Disse merkelige ordene i tittelen er navnene på grandiose veibyggingsprosjekter i Moskva. På en eller annen måte har du hørt dem - North-East Chord, North-Western Chord og South Rokada. - bare en avkjørsel fra Shchelkovskoe-motorveien til det midlertidige lageret mot Entuziastov-motorveien. La oss nå se på disse byggeplassene fra luften. Den første delen om midlertidig lagring ble publisert av meg i mai -.
I Moskva ble det i 2016 bygget 104 km veier, noe som er en rekordkonstruksjon.
Totalt, i løpet av de siste 6 årene (fra 2011 til 2016), ble 544 km veier bygget og satt i drift (omtrent 12,5% av hele det eksisterende veinettet i byen), inkludert:
- 162 kunstige strukturer (overganger, tunneler og broer) og 160 fotgjengeroverganger utenfor gaten ble bygget;
- 8 utgående motorveier (126 km) ble rekonstruert, fullverdige reserveruter ble opprettet, samt dedikerte kjørefelt for offentlig transport med en total lengde på 150 km (dette er 60 % av hele lengden av de eksisterende dedikerte banene i by - 250 km), 350 innkjøringslommer ble opprettet;
- 13 største og mest komplekse transportknutepunkter ble bygget og rekonstruert i skjæringspunktet mellom motorveier og Moskva ringvei.
I 2017-2019 det er planlagt å sikre igangkjøring av veier med en lengde på 353 km; bygge 61 kunstige strukturer og 36 fotgjengeroverganger.
Alle flyundersøkelser ble fullført sturman fra urbanoid.pro. På hans YouTube-kanal du kan finne mange interessante videoer.
1. Diagrammet viser kjørelengden kun etter akkord: hvor mye som allerede er gjort, hva er under arbeid, og hva som fortsatt er under utforming. 
2. La oss starte med Sør-Rokada, der i krysset med Varshavskoe-motorveien er første byggetrinn i full gang - byggingen av en overgang for Varshavskoe-motorveien. 
3. Stedsdiagram. 
.::klikkbar::.
4. Andre etappe, så vidt jeg forstår, vil være bygging av en tunnel for Sør-Rokada. Det er i hvert fall et slikt opplegg og gjengivelse. 
5. Vi klarte å fly, rett før stormen. 
6. Byggingen av jernbanetunnelen gjennomføres som vanlig uten å stanse trafikken. 
7. Og nå det berømte T-krysset i luften. Dette er krysset mellom den sørlige understudiet til Kutuzovsky Prospekt og Mosfilmovskaya Street. 
8. Monsteropplegg. 
.::klikkbar::.
9. Forbindelse av det sørlige understudiet til Kutuzovsky Prospekt med Mosfilmovskaya Street. 
10. Det er lagt igjen en reserve i sentrum av vegen for videreføring av søndre reservetrasé til sentrum, langs jernbanen. 
11. Det sørlige understudiet vil gå til venstre og vedlegget kobles til det. 
12. Men et veldig uvanlig utseende, selvfølgelig. 
13. Og dette er utvekslingen av det sørlige understudiet til Kutuzovsky Prospekt med det sørlige Rokada. Det er også tegnet i diagrammet ovenfor. 
14. Det deiligste er byggingen av en ny bro over Moskva-elven på North-Western Expressway-delen. 
15. Stedsdiagram. 
.::klikkbar::.
16. Den bygges parallelt med den eksisterende Krylatsky-broen. 
17. Spennkonstruksjonen til den gamle brua er laget i form av en sammenhengende stålbjelke med ri på toppen, spennformelen er 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Konstruksjonen er basert på to kasseformede bjelker 2,5 m høye, 2,74 m bred, dekket med en ortotrop plate. Bjelkene hviler på to vanlige V-formede støtter. Den totale bredden på brua er 25,4 m, inkludert veibanen - 18,0 m (4 felt). Så vidt jeg forstår vil den nye brua være en kopi av den gamle etter designet. 
18. Seksjon av den nordvestlige motorveien fra broen til den nordlige alternative ruten til Kutuzovsky Prospekt. 
19. Og dette er starten på arbeidet med bygging av en 300 meter lang skråstagsbro over sluse nr. 9 
20. Den vil forbinde Narodnogo Opolcheniya-gaten med Nizhniye Mnevniki over porten langs en skrå linje, ikke langt fra den eksisterende lille Karamyshevsky-broen. Samtidig planlegger de å lage fotgjengersoner og et observasjonsdekke på hengebrua. 
21. Utsikt mot krysset mellom Marshal Zhukov Avenue og Narodnogo Opolcheniya Street. 
22. Og allerede om kvelden stoppet vi ved byggingen av North-Eastern Expressway i Festivalnaya Street-området. 
23. Stedsdiagram. Legg merke til den grå grenen mot øst. Hvis du vil gjøre deg kjent, her er en lenke til et annet diagram. 
.::klikkbar::.
24. Delvis idriftsatt utveksling av det midlertidige lageret med Festivalnaya Street. 
25. Jammen vakkert. 
26. Utsikt mot Moskva ringvei. 
27. Hvis noen har glemt det, er diagrammet for en allerede bygget tomt. Når vi gikk under overgangene var det forresten et overvåkingskamera på hver støtte!!! Det er ingen dødsoner i det hele tatt. Herregud. 
.::klikkbar::.
28. Utsikt mot NATI-plattformen, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL. 
29. Se at for å redde adkomstbanen måtte stigningen på støttene endres. 
30. Utsikt mot Festivalnaya. 
31. Bytte av midlertidig lagerlager med seksjonen som skal gå mot øst. 
32. Stasjon "Likhobory" MCC. 
33. Likhobory stasjon og midlertidig lagerområde under bygging. 
34. Utveksling ved midlertidig lagerlager. Til høyre kan du se det nye depotet til Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen. 
35. Og 3D-panoramaer. For å se og spille dem, velkommen her: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Storslått konstruksjon. 
37. Moskva endrer seg foran øynene våre 
38. Totalt, i løpet av de siste 6 årene, er det bygget 561 km veier i Moskva. Dette er omtrent 12,5 % av hele det eksisterende veinettet i byen. Rekonstruksjon av 13 transportutvekslinger i krysset mellom hovedveier med Moskva ringvei og 8 utgående motorveier ble utført. Lengden på backup og dedikerte kollektivfelt var omtrent 150 km. I 2017-2019 det er planlagt å sikre igangkjøring av veier med en lengde på 353 km; bygge 61 kunstige strukturer og 36 fotgjengeroverganger. 
39. Gratulerer med den kommende Byggmesterdagen! 
Myndighetene bestemte seg for å påføre et annet arr på kroppen til Moskva - å bygge den nordøstlige motorveien. Foreløpig er bare layoutplanen for den fremtidige ruten klar, la oss se hvordan de neste milliarder av rubler vil bli brukt.
01. Generell oversikt over nettstedet: 
02. Angående hele området: 
03. Vel, nå mer detaljert, forbered fantasien din, la oss gå fra Yaroslavka, for av en eller annen grunn var ruten gjennom nasjonalparken (!!!) ikke inkludert i prosjektet: 
04. Forbi Botanisk hage: 
05. Vladykino: 
06. Separasjon (eller omvendt, konvergens - avhengig av hvordan du ser på det) midlertidig lagring og lagringslagring: 
07. Utsnitt av flere steder: 
08. TPU i kjøreretningen: 
09. Funksjoner: 
Overraskende nok høres ikke en eneste under/overjordisk passasje ut på en eller annen måte usannsynlig.
10. Og nå den sosioøkonomiske begrunnelsen. Selv om hvor dette betyr sosialt ikke er klart, ser jeg bare økonomiske beregninger, ingen sosial effekt, ingen transporteffekt i fremtiden: 
11. Selv om jeg lyver, er det transportberegninger, det er allerede beregnet hvor trafikkork vil være i fremtiden: 
Hva kan jeg si... av en eller annen grunn ønsket jeg å drikke av sorg. Men hvis i tilfellet med North-Western Expressway, som gikk langs vanlige gater, og hvorfra de bestemte seg for å lage et skinn av en motorvei, til tross for innbyggerne, hvor jeg fortsatt ønsket å sende alle ansvarlige til Nord-Korea, så bare ha en drink. I motsetning til SZH, går denne akkorden stort sett langs og langs industrisonen: 
Tilsynelatende på grunn av dette vil det ikke være kryssinger utenfor gaten, og offentlig transport på motorveien er heller ikke gitt.
MEN faktisk fordeler denne veien all trafikk fra M11, bare hvis M11 er en bomvei, vil denne være gratis, det vil si at den aktivt stimulerer bilbruk, og vil også distribuere en enorm strøm av biler over hele byen, for eksempel, hvis tidligere bosatt i Khimki eller en annen Moskva-region Tver, hvis vi ville ha dratt til byen med tog eller offentlig transport, nå vil vi gå med bil. Også monstrøse utvekslinger vil åpenbart ikke forskjønne byen og vil ikke lindre overbelastning på utgangsgatene. Selv om det er en liten sjanse for at etter introduksjonen av denne akkorden, vil det endelig være mulig å stenge den nordøstlige delen av den tredje ringen, og gjøre den om til en vanlig gate.
Uansett, i stedet for å investere penger i samfunnsnyttige prosjekter (og i hvert fall til å koble sammen veinett mellom distrikter), skal disse pengene brukes på veier og trafikkork. Men den grå kardinal er fornøyd – byggherrene får bruke budsjettet i et par år til.
PS Torsdag 20. august avholdes høringer om dette prosjektet i Ostankino, Rostokino og 3 andre bydeler, jeg foreslår at innbyggerne tar seg av dette nå.
Du kan se presentasjonene
Den nye North-Eastern Expressway vil gå fra Oktyabrskaya Railway (vestlig) og vil gi tilgang til hovedstaden på bomveien Moskva-St. Petersburg. Planen for bygging av nye ble vedtatt i 2012. Samtidig ble prosjektene til begge akkordene – både vestre og østre – vedtatt. På samme tid, blant andre tiltak, gjenoppbygging av krysset mellom Leningradsky Prospekt og st. Fagforening med MKAD.
Motorvei plassering
Langs periferien skal North-Eastern Expressway forbinde de nordlige og sørøstlige delene av hovedstaden, det vil si de tettest befolkede områdene.
I øst vil den i en del løpe langs Moskva ringvei. Denne veien vil forbinde slike store motorveier som Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye og Otkrytoye. Fra Businovskaya-utvekslingen vil bilister reise i to retninger - mot nordvest og nordøst. Samtidig vil Moskva-ringveien i sør måtte utvides dersom myndighetene bestemmer seg for å forlenge begge motorveiene til den. Det er også mulig at disse motorveiene vil bli forbundet med den sørlige veien. Varaordfører for byutvikling Marat Khusnullin uttalte dette tilbake i 2012.
North-Eastern Expressway, for det første, vil forbinde hovedstaden med den vestlige omkjøringsveien til Odintsovo, og for det andre vil den gå ned i øst til Veshnyaki-Lyubertsy-utvekslingen. Etter dette er det planlagt å bygge en motorvei som det skal være mulig å reise langs til Noginsk.
Prosjekt av delen av motorveien fra motorveien. Entusiaster til Moskva ringvei
Et særtrekk ved North-East Expressway-prosjektet er at det bygges ut i deler.
I 2012 ble design for seksjoner godkjent - fra Businovskaya-utvekslingen til gaten. Festivalnaya og broen i krysset mellom gaten. Taldomskaya fra Oktyabrskaya jernbane. Følgende konkurranser ble utlyst i 2013:
- I området fra motorveien Entusiaster til ringveien.
- I området fra motorveien Izmailovsky til sh. Shchelkovsky.
I det første tilfellet var følgende hendelser planlagt:
- Bygging av en veksling i skjæringspunktet mellom akkorden og gaten. Kuskovskaya.
- Bygging av overgang i krysset med gaten. Ungdom.
- Bygging av en fotgjengerovergang på stedet der den nordøstlige motorveien nærmer seg Moskvas ringvei.
- Gjenoppbygging av Kazan- og Gorky-jernbanelinjene.
- Forbindelse av motorveien med Veshnyaki-Lyubertsy-utvekslingen i området til "Shosse Entuziastov"-stasjonen på den 8. kilometeren av Moskva-ringveien.
Planen la også opp til bygging av fotgjengerfelt i følgende områder:
- Mellom gatene Vostruhina og Krasny Kazanets.
- Mellom den første Kazan-rydningen og First Mayevka-gaten.
- Nær plattformen og utgangene (sør og nord) fra Vykhino t-banestasjon.
- Mellom Kuskovskaya clearing og Mayevok street.
- Mellom Karacharovskoe motorveien og Kuskovskaya.
Lengden på denne delen var mer enn 8,5 km.
Prosjekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye motorvei
Prosjektet inkluderte slike aktiviteter som bygging av konvensjoner:
- På Shchelkovskoe motorveien mot sentrum.
- Gjennom Tkatskaya Street til Okruzhny Proezd.
- På Okruzhny passasje i retning av motorveien. Entusiaster.
- Fra Shchelkovskoye Highway mot Otkrytoye Highway langs akkorden.
Og også løp:
- mot Åpen motorvei fra gaten. sovjetisk;
- på Shchelkovskoe motorvei fra st. sovjetisk mot regionen;
- fra 1. bane i Izmailovsky-menasjeriet.
Denne delen av North-East Expressway er utstyrt med tre overganger. Det er planlagt å bygge en tunnel med to kjørefelt, to overliggende og åtte
Trekanten skal erstatte den fjerde transportringen
Som allerede nevnt er det mulig at to nye motorveier, Nord-Øst og Nord-Vest, blir forbundet med Sørveien. Sistnevnte vil begynne ved avkjørselen til New Riga, og deretter til Aminevskoye Highway. Andre prosjekter er imidlertid under utvikling. I tilfelle akkordene utvides til Moskva-ringveien, vil du få en trekant i stedet for CTK. Avgjørelsen i denne saken vil avhenge av hvilket prosjekt som blir billigere. Mangelen på tverrgående motorveier er noe som nylig har blitt tydelig tydelig i en så stor metropol som Moskva. Det er av denne grunn at den nordøstlige motorveien vil strekkes over hele byen.
Reis langs to overganger til avkjørselen, samt langs jernbaneovergangen over motorveien. Entuziastov åpnet tilbake i 2012. Det ble blant annet bygget et parti av hovedveien med en lengde på nesten 2 km. Totalt dekker prosjektet cirka 25 km veibane. Seksjonen av ChKT mellom motorveien. Entuziastov og Izmailovsky skal settes i drift i 2015.
Omtrentlig kostnad for prosjektet
Det er forventet at byggingen av den nordøstlige motorveien vil koste myndighetene i Moskva 70 milliarder rubler. Khusnullin rapporterte tilbake i august i fjor at utgiftene ikke kunne beløpe seg til mer enn 30 - 35 milliarder rubler.
Myndighetene måtte se etter den optimale balansen mellom kostnadene og kapasiteten til den fremtidige motorveien. Dersom det bygges et stort antall ulike typer kunstige gjenstander, vil ruten bli raskere, men også dyrere.
Konkurranse: strekning fra Shchelkovsky-motorveien til Otkrytoye
I begynnelsen av dette året ble to overganger åpnet mellom Entuziastov Highway og Izmailovsky. Konkurransen om bygging av neste seksjon ble utlyst i desember 2013. Resultatene ble oppsummert i begynnelsen av mars i år. Det er planlagt å bygge minst tre til fire kjørefelt kun i én retning. Veien vil gå langs Moskva-jernbanen fra Shchelkovskoye-motorveien til st. Losinoostrovskaya. Lengden på strekningen blir 3,2 km. Dette er ca 10 % av totalen I følge prosjektet skal det også gjennomføres følgende aktiviteter på dette området:
- bygging av en transportutveksling i området der motorveien krysser den åpne motorveien;
- bygging av to avkjørsler til Otkrytoe Highway fra utsiden av motorveien;
- arrangement av passasje under Mytishchi-overgangen med mulighet for en sving.
For at bilistene skal ha mulighet til å gå av fra Shchelkovskoye Highway inn på motorveien mot sentrum, skal det bygges en overgang. I fremtiden er det planlagt å bygge enda en. En avkjøring til høyre vil også bli organisert inn på Losinoostrovskaya-gaten.
Etter ferdigstillelse av byggingen vil North-Eastern Expressway, som diagrammet er presentert like ovenfor, forbinde mange viktige områder av byen. I 2014 ble 90 milliarder rubler bevilget til veibygging i hovedstaden. Samtidig er det planlagt å sette i drift 76,6 km med nybygde og rekonstruerte veier.
North-Eastern Expressway er en førsteklasses byomfattende hovedgate under bygging med kontinuerlig trafikk. Den vil gå fra Businovskaya-utvekslingen langs Zelenogradskaya-gaten. Den vil krysse 4. Likhachevsky Lane og videre til transportutvekslingen med Northern Road. Deretter vil hovedlinjen, som krysser sporene til Oktyabrskaya Railway, svinge østover og gå langs den lille ringen til Moskva Railway til Ryazan-retningen til Moskva Railway. Videre langs jernbanesporene til utvekslingen av Moskva-ringveien med den bygde delen av den nye bomveien "Moskva - Noginsk - Kazan", som innenfor Moskvas grenser vil være en førsteklasses hovedgate av byomfattende betydning. Kosinskoye Highway vil bli en del av den nye føderale veien.
Den nordøstlige motorveien vil koble sammen store motorveier i den nordøstlige delen av Moskva: motorveiene Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye og Otkrytoye.
Northern Rokada er en førsteklasses bydekkende hovedgate under bygging med kontinuerlig trafikk. Rokada har en felles seksjon med North-Eastern Expressway, 4 baner bred for begge retninger - fra Businovskaya-utvekslingen til selve utvekslingen med det midlertidige lageret i krysset mellom Rokada-forbindelseslinje nr. 2 til Likhobory-stasjonen - Khovrino stasjon. Videre vil motorveien, som fortsatt passerer fra den vestlige siden av ORR, ha 3 kjørefelt i hver retning. Etter krysset med det midlertidige lageret, vil en avkjørsel til Likhoborskaya-vollen bli bygget. Deretter, ved å krysse Cherepanov-passasjen, vil gaten strekke seg til transportutvekslingen med North-Western Expressway i krysset med Bolshaya Akademicheskaya Street. Deretter vil den gå ut på Dmitrovskoye Highway ved å bruke det eksisterende motorveikrysset med Valaamskaya Street. Utkjøringspunktet vil ha 2 kjørefelt i hver retning.
På seksjonen av den nordlige veien fra Bolshaya Akademicheskaya-gaten til Dmitrovskoye Shosse, vil det bli gitt en skillestripe og støttemurer, tatt i betraktning den fremtidige forlengelsen av motorveien til Akademika Korolev-gaten.
I følge prosjektet består North-Eastern Expressway av følgende seksjoner (fra øst til nord):
Seksjon av motorveien Veshnyaki - Lyubertsy i mikrodistriktet Kozhukhovo (Kosinskoe-motorveien)
Seksjonen der Moskva-ringveien krysser motorveien Veshnyaki - Lyubertsy (Kosinskaya-overgangen).
Tomt fra Moskva ringvei på gaten. Krasny Kazanets til Veshnyakovsky-overgangen.
Strekningen fra Veshnyakovsky-overgangen til den tidligere 4. transportringen langs 1. Mayovka-gaten og st. Anosova.
En del av den tidligere fjerde transportringen til Oktyabrskaya jernbanelinje.
Zelenogradskaya-gaten til Businovskaya-utvekslingen av Moskva-ringveien.
Byggehistorie
I desember 2008 begynte byggingen av motorveien Veshnyaki-Lyubertsy.
26. oktober 2009 ble en 4 kilometer lang seksjon av motorveien Veshnyaki-Lyubertsy åpnet fra Projected Proezd 300 til gaten. Bolshaya Kosinskaya.
Den 3. september 2011 ble en kilometer lang seksjon av Veshnyaki-Lyubertsy-motorveien fra Bolshaya Kosinskaya til MKAD og en veksling med yttersiden av MKAD åpnet.
Den 24. november 2011 ble byggingen av utvekslingen av Veshnyaki - Lyubertsy-delen med innsiden av Moskva-ringveien og avkjørselen til Krasny Kazanets-gaten fullført.
27. mars 2013 startet byggingen av en 8-felts motorvei langs Zelenogradskaya-gaten.
30. januar 2014 ble trafikk åpnet på to overganger av delen av North-Eastern Expressway fra motorveien. Entusiaster til Izmailovskoye Highway.
24. desember 2014 ble trafikken åpnet på motorveien fra Businovskaya-utvekslingen til utvekslingen med Festivalnaya-gaten.
18. mars 2015 startet byggingen av strekningen fra Izmailovskoye Highway. til Shchelkovskoe motorveien (bygget skal etter planen være ferdig i 2017).
29. desember 2015 startet byggingen av strekningen fra Festivalnaya Street. til Dmitrovskoe motorveien (konstruksjonen er planlagt ferdigstilt i slutten av 2018)