Mnamo Machi 1942, aliokoa mgawanyiko wa wawindaji wa baharini na dazeni kadhaa ya wenzake.
Toleo rasmi
Mnamo Machi 25, 1942, wakati wa shambulio la bunduki la masafa marefu la Wajerumani la Streletskaya Bay kwenye boti ya doria SKA-0121, kama matokeo ya mlipuko wa karibu wa ganda la adui, moja ya mizinga ya petroli ilitobolewa na shrapnel. Kulikuwa na moto. Kwa kuwa kulikuwa na mashtaka 8 makubwa na 22 ya kina kidogo kwenye mashua wakati huo, kulikuwa na tishio la mlipuko mkubwa, ambao ungeweza kuharibu boti 4 za doria zilizokuwa karibu zinazotengenezwa, crane inayoelea, bolinder, na duka la kutengeneza meli.
Nahodha wa boti hiyo, mwanajeshi mkuu wa Jeshi la Wanamaji Nyekundu Ivan Golubets, alijiunga na mapambano dhidi ya moto huo. Alipogundua kuwa hangeweza kuuzima moto huo peke yake, alianza kutupa mashtaka ya kina ili kuzuia mlipuko. Wa mwisho kati yao alilipuka, na kusababisha kifo cha baharia. Alizikwa kwa heshima karibu na mahali pa kifo chake, na baada ya vita obelisk ilijengwa kwenye tovuti hii.
Kwa ushujaa wake, Ivan Golubets alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, wa kwanza katika Fleet ya Bahari Nyeusi, baada ya kifo.
Matukio ya kweli
Baada ya kuanguka kwa mfumo wa kikomunisti, ushahidi kadhaa ulionekana ambao ulifafanua kwa kiasi kikubwa na hata kurekebisha picha ya matukio ambayo yalifanyika. Lakini kabla ya kuwasilisha ushahidi huu, ni muhimu kujaribu kujitegemea kuzingatia hali ya lengo la kile kilichotokea. Je, mtu mmoja, katika dakika 10-15 alizo nazo tangu moto ulipoanza hadi wakati wa mlipuko, kwa kujitegemea kutupa idadi kubwa ya vitu vizito na nzito juu ya bahari, na hata akiwa katikati ya moto mkali?
Miaka 35 baada ya matukio hayo, Baraza la Veterans wa Meli ya Bahari Nyekundu walipokea barua kutoka kwa mmoja wa mashuhuda na washiriki katika hafla hizi, wakati huo baharia wa mashua ya doria SKA-0111 Nikolai Zubkov. Kulingana na barua hiyo, Ivan Golubets hakuwa mshiriki wa wafanyakazi wa mashua ya SKA-0121 iliyoshika moto, alikuwa nahodha wa SKA-0183. Wa kwanza kuanza kuzima moto huo walikuwa wafanyakazi wa SKA-0121, msimamizi wa darasa la 2 Viktor Timofeev na mtu wa Red Navy Vasily Zhukov. Dakika chache baadaye, nahodha wa mashua SKA-0183, mzee wa Jeshi la Wanamaji Nyekundu Ivan Golubets, aliwasaidia. Watatu hao waliweza kutupa mashtaka yote ya kina baharini, lakini walikufa kutokana na mlipuko wa tanki moja la gesi la mashua inayowaka moto. Miili yao ilizikwa siku iliyofuata katika kaburi la Urusi (sasa Jiji la Kale) la Sevastopol, karibu na ukuta wake wa magharibi, karibu na kaburi la wachimba migodi waliokufa miezi sita mapema. Timu ya mazishi ilijumuisha washiriki wa mashua SKA-0111 - boti ya Vasily Lapin, mabaharia Novikov na Zubkov. Makaburi yote mawili yamesalia hadi leo, kaburi la mashujaa wawili tu halijatajwa, kwani kulingana na toleo rasmi shujaa alikuwa peke yake na kuzikwa huko Streletskaya Bay.
Amri ya kitengo hicho, karibu mara tu baada ya matukio yaliyotokea, ilituma pendekezo kwa viongozi wa juu kuwapa wote watatu waliokufa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovieti, lakini ilipewa tu Ivan Golubets, kwani jina lake la mwisho lilikuwa la kwanza. katika alfabeti, na alikuwa mwanachama wa Komsomol, wakati wengine wawili hawakuwa washiriki.
Akaunti hii ya mashahidi wa macho pia inathibitishwa na data kutoka Hifadhi ya Kati ya Majini ya USSR (sasa TsVM ya Shirikisho la Urusi), f. 864, sehemu. 1, faili 1313, l. 60, aliingia kwenye Kitabu cha Kumbukumbu cha Sevastopol, ambacho kinaonyesha kifo cha wakati mmoja cha watu wote watatu na mahali pa kuzikwa kwao (ukuta wa magharibi wa kaburi la Urusi). Katika kesi hiyo hiyo, ni wazi, ni uteuzi wa mabaharia watatu kwa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti.
Hii ndiyo suluhisho la siri nyingine katika historia ya Fleet ya Bahari Nyeusi na ulinzi wa pili wa Sevastopol.
Konstantin Kolontaev
Wikipedia ina makala kuhusu watu wengine walio na jina hili la ukoo, angalia Golubets (disambiguation). Ivan Karpovich Golubets Tarehe ya kuzaliwa ... Wikipedia
Mei 8, 1916 (19160508) Machi 25, 1942 Monument kwa I.K. Golubtsu, Taganrog, 2007 Mahali pa kuzaliwa Taganrog Mahali pa kifo ... Wikipedia
Kabichi iliyojaa: Kabichi iliyojaa ni sahani ya vyakula vya Kirusi, nyama ya kusaga iliyofunikwa kwenye majani ya kabichi. Golubets (usanifu), au golbets ni jina la msalaba na kifuniko cha paa la gable; pia paa yenyewe ili kulinda icons na frescoes kwenye ukuta wa nje... ... Wikipedia
Kabichi iliyojaa: Kabichi iliyojaa ni sahani ya vyakula vya Kirusi, nyama ya kusaga iliyofunikwa kwenye majani ya kabichi. Golubets (usanifu) jina la msalaba na kifuniko cha paa la gable (tazama pia "golbets"); pia paa yenyewe kulinda icons na frescoes kwenye... ... Wikipedia
Mlinzi mkuu wa mpaka wa baharia, shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (Juni 14, 1942, baada ya kifo). Mwanachama wa Komsomol tangu 1933. Alizaliwa katika familia ya darasa la kufanya kazi. Kuanzia 1939 alihudumu katika kizuizi cha mpaka cha Novorossiysk kama nahodha wa mashua. 25……
Ivan Karpovich, baharia mkuu wa walinzi wa mpaka, shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (Juni 14, 1942, baada ya kifo). Mwanachama wa Komsomol tangu 1933. Alizaliwa katika familia ya darasa la kufanya kazi. Tangu 1939 alihudumu katika kizuizi cha mpaka cha Novorossiysk ... ... Encyclopedia kubwa ya Soviet
- ... Wikipedia
| Bust huko Feodosia (Crimea) kwenye Kichochoro cha Mashujaa wa Bahari Nyeusi | ||
| Monument huko Taganrog | ||
| Bodi ya kumbukumbu katika Makumbusho ya Sevastopol | ||
| Monument katika Sevastopol | ||
| Ubao wa maelezo huko Sevastopol | ||
| Ishara ya ukumbusho huko Kanev |
G Olubet Ivan Karpovich - nahodha wa boti ya doria "SK-0183" ya mgawanyiko wa 3 wa boti za doria za Fleet ya Bahari Nyeusi, mwanajeshi mkuu wa Jeshi la Wanamaji Nyekundu.
Alizaliwa Aprili 25 (Mei 8), 1916 katika jiji la Taganrog, sasa mkoa wa Rostov, katika familia ya wafanyikazi. Kiukreni. Mwanachama wa Komsomol. Alihitimu kutoka madarasa 7 na shule ya uanagenzi wa kiwanda. Alifanya kazi kama fundi umeme katika Kiwanda cha Metallurgiska cha Azov kilichopewa jina lake. A.A. Alekseeva. Akawa mpiga Ngoma wa Kazi ya Kikomunisti, ambayo alitunukiwa beji ya ukumbusho.
Mnamo 1937, Ivan Golubets aliandikishwa katika Jeshi la Wanamaji. Mnamo 1939, alihitimu kutoka Shule ya Mipaka ya Balaklava na kutumikia katika kizuizi cha 2 na 1 cha Bahari Nyeusi ya mahakama za mpaka (mji wa Novorossiysk).
Mshiriki wa Vita Kuu ya Patriotic tangu Juni 1941. Kuanzia siku za kwanza za ulinzi wa Sevastopol, mashua ambayo Ivan Golubets alitumikia ilikuwa sehemu ya ngome ya Sevastopol. Alilinda njia za kutoka kwenye bay. Katerniki walikuwa wa kwanza kukutana na meli na usafirishaji wakipitia Sevastopol na risasi, chakula, na viboreshaji. Na walikuwa wa mwisho kuwatoa katika njia ya kurudi - pamoja na majeruhi, pamoja na watoto na wanawake. Waendesha mashua walifanya kazi ya doria kwa uhakika mbele ya ghuba za jiji lililozingirwa. Na katika huduma hii, mafanikio kwa kiasi kikubwa yalitegemea nahodha.
Mnamo Machi 1942, jiji la Sevastopol lilikuwa limepigana kishujaa nyuma ya mistari ya adui kwa miezi kadhaa.
Mnamo Machi 25, 1942, nahodha wa boti ya doria "SK-0183", baharia mkuu Golubets, alitumwa ufukweni kwa biashara rasmi. Kwa wakati huu, adui alianza kuwasha moto kwenye Streletskaya Bay na ufundi wa masafa marefu.
Golubets waliona mashua ya doria "SK-0121" imesimama kwenye gati, ambayo ubavu wake ulitobolewa na vipande vya ganda lililolipuka. Sehemu za injini ziliwaka moto. Meli hiyo iliteketea kwa moto na vipande vya ganda jingine lililogonga tanki la mafuta. Kulikuwa na tishio la mlipuko wa akiba ya malipo ya kina kwenye boti ya doria na uharibifu wa meli kwenye ghuba. Alikimbilia kwenye ile mashua iliyokuwa ikiwaka moto, akasonga mbele hadi kwenye meli kupitia miale ya moto mkali na kuanza kutupa maji ya kina kirefu baharini. Moto huo ulizidi kuwaka zaidi na bila shaka ukatambaa kuelekea kwenye rafu, lakini chaji ya mwisho ya kina cha kilo 160 ilikuwa tayari imevuka nyuma ya meli.
Hata hivyo, bado kulikuwa na mabomu madogo yapatayo 20 yaliyosalia kwenye meli, ambayo yalikuwa rahisi kuyadondosha. Kufikia wakati huu, meli ilikuwa imeteketea kwa moto. Akitambua hatari hiyo, baharia huyo jasiri wa Bahari Nyeusi aliendelea na kazi yake hadi mlipuko ulipotokea. Kwa kujidhabihu, aliokoa maisha kadhaa ya wanadamu na boti za mapigano.
U Agizo la Urais wa Sovieti Kuu ya USSR ya Juni 14, 1942 kwa utekelezaji wa mfano wa mgawo wa amri na ujasiri na ushujaa ulioonyeshwa katika vita na wavamizi wa Nazi kwa mtu mkuu wa Jeshi la Wanamaji Nyekundu. Golubets Ivan Karpovich baada ya kifo alikabidhiwa jina la shujaa wa Umoja wa Soviet.
Katika mji wa shujaa wa Sevastopol, karibu na tovuti ya feat, mlipuko wa shujaa ulijengwa. Mnara wa shujaa ulijengwa katika mji wa Taganrog, mkoa wa Rostov. Mitaa hiyo imepewa jina la shujaa katika mji wake wa Taganrog, katika mji wa Kanev katika mkoa wa Cherkasy wa Ukraine, katika mji wa Anapa katika Wilaya ya Krasnodar na katika mji wa shujaa wa Sevastopol. Azimio la Baraza la Mawaziri la SSR ya Kiukreni la tarehe 15 Desemba. 1990 Nambari 371 jina I.K. Roli ya kabichi ilipewa trela kubwa ya uvuvi iliyohifadhiwa kwenye jokofu. Jina la shujaa liko kwenye Bodi ya Kumbukumbu katika Jumba la kumbukumbu la Fleet ya Bahari Nyeusi huko Sevastopol, kwenye ishara ya ukumbusho kwa Mashujaa-wenza huko Kanev.
Mnamo 1950, kwa agizo la Waziri wa Ulinzi wa USSR I.K. Golubets imejumuishwa milele katika orodha ya wafanyikazi wa moja ya meli za Meli ya Bahari Nyeusi. Mnamo 1965, meli ya doria ya mpaka ya Wilaya ya Mpaka ya Pasifiki ilipewa jina lake (ikiwa katika huduma hadi 1997).
Alipewa Agizo la Lenin, Agizo la Vita vya Uzalendo, digrii ya 1.
"Hakuna aliye na upendo mwingi kuliko huu, isipokuwa mtu kuutoa uhai wake kwa ajili ya rafiki zake."
(Injili ya Yohana 15:13.)
Juni 14, 1942 Kwa amri ya Presidium ya Supreme Soviet ya USSR, mtu mwandamizi wa Jeshi la Wanamaji Nyekundu Ivan Karpovich Golubets alikabidhiwa cheo Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (baada ya kifo).
Pia alitunukiwa Agizo la Vita vya Patriotic, digrii ya 1.
Ivan Golubets alizaliwa Mei 8, 1916 huko Taganrog. Alihitimu kutoka kwa kiwanda cha Taganrog shule ya miaka tisa Nambari 2 kwenye kiwanda cha metallurgiska. Kisha akafanya kazi katika duka la mabati.
KATIKA 1937 mwaka aliandikishwa katika Jeshi la Wanamaji, na miaka miwili baadaye Ivan alihitimu Shule ya Mpaka wa Bahari ya Balaklava. Anatumikia huko Novorossiysk katika kizuizi cha 1 na 2 cha Bahari Nyeusi ya mahakama za mpaka. Kuanzia siku za kwanza ilishiriki katika Vita Kuu ya Patriotic - mashua ambayo msimamizi mkuu (baharia mkuu) Golubets alitumikia ilikuwa sehemu ya ngome ya Sevastopol. Ni boti hizi ambazo ndizo za kwanza kukutana na vyombo vya usafiri vinavyoingia kwenye jiji lililozingirwa, na za mwisho kuziona. Waliojeruhiwa, pamoja na wanawake na watoto, wanahamishwa kutoka Sevastopol.
Mnamo Machi 25, 1942, nahodha wa boti ya doria "SK-0183" Golubets alitumwa kwa mgawo rasmi kwenye mwambao wa Streletskaya Bay. Kwa wakati huu, silaha za masafa marefu za Ujerumani, zilizofichwa katika eneo la Milima ya Mekenzie, zilianza kufanya kazi. Karibu na meli zilizosimama kwenye gati, ganda lilianza kulipuka moja ya milipuko iliharibu mashua ya uwindaji "SK-0121" - vipande vilitoboa upande wake, na chumba cha injini kilishika moto. Mafundi wa injini wakiongozwa na fundi wa kijeshi wa Cheo cha 1 G. Gusev wanapambana na moto huo. Mwendeshaji wa gari la Red Navy A. Starchenko amejeruhiwa vibaya na kuchomwa moto. Kwenye sitaha ya juu, timu iliyoongozwa na kamanda wa meli, Luteni Victor Lurie, na Luteni Kamanda V. Gaiko-Belan na mhandisi wa mitambo wa kitengo hicho I. Zapalov, aliyeingia ndani, karibu afaulu kuzima moto, lakini ganda lilipuka karibu. tena. Moto mkubwa unaanza.
- Moto mkali!- Sajenti Meja S. Proshenkov anaripoti.
Mashua ya wawindaji imemezwa na moto, na wafanyakazi waliobaki kwenye upinde wanaamriwa kuruka ndani ya maji.
Lakini mapambano dhidi ya moto yanaendelea kutoka ufukweni. Walijaribu hata kuzamisha mashua kwa mabomu. Yote yalikuwa bure. Matokeo ya kuepukika yalikuwa yanakaribia - kulikuwa na malipo 8 makubwa na 22 ya kina kidogo kwenye bodi ya wawindaji. Ikiwa mlipuko hutokea juu ya uso, sio tu meli zote ziko kwenye bay zitaharibiwa, lakini pia maghala, warsha na berths.
Ilikuwa hapa kwamba mtu wa Jeshi Nyekundu Ivan Golubets, ambaye alikuwa kwenye gati, aliingilia kati wakati wa matukio.
Akiwa baharia mzoefu wa majini, Ivan alifunga koti lake kwa nguvu, akavuta kofia yake ya majira ya baridi juu ya macho yake ili kumlinda dhidi ya moto, na kukimbilia kwenye ubao wa maji unaowaka hadi kwenye meli, ambapo shehena hiyo mbaya ilikuwa imefungwa. Lakini baada ya kufikia levers za kifaa cha kutolewa, Golubets haikuweza kuzitumia - levers zilikwama kutokana na milipuko. Kulikuwa na sekunde za kufanya uamuzi. Na Ivan, akirudisha grili ya nyuma ya kutolewa kwa bomu la kwanza, alianza kusukuma mashtaka makubwa ya kina juu ya bahari. Kwa bahati nzuri, kutolewa kwa bomu la pili kulifanya kazi vizuri - na kundi la pili la mabomu lilikamilika.
Kisha Ivan alianza kurusha mabomu madogo lakini moto ulikuwa karibu kufikia mizinga ya gesi. Luteni Kamanda V. Gaiko-Belan anaamuru: "Kila mtu aachane na meli."
Ivan Golubets tu haisikii haya yote - yeye kwa ukaidi, bila kugundua chochote karibu naye na kushinda maumivu, huondoa mzigo mbaya.
Wakati mizinga ya gesi inalipuka, safu ya maji na moshi hupanda juu na "mwindaji wa baharini" "SK-0121" amekwenda, kama vile shujaa wa Jeshi la Red Navy Ivan Golubets. Kwa kudhabihu maisha yake, aliokoa maisha kadhaa ya wanadamu na boti za mapigano. Roli ya kabichi ilipatikana ikiwa imetapakaa kwenye kizimbani.
Kama mwandishi wa vita ambaye alitembelea Sevastopol anaandika katika kumbukumbu zake Nikolay Lanin: "Nikiwa nimekaa karibu na chumba cha kulala cha Ivan Golubets, ambacho kilikuwa bado hakijakaliwa na mtu yeyote, nilisikiliza hadithi juu yake kwenye chumba kidogo cha marubani kwa si saa moja au mbili. Kulingana na kamanda huyo, Golubets alikuwa baharia hodari sana, mwanariadha mwenye bidii, na pia mtu wa kuchekesha zaidi kwenye meli. Wenzake wana hakika kwamba Ivan alitathmini hatari hiyo, lakini hakukusudia kufa. Alikuwa na bahati ... Hakuwa na wakati!"
Ivan Karpovich Golubets alizikwa kwa heshima karibu na mahali pa kifo chake Streletskaya Bay. Mnamo Januari 1946, mnara wa jiwe la Inkerman uliwekwa juu ya kaburi. Kwenye upande wa mbele kuna bas-relief ya shujaa, kwa upande mwingine kuna picha za sanamu za Agizo la Vita vya Patriotic na medali. "Kwa ulinzi wa Sevastopol" Na "Kwa ushindi dhidi ya Ujerumani katika Vita Kuu ya Patriotic ya 1941-1945." .
KATIKA 1950 kwa agizo la Waziri wa Ulinzi wa USSR I.K. Golubets imejumuishwa milele katika orodha ya wafanyikazi wa moja ya meli za Meli ya Bahari Nyeusi.
Moja ya mitaa ya Taganrog imepewa jina la I.K. Kabichi iliyojaa;
Moja ya mitaa ya Anapa inaitwa baada ya I.K. Kabichi iliyojaa;
kraschlandning yake ilijengwa katika Taganrog;
Mnamo 2005, mchimbaji wa mgodi wa Red Banner Brigade ya OVR ya Fleet ya Bahari Nyeusi alipewa jina la Ivan Golubets.
Meli yenye injini iliyoko katika bandari ya Feodosia imepewa jina la Ivan Golubets.
Mchimba madini "Ivan Golubets"
Trawler kubwa inayojitegemea ya kufungia imepewa jina la Ivan Golubets.
Treni:
Locomotive ya umeme VL80S 776 iliyopewa jina la I. Golubets.
Locomotive ya dizeli TGM4B-1046 JSC "TAGMET" iliyopewa jina la I. Golubets.
Monument kwa Ivan Golubets huko Sevastopol
Watu wengi wanajua maelezo ya kazi ya baharia Ivan Golubets, ambaye kwa gharama ya maisha yake mnamo Machi 1942 aliokoa mgawanyiko wa wawindaji wa baharini na dazeni kadhaa za wenzake.
Kulingana na toleo rasmi, lililopitishwa kutoka kwa chanzo kimoja hadi kingine, mnamo Machi 25, 1942, wakati wa shambulio la Streletskaya Bay na ufundi wa masafa marefu wa Ujerumani kwenye mashua ya doria ya SKA-0121, kama matokeo ya mlipuko wa ganda la adui karibu. moja ya tanki la petroli lilitobolewa na shrapnel. Kulikuwa na moto. Kwa kuwa kulikuwa na mashtaka 8 makubwa na 22 ya kina kidogo kwenye mashua wakati huo, kulikuwa na tishio la mlipuko mkubwa, ambao ungeweza kuharibu boti 4 za doria zilizokuwa karibu zikitengenezwa, crane inayoelea, bolinder, na duka la kutengeneza meli. Nahodha wa boti hiyo, mwanajeshi mkuu wa Jeshi la Wanamaji Nyekundu Ivan Golubets, alijiunga na mapambano dhidi ya moto huo. Alipogundua kuwa hangeweza kuuzima moto huo peke yake, alianza kutupa mashtaka ya kina ili kuzuia mlipuko. Wa mwisho kati yao alilipuka, na kusababisha kifo cha baharia. Alizikwa kwa heshima karibu na mahali pa kifo chake, na baada ya vita obelisk ilijengwa kwenye tovuti hii.
Walakini, hivi karibuni idadi ya ushahidi umeibuka ambao unafafanua kwa kiasi kikubwa na hata kurekebisha picha ya matukio yaliyotokea. Lakini kabla ya kuwasilisha ushahidi huu, ni muhimu kujaribu kujitegemea kuzingatia hali ya lengo la kile kilichotokea. Je, mtu mmoja, katika dakika 10-15 alizo nazo tangu moto ulipoanza hadi wakati wa mlipuko, kwa kujitegemea kutupa idadi kubwa ya vitu vizito na nzito juu ya bahari, na hata akiwa katikati ya moto mkali?
Hakika, miaka 35 baada ya matukio hayo, Baraza la Mashujaa wa Kikosi cha Bahari Nyekundu walipokea barua kutoka kwa mmoja wa mashuhuda na washiriki katika hafla hizi, wakati huo baharia wa mashua ya doria SKA-0111 Nikolai Zubkov. Kulingana na barua hiyo, Ivan Golubets hakuwa mshiriki wa wafanyakazi wa mashua ya SKA-0121 iliyoshika moto, alikuwa nahodha wa SKA-0183. Wa kwanza kuanza kuzima moto huo walikuwa wafanyakazi wa SKA-0121, msimamizi wa darasa la 2 Viktor Timofeev na mtu wa Red Navy Vasily Zhukov. Dakika chache baadaye, nahodha wa mashua SKA-0183, mzee wa Jeshi la Wanamaji Nyekundu Ivan Golubets, aliwasaidia. Watatu hao waliweza kutupa mashtaka yote ya kina baharini, lakini walikufa kutokana na mlipuko wa tanki moja la gesi la mashua inayowaka moto. Miili yao ilizikwa siku iliyofuata katika kaburi la Urusi (sasa Jiji la Kale) la Sevastopol, karibu na ukuta wake wa magharibi, karibu na kaburi la wachimba migodi waliokufa miezi sita mapema. Timu ya mazishi ilijumuisha washiriki wa mashua SKA-0111 - boti ya Vasily Lapin, mabaharia Novikov na Zubkov. Makaburi yote mawili yamesalia hadi leo, kaburi la mashujaa wawili tu halijatajwa, kwani kulingana na toleo rasmi shujaa alikuwa peke yake na kuzikwa huko Streletskaya Bay.
Amri ya kitengo hicho karibu mara tu baada ya hafla hiyo ilituma pendekezo kwa viongozi wa juu kuwapa wote watatu waliokufa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovieti, lakini ilipewa tu Ivan Golubets, kwani jina lake la mwisho lilikuwa la kwanza katika alfabeti, na. alikuwa mwanachama wa Komsomol, wakati wengine wawili hawakuwa na vyama.
Akaunti hii ya mashahidi wa macho pia inathibitishwa na data kutoka Hifadhi ya Kati ya Majini ya USSR (sasa TsVM ya Shirikisho la Urusi), f. 864, sehemu. 1, faili 1313, l. 60, aliingia kwenye Kitabu cha Kumbukumbu cha Sevastopol, ambacho kinaonyesha kifo cha wakati mmoja cha watu wote watatu na mahali pa kuzikwa kwao (ukuta wa magharibi wa kaburi la Urusi). Katika kesi hiyo hiyo, ni wazi, ni uteuzi wa mabaharia watatu kwa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti.
Hii ndiyo suluhisho la siri nyingine katika historia ya Fleet ya Bahari Nyeusi na ulinzi wa pili wa Sevastopol.