu ya maili 18,000 (kilomita 33,000) ya kikosi kikubwa cha Urusi kutoka Bahari ya Baltic hadi Mashariki ya Mbali, ambayo haijawahi kutokea katika historia ya meli za stima.


Kikosi cha Pili cha Pasifiki cha Urusi, chini ya amri ya Makamu Admiral Z. P. Rozhdestvensky, kiliundwa katika Baltic na kilikusudiwa kuimarisha Kikosi cha Kwanza cha Pasifiki, kilichokuwa na msingi huko Port Arthur kwenye Bahari ya Njano. Baada ya kuanza safari yake huko Libau, kikosi cha Rozhdestvensky kilifika mwambao wa Korea katikati ya Mei 1905. Kufikia wakati huo, Kikosi cha Kwanza cha Pasifiki kilikuwa tayari kimeharibiwa. Bandari moja tu ya majini iliyojaa kabisa ilibaki mikononi mwa Warusi katika Bahari ya Pasifiki - Vladivostok, na njia zake zilifunikwa na meli kali ya Kijapani. Kikosi cha Rozhestvensky kilijumuisha meli 8 za vita, meli 3 za ulinzi wa pwani, meli moja ya kivita, meli 8, meli msaidizi, waharibifu 9, usafiri 6 na meli mbili za hospitali. Silaha ya ufundi ya kikosi cha Urusi ilikuwa na bunduki 228, 54 kati yao na calibers kutoka 203 hadi 305 mm.
Mnamo Mei 14 (27), Kikosi cha Pili cha Pasifiki kiliingia kwenye Mlango-Bahari wa Korea kwa lengo la kupenya hadi Vladivostok, na iligunduliwa na meli ya doria ya Kijapani Izumi. Kamanda wa meli za Kijapani, Admiral H. Togo, kwa wakati huu alikuwa na meli 4 za vita, wasafiri 8 wenye silaha, wasafiri 16, boti 6 za bunduki na meli za ulinzi wa pwani, wasafiri wasaidizi 24, waangamizi 21 na waangamizi 42, wakiwa na jumla ya 910 bunduki, ambazo 60 zilikuwa na caliber kutoka 203 hadi 305 mm. Meli za Kijapani ziligawanywa katika vikundi saba vya mapigano. Togo mara moja ilianza kupeleka vikosi vyake kwa lengo la kuweka vita kwenye kikosi cha Urusi na kukiangamiza.




Kikosi cha Urusi kilisafiri kando ya Njia ya Mashariki ya Mlango wa Korea (Tsushima Strait), na kuacha Kisiwa cha Tsushima upande wa kushoto. Alifuatwa na wasafiri wa Kijapani, wakifuata ukungu sambamba na mwendo wa kikosi cha Urusi. Warusi waligundua wasafiri wa Kijapani karibu saa 7 asubuhi. Rozhestvensky, bila kuanza vita, alijenga tena kikosi katika safu mbili za kuamka, na kuacha usafiri na wasafiri wakiwafunika kwenye walinzi wa nyuma.
Saa 13:15, wakati wa kutoka kwa Mlango wa Tsushima, vikosi kuu vya meli za Kijapani (meli za kivita na wasafiri wenye silaha) ziligunduliwa, ambazo zilikuwa zikijaribu kuvuka mwendo wa kikosi cha Urusi. Rozhdestvensky alianza kujenga tena meli kwenye safu moja ya kuamka. Wakati wa kujenga upya, umbali kati ya meli za adui ulipungua. Baada ya kumaliza kujenga tena, meli za Kirusi zilifungua moto saa 13:49 kutoka umbali wa nyaya 38 (zaidi ya kilomita 7).
Meli za Kijapani zilirudi moto dakika tatu baadaye, zikilenga kwenye meli zinazoongoza za Urusi. Kuchukua fursa ya ukuu katika kasi ya kikosi (vifundo 16-18 dhidi ya 12-15 kwa Warusi), meli za Kijapani zilikaa mbele ya safu ya Urusi, zikivuka mkondo wake na kujaribu kufunika kichwa chake. Hadi saa 14:00 umbali ulikuwa umepungua hadi nyaya 28 (kilomita 5.2). Mizinga ya Kijapani ilikuwa na kiwango cha juu cha moto (raundi 360 kwa dakika dhidi ya 134 kwa Warusi), makombora ya Kijapani yalikuwa ya kulipuka mara 10-15 kuliko makombora ya Urusi, na silaha za meli za Urusi zilikuwa dhaifu (40% ya eneo dhidi ya 61% kwa Wajapani). Ukuu huu uliamua mapema matokeo ya vita.




Saa 2:25 p.m., meli ya kivita "Prince Suvorov" ilivunjika na Rozhdestvensky alijeruhiwa. Dakika nyingine 15 baadaye, kikosi cha vita cha Oslyabya kilikufa. Kikosi cha Urusi, kikiwa kimepoteza uongozi wake, kiliendelea kusonga kwa safu kuelekea kaskazini, ikibadilisha kozi mara mbili ili kuongeza umbali kati yake na adui. Wakati wa vita, meli za Kijapani zilizingatia moto mara kwa mara kwenye meli zinazoongoza, zikijaribu kuzizima.
Baada ya masaa 18, amri ilihamishiwa kwa Admiral ya nyuma N.I. Kufikia wakati huu, meli nne za kikosi tayari zilikuwa zimepotea, na meli zote za kikosi cha Urusi ziliharibiwa. Meli za Kijapani pia ziliharibiwa, lakini hakuna iliyozama. Wasafiri wa Kirusi, wakisafiri katika safu tofauti, walizuia mashambulizi ya wasafiri wa Kijapani; cruiser mmoja msaidizi "Ural" na usafiri mmoja walipotea kwenye vita.
Usiku wa Mei 15, waharibifu wa Kijapani walishambulia mara kwa mara meli za Urusi, wakipiga torpedoes 75. Kama matokeo, meli ya kivita ya Navarin ilizama, na wafanyakazi wa wasafiri watatu wenye silaha ambao walipoteza udhibiti walilazimika kukanyaga meli zao. Wajapani walipoteza waangamizi watatu katika vita vya usiku. Katika giza, meli za Kirusi zilipoteza mawasiliano na kisha zikafanya kazi kwa kujitegemea. Chini ya amri ya Nebogatov, meli mbili tu za vita, meli mbili za ulinzi wa pwani na cruiser moja zilibaki.
Baadhi ya meli na kikosi cha Nebogatov bado kilijaribu kuvunja hadi Vladivostok. Wasafiri watatu, kutia ndani Aurora, walisafiri kuelekea kusini na kufika Manila, ambapo waliwekwa kizuizini. Kikosi cha Nebogatov kilizungukwa na meli za Kijapani na kujisalimisha kwa adui, lakini msafiri wa meli Izumrud alifanikiwa kuvunja uzingira na kutoroka kwenda Vladivostok. Katika Ghuba ya St. Vladimir, alikimbia na kulipuliwa na wafanyakazi. Mwangamizi Bedovy na Rozhdestvensky aliyejeruhiwa pia alijisalimisha kwa Wajapani.
Mnamo Mei 15 (28), meli moja ya vita, meli moja ya ulinzi ya pwani, wasafiri watatu na mharibifu mmoja, ambao walipigana kwa kujitegemea, waliuawa vitani. Waharibifu watatu walizamishwa na wafanyakazi wao, na mharibifu mmoja akaenda Shanghai, ambako aliwekwa ndani. Msafiri wa meli tu Almaz na waharibifu wawili walipitia Vladivostok. Kwa ujumla, meli za Kirusi zilipoteza meli 8 za vita, meli moja ya kivita, meli moja ya ulinzi ya pwani, wasafiri 4, meli moja ya msaidizi, waangamizi 5 na usafiri kadhaa katika Vita vya Tsushima. Meli mbili za kivita za kikosi, meli mbili za ulinzi wa pwani na mharibifu mmoja zilijisalimisha kwa Wajapani.
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 8 za vita, meli 3 za ulinzi wa pwani, wasafiri 3 wenye silaha (2 ni za kizamani), wasafiri 6, wasafiri 1 wasaidizi, waharibifu 9, meli 2 za hospitali, meli 6 msaidizi.
Dola ya Japani - meli za kivita za daraja la 4, meli za kivita za daraja la 2 (za kizamani), wasafiri 9 wenye silaha (1 wamepitwa na wakati), wasafiri 15, waharibifu 21, waharibifu 44, wasafiri wasaidizi 21, boti 4 za bunduki, vidokezo 3 vya ushauri, meli 2 za hospitali.
Hasara:
Dola ya Urusi - meli 21 zilizama (meli 7 za vita), meli 7 na meli zilitekwa, meli 6 ziliwekwa ndani, watu 5045 waliuawa, 803 walijeruhiwa, 6016 walitekwa.
Ufalme wa Japani - waharibifu 3 walizama, 117 waliuawa, 538 walijeruhiwa