Bemannet kosmonautikk og dens internasjonale aspekter. Militærpolitiske aspekter ved bemannet romfart

Etter å ha studert dette avsnittet, har vi:

La oss huske forskerne som ga et betydelig bidrag til romutforskningen;
vi vil lære hvordan du endrer romfartøyets bane;
La oss sørge for at astronautikk er mye brukt på jorden.

Opprinnelsen til astronautikk

Kosmonautikk studerer bevegelsen av kunstige jordsatellitter (AES), romfartøyer og interplanetære stasjoner i verdensrommet. Det er en forskjell mellom naturlige kropper og kunstige romfartøyer: sistnevnte, ved hjelp av jetmotorer, kan endre parametrene for deres bane.

Sovjetiske forskere ga et betydelig bidrag til etableringen av det vitenskapelige grunnlaget for astronautikk, bemannede romfartøyer og automatiske interplanetære stasjoner (AMS).

Ris. 5.1. K. E. Tsiolkovsky (1857–1935)

K. E. Tsiolkovsky (fig. 5.1) skapte teorien om jetfremdrift. I 1902 beviste han først at bare ved hjelp av en jetmotor kan man oppnå den første kosmiske hastigheten.

Ris. 5.2. Yu. V. Kondratyuk (1898–1942)

Yu. V. Kondratyuk (A. G. Shargei; Fig. 5.2) i 1918 beregnet flybanen til Månen, som senere ble brukt i USA i forberedelsene til Apollo-romekspedisjonene. Den fremragende designeren av verdens første romfartøy og interplanetære stasjoner, S. P. Korolev (1906-1966), ble født og studert i Ukraina. Under hans ledelse, 4. oktober 1957, ble verdens første satellitt skutt opp i Sovjetunionen, og det ble opprettet romfartøy, som var de første i astronautikkens historie som nådde Månen, Venus og Mars. Den største prestasjonen for kosmonautikk på den tiden var den første bemannede flyvningen til romfartøyet Vostok, som kosmonauten Yu. A. Gagarin den 12. april 1961 foretok en verdensomreise på.

Sirkulær hastighet

La oss se på banen til en satellitt som roterer i en sirkulær bane i en høyde H over jordoverflaten (fig. 5.3).

Ris. 5.3. Sirkulær hastighet bestemmer bevegelsen til et legeme rundt jorden i en konstant høyde H over overflaten

For at banen skal være konstant og ikke endre parametrene, må to betingelser være oppfylt.

Hastighetsvektoren må rettes tangentielt til banen.
Den lineære hastigheten til satellitten må være lik sirkulærhastigheten, som bestemmes av ligningen:

(5.1)

hvor - Mzem = 6×10 24 kg - jordens masse; G = 6,67 × 10 -11 (H m 2)/kg 2 - konstant for universell gravitasjon; H er høyden til satellitten over jordoverflaten, Rzem = 6,37 10 9 m er jordens radius. Av formel (5.1) følger det at sirkulærhastigheten har størst verdi i høyden H = 0, det vil si i tilfellet når satellitten beveger seg nær selve jordoverflaten. Denne hastigheten i astronautikk kalles den første kosmiske hastigheten:

Under reelle forhold kan ikke en eneste satellitt rotere rundt jorden i en sirkulær bane med flukthastighet, fordi den tette atmosfæren i stor grad bremser bevegelsen til kropper som beveger seg i høy hastighet. Selv om hastigheten til en rakett i atmosfæren nådde verdien av den første kosmiske hastigheten, ville den høye luftmotstanden varme opp overflaten til smeltepunktet. Derfor, når raketter skytes opp fra jordoverflaten, stiger de først vertikalt opp til en høyde på flere hundre kilometer, hvor luftmotstanden er ubetydelig, og først da kommuniseres den tilsvarende hastigheten i horisontal retning til satellitten.

For den nysgjerrige

Vektløshet under flyging i et romfartøy oppstår i det øyeblikket rakettmotorene slutter å fungere. For å oppleve tilstanden av vektløshet er det ikke nødvendig å fly ut i verdensrommet. Ethvert hopp i høyde eller lengde, når støtten under føttene våre forsvinner, gir oss en kortvarig følelse av en tilstand av vektløshet.

Bevegelse av romfartøy i elliptiske baner

Hvis satellittens hastighet er forskjellig fra den sirkulære eller hastighetsvektoren ikke er parallell med horisontplanet, vil romfartøyet (SV) gå i bane rundt jorden langs en elliptisk bane. I følge den første loven må jordens senter være i en av brennpunktene til ellipsen, derfor må planet til satellittens bane krysse eller falle sammen med ekvatorialplanet (fig. 5.4). I dette tilfellet varierer satellittens høyde over jordens overflate fra perigeum til apogeum. de tilsvarende punktene på banene til planetene er perihelion og aphelion (se § 4).

Ris. 5.4. Bevegelsen til en satellitt langs en elliptisk bane ligner rotasjonen til planeter i solens gravitasjonssone. Endringen i hastighet bestemmes av loven om bevaring av energi: summen av den kinetiske og potensielle energien til en kropp når den beveger seg i bane forblir konstant

Hvis en satellitt beveger seg langs en elliptisk bane, vil hastigheten endres i henhold til Keplers andre lov: satellitten har høyest hastighet ved perigeum, og minst ved apogeum.

Omløpsperiode for romfartøyet

Hvis et romfartøy beveger seg i en ellipse rundt jorden med variabel hastighet, kan dets omdreiningsperiode bestemmes ved å bruke Keplers tredje lov (se § 4):

hvor Tc er revolusjonsperioden for satellitten rundt jorden; T m = 27,3 dager - siderisk periode av månens revolusjon rundt jorden; a c er halvhovedaksen til satellittens bane; =380 000 km semi-hovedakse av månens bane. Fra ligning (5.3) bestemmer vi:

(5.4)

Ris. 5.5. En geostasjonær satellitt går i bane i en høyde av 35600 km bare i en sirkulær bane i ekvatorialplanet med en periode på 24 timer (N - Nordpolen)

I astronautikk spilles en spesiell rolle av satellitter som "henger" over ett punkt på jorden - disse er geostasjonære satellitter som brukes til romkommunikasjon (fig. 5.5).

For den nysgjerrige

For å sikre global kommunikasjon, er det nok å plassere tre satellitter i geostasjonær bane, som skal "henge" på toppene av en vanlig trekant. Nå er det allerede flere dusin kommersielle satellitter fra forskjellige land i slike baner, som gir videresending av TV-programmer, mobiltelefonkommunikasjon og Internett-datanettverket.

Andre og tredje rømningshastighet

Disse hastighetene bestemmer betingelsene for henholdsvis interplanetar og interstellar reise. Hvis vi sammenligner den andre rømningshastigheten V 2 med den første V 1 (5.2), får vi relasjonen:

Et romfartøy som skytes opp fra jordoverflaten med den andre flukthastigheten og beveger seg langs en parabolsk bane kan fly til stjernene, fordi en parabel er en åpen kurve og går til det uendelige. Men under reelle forhold vil et slikt skip ikke forlate solsystemet, fordi ethvert legeme som går utover gravitasjonsgrensene faller inn i solens gravitasjonsfelt. Det vil si at romfartøyet vil bli en satellitt for solen og vil sirkulere i solsystemet som planeter eller asteroider.

For å fly utover solsystemet, må romfartøyet gis den tredje rømningshastigheten V 3 = 16,7 km/s. Dessverre er kraften til moderne jetmotorer fortsatt utilstrekkelig til å fly til stjernene når de skytes opp direkte fra jordoverflaten. Men hvis et romfartøy flyr gjennom gravitasjonsfeltet til en annen planet, kan det motta ekstra energi, som tillater interstellare flyvninger i vår tid. USA har allerede skutt opp flere slike romfartøyer (Pioneer 10,11 og Voyager 1,2), som i gravitasjonsfeltet til de gigantiske planetene har økt hastigheten så mye at de i fremtiden vil fly ut av solsystemet.

For den nysgjerrige

Flyturen til månen finner sted i jordens gravitasjonsfelt, så romfartøyet flyr langs en ellipse, hvis fokus er jordens sentrum. Den mest fordelaktige flybanen med minimalt drivstofforbruk er en ellipse, som tangerer månens bane.

Under interplanetære flyvninger, for eksempel til Mars, flyr romfartøyet i en ellipse med solen i fokus. Den mest fordelaktige banen med minst energiforbruk passerer langs en ellipse, som tangerer banen til Jorden og Mars. Start- og ankomstpunktene ligger på samme rette linje på motsatte sider av solen. En slik enveisflyvning varer mer enn 8 måneder. Kosmonauter som vil besøke Mars i nær fremtid, må ta hensyn til at de ikke vil være i stand til å returnere til Jorden umiddelbart: Jorden beveger seg i bane raskere enn Mars, og om 8 måneder vil den være foran den. Før de returnerer, må astronautene oppholde seg på Mars i ytterligere 8 måneder til jorden inntar en gunstig posisjon. Det vil si at den totale varigheten av ekspedisjonen til Mars vil være minst to år.

Praktisk anvendelse av astronautikk

I dag tjener astronautikk ikke bare til å studere universet, men gir også store praktiske fordeler for mennesker på jorden. Kunstige romfartøy studerer været, utforsker verdensrommet, hjelper til med å løse miljøproblemer, leter etter mineraler og gir radionavigasjon (fig. 5.6, 5.7). Men astronautikkens største fordeler er utviklingen av romkommunikasjon, romfartsmobiltelefoner, TV og Internett.

Ris. 5.6. Internasjonal romstasjon

Forskere designer konstruksjonen av romsolkraftverk som skal overføre energi til jorden. I nær fremtid vil en av de nåværende studentene fly til Mars og utforske månen og asteroidene. Mystiske fremmede verdener og møter med andre livsformer, og muligens med utenomjordiske sivilisasjoner, venter på oss.

Ris. 5.7. En romstasjon i form av en gigantisk ring, ideen om hvilken ble foreslått av Tsiolkovsky. Rotering av stasjonen rundt sin akse vil skape kunstig tyngdekraft

Ris. 5.8. Oppskytingen av den ukrainske Zenit-raketten fra kosmodromen i Stillehavet

konklusjoner

Kosmonautikk som vitenskapen om flyreiser inn i det interplanetære rommet utvikler seg raskt og inntar en spesiell plass i metodene for å studere himmellegemer og rommiljøet. I tillegg, i vår tid, brukes astronautikk med hell i kommunikasjon (telefon, radio, TV, Internett), navigasjon, geologi, meteorologi og mange andre områder av menneskelig aktivitet.

Tester

Et romfartøy som roterer rundt jorden i en sirkulær bane i følgende høyde over overflaten kan fly med flukthastighet:
Raketten skytes opp fra jordoverflaten med den andre rømningshastigheten. Hvor skal hun fly?
Romfartøyet roterer rundt jorden i en elliptisk bane. Hva heter punktet i banen der astronautene er nærmest jorden?
En rakett med et romskip skytes opp fra kosmodromen. Når vil astronauter føle vektløshet?
Hvilken av disse fysiske lovene stemmer ikke i null tyngdekraft?
Hvorfor kan ingen satellitt gå i bane rundt jorden i en sirkulær bane med flukthastighet?
Hva er forskjellen mellom perigee og perihelion?
Hvorfor oppstår overbelastning ved oppskyting av et romfartøy?
Er Arkimedes lov sann i null tyngdekraft?
Romfartøyet roterer rundt jorden i en sirkulær bane i en høyde av 200 km. Bestem den lineære hastigheten til skipet.
Kan et romskip gjøre 24 omdreininger rundt jorden på en dag?

Debatter om foreslåtte emner

Hva kan du foreslå for fremtidige romprogrammer?

Observasjonsoppgaver

Om kvelden kan du se etter en satellitt eller internasjonal romstasjon på himmelen, som er opplyst av solen og ser ut som lyse prikker fra jordens overflate. Tegn banen deres blant stjernebildene i 10 minutter. Hvordan er flukten til en satellitt forskjellig fra bevegelsen til planeter?

Sentrale begreper og termer:

Apogeum, geostasjonær satellitt, andre rømningshastighet, sirkulær hastighet, interplanetær romstasjon, perigeum, første rømningshastighet, kunstig jordsatellitt.

Faktum er at NASA fortsatt er fullstendig ute av stand til å returnere mannskapet trygt fra det dype rom, og derfor faller Apollo-myten fra hverandre i kraft av denne ene omstendigheten.

Mytologien til Apollo-programmet er avslørt fra NASA-kilder langs følgende linjer:

Et femårig forsøk på å utvikle en kraftig månefartøy resulterte i erkjennelsen av alvorlige vibrasjonsproblemer i den første fasen av raketten, lik de som ble opplevd på Saturn V. Deretter måtte Ares-seriens missiler forlates;
Det er ingen overraskelse at Saturn Vs F-1 første trinns motorer ikke engang er diskutert i NASAs nåværende analysepapirer;
En oppgradert versjon av J-2-motoren for Saturn Vs andre trinn ble foreslått for et tiår siden for en ny tung rakett, men NASA sier nå at det virkelig utgjør et nytt design, og arbeidet er satt på vent. Det er uklart når den oppgraderte J-2-motoren vil være klar til bruk på Launch System;
NASA er fortsatt ikke i stand til å utvikle en tung rakett med en nyttelast på 70 tonn, enn si å gjenskape egenskapene til Saturn V;
NASA klassifiserer løft fra månens overflate som løft fra en "dyp gravitasjonsbrønn", og planene om å lande på månen har blitt forsinket til det punktet at de stort sett blir forlatt. Dette er ikke overraskende, siden Apollo-månemodulen tydeligvis ikke var i stand til å starte fra landingsplattformen på grunn av mangelen på gassventiler;
Apollo-kommandomodulen (CM) hadde egenskapen til bistabilitet under landing, det vil si at det var like sannsynlig fare for at den skulle velte og brenne opp ved inntreden i jordens atmosfære;
NASA har fortsatt ikke et pålitelig CM-varmeskjold for trygt å returnere mannskaper fra verdensrommet;
Den "direkte" re-entry-profilen som er oppgitt i Apollo-rapportene er praktisk talt ubrukelig*, og hvis den implementeres under landing, vil den mest sannsynlig være katastrofal for landeren;
*) Ikke aktuelt - ved retur til jorden med andre rømningshastighet - Ca. utg.
Hvis nedstigningskjøretøyet på en eller annen måte hadde overlevd reentry, ville de overlevende astronautene ha vært i kritisk tilstand på grunn av den alvorlige faren for alvorlige gravitasjonsoverbelastninger etter en lang periode med vektløshet og ville mest sannsynlig ha vært i alvorlig tilstand etter splashdown. se så munter ut;
Mangelen på nøkkelkunnskap om menneskelig eksponering for solenergi og kosmisk stråling utover LEO gjør effektiv strålebeskyttelse svært problematisk.

Etter at Constellation Programme (CS), som innebar landing på månens overflate over 15 år, ble kansellert i 2010, har det ikke blitt foreslått nye planer for oppdrag til månen i overskuelig fremtid. «Etter at PS ble stoppet, ble det klart at det var dype hull i den tekniske protokollen for de offentlig kjente tidligere månelandingene. Som for første gang må følgende elementer i programmet utvikles og gjenskapes: et tungløftmissil; LM for operasjoner på månen; maskinvare for sikker gjeninntreden i jordens atmosfære." ()

Apollo-myten er nå i sluttfasen av sin eksistens og vil snart bli forkastet som en alvorlig hindring for menneskelig utforskning av verdensrommet. Derimot, "NASA opererer innenfor et Catch-22-paradigme: Byrået kan ikke gå videre uten å anerkjenne tingenes sanne tilstand i sammenheng med erfaringen som er akkumulert innen menneskelig romutforskning, først og fremst arven etter Apollo, uansett hva den var, og på på den annen side kan den ikke avsløre sannheten om Apollo av ulike politiske årsaker.» ()

Selv om røttene til Apollo-myten var fundamentalt politiske, vil denne artikkelen kun undersøke de tekniske aspektene og vil vise hvordan den fortsatte støtten til denne myten har hemmet utviklingen av bemannet romutforskning. En månebase er et like ambisiøst prosjekt i dag som månelandingen var for rundt 50 år siden. NASA hadde imidlertid ikke klart å utvikle et levedyktig program for å returnere til månen, og byrået har nå besluttet å flytte ideen om en månebase vekk fra offentlig oppmerksomhet og i stedet fremme Mars som et levedyktig mål.

Se også kapittel "Feil ved Apollo-programmet" i søknaden

Hva er hindringen?

Når det gjelder å bestemme seg for om man skal begynne reelt arbeid med de uløste problemene med bemannet romfart, er NASA tvunget til å velge: enten innrømme falskheten i Apollo-programmet, eller fortsette å sette opp et røykteppe for å bevare Apollo-mytologien. Og valget for NASA er utvilsomt det andre alternativet. I dette forvrengte verdisystemet, hvor hardnakket tilslutning til Apollo-versjonen er av største betydning, vil fremgangen for bemannet romteknologi systematisk ofres år etter år. Viktige tekniske milepæler på veien for å oppnå menneskelige oppdrag til månen var godt definert, men aldri fullført.

Et kritisk manglende element er en teknikk for trygt å returnere et mannskap fra det dype rommet. Det er åpenbart for en kompetent analytiker at det ikke er noen vits i å planlegge langvarige romflyvninger utover LEO før teknologien for pålitelig og sikker returnering av mannskapet til bakken ikke er fullt etablert, og dette, i tillegg til å ta opp problemer knyttet til stråling beskyttelse, vil sannsynligvis kreve flere tester under reelle inngangsforhold til jordens atmosfære.

Apollo hadde grunnleggende mangler med hensyn til effektiv termisk beskyttelse, aerodynamikken til nedstigningskjøretøyet ved reentry, samt viktige medisinske og biologiske aspekter ved livstøtte og mannskapssikkerhet. Den siste faktoren stiller kompromissløse krav til de to første. År med selvtilfredshet bak en steinmur av konstante løgner om Apollos evner kvelte metodisk arbeidet til administratorer, forskere og ingeniører som kunne ha gjort betydelige fremskritt på disse kritiske områdene mye tidligere.

Apollos triumf var 20 år gammel da George W. Bush gjentok Reagans 1984 State of the Union-tale. Etter J.F. Kennedy sa Reagan: "I dag ber jeg NASA om å opprette en permanent operativ bemannet romstasjon og å gjøre det innen et tiår." George HW Bush, stående på trappene til National Air and Space Museum, kunngjorde Space Exploration Initiative i 1989. Den skisserte planer for ikke bare en romstasjon, men også en månebase, og planlegger til slutt å sende astronauter til Mars. Presidenten bemerket at denne forskningen er menneskehetens skjebne, og USAs skjebne er å lede i den. Rapporten, utgitt etter presidentens tale 20. juli, uttalte at:

"Det neste strategiske trinnet vil være opprettelsen av en permanent månepost, som vil begynne med to eller tre oppskytinger fra jorden til Freedom-stasjonen av skip med måneutstyr, mannskap, kjøretøy og drivstoff. På Freedom-stasjonen, mannskapet, lasten og drivstoff lastes om på transporten av et skip som vil ta dem inn i månebane."

Noen av disse imponerende designene ble senere materialisert som den internasjonale romstasjonen (ISS), basert på viktige russiske elementer fra 1998, som den amerikanske Destiny-modulen ble forankret til i 2001.

En lidenskapelig talsmann for ideen om å dra til Mars, Robert Zubrin, som har vært godt kjent med NASA-saker i mange år, gir førstehåndsinformasjon om hvordan dette initiativet fra 1989 ble forlatt - når NASA mottok midler til romfergen og ISS-programmer. Zubrin beskriver hvordan "NASA-ledelsen har nektet å stå opp for et program som president Bush har kalt en nasjonal prioritet." Han nevner "mange folk" , som oppfattet tilnærmingen fra NASA-administrasjonen som «direkt sabotasje» , som ble mulig takket være «presidentens likegyldighet» .

Denne hendelseskjeden er et godt eksempel på en storslått visjon som blir forkynt og deretter avsporet av både NASA og den amerikanske regjeringen. Som et resultat, for å opprettholde Apollo-myten, ble praktisk talt ingen utvikling fullført i mer enn tretti år innen bemannet romfart utenfor LEO. Et lignende R&D-berg-og-dal-bane-scenario, som igjen kastet ideen om en månebase i glemmeboken, ble gjentatt med Constellation-programmet. Men i det minste det første glimtet av entusiasme i 2005 - 2009. førte til en rekke interessante teoretiske arbeider som anerkjente problemene med den påståtte Apollo-direkte reentry av landeren, samt den kritiske betydningen av å løse problemet med reentry langs en returprofil.

Videre, under utviklingen av Ares-raketten, ble problemene med å lage en kraftig rakett - en analog av Saturn 5 - igjen bekreftet. Imidlertid ble det ikke gjort ytterligere fremskritt da Constellation-programmet ble forlatt og deretter gjeninnført i 2010. (som en ny navnløs - red.), etter å ha blitt forenklet til det halve og redusert til utviklingen av en kraftig bærerakett og returkapsel, men uten en månemodul og uten noen planer om å faktisk lande på måneoverflaten.

Det som er klart er at den uuttalte konsensus mellom NASA-administrasjonen og offentlige etater – som vet godt nok at det ikke var noen bemannet landing på månen – kan fortsette i årevis. Som US Government Accountability Office erkjenner, "Byråets innsats de siste to tiårene for å utvikle et middel for å levere mennesker utenfor lav bane rundt jorden var til slutt mislykket."

NASA ser ikke ut til å tro at de kan ta opp dette alvorlige problemet på en måte som krever en praktisk løsning. Deres passivitet fortsetter å demonstrere at det politiske etablissementet vil undertrykke enhver innsats som kan undergrave betydningen av Apollo som en amerikansk pris i romkappløpet.

Klatrende grafer

Det er velkjent at NASA for tiden planlegger to kommende måneutforskningsoppdrag på Orion-romfartøyet: Exploration Mission-1 (EM-1) og Exploration Mission-2 (EM-2) lansert av Space Launch System (SLS). Under den første ubemannede oppskytningen av EM-1 er det planlagt å fly rundt månen, og deretter teste enhetens høyhastighetsinntreden i atmosfæren og funksjonen til det termiske beskyttelsessystemet før en bemannet flytur. Den andre flyvningen, EM-2 med et mannskap om bord, må "demonstrere de grunnleggende egenskapene til Orion-romfartøyet" , det vil si håper å gjenta den erklærte suksessen til Apollo 8 tilbake i 1968.

Likevel sier den amerikanske regjeringen at NASA "er midt i utviklingen av den første bemannede kapselen som er i stand til å ta folk til månen og utover" ... og innrømmer umiddelbart at forsøk "var ikke vellykket" .

Det virker utrolig at GAO-rapporten oppsummerer NASAs innsats over to tiår, fra slutten av 1990-tallet, ved å oppsummere denne innsatsen som "mislykket", samtidig som man erkjenner at utviklingen fortsatt er midt i veien. Hvor lenge tror NASA-eksperter at denne utviklingen kan fortsette?

Hvilke konklusjoner kan trekkes fra denne uttalelsen? For det første er ytterligere forsinkelser i utviklingen uunngåelige, ettersom det nå erkjennes det "NASA har ikke satt spesifikke lanseringsdatoer for EM-1 og EM-2. Byrået planlegger å sette en lanseringsdato for EM-2 etter at EM-1-oppdraget er fullført."

Den siste uttalelsen om lanseringsdatoen til EM-2 er rett og slett ydmykende sammenlignet med det som, ifølge løftene i 2013, skulle implementeres i 2021 (se), og deretter i 2015 ble utsatt til 2023 (se). Det er nå antatt at et så betydelig skred i timeplanen vil ha "dominoeffekt for en haug med subrutiner" .

For det andre vil det mest sannsynlig komme en ny revisjon av strategiske mål, med henvisning til mangel på ressurser og problemer med teknologioverføring fra produksjonsbedrifter. Dette vil føre til innskrenkning av gjeldende planer og innføring av nok en storslått oppgave for de neste 10 - 20 årene.

"Orion-programmet redesigner for tiden sitt varmeskjold basert på resultatene fra testflygingen i desember 2014. NASA har konkludert med at ikke alle deler av den monolittiske strukturen som brukes i disse testene vil oppfylle de strengere kravene for EM-1 og EM-2 , når kapselen utsettes for et høyere temperaturområde over lengre tid. Det ble besluttet å endre fra en monolittisk struktur til en honeycomb varmeskjolddesign for EM-1.

Selv om det primært er et finansielt dokument, går GAO-rapporten likevel inn på spesifikke tekniske detaljer, og fremhever et vanskelig problem. Regnskapskammeret diskuterer mulige løsninger for et nytt varmeskjold: "Denne designen vil ha omtrent 300 celler festet til rammen, gapene mellom cellene er fylt med et spesielt fyllstoff som ligner på designet som brukes i romfergen." NASA eksperimenterer åpenbart med kritiske designløsninger basert på ideer som tidligere ble implementert under mindre tøffe forhold på romfergen, men tar ikke for seg tidligere erfaringer med Apollo-varmeskjold. Kammerets rapport fortsetter: "Men bikakestrukturen har også en viss risiko, siden det ikke er klart hvor sikkert cellene vil festes til rammen, og det er heller ingen tillit til suturmaterialets ytelse." Og enn: "Programmet fortsetter å teste monolittisk konstruksjon som en mulig tilnærming for å minimere risiko."

Det er klart, med praktisk talt ingen tidligere erfaring med varmeskjold for romfart, er NASA usikker på resultatene av sine nåværende skjoldeksperimenter og tar ad hoc-beslutninger. Og testflygingen i 2014 ble utført med hastigheter lavere enn de som vil bli oppnådd med romfartøy som returnerer både fra Månen og fra andre fjernere ruter.

NASAs vanskeligheter med teknologier for flyreiser utover LEO kan delvis forklares med det faktum at i løpet av ti år var tre, om ikke fire, vitenskapelige og tekniske utviklingsgrupper (inkludert Boeing, SpaceX og den samme Lockheed Martin med sin Orion) involvert i arbeidet med en kapsel for å transportere mannskaper til den internasjonale romstasjonen, og til tross for all deres innsats, når utviklingen deres, selv for flyreiser til LEO, ikke nivået av tidstestet Soyuz-teknologi:

"USA har ikke innenlands kapasitet til å transportere mannskaper til og fra den internasjonale romstasjonen (ISS), og fortsetter i stedet å stole på den russiske føderale romfartsorganisasjonen (Roscosmos). Fra 2006 til 2018 NASAs betaling til Roscosmos vil være omtrent 3,4 milliarder dollar for transport av 64 NASA-astronauter og deres partnere til ISS og tilbake på Soyuz-romfartøyet.» Med dagens priser, som nå når 80 millioner dollar for en rundtur på en Sojuz, ville det være vanskelig å ikke konkludere med at russerne er ganske fornøyde med stilltiende å videreføre myten om Apollo-flyvningene.

De siste initiativene fra NASA, spesielt fra SpaceX, for å raskt sende mannskaper for å fly rundt månen, og dessuten ta turister direkte på en flytur til månen - dette er en uansvarlig ordlek. Og selv om alt dette sannsynligvis er ment å styrke interessen for menneskelig romfart, er slike løfter helt urealistiske.

Retur av lastekapselen langs en ballistisk bane med bremseoverbelastning på opptil 34 g, som varte litt over 2 minutter, fungerer overhodet ikke som bevis på at den økte varmeisolasjonsskjermen vil fungere under de forholdene som er sertifisert for retur av en person. . Når det gjelder NASAs planer om å sende et mannskap direkte til månen, uten å gjennomføre foreløpige tester uten en person om bord, har de allerede blitt enten utsatt, som forventet, eller forblir i limbo - bare for å bli stille kansellert etter støyen av løfter i media vil oppnå ønsket effekt. Byrået har faktisk i det stille utsatt selve den ubemannede flyturen til 2019.

"NASA fortsetter å finne nye kritiske områder for ytterligere FoU-forbedringer på Orion, ikke først og fremst på grunn av økte krav, for eksempel til sikkerhet, men ganske enkelt fordi byrået endelig begynte å motta ekte informasjon om de virkelige kravene til flyreiser utover LEO.» (uthevelse lagt til av forfatteren, se)

Logistikk og aerodynamikk til returkapselen

Logistikken og aerodynamikken ved å returnere kapselen med mannskapet er et annet kritisk aspekt som krever detaljerte studier. Utrolig nok er disse kritiske programelementene ikke nevnt i verken NASAs nåværende planer eller relevante GAO-rapporter.

Med tanke på den erklærte suksessen til Apollo, virker det ved første øyekast som en beskjeden oppgave å sende et ubemannet romfartøy for å fly rundt månen under EM-1-planen (planlagt i 2018, nå utsatt til 2019). Faktisk er EM-1 den ubemannede flygningen som manglet under utarbeidelsen av Apollo-programmet. I følge NASA ble foreløpige tester i LEO uventet fulgt av den bemannede flygningen til Apollo 8, som visstnok gikk rett til månen, og etter å ha flydd rundt månen og gått inn i månens bane, kunne den visstnok returneres trygt til jorden. () Etter å ha testet Orion i desember 2014, ble varmeskjoldet - fakturert som en forbedret versjon av Apollo-skjoldet - ansett som ikke pålitelig nok for flukt og retur fra verdensrommet.

Så hva må da gjøres for å oppnå suksess?

Selv før man forsøker å nå Månen, er det nødvendig å gjennomføre foreløpige testflyginger for å sertifisere returkapselen til den bemannede klassen for å sikre at teknikken for å komme inn i atmosfæren fra dypet av verdensrommet med den andre rømningshastigheten er blitt pålitelig testet. Dette kan være en hel serie med flyvninger som ligner på den som ble gjennomført i desember 2014, men med høyere elliptisk bane og med en skipshastighet på 11,2 km per sekund i forhold til jordens gravitasjonslegeme. For den foreslåtte re-entry-profilen kan parameterne ligne på de for den planlagte returen fra månen, med en faktisk re-entry-hastighet i grensesnittområdet på omtrent 10,8 km per sekund, tatt i betraktning planetens rotasjon.

Under direkte inntrengning i atmosfæren, antagelig utført under Apollo-flyvningene, forlot ikke nedstigningsfartøyet atmosfæren under landing, så i lang tid måtte det oppleve konstante, om ikke økende, termiske og dynamiske belastninger, og som en Resultatet påla dette betydelige ekstra varmeskjoldkrav. I lys av de pågående forsøkene på å hvitvaske Apollo-programmet, er det bemerkelsesverdig at dets moderne talsmenn ser på Apollo-reentry som faktisk å være en spretthendelse (se også Chris Crafts kommentarer på) og diskuterer kritikken av reentry-vinkelen: "Det var nødvendig å gi landeren muligheten til å gå inn og ut av atmosfæren for å redusere hastigheten... Hvis vinkelen var for skarp, ville skipet sprette fra atmosfæren og ut i verdensrommet uten håp om frelse."

Denne uttalelsen viste seg å være en nøkkelfeil fra Apollo-designerne, som bestemte seg for ikke å bruke muligheten til rebound og påfølgende re-entry. I virkeligheten, etter å ha mistet energi under den første fasen av re-entry, kan re-entry-kapselen ikke unnslippe jordens tyngdekraft, så den vil ikke kunne fly langt ut i verdensrommet, men vil i stedet fortsette langs jordens overflate. Som det viser seg, gjorde ikke russerne en slik feil, men perfeksjonerte snarere metoden for å komme inn igjen etter et oppsving i deres vellykkede ubemannede flyvninger som startet i 1968. (cm.)

Nå er NASA tvunget til å akseptere konseptet retursprett og implementere for eksempel metoden som ble foreslått i 2005 Architectural Study (fig. 1). I fig. 1b nedenfor er den foreslåtte teoretiske tilbakevisningsprofilen sammenlignet med de direkte nedstigningsprofilene beskrevet i Apollo-programrapportene - fra tidspunktet for inntreden i den såkalte sonen. grensesnitt til det øyeblikket fallskjermene åpner i en høyde på 6 - 7 km. Deretter, i Architectural Study, målområdet (lengden på landingsbanen – red.) for direkte inngang på Apollo-flyvninger antatt lik omtrent 2600 km (fig. 1d) og videre: "en 1969-versjon av Apollo-kontrollmanualen brukes til å simulere direkte inngang." , i stedet for å bruke de faktiske profilene som vises i rapportene.

Det er sannsynlig at NASA på et tidspunkt vil bli tvunget til å innrømme at selv i tilfelle av retur i henhold til denne teoretiske sprettversjonen, er det innledende inngangsstadiet ikke optimalt på grunn av at valget av inngangsvinkel (-6,0 grader) er for nært. i størrelsesorden som vanligvis rapporteres for Apollo-nedstigning (-6,65 grader). Mer realistiske inngangsprofiler ble vurdert senere i teoretisk arbeid fra akademiske og militære forskningsinstitutter sitert i .

For å oppsummere er det ikke nødvendig for NASA å vente til en tung rakett er bygget for å utvikle en pålitelig returteknologi. Byrået bør fortsette ubemannet testing tilsvarende desember 2014-testen ved bruk av oppskytningssystemer med middels kraft. Ingenting slikt ser man i NASAs nåværende planer.

Ris. 1a. Et atmosfærisk sprett-re-entry-alternativ foreslått i 2005 med en anslått rekkevidde på opptil 13 590 km og en total tid på omtrent 37 minutter fra grensesnittinngang i 122 km høyde til landing nær Cape Canaveral. Atmosfærisk inngangshastighet i grensesnittsonen vil være 11,07 km/sek.

Ris. 1b. Avhengighet av geodetisk høyde på tid: sammenligning av retur-returprofilen vist i fig. 1a (tilsvarer fig. 5-74c) med de direkte inngangsprofilene presentert i Apollo 8-oppdragsrapportene (fig. 5-6(b) i Mission Report ) og Apollo 10 (Fig. 6-7(b) i Mission Report); Apollo 10-grafen er litt forskjøvet for å vise alle tilgjengelige data fra rapporten (forfatterens rekonstruksjon).

Ris. 1. århundre Rebound-retur versus direkte entry: profiler fra fig. 1b ved det innledende inngangsstadiet. Nedstigningen av Apollo 10 ble erklært fullført på mindre enn 8 minutter. Du bør være oppmerksom på den flate profilen til inngangen i henhold til returmønsteret og glattheten til utgangen tilbake til grensesnittlinjen.

Merk

1. Forfatteren skrev en serie artikler om Moonbase i Nexus magazine 05/21, 03/22 og 04/23, som også ble publisert på Aulis.com/moonbase2014, og - de er sitert her som MB1, MB2, MB3 .

Disse artiklene er også tilgjengelige i russisk oversettelse på følgende lenker (Red.anm.):

MB1: Månebase. Er det noe håp om å endelig bygge en månebase?

| | | | |
astronautikk historie, astronautikk
Kosmonautikk(fra det greske κόσμος - Universe og ναυτική - navigasjonskunsten, skipsnavigering) - teorien og praksisen for navigering utenfor jordens atmosfære for å utforske verdensrommet ved hjelp av automatiske og bemannede romfartøy. Det er med andre ord vitenskapen og teknologien til romflukt.

På russisk ble dette begrepet brukt av en av pionerene innen sovjetisk rakett, G. E. Langemak, da han oversatte A. A. Sternfelds monografi "Initiation à la Cosmonautique" til russisk.

Grunnlaget for rakettvitenskap ble lagt i deres arbeider på begynnelsen av 1900-tallet av Konstantin Tsiolkovsky, Hermann Oberth, Robert Goddard og Reinhold Teeling. Et viktig skritt var lanseringen av den første kunstige jordsatellitten fra Baikonur Cosmodrome i 1957 av USSR - Sputnik-1.

Flykten til den sovjetiske kosmonauten Yuri Gagarin 12. april 1961 var en stor prestasjon og utgangspunktet for utviklingen av bemannet romutforskning. En annen enestående begivenhet innen astronautikk - landingen av mennesket på månen fant sted 21. juli 1969. Den amerikanske astronauten Neil Armstrong tok det første skrittet på overflaten av jordens naturlige satellitt med ordene: "Dette er et lite skritt for én person, men et gigantisk sprang for hele menneskeheten."

1 Etymologi
2 Historie
- 2.1 Tidlig historie (før 1945)
- 2.2 Tidlig sovjetisk rakett- og romprogram
- 2.3 Tidlig amerikansk rakett- og romprogram
- 2.4 De viktigste stadiene av romutforskning siden 1957
- 2.5 Moderne tider
3 Kommersiell romutforskning
4 Militære romaktiviteter
5 rombyråer
6 Viktige romprogrammer og romfartøyflyvninger fra forskjellige land
- 6.1 Kunstige jordsatellitter (AES)
  - 6.1.1 Romteleskoper
- 6.2 Automatiske interplanetære stasjoner
  - 6.2.1 Månestasjoner
- 6.3 Bemannede flygninger
- 6.4 Orbitalstasjoner
- 6.5 Privat romfartøy
7 Start kjøretøyer
8 Se også
9 Merknader
10 Litteratur
11 lenker

Etymologi

Begrepet "kosmonautikk" dukket først opp i tittelen på Ari Abramovich Sternfelds vitenskapelige arbeid "Introduksjon til kosmonautikk" (fransk "Initiation à la Cosmonautique"), som var viet spørsmålene om interplanetariske reiser. I 1933 ble verket presentert for det polske vitenskapelige samfunnet, men vekket ikke interesse og ble publisert først i 1937 i USSR, hvor forfatteren flyttet i 1935. Takket være ham kom ordene "kosmonaut" og "kosmodrom" inn i det russiske språket. I lang tid ble disse begrepene ansett som eksotiske, og til og med Yakov Perelman bebreidet Sternfeld for å forvirre problemet ved å finne opp neologismer i stedet for etablerte navn: "astronautikk", "astronaut", "rakettoppskytningssted". Sternfeld presenterte hovedideene presentert i monografien ved universitetet i Warszawa 6. desember 1933.

Ordet "kosmonautikk" har vært inkludert i ordbøker siden 1958. I fiksjon dukket ordet "kosmonaut" først opp i 1950 i science fiction-historien "New Planet" av Viktor Saparin.

Generelt, i det russiske språket - navt, - har navtik (a) mistet sin betydning (det disse ordene hadde på det greske språket) og ble til noe sånt som hjelpedeler av ordet, som fremkaller ideen om å "svømme" - som "stratonaut", "akvanaut" og så videre.

Historie

Tidlig historie (før 1945)

Modell av den første kunstige jordsatellitten.

Ideen om romfart oppsto etter ankomsten av verdens heliosentriske system, da det ble klart at planetene er gjenstander som ligner på jorden, og dermed kunne en person i prinsippet besøke dem. Den første publiserte beskrivelsen av menneskets tilstedeværelse på månen var Keplers fantastiske historie "Somnium" (skrevet 1609, publisert 1634). Fantastiske reiser til andre himmellegemer ble også beskrevet av Francis Godwin, Cyrano de Bergerac og andre.

Det teoretiske grunnlaget for astronautikk ble lagt i arbeidet til Isaac Newton, "The Mathematical Principles of Natural Philosophy", publisert i 1687. Euler og Lagrange ga også et betydelig bidrag til teorien om å beregne bevegelsen til kropper i det ytre rom.

Jules Vernes romaner "Fra jorden til månen" (1865) og "Rundt månen" (1869) beskriver allerede jord-måne-flukten korrekt fra himmelmekanikkens synspunkt, selv om den tekniske implementeringen der tydeligvis er halt.

Den 23. mars 1881 fremmet N.I. Kibalchich, mens han var i fengsel, ideen om et rakettfly med et oscillerende forbrenningskammer for å kontrollere skyvevektoren. Noen dager før hans henrettelse utviklet Kibalchich et originalt design for et fly som er i stand til å fly i rom. Hans forespørsel om å overføre manuskriptet til Vitenskapsakademiet av undersøkelseskommisjonen ble ikke tilfredsstilt, prosjektet ble først publisert først i 1918 i magasinet "Byloe", nr. 4-5.

Den russiske forskeren Konstantin Tsiolkovsky var en av de første som fremmet ideen om å bruke raketter til romfart. Han designet en rakett for interplanetær kommunikasjon i 1903. Tsiolkovsky-formelen, som bestemmer hastigheten som et fly utvikler under påvirkning av skyvekraften til en rakettmotor, utgjør fortsatt en viktig del av det matematiske apparatet som brukes i utformingen av raketter, spesielt for å bestemme deres hovedmasseegenskaper.

Den tyske forskeren Hermann Oberth skisserte også prinsippene for interplanetarisk flukt på 1920-tallet.

Den amerikanske vitenskapsmannen Robert Goddard begynte å utvikle en rakettmotor med flytende drivstoff i 1923 og en fungerende prototype ble opprettet i slutten av 1925. Den 16. mars 1926 skjøt han opp den første flytende drivstoffraketten, med bensin og flytende oksygen som drivstoff.

Arbeidet til Tsiolkovsky, Oberth og Goddard ble videreført av grupper av rakettentusiaster i USA, USSR og Tyskland. USSR-forskningsarbeid ble utført av Jet Propulsion Study Group (Moskva) og Gas Dynamics Laboratory (Leningrad). I 1933 ble Jet Institute (RNII) opprettet på deres grunnlag.

I Tyskland ble lignende arbeid utført av German Society for Interplanetary Communications (VfR). Den 14. mars 1931 gjennomførte VfR-medlem Johannes Winkler den første vellykkede oppskytingen av en rakett med flytende drivstoff i Europa. Wernher von Braun jobbet også ved VfR, som i desember 1932 begynte å utvikle rakettmotorer ved den tyske hærens artilleribane i Kummersdorf. Etter at nazistene kom til makten i Tyskland ble det bevilget midler til utvikling av rakettvåpen, og våren 1936 ble det godkjent et program for bygging av et rakettsenter i Peenemünde, hvor von Braun ble utnevnt til teknisk direktør. Den utviklet det ballistiske missilet A-4 med en rekkevidde på 320 km. Under andre verdenskrig, 3. oktober 1942, fant den første vellykkede oppskytingen av dette missilet sted, og i 1944 begynte kampbruken under navnet V-2. I juni 1944 ble V-2-raketten det første menneskeskapte objektet i verdensrommet, og nådde en høyde på 176 km i suborbital flyvning.

Den militære bruken av V-2 demonstrerte rakettteknologiens enorme evner, og de mektigste etterkrigsmaktene - USA og USSR - begynte å utvikle ballistiske missiler basert på fanget tyske teknologier og med involvering av fangede tyske ingeniører.

Se også: Andre (roms)direktorat og råd for sjefdesignere

For å skape midler for å levere atomvåpen, vedtok Ministerrådet i USSR den 13. mai 1946 en resolusjon om utplassering av storstilt arbeid med utvikling av rakett. I samsvar med dette dekretet ble det andre (rom)direktoratet og Scientific Research Artillery Institute of Jet Weapons nr. 4 opprettet.

General A. I. Nesterenko ble utnevnt til leder av instituttet, og oberst M. K. Tikhonravov, en kollega av S. P. Korolev ved GIRD og RNII, ble utnevnt til hans stedfortreder i spesialiteten "Liquid Ballistic Missiles". Mikhail Klavdievich Tikhonravov var kjent som skaperen av den første flytende drivstoffraketten, skutt opp i Nakhabino 17. august 1933. I 1945 ledet han prosjektet med å løfte to kosmonauter til en høyde på 200 kilometer ved hjelp av en V-2 rakett og en kontrollert rakettkabin. Prosjektet ble støttet av Vitenskapsakademiet og godkjent av Stalin. Men i de vanskelige etterkrigsårene hadde ikke ledelsen i militærindustrien tid til romprosjekter, som ble oppfattet som science fiction, og forstyrret hovedoppgaven med å lage "langdistansemissiler".

Ved å undersøke utsiktene for utvikling av missiler laget i henhold til det klassiske sekvensielle skjemaet, kom M. K. Tikhonravov til den konklusjon at de var uegnet for interkontinentale avstander. Forskning utført under ledelse av Tikhonravov viste at en pakkedesign av missiler laget ved Korolev Design Bureau ville gi en hastighet fire ganger høyere enn det som er mulig med en konvensjonell layout. Ved å introdusere "pakkeordningen" brakte Tikhonravovs gruppe menneskets inntog i verdensrommet nærmere. proaktivt fortsatt forskning på problemer knyttet til oppskytingen av satellitter og deres retur til jorden.

Den 16. september 1953, etter ordre fra Korolev Design Bureau, ble det første forskningsarbeidet om rom-emner, "Forskning på opprettelsen av den første kunstige jordsatellitten," åpnet på NII-4. Tikhonravovs gruppe, som hadde en solid bakgrunn om dette emnet, fullførte det raskt.

I 1956 ble M.K. Tikhonravov og en del av hans ansatte overført fra NII-4 til Korolev Design Bureau som leder for satellittdesignavdelingen. Med hans direkte deltakelse ble de første kunstige satellittene, bemannede romfartøyer og prosjektene til de første automatiske interplanetære og månefartøyene opprettet.

Tidlig amerikansk rakett- og romprogram

"Satellittkrisen", det vil si det faktum at den første kunstige jordsatellitten ble skutt opp i USSR og ikke i USA, førte til mange initiativer fra den amerikanske regjeringen med sikte på å utvikle romforskning:

vedtakelse av loven om opplæring av personell for nasjonalt forsvar i september 1958;
opprettelsen i februar 1958 av Defense Advanced Research Projects Agency - DARPA;
opprettelse ved dekret fra USAs president Eisenhower av 29. juli 1958 av National Aeronautics and Space Administration - NASA;
en enorm økning i investeringer i romforskning. 1959 Den amerikanske kongressen bevilget 134 millioner dollar til disse formålene, som er fire ganger året før. I 1968 nådde dette tallet 500 millioner.

Romkappløpet har startet mellom USA og USSR. Den første satellitten som ble skutt opp av USA var Explorer 1, skutt opp 1. februar 1958 av teamet til Wernher von Braun (han ble rekruttert til å jobbe i USA under Operation Overcast-programmet, senere kjent som Operation "Clip"). For oppskytingen ble det laget en oppskrudd versjon av Redstone ballistisk missil, kalt Jupiter-C, opprinnelig ment å teste nedskalerte stridshodeprototyper.

Denne oppskytningen ble innledet av et mislykket forsøk fra den amerikanske marinen på å skyte opp Avangard-1-satellitten, mye publisert i forbindelse med programmet International Geophysical Year. Von Braun fikk av politiske grunner ikke tillatelse til å skyte opp den første amerikanske satellitten på lenge (den amerikanske ledelsen ønsket at satellitten skulle skytes opp av militæret), så forberedelsene til lanseringen av Explorer begynte for alvor først etter at Avangard-ulykke.

Den første amerikanske astronauten i verdensrommet var Alan Shepard, som foretok en suborbital flytur på romfartøyet Mercury-Redstone 3 5. mai 1961. Den første amerikanske astronauten som fløy i bane var John Glenn 20. februar 1962 på romfartøyet Mercury-Atlas 6.

De viktigste stadiene av romutforskning siden 1957

I 1957, under ledelse av Korolev, ble verdens første interkontinentale ballistiske missil R-7 opprettet, som samme år ble brukt til å skyte opp verdens første kunstige jordsatellitt.

4. oktober 1957 - den første kunstige jordsatellitten, Sputnik 1, ble skutt opp.
3. november 1957 - den andre kunstige jordsatellitten, Sputnik 2, ble skutt opp, som for første gang sendte en levende skapning ut i verdensrommet - hunden Laika.
4. januar 1959 - Luna-1-stasjonen passerte i en avstand på 6000 kilometer fra månens overflate og gikk inn i en heliosentrisk bane. Det ble verdens første kunstige solsatellitt.
14. september 1959 - Luna-2-stasjonen nådde for første gang i verden månens overflate i regionen Serenityhavet nær kratrene Aristyllus, Archimedes og Autolycus, og leverte en vimpel med våpenskjoldet av USSR.
4. oktober 1959 - den automatiske interplanetariske stasjonen "Luna-3" ble lansert, som for første gang i verden fotograferte siden av månen som var usynlig fra jorden. Også under flyturen ble det for første gang i verden gjennomført en gravitasjonsassistanse-manøver i praksis.
19. august 1960 - den første baneflukten til verdensrommet for levende vesener ble gjort med en vellykket retur til jorden. Denne flyturen ble utført på romfartøyet Sputnik 5 av hundene Belka og Strelka.
1. desember 1960 - den første oppskytingen av menneskelige celler i verdensrommet - Henrietta Mangler celler. Opprinnelsen til romcellebiologi.
12. april 1961 - den første bemannede flyturen ut i verdensrommet (Yuri Gagarin) ble foretatt på romfartøyet Vostok-1.
12. august 1962 – verdens første grupperomflyging ble fullført på romfartøyene Vostok-3 og Vostok-4. Maksimal innflyging av skipene var omtrent 6,5 km.
16. juni 1963 – verdens første flytur ut i verdensrommet av en kvinnelig kosmonaut (Valentina Tereshkova) ble foretatt på romfartøyet Vostok-6.
12. oktober 1964 – verdens første flerseters romfartøy, Voskhod-1, fløy.
18. mars 1965 - den første menneskelige romvandringen i historien fant sted. Kosmonaut Alexey Leonov utførte en romvandring fra romfartøyet Voskhod-2.
3. februar 1966 - AMS Luna-9 gjorde verdens første myke landing på overflaten av Månen, panoramabilder av Månen ble overført.
1. mars 1966 - Venera 3-stasjonen nådde overflaten av Venus for første gang, og leverte USSR-vimpelen. Dette var verdens første flytur av et romfartøy fra jorden til en annen planet.
3. april 1966 - Luna-10-stasjonen ble den første kunstige månens satellitt.
30. oktober 1967 - den første dokkingen av to ubemannede romfartøy "Cosmos-186" og "Cosmos-188" ble utført. (USSR).
15. september 1968 - den første returen av romfartøyet (Zond-5) til jorden etter å ha gått i bane rundt månen. Det var levende skapninger om bord: skilpadder, fruktfluer, ormer, planter, frø, bakterier.
16. januar 1969 - den første dokkingen av to bemannede romfartøy Soyuz-4 og Soyuz-5 ble utført.
21. juli 1969 - den første landingen av en mann på månen (N. Armstrong) som en del av måneekspedisjonen til Apollo 11-romfartøyet, som leverte til jorden, inkludert de første prøvene av månejord.
24. september 1970 - Luna-16-stasjonen samlet inn og leverte deretter til jorden (av Luna-16-stasjonen) prøver av månejord. Det er også det første ubemannede romfartøyet som leverer steinprøver til Jorden fra et annet kosmisk legeme (det vil si i dette tilfellet fra Månen).
17. november 1970 - myk landing og start av drift av verdens første halvautomatiske fjernstyrte selvgående kjøretøy kontrollert fra jorden: Lunokhod-1.
15. desember 1970 - verdens første myke landing på overflaten av Venus: Venera 7.
19. april 1971 - den første orbitalstasjonen Salyut-1 ble skutt opp.
13. november 1971 - Mariner 9-stasjonen ble den første kunstige satellitten til Mars.
27. november 1971 - Mars 2-stasjonen nådde overflaten av Mars for første gang.
2. desember 1971 - den første myke landingen av romfartøyet på Mars: Mars-3.
3. mars 1972 - lansering av den første enheten som senere forlot solsystemet: Pioneer 10.
20. oktober 1975 - Venera-9-stasjonen ble den første kunstige satellitten til Venus.
Oktober 1975 - myk landing av to romfartøy "Venera-9" og "Venera-10" og verdens første fotografier av overflaten til Venus.
12. april 1981 - den første flyturen til det første gjenbrukbare transportfartøyet Columbia.
20. februar 1986 - lansering av basismodulen til Mir-banestasjonen i bane
15. november 1988 - den første og eneste romferden til ISS "Buran" i automatisk modus.
24. april 1990 - lansering av Hubble-teleskopet i lav bane rundt jorden.
7. desember 1995 - Galileo-stasjonen ble den første kunstige satellitten til Jupiter.
20. november 1998 - lansering av den første Zarya-blokken til den internasjonale romstasjonen.
24. juni 2000 - NEAR Shoemaker-stasjonen ble den første kunstige satellitten til asteroiden (433 Eros).
30. juni 2004 - Cassini-stasjonen ble Saturns første kunstige satellitt.
15. januar 2006 - Stardust-stasjonen leverte prøver av kometen Wild 2 til jorden.
17. mars 2011 - MESSENGER-stasjonen ble den første kunstige satellitten til Merkur.

Modernitet

Dagen i dag er preget av nye prosjekter og planer for romutforskning. Romturismen utvikler seg aktivt. Bemannet astronautikk planlegger igjen å returnere til månen og har rettet oppmerksomheten mot andre planeter i solsystemet (først og fremst Mars).

I 2009 brukte verden 68 milliarder dollar på romprogrammer, inkludert USA – 48,8 milliarder dollar, EU – 7,9 milliarder dollar, Japan – 3 milliarder dollar, Russland – 2,8 milliarder dollar, Kina – 2 milliarder dollar.

Bemannede romprogrammer trender nedover. Siden 1972 har bemannede flyreiser til andre romkropper blitt stoppet; gjenbrukbare romfartøysprogrammer har blitt stoppet i 2011; bare én orbitalstasjon gjenstår, sammenlignet med to samtidig støttet av USSR på midten av 1980-tallet.

Kommersiell romutforskning

Det er tre hovedområder innen anvendt astronautikk:

Rominformasjonssystemer - moderne kommunikasjonssystemer, meteorologi, navigasjon, kontrollsystemer for bruk av naturressurser, miljøvern.
Romvitenskapelige systemer - vitenskapelig forskning og felteksperimenter.
Romindustrialisering - produksjon av farmakologiske legemidler, nye materialer for elektronisk, elektrisk, radioteknikk og annen industri. i fremtiden - utviklingen av ressursene til Månen, andre planeter i solsystemet og asteroider, fjerning av farlig industriavfall i verdensrommet.

Militære romaktiviteter

Hovedartikkel: Militære romaktiviteter

Romfartøyer brukes til satellitt-rekognosering, langdistansedeteksjon av ballistiske missiler, kommunikasjon og navigasjon. Anti-satellitt våpensystemer ble også opprettet.

Rombyråer

Hovedartikkel: Liste over romfartsorganisasjoner

Brazilian Space Agency - grunnlagt i 1994.
European Space Agency (ESA) - 1964.
Indian Space Research Organization - 1969.
Canadian Space Agency - 1989.
Kinas nasjonale romfartsadministrasjon - 1993.
National Space Agency of Ukraine (NSAU) - 1996.
US National Aeronautics and Space Administration (NASA) - 1958.
Federal Space Agency of Russia (FKA RF) - (1990).
Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) - 2003.

Viktige romprogrammer og romfartøyflyvninger fra forskjellige land

Kunstige jordsatellitter (AES)

Sputnik er en serie av verdens første satellitter.
- Sputnik 1 er det første romfartøyet som ble skutt opp av mennesker i verdensrommet.
Vanguard - en serie av de første amerikanske satellittene. (USA)

Liste over satellitter fra Sovjetunionen og Russland:Elektron // Flight// Meteor // Skjerm // Regnbue // Horisont // Lyn // Geysir // Altair // Kupong // GLONASS // Seil // Foton // Øye // Pil // Ressurs // Virgin Land // Bion // Vector / Rhombus // Cicada.

Romteleskoper

Astron - ultrafiolett romteleskop (USSR).
Hubble er et reflekterende romteleskop. (USA).
Swift - romobservatorium for observasjon av gammastråleutbrudd (USA, Italia, Storbritannia).

Automatiske interplanetære stasjoner

Pioneer er et program for å utforske månen, det interplanetære rommet, Jupiter og Saturn. (USA)
Voyager er et program for å utforske de gigantiske planetene. (USA)
Mariner - utforskning av Venus, Mars og Merkur. (USA)
Mars - utforskning av Mars, den første myke landingen på overflaten. (USSR)
Venus er et program for å studere atmosfæren til Venus og dens overflate. (USSR)
Viking er et program for å utforske overflaten til Mars. (USA)
Vega - møte med Halleys komet, landing av en aerosonde på Venus. (USSR)
Phobos er et program for forskning på Mars-satellittene. (USSR)
Mars Express - kunstig satellitt fra Mars, landing av Beagle 2-roveren. (ESA)
Galileo - studie av Jupiter og dens måner. (NASA)
Huygens - en sonde for å studere atmosfæren til Titan. (ESA)
Rosetta - landing av et romfartøy på kjernen til kometen Churyumov-Gerasimenko (ESA).
Hayabusa - prøvetaking av jord fra asteroiden Itokawa (JAXA).
MESSENGER - Merkurforskning (NASA).
Magellan (SC) - Venus-utforskning (NASA).
New Horizons - utforskning av Pluto og dens måner (NASA).
Venus Express - utforskning av Venus (ESA).
Phoenix - Mars overflateutforskningsprogram (NASA).

Månestasjoner

Luna - utforskning av månen, levering av månejord, Lunokhod-1 og Lunokhod-2. (USSR)
Ranger - tar TV-bilder av månen når den faller på overflaten. (USA)
Explorer 35 (Lunar Explorer 2) - studie av månen og cislunarrommet fra en selenosentrisk bane. (USA)
Lunar Orbiter - skyt ut i bane rundt månen, kartlegg månens overflate. (USA).
Surveyor - tester en myk landing på månen, studerer månejord (USA).
Lunar Prospector - måneutforskning (USA).
Smart-1 - måneutforskning, enheten er utstyrt med en ionemotor. (ESA).
Kaguya - utforskning av månen og cislunarrommet (Japan).
Chang'e-1 - måneutforskning, kartlegging av måneoverflaten (Kina).

Bemannede flyreiser

Vostok - testing av de første bemannede flyvningene ut i verdensrommet. (USSR, 1961-1963)
Mercury - testing av bemannede romflyvninger. (USA, 1961-1963)
Voskhod - bemannede orbitale flyvninger; den første romvandringen, den første flerseters romfartøyet. (USSR, 1964-1965)
Gemini - to-seters romfartøy, de første dokkingene i lav bane rundt jorden. (USA, 1965-1966)
Apollo - bemannede flyreiser til månen. (USA, 1968-1972/1975)
Soyuz - bemannede orbitalflyvninger. (USSR/Russland, siden 1968)
- Apollo-Soyuz Experimental Project (ASTP) (engelsk: Apollo-Soyuz Test Project, ASTP, 1975).
Romfergen er et gjenbrukbart romfartøy. (USA, 1981–2011)
Shenzhou - bemannede orbitale flyvninger. (Kina, siden 2003)

Orbital stasjoner

Salyut er den første serien med orbitale stasjoner. (USSR)
Skylab er en orbital stasjon. (USA)
Mir er den første modulære orbitalstasjonen. (USSR)
Den internasjonale romstasjonen (ISS).
Tiangong-1 (PRC)

Private romskip

SpaceShipOne er det første private romfartøyet (suborbital).
SpaceShipTwo er et suborbitalt turistromfartøy. Videreutvikling av SpaceShipOne.
Dragon (SpaceX) er et transportromfartøy som utvikles av SpaceX, på oppdrag fra NASA som en del av Commercial Orbital Transportation Service (COTS)-programmet.

Start kjøretøyer

Hovedartikkel: Start kjøretøy Se også: Liste over bæreraketter

se også

Kosmodrom
Romindustrien
Liste over kosmonauter og astronauter
Russian Cosmonautics Roscosmos Russisk orbital satellittkonstellasjon
Tidslinje for bemannede romflyvninger
Tidslinje for romutforskning
Historien om utforskning av solsystemet
Først i verdensrommet

Notater

Cosmonautics - Astronomical Dictionary.EdwART (2010). Hentet 29. november 2012. Arkivert fra originalen 1. desember 2012.
Artikkel av Eduard Will Georgy Langemak - faren til "Katyusha"
1 2 Pervushin A.I. "Rød plass. Romskip fra det sovjetiske imperiet." M.: “Yauza”, “Eksmo”, 2007. ISBN 5-699-19622-6
1 2 P. Ya. Chernykh. "Historisk og etymologisk ordbok for det moderne russiske språket", bind 1. M.: "Russisk språk", 1994. ISBN 5-200-02283-5
N. I. Kibalchich. Biografisk artikkel i TSB.
Walter Dornberger: Peenemüde, ca. 297 (Peenemuende, Walter Dornberger, Moewig, Berlin 1985. ISBN 3-8118-4341-9) (tysk)
Rakett. Historisk referanse
Noe som utgjorde omtrent 0,14 % (1958) og 0,3 % (1960) av USAs føderale budsjettutgifter
Udødelige HeLa-celler
Forskning: USA brukte 48,8 milliarder dollar på romprogrammer // ITAR-TASS

Litteratur

K. A. Gilzin. Reis til fjerne verdener. State Publishing House of Children's Literature ved utdanningsdepartementet i RSFSR. Moskva, 1956
Tsiolkovsky K. E. jobber med astronautikk. M.: Maskinteknikk, 1967.
Sternfeld A. A. Introduksjon til astronautikk. M.; L.:ONTI, 1937. 318 s.; Ed. 2. M.: Nauka, 1974. 240 s.
Zhakov A. M. Grunnleggende om astronautikk. St. Petersburg: Politekhnika, 2000. 173 s. ISBN 5-7325-0490-7
Tarasov E.V. Cosmonautics. M.: Maskinteknikk, 1977. 216 s.

Oppslagsverk om astronautikk

Kosmonautikk. Lite leksikon. Ch. redaktør V. P. Glushko. M.: Soviet Encyclopedia, 1970. 527 s.
Encyclopedia Cosmonautics. Ch. utg. V. P. Glushko. M.: Soviet Encyclopedia, 1985. 526 s.
World Encyclopedia of Astronautics. 2 bind. M.: Militærparade, 2002.
Internett-leksikon "Cosmonautics"

Linker

FKA RF
RSC Energia oppkalt etter S.P. Korolev
NPO im. S. A. Lavochkina
GKNPTs im. M.V. Khrunicheva
Forskningssenter oppkalt etter M. V. Keldysh
Bemannet plass
Bildearkiv "History of Russian Cosmonautics"
Først i verdensrommet (stort foto-, lyd-, videoarkiv av sovjetisk og russisk kosmonautikk)
All-russisk barne- og ungdomssenter for luftfartsutdanning oppkalt etter. S.P. Korolev Memorial Museum of Cosmonautics (VDMC AKO)
Fra historien om utviklingen av innenlandsk kosmonautikk: utforskning av verdensrommet ved hjelp av automatiske romstasjoner - en populærvitenskapelig forelesning holdt av N. Morozov ved Lebedev Physical Institute i 2007.

kosmonautikk, kosmonautikk i Ukraina, kosmonautikk og dens forbindelse med andre vitenskaper, kosmonautikkhistorie, kosmonautikkbilde, kosmonautikkbilder, kosmonautikkdrakter og skip, russisk kosmonautikk, kosmonautikk-Wikipedia

Kosmonautikk informasjon om

I det siste kvart århundre av historien til bemannet astronautikk blir stemmene til de som mener at det ikke er noen vits i denne aktiviteten i økende grad hørt. Alt som med stolthet kalles kosmonautikk er bare et rudiment av det sovjet-amerikanske kappløpet om prestisje i kosmisk skala. Ville det ikke vært klokere å stenge ISS for å bruke mer penger på utforskning av solsystemet med automatiske maskiner?

Slagordet "bemannet plass er ikke nødvendig" høres høyere og høyere, og med referanser til meningene til folk som forstår problemet. For eksempel dette: "Grechko ble den første personen ... som ... ikke var redd for å uttrykke den opprørske tanken om ubrukeligheten ... til mennesket i rommet." Lignende tro er også tilskrevet designeren Vladimir Chelomey. Og NASA-eksperter sier i økende grad at det ennå ikke er mulig å sende mennesker til andre planeter på grunn av trusselen om kosmisk stråling. Uten tvingende grunner kan slike mennesker ikke ha et slikt synspunkt: rommet har blitt meningen med livet for dem.

Akk, av en eller annen grunn ønsket ikke Cucinotta å kunngjøre til media de spesifikke tallene for NASA-standarder, samt dosen som truer astronauter på vei til andre planeter. La oss prøve å fylle denne mangelen. I dag vurderer byrået normen til å være 0,5 sievert per år for astronauter på ISS, som er nesten lik Roscosmos-tallene. Problemet er at de eneste målingene som er gjort av strålingsdosen som astronauter kan motta på vei til en annen planet, ikke er høyere enn dette nivået. Som målinger på Curiosity som flyr til Mars viste, i løpet av 180 dagers flytur dit langs den korteste ruten, vil astronauter motta 0,33 sievert (samme mengde ved retur). På overflaten av Mars registrerte den samme roveren bare 0,23 sievert per år. Dermed bør hele ekspedisjonen med ett års opphold på planetens overflate motta 0,9 sievert på to år, det vil si 0,45 sievert for hvert år, som er mindre enn NASA-standarden på 0,5 sievert.

Dessuten varierer den totale mengden stråling som NASA-standarder anser som akseptable for menn fra 1,5 sievert (under 25 år), 2,5 for 35-åringer, 3,25 for 45-åringer og 4,0 sievert for 55 år. Dette betyr at en person kan fly til en annen planet og tilbake mer enn én gang, til tross for kosmisk stråling.

Vi legger spesielt merke til: alle disse tallene er gitt for fullstendig fravær av spesiell anti-strålingsbeskyttelse. I praksis er det lite sannsynlig at dette skjer: selv en vanlig sovjetisk tank er dekket fra innsiden med centimeter med passende materialer. Det er tvilsomt at den amerikanske romfartsorganisasjonen vil bry seg mindre om sin ekspedisjon enn den sovjetiske hæren brydde seg om sine vernepliktige. Faktisk utvikler NASA allerede slik beskyttelse på et nytt grunnlag - hydrogenfylte boron-nanorør. I tillegg har det russiske nasjonale forskningsteknologiske universitetet "MISiS" allerede lært hvordan man produserer aluminiumsbaserte kompositter med inneslutninger av slike nanorør. Fra en slik kompositt er det mulig å lage ikke bare skallet av romskip for virkelig langdistansereiser, men også romdrakter.

Etter landing på andre himmellegemer vil andre muligheter for å redusere strålingsfaren dukke opp. Akkurat som på jorden har andre planeter huler, kløfter og lavarør der det er tilrådelig å plassere folk for natten i tilfelle de blir truet av en solstorm. Prosjekter for slike ekspedisjoner inkluderer også å dekke oppblåsbare boligmoduler med lokal jord og andre improviserte anti-strålingsskjold.

Men selv uten noen beskyttelse, er det fortsatt et par måter å redusere stråledosen mottatt under flyging i dypt rom med flere ganger. Derfor foreslo astronomer fra Tyskland og USA i 2015 å sende oppdrag til andre planeter i perioder med høy solaktivitet. Logikken bak dette forslaget er enkel: solflammer akselererer protoner fra stjernen inn i det omkringliggende rommet, og øker solvinden. På grunn av dette trenger galaktiske stråler mindre dypt inn i heliosfæren, en boble dannet av solvinden. Følgelig er det totale nivået av strålingstrussel innenfor den betydelig redusert. Ifølge beregninger kan den totale dosen akkumulert av astronauter firedobles.

Den andre måten å bekjempe trusselen på er å redusere reisetiden kraftig. Hvis du bruker konvensjonelle raketter, vil dette ikke være mulig, men ved hjelp av kjernefysiske slepebåter er det fullt mulig å nå de nærmeste planetene på halvannen til to måneder. Vel, i løpet av den relativt sikre perioden med solmaksimum, vil det være mulig å nå mye fjernere himmellegemer.

Så, til tross for alvoret til kosmisk stråling, pålegger den ingen vesentlige begrensninger for utforskningen av andre himmellegemer. Selvfølgelig, hvis vi ønsker å sende mennesker til den niende planeten, som ligger hundrevis og tusenvis av ganger lenger fra Solen enn de terrestriske planetene, vil det helt sikkert oppstå problemer. Det er ingen heliosfære, og reisen vil ta mye tid. Men på det nåværende stadiet er det ingen som legger planer for flyreiser til så dypt rom.

Hva forårsaker periodiske uttalelser fra de samme NASA-arbeiderne i media om "uakseptabiliteten" av å sende astronauter til andre planeter (og den resulterende myten om "dødelig og uimotståelig" kosmisk stråling)? Det bør forstås tydelig: tilskudd og prosjektfinansiering av vitenskap, typisk for Vesten, og nå for oss, har visse egenskaper. En av de mest merkbare blant dem: "paier kjøpes fra de som snakker høyest om fordelene deres." Rombyråer som virkelig ønsker å fly ut i verdensrommet, må på en eller annen måte formidle til publikum at en slik flytur ikke vil skje uten penger. NASA mottar ubetydelig finansiering etter landets standarder. Byråets hele budsjett for 2016 er lik kostnadene for seks B-2 bombefly (men Roscosmos inntekter ville ikke støtte en av disse). Det er veldig vanskelig å konkurrere med de viktigste budsjettmottakerne i form av militæret, og bokstavelig talt alle midler er gode for å oppnå i det minste noe. Under slike forhold er det selvfølgelig bedre å ikke nevne spesifikke NASA-standarder for tillatt stråling - ellers er det kanskje ikke mulig å skaffe midler til å skape beskyttelse mot det. Som vi kan se er det ingenting å klandre byrået for, i stedet ville mange ha gjort det samme.

Etter å ha funnet ut på hvilke måter planetariske rovere er dårligere enn astronauter og hvorfor de er ganske i stand til å fly til andre planeter, er det verdt å nevne de grunnleggende manglene ved bemannet astronautikk. Den viktigste er at den av politikere blir sett på som en typisk prestisjerase – noe som et middel til nasjonal selvbekreftelse. Som et resultat blir det ofte brukt i denne egenskapen, til skade for interessene til både astronautikken selv og vitenskapene knyttet til studiet av utenomjordisk rom.

Et av de mest kjente eksemplene er hastverket til USSR og USA under månekappløpet initiert av politikere. Som et resultat hadde amerikanerne for eksempel så travelt med å overta konkurrentene at de ikke hadde tid til å utvikle vanlige romdrakter for månevandring. På grunn av dette hadde ikke astronautene på månen den fysiske evnen til å bøye benet ved kneet, og det er grunnen til at de ikke gikk, men hoppet, bare litt bøyde bena på samme måte som leketøyskaniner drevet av batterier:

Det var ikke noe komisk med dette: å gå på denne måten over en betydelig avstand er ikke veldig praktisk, og det er grunnen til at månebiler og til og med månemopeder ble spesielt laget i USA. På grunn av rush (det samme prestisjeløpet) hadde de imidlertid ikke tid til å forberede noe til den første landingen på månen, og det er grunnen til at de første menneskene på månen måtte jobbe i en avstand på ikke mer enn 60 meter fra landingsmodulen. I følge moderne amerikanske estimater, med en vanlig romdrakt, ville ikke astronautenes ganghastighet være lavere enn gjennomsnittshastigheten det var mulig å betjene månekjøretøyer med.

Uansett så klarte vi likevel å overvinne den "første for enhver pris"-holdningen ved påfølgende landinger på månen. Det som var verre var at hele det amerikanske prosjektet med Saturns ble bygget på prinsippet «for enhver pris, men så raskt som mulig». På grunn av dette var det så dyrt at det, bortsett fra som en del av prestisjeløpet, var for dyrt i drift, noe som førte til innskrenkning av flyreiser. Men med slutten av måneprosjektet har politikernes vane å betrakte astronauter som et middel for informasjonskrigføring ikke blitt borte. Hovedoppgaven deres, de facto, var ofte å demonstrere at «her er vi først» - med alle de negative konsekvensene som følger.

Etter nederlaget i månekappløpet tok ledelsen av Sovjetunionen ut på veien for å redusere romkostnadene. Et sett med slagord i stil med "Og epletrær vil blomstre på Mars" ble erstattet av den velkjente Brezhnev-setningen: "Forskning ved bruk av langsiktige orbitale stasjoner er hovedveien i romutforskning." Når man kaller en spade for en spade, ble dette konseptet diktert av ønsket om å opprettholde lederskap på bakgrunn av USA, som på den tiden ikke hadde store suksesser med lignende stasjoner. Siden vi har en fordel her, må vi bruke den, resonnerer ledelsen. Dessuten ville det tydeligvis ikke ha gitt den sovjetiske kosmonautikken muligheten til å føle seg som den første i verden å ankomme månen etter amerikanerne.

For best å vurdere effektiviteten til denne strategien, la oss henvende oss til en av de mest kjente innbyggerne på slike stasjoner - kosmonauten Grechko. Som han sier, "en konstant bemannet orbitalstasjon er ikke en optimal løsning. Der er effektiviteten som for et damplokomotiv... Orbitalstasjoner har en veldig lav effektivitet, noen få prosent." Etter hans mening er det nettopp disse som gir mening å erstatte dem med automatiske observatorier som Hubble. Vel, en person, ifølge astronauten, er bare nødvendig for å utføre oppgaver som automatiske maskiner ikke kan takle, for eksempel å reparere de samme stasjonene og interplanetære flyvninger.

La oss se på tallene: opprettelsen og tiåret for driften av ISS ble estimert 157 milliarder dollar, men det første tiåret av driften (frem til 2024) er ikke avsluttet, noe som betyr at dette tallet vil øke betydelig. Med tanke på at seks flyreiser til månen koster USA mindre enn 170 milliarder dollar (dagens dollar), blir det lett å forstå hva Grechko egentlig mente med effektivitet «som et damplokomotiv». Faktisk er det viktigste målet med ISS i dag ikke eksperimenter som kan utføres av automatiske maskiner, men rett og slett å bevare muligheten til å skyte mennesker ut i verdensrommet, som det etter måneprogrammet ikke er noe annet å søke på. Som erfaringene fra USA viser, er det ganske vanskelig å vende tilbake til det når man først har forlatt en eller annen teknologisk praksis (flyging på raketter, faset ut til fordel for skyttelbussen: Amerikanske astronauter har ikke fløyet ut i verdensrommet på sine romfartøy i fem år og vil neppe være i stand til å gjøre det i årene som kommer.

Grechko, for mange år siden, bemerket det Russisk kosmonautikk har ikke mange sjanser til å opprettholde lederskap, fordi «med strategien vår er feil... vi planlegger hovedsakelig med ISS, men de gir ikke penger til ISS og for interplanetære flyvninger.» Og faktisk: det er vanskelig å finansiere både en stasjon som koster måneprogrammet og flyreiser et sted samtidig. utover det.

La oss oppsummere: det er vanskelig for bemannet astronautikk å finne et akseptabelt alternativ i den nåværende detaljerte studien av planetene og satellittene i solsystemet. Den tiår lange forlatelsen av det til fordel for automatisk forskning og programmet for orbitale stasjoner er nok en erstatning for smør med margarin. Den eneste forskjellen er imidlertid at orbital "margarin" ennå ikke er billigere enn månesmør. Det kan imidlertid ikke forventes noen endring i denne situasjonen i årene som kommer. Som bemerket av NASA, er valgsyklusen i USA for kort til at det er fornuftig for en politiker å kjempe for rangeringer ved å promotere en flytur til en annen planet. Vel, Russland er for øyeblikket rett og slett ikke i posisjon til å påta seg noe slikt alene. Noen endringer i dypt romutforskning bør forventes bare hvis en ekstern, utradisjonell aktør rokker den eksisterende maktbalansen og tvinger de ledende landene i verden til å gå inn i romkappløpet igjen.