Ideen om å danne en permanent NATO-marineforening i Svartehavet ble foreslått av Romania i begynnelsen av 2016 - for å motvirke styrkingen av den russiske føderasjonen. Det var på dette tidspunktet de russiske romfartsstyrkene og marinegruppene oppnådde merkbar suksess, og Washington og Brussel følte skarp skuffelse over at NATO ikke lenger kunne regjere i Middelhavet eller isolere den voksende russiske Svartehavsflåten.
Den eneste utveien ser ut til å være en omgruppering av krefter og midler.
Den 21. april sa den russiske faste representanten til NATO Alexander Grushko: «Bulgaria, Romania, Tyrkia er maritime makter, og de har flåter som befinner seg i Svartehavet. Sett dem i en gruppe, ikke sett dem sammen - dette er en sak for militæret... Fundamentalt viktig er at regimet i Montreux-konvensjonen må forbli urokkelig, dette er en av de viktigste internasjonale avtalene som sikrer regional stabilitet og sikkerhet."
Prosjektet til en ny allianseflotilje truer sikkerheten til statene i Svartehavet i større grad enn den russiske føderasjonens langsøkte aggressivitet. Som svar på dannelsen av en permanent NATO-flåteenhet nær de russiske grensene, vil Moskva bli tvunget til å ta kompenserende tiltak (av militær karakter).
Hva prøver Washington og Brussel å oppnå?
Det er sannsynlig at beslutningen om å opprette en Svartehavsflotilje vil bli godkjent på NATO-toppmøtet i Warszawa i juli. Den nye marineflotiljen kan strukturelt ligne de midlertidige marinegrupperingene til alliansen (ifølge Montreux-konvensjonen av 1936 har krigsskip fra stater utenfor Svartehavet rett til å oppholde seg i Svartehavet i ikke mer enn 21 dager).
Den grunnleggende oppgaven er ikke det enkle tillegget av marinene i Svartehavsstatene - medlemmer av alliansen, men interaksjon på en kontinuerlig basis, det vil si en betydelig økning i kampeffektiviteten til styrker og midler. Det er ingen hemmelighet at tidligere NATOs marineøvelser i Svartehavet var av rituell karakter.
Tykkere gress gjør det lettere å klippe
De aggressive politiske instinktene til alliansens ledelse dikterer stadig bevegelse mot øst. 21. april forlot den kanadiske marinefregatten HMCS Fredericton Svartehavet etter fellesøvelser med skip fra marinen i Bulgaria, Romania og Tyrkia (de løste luftvernproblemer og kjempet mot ubåter). Siden utbruddet av krisen i det østlige Ukraina har skip fra den amerikanske marinen og andre NATO-land utenfor Svartehavet vært regelmessig til stede i Svartehavet.
På grunn av begrensningene i Montreux-konvensjonen kan imidlertid ikke amerikanske krigsskip og hovedstyrkene til Alliance Navy forbli i Svartehavet i lang tid, gjennomføre kampkoordinering, storskala manøvrer eller grundig mestre dette potensielle teateret for militære operasjoner .
Etter å nylig ha fått hard oppmerksomhet fra det russiske forsvarsdepartementet i Svartehavet, og Pentagon presser nå enda mer aktivt junior NATO-partnere inn i forkant av konfrontasjonen med Russland.
USA oppfordret til og med Russland til å revurdere forbudet mot Krim-mejlis. I følge utenriksdepartementet strider nedleggelsen av Mejlis "mot grunnleggende demokratiske verdier" (tidligere suspenderte Justisdepartementet i Den russiske føderasjonen aktivitetene til Mejlis of the Crimean Tatar People som ekstremist). Sannsynligvis er Majlis nødvendig for å støtte alliansens marinestyrker fra Krim-kysten.
I mellomtiden støttet offisielle Kiev den rumenske planen om å opprette en NATO Svartehavsflotilje og er klar til å slutte seg til den med alle sine få styrker og midler.
Resultatet av alliansens Svartehavsmanøvrer er ganske forutsigbart. "Jo tykkere gresset er, desto lettere å klippe": Radarsignaturen til en stor gruppe skip er betydelig høyere enn den til en individuell Donald Cook-klassedestroyer. Med et hvilket som helst antall mål vil den teknologiske overlegenheten til russiske missilvåpen sette en stopper for en alvorlig konflikt.
Flotilje BRUTUS
Den mangfoldige kampsammensetningen til marinene i Bulgaria, Romania og Tyrkia (sannsynligvis vil Ukraina ta sin plass i den symbolske forkortelsen) er interessant for analyse og sammenligning.
Et halvt dusin fregatter og korvetter Bulgarsk marine faktisk forblir de sovjetbygde små anti-ubåtskip (ASV) og har ikke rakettsystemer. To dusin kampstøtteskip (minesveipere og mineleggere) utgjør heller ingen forskjell i Svartehavet. Av angrepsskipene med utviklet luftvernsystemer er det kun en belgiskbygget Wielingen-klasse fregatt. Den smale spesifisiteten til den bulgarske marinen var også merkbar på bakgrunn av NATOs felles marineøvelser Breeze 2015. Da var 30 skip og støttefartøy, 1700 militært personell involvert. I gjennomsnitt er det 60 personer i ett mannskap, og dette er mannskapene til en sjøminesveiper (slepebåt), en bagatell. Er det verdt å ta hensyn til museoppstyr?
Den rumenske marinen omfatte en flotilje av fregatter, en elveflotilje, tre divisjoner av krigsskip og båter (patruljeskip, missilkorvetter, minesveipere og mineleggere) og er mer tilpasset NATOs behov. Rumenske skip er imidlertid også utstyrt med overveiende sovjetproduserte våpen. Kampstyrken inkluderer en destroyer, seks korvetter, seks missil- og torpedobåter, en minelegger og fire minesveipere.
tyrkisk marine den mest betydningsfulle og kampklare. Tradisjonene til den tyrkiske flåten begynte på 1300-tallet. Hovedangrepsstyrken er mer enn 20 fregatter og korvetter. Ubåtstyrkene til den tyrkiske marinen er representert av 14 tyskproduserte dieselubåter. Marineluftfart - 10 grunnleggende spanske CN-235M patruljefly, 24 S-70B antiubåthelikoptre, 29 flerbruks- og transporthelikoptre og 9 transportfly. Sjøforsvaret har en marinebrigade og to marine spesialstyrker. Den tyrkiske marinen er organisatorisk delt inn i nordlige og sørlige marinesoner. Hovedkvarteret ligger i Ankara. De viktigste marinebasene ved Svartehavet er Sinop og Samsun. Totalt tjener rundt 50 tusen mennesker i marinen.
Kanskje i denne sammenhengen Den ukrainske marinen Det er for tidlig å nevne, og likevel ga Ukraina i desember 2014 avkall på sin alliansestatus og gjenopptok kursen mot NATO. I 2015 inkluderte den ukrainske marinen tre krigsskip, ett landingsskip og 18 hjelpeskip. Flaggskipet - Project 1135 patruljeskipet "Getman Sahaidachny" (lagt ned i Kerch i 1990 som grenseskipet "Kirov", omdøpt og lansert i 1992, ble en del av den ukrainske marinen i 1993) - betegner bare marinen. Som en del av moderniseringsprogrammet i 2015 overførte USA fem høyhastighets oppblåsbare motorbåter av typen Willard Sea Force 730. En illustrasjon på kampberedskap er massedesertering av ukrainske sjømenn: i 2015, enheter av den ukrainske. Marinen forlot 559 militært personell uten tillatelse, hvorav bare 122 ble funnet, og ytterligere 87 sjømenn deserterte i begynnelsen av 2016.
Selv disse korte karakteristikkene til marinene i Svartehavslandene gir en idé om ulikhetene i maritime tradisjoner, potensialer og motiver, om mulige motsetninger i distribusjons- og kontrollsystemer, i taktikk og organisering av kampoperasjoner (ikke en gang berøre språk barrierer).
NATO trenger en permanent internasjonal og kampklar flotilje i Svartehavet i dag, men opprettelsen av den vil ta mange år. Og hvis en slik marinestruktur av alliansen likevel dukker opp og indikerer en numerisk eller kvalitativ overlegenhet over den russiske Svartehavsflåten, vil dette lett bli kompensert av våre kystkomplekser og romfartsstyrker.
Er det ikke bedre å gi opp illusjoner med en gang? Russland vil aldri finne seg i NATOs stålomfavnelse – fra Barentshavet til Middelhavet.
Den offisielle representanten for det russiske utenriksdepartementet, Maria Zakharova, uttrykte bekymring for NATOs planer om å opprette en militærflotilje i Svartehavet. Ifølge henne vil samtaler om dette temaet, for ikke å snakke om praktiske løsninger – hvis de selvfølgelig finner sted – på ingen måte bidra til å bevare Svartehavet som en region med fred og godt naboskap, noe Bucuresti tar til orde for i offisielle taler.
Sammen med utplasseringen av elementer fra missilforsvarssystemet i Deveselu og andre amerikanske og NATOs militære infrastrukturanlegg på territoriet til Romania og andre land, indikerer de et ønske om å øke militær aktivitet i regionen i umiddelbar nærhet til Russlands grenser.
Svartehavet spiller en nøkkelrolle i å kontrollere regionen i Øst-Europa - Balkan-landene og Tyrkia, og der Tyrkia er, er det Bosporos og Dardanellene - en hundre år gammel snublestein i europeisk politikk. På grunn av sin unike geografiske plassering er øya Krim et naturlig «hangarskip» som sikrer kontroll over hele vannområdet og en del av nabolandene. Åpningen av øynene til det amerikanske militæret for betydningen av Krim bør krediteres de tidligere stabsoffiserene i det beseirede tredje riket, hvorav mange fant ly og hovedkvarter som sovjetiske konsulenter i USA etter krigen. «Det største hangarskipet» er et tysk begrep. Derfor ble Krim holdt til det siste av både den røde hæren og Wehrmacht.
Under sovjettiden forlot ikke den amerikanske marinen oppmerksomheten til Svartehavet. Aksjonene til krigsskip førte til farlige hendelser. Den 12. februar 1988 gikk den amerikanske krysseren Yorktown og eskorteskipet, destroyeren Caron, inn i territorialfarvannet til USSR. Svartehavsflåtens patruljeskip "Selfless", sendt for å avskjære, indikerte til motstanderne med signaler at de hadde gått for langt, men de amerikanske skipene ignorerte disse signalene.
Det virket for amerikanerne at det ikke var noen grunn til bekymring – Yorktown var det sovjetiske skipet betydelig overlegent i størrelse og bevæpning, en krysser var tross alt ikke et patruljeskip. Ikke desto mindre bestemte sjefen for "Selfless" seg for å ramle og, som et resultat av dyktige handlinger, krasjet på akterenden av den amerikanske krysseren og forårsaket skade på den. Som svar på et forsøk på å heve helikoptrene gjorde vårt TFR (patruljeskip) det klart at de ville bli skutt ned fordi de krenket USSRs luftrom. Begge de amerikanske skipene fristet ikke skjebnen og trakk seg raskt tilbake til Bosporos.
For mindre enn en måned siden fløy et russisk Su-24 bombefly over den amerikanske amerikanske destroyeren Donald Cook, som også var i Svartehavet for å overvåke Svartehavsflåten. Det ville være merkelig om Russland ikke reagerte på invasjonen av amerikanske og NATO-skip i havet, der en av de viktigste og berømte marinebasene - Sevastopol - ligger.
Hvis den amerikanske flåten til nå ikke hadde en permanent tilstedeværelse i Svartehavet, men dro dit på planlagt tjeneste, ser det ut til at NATO har bestemt seg for å skape en permanent kilde til hodepine for Russland.
Foreløpig snakker vi om en flotilje - en kampenhet som er svakere enn en egen flåte. Det er uttalt at grunnlaget for en slik "flottilje" bør være marineskipene til de regionale medlemslandene i Alliansen: Bulgaria, Romania og Tyrkia. I tillegg forventes gruppen å bli forsterket med skip fra andre NATO-land, primært USA, Storbritannia, Tyskland, Italia og Frankrike på rotasjonsbasis. Forfatterne av ideen inviterte blokkens Svartehavs-"partnere" - Ukraina og Georgia - til å bli med i den fremtidige grupperingen.
Hva er partenes sterke sider? Hva kan Bulgaria, Romania og Türkiye motsette seg den russiske Svartehavsflåten?
Türkiye og Bulgaria har de mest moderne flåtene. Begge land kan stille med over 30 skip med guidede missilvåpen (GUW). Den bulgarske marinen er delvis bevæpnet med skip av sovjetisk design, men de mest moderne skipene, som fregattserien i Wielingen-klassen, ble bygget i Tyskland. Dette er ganske moderne fregatter, hvor hovedvåpnene er Exocet antiskipsmissiler. Det var denne typen missiler som senket den britiske ødeleggeren Sheffield under den anglo-argentinske konflikten på Falklandsøyene. Den tyrkiske flåten opererer 13 tyskbygde dieselelektriske ubåter. Den rumenske marinen, med unntak av noen få britiske fregatter, er også halvparten av sovjetbygde missilbåter.
Når det gjelder ønsket fra den ukrainske marinen om å bli med i flotiljen, er dette mer en politisk demonstrasjon enn reell deltakelse, siden landets flåte i dag bare er i stand til å utføre funksjonen med å beskytte kysten og sine egne baser.
Den russiske Svartehavsflåten, hvis flaggskip er vaktens missilkrysser Moskva, er kvalitativt og kvantitativt overlegen den kombinerte flåten Tyrkia, Romania og Bulgaria. I tillegg til overflateskip og ubåter inkluderer Svartehavsflåten landende skip og marinesoldater, noe som i operasjonelle termer øker flåtens allerede betydelige kapasitet ytterligere. Til slutt er den viktigste fordelen det harmoniske systemet av alle kampelementer, bygget ganske fast. Det er også viktig at Svartehavsflåten forberedte seg ikke bare på operasjoner på innlandshavet. Svartehavsflåtens skip seilte til Middelhavet, Atlanterhavet og andre hav, d.v.s. Opplæringen og maritim praksis for skipsmannskaper overgår tilsvarende indikatorer i nabolandene i NATO. Dessuten er det usannsynlig at Romania og Bulgaria er ivrige etter å kile nervene til den russiske flåten med egne hender. Vennligst oppgi baser for amerikanske skip. Opprettelsen av en kampflotilje kan potensielt gjøre disse landene til et annet sannsynlig mål som skip og ubåter fra Svartehavsflåten vil bli "trent" for under øvelser.
Den franske marinen har det nest største og mest kampklare hangarskipet i Europa, Charles de Gaulle. Skipets totale deplasement er 42 tusen tonn, opptil 40 fly kan monteres om bord, og skipet er utstyrt med et kjernekraftverk. Triumferende atomubåter har store streikeevner til sammen fire slike ubåter.
 |
Triumphants bærer M4S ballistiske missiler med en skytevidde på 6000 km. I nær fremtid vil de bli erstattet av M51-missiler med en skyterekkevidde på mer enn 10 000 km. I tillegg er det seks Ryubi-klassen flerbruks atomubåter. Totalt har den franske flåten ifølge åpne kilder 98 krigsskip og hjelpefartøy.
5. Storbritannia
Storbritannia bar en gang den stolte tittelen "Misttress of the Seas" dette landets flåte var den største og mektigste i verden. Nå er Hennes Majestets marine bare en blek skygge av sin tidligere makt. |
HMS Dronning Elizabeth. Foto: i.imgur.com |
I dag har ikke Royal Navy et eneste hangarskip. To, Queen Elizabeth-klassen, er under bygging og skal komme inn i flåten i 2016 og 2018. Det mest interessante er at britene ikke hadde nok midler til så viktige skip som hangarskip, så designerne måtte forlate sidepanser og pansrede skott. I dag, ifølge åpen kildekode-data, har den britiske marinen 77 skip.
 |
De mest formidable enhetene i flåten anses å være fire Vanguard-klasse SSBN-er bevæpnet med Trident-2 D5 ballistiske missiler, som hver kan utstyres med fjorten stridshoder på 100 kT hver. For å spare penger kjøpte det britiske militæret bare 58 av disse missilene, som var nok til bare tre båter - 16 hver. Teoretisk sett kan hver Vanguard bære opptil 64 missiler, men dette er uøkonomisk.
 |
I tillegg til dem representerer Daring-klassen destroyere, Trafalgar-klassen ubåter og den nyeste Estute-klassen en imponerende styrke.
4. Kina
Den kinesiske flåten er en av de største, med 495 skip av ulike klasser. Det største skipet er hangarskipet «Liaoning» med et deplasement på 59 500 tonn (den tidligere sovjetiske flybærende krysseren «Varyag», som ble solgt til Kina av Ukraina til prisen av skrapmetall). |
Flåten inkluderer også strategiske missilbærere - Project 094 Jin atomubåter. Ubåtene er i stand til å bære 12 Julan-2 (JL-2) ballistiske missiler med en rekkevidde på 8-12 tusen km.
 |
Det er også mange "ferske" skip, for eksempel destroyere av type 051C, type "Lanzhou", type "Modern" og fregatter av typen "Jiankai".
3. Japan
I den japanske marinen er alle hovedskip klassifisert som destroyere, så ekte destroyere inkluderer hangarskip (to Hyuga-klasse skip og to Shirane-klasse skip), kryssere og fregatter. For eksempel kan to ødeleggere i Atago-klassen skryte av en forskyvning på 10 tusen tonn. |
Men dette er ikke de største skipene - i år vil flåten inkludere en 27 000 tonns helikopterbærer i Izumo-klassen, og en annen vil bli produsert i 2017. I tillegg til helikoptre kan F-35B jagerfly være basert på Izumo.
 |
Den japanske ubåtflåten, til tross for fraværet av atomubåter, regnes som den sterkeste i verden. Den har fem Soryu-klasse ubåter, elleve Oyashio-klasse ubåter og en Harushio-klasse ubåt.
 |
Japan Maritime Self-Defense Force har for tiden omtrent 124 skip. Eksperter bemerker at den japanske flåten har en balansert skipssammensetning og er et kampsystem gjennomtenkt til minste detalj.
2. Russland
Den russiske flåten har 280 skip. De mest formidable er Project 1144 Orlan tunge kryssere med en slagvolum på 25 860 tonn, det er bare tre av dem, men ildkraften til disse skipene er rett og slett fantastisk. Det er ikke for ingenting at NATO klassifiserer disse krysserne som kampkryssere.Tre andre kryssere, Project 1164 Atlant, med et deplasement på 11 380 tonn, er ikke dårligere enn dem i bevæpning. Men den største er den flybærende krysseren "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" med en forskyvning på 61 390 tonn. Dette skipet er ikke bare godt beskyttet av luftvernsystemer, men også pansret. Valset stål brukes som rustning, og anti-torpedo tre-lags beskyttelse, 4,5 m bred, tåler en 400 kg TNT-ladning.
Imidlertid moderniseres selve flåten aktivt: det er planlagt at den russiske marinen innen 2020 vil motta rundt 54 moderne overflatekampskip, 16 flerbruksubåter og 8 strategiske missilubåter av Borei-klassen.
1. USA
Den amerikanske marinen har den største flåten i verden, med 275 skip, inkludert 10 hangarskip av Nimitz-klassen, ingen andre land har en så imponerende styrke. Det er på marinen USAs militærmakt hovedsakelig er basert. |
Snart bør Nimitz kompletteres med enda mer avanserte skip - hangarskip av typen Gerald R. Ford med et deplasement på mer enn 100.000 tonn.
Den amerikanske ubåtflåten er ikke mindre imponerende: 14 atomubåter i Ohio-klassen, hver med 24 Trident 2 ballistiske missiler. Tre avanserte ubåter av typen Sea Wolf, hvis pris var uoverkommelig for USA, så det ble besluttet å forlate byggingen av en stor serie. I stedet bygges det billigere ubåter av Virginia-typen, mens det bare er 10 av dem i flåten.
 |
I tillegg gjenstår 41 ubåter i Los Angeles-klassen i marinen. Den amerikanske marinen har gigantisk militærmakt, som i dag knapt noen kan utfordre.
Krigsskip og deres forfedre som hviler på havbunnen er kraftige symboler på tidligere, nåværende og fremtidige konflikter. Vi inviterer deg til å bli kjent med de største marinene av stater som i dag føler behov for overlegenhet i makten på vannet.
15. Royal Netherlands Navy: 116.308 tonn
Den mektigste flåten på 1600-tallet tilhørte Holland. I dag utfører flåten fredsbevarende oppdrag på vegne av NATO og kan være stolt av 23 skip. De Zeven Provinciën-klassens luftvernfregatter på 800 millioner dollar og transportskipene i Karel Doorman-klassen på 400 millioner dollar er en del av den nederlandske flåten.
14. Indonesisk marine: 142.094 tonn
I motsetning til den nederlandske flåten, består den indonesiske marinen av 150 skip fra 2009. I dag er det den største flåten i Sørøst-Asia. De moderne "Chang Bogo"-klassen torpedo-ubåter, båter og korvetter er i drift. I tillegg er Indonesia stolte av fregattene sine.
13. Tyrkisk marine: 148.448 tonn
Den tyrkiske marinen er stolt av sin strålende historie, som begynte under det osmanske riket. Sist gang han viste seg var under uavhengighetskrigen i 1920. På den tiden betjente flåten slagkryssere og destroyere, som nå for lengst er tatt ut av drift. Fregatter, patruljebåter og minesveipere utgjør ryggraden i Tyrkias moderne flåte. I tillegg har Türkiye 14 ubåter.
12. Spansk marine: 148.607 tonn
Flåten som brakte Columbus til kysten av Amerika og gjorde en reise rundt i verden i dag består av 42 skip, inkludert transportskip, landingsskip og anti-ubåtskip. Moderne amfibiske angrepsskip, som Juan Carlos I, oppkalt etter kongen av Spania, koster 600 milliarder dollar og regnes som de tyngste og kraftigste skipene i verden.
11. Republikken Kinas marine (Taiwan): 168 662 tonn
Den taiwanske marinen ble opprettet i 1924 og var først og fremst ment å motvirke den kinesiske invasjonen. Derfor er de bevæpnet med fregatter av Tian Dan-klassen med moderne anti-ubåt, luftverntorpedosystemer og radarer. Det er totalt 50 skip.
10. Brasiliansk marine: 172.190 tonn
Sør-Amerikas mektigste marine deltok aktivt i Paraguay-krigen på 1800-tallet, ubåter patruljerte havene under to verdenskriger, og flåten deltok også i Operation Lobster i 1962. Bildet viser fregatten «Bosisio» som åpner ild på et ubemannet skip under en øvelse med den amerikanske marinen. Men sammenlignet med flaggskipet og hangarskipet NAe Sao Paulo, som fortrenger 32.800 tonn, ser fregatten slank ut.
9. Italiensk marine: 184 744 tonn
Reformert etter andre verdenskrig, har den italienske marinen i dag 63 krigsskip per august i år, inkludert flaggskipet «Cavour» (550) med et deplasement på 27.000 tonn, torpedofregatter av «Bergamini» og «Maestrale» klasse, moderne anti-fly destroyere "Horizon" klasse, som også er i tjeneste med Frankrike.
8. Republikken Koreas marine: 195 910 tonn
I likhet med sin nordlige nabo, gjør Korea krav på 1/3 av alle omstridte øyer i Sør-Kinahavet. I dag har den koreanske marinen 80 skip, inkludert ubåter av Son Wonil-klassen og 20 nye fregatter av Incheon-klassen som koster 230 millioner dollar og er bygget av Hyundai.
7. Fransk marine: 321 85 tonn
Bildet viser ubåter i Rubis Amethyste-klassen i veikanten. Frankrike kan være stolte av Triomphant-klassens strategiske ubåtkrysser, flaggskipet hangarskipet R91 Charles de Gaulle med et deplasement på 37 000 tonn, og en rekke moderne fregatter, destroyere, amfibier og andre fartøyer.
6. Royal Navy: 345 400 tonn
Ingen stat i verden har en så hundre år gammel flåte som Storbritannia. Siden andre verdenskrig har den blitt ansett som en av de mektigste i verden. Under den kalde krigen dukket anti-ubåtskip opp i marinetjeneste for å motarbeide Sovjetunionen. I dag er flåten utstyrt med fartøyer av ulike typer og klasser, inkludert amfibiefartøyet i Albion-klassen, ubåtkrysseren i Vanguard-klassen og ødeleggerne av type 45-klassen, som koster 1,7 milliarder dollar per enhet.
5. Den indiske marinen: 381 375 tonn
Den indiske flåten og den indonesiske flåten har ett fellestrekk - skip med liten deplasement. Den indiske marinen opererer hangarskip av Kyiv-klassen med en deplasement på 45 400 tonn. Indias ubåtflåte er fortsatt underutviklet, selv om arsenaloppgraderinger har blitt gjort de siste tiårene.
4. Japansk marine: 405 800 tonn
Med rundt 100 fartøyer regnes Japans marine som den nest største når det gjelder destroyere, inkludert 10 000 tonn Atago-klassen og 27 000 tonn Izumo-klassen helikopterskip. I henhold til kravet som ble stilt til Japan, som en alliert av Tyskland, umiddelbart etter andre verdenskrig, har staten kun rett til ubåter mot ubåter og minesveipere.
3. Folkerepublikken Kinas marine: 896 445 tonn
Kina bestemte seg for å overgå alle, om ikke i kvalitet, så i kvantitet. Av de 377 skipene, som er den største flåten i verden, ble de fleste bygget under eksistensen av USSR. Den kinesiske marinen er stolt av sine innenlandsproduserte skip, inkludert hangarskip, destroyere og ubåter. I tillegg bygde Kina i fjor 15 korvetter, små, raske kampfartøy.
2. Russisk marine: 927.120 tonn
Selv om den offisielle begynnelsen av den russiske marinen anses å være 1991, arvet staten den mektige flåten til Sovjetunionen. Den mest moderne russiske ødeleggeren av Sovremenny-klassen er 20 år gammel, og den eldste representanten er 50 år. Den russiske ubåtflåten er representert ved Delta III-båtene, 1970-tallet, og den atomdrevne isbryteren Borei. I tillegg er 20 dieselelektriske båter i Kilo-klassen i drift og mange bygges fortsatt for å erstatte utdaterte modeller. Regjeringen har planlagt å oppdatere flåtens arsenal.
1. US Navy: 3 378 758 tonn
Hvis du ser på katalogene til den amerikanske marinen, vil du bli overrasket over klassen og kraften til krigsskip. Flåten har 270 fartøyer i drift, den eldste ble produsert i 1970. Staten er ikke fratatt økonomiske ressurser, og naturligvis er modernisering av de væpnede styrkene et av hovedmålene. Selv om det er tallmessig henger USA etter Nord-Korea.
Sjøforsvaret er et effektivt geopolitisk verktøy som lar en stat forsvare sine interesser langt utenfor sine egne grenser i ulike deler av kloden. Den amerikanske admiralen Alfred Mahan skrev i sin bok "The Influence of Sea Power on History" at marinestyrker (Marine) påvirker politikken ved selve deres eksistens. På 1800-tallet ble grensen til det britiske imperiet bestemt av sidene til dets krigsskip i forrige århundre ble den amerikanske marinen verdenshavets viktigste hegemon. Denne situasjonen fortsetter til i dag, og mest sannsynlig vil ingenting endre seg i de kommende tiårene.
USA har for tiden den største marinen på planeten. Den amerikanske marinen inkluderer de mest flybærende skipene, amerikanerne har den kraftigste ubåtflåten og luftfarten, og deres marinebaser er spredt rundt i verden. Ingen land i verden kan måle seg med USA når det gjelder finansieringsnivået til sine marinestyrker. Dette er hovedgrunnlaget for denne enestående makten, andre stater har rett og slett ikke råd til en tiendedel av slike utgifter.
Sjøforsvaret og strategiske styrker er grunnlaget for Amerikas makt ved hjelp av hangarskip, den løser sine geopolitiske problemer rundt om i verden og nøler ikke med å bruke marinen i koloniale «oppgjør».
I dag har USA det mektigste vitenskapelige og teknologiske potensialet på planeten, som også fungerer for marinen. Landets regjering finansierer dusinvis av programmer rettet mot å øke kampkapasiteten, kampeffektiviteten og sikkerheten til flåten. Nye skip lanseres årlig, flåten er utstyrt med de mest moderne typer våpen og militært utstyr.
Etter slutten av den kalde krigen gjennomgikk den amerikanske flåten en viss reduksjon, men i begynnelsen av dette århundret begynte den å styrke seg igjen – både i kvantitet og kvalitet.
Historien til den amerikanske marinen
Den amerikanske marinen er relativt ung, historien begynte for litt over to hundre år siden. I 1775 bestemte den kontinentale kongressen seg for å sende ut to små seilskip for å avskjære britiske transporter som forsynte britiske kolonitropper i Amerika.
I løpet av de neste tre årene av krigen opprettet amerikanerne en liten flotilje, hvis hovedoppgave var å "arbeide" med kommunikasjonen til britene. Etter slutten av fiendtlighetene (i 1778) ble den oppløst.
På slutten av 1700-tallet ble algeriske pirater som angrep amerikanske handelsskip et stort problem. For å bekjempe dette problemet vedtok kongressen i 1794 Naval Act. Tre år senere ble tre fregatter skutt opp, og i 1798 dukket det opp et eget departement, som overtok flåtens anliggender.
Den unge flåten deltok i flere små kampanjer, beskyttet handelsskip fra pirater, kjempet mot britene og fanget slavehandlere. Den amerikanske marinen deltok i krigen med Mexico, og sørget for landing av den amerikanske hæren på fiendens territorium.
Under borgerkrigen, som varte fra 1861 til 1865, sluttet det meste av den amerikanske flåten seg til nordboerne, som i stor grad forutbestemte fremtiden til nord. Krigsskip gjennomførte en blokade av sørlige havner. Pansrede dampskip, som ble kalt "monitorer", deltok i denne konflikten for første gang. I 1862 fant det første slaget mellom lignende panserskip sted.
Etter slutten av borgerkrigen falt den amerikanske flåten i tilbakegang igjen, og denne situasjonen begynte å endre seg først på 90-tallet. USA økte raskt sin økonomiske makt og ble den sterkeste staten på den vestlige halvkule. For å fremme sine interesser trengte de et effektivt verktøy – en mektig marine.
I 1898 beseiret amerikanerne spanjolene nær Filippinene, og på begynnelsen av 1900-tallet vedtok de et ambisiøst program for å bygge nye krigsskip. I 1917 gikk den amerikanske marinen inn i første verdenskrig. I tillegg til å delta i kamper sørget den amerikanske marinen for levering av amerikanske tropper til Europa.
På dette tidspunktet begynte metoden for å utføre kampoperasjoner til sjøs å endre seg raskt: ubåter og fly dukket opp, torpedovåpen ble forbedret, og de første hangarskipene ble lagt ned. Mektige slagskip ble gradvis en ting fra fortiden, deres plass ble tatt av kryssere og destroyere.
I Atlanterhavet måtte den amerikanske flåten patruljere konvoier av transportskip og beskytte dem mot tyske ubåter og fly, og i Stillehavet måtte de gjennomføre en klassisk marinekampanje mot en meget sterk japansk flåte. Den amerikanske marinen deltok i praktisk talt alle allierte amfibieoperasjoner i Europa og Nord-Afrika.
US Navy struktur
Den amerikanske marinen er en av de fem grenene til landets væpnede styrker. Deres organisasjonsstruktur har endret seg litt over to hundre års eksistens.
US Navy er delt inn i to strukturelle enheter: Navy og Marine Corps, som hver har aktivt personell og en reserve. Samtidig har Marine Corps (MC), selv om det vanligvis opererer sammen med marinen, sin egen kommando og struktur. Det tilsvarer en egen gren av militæret, og sjefen er medlem av stabssjefskomiteen.
Det er også en kystvakt (CCG), som er en del av Department of Homeland Security, men i tider med krig eller nødssituasjoner er den underlagt ledelsen av marinen.
Det er flere kommandoer fra den amerikanske marinen: US Fleet Command (tidligere Atlantic Fleet), Pacific Fleet, Naval Forces Europe og Sealift Command.
Operativt sett er den amerikanske marinen delt inn i seks flåter: Second, Third, Fourth, Fifth, Sixth, Seventh.
Operative flåter dannes av kamp- og hjelpeskip og personell på rotasjonsbasis. Gjennomsnittlig turnusperiode er seks måneder.
Kommandoen til flåtestyrkene (vi vil kalle den Atlanterhavsflåten) danner følgende flåter:
- Andre flåte. Utplassert i Nord-Atlanteren;
- Fjerde flåte. Utplassert i Sør-Atlanteren, Karibia;
- Sjette flåte. Beliggenheten er Middelhavet.
Pacific Fleet Command danner følgende operative flåter:
- Tredje. Beliggenhet: sentrale og østlige delen av Stillehavet;
- Femte flåte. Utplassert i Det indiske hav;
- Syvende flåte. Vestlige Stillehavet.
Vanligvis er skip (inkludert kamp) delt omtrent likt mellom Stillehavs- og Atlanterhavsflåten, men nylig har Stillehavsflåten mottatt flere kampenheter (60 %). Det er også den tiende flåten, som tar for seg spørsmål om cyberkrigføring og forsvar mot angrep i virtuelt rom. Det inkluderer ikke skip eller baser.
US Department of Navy er den høyeste myndigheten til statens marinestyrker. Den tar for seg hele spekteret av spørsmål knyttet til daglige aktiviteter, forsyning, mobilisering og demobilisering, opplæring og utstyr til flåten. I tillegg utvikler departementet programmer for utvikling av marinen, reparasjon og modernisering av skip, våpen og kyststrukturer. Faktisk er avdelingen det viktigste administrative organet til den amerikanske marinen.
Funksjonene og strukturen til det amerikanske marinedepartementet har holdt seg uendret nesten siden det ble opprettet.
Hovedorganet som er ansvarlig for direkte (operativ) kommando over den amerikanske flåten er sjøhovedkvarteret. Hans overordnede er de facto-sjefen for den amerikanske marinen. Det er han som er ansvarlig for ressursene som er tildelt ham (materielle og menneskelige). Sjefen for sjøstab er presidentens rådgiver for bruk av marinestyrker.
Sjøforsvarets hovedkvarter inkluderer flere avdelinger, samt fire inter-marine og ti kystkommandoer.
US Navy kamppersonell
I dag er den amerikanske marinen den største på planeten. I begynnelsen av 2013 besto den av 597 skip av forskjellige typer og klasser:
- 11 kjernefysiske hangarskip;
- 22 kryssere;
- 62 destroyere;
- 17 fregatter;
- 3 korvetter;
- 14 atomrakettubåter;
- 58 angrepsubåter;
- 1 førsteklasses fregatt;
- 14 landgangsskip;
- 17 helikopterskip;
- 12 minesveipere.
For å gi en ide om styrken og størrelsen til de amerikanske marinestyrkene, kan følgende faktum siteres. I 2009 var den totale forskyvningen av den amerikanske flåten tretten ganger større enn den totale forskyvningen til alle andre mariner som fulgte den i rangeringen.
I 2001 ble et nytt utviklingsprogram for den amerikanske marinen, Sea Power 21, vedtatt. I følge dette programmet vil strukturen til flåten og marinekorpset bli betydelig styrket de kommende tiårene. Antall streikegrupper skal økes fra 19 til 36. Innen 2020 vil den amerikanske marinen ha 313 krigsskip. De prioriterte områdene i dette programmet er:
- opprettholde antall flyselskaper på elleve enheter;
- øke antall skip i kystsonen;
- bygging av nye typer kryssere og destroyere;
- bygging av landingsskip av nye modifikasjoner.
Ubåtflåten fra den amerikanske marinen
Flåten er ansvarlig for en av komponentene i atomtriaden - ballistiske missilubåter (SSBN). I dag opererer den amerikanske marinen 14 ubåter i Ohio-klassen, som hver bærer 24 Trident 2-missiler med åtte stridshoder hver. Ubåtene er likt fordelt mellom Stillehavs- og Atlanterhavsflåten. Av de fjorten missilubåtene er to under stadig pågående reparasjoner, og ti er i kamptjeneste.
Under START-1-traktaten ble ytterligere fire lignende ubåter konvertert til å frakte Tomahawk-kryssermissiler. To ubåter er i tjeneste med Stillehavsflåten og to er i tjeneste med Atlanterhavet.
USA leder i antall multi-purpose ubåter den amerikanske marinen har 53 av dem. Den mest avanserte av dem er Sea Wolf type MPLATRK, men det er bare 3 av dem. Byggeprogrammet for disse ubåtene ble frosset på grunn av den ekstremt høye prisen på disse skipene. I utgangspunktet var det planlagt å bygge 32 stk. I stedet for disse skipene bygges for tiden ubåter i Virginia-klassen. Egenskapene deres er noe mer beskjedne enn Havulvens, men de koster også mye mindre. Amerikanerne planlegger å bygge opptil førti ubåter av Virginia-klassen.
De fleste av de amerikanske angrepsubåtene er ubåter av Los Angeles-klassen. De anses som foreldet og blir gradvis avskrevet.
Alle amerikanske MPLATRK-er kan avfyre Harpoon antiskipsmissiler og Tomahawk-missiler fra torpedorør.
US Navy transportørgruppe
Atomdrevne hangarskip er den virkelige stoltheten og symbolet på kraften til den amerikanske flåten. I dag opererer den amerikanske marinen 11 hangarskip av Nimitz-klassen. Fem av dem er i tjeneste med Stillehavsflåten, og seks med Atlanterhavet. I 2013 ble hangarskipet Gerald R. Ford, som tilhører en ny klasse hangarskipskip, introdusert i Stillehavsflåten.
Dette hangarskipet har et mer avansert kraftverk, krever et mindre mannskap for å betjene det, og dampkatapulten er erstattet med en elektromagnetisk. Sammenlignet med forgjengerne vil driften av Ford koste amerikanske skattebetalere mindre. Det er planlagt å bygge tre lignende skip.
Flere hangarskip er i møll.
Hangarskip er kjernen i carrier strike groups (CAGs), som igjen representerer den viktigste streikekomponenten i hver av de operative flåtene til den amerikanske marinen. Ett hangarskip gjennomgår alltid planlagte reparasjoner.
Hvert hangarskip har en luftvinge. Den består av flere skvadroner med jagerangrepsfly (fra to til fire), samt AWACS (E-2C) fly, elektronisk krigføring og maritime situasjonskontrollfly. Antiubåt- og angrepshelikoptre er også basert på hangarskipet.
Et hangarskip frakter vanligvis 70 til 80 fly. De fleste av disse flyene og helikoptrene tilhører luftstyrkene til de respektive flåtene, men noen av flyene er underlagt Marine Corps.
Som regel er fire AUG på sjøen samtidig: to i hver av flåtene. Det hender imidlertid også at det bare er én slik forbindelse i havet.
Fram til midten av 80-tallet av forrige århundre utførte de fleste amerikanske marineskipene (destroyers, kryssere, fregatter) en hjelperolle i å beskytte det flybærende skipet som en del av AUG, men da endret situasjonen seg noe. Aegis-kontrollsystemet ble tatt i bruk, noe som betydelig økte kamprollen til destroyere, kryssere og fregatter. "Aegis" lar deg oppdage og ødelegge (i luften, på land og til sjøs) ulike mål på lange avstander. Skipene mottok Mk41 vertical launch system (VLS), som har 32 eller 64 celler for plassering av luftvernmissiler (Standard), cruise (Tomahawk) eller anti-ubåt (Asrok) missiler.
Etter dette var kryssere og destroyere i stand til ikke bare å starte missilangrep på land ved hjelp av Tomahawks, men også å gi luftforsvar og rakettforsvarsdekning for land- og marinegrupper. Hvis tidligere hovedangrepsvåpenet til den amerikanske marinen var kampfly fra hangarskip, kan nå både en krysser og en destroyer levere et massivt angrep på en fiendtlig gruppe.
For tiden inkluderer den amerikanske marinen 22 kryssere av Ticonderoga-klassen, hvorav tolv er i Stillehavsflåten og ti i Atlanterhavsflåten. Hver slik krysser er utstyrt med Aegis-systemet og to Mk41-utskytere med 61 missilceller hver.
For flere år siden begynte byggingen av kryssere av det nye CG (X)-prosjektet, som i henhold til planen til amerikanske marinesjefer skulle erstatte Taiconderoga. Det er imidlertid ukjent om det vil bli bevilget midler til dette prosjektet.
Hovedskipet til den amerikanske overflateflåten er ødeleggeren av Arleigh Burke-klassen. I dag har den amerikanske marinen 62 slike skip, hvorav det siste gikk i tjeneste i 2012. 27 destroyere er en del av Atlanterhavsflåten, 35 er en del av stillehavsflåten. Byggeprogrammet for disse skipene er fortsatt langt fra ferdigstilt totalt, 75-100 destroyere er planlagt utsett. Hvert av disse skipene har et Aegis-system, en Mk41-utskyter og kan bære rundt 90 missiler. 22 destroyere har Aegis-systemet, som er i stand til å utføre missilforsvarsoppdrag.
Et program er i gang for å bygge en ny destroyer, Zumwalt, som har et veldig futuristisk utseende på grunn av bruk av stealth-teknologi. Zumwalts har svært høye kamp- og tekniske egenskaper, men dette prosjektet har tiltrukket seg mye kritikk på grunn av dets høye kostnader. I utgangspunktet var det planlagt å bygge 32 slike skip, men foreløpig er det bare planlagt å bygge tre.
Zumwalt-destroyerne utmerker seg ikke bare ved utseendet deres, de planlegger også å installere nye våpensystemer på disse skipene som opererer etter innovative fysiske prinsipper, spesielt en jernbanepistol. Det er grunnen til at destroyere er utstyrt med et veldig kraftig (for skip av denne klassen) kraftverk. Hver destroyer har en Mk41-raketter og er i stand til å bære opptil 80 missiler.
Fregatter i den amerikanske flåten er representert av skip av Oliver Perry-klassen. Mange eksperter kaller dette skipet det mest mislykkede i etterkrigstiden. Det er for tiden 15 slike skip i drift, og ytterligere 16 er i reserve. Disse fregattene vil mest sannsynlig bli trukket ut av flåten i årene som kommer.
I dag er korvetter de vanligste krigsskipene i alle mariner i verden – men ikke i den amerikanske. Deres utvikling og konstruksjon begynte først i dette århundret. Dette er skip som er i stand til å operere effektivt i kystsonen. I dag gjennomføres to korvettprosjekter i USA: Freedom and Independence. To skip "Frihet" og ett "Uavhengighet" ble bygget. Den amerikanske militære ledelsen kan ennå ikke ta et valg til fordel for en av dem.
Det er planlagt å bygge 55 skip, men mest sannsynlig vil dette programmet også kuttes ned - skipene er svært dyre.
Amerika har for tiden verdens kraftigste flåte av landingsfartøyer. Den amerikanske marinen driver flere typer landingsskip. De største er universallandingsskip, det finnes også helikopterlandingsskip og landgangsdokktransporter.
Minesveiperne til den amerikanske marinen er representert av Avenger-klasseskip. Alle er basert i Stillehavet.
US Navy Aviation
En av de viktigste slående kreftene til den amerikanske flåten er luftfart. I tillegg til jager-angrepsfunksjoner, utfører den også mange andre.
Naval luftfart har en svært kompleks kommando- og kontrollstruktur. Den består av to grupper: Fleet Aviation og Marine Corps Aviation.
Noen amerikanske marinefly er plassert ved Davis-Monthan-lagerbasen.
Det viktigste kampflyet til US Navy and Marine Corps er F/A-18 Hornet. Dens siste modifikasjoner (E og F) har svært høye egenskaper det er praktisk talt et nytt fly ("Super Hornet"), og tidlige seriefly (A, B, C) blir gradvis overført til Davis-Monthan. I dag er omtrent 1 tusen F/A-18-fly i tjeneste med marinen, og ytterligere hundre er lagret i Davis-Montana.
Det nest største flyet er AV-8 Harrier. Dette britiske flyet er produsert i USA under lisens og brukes av Marine Corps. Amerikanerne har modernisert dette kjøretøyet i dag, US Navy har 138 Harrier-enheter.
I fremtiden planlegger de å erstatte Harriers med femte generasjons F-35-fly, men så langt ligger dette programmet langt etter skjema. Marine Corps ble forsynt med 27 F-35B, og Fleet Aviation mottok bare seks F-35C.
Det mest moderne amerikanske anti-ubåtflyet er P-8A Poseidon 19 enheter har blitt tatt i bruk så langt. I fremtiden vil de erstatte legendariske Orions fullstendig. Totalt 117 Poseidons er planlagt bygget.
Det viktigste elektroniske krigføringsflyet er EA-18G. I dag er det hundrevis av slike fly i drift, antallet vil øke til 117 enheter.
Det viktigste luftfartsselskapet-baserte AWACS-flyet er E-2C Hawkeye, det er 61 slike fly på lager.
Den amerikanske marinen har MV-22B Osprey tiltrotor, som kan lande på dekket til et hangarskip. Denne maskinen er en slags hybrid av et fly og et helikopter, den kan ta av vertikalt og fly med hastigheten til et fly. Det er for tiden 184 tiltrotorer i drift.
Flåten er også bevæpnet med AN-1W/Z Cobra-helikoptre, flere hundre N-60 Black Hawk-helikoptre og mer enn to hundre N-53 transporthelikoptre, inkludert 56 minesveiperhelikoptre.
Marine Corps består av fire divisjoner, to for hver flåte. Marinene er bevæpnet med 447 Abrams-stridsvogner, mer enn 4 tusen kampvogner for infanteri, 1,5 tusen kanoner, MLRS, antitanksystemer og luftvernsystemer. ILC er kraftigere enn de fleste moderne europeiske hærer.
Video om den amerikanske marinens sjette flåte
Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem