Utvikling av russisk teknisk vitenskap og russisk ingeniørskole ved overgangen til 1800- og 1900-tallet. Historie

Et eksempel på en ekte russisk ingeniør og patriot. En indikator på hva vi har mistet og hva vi må strebe etter

Vladimir Grigorievich Shukhov kalles annerledes. Men på begynnelsen av det tjuende århundre var dette den eneste måten - Russlands første ingeniør. Som han selv sa, dette høy rang han skylder det faktum at han helt fra begynnelsen av sin ingeniørkarriere NEKTET Å IMITERE OG GJENTE UTENLANDSKE PRØVER og begynte å lage i en original, rent russisk stil, basert på de beste tradisjonene Lomonosov, Mendeleev, Kazakova, Kulibina.

All hans ingeniørkunst og vitenskapelige løsninger basert på erfaringene til folket, på prestasjonene til russiske forskere: Zhukovsky, Chebyshev, Chaplygin, Letniy, Markovnikov. Originaliteten og progressiviteten til hans ingeniørløsninger gjorde det mulig for Russland å motstå utenlandsk ekspansjon teknisk tanke og overta den med mange år. " Mennesket er en fabrikk"De ringte ham i løpet av hans levetid fordi han alene, med bare noen få assistenter, var i stand til å oppnå så mye som et dusin forskningsinstitutter kunne gjøre.

Så Shukhovs ufullstendige "alfabet", oppfunnet, beregnet og skapt av ham. Vi kjenner alle disse tekniske skapningene. Men få mennesker vet, dessverre, at de først ble skapt av en russer og i Russland!

A – kjente flyhangarer;

B - oljelektere, butoporter (store hydrauliske porter);

B – taubaner, så populær i skianleggØsterrike og Sveits; verdens første fritthengende metallgulv for verksteder og stasjoner; vanntårn; vannrørledninger i Moskva, Tambov, Kiev, Kharkov, Voronezh;

G – gassholdere (gasslagre);

D - masovner, høye skorsteiner laget av murstein og metall;

F - jernbanebroer over Yenisei, Oka, Volga og andre elver;

Z – mudderskip;

K - dampkjeler, smibutikker, caissons;

M – ovner med åpen ild, kraftoverføringsmaster, kobberstøperier, overheadkraner, gruver;

N - oljepumper, som gjorde det mulig å utvinne olje fra 2-3 km dyp, oljeraffinerier, verdens første oljerørledning, 11 km lang!!! Den ble bygget i Baku: "Balakhany - Black City";

P - varehus, spesialutstyrte havner;

R - verdens første sylindriske radiotårn, inkludert den velkjente Shukhovskaya i Moskva;

T - tankskip, rørledninger;

Ш – sville-rullende planter;

E - heiser, inkludert "million-dollar" i Saratov og Kozlov.

VISSTE DU OM DETTE, kjære lesere??? INGEN SYNONYMER HER. Hver "bokstav" inkluderer mange varianter og typer. Hver av dem kan bli et emne Nasjonal stolthet hvem som helst.

Tross alt, for eksempel alle olje Aserbajdsjan var i prinsippet i stand til å heve seg, og holder nå bare på takket være oppfinnelsene til den russiske ingeniøren Vladimir Grigorievich Shukhov! Hva med Aserbajdsjan, russisk industri reiste seg fra ødeleggelse på 20-30-tallet, hovedsakelig takket være dens oppfinnelser og ingeniørutvikling. Han emigrerte ikke noe sted og foraktet ideen. Han var alltid bare med Russland! Shukhov mestret strålende tre fremmedspråk, anså det som umulig for seg selv å sitte i nærvær av en kvinne; han gjorde hundrevis av oppfinnelser, men patenterte bare 15 av dem - han hadde ikke tid til å gjøre dette. Og jeg skrev bare 20 vitenskapelige arbeider, fordi han jobbet og jobbet for praksis, for livet, som hele tiden kastet oppgaver på ham.

Forresten, amerikanerne var de første som stjal Shukhovs patent på en oljeraffineriinstallasjon. Tross alt åpnet denne installasjonen ny æra i å raffinere olje og skaffe bensin og alle andre komponenter fra den. De amerikanske "oppfinnerne" av en slik enhet kalte seg noen Barton, Dabbs, Clark, Hall, Ritman, Ebil, Gray, Greensteeth, McCom, Isom. Amerika "husket ikke" om Shukhovs patenter.

Den andre som stjal oppfinnelsene hans var tyskerne. Og da Shukhov, rasende over det uhøytidelige tyveriet av ideene hans om oljetanker allerede implementert i Russland, skrev til ingen til en tysk ingeniør Stiegletz brev, fikk jeg et søtt svar: " Det er usannsynlig at det vil være spesielt viktig for den berømte ingeniøren Shukhov å få dette problemet anerkjent for ham" Dette er hva siviliserte land gjør med russiske oppfinnere når de virkelig trenger det. Men likevel sjokkerte amerikanerne Shukhov i denne forstand. Og ikke noen utenlandssvindlere, men helt respektable rikfolk.

I hungersnødsåret 1923 kom en kommisjon til Russland for å besøke Shukhov. Sinclair– konkurrent Rockefeller(kjent etternavn) i oljebransjen. Det offisielle målet for kommisjonen er å finne ut den virkelige prioriteringen av oppfinnelsen av cracking, det vil si den samme oljeraffineringen. Sinclair var misfornøyd med at Rockefeller tilegnet seg retten til å bruke den bare for selskapet sitt. Shukhov i en samtale, som de sier, på fingrene, med dokumenter, beviste hans prioritet. Vet du hva de "respekterte" amerikanerne gjorde? På slutten av samtalen tok de ut bunter av dollar fra kofferten og plasserte summen på 50 000 dollar foran Shukhov.

Generelt bestemte de seg for at den russiske briljante ingeniøren umiddelbart skulle bøye seg foran pengene deres. Shukhov ble lilla og sa med iskald stemme at han var fornøyd med lønnen han fikk fra russisk stat, og herrene kan ta pengene fra bordet. (Vil du gjøre det samme i denne situasjonen? Bestem selv).

Mikhail Khazin

På bakgrunn av arkitekturens kunstneriske tilbakegang i andre halvdel av 1800-tallet. Spesielt merkbar var oppblomstringen av den russiske ingeniørskolen. De beste representantene for denne skolen fikk europeisk og til og med verdensberømmelse. Stilen ble dannet under påvirkning av gsom metallstoler Russisk avantgarde - konstruktivisme. Hengende tak, buede strukturer, nettingskjell og Shukhov hyperboloide tårn ble en sensasjon.

Disse designene var de endelige og høyeste punkt utvikling av metallstrukturer på 1800-tallet. Mekaniseringen av industrien i Russland, så vel som i hele verden, ble ledsaget av en nedgang i kunstnerisk produksjon i midten og andre halvdel av 1800-tallet. Besitter enorme naturlige ressurser og territorium, Russland var en av potensielle ledere industriell fremgang.

I 1866 ble det russiske tekniske foreningen opprettet , som satte seg brede mål om å påvirke den industrielle og generelle kulturelle utviklingen i Russland. Den deltok i utarbeidelsen av russiske seksjoner på utenlandske utstillinger, spesialiserte utstillinger i landet, holdt konferanser og ga ut bøker. På hans initiativ i begynnelsen På 70-tallet ble det åpnet et museum i St. Petersburg anvendt kunnskap, og i Moskva - Polytechnic.

Her populariserte de suksessene til nasjonal og verdensvitenskap og teknologi, les offentlige forelesninger, organiserte separate utstillinger av maskiner og enheter. På slutten av 1800-tallet åpnet nye polytekniske og kommersielle institutter i Russland. Alt dette stimulerte til en økning i den offentlige prestisje for ingeniøryrket.

I følge statistikk fra 1901-1917 ble det i denne perioden utdannet halvannen ganger flere ingeniører enn i de foregående 35 årene. Massivt profesjonelt ingeniørpersonell ble opprettet i andre halvdel av 1800-tallet, Russland opplever en boom i brobygging. Russland overtok i denne perioden mange industrielle de utviklede landene. Dette var på grunn av særegenhetene ved den industrielle velstanden i landet vårt og det nye behovet for å legge nye veier, bygge stor kvantitet flerspenns gitterbroer.

Denne sosiale ordenen i epoken forårsaket fremveksten av en sterk ingeniørskole i Russland. Broingeniører, på grunn av betydningen tillagt jernbanebygging, ble blant byggherrer betraktet som en slags ingeniørelite. Russiske industriutstillinger fra 1800-tallet. Hyperboler av ingeniør Shukhov. Den første all-russiske utstillingen av produserte varer fant sted i St. Petersburg 9. mai 1829. Den åpnet på Vasilyevsky Island.

På slutten av 1800-tallet i Russland ble den bygget inn Total rundt to hundre strukturer basert på dette prinsippet: vanntårn, kraftledningsstøtter, brann- og signaltårn.

Blant dem som er direkte studerte tekniske problemer , to personligheter skiller seg ut på begynnelsen av 1900-tallet - Petr Strakhov og Yakov Stolyarov. I 1905 laget en lærer ved Moskva tekniske skole Strakhov en rapport ved Polytechnic Society på skolen om emnet " Teknologi og livets skjønnhet", som også ble publisert i "Poly Bulletins teknisk samfunn for 1905-06."

Visninger Stolyarov reflekterte konseptet til Kharkov ingeniørskole på begynnelsen av 1900-tallet, ifølge hvilken ingeniører bør få tilstrekkelig kunstnerisk trening, som vil tillate dem å jobbe profesjonelt innen ingeniørdesign og ha en positiv innvirkning på kvaliteten på industriprodukter i regionen. russisk ingeniørskole var teknologisk avansert og ga verden mange oppfinnelser innen maskinteknikk, energi, luftfart, radio og konstruksjon på begynnelsen av 1900-tallet. Og selv om det ikke var en slik aktiv intervensjon i problemene med å forme miljø, som i Tyskland, hvor Werkbund oppsto, som satte mange rent faglige spørsmål design, eller i USA, hvor det pågikk intenst praktisk, hovedsakelig designarbeid for å skape nye fabrikker, havner, broer, transportmidler, høyhus og deres teknisk utstyr, men de ble satt kritiske spørsmål forbindelser mellom teknologi og kunstnerisk kultur.

Industribedrifter i Russland på slutten av 1800- og begynnelsen av 1900-tallet var nesten utelukkende i hendene på utlendinger. Med vekt på dominansen til utenlandske spesialister, forrige århundres økonom professor P.K. Khudyakov skrev: "Så lenge industrien er i hendene på ikke-teknikere og spesielt utlendinger, kan den ikke ha en uavhengig, korrekt og varig utvikling."

M. Gorky skriver også om det samme trekk ved russisk industri i sitt essay om verdensutstillingen i 1896: «For det første er maskinavdelingen slående i mangel av russiske navn i den, et faktum som har blitt bemerket på trykk mer enn en gang. Produsentene av russiske maskiner og arbeidere innen denne grenen av russisk arbeidskraft er franskmennene, britene, tyskerne og deretter polakkene. Russiske etternavn er helt usynlige i massen av slike navn som Lilpop, Bromley, Pole, Gamper, Liszt, Bormann, Shwede, Pfor, Reppgan og så videre."

For å overvinne sterk avhengighet russisk industri fra utenlandske spesialister, russisk regjering på slutten av 1800-tallet fulgte nøye med på utviklingen av systemet for høyere teknisk utdanning. I det utviklede «Prosjekt av den generelle normalplanen industriell utdanning i Russland» reflekterer situasjonen som er forbundet med dominansen til utenlandske spesialister: «Man kan ikke unngå å ta hensyn til at vi fortsatt har tekniske ledere i store industribedrifter og formenn, ledere for enkelte deler av produksjonen, for det meste"De er utlendinger som, bare i de mest sjeldne, eksepsjonelle situasjonene, behandler innfødte russere positivt som ønsker å tilegne seg praktisk kunnskap i verkstedet som kan gjøre dem i stand til å erstatte utlendinger."

Russisk industri på den tiden ble delt inn i to sektorer: innenlandsk og konsesjon. Utenlandske gründere hyret ikke russiske spesialister til fabrikkene sine, de stolte ikke på kvalifikasjonene deres og prøvde å bevare teknologiens hemmeligheter. Ingeniører for slike virksomheter ble vanligvis sendt fra utlandet.

Stillingen til russiske ingeniører, som ikke nøt verken statlig støtte, monopol på yrket (dvs. for stillinger som i sin natur krevde vitenskapelig og teknisk opplæring), eller spesiell sympati fra samfunnet, forble på slutten av 19. og begynnelsen av det 20. århundre. kompleks. Mange industrifolk innså ikke behovet for utbredt bruk av kvalifisert arbeidskraft og så ikke fordelene med det fremfor praktisk erfaring. Derfor var det ofte utøvere som seiret i produksjonen, spesielt blant utlendinger. De var hovedkonkurrentene til russiske ingeniører. Ingeniør I.P. uttalte ærlig sin mening. Bardin: «Gamle tiders vanlige mester var den mest motbydelige skapningen. Dette var en mann som kjente saken i detalj, men som ikke var i stand til å analysere grundig. I beste scenario han fortalte noen hemmelighetene til ferdighetene sine, men vanligvis fortalte han ingen noe, og betraktet dem som hans hovedstad. Hele Don og Ural var fylt med slike mestere.» Ingeniøren, med all sin svakhet praktisk ferdighet, mestret vanligvis produksjonen på to måneder, og begynte deretter å flytte den fremover, aktivt ved å bruke hans vitenskapelig kunnskap. Det er ingen tilfeldighet at konkurransen mellom innenlandske ingeniører og utøvere og utlendinger utviklet seg så vellykket i sukkerindustrien, kalikoproduksjon, damplokomotivbygging, brobygging og andre industrier. Et eksempel på dette kan i det minste være dette faktum. Da grev A. Bobrinsky opprettet eksemplariske roesukkerfabrikker i Kiev-provinsen, inviterte han ekte russiske ingeniører til å administrere dem, siden de besto tester mer vellykket enn utenlandske spesialister. Og noen år senere nådde den russiske roesukkerindustrien andreplass i Europa, etter Østerrike. Og når det gjelder bruksnivået av kvalifisert arbeidskraft, tok det førsteplassen: ingeniører og teknikere utgjorde 15% av antall ansatte, mens antallet i andre bransjer ikke oversteg 2-3%.

Samvittighetsfulle utlendinger verdsatte høyt den høye opplæringen av russiske tekniske spesialister. Ingeniør M.A. Pavlov skrev for eksempel i sine memoarer at den tyske teknikeren Zimmersbach, som de jobbet sammen med på en av de innenlandske fabrikkene, vendte tilbake til Tyskland og begynte å aktivt fremme Pavlovs tekniske nyvinninger, men med deres hjelp fikk han selv snart en akademisk grad . Opplæring av ingeniørpersonell på slutten av 1800-tallet. Seks universiteter studerte i Russland: Nikolaev Main ingeniørskole, Mikhailovskoe artilleriskole, Naval Cadet Corps, Institute of the Corps of Railway Engineers, Institute of the Corps of Mining Engineers, Byggeskole Hoveddirektoratet for kommunikasjon og offentlige bygg.

På slutten av 1800-tallet hadde det blitt dannet et system for opplæring av ingeniørpersonell i Russland, som grovt sett kan deles inn i:

tradisjonell tekniske universiteter;

polytekniske institutter;

tekniske skoler (videregående tekniske utdanningsinstitusjoner);

fagforeninger, foreninger og ingeniørmiljøer.

En av de eldste og mest prestisjefylte tekniske utdanningsinstitusjoner Russland hadde et gruveinstitutt, grunnlagt tilbake i 1773 av Catherine II og omgjort i 1804 til gruveinstituttet kadettkorps. Barn av fjelloffiserer og embetsmenn som kunne regning, lesing og skriving på russisk, fransk og tysk ble tatt imot der. I tillegg ble barn av adelsmenn og produsenter akseptert for egen regning. Nyutdannede ved instituttet jobbet i sin spesialitet i 10 år og fikk først da et sertifikat.

Bruk av gruveingeniører var kun tillatt i de stillingene som var relatert til den administrative delen. De kunne også utnevnes til stillinger som ledere av gruveanlegg. Bergingeniørers stilling i samfunnet ble også spesifisert i rangeringstabellen: "... sivile rekker generelt vike for militæret," med unntak av gruveingeniører, "som i henhold til militære rekker har ansiennitet over sivile tjenestemenn eller klasseoffiserer av samme rang... Gruvetjenestemenn... er lik militære rangeringer og nyt alle deres fordeler» (Code of Laws of the Russian Federation) Empire, 1857., vol. 3, s.

Også her ble disiplin og rettssak utført etter militære lover. Etter å ha rett til en militær rang, ble de imidlertid ikke forfremmet til neste rang uten å gi en beskrivelse av arbeidet de utførte i to år. Lovverket bestemte og streng rekkefølge om mottak av lønn, kantine- og husleiepenger, pensjoner, ytelser, utmerkelser, oppsigelse og permisjoner, ekteskap, uniformering mv. Loven av 1833 regulerte og karriere: det ble foreskrevet at når ledige stillinger ble ledige, skulle de erstattes av ansatte i samme virksomhet, noe som hindret personalomsetning og stimulerte til det gode arbeidet til ingeniøren.

I tillegg til gruveinstituttet, åpnet Institute of Railway Engineers, i St. Petersburg i 1810 og omdannet i 1823 til en paramilitært lukket utdanningsinstitusjon, og i 1847 til et kadettkorps, hvor kun barn av arvelige adelsmenn hadde adgang, hadde også en privilegert stilling. Først i 1856 ble det for første gang åpnet adgang til spesialklasser for barn av ikke-edel opprinnelse. Nyutdannede ved instituttet ble også pålagt å jobbe i spesialiteten sin i 10 år.

Sivilingeniører for å administrere fabrikker ble utdannet av St. Petersburg-praktikanten Teknologisk institutt. Utvelgelsen av kandidater for studier ble utført lokalt av byråd blant kjøpmenn i det tredje lauget, byfolk, laugsarbeidere og vanlige. Charteret sa at denne utdannelsen var anstendig for mennesker med gjennomsnittlig formue. Instituttet hadde to avdelinger: mekanisk og kjemisk. Ferdig utdannet fullt kurs med tilfredsstillende karakterer fikk nyutdannede tittelen annenrangs teknolog og ble løslatt fra beskatning; de som ble uteksaminert med "suksess" - førsteklasses teknolog og tittelen æres personlig borger. Nyutdannede ved instituttet hadde ikke rett til å gå inn i embetsverket og motta rangeringer. Først mot slutten av 1800-tallet. nyutdannede ved Teknologisk Institutt har oppnådd rett til å gå inn i embetsverket, dvs. motta rangeringer på ikke mer enn 10. klasse, avhengig av faglige prestasjoner.

Tittelen "teknologisk ingeniør" kunne tildeles lederen av en fabrikk hvis han ba om det, men ikke tidligere enn 6 år etter eksamen fra instituttet, hvis han presenterte et arbeidssertifikat sertifisert av distriktsmarskalken for adelen.

Industrial Charter ga ikke en utdanningskvalifikasjon for eiere av fabrikker og fabrikker, selv om det ga rett til fabrikkeiere, hvis bedriften hadde fremgang, til å få tittelen ingeniør. Charteret etablerte ikke juridiske normer som styrer forholdet mellom tekniske spesialister og bedriftseiere, og plasserte ingeniører i fullstendig avhengighet fra eierne.

På slutten av det 19. - begynnelsen av det 20. århundre. Russisk industri har vist etterspørsel etter ny teknologi, fremvoksende industrier krevde noe annet teknisk utstyr. Nye store vitenskapelige ideer kom inn i det praktiske liv. For å trene tekniske spesialister, sammen med tradisjonelle institutter, begynte det å opprettes polytekniske institutter, spesielt designet for å trene ingeniører for ulike industribedrifter. Utvikling av vitenskap og teknologi, differensiering ingeniørvirksomhet reiste seriøst spørsmålet om behovet for å skille en ingeniørs virksomhetsområde. En utdannet ved et tradisjonelt universitet var ikke lenger i stand til å mestre mye informasjon om etablering av tekniske strukturer og utvikling av nye teknologier. Spørsmålet om omorganisering av teknisk utdanning har blitt påtrengende. En ny type institusjon vokser frem – polyteknisk institutt. Det eldste polytekniske instituttet i Russland var Lvov, grunnlagt i 1844 som teknisk akademi. Deretter ble polytekniske institutter åpnet i Kiev - 1898, St. Petersburg - 1899, Donskoy i Novocherkassk - 1909.

En viktig rolle i polyteknisk utdanning i Russland ble spilt av fremragende ingeniører I.A. Vyshegradsky, N.P. Petrov, D.I. Mendeleev, V.L. Kirpichev og andre den største i landet tekniske skoler– Kharkov teknologiske institutt, Kiev polytekniske institutt og den mekaniske avdelingen ved St. Petersburg polytekniske institutt skylder sin eksistens til Viktor Lvovich Kirpichev. Allerede på den tiden hevdet han at opplæringen av ekte ingeniørpersonell ikke går «fra bok til person», men fra «person til person». Han kalte å tegne språket til en ingeniør.

Sertifisert ingeniør i Russland er en høy og bindende tittel. Dermed er den fremragende russiske ingeniøren, "faren til russisk luftfart" N.E. Zhukovsky ble tildelt tittelen ingeniør først i en alder av 65. «... tatt i betraktning det utestående vitenskapelige arbeider innen privat og anvendt mekanikkÆret professor, faktisk statsråd N.E. Zhukovsky, på sitt møte den 1. november 1910, bestemte seg for å hedre ham, Zhukovsky, med ærestittelen maskiningeniør,” nedtegnet i protokollen fra det akademiske rådet ved Imperial Moscow Technical School (nå Bauman Moscow Higher Technical School).

En viktig plass i utviklingen av ingeniørfaget ble besatt av åpningen av kvinnelige polytekniske kurs i St. Petersburg i 1906. Dette var en reaksjon på den økende mangelen på spesialister, på den ene siden, og på økningen i bevegelsen for kvinnefrigjøring på den andre. Under presset fra kvinner åpnet det seg muligheter for deres deltakelse på stadig nye aktivitetsområder. Teknologi var en av de siste bastionene hvor veien for kvinner forble stengt.

Videreutvikling av engineering avslører et annet problem. Tatt i betraktning arten av ingeniøraktivitet - det konstante søket etter løsninger på tekniske og teknologiske problemer, tatt i betraktning nye prestasjoner innen vitenskap og teknologi, samt overvåking av samsvar med produksjonskrav, nødvendiggjorde behovet for å ha i koblingen - oppfinnelse - design - opprettelse av en teknisk struktur - drift - produksjonsstyring av en ny figur - en assistentingeniør (junior teknisk spesialist). Hovedfunksjonen til disse spesialistene var å gi pålitelig, kvalifisert kommunikasjon mellom ingeniøren (engasjert i innovative aktiviteter) og arbeideren som implementerte ideene hans. For å trene spesialister av denne rangeringen ble det opprettet en ny type teknisk utdanningsinstitusjon - en teknisk skole.

Høyere teknisk utdanning i Russland har lagt gode tradisjoner. Dets ledende universiteter ga bred og dyp teoretisk opplæring, nært knyttet til praksisoppgavene. Imidlertid ble det ikke gitt tilstrekkelig oppmerksomhet til personellopplæring i statlig skala. Selv for den tilbakestående industrien i Tsar-Russland var det ikke nok ingeniørpersonell, og utenlandske spesialister ble mye brukt.

På grunn av det relativt lille antallet og spredning blant perifere virksomheter, russiske ingeniører i lang tid led av uenighet. Først på begynnelsen av 1900-tallet, med den industrielle utviklingen av landet, endret deres sosiale stilling seg. Laget system høyere utdanning, og i 1914 i Russland var det 10 universiteter, rundt 100 høyere utdanningsinstitusjoner, der rundt 127 tusen mennesker studerte, tillot innenlandske skoler og spesielt skoler med teknisk kunnskap å raskt danne seg. Skolen for mekanikk (Chebyshev P.L., Petrov N.P., Vyshegradsky I.A., Zhukovsky N.E.), matematikk og fysikk, kjemi og metallurgi, brobygging og transport har gjort seg kjent for hele verden. Spesielt sterk innvirkning Prosessen med forening av ingeniørkorpset ble påvirket av revolusjonen 1905-1907. og den første Verdenskrig. Føler behov for profesjonelle og åndelig definisjon blant ingeniørkorps, sosialt sett dukker det opp yrkesgrupper.

På dette tidspunktet i Russland ble følgende opprettet:

Polytechnic Society ved Moskva høyere tekniske universitet;

Society of Mining Engineers;

Society of Civil Engineers;

Russian Metallurgical Society;

Society of Electrical Engineers;

Teknologisamfunnet;

Russian Technical Society, etc.

Hovedformålet med disse samfunnene var:

Opprettelse av en sterk uavhengig russisk industri, ikke dårligere enn utenlandske.

Dermed var det russiske tekniske samfunnet, som oppsto tilbake i 1866, engasjert i teknisk propaganda, formidling av teknisk kunnskap og praktisk informasjon, utvikling av teknisk utdanning, gitt bistand til vitenskapelig forskning, tildelt den beste vitenskapelige og tekniske utviklingen, organisert teknisk utstillinger, undersøkt fabrikkmaterialer, produkter og måter. Det etablerte et teknisk bibliotek, et kjemisk laboratorium og et teknisk museum, hjalp oppfinnere og fremmet salg av lite kjente produkter. Det russiske tekniske foreningen forsøkte å koble vitenskap med produksjon og utstyre arbeidere med teknisk kompetanse.

Med hjelp fra det russiske tekniske foreningen D.I. Mendeleev forsket på elastisiteten til gasser, N.E. Zhukovsky - eksperimenter på motstanden til et flytende medium, N.P. Petrov - studie av smøreoljer. Samfunnet oppmuntret gründere til å utvide produksjonen, forbedre kvaliteten på produktene, mekanisere arbeid og utvikle ny produksjon, noe som var gunstig for Russland.

I person av det russiske tekniske samfunnet så russisk ingeniør organet som kunne beskytte deres profesjonelle interesser, ikke bare i hverdagen, men også på statlig nivå. Og samlende trender bidro til dannelsen av visse atferdsstereotypier, utviklingen av normer og etikk profesjonell aktivitet, forbedre generell kultur.

Problemene som russiske ingeniører måtte løse på begynnelsen av 1900-tallet krevde ifølge samtiden ikke bare teknisk kunnskap og tenkning, men også økonomisk, sosiologisk, juridisk, politisk, etisk og derfor filosofisk tenkning. Fraværet førte til at ingeniører ikke kunne forklare seg selv eller andre det i moderne verden En ingeniørs funksjoner må betraktes mye bredere enn de var før med utviklingen av maskinproduksjon, funksjonene til en ingeniør ligger i sentrum av statsmekanismen.

Systemet med opplæring av ingeniører dannet i Russland, som ble startet av Peter I, tillot Russland å ta sin rettmessige plass i verdensingeniørskolen. Fremragende russiske ingeniører ble kjent for hele verden: V.G. Shukhov og A.S. Popova, P.L. Schilling og B.S. Jacobi, N.I. Lobachevsky og P.L. Chebysheva, N.N. Benardos og N.G. Slavyanov og mange andre.

Å karakterisere ingeniørers stilling i det russiske samfunnet på tampen av oktober 1917, da prestisje for ingeniørvirksomhet stadig vokste, er det nødvendig å dvele ved deres økonomiske situasjon.

De høyest betalte blant ingeniørene var baneingeniører. Gjennomsnittslønnen i jernbanebygging var 2,4 - 3,6 tusen rubler per år. De brukte mannskapet og fikk en prosentandel av overskuddet. På private veier var bompengene som regel enda høyere.

Arbeidet til gruveingeniører var også høyt betalt. Hvis sjefstaben mottok 4 - 8 tusen rubler per år, rangerer gjennomsnittet - 1,4 - 2,8 tusen rubler. Gruveingeniører likte også et mannskap, en regjeringsleilighet og en prosentvis økning for lengden på tjenesten.

Var betydelig lavere lønn ingeniører ansatt i industrien. Stillingen til spesialistene som jobbet der var avhengig av graden av konkurranse med utøvere og utenlandske spesialister. Gjennomsnittslønnen til en ingeniør i 1915 var 1,5 - 2 tusen rubler per år. Lønningene var noe høyere i det sørvestlige territoriet.

Hvis vi sammenligner den økonomiske situasjonen til en ingeniør og en arbeider med gjennomsnittlig kvalifikasjon, kan vi konstatere at ingeniøren tjente omtrent 5-6 ganger mer enn arbeideren. Dette kan bekreftes av helten i romanen N.G. Garin-Mikhailovsky "Ingeniører", som i det første året av sitt arbeid etter endt utdanning fra instituttet tjener 200-300 rubler per måned, dvs. omtrent 10 ganger mer enn en arbeider. Lavere ingeniørstillinger (for eksempel arbeidsleder) ble lønnet 2-2,5 ganger mer enn en arbeider.

Dermed ser vi at den økonomiske situasjonen til ingeniører i det førrevolusjonære Russland var slik at inntektsnivået deres brakte dem nærmere de rikeste lagene i samfunnet.

Sent XIX - tidlig XX århundrer. i Russland var preget av rask vekst industriell produksjon, introduksjonen av nye teknologier, maskiner og mekanismer i produksjonen, samt etableringen av et system med høyere utdanningsinstitusjoner, som ga opphav til innenlandske skoler for russisk ingeniørtanke. Til arenaen sosiale aktiviteter profesjonelle grupper av ingeniører kommer ut, forent av en felles idé om videre teknisk utvikling industriell produksjon, kulturell utvikling av fedrelandet, frigjøring av Russland fra utenlandske spesialister som er semi-literate og ikke alltid interessert i teknisk fremgang.

I 1917 ble profesjonelle ingeniørorganisasjoner spesielt forent og fikk betydelig vekt i den sosiale strukturen.

Ingeniører ble stadig mer bevisst deres moralske oppdrag - teknisk og sosial utvikling land, har de en følelse av selvrespekt - "profesjonell ære". Ingeniører var klare til å lede produksjon og administrere økonomiske prosesser. I 1915-1916 Ingeniørenes autoritet økte i øynene til regjeringen, industrirepresentanter og folket.

Ingeniørenes prestisje i samfunnet vokste stadig. Dette var forårsaket av en rekke årsaker:

Yrket som fabrikkingeniør var nytt og ganske sjeldent.

D. Granin siterer i romanen «Bison» minnene til en gammel jernbaneingeniør om at yrket hans ble oppfattet som en kuriositet, noe sånt som den nåværende kosmonauten;

Kapitalistisk økonomisk utvikling krevde en konstant tilstrømning av tekniske spesialister. Og det tekniske utdanningssystemet var konservativt og ga ikke hva landet trenger antall ingeniører. Dermed var yrket «ingeniør» ikke bare unikt, men også mangelvare;

I den mangemillionære massen av analfabeter var ingeniører en gruppe hvis generelle kulturelle nivå var langt overlegen de den måtte kommunisere intensivt med, d.v.s. krets av dine nærmeste venner. Sertifiserte ingeniører tilhørte den intellektuelle eliten i samfunnet. Disse var "kremen" til intelligentsiaen. Denne situasjonen ble lettet av arten av teknisk utdanning i disse årene, som ble preget av universalisme og utmerket generell opplæring;

Samtidig demokratiserte den stadig økende mangelen på ingeniører sammensetningen av studentmassen og gjorde yrket ikke bare strålende, men også et tilgjengelig prospekt for nesten alle deler av bybefolkningen;

Inntektene til ingeniører, som noen ganger setter dem på samme nivå som makthaverne, vakte også oppmerksomhet vanlige folk, arbeidere, øker prestisje til ingeniøren i massebevisstheten.

Det var andre faktorer for ingeniørers høye autoritet knyttet til utviklingen av fagforeninger, klubber, lokalsamfunn, utstyr og symboler. Alt dette ga opphav til bildet av "gullalder"-ingeniøren som en rik, kunnskapsrik person, som en maskin, en fabrikk, en hel industri er avhengig av eller ikke vil fungere av.

Konsolideringsprosessen, som ingeniørene hadde lidd gjennom, ble dessverre avbrutt i lang tid etter oktober 1917.

Opprettelse av en "skole" for russisk ingeniørfag. Engineering

Russland på begynnelsen av 1900-tallet

For å overvinne den sterke avhengigheten av russisk industri av utenlandske spesialister, den russiske regjeringen på slutten av det 19. århundre. fulgte nøye med på utviklingen av systemet for høyere teknisk utdanning. Det utviklede "Utkastet til en generell normalplan for industriell utdanning i Russland" gjenspeiler situasjonen som er forbundet med dominansen til utenlandske spesialister: "Man kan ikke unngå å ta hensyn til at vi fortsatt har tekniske ledere i store industribedrifter og formenn, ledere av individuelle deler av produksjonen, mer til dels er de utlendinger som, bare i de mest sjeldne, eksepsjonelle situasjoner, gunstig behandler innfødte russere som ønsker å tilegne seg praktisk kunnskap i verkstedet som kan gjøre dem i stand til å erstatte utlendinger.»

Stillingen til russiske ingeniører, som ikke nøt verken statlig støtte, monopol på yrket (dvs. for stillinger som i sin natur krevde vitenskapelig og teknisk opplæring), eller spesiell sympati fra samfunnet, forble på slutten av 19. og begynnelsen av det 20. århundre. kompleks. Mange industrifolk innså ikke behovet for utbredt bruk av kvalifisert arbeidskraft og så ikke fordelene med det fremfor praktisk erfaring. Derfor var det ofte utøvere som seiret i produksjonen, spesielt blant utlendinger. De var hovedkonkurrentene til russiske ingeniører. Ingeniør I.P. uttalte ærlig sin mening. Bardin: «Gamle tiders vanlige mester var den mest motbydelige skapningen. Dette var en mann som kjente saken i detalj, men som ikke var i stand til å analysere grundig. I beste fall fortalte han noen hemmelighetene til ferdighetene sine, men vanligvis fortalte han ikke noen noe, og betraktet dem som hans hovedstad. Hele Don og Ural var fylt med slike mestere.» Ingeniøren, med all svakheten til praktiske ferdigheter, mestret vanligvis produksjonen på to måneder, og begynte deretter å flytte den videre, aktivt ved å bruke sin vitenskapelige kunnskap. Det er ingen tilfeldighet at konkurransen mellom innenlandske ingeniører og utøvere og utlendinger utviklet seg så vellykket i sukkerindustrien, kalikoproduksjon, damplokomotivbygging, brobygging og andre industrier. Et eksempel på dette kan i det minste være dette faktum. Da grev A. Bobrinsky opprettet eksemplariske roesukkerfabrikker i Kiev-provinsen, inviterte han ekte russiske ingeniører til å administrere dem, siden de besto tester mer vellykket enn utenlandske spesialister. Og noen år senere nådde den russiske roesukkerindustrien andreplass i Europa, etter Østerrike. Og når det gjelder bruksnivået av kvalifisert arbeidskraft, tok det førsteplassen: ingeniører og teknikere utgjorde 15% av antall ansatte, mens antallet i andre bransjer ikke oversteg 2-3%.

Samvittighetsfulle utlendinger verdsatte høyt den høye opplæringen av russiske tekniske spesialister. Ingeniør M.A. Pavlov skrev for eksempel i sine memoarer at den tyske teknikeren Zimmersbach, som de jobbet sammen med på en av de innenlandske fabrikkene, vendte tilbake til Tyskland og begynte å aktivt fremme Pavlovs tekniske nyvinninger, men med deres hjelp fikk han selv snart en akademisk grad . Opplæring av ingeniørpersonell på slutten av 1800-tallet. I Russland studerte seks universiteter: Nikolaev Main Engineering School, Mikhailovsky Artillery School, Naval Cadet Corps, Institute of the Corps of Railway Engineers, Institute of the Corps of Mining Engineers og Construction School of the Main Directorate of Jernbane og offentlige bygninger.

Ved slutten av XIX århundre har det blitt dannet et system for opplæring av ingeniørpersonell i Russland, som grovt kan deles inn i:

- tradisjonelle tekniske universiteter;

- polytekniske institutter;

- tekniske skoler (videregående tekniske utdanningsinstitusjoner);

- fagforeninger, foreninger og ingeniørmiljøer.

En av de eldste og mest prestisjefylte tekniske utdanningsinstitusjonene i Russland var Mining Institute, grunnlagt tilbake i 1773 av Catherine II og omdannet i 1804 til Mining Cadet Corps. Barn av fjelloffiserer og embetsmenn som kunne regning, lesing og skriving på russisk, fransk og tysk ble tatt imot der. I tillegg ble barn av adelsmenn og produsenter akseptert for egen regning. Nyutdannede ved instituttet jobbet i sin spesialitet i 10 år og fikk først da et sertifikat.

Bruk av gruveingeniører var kun tillatt i de stillingene som var relatert til den administrative delen. De kunne også utnevnes til stillinger som ledere av gruveanlegg. Bergingeniørers stilling i samfunnet ble også fastsatt i rangeringstabellen: «... sivile ranger viker i alminnelighet for militæret», med unntak av bergverksingeniører, «som ved rett til militære rekker har ansiennitet over sivile eller klasse embetsmenn av samme rang... Gruvetjenestemenn... er likeverdige med militære embetsmenn og nyter alle deres fordeler» (Code of Laws of the Russian Empire, 1857, bd. 3, s. 201).

Også her ble disiplin og rettssak utført etter militære lover. Etter å ha rett til en militær rang, ble de imidlertid ikke forfremmet til neste rang uten å gi en beskrivelse av arbeidet de utførte i to år. Lovverket fastsatte også strenge prosedyrer for mottak av lønn, kantine- og husleiepenger, pensjoner, ytelser, premier, permisjoner og oppsigelse, ekteskap, uniformering osv. Loven av 1833 regulerte også karrierer: Når ledige stillinger ble ledige, ble det foreskrevet at de skulle erstattes av ansatte i samme virksomhet, noe som hindret personalomsetning og stimulerte Godt jobba ingeniør

I tillegg til gruveinstituttet, åpnet Institute of Railway Engineers, i St. Petersburg i 1810 og omdannet i 1823 til en paramilitært lukket utdanningsinstitusjon, og i 1847 til et kadettkorps, hvor kun barn av arvelige adelsmenn hadde adgang, hadde også en privilegert stilling. Først i 1856, på spesialklasser, for første gang ble det åpnet adgang for barn av ikke-edel opprinnelse. Nyutdannede ved instituttet ble også pålagt å jobbe i spesialiteten sin i 10 år.

St. Petersburgs praktiske teknologiske institutt utdannet sivilingeniører til å lede fabrikker. Utvelgelsen av kandidater for studier ble utført lokalt av byråd blant kjøpmenn i det tredje lauget, byfolk, laugsarbeidere og vanlige. Charteret sa at denne utdannelsen var anstendig for mennesker med gjennomsnittlig formue. Instituttet hadde to avdelinger: mekanisk og kjemisk. Nyutdannede som fullførte hele kurset med tilfredsstillende karakterer fikk tittelen annenrangs teknolog og ble fritatt fra beskatning; de som ble uteksaminert med "suksess" - førsteklasses teknolog og tittelen æres personlig borger. Nyutdannede ved instituttet hadde ikke rett til å gå inn i embetsverket og motta rangeringer. Først mot slutten av 1800-tallet. nyutdannede ved Teknologisk Institutt har oppnådd rett til å gå inn i embetsverket, dvs. motta rangeringer på ikke mer enn 10. klasse, avhengig av faglige prestasjoner.

På slutten av det 19. - begynnelsen av det 20. århundre. Russisk industri viste etterspørsel etter nytt utstyr, fremvoksende industrier krevde forskjellig teknisk utstyr. I praktisk liv inkludert nye store vitenskapelige ideer. For å trene tekniske spesialister, sammen med tradisjonelle institutter, begynte polytekniske institutter å bli opprettet, spesielt designet for å trene ingeniører for forskjellige industribedrifter. Utviklingen av vitenskap og teknologi, differensieringen av ingeniøraktiviteter, reiste alvorlig spørsmålet om behovet for å skille ingeniørens aktivitetsområde. En utdannet ved et tradisjonelt universitet var ikke lenger i stand til å mestre mye informasjon om etablering av tekniske strukturer og utvikling av nye teknologier. Spørsmålet om omorganisering av teknisk utdanning har blitt påtrengende. En ny type institusjon vokser frem – polyteknisk institutt. Det eldste polytekniske instituttet i Russland var Lvov, grunnlagt i 1844 som et teknisk akademi. Deretter ble polytekniske institutter åpnet i Kiev - 1898, St. Petersburg - 1899, Donskoy i Novocherkassk - 1909.

En viktig rolle i polyteknisk utdanning i Russland ble spilt av fremragende ingeniører I.A. Vyshegradsky, N.P. Petrov, D.I. Mendeleev, V.L. Kirpichev og andre De største tekniske skolene i landet er Kharkov Technological Institute, Kiev Polytechnic Institute og den mekaniske avdelingen i St. Petersburg. Polyteknisk institutt deres eksistens skylder Viktor Lvovich Kirpichev. Allerede på den tiden hevdet han at opplæringen av ekte ingeniørpersonell ikke går «fra bok til person», men fra «person til person». Han kalte å tegne språket til en ingeniør.

Sertifisert ingeniør i Russland er en høy og bindende tittel. Dermed er den fremragende russiske ingeniøren, "faren til russisk luftfart" N.E. Zhukovsky ble tildelt tittelen ingeniør først i en alder av 65. «... tatt i betraktning de fremragende vitenskapelige arbeider innen privat og anvendt mekanikk til den ærede professor, faktisk statsråd N.E. Zhukovsky, på sitt møte den 1. november 1910, bestemte seg for å hedre ham, Zhukovsky, med ærestittelen maskiningeniør,” nedtegnet i protokollen fra det akademiske rådet ved Imperial Moscow Technical School (nå Bauman Moscow Higher Technical School).

Videre utvikling engineering avslører et annet problem. Tatt i betraktning arten av ingeniøraktivitet - det konstante søket etter løsninger på tekniske og teknologiske problemer, tatt i betraktning nye prestasjoner innen vitenskap og teknologi, samt overvåking av samsvar med produksjonskrav, nødvendiggjorde behovet for å ha i koblingen - oppfinnelse - design - opprettelse av en teknisk struktur - drift - produksjonsstyring av en ny figur - en assistentingeniør (junior teknisk spesialist). Hovedfunksjonen til disse spesialistene var å gi pålitelig, kvalifisert kommunikasjon mellom ingeniøren (engasjert i innovative aktiviteter) og arbeideren som implementerte ideene hans. For å trene spesialister av denne rangeringen ble det opprettet en ny type teknisk utdanningsinstitusjon - en teknisk skole.

Høyere teknisk utdanning i Russland har lagt gode tradisjoner. Dets ledende universiteter ga bred og dyp teoretisk opplæring, nært knyttet til praksisoppgavene. Imidlertid ble det ikke gitt tilstrekkelig oppmerksomhet til personellopplæring i statlig skala. Selv for tilbakestående industri Tsar-Russland Det var mangel på ingeniørpersonell og utenlandske spesialister ble mye brukt.

På grunn av deres relativt små antall og spredning blant perifere virksomheter, led russiske ingeniører av uenighet i lang tid. Først på begynnelsen av 1900-tallet, med den industrielle utviklingen av landet, endret deres sosiale stilling seg. Det opprettede systemet for høyere utdanning, og innen 1914 i Russland var det 10 universiteter, rundt 100 høyere utdanningsinstitusjoner, der rundt 127 tusen mennesker studerte, tillot den raske dannelsen av innenlandske skoler og spesielt skoler med teknisk kunnskap. Skolen for mekanikk (Chebyshev P.L., Petrov N.P., Vyshegradsky I.A., Zhukovsky N.E.), matematikk og fysikk, kjemi og metallurgi, brobygging og transport har gjort seg kjent for hele verden. Revolusjonen 1905-1907 hadde en spesielt sterk innvirkning på prosessen med forening av ingeniørkorpset. og første verdenskrig. Føler behovet for faglig og åndelig definisjon blant ingeniørkorpset, oppstår sosialt, yrkesgrupper.

På dette tidspunktet i Russland ble følgende opprettet:

Polytechnic Society ved Moskva høyere tekniske universitet;

Society of Mining Engineers;

Society of Civil Engineers;

Russian Metallurgical Society;

Society of Electrical Engineers;

Teknologisamfunnet;

Russian Technical Society, etc.

Hovedformålet med disse samfunnene var:

Opprettelse av en sterk uavhengig russisk industri, ikke dårligere enn utenlandske.

Dermed var det russiske tekniske samfunnet, som oppsto tilbake i 1866, engasjert i teknisk propaganda, formidling av teknisk kunnskap og praktisk informasjon, utvikling av teknisk utdanning, gitt bistand til vitenskapelig forskning, tildelt den beste vitenskapelige og tekniske utviklingen, organisert teknisk utstillinger, undersøkt fabrikkmaterialer, produkter og måter. Det etablerte teknisk bibliotek, et kjemisk laboratorium, et teknisk museum, hjalp oppfinnere og fremmet salg av lite kjente produkter. Det russiske tekniske foreningen forsøkte å koble vitenskap med produksjon og utstyre arbeidere med teknisk kompetanse.

I personen til det russiske tekniske samfunnet så russisk ingeniør kroppen som kunne beskytte dem faglig interesse ikke bare i hverdagen, men også på statlig nivå. Og samlende trender bidro til dannelsen av visse atferdsstereotyper, utviklingen av normer og etikk for profesjonell aktivitet og forbedring av generell kultur.

Problemene som russiske ingeniører måtte løse på begynnelsen av 1900-tallet krevde ifølge samtiden ikke bare teknisk kunnskap og tenkning, men også økonomisk, sosiologisk, juridisk, politisk, etisk og derfor filosofisk tenkning. Dets fravær førte til det faktum at ingeniører ikke kunne forklare seg selv eller andre at i den moderne verden må funksjonene til en ingeniør betraktes mye bredere enn de var før, at med utviklingen av maskinproduksjon, funksjonene til en ingeniør ligge i sentrum av statsmekanismen.

Systemet med opplæring av ingeniører dannet i Russland, som ble startet av Peter Jeg , tillot Russland å ta sin rettmessige plass i verdensingeniørskolen. Fremragende russiske ingeniører ble kjent for hele verden: V.G. Shukhov og A.S. Popova, P.L. Schilling og B.S. Jacobi, N.I. Lobachevsky og P.L. Chebysheva, N.N. Benardos og N.G. Slavyanov og mange andre.

Lønningene til ingeniører ansatt i industrien var betydelig lavere. Stillingen til spesialistene som jobbet der var avhengig av graden av konkurranse med utøvere og utenlandske spesialister. Gjennomsnittslønnen til en ingeniør i 1915 var 1,5 - 2 tusen rubler per år. Lønningene var noe høyere i det sørvestlige territoriet.

Dermed ser vi at den økonomiske situasjonen til ingeniører førrevolusjonære Russland var slik at det brakte dem nærmere de mest velstående lagene i samfunnet i inntektsnivå.

Sent XIX- begynnelsen av det 20. århundre i Russland var preget av rask vekst av industriell produksjon, innføring av nye teknologier, maskiner og mekanismer i produksjonen, samt etableringen av et system med høyere utdanningsinstitusjoner, som ga opphav til hjemlige skoler Russisk ingeniørtanke. Profesjonelle grupper av ingeniører går inn på arenaen for offentlig aktivitet, forent av den vanlige ideen om ytterligere teknisk utvikling av industriell produksjon, kulturell utvikling av fedrelandet og frigjøring av Russland fra utenlandske spesialister som er semi-literate og ikke alltid interessert i teknisk fremgang.

I 1917 ble profesjonelle ingeniørorganisasjoner spesielt forent og fikk betydelig vekt i den sosiale strukturen.

Ingeniører ble stadig mer bevisste på deres moralske oppdrag - den tekniske og sosiale utviklingen av landet de utviklet en følelse av selvrespekt - "profesjonell ære". Ingeniører var klare til å lede produksjon og administrere økonomiske prosesser. I 1915-1916 Ingeniørenes autoritet økte i øynene til regjeringen, industrirepresentanter og folket.

Ingeniørenes prestisje i samfunnet vokste stadig. Dette var forårsaket av en rekke årsaker:

Yrket som fabrikkingeniør var nytt og ganske sjeldent.

D. Granin siterer i romanen «Bison» minnene til en gammel jernbaneingeniør om at yrket hans ble oppfattet som en kuriositet, noe sånt som den nåværende kosmonauten;

Kapitalistisk utviklingØkonomien krevde en konstant tilstrømning av tekniske spesialister. Og det tekniske utdanningssystemet var konservativt og ga ikke det antallet ingeniører landet trengte. Dermed var yrket «ingeniør» ikke bare unikt, men også mangelvare;

Inntektene til ingeniører, som noen ganger setter dem på samme nivå som makthaverne, vakte også oppmerksomheten til vanlige mennesker og arbeidere, og økte ingeniørens prestisje i massebevisstheten.

Det var andre faktorer for ingeniørers høye autoritet knyttet til utviklingen av fagforeninger, klubber, lokalsamfunn, utstyr og symboler. Alt dette ga opphav til bildet av «gullalder»-ingeniøren som en rik, kunnskapsrik person som en maskin, en fabrikk, en hel industri ville være avhengig av eller ikke virket av.

Konsolideringsprosessen, som ingeniørene hadde lidd gjennom, ble dessverre avbrutt i lang tid etter oktober 1917.

Mer enn én gang har vår presse beskrevet det amerikanske militærbudsjettet med en fordeling på post. Folket vårt var forferdet over hvordan budsjettet ble kuttet og hvilke tilbakeslag det var. I bokstavelig ord er nesten som gylne toaletter. Alle organisatoriske løsninger der er teknisk overflødige og derfor for dyre. Derfor er dollaren investert i amerikansk forsvar ikke i det hele tatt sammenlignbar med rubelen investert i russisk forsvar.

Alle har allerede lest mer enn en gang legenden eller sannheten - det er ikke lenger forståelig - om hvordan vi og de løste problemene med å registrere i verdensrommet under forhold med vektløshet: amerikanerne oppfant et dyrt apparat for en astronomisk sum, og vårt brukte en kjemisk blyant. Det spiller ingen rolle om det er sant eller en spøk - essensen gjenspeiles hundre prosent. Men de kan fortsatt ikke hamle opp med romdrakten og pilotens utkastingssete.

I Patriotisk krig Alle land har beskyttet gasstankene til angrepsflyene deres. Gummi ble brukt overalt, dyrt og middels effektivt. Bare russerne på Il-2-angrepsflyet beskyttet gasstanker med fiber - billig papir, som, når det svulmet, tettet hull bedre enn gummi. Fiberbeskyttede gasstanker til angrepsfly tålte mer enn 70 treff, hvor hullene var fylt med svulmende fiber og det var ingen drivstofflekkasje eller brann. Dessuten svulmet fiberen så mye at den strammet hull gjennom gratene på metallet i bensintanken, noe gummi ikke kunne.

Om T-34-tanken, som nesten ble fullstendig reparert i felt av mobile verksteder med enkle verktøy, inkludert muligheten for å sette sammen en kampklar tank fra deler av tre ødelagte tanks, er det ikke engang verdt å nevne, fordi alle allerede vet dette.

Men eksemplene er mer originale. På moderne hangarskip er fjerning av rusk fra dekk og rullebane en svært viktig oppgave, siden selv en knapp som kan komme inn i en flymotor kan forårsake en ulykke. Hvis du ser på videoen av hvordan dekksrester fjernes på amerikanske hangarskip, vil du se et enormt kjøretøy med hjul som koster mye penger, med massevis av all slags utstyr konfigurert for feiing og rengjøring.

Hvordan løste russerne problemet? En gammel utrangert flymotor fra et Mi-15-helikopter ble festet til en gammel liten traktor eller lastebil. Når den slås på, som en vindblåser, blåser den vekk alt som ligger dårlig fra dekk. Effekten er bedre enn fra en høstemaskin; ingen penger ble brukt i det hele tatt - alt utstyret ble avskrevet. Sammenlign deretter budsjettene.

I nærheten av Odessa i begynnelsen av krigen, kolliderte vår med rumenerne. Det var ingen tanker. Vårt folk tok av desperasjon 20 kollektive gårdstraktorer, dekket dem med jern som rustninger, stakk rør i stedet for våpen, og kjørte den mot rumenerne sammen med infanteriet. Rumenerne, som forvekslet disse modellene med nye ukjente russiske tunge stridsvogner, flyktet fra slagmarken.

Hele regimenter av gummitanker, fly og missiler er villedende romsatellitter USA, devaluerer etterretningsinformasjon om posisjonen til våre streikestyrker. Og historien om hvordan mikrobølgeovnen vår i Jugoslavia stengte et helt Stealth-flyprosjekt har lenge blitt en legende.

I historien om konfrontasjonen mellom Russland og Vesten bruker vi to typer våpen: den russiske ingeniørskolen og strategien for racing for lederen. En leder er den som går først. Den har mye ressurser og satser på eksperimentell produksjon. Men fra eksperimenter eliminerer livet fra halvparten til to tredjedeler av innovasjonene. Paretos lov fungerer her: 20 % av innovasjonene dekker tap av 80 % av mislykket forskning og gir profitt på lederstadiet. Strategi for fjerning av skum.

Kappløpet om lederen lar deg spare ressurser. Når livet viser hva som fungerer og hva som ikke gjør det, gjør de som tar igjen sin egen utvikling, enten ved å kopiere lederen, eller ved å lage analoger og introdusere sine egne forbedringer. Som et resultat jevner situasjonen seg raskt ut, og fangeren sparer mye penger. Tross alt tar han hensyn til andres feil uten å betale sine egne penger for opplevelsen. Som et resultat er lederens ledelse alltid svært kortsiktig og i et snevert område. Prisen på strategien er svært høy og upraktisk for land der penger ikke skrives ut, men tjenes.

Den russiske ingeniørskolen har alltid vært preget av det faktum at det alltid ikke var penger til vitenskap og det var nødvendig å bruke oppfinnsomhet og oppfinnsomhet - egenskaper som er helt fraværende i den vestlige ingeniørskolen, som ikke kjenner til finansieringsproblemet. Men russere tror at selv en tosk kan gjøre det med penger, men prøv uten penger!

I I det siste Mye har blitt sagt om det faktum at den russiske ingeniørskolen, opprettet under tsaren og fortsatte under Sovjetisk makt, døde i perioden med reformer med ødeleggelse av industri og eksperimentell produksjon. Ja, det stemmer, mye har dødd. Men det er ingen grunn til å anse dette som dødelig. Teknisk fremgang lukker gamle teknologier og gjør gamle ferdigheter unødvendige, og nye forhold krever utvikling av nye teknikker og teknikker. Så ingeniørskolen vår dukker opp ut av det blå når oppgaven er satt til å løse et eller annet problem. Våre tanks, fly og Krimbroen en klar bekreftelse på dette. Ingeniører, en skole, utstyr og teknologi ble funnet.

Ja, problemet er at alt dette fortsatt bruker importert utstyr. Men livgivende sanksjoner gjør jobben sin på en eller annen måte. Ikke bare deres egne tomater dukker opp, men også deres egne maskiner, selv om dette tar mer tid. Og det er ingen grunn til å være trist for den tapte skolen - den satt igjen med gammel teknologi. Det vil komme nye teknologier – det vil være ny skole. Da flyene ble laget før krigen, var de laget av tre og dyktige møbelsnekkere var påkrevd. Dette var arbeiderklassens elite, folk som til og med vitenskapsleger rådførte seg med.

Men det kan aldri bli for mange eliter, og derfor var det ikke nok trefly av høy kvalitet, og et forsøk på å utvide produksjonen førte til et kvalitetsfall. Da arbeidskrevende tredeler ble erstattet med aluminiumsstemplinger, var det rett og slett ikke behov for fagarbeidere. De ble lukket av ny teknologi.

Mange funksjoner til dyktige ingeniører og arbeidere blir nå automatisert. Ingeniørskolen er i endring foran øynene våre. Det som holder oss tilbake er ikke mangelen på penger, men mangelen på kunder for høyteknologiske produkter. Bransjen er for brutt opp til å kunne løfte en ingeniørskole med småskala produksjon. Skolen vokser kun med masseproduksjon. Kontinuitet i generasjoner er svært viktig, ettersom ferdigheter overføres fra hånd til hånd. For en ingeniørskole er det ikke Skolkovo som trengs, men et utviklingsanlegg.

Forsknings- og utviklingsingeniører (eksperimentell design) er en spesiell kaste, akkurat som testpiloter. Hvis en FoU-ingeniør ikke har jobbet på tre måneder, er han på etterskudd og trenger en måned på å komme i gang. Hvis han ikke har jobbet på seks måneder, må han ta igjen om halvannet år. Hvis han ikke har jobbet på to eller tre år, er han bak for alltid og må nesten lære på nytt. OCD er som kirurger eller piloter. De trenger en daglig ferdighet, ellers blir den borte. Det som gjøres i FoU overføres så til masseproduksjon og der tilpasses det til en stor serie.

Så langt i Russland er det få personer ved makten som forstår hva det er og at seier ikke bringes av oljearbeidere eller bankfolk, ikke av gründere og forretningsmenn, og ikke engang av arbeidere. Ingeniører bringer seier. Det er de som vinner konkurransekrigen mellom selskaper og land. De gjør kostnadene og bestemmer arbeidet til selgere. Og inntil myndighetene tar seg av problemene, ikke gründere, men ingeniører, vil fremtiden til landet forbli problematisk. Hva trenger en ingeniør? Han trenger tre ting: et utdanningssystem, et finansieringssystem og et bestillingssystem. Tross alt tvinger ordren deg til å være det erfarne og gjør det umulige (alle er oppfinnsomme, og russere erfarne, Dette spesiell type tenker). Her er nivåstrategien nasjonal idé. Dette er armen til Archimedes som kan snu økonomien vår. Politikeren som setter dette på spissen vil gjøre Russland til en verdensleder.

Abonner på Yandex.Zen!
Klikk " " for å lese "I morgen" i Yandex-feeden