Katika sehemu ya mashariki ya Alexander Park, karibu na Kamennoostrovsky Prospekt, kuna mnara wa ukumbusho unaotukuza ujasiri wa mabaharia wa Urusi. Hii ni ukumbusho kwa wafanyakazi wa mwangamizi Steregushchy.
Wakati wa Vita vya Russo-Japan, karibu na Port Arthur mnamo Februari 26, 1904, mharibifu aliingia katika vita visivyo sawa na waangamizi wanne wa Kijapani. Baada ya karibu wafanyakazi wote wa Mlinzi kuuawa, Wajapani walijaribu kuichukua. Lakini kwa sababu ya mashimo mengi kutoka kwa makombora ya adui, Mwangamizi Steregushchy alizama. Kulingana na mwandishi wa Kiingereza kutoka kwa "vyanzo vya kuaminika vya Kijapani," mabaharia wawili wa Urusi waliobaki, hawakutaka kujisalimisha kwa adui, walijifungia ndani ya ngome na kufungua seams - wakipendelea kifo cha kishujaa badala ya utumwa wa aibu.
Tukio hili lilikuwa sababu ya kuundwa kwa mnara huo, ulioidhinishwa na kufadhiliwa na Wizara ya Wanamaji na Kurugenzi Kuu ya Uundaji wa Meli na Ugavi. Mnara huo ulijengwa kulingana na muundo wa mchongaji K.V. Izenberg na ushiriki wa mbunifu A.I. von Gauguin. Mahesabu ya msingi tata yalifanywa na profesa wa Taasisi ya Wahandisi wa Kiraia V.N. Sokolovsky. Muundo mkubwa wa sanamu wa picha nyingi ulitupwa na mfanyakazi wa mwanzilishi mwenye talanta V.Z. Gavrilov, kama inavyothibitishwa na maandishi nyuma ya mnara.
Mnara huo unawakilisha sehemu ya mharibifu dhidi ya msingi wa msalaba na takwimu mbili za mabaharia - moja hufungua shimo ambalo mkondo wa maji huingia ndani, na mwingine hugeuza usukani wa Kingston. Mnara huo unaonyesha wakati muhimu zaidi wa uharibifu wa mharibifu.
Lakini tayari wakati wa kazi kwenye mnara, ikawa wazi kuwa wakati huu wa vita haikuwa kitu zaidi ya hadithi - kwenye Steregushchy hakukuwa na kingstons hata kidogo kwa mafuriko ya meli. Juu kabisa ya serikali walianza kuamua hatima ya mnara. Na kisha Mtawala Nicholas II aliamua kibinafsi kwamba hii ilikuwa ukumbusho sio mahsusi kwa wanamaji wawili, lakini kwa wafanyakazi wote. Na hiyo ina maana kutakuwa na monument!
Mnara wa Mwangamizi "Steregushchy" ulifunguliwa kwa dhati mnamo Aprili 24, 1911 (kulingana na Sanaa.). Sherehe hiyo ilihudhuriwa na Mtawala Nicholas II katika sare ya majini na Ribbon ya St. Andrew na washiriki wa familia ya kifalme. Miongoni mwao ni Grand Duke Kirill Vladimirovich, ambaye alinusurika mlipuko wa meli ya kivita ya Petropavlovsk, wakati mjenzi wa meli maarufu Makamu Admiral S.O. Makarov na mchoraji wa vita V.V. Vereshchagin. Pamoja na jamaa za washiriki wa wafanyakazi waliokufa wa Steregushchiy alikuwa mjane wa Makamu wa Admiral Makarov. Aliyesimama akilinda heshima kwenye mnara huo alikuwa mmoja wa mabaharia wanne waliobaki wa Steregushchy, mpiga moto wa kifungu cha 1 Alexey Osinin.
Sherehe ya ufunguzi iliambatana na maombi, kuimba wimbo wa taifa “Mungu Mwokoe Mfalme,” na vifijo vya “Hurray.” Karibu na Neva walisimama waharibifu tisa wapya waliojengwa, mmoja wao, kulingana na mila ya zamani ya majini, alipokea jina "Kulinda". Ufunguzi wa mnara huo ulikuwa na umuhimu mkubwa wa kizalendo.
Mnara huo umejengwa kwenye kilima kidogo. Unaweza kupanda juu yake kupitia ngazi mbili za granite. Muundo wa mnara huo unakamilishwa na taa mbili zilizotengenezwa kwa namna ya taa za taa na kuteleza na bwawa kwenye msingi wa vitalu vya granite. Maji yalitolewa kupitia mfumo wa bomba hadi kwenye mteremko na kutiririka kwenye bwawa.
Katika nyakati za Soviet, ili kuongeza athari, maji yaliletwa kwenye shimo kando ya nyuma ya mnara kupitia bomba mpya iliyojengwa. Ilimiminika kutoka mbele kupitia shimo na ikatiririka chini ya mito ya mawe ya mnara. Ninakumbuka hili vizuri, tangu mfumo huu ulivunjwa mnamo 1971.
Staha ya uchunguzi imejengwa nyuma ya mnara. Na ikiwa sehemu ya mbele ya mnara hubeba maana kuu ya kisanii na kihemko, ikifunua kazi ya mabaharia, basi sehemu ya nyuma ni ya habari.
Msaada wa msingi wa shaba una orodha ya wafanyikazi wa mharibifu Steregushchy.
Sehemu ya chini ya bas-relief inaonyesha moja ya wakati wa mwisho wa vita vya majini - Steregushchiy, karibu kuharibiwa kabisa na makombora, ambayo inakaribiwa na meli ya adui. Kwenye Ribbon ya curly kutoka kwa kofia kuna uandishi "Mlezi". Picha ya vita imevikwa taji na maneno "Utukufu wa Milele kwa mashujaa walioanguka katika vita vya Nchi ya Mama," wakizungukwa na matawi ya laurel.
Sio kila mtu anayesoma maandishi marefu kwenye makaburi na alama za ukumbusho. Na bado, nenda kwenye mnara, tembea karibu nayo na utumie dakika chache kusoma na kuelewa kazi ya mashujaa. Kwa wale ambao hawana fursa kama hiyo, ninawasilisha maandishi kamili.
"Usiku wa Februari 26, 1904, kikosi cha waharibifu kilitumwa baharini kutoka Port Arthur kwa uchunguzi tena. Wakati wa usiku waharibifu walijitenga na alfajiri mharibifu STEREGUSCHY akajipata akiwa karibu na waharibifu wanne wa Kijapani. Na kwa mbali meli nyingine za adui zilionekana.
MLINZI akageuka kuelekea Port Arthur, na Wajapani, wakipiga risasi, wakamfuata. Mara moja ya makombora ya adui iligonga gari la GUARD. Na mharibifu alibaki bila kusonga, kati ya maadui, akinyeshewa na mvua ya mawe ya makombora. MLINZI alifyatua mizinga yake hadi nafasi ya mwisho.
Mmoja wa wa kwanza kujeruhiwa vibaya alikuwa kamanda Luteni Sergeev. Akifa, aliwakumbusha mabaharia waliobaki utukufu gani mkubwa kwao ikiwa watakufa, lakini hakuruhusu adui kummiliki mharibifu. Maneno haya ya kamanda aliyekufa yalitiwa ndani sana katika mioyo ya mabaharia: matokeo yao yalikuwa kazi isiyoweza kufa ambayo mharibifu ALINDA ALIYEtimiza. Hivi karibuni maafisa wote waliuawa: Luteni Goloviznin, midshipman Kudrevich na mhandisi wa mitambo Anastasov; sitaha yote ya mharibifu ilifunikwa na wafu na waliojeruhiwa, ambao walibingiria bila msaada walipokuwa wakibingiria.
Kisha Wajapani walishusha boti ili kukaribia tug ya GUARDING na kuiondoa. Njiani, walichukua majeruhi wanne kutoka kwa maji ambao walikuwa wameshikilia mabaki: bwana wa robo ya mashine ya mgodi Fyodor Yuryev, dereva wa kifungu cha 2 Vasily Novikov, mwendesha moto wa kifungu cha 1 Alexey Osinin na mwendesha moto wa kifungu cha 2 Ivan Khirinsky. . Mwisho wa vita walirudi Urusi.
Kwa MLINZI kabisa, wa timu nzima, ni watu wawili tu waliobaki hai. Kuona ukaribu wa Wajapani, mabaharia hawa wawili walishuka chini na, wakipiga shingo zao nyuma yao, wakafungua seams za kuzama mharibifu.
Walipendelea kifo cha kishujaa kuliko utumwa wa Japani.
MLINZI, ambaye tayari alikuwa akivutwa na Wajapani, alianza kuzama na punde akazama chini ya bahari, pamoja na mashujaa wawili...”
Katika mji wangu wa St. Petersburg katika Alexander Park karibu na Kamennoostrovsky Prospekt kuna monument kwa mwangamizi. "Mlezi".
Miaka 105 iliyopita, Februari 26, 1904 (Machi 10, mtindo mpya) (tarehe zote kabla ya 1917 zinatolewa kwa mtindo wa zamani), mwangamizi wa meli ya Kirusi "Steregushchy" alikufa kishujaa katika vita vikali na meli nne za Kijapani. Ujasiri wa wafanyakazi wake ulishtua sana adui hivi kwamba huko Japani mnara uliwekwa kwa timu yake - jiwe lililotengenezwa kwa granite nyeusi, ambayo kuna maandishi ya laconic: "KWA WALE WALIOHESHIMU NYUMBANI KWA ZAIDI YA MAISHA YAO."
Hadi leo, katika machapisho anuwai - magazeti na majarida, vitabu na ensaiklopidia, na kwenye mtandao, kwa kweli - kuna hadithi kuhusu mabaharia wawili wasiojulikana ambao inadaiwa waligundua Kingstons na kuzama Mlinzi, na hivyo kuzuia kutekwa kwake na Wajapani. Ukanushaji wa "ukweli" huu ulipatikana kabla ya 1910 na hii iliripotiwa kwa mfalme wakati huo huo, lakini mnara wa mashujaa wa "The Guardian" uliwekwa wakati huo huo.
Kurudi alfajiri mnamo Februari 26, 1904 kutoka kwa uchunguzi wa usiku hadi Port Arthur, waangamizi wa meli ya Urusi "Resolute" na "Steregushchiy" waligundua meli nne za adui zikija kuwazuia. Hawa walikuwa waharibifu wa Kijapani Akebono, Sazanami, Sinonome na Usugumo, ambao walikuwa wakirandaranda kutafuta mawindo katika barabara ya Port Arthur tangu usiku.
Kamanda wa Azimio, Kapteni wa Cheo cha 2 F. Bosse, na kamanda wa Mlinzi, Luteni A. Sergeev, wakikumbuka agizo la kamanda wa meli, Makamu wa Admiral S. Makarov, kutohusika katika vita na waharibifu wa adui "bila lazima" , alijaribu kuwapita Wajapani, lakini adui alianza kukaribia, akifungua moto. Na kisha waharibifu wetu wakafaulu. Na wakati huo wasafiri wengine wawili wa Kijapani walikuwa tayari wanaharakisha kwenye eneo la vita: Tokiwa na Chitose. "Resolute", licha ya uharibifu uliopokelewa, iliweza kutoroka kutoka kwa moto na kwenda chini ya ulinzi wa betri zake za pwani, na kisha kupita hadi Port Arthur.
Kwa kuwa wamekosa "Resolute", Wajapani, kwa hasira, walielekeza moto wao wote kwa "Mlezi". Ilikuwa kuzimu ya kweli: makombora ya adui yalipasuka, kupasua, kupotosha chuma cha meli, kubomoa mlingoti na bomba, vipande vilipunguza watu. Kamanda wa mharibifu aliyejeruhiwa vibaya, Luteni A. Sergeev, alitoa agizo la mwisho: "... Pigana ili kila mtu atimize jukumu lake kwa Nchi ya Mama hadi mwisho, bila kufikiria juu ya kujisalimisha kwa aibu kwa meli yake ya asili kwa adui. ” Lakini mabaharia wa Urusi hawakukata tamaa; walipigana hadi kufa, wakiimarisha silaha ya kawaida ya meli, ambayo ilikuwa na bunduki ya mm 75 na mizinga mitatu ya mm 47, kwa ujasiri wao wa kukata tamaa na ujasiri.
From the Illustrated Chronicle of the Russian-Japan War" (toleo Na. 2 1904, p. 78) "...mwangamizi wetu Steregushchy alijikuta katika hali mbaya. Kamanda wake, Luteni Sergeev, alianguka mwanzoni mwa vita, Luteni Goloviznin wa 2, mhandisi wa mitambo Anastasov aliuawa, amri ikapitishwa kwa mtu wa kati, ambaye mwenyewe alichukua majukumu ya nahodha, kwani huyo wa pili pia aliuawa ... Muda si muda mshikaji naye akafa... Gari liligonga, mharibifu akaanza kuzama...”
Picha ya kamanda wa Walinzi, Luteni A. S. Sergeev, na michoro ya vita hivyo vya kukumbukwa.
Baada ya kupokea kipigo kingine, "Mlezi" aliyeharibiwa sana alianza kupoteza kasi, na kugeuka kuwa lengo la kusimama. Punde bunduki zake zilizovunjika zilinyamaza. Karibu hakuna mtu kutoka kwa wafanyakazi aliyeachwa hai. Kumbuka kuwa Wajapani pia waliteseka katika vita hivi, waangamizi wote wanne, na haswa Akebono, ambayo "iliwekwa alama" na makombora 27 kutoka kwa Mlezi.
Kuona kwamba mwangamizi wa Urusi ameacha kufyatua risasi nyuma na kuonyesha dalili za maisha, Wajapani walizima moto, wakiamua kuichukua na kuikamata kama mawindo. Boti ilishushwa pamoja na Wasazan. Hii ndio picha iliyofunuliwa kwa mabaharia wa Kijapani ambao walipanda Steregushchy, iliyoelezewa katika ripoti ya midshipman Hitara Yamazaki: "... Maganda matatu yaligonga ngome, sitaha ilitobolewa, ganda moja liligonga nanga ya nyota. Pande zote mbili nje kuna athari za hits kutoka kadhaa ya makombora makubwa na madogo, ikijumuisha. mashimo karibu na njia ya maji ambayo maji yaliingia ndani ya kiharibifu wakati wa kusonga. Kwenye pipa la bunduki ya upinde kuna alama ya ganda lililopigwa, karibu na bunduki kuna maiti ya bunduki iliyokatwa mguu wake wa kulia na damu ikitoka kwenye jeraha. Msimamizi alianguka kwenye ubao wa nyota. Nusu nzima ya mbele ya meli imeharibiwa kabisa, imejaa vipande vya chuma. Katika nafasi hadi bomba la mbele kulikuwa na maiti ishirini zimelala, zimeharibika, sehemu ya mwili bila miguu na mikono, sehemu ya mikono na miguu iliyokatwa - picha ya kutisha ... Kwa ujumla, hali ya mwangamizi ilikuwa mbaya sana. kwamba inapingana na maelezo.”
Baada ya kuchukua "Mlinzi" kwenye taw, "Sazanami" ilianza. Lakini tug hiyo ilipasuka, na mharibifu aliyejeruhiwa vibaya, baada ya kukaa juu ya maji kwa dakika nyingine 20, alizama. Kwa wakati huu, wasafiri Novik na Bayan chini ya amri ya Admiral S. Makarov, kuja kwa msaada wa Steregushchy, walionekana kutoka kwa uongozi wa Port Arthur. Lakini ilikuwa imechelewa sana: meli za Kijapani, bila kukubali vita, zilirudi nyuma, zikiwachukua wafanyakazi wanne waliobaki wa Mlinzi kutoka kwa maji.
Lakini vipi kuhusu kazi ya mabaharia wawili ambao walifungua seams na kuzama mharibifu ili asianguke kwa adui, ambayo tumeambiwa kuhusu kwa miongo mingi, na kile wanachoandika na kuzungumza juu ya leo? HAKUNA SHAKA: KAZI YA MABAHARIA YA "MLINZI" ILIKUWA. Imeandikwa katika historia ya mapigano ya Jeshi la Wanamaji la Urusi na damu ya washiriki wa meli. Lakini hakuna mtu aliyefungua bandari za Kingston kwenye Steregushchy. Na hapakuwa na Kingstons hata kidogo kwenye meli hii kwenye chumba cha injini. Na hii ilisemwa wazi na wazi katika nyenzo za tume maalum inayochunguza kifo cha mharibifu Steregushchy. Wale wanaotaka bado wanaweza kujijulisha na hati hizi zilizohifadhiwa kwenye Jalada kuu la Jimbo la Jeshi la Wanamaji.
Toleo juu ya kitendo cha kishujaa cha mabaharia wawili ambao wanadaiwa kugundua kingstons na kufa pamoja na Mlinzi, iliyoandaliwa kama "ukweli wa kihistoria", walienda kwa matembezi na mkono mwepesi wa mwandishi wa gazeti la Kiingereza (!) "The Times". ”. Akizungumzia data ya "ripoti ya Kijapani", alikuwa wa kwanza kujulisha ulimwengu wote kuhusu hili.
Haya ndiyo maandishi ya makala ya Times, yaliyonukuliwa katika “Illustrated Chronicle of the Russian-Japan War” (toleo Na. 2, 1904, ukurasa wa 79-80): “Thelathini na watano waliuawa na kujeruhiwa vibaya sana walilala juu ya sitaha. Mwangamizi wa Urusi wakati Wajapani walipoichukua, wakichukua Warusi wanne tu waliojeruhiwa kidogo ambao walikimbilia baharini. Lakini bado kulikuwa na mabaharia wawili waliobaki kwenye Steregushchy; walijifungia ndani ya ngome na hawakukata tamaa, licha ya mawaidha yote. Hawakujisalimisha kwa adui tu, bali pia walimpokonya ngawira ambayo tayari aliiona kuwa yake: kufungua mawe ya mfalme, wakajaza muangamizi wao wa asili na maji na wakajizika nayo kwenye kilindi cha bahari...”
Baada ya muda, mchongaji K. Izenberg aliunda mfano wa mnara kwa "Mabaharia Wawili Wasiojulikana" wa mwangamizi "Steregushchy", ambayo iliidhinishwa na Mtawala Nicholas II. Mnara wa ukumbusho katika umbo la msalaba unaoonyesha mabaharia wawili wakifungua mishono yao.
Wakati huo, wakati wa kuandaa mantiki ya kutengeneza mnara na maandishi juu yake, wawakilishi wa Sehemu ya Kihistoria ya Wafanyikazi Mkuu wa Naval, baada ya kukagua ushahidi mwingi tofauti, waligundua kuwa hakuna hati, pamoja na. iliyotolewa na upande wa Japani, hakuna mstari hata mmoja “kuhusu mabaharia wawili wasiojulikana ambao waligundua kingstons.”
Lakini kazi ya wafanyakazi wa "Guardian", kwa kweli, haififu hata kidogo kutoka kwa hii, kama afisa kaimu alisema mnamo 1910. Mkuu wa Sehemu ya Kihistoria ya Wafanyikazi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji E. Kvashin-Samarin: "Mtu yeyote ambaye alisoma na kulinganisha nyenzo na hati zote zilizokusanywa kwenye kesi ya "Mlinzi" atakuwa wazi kabisa jinsi kazi ya "Mlezi" ilikuwa kubwa, hata bila. hadithi isiyosemwa. mabaharia 45 kati ya 49, baada ya mlinzi, kabla ya safu ya mwisho ya vita kuzama, ADUI ADUI KWA USHUJAA WA WATIMU WAKE!”
Kwa kuzingatia kwamba kifo cha mabaharia wawili wasiojulikana ambao waligundua kingstons "ni hadithi ya uwongo" na "kama hadithi ya uwongo haiwezi kufishwa kwenye mnara," Mkuu wa Jeshi la Wanamaji mnamo Aprili 2, 1910 walipeleka ripoti kwa "Jina la Juu Zaidi," ambapo waliuliza "Je, tunapaswa kuzingatia mnara ambao ulipaswa kufunguliwa kujengwa kwa kumbukumbu ya kujitolea kwa kishujaa kwa safu mbili za chini zisizojulikana za wafanyakazi wa mwangamizi "Steregushchy", au tufungue mnara huu. katika kumbukumbu ya kifo cha kishujaa katika vita vya mwangamizi "Steregushchy"?
"Kuzingatia kwamba mnara huo ulijengwa kwa kumbukumbu ya kifo cha kishujaa katika vita vya mwangamizi Steregushchiy," lilikuwa azimio la Nicholas II. Tayari bila maandishi yaliyodhaniwa hapo awali yanayotaja kazi ya safu mbili za chini zisizojulikana, mnara huo ulifunuliwa Aprili 26, 1911 huko St. Petersburg mbele ya Mfalme Mwenye Enzi mwenyewe. Hawakuifanya tena, na hadithi inayoendeleza wakati wa "kugunduliwa kwa Kingston na mabaharia wawili" ilibaki kutupwa kwa shaba.
Kazi ya uundaji wa mnara huo ilianza mnamo 1905 kulingana na muundo wa mchongaji K.V. Izenberg; mnamo Oktoba 28, 1908, mradi wa jumla ulipitishwa na Nicholas II. Sehemu ya usanifu wa kazi hiyo ilifanywa na A. I. von Gauguin.
Aliyesimama kwenye mlinzi wa heshima kwenye ufunguzi wa mnara huo alikuwa mfanyakazi wa moto wa kifungu cha 1 Alexei Osinin, mmoja wa mabaharia waliobaki kutoka Steregushchy. Mbali na Mtawala, sherehe hiyo ilihudhuriwa na Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri P. A. Stolypin, safu ya juu zaidi ya jeshi na jeshi la wanamaji.
Mnara huo ulikuwa ni maporomoko ya maji ya mapambo. Maji yaliingia kupitia mfumo wa siri wa mabomba na kutiririka kwenye bwawa la granite kwenye mguu. Mwanzoni mwa miaka ya 1930, mabomba yaliwekwa nyuma ya mnara ili kusambaza maji kwenye ukuta wa bahari ulio wazi juu ya mnara. Muundo wa jumla ulianza kuonekana wa kuvutia zaidi, lakini maji yalianza kuharibu uso wa mnara. Kwa hivyo, mnamo 1935, usambazaji wa maji ulisimamishwa. Mnamo 1947, bomba zilirejeshwa tena; usambazaji wa maji ulisimamishwa mnamo 1971, wakati huo mfumo wa usambazaji ulibomolewa.
Upande wa nyuma wa mnara huo kuna maelezo ya kifo cha Mlezi na jalada la ukumbusho na orodha ya maafisa na mabaharia waliokufa juu yake. Na mwanzoni mwa orodha ni jina la kamanda wa mwangamizi, Luteni A. S. Sergeev.
Jina la mharibifu wa kishujaa "Steregushchy" katika karne ya 20 lilipewa kwa nyakati tofauti kwa meli tatu za Jeshi la Wanamaji: mnamo 1906, kwa msafiri wa mgodi wa Fleet ya Bahari Nyeusi; mnamo 1939, mwangamizi aliingia kwenye Fleet ya Baltic chini ya jina hili; katika miaka ya 60-80. Katika Meli ya Pasifiki, meli kubwa ya kupambana na manowari ya Steregushchy ilikuwa kwenye lindo la bahari.
Hapa ni - HEROES - wafanyakazi wa "Guardian":
Kamanda - Luteni Alexander Semenovich Sergeev Tarehe 2 (aliyezaliwa 09/18/1863)
Afisa wa mgodi - Luteni Nikolai Semenovich Goloviznin 2 (1877).
Mkuu wa saa - midshipman Konstantin Vladimirovich Kudrevich (1882).
Fundi wa meli - mhandisi mdogo wa mitambo Vladimir Spiridonovich Anastasov (1879).
Orodha ya safu za chini zilizouawa vitani zinatangazwa:
Juu ya mwangamizi "Steregushchy"
Kamanda Philip Vasilievich Vasiliev(Mkoa wa Smolensk, wilaya ya Belsky),
Kamanda Kuzma Artemyevich Mayorov(Mkoa wa Ufa, wilaya ya Menzelinsky),
Kamanda Kuzma Ivanovich Astakhov(Mkoa wa Ryazan, wilaya ya Sapozhkovsky),
Kamanda Selivester Lkuzin,
Mchimbaji mkuu Timofey Livytsky,
Mchimbaji Konstantin Evstafievich Stepanov(Mkoa wa Podolsk, Kam. - Wilaya ya Podolsk),
Mchimbaji wa madini Fedor Stepanovich Cheremukhin(Mkoa wa Tambov, wilaya ya Shatsky),
Mchimbaji Innokenty Alekseevich Denezhkin(Mkoa wa Vologda, wilaya ya Nikolsky),
Helmsman Mikhail Shimarov,
Signalman Vasily Yakovlevich Kruzhko
Signalman Leonty Ivanov,
Sailor 1 darasa. Luka Antipovic Petukhov(Mkoa wa Novgorod, Wilaya ya Starorussky),
Sailor 1 darasa. Ivan Artemyevich Gavrilov(Mkoa wa Kyiv, wilaya ya Skvirsky),
Sailor 1 darasa. Afonasy Ivanovich Karpukhin(Mkoa wa Tula, wilaya ya Efremov),
Sailor 1 darasa. Nikolai Osipovich Cooper(Mkoa wa Podolsk, wilaya ya Proskurovsky),
Sailor 1 darasa. Tikhon Porfirievich Maksimenko(Mkoa wa Tula, wilaya ya Novosilsky),
Sailor 1 darasa. Mikhail Vasilievich Povalikhin(Mkoa wa Penza, wilaya ya Gorodishche),
Sailor 1 darasa. Konstantin Mikhailovich Krasnikov(Mkoa wa Orzorovskaya, wilaya ya Kromsky),
Sailor darasa la 2. Plato Nikolaevich Nikolaev(Mkoa wa Novgorod, Wilaya ya Starorussky),
Sailor darasa la 2. Mark Grigorievich Lemeshko(mkoa na wilaya ya Poltava),
Kitunza mashine Sanaa ya 2. Ivan Semenovich Alekseev(Mkoa wa Irkutsk, wilaya ya Irkutsk),
Injini Quartermaster 1st Art. Mikhail Fedorovich Babkin(Mkoa wa Vyatka, wilaya ya Sarapul),
Injini Quartermaster 1st Art. Ivan Mikhailovich Bukharev(Mkoa wa Kazan, wilaya ya Chistopol),
Injini Quartermaster 2nd Art. Boris Loginovich Aksenenko(iliyoandikwa na Aksionenko) (mkoa wa Yenisei, wilaya ya Achinsk),
Injini Quartermaster 2nd Art. Alexander Denisovich Artamonov(mkoa wa Tomsk na wilaya),
Injini Quartermaster 2nd Art. Ivan Vasilievich Kharlamov
Injini Quartermaster 2nd Art. Sergey Ivanovich Zimin(Mkoa wa Ryazan, wilaya ya Zaraisky),
Machinist darasa la 2. Vasily Nikolaevich Novikov(mkoa wa Tomsk na wilaya),
Mmiliki wa chumba cha bilge cha 2 st. Alexey Ivanovich Buldakov(Mkoa wa Tomsk, wilaya ya Kainsky),
Fireman Quartermaster 2nd Art. Pavel Vasilievich Ragulin(Mkoa wa Saratov, wilaya ya Kamyshin),
Fireman 1 darasa. Alexander Vasilievich Ponomarev(Mkoa wa Kazan, wilaya ya Kozmodemyansk),
Fireman 1 darasa. Andrey Ippolitovich Mwanaume(Mkoa wa Minsk, wilaya ya Slutsk),
Fireman 1 darasa. Peter Mikhailovich Khasanov(Mkoa wa Pskov, wilaya ya Kholm),
Fireman 1 darasa. Fedor Antonovich Aprishko
Fireman 2nd St. Kuzma Zakharovich Ignatov(Mkoa na Wilaya ya Ufa),
Fireman 2nd St. Timofey Ivanovich Zatsepilin(Mkoa wa Penza, wilaya ya Kerensky),
Fireman 2nd St. Pavel Petrovich Botmanov(Mkoa wa Ufa, wilaya ya Belibeevsky),
Fireman 2nd St. Valentin Filippovich Komarov(Mkoa wa Ryazan, wilaya ya Zaraisky),
Fireman 2nd St. Kirill Pavlovich Korostin(Mkoa wa Poltava, wilaya ya Gadyach),
Fireman 2nd St. Ignatius Ignatov,
Opereta wa mgodi Fedor Ivanovich Nyembamba(Mkoa wa Arkhangelsk, wilaya ya Minezh),
Opereta wa mgodi Timofey Grigorievich Sapozhnikov(Mkoa wa Vyatka, wilaya ya Malmyzh).
Alitekwa na Wajapani wakati wa kuzama kwa mwangamizi Steregushchy:
Quartermaster wangu Iliodor Yuryev,
Mwalimu wa robo ya injini Vasily Nikolaevich Novikov,
Stokers: Alexey Alexandrovich Osinin
na Ivan Pankratievich Shirinsky.
"Kwa wale ambao waliheshimu Nchi yao ya Mama kuliko maisha yao"
maandishi kwenye mnara wa Guardian
E mnara huo uko katika Alexander Park, na vita vilifanyika siku hii.
Mnamo Februari 26, mharibifu aliyetumwa kwa uchunguzi aligongana na kikosi cha Kijapani na kuingia vitani. Mwangamizi alipigana kishujaa na kisha alikamatwa na Wajapani. Kulingana na hadithi, mabaharia wawili walionusurika walijifungia kwenye chumba cha injini ya mharibifu na kuzama meli, lakini hii ni hadithi tu kutoka kwa London Times. Chini ya CAT nitaandika juu ya vita, feat na mnara kwa undani. Pia nitaandika juu ya hatima ya mabaharia kutoka Steregushchy na hata kuonyesha mmoja wa wanamaji wanaodaiwa kuwa "waliokufa" ...
Wakati wa Vita vya Russo-Kijapani, mapema asubuhi ya Machi 10 (Februari 26), 1904, waangamizi wawili Steregushchiy na Reshetelny walifanya uchunguzi wa usiku.
Waliporudi Port Arthur, walikutana na "waharibifu" wanne wa Kijapani Sazanami, Akebono, Sinonome na Usugumo.
Kamanda wa meli, Makamu wa Admiral S. Makarov, aliamuru maafisa wa upelelezi kutunza meli na kutojihusisha na vita "bila lazima." Meli zetu ziliamua kuteleza au kupitisha uundaji wa meli za Kijapani, zikitegemea kasi, kiburi na bahati.
Lakini Wajapani walifyatua risasi kwa ukali. "Resolute" ilikwenda kwanza. Yeye na nahodha wake walikuwa na bahati, licha ya uharibifu mkubwa, aliweza kuchukua mwangamizi kutoka kwa moto na kwenda chini ya ulinzi wa betri zake za pwani, na kisha kwenda Port Arthur.
Lakini "Mlezi" mara moja alikuwa na matatizo. Moja ya ganda la kwanza la Kijapani lilizima mara moja boilers mbili na kukatiza mstari kuu wa mvuke. Mwangamizi alifunikwa na mvuke na ghafla akapoteza kasi.
Hivi karibuni iliwezekana kurejesha kozi, lakini wakati ulipotea.
Kwa wakati huu, wasafiri wengine wawili wa Kijapani walikuwa tayari wanakimbilia kwenye eneo la vita: Tokiwa na Chitose.
Kamanda wa "Guardian" Luteni A. Sergeev (upande wa kulia kwenye picha), akiamua kwamba bila shaka haingewezekana kuepuka mateso, alikubali vita visivyo na usawa.
Baada ya kukosa "Resolute", meli zote za Kijapani zilielekeza moto wao kwenye "Mlezi", na kuunda kuzimu halisi kwenye meli. Makombora hayo yalibomoa tu majengo yote ya sitaha, kutia ndani mlingoti, na kusaga kila kitu kilicho hai.
Silaha ya meli, ambayo ilikuwa na bunduki ya mm 75 na mizinga mitatu ya mm 47, haikuweza kuhimili kikosi kizima, isipokuwa labda kushindana na Wajapani kwa ujasiri na ujasiri wake wa kukata tamaa.
Hivi karibuni, kamanda wa mharibifu aliyejeruhiwa vibaya, Luteni A. Sergeev, alitoa amri ya mwisho: "... Pambana ili kila mtu atimize jukumu lake kwa Nchi ya Mama hadi mwisho, bila kufikiria juu ya kujisalimisha kwa aibu kwa meli yake mwenyewe. adui.” Kuona jinsi watumishi kwenye bunduki walivyokuwa wakianguka, midshipman Kudrevich alianza kupiga risasi kutoka kwa bunduki mwenyewe, lakini yeye, pia, alipigwa na mlipuko huo.
Bunduki za The Guardian zilifyatuliwa hadi karibu hakuna hata mmoja wa wafanyakazi walioachwa hai. Makamanda wote walikufa. Kati ya wafanyakazi wote, ni safu nne tu za chini zilizonusurika. Wakati huu, aliweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa waharibifu wanne wa Kijapani, haswa Akebono.
Mwangamizi alisimama wakati ganda lingine lilipogonga kando na maji yaliyokuwa yakitoka kwenye shimo yalifurika vikasha vya moto. Baada ya kuondoa shimo na kugonga shingo zao nyuma yao, washikaji walipanda hadi kwenye sitaha ya juu, ambapo walishuhudia dakika za mwisho za pambano lisilo sawa.
Saa 7:10 asubuhi, bunduki za mwangamizi wetu zilinyamaza kimya kabisa. Ni ganda lililoharibiwa tu la mharibifu lililoyumba juu ya maji, bila mabomba na mlingoti, likiwa na pande zilizopinda na sitaha iliyotapakaa miili ya watetezi wake mashujaa. Meli za Kijapani, baada ya kuzima moto, zilikusanyika karibu na Mwangamizi wa bendera Usugumo.
Wakati wa vita, Wajapani "Usugumo" na "Sinonome" walitoroka na uharibifu mdogo, wakati "Sazanami" ilipigwa na makombora nane, na "Akebono" - karibu thelathini; waliuawa na kujeruhiwa kwa waangamizi. Akiwa amechochewa na vita, kamanda wa Sazanami, Luteni Kamanda Tsunematsu Kondo, alipendekeza kumkamata mwangamizi wa adui kama nyara na akauliza kumkabidhi operesheni hii.
Wakati Wajapani walijaribu kumchukua mharibifu wa Kirusi, ilizama. Kulingana na hadithi, mabaharia wawili walionusurika walifungua seams na kuzama mharibifu. Lakini uwezekano mkubwa waliondoa viraka vyao wenyewe kutoka kwa shimo la ganda.
Inafurahisha kwamba tunajua maelezo haya yote kutoka kwa magazeti ya wakati huo. Yote ilianza na uchapishaji katika gazeti la Kiingereza The Times, ambalo mapema Machi 1904 liliripoti kwamba kulikuwa na mabaharia wengine wawili walioachwa kwenye Steregushchy, ambao walijifungia kwenye ngome na kufungua seams. Walikufa pamoja na meli, lakini hawakuruhusu kutekwa na adui. The Times ilirejelea maandishi ya "ripoti ya Kijapani".
Je! jambo hili lingejulikana ulimwenguni na nchini Urusi ikiwa Times halikuwa limechapisha kulihusu? Sina hofu. Kulikuwa na mambo makubwa zaidi ambayo hatujui kuyahusu.
Kwa sababu ya umaarufu wake nchini Uingereza na Ulaya, ujumbe huu ulichapishwa mara nyingi katika machapisho ya Kirusi. Lakini kama ilivyothibitishwa sasa, yote haya hayakuwa kweli. Kulikuwa na mabaharia wanne walioizamisha meli. Na wote walinusurika.
Kufika kwa muangamizi, mkuu wa injini ya Kijapani alitekwa Fyodor Yuryev, aliyejeruhiwa kwa miguu yote miwili, na moto mkali Ivan Khirinsky, ambaye alitupwa baharini na mlipuko huo, na vile vile mlipuko wa moto Alexander Osinin na mhandisi wa bilge Vasily Novikov, ambao walikuwa kwenye meli. . Wawili hawa walisaidia meli kuzama.
Saa 10:45 asubuhi, mabaharia wanne wa Kirusi walihamishiwa kwenye meli ya Kijapani. Juu yake walipelekwa Sasebo, ambapo barua kutoka kwa Waziri wa Jeshi la Wanamaji wa Japan, Admiral Yamamoto, ilikuwa tayari inawangojea. "Nyinyi, mabwana, mlipigania kwa ushujaa Nchi ya Baba yenu," ilisema, "na mkaitetea kikamilifu. Mlitimiza wajibu wenu mgumu kama mabaharia. Ninawasifu kwa dhati, wewe ni mkuu!"
Hii ilifuatiwa na matakwa ya kupona kamili na kurudi salama katika nchi yao baada ya kumalizika kwa vita. Baada ya hayo, kipindi cha shida katika hospitali na wafungwa wa kambi za vita kilianza kwa mabaharia wa Urusi.
Novikov (baada ya kurudi kutoka utumwani) alielezea kwa undani jinsi alishuka ndani ya ngome na kusaidia meli kuzama, kisha akatupa bendera za ishara ndani ya maji na kuiacha meli, akijitupa ndani ya maji. Hakukumbuka jinsi alivyotekwa.
Aliporudi katika nchi yake, Novikov mara moja alipewa Insignia ya Agizo la Kijeshi (St. George Cross) darasa la 2 nambari 4183, na mnamo Mei 16 (siku ya ufunguzi wa mnara kwa "Mlezi") alikuwa zaidi. alitunukiwa kwa neema na Maliki alama ya daraja la 1 nambari 36.
Katika picha, Vasily Nikolaevich Novikov kabla ya vita na familia yake katika kijiji cha Elovka mwaka wa 1918. Picha (C) kutoka kwa makusanyo ya Makumbusho ya Mkoa wa Kemerovo ya Lore ya Mitaa.
Baada ya vita, Novikov alirudi Elovka, na mnamo 1921 alipigwa risasi bila kesi na wanakijiji wenzake kwa kusaidia wanaume wa Kolchak.
Ilipobainika kuwa hakuna kingstons kwenye meli na hakuna mabaharia waliojitolea kuzama meli, tume yenye mamlaka iliundwa nchini Urusi kufafanua mazingira ya vita. Ombi lilifanywa kwa Japan na hati muhimu zilipokelewa. Tume ilifikia hitimisho kwamba mharibifu alizama kutoka kwa mashimo ambayo ilipokea, na ripoti za ushujaa wa mabaharia wawili waliojitolea kuzama meli ni hadithi tu.
Baada ya kupokea ripoti kama hiyo, Nicholas II aliandika azimio lifuatalo juu yake: "Kuzingatia kwamba mnara huo ulijengwa kwa kumbukumbu ya kifo cha kishujaa katika vita vya mwangamizi "Steregushchy".
Katika suala hili, mnara huo uliitwa mnara wa "Mlezi", ikimaanisha sio tu mabaharia wawili wa hadithi, lakini maafisa wa kweli na mabaharia ambao walipigana na adui hadi mwisho na kufa kwa utukufu wa bendera ya Urusi.
Monument ya "Guardian" ilijengwa huko St. Petersburg huko Alexander Park karibu na Ngome ya Peter na Paul.
Baadaye, mnara huu ulitumika kama kitu cha kejeli kati ya umma huria. Walakini, umma huo huo wa kiliberali ulimpongeza mfalme wa Japani kwa ushindi wake juu ya nchi yake na kila wakati alikanusha ukweli wowote wa ushujaa wa raia wa Urusi kimsingi (kupima kila kitu peke yake).
Mwandishi wa mnara huo ni mchongaji sanamu Konstantin Vasilyevich Izenberg. Mnamo 1911, mnara huo ulizinduliwa. Mfano wa mnara huo, ambao Mtawala Nicholas II aliidhinisha kibinafsi, uko katika jumba la kumbukumbu la Nyumba ya Maafisa huko Kirochnaya.
Monument hiyo inajulikana kwa ukweli kwamba hapo awali ilikuwa chemchemi. Maji halisi yalimwagika kutoka kwa kingstons kwenda kwa mabaharia, ambayo bila shaka ilivutia umakini zaidi kwake. Mnara huo ulikoma kuwa chemchemi katika nyakati za Soviet mnamo 1971.
Mnara wa mwangamizi Steregushchy ulifunuliwa mbele ya mfalme Nicholas II, Waziri Mkuu Petra Stolypina na Mwenyekiti wa Jimbo la Duma Mikhail Rodzianko. Miongoni mwa walinzi kulikuwa na zima moto Alexey Osinin- mmoja wa mabaharia wanne ambao walinusurika vita kati ya meli na wasafiri wanne wa Kijapani.
Mwangamizi Steregushchy aliwekwa chini mnamo 1900 kwenye Meli ya Nevsky. Lakini Port Arthur ikawa bandari yake ya nyumbani. Mahali pa kifo mnamo 1904 pia ilikuwa Port Arthur. tovuti iligundua jinsi mlolongo wa matukio mabaya ulisababisha matokeo mabaya.
Bahari ilikuwa imejaa Wajapani
Mwisho wa Februari 1904, Vita vya Russo-Kijapani vilikuwa tayari vimepamba moto. Meli za Kijapani mara nyingi zilitembelea barabara, zilishambulia betri ya Kirusi ya Port Arthur, na kushambulia meli. Kulikuwa na uvumi juu ya maandalizi ya kutua kwa Wajapani kwenye ufuo. Kamandi ya Meli, Makamu wa Admirali Stepan Makarov, Msaidizi Mkuu, Makamu wa Mfalme katika Mashariki ya Mbali Evgeniy Alekseev kwa shauku nilitaka kujua meli za Kijapani ziliwekwa wapi, zilitoka wapi, zilituma meli zao zilizojaa milipuko na mchanganyiko wa moto kwa kondoo - sio kutoka Japan yenyewe!
"Steregushchy" ilizama wakati wa operesheni ya upelelezi. Picha: Kikoa cha Umma
Usiku wa Februari 25-26, 1904, misheni ya upelelezi ilipewa waangamizi wawili - "Steregushchy" na "Resolute". Waliamriwa kuchunguza visiwa vya karibu na, ikiwezekana, kuzamisha meli za Kijapani zilizogunduliwa kwa torpedoes.
Usiku, maskauti walikutana na moto wa pekee kutoka kwa meli ya Kijapani. Resolute alikimbia vitani, lakini kwa kasi kamili, miale ya moto ilianza kupasuka nje ya mabomba yake. Wajapani waliona miale ya moto na pia waliamua kuvunja kujificha. Moja baada ya nyingine, moto wa mapigano ulianza kuwaka. "Resolute" na "Guardian" wamegundua msingi wa Kijapani! Na baada ya muda waliamua kuondoka pale na kujaribu kufikisha taarifa za kijasusi bandarini.
Kulipopambazuka, waharibifu walifanikiwa kuwatenga waliokuwa wakiwafuatia. Meli zilivuka bahari ya wazi moja kwa moja hadi bandarini, lakini umbali wa maili 20 zilikutana na msafara mwingine wa wasafiri wa Kijapani. Waliwinda meli za Kirusi.
Matokeo ya vita vilivyofuata ni ya kusikitisha: Mlinzi alizama. "Resolute" iliweza kujificha kutoka kwa Wajapani chini ya ulinzi wa betri ya pwani.
Kifo kulingana na hati
"Steregushchy" haikuweza kutoroka kutoka kwa moto kwa sababu moja ya makombora ya kwanza ya Kijapani iliharibu boilers zake mbili, nyingine ikatoboa kando, na maji yakafurika kisanduku cha moto. Mwangamizi alisimama na kulazimishwa kuchukua vita. Alisimama peke yake dhidi ya wanne kwa muda wa saa moja. Maafisa wanne na mabaharia 44 wa vyeo vya chini waliuawa.
Makamu wa Mtawala Nicholas II katika Mashariki ya Mbali, Jenerali Msaidizi Evgeniy Alekseev St. Vita vya moto vilifanyika, ambapo mwangamizi Vlastny, chini ya amri ya Luteni Kartsev, alimzamisha mwamizi wa adui na mgodi wa Whitehead. Aliporudi, mwangamizi Steregushchy, chini ya amri ya Luteni Sergeev, aligongwa, akapoteza gari lake na kuanza kuzama. Saa 8 asubuhi, waharibifu watano walirudi. Wakati hali mbaya ya Steregushchy ilipodhihirika, nilihamisha bendera yangu kwa Novik na nikatoka na Novik na Bayan kuwaokoa, lakini mwangamizi alikuwa na wasafiri 5 wa adui, na kikosi cha silaha kilikuwa kinakaribia. Haikuwezekana kuokoa, mharibifu alizama; sehemu iliyobaki ya wafanyakazi ilitekwa ... "
Ushahidi kutoka upande wa Kijapani pia umehifadhiwa. Midshipman Yamazaki, ambaye aliongoza timu ya zawadi (kikosi kidogo kilichosonga mbele hadi kwenye meli iliyoshindwa kwa ajili ya nyara), akikagua Gazeti la Guardian, aliripoti hivi: “Maganda matatu yaligonga ngome, sitaha ikatobolewa, ganda moja likagonga nanga ya ubao wa nyota. Pande zote mbili nje kuna athari ya hits kutoka kadhaa ya shells kubwa na ndogo, ikiwa ni pamoja na mashimo karibu na njia ya maji ambayo maji aliingia katika nyara wakati rolling. Kwenye pipa la bunduki ya upinde kuna alama ya ganda lililopigwa, karibu na bunduki kuna maiti ya bunduki iliyokatwa mguu wake wa kulia na damu ikitoka kwenye jeraha. Msimamizi alianguka kwenye ubao wa nyota. Daraja limevunjwa vipande vipande. Nusu nzima ya mbele ya meli imeharibiwa kabisa na vipande vya vitu vilivyotawanyika. Katika nafasi hadi bomba la mbele kulikuwa na maiti ishirini zilizolala, zimeharibika, sehemu ya mwili bila miguu na mikono, sehemu ya miguu na mikono iliyokatwa - picha mbaya. Vitanda vilivyowekwa kwa ajili ya ulinzi vilichomwa mahali. Katika sehemu ya kati ya mharibifu, kwenye ubao wa nyota, bunduki moja ya mm 47 ilitupwa kutoka kwa mashine na staha ikapigwa. Idadi ya shells zilizopiga casing na mabomba ilikuwa kubwa sana, na inaonekana pia kulikuwa na hits kwenye briquette iliyopigwa kati ya mabomba. Vifaa vya mgodi vikali viligeuzwa, inaonekana tayari kuwasha moto. Kulikuwa na wachache waliouawa nyuma ya meli - maiti moja tu ilikuwa chini ya ukali. Sehemu ya kuishi ilikuwa ndani ya maji kabisa, na haikuwezekana kuingia humo."
Wajapani walijaribu kumvuta mharibifu, lakini alizama chini ya uzito wa maji ambayo ilikuwa imechukua.
Vifo viwili vya mlinzi wa moto Novikov
Baada ya muda, gazeti la Kiingereza la The Times lilichapisha barua kuhusu vita hivyo, ambapo iliripotiwa kwamba Guardian haikuzama, lakini ilizamishwa na mabaharia mashujaa ambao hawakutaka kusalimisha meli yao kwa adui. Waliona kwamba wafanyakazi wa zawadi walikuwa wakija kwenye bodi, hivyo wakajifungia ndani ya ngome, wakafungua kingstons na kuzama pamoja na mharibifu.
Hivi karibuni ujumbe huu ulipata njia yake katika magazeti ya Kirusi. Maneno yalienea kuhusu feat. Na mwaka wa 1905, hata Idara ya Maritime ilichapisha ripoti rasmi juu ya ulinzi wa Port Arthur, ambayo ilitaja kifo cha Guardian: "Mabaharia wawili walijifungia ndani ya ngome, walikataa kwa uthabiti kujisalimisha na kufungua kingstons ... Mashujaa wasiojulikana walileta. laurel mpya isiyofifia kwa ushujaa wao wa meli za Urusi."
Baadhi ya magazeti yalihusisha ushujaa huo na mabaharia Vasily Novikov Na Ivan Bukharev. Waliamini katika hadithi hiyo, ingawa hawakulala chini ya mawimbi.
"Mfunguaji wa Kingstons," Vasily Novikov, alipokea Misalaba miwili ya St. George kwa vita hivyo. Alirudi kutoka utumwani na kukaa katika eneo lake la asili la Elovka, Wilaya ya Krasnoyarsk. Kwa sababu za wazi, shujaa wa vita hakuwepo kwenye ufunguzi wa mnara huo; labda hata hakujua kwamba ushujaa wake na kazi ya wenzi wake haikufa kwa njia ya mfano kama hiyo.
Lakini, kulingana na vyanzo vingine, baharia huyo hata hivyo aliendeleza kumbukumbu yake mwenyewe, ingawa bila kutaja "kifo chake cha kwanza." Katika utumwa wa Kijapani, inadaiwa alikutana na nahodha wa safu ya 1 Seletsky, kamanda wa Voluntary Fleet steamer "Ekaterinoslav". Katika kambi, mwendeshaji wa bilge Novikov alimwambia kamanda toleo lake la uharibifu wa mharibifu. Seletsky anaitaja katika kumbukumbu zake: "Kufyatua risasi kutoka kwa Steregushchy huacha; injini yake na boilers ziliharibiwa, wafanyakazi wake waliuawa, na mharibifu hakuweza kupinga tena. Mzima-moto aliyejeruhiwa kidogo Alexey Osinin anatambaa nje ya chumba cha moto hadi kwenye sitaha, kwani boiler yake imeharibiwa na visanduku vya moto vimejaa maji. Wajapani pia huacha kufyatua risasi na kuzindua boti zilizosalia ili kuzipeleka Steregushchy kuchukua waliojeruhiwa na kumiliki mharibifu yenyewe. Kwa wakati huu, dereva Vasily Novikov alibaki kimiujiza sio tu hai, lakini pia bila kujeruhiwa, anaonekana kutoka kwa gari. Kuona kwamba Wajapani wanakimbilia kwa mwangamizi, yeye, kwa ushauri wa mpiga ishara aliyejeruhiwa vibaya Vasily Kruzhkov, anaanza kutupa vitabu vya ishara juu ya bahari, akiwa amevifunga kwanza pamoja na ganda kwenye bendera, na kisha bendera zote za meli, hapo awali. akavizungushia ganda ili wasiweze kuwafikia Wajapani kama nyara. Kuona kwamba mashua yenye Kijapani yenye silaha ilikuwa inakaribia Mlezi, anakimbilia ndani ya gari na kufunga hatch nyuma yake, akiifuta kutoka ndani; na kisha huanza kufungua kingstons na klinketi. Baada ya kumaliza kazi yake na kuona kwamba maji kwenye chumba cha injini yanaanza kupanda juu ya magoti yake, anafungua hatch na kwenda juu. Anakamatwa mara moja...”
Kulingana na hadithi, kifo kilimpata Novikov mnamo 1904. Lakini kwa kweli - mnamo 1919. Aliuawa na wanakijiji wenzake kwa kuwasaidia Wakolchaki.
Ni vigumu kumlaumu baharia huyo kwa kumuonea huruma yule amiri ambaye alipigana naye bega kwa bega alipokuwa bado Luteni na kumwamuru mharibifu "Hasira".
Monument kwa "Mlezi"
Monument kwa Mwangamizi. Picha: Kikoa cha Umma
Bila shaka, mchongaji Konstantin Izenberg na mbunifu Alexandra von Gauguin Uundaji wa mnara huo uliongozwa na sehemu ya hadithi ya kazi ya waangamizi. Mnara huo unaonyesha mabaharia katika eneo la kushikilia, wakifungua porthole na kingstons. Maji ya bahari yanamwagika juu yao. Mashujaa hao wawili wamekamatwa kwa sasa muda mfupi kabla ya kifo chao, wakati uamuzi wa kutisha ukiwa tayari umefanywa. Kulikuwa na mzozo juu ya kufanya maandishi ya ukumbusho juu ya kazi ya watu wawili maalum, lakini ilitatuliwa na amri ya Nicholas II - kuzingatia kwamba mnara huo ulijengwa kwa kumbukumbu ya kazi ya mabaharia wote wa mwangamizi " Mlezi".
Kazi ya mnara huo ilianza mnamo 1905, kwenye kilele cha utukufu wa kazi ya mabaharia. Ni muhimu kukumbuka kuwa mwanzoni maji yalimwagika kwenye mnara na kutiririka kwenye bwawa la granite kwenye mguu. Lakini mnamo 1935, usambazaji wa maji ulisimamishwa ili kuhifadhi sanamu hiyo. Mnamo 1947, mabomba ya kusambaza maji yamerejeshwa, lakini mwaka wa 1971 maji yalisimamishwa kabisa.
Ujasiri wa wafanyakazi wa mharibifu wa Kirusi ulimshtua adui pia. Huko Japani, mnara pia uliwekwa kwa timu yake: kwenye jiwe lililotengenezwa kwa granite nyeusi, maneno yameandikwa: "Kwa wale walioheshimu Nchi ya Mama zaidi kuliko maisha yao."
Tovuti ya kihistoria Bagheera - siri za historia, siri za ulimwengu. Siri za falme kubwa na ustaarabu wa zamani, hatima ya hazina zilizopotea na wasifu wa watu ambao walibadilisha ulimwengu, siri za huduma maalum. Historia ya vita, siri za vita na vita, shughuli za upelelezi za zamani na za sasa. Mila ya ulimwengu, maisha ya kisasa nchini Urusi, siri za USSR, mwelekeo kuu wa kitamaduni na mada zingine zinazohusiana - kila kitu ambacho historia rasmi iko kimya.
Jifunze siri za historia - inavutia ...
Hivi sasa kusoma
Mnamo 1932, watu wote wa Soviet walijifunza juu ya kifo cha painia wa Ural Pavlik Morozov. Ripoti rasmi za wakati huo zilisema kwamba mvulana wa umri wa miaka 13 alikufa akitetea ukweli na haki, akipigana na kulaks kama darasa, na bila maelewano hata hakumwacha baba yake katika vita hivi. Kwa hili, jamaa zake wa kulak walimuua.
Kila jiji lina alama yake ya usanifu wa ukumbusho, wakati mwingine hata zaidi ya moja. Huko Moscow, hii ni Kanisa Kuu la Kremlin na St Basil, huko St. Mji mkuu wa Uingereza, London, pia una majengo kadhaa yanayofanana, na licha ya ukweli kwamba mmoja wao ni kitu cha matumizi kabisa, silhouette yake inajulikana karibu duniani kote. Hili ndilo Daraja maarufu la Mnara.
Leo jina lake limesahaulika, lakini kuna nyakati ambapo barua zilitoka nje ya nchi kwenda kwa USSR, ambapo mstari wa "kwa" ulisomeka tu: "Kwa mungu wa hali ya hewa wa Urusi." Na jumbe zote hizi zilimfikia aliyeandikiwa! Kabla ya mtabiri wa hali ya hewa wa Siberia Anatoly Dyakov, mwanzilishi wa heliometeorology.
Katika karne ya 17, mji mkuu wa Scotland - Edinburgh - ulikuwa mojawapo ya miji yenye watu wengi zaidi duniani. Kwa kuongezea, kulikuwa na hali mbaya ya usafi huko. Haishangazi kwamba ilikuwa huko Edinburgh kwamba moja ya milipuko mbaya zaidi ya tauni ilizuka.
Siri ya Chumba cha Amber imesumbua akili za injini za utaftaji kwa miaka mingi. Wengine wanaamini kwamba paneli za kipekee za Jumba la Catherine zilianguka mikononi mwa askari wa Soviet huko Königsberg. Kisha, kimakosa, paneli za kaharabu zilipelekwa Berlin, na baadaye kuhamishiwa Marekani kama malipo ya vifaa chini ya Lend-Lease. Wengine wana hakika kwamba chumba hicho, pamoja na hazina nyingine za Nazi, kimezikwa ardhini kaskazini mwa Jutland, karibu na mji wa Asaa.
Blade "Honjo Masamune", iliyoghushiwa mara moja na bwana wa Kijapani asiye na kifani Goro Nyudo Masamune, inachukuliwa kuwa upanga bora zaidi ulimwenguni na masalio ya enzi ya Edo. Kwa miaka mia nne ilikuwa inamilikiwa na wazao wa shogun wa Tokugawa, lakini mnamo Desemba 1945 ilipotea.
Safari za kwanza kuelekea Ncha ya Kaskazini, zote hazikufanikiwa, zilifanywa na njia ya magharibi, kupitia Bahari ya Greenland. Washiriki wa msafara huo walilazimika kusonga dhidi ya kuteleza kwa barafu, ambayo ilifanya safari ngumu tayari kuwa ngumu. Mnamo 1867, hydrographer wa Kifaransa G. Lambert alipendekeza njia nyingine, yenye faida zaidi: kutoka kwa Bering Strait. Wazo hili liliungwa mkono na watafiti wengi wa polar.
Utawala wa Nazi, ambao uliingia madarakani nchini Ujerumani mnamo 1933, tangu siku za kwanza za uwepo wake ulitumia sana ugaidi sio tu dhidi ya wapinzani wake ndani ya nchi, lakini pia dhidi ya watu wasio na akili katika miundo ya nguvu ya majimbo mengine. Mmoja wa wahasiriwa wa kwanza alikuwa Waziri wa Mambo ya Nje wa Ufaransa Louis Barthou...