Muhtasari mfupi mikutano na Viktor Hartov, mbuni mkuu wa Roscosmos kwa muundo na mifumo ya nafasi otomatiki, mkurugenzi mkuu wa zamani wa NPO aliyetajwa baada yake. S.A. Lavochkina. Mkutano ulifanyika katika Jumba la Makumbusho la Cosmonautics huko Moscow, kama sehemu ya mradi " Nafasi bila fomula ”.
Muhtasari kamili wa mazungumzo.
Kazi yangu ni kutekeleza sera ya umoja ya kisayansi na kiufundi. Nilijitolea maisha yangu yote kwa nafasi otomatiki. Nina mawazo fulani, nitashiriki nawe, na kisha ninavutiwa na maoni yako.
Nafasi otomatiki ina sehemu nyingi, na ningeangazia sehemu 3.
1 - kutumika, nafasi ya viwanda. Hizi ni mawasiliano, hisia za mbali za Dunia, hali ya hewa, urambazaji. GLONASS, GPS ni uwanja wa urambazaji bandia wa sayari. Mwenye kuiumba hapati faida yoyote;
Upigaji picha wa dunia ni uwanja wa kibiashara sana. Kila mtu anafanya kazi katika eneo hili sheria za kawaida soko. Satelaiti zinahitaji kutengenezwa haraka, kwa bei nafuu na kwa ubora zaidi.
Sehemu ya 2 - nafasi ya kisayansi. Makali ya kukata sana ya ujuzi wa wanadamu wa Ulimwengu. Kuelewa jinsi iliunda miaka bilioni 14 iliyopita, sheria za maendeleo yake. Taratibu ziliendeleaje kwenye sayari za jirani, tunawezaje kuhakikisha kwamba Dunia haifanani nazo?
Jambo la Baryonic ambalo liko karibu nasi - Dunia, Jua, nyota za karibu, galaksi - yote haya ni 4-5% tu ya jumla ya misa ya Ulimwengu. Kula nishati ya giza, jambo la giza. Sisi ni wafalme wa aina gani, ikiwa sheria zote zinazojulikana za fizikia ni 4% tu. Sasa "wanachimba handaki" kwa shida hii kutoka pande mbili. Kwa upande mmoja: Kubwa Hadron Collider, kwa upande mwingine - astrofizikia, kupitia utafiti wa nyota na galaxi.
Maoni yangu ni kwamba sasa kusukuma uwezo na rasilimali za ubinadamu kuelekea kukimbia sawa kwa Mars, sumu ya sayari yetu na wingu la uzinduzi, kuchoma safu ya ozoni, sio hatua sahihi zaidi. Inaonekana kwangu kuwa tuko haraka, tukijaribu na vikosi vyetu vya treni kutatua shida ambayo inahitaji kufanyiwa kazi bila mabishano, kwa ufahamu kamili wa asili ya Ulimwengu. Pata safu inayofuata ya fizikia, sheria mpya za kushinda haya yote.
Je, itadumu kwa muda gani? Haijulikani, lakini tunahitaji kukusanya data. Na hapa jukumu la nafasi ni kubwa. Hubble sawa, ambayo imekuwa ikifanya kazi kwa miaka mingi, ni ya manufaa hivi karibuni James Webb itabadilishwa. Kinachotofautiana kimsingi kuhusu nafasi ya kisayansi ni kwamba ni kitu ambacho mtu anaweza kukifanya tayari; Tunahitaji kufanya mambo mapya na yanayofuata. Kila wakati kuna udongo mpya wa bikira - matuta mapya, matatizo mapya. Nadra miradi ya kisayansi hufanyika kwa wakati kama ilivyopangwa. Ulimwengu ni shwari juu ya hili, isipokuwa sisi. Tuna sheria 44-FZ: ikiwa mradi haujawasilishwa kwa wakati, basi kutakuwa na faini mara moja, kuharibu kampuni.
Lakini tayari tunayo ndege ya Radioastron, ambayo itakuwa na umri wa miaka 6 mnamo Julai. Mwenzi wa kipekee. Ina antenna ya mita 10 usahihi wa juu. Kipengele chake kuu ni kwamba inafanya kazi pamoja na darubini za redio za msingi, katika hali ya interferometer, na kwa usawazishaji sana. Wanasayansi wanalia tu kwa furaha, haswa msomi Nikolai Semenovich Kardashev, ambaye mnamo 1965 alichapisha nakala ambayo alithibitisha uwezekano wa jaribio hili. Walimcheka, lakini sasa yeye mtu mwenye furaha, ambaye alitunga hii na sasa anaona matokeo.
Ningependa unajimu wetu kuwafurahisha wanasayansi mara nyingi zaidi na kuzindua miradi ya hali ya juu zaidi.
"Spektr-RG" inayofuata iko kwenye warsha, kazi inaendelea. Itaruka kilomita milioni moja na nusu kutoka Duniani hadi L2, tutafanya kazi huko kwa mara ya kwanza, tunangojea kwa hofu fulani.
Sehemu ya 3 " nafasi mpya" Kuhusu kazi mpya angani za otomatiki katika obiti ya Chini ya Dunia.
Huduma kwenye obiti. Hii ni pamoja na ukaguzi, uboreshaji wa kisasa, ukarabati na kuongeza mafuta. Kazi hiyo ni ya kuvutia sana kutoka kwa mtazamo wa uhandisi, na ni ya kuvutia kwa kijeshi, lakini ni ya kiuchumi ya gharama kubwa sana, wakati uwezekano wa matengenezo unazidi gharama ya kifaa kilichotumiwa, hivyo hii inashauriwa kwa misioni ya kipekee.
Wakati satelaiti zinaruka kadri unavyotaka, shida mbili hutokea. Ya kwanza ni kwamba vifaa vinakuwa vya kizamani. Satelaiti bado iko hai, lakini duniani viwango tayari vimebadilika, itifaki mpya, michoro, na kadhalika. Tatizo la pili ni kukosa mafuta.
Upakiaji kamili wa kidijitali unatengenezwa. Kwa kupanga inaweza kubadilisha urekebishaji, itifaki, na madhumuni. Badala ya satelaiti ya mawasiliano, kifaa kinaweza kuwa relay satellite. Mada hii inavutia sana, sizungumzii matumizi ya kijeshi. Pia inapunguza gharama za uzalishaji. Huu ndio mwelekeo wa kwanza.
Mwelekeo wa pili ni kuongeza mafuta na huduma. Majaribio sasa yanafanywa. Miradi inahusisha kuhudumia satelaiti ambazo zilifanywa bila kuzingatia jambo hili. Mbali na kuongeza mafuta, uwasilishaji wa mzigo wa ziada ambao una uhuru wa kutosha pia utajaribiwa.
Mwelekeo unaofuata ni satelaiti nyingi. Mitiririko inakua kila wakati. M2M inaongezwa - Mtandao huu wa vitu, mifumo ya uwepo pepe, na mengi zaidi. Kila mtu anataka kutumia mitiririko nayo vifaa vya simu, na ucheleweshaji mdogo. Katika obiti ya chini, mahitaji ya nguvu ya satelaiti yanapunguzwa na kiasi cha vifaa hupunguzwa.
SpaceX imetuma maombi kwa Tume ya Shirikisho ya Mawasiliano kuunda mfumo wa vyombo vya anga 4,000 kwa mtandao wa kasi wa kimataifa. Mnamo 2018, OneWeb inaanza kusambaza mfumo unaojumuisha satelaiti 648. Mradi huo ulipanuliwa hivi karibuni hadi satelaiti 2000.
Takriban picha hiyo hiyo inazingatiwa katika eneo la kuhisi la mbali - unahitaji kuona sehemu yoyote kwenye sayari wakati wowote, ndani. kiwango cha juu spectra, na maelezo ya juu. Tunahitaji kuweka wingu kubwa la satelaiti ndogo kwenye obiti ya chini. Na unda kumbukumbu bora ambapo habari itatupwa. Hii sio kumbukumbu, lakini ni mfano uliosasishwa wa Dunia. Na idadi yoyote ya wateja wanaweza kuchukua kile wanachohitaji.
Lakini picha ni hatua ya kwanza. Kila mtu anahitaji data iliyochakatwa. Hili ni eneo ambalo kuna wigo wa ubunifu - jinsi ya "kukusanya" data iliyotumika kutoka kwa picha hizi, katika maonyesho tofauti.
Lakini mfumo wa satelaiti nyingi unamaanisha nini? Satelaiti lazima iwe nafuu. Satelaiti lazima iwe nyepesi. Kiwanda kilicho na vifaa bora kina jukumu la kuzalisha vipande 3 kwa siku. Sasa wanatengeneza satelaiti moja kila mwaka au kila mwaka na nusu. Unahitaji kujifunza jinsi ya kutatua tatizo lengwa kwa kutumia athari ya satelaiti nyingi. Wakati kuna setilaiti nyingi, zinaweza kutatua tatizo kama setilaiti moja, kwa mfano, kuunda tundu la sintetiki, kama Radioastron.
Mwelekeo mwingine ni uhamisho wa kazi yoyote kwa ndege ya kazi za computational. Kwa mfano, rada iko kwenye mgongano mkali na wazo hilo mapafu madogo satellite, inahitaji nguvu kutuma na kupokea ishara, na kadhalika. Kuna njia moja tu: Dunia inawaka na wingi wa vifaa - GLONASS, GPS, satelaiti za mawasiliano. Kila kitu kinang'aa juu ya Dunia na kitu kinaonyeshwa kutoka kwake. Na yule anayejifunza kuosha data muhimu kutoka kwa takataka hii atakuwa mfalme wa kilima katika suala hili. Hili ni tatizo gumu sana la kimahesabu. Lakini yeye ni thamani yake.
Na kisha, fikiria: sasa satelaiti zote zinadhibitiwa kama toy ya Kijapani [Tomagotchi]. Kila mtu anapenda sana mbinu ya usimamizi wa tele-command. Lakini katika kesi ya nyota nyingi za satelaiti, uhuru kamili na akili ya mtandao inahitajika.
Kwa kuwa satelaiti ni ndogo, swali linatokea mara moja: "je, tayari kuna uchafu mwingi karibu na Dunia"? Sasa kuna kamati ya kimataifa ya takataka, ambayo imepitisha pendekezo linalosema kwamba satelaiti lazima iondoke kwenye obiti ndani ya miaka 25. Hii ni kawaida kwa satelaiti kwenye urefu wa kilomita 300-400; Na vifaa vya OneWeb vitaruka kwa urefu wa kilomita 1200 kwa mamia ya miaka.
Mapambano dhidi ya takataka ni maombi mapya ambayo ubinadamu umejiundia yenyewe. Ikiwa takataka ni ndogo, basi inahitaji kusanyiko katika aina fulani ya wavu kubwa au katika kipande cha porous ambacho kinaruka na kunyonya uchafu mdogo. Na ikiwa kuna takataka kubwa, basi haistahili kuitwa takataka. Ubinadamu umetumia pesa, oksijeni ya sayari, na kuzindua nyenzo muhimu zaidi angani. Nusu ya furaha ni kwamba tayari imechukuliwa, hivyo unaweza kuitumia huko.
Kuna utopia ambayo mimi huzunguka nayo, mfano fulani wa mwindaji. Kifaa kinachofikia nyenzo hii muhimu huigeuza kuwa dutu kama vumbi kwenye kinu fulani, na sehemu ya vumbi hili hutumiwa katika kichapishi kikubwa cha 3D kuunda sehemu ya aina yake katika siku zijazo. Hii bado ni wakati ujao wa mbali, lakini wazo hili linatatua tatizo, kwa sababu ufuatiliaji wowote wa takataka ni laana kuu - ballistics.
Hatuhisi kila wakati kuwa ubinadamu ni mdogo sana katika suala la ujanja karibu na Dunia. Kubadilisha mwelekeo wa obiti na urefu ni matumizi makubwa ya nishati. Maisha yetu yaliharibiwa sana na taswira ya wazi ya anga. Katika filamu, kwenye vinyago, katika " Star Wars", ambapo watu huruka na kurudi kwa urahisi na ndivyo hivyo, hewa haiwasumbui. Udhalilishaji tasnia yetu imefaidika na taswira hii "inayoaminika".
Nimefurahiya sana kusikia maoni yako juu ya hayo hapo juu. Kwa sababu sasa tunafanya kampeni kwenye taasisi yetu. Nilikusanya vijana na kusema kitu kimoja, na nikaalika kila mtu kuandika insha juu ya mada hii. Nafasi yetu ni dhaifu. Tumepata uzoefu, lakini sheria zetu, kama minyororo kwenye miguu yetu, wakati mwingine huingia njiani. Kwa upande mmoja, zimeandikwa kwa damu, kila kitu ni wazi, lakini kwa upande mwingine: miaka 11 baada ya uzinduzi wa satelaiti ya kwanza, mtu aliweka mguu kwenye Mwezi! Kuanzia 2006 hadi 2017 hakuna kilichobadilika.
Sasa kuna sababu za lengo- sheria zote za kimaumbile zimetengenezwa, mafuta yote, vifaa, sheria za kimsingi na maendeleo yote ya kiteknolojia kulingana nao yalitumika katika karne zilizopita, kwa sababu. fizikia mpya Hapana. Mbali na hili, kuna sababu nyingine. Wakati Gagarin aliruhusiwa kuingia, hatari ilikuwa kubwa. Wakati Wamarekani waliporuka hadi Mwezini, wao wenyewe walikadiria kuwa kulikuwa na hatari ya 70%, lakini mfumo ulikuwa wa ...
Imetoa nafasi kwa makosa
Ndiyo. Mfumo ulitambua kuwa kulikuwa na hatari, na kulikuwa na watu ambao waliweka maisha yao ya baadaye kwenye mstari. "Ninaamua kuwa Mwezi ni imara" na kadhalika. Hakukuwa na utaratibu juu yao ambao ungewazuia kufanya maamuzi hayo. Sasa NASA inalalamika: "Urasimu umekandamiza kila kitu." Tamaa ya kuegemea 100% imeinuliwa hadi kwa fetish, lakini hii ni makadirio yasiyo na mwisho. Na hakuna mtu anayeweza kufanya uamuzi kwa sababu: a) hakuna wasafiri kama hao isipokuwa Musk, b) mifumo imeundwa ambayo haitoi haki ya kuchukua hatari. Kila mtu anazuiliwa na uzoefu uliopita, ambao unafanywa kwa namna ya kanuni na sheria. Na katika mtandao huu, nafasi inasonga. Mafanikio ya wazi yaliyo nyuma miaka iliyopita- huyu ni Elon Musk sawa.
Nadhani yangu kulingana na data fulani: ilikuwa uamuzi wa NASA kukuza kampuni ambayo haitaogopa kuchukua hatari. Elon Musk wakati mwingine hudanganya, lakini anapata kazi na kusonga mbele.
Kutoka kwa yale uliyosema, ni nini kinachoendelezwa nchini Urusi sasa?
Tunayo Mpango wa Shirikisho wa Nafasi na una malengo mawili. Ya kwanza ni kukidhi mahitaji ya mamlaka kuu ya shirikisho. Sehemu ya pili ni nafasi ya kisayansi. Hii ni Spektr-RG. Na katika miaka 40 lazima tujifunze kurudi kwenye Mwezi tena.
Kwa Mwezi kwa nini mwamko huu? Ndiyo, kwa sababu kiasi fulani cha maji kimeonekana kwenye Mwezi karibu na miti. Kuangalia kama kuna maji huko - kazi muhimu zaidi. Kuna toleo ambalo comets wameifundisha zaidi ya mamilioni ya miaka, basi hii inavutia sana, kwa sababu comets hufika kutoka kwa mifumo mingine ya nyota.
Pamoja na Wazungu, tunatekeleza mpango wa ExoMars. Misheni ya kwanza ilikuwa imeanza, tulikuwa tayari tumefika, na Schiaparelli ilianguka kwa usalama hadi kwa washambuliaji. Tunasubiri misheni namba 2 ifike hapo. 2020 kuanza. Wakati maendeleo mawili yanapogongana katika "jikoni" iliyopunguzwa ya kifaa kimoja, kuna matatizo mengi, lakini tayari imekuwa rahisi. Kujifunza kufanya kazi katika timu.
Kwa ujumla, nafasi ya kisayansi ni uwanja ambapo ubinadamu unahitaji kufanya kazi pamoja. Ni ghali sana, haitoi faida, na kwa hivyo ni muhimu sana kujifunza jinsi ya kuchanganya nguvu za kifedha, kiufundi na kiakili.
Inatokea kwamba kazi zote za FKP zinatatuliwa katika dhana ya kisasa ya uzalishaji wa teknolojia ya nafasi.
Ndiyo. Sawa kabisa. Na hadi 2025 - hii ni kipindi cha uhalali wa programu hii. Hakuna miradi maalum ya darasa jipya. Kuna makubaliano na uongozi wa Roscosmos, ikiwa mradi unaletwa kwa kiwango kinachowezekana, basi tutainua suala la kuingizwa katika mpango wa shirikisho. Lakini ni tofauti gani: sote tuna hamu ya kupata mikono yetu juu ya pesa za bajeti, lakini huko USA kuna watu ambao wako tayari kuwekeza pesa zao katika kitu kama hicho. Ninaelewa kuwa hii ni sauti ya kilio jangwani: wako wapi oligarchs wetu wanaowekeza katika mifumo kama hii? Lakini bila kuwasubiri, tunafanya kazi ya kuanzia.
Ninaamini kuwa hapa unahitaji tu kubofya simu mbili. Kwanza, tafuta miradi kama hiyo ya mafanikio, timu ambazo ziko tayari kuzitekeleza na zile ambazo ziko tayari kuwekeza ndani yake.
Najua kuna timu kama hizi. Tunashauriana nao. Kwa pamoja tunawasaidia ili waweze kufikia malengo yao.
Je, kuna darubini ya redio iliyopangwa kwa ajili ya Mwezi? Na swali la pili kuhusu uchafu wa nafasi na athari ya Kesler. Je, kazi hii inafaa, na kuna hatua zozote zinazopangwa kuchukuliwa katika suala hili?
Nitaanza na swali la mwisho. Nilikuambia kuwa ubinadamu unachukulia jambo hili kwa uzito mkubwa, kwa sababu imeunda kamati ya takataka. Satelaiti zinahitaji kuwa na uwezo wa kupunguzwa au kupelekwa mahali salama. Na kwa hivyo unahitaji kutengeneza satelaiti za kuaminika ili "zisife." Na mbele ni miradi kama hiyo ya siku zijazo ambayo nilizungumza juu yake hapo awali: Sponge Kubwa, "mwindaji", nk.
"Mgodi" unaweza kufanya kazi katika tukio la aina fulani ya migogoro, ikiwa shughuli za kijeshi hufanyika katika nafasi. Kwa hiyo, lazima tupiganie amani katika nafasi.
Sehemu ya pili ya swali ni kuhusu Mwezi na darubini ya redio.
Ndiyo. Luna - kwa upande mmoja ni baridi. Inaonekana kuwa katika utupu, lakini kuna aina ya exosphere ya vumbi karibu nayo. Vumbi la huko ni kali sana. Ni aina gani ya shida zinaweza kutatuliwa kutoka kwa Mwezi - hii bado inahitaji kuzingatiwa. Sio lazima kufunga kioo kikubwa. Kuna mradi - meli inashushwa na watu wanaikimbia. pande tofauti"mende" ambao huburuta nyaya, na kusababisha antena kubwa ya redio. Miradi kadhaa ya darubini ya redio ya mwezi inaelea, lakini kwanza kabisa unahitaji kusoma na kuielewa.
Miaka michache iliyopita, Rosatom ilitangaza kwamba ilikuwa ikitayarisha muundo wa awali wa mfumo wa nyuklia wa kusukuma ndege, pamoja na Mars. Je, mada hii inaendelezwa kwa namna fulani au imeganda?
Ndiyo, anakuja. Huu ni uundaji wa moduli ya usafiri na nishati, TEM. Kuna Reactor hapo na mfumo huibadilisha nishati ya joto ndani ya ile ya umeme, na yenye nguvu sana injini za ion. Kuna dazeni teknolojia muhimu, na kazi inaendelea juu yao. Maendeleo makubwa sana yamepatikana. Ubunifu wa reactor ni karibu wazi kabisa; injini za ion 30 kW zimeundwa kivitendo. Hivi majuzi niliziona kwenye seli; Lakini laana kuu ni joto, tunahitaji kushuka 600 kW - hiyo ni kazi kabisa! Radiators chini ya 1000 sq. M. Kwa sasa wanafanya kazi katika kutafuta mbinu nyingine. Hizi ni friji za matone, lakini bado ziko katika awamu ya awali.
Je, una tarehe zozote za majaribio?
Mwandamanaji atazinduliwa mahali pengine kabla ya 2025. Hii ni kazi yenye thamani. Lakini hii inategemea teknolojia kadhaa muhimu ambazo ziko nyuma.
Swali linaweza kuwa la utani, lakini nini maoni yako kuhusu ndoo maarufu ya sumakuumeme?
Najua kuhusu injini hii. Nilikuambia kwamba tangu nilipojifunza kwamba kuna nishati ya giza na jambo la giza, nimeacha kutegemea kabisa kitabu cha fizikia. sekondari. Wajerumani walifanya majaribio, ni watu sahihi, na waliona kuwa kulikuwa na athari. Na hii inapingana kabisa na yangu elimu ya Juu. Huko Urusi, mara moja walifanya majaribio kwenye satelaiti ya Yubileiny na injini bila kupoteza kwa wingi. Kulikuwa na kwa, kulikuwa na dhidi ya. Baada ya vipimo, pande zote mbili zilipata uthibitisho thabiti kwamba walikuwa sahihi.
Wakati Elektro-L ya kwanza ilizinduliwa, kulikuwa na malalamiko katika vyombo vya habari, kutoka kwa meteorologists sawa, kwamba satellite haikukidhi mahitaji yao, i.e. Satelaiti hiyo ilikemewa hata kabla ya kukatika.
Ilitakiwa kufanya kazi katika spectra 10. Kwa upande wa spectra, katika 3, kwa maoni yangu, ubora wa picha haukuwa sawa na ule unaotoka kwa satelaiti za Magharibi. Watumiaji wetu wamezoea bidhaa za bidhaa kabisa. Ikiwa hakuna picha zingine, wataalamu wa hali ya hewa wangefurahi. Satelaiti ya pili imeboreshwa kwa kiasi kikubwa, hisabati imeboreshwa, kwa hiyo sasa wanaonekana kuridhika.
Kuendelea kwa "Phobos-Grunt" "Boomerang" - itakuwa mradi mpya au itakuwa ni marudio?
Wakati Phobos-Grunt ilipokuwa ikitengenezwa, nilikuwa mkurugenzi wa NPO jina lake. S.A. Lavochkina. Huu ni mfano wakati kiasi cha mpya kinazidi kikomo kinachokubalika. Kwa bahati mbaya, hakukuwa na akili ya kutosha kuzingatia kila kitu. Ujumbe unapaswa kurudiwa, haswa kwa sababu inaleta karibu kurudi kwa udongo kutoka Mars. Msingi utatumika, mahesabu ya kiitikadi, ballistic, nk. Na hivyo, teknolojia lazima iwe tofauti. Kulingana na malimbikizo haya ambayo tutapokea kwa Mwezi, kwa kitu kingine ... Ambapo tayari kutakuwa na sehemu ambazo zitapunguza hatari za kiufundi za mpya kabisa.
Kwa njia, unajua kwamba Wajapani wataenda kutekeleza "Phobos-Grunt" yao?
Bado hawajui kuwa Phobos ni sana mahali pa kutisha, kila mtu anakufa huko.
Walikuwa na uzoefu na Mars. Na mambo mengi yalikufa huko pia.
Mirihi sawa. Kabla ya 2002, Mataifa na Ulaya zilionekana kuwa na 4 majaribio yasiyofanikiwa kufika Mars. Lakini walionyesha tabia ya Marekani, na kila mwaka walipiga risasi na kujifunza. Sasa wanatengeneza vitu vya kupendeza sana. Nilikuwa katika Maabara ya Jet Propulsion kwenye kutua kwa Curiosity rover. Kufikia wakati huo tayari tulikuwa tumeharibu Phobos. Hapa ndipo nilipolia: satelaiti zao zimekuwa zikiruka karibu na Mirihi kwa muda mrefu. Waliunda misheni hii kwa njia ambayo walipokea picha ya parachuti iliyofunguliwa wakati wa kutua. Wale. Waliweza kupata data kutoka kwa satelaiti yao. Lakini njia hii sio rahisi. Walikuwa na misheni kadhaa iliyofeli. Lakini waliendelea na sasa wamepata mafanikio fulani.
Misheni waliyoanguka, Mars Polar Lander. Sababu yao ya kushindwa kwa misheni ilikuwa "ufadhili duni." Wale. Huduma za serikali ziliiangalia na kusema, hatukukupa pesa, ni kosa letu. Inaonekana kwangu kwamba hii ni karibu haiwezekani katika hali halisi yetu.
Sio neno hilo. Tunahitaji kupata mhalifu maalum. Kwenye Mirihi tunahitaji kupatana. Bila shaka, pia kuna Venus, ambayo hadi sasa ilikuwa kuchukuliwa kuwa sayari ya Kirusi au Soviet. Sasa mazungumzo mazito yanaendelea na Marekani kuhusu kufanya misheni kwa Venus. Marekani inataka watuaji wenye vifaa vya elektroniki vya halijoto ya juu ambavyo vitafanya kazi kawaida kwa viwango vya juu, bila ulinzi wa joto. Unaweza kutengeneza baluni au ndege. Mradi wa kuvutia.
Tunatoa shukrani zetu
1. Dhana na vipengele vya capsule ya kushuka
1.1 Kusudi na mpangilio
1.2 Kushuka kutoka kwenye obiti
2. SK kubuni
2.1 Makazi
2.2 Mipako ya ulinzi wa joto
Orodha ya fasihi iliyotumika
Kapsuli ya kushuka (DC) ya chombo cha anga (SC) imeundwa kwa ajili ya utoaji wa haraka wa habari maalum kutoka kwa obiti hadi duniani. Vidonge viwili vya asili vimewekwa kwenye chombo cha anga (Mchoro 1).
Picha 1.
SC ni chombo cha kubeba habari, kilichounganishwa na mzunguko wa kunyoosha filamu wa chombo cha anga na kilicho na seti ya mifumo na vifaa vinavyohakikisha usalama wa habari, kushuka kutoka kwa obiti, kutua laini na kugundua SC wakati wa kushuka na. baada ya kutua.
Tabia kuu za kampuni ya bima
Uzito wa gari lililokusanyika - 260 kg
Kipenyo cha nje cha SC - 0.7 m
Ukubwa wa juu wa SC iliyokusanyika ni 1.5 m
Urefu wa obiti ya spacecraft - 140 - 500 km
Mwelekeo wa obiti ya chombo hicho ni nyuzi 50.5 - 81.
Mwili wa SK (Mchoro 2) hutengenezwa kwa aloi ya alumini, ina sura karibu na mpira na ina sehemu mbili: imefungwa na isiyo ya kufungwa. Sehemu iliyofungwa ina: reel maalum ya carrier wa habari, mfumo wa matengenezo utawala wa joto, mfumo wa kuziba pengo linalounganisha sehemu iliyofungwa ya SC na njia ya kuhamisha filamu ya chombo cha anga za juu, vipeperushi vya HF, mfumo wa kujiangamiza na vifaa vingine. Sehemu isiyo na shinikizo huhifadhi mfumo wa parachuti, viakisishi vya dipole na kontena la Peleng VHF. Viakisi vya Dipole, vipeperushi vya HF na kontena la Peleng-UHF hutoa utambuzi wa SC mwishoni mwa sehemu ya mteremko na baada ya kutua.
Kutoka nje, mwili wa SC unalindwa kutokana na joto la aerodynamic na safu ya mipako ya kinga ya joto.
Majukwaa mawili 3, 4 yenye kitengo cha utulivu wa nyumatiki SK 5, motor braking 6 na vifaa vya telemetric 7 vimewekwa kwenye capsule ya kushuka kwa kutumia kamba za mvutano (Mchoro 2).
Kabla ya ufungaji kwenye chombo cha anga, capsule iliyopunguzwa imeunganishwa na kufuli tatu 9 za mfumo wa kujitenga na sura ya mpito 8. Baada ya hayo, sura hiyo inaunganishwa na mwili wa spacecraft. Kutokea kwa nafasi za njia za kuvuta filamu za spacecraft na SC inahakikishwa na pini mbili za mwongozo zilizowekwa kwenye chombo cha anga, na ukali wa unganisho unahakikishwa na gasket ya mpira iliyowekwa kwenye SC kando ya contour ya yanayopangwa. Kutoka nje, SC imefungwa na vifurushi vya insulation ya mafuta ya skrini (SVTI).
Upigaji risasi wa SC kutoka kwa chombo cha anga unafanywa kwa wakati uliokadiriwa baada ya kuziba pengo katika njia ya kuvuta filamu, kuacha vifurushi vya vifaa vya hewa na kugeuza chombo kwa pembe ya lami ambayo hutoa trajectory bora ya kushuka kwa SC hadi. eneo la kutua. Kwa amri ya kompyuta ya digital ya bodi ya chombo cha anga, kufuli 9 zimeamilishwa (Mchoro 2) na SC, kwa msaada wa visukuma vinne vya spring 10, hutenganishwa na mwili wa spacecraft. Mlolongo wa uanzishaji wa mifumo ya udhibiti wa dharura katika sehemu za kushuka na kutua ni kama ifuatavyo (Mchoro 3):
Kuzunguka kwa capsule inayohusiana na mhimili wa X (Mchoro 2) ili kudumisha mwelekeo unaohitajika wa vector ya kutia ya motor ya kuvunja wakati wa uendeshaji wake, inazunguka hufanywa na kitengo cha utulivu wa nyumatiki (PS);
Kuwasha gari la kuvunja;
Ukandamizaji wa kasi ya angular ya mzunguko wa SC kwa kutumia PAS;
Risasi ya motor ya kuvunja na PAS (ikiwa kamba za mvutano hazifanyi kazi, SC hujiharibu baada ya 128 s);
Kuondolewa kwa kifuniko cha mfumo wa parachute, uanzishaji wa parachute ya kuvunja na kutafakari dipole, kutolewa kwa ulinzi wa mbele wa mafuta (kupunguza uzito wa gari);
Neutralization ya njia za kujiangamiza kwa SK;
Kupiga parachute ya kuvunja na kuweka moja kuu katika operesheni;
Kushinikiza silinda ya chombo cha "Peleng VHF" na kuwasha vipeperushi vya KB na VHF;
Uanzishaji wa injini ya kutua laini kwa ishara kutoka kwa altimeter ya isotopu, kutua;
Kuwasha usiku kulingana na ishara kutoka kwa kihisi cha picha cha mwangaza wa mapigo ya moyo.
Mwili wa SK (Mchoro 4) unajumuisha sehemu kuu zifuatazo: mwili wa sehemu ya kati 2, chini ya 3 na kifuniko cha mfumo wa parachute I, iliyofanywa kwa aloi ya alumini.
Mwili wa sehemu ya kati, pamoja na chini, huunda compartment iliyofungwa iliyoundwa ili kushughulikia vyombo vya habari maalum vya kuhifadhi habari na vifaa. Uunganisho wa mwili hadi chini unafanywa kwa kutumia pini 6 kwa kutumia gaskets 4, 5 zilizofanywa kwa mpira wa utupu.
Kifuniko cha mfumo wa parachuti kimeunganishwa na mwili wa sehemu ya kati kwa njia ya kufuli 9.
Mwili wa sehemu ya kati (Mchoro 5) ni muundo wa svetsade na una adapta I, shell 2, muafaka 3,4 na casing 5.
Adapta I imeundwa na sehemu mbili, butt svetsade. Washa uso wa mwisho Adapta ina groove ya gasket ya mpira 7, kwenye uso wa upande kuna wakubwa walio na mashimo ya vipofu yaliyopangwa kwa ajili ya kufunga mfumo wa parachute. Sura ya 3 hutumikia kuunganisha mwili wa sehemu ya kati na chini kwa kutumia studs 6 na kwa kufunga sura ya chombo.
Sura ya 4 ni sehemu ya nguvu ya sura, imetengenezwa kwa kughushi na ina muundo wa waffle. Kwenye sura, kando ya sehemu iliyotiwa muhuri, kwenye wakubwa kuna mashimo yaliyowekwa vipofu yaliyokusudiwa kwa vifaa vya kufunga, kupitia mashimo "C" ya kusanikisha viunganishi vilivyoshinikizwa 9 na shimo "F" za kusakinisha visukuma vya kufuli vya kifuniko cha mfumo wa parachute. . Kwa kuongeza, sura ina groove kwa hose ya mfumo wa kuziba pengo 8. Vipu vya "K" vimeundwa kwa kuunganisha SC kwenye sura ya mpito kwa kutumia kufuli II.
Kwa upande wa chumba cha parachuti, adapta I imefungwa na casing 5, ambayo imefungwa na screws 10.
Kuna mashimo manne 12 kwenye mwili wa sehemu ya kati, ambayo hutumiwa kufunga utaratibu wa kurejesha ulinzi wa mbele wa mafuta.
Chini (Kielelezo 6) kina sura ya I na shell ya spherical 2, kitako kilichounganishwa pamoja. Sura hiyo ina grooves mbili za annular za gaskets za mpira, mashimo "A" ya kuunganisha chini na mwili wa sehemu ya kati, wakubwa watatu "K" na mashimo ya vipofu, yaliyokusudiwa kufanya kazi ya wizi kwenye SK. Ili kuangalia uimara wa SC, shimo la nyuzi hufanywa kwenye sura na kuziba 6 iliyosanikishwa katikati ya ganda 2, kwa kutumia screws 5, 3 inayofaa imewekwa, ambayo hutumiwa kwa upimaji wa hydropneumatic. SC kwa mtengenezaji.
Jalada la mfumo wa parachute (Mchoro 7) lina sura ya I na shell 2, kitako kilicho svetsade. Katika sehemu ya pole ya kifuniko kuna slot ambayo shank ya adapta ya nyumba ya sehemu ya kati hupita. Kwenye uso wa nje wa kifuniko, mirija 3 ya kizuizi cha baroli imewekwa na mabano 6 yana svetsade, yaliyokusudiwa kufunga viunganishi vya kubomoa 9. C. ndani Vifuniko ni svetsade kwa shell na mabano 5, ambayo hutumikia kuunganisha parachute ya drogue. Jets 7 huunganisha cavity ya compartment parachute na anga.
Mipako ya kinga ya joto (TPC) inakusudiwa kulinda mwili wa chuma wa chombo na vifaa vilivyomo kutoka kwa joto la aerodynamic wakati wa kushuka kutoka kwa obiti.
Kimuundo, SK TZP ina sehemu tatu (Mchoro 8): TZP ya kifuniko cha mfumo wa parachute I, TZP ya mwili wa sehemu ya kati ya 2 na TZP ya 3 ya chini, mapengo kati ya ambayo yanajazwa na Viksint. sealant.
Jalada la TZP I ni ganda la asbesto-textolite la unene wa kutofautiana, lililounganishwa na safu ndogo ya kuhami joto ya nyenzo za TIM. Sublayer imeunganishwa na laminate ya chuma na asbestosi kwa kutumia gundi. Uso wa ndani wa kifuniko na uso wa nje wa adapta ya njia ya kuvuta filamu hufunikwa na nyenzo za TIM na plastiki ya povu. Vifuniko vya TZP vina:
Mashimo manne ya upatikanaji wa kufuli za kufunga za ulinzi wa joto la mbele, lililounganishwa na plugs za screw 13;
Mashimo manne ya upatikanaji wa pyrolocks kupata kifuniko kwa mwili wa sehemu ya kati ya SC, iliyounganishwa na plugs 14;
Mifuko mitatu iliyotumiwa kwa ajili ya kufunga SC kwenye sura ya mpito na kufungwa na linings 5;
Mashimo ya viunganisho vya umeme vya machozi, yamefunikwa na vifuniko.
Vipande vimewekwa kwenye sealant na vimewekwa na screws za titani. Nafasi ya bure katika maeneo ambayo bitana imewekwa imejaa nyenzo za TIM, uso wa nje ambao umefunikwa na safu ya kitambaa cha asbesto na safu ya sealant.
Kamba ya povu imewekwa kwenye pengo kati ya shank ya njia ya kuvuta filamu na mwisho wa kukatwa kwa kifuniko cha TZP, ambacho safu ya sealant hutumiwa.
TZP ya mwili wa sehemu ya kati ya 2 ina pete mbili za asbesto-textolite zilizowekwa kwenye gundi na kuunganishwa na pedi mbili za II. Pete za nusu na bitana zimeunganishwa kwenye mwili na screws za titani. Kwenye nyumba ya TZP kuna bodi nane 4 zinazokusudiwa kufunga majukwaa.
TZP chini ya 3 (ulinzi wa mbele wa mafuta) ni shell ya asbesto-textolite ya spherical yenye unene sawa. Kwa ndani, pete ya titani imeunganishwa kwa TZP na screws za fiberglass, ambayo hutumikia kuunganisha TZP kwenye mwili wa sehemu ya kati kwa kutumia utaratibu wa kuweka upya. Pengo kati ya TZP ya chini na chuma imejazwa na sealant na kujitoa kwa TZP. Kwa ndani, chini inafunikwa na safu ya nyenzo za kuhami joto TIM 5 mm nene.
2.3 Uwekaji wa vifaa na vitengo
Vifaa vimewekwa katika SC kwa njia ya kuhakikisha urahisi wa upatikanaji wa kila kifaa, urefu wa chini wa mtandao wa cable, nafasi inayohitajika ya katikati ya wingi wa SC na nafasi inayohitajika ya kifaa kuhusiana na vector ya kuzidisha.
Kina cha anga ambacho hakijachunguzwa kimevutia ubinadamu kwa karne nyingi. Wachunguzi na wanasayansi daima wamechukua hatua kuelekea kuelewa makundi ya nyota na anga za juu. Haya yalikuwa mafanikio ya kwanza, lakini muhimu wakati huo, ambayo yalisaidia kukuza zaidi utafiti katika tasnia hii.
Mafanikio muhimu yalikuwa uvumbuzi wa darubini, kwa msaada ambao ubinadamu uliweza kutazama zaidi ulimwenguni. anga ya nje na upate kujua vitu vya angani vinavyoizunguka sayari yetu kwa ukaribu zaidi. Siku hizi, uchunguzi wa nafasi ni rahisi zaidi kuliko miaka hiyo. Tovuti yetu ya portal inakupa mengi ya kuvutia na ukweli wa kuvutia kuhusu Nafasi na mafumbo yake.
Chombo cha kwanza cha anga na teknolojia
Ugunduzi amilifu wa anga za juu ulianza kwa kuzinduliwa kwa satelaiti ya kwanza iliyoundwa kwa njia ya bandia ya sayari yetu. Tukio hili lilianza 1957, wakati lilizinduliwa kwenye mzunguko wa Dunia. Kama kifaa cha kwanza kilichoonekana kwenye obiti, kilikuwa rahisi sana katika muundo wake. Kifaa hiki kilikuwa na kisambaza sauti rahisi cha redio. Wakati wa kuunda, wabunifu waliamua kufanya na seti ndogo zaidi ya kiufundi. Walakini, satelaiti ya kwanza rahisi ilitumika kama mwanzo wa maendeleo enzi mpya teknolojia ya anga na vifaa. Leo tunaweza kusema kwamba kifaa hiki kimekuwa mafanikio makubwa kwa ubinadamu na maendeleo ya wengi viwanda vya kisayansi utafiti. Kwa kuongezea, kuweka satelaiti kwenye obiti ilikuwa mafanikio kwa ulimwengu wote, na sio kwa USSR tu. Hii iliwezekana kwa sababu ya kazi ngumu ya wabunifu kuunda makombora ya masafa marefu.
Ilikuwa ni mafanikio ya juu katika sayansi ya roketi ambayo yalifanya iwezekane kwa wabunifu kutambua kwamba kwa kupunguza mzigo wa gari la uzinduzi, kasi ya juu sana ya kukimbia inaweza kupatikana, ambayo ingezidi kasi ya kutoroka ya ~ 7.9 km/s. Yote hii ilifanya iwezekane kurusha satelaiti ya kwanza kwenye mzunguko wa Dunia. Vyombo vya angani na teknolojia vinavutia kwa sababu miundo na dhana nyingi tofauti zimependekezwa.
Katika dhana pana, chombo cha anga ni kifaa kinachosafirisha vifaa au watu hadi kwenye mpaka ambapo kinaishia sehemu ya juu angahewa ya dunia. Lakini hii ni njia ya kutoka kwa nafasi ya karibu tu. Wakati wa kutatua shida anuwai za anga, vyombo vya anga vimegawanywa katika vikundi vifuatavyo:
Suburbital;
Orbital au karibu-Dunia, ambayo huhamia katika obiti za geocentric;
Interplanetary;
Kwenye sayari.
Uundaji wa roketi ya kwanza ya kurusha satelaiti angani ulifanywa na wabunifu wa USSR, na uundaji wake yenyewe ulichukua muda kidogo kuliko urekebishaji mzuri na urekebishaji wa mifumo yote. Pia, sababu ya wakati iliathiri usanidi wa kwanza wa satelaiti, kwani ilikuwa USSR ambayo ilitaka kufikia kiashiria cha kwanza. kasi ya kutoroka ubunifu wake. Kwa kuongezea, ukweli wa kurusha roketi zaidi ya sayari ilikuwa mafanikio muhimu zaidi wakati huo kuliko idadi na ubora wa vifaa vilivyowekwa kwenye satelaiti. Kazi yote iliyofanywa ilitawazwa ushindi kwa wanadamu wote.
Kama unavyojua, ushindi wa anga ya nje ulikuwa umeanza, ndiyo sababu wabunifu walipata mafanikio zaidi na zaidi katika sayansi ya roketi, ambayo ilifanya iwezekane kuunda vyombo vya juu zaidi vya anga na teknolojia ambayo ilisaidia kufanya msukumo mkubwa katika uchunguzi wa anga. Pia, maendeleo zaidi na kisasa ya roketi na vipengele vyake ilifanya iwezekanavyo kufikia kasi ya pili ya kutoroka na kuongeza wingi wa malipo kwenye bodi. Kwa sababu ya haya yote, uzinduzi wa kwanza wa roketi na mtu kwenye bodi uliwezekana mnamo 1961.
Tovuti ya portal inaweza kukuambia mambo mengi ya kuvutia kuhusu maendeleo ya vyombo vya anga na teknolojia kwa miaka yote na katika nchi zote za dunia. Watu wachache wanajua kwamba utafiti wa anga ulianzishwa na wanasayansi kabla ya 1957. Vifaa vya kwanza vya kisayansi vya utafiti vilitumwa kwenye anga ya mbali nyuma katika miaka ya 40. Roketi za kwanza za ndani ziliweza kuinua vifaa vya kisayansi hadi urefu wa kilomita 100. Kwa kuongezea, hii haikuwa uzinduzi mmoja, ulifanyika mara nyingi, na urefu wa juu kupanda kwao kulifikia kilomita 500, ambayo ina maana kwamba mawazo ya kwanza kuhusu anga ya nje yalikuwa tayari hapo awali umri wa nafasi. Siku hizi, kwa kutumia teknolojia za hivi punde, mafanikio hayo yanaweza kuonekana kuwa ya zamani, lakini ndiyo yaliyowezesha kufikia kile tulicho nacho kwa sasa.
Chombo kilichoundwa na teknolojia ilihitaji kutatua idadi kubwa ya kazi mbalimbali. Matatizo muhimu zaidi yalikuwa:
- Uteuzi wa trajectory sahihi ya ndege ya spacecraft na uchambuzi zaidi wa harakati zake. Ili kutatua tatizo hili, ilikuwa ni lazima kuendeleza kikamilifu mechanics ya mbinguni, ambayo ikawa sayansi iliyotumika.
- Utupu wa nafasi na kutokuwa na uzito umetoa changamoto zao wenyewe kwa wanasayansi. Na hii sio tu uundaji wa nyumba ya kuaminika iliyotiwa muhuri ambayo inaweza kuhimili hali mbaya ya nafasi, lakini pia ukuzaji wa vifaa ambavyo vinaweza kufanya kazi zake kwenye Nafasi kwa ufanisi kama vile Duniani. Kwa kuwa sio mifumo yote ingeweza kufanya kazi kikamilifu katika kutokuwa na uzito na utupu na vile vile katika hali ya nchi kavu. Tatizo kuu lilikuwa kutengwa kwa convection ya mafuta katika kiasi kilichofungwa;
- Uendeshaji wa vifaa hivyo pia ulitatizika mionzi ya joto kutoka jua. Ili kuondoa ushawishi huu, ilikuwa ni lazima kufikiri kupitia njia mpya za hesabu za vifaa. Vifaa vingi pia vilifikiriwa kudumisha hali ya joto ya kawaida ndani ya chombo chenyewe.
- Ugavi wa nguvu kwa vifaa vya nafasi umekuwa tatizo kubwa. Suluhisho bora zaidi la wabunifu lilikuwa ubadilishaji wa jua mfiduo wa mionzi kwenye umeme.
- Ilichukua muda mrefu kutatua tatizo la mawasiliano ya redio na udhibiti wa vyombo vya anga, kwani vifaa vya rada vilivyo chini ya ardhi vinaweza kufanya kazi kwa umbali wa hadi kilomita elfu 20, na hii haitoshi. anga ya nje. Mageuzi ya mawasiliano ya redio ya masafa marefu katika wakati wetu hufanya iwezekanavyo kudumisha mawasiliano na probes na vifaa vingine kwa umbali wa mamilioni ya kilomita.
- Bado, tatizo kubwa lilibakia kuwa urekebishaji mzuri wa vifaa ambavyo walikuwa na vifaa vifaa vya nafasi. Kwanza kabisa, vifaa lazima viwe vya kuaminika, kwani ukarabati katika nafasi, kama sheria, haukuwezekana. Njia mpya za kunakili na kurekodi habari pia zilifikiriwa.
Matatizo yaliyotokea yaliamsha shauku ya watafiti na wanasayansi maeneo mbalimbali maarifa. Ushirikiano wa pamoja ulifanya iwezekane kupata matokeo chanya wakati wa kutatua kazi ulizopewa. Kutokana na haya yote, ilianza kujitokeza eneo jipya maarifa, yaani teknolojia ya anga. Kuibuka kwa aina hii ya muundo kulitenganishwa na anga na tasnia zingine kwa sababu ya upekee wake, maarifa maalum na ujuzi wa kazi.
Mara tu baada ya uundaji na uzinduzi uliofanikiwa wa satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia, ukuzaji wa teknolojia ya anga ulifanyika katika pande kuu tatu, ambazo ni:
- Kubuni na kutengeneza satelaiti za Dunia kufanya kazi mbalimbali. Kwa kuongeza, sekta hiyo inaboresha kisasa na kuboresha vifaa hivi, na kuifanya iwezekanavyo kutumia kwa upana zaidi.
- Uundaji wa vifaa vya kuchunguza nafasi ya sayari na nyuso za sayari zingine. Kwa kawaida, vifaa hivi hufanya kazi zilizopangwa na pia vinaweza kudhibitiwa kwa mbali.
- Teknolojia ya anga inafanya kazi kwenye miundo mbalimbali ya uumbaji vituo vya anga, ambayo inawezekana kutekeleza shughuli za utafiti wanasayansi. Sekta hii pia husanifu na kutengeneza vyombo vya anga vya juu vilivyo na mtu.
Maeneo mengi ya teknolojia ya anga na mafanikio ya kasi ya kutoroka yameruhusu wanasayansi kupata ufikiaji wa mbali zaidi vitu vya nafasi. Ndiyo maana mwishoni mwa miaka ya 50 iliwezekana kuzindua satelaiti kuelekea Mwezi; Kwa hivyo, vifaa vya kwanza vilivyotumwa kusoma Mwezi viliruhusu ubinadamu kujifunza kwa mara ya kwanza juu ya vigezo vya anga ya nje na kuona. upande wa nyuma Miezi. Bado, teknolojia ya nafasi ya mwanzo wa enzi ya nafasi bado haikuwa kamilifu na isiyoweza kudhibitiwa, na baada ya kujitenga na gari la uzinduzi, sehemu kuu ilizunguka kwa machafuko katikati ya misa yake. Mzunguko usio na udhibiti haukuruhusu wanasayansi kufanya utafiti mwingi, ambao, kwa upande wake, ulichochea wabunifu kuunda vyombo vya juu zaidi vya anga na teknolojia.
Ilikuwa ni maendeleo ya magari yaliyodhibitiwa ambayo yaliruhusu wanasayansi kufanya zaidi utafiti zaidi na ujifunze zaidi kuhusu anga ya juu na sifa zake. Pia, ndege iliyodhibitiwa na thabiti ya satelaiti na vifaa vingine vya kiotomatiki vilivyozinduliwa angani huruhusu upitishaji sahihi zaidi na wa hali ya juu wa habari kwa Dunia kutokana na mwelekeo wa antena. Kwa sababu ya udhibiti unaodhibitiwa ujanja muhimu unaweza kufanywa.
Katika miaka ya 60 ya mapema, uzinduzi wa satelaiti kwa sayari za karibu ulifanyika kikamilifu. Uzinduzi huu ulifanya iwezekane kufahamiana zaidi na hali kwenye sayari jirani. Lakini bado, mafanikio makubwa zaidi ya wakati huu kwa wanadamu wote kwenye sayari yetu ni kukimbia kwa Yu.A. Gagarin. Baada ya mafanikio ya USSR katika ujenzi wa vifaa vya nafasi, nchi nyingi za ulimwengu pia ziligeukia Tahadhari maalum kwa sayansi ya roketi na uundaji wa teknolojia yetu wenyewe ya anga. Walakini, USSR ilikuwa kiongozi katika tasnia hii, kwani ilikuwa ya kwanza kuunda kifaa ambacho kilifanya kutua laini kwenye Mwezi. Baada ya kutua kwa kwanza kwa mafanikio kwenye Mwezi na sayari zingine, kazi iliwekwa kwa uchunguzi wa kina zaidi wa nyuso. miili ya ulimwengu kutumia vifaa otomatiki kusoma nyuso na kusambaza picha na video duniani.
Chombo cha kwanza cha anga, kama ilivyotajwa hapo juu, kilikuwa kisichoweza kudhibitiwa na hakikuweza kurudi Duniani. Wakati wa kuunda vifaa vilivyodhibitiwa, wabunifu walikabiliwa na shida ya kutua salama kwa vifaa na wafanyakazi. Kwa kuwa kuingia kwa haraka sana kwa kifaa kwenye angahewa ya Dunia kunaweza kuichoma tu kutokana na joto la juu kutokana na msuguano. Kwa kuongezea, baada ya kurudi, vifaa vililazimika kutua na kumwagika chini kwa usalama katika hali anuwai.
Maendeleo zaidi ya teknolojia ya anga ilifanya iwezekane kuzalisha vituo vya orbital, ambayo inaweza kutumika kwa miaka mingi, wakati wa kubadilisha muundo wa watafiti kwenye bodi. Gari la kwanza la orbital wa aina hii ikawa kituo cha Soviet"Firework". Uumbaji wake ulikuwa hatua nyingine kubwa kwa wanadamu katika ujuzi wa anga ya nje na matukio.
Hapo juu ni sehemu ndogo sana ya matukio na mafanikio yote katika uumbaji na matumizi ya vyombo vya anga na teknolojia ambayo iliundwa ulimwenguni kwa ajili ya utafiti wa Anga. Lakini bado, mwaka muhimu zaidi ulikuwa 1957, ambayo enzi ya roketi hai na utafutaji wa nafasi ilianza. Ilikuwa ni kuzinduliwa kwa uchunguzi wa kwanza ambao ulisababisha maendeleo ya kulipuka ya teknolojia ya anga ulimwenguni kote. Na hii iliwezekana kwa sababu ya kuundwa kwa USSR ya gari la uzinduzi wa kizazi kipya, ambacho kiliweza kuinua uchunguzi hadi urefu wa mzunguko wa Dunia.
Ili kujifunza kuhusu haya yote na mengi zaidi, tovuti yetu ya tovuti inakupa makala nyingi za kuvutia, video na picha za teknolojia ya anga na vitu.
Ombwe, kutokuwa na uzito, mionzi ngumu, athari za micrometeorites, ukosefu wa msaada na maelekezo yaliyowekwa katika nafasi - yote haya ni mambo ndege ya anga, kwa kweli haipatikani Duniani. Ili kukabiliana nao, spacecraft ina vifaa vingi, ambavyo vimeelezewa ndani maisha ya kila siku hakuna hata anayefikiria juu yake. Dereva, kwa mfano, kwa kawaida hawana haja ya kuwa na wasiwasi juu ya kuweka gari katika nafasi ya usawa, na kugeuka ni ya kutosha kugeuza usukani. Katika nafasi, kabla ya ujanja wowote, lazima uangalie mwelekeo wa kifaa pamoja na shoka tatu, na zamu hufanywa na injini - baada ya yote, hakuna barabara ambayo unaweza kusukuma na magurudumu yako. Au, kwa mfano, mfumo wa propulsion - ni rahisi kuwakilisha mizinga na mafuta na chumba cha mwako ambacho moto ulipuka. Wakati huo huo, inajumuisha vifaa vingi, bila ambayo injini katika nafasi haitafanya kazi, au hata kulipuka. Yote haya hufanya teknolojia ya anga tata bila kutarajiwa ikilinganishwa na wenzao wa nchi kavu. Sehemu za injini ya roketi
Washa Vyombo vingi vya kisasa vya anga vinaendeshwa na injini za roketi za kioevu. Hata hivyo, katika mvuto wa sifuri si rahisi kuwapa ugavi imara wa mafuta. Kwa kukosekana kwa mvuto, maji yoyote chini ya ushawishi wa nguvu mvutano wa uso huelekea kuchukua sura ya mpira. Kawaida, mipira mingi ya kuelea itaunda ndani ya tanki. Ikiwa vipengele vya mafuta vinapita kwa usawa, vinabadilishana na gesi kujaza voids, mwako hautakuwa imara. Katika hali bora, injini itasimama - "itasonga" kwenye Bubble ya gesi, na katika hali mbaya zaidi, mlipuko utatokea. Kwa hiyo, ili kuanza injini, unahitaji kushinikiza mafuta dhidi ya vifaa vya ulaji, kutenganisha kioevu kutoka kwa gesi. Njia moja ya "kuwasha" mafuta ni kuwasha injini za usaidizi, kwa mfano, mafuta madhubuti au injini za gesi zilizoshinikizwa. Washa muda mfupi wataunda kuongeza kasi, na kioevu kitasisitizwa dhidi ya ulaji wa mafuta na inertia, wakati huo huo kujikomboa kutoka kwa Bubbles za gesi. Njia nyingine ni kuhakikisha kwamba sehemu ya kwanza ya kioevu daima inabakia katika ulaji. Kwa kufanya hivyo, unaweza kuweka skrini ya mesh karibu nayo, ambayo, kutokana na athari ya capillary itashikilia sehemu ya mafuta ili kuanza injini, na itakapoanza, iliyobaki "itatulia" kwa hali, kama ilivyo kwenye chaguo la kwanza.
Lakini kuna njia kali zaidi: mimina mafuta kwenye mifuko ya elastic iliyowekwa ndani ya tanki, na kisha pampu gesi kwenye mizinga. Kwa shinikizo, nitrojeni au heliamu hutumiwa kawaida, kuhifadhiwa kwenye mitungi shinikizo la juu. Bila shaka ndivyo ilivyo uzito kupita kiasi, lakini kwa nguvu ya chini ya injini unaweza kuondokana na pampu za mafuta - shinikizo la gesi litahakikisha ugavi wa vipengele kupitia mabomba kwenye chumba cha mwako. Kwa injini zenye nguvu zaidi, pampu zilizo na umeme au hata gari la turbine ya gesi ni muhimu sana. KATIKA kesi ya mwisho Turbine hupigwa na jenereta ya gesi - chumba kidogo cha mwako kinachochoma vipengele kuu au mafuta maalum.
Kuendesha angani kunahitaji usahihi wa hali ya juu, ambayo inamaanisha unahitaji kidhibiti ambacho hurekebisha matumizi ya mafuta kila wakati, kuhakikisha nguvu ya kubuni mvuto. Ni muhimu kudumisha uwiano sahihi wa mafuta na oxidizer. Vinginevyo, ufanisi wa injini utashuka, na kwa kuongeza, moja ya vipengele vya mafuta yataisha kabla ya nyingine. Mtiririko wa vipengele hupimwa kwa kuweka vishawishi vidogo kwenye mabomba, kasi ya mzunguko ambayo inategemea kasi ya mtiririko wa maji. Na katika injini za nguvu za chini, kiwango cha mtiririko kinawekwa kwa ukali na washers zilizowekwa zilizowekwa kwenye mabomba.
Kwa usalama, mfumo wa propulsion una vifaa vya ulinzi wa dharura ambao huzima injini mbovu kabla ya kulipuka. Inadhibitiwa moja kwa moja, kwa kuwa katika hali ya dharura joto na shinikizo katika chumba cha mwako vinaweza kubadilika haraka sana. Kwa ujumla, injini na vifaa vya mafuta na bomba ni kitu cha kuongezeka kwa tahadhari katika spacecraft yoyote. Mara nyingi, hifadhi ya mafuta huamua maisha ya satelaiti za mawasiliano ya kisasa na uchunguzi wa kisayansi. Mara nyingi hali ya kitendawili huundwa: kifaa kinafanya kazi kikamilifu, lakini haiwezi kufanya kazi kwa sababu ya uchovu wa mafuta au, kwa mfano, uvujaji wa gesi ili kushinikiza mizinga.
Vyombo vya kisasa vya anga vya juu vinazidi kuwa vya hali ya juu na vidogo zaidi, na kurusha satelaiti kama hizo kwa roketi nzito haina faida. Hapa ndipo mwanga wa Soyuz unakuja kwa manufaa. Uzinduzi wa kwanza na kuanza kwa majaribio ya ndege utafanyika mwaka ujao.
Ninawasha hydraulics. Tunaanza kupima. Kupakia kupita kiasi 0.2, frequency 11.
Jukwaa hili ni kuiga gari la reli, na shehena ya thamani juu yake - roketi. Tangi la mafuta la roketi ya Soyuz 2-1V linajaribiwa kuimarika.
"Ni lazima kuhimili kila kitu, mizigo yote lazima kuonyesha kwamba hakuna dharura imetokea ndani," anasema Boris Baranov, naibu mkuu wa utafiti na kupima tata katika TsSKB Maendeleo.
Roketi inatikiswa bila kusimama kwa masaa 100. Kiwango cha mzigo kinaendelea kukua. Katika vipimo hivyo, huunda kila kitu kinachoweza kutokea njiani kutoka Samara hadi tovuti ya uzinduzi - cosmodrome.
Majaribio yamekwisha, asante kila mtu.
Kwa hivyo, kutoka kwa jaribio hadi jaribio, roketi mpya huzaliwa. Gari la uzinduzi la hatua mbili la uzani mwepesi "Soyuz 2 1V" liko kwenye mstari wa kumalizia. Hii ni hatua ya kwanza iliyokusanywa, ambayo ina jukumu la kuinua roketi kutoka ardhini.
Injini ya NK-33 ni yenye nguvu na ya kiuchumi sana.
Injini yenye historia ya hadithi. Mnamo 1968, katika kifungu cha vipande 34, ilitoa nguvu isiyoweza kufikiria roketi ya mwezi N-1, "Tsar Rocket", ambayo ilipaswa kuruka kwa Mwezi.
Hata wakati huo, msukumo wa injini ulikuwa tani 154.
"Roketi haikuondoka, injini ilibaki, na sasa tunaitumia kwa maendeleo mapya, inafanya kazi vizuri katika majaribio yote," naibu wa kwanza alisema mkurugenzi mkuu, mbunifu mkuu CSKB "Maendeleo" Ravil Akhmetov.
Nia ya injini hii ilikuwa kubwa hata katika miaka hiyo. Wamarekani walinunua baadhi ya NK-33s, wakawajaribu na hata kuwapa leseni. Uzinduzi kadhaa wa wabebaji na injini hii tayari umefanywa kulingana na Amerika mpango wa nafasi. Miongo kadhaa baadaye, ndani ya kuta za Maendeleo ya TsSKB ya Kirusi, roketi mpya yenye moyo uliokuzwa vizuri huzaliwa. "Baada ya muda, injini ilifanya kazi bila shida. Tulitatua shida zetu, zetu miliki kutekeleza katika Soyuz 2-1B,” alisema Alexander Kirilin, Mkurugenzi Mkuu wa Maendeleo CSKB. Kwa jina la kawaida "Soyuz", na usimbuaji tata kama "2-1B". Waumbaji wanasema kwamba Soyuz inapaswa kupatikana katika marekebisho yote, hasa katika toleo la mwanga. Vyombo vya kisasa vya anga vya juu vinazidi kuwa vya hali ya juu na vidogo zaidi, na kurusha satelaiti kama hizo kwa roketi nzito ni faida. "Huu ni mradi ambao hakuna vitalu vya pembeni, roketi ni kizuizi cha kati, lakini imeongezeka kwa ukubwa, yote haya hufanya iwezekanavyo kutambua uwezekano wa kurusha. vifaa vya mapafu darasa kwenye obiti. Upekee wa mwanga wa Soyuz ni kwamba tuliiunganisha kwa ufanisi katika vifaa vya uzinduzi vilivyopo," anaelezea naibu mkurugenzi mkuu wa kwanza, Mhandisi Mkuu TsSKB "Maendeleo" Sergey Tyulevin. Soyuz nyepesi itatoa satelaiti zenye uzito wa hadi tani tatu angani. Uzinduzi wa kwanza na kuanza kwa majaribio ya ndege tayari ni mwanzoni mwa mwaka ujao.