Wacha tuanze "ziara", labda, na hadithi halisi.
1. Pengine hakuna mtu duniani ambaye hajaona daraja hili angalau mara moja kwenye filamu fulani. Lango la Dhahabu huko San Francisco, ambalo lilikuwa daraja kubwa zaidi la kusimamishwa ulimwenguni kutoka 1937 hadi 1964. Urefu wa daraja ni mita 1970. Ujenzi wake ulianza Januari 5, 1933 na ulichukua zaidi ya miaka 4.
Mnamo Mei 27, 1937, saa 6 asubuhi, Daraja la Lango la Dhahabu lilifunguliwa, lakini kwa watembea kwa miguu tu. Kwa masaa 12 muundo wa grandiose ulikuwa wao tu. Na siku iliyofuata tu, kwa ishara kutoka kwa Rais Roosevelt, magari ya kwanza yalipita kwenye daraja. Lango la Dhahabu, kama ilivyoonyeshwa tayari, ndio daraja linalotambulika zaidi ulimwenguni, lakini pia lina rekodi ya kusikitisha ya idadi kubwa ya watu waliojiua. Karibu kila mwezi mtu hujitupa chini kuelekea chaguo lake la kusikitisha.
2. Daraja maarufu la Mnara ni moja ya alama kuu za London. Ilifunguliwa mnamo 1894. Sifa yake ya kipekee ni kwamba njia za kuchora daraja hufungua muundo wa tani elfu kwa dakika 1 tu ili kuruhusu meli kupita. Kwa kuongeza, hata wakati daraja limefunguliwa, watembea kwa miguu wanaweza kutembea kwenye daraja, kutokana na nyumba maalum za sanaa. Leo, Tower Bridge ni daraja la waenda kwa miguu na pia hutumiwa kama jumba la makumbusho.
.jpg)
3. Daraja la Vasco da Gama nchini Ureno ndilo refu zaidi barani Ulaya. Kawaida inalinganishwa na Hangzhou ya Kichina, lakini Vasco da Gama inaonekana kikaboni zaidi na kifahari, ingawa ni duni kwa urefu.
Urefu wake ni 7.2 km. Ilijengwa ili kupunguza msongamano wa magari kwenye daraja la pili la Lisbon.
Ilifunguliwa Machi 29, 1998, miezi 18 tu baada ya ujenzi kuanza, kabla ya Maonyesho ya 98. Mwaka huohuo ulisherehekea ukumbusho wa 500 wa ugunduzi wa Vasco da Gama wa njia ya bahari kutoka Ulaya hadi India. Kwa hivyo, daraja hilo lilipewa jina la msafiri mkuu. Licha ya muda mfupi wa ujenzi na kasi ya kazi, wakati wa ujenzi wake nuances zote zinazowezekana na zisizofikiriwa zilizingatiwa. Shukrani kwa uangalifu na uangalifu huu, leo Daraja la Vasco da Gama linaweza kustahimili upepo wa hadi kilomita 250 kwa saa na matetemeko ya ardhi yenye nguvu mara 4 na nusu kuliko tetemeko la ardhi maarufu la 8.7 Lisbon la 1755.
4. Daraja la Bosphorus linalounganisha Ulaya na Asia. Imekuwa moja ya alama za Istanbul ya kisasa. Picha ya daraja hilo ilipamba noti ya lira 1000 kutoka 1978 hadi 1986. Pia ni ishara ya nafasi kati ya mabara mawili. Kwa mfano, mnamo 2007, mechi maarufu ya tenisi kati ya Mmarekani Venus Williams na kiongozi wa tenisi wa Kituruki Ipek Shinolu ilifanyika hapa. Kwa kuwa ilikuwa mechi ya kwanza kati ya wanariadha kutoka mabara mawili, Daraja la Bosphorus lilichaguliwa kuwa mahali pa kukutania. Baada ya mechi kumalizika, mpira wa tenisi ulirushwa kutoka darajani hadi Bosphorus.
Hivi sasa ni ya 13 kwa urefu duniani. Kila siku, daraja hubeba takriban aina 200,000 za usafiri kutoka bara hadi bara, na trafiki ya watembea kwa miguu hairuhusiwi kwa sababu ya matumizi yake ya mara kwa mara kama mahali pa kujiua.
5. Daraja la Banpo Fountain huko Seoul likawa la pekee la aina yake na hata kuingia katika Kitabu cha Rekodi cha Guinness kama chemchemi ndefu zaidi kwenye daraja. Urefu wa jumla wa chemchemi ya "Moonlight Rainbow" ni m 1140. Shukrani kwa mchezo wa mionzi ya mwanga, chemchemi inaonekana "kucheza" na kuangaza. Unaweza kupendeza muujiza huu sio tu kutoka pwani, lakini pia kutoka kwa daraja la kwanza la daraja, kutoka ambapo mtazamo mzuri sawa unafungua na unapata hisia kwamba uko ndani ya maporomoko ya maji ya upinde wa mvua.
6. Daraja lingine linalotambulika na la kihistoria, ambalo ni alama ya New York, ni Daraja la Brooklyn. Hili ni daraja la kwanza duniani kusimamishwa kwa nyaya za chuma, na pia ni mojawapo ya madaraja ya kwanza kusimamishwa duniani. Urefu wake ni mita 1825. Inabeba trafiki ya magari na watembea kwa miguu - kando yake imegawanywa katika sehemu 3. Njia za kando ni za magari, na njia ya kati, kwenye mwinuko muhimu, ni ya watembea kwa miguu na waendesha baiskeli. Mnamo 1964, Daraja la Brooklyn liliorodheshwa kama Alama ya Kihistoria ya Kitaifa. Na mnamo 2008 walisherehekea kumbukumbu yake - miaka 125 kamili. Leo, hii moja ya alama za New York inasalia kuwa moja ya maeneo maarufu ya burudani na baiskeli kwa wakaazi wa jiji.
7 . Daraja la ajabu la Milenia, au Gateshead Milenia huko London. Inaunganisha Kaskazini mwa Uingereza na Newcastle. Shukrani kwa kujaza kwake kwa majimaji, daraja huinama ili meli ziweze kupita chini yake. Mnamo 2002, Milenia Bridge ilipewa Tuzo ya Stirling. Ilichukua zaidi ya miaka miwili kujenga, lakini baada ya ufungaji vipimo vyake viliendana na mpango huo kwa usahihi wa ajabu hadi 2 mm. Ni daraja pekee la bembea duniani. Hiyo ni, wakati meli zinapita, inageuka digrii 40. Kutoka upande, harakati hii ya daraja inafanana na kupepesa kwa jicho kubwa. Mchakato wa kugeuza ni wa kuvutia sana na hauchukua zaidi ya dakika 4. Kwa muda wa mwaka, daraja hilo "linafumba" karibu mara 200.
8. Daraja la Oliveira ndilo daraja pekee duniani lenye usaidizi katika umbo la herufi X. Limekuwa mojawapo ya alama kuu za Sao Paulo, kutokana na umbo maalum wa milingoti, urefu wa mita 138, 144 zenye nguvu. nyaya za chuma na taa za LED za chic. Jina lake kamili ni Octavio Frias de Oliveira. Miliko miwili iliyopotoka, iliyofungwa kwa zege katika umbo la X, huunda mlingoti wake wa kuunga mkono. Ilizinduliwa mnamo Mei 10, 2008 na ikapewa jina la mchapishaji wa gazeti Fola de São Paulo, ambaye alikufa mnamo 2007 akiwa na umri wa miaka 94. Octavio Frias de Oliveira alikuwa mmoja wa watu wenye ushawishi mkubwa nchini Brazili. Mwishoni mwa Desemba 2008, diode maalum za mwanga ziliwekwa kwenye nyaya na masts ya daraja, na kuunda athari mbalimbali za taa kukumbusha mti wa Krismasi.
9. Ponte Vecchio ni moja ya madaraja kongwe na maarufu nchini Italia, ishara ya Florence. Daraja pekee ambalo limehifadhi mwonekano wake wa asili. Iko kwenye tovuti ile ile ambapo madaraja matatu ya awali yalijengwa: daraja kutoka enzi ya kale ya Warumi, daraja lililoporomoka mwaka wa 1117, na daraja lililobomolewa wakati wa mafuriko ya 1333.
Na tangu wakati huo, Ponte Vecchio haijawahi kuharibiwa. Hata wanajeshi wa Ujerumani, waliorudi kutoka Florence mnamo 1944 na kulipua majengo mengi ya jiji na madaraja yote, waliokoa Ponte Vecchio. Wanasema kwamba walivutiwa pia na uzuri wa daraja hili la kipekee.
Kuna madaraja 2 tu ya mawe yenye matao matatu sawa ulimwenguni. Vecchio ina matao 3, muda wa moja kuu ni 30 m, mbili kwa pande ni m 27. Daraja la Florentine pia linavutia kwa sababu pande zake kuna nyumba ambazo zimekuwa na maduka ya biashara tangu Zama za Kati. Mnamo 1593 tu, kwa agizo la Cosimo I de' Medici, Duke wa Tuscany, wauzaji wa nyama walifukuzwa kutoka kwenye daraja, na vito vilichukua mahali pao. Tangu wakati huo, Ponte Vecchio imekuwa na jina lingine - Daraja la Dhahabu. Moja kwa moja juu ya daraja mnamo 1565, ukanda ulijengwa, ambao bado umehifadhiwa.
10.
Daraja la Khaju ni mfano wa kipekee wa usanifu wa Irani, ulioko Isfahan. Wasafiri waliifurahia nyuma katika karne ya 17, na leo ni mojawapo ya madaraja maarufu zaidi Mashariki na mojawapo ya madaraja mazuri zaidi duniani. Khaja ilijengwa Isfahan kwa sababu. Katika karne ya 17 na 18, Isfahan ilikuwa iko kando ya Barabara ya Silk na wakati huo ilikuwa moja ya miji mikubwa zaidi ulimwenguni.
Kando na kuwa na urembo, Daraja la Khaju lina vipengele vingine vingi muhimu, kama vile bwawa la maji ambalo hupeleka maji kwenye bustani zote za Isfahan. Kwa kuongeza, wakati wa joto kali la majira ya joto, Khaju inakuwezesha kujificha kutoka jua kwenye pembe zake za kivuli. Kiwango cha chini cha daraja ni maalum kwa watembea kwa miguu, wakati ngazi ya juu inapatikana kwa farasi na mikokoteni.
Kivutio kikuu cha San Francisco kimejengwa kwenye mkondo wa jina moja na kuunganisha ghuba ya jiji na Bahari ya Pasifiki. Kubuni ni daraja la kusimamishwa na barabara iliyosimamishwa, na urefu wake ni m 1970. Kazi ya ujenzi wa daraja ilidumu kutoka 1933 hadi 1937, wakati wa Unyogovu Mkuu na wakati wa kuundwa kwa jiji kutokana na matokeo ya tetemeko la ardhi la 1906. Msanidi wa mradi alikuwa Joseph Strouss - mhandisi bora wa wakati huo wa ujenzi wa daraja. Mwisho wa Mei 1937, ufunguzi mkubwa wa daraja kubwa zaidi la kusimamishwa ulimwenguni wakati huo ulifanyika; Daraja la Lango la Dhahabu lilihifadhi hadhi hii hadi 1964, hadi lilipopitishwa na Daraja la Verrazano la New York. Daraja hilo la kipekee linatambuliwa kama ishara ya Marekani na ni fahari ya watu wa Marekani.
Moja ya vivutio bora vya Ureno, ikishangaza kwa urefu wake usio na urefu na uzuri wa muundo wake. Urefu wa jumla wa daraja hili, linalotambuliwa kuwa refu zaidi katika Ulaya yote, ni kilomita 17.2. Usanifu wake hauna fomu ya classical na inajulikana na hewa yake. Mtazamo wa kazi wa muundo ni kuunganisha maeneo ya mbali ya mji mkuu wa Ureno. Shukrani kwa ujenzi wa daraja, ambayo hatua kwa hatua hubadilika kutoka kwa muundo wa cable-kaa kwenye viaduct, iliwezekana kuanzisha viungo vya usafiri katika jiji na kutoa upatikanaji wa bure kwa baadhi ya vitu vyake. Na sura isiyo ya kawaida ya daraja inaonyeshwa kwa ukweli kwamba sehemu iliyokaa cable iko perpendicular kwa ukanda wa pwani, wakati viaduct inaendesha sambamba.
Ni daraja la zamani zaidi nchini Marekani, lililojengwa juu ya Mto Mashariki, linalounganisha Brooklyn na Manhattan, mitaa ya New York. Ujenzi wa daraja, kunyoosha kwa 1825 m, ulichukua miaka 13 (1869 - 1883). Kazi yote ilifanywa chini ya mwongozo wa mhandisi John Roebling, ambaye alikuwa wa kwanza wa mafundi kupendekeza kubadilisha chuma cha kutupwa na chuma. Ili kuthibitisha kuegemea kwa daraja la chuma, siku ya ufunguzi wake - Mei 24, 1883, wawakilishi wa mamlaka ya jiji walitembea pamoja na tembo. Na kwa zaidi ya karne moja, Daraja la Brooklyn limekuwa likitimiza majukumu yake. Inajumuisha kanda 3, mbili zikiwa za magari, na ya 3 ya waendesha baiskeli na watembea kwa miguu. Kanda hii iko katikati ya muundo, na imeinuliwa juu ya kanda 2 za gari zilizo karibu, na hii mhandisi Roebling alitaka kuonyesha ukuu wa watu juu ya magari.
Inafaa kwa usawa katika usanifu wa London na imekuwa moja ya alama zake. Jina la muundo linaelezewa na eneo lake - iko karibu na Tower Castle, imesimama kwenye benki ya kaskazini ya Thames. Daraja hilo lilijengwa kulingana na muundo wa Horace Jones mwishoni mwa karne ya 19. Matokeo ya kazi ya uhandisi ilikuwa muundo wa mita 244 na minara ya juu ya mita 65. Kwa urefu wa 44 m wameunganishwa na nyumba ya sanaa iliyokusudiwa watembea kwa miguu. Siku hizi, nyumba ya sanaa hii imekuwa jumba la makumbusho na staha ya uchunguzi. Mpangilio wa rangi wa daraja pia unavutia. Hapo awali ilikuwa na rangi ya chokoleti, lakini katika hafla ya ukumbusho wa Elizabeth II ilipakwa rangi tena, ikiiga rangi za bendera ya kitaifa. Lakini daraja halikugeuka kuwa bluu-nyeupe-nyekundu, kwa sababu ... Kuna nyekundu kidogo sana ndani yake, na kutoka kwa mbali muundo unaonekana bluu na nyeupe.
Daraja la barabara lililokaa kwa kebo linalovuka bonde la Mto Tarn wa Ufaransa na kupita karibu na jiji la Millau. Inachukuliwa kuwa ndefu zaidi duniani, kwa sababu moja ya msaada wake hufikia urefu wa m 341. Mhandisi Michel Virlogio, maarufu kwa kuunda daraja la Normandy cable-kaa, alifanya kazi katika maendeleo ya mradi wa muundo mkubwa. Muundo wa kipekee ni sehemu ya barabara kuu ya A75 na inaisha. Shukrani kwa kuibuka kwa Millau Viaduct, usafiri wa kasi kutoka Paris hadi Beziers kupitia Clermont-Ferrand ulipatikana. Ni muhimu kukumbuka kuwa kusafiri kuvuka sio bure kwa madereva, kwani daraja hilo liliundwa chini ya mkataba kati ya serikali ya Ufaransa na kampuni ya Eifage Group. Moja ya vifungu hivyo inasema kuwa kampuni ina haki ya kukusanya ada ndogo kutoka kwa magari yanayopita hapa.
Ponte Vecchio, au Daraja la Kale, sio tu muundo ulioundwa kuvuka kutoka ukingo mmoja wa Mto Arno hadi mwingine. Hii ni mnara mzima wa usanifu uliojengwa nyuma katika karne ya 14. Katika nyakati za zamani, kulikuwa na kivuko mahali pa daraja, na upana wa Arno hapa ulikuwa mdogo. Kwa hiyo, Warumi wa kale walijenga daraja hapa, wakiweka kwenye marundo ya mawe na kuongeza miundo ya mbao. Katika fomu hii, ilinusurika kuanguka kwa Milki ya Kirumi, lakini haikuweza kupinga nguvu ya uharibifu ya kitu cha maji ambacho kiliasi mnamo 1117. Daraja la Ponte Vecchio lilipata mwonekano wake wa kisasa mnamo 1345, baada ya maendeleo ya mradi mpya na bwana Neri di Fioravanti. Kubadilisha muhtasari wa muundo kuliboresha muonekano wake na kuipa nguvu. Daraja jipya lina matao 3, na kufikia urefu wa hadi 30 m.
daraja kongwe kujengwa katika Grand Canal katika Venice. Hapo awali, mahali hapa kulikuwa na daraja la pontoon, lililojengwa mnamo 1811 kulingana na muundo wa Nicolo Barattieri na kuitwa Ponte della Moneta, ambayo inaelezewa na ukaribu wa mint. Lakini kwa sababu ya kuibuka kwa soko la Rialto katika jiji hilo, ikawa muhimu kubadilisha daraja lililopo na lenye nguvu zaidi. Kwa hiyo mwaka wa 1250 daraja jipya la mbao lilionekana, lililofanywa kwa namna ya arch. Kwa urahisi wa kifungu cha meli ndefu, arch hii ilifunguliwa katika sehemu yake ya kati. Daraja hilo lilianza kuitwa Rialto, lakini halikuweza kudumu sana - mnamo 1310 liliharibiwa sana wakati wa moto, na mnamo 1444 lilianguka, haliwezi kuhimili umati mkubwa wa watu wa jiji. Daraja la kisasa la mawe la mita 28 lilionekana tayari mwaka wa 1591 kutokana na jitihada za mbunifu Antonio da Ponte.
"Mbongo" wa kilomita 36 wa mhandisi wa Kichina Wang Yong, anayetambuliwa kama daraja refu zaidi ulimwenguni. Imeundwa kwa umbo la herufi S, inavuka Mto Qiantang na Ghuba ya Hangzhou. Muundo huo unachukuliwa kuwa kiungo muhimu zaidi cha Barabara Kuu inayopita kwenye Pwani ya Mashariki ya Uchina. Inaanzia kaskazini mwa nchi huko Jiaxin na kuishia kusini, huko Ningbo. Kutokana na ujenzi wa muundo huu mkubwa, iliwezekana kupunguza umbali wa usafiri kwa kilomita 120 (kutoka Ningbo hadi Shanghai). Kazi ya ujenzi wa daraja refu na nzuri zaidi ulimwenguni ilifanyika kutoka 2003 hadi 2008. Ugumu wao ulikuwa katika ukweli kwamba muundo ulipaswa kuwekwa katika mazingira yasiyotabirika ya baharini na katika eneo la seismic.
Ilijengwa juu ya Neva kutoka 1912 hadi 1916. kwa lengo la kuunganisha Kisiwa cha Admiralteysky na Kisiwa cha Vasilievsky (wilaya za St. Petersburg). Historia yake inaanza mwaka wa 1882, wakati wakazi wa jiji na takwimu za umma walianza kuwasiliana na Halmashauri ya Jiji na ombi la kujenga kivuko cha kudumu kuvuka mto. Lakini ilikuwa mwaka wa 1900 tu kwamba mamlaka ilisikiliza maombi haya na kuamua kufanya mashindano ya kimataifa ili kuamua mbuni wa daraja hilo. Na kwa hivyo, mnamo Februari 1911, Jumuiya ya Mimea ya Kolomna ilianza ujenzi wa daraja; kazi ya ujenzi wake ilikamilishwa tu mwishoni mwa 1916. Muundo huo una jina lake kwa Jumba la Majira ya baridi. Daraja la chuma la mita 250 lina spans 5, na urefu wa kati wa mabawa mawili huenea kwa pande zote mbili. Uzito wa sehemu zote za chuma za daraja ni tani 7770.
Muundo mrefu zaidi uliosimamishwa ulimwenguni kote. Inaunganisha sehemu za Asia na Ulaya za Istanbul. Hapo awali, hakuna miundo kama hiyo ilikuwa imejengwa juu ya Mlango-Bahari wa Bosphorus, na Daraja la Kusimamishwa la Bosphorus likawa kivuko cha kwanza. Wahandisi wa Uingereza Roberts na Brown walifanya kazi kwenye mradi wake. Kwa mujibu wa wazo lao, nyaya za chuma za sura ya zigzag zikawa wamiliki wa daraja, "hovering" juu ya maji kwa urefu wa m 64. Daraja imegawanywa katika njia, kuhakikisha usalama wakati wa harakati za magari. Urefu wa jumla wa daraja ni 1560 m, upana ni 33 m, na zaidi ya magari 200,000 hupita ndani yake kila siku. Huwezi kuvuka daraja kwa miguu, kwa sababu... kwa sababu ya majaribio ya kujiua imefungwa kwa watembea kwa miguu. Malori hayaruhusiwi hapa pia.
Ustadi wa usanifu unaonyeshwa wazi zaidi katika uundaji wa madaraja. Madaraja maarufu duniani! Ni wao, wakiwa na hitaji la kweli la vitendo, ambalo mara nyingi huwa alama za kipekee za nchi na miji, na kufanya miji mikuu ya ulimwengu maarufu na pembe za mbali za kupendeza kutambulika. Kutoka kwa idadi kubwa ya vitu hivi, tumechagua madaraja 10 mazuri zaidi ulimwenguni na tunachapisha TOP 10 ya kiholela, kwa kuwa kuna madaraja mengi ya asili na ya kushangaza ulimwenguni. Na hata hivyo, kwa kutumia vigezo vinavyokubalika kwa ujumla kwa uzuri wa vitu vya usanifu, tulijaribu kukusanya orodha hii, ambayo inajumuisha mifano ya kutambuliwa ya usanifu wa daraja la karne zilizopita, na vitu vipya vinavyoshangaza watu wa wakati huo na ukuu wa muundo na utekelezaji wao.
Millow Bridge (viaduct)
Orodha inayoitwa "Madaraja Mazuri Zaidi Duniani" inafungua na Millow Bridge, iliyofunguliwa mnamo Desemba 2004 na leo muundo mkubwa zaidi uliosimamishwa ulimwenguni.
Kupanda kwa utukufu juu ya bonde la Tarn, lililoko kusini mwa Ufaransa, kwa urefu wa mita 343, daraja la barabara ya Millou hujenga hisia ya kukimbia kwa kushangaza kwa kila mtu anayepita juu yake. Usanifu wa daraja pia huchangia udanganyifu huu - ni nyepesi, kana kwamba inaruka. Ukizidi urefu wa Mnara maarufu wa Eiffel, njia hiyo pia inaongoza katika orodha ya dunia ya madaraja marefu zaidi. Muundo mkubwa wa 8-span umewekwa kwenye msaada saba na uzani wa tani elfu 36. Viaduct katika sura ya semicircle na radius ya kilomita 20 iliwekwa; urefu wake ni 2.4 km.
Daraja la Royal Gorge
Orodha yetu, inayoitwa "Madaraja Mazuri Zaidi Ulimwenguni," haingekuwa kamili bila daraja maarufu la Amerika, lililojengwa mnamo 1929.
Inaenea na kwa muda mrefu imekuwa moja ya vivutio maarufu zaidi vya kanda. Ukumbusho wa muundo umeunganishwa kikaboni na wepesi wa kushangaza wa miundo, na urefu wa mita 305 hufanya iwezekane kufurahiya mandhari ya mlima isiyoweza kusahaulika ya eneo hili la kupendeza. Urefu wa muundo ni 385 m.
Uhispania: Puente de Piedra Bridge
Puente de Piedra ng'ambo ya Mto Ebro imetambuliwa kwa muda mrefu kuwa mojawapo ya maeneo yanayotembelewa zaidi na watalii, ikichukua kwa usahihi sehemu moja inayoongoza katika orodha yetu ya "Madaraja Mazuri Zaidi Duniani". Picha iliyotolewa katika makala inaonyesha uadilifu na uzuri wa muundo. Ziko katikati mwa jiji karibu na Basilica ya El Pilar, daraja hili pia linajulikana kama Daraja la Simba, kwani limepambwa kwa sanamu nne za mfano za simba.
Pia ni maarufu kwa muda wa ujenzi wake: ilichukua miaka 40 kujenga, na ilijengwa upya kabisa katika karne ya 17 na 18. Leo, daraja la Puente de Piedra ni monument ya kihistoria na ya usanifu ambayo ilionekana katika karne ya 15, na, wakati huo huo, ateri yenye nguvu ya usafiri, muhimu sana kwa afya ya kiuchumi ya nchi nzima.
Hong Kong: Daraja la Tsin Ma
Orodha ya "Daraja kubwa na nzuri zaidi ulimwenguni" ni pamoja na daraja maarufu la kusimamishwa la Hong Kong Tsin Ma - moja ya kazi bora za usanifu wa ulimwengu, ambayo imekuwa aina ya ishara ya nchi na alama ya watalii.
La kupendeza na zuri ajabu (hasa linapoangaziwa usiku), daraja linaunganisha jiji na Kisiwa cha Lantau. Kwa kuongezea, kwa kuwa sehemu muhimu ya miundombinu ya Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Hong Kong, Tsin Ma hutoa miunganisho ya barabara kuu na reli. Daraja hilo lilianza kutumika mnamo 1997. Urefu wake ni wa kuvutia sana - 2.2 km, na span kuu ni 1.4 km.
Argentina: Daraja la Wanawake (Puente de la Mujer)
Katika kitengo "Madaraja mazuri zaidi duniani" haiwezekani kutojumuisha Daraja la Wanawake la Argentina la kuvutia zaidi. Historia ya uumbaji wa daraja hili la kipekee la swing ni ya kushangaza. Mbunifu huyo alitiwa moyo na harakati za kupendeza za wanandoa wakicheza tango ya Argentina. Ipo Buenos Aires, daraja hili la kubembea lenye neema la mita 170 linapita Rio de la Plata na kuunganisha mitaa miwili: Pierina Dealessi na Manuela Gorriti katika wilaya ya Puerto Madero ya jiji. Daraja lilifunguliwa mwishoni mwa 2001, na mara moja likawa alama ya jiji.
Daraja ni la watembea kwa miguu. Ina upana wa 6.2 m, imegawanywa katika sehemu 3, 2 ambazo, 25 na 32.5 m kwa urefu, zimewekwa na ziko kando ya kingo, wakati sehemu ya kati inazunguka kwenye msingi wa saruji na ina uwezo wa kusafisha njia ya haki kwa meli zinazopita. Dakika 2. Sehemu hii inayoweza kusongeshwa ya daraja ina "sindano" kubwa ya chuma ya mita 34. Nyaya zinazoshikilia sehemu ya kati ya daraja zinawasiliana na "sindano", mwelekeo ambao juu ya uso wa maji ni 39 °. Msaada maalum unaojitokeza kutoka kwa maji huweka usawa wa mwisho wa sehemu ya kati wakati unapozunguka 90 °. Kudhibiti uendeshaji mzima wa muundo huu mzuri, mfumo wa kompyuta huwasha utaratibu wa kugeuka inapohitajika.
Uingereza: huko Gateshead
Hili ni daraja la kwanza linalopinda, ambalo bado halina analogi. Amepokea tuzo nyingi za usanifu na tuzo. Utekelezaji wa mradi wa kipekee wa daraja la watembea kwa miguu, muhimu kwa jiji, lakini bila kuingilia urambazaji wa mto, muundo wa kipekee wa tani 850 na urefu wa 126 m ulijengwa mnamo 2001.
Daraja hilo lina matao mawili ya chuma, moja ambayo huinuka kwenye semicircle juu ya maji, kufikia urefu wa m 50 juu, ya pili ni barabara ya watembea kwa miguu ambayo meli za chini zinaweza kupita. Wakati chombo kirefu kinakaribia, matao huanza kuelekea kwa kila mmoja, na kugeuka 40 °, na kuunganisha. Muda wa ujanja kama huo ni dakika 4.5. Baada ya kukamilika, turubai zote mbili zimesawazishwa na kuinuliwa juu ya maji kwa urefu wa mita 25. Watu kwa kufaa waliita zamu hii "jicho la kukonyeza."
Singapore: Henderson Wave Bridge
Daraja juu ya Barabara ya Henderson ni muundo wa ajabu unaofanana na nyoka mkubwa aliyezungukwa kwenye tawi la mti. Mnamo 2008, madaraja mazuri zaidi duniani yalikamilishwa na muundo huu wa busara wa watembea kwa miguu. Kiongozi kwa urefu kati ya madaraja ya Singapore, mara moja alishinda upendo wa wakazi wa jiji hilo.
Msingi wa daraja ulikuwa sura ya mbavu za chuma zilizopinda, zikipanda juu ya sitaha. Ufungaji wa sura ya asili iliyotengenezwa kwa aina maalum za kuni huhimili kikamilifu mabadiliko ya hali ya hewa. Daraja la Wave la Henderson linaunganisha mbuga mbili za jiji. Muundo usiobadilika wa sehemu 7, urefu wa m 294, unaonekana kuelea kwa urefu wa mita 36 juu ya barabara kuu yenye shughuli nyingi. Katika bend za ndani za daraja kuna niches za starehe zilizo na madawati na viti ambapo unaweza kupumzika huku ukivutiwa na maoni mazuri. "Mawimbi" ya nje pia hufanya kama paa, na kujenga ulinzi bora kutoka kwa upepo na jua. Daraja la Henderson Wave linastaajabisha wakati wowote wa siku, lakini linastaajabisha hasa wakati wa macheo au machweo. Usiku, huangaziwa na vitambaa vya taa za LED na inakuwa ya kimapenzi na ya kushangaza.
Italia: Rialto Bridge
Kongwe zaidi, inayoenea juu ya Mfereji Mkuu, ni lulu ya ujenzi wa daraja la ulimwengu na kivutio maarufu, ikichukua nafasi nzuri katika orodha ya "Madaraja mazuri zaidi ulimwenguni."
Muundo wa jiwe, ambao ulichukua nafasi ya muundo wa asili wa mbao, ulijengwa mwishoni mwa karne ya 16. Inaunganisha maeneo ya mijini ya San Polo na San Marco. Daraja la Rialto la mita 48, lenye msingi wa mirundo 12,000, ni daraja la waenda kwa miguu linalojumuisha upinde mmoja wa kitamaduni. Upana wa muundo ni m 22. Leo, kama katika siku ya Italia, daraja halijapoteza umaarufu wake: daima ni hai na kupendwa na wakazi wa jiji na watalii.
Pont du Gard ya Ufaransa
Daraja hili la Kirumi, ambalo limesimama mtihani wa wakati, liko chini ya ulinzi wa UNESCO. Daraja hilo lililojengwa nyakati za zamani, la ngazi tatu bado ni mahali pa kuhiji kwa watalii kutoka nchi nyingi. Pont du Gard ni mfereji wa maji unaounganisha kingo za Mto Gardon karibu na mji wa Ufaransa wa Nîmes. Vipimo vyake ni vya ajabu, vinashangaza na mshtuko kwa wakati mmoja: urefu wa daraja ni 275 m, na urefu unafikia m 47. Pont du Garce sio tu mfereji wa maji wa kale wa Kirumi, hapa kila jiwe linakumbuka matukio ya kihistoria ya kuvutia. Ujenzi wa muundo huu wa kipekee ulianza mwaka wa 19 KK. e., lakini hakuna hata mmoja wa wanasayansi anayeweza kueleza jinsi hasa ilijengwa.
Mfereji wa maji wa ngazi tatu ni sehemu ya mfumo wa usambazaji wa maji wa kilomita 50 ambao hutoa maji kwa mahitaji ya wananchi wa Nîmes. Zaidi ya miaka 2000 ya historia, mabadiliko yametokea; mfereji wa maji umeacha kutumika kama mfumo wa usambazaji wa maji, ukibaki kivuko kikuu.
katika London
TOP 10 "Madaraja mazuri zaidi duniani" yamekamilishwa na daraja maarufu la kuteka juu ya Mto Thames, ulio karibu na Mnara. Picha hii ya Uingereza, iliyojengwa kwa mtindo wa Gothic wa Victoria, ilijengwa mnamo 1894 na ni muundo wa mita 244 na minara miwili ya mita 65. Urefu wa muda kati yao ni 61 m, na span yenyewe imegawanywa katika mbawa 2 zinazohamishika, zenye uwezo wa kupanda kwa 83 ° na zikiwa na counterweight maalum, na kuifanya iwezekanavyo kufungua daraja ndani ya dakika moja.
Kwa watembea kwa miguu katika jengo, pamoja na barabara zinazotolewa, nyumba za sanaa zimejengwa ambazo zinaunganisha minara kwa urefu wa m 44. Leo wana nyumba ya makumbusho na staha ya uchunguzi.
Tulijaribu kuorodhesha na kuainisha madaraja mazuri zaidi ulimwenguni. Picha na majina ya madaraja ni tofauti, lakini ni sawa katika jambo moja: miundo hii ya ajabu iliundwa na mabwana wenye kipaji na kuwa makaburi ya kipekee ya sanaa ya usanifu.
Daraja la Lango la Dhahabu sio daraja kubwa zaidi ulimwenguni, wala sio muhimu zaidi katika usanifu, hata umuhimu wake wa kihistoria hauna shaka, lakini bila shaka, Daraja la Lango la Dhahabu ndilo daraja maarufu zaidi na lililopigwa picha zaidi duniani. Lango la Dhahabu ni daraja la kusimamishwa linalozunguka Lango la Dhahabu, lango kati ya San Francisco na Kaunti ya Marin kuelekea kaskazini. Shukrani kwambunifu Joseph B. Strauss, ambaye sanamu yake hupamba sitaha ya kutazama kusini, ilichukua miaka saba tu kujengwa na kukamilishwa katika 1937.
Daraja la Golden Gate wakati huo lilikuwa daraja refu zaidi ulimwenguni na ni kivutio kikuu cha wataliiSan Franciscona California. Tangu kukamilika kwake, urefu wa span umepitwa na madaraja mengine manane.Rangi maarufu ya daraja-nyekundu-chungwa ilichaguliwa haswa ili kufanya daraja lionekane zaidi katika ukungu mzito ambao mara nyingi hufunika daraja.
2.
Ponte Vecchio, kwa kweli "daraja la zamani" - daraja la zamani juu ya Mto ArnoFlorence.Daraja pekee la Florentine ambalo lilibaki bila kubadilika baada ya Vita vya Kidunia vya pili.Daraja hilo ni maarufu kwa ukweli kwamba madawati yamejengwa karibu nayo, kama ilivyokuwa kawaida katika nyakati za Medici.
Ilichukua miaka minane, wakandarasi wakuu watano na kazi ya bila kuchoka ya wajenzi 1,000 kila siku kujenga Tower Bridge, ambayo sasa ni moja ya alama za London. Nguzo mbili kubwa zilizamishwa kwenye kingo za mto ili kusaidia ujenzi na zaidi ya tani 11,000 za chuma ziliweka msingi wa Mnara na Matangazo. Fremu hii ilivikwa kwa granite ya Cornish na jiwe la Portland ili kulinda chuma cha msingi na kuipa Daraja mwonekano bora zaidi.
Ilikamilishwa mnamo 1883, Daraja la Brooklyn linaunganisha Manhattan na Brooklyn, kuvuka Mto Mashariki.Wakati lilifunguliwa, na kwa miaka kadhaa, lilikuwa daraja refu zaidi ulimwenguni. Daraja la Brooklyn ni alama ya kihistoria na moja ya alama za New York. Mnamo 1964, daraja hilo liliorodheshwa kama Alama ya Kihistoria ya Kitaifa ya Amerika.Daraja hilo lina njia pana iliyo wazi kwa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli.Njia hii inachukua umuhimu wa pekee wakati wa nyakati ngumu wakati njia za kawaida za kuvuka Mto Mashariki hazipatikani, kama ilivyotokea wakati wa kukatika mara kadhaa na maarufu zaidi baada ya mashambulizi ya kigaidi ya Septemba 11, 2001.
Mnamo 1357, Charles IV aliagiza Peter Parler (mbunifu wa Kanisa Kuu la St. Vitus) kuchukua nafasi ya Daraja la Judith Hewty la karne ya 12, ambalo lilikuwa limesombwa na mafuriko mwaka wa 1342. Daraja jipya lilikamilishwa mnamo 1390 na kuitwa Charles Bridge.
Charles Bridge imepambwa kwa sanamu 30 juu ya parapets pande zote mbili. Wengi wao waliwekwa hapo kati ya 1706 na 1714. Msalaba wa kwanza uliwekwa kwenye Daraja la Charles mnamo tarehe 14karne. Sanamu ya Brunsquick ilisimamishwa hapo kabla ya 1503, lakini ni msingi tu ndio uliosalia. Inaweza kuonekana kwenye Jumba la Makumbusho la Kitaifa, na kuna nakala kwenye Daraja la Charles. Sanamu ya zamani zaidi iliyobaki ni St. John wa Nepomuk kutoka 1683, mpya zaidi ni St. Cyril na Methodius kutoka 1928. Sanamu kadhaa zimeharibiwa na mafuriko kwa karne nyingi. Kimsingi ziliwekwa mahali pengine na nakala ziliwekwa kwenye daraja.
Daraja la Charles ni daraja maarufu zaidi la jiwe la Gothic ulimwenguni, linalovuka Mto Vltava huko Prague, Jamhuri ya Czech. Leo ni moja wapo ya vivutio vilivyotembelewa zaidi huko Prague na wasanii, mabasi na wasanii wengine wanaocheza kwenye daraja hili.
6. Daraja la Yongji (Uchina)
Daraja la Yongji (pia linajulikana kama Daraja la Upepo na Mvua) lilijengwa mnamo 1916. Daraja hilo liko Chenyang, Mkoa wa Sanjiang Autonomous Dong karibu na Liuzhou, katika Mkoa unaojiendesha wa Guangxi Zhuang wa China. Ni madaraja maarufu zaidi katika eneo la wachache la Dong nchini China. Daraja hilo linavuka Mto Linxi na limejengwa kwa mbao na mawe bila misumari au rivets na ndilo kubwa kuliko madaraja yote ya upepo na mvua duniani.
Daraja la Yongji lina majukwaa mawili (moja kila mwisho wa daraja), 3 chumba cha kulala, span 3 , mabanda 5, veranda 19 na tatu sakafu Nguzo zinafanywa kwa mawe, miundo ya juu ni ya mbao, na paa inafunikwa na matofali. Daraja lina mikondo ya mbao pande zote mbili. Daraja la Yongji lina urefu wa mita 64.4 na ukanda wake una upana wa mita 3.4. Urefu wazi juu ya mto ni kama mita 10. Daraja la Yongji liko Chenyang na hutumika kama kiunganishi kati ya vijiji viwili vilivyo na watu wengi.
7. Chapel Bridge (Uswisi)
Daraja la Chapel ni daraja la urefu wa mita 204 (670 ft) linalovuka Mto Reis katika jiji la Lucerne.Uswisi. Ni daraja la zamani zaidi la mbao huko Uropa na moja ya vivutio kuu vya watalii nchini Uswizi.Daraja lililofunikwa lilijengwa mnamo 1333 na kusudi lake kuu lilikuwa kulinda Lucerne kutokana na shambulio. Sasa ndaniNdani ya daraja kuna mfululizo wa picha za kuchora kutoka karne ya 17 zinazoonyesha matukio kutoka historia ya Lucerne.Sehemu kubwa ya daraja na picha nyingi za uchoraji ziliharibiwa kwa moto mnamo 1993, lakini lilijengwa upya haraka.
8. Daraja la Alcantara (Hispania)
Kuvuka Mto Tagus karibu na jiji la Uhispania la Alcantara, Daraja la Alcantara ni kazi bora ya usanifu wa kale wa Kirumi.Daraja lilijengwa kati ya 104 na 106 AD kwa amri ya Mtawala wa Kirumi Trajan, ambaye aliheshimiwa kwa upinde wa ushindi katikati ya daraja na hekalu ndogo kwenye mwisho mmoja.Daraja la Alcantara lilikuwa na eneo zuri la kimkakati na kwa sababu hiyo, mara nyingi majaribio yalifanywa kuliharibu.Wamoor waliharibu tao ndogo zaidi upande mmoja mwaka wa 1543, wakati upinde wa pili upande mwingine uliharibiwa na Wahispania katika karne ya 18 ili kuwazuia Wareno. Lakini licha ya hili, daraja limehifadhiwa kikamilifu hadi leo.
Daraja la Bandari au Daraja la Sydney, ambalo pia linajulikana ndani kama "Coat Hanger" kwa sababu ya umbo lake la kipekee, lilifunguliwa tarehe 19 Machi 1932 na Waziri Mkuu wa Australia. Jack Lang , baada ya miaka sita ya ujenzi. Daraja hilo lina riveti milioni 6 za mkono. Eneo la uso ni sawa na eneo la uwanja wa michezo 60. Daraja hilo lina bawaba kubwa za kunyonya upanuzi unaosababishwa na jua kali la Sydney. Daraja la Sydney lina tofauti moja ya tabia kutoka kwa madaraja mengine mengi; linaweza kupandwa kwenye ziara ya Pylon ya Kusini Mashariki, ambayo inatoa maoni mazuri ya mandhari ya Sydney, na fursa za wapiga picha ni nzuri tu.
Daraja la Bandari ni mojawapo ya alama muhimu za Australia zilizopigwa picha.Ni daraja kubwa zaidi duniani (lakini si refu zaidi) la upinde wa chuma, na kilele cha daraja hilo kinainuka kwa mita 134 juu ya Bandari ya Sydney.
10. Millau Viaduct (Ufaransa)
Kwa urefu wa mita 343, Millau Viaduct inajulikana kama daraja la juu zaidi ulimwenguni. Pia inajulikana kwa miundo yake, ambayo ilionekana kuwa haiwezekani kabla ya kuundwa kwake, pamoja na moja ya mafanikio makubwa katika uhandisi na usanifu. Iliyoundwa na Michel Virloge na Norman Foster, Millau Viaduct ilijengwa kwa takriban miaka 3 kwa gharama ya euro milioni 394.
Wahariri wa tovuti yenye mamlaka kuhusu usanifu na muundo Architectural Digest wamekusanya orodha ya madaraja mazuri zaidi duniani. Na kuna mengi yao, kwa sababu wasanifu wanapenda kubuni kitu kama hiki badala ya barabara ya boring kwenye msaada kadhaa. Kuanzia Daraja la Charles huko Prague hadi Lango la Dhahabu huko San Francisco, angalia mahali ambapo hujawahi kwenda.
Daraja la Seri Wawasan, Putrajaya, Malaysia
Iliundwa na kampuni kutoka Kuala Lumpur, na ujenzi ulikamilishwa mnamo 2003.
Puente de la Mujera Bridge, Buenos Aires, Argentina
Ubunifu wa jengo hilo ulianzishwa na mbunifu maarufu Santiago Calatrava. Daraja hilo lilifunguliwa mnamo 2001.
High Bridge, Amsterdam, Uholanzi
Mradi wa ujenzi ulifanywa na ofisi ya usanifu ya New York West 8. Kazi hiyo ilikamilishwa kabisa mnamo 2001.
Nescio, Amsterdam, Uholanzi
Daraja hilo lililojengwa mwaka wa 2006, lilikuwa zuri sana hivi kwamba lilishinda tuzo tatu kuu za kimataifa. Muundo huo uliundwa na wabunifu kutoka kampuni ya London WilkinsonEyre. Urefu wa daraja ni kama mita 800.
Rialto Bridge, Venice, Italia
Rialto ya Venetian ilijengwa katika karne ya 16. Ni daraja la zamani zaidi lililosimama juu ya Mfereji Mkuu.
Subisuri Bridge, Bilbao, Uhispania
Daraja la watembea kwa miguu la Zubisuri, kama Puente de la Mujer huko Buenos Aires, liliundwa na mbunifu mashuhuri Santiago Calatrava. Muundo huo ulifunguliwa kwa ajili ya wananchi mwaka 1997.
Manhattan Bridge, New York, Marekani
Daraja hilo linaunganisha mitaa ya Manhattan na Brooklyn. Iliundwa na mhandisi Leon Moisseiff, na jengo hilo lilifunguliwa mnamo 1912. Hadi leo, daraja hilo linatumiwa kila siku na maelfu ya abiria wa magari na usafiri wa umma, waendesha baiskeli na watembea kwa miguu.
Daraja la Sheikh Zayed, Abu Dhabi, UAE
Daraja hilo liliundwa na mbunifu maarufu Zaha Hadid. Ujenzi ulikamilika mnamo 2010, na ujenzi uligharimu takriban dola milioni 300.
Széchenyi Chain Bridge, Budapest, Hungaria
Iliyoundwa na mhandisi wa Uingereza William Tierney Clarke, Daraja la Chain la Széchenyi lilifunguliwa mnamo 1849. Inavuka Mto mkubwa wa Danube.
Golden Gate Bridge, San Francisco, Marekani
Moja ya madaraja maarufu zaidi ulimwenguni ilijengwa mnamo 1937. Inadaiwa muhtasari wake unaotambulika kwa mbunifu Irwin Morrow.
Tower Bridge, London, Uingereza
Mtu Mashuhuri mwingine katika uwanja wa miundo ya usanifu, Bridge Bridge ilifunguliwa mnamo 1894. Shukrani kwa hilo, magari na watembea kwa miguu bado wanaweza kuvuka Mto Thames kwa urahisi.
Helix Bridge, Singapore
Helix, iliyofunguliwa mnamo 2010, inang'aa na taa na inaonekana ya baadaye sana. Inaunganisha maeneo ya mijini ya Singapore Marina na Marina Kusini.
Daraja la Juscelino Kubitschek, Brasilia, Brazil
Daraja hilo liliundwa na mbunifu Alexander Chen na mhandisi Mario Vila Verde. Ujenzi ulipokamilika mwaka wa 2002, gharama yake yote ilikuwa takriban dola milioni 57.
Millau Viaduct Bridge, Cressels, Ufaransa
Millau Viaduct ndio daraja refu zaidi ulimwenguni. Hatua yake ya juu inaongezeka mita 340 juu ya msingi wa muundo. Ubunifu huo ulitengenezwa na mbunifu Sir Norman Foster na mhandisi Michel Virloge. Daraja hilo lilifunguliwa mnamo 2004.
Charles Bridge, Prague, Jamhuri ya Czech
Daraja la Charles, ambalo linavuka Vltava, lilijengwa mapema miaka ya 1400. Imejengwa kwa mawe na kupambwa kwa sanamu nyingi za zamani pande zote mbili.
Brooklyn Bridge, New York, Marekani
Daraja hilo lilifunguliwa kwa wananchi mwaka wa 1883, na mwanzoni wakazi wa New York hawakuwa na imani na muundo huo mkubwa. Wiki moja baada ya ufunguzi, uvumi ulienea katika jiji lote juu ya uwezekano wa kuanguka kwa ghafla kwa muundo. Kwa sababu hii, mkanyagano ulitokea kwenye daraja na watu kumi na wawili walikufa. Ili kuwahakikishia watu uimara wa daraja hilo, wenye mamlaka waliongoza ndovu 21 wa sarakasi kuvuka daraja hilo. Leo, daraja hutumiwa kila siku na magari elfu 150 na watembea kwa miguu.
Daraja la Khaju, Isfahan, Iran
Muundo huo una urefu wa mita 130 na upana wa mita 12 na una nyumba nyingi kama matao 23. Nzuri mchana na usiku, Daraja la Khaju ni mahali maarufu pa kukutania kwa wakaazi wa jiji.