„Młodzi ludzie doceniają wyczyn swoich ojców, ale teraz nie mniej niż wcześniej potrzebne jest poświęcenie, entuzjazm, oddanie ideałom i gotowość do bohaterstwa”.
Z przemówienia towarzysza L. I. Breżniewa na XVI Zjeździe Komsomołu
Opuszczamy port. Silnik puka głośno, odbijając się echem od betonu i wysokich burt niebieskawych okrętów wojennych. Port się rozrasta.
Falochron kamienny. Na prawym molo stoi drewniany szkuner odwrócony do góry nogami. Zielonkawo-czerwona rufa z zaschniętymi algami zdawała się już przeskoczyć wysoką barierę molo i w ostatniej chwili zmieniła zdanie, ale pozostała tam, wisząc na pomoście.
Miasto opuszcza rufę. A teraz prostym okiem widać przed sobą ciemną kropkę. Powiększona dziesięciokrotnie w siatce lornetki morskiej, kropka zmienia się w czarną postrzępioną linię. Kreska jest celem naszej podróży. To stary, dawno rozbrojony okręt wojenny. Wyraźnie widać tępy nos z kolczykiem w kształcie kotwicy. Widoczne są zardzewiałe wałki obrotowe, na których kiedyś stały działa głównego kalibru. Wystają pozostałości nadbudówek i półokrągłych balkonów dział bocznych.
Niebo staje się niebieskie, woda staje się niebieska, słońce topi się w wodzie, a na tym jasnoniebieskim tle szkielet morskiego olbrzyma wyróżnia się długim czerwonym konturem.
Nasza łódź ostrożnie krąży, wybierając miejsce do lądowania. Zadanie nie jest łatwe, bo dawno tam nie było ludzi. Tylko raz na dwa, trzy miesiące zwinna łódź latarnika podchodzi do statku. Dozorca wymienia butle z gazem i sprawdza system migania latarni morskiej.
Lądujemy po lewej stronie. Jest tu głębiej i można zacumować, a co najważniejsze, wspiąć się na pancerz upadłej płyty bocznej.
Wspinamy się w górę i znajdujemy się w królestwie zardzewiałego, warstwowego żelaza i stali. Niegdyś potężną zbroję łatwo jest miejscami rozbić ręcznie i rozbić na małe brązowe płytki. A potem nagle przypomina suche ciasto kawowe.
Poruszamy się po statku zachowując wszelkie środki ostrożności. Wszędzie wokół są poskręcane paski żelaza, włazy, piony, belki, stalowe żebra statku i grodzie. Woda wydaje głuchy dźwięk i pluska w na wpół zalanych ładowniach, a odbite na niej wodne króliczki bawią się na czerwonych żelaznych ścianach. Nigdzie ani kawałka drewna. Tylko żelazo i stal.
Nagle natrafiasz na tymczasową drabinę opartą o gródź. To znaczy, że idziemy we właściwym kierunku... Prawdopodobnie latarnia morska też idzie tą samą drogą, wymieniając cylindry.
Kolejna klatka schodowa. Wychodzimy na biegnące skrzydło mostu wzdłuż niego. Wygięte, skręcone poręcze. Wąska, długa szczelina w kiosku, ciężkie, zardzewiałe szkło pancerne. Znajdują się w nim pozostałości kolumny kierownicy i gniazd przyrządów. A pod stopami, w czerwonej kałuży wody, pusta koperta, żółta jak zeszłoroczny opadły liść. Słowo „Powietrze”, zamazany adres: odległe miasto, nieznana ulica. I pochylamy się i patrzymy na tę kopertę, tak jak pewnie byśmy na nią patrzyli na bezludnej wyspie... Bezpośrednio nad nami wysoki maszt z migającą latarnią morską. A na samej górze, obok latarni, niczym na topoli obok chaty, znajduje się samotne gniazdo bociana.
Podobnie jak wielcy ludzie, wielkie statki mają prawo do dokładnej i szczegółowej biografii.
W Sewastopolu na bulwarze Matrossky (kiedyś nazywał się Midshipman) znajduje się stary pomnik. Zabytkowa trirema na wysokim prostokątnym cokole. W pobliżu znajdują się laski z brązu boga handlu i podróży, Merkurego. Pod nimi krótki napis: „Do Kazara. Przykład dla potomności.”
Sto czterdzieści dwa lata temu, w maju 1829 roku, bryg Merkury, uzbrojony w osiemnaście małych dział, walczył przez kilka godzin z dwoma tureckimi pancernikami uzbrojonymi w 184 działa. Naciskany z obu stron przez wroga bryg, umiejętnie manewrując, uderzał w drzewce i żagle wrogich statków. I zmusił ich do opuszczenia bitwy. Za ten wyczyn statek otrzymał rufową banderę św. Jerzego.
A pięć lat później, według projektu architekta A.P. Bryullova, wzniesiono pierwszy pomnik w mieście - pomnik dowódcy Merkurego, komandora porucznika A.I. Kazarskiego i jego załogi. Trzy czwarte wieku później na pamiątkę słynnego brygu nazwano nowy krążownik I ery, właśnie zwodowany. Miał długie życie i dwa urodziny. Pierwsza, jak każdy statek, miała miejsce w momencie wystrzelenia, a druga w chwili dosłownie wskrzeszenia statku.
W nocy z 21 na 22 października 1916 roku krążownik w towarzystwie niszczyciela Piercing odbył swój ostatni rejs bojowy. Wcześniej trwały niekończące się kampanie wojskowe pierwszej wojny imperialistycznej, a statek, cierpiący na chroniczne zmęczenie maszyn, znajdował się teraz w rezerwie – w „drugiej linii” floty. Dla zabawy stał pod stromym brzegiem w Zatoce Południowej Sewastopola i, wydawałoby się, na zawsze.
27 kwietnia 1919 roku w zatoce słychać było słabe eksplozje. Uciekający Biali Gwardziści i interwencjoniści wysadzili rosyjskie statki w Zatoce Południowej. A na redzie za fortem Konstantinowskiego i pozostałościami sieci bomowych majaczyły szare sylwetki angielskich i francuskich pancerników i krążowników. Ich działa były skierowane w stronę miasta.
Obecnie na rynku w Sewastopolu można kupić najbardziej niezwykłe i różnorodne rzeczy: głębokościomierz z łodzi podwodnej „Tyulen” i miedziany kran do ogrzewania statku z pancernika „Sinop”, skórzaną narzutę na sofę do kabiny admirała z „Eustathius” " i główny kompas z "Bojownika o wolność". Ze skazanych na zagładę statków mądrzy ludzie wyciągnęli wszystko, co im wpadło w ręce.
„Pamięć Merkurego”, zardzewiała i zaniedbana, z przepalonymi cylindrami, z podartymi i okradzionymi kabinami, stała wówczas na swoim dawnym miejscu w South Bay. Ostatni angielski krążownik Calypso opuszczał morze za fortem Konstantinowskim w czarnej chmurze dymu.
„Odchodzą... I tylko okaleczone zwłoki rosyjskich statków, które niegdyś dzielnie walczyły z Goebenem, pozostają niezatartym pomnikiem niechlubnych „wyczynów” potężnej floty potężnej Ententy” – napisała gazeta „Izwiestia” Komitet Rewolucyjny w Sewastopolu 29 kwietnia 1919 r.
Ale statki nadal można przywrócić.
31 maja 1919 r. z Sewastopola wysłano do Moskwy „Wykaz instytucji i statków Departamentu Morskiego… wskazujący liczbę służących na nich marynarzy wojskowych”. Na tej liście, obok Freedom Fightera i innych starych pancerników i krążowników, wymieniony jest Mercury Memory. Jak wynika z wykazu, służyło w nim w sumie dziesięciu wojskowych. Oczywiście był to tylko strażnik statku.
Wkrótce Krym został zajęty przez wojska Denikina. I przez kolejne cztery długie lata krążownik pozostawał w South Bay. Z wysadzonymi silnikami i czerwonym, zaśmieconym pokładem długi, trzyrurowy krążownik zdawał się być mocno osadzony na brzegu. Obok niego na cmentarzu okrętowym „odpoczywali” „Sinop”, „Trzej Święci”, „Jan Chryzostom”, „Eustatiusz” i „Bojownik o wolność” (dawniej „Potiomkin”).
(Nazwa tego statku, który jako pierwszy podniósł banderę powstania we flocie rosyjskiej, jest znana wszystkim. Wiadomo, że po powstaniu car zmienił jego nazwę („Potiomkin” stał się „Św. Panteleimon” ). Jego dalsze losy dla wielu pozostały tajemnicą. Gdzie zniknął pancernik? Wielka Encyklopedia Radziecka uznaje go za zatopiony u wybrzeży Noworosyjska podczas słynnej śmierci eskadry. „Potiomkin” wraz z innymi okrętami Floty Czarnomorskiej został zatopiony u wybrzeży Noworosyjska na rozkaz rządu sowieckiego. Pod koniec wojny domowej został podniesiony, lecz ze względu na poważne uszkodzenia części silnika rozebrany” (TSB, tom 34).
Pisarz Wiktor Szkłowski uważa, że statek został zniszczony wkrótce po zmianie nazwy. „Sam zniesławiony pancernik” – pisze – „najpierw zmieniono nazwę, a następnie zniszczono…” (W. Szkłowski, Pewnego razu).
W „Wykazie statków rosyjskiej floty parowej i pancernej” S.P. Moisejewa, w poważnej, skrupulatnej i dokładnej pracy, w kolumnie „Ważne wydarzenia w historii statku” nie ma nic o ostatnim nabrzeżu „Potiomkina” - tajemnicza kreska.
Według innych źródeł statek został rzekomo wywieziony w 1920 roku przez barona Wrangla francuskiej Bizercie.
Ale nie został zalany w pobliżu Noworosyjska!
Nie został zniszczony przez króla!
Nie został zabrany przez Wrangla!
Pozostał w swojej rodzinnej zatoce aż do ostatniego dnia. Stałem na moim rodzinnym molo. Żył zaledwie dwa lata przed swoimi słynnymi narodzinami na ekranie. - Około. autor.)
Ale nie musieli tak stać długo. Nadszedł rok 1923. Najpierw na jednym, potem na drugim morskim olbrzymie syknął kuter gazowy, topiąc ciężką dwunastocalową stal.
„Stare pancerniki siedzą ciężko w wodzie jak dziwne żelazka” – napisała miejska gazeta Sewastopol „Mayak Kommuny” 10 października 1923 r. „Spełniły swój cel i już dawno powinny trafić na złom”. Ale zniszczenia nie pozwoliły im wejść... A zapomniane i straszne w swoim opuszczeniu, rok po roku straszliwie majaczyły na molo...
Na razie trwają prace nad jednym gigantem, ale w kolejce są inne... Są setki i setki tysięcy funtów stali, drogich mechanizmów, metali nieżelaznych, łańcuchów grubych jak dziecięcy tułów, żelaza różne kształty... Można z tego zrobić setki lokomotyw parowych lub traktorów. Możesz zrobić wiele pożytecznych rzeczy. Obecnie żelazo jest w cenie. Wszystko zostanie poddane recyklingowi.
Stare pancerniki, cienie mrocznej przeszłości, głośno powtarzają słowa oleistych ludzi…” – z takim nieco ponurym patosem dziennikarz o pseudonimie „Pan” opisał początek demontażu statków.
Okazało się jednak, że można przywrócić „Pamięć Merkurego” (teraz nazwę krążownika zmieniono na „Komintern”).
Główną trudnością było wysadzenie cylindrów głównego silnika krążownika. Fabrycznie nie mogli obrócić takich cylindrów. Nie było ani maszyn, ani niezbędnych gatunków żeliwa. A jednak starzy mistrzowie fabryki morskiej w Sewastopolu, kierowani przez starszego mechanika krążownika D.P. Wdowiczenko, znaleźli wyjście: starzy ludzie pamiętali, że na Bałtyku był krążownik, którego kadłub był beznadziejnie uszkodzony, ale pojazd był nienaruszony. To był „Bogatyr”.
(„Bogatyr” jest założycielem słynnej „dynastii” okrętowej krążowników I ery. W czasie wojny japońskiej krążownik ten wchodził w skład eskadry Władywostoku. Wiosną 1904 roku uległ wypadkowi w zatoce Posiet. O godz. jadąc z prędkością 10 węzłów we mgle, osiadł na mieliźnie i zwinął barana.Naprawa trwała długo i w 1906 r. wrócił do Bałgiki i walczył w I wojnie światowej.
Według jego rysunków zbudowano nie mniej znany bałtycki krążownik „Oleg”, który pod banderą kontradmirała Enquista dogonił eskadrę Rozhdestvensky’ego w drodze do Cuszimy. Krewnymi statków „Bogatyra” i „Olega” byli zbudowany na początku stulecia pięciorurowy „Askold” i słynny czterorurowy „Waryag”.
Dla eskadry Morza Czarnego, według tego typu projektu, później zaczęto budować Oczakow (Cahul) i Pamięci Merkurego (Komintern). - Około. autor.)
„Komintern” i „Bogatyr” zostały zbudowane w różnych fabrykach, ale statki były nawet bardzo podobne w wyglądzie. Cylindry silnika głównego okazały się takie same. Specjalna wyprawa udała się nad Bałtyk...
Krążownik po raz pierwszy opuścił mury w South Bay – drugim miejscu jej urodzenia – w ostatnich dniach kwietnia 1923 roku.
Rozpoczął się załadunek węgla, najtrudniejsza ogólna praca na statku.
„Dałem orkiestrze sygnał, żeby zagrała marsz «węglowy»... My też mieliśmy taki marsz” – wspomina szef zespołu muzyków krążownika Nikita Ławrentiewicz Biyakovsky. — W czasie marszu brygady ładowaczy pospieszyły w łańcuchu z workami węgla na pokładzie statku. Worki zawierały wyselekcjonowany doniecki antracyt, „śliwki”, jak nazywali go marynarze.
„Śliwki” stopniowo poczerniały na twarzach, dłoniach i włosach. Pył węglowy chrzęścił mi w zębach. Muzycy wytrząsali z ustników lepkie czarne krople...
Orkiestra grała marsz bez przerwy. Potem były walce, polki motylkowe... Usta muzyków bolały niemiłosiernie i bolały. Ładowacze mają ręce i plecy. Przy świetle elektrycznym, w czarnej zamieci pyłu węglowego ładowali do późnej nocy…”
Kilka dni później, 1 maja 1923 roku, mieszkańcy Sewastopola eskortowali krążownik na testy kontroli morskiej.
Wyblakli admirałowie i kaperangi, wszyscy liczni „byli”, patrzyli na siebie ironicznie. Zanim krążownik odpłynął do miasta, jak kilka dni później napisała sewastopolska gazeta „Majak Kommuny”, „mieszkańcy starego reżimu” rozpuścili fantastyczną plotkę: sam „Komintern” nie będzie mógł pływać i będzie holowany przez łódź podwodną w niewidzialnym holowniku... Jednak krążownik szedł niezależnie i wkrótce opracował ruch, którego żaden okręt podwodny na świecie nie byłby wówczas w stanie utrzymać pod wodą.
Kilka miesięcy później Komintern na czele eskadry wyruszył w swój pierwszy rejs szkoleniowy.
„Wszystko wydarzyło się prosto i nieoczekiwanie” – powiedział Andriej Aleksandrowicz Divavin. W 1922 roku on, członek Jarosławia Komsomołu, który później całe życie poświęcił flocie, był jednym z dwóch i pół tysiąca, którzy weszli do floty po pierwszym poborze patrona. „Nie widziałem wody szerszej niż Wołga w pobliżu Jarosławia”. A potem dotarliśmy do morza... Po stronie Korabelnej zostaliśmy podzieleni na kompanie. Zapisałem się do 5. Ubierali nas w kurtki z szarego, dosłownie prześwitującego sukna, dawali kamizelki i buty z tekturowymi podeszwami – i to tylko tym, którym buty już się nie nadawały. Tak się zaczęło nasze zło.
Po ukończeniu szkoły elektryków okrętowych trafiłem do Kominternu.
W tym czasie na Morzu Czarnym było niewiele dużych statków, a we wszystkich nadmorskich miastach dobrze znane było nasze trzylejowe piękno. „Komintern” stał się częścią mojego przeznaczenia.”
A dwa lata później „Komintern” musiał stać się na ekranie filmowym tym, z którym przez wiele lat stał w South Bay.
Jesienią 1925 roku do Sewastopola przybyła ekipa filmowa Siergieja Eisensteina. Reżyser szukał Potiomkina. Ale pancernika – pancernika „Wojownik o wolność” – już tam nie było. Został zdemontowany. Dowództwo floty pokazało blok minowy nr 8 Eisenstein, dawny stary, rozbrojony pancernik Dwunastu Apostołów. Zewnętrznie pływający magazyn min morskich nadal przypominał pancernik, a nawet nieco przypominał Potiomkina. Ale przez długi czas nie miał wieżyczek strzelniczych ani nadbudówek na pokładzie charakterystycznych dla pancernika.
Eisensteinowi udało się sfotografować „Dwunastu Apostołów” na tle wody i nieba od dołu, z nosa. Ale reżyserowi bardzo potrzebne były sceny na pokładzie, w pobliżu luf broni. Kręcono je w Kominternie. Tak więc w słynnym filmie, który obiegł cały świat, „Komintern” stał się „Potiomkinem”.
Lata minęły. Do Floty Czarnomorskiej dołączyły nowe okręty, a Komintern ustąpił miejsca jednemu z nich na czele eskadry i skromnie stał się okrętem do szkolenia bojowego dla Floty Czarnomorskiej.
Był nim do 41. roku życia...
Latem i jesienią 1941 roku na falach wojskowych nad Morzem Czarnym słychać było: „Uwaga, uwaga, szary trzyrurowy krążownik zbliża się do Odessy…”, „Duży krążownik zmierza do Odessy…” Niemieckie samoloty zwiadowcze transmitują takie raporty zwykłym tekstem na swoje lotniska. Żaden kod nie był wymagany. I tak wszystko było jasne. Zarówno dla statku, jak i dla załóg wrogich bombowców. Potem nastąpiły zwykle gwałtowne ataki powietrzne.
Od pierwszych dni wojny stary okręt wraz z najnowszymi zaczął brać udział w intensywnych pracach wojskowych. Przewożono jednostki wojskowe, żywność, sprzęt, amunicję. Ewakuowano rannych. Położył pola minowe w pobliżu Sewastopola, osłaniał przejście okrętów Flotylli Dunajskiej do Odessy i wspierał nasze siły lądowe ogniem artyleryjskim. Krążownik wziął udział w największej operacji desantowej Kercz-Teodozja. „Komintern” był okrętem flagowym oddziału statków w północno-zachodnim regionie, a oddziałem dowodził kontradmirał D. D. Wdowiczenko, syn starszego mechanika krążownika.
Loty do Sewastopola zasłużenie uznano za najtrudniejsze. Często krążownik obierał nietypowy kurs, aby przełamać blokadę morską wokół miasta. Z Noworosyjska, Tuapse czy innego portu kaukaskiego Komintern skręcił na otwarte morze, ale nie obrał najkrótszej trasy, po przekątnej, czy też, jak mówią mieszkańcy Morza Czarnego, „przez przełęcz”, ale równolegle do wybrzeży Turcji i dopiero na południku Sewastopola skierował się do miasta. Tak było trochę bezpieczniej.
Ale patrolowe samoloty zwiadowcze poleciały daleko w morze i ciągle na zmianę krążyły po dużym zakręcie, skanując cały obszar wodny na podejściach do miasta. I niezależnie od tego, jaki kurs obrał następny uczestnik blokady, prawie zawsze odnajdywano go w ciągu dnia.
Noc miała swoje trudności. Miny na torach wejściowych, ataki hydroplanów czekających na nasze statki na wodzie, ataki niemieckich i włoskich kutrów torpedowych...
A w ciągu dnia w ciągu dziesięciu, dwóch minut samolot mógł dogonić krążownik jadący z prędkością od dziesięciu do dwunastu węzłów. Potem rozpoczęła się bitwa. W dzienniku pokładowym pojawiły się lakoniczne wpisy: „20 lutego. 1942. Nosili miny. Zostali zaatakowani przez bombowce torpedowe. Uniknąłem czterech torped…”
„9 marca 1942 r. Wychodząc z Noworosyjska, przez cały dzień atakowały nas bombowce torpedowe. Odparliśmy dziesięć ataków. 11 marca dotarliśmy do Sewastopola.”
„11 marca 1942 r. Bomba powietrzna uderzyła w pokład na pokładzie rufowym. Eksplozja zniszczyła część prawej burty i zburzyła nadbudówkę. Są zabici i ranni. Zestrzelono dwa samoloty…”
19 czerwca 1942 Komintern z dużym konwojem i transportami wojskowymi wyruszył w kolejną podróż do Sewastopola. A 7 czerwca hitlerowcy rozpoczęli trzeci szturm na miasto. Teraz wsparcia szczególnie potrzebowali bohaterscy obrońcy morskiej twierdzy. Z każdym dniem dostawa ludzi i towarów z kontynentu stawała się coraz trudniejsza. Wróg podjął wszelkie kroki, aby zakłócić transport morski. Na Krym wysłano specjalną grupę 150 samolotów, których załogi zostały specjalnie „przeszkolone” do walki z statkami. Okręty podwodne, łodzie myśliwskie, łodzie torpedowe i statki patrolowe zostały przeniesione z Niemiec, Włoch i Rumunii.
Na początku czerwca na Krym przyleciał także 8. Oddzielny Korpus Lotniczy generała pułkownika Richthofena. Ten sam korpus, który zbombardował Londyn i Liverpool, wysłał spadochroniarzy na Kretę. Na samym półwyspie i na lotniskach położonych najbliżej Krymu naziści dysponowali obecnie prawie 1100 samolotami w porównaniu z 53, którymi dysponowali obrońcy miasta.
Zaraz po wydaniu 19 czerwca rozpoczęły się ataki lotnicze. „Było wyraźnie widoczne” – powiedział uczestnik tego przejścia, starszy porucznik brygady morskiej Iwan Aleksandrowicz Suchow – „jak inny bombowiec torpedowy lub Heinkel ruszył do ataku… Wszyscy strzelaliśmy. Oprócz 37-milimetrowych dział przeciwlotniczych statku strzelali z przewożonych sztalug „Maxim”. Nawet z karabinów. Napięcie osiągnęło swój najwyższy punkt, gdy bombowiec nurkujący rozpoczynając nurkowanie, położył się na kursie bojowym, a czarna kropla bomby lub torpedy kapała z żółtego brzucha samolotu, spod błyszczącego przezroczystego nosa z plexi.
Krążownik ruszył do przodu. Zatrzymany. Mając ster na pokładzie, położył się na prawo, na lewo. Kopia zapasowa. Krążąc i trzęsąc się całym ciałem, jakby tańczyła niemal w miejscu, nagle zmieniła kurs... Biały tor torpedy przeszedł na dziobie, z burty, przecinając szeroki szlak rufowy Kominternu. Po bokach spadły białe kolumny eksplozji. Jednak torpeda wrzucona do wody nadal była niebezpieczna. Metalowy rekin, pozostawiając biały płatek piany, nadal okrążał statek po śmiercionośnej, zwężającej się spirali. Do ataku wkroczył nowy bombowiec torpedowy. Z drugiej strony. Z innego kąta kursu. Z różnych wysokości, z różnych kierunków, ze słynnym wśród faszystowskich asów najazdem „gwiazd”.
Desperacko walcząc, statki nadal posuwały się naprzód. Wiele statków miało już bezpośrednie trafienia. Inni stracili parę w kotłach w wyniku pobliskich eksplozji ciężkich bomb i wstrząsów kadłuba.
Z Noworosyjska drogą radiową przyszedł rozkaz: konwój i transporty powinny wrócić do portu.
Powrót statków osłaniał na południku Cieśniny Kerczeńskiej kilka naszych myśliwców, które wystartowały z pobliskich lotnisk kaukaskich. To była granica ich zasięgu lotu.” Komintern powrócił. Jednak 16 lipca 1942 roku podczas postoju w Poti podczas nalotu bomba uderzyła w wysoką środkową rurę krążownika, a druga przebiła ładownię. W czasie wojny nie było sensu remontować starego statku. Postanowiono rozbroić Komintern.
Ze statku usunięto działa i działa przeciwlotnicze. Zostały wkopane w ziemię i zainstalowane w pobliżu Tuapse, za górą Turcja. Za działami stali artylerzyści Kominternu.
Rozbrojony Komintern pozostał w porcie. Chcieli go zdemontować. Ale tak się złożyło, że krążownik służył flocie przez wiele lat.
Przy ujściu jednej z rzek w czasie wojny znajdowała się baza dla kutrów torpedowych i łodzi podwodnych. I tak, aby zabezpieczyć bazę przed atakami torpedowymi z morza oraz zmienić reżim rzeki, pogłębić ją, zainstalowano stary krążownik jako rodzaj falochronu. Jego długi, mocny kadłub niezawodnie chronił wejście do ujścia rzeki przed silnymi jesiennymi i zimowymi sztormami. A gdyby w czasie wojny z morza nadeszła torpeda wroga, uderzyłaby w burtę statku... Stary żołnierz-krążownik zakrył swoim ciałem kadłuby „dzieci” i łodzi torpedowych.
W ten sposób trzyrurowy krążownik Floty Czarnomorskiej, jej pierwszy okręt flagowy, zakończył swoją bojową podróż.
Niszczyciel po naprawie odchodził do swojej bazy. Poprosiłem, żeby był pasażerem.
Szybko zbliżał się szybki południowy zmierzch. Przed nami, rozszerzająca się z każdą minutą, niekończąca się droga morska kołysała się.
Znajome światło migającej latarni morskiej na maszcie odległego Kominternu zapalało się i gasło. A młody nawigator niszczyciela, zręcznie celując, zorientował się w tym przebłysku. Odszedł od kierunkowskazu, pochylił się nad mapą i szedł po niej z kompasem.
Niszczyciel odchodził, ale jeszcze przez kilka minut widać było odległy, przelotny i radosny ogień, niczym uśmiech ukochanej osoby.
Arseny Ryabikin, nasz specjalista. kor.
Dlatego otwieram ten temat. O krążowniku „Komintern” napisano już całkiem sporo w różnych źródłach. Jednak fakt, że został rozbrojony i zatopiony u ujścia rzeki. Hopi w Poti zawsze podają ten sam powód. Mówią, że krążownik był stary, trudno go było obsługiwać, więc usunięto z niego działa, a kadłub zatopiono jako falochron w Poti. W 1985 roku dowiedziałem się od kolegi, który był fajniejszy w historii floty niż ja. ponieważ był mieszkańcem Sewastopola i miał dostęp do różnych dokumentów – jest to historia, o której nigdy więcej nie słyszałem. W skrócie jego istota jest następująca: na początku drugiej wojny światowej kierownictwo Marynarki Wojennej stwierdziło, że codzienne wykorzystywanie nowych statków do transportu żołnierzy i zapewniania wsparcia siłom lądowym jest niedopuszczalne. W związku z tym główny ciężar tej pracy bojowej spadł na stare okręty Floty Czarnomorskiej: „Czerwona Ukraina”, „Czerwony Krym”, „Komintern”, um typu „Nowik”, CL typu „Elpidifor”. Statki te były obsługiwane przez dowództwo Floty Czarnomorskiej i brały udział w operacjach bojowych „z całą nienawiścią do proletariatu”, w przeciwieństwie do nowych. Wielu z nich zginęło w walce. Nazwijcie go KR (minzag), jak chcecie, nie zmienia to istoty historii, w wyniku czego „Komintern” znajdował się w wyjątkowo fatalnym stanie technicznym i był stale narażony na ataki hitlerowskich samolotów. Ponieważ został zbudowany wcześniej niż jakikolwiek pierwszy samolot bojowy i nie był planowany do tych zadań, miał wyjątkowo słabą broń przeciwlotniczą. „Modernizacja” przeprowadzona przed wojną oliwy do ognia dolała, w wyniku czego Komintern stracił prędkość z projektowanych 23 do 12 węzłów. Zespół znajdował się w tak strasznych warunkach, pod ciągłymi bombardowaniami, przez około rok i dzień po dniu dokonywał wyczynu, jakim było uratowanie krążownika i odparcie nalotów. Ostatecznie siła moralna i fizyczna załogi osiągnęła swój kres. Na statku zaczęto przygotowywać spisek pod przewodnictwem okrętowego fryzjera, mający na celu przejęcie statku i przewiezienie go do Rumunii, gdzie miał się poddać. Biorąc pod uwagę, że NKWD w tym czasie nie brakowało agentów, spisek został wykryty, aresztowano kilka osób, załogę rozwiązano i wraz z działami wysłano do różnych jednostek lądowych, w tym do Noworosyjska w celu obrony Kaukazu, a kadłub krążownika został zalany u ujścia rzeki. Hopi. To jest „prawdziwa” historia likwidacji Kominternu, którą poznałem. Nie mam powodu nie wierzyć tej osobie, bo... Następną historię tego dnia opowiedział mi o BOD „Storozhevoy” i Sablin. W tamtych latach takie rozmowy mogły wpędzić cię w duże kłopoty. Uczył się ich od starych oficerów wydziału politycznego floty w stopniu I r. W związku z tym chcę się dowiedzieć, czy ktoś słyszał coś o tej historii i co o niej myślą uczestnicy forum. Chciałbym zauważyć, że Niemcy chętnie przerabiali takie stare statki na krążowniki obrony powietrznej, które były w wielkiej potrzebie, ale z jakiegoś powodu nasi tego nie zrobili, głupio zatapiając statek jako falochron daleko od linii frontu i nawet tego nie zrobili pociąć złom, którego kraj tak potrzebował. Proszę nie pisać o historii renowacji krążownika i latach 20-tych, każdy to wie.
Materiał z Wikipedii – wolnej encyklopedii
| „Cahul” od 25 marca 1907 - „Pamięć Merkurego” od 31 grudnia 1922 r. -„Komintern” | |
|---|---|
„Pamięć Merkurego” w 1917 r | |
| Praca: | Rosja, Rosja ZSRR ZSRR |
| Klasa i typ statku | Krążownik pancerny |
| Producent | Admiralicja Nikołajewa |
| Wystrzelony | 20 maja 1902 |
| Upoważniony | 1905 |
| Usunięty z floty | 2 lutego 1943 |
| Status | Zatopiony u ujścia rzeki Khobi w celu utworzenia falochronu |
| Główna charakterystyka | |
| Przemieszczenie | 7070 ton |
| Długość | 134,1 m |
| Szerokość | 16,6 m |
| Projekt | 6,8 m |
| Rezerwować | Pokład - 35…70 mm, kazamata - 35…79 mm, wieże - 125 mm, kabina - 140 mm |
| Silniki | 2 pionowe maszyny parowe potrójnego rozprężania, 16 kotłów Belleville |
| Moc | 19 500 l. Z. (14,3 MW) |
| Wnioskodawca | 2 śruby |
| Szybkość podróży | 24,75 węzłów (45,8 km/h) |
| Zasięg przelotowy | 5320 mil morskich |
| Załoga | 576 osób |
| Uzbrojenie | |
| Artyleria | 16×152mm/45, 12×75mm/50, 8x47mm, 2x37mm, 2 × 64 mm |
| Broń moja i torpedowa | Dwie podwodne wyrzutnie torpedowe kal. 381 mm |
- 14 listopada 1920 roku został opuszczony przez wojska rosyjskie podczas ewakuacji z Sewastopola do Stambułu. 22 listopada 1920 roku został zdobyty przez jednostki Armii Czerwonej, a w 1921 roku, po skierowaniu do remontu, został wcielony do Sił Morskich Morza Czarnego.
- 31 grudnia 1922 przemianowany na „Komintern”
- W 1923 roku został odrestaurowany i 7 listopada 1923 roku został ponownie oddany do służby jako okręt szkolny.
- W 1925 roku na pokładzie Kominternu kręcono wewnętrzne sceny do filmu „Pancernik Potiomkin” Siergieja Eisensteina.
- W 1930 r. zdemontowano 4 kotły i na ich miejscu ustawiono sale lekcyjne. Pierwszy komin rozebrano pod koniec lat 30-tych.
- Statek brał udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej.
- 16 lipca 1942 roku, podczas postoju w porcie Poti, został unieruchomiony przez niemieckie samoloty.
- 10 października 1942 roku został rozbrojony i zatopiony jako falochron u ujścia rzeki Khobi, na północ od Poti, w celu utworzenia falochronu.
- 2 lutego 1943 roku został skreślony z wykazów okrętów Marynarki Wojennej.
- 31 marca 1946 roku na kadłubie statku zainstalowano baterię artylerii przeciwłodziowej N 626, przemieszczoną z Soczi.
- Pozostałości kadłuba nadal znajdują się u ujścia Hopi.
Dowódcy
- 30.01.1906-xx.xx.xxxx - kapitan 2. stopnia Schultz, Maksymilian Fiodorowicz
- xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - F. N. Iwanow
- xx.xx.1908-xx.xx.1909 - Nowicki, Paweł Iwanowicz
- xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Diterichs, Władimir Konstantinowicz
- xx.xx.1911-xx.xx.1914 - kapitan I stopnia Lwów, Nikołaj Georgiewicz
- xx.xx.1914-xx.xx.1916 - kapitan 1. stopnia Ostrogradski, Michaił Michajłowicz
- xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - kapitan 1 stopnia Gadd, Aleksander Ottowicz
- xx.xx.1917-xx.xx.1917 - Petrenko
- 16.06.1921-04.12.1924 - Szabelski, Iwan Pietrowicz
- 23.04.1924-30.12.1924 - Ruzek, Aleksander Antonowicz
- xx.09.1926-xx.10.1930 - Kadatsky-Rudnev, Iwan Nikiticz
- xx.12.1930-xx.05.1936 - Zinowjew, Jurij Konstantynowicz
- xx.05.1936-xx.05.1937 - kapitan 2 stopień Kara, Stepan Iwanowicz (aresztowany 17.05.1937. Skazany przez Wszechrosyjskie Siły Zbrojne 20.09.1937, skazany: udział w organizacji terytorialnej. Rozstrzelany 09.09.1936 r.) /20.1937.Rehabilitowany 25.07.1957)
- xx.07.1937-xx.08.1937 - Zinowjew, Jurij Konstantynowicz
- xx.08.1937-xx.xx.1940 - kapitan 2. stopnia Barbarin A.A.
- xx.xx.1941-xx.xx.1941 - kapitan 2 stopnia Zaruba I.A.
- xx.12.1941-xx.09.1942 - kapitan 3. stopnia Żyrow, Fedor Wasiljewicz
Napisz recenzję artykułu „Kahul (krążownik pancerny)”
Notatki
Zobacz też
Spinki do mankietów
Literatura
- Zabłocki wiceprezes Cała bohaterska armia. Krążowniki pancerne typu „Bogatyr”. Część 1 // Kolekcja morska. - 2010. - nr 3.
- Zabłocki wiceprezes Cała bohaterska armia. Krążowniki pancerne typu „Bogatyr”. Część 2 // Kolekcja morska. - 2011. - nr 1.
- Krestyaninov V. Ya. Część I // Krążowniki rosyjskiej marynarki wojennej 1856-1917. - Petersburgu. : Galeya Print, 2003. - ISBN 5-8172-0078-3.
- Carkow A. Krążownik „Komintern” (rosyjski) // Broń: magazynek. - 2010. - czerwiec (nr 06). - s. 52-57.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Fragment charakteryzujący Cahula (krążownik pancerny)
Złapali go za ramiona; ale był tak silny, że odepchnął tego, który się do niego zbliżył, daleko.„Nie, nie możesz go tak przekonać” - powiedział Anatole - „poczekaj, oszukam go”. Słuchaj, założę się, ale jutro i teraz wszyscy pójdziemy do piekła.
„Idziemy” – krzyknął Pierre – „jedziemy!… I zabieramy ze sobą Mishkę…
I chwycił niedźwiedzia, przytulając go i podnosząc, i zaczął z nim kręcić się po pokoju.
Książę Wasilij spełnił obietnicę złożoną wieczorem u Anny Pawłownej księżniczce Drubeckiej, która wypytywała go o jej jedynego syna Borysa. Został zgłoszony władcy i, w przeciwieństwie do innych, został przeniesiony do Pułku Gwardii Semenowskiej jako chorąży. Ale Borys nigdy nie został mianowany adiutantem ani pod Kutuzowem, pomimo wszystkich wysiłków i machinacji Anny Michajłowej. Wkrótce po wieczorze Anny Pawłownej Anna Michajłowna wróciła do Moskwy, prosto do swoich bogatych krewnych Rostowa, u których przebywała w Moskwie i u których jej ukochana Borenka, właśnie awansowana do wojska i od razu przeniesiona do chorążych gwardii, została wychowywał się i żył przez lata, od dzieciństwa. Straż opuściła już Petersburg 10 sierpnia, a syn, który pozostał w Moskwie po mundury, miał ją dogonić w drodze do Radziwiłłowa.
Rostowowie mieli urodzinową dziewczynę Natalię, matkę i młodszą córkę. Rano pociągi bez przerwy przyjeżdżały i odjeżdżały, przywożąc gratulacje do dużego, znanego w całej Moskwie domu hrabiny Rostowej na Powarskiej. W salonie siedziała hrabina z piękną najstarszą córką i gośćmi, którzy nieustannie się zastępowali.
Hrabina była kobietą o orientalnym typie szczupłej twarzy, około czterdziestu pięciu lat, najwyraźniej wyczerpaną dziećmi, których miała dwanaście. Powolność ruchów i mowy wynikająca ze słabości sił nadawała jej znaczący wygląd budzący szacunek. Księżna Anna Michajłowna Drubetska, niczym domatorka, siedziała właśnie tam, pomagając w kwestii przyjmowania i prowadzenia rozmów z gośćmi. Młodzież przebywała na zapleczu, nie uznając za konieczne uczestniczenia w przyjmowaniu wizyt. Hrabia spotkał się i odprawił gości, zapraszając wszystkich na obiad.
„Jestem ci bardzo, bardzo wdzięczny, ma chere lub mon cher [moja droga lub moja droga] (ma chere lub mon cher powiedział do wszystkich bez wyjątku, bez najmniejszego cienia, zarówno nad, jak i pod nim) za siebie i za kochane jubilatki. Słuchaj, chodź i zjedz lunch. Obrazisz mnie, mon cher. Serdecznie Cię o to proszę w imieniu całej rodziny, ma chere.” Wypowiedział te słowa z tym samym wyrazem na pełnej, pogodnej, gładko ogolonej twarzy i z równie mocnym uściskiem dłoni i powtarzającymi się krótkimi ukłonami wobec wszystkich, bez wyjątku i zmiany. Odprawiwszy jednego z gości, hrabia wrócił do osoby, która nadal przebywała w salonie; odsunąłszy krzesła i z miną człowieka kochającego i umiejącego żyć, z dzielnie rozłożonymi nogami i rękami opartymi na kolanach, kołysał się znacząco, domyślał się pogody, konsultował zdrowie, czasem po rosyjsku, czasami bardzo złym, ale pewnym siebie francuskim i znowu z miną zmęczonego, ale stanowczego człowieka w wykonywaniu swoich obowiązków, szedł go pożegnać, prostując rzadkie siwe włosy na łysej głowie i ponownie zapraszał na obiad . Czasami, wracając z sieni, przechodził przez kwiaciarnię i poczekalnię do dużej marmurowej sali, gdzie ustawiano stół na osiemdziesiąt kuwertów i patrząc na kelnerów ubranych w srebro i porcelanę, ustawiających stoły i rozwijających adamaszkowe obrusy, zawołał do niego szlachcica Dmitrija Wasiljewicza, który zajmował się wszystkimi jego sprawami, i powiedział: „No cóż, Mitenka, upewnij się, że wszystko jest w porządku. – No, cóż – powiedział, rozglądając się z przyjemnością po ogromnym, rozłożonym stole. – Najważniejsze jest służenie. To i tamto...” I wyszedł, wzdychając z zadowoleniem, z powrotem do salonu.
- Marya Lwowna Karagina z córką! – lokaj ogromnej hrabiny zameldował basowym głosem wchodząc do drzwi salonu.
Hrabina pomyślała i powąchała ze złotej tabakierki z portretem męża.
„Te wizyty mnie dręczyły” – powiedziała. - Cóż, wezmę jej ostatniego. Bardzo prymitywne. „Błagaj” – powiedziała do lokaja smutnym głosem, jakby mówiła: „No, skończ już!”
Do salonu weszła wysoka, pulchna, dumnie wyglądająca pani z okrągłą, uśmiechniętą córką, szeleszczącą sukienkami.
„Chere comtesse, il y a si longtemps… elle a ete alitee la pauvre enfant… au bal des Razoumowsky… et la comtesse Apraksine… j”ai ete si heureuse…” [Droga hrabino, jak dawno temu... powinna już być w łóżku, biedne dziecko... na balu Razumowskich... i hrabina Apraksina... była taka szczęśliwa...] słychać było ożywione głosy kobiet, które sobie przerywały i zlewały się z szelest sukienek i przesuwanie krzeseł. Rozpoczęła się rozmowa, która zaczyna się na tyle, że przy pierwszej pauzie wstajesz i szeleścisz sukienkami, mówisz: „Je suis bien Charmee; la sante de maman... et la comtesse Apraksine” [Jestem pod wrażeniem; zdrowie matki... i hrabiny Apraksina] i znowu szeleszcząc sukniami, wychodzę na korytarz, zakładam futro lub płaszcz i wychodzę. o głównych wiadomościach miejskich tamtych czasów - o choroba słynnego bogatego i przystojnego mężczyzny z czasów Katarzyny, starego hrabiego Bezukhy, i jego nieślubnego syna Pierre'a, który zachował się tak nieprzyzwoicie podczas wieczoru z Anną Pawłowną Scherer.
„Naprawdę współczuję biednemu hrabiemu” – powiedział gość – „jego zdrowie jest już złe, a teraz ten smutek syna go zabije!”
- Co się stało? – zapytała hrabina, jakby nie wiedziała, o czym gość mówi, choć już piętnaście razy słyszała powód smutku hrabiego Bezukhy’ego.
- To jest obecne wychowanie! „Nawet za granicą” – powiedział gość – „tego młodego człowieka pozostawiono samemu sobie, a teraz w Petersburgu, jak mówią, dokonał takich okropności, że został stamtąd wyrzucony wraz z policją.
- Powiedzieć! - powiedziała hrabina.
„Źle dobierał znajomych” – wtrąciła się księżna Anna Michajłowna. - Syn księcia Wasilija, on i sam Dołochow, mówią, Bóg jeden wie, co oni robili. I oboje zostali ranni. Dołochow został zdegradowany do rangi żołnierza, a syna Bezukhiego zesłano do Moskwy. Anatolij Kuragin - jego ojciec jakoś go uciszył. Ale deportowali mnie z Petersburga.
- Co oni do cholery zrobili? – zapytała Hrabina.
„To doskonali rabusie, zwłaszcza Dołochow” – powiedział gość. - Jest synem Marii Iwanowny Dołochowej, tak szanowanej damy, i co z tego? Możesz sobie wyobrazić: cała trójka znalazła gdzieś niedźwiedzia, wsadziła go do powozu i zaniosła do aktorek. Przybiegła policja, żeby ich uspokoić. Złapali policjanta, przywiązali go plecami do niedźwiedzia i wpuścili niedźwiedzia do Moiki; niedźwiedź pływa, a policjant jest na nim.
„Postać policjanta jest dobra, ma chere” – zawołał hrabia, umierając ze śmiechu.
- Och, co za horror! Z czego się śmiać, hrabio?
Ale panie nie mogły powstrzymać się od śmiechu.
„Uratowali tego nieszczęśnika siłą” – kontynuował gość. „I to syn hrabiego Cyryla Władimirowicza Bezuchowa tak sprytnie gra!” - ona dodała. „Mówili, że jest taki dobrze wychowany i mądry”. Do tego doprowadziło mnie całe moje wychowanie za granicą. Mam nadzieję, że nikt go tu nie przyjmie, pomimo jego bogactwa. Chcieli mi go przedstawić. Stanowczo odmówiłem: mam córki.
- Dlaczego mówisz, że ten młody człowiek jest taki bogaty? – zapytała hrabina, pochylając się nad dziewczętami, które natychmiast udały, że nie słuchają. - W końcu ma tylko nieślubne dzieci. Wygląda na to, że... Pierre też jest nielegalny.
Gość machnął ręką.
– Chyba ma dwadzieścia nielegalnych.
W rozmowie wtrąciła się księżna Anna Michajłowna, najwyraźniej chcąc pochwalić się swoimi koneksjami i znajomością wszelkich okoliczności społecznych.
– O to właśnie chodzi – powiedziała znacząco i półszeptem. – Znana jest reputacja hrabiego Cyryla Władimirowicza… Stracił rachubę swoich dzieci, ale ten Pierre był kochany.
„Jak dobry był ten stary człowiek” – powiedziała hrabina – „nawet w zeszłym roku!” Nigdy nie widziałam piękniejszego mężczyzny.
„Teraz bardzo się zmienił” – powiedziała Anna Michajłowna. „Chciałam więc powiedzieć” – kontynuowała – „przez swoją żonę książę Wasilij jest bezpośrednim spadkobiercą całego majątku, ale jego ojciec bardzo kochał Pierre'a, był zaangażowany w jego wychowanie i pisał do władcy… więc nie co minutę wiadomo, czy umrze (jest tak zły, że na to czekają), a Lorrain przyjechał z Petersburga), kto zdobędzie tę ogromną fortunę, Pierre lub książę Wasilij. Czterdzieści tysięcy dusz i miliony. Wiem to bardzo dobrze, bo sam książę Wasilij mi to powiedział. A Cyryl Władimirowicz jest moim drugim kuzynem ze strony mojej matki. „Ochrzcił Borię” – dodała, jakby nie przypisując tej okoliczności żadnego znaczenia.
– Książę Wasilij przybył wczoraj do Moskwy. Mówili mi, że jedzie na inspekcję” – powiedział gość.
„Tak, ale entre nous [między nami]”, powiedziała księżniczka, „to wymówka, on rzeczywiście przyszedł do hrabiego Cyryla Władimirowicza, dowiedziawszy się, że jest taki zły”.
„A jednak, ma chere, to miła rzecz” – powiedział hrabia i zauważając, że najstarszy gość go nie słucha, zwrócił się do młodych dam. – Policjant miał dobrą figurę, jak sądzę.
A on, wyobrażając sobie, jak policjant macha rękami, zaśmiał się ponownie dźwięcznym i basowym śmiechem, który wstrząsnął całym jego pulchnym ciałem, jak śmieją się ludzie, którzy zawsze dobrze jedli, a zwłaszcza pijani. „Więc proszę, przyjdź i zjedz z nami kolację” – powiedział.
Zapadła cisza. Hrabina spojrzała na gościa, uśmiechając się jednak miło, nie ukrywając, że teraz wcale nie byłaby zmartwiona, gdyby gość wstał i wyszedł. Córka gościa poprawiała już suknię, patrząc pytająco na matkę, gdy nagle z sąsiedniego pokoju rozległy się kroki kilku kobiet i mężczyzn biegnących w stronę drzwi, trzask zaczepianego i przewróconego krzesła oraz trzynastoletnia... starsza dziewczyna wbiegła do pokoju, zawijając coś w swoją krótką muślinową spódniczkę, i zatrzymała się w środkowych pokojach. Było widać, że przez przypadek, nieobliczonym biegiem, przebiegła tak daleko. W tym samym momencie w drzwiach pojawił się uczeń w karmazynowej kołnierzyku, funkcjonariusz straży, piętnastoletnia dziewczyna i gruby, rumiany chłopak w dziecięcej kurtce.
Hrabia podskoczył i kołysząc się, szeroko rozłożył ramiona wokół biegnącej dziewczyny.
- O, oto ona! – krzyknął śmiejąc się. - Urodzinowa dziewczyna! Ma chere, urodzinowa dziewczyno!
„Ma chere, il y a un temps pour tout, [Kochanie, na wszystko jest czas” – powiedziała hrabina udając surową. „Ciągle ją rozpieszczasz, Elie” – dodała do męża.
Komintern
[[Plik:|240px|środek]]
„Bogatyr”
Komintern
Pancernik klasy Cesarzowej Marii
Dane historyczne
Całkowita informacja
UE
prawdziwy
doktor
Rezerwować
Uzbrojenie
Artyleria głównego kalibru
- 4 (2 × 2) × 152 mm działa Kane'a;
- 8 (8 × 1) × 152 mm dział Kane’a.
Artyleria uniwersalna
- Działa Kane’a 12 × 1 × 75 mm.
Artyleria przeciwlotnicza
- Działa półautomatyczne 2 × 1 × 45 mm;
- Pistolety automatyczne Vickers 2 × 1 × 37 mm;
- Karabiny maszynowe Maxim 2 × 4 × 7,62 mm.
Statki tego samego typu
Oleg, Oczakow, Bogatyr
Historia stworzenia
„Komintern” był trzecim krążownikiem klasy „Bogatyr” (krążownik pancerny lub krążownik pierwszej klasy). W konkursie na budowę tych statków wzięło udział wielu przedstawicieli przemysłu ciężkiego, m.in. koncern Krupp (w konkursie bezpośrednio brała udział niemiecka firma Stocznia będąca oddziałem ww. koncernu), Firmy Schichau, Govaldswerke i Vulcan, włoska firma „Ansaldo”, Nevsky Plant. Zwycięzcą została niemiecka firma Vulcan. Zbudowała krążownik „Bogatyr”, który był krążownikiem wiodącym, stępkę stępiono 9 grudnia 1899 r. i zwodowano 7 sierpnia 1902 r., a także trzy pozostałe okręty, w tym „Komintern” (zwany „Kahul”), zostały zgromadzeni w Rosji w stoczniach Admiralicji Nowego, Nikołajewa i Dazarewskiego („Cahul” - w stoczni Admiralicji Nikołajewa w sierpniu 1901 r., przyjęty do służby w 1905 r.).
Przedstawiciele
Oprócz wspomnianych już statków „Bogatyr” i „Kahul” do służby wprowadzono jeszcze 2 krążowniki tego typu: „Oczakow” i „Oleg”, położono także stępkę krążownika „Wityaz”, który spłonął w trakcie budowy . Żaden z tych statków (z wyjątkiem Cahul/Kominternu) nie zdołał „przeżyć” II wojny światowej: „Oleg” (przyjęty do służby w 1904 r.) w 1919 r. Został zatopiony przez brytyjski kuter torpedowy w Zatoce Fińskiej, a „Oczakow” (1909) został wycofany z floty w 1929 roku.
Opis projektu
Krążownik „Komintern” / „Kahul” był statkiem trójrurowym i dwumasztowym. Choć wyporność ograniczona warunkami zamówienia nie pozwalała na zamontowanie na kadłubie statku pasa pancernego, to te same warunki zamówienia, które wymagały prędkości 23 węzłów, przesądzały, że okręt powinien być wyposażony w dość mocny układ napędowy składający się z 16 Kotłów wodnorurowych Norman. Krążownik miał trzy solidne metalowe pokłady. Do pancerza pokładu wykorzystano super miękką stal niklową z fabryki Izhora, która po uderzeniu nie rozpadła się na śmiercionośne fragmenty, ale zmiażdżyła się. Aby zapewnić niezatapialność, kadłub posiadał 16 grodzi wodoszczelnych.
Uzbrojenie
Główny kaliber
Główny kaliber Kominternu reprezentuje dwanaście dział kal. 152 mm systemu Kane. Umieszczono je w dwóch dwudziałowych wieżach (dziobowej i rufowej) zaprojektowanych przez Zakłady Metalowe, w czterech bocznych kazamatach i czterech instalacjach panelowych na pokładzie. Dość pomyślne rozmieszczenie artylerii zapewniło ogień czterech dział w kierunku dziobu i rufy, a w kierunku burty – ośmiu dział. Co ciekawe, początkowo te działa ładowano pojedynczymi strzałami, ale potem, ponieważ były bardzo ciężkie, rosyjska flota przeszła na strzały z oddzielnym ładowaniem.
Kaliber przeciwminowy
Pomocniczy kaliber Kominternu był reprezentowany przez dwanaście dział Kane kal. 75 mm, których główną wadą był brak w arsenale pocisków odłamkowo-burzących (były tylko pociski przeciwpancerne). Ponadto było osiem dział Hotchkiss kal. 47 mm, jednak w czasach sowieckich porzucono je. Do zwalczania okrętów podwodnych były dwie podwodne wyrzutnie torpedowe kalibru 381 mm (masa ładunku wybuchowego torpedy – 64 kg, zasięg ognia 550 m).
Modyfikacja
Tuż przed rozpoczęciem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Komintern przeszedł modernizację – przekształcono go w stawiacz min. Instalacja kopalni pozwoliła na użycie moda min. 1926 w ilości 160 sztuk. Dodatkowo zainstalowano 3 działa przeciwlotnicze 21-K kalibru 45 mm i dwa automatyczne działa przeciwlotnicze Vickers kal. 37 mm.
Załoga
Załoga krążownika składała się z 19 oficerów i 537 niższych stopni
Historia serwisu
Pierwsza wojna światowa
Podczas I wojny światowej „Cahul” (w marcu 1907 r. przemianowany na „Pamięć Merkurego”) był częścią Floty Czarnomorskiej i brał udział w nalotach na komunikację wroga, ostrzeliwując wybrzeże Turcji. Po upadku Rządu Tymczasowego 12 listopada 1917 roku wywieszono na nim niebiesko-żółtą flagę niepodległej Republiki Ukraińskiej. W czerwcu 1918 roku okręt został zdobyty przez wojska niemieckie i służył jako pływające koszary pod niemiecką banderą. Po kapitulacji Niemiec w 1918 roku sojusznicy Ententy przekazali krążownik rosyjskiej armii ochotniczej. Flaga Imperium Rosyjskiego nie wisiała długo na okręcie – w 1920 roku krążownik został zdobyty przez jednostki Armii Czerwonej, a następnie wcielony do sił morskich Morza Czarnego pod nazwą „Komintern”.
Wielka Wojna Ojczyźniana
Po rozpoczęciu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej długowieczny krążownik ponownie wszedł do bitwy. Już 23 czerwca 1941 r. rozpoczął układanie pól minowych w pobliżu Sewastopola i Odessy. 6 sierpnia okręt został przydzielony do nowo utworzonego oddziału okrętów w północno-zachodnim regionie. Od lata 1941 r. do wiosny 1942 r. Komintern zapewniał wsparcie artyleryjskie oddziałom na Krymie i w Odessie, transportował rannych z Odessy i Sewastopola oraz dostarczał tam posiłki i ładunek. Od 29 grudnia 1941 roku odbywał rejsy z kaukaskich portów Feodosia aż do jego upadku, dostarczając posiłki i zaopatrzenie oddziałom nowo utworzonego Frontu Krymskiego. 2 lipca 1942 r. podczas niemieckiego nalotu na Noworosyjsk Komintern został bezpośrednio trafiony bombą. Dowództwo floty zdecydowało się nie naprawiać przestarzałego i poważnie uszkodzonego statku – 10 października 1942 roku zatopiono go u ujścia rzeki Chobi, aby utworzyć falochron (tutaj spoczywa do dziś). Wyjęte z niego działa wykorzystano do utworzenia baterii Regionu Obrony Wybrzeża Tuapse.
Dowódcy statków
- 30.01.1906-xx.xx.xxxx - kapitan 2. stopnia Schultz, Maksymilian Fiodorowicz
- xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - F. N. Iwanow
- xx.xx.1908-xx.xx.1909 - Nowicki, Paweł Iwanowicz
- xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Diterichs, Władimir Konstantinowicz
- xx.xx.1911-xx.xx.1914 - kapitan I stopnia Lwów, Nikołaj Georgiewicz
- xx.xx.1914-xx.xx.1916 - kapitan 1. stopnia Ostrogradski, Michaił Michajłowicz
- xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - kapitan 1 stopnia Gadd, Aleksander Ottowicz
- xx.xx.1917-xx.xx.1917 - Petrenko
- 16.06.1921-04.12.1924 - Szabelski, Iwan Pietrowicz
- 23.04.1924-30.12.1924 - Ruzek, Aleksander Antonowicz
- xx.09.1926-xx.10.1930 - Kadatsky-Rudnev, Iwan Nikiticz
- xx.12.1930-xx.05.1936 - Zinowjew, Jurij Konstantynowicz
- xx.05.1936-xx.05.1937 - kapitan 2 stopień Kara, Stepan Iwanowicz (aresztowany 17.05.1937. Skazany przez Wszechrosyjskie Siły Zbrojne 20.09.1937, skazany: udział w organizacji terytorialnej. Rozstrzelany 09.09.1936 r.) /20.1937.Rehabilitowany 25.07.1957)
- xx.07.1937-xx.08.1937 - Zinowjew, Jurij Konstantynowicz
- xx.08.1937-xx.xx.1940 - kapitan 2. stopnia Barbarin A.A.
- xx.xx.1941-xx.xx.1941 - kapitan 2 stopnia Zaruba I.A.
- xx.12.1941-xx.09.1942 - kapitan 3. stopnia Żyrow, Fedor Wasiljewicz
Literatura
- Likso V.V. Okręty wojenne i okręty podwodne Wielkiej Wojny Ojczyźnianej s. 26
Charakterystyka
| Przemieszczenie, T: | standard - 6645; pełna - 7 070 |
| Wymiary, M: | długość - 134,1: szerokość - 16,6; projekt - 6.3 |
| Moc elektrowni, KM: | 19 500 |
| Prędkość, węzły: | maksymalnie - 24,75; rejs - 16 |
| Zasięg przelotowy, mile morskie: | 5000 przy 12 węzłach |
| Załoga, Człowiek: | 540-556 (w tym 19 oficerów) |
| Rezerwować, mm: | górny pokład - 35- 0; wieże głównego kalibru - 90-125; kiosk – 140; kazamaty - 25-80; osłony broni - 25; |
| Uzbrojenie | |
| Główna broń | Działa główne Kane 2x2 i 1x1 152 mm; Działa Kane’a 12x1 75 mm |
| Artyleria pomocnicza | Działa Kane’a 12x1 75 mm |
| Artyleria przeciwlotnicza: | Działka półautomatyczne 3x1 45 mm; 2x1 37 mm automatyczne pistolety Vickers; Karabiny maszynowe 2x4 Maxim |
| Broń moja i torpedowa: | 2x1 wyrzutnie torpedowe 381 mm; 2 wyrzutnie bomb BMB-1 (160 min, 140 bomb głębinowych) |
Komintern był trzecim krążownikiem pancernym (krążownikiem I stopnia) typu Bogatyr rosyjskiej floty. Do konkursu na stworzenie tych statków wzięły udział rosyjskie Zakłady Newskiego, włoska firma Ansaldo oraz cztery niemieckie firmy - niemieckie stocznie (oddział koncernu Krupp), Schichau, Govaldswerke i Vulcan.
Ten ostatni został zwycięzcą. Zbudował wiodący krążownik tej serii (Bogatyr, stępka 9 grudnia 1899, wodowanie 7 sierpnia 1902). Pozostałe trzy, w tym Komintern (pod nazwą Cahul), zostały zmontowane w Rosji w stoczniach Admiralicji Nowego, Nikołajewskiego i Łazarewskiego (Kahul - w stoczni Admiralicji Nikołajewskiej w sierpniu 1901 r., przyjętej do służby w 1905 r.).
Oprócz wspomnianych już statków Bogatyr i Cahul do służby weszły jeszcze dwa krążowniki tego typu: Ochakov i Oleg. Położono także stępkę krążownika „Witaź”, który spłonął podczas budowy. Żaden z tych statków (z wyjątkiem Cahulu – Kominternu) nie dożył II wojny światowej: „Oleg” (wchodzący do służby w 1904 r.) został zatopiony przez brytyjski kuter torpedowy w Zatoce Fińskiej w 1919 r., a „Oczakow” (1909 r.) został wycofany ze służby flota w 1929 r
Krążownik Komintern – Cahul był statkiem trójrurowym i dwumasztowym. Choć wyporność ograniczona warunkami zamówienia nie pozwalała na zamontowanie pasa pancernego na kadłubie statku, to te same warunki zamówienia, które wymagały prędkości 23 węzłów, przesądzały, że okręt powinien być wyposażony w dość mocny układ napędowy o mocy 16 węzłów. Kotły wodnorurowe Norman. Krążownik miał trzy solidne metalowe pokłady. Do pancerza pokładu użyli super miękkiej stali niklowej z fabryki Izhora, która pod wpływem pocisków nie rozpadła się na śmiercionośne fragmenty, ale zmiażdżyła się. Aby zapewnić niezatapialność, kadłub posiadał 16 grodzi wodoszczelnych.
Główny kaliber Kominternu reprezentuje dwanaście dział kal. 152 mm systemu Kane. Umieszczono je w dwóch dwudziałowych wieżach (dziobowej i rufowej) zaprojektowanych przez Zakłady Metalowe, w czterech kazamatach pokładowych i czterech instalacjach panelowych na pokładzie. Dość pomyślne rozmieszczenie artylerii zapewniło ogień czterech dział w kierunku dziobu i rufy, a w kierunku burty – ośmiu dział. Co ciekawe, początkowo te działa ładowano pojedynczymi strzałami, ale potem, ponieważ były bardzo ciężkie, rosyjska flota przeszła na strzały z oddzielnym ładowaniem.
Pomocniczy kaliber Kominternu był reprezentowany przez dwanaście dział Kane kal. 75 mm, których główną wadą był brak w arsenale pocisków odłamkowo-burzących (były tylko pociski przeciwpancerne). Ponadto było osiem dział Hotchkiss kal. 47 mm, jednak w czasach sowieckich porzucono je. Do zwalczania okrętów podwodnych były dwie podwodne wyrzutnie torpedowe kalibru 381 mm (masa materiału wybuchowego torpedy – 64 kg, zasięg ognia – 550 m).
Przed 1941 rokiem Komintern przeszedł modernizację – przebudowano go na stawiacz min. Instalacja kopalni pozwoliła na użycie moda min. 1926 w ilości 160 sztuk. Dodatkowo zainstalowano 3 działa przeciwlotnicze 21-K kalibru 45 mm i dwa automatyczne działa przeciwlotnicze Vickers kal. 37 mm.
Podczas pierwszej wojny światowej Cahul (w marcu 1907 r. przemianowany na Pamięć Merkurego) był częścią Floty Czarnomorskiej i brał udział w nalotach na komunikację wroga, ostrzeliwując tureckie wybrzeże. Po upadku Rządu Tymczasowego 12 listopada 1917 roku wywieszono na nim niebiesko-żółtą flagę niepodległej Republiki Ukraińskiej. W lipcu 1918 roku okręt został zdobyty przez wojska niemieckie i służył jako pływające koszary pod niemiecką banderą. Po kapitulacji Niemiec w 1918 roku sojusznicy Ententy przekazali krążownik rosyjskiej armii ochotniczej. Flaga Imperium Rosyjskiego nie wisiała długo na okręcie – w 1920 roku krążownik został zdobyty przez jednostki Armii Czerwonej, a następnie wcielony do sił morskich Morza Czarnego i nazwany Kominternem.
Po przystąpieniu ZSRR do II wojny światowej znaleziono pracę dla krążownika. Już 23 czerwca 1941 r. rozpoczął układanie pól minowych w pobliżu Sewastopola i Odessy. 6 sierpnia okręt został przydzielony do nowo utworzonego oddziału okrętów w północno-zachodnim regionie. Od lata 1941 r. do wiosny 1942 r. Komintern zapewniał wsparcie artyleryjskie oddziałom lądowym na Krymie i w Odessie, transportował rannych z Odessy i Sewastopola oraz dostarczał tam posiłki i ładunek. Od 29 grudnia 1941 roku odbywał rejsy z portów kaukaskich do Teodozji aż do jej upadku, dostarczając posiłki i zaopatrzenie oddziałom nowo utworzonego Frontu Krymskiego. 2 lipca 1942 r. podczas niemieckiego nalotu na Noworosyjsk Komintern został bezpośrednio trafiony bombą. Dowództwo floty zdecydowało się nie naprawiać przestarzałego i mocno uszkodzonego statku – 10 października 1942 roku został zatopiony u ujścia rzeki Khobi, aby stworzyć falochron (do dziś tu spoczywa). Wyjęte z niego działa wykorzystano do utworzenia baterii w przybrzeżnym regionie obronnym Tuapse.