Jak będzie działać kolej moskiewska? Centralne koło Moskwy

Odznaka lub insygnia GTO kompleksu GTO to medal przyznawany uczestnikom za pomyślne spełnienie standardów określonych poziomów wiekowych kompleksu GTO. Odznaki TRP są dostępne w nominałach brązowych, srebrnych i złotych na każdym poziomie wiekowym.

Insygnia TRP są wskaźnikiem aktywności pozycja życiowa obywatel Federacja Rosyjska, jego pragnienie zdrowy wizerunekżycie.

Dostępność insygniów kompleksu GTO (zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Edukacji Rosji nr 1147) dla osób ubiegających się o szkolenie w programy edukacyjne wyższa edukacja zostaną wzięte pod uwagę organizacje edukacyjne wyższe wykształcenie w momencie przyjęcia. Studenci posiadający złote odznaki kompleksu GTO mogą otrzymać podwyższone państwowe stypendium akademickie, zgodnie z ustaloną procedurą.

Kiedy będziesz mógł otrzymać swoje insygnia?

Insygnia wydawane są po udana realizacja wymagana ilość rodzaje standardów testowych (testów) w obrębie Twojego poziomu wiekowego. Zgłaszanie insygniów do nadania organizowane jest na podstawie wyników każdego kwartału kalendarzowego przez ośrodek testujący, po czym regionalny organ wykonawczy w regionie FCS wydaje zarządzenie w sprawie przyznania srebrnych i brązowych insygniów TRP, a także zamówienie Ministerstwa Sportu Rosji „W sprawie przyznania złotych insygniów Ogólnorosyjskiego Kompleksu Sportowo-Sportowego GTO”. Procedura przetwarzania dokumentów i wytwarzania znaków trwa 2-3 miesiące, dlatego też odbywają się 4 sesje przedstawiania znaków.

Ile standardów testowych GTO musisz ukończyć, aby otrzymać insygnia?

Liczba ukończonych standardów testowych (testów), aby otrzymać wyróżnienie o określonej wartości, zależy od standardów Twojego poziomu wiekowego (http://gto.ru/norms). Należy pamiętać, że na każdym takim poziomie istnieją testy „obowiązkowe” i „opcjonalne”.

Należy zachować ostrożność, podczas wykonywania „opcjonalnych” standardów testowych mogą zostać zaproponowane „alternatywne” testy. W przypadku spełnienia kilku „alternatywnych” standardów testowych liczy się spełnienie standardu, który odpowiada insygniom najwyższej godności.

Warunki wstępne powstania kompleksu GTO pojawiły się już w 1918 roku. Pierwszy kompleks GTO pojawił się wiosną 1931 roku i stał się podstawa normatywna systemów wychowania fizycznego w całym kraju. Początkowo do egzaminu mogli przystąpić mężczyźni do 18. roku życia i kobiety do 17. roku życia, aby otrzymać odznakę „Gotowi do pracy i obronności”.

Odznaki TRP (pierwsze wersje) wykonywano z miedzi lub mosiądzu i pokrywano emaliami na gorąco (cloison), później rozpoczęto masową produkcję odznak aluminiowych pokrytych emaliami płynnymi (na zimno). Projekt odznaki wymyślił 15-letni uczeń V. Toktarov, a ostateczny szkic opracował artysta M. S. Yaguzhinsky.

Z biegiem czasu pojawiła się potrzeba ustalenia podwyższonych wymagań w zakresie przygotowania fizycznego młodzieży, która na coraz większą skalę zaczęła pomyślnie zdawać egzaminy na odznakę GTO.

W czasie istnienia kompleksu jego część regulacyjna była wielokrotnie zmieniana. Bardzo główne zmiany wprowadzone w 1940, 1947, 1955, 1965 i 1972.

Zmieniły się także ikony.

Dzięki GTO miliony ludzie radzieccy zdobył umiejętności marszu, jazdy na nartach, treningu strzeleckiego, pływania, rzucania granatów, pokonywania przeszkód i przeszkód wodnych. To im pomogło warunki minimalne opanuj nauki wojskowe, zostań snajperem, oficerem zwiadu, załogą czołgu i pilotem. Dla wielu z nich skromna odznaka GTO stała się pierwszym odznaczeniem, do którego później dodano odznaczenia za pracę i zasługi wojskowe.

W okres powojenny, gdy kraj wychodził z wstrząsów, kompleks GTO kontynuował modernizację zgodnie z zadaniami stojącymi przed ówczesnym ruchem wychowania fizycznego. Kompleks GTO, wprowadzony w 1946 r., charakteryzował się zmniejszeniem liczby standardów (BGTO - do 7, GTO poziomy I i II - do 9), ustalono związek między tymi standardami a programami wychowania fizycznego szkół i placówek oświatowych , doprecyzowano i zmieniono grupy wiekowe.

W 1959 roku dokonano najbardziej znaczących zmian w kompleksie GTO. Projekt kompleksu został opublikowany w sierpniu 1958 roku i spotkał się z szeroką dyskusją i uzyskał powszechne poparcie. Wprowadzono wymagania dotyczące organicznego łączenia programów wychowania fizycznego w szkołach i placówkach oświatowych oraz system przyznawania punktów za wykazane wyniki. Zaktualizowany kompleks GTO składał się z trzech etapów. Poziom BGTO przeznaczony jest dla uczniów w wieku 14-15 lat, etap GTO przeznaczony jest dla chłopców i dziewcząt w wieku 16-18 lat, etap drugi GTO przeznaczony jest dla młodzieży w wieku 19 lat i starszej.

Nowy kompleks GTO wprowadzony w 1972 roku(zatwierdzony uchwałą Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR z 17 stycznia 1972 r. nr 61) umożliwił doskonalenie masowego wychowania fizycznego i pracy sportowej w każdym zespole, w klubie sportowym i w kraj jako całość, podjąć decyzję cała linia kwestie krytyczne związane z poprawą zdrowia obywateli radzieckich. Poszerzono zakres wiekowy kompleksu: dodano poziomy dla uczniów w wieku 10–13 lat i pracowników w wieku 40–60 lat.

Za spełnienie standardów Kompleksu RLD uczestnicy otrzymywali srebrne i złote insygnia; na poziomie 5 przyznano tylko złotą odznakę, a na poziomie 4 dodatkowo złotą odznakę z wyróżnieniem.

Odznaki BGTO z 1972 r

W 1981 roku z okazji 50-lecia kompleksu GTO Komisja Kultury Fizycznej i Sportu przy Radzie Ministrów ZSRR i Komitet Centralny Komsomołu wydała odznakę nagrody specjalnej. Na początku 1985 roku w Kompleksie GTO wprowadzono kolejny pakiet zmian. Teraz kompleks dla dorosłych składał się z 3 stopni, a dla dzieci w wieku szkolnym z 4.

Rozkład związek Radziecki pociągnęło za sobą większą lukę w pracach nad edukacją aktywność fizyczna obywatele. Prawnie Kompleks GTO nie został zlikwidowany, ale faktycznie przestał istnieć w 1991 roku.

Od 2007 roku kompleks GTO zaczął ponownie odradzać się.

Po co wykonywać GTO w XXI wieku?

Odpowiedź na to pytanie jest dla każdego młody człowiek może twój. Ktoś chce porównać się ze starszymi członkami rodziny, którzy mają znak radziecki GTO. Ktoś chce spróbować osiągnąć konkretny wynik i sprawdzić swoją siłę woli i wytrwałość. A niektórzy są po prostu przyzwyczajeni do bycia pierwszymi w nauce i sporcie. Wszyscy ludzie są inni. Jednak każdy, kto dobrowolnie zdecydował się na poddanie się testowi z kompleksem GTO, ma go wspólną cechą, - determinacja. To właśnie ta cecha jest najważniejsza dla ludzi XXI wieku. Tylko celowe i fizycznie przygotowane osoby będą w stanie osiągnąć sukces na konkurencyjnym rynku pracy.

Organizatorzy projektu GTO uważają odrodzenie kompleksu GTO w placówkach oświatowych za fundamentalnie ważne dla kształtowania się Młodsza generacja celowość i pewność siebie.

Powrót GTO do Rosji jest pożądany ze względu na czas i czynniki społeczne. Większość Rosjan przyjęła go pozytywnie. Zdrowie ludzi jest bezcenne, a jego fundamentem są między innymi cykliczne wydarzenia ogólnopolskie. Wypracowywany przez dziesięciolecia mechanizm podstaw systemu wychowania fizycznego jest skuteczny i można mieć nadzieję, że jego wdrożenie wkrótce zapoczątkuje postęp w rozwoju rosyjskiego sportu.

W 2014 roku Rząd Federacji Rosyjskiej opracował i przyjął szereg dokumentów mających na celu odtworzenie kompleksu GTO: Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 540, Regulamin GTO, Dekret Prezydenta w sprawie GTO.

Dokumenty te określają cele, zadania, zasady, treść, strukturę i metodologię wdrażania kompleksu GTO.

Cel kompleksu GTO– zwiększanie średniej długości życia ludności poprzez systematyczny trening fizyczny.

Zadanie – masowe wdrożenie Kompleks GTO, obejmujący system szkolenia dla wszystkich grup wiekowych populacji.

Zasady– dobrowolność i dostępność systemu szkolenia dla wszystkich grup ludności, kontrola medyczna, z uwzględnieniem lokalnych tradycji i specyfiki.

Struktura kompleksu obejmuje 11 stopni, dla każdego z nich ustalane są rodzaje testów i standardy ich realizacji, w celu uzyskania prawa do otrzymania brązowej, srebrnej lub złotej odznaki w pierwszych siedmiu z nich i bez przyznania odznaki w pozostałych czterech , w zależności od płci i wieku. Dodatkowo dla każdego etapu są zdefiniowane niezbędną wiedzę, umiejętności i zalecenia dotyczące trybu motorycznego.

Chłopcy i dziewczęta w wieku od 6 do 8 lat.
To samo od 9 do 10 lat.
To samo od 11 do 12 lat.
Chłopcy i dziewczęta w wieku od 13 do 15 lat.
To samo od 16 do 17 lat.
Mężczyźni i kobiety w wieku od 18 do 29 lat.
To samo od 30 do 39 lat.
To samo od 40 do 49 lat.
To samo od 50 do 59 lat.
To samo od 60 do 69 lat.
To samo dotyczy osób powyżej 70. roku życia.

Metodologia wdrażania kompleksu GTO obejmuje rozwój dokumenty regulacyjne, wdrożenie planu działania opracowanego przez Rząd Federacji Rosyjskiej, utworzenie ośrodków testujących, organizację testów w konkurencyjnych warunkach, zachęty moralne i materialne dla osób, które spełniły standardy TRP (przyznawanie odznak, odnotowywanie obecności Odznaka TRP przy przyjęciu do instytucji edukacyjnej, spotkanie zwiększone stypendium jeśli jest złoty znak).

Standardy TRP obejmują 40 rodzajów testów, ale w każdym z 11 etapów do uzyskania określonej oceny wystarczy zaliczenie 3-8 testów z prawem wyboru opcji testu. Przykładowo, aby otrzymać złotą odznakę dla chłopca w wieku 16-17 lat, musi on zaliczyć sześć egzaminów obowiązkowych, z czego połowa ma 2-4 opcje i dwa z pięciu testów fakultatywnych, z których część ma 2-4 opcje. Za zdobycie srebrna odznaka w tej kategorii wystarczy zaliczyć 7 prób, a do brązu - 6 prób. Jednak wybrane testy umożliwiające przyznanie odpowiedniej odznaki powinny umożliwiać ocenę siły, elastyczności, szybkości i wytrzymałości zdającego.

Zalecenia dotyczące schematu motorycznego ustalają naukowo potwierdzony minimalny tygodniowy okres. niezbędne do wykonywania każdego rodzaju zajęć wychowania fizycznego. Takie podejście do testów zapewnia maksymalne uwzględnienie indywidualnych cech badanej osoby, warunków klimatycznych i cechy etniczne teren jego zamieszkania.

W dokumentach opracowanych przez Rząd uwzględniono półwieczne doświadczenia w rozwoju kompleksu GTO w ZSRR i dokonano w nim znaczących dostosowań zgodnie z współczesne osiągnięcia wychowanie fizyczne i sport, ich wpływ na stan fizyczny osoba.

Pomysł opracowania standardów GTO w celu zorganizowania masowego ruchu kultury fizycznej, wzmocnienia zdrowia społeczeństwa, jego gotowości do rozwiązywania problemów rozwoju gospodarczego i zapewnienia zdolności obronnej kraju został po raz pierwszy opublikowany w maju w Komsomolskiej Prawdzie 1930.

Inicjatywę członków Komsomołu poparł rząd ZSRR i w marcu 1931 roku zatwierdzono pierwszy projekt kompleksu GTO. Zawierał jeden poziom 15 publicznie dostępnych standardów ćwiczenia fizyczne, poprawy zdrowia i zaszczepienia umiejętności przydatnych w życiu codziennym. Popularność wprowadzonego kompleksu rosła wykładniczo.

Już w pierwszym roku 1931, kiedy wprowadzono standardy, odznakę GTO otrzymało 24 tysiące osób. W 1932 r. przyjęto drugi poziom standardów, ich liczba wzrosła do 22, a odznaki TRP otrzymało 465 tys. osób. W 1933 r. standardy GTO spełniało 835 tys. osób. W 1934 roku uczniowie w wieku 14-15 lat otrzymywali odznaki GTO za spełnianie 16 norm wychowania fizycznego i wychowania sanitarnego, odznaki BGTO za prowadzenie zajęć i sędziowanie w zawodach sportowych, ogólna liczba osób odznaczonych odznakami wyniosła 2,5 mln osób, a udział w ruch wychowania fizycznego pochłania dwa razy więcej.

Od 1935 roku sportowcy z odznaką GTO są laureatami międzynarodowych zawodów, w kraju powstają towarzystwa i sekcje sportowe. różne rodzaje sport w przedsiębiorstwach przemysłowych i rolniczych, w instytucjach edukacyjnych.

W 1937 r. Wprowadzono system rang w kilku dyscyplinach sportowych (lekkoatletyka i podnoszenie ciężarów, boks i zapasy, gimnastyka, szermierka i strzelectwo, gimnastyka, pływanie, łyżwiarstwo szybkie); po 2 latach ponad 100 tysięcy sportowców otrzymało pierwszy, drugi i trzecie miejsca w sporcie.

W 1939 roku opracowano nowy, bardziej postępowy kompleks BGTO i GTO z mniejszą liczbą norm, łączący normy obowiązkowe z normami wybranymi przez sportowca, co przyczyniło się do rozwoju specjalizacji sportowej. Nowe standardy miały 2 poziomy („dostateczny” i „doskonały”). Poziom GTO „doskonały” w zakresie standardów fakultatywnych odpowiadał 3. kategorii sportowej. Przy przechodzeniu do kolejnej starszej grupy wiekowej standardy GTO zostały powtórzone zgodnie z ustalonymi dla tej grupy standardami.

Podczas II wojny światowej miliony sportowców trenowanych przez kompleks GTO zyskało zwinność, siłę, wytrzymałość, szybkość, umiejętności rzucania granatów, strzelania, pokonywania przeszkód, pływania i jazdy na nartach. tak szybko, jak to możliwe stać się wysoko wykwalifikowanymi wojownikami.

Długotrwała przerwa w rozwoju standardów GTO, spowodowana wojną i likwidacją zniszczeń powojennych, spowodowała konieczność udoskonalenia systemu Kultura fizyczna w kraju. Dlatego w 1972 roku wprowadzono nowy kompleks GTO, którego celem było zapobieganie chorobom zawodowym, wprowadzenie HOT, walka z alkoholizmem i nikotyną oraz wzmocnienie dyscypliny pracy.

W tym celu planowano masową budowę infrastruktury sportowej, wprowadzenie programy nauczania placówkach oświatowych nowych standardów TRP wprowadzono system zachęt moralnych za przygotowanie odznak TRP. Braliśmy udział w realizacji kompleksu GTO placówki oświatowe, organizacje szkolenia przedwojskowego, zorganizowane i ochotnicze grupy wychowania fizycznego, sekcje sportowe. Zaliczenie standardów GTO dla młodzieży w wieku poborowym i przedpoborowym było obowiązkowe, dla pozostałych kategorii wiekowych było dobrowolne.

Struktura nowego kompleksu obejmowała 2 poziomy BGTO (1. poziom dla uczniów szkół podstawowych, 2. dla klas 4-8), 2 poziomy GTO (1. dla młodzieży w wieku od 9 do 18 lat, 2. od 18 do 27 lat) oraz dobrowolny, wielowydaniowy kompleks GTO dla osób w wieku od 10 do 60 lat.

Standardy BGTO i GTO I i II etapu podzielono na chłopców i dziewczęta (chłopców i dziewczęta, mężczyzn i kobiety) oraz według wymagań do nadania złotej lub srebrnej odznaki BGTO lub GTO. Przykładowo chłopiec z klas 1-3, aby otrzymać złotą odznakę BGTO I stopnia, musiał przebiec 60 m w 10 sekund, 1000 m w 4,5 minuty. i wykonaj 6 podciągnięć na górnym drążku. Oprócz tych 3 standardów nałożono na niego wymagania: wykonać kompleks gimnastyczny na 32 zliczenia „dobrze”, przepłynąć 50 m i (dla zaśnieżone obszary) przebiegnij 1 km na nartach w 7 minut.

Kompleks wielowydaniowy GTO został podzielony na triatlon zimowy i letni dla chłopców i dziewcząt (chłopców i dziewcząt, mężczyzn i kobiet) Różne wieki. Przykładowo zimowe zawody WKKW dla chłopców i dziewcząt w wieku 10-11 lat obejmowały biegi narciarskie na dystansie 1 km, podciąganie na drążku i strzelanie z wiatrówki.

Upadek ZSRR i przejście Federacji Rosyjskiej do warunków rynkowych doprowadziły do zmian we wszystkich aspektach życia kraju, m.in. rozwój wychowania fizycznego i sportu. W Czas sowiecki w niektórych dyscyplinach sportowych Rosja z powodzeniem konkurowała z liderami profesjonalnych sportów zachodnich (hokej, piłka nożna, łyżwiarstwo figurowe, podnoszenie ciężarów, gimnastyka itp.). Inne sporty w ZSRR w ogóle nie były uprawiane (boks zawodowy, zapasy bez zasad itp.). Przyciąganie zagranicznych gwiazd i trenerów do krajowych klubów sportowych nie było praktyką. Niestety, wraz z opóźnieniem w niektórych obszarach względem krajów rynkowych, wyeliminowane zostały także te obszary, w których ZSRR znacząco wyprzedzał te kraje. Półwieczna historia rozwoju kompleksu GTO wpisuje się w liczbę tych bezmyślnie zlikwidowanych terenów.

Staranne i szczegółowe opracowanie standardów GTO, przeprowadzone przez Rząd Federacji Rosyjskiej w 2014 roku zgodnie ze standardami medycznymi tryb silnikowy dla każdego wieku, pozwoli na wznowienie i poprawę masowego ruchu wychowania fizycznego w kraju trening fizyczny i zwiększyć średnią długość życia ludności.

Historia Małego Pierścienia Kolei Moskiewskiej ma ponad sto lat. Już w 1908 roku otwarto okrężną trasę dla transportu towarowego w 9 kierunkach Moskwy i 1 kierunku kolei Oktyabrskiej. W 2012 roku pierścień posiadał 12 stanowisk operacyjnych.

Obecnie Obwodnica Moskwy to „lekkie metro” w budowie, nowy naziemny środek transportu zintegrowany z całym systemem metropolitalnym i umożliwiający pasażerom wygodne przesiadki do autobusów i tramwajów, metra i pociągów elektrycznych.

Otwarcie zrekonstruowanych torów tuż tuż, czas więc szerzej opowiedzieć Moskalom i gościom naszego miasta o ich zaletach.

Najnowsze wiadomości na temat kolei obwodnicy Moskwy

Na spotkaniu w połowie kwietnia 2016 roku Władimir Putin został poinformowany, że pierwsze pociągi Moskiewskiej Obwodnicy zostaną uruchomione we wrześniu 2016 roku. Dalsze prace przy budowie małego pierścienia skupią się w punktach przeładunkowych.
Dwudziestego grudnia w stołecznym metrze pojawiły się zaktualizowane mapy metra, które obejmowały Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej. Zrobiono to specjalnie, aby pasażerowie mogli z wyprzedzeniem zapoznać się z przyjemnymi perspektywami i zaplanować przyszłe trasy.
Na obwodnicy Moskwy zorganizowane zostaną m.in nowoczesny system informowanie pasażerów za pomocą smartfonów – np. użytkownik będąc w konkretnym punkcie stolicy, będzie mógł otrzymać informację, która stacja jest w pobliżu i za ile pociąg na nią przyjedzie.
Jak donosi Dyrektor generalny Kolej obwodnicowa Moskwy Aleksiej Zotow, w razie potrzeby przerwy między pociągami na Małej Pierścionku można skrócić do 2-3 minut. Generalnie pociągi będą kursować według rozkładu jazdy metra – z 6-minutowymi przerwami w godzinach szczytu i 12-minutowymi w pozostałych godzinach.
Na wszystkich przystankach i węzłach komunikacyjnych Obwodu Moskiewskiego zostaną zainstalowane kamery CCTV, co pomoże w utrzymaniu ruchu właściwy poziom bezpieczeństwo.
O tym, że stołeczne metro to zabytek architektury, który zachwyca swoją wielkością, wiedzą wszyscy, nawet ludzie, którzy na co dzień nim jeżdżą. Ale będzie też „lekkie metro” ciekawy obiekt architektura jednak już nowoczesna. Tym samym okazało się, że jego stacje będą wieczorem oświetlone różne kolory, który pod przezroczystym dachem zapewne będzie wyglądał bardzo ciekawie.
Obwodnica Moskwy zostanie w pełni przystosowana do obsługi osób niepełnosprawnych. W strefach kas biletowych każdej stacji znajduje się specjalna kasa biletowa dla osób na wózkach inwalidzkich, której wysokość okna jest mniejsza niż metr.

Dział jest na bieżąco aktualizowany o aktualne informacje.

Obwodnica Moskwy w liczbach

Mały pierścionek to:

54 km tory kolejowe i biorąc pod uwagę wejścia i sąsiednie odgałęzienia - 145 km;
32 punkty zatrzymania dla przyszłego transportu pasażerskiego oraz 12 istniejące stacje towarowe przed rozpoczęciem globalnej rekonstrukcji;
212 miliardów rubli., zainwestowane w prace naprawcze;
20 minut zaoszczędzony czas podczas podróżowania po centrum stolicy;
300 milionów pasażerowie, którzy do 2025 roku będą korzystać z „lekkiego metra”;
zanim 100 par kompozycji dziennie.

Schemat stacji kolejowej Obwodnica Moskwy na mapie

Stacje Małej Obwodnicy będą pełnoprawnymi węzłami komunikacyjnymi (TPU). Oznacza to, że znajdą się w nich biura, kawiarnie, sklepy i galerie handlowe. Na każdej stacji jest przesiadka do naziemnej komunikacji miejskiej.

Obwodnica Moskwy obejmie 32 stacje. Podzielmy je na kategorie.

Stacje, z których można przesiąść się wyłącznie do transportu naziemnego

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sewastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

Stacje, z których sugerowany jest transfer do metra

Władykino, ogród Botaniczny, Otwarta autostrada, Czerkizowo, Park Izmailowski, Autostrada Entuzjastów, Ryazanskaya, Dubrówka, Awtozavodskaya, Plac Gagarina, Łużniki, Kutuzovo, Szelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Stacje, z których można przesiąść się na linię promieniową Kolei Rosyjskich

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Nowokhokhlovskaya, Warszawa

Stacje umożliwiające przesiadkę zarówno do metra, jak i linii promieniowej Kolei Rosyjskich

Dzielnica, Ryazan, miasto

Plan budowy i kiedy zostanie otwarty?

W 2011 roku rozpoczęto przebudowę Małego Pierścienia, w wyniku której powstanie szybki ruch pasażerski. Wcześniej planowano uruchomienie lekkiego metra w czterech etapach. Ruch na odcinku I etapu Presnya – Kanatchikovo miał zostać uruchomiony pod koniec 2014 roku, a na odcinku II, III i IV Presnya – Lefortowo – Kanatchikovo – pod koniec 2015 roku.

Niemniej jednak zdecydowano się nie spieszyć i wystrzelić pierścień, gdy będzie on w pełni gotowy – projekt był zbyt skomplikowany i zakrojony na dużą skalę.

W grudniu 2015 roku pociągi na obwodnicy Moskwy miały odjechać w trybie testowym, ale według stanu na trzeci kwartał 2015 roku prace były ukończone w 70%.

Oczekuje się, że nie wcześniej niż jesienią 2016 roku na Małym Pierścieniu zostanie uruchomiony pełnoprawny transport pasażerski.

Kolejowa Obwodnica Moskwy i Puchar Świata 2018

Jakiś czas temu pojawiła się informacja, że na potrzeby Mistrzostw Świata FIFA 2018 zostanie przebudowana obwodnica Moskwy. Jednak zdaniem odpowiedzialnych za nią ruch zostanie uruchomiony jesienią 2016 roku.

Ceny biletów na obwodnicę Moskwy i odstępy między pociągami

Koszt przejazdu Małym Pierścieniem będzie taki sam jak metrem. Obowiązują tutaj te same taryfy i karnety, co, jak widać, jest bardzo wygodne dla pasażerów.

Pociągi lekkiego metra będą kursować co 6 minut.

Obwodnica Moskwy nazywana jest „drogą przyszłości”. Dzięki niej „opuszczone” strefy przemysłowe stolicy znajdą drugi wiatr i zostaną włączone w ruchliwy pierścień komunikacyjny.
Mały Pierścień połączy osiedla ogrodnicze Moskwy, co jest również bardzo wygodne dla jego gości i mieszkańców. Mówimy o Wzgórzach Wróblowych, osiedlach Michajłowo i Stresznewo, Ogrodzie Botanicznym, WOGN, Parku Narodowym Łosiny Ostrow.
Pociągi na obwodnicy Moskwy będą mogły przyspieszyć do 120 kilometrów na godzinę, więc podróż jest gwarantowana. W kabinie zapewniono bezpłatne Wi-Fi, gniazdka do telefonów i innych gadżetów oraz klimatyzację.
Tory kolei obwodnicy Moskwy nazywane są już „aksamitnymi” - Moskale nie usłyszą dźwięku kół, a przed nadmiernym hałasem ochronią je specjalne ekrany.

Oficjalna strona internetowa kolei obwodnicy Moskwy

Największe miasto w Europie, Moskwa, z roku na rok rośnie i rozwija się. To wspaniale, że w naszych czasach możemy zaobserwować tak pozytywne zmiany, jak wzrost liczby nowoczesnych, wysokiej jakości dróg, stacji metra i zasadniczo nowy rodzaj transportu, który łączy prędkość i dostępność metra z możliwością przesiadki na autobusy , tramwaje i trolejbusy. Jesteśmy pewni, że Kolej Mała Pierścień i jej pociągi szybko zyskają popularność wśród mieszkańców stolicy, którzy jak nikt inny cenią czas.

Z pewnością wielu słyszało o rychłym uruchomieniu ruchu pasażerskiego na obwodnicy Moskwy. Ale chociaż skrót MKZD w Ostatnio wybrzmiewa ze wszystkich ironii kontrolowanych przez burmistrza, znalezienie w jednym miejscu zwięzłych informacji na temat głównych zagadnień interesujących potencjalnego pasażera wcale nie jest łatwe. Natknąłem się na to, gdy ostatnio przygotowywałem publikację na ten temat. Ponieważ musiałem znaleźć i zebrać wszystkie te informacje (z portalu ratusza, stron internetowych Kolei Rosyjskich i Obwodnicy Moskwy oraz z wiadomości z gazety władz miasta m24.ru), zdecydowałem się zrobić krótki post recenzyjny na temat całej kolei obwodnicy Moskwy, a konkretnie skupiający się na tym, co zmieni uruchomienie ruchu pasażerskiego wzdłuż obwodnicy dla mieszkańców Zelenogradu i innych osiedli w kierunku Leningradu.

Schemat obwodnicy Moskwy. Zdjęcie z m24.ru

Na początek kilka słów o historii. Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej (tak do niedawna słusznie nazywano Moskiewską Obwodnicą) został zbudowany w latach 1903–1908. Droga pierwotnie przeznaczona była dla ruchu towarowego wewnątrzkrajowego i tranzytowego, początkowo obsługiwała jednak także ruch pasażerski, który wstrzymano w 1934 roku.
O przywróceniu ruchu pasażerskiego na Obwodnicę Moskwy zaczęto rozmawiać niemal natychmiast po przybyciu Sobianina, początkowo wymieniając znacznie wcześniejszy termin jego uruchomienia. Ale najwyraźniej projekt wymagał znacznie poważniejszej przebudowy infrastruktury, niż na pierwszy rzut oka wydawało się to konieczne, a jego realizacja ciągnęła się ponad pięć lat. Obiecują uruchomienie pociągu elektrycznego we wrześniu 2016 roku.

Stacja kolejowa Obwodnica Moskwy „Łużniki”. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego

Jak widać na schematach, obwodnica Moskwy trwa różne obszary ma różną odległość od centrum: gdzieś droga zbliża się prawie do obwodnicy linii metra, gdzieś jest od niej w przyzwoitej odległości. Na Obwodnicy Moskwy będzie znajdować się 31 stacji, które zapewnią 17 przesiadek na 11 linii metra (w tym przyszłą drugą obwodnicę metra) i 10 przesiadek na 9 promienistych kierunkach kolei. Kwestia budowy 32. stacji Presnya, zaznaczona na niektórych schematach, ma zostać rozwiązana później. Dodam, że jedna stacja „Plac Gagarina” przy Leninskim Prospekcie będzie pod ziemią, reszta będzie na powierzchni. Zwrócę też uwagę, że nazwy niektórych przystanków moim zdaniem wciąż krążą, więc nie zdziwcie się, jeśli nagle zauważycie nieścisłości na diagramach.

Schemat przesiadek z obwodnicy Moskwy do metra. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego

Perspektywa (na rok 2020) mapa metra i obwodnicy Moskwy. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego

W istocie stanie się obwodnicą Moskwy linia pierścieniowa pociąg miejski zintegrowany z systemem metra. Za przejazd naziemnym pierścieniem można zapłacić biletem metra. Jednocześnie przesiadka pomiędzy Obwodnicą Moskwy a metrem będzie dla pasażerów bezpłatna, jeśli zrobią to w ciągu 15 minut. Cóż, to znaczy najwyraźniej zarówno na moskiewskiej obwodnicy, jak i w metrze będziesz musiał przejść przez bramki obrotowe, ale jeśli nie wpadniesz między nimi w szał, pieniądze (podróże) nie zostaną odpisane, kiedy wejdź ponownie.
„Jaskółki” będą wykorzystywane jako tabor na pierścieniu naziemnym. Zakłada się, że w godzinach szczytu będą kursować z przerwami nie dłuższymi niż 6 minut, a w przyszłości odstępy te mogą zostać skrócone.

Szybki pociąg elektryczny „Lastochka”. Zdjęcie Portal informacyjny Zelenogradu

Teraz krótko o przesiadce z obwodnicy Moskwy w kierunku Leningradu. Będzie ono realizowane poprzez platformę NATI, która do niedawna była najbardziej śmiercionośnym punktem postoju na trasie Moskwa-Zielenograd. Wyrażenie „pociąg kursuje ze wszystkimi przystankami z wyjątkiem NATI” w świadomości pasażerów oznaczało „ze wszystkimi przystankami”, ponieważ i tak nikt nie zatrzymywał się na NATI. :) Teraz ta platforma obiecuje żyć nowym życiem.
Rzecz w tym, że 350 metrów od niego (jeśli liczyć w linii prostej) znajduje się stacja Nikolaevskaya kolei obwodnicy Moskwy. Te dwa przystanki zostaną połączone w węzeł komunikacyjny, na budowę którego Moskiewska Komisja Urbanistyki i Gruntów przeznaczyła niedawno działkę o powierzchni 0,38 ha. Według Moskomstroyinvest oprócz terminalu transportowego powstaną obszary usług konsumenckich, gastronomii publicznej i konserwacji pojazdów. Nie wiem dokładnie jak to wszystko będzie wyglądać. Mogę jedynie odwołać się do zdjęć ze strony internetowej kolei obwodnicy Moskwy, których trafności nie jestem pewien.

Przykładowo schemat TPU pochodzi dokładnie z 2013 roku – być może od tego czasu coś się zmieniło w planach.

Nie wiem też jak wygląda sytuacja z budową, ale szczerze wątpię, żeby do września powstał tam taki zdrowy węzeł komunikacyjny z przejściami, bo komunikat o przeznaczeniu gruntów pod budowę był dopiero kilka miesięcy temu . Niezależnie jednak od tego, kiedy i w jakiej formie powstanie ten węzeł komunikacyjny, możliwość przesiadki z NATI na Obwodnicę Moskwy powinna pojawić się już we wrześniu tego roku. Oznacza to, że mieszkańcy Zelenogradu (i nasi sąsiedzi od strony Leningradu) zyskają nowe możliwości wytyczenia tras do wielu dzielnic Moskwy.

Moskowskie pierścień centralny(MKR) schemat stacji, interaktywny schemat stacji MCC na mapie, dokładna informacja, rozkład jazdy pociągów.

Interaktywna mapa Moskiewskiej Kolei Okrągłej (mapa MCC) i stacji przesiadkowych metra, rozkład jazdy pociągów MCC

Taryfa MCC

Opłaty za przejazdy moskiewskim centralnym okręgiem (MCC).
Bilet na jedną i dwie wycieczki do MCC: tak samo jak w metrze - 55 i 110 rubli odpowiednio.
Wskazówki dla użytkowników kart „Trojka” na MCC – 38 rubli.
Bilet jednorazowy na 20 wycieczek - 747 rubli, 40 wycieczek - 1494 rubli, 60 wycieczek - 1900 rubli, Ważny przez 90 dni, łącznie z dniem sprzedaży.

NA WSZYSTKICH STACJACH MCC I METRA MOŻESZ PŁACIĆ ZA PRZEJAZD KARTĄ BANKOWĄ!

Transfery z metra do moskiewskiego obwodnicy centralnej i z powrotem odbywają się bez pobierania dodatkowej opłaty.

Wyjątkiem jest

Stacja metra Dubrówka MCC i Kozhukhovskaya

Wierchnije Kotły Stacja metra MCC i Nagatinskaya.

Harmonogram pracy MCC i odstępy między pociągami

Pociągi kursują na linii MCC codziennie od 05:45 do 01:00 czasu moskiewskiego.

Dni powszednie: w godzinach szczytu 5 minut. — (od 7:30 do 11:30 czasu moskiewskiego i z 16:00 do 21:00 czasu moskiewskiego)
Weekendy: w godzinach szczytu 6 minut — (od 13:00 do 18:00 czasu moskiewskiego) i 10 minut poza godzinami szczytu.

Zgodnie z nowym rozkładem jazdy MCC Lastochka wykonuje 354 loty w dni powszednie i 300 w weekendy. Dla wygody pasażerów na 12 przystankach o największym ruchu pasażerskim wydłużono czas postoju pociągu z 30 sekund. do 1 minuty.

Są to platformy „Andronovka”, „Lokomotiv”, „Rostokino”, „Ogród botaniczny”, „Wladykino”, „Okruzhnaya”, „Panfilovskaya”, „ Centrum biznesowe„, „Kutuzowska”, „Plac Gagarina”, „Ził”, „Awtozawodskaja”. Tym samym czas przejazdu MCC wydłuży się z 84 do 90 minut.

Rozkład jazdy pociągów MCK

Szczegółowy opis stacji Moskiewskiego Koła Centralnego.

KHOROSHEWO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BAŁTYC - KOPTEVO - LICHOBORY - POWIATUA - WŁADYKINO -OGRÓD BOTANICZNY-ROSTOKINO -BELOKAMNAJA -BULEWARD-ROKOSSOVSKOGO-LOKOMOTYWA -IZMAILOVO -GÓRA SOKOLINAYA - AUTOSTRADA ENTUZJASTA-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -KOTŁY GÓRNE -CRIMEASKAYA -Plac Gagarina-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -CENTRUM BIZNESOWE -SHELEPIKHA

Rozkład jazdy pociągów na stacji TPU Khoroshevo

— położony w północnych i północno-zachodnich okręgach administracyjnych Moskwy, w granicach obwodów Choroszewo-Mniewniki i Choroszewski.

Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi terytorium są MCC, Aleja Marszałka Żukowa, ulica 3. Choroszewskiej i Autostrada Choroszewskoje.

Planuje się, że węzeł komunikacyjny Choroszewo będzie zapewniał przesiadkę na naziemny miejski transport publiczny. Planowane jest zainstalowanie nowych przystanków z kieszeniami wjazdowymi dla transport publiczny na ulicy Choroszewskiej 3 i Alei Marszałka Żukowa.

Na wschód od tego miejsca Stacja metra Polezhaevskaya znajduje się w odległości spaceru Linia Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Węzeł komunikacyjny obejmuje budowę północnego i południowego terminalu pasażerskiego, naziemnego przejścia dla pieszych z zapleczem usługowym i przystanku, składającego się z peronu przybrzeżnego i wyspowego, przy czym perony są częściowo zlokalizowane bezpośrednio na wiadukcie nad autostradą Choroszewskoje i tworzą konstrukcyjnie z nim jedną całość

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Sorge

TPU „Sorge”— położony w północnych i północno-zachodnich obwodach administracyjnych Moskwy, w granicach obwodów Choroszewo-Mniewniki, Szczukino, Sokol i Choroszewski.

Głównymi połączeniami planowania i transportu na terytorium są ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marszała Biryuzowa, 3. Khoroshevskaya i Kuusinen. W niewielkiej odległości od planowanego terenu znajduje się stacja „Pole Październikowe” Metro w Moskwie.

Węzeł komunikacyjny Sorge zapewni przesiadkę na naziemny miejski transport pasażerski. W tym celu planowana jest budowa obszaru osadniczo-obrotowego, budowa nowych przystanków z wjazdami dla komunikacji miejskiej na ulicach Sorge i Marszałka Biryuzowa.

Transport:

Autobusy nr 48, 64, 39, 39 tys
Trolejbusy nr 43, 86, 65

Rozkład jazdy pociągów TPU Panfilovskaya

TPU „Panfilowska” zlokalizowane w północnych i północno-zachodnich okręgach administracyjnych Moskwy, w granicach obwodów Sokol i Szczukino.

Planowane jest zorganizowanie wygodnego transferu z obwodnicy Moskwy do autobusów i trolejbusów zatrzymujących się na pobliskich ulicach - Panfilova, Alabyan i Milicja Ludowa. Planuje się budowę nowych przystanków z kieszeniami wjazdowymi dla komunikacji miejskiej wzdłuż ulicy Panfiłowa. W budowie są także trzy podwyższone przejścia dla pieszych, perony pasażerskie na MCK, wyjścia na perony, pomieszczenia dla kas biletowych i kołowroty.
Węzeł komunikacyjny Panfilovskaya znajduje się w odległości krótkiego spaceru od stacji Oktyabrskoye Pole. Linia Tagansko-Krasnopresnenskaya moskiewskiego metra.

Transport:

Autobusy nr 100, 105, 26, 691, 88, 800
Trolejbusy nr 19, 59, 61

Rozkład jazdy pociągów TPU Streshnevo

— zlokalizowane w północnych i północno-zachodnich obwodach administracyjnych Moskwy, w granicach obwodów Sokol, Wojkowski, Szczukino i Pokrowskie-Striesznewo.

Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi są Moskiewska Kolej Okrągła, kierunek Ryga Kolei Moskiewskiej, przejścia 1. Wojkowskiego, Swietłego i 1. Krasnogorskiego, ulica Konstantina Carewa i autostrada Wołokołamskoje.

W 2017 r z węzła komunikacyjnego Stresznewo zostanie zorganizowany transfer w kierunku Rygi Kolej Moskiewska, dla której zostanie zbudowany nowy przystanek Streshnevo. Do czasu uruchomienia pasażerskiego ruchu kolejowego na MCC zostanie zorganizowany transfer z przystanku Volokolamskaya do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego, zorganizowane zostaną obszary rozliczeniowe i zwrotne, a także zorganizowane zostaną nowe przystanki wraz z budową podjazdów kieszenie wzdłuż 1. Przejścia Krasnogorskiego i autostrady Wołokołamskiej.

Transport:

Autobusy nr 88
Trolejbusy nr 12, 70, 82
Tramwaje nr 23, 30, 31, 15, 28, 6
Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Streshnevo (kierunek kolei moskiewskiej w Rydze, obiecujący, 2017)

Rozkład jazdy pociągów TPU Bałtijskaja

— znajduje się na północy okręg administracyjny miasta Moskwy w granicach obwodu Wojkowskiego. Główne połączenia planistyczne i transportowe to autostrada Leningradskoje, ulice Admirała Makarowa, Klary Zetkin, Nowopietrowski Proezd, 4. ulica Nowopodmoskovny oraz ulice Zoya i Aleksandra Kosmodemyanskich.

Węzeł komunikacyjny Bałtijskaja znajduje się w pobliżu stacji Voikovskaya linii Zamoskvoretskaya Metro w Moskwie i zapewnia przesiadka do metra. Pojawi się także przesiadka do miejskiego transportu pasażerskiego (autobusy, trolejbusy i minibusy). Planowana jest budowa obszarów osadniczych i zwrotnych oraz instalacja nowych przystanków dla naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego wzdłuż ulic Admirała Makarowa i Nowopietrowskiego Proezdu. W przyszłości naziemne przejście dla pieszych zostanie zbudowane od ulicy Admirała Makarowa do Nowopietrowskiego Proezdu nad torami kolejowymi.

Z przejścia dla pieszych wyjścia będą po obu stronach przystanku Bałtijskaja. Wyniesione przejście dla pieszych zostanie połączone z centrum handlowym Metropolis, skąd będzie można dojechać metrem. Jednocześnie zorganizowane zostanie przejście z MCC do metra oraz wzdłuż sieci drogowej.

Transport:

Parkowanie samochodu: Liczba miejsc parkingowych: 1000, rok budowy: 2025

Rozkład jazdy pociągów TPU Koptevo

— położony w północnym okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodów gołowińskiego i koptewskiego. Główne połączenia planistyczne i transportowe to ulice Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya i przejście Czerepanowa. Na skrzyżowaniu wymienionych połączeń planistycznych w obszarze węzła Mikhalkovskaya znajduje się pętla tramwajowa tras biegnących od stacji Voikovskaya i Timiryazevskaya.

Projekt węzła komunikacyjnego przewiduje budowę kołowrotu i pawilonu kas biletowych, podwyższonego przejścia dla pieszych, zapewniającego dostęp do obwodnicy tramwajowej oraz frontów wsiadania komunikacji miejskiej na ulicy. Michalkowska.

Transport:

Autobusy nr 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
Tramwaje nr 23, 30

Rozkład jazdy pociągów TPU Likhobory

— położony w północnym okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodów Koptewo, Golovinsky, Western Degunino i Timiryazevsky.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to MCC, Oktyabrskaya kolej żelazna a, przejście Czerepanowa, ulica Październikowej Linii Kolejowej i nasyp Lichoborska.

Do czasu uruchomienia pasażerskiego ruchu kolejowego na MCK zorganizowany zostanie przesiadka ze stacji MCC „Likhobory” na peron NATI, a także do naziemnej miejskiej komunikacji pasażerskiej: budowa obszaru osiadania i zwrotnicy, budowa nowe przystanki wzdłuż Pasażu Czerepanowa.
Transport:

Autobusy nr 114, 123, 179, 204, 87
Trolejbusy nr 57
Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. NATI (kierunek kolei leningradzkiej)
Parking: Liczba miejsc parkingowych: 200, Rok budowy: 2017

Rozkład jazdy pociągów TPU Okruzhnaya

— położony w północno-wschodnich i północnych obwodach administracyjnych Moskwy, w granicach obwodów Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky i Beskudnikovsky. Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi są MCC, kierunek Savelovskoe kolei moskiewskiej, pasaże Lokomotiwny i 3. Nizhnelikhoborsky oraz ulica Dworcowa.

TPU „Okruzhnaya” zapewni transfer do przystanek o tej samej nazwie Kierunek Saviolovsky'ego Kolej Moskiewska i obiecująca stacja „Okruzhnaya” Linia Lublinsko-Dmitrowskaja moskiewskiego metra (otwarcie w 2017 r.). Możliwe będzie także przejście do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Władykino

- położony w północno-wschodniej części okręg administracyjny, dzielnice: „Otradnoje” i „Marfino”. Węzeł komunikacyjny Władykino zapewni transfer do stacji Wladykino Linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski. Z peronów MCC poprowadzone zostanie podwyższone przejście dla pieszych, które poprowadzi do południowych i północnych holów stacji metra Władykino.

Projekt TPU przewiduje budowę stacji MCC wraz z montażem kas biletowych i kołowrotów, podwyższonego przejścia dla pieszych nad torami, które połączy południowe i północne lobby metra. Planowana jest także budowa obszaru osadniczo-obrotowego dla naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów Ogród Botaniczny TPU

TPU „Ogród Botaniczny”— zlokalizowana w północno-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w obwodach Swibłowo, Ostankino i Rostokino. Głównymi połączeniami planistycznymi i komunikacyjnymi są pasaż i ulica Serebryakova, ul. Wilhelma Piecka, ul. Leonowa 1.

TPU „Ogród Botaniczny” mieści się w ul bliskość od stacji Ogród Botaniczny Metro w Moskwie i będzie z nim połączone podziemnym przejściem dla pieszych. Podziemne przejście dla pieszych będzie przebiegało pod torami kolejowymi i połączy Pasaż Sieriebriakowa z ulicą Leonov 1.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Rostokino

TPU „Rostokino”— położony w północno-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Terytorium graniczy z powiatami Jarosławskim, Rostokino i Swibłowskim.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to Aleja Mira, Autostrada Jarosławskoje, Wiadukt Siewierianinski.
Węzeł komunikacyjny Rostokino zapewni transfer do przystanku Siewierianin Jarosławski kierunek Kolei Moskiewskiej, a także dla naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego: przebudowa istniejących i budowa nowych przystanków, budowa obszaru osiadania i zwrotnicy wzdłuż Alei Mira w kierunku ulicy Letchika Babushkina.
Transport:

Autobusy nr 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
Trolejbusy nr 14, 76
Tramwaje nr 17
Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Siewierianin (kierunek Jarosławia Kolei Moskiewskiej)

Rozkład jazdy pociągów TPU Belokamennaya

TPU „Belokamennaya”— lokalizacja: Wschodni okręg administracyjny Moskwy, w granicach Park Narodowy„Wyspa Łosi” Całe terytorium znajduje się w granicach obwodów Bogorodskoje i Metrogorodok.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to MCC, aleja Yauzskaya, ulica Losinoostrovskaya i Abramtsevskaya Polana.

Najbliższa stacja metra to stacja Rokossovsky Boulevard Linia Sokolniczeska metro, które znajduje się na skrzyżowaniu ulicy Ivanteevskaya i Otkrytoye Shosse. Usługi transportowe dla ludności i obszarów roboczych Bogorodskoje i Metrogorodok Wschodniego Okręgu Administracyjnego są obecnie świadczone naziemnym transportem publicznym z dostawą do stacji Rokossovsky Boulevard.

Węzeł komunikacyjny Belokamennaya zapewni transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W tym celu planowana jest budowa skrętu dla komunikacji miejskiej przy ulicy Jauzskiej.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Rokossovsky Boulevard

— położony we wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodów bogorodskoje i metrogorodok. Główne połączenia planistyczne i transportowe to MCC, Otkrytoye Shosse i Ivanteevskaya Street.

Węzeł komunikacyjny „Rokossovskogo Boulevard” znajduje się w pobliżu istniejącej stacji „Rokossovskogo Boulevard” Linia Sokolnicheskaya moskiewskiego metra i zapewnia transfer do tego ostatniego. Zapewniony zostanie także transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.

W tym celu planowana jest budowa obszaru osadniczo-obrotowego oraz budowa frontów wejściowych dla miejskiego transportu pasażerskiego wzdłuż autostrady Otkrytoje, VI Pasażu Podbelskiego i ulicy Iwantejewskiej.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Lokomotyw

— położony we wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodów Preobrazhenskoje, Golanowo i Izmailovo.

Węzeł komunikacyjny Lokomotiw znajduje się w pobliżu istniejącej stacji Czerkizowskaja Linia Sokolnicheskaya moskiewskiego metra, i przewiduje przeszczep do ostatniego. Pojawi się także przesiadka do miejskiego transportu pasażerskiego (autobus, trolejbus i mikrobus). Połączenia dla pieszych zapewnia południowy przedsionek stacji metra Czerkizowo.

Przeszczep przeprowadza się zgodnie z zasadą „suchych nóg”. Trwa budowa ronda dla transportu naziemnego oraz budowa nowych frontów wejściowych dla naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego wzdłuż Okrużnego Proezdu w pobliżu pawilonów stacji metra Czerkizowskaja.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Izmailovo

— położony we wschodnim okręgu administracyjnym, w granicach obwodów izmaiłowskiego, sokolinskogórskiego i preobrażeńskiego.

Węzeł komunikacyjny połączy autostradę Izmailovskoe, proezd Okruzhnoy(jeden z odcinków Autostrady Północno-Wschodniej), stacja „Partizanskaya” Linia Arbatsko-Pokrowskaja moskiewskiego metra i projektowany przejazd nr 890.

Platforma Izmailovo na MCC i stacja metra Partizanskaya zostaną połączone podwyższonym przejściem dla pieszych, który będzie rozciągał się od Pasażu Okrużnego nad jezdnią północno-wschodniej drogi ekspresowej i połączy stację MCC Izmailovo ze stacją metra Partizanskaja linii Arbatsko-Pokrowskaja. Kasy fiskalne zlokalizowane będą w dwóch holach wejściowych pasażu, pomieszczenia sanitarne i windy. W węźle komunikacyjnym powstanie terminal MCC z kołowrotami i schodami ruchomymi umożliwiającymi pasażerom wyjście na perony.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Sokolinaja Góra

— znajduje się we wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Planowany obszar znajduje się w granicach kilku powiatów: Sokolinaja Góra i Izmailovo. Stacje metra najbliżej węzła komunikacyjnego to Partizanskaya i Shosse Entuziastov.

Z Wschodnia strona Węzeł komunikacyjny znajduje się na specjalnie chronionym obszarze parku przyrodniczo-historycznego Izmailovo. Z trzech stron terytorium otaczają istniejące ulice i pasaże (Pasaż Okrużny, ul. Sokolinaja Góra 8, Pasaż Elektrodny i wiadukt pomiędzy nimi, zlokalizowany wzdłuż południowej granicy).
Transport:

Autobusy: nr 86
Parking: Liczba miejsc parkingowych: 365 Rok budowy: 2016

Rozkład jazdy pociągów TPU Shosse Entuziastov

— położony we wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w obwodzie sokolińskim, niewielki obszar znajduje się w granicach obwodu perowskiego.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to MCC, budowana północno-wschodnia droga ekspresowa, autostrada Entuziastov, ul. Utkina. W południowej części projektowanego obszaru, po obu stronach autostrady Entuziastov, znajdują się wyjścia ze stacji metra Autostrada Entuziastov. Pasażerowie wyjdą z peronu MCC na podziemne przejście dla pieszych łączące ulicę Utkina i autostradę Entuziastov.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Andronovka

— zlokalizowana w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym w obwodach lefortowskim i niżegorodskim oraz we wschodnim okręgu administracyjnym w obwodzie perowskim.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to autostrada Freser, autostrada Andronovskoe, ul. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., ave. Fraser, ul. 5. Kabel, ul. Staw-Klyuchiki.
Węzeł komunikacyjny Andronovka zapewni transfer na peron kolejowy Freser Kolejowy i naziemny miejski transport pasażerski w kierunku Ryazana z transportem do stacji Aviamotornaya Linia Kalinińska metro.
Transport:

Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Frezer (kierunek Kazań Kolei Moskiewskich)
Parking: ilość miejsc parkingowych: 60 Rok budowy: 2016

Rozkład jazdy pociągów TPU Niżegorodskaja

- znajduje się w Dzielnica południowo-wschodnia Moskwa. Jego główna część znajduje się w granicach obwodów Lefortowo i Niżny Nowogród. Główne połączenia planistyczne i transportowe to Ryazansky Prospekt, Frazer Highway i Kabelnaya Street.

TPU „Nizhegorodskaya” zapewni transfer do przystanku „Karacharowo” Gorkiego kierunku kolei, a także naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W 2018 r Węzłem komunikacyjnym będzie stacja przy ulicy Niżegorodskiej Linia Kozhukhovskaya moskiewskiego metra.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Nowokhochłowskaja

— zlokalizowana w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym, w obwodach tekstylszcziki i niżegorodskim.

Obecnie głównymi połączeniami planistycznymi i komunikacyjnymi są: Trzecia Obwodnica Komunikacyjna, ul. Nowochochłowska, ul. Niżnaja Chochłowka.

Węzeł komunikacyjny Nowokhochłowska po uruchomieniu ruchu wzdłuż MCK zapewni transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W 2017 r z tego węzła komunikacyjnego będzie przesiadka w kierunku Kurska Kolei Moskiewskiej, dla którego zbudowana zostanie nowa platforma.

Transport:

Autobusy nr 106, nowe trasy
Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Nowochochłowska (kurski kierunek kolei moskiewskiej, obiecujący, 2017)

Rozkład jazdy pociągów TPU Ugreshskaya

— położony w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Jego główna część znajduje się w granicach kilku powiatów: Jużno-Portowego i Peczatnickiego. Głównym połączeniem z miastem, zapewniającym transport na rozpatrywany obszar, jest ulica Jużnoportowaja z dostępem do Trzeciej Obwodnicy.

Wzdłuż ulicy Jużnoportowej zorganizowane linie autobusowe przewóz osób (powiatowy, międzypowiatowy) i transport ludności do stacji metra Kożuchowskaja i w przeciwnym kierunku ulicą Sharikopodshipnikovskaya do stacji metra Dubrówka. W granicach projektu znajduje się końcowy okrąg zakrętu linii tramwajowej biegnącej wzdłuż ulicy Ugresskiej, a następnie przez trzecią obwodnicę transportową wzdłuż ulicy Szarikopodszypnikowskiej do stacji metra Dubrówka.

W węźle komunikacyjnym Ugreshskaya wybudowane zostaną 2 terminale pasażerskie po 1,5 tys. każdy metry kwadratowe każdy oraz napowietrzne przejście dla pieszych o powierzchni 10,9 tys. m2. m. Planowana jest także budowa połączenia technologicznego z północnego terminalu pasażerskiego węzła komunikacyjnego Ugreshskaya do Wołgogradskiego Prospektu.
Transport:

Autobusy nr 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
Trolejbus nr 38
Tramwaj nr 20,40,43

Rozkład jazdy pociągów TPU Dubrówka

— znajduje się w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy i znajduje się w granicach obwodów jużno-portowy i peczatnicki.

Węzeł komunikacyjny Dubrówki zapewni transfer na stację Dubrówka Linia Lyublinsko-Dmitrovskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski. W granicach projektu znajduje się końcowy promień skrętu linii tramwajowej biegnącej wzdłuż ulicy Ugresskiej.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Avtozavodskaya

— zlokalizowana w południowym okręgu administracyjnym Moskwy, w rejonie Daniłowskim. Główne połączenia planistyczne i komunikacyjne to ulica Awtozawodska, Trzecia Obwodnica Transportowa, 1. i 2. pasaż Awtozawodska, 1. i 2. Kożuchowski, ul. Łobanowa, ul. Trofimowa.

Węzeł komunikacyjny „Avtozavodskaya” zapewni transfer na stację „Avtozavodskaya” Linia Zamoskvoretskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU ZIL

— położony w północnej części południowego okręgu administracyjnego Moskwy, w obwodzie daniłowskim.
Na terenie węzła komunikacyjnego ZIL znajdować się będą dwa terminale z kasami biletowymi i kołowrotami – południowy i północny po zewnętrznej i wewnętrznej stronie MCK. Ponadto planowana jest budowa budynku administracyjno-biznesowego z lokalami handlowo-usługowymi, parkingami oraz parkingiem naziemnym i podziemnym. Dla transportu publicznego zorganizowany zostanie obszar osadniczo-obrotowy strona zachodnia z MCC i rozwinie sieć drogową.

Projekt węzła komunikacyjnego przewiduje budowę północnego połączenia technologicznego z instalacją kas biletowych i kołowrotów, zapewniających wyjazd z terminala północno-wschodniego w kierunku terytorium Lodowy pałac(wewnętrzna strona od MCC) oraz do frontów wejściowych dla naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego (od poza z MCC); południowe połączenie technologiczne z instalacją kas biletowych i kołowrotów, zapewniające dostęp z terminala południowo-zachodniego do kompleksu strefy publiczno-biznesowej (wewnętrzna strona od MCK) oraz do terenu przemysłowego AMO „ZIL” (poza MCC); płaski parking dwufunkcyjny o łącznej pojemności 120 samochodów na potrzeby węzła komunikacyjnego ZIL oraz gości obiektów handlowo-biurowych; rozmieszczenie obszarów osiedleńczo-obrotowych dla miejskiego transportu pasażerskiego po obu stronach linii kolejowej
Transport:

Autobusy: nowe trasy (doprecyzowanie)

Rozkład jazdy pociągów TPU Verkhniye Kotly

— znajduje się w południowym okręgu administracyjnym w obwodach dońskim, nagatino-sadovnickim i górskim.

Na Moskiewskim Centralnym Kręgu położony pomiędzy stacjami Tulskaya i Nagatinskaya Linia metra Serpukhovsko-Timiryazevskaya i przystanek „Niżny Kotły” w kierunku Paweleckim.

Po uruchomieniu ruchu wzdłuż MCC węzeł komunikacyjny Wierchnie Kotły zapewni przejście do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W 2017 r Z tego węzła komunikacyjnego nastąpi przesiadka w kierunku Paweleckiej kolei moskiewskiej, dla której zostanie zbudowany nowy peron.

Od północy obszar węzła komunikacyjnego sąsiaduje z dzielnicą mieszkaniową i przedsiębiorstwami strefy przemysłowej Varshavskoye Shosse. Z południa - strefa przybrzeżna rzeka Kotłowka i przedsiębiorstwa strefy przemysłowej Varshavskoe Highway.

Transport:

Autobusy nr 25, 44, 142, 147, 275, 700
Trolejbus nr 1, 1k, 40, 71, 8
Tramwaje nr 16, 3, 35, 47
Podmiejski transport kolejowy w kierunku Paveletskaya kolei moskiewskiej (obiecujący, 2017)

Rozkład jazdy pociągów TPU Krymskaja

TPU „Krymskaja”— zlokalizowane w dwóch okręgach administracyjnych, południowym i południowo-zachodnim, w powiatach dońskim, górskim i kotłowskim.

Główne połączenia komunikacyjne to: Aleja Sewastopolskiego, Zagorodnoje Szosse, 4. i 5. Zagorodnyje Proyezds, ul. Bolszaja Czeremuszkinskaja. Podstawą powstałego węzła przesiadkowego jest projektowany dworzec kolejowy „Sewastopolska” (drugi etap budowy) oraz naziemny miejski transport pasażerski obsługujący ten obszar wzdłuż Alei Sewastopolskiej. Pomiędzy IV Zagorodnym Prospektem a Sewastopolskim Prospektem powstanie naziemne przejście dla pieszych z wyjściami na peron kolejowy. Ponadto w ramach przygotowań do uruchomienia ruchu wokół obwodnicy przeprowadzona zostanie przebudowa naziemnego przystanku komunikacji miejskiej wzdłuż IV Zagorodnego Proezdu wraz z budową kieszeni wjazdowej.

Od północy do obszaru węzła komunikacyjnego przylegają tereny mieszkalne obwodu dońskiego. Na południu znajdują się obszary mieszkalne dzielnicy Kotlovka, a na zachód od Sewastopolskiego Prospektu znajdują się przedsiębiorstwa strefy przemysłowej Varshavskoye Shosse.
Transport:

Autobusy nr 121, 41, 826
Tramwaje nr 26, 38

Rozkład jazdy pociągów TPU Plac Gagarina

TPU „Kwadrat Gagarina”— położony w zachodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodu akademickiego. Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi tego obszaru są Trzeci Pierścień Transportowy, Leninski Prospekt, 60-lecie Alei Październikowej i ulicy Vavilova.

Węzeł komunikacyjny Placu Gagarina zapewni transfer do stacji Leninsky Prospekt Linia Kałużsko-Riżskaja moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski. „Plac Gagarina” to jedyna stacja na terenie MCC zlokalizowana pod ziemią. Do stacji metra Leninsky Prospekt będzie można dojechać podziemnym przejściem dla pieszych.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Łużniki

– położony wzdłuż ul. Khamovnichesky Val, w dystrykcie Chamovniki w Centralnym Okręgu Administracyjnym. Miejsce zatrzymania składa się z dwóch lądowisk typu brzegowego oraz przedsionka naziemnego z dostępem do ulicy. Chamovnichesky Val.

Węzeł komunikacyjny „Łużniki” zapewni transfer do stacji „Sportivnaya” Linia Sokolnicheskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski. Węzeł komunikacyjny Łużniki stanie się głównym węzłem komunikacyjnym areny głównej Mistrzostw Świata FIFA 2018.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Kutuzovskaya

— położony w zachodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodu dorogomiłowskiego. Głównymi autostradami zapewniającymi usługi transportowe na terytorium są Trzecia Obwodnica Transportowa i Kutuzowski Prospekt.

Węzeł komunikacyjny Kutuzovskaya zapewni transfer do stacji Kutuzovskaya Linia Filewska Metro w Moskwie i naziemny miejski transport pasażerski.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów Centrum biznesowe TPU

— położony w południowo-zachodniej części Centralnego Okręgu Administracyjnego Moskwy, w obwodzie presnieńskim. Rejon Presnieński graniczy z powiatami: Choroszewski, Choroszewski, Mniewnikowski, Park Filewskiego, Tverskoy, Dorogomilovo, rejon Begovoy i Arbat.

Będzie jednym z największych w MCC. On połączy stację metra Mezhdunarodnaya i przystanek Delovoy Tsentr w ciepłym obwodzie na MCC. Komunikacja piesza zostanie zapewniona na peron Testovskaya w kierunku Smoleńska.

Planowana jest budowa parkingu, przejście podziemne z TPU Business Center do Moskwy, podwyższona galeria dla pieszych z TPU Business Center bezpośrednio do budynku Moskwy City (nad ulicą Testovskaya). W drugim etapie wybudowane zostanie podwyższone przejście dla pieszych.

Węzeł komunikacyjny obejmuje budowę centrum biurowego i parkingów (drugi etap). Całkowita powierzchnia zabudowy wynosi 151 tys. mkw.
Pod wiaduktem Trzeciego Pierścienia Komunikacyjnego, który będzie połączony z północnym pawilonem Międzynarodowej stacji metra, budowany będzie terminal z kasami biletowymi i kołowrotami. Zatem, Ze stacji Delovoy Tsentr MCC można od razu zejść do holu metra, a także wyjdź na ulicę Testowską do przystanków naziemnej komunikacji miejskiej lub przez podziemne przejście dla pieszych do Moskwy. Będzie też wyjście do przeciwna strona Węzeł komunikacyjny do Ogrodu Botanicznego.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Szelepikha

TPU „Szelepikha”— położony w Centralnym Okręgu Administracyjnym Moskwy, w granicach obwodu presnieńskiego. Główne połączenia planistyczne i transportowe to MCC, kierunek smoleński kolei moskiewskiej, proezd Szmitowski, ślepy zaułek Szelepikhinskiego i ulica Ermakowa Roszcza.

TPU „Shelepikha” zapewni przelewy, zarówno do przystanku Testovskaya w kierunku smoleńskim kolei moskiewskiej, jak i do stacji Szelepikha Trzeci obwód transferowy Metro w Moskwie, które będzie miało dwa podziemne hole z wyjściami na autostradę Szelepikhinskoje i Szmitowski Proezd.

Szczegółowy opis węzłów komunikacyjnych dostępny jest na oficjalnej stronie Moskiewskiego Koła Centralnego (MCR).
Oficjalna strona internetowa: MCC
Zunifikowany portal transportowy Moskwy: transport moskiewski

Informacje ogólne MCC

Kolej obwodnicowa Moskwy (MCR) jeden z największych projektów infrastrukturalnych rządu moskiewskiego, zrealizowany w możliwie najkrótszym czasie, pozwalający znacznie zmniejszyć obciążenie moskiewskiego metra i w ogóle system transportowy miasta

MCC jest zasadniczo drugą linią metra obwodnicy z ujednoliconym systemem biletów taryfowych moskiewskiego metra. Na MCC zbudowano 31 stacji (TPU). Z dowolnego węzła komunikacyjnego możliwe jest przejście do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.

Na 17 z 31 stacji istnieje możliwość przesiadki na 11 linii metra. Ponadto w 10 węzłach komunikacyjnych można przesiąść się do pociągów podmiejskich.

Tabor na MCC reprezentują szybkie pociągi elektryczne „Lastochka” produkowane przez firmę Siemens AG. Pociągi składają się z 5 wagonów.
Eksploatacja pociągu elektrycznego jest możliwa w temperaturach środowisko od -40°C do +40°C. Wagony wyposażone są w dwuskrzydłowe drzwi przesuwne, po dwa z każdej strony wagonu.

Elektronika samochodów zawiera wbudowane oświetlenie, głośniki i cyfrowe wyświetlacze informacyjne. Do ładowania urządzeń mobilnych służą wbudowane półki na bagaż podręczny gniazda elektryczne, przeznaczony na napięcie 220v prąd przemienny.

W wagonach czołowych pociągu znajdują się łazienki z toaletami suchymi.(po jednym na wagon), łazienki wyposażone są w specjalny sprzęt do grupy o niskiej mobilności populacja.
Na trasie MCC kursuje 28 szybkich pociągów elektrycznych Lastochka. Pociąg porusza się niemal bezgłośnie i może rozpędzić się do 120 kilometrów na godzinę. W godzinach szczytu pociągi kursują co 6 minut, w pozostałych godzinach - w odstępach 11–15 minut. Całkowity czas trwania Podróż dookoła ringu trwa około 75-85 minut.

Technologie

„Inteligentne” schody ruchome z czujnikami ruchu

Na Moskiewskim Centralnym Okręgu (MCC) zainstalowano energooszczędne schody ruchome. Inteligentne schody ruchome zaczynają się poruszać dopiero wtedy, gdy pasażerowie się do nich zbliżą. Odpowiednio, jeśli na schodach ruchomych nie ma pasażerów, schody automatycznie zwalniają i zatrzymują się.

Otwieranie drzwi „Na żądanie”

Drzwi w pociągach otwierają się na prośbę pasażerów. Drzwi otwierają się dopiero wtedy, gdy pociąg całkowicie zatrzyma się na peronie i tylko wtedy, gdy drzwi będą gotowe do otwarcia i zapali się specjalna lampka. zielony sygnał.

Na zewnątrz i wewnętrzne strony Na drzwiach znajdują się specjalne naklejki informujące, że przed wejściem lub wyjściem należy nacisnąć odpowiedni przycisk, aby otworzyć drzwi.

Kurtyna termiczna / System kontroli klimatu

W zimne dni pociągi elektryczne na moskiewskim okręgu centralnym będą wyposażone w kurtynę termiczną na drzwiach. Kurtyna termiczna włącza się automatycznie na przystankach, po otwarciu drzwi.

„Ciepłe powietrze jest wywiewane bezpośrednio przed drzwiami wagonu, tworząc kurtynę termiczną i zapobiegając przedostawaniu się zimnego powietrza do środka” – informuje służba prasowa Kolei Rosyjskich JSC.

Kurtyna termiczna zabezpieczy wagon przed nagłymi zmianami temperatury i będzie w stanie utrzymać komfortową temperaturę dla pasażerów o każdej porze roku.

Wagony MCC posiadają automatyczny system ogrzewania, który włącza się, gdy temperatura otoczenia spadnie poniżej temperatury powietrza w pociągu. W klimatyzację pociągów zintegrowany jest antybakteryjny system dezynfekcji powietrza, który ochroni pasażerów przed wszelkiego rodzaju infekcjami i wirusami w wagonach, co jest niewątpliwie odpowiednią technologią. rozwiązanie dla transportu publicznego