Jurij Fiodorowicz Lisjanski(2 sierpnia 1773, Nieżyn - 22 lutego 1837, Petersburg) - rosyjski nawigator i odkrywca. Kapitan pierwszego stopnia.
Biografia
Urodzony w rodzinie arcykapłana w mieście Niżyn. Podczas studiów w Korpusie Kadetów Marynarki Wojennej zaprzyjaźnił się z I. F. Krusensternem.
W latach 1793-1799 przebywał na stażu w Anglii.
W latach 1803–1806 Iwan Kruzensztern i Jurij Lisjanski odbyli pierwszą rosyjską wyprawę dookoła świata na slupach Nadieżda i Newa. Lisyansky dowodził Newą i odkrył jedną z wysp hawajskich, nazwaną jego imieniem (Wyspa Lisyansky). Lisyansky jako pierwszy opisał Hawaje w swojej książce „Podróż dookoła świata” (1812). Za swoje zasługi otrzymał stopień kapitana II stopnia, Order Św. Włodzimierza III stopnia, premię pieniężną i dożywotnią emeryturę.
W latach 1807–1808 dowodził statkami „Poczęcie św. Anny”, „Emgeiten” i oddziałem 9 statków oraz brał udział w działaniach wojennych przeciwko flotom Anglii i Szwecji.
W 1809 roku przeszedł na emeryturę w stopniu kapitana I stopnia. Opublikował książkę „Podróż dookoła świata” na podstawie relacji podróżniczych w 1812 r., później osobiście przetłumaczył ją na język angielski i wydał w Londynie w 1814 r.
Został pochowany na „Nekropolii Mistrzów Sztuki” na Cmentarzu Tichwińskim w Ławrze Aleksandra Newskiego (Sankt Petersburg). Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 527 z dnia 10 lipca 2001 r. nagrobek grobu Jurija Lisjanskiego uznawany jest za obiekt dziedzictwa historycznego i kulturowego o znaczeniu federalnym (ogólnorosyjskim).
Pamięć Jurija Lisyańskiego
- Na cześć Jurija Fedorowicza Lisyanskiego nazwano:
- niezamieszkana wyspa Lisyansky w archipelagu hawajskim, odkryta przez niego 15 października 1805 roku podczas pierwszego opłynięcia Rosji;
- przylądek, cieśnina i półwysep w Archipelagu Aleksandra u wybrzeży Alaski (1883);
- Zatoka Lisyjska. Nazwa nadana w 1888 roku przez Amerykańskie Biuro ds. Rybołówstwa. Zmieniony 1929 przez US Coast Guard na Barling;
- zatoka w Archipelagu Aleksandra (1908);
- podwodna góra na Morzu Ochockim w rejonie Wysp Kurylskich, odkryta przez statek badawczy Witiaź w latach 1949–1955;
- półwysep na północnym wybrzeżu Morza Ochockiego, na skrajnym wschodzie terytorium Chabarowska;
- rzeka w Archipelagu Aleksandra, nazwana na cześć Zatoki Lisyańskiej (1955).
- ulica i plac w Niżynie, obwód czernihowski. (Ukraina)
- W 1965 roku ZSRR zbudował lodołamacz spalinowo-elektryczny Projektu 97 o nazwie Yuri Lisyansky. Lodołamacz kontynuuje pracę, w 2008 roku otrzymał pozwolenie na eksploatację do 2017 roku.
- W 1974 r. w mieście Niżyn, obwód czernihowski. (Ukraina) na placu o tej samej nazwie w centrum miasta, obok domu, w którym urodził się Yu.F. Lisyansky, i kościoła, w którym został ochrzczony, a jego ojciec był arcykapłanem, wzniesiono pomnik. Rzeźbiarz K.V.Godulyan
- W 1993 roku Bank Rosji wyemitował serię monet okolicznościowych „Pierwsza rosyjska podróż dookoła świata”.
- W 1998 roku z okazji 225. rocznicy urodzin Jurija Lisjanskiego Poczta Rosyjska wydała znaczek poświęcony temu wydarzeniu, a Poczta Ukraińska wydała serię znaczków pocztowych.
- W 2003 roku Poczta Rosyjska wydała znaczek z okazji 200. rocznicy wyprawy Iwana Kruzenshterna i Jurija Lisjanskiego.
- W 2008 roku linie lotnicze Aeroflot nazwały jeden ze swoich samolotów Airbus A320 (VP-BZQ) na cześć Jurija Lisjanskiego.
Rosyjski znaczek pocztowy, 1998
Znaczek pocztowy Ukrainy, 1998
Moneta pamiątkowa Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej
Literatura
- Lupach V. S. I. F. Krusenstern i Yu. F. Lisyansky: [Esej]. - M.: Stan. wyd. geograf. lit., 1953. - 47 s. - 100 000 egzemplarzy.
- Severov P.F. Nawigator z miasta Nezhin // Sea to: Historie: Dla środowiska. i art. szkoła wiek. - Przedruk. - Kijów: Veselka, 1982. - 271 s. - 50 000 egzemplarzy.
- Firsow I. I. Lisyansky. - M.: Młoda Gwardia, 2002. - 285 s. - (Życie wspaniałych ludzi; wydanie 1018). - 5000 egzemplarzy. - ISBN 5-235-02451-6.
- Steinberg E. L. Biografia rosyjskiego nawigatora Jurija Lisyanskiego. - Wydawnictwo Wojskowe, 1948.
JURI FEDOROVICH LISYANSKY, 1773–1837, uczestnik pierwszej rosyjskiej podróży dookoła świata, słynny pracownik słynnego admirała Kruzenshterna, urodził się 2 sierpnia 1773 roku. Absolwent Korpusu Marynarki Wojennej od 1783 r. Lisyansky został awansowany na podchorążego 20 marca 1786 r. Podczas wojny szwedzkiej pływał w pobliżu Helsingfors i brał udział w bitwie o Gotlandię na fregacie Podrazislav; w 1789 awansował do stopnia kadeta i brał udział w tym i następnym roku we wszystkich ważniejszych bitwach morskich ze Szwedami. W 1793 roku został awansowany do stopnia porucznika i wysłany do Anglii, aby służyć jako „ochotnik” na statkach floty angielskiej. Tutaj brał udział w bitwach morskich z Francuzami i pływał u wybrzeży Afryki, Azji i Ameryki. Po powrocie do Rosji Lisyansky został awansowany do stopnia kapitana-porucznika 27 marca 1798 r. i mianowany dowódcą fregaty Autopl. W 1805 roku otrzymał rozkaz za 18 kampanii morskich Św. Jerzego, czwarta klasa. W tym samym roku opublikował przetłumaczoną z języka angielskiego książkę Clerka „Movement of Fleets”. Dowodząc slupem „Neva” wyruszył wraz z Kruzenszternem (slup „Nadeżda”) w podróż dookoła świata, której celem było dotarcie drogą morską do wybrzeży kolonii rosyjsko-amerykańskich; W tym samym czasie odwiedził wyspy Teneryfa i St. Katarzyny w Brazylii. W 1804 roku, po okrążeniu Przylądka Horn, Lisyansky na Wyspach Sandwich oddzielił się od slupu Nadieżda i obrał samodzielny kurs na wyspę. Kodiaka, następnie udał się do Sitkha, gdzie pomagał głównemu dowódcy rosyjskich kolonii północnoamerykańskich, Baranowowi, w powrocie zdobytego i zdewastowanego miasta Nowoarkhangelsk. W 1805 roku w drodze powrotnej odkrył wyspy Lisyansky i Krusenstern, a w Kantonie ponownie połączył się z Nadieżdą. Po okrążeniu Przylądka Dobrej Nadziei po 142-dniowej podróży Lisyansky przybył do Portsmouth, a stamtąd 26 czerwca 1806 roku wrócił do Kronsztadu i został awansowany do stopnia kapitana 2. stopnia. W 1809 r., 8 stycznia, Lisyansky został zwolniony ze służby. W 1812 roku opublikował opis swojego opłynięcia, ujawniając wybitne zdolności obserwacyjne. Tytuł książki: „Podróż dookoła świata w latach 1803, 1804, 1805 i 1806” z dołączonym szczegółowym i dokładnym atlasem. Lisyansky później przetłumaczył swoje dzieło na angielski i opublikował je w Londynie w 1814 roku. Książki te są obecnie dość rzadkie, a nazwisko podróżnika zostało skazane na niezasłużone zapomnienie. O ile Krusenstern nadal pamięta, satelita i jego współpracownik Lisyansky są równie mało znani poza kręgiem specjalistów.
Yu F. Lisyansky zmarł w Petersburgu w randze kapitana I stopnia 22 lutego 1837 roku i został pochowany na cmentarzu Tichwińskim Ławry Aleksandra Newskiego.
(Z portretu, pasteli, ze zbiorów wielkiego księcia Mikołaja Michajłowicza.)
Ordery Imperium Rosyjskiego(3)
Jurij Lisyansky jako pierwszy przepłynął z Chin do Anglii bez zatrzymywania się
Wiele osób pamięta admirała Ivana Krusenssterna z czasów szkolnych. Miłośnicy pieśni bardów pamiętają wersety Aleksandra Gorodnickiego „Pod niewiernym północnym wiatrem, pod błękitnym południowym niebem / Znów szeleszczą żagle Kruzenszternu nad moją głową”. Chodzi o żaglowiec noszący imię słynnego rosyjskiego admirała, który ukończył pierwsze rosyjskie opłynięcie świata. Ale niestety nie wszyscy pamiętają, że słynną wyprawę z Iwanem Fiodorowiczem Kruzenszternem (slup „Nadieżda”) przeprowadził także mieszkaniec małego rosyjskiego miasta Nieżyn w obwodzie kijowskim, Jurij Fiodorowicz Lisjanski (slup „Neva”) .
Musi w pełni podzielić się ze swoim kolegą chwałą wielkiego dowódcy-odkrywcy marynarki wojennej. Co więcej, jak zobaczymy poniżej, jego podróż, która rozpoczęła się 7 sierpnia (26 lipca, OS) 1803 roku, była w dużej mierze autonomiczna.
Lisyansky był pierwszy trzy razy: jako pierwszy podróżował po świecie pod rosyjską flagą, jako pierwszy kontynuował drogę wodną z Kronsztadu do Ameryki Rosyjskiej (należącej do Rosji do 1867 r., a następnie, niestety, sprzedanej Stanom Zjednoczonym). i jako pierwszy odkrył niezamieszkaną wyspę na środkowym Pacyfiku. Ogólnie rzecz biorąc, na mapie świata imię Lisyansky jest wymienione 8 razy: zatoka, półwysep, cieśnina, rzeka i przylądek na wybrzeżu Ameryki Północnej w rejonie Archipelagu Aleksandra, jednego z Jego imieniem nazwano wyspy archipelagu hawajskiego, podwodną górę na Morzu Ochockim i półwysep na północnym wybrzeżu.Morze Ochockie!
Mapa pokazująca trasę opłynięcia Kruzenshtern i Lisyansky
Przyszły rosyjski nawigator i podróżnik Jurij Lisjanski urodził się w 1773 r. w guberni kijowskiej, w rodzinie księdza, arcykapłana niżyńskiego kościoła św. Jana Ewangelisty. Chłopiec, który od dzieciństwa marzył o morzu, został wysłany w 1783 roku na studia do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej, gdzie zaprzyjaźnił się ze swoim rówieśnikiem Kruzenshternem. W wieku 13 lat, po ukończeniu drugiego na liście korpusu, Lisyansky dołączył jako kadet do 32-działowej fregaty Podrazhislav, która wchodziła w skład bałtyckiej eskadry admirała Samuela Greiga. Na fregacie podczas wojny rosyjsko-szwedzkiej toczącej się w latach 1788–1790 15-letni podchorąży wziął udział w kilku bitwach morskich: pod Hoglandem, a także pod Olandią i Revalem.
W 1789 awansował na podchorążego, a w 1793 już w stopniu porucznika został wysłany z Floty Bałtyckiej jako ochotnik wśród 16 najlepszych oficerów marynarki do Anglii, gdzie szkolił się przez 4 lata, a nawet brał udział w w bitwach Królewskiej Marynarki Wojennej z republikańską Francją (zasłużył się podczas zdobycia francuskiej fregaty „Elizabeth”, przeżył szok pociskowy), walczył z piratami na wodach Ameryki Północnej.
Pomnik Jurija Lisyańskiego w Niżynie
Lisyansky podróżował po USA, spotkał się z pierwszym prezydentem USA Jerzem Waszyngtonem w Filadelfii, odwiedził Indie Zachodnie na amerykańskim statku, gdzie na początku 1795 r. omal nie umarł na żółtą febrę, towarzyszył angielskim karawanom u wybrzeży Republiki Południowej Afryki i Indii, badał i opisał wyspę Św. Helena, zbadał etnograficznie osady kolonialne w Republice Południowej Afryki i wiele cech geograficznych.
W 1800 roku powrócił do Rosji jako komandor porucznik z trzyletnim doświadczeniem, wzbogaconym o doświadczenie i wiedzę z zakresu nawigacji, meteorologii, astronomii morskiej, taktyki morskiej i nauk przyrodniczych i otrzymał stanowisko dowódcy fregaty Avtroil we Flocie Bałtyckiej. W listopadzie 1802 r. Za udział w 16 kampaniach morskich i dwóch głównych bitwach Lisyansky otrzymał Order Świętego Jerzego IV stopnia.
Za początek przygotowań do 1. rosyjskiej wyprawy dookoła świata uważa się lipiec 1799 r., kiedy to rosyjsko-amerykańska firma zajmująca się komercyjnym rozwojem terytoriów Ameryki Rosyjskiej, Kurylów i innych wysp wyraziła poparcie na specjalną wyprawę mającą na celu zaopatrzenie i ochronę rosyjskich osad na Alasce. Urzędnicy nie dopuścili do realizacji projektu przez rosyjskich marynarzy, uważając, że do pierwszego opłynięcia świata pod rosyjską banderą należy zatrudnić Brytyjczyków. Jednak nowy minister marynarki wojennej, admirał Nikołaj Mordwinow, nie tylko poparł projekt Krusenssterna, ale także doradził zakup na rejs nie jednego, ale dwóch statków, aby zwiększyć przeżywalność wyprawy.
Zakupu statków w Anglii jesienią 1802 r. dokonał komandor porucznik Lisyansky (wraz z kapitanem statku Razumowem). Nabyty 16-działowy slup „Leander” o wyporności 450 ton przemianowano na „Nadeżda” (dowódcą został wyznaczony kapitan porucznik Kruzenshtern), a 14-działowy slup „Tamiza” (370 ton) przemianowano na „Neva” ( Kapitan porucznik Lisyansky).
Slupy „Neva” i „Nadeżda”
Pół wieku po tej wyprawie hydrograf Nikołaj Iwaszintow nazwał przygotowanie statków i załóg do podróży przez Krusenstern i Lisyansky wzorowe. Jednak już podczas pierwszej silnej burzy tragedii zapobiegła jedynie odwaga i umiejętności rosyjskich marynarzy. Statki musiały zostać ponownie uszczelnione w porcie Falmouth na kanale La Manche.
14 listopada 1803 roku na Oceanie Atlantyckim dwa rosyjskie slupy pływające pod rosyjską banderą po raz pierwszy w historii rosyjskiej floty przekroczyły równik. Kapitanowie zbliżyli swoje statki do siebie, stojąc na mostach w ceremonialnych mundurach z mieczami. „Hurra!” rozległo się trzykrotnie nad równikiem, a marynarz slupa „Nadeżda” Paweł Kurganow, wcielając się w boga morza Neptuna, powitał rosyjskich marynarzy z wysoko uniesionym trójzębem w chwili wejścia na półkulę południową.
Eksperci zauważają, że żaden z narodów morskich, które przemierzały oceany, zanim Rosjanie odkryli to, co odkryli rosyjscy odkrywcy Lisyansky i Krusenstern: nikt przed nimi nie opisał prądów równikowych.
W lutym 1804 r. Nadieżda i Newa opłynęły Amerykę Południową przy słynnym Przylądku Horn i wpłynęły na Ocean Spokojny. Lisyansky udał się na Wyspę Wielkanocną, sporządził jej mapę i sporządził szczegółowy opis jej wybrzeży, przyrody, klimatu oraz zebrał bogaty materiał etnograficzny na temat jej aborygenów. Na wyspie Nukuhiwa (Markizy) statki ponownie się połączyły i udały się na archipelag hawajski. We mgle zgubili się: slup Nadieżdy płynął w stronę Kamczatki, a Newa Lisyańskiego płynęła w stronę wybrzeży Alaski. Od 1 lipca 1804 r. Spędziła ponad rok u wybrzeży Ameryki Północnej, gdzie Lisyansky i nawigator Daniil Kalinin badali wyspę Kodiak i część wysp Archipelagu Aleksandra, odkrywając wyspy Kruzow i Chichagova.
Muzealny model slupu „Neva”
Na prośbę władcy rosyjskich osad w Ameryce Aleksandra Baranowa Lisyansky udał się na Archipelag Aleksandrowski, aby zapewnić wsparcie militarne przeciwko Indianom Tlingit. Marynarze pomagali mieszkańcom Ameryki Rosyjskiej bronić swoich osad przed atakami, brali udział w budowie twierdzy Nowo-Archangielsk (Sitka), prowadzili obserwacje naukowe i prace hydrograficzne.
Należy zauważyć, że opisy wielu rejsów dookoła świata dokonywane przez nawigatorów z Europy Zachodniej były zwykle zestawiane w tonie aroganckiej pogardy dla „dzikusów”, których Europejczycy uważali za nieporównywalnie gorszych od siebie rasowo. Ten punkt widzenia oczywiście znalazł wyraz w szeregu przemocy i rabunków miejscowej ludności tubylczej, z których na przykład zasłynęli konkwistadorzy hiszpańscy i portugalscy. Podczas jednego z tych starć zbrojnych zginął słynny angielski nawigator James Cook. Ale nic takiego nie wydarzyło się podczas rosyjskich podróży dookoła świata! Lisyansky i Kruzenshtern dali szlachetny przykład humanizmu innym rosyjskim podróżnikom po całym świecie. „Oczywiście” – napisał później Fiodor Litke, w obliczu sprzeciwu lokalnych mieszkańców Wysp Senjawińskich – „moglibyśmy trzymać dzikusów w należytym dystansie od nas. Można było to zrobić tylko w jeden sposób – pozwolić im poczuć moc naszej broni palnej. Uważałem jednak tę metodę za zbyt okrutną i byłem gotowy zrezygnować z przyjemności postawienia stopy na odkrytej przez nas ziemi, zamiast kupować tę przyjemność za cenę krwi.
Wyspa Lisyjska. Imię hawajskie: Papa'apoho
W sierpniu 1805 roku Lisyansky popłynął Newą z wyspy Sitka z ładunkiem futer do Chin i w listopadzie dotarł do portu w Makau, odkrywając po drodze tę samą „własną” hawajską wyspę, a także rafę Newy i rafa Krusenstern. 4 grudnia 1805 roku w Makau Newa ponownie połączyła się z Nadieżdą. Po sprzedaniu futer w Kantonie i przyjęciu ładunku chińskich towarów statki podniosły kotwicę i wspólnie udały się do Kantonu (Guangzhou). Po uzupełnieniu zapasów prowiantu i wody slupy wyruszyły w podróż powrotną przez Morze Południowochińskie i Cieśninę Sundajską do Oceanu Indyjskiego, docierając do południowo-wschodniego wybrzeża Afryki. Z powodu gęstej mgły w pobliżu Przylądka Dobrej Nadziei statki ponownie straciły się z oczu aż do samego końca rejsu.
Kruzensztern na wyspie św. Heleny dowiedział się o wojnie między Rosją a Francją i w obawie przed spotkaniem z wrogiem udał się do swojej ojczyzny w okolicach Wysp Brytyjskich, zatrzymując się w Kopenhadze.
Lisyansky zdecydował się na nieprzerwaną podróż do Anglii, wierząc, że „tak odważne przedsięwzięcie przyniesie nam wielki zaszczyt; gdyż żaden nawigator taki jak my nie odważył się nigdy wyruszyć w tak długą podróż bez zatrzymania się w miejscu na odpoczynek. Dostaliśmy szansę udowodnienia całemu światu, że w pełni zasługujemy na zaufanie, jakim nas obdarzono.” Po raz pierwszy w historii światowej żeglugi statek przepłynął 23 923 mil z wybrzeża Chin do Portsmouth w Anglii w 142 dni (co było wówczas zaskakująco krótkim okresem!) bez zawijania do portów i zatrzymywania się, co spotkało się z entuzjastycznym przyjęciem publiczności. przywitał załogę Lisyansky'ego.
Krusenstern i Lisyansky wśród tubylców
22 lipca (5 sierpnia) 1806 r. Newa Lisyańskiego jako pierwsza powróciła do Kronsztadu, kończąc pierwsze w historii floty rosyjskiej opłynięcie, które trwało 3 lata. Slup Nadieżda przybył dwa tygodnie później. Jednak sława rosyjskiego okrążyciela przypadła Kruzenshternowi, który jako pierwszy opublikował opis podróży (3 lata wcześniej niż Lisyansky, który zadania swoich obowiązków uważał za ważniejsze niż publikacja raportu dla Towarzystwa Geograficznego). . Za swoje zasługi Lisyansky otrzymał stopień kapitana II stopnia, Order Świętego Włodzimierza III stopnia oraz nagrodę pieniężną. Fakt orientacyjny: oficerowie i marynarze slupu podarowali kapitanowi na pamiątkę złoty miecz z napisem: „Wdzięczność załogi statku „Neva””.
Podczas swoich podróży Lisyansky zebrał osobistą kolekcję: naczynia, ubrania, broń, a także muszle, kawałki lawy, koralowce, fragmenty skał z wysp Pacyfiku, Ameryki Północnej i Brazylii. Wszystko to stało się własnością Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. Podróż Krusenssterna i Lisyansky'ego została uznana za wyczyn geograficzny i naukowy. Odlano medal z napisem: „Za podróż dookoła świata 1803–1806”. Wyniki wyprawy podsumowano w obszernych pracach geograficznych Kruzenshterna i Lisyansky'ego, a także przyrodników Grigory'ego Langsdorffa, Johanna Kaspera Hornera, Wilhelma Gottlieba Tilesiusa i innych.
Nowoczesna fregata „Nadieżda”
Podczas kampanii Lisyansky przeprowadził astronomiczne ustalenia szerokości i długości geograficznej odwiedzanych punktów oraz obserwacje prądów morskich; nie tylko poprawił nieścisłości w opisach prądów sporządzonych przez Cooka, Vancouvera i innych, ale także (wraz z Krusensternem) odkrył przeciwprądy międzybranżowe na Oceanie Atlantyckim i Pacyfiku, sporządził opis geograficzny wielu wysp, zebrał bogate zbiory i obszerne materiał etnograficzny. Lisyansky poprawił liczne nieścisłości w opisach i mapach morskich.
Tak więc pierwsze opłynięcie w historii floty rosyjskiej zakończyło się całkowitym triumfem, co w dużej mierze wynikało z niezwykłych osobowości dowódców Kruzenshterna i Lisyansky'ego, których relacje - przyjazne i pełne zaufania - zdecydowanie przyczyniły się do sukcesu firmy.
Biorąc pod uwagę współczesne dane, należy należycie docenić rolę Lisjanskiego w pierwszym rosyjskim opłynięciu świata. Naukowcy z Akademii Marynarki Wojennej w 1949 roku odkryli, że z 1095 dni rejsu tylko 375 dni statki pływały razem, pozostałe 720 Neva spędziła samotnie. Z trasy liczącej 45 083 mil statek Lisyansky'ego przepłynął samodzielnie 25 801 mil. Można śmiało powiedzieć, że slupy „Nadieżda” i „Neva” odbyły w istocie dwa niemal niezależne rejsy dookoła świata.
Lodołamacz „Jurij Lisjanski” w swoim porcie macierzystym w Petersburgu
Pierwsze rosyjskie opłynięcie świata otworzyło dla naszych żeglarzy całą erę wspaniałych sukcesów: w pierwszej połowie XIX wieku rosyjscy żeglarze odbyli 39 rejsów dookoła świata, czyli znacznie więcej niż wyprawy Brytyjczyków i Francuzów razem wziętych. A niektórzy rosyjscy marynarze opłynęli świat na żaglówkach dwa lub trzy razy. Symptomatyczne: legendarny odkrywca Antarktydy Thaddeus Bellingshausen był kadetem na slupie Nadieżdy Krusenssterna. Otto Kotzebue, jeden z synów pisarza Augusta Kotzebue, poprowadził dwie wyprawy dookoła świata w latach 1815-1818 i 1823-1826. Był rekordzistą w zakresie odkryć, mapując ponad 400 wysp na tropikalnym Pacyfiku.
W latach 1807–1808 Lisyansky nadal służył na statkach Floty Bałtyckiej, dowodząc statkami „Poczęcie św. Anny”, „Emgeiten” i oddziałem 9 statków Floty Bałtyckiej. Brał udział w działaniach wojennych przeciwko Anglii i Szwecji. W 1809 roku otrzymał stopień kapitana I stopnia i dożywotni pensjonat, będący jego jedynym środkiem utrzymania.
W wieku 36 lat, dość wcześnie, Kaperang Lisyansky przeszedł na emeryturę. Ponieważ Admiralicja odmówiła sfinansowania publikacji jego książki „Podróż dookoła świata w latach 1803, 1804, 1805 i 1806 na statku „Neva” pod dowództwem Yu Lisyansky’ego”, oburzony autor wyjechał do wsi i w 1812 r. na własny koszt wydał swoją 2- leniwą „Podróż”, a następnie, także na własny koszt, „Album, zbiór map i rysunków należących do podróży”. W jego własnym kraju nie ma proroka, ale Lisyansky zyskał wielkie uznanie za granicą, osobiście przetłumaczył swoje dzieło na angielski i opublikował je w Londynie (1814). Rok później ukazała się w języku niemieckim.
Słynny nawigator zmarł 22 lutego (6 marca) 1837 r. w Petersburgu i został pochowany na cmentarzu Tichwin w Nekropolii Mistrzów Sztuki, w Ławrze Aleksandra Newskiego. Pomnik na jego grobie to granitowy sarkofag z kotwicą z brązu i medalionem, przedstawiający pamiątkę uczestnika opłynięcia świata na statku Newa (rzeźbiarzy Wasilij Bezrodny i Karl von Leberecht).
Grób Jurija Lisjanskiego na nekropolii Ławry Aleksandra Newskiego
Prawdą jest, że dobre drzewo wydaje dobre owoce. Syn dowódcy marynarki wojennej-krążownika Platon Lisyansky (1820–1900) awansował do stopnia admirała, był nawigatorem, adiutantem wiceadmirała Andrieja Łazariewa (1849) i wiceadmirała wielkiego księcia Konstantina Nikołajewicza (od 1853 r.). Był humanistą i wielkim filantropem: założył schronisko ku czci Świętego Błogosławionego Księcia Michaiła Czernigowa w Petersburgu i inne schroniska.
Zwodowany w 1965 roku w Stoczni Admiralicji w Petersburgu lodołamacz, nieco później nazwany Jurij Lisyanski, nadal służy flocie. Nawet nasz niezapomniany czas, co zaskakujące, czasami widzi światło: od października 2008 r. Aeroflot uruchomił nowy samolot pasażerski A320 Jurij Lisyansky.
Lisyansky, Jurij Fedorowicz
Główne wydarzenia
Opłynięcie
Najlepsza kariera
Kapitan I stopień
Zakon Św. Jerzy 4 klasa
Jurij Fiodorowicz Lisjanski(13 sierpnia 1773, Nezhin - 6 marca 1837, Petersburg) - pierwszy rosyjski opłynięcie, kapitan 1. stopnia (1809), odkrywca Oceanu Spokojnego. Jako dowódca slupu Newa ukończył pierwsze rosyjskie opłynięcie świata (1803–06)
Biografia
Dzieciństwo
Urodzony 2 sierpnia 1773 roku w Niżynie. Wychowywał się w korpusie kadetów marynarki wojennej wraz z I.F. Krusensternem i w wieku 13 lat (20 marca 1786) został awansowany na kadeta.
Praca
W 1788 brał udział w wojnie ze Szwecją, podczas której pływał u wybrzeży Helsingfors i walczył w bitwie morskiej pod Hochlandem na statku „Podrazislav”. Został kadetem w 1789 r., brał udział w prawie wszystkich głównych bitwach na morzu ze Szwedami aż do końca wojny w 1790 r. W 1793 r. Lisyansky został porucznikiem iw tym samym roku, na rozkaz cesarzowej Katarzyny II, został wysłany jako jeden z 16 oficerów marynarki do Anglii, aby służyć w brytyjskiej marynarce wojennej w celu kontynuowania nauki.
Po czterech latach doskonalenia umiejętności żeglarskich wziął udział w bitwach Brytyjczyków z republikańską Francją. Został szczególnie zauważony podczas schwytania francuskiego statku Elizabeth, chociaż przeżył szok pociskowy i walczył z piratami u wybrzeży Ameryki Północnej.
Podróżował po USA, spędził trochę czasu w stanie Filadelfia, gdzie miał okazję spotkać się ze słynnym prezydentem USA Jerzem Waszyngtonem, po czym znalazł się w Indiach Zachodnich, gdzie strzegł angielskich karawan u wybrzeży Republiki Południowej Afryki i Indie. 27 marca 1798 roku po powrocie do Rosji otrzymał stopień komandora porucznika i został mianowany dowódcą fregaty Avtroil. W 1803 roku, za całokształt zasług w 18 kampaniach morskich, został odznaczony Orderem Świętego Jerzego IV klasy.
Opłynięcie
Trasa objazdowa wskazująca szlaki Newy i Nadieżdy
W 1803 roku Lisyansky udał się do Londynu w imieniu Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej, aby kupić dwa slupy, które sprowadził do Kronsztadu. Oba slupy zostały przydzielone do wyprawy dookoła świata pod przewodnictwem jego kolegi z klasy i przyjaciela z Korpusu Marynarki Wojennej Kruzenshtern. Latem 1803 roku oba statki „Neva” i „Nadeżda” były gotowe do wypłynięcia. Ich podróż rozpoczęła się od nalotu na Kronsztad, po którym oba slupy - Nadieżda pod dowództwem Kruzenshterna i Newa pod dowództwem Lisjanskiego - po raz pierwszy w historii rosyjskiej floty przekroczyły równik 26 listopada 1803 roku.
Następnie, utraciwszy Nadieżdę z powodu mgły, Newa przybyła na wyspę Kodiak latem 1804 r., po czym przez ponad rok płynęła u wybrzeży Ameryki Północnej. Nawigatorzy pomagali przywódcy rosyjskich kolonii północnoamerykańskich Baranowowi i miejscowym osadnikom w powrocie i odbudowie miasta Noworangielsk zdobytego i zdewastowanego przez Tlingitów, a także prowadzili obserwacje naukowe i prace z zakresu hydrografii.
Wracając, odkryli nowe, jeszcze nie zmapowane wyspy, które otrzymały nazwy Wyspa Lisyansky i Wyspa Kruzenshtern.Warto zauważyć, że wyspa nazwana imieniem Lisyansky'ego została tak nazwana na prośbę załogi Newy. Latem 1805 roku Lisyansky wyruszył Newą z ładunkiem futer do Chin i już w listopadzie zawinął do portu w Makau, gdzie spotkał się z Kruzenshternem i jego Nadieżdą. Jednak wkrótce po wypłynięciu statków w stronę Przylądka Dobrej Nadziei ponownie popłynęły osobno, ponownie z powodu gęstej mgły.
Podążając niezależnie, Lisyansky był pierwszym w historii światowej nawigacji, który nawigował statkiem bez wchodzenia do portów i przystanków z wybrzeża Cesarstwa Niebieskiego do brytyjskiego Portsmouth. Latem 1806 r. Newa pod dowództwem Lisjanskiego powróciła do Kronsztadu przed Nadieżdą Kruzenszterna.
Podczas podróży Lisyansky ponownie sprawdził mapy Cieśnin Gaspar i Sunda, wyjaśnił zarysy Kodiak i kilku innych wysp u północno-zachodniego wybrzeża Alaski.
Lisyansky i załoga Newy zostali pierwszymi rosyjskimi podróżnikami po całym świecie. Już dwa tygodnie później Kruzenshtern sprowadził Nadieżdę do Kronsztadu.
Za opłynięcie świata Lisyansky otrzymał stopień kapitana 2. stopnia, otrzymał dożywotnią emeryturę w wysokości 3000 rubli i ryczałt w wysokości 10 000 rubli od kompanii rosyjsko-amerykańskiej.
Trasa wyprawy
Kronsztad (Rosja) - Kopenhaga (Dania) - Falmouth (Wielka Brytania) - Santa Cruz de Tenerife (Wyspy Kanaryjskie, Hiszpania) - Florianopolis (Brazylia, Portugalia) - Wyspa Wielkanocna - Nuku Hiva (Markizy, Francja) - Honolulu (Wyspy Hawajskie) - Pietropawłowsk Kamczacki (Rosja) - Nagasaki (Japonia) - Hakodate (wyspa Hokkaido, Japonia) - Jużno-Sachalińsk (wyspa Sachalin, Rosja) - Sitka (Alaska, Rosja) - Kodiak (Alaska, Rosja) - Guangzhou (Chiny) - Makau (Portugalia) - Wyspa Św. Heleny (Wielka Brytania) - Wyspy Corvo i Flores (Azory, Portugalia) - Portsmouth (Wielka Brytania) - Kronsztad (Rosja).
Po podróży dookoła świata
W 1807 r. Lisyansky, dowodząc oddziałem 9 statków, udał się w rejs na Gotlandię i Bornholm, aby obserwować angielskie okręty wojskowe; w 1808 roku został mianowany dowódcą statku Emgeiten.
Emerytowany
Grób Lisyańskiego
8 stycznia 1809 roku w randze kapitana I stopnia przeszedł na emeryturę. W 1812 roku Lisyansky opublikował swoją „Podróż dookoła świata w latach 1803, 1804, 1805 i 1806”. (ze szczegółowym atlasem), a w 1814 roku opublikował ją w Londynie w języku angielskim. Podczas swoich podróży Lisyansky zebrał osobistą kolekcję przedmiotów, przyborów, odzieży i broni. Zawierał także muszle, kawałki lawy, koralowce i fragmenty skał z wysp Pacyfiku, Ameryki Północnej i Brazylii. Wszystko to stało się własnością Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.
Został pochowany na „Nekropolii Mistrzów Sztuki” na Cmentarzu Tichwińskim w Ławrze Aleksandra Newskiego (Sankt Petersburg).
Rodzina
Jeden z synów Lisjanskiego, Platon Jurijewicz, poszedł w ślady ojca, został oficerem marynarki i awansował do stopnia admirała (1892)
Cechy osobowe według wspomnień współczesnych
Sława opłynięcia dookoła świata przypadła Kruzenshternowi, który jako pierwszy opublikował opis podróży trzy lata wcześniej niż Lisyansky, który uważał zadania swoich obowiązków za ważniejsze niż publikacja raportu dla Towarzystwa Geograficznego.
Sam Krusenstern widział w swoim przyjacielu i współpracowniku przede wszystkim „osobę bezstronną, posłuszną, gorliwą o dobro wspólne, niezwykle skromną”.
Skrupulatność, z jaką nawigator dokonywał obserwacji astronomicznych, wyznaczał długości i szerokości geograficzne oraz ustalał współrzędne portów i wysp, przy których zacumowała Newa, przybliża jego pomiary sprzed dwóch wieków do współczesnych danych.
Utrwalanie pamięci
Na cześć Jurija Fedorowicza Lisyanskiego nazwano:
Znaczek poświęcony Lisyansky'emu
Jurij Lisyansky (1773-1837). Artysta V.L. Borovikovsky
Dziś przypada 245. rocznica urodzin Jurija Fedorowicza Lisjanskiego, żeglarza i odkrywcy, towarzysza broni Krusenssterna, jednego z przywódców pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata w latach 1803–1806. W rzeczywistości Lisyansky stał się pierwszym z naszych rodaków, który opłynął świat.
Jurij Lisyansky urodził się 13 sierpnia (2 sierpnia, stary styl) 1773 roku w mieście Niżyn w rodzinie księdza. W wieku 10 lat został przyjęty do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Petersburgu. Podczas studiów zaprzyjaźnił się z Estończykiem Niemcem Adamem (Ivanem) Krusensternem – później ich nazwiska na zawsze zapiszą się w historii i staną obok siebie.
Ukończenie Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w 1787 r. było przedwczesne, ponieważ rozpoczęła się wojna ze Szwecją. Podchorąży Lisyansky został przydzielony do 32-działowej fregaty Podrazhislav, na której brał udział w bitwie pod Hogland, w bitwach pod Eland i Revel. W 1789 awansował na podchorążego, a w 1793 na porucznika.
Również w 1793 roku Jurij Lisjanski, jeden z szesnastu najlepszych oficerów, został wysłany do Anglii, aby służyć jako ochotnik we flocie brytyjskiej. W maju 1794 udał się do Ameryki Północnej, gdzie wraz z Krusensternem brał udział w działaniach wojennych przeciwko flocie francuskiej. Podczas pobytu w Filadelfii Lisyansky spotkał się z prezydentem USA Georgem Washingtonem. Lisyansky dużo podróżował, w Indiach Zachodnich prawie umarł na żółtą febrę. Latem 1796 roku wraz z Kruzenshternem i Baskakowem wrócił do Anglii na fregacie Kleopatra. Potem nowe podróże – Wyspa Św. Heleny, Republika Południowej Afryki, Indie… „Moim zamiarem – pisał Lisyansky do brata – „jest pobyt na Przylądku Dobrej Nadziei przez cztery lub pięć miesięcy, aby zapoznać się z Afryką, a zwłaszcza z jego końcówką, która jest bardzo potrzebna tym, którzy płyną na wschód, myślę, że przez to nie będę głupcem”... Lisyansky wrócił do Kronsztadu w 1800 roku po siedmiu latach nieobecności w ojczyźnie. W tym czasie miał stopień kapitana-porucznika i w wieku 26 lat był uważany za jednego z najbardziej doświadczonych oficerów rosyjskiej floty. Lisyansky został natychmiast mianowany dowódcą fregaty Avtroil, aw listopadzie 1802 roku otrzymał Order Świętego Jerzego IV stopnia za udział w 16 kampaniach morskich i dwóch głównych bitwach.
Slup „Neva” podczas opłynięcia. Artysta S.V.Pen
Najlepsza godzina kapitana-porucznika Yu.F. Lisyansky'ego - pierwsza rosyjska wyprawa dookoła świata w latach 1803–1806. W nim Iwan Krusenstern dowodził slupem Nadieżda, a Jurij Lisyansky dowodził slupem Newa. O tym rejsie napisano już wiele i nie ma sensu go tu szczegółowo omawiać (polecamy np. artykuł w magazynie „!OCEAN” #10 z 2017 roku). Zauważmy tylko, że Lisyansky odkrył jedną z wysp hawajskich, która do dziś nosi jego imię (Wyspa Lisyansky, USA). Za swoje zasługi otrzymał stopień kapitana II stopnia, Order Św. Włodzimierza III stopnia, premię pieniężną i dożywotnią emeryturę.
Portret Yu.F. Lisyansky'ego, ok. 1810 r. Rycina A. Ukhtomsky'ego na podstawie oryginału Cardina
Po powrocie z podróży Lisyansky poślubił wdowę po urzędniku petersburskim; rodzina wychowała sześcioro dzieci. W latach 1807–1808 – służba na Bałtyku, Lisyansky dowodził statkami „Poczęcie św. Anny”, „Emgeiten” i oddziałem 9 statków oraz brał udział w działaniach wojennych przeciwko Anglii i Szwecji. Jednak w 1809 roku przeszedł na emeryturę w stopniu kapitana I stopnia. Jednym z powodów rezygnacji była odmowa resortu wojskowego finansowania publikacji notatek z podróży Lisyanskiego. W rezultacie w 1812 r. własnym nakładem wydał książkę „Podróż dookoła świata” (dwa tomy oraz atlas map i rysunków). W Rosji pozostał on praktycznie niezauważony, ale jego przekład, wydany w 1814 roku w Londynie, zyskał uznanie i uznanie specjalistów.