Alain Bombard to człowiek słonej wody. Szaleniec na gumowej łódce udowodnił, że wola człowieka jest silniejsza od żywiołów morza

, Tulon) – francuski lekarz, biolog, podróżnik i polityk. W 1952 roku w ramach eksperymentu naukowego i akcji promującej opracowane przez siebie metody przetrwania rozbitków na pełnym morzu przepłynął samotnie Ocean Atlantycki od Wysp Kanaryjskich do wyspy Barbados, pokonując 2375 mil morskich (4400 km). za 65 dni (od 19 października do 22 grudnia). Po drodze jadł złowione ryby i plankton. Pod koniec eksperymentu jego stan zdrowia znacznie się pogorszył. Bombar schudł 25 kg, poziom czerwonych krwinek i hemoglobiny był na granicy śmiertelnej, zdiagnozowano u niego poważną wadę wzroku, wypadły mu paznokcie u nóg, a całą skórę pokryła wysypka i drobne pryszcze. Generalnie jego organizm był odwodniony i skrajnie wyczerpany, ale udało mu się dotrzeć do brzegu.

Podróż

Alain Bombard jest pierwszą osobą na świecie, która przepłynęła Ocean Atlantycki na nadmuchiwanym gumowym pontonie, zaprojektowanym na wzór ówczesnych łodzi ratunkowych, wyposażonym jedynie w standardowy zestaw dla rozbitków i awaryjne zaopatrzenie w żywność, bezpieczeństwo co zostało oficjalnie potwierdzone na koniec eksperymentu.

„Wiem, że zginęły przedwcześnie ofiary legendarnych wraków statków: to nie morze was zabiło, to nie głód was zabił, to nie pragnienie was zabiło! Kołysząc się na falach w rytm żałosnego krzyku mew, umarłeś ze strachu.– stwierdził na początku lat pięćdziesiątych. Uważał, że człowiek jest w stanie przetrwać samotną podróż transoceaniczną bez jedzenia i postanowił to udowodnić osobiście.

Bombard miał już doświadczenie w żeglowaniu – z Monako na wyspę. Minorka (25 maja - 11 czerwca), Tanger do Casablanki (13 - 20 sierpnia) i Casablanca do Las Palmas (24 sierpnia - 3 września).

Początkowo Alain planował przepłynąć Atlantyk z żeglarzem Jackiem Palmerem (Herbert Muir-Palmer, Anglik, obywatel Panamy) – przyjacielem i kolegą z Monako, ale w rezultacie popłynął sam – Palmer nie stawił się na umówioną godzinę uroczyste odejście. Rankiem 19 października 1952 roku Alain po zobaczeniu swojej nowo narodzonej córki rozpoczął samotną podróż przez Atlantyk, płynąc na pontonie o długości 4,5 metra, zwanym „Heretykiem”. Bombard pisze w swojej książce, że powodem wyboru takiej nazwy dla łodzi było to, że wiele osób uznało jego wypowiedzi za „heretyczne”, „że samymi owocami morza można żyć i pić słoną wodę”, a także, że można osiągnąć pewnym punkcie na „niekontrolowanej” łodzi.

Cytat z książki Bombara:

Cały piątek 15 sierpnia spędziłem na studiowaniu tych zawiłości. Nadpływających statków było niewiele. Na szczęście sprzęt wędkarski pana Climensa był doskonały i złowiłem kilka dużych castagnoli, czyli, jak się je nazywa, „raju brahmy”. Mam już wodę i jedzenie. I w obfitości. Szkoda tylko, że Jacka nie ma ze mną. Stracił odwagę właśnie wtedy, gdy nadszedł najważniejszy moment. Bo teraz jestem prawdziwym rozbitkiem! Cóż, od teraz będę codziennie mierzyć ciśnienie i liczyć puls. Jack nie przyszedł, bo nie miał odwagi.

Podczas rejsu Alain Bombard przeżył, łowiąc ryby, wykorzystując ryby jako pożywienie i źródło świeżej wody. Za pomocą wcześniej opracowanej i samodzielnie skonstruowanej prasy ręcznej wycisnął z ryby sok – świeżą wodę. Pił także w małych ilościach wodę morską, co udowodniło światu, że słoną wodę oceaniczną nadal można pić w małych dawkach, na przemian ze słodką wodą. W ciągu 65 dni transformacji Alain Bombard stracił ponad 25 kilogramów własnej wagi z powodu odwodnienia.

Po podróży

W drugiej połowie lat 50. Bombard brał udział w opracowaniu jednego z projektów nadmuchiwanej tratwy ratunkowej, w którą miały być wyposażone wszystkie francuskie statki. 3 października 1958 roku próby tej tratwy pod dowództwem Bombarda w trudnych warunkach meteorologicznych na szerokiej i głębokiej rzece Ethel w pobliżu miasta o tej samej nazwie (departament Morbihan) zakończyły się tragicznie: zginęło dziewięć osób – czterech uczestników testu i pięciu marynarze statku ratunkowego. W rezultacie Bombard doświadczył długotrwałej depresji, w tym nieudanej próby samobójczej.

Wtedy jednak przedsiębiorca i filantrop Paul Ricard zaprosił Bombarda do pracy w swoim prywatnym instytucie oceanograficznym na Lazurowym Wybrzeżu, na wyspie Ambiers niedaleko miasta Sis-Fours-le-Plage. W latach 1967-1985. Bombard kierował laboratorium biologii morskiej w tym instytucie.

Od 1975 roku Bombard jest doradcą ds. środowiska Francuskiej Partii Socjalistycznej. W latach 1979-1985 Bombard był zastępcą kantonu Sis-Fours-les-Plages w radzie generalnej departamentu Var. W 1981 roku przez miesiąc (od 22 maja do 23 czerwca) Bombard pełnił funkcję sekretarza stanu we francuskim Ministerstwie Środowiska, w pierwszym rządzie. Tak zdecydował główny bohater opowieści, mały chłopiec, zastanawiając się nad swoim przyszłym zawodem „Nie byłoby złym pomysłem zostać odważnym podróżnikiem jak Alain Bombard i przepłynąć wszystkie oceany małym promem, jedząc wyłącznie surowe ryby”. Następnie chłopiec porzucił ten pomysł - „Ten Bombar po podróży schudł dwadzieścia pięć kilogramów, a ja ważyłem tylko dwadzieścia sześć, więc okazało się, że gdybym też pływał tak jak on, to nie miałbym absolutnie jak schudnąć, ważyłbym tylko jeden kilogram na koniec podróży. A co jeśli nie złowię gdzieś ryby czy dwóch i schudnę jeszcze trochę? Wtedy prawdopodobnie po prostu rozpłynę się w powietrzu jak dym, to wszystko.

Alain Bombard odbył samotną podróż, która trwała 65 dni, od 19 października do 23 grudnia 1952 r. Jego przeszłość jest następująca. Wiosną 1951 roku Alain Bombard, młody lekarz stażysta (A.B. urodził się 27 października 1924 roku), który dopiero rozpoczynał karierę zawodową w szpitalu we francuskim porcie Boulogne, był zszokowany liczbą zabitych marynarzy z wrak statku w pobliżu brzegu trawlera Notre Dame des-Peyrag.”

W nocy, we mgle, trawler zderzył się z kamieniami przybrzeżnego molo i rozbił się. Zginęło 43 marynarzy. Rano, kilka godzin później, ich ciała wyciągnięto na brzeg i, co najbardziej zaskakujące, wszyscy mieli na sobie kamizelki ratunkowe! To właśnie wydarzenie skłoniło młodego lekarza do podjęcia problemu ratowania życia ludzi znajdujących się w niebezpieczeństwie na morzu.

Bombar zastanawiał się, dlaczego tak wiele osób staje się ofiarami wraków statków? Przecież co roku na morzu ginie wiele tysięcy ludzi. I z reguły 90% z nich umiera w ciągu pierwszych trzech dni. Dlaczego to się dzieje? W końcu śmierć z głodu i pragnienia trwałaby znacznie dłużej. Bombard doszedł do wniosku, który później napisał w książce „Za burtę własnej woli”: „Wiem, że ofiary legendarnych wraków, które zginęły przedwcześnie: to nie morze cię zabiło, to nie głód cię zabił, to to nie pragnienie cię zabiło! Kołysząc się na falach w rytm żałosnego krzyku mew, umarłeś ze strachu!”

Alain Bombard już na studiach zainteresował się problematyką przetrwania w ekstremalnych warunkach. Po przestudiowaniu wielu historii ludzi, którzy przeżyli katastrofę morską, Bombard nabrał przekonania, że wielu z nich przeżyło, wykraczając poza ustalone przez naukowców standardy medyczne i fizjologiczne. Niektórzy pozostali przy życiu na tratwach i łodziach, na zimnie i w palącym słońcu, w wzburzonym oceanie, mając maleńkie zapasy wody i żywności piątego, dziesiątego, a nawet pięćdziesiątego dnia po katastrofie. Jako lekarz znający dobrze rezerwy ludzkiego organizmu Alain Bombard był pewien, że wiele osób, zmuszonych w wyniku tragedii do rozstania się z komfortem statku i ratowania się wszelkimi dostępnymi środkami, zmarło na długo przed utratą sił fizycznych zostawił ich. Zabiła ich rozpacz. I taka śmierć dosięgła nie tylko przypadkowych ludzi na morzu – pasażerów, ale także zawodowych żeglarzy przyzwyczajonych do morza.

Dlatego też Alain Bombard zdecydował się wyruszyć w długą podróż morską, stawiając się w sytuacji „człowieka za burtą”, aby na podstawie własnego doświadczenia udowodnić, co następuje: 1. Człowiek nie utonie, jeśli użyje nadmuchiwanej tratwy ratunkowej jako środka ratunkowego. urządzenie oszczędzające. 2. Człowiek nie umrze z głodu ani na szkorbut, jeśli zje plankton i surową rybę. 3. Osoba nie umrze z pragnienia, jeśli będzie pić sok wyciśnięty z ryb i wodę morską przez 5-6 dni. Poza tym bardzo chciał zniszczyć tradycję, zgodnie z którą poszukiwania rozbitków kończyły się po tygodniu, a w skrajnych przypadkach po 10 dniach. Odnosząc się do dwóch pierwszych punktów, mogę powiedzieć, że dopiero po rejsie Alaina Bombarda na wszystkich statkach, zwłaszcza małych i rybackich, zaczęto powszechnie stosować pneumatyczne tratwy ratunkowe o różnej pojemności, a także łodzie ratownicze i łodzie ratunkowe - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (PSN to nadmuchiwana tratwa ratunkowa, liczba to pojemność osoby.) Jeśli chodzi o surowe ryby, rdzenni mieszkańcy dalekiej północy - Czukcze, Nieńcy, Eskimosi, aby nie zachorować na szkorbut , zawsze jadłem i nadal jem nie tylko surowe ryby, ale także mięso zwierząt morskich, uzupełniając w ten sposób brak witaminy C, która, jak wiadomo, występuje w różnych warzywach i owocach.

Przeprowadzenie zaplanowanego eksperymentu nie było takie proste. Bombard spędził około roku przygotowując się do rejsu, zarówno pod względem teoretycznym, jak i psychologicznym. Na początku przestudiował wiele materiałów na temat wraków statków, ich przyczyn, urządzeń ratunkowych różnych typów statków i ich wyposażenia. Następnie zaczął przeprowadzać na sobie eksperymenty, jedząc to, co było dostępne dla rozbitka. Bombard spędził sześć miesięcy, począwszy od października 1951 r., w laboratoriach Muzeum Oceanograficznego w Monako, badając skład chemiczny wody morskiej, rodzaje planktonu i budowę różnych ryb występujących w oceanie. Badania te wykazały, że od 50 do 80% masy ryb stanowi woda, która jest świeża, a mięso ryb morskich zawiera mniej różnych soli niż mięso ssaków lądowych. To sok wyciśnięty z ciała ryby może zaspokoić zapotrzebowanie na świeżą wodę. Słoną wodę morską, jak wykazały jego eksperymenty, można pić w małych ilościach, aby zapobiec odwodnieniu organizmu przez pięć dni. Plankton, składający się z drobnych mikroorganizmów i alg, jest znany jako jedyny pokarm dla największych ssaków morskich – wielorybów, co świadczy o jego wysokiej wartości odżywczej.

Było wielu przyjaciół, którzy gorąco wspierali pomysł Bombara i udzielali wszelkiej pomocy, ale byli też sceptycy i nieżyczliwi, a nawet ludzie po prostu wrogo nastawieni. Nie wszyscy rozumieli człowieczeństwo tej idei, nazywali ją nawet herezją, a sam autor heretykiem. Stoczniowcy byli oburzeni faktem, że lekarz zamierza przepłynąć ocean na pontonie, nad którym ich zdaniem nie można było zapanować. Żeglarze byli zdziwieni, że w taki rejs chce wyruszyć nieprofesjonalny żeglarz, osoba zupełnie nie znająca teorii nawigacji. Lekarze byli przerażeni, gdy dowiedzieli się, że Alain będzie jadł owoce morza i pił wodę morską. Początkowo rejs nie był pomyślany jako rejs w pojedynkę, ale w grupie trzech osób. Ale jak to zawsze bywa, praktyka bardzo różni się od teorii, realizacja planu od pierwotnego pomysłu. Kiedy Bombar otrzymał gumową łódź przeznaczoną do żeglowania, wielkości mniej więcej samochodu osobowego, stało się jasne, że podczas długiego rejsu po prostu nie zmieszczą się tam trzy osoby. Łódź miała długość 4,65 m i szerokość 1,9 m.

Była to ciasno nadmuchana gumowa kiełbasa, wygięta w kształcie wydłużonej podkowy, której końce były połączone drewnianą rufą. Na płaskim gumowym dnie leżały lekkie drewniane sanki. Pływaki boczne składały się z 4 przedziałów, które napełniano i opróżniano niezależnie od siebie. Łódź poruszała się za pomocą czworokątnego żagla o powierzchni około trzech metrów kwadratowych. Bombar nazwał ten „naczynie” symbolicznie – „Heretykiem”! Nie było w nim żadnego dodatkowego wyposażenia – jedynie niezwykle niezbędny kompas, sekstans, książki nawigacyjne, apteczka i sprzęt fotograficzny.

Wczesnym rankiem 25 maja 1952 roku łódź motorowa odholowała „Heretic” jak najdalej od portu w Fontvieille, aby łódź została złapana przez prąd i nie została wyrzucona z powrotem na brzeg. A kiedy statki towarzyszące łodzi odpłynęły, a Bombar i Palmer zostali sami wśród obcych elementów, strach opadł. Alain pisze: „To spadło na nas nagle, jak gdyby zniknięcie ostatniego statku za horyzontem otworzyło mu drogę… Wtedy musieliśmy nie raz doświadczyć strachu, prawdziwego strachu, a nie tego chwilowego niepokoju spowodowanego żeglarstwo. Prawdziwy strach to panika duszy i ciała, szaleńcza w walce z żywiołami, gdy wydaje się, że cały wszechświat nieubłaganie zwraca się przeciwko tobie. A pokonanie strachu jest zadaniem nie mniej trudnym niż walka z głodem i pragnieniem. Bombard i Palmer spędzili dwa tygodnie na Morzu Śródziemnym. W tym czasie nie korzystali z rezerwy awaryjnej, zadowalając się tym, co dało im morze. Oczywiście było to bardzo trudne. Ale Bombar zdał sobie sprawę, że jego pierwsze doświadczenie zakończyło się sukcesem i mógł przygotować się na długą podróż. Jednak nawiasem mówiąc, Jack Palmer, doświadczony żeglarz, który wcześniej odbył samotną podróż przez Ocean Atlantycki na małym jachcie, ale bogato wyposażonym we wszystko, co niezbędne, nie chciał dalej kusić losu. Wystarczały mu dwa tygodnie, przerażała go myśl o ponownym jedzeniu przez długi czas surowej ryby, połykaniu paskudnego, choć zdrowego planktonu, piciu soku wyciśniętego z ryb, rozcieńczanego wodą morską.

Bombar stanowczo zdecydował się kontynuować zaplanowany eksperyment. Najpierw musiał pokonać drogę od Morza Śródziemnego do Casablanki, wzdłuż wybrzeża Afryki, a następnie z Casablanki na Wyspy Kanaryjskie. I dopiero potem przepłynąć ocean trasą, którą przez wiele stuleci płynęły do Ameryki wszystkie żaglowce, w tym karawele Kolumba. Trasa ta leży z dala od współczesnych szlaków morskich, więc trudno liczyć na spotkanie jakichkolwiek statków. Ale to właśnie odpowiadało Bombardowi, że tak powiem, ze względu na „czystość” doświadczenia. Wielu odradzało lekarzowi kontynuowanie podróży po tym, jak bezpiecznie przebył na Hereticu trasę z Casablanki na Wyspy Kanaryjskie w 11 dni. Co więcej, na początku września żona Bombarda, Ginette, urodziła w Paryżu córkę. Ale po kilkudniowym przylocie z Las Palmas do Paryża i spotkaniu z bliskimi lekarz kontynuował ostatnie przygotowania do wyjazdu. W niedzielę 19 października 1952 roku francuski jacht wyprowadził Heretica z portu Puerto de la Luz (jest to port stolicy Wysp Kanaryjskich, Las Palmas) do oceanu. Korzystny północno-wschodni pasat niósł łódź coraz dalej od Ziemi. Ileż niesamowitych trudności musiał doświadczyć Bombar!

Jednej z pierwszych nocy Bombar złapała silna burza. Łódź była całkowicie wypełniona wodą, na powierzchni widoczne były jedynie potężne gumowe pływaki. Trzeba było wypompować wodę, ale okazało się, że nie ma wypompowywacza, a wypompowywanie wody za pomocą kapelusza trwało dwie godziny. Zapisał w swoim pamiętniku: „Sam do dziś nie mogę zrozumieć, jak udało mi się zmarzniętym ze strachu wytrzymać w ten sposób dwie godziny. Rozbitkowie, bądźcie zawsze bardziej uparci niż morze, a zwyciężycie! Po tej burzy Bombar wierzył, że jego „Heretyk” nie może się wywrócić, był jak hydroplan lub platforma, jakby ślizgał się po powierzchni wody. Kilka dni później nawigator doznał kolejnego nieszczęścia - żagiel pękł z powodu podmuchu wiatru. Bombar wymienił go na nowy, zapasowy, ale pół godziny później kolejny szkwał zerwał go i wyniósł do oceanu niczym lekki latawiec. Musiałem pilnie naprawić stary i chodzić pod nim przez pozostałe 60 dni.

Bombar w zasadzie nie zabierał ze sobą żadnych wędek ani sieci, z wyjątkiem planktonowych, jak przystało na rozbitka. Zrobił harpun, przywiązując nóż z zakrzywioną końcówką do końca wiosła. Tym harpunem złowiłem swoją pierwszą rybę - doradę. I z jej kości zrobił pierwsze haczyki na ryby. Choć biolodzy przed wypłynięciem straszyli lekarza, że daleko od brzegu nie uda mu się złowić niczego, okazało się, że w otwartym oceanie jest mnóstwo ryb. Była nieustraszona i dosłownie towarzyszyła łodzi przez cały rejs. Szczególnie dużo było latających ryb, które nocą wpadały na żagiel i wpadały do łodzi, a każdego ranka Bombar znajdował od pięciu do piętnastu sztuk. Oprócz ryb Bombar jadł także plankton, który według niego smakuje trochę jak pasta z kryla, ale ma nieestetyczny wygląd. Czasami łapał ptaka, którego zjadał także na surowo, wyrzucając jedynie skórę i tłuszcz. Podczas rejsu lekarz przez około tydzień pił wodę morską, a przez resztę czasu sok wyciśnięty z ryby. Świeżą wodę można zbierać w małych ilościach w postaci skroplin na markizie po chłodnych nocach. I dopiero w listopadzie, po ulewnym tropikalnym deszczu, udało się natychmiast zebrać około 15 litrów świeżej wody.

W wyniku ciągłego narażenia na wilgotne środowisko, słoną wodę i nietypowe jedzenie na ciele Bombara zaczął pojawiać się trądzik, powodując silny ból. Najmniejsze rany i zadrapania zaczynały ropieć i długo się nie goiły. Paznokcie całkowicie wrosły w mięso, a pod nimi utworzyły się również krosty, które lekarz sam otworzył bez znieczulenia. Na domiar złego skóra na nogach zaczęła mi się łuszczyć, a paznokcie na czterech palcach wypadły. Ale ciśnienie krwi cały czas pozostawało w normie. Bombar przez cały rejs obserwował swój stan i zapisywał je w dzienniku. Kiedy przez kilka dni z rzędu lała tropikalna ulewa i wszędzie była woda - u góry i na dole, wszystko w łodzi było nią przesiąknięte, zapisał: „Stan ducha jest wesoły, ale z powodu ciągłej wilgoci pojawiło się zmęczenie fizyczne.” Jeszcze bardziej dokuczały jednak palące słońce i spokój, jaki zapanował na początku grudnia. To właśnie wtedy Bombar spisał swój testament, gdyż stracił pewność, że żywy dotrze na Ziemię. Podczas rejsu schudł 25 kilogramów, a poziom hemoglobiny we krwi spadł do krytycznego. A jednak pływał! 23 grudnia 1952 Heretyk zbliżył się do wybrzeża wyspy Barbados. Musiał spędzić około trzech godzin, aby okrążyć wyspę po wschodniej stronie, gdzie ze względu na rafy były silne fale, i wylądować na spokojniejszym zachodnim brzegu.

Na brzegu czekał na niego tłum miejscowych rybaków i dzieci, którzy natychmiast pospieszyli nie tylko, żeby to obejrzeć, ale także zabrać wszystkie rzeczy z łodzi. Bombard najbardziej obawiał się, że jego awaryjne zapasy żywności, zapieczętowane przy wyjeździe, zostaną skradzione, a które musiał pozostawić nietknięte do zbadania na pierwszym komisariacie policji. Jak się okazało, najbliższe miejsce znajdowało się co najmniej trzy kilometry dalej, więc Bombar musiał znaleźć trzech świadków, którzy poświadczyli integralność opakowania tego zaopatrzenia, a następnie rozdać go okolicznym mieszkańcom, z czego byli bardzo zadowoleni. Bombard pisze, że później zarzucano mu, że nie zapieczętował od razu dziennika swojego statku i notatek w celu udowodnienia ich autentyczności. Najwyraźniej, jego zdaniem, ci ludzie nie mają pojęcia, „jak się czuje człowiek, gdy po 65 dniach spędzonych zupełnie sam i prawie bez ruchu, ląduje na lądzie”.

W ten sposób zakończył się ten niesamowity wyczyn w imię ratowania życia tych, którzy wbrew swojej woli znajdą się za burtą. Podróż na Hereticu i publikacja książki Za burtą do woli były najwspanialszymi godzinami Bombarda. To dzięki niemu w 1960 roku Londyńska Konferencja Bezpieczeństwa Morskiego podjęła decyzję o wyposażeniu statków w tratwy ratunkowe. Następnie odbył więcej niż jedną podróż w różnych celach, badał chorobę morską i bakteriobójcze właściwości wody oraz walczył z zanieczyszczeniami Morza Śródziemnego. Ale głównym owocem życia Bombara (A.B. zmarł 19 lipca 2005 r.) pozostaje dziesięć tysięcy ludzi, którzy napisali do niego: „Gdyby nie twój przykład, umarlibyśmy!”

Jeszcze podczas studiów na Wydziale Lekarskim Alain Bombard zainteresował się problematyką przetrwania w ekstremalnych warunkach. Po przestudiowaniu historii ludzi, którzy przeżyli katastrofy statków, Bombard nabrał przekonania, że bardzo, bardzo wielu przeżyło, przekraczając ustalone przez naukowców standardy medyczne i fizjologiczne. Ludzie niesamowicie przeżywali przy niewielkiej ilości wody i żywności, w zimnie i palącym słońcu, podczas burz i ciszy, na tratwach i łodziach, piątego, dziesiątego, a nawet pięćdziesiątego dnia po katastrofie.

Bombar wypłynął, aby na podstawie własnego doświadczenia udowodnić, że:

Na dmuchanej tratwie nie utonie się człowieku,

Człowiek nie umrze z głodu ani na szkorbut, jeśli zje plankton i surową rybę,

Osoba nie umrze z pragnienia, jeśli będzie pić sok wyciśnięty z ryb i wody morskiej przez 5-6 dni.

Bardzo chciał też zerwać z tradycją, że poszukiwania rozbitków trwały tydzień, a w rzadkich przypadkach dziesięć dni.

Za burtę do woli

Początkowo pływanie nie było przeznaczone do samodzielnego pływania. Bombar długo szukał towarzysza, ogłaszając się nawet w gazetach. Ale listy przychodziły od samobójców (proszę zabrać mnie ze sobą w podróż, bo już trzy razy bezskutecznie próbowałam popełnić samobójstwo), wariatów (jestem bardzo dobrym towarzyszem podróży, a poza tym dam ci pozwolenie na jedzenie mnie, gdy będziesz głodny) lub niezbyt sprytnych napastników (proponuję przetestować Twoją teorię na mojej rodzinie, najpierw proszę Cię o przyjęcie do załogi mojej teściowej, mam już jej zgodę). Na pokład poprosił także główny sponsor wyprawy, ważący 152 kg i upatrujący w tym niezaprzeczalnej przewagi nad cienkim Bombarem. W końcu odnaleziono bezrobotnego żeglarza, panamskiego Jacka Palmera. Bombard nie miał mu w żaden sposób wyrzutów, ale po dwóch tygodniach próbnego rejsu z Monako na Majorkę, podczas którego badacze zjedli tylko dwa okonie morskie, kilka łyżek planktonu i wypili kilka litrów wody morskiej, Jack Palmer porzucił dalsze eksperymenty. Odmówił nie tylko najcięższych mąk, ale także światowej sławy.

Bombar opuścił Las Palmas w spokoju. Z dumą nazwał swoją łódź Heretic. Była to ciasno nadmuchana gumowa łódka o długości 4 m 65 cm i szerokości 1 m 90 cm, z drewnianą rufą i podłogą z jasnego drewna na dole. Heretyk poruszał się za pomocą czworokątnego żagla o wymiarach około 1,5 x 2 m. Chowane stępki, wiosła, maszty, wciągniki i inny sprzęt były niezwykle proste i niewygodne.

Ale Heretyk natychmiast zaczął podążać we właściwym kierunku, ponieważ Bombar wybrał ścieżkę wydeptaną przez Kolumba. Wszystkie żaglowce płynęły do Ameryki w ten sposób: pasaty i prądy nieuchronnie sprowadziły je na brzegi Ameryki. Ale każdy nawigator spędzał czas na przepłynięciu Atlantyku w zależności od zdolności żeglugowej statku i - szczęścia. W końcu pasaty wieją nieregularnie, co sam Bombard mógł sprawdzić, gdy przez prawie pół miesiąca utknął 600 mil od Barbadosu.

Już w pierwszą noc, jeszcze niedaleko wybrzeża Kanaryjskiego, Bombar złapała burza. Nawet jeśli się chciało, na gumowej łódce nie można było aktywnie przeciwstawić się falom, można było jedynie spuścić wodę. Nie pomyślał o zabraniu ze sobą chochli, więc użył kapelusza, szybko osłabł, stracił przytomność i obudził się w wodzie. Łódź była całkowicie wypełniona wodą, na powierzchni pozostały jedynie gumowe pływaki. Zanim łódź wypłynęła na powierzchnię, przez dwie godziny pobierał wodę: za każdym razem nowa woda niweczyła całą jego pracę.

Gdy tylko burza ucichła, wydarzyła się nowa katastrofa - pękł żagiel. Bombar wymienił go na zapasowy, ale pół godziny później szkwał zerwał nowy żagiel i porwał go wraz ze wszystkimi mocowaniami. Bombar musiał zaszyć stary i chodzić pod nim przez pozostałe 60 dni.

Z zasady nie zabierał ze sobą żadnych wędek ani sieci, postanowił zrobić je z improwizowanych środków, jak przystało na rozbitka. Przywiązał nóż do końca wiosła i zagiął czubek, tworząc harpun. Kiedy złowił harpunem pierwszą doradę, zdobył także pierwsze haczyki wędkarskie, które wykonał z ości ryb.

Pomimo ostrzeżeń biologów Bombard odkrył, że na otwartym oceanie jest dużo ryb, a one nie są płochliwe i wszystkie ich gatunki, w przeciwieństwie do przybrzeżnych, są jadalne na surowo. Bombar łapał także ptaki, które również zjadał na surowo, obgryzając do białości kości i wyrzucając jedynie skórę i tłuszcz podskórny. Jadł także plankton, uważając go za pewne lekarstwo na szkorbut. Przez około tydzień piłem wodę morską, a przez resztę czasu piłem sok wyciśnięty z ryb.

Uderzył wiosłem irytujących rekinów. Jeden z rekinów zaatakował zdecydowanie bardziej niż pozostałe i nie bał się ciosów. Bombar założył, że skosztowała już ludzkiego mięsa i zabił ją, przecinając jej brzuch nożem. Łódź może zostać zniszczona także przez mieczniki i żaglówki wyskakujące z pobliskiej wody. W nocy nieznane zwierzę oderwał i przeżuł ogromnymi szczękami markizę wykonaną z gumowanej tkaniny. Ale najniebezpieczniejsze ze wszystkich rekinów były muszle zagnieżdżone w klejonych szwach, szybko rosły i mogły rozerwać gumę.

W spokojnych chwilach Bombar kąpał się, ale kąpiel nie pomogła pozbyć się licznych ropni na jego ciele. Od wody i stale mokrych ubrań ciało swędziło, skóra puchła i odpadała pasmami, a paznokcie z jakiegoś powodu szybko i głęboko wrastały w palce i powodowały silny ból.

Po wielu przeżyciach Bombar w końcu zbliżył się do wybrzeży Barbadosu. Był doświadczonym podróżnikiem i nie spieszyło mu się z wylądowaniem na brzegu. Tak opisuje ten moment w swojej książce: Przyjaciel w opałach! Kiedy w końcu zobaczysz ląd, będzie ci się wydawało, że wszystkie twoje nieszczęścia się skończyły. Ale nie spiesz się! Niecierpliwość może wszystko zrujnować. Pamiętaj, że dziewięćdziesiąt procent wypadków ma miejsce podczas lądowania na ziemi. Bombarowi się nie spieszyło, dał sygnały i ruszył brzegiem. Pod koniec rejsu stał się przypadkowym świadkiem tragedii, ocean pokazał mu, że wypuścił go, ale mógł go zniszczyć. Na jego oczach łódź rybacka wraz z pięcioma rybakami została zatopiona przez gigantyczną falę.

Bombar okrążył wyspę i wylądował na zachodnim brzegu, zwróconym w stronę Morza Karaibskiego, które jest spokojniejsze od Atlantyku i na którym obecnie mieszczą się hotele wypoczynkowe, ale wtedy były tam tylko opuszczone plaże. Bombard spędził trzy godziny na pokonaniu rafy koralowej, a na plaży spotkało go już dwustu czarnych złodziei. Kiedy zaczęto wyjmować i wywozić z łodzi wszystko, co wartościowe, Bombar zdał sobie sprawę, że w końcu nie jest sam, ale wśród ludzi, na solidnym lądzie. Uświadomił sobie, że odebrał życie oceanowi. I chociaż został wyrzucony za burtę z własnej woli, udowodnił, że każdy rozbitek może przeżyć dwa miesiące bez jedzenia i świeżej wody.

Woda morska czy sok rybny?

I zaraz po rejsie, a dwadzieścia lat później, Alain Bombard radził: Można pić wodę morską przez sześć dni z rzędu, potem przez trzy dni tylko słodką wodę, potem sześć dni wodę morską, potem trzy dni słodką wodę i tak dalej, aż do tak długo, jak chcesz. I w końcu zostaniesz zbawiony. Życie czeka na Ciebie!

Główny przeciwnik, lekarz Hannes Lindemann, dwukrotnie sprawdzał osiągnięcia Bombarda na podstawie własnego doświadczenia. W 1955 roku tą samą trasą pływał drewnianą pirogią przez 65 dni. A rok później przepłynął kajakiem z Las Palmas na wyspę Saint Martin w 72 dni. On także przeżył. Co więcej, jego testy były trudniejsze niż Bombara. Na przykład burza przewróciła jego kajak do góry nogami i Lindemann prawie umarł.

Jednak po dwóch podróżach Lindemann doszedł do ostatecznego wniosku: odkąd istnieje ludzkość, wszyscy wiedzą, że nie można pić wody morskiej. Ale teraz pojawił się komunikat, że jest odwrotnie, pod warunkiem, że organizm nie jest odwodniony. Prasa podchwyciła tę sensację, a przesłanie spotkało się z ciepłym odzewem wśród amatorów. Powiem tak: oczywiście wodę morską można pić, bo można też zażywać truciznę w odpowiednich dawkach. Jednak zalecanie rozbitkom picia wody morskiej jest, delikatnie mówiąc, przestępstwem.

Na początku lat 60. lekarze z różnych krajów prowadzili badania na ochotnikach, a także przeprowadzali wywiady z osobami, które przeżyły katastrofę morską. Odkryto, że spośród 977 rozbitków, którzy wypili wodę morską, prawie 40% zmarło. Ale spośród 3994, które nie wypiły ani kropli wody morskiej, zmarło tylko 133. Wielu wówczas uważało te liczby za przekonujące. W 1966 roku Światowa Organizacja Zdrowia oficjalnie ostrzegła przed piciem wody morskiej. Lekarze w końcu zamknęli temat.

W sumie Alain Bombard pił wodę morską przez dwa tygodnie (z przerwą na regenerację organizmu w Las Palmas). Resztę czasu pił sok wyciśnięty ze złowionych ryb. Od tego czasu wielu badaczy próbowało ustalić, czy można pić, jeśli nie wodę morską, to przynajmniej sok rybny. Oto, co odkrył rosyjski badacz Wiktor Wołowicz: Ciało ryby składa się w 80% z wody. Ale do jego wydobycia potrzebne jest specjalne urządzenie, coś w rodzaju przenośnej prasy. Jednak nawet przy jego pomocy nie da się wycisnąć dużej ilości wody. Przykładowo z 1 kg labraksa można uzyskać tylko 50 g soku, mięso koryfeny 300 g, z mięsa tuńczyka i dorsza można odcedzić 400 g mętnego płynu o zapachu ryb. Być może ten niezbyt przyjemny w smaku napój pomógłby rozwiązać problem, gdyby nie jeden poważny problem - wysoka zawartość w nim substancji, które nie są obojętne dla człowieka. Zatem jeden litr soku rybnego zawiera 80-150 g tłuszczu, 10-12 g azotu, 50-80 g białek i zauważalną ilość soli sodowych, potasowych i fosforowych.

Po wielu latach badań okazało się, że sok rybny może jedynie w niewielkim stopniu ugasić pragnienie: organizm niemal cały wypijany płyn wykorzystuje do wyeliminowania substancji zawartych w soku.

Skład soli w wodzie morskiej jest wszędzie stały, zmienia się jedynie zasolenie wody. Najbardziej słona woda występuje w Morzu Czerwonym, w Zatoce Akaba, jej zasolenie wynosi 41,5 g na litr. Na drugim miejscu znajduje się Morze Śródziemne u wybrzeży Turcji o zasoleniu wody wynoszącym 39,5 g na litr. Na Oceanie Atlantyckim, w tropikach i subtropikach, zasolenie jest również bardzo wysokie - 37,5 g na litr. W Morzu Czarnym zasolenie jest o połowę mniejsze – 17-19 gramów na litr, a w Zatoce Fińskiej nawet 3-4 gramy na litr.

Z jedzeniem osoba otrzymuje 15-25 g soli dziennie. Nadmiar soli jest wydalany przez nerki. Aby usunąć 37 g soli otrzymanych z litra wody morskiej, potrzeba 1,5 litra wody, tj. Do litra, który wypijesz, organizm musi dodać kolejne pół litra z własnych rezerw. Ponadto nerki mogą wydalić z organizmu maksymalnie 200 g soli, nawet przy wystarczającej ilości płynu. Wcześniej czy później (po 1-4 dniach) nerki przestają radzić sobie z obciążeniem, a stężenie soli w organizmie wzrasta. Sole uszkadzają narządy wewnętrzne (nerki, jelita, żołądek) i zakłócają pracę układu nerwowego. Śmierć w wyniku zatrucia solą jest powszechna wśród świń karmionych odpadami z kuchni i restauracji. Ludzie są bardziej odporni na działanie soli niż zwierzęta. Przed śmiercią z powodu uszkodzenia narządów wewnętrznych dochodzi do zaburzenia psychicznego, osoba wariuje i może popełnić samobójstwo.

Obecnie w związku z instrukcjami i instrukcjami dla osób znajdujących się w niebezpieczeństwie (środki ratunkowe są wyposażone w takie instrukcje) spożywanie wody morskiej jest surowo zabronione.

Poon Lim, marynarz amerykańskiego statku zatopionego przez Japończyków podczas II wojny światowej, przez 133 dni utknął na łodzi na Pacyfiku, mając bardzo mało wody i bez jedzenia. Żywił się rybami, krabami i krewetkami, które zaplątały się w plątaninę glonów. Rozciągnął dostępny zapas wody na 55 dni, a przez pozostałe dni pił wyłącznie wodę morską.

W 1945 roku młody lekarz marynarki wojennej Piotr Eresko pływał łodzią przez 37 dni po Morzu Czarnym, nie mając dostępu do świeżej wody i pił wyłącznie wodę morską.

William Willis, samotny nawigator, który za przykładem Thora Heyerdahla w 1959 roku pływał tratwą z balsy „Siedem sióstr”, według niego wypijał co najmniej dwie szklanki wody morskiej dziennie i nie odczuł z tego powodu najmniejszej szkody.

Popławski, Fiedotow, Kryuchkowski i Ziganszyn, żołnierze z barki wniesionej do oceanu, pili tylko wodę deszczową i zardzewiałą wodę z układu chłodzenia silnika, a nie kroplę wody morskiej. Nie wiedzieli nic o Bombardzie ani badaniach z lat 60-tych. Przeżyli, choć przez 49 dni mieli tylko trzy wiadra ziemniaków, bochenek chleba, dzban tłuszczu, cztery skórzane pasy i kulawy akordeon, a w wzburzonym, lodowatym morzu nie złowiono żadnej ryby.

Najlepsza godzina i wyniki końcowe

Podróż na Hereticu i publikacja książki „Za burtą z wyboru” były najwspanialszymi chwilami Bombara. Rozwijając swój sukces, opowiadał się za koniecznością obowiązkowego wyposażania wszystkich statków w tratwy ratunkowe. Jednak na Konferencji Bezpieczeństwa Morskiego w Londynie w 1960 r. decyzja w sprawie pneumatycznych środków ratunkowych została podjęta bez udziału Bombarda ani nawet bez wymieniania jego nazwiska. Ale przez jakiś czas nadmuchiwane tratwy nazywano niczym więcej niż bombardami. Co się stało?

Jesienią 1958 roku we Francji, na pasie surfingowym na płyciznach u ujścia rzeki Ethel, Alain Bombard wraz z grupą sześciu ochotników postanowił zademonstrować miejscowym rybakom skuteczność nadmuchiwanej tratwy. Postawił sobie za zadanie pokonywać załamujące się fale tam i z powrotem. Na początku wszystko szło zgodnie z planem. Tratwa wytrzymała pięć ogromnych fal, przepłynęła połowę pasa surfingowego, ale szósta fala ją przewróciła. Cała siódemka znalazła się w wodzie. Ponieważ jednak wszyscy mieli na sobie kamizelki ratunkowe, nikt nie utonął. Tymczasem obserwatorzy na lądzie wezwali łódź ratunkową. Ratownicy, których było też siedmiu, złapali Bombarda i ochotników i wciągnęli ich na łódź. Łódź wydawała się ratowanym na tyle niezawodna, że zdjęli kamizelki ratunkowe, lecz ratownicy od początku ich nie mieli. A potem silniki zatrzymały się. Potem okazało się, że lina z tratwy została owinięta wokół śrub. Stało się coś strasznego: pędzące fale przewróciły łódź do góry nogami. Wszystkie 14 osób znalazło się pod nim, w dzwonze powietrznym. Alain Bombard, który pływał najlepiej, zanurkował po pomoc. W takiej sytuacji nie można było jednak pomóc, zginęło dziewięć osób. Bombar i jego zwolennicy argumentowali, że to był tylko wypadek. Biorąc pod uwagę tragedię, zaczęto wyposażać tratwy ratunkowe w kieszenie zwiększające stabilność, które po napełnieniu wodą pełnią rolę balastu, dlatego współczesną tratwę ratunkową dość trudno przewrócić. Tratwy zostały ulepszone, ale reputacja Bombara została beznadziejnie nadszarpnięta.

Obecnie Bombard jest pamiętany jedynie dzięki swojej pierwszej podróży i książce. Następnie podejmował podróże niejednokrotnie w różnych celach. Jako pierwszy udowodnił, że odpadów radioaktywnych nie należy wrzucać do morza. Jednak 40 lat temu nie było to tak oczywiste, jak obecnie. Badał chorobę morską i bakteriobójcze właściwości wody morskiej oraz walczył z zanieczyszczeniami Morza Śródziemnego. Ale głównym owocem życia Bombara pozostaje dziesięć tysięcy ludzi, którzy do niego napisali: Gdyby nie twój przykład, umarlibyśmy.

Alain Bombard – francuski biolog, lekarz, polityk.

Alain urodził się w Paryżu 27 października 1924 roku. Jako praktykujący lekarz w nadmorskim szpitalu Alain Bombard był dosłownie zszokowany faktem, że co roku na morzu giną dziesiątki, a nawet setki tysięcy ludzi! A jednocześnie znaczna część z nich zmarła nie z powodu utonięcia, zimna czy głodu, ale ze strachu, umarła tylko dlatego, że wierzyła w nieuchronność swojej śmierci.

Zabijała ich rozpacz, brak woli i pozorna bezcelowość walki o życie swoje i swoich towarzyszy w nieszczęściu. „Wiem, że zginęły przedwcześnie ofiary legendarnych wraków statków: to nie morze was zabiło, to nie głód was zabił, to nie pragnienie was zabiło! Kołysacie się na falach do żałosnego krzyku mew, wy umarł ze strachu” – stwierdził stanowczo Bombar, postanawiając udowodnić na własnym doświadczeniu siłę odwagi i pewności siebie.

Pragnąc, aby nieprzygotowani ludzie uwierzyli w siebie, w możliwość pokonania zarówno sił natury, jak i jej pozornej słabości, Alain Bombard – nie dziurawiec czy marynarz, ale zwykły lekarz – postanowił wyruszyć w podróż przez Ocean Atlantycki zwykłym pontonem.

Bombard spędził około roku przygotowując się do rejsu, zarówno pod względem teoretycznym, jak i psychologicznym. Było wielu przyjaciół, którzy gorąco wspierali pomysł Bombara i udzielali wszelkiej pomocy, ale byli też sceptycy i nieżyczliwi, a nawet ludzie po prostu wrogo nastawieni. Nie wszyscy rozumieli człowieczeństwo tej idei, nazywali ją nawet herezją, a sam autor heretykiem. Jakby na przekór wszystkim swoim sceptykom, Bombar nazwał swoją łódź „Heretykiem”.

Alain Bombard udowodnił, że człowiek może wiele, jeśli naprawdę chce i nie traci siły woli. Potrafi przetrwać w najtrudniejszych warunkach, w jakich może się przypadkowo znaleźć.

Podróż na Hereticu i publikacja książki Za burtą do woli były najwspanialszymi godzinami Bombarda. To dzięki niemu w 1960 roku Londyńska Konferencja Bezpieczeństwa Morskiego podjęła decyzję o wyposażeniu statków w tratwy ratunkowe. Następnie odbył więcej niż jedną podróż w różnych celach, badał chorobę morską i bakteriobójcze właściwości wody oraz walczył z zanieczyszczeniami Morza Śródziemnego.

Ale głównym owocem życia Bombara pozostaje dziesięć tysięcy ludzi, którzy napisali do niego: „Gdyby nie twój przykład, umarlibyśmy!”

Człowieka tego nie można łatwo zaliczyć do wybitnych „wilków morskich”, gdyż w morze wypłynął zaledwie dwukrotnie, za każdym razem na łodzi bez steru i bez żagli. Jednak jego wyczyn był jednym z najwybitniejszych osiągnięć ludzkości w konfrontacji z oceanem.

Jako praktykujący lekarz w nadmorskim szpitalu Alain Bombar był dosłownie zszokowany faktem, że co roku na morzu giną dziesiątki, a nawet setki tysięcy ludzi! A jednocześnie znaczna część z nich zmarła nie z utonięcia, zimna czy głodu, ale ze strachu, umarła tylko dlatego, że wierzyła w nieuchronność swojej śmierci.

Każdego roku w łodziach ratunkowych i pasach ratunkowych ginie nawet pięćdziesiąt tysięcy ludzi, a 90% z nich umiera w ciągu pierwszych trzech dni! Jest całkiem zrozumiałe, że podczas katastrof morskich, niezależnie od ich przyczyny, ludzie są zdezorientowani i zapominają, że organizm ludzki może żyć bez wody przez dziesięć dni, a bez jedzenia nawet do trzydziestu.

Jako lekarz znający dobrze rezerwy ludzkiego organizmu Alain Bombard był pewien, że wielu ludzi, którzy z tego czy innego powodu zmuszeni byli rozstać się z wygodą statku i uciekać na łodziach, tratwach lub w inny dostępny sposób, zmarło na długo przed ich Stracili siłę fizyczną: zostali zabici przez rozpacz. I taka śmierć dosięgła nie tylko przypadkowych ludzi na morzu – pasażerów, ale także zawodowych żeglarzy przyzwyczajonych do morza. Im ten zwyczaj kojarzył się z pokładem statku, niezawodnym, choć kołyszącym się na fali. Są przyzwyczajeni do patrzenia na morze z wysokości kadłuba statku. Statek to nie tylko środek transportu wodnego, to także czynnik psychologiczny, który chroni ludzką psychikę przed strachem przed obcymi elementami. Na statku człowiek ma pewność, przekonanie, że jest ubezpieczony od ewentualnych wypadków, że wszystkie te wypadki przewidzieli doświadczeni projektanci i budowniczowie statków, że w ładowniach zgromadzona jest wystarczająca ilość wszelkiego rodzaju żywności i wody. statku przez cały okres rejsu, a nawet dłużej... .

Nie bez powodu w czasach floty żaglowej mówiono, że prawdziwe morze widzą tylko wielorybnicy i łowcy fok futerkowych, gdyż z małych łodzi wielorybniczych atakują wieloryby i foki na otwartym oceanie, a czasem wędrują przez długi czas po mgła, uniesiona ze statku przez nagły sztorm. Ci ludzie rzadko umierali: w końcu byli z góry przygotowani do pływania łodzią po morzu przez jakiś czas. Wiedzieli o tym i byli gotowi pokonać żywioły na swoich delikatnych, a mimo to niezawodnych łodziach wielorybniczych.

Nawet jeśli z tego czy innego powodu stracili statek na otwartym oceanie, przebyli ogromne odległości i mimo to dotarli na ląd. To prawda, że nie zawsze też: jeśli niektórzy umierali, to dopiero po wielu dniach zaciętej walki, podczas której robili wszystko, co mogli, wyczerpawszy ostatnie siły. Wszyscy ci ludzie byli psychicznie przygotowani na konieczność spędzenia czasu na łodzi. Takie były normalne warunki ich pracy.

Pragnąc, aby nieprzygotowani ludzie uwierzyli w siebie, w możliwość pokonania zarówno sił żywiołów, jak i ich pozornej słabości, Alain Bombard – nie dziurawiec czy marynarz, ale zwykły lekarz – wyruszył w podróż przez Ocean Atlantycki w zwykłym pontonie.

Był pewien, że w morzu jest mnóstwo pożywienia i trzeba tylko móc zdobyć to pożywienie w postaci zwierząt i roślin planktonowych lub ryb. Wiedział, że cały sprzęt ratunkowy na statkach - łodzie, łodzie, tratwy - ma zestaw żyłek, czasem sieci, ma określone narzędzia do łapania życia morskiego i wreszcie można go wykonać z improwizowanych środków. Za ich pomocą możesz zdobyć pożywienie, ponieważ zwierzęta morskie zawierają prawie wszystko, czego potrzebuje nasz organizm. Nawet świeża woda.

Jednak woda morska spożywana w małych ilościach może pomóc uratować organizm przed odwodnieniem. Pamiętajmy, że Polinezyjczycy, których czasami huragany wynosiły daleko od lądu, umieli walczyć o życie i, co najważniejsze, przyzwyczaili swoje ciała do spożywania wody morskiej. Czasami polinezyjskie łodzie pływały tygodniami i miesiącami po wzburzonym oceanie, a mimo to wyspiarze przetrwali, łowiąc ryby, żółwie, ptaki, korzystając z soków tych zwierząt. Nie widzieli w tym nic szczególnego, byli bowiem psychicznie przygotowani na takie kłopoty. Ale ci sami wyspiarze posłusznie zginęli na brzegu z pełną obfitością pożywienia, gdy dowiedzieli się, że ktoś ich „zaklęł”. Wierzyli w moc czarów i dlatego zginęli. Ze strachu!..

Do wyposażenia swojej gumowej łodzi Bombar dodał jedynie siatkę planktonową i kuszę.

Bombar wybrał dla siebie niezwykłą trasę – z dala od morskich szlaków statków handlowych. To prawda, że jego „Heretyk”, jak nazywano tę łódź, miał płynąć w ciepłej strefie oceanu, ale jest to strefa opuszczona. Na północy i południu przebiegają trasy statków handlowych.

Wcześniej, przygotowując się do tej podróży, spędził z przyjacielem dwa tygodnie nad Morzem Śródziemnym. Przez czternaście dni zadowalali się tym, co dawało im morze. Pierwsze doświadczenie długiej podróży zależnej od morza zakończyło się sukcesem. Oczywiście, i to było trudne, bardzo trudne!

Nawiasem mówiąc, jego towarzysz, doświadczony żeglarz, który sam przepłynął Ocean Atlantycki na małym jachcie, ale wyposażonym we wszystko, co niezbędne, w ostatniej chwili przestraszył się i po prostu zniknął. Dwa tygodnie wystarczyły mu, aby odmówić dalszego kuszenia losu. Upierał się, że wierzy w pomysł Bombarda, jednak przeraziła go myśl o zbliżającej się konieczności ponownego zjedzenia surowej ryby, połknięcia leczniczego, ale tak paskudnego planktonu i wypicia soku wyciśniętego z ciała ryby, rozcieńczając go wodą morską . Może i był odważnym żeglarzem, ale nie był człowiekiem o takim samym temperamencie jak Bombard: nie miał poczucia celu jak Bombard.

Bombard przygotował się do podróży teoretycznie i psychicznie. Jako lekarz wiedział, że woda jest o wiele ważniejsza niż jedzenie. Zbadał także dziesiątki gatunków ryb, które mógł spotkać w oceanie. Badania te wykazały, że od 50 do 80% masy ryb stanowi woda i że jest ona świeża, a ciało ryb morskich zawiera znacznie mniej soli niż mięso ssaków.

Po dokładnym sprawdzeniu ilości różnych soli rozpuszczonych w wodzie oceanu Bombard doszedł do przekonania, że oprócz soli kuchennej każde 800 gramów wody morskiej zawiera w przybliżeniu taką samą ilość innych soli, jak litr różnych wód mineralnych. Pijemy te wody – często z wielkim pożytkiem. Podczas swojej podróży Bombar nabrał przekonania, że niezwykle ważne jest, aby w pierwszych dniach nie dopuścić do odwodnienia organizmu, a wtedy ograniczenie spożycia wody w przyszłości nie będzie szkodliwe dla organizmu. Poparł więc swój pomysł danymi naukowymi.

Bombar miał wielu przyjaciół, ale byli też sceptycy i nieżyczliwi, a ludzie byli mu po prostu wrogo nastawieni. Nie wszyscy rozumieli człowieczeństwo jego pomysłu. Gazety szukały sensacji, a skoro jej nie było, to ją wymyśliły. Specjaliści byli jednogłośnie oburzeni: stoczniowcy – że Bombard przepłynie ocean na łodzi, której rzekomo nie da się kontrolować; marynarze – bo marynarzem nie jest, ale dajcie spokój… lekarze byli przerażeni, że Bombard będzie się żywił owocami morza i pił morską wodę.

Jakby rzucając wyzwanie wszystkim swoim sceptykom, Bombar nazwał swoją łódź „Heretykiem”…

Swoją drogą ludzie dobrze znający historię żeglugi i wraków gorąco poparli pomysł Bombarda. Co więcej, byli pewni powodzenia eksperymentu.

Alain Bombard żeglował przez ocean przez sześćdziesiąt pięć dni. Już w pierwszych dniach obalił zapewnienia „ekspertów”, że w oceanie nie ma ryb. Wiele książek o oceanach jest pełnych wyrażeń takich jak „ocean pustynny”, „pustynia wodna”…

Bombar udowodnił, że nie jest to prawdą! Po prostu trudno było zobaczyć życie w oceanie z dużych statków. Inaczej jest na tratwie czy łodzi! Stąd można obserwować różnorodne życie morza - życie czasem nieznane, niezrozumiałe, pełne niespodzianek. Ocean często jest pusty przez wiele tygodni podróży, ale nocą i dniem zamieszkują go stworzenia, które mogą być pożyteczne lub szkodliwe dla człowieka. Fauna oceanu jest bogata, ale wciąż niewiele o niej wiemy.

Alain Bombard udowodnił, że człowiek może wiele, jeśli naprawdę chce i nie traci siły woli. Potrafi przetrwać w najtrudniejszych warunkach, w jakich może się przypadkowo znaleźć. Opisując ten bezprecedensowy eksperyment na sobie w książce „Overboard of His Own Will”, która sprzedała się w milionach egzemplarzy, Alain Bombard mógł ocalić dziesiątki tysięcy istnień ludzi, którzy znaleźli się sami z wrogimi żywiołami – i nie bali się .