Bolivianske dødsveien. Navnet "dødsvei": når og hvor dukket det opp? Værforholdene tar også sin toll

Death Road i Bolivia. 16. august 2012

Jeg så ofte omtale av denne veien i Bolivia, så fotografier, men av en eller annen grunn virket det for meg som om alt der var litt pyntet av hensyn til turismen og promoteringen av stedet. De sier at djevelen ikke er så skummel som han er malt. Men etter å ha sett videoen (under snittet), vil jeg sannsynligvis ta ordene mine tilbake. Slik skal det være, helt ut av det blå i det 21. århundre...

På denne strekningen på rundt 70 kilometer, som forbinder La Paz og Coroico, krasjer mer enn 25 biler hvert år og dreper 100-200 mennesker. I følge noen kilder ble veien bygget på 1930-tallet av paraguayanske fanger. Andre sier at et amerikansk byggefirma jobbet her på 70-tallet.

Veien går ned fra en høyde på 3,6 tusen meter til 330 meter over havet. Det er veldig bratte bakker og glatte og gjørmete overflater. Noen steder på denne svingete og ekstremt smale "veien" er det umulig for to biler å passere hverandre - du må stoppe, gå fremover, ordne opp og forhandle.

En av de lokale veireglene krever forresten at føreren av en bil i nedoverbakke holder seg i ytterkanten av veien, og kjøretøy i oppoverbakke har alltid forkjørsrett. Noen steder er det et mirakel at til og med én lastebil passer, til tross for at lastebiler og busser er hovedtransporten på «Dødens vei».

Men det er ikke alt. Mens de reiser langs denne "motorveien", må sjåførene forholde seg til ikke de mest gunstige værforholdene: Det kjølige platået i Andesfjellene med gjennomsnittlige månedlige temperaturer fra 6 til 11 grader Celsius viker for den fuktige jungelen i Amazonas. Veien her er ikke bare smal, men også veldig, veldig glatt. Bare de første 20 kilometerne av veien er dekket med asfalt, resten er gjørme og leire. Og ikke glem at Bolivias bilpark består av svært gamle og utslitte biler med utslitte dekk.

Ofte, på grunn av tykk tåke, kan veien bare sees noen få meter fremover. Og så må du bevege deg veldig sakte og forsiktig. Ikke bare for å unngå å kollidere med møtende trafikk, men på grunn av tropiske regnskyll oppstår det ofte skred, og et stykke av veien kan ganske enkelt vaskes bort. Dette er oppskriften på dødelig frykt.

Veien fikk navnet sitt relativt nylig, i desember 1999, da en bil med åtte israelske turister falt i avgrunnen. Men dette er ikke den høyeste ulykken på denne ruten. Den 24. juli 1983 falt en buss med mer enn hundre passasjerer ned i canyonen her – til dags dato er dette den verste ulykken i Bolivias historie. Lokale innbyggere, hvis de må reise gjennom «dødens vei», ber om å komme dit i live. Tross alt, hvis noe skjedde, ville det ta mer enn en time å komme til nærmeste sykehus. Langs samme vei, forresten.

North Yungas Road er imidlertid en av de få rutene som forbinder Nord-Bolivia med hovedstaden, så driften stopper ikke, uansett hva. Siden tidlig på 1990-tallet har veiens dødelige farer gjort den til en populær turistattraksjon.

Mange mennesker kommer hit for å øke nivået av adrenalin i blodet ved å gå ned på en SUV eller terrengsykkel, og nå hastigheter på opptil 80 km/t i enkelte partier. Ikke alle kommer tilbake. Men de som klarte å reise langs den og overleve, sammenligner denne ruten med å erobre Everest. Og vanlige bolivianere fortsetter å "erobre" denne veien hver dag.

slik beskriver bloggeren det 097 mcn min reise langs denne veien...

Jeg leste om den bolivianske dødsveien på Internett for noen år siden. Jeg ønsket virkelig å reise dit, men Bolivia var så langt unna at jeg ikke en gang tenkte på det den gangen. Men så skjedde plutselig hele denne turen til Sør-Amerika og... hvorfor ikke?

Selv om denne veien i utgangspunktet selvfølgelig ikke var i planene våre. Det var andre, mer interessante ting å gjøre. Men så fikk Aerosur plutselig en kansellering av flyet, som førte til at hele reiseplanen som allerede var utarbeidet, måtte tegnes på nytt fra bunnen av. Det viste seg at vi i La Paz hadde en ekstra dag som måtte brukes på noe. Vel, her hadde AA og jeg ingen andre alternativer - selvfølgelig Dødens vei! Men den uansvarlige SS foretrakk å fly med fly til Sucre - byen på UNESCOs liste viste seg å være mer verdifull for ham enn å spille sport i eksotisk natur :)

Turen kostet oss $37 per person; vi kjøpte den dagen før på det første reisebyrået vi kom over på Sagarnaga Street. Vi fikk beskjed om at vi måtte være på arrangørens kontor klokken 7 om morgenen. Det var 28. februar, siste vinterdag på estisk tid, og siste sommerdag i søramerikansk tid.

Så om morgenen var vi der. Til å begynne med fikk vi frokost og deretter sportsutstyr. Vi var seriøst utstyrt - en treningsdress, en hjelm, hansker, samt kne- og albuebeskyttere. Ja, hvis noe, vil det ikke gjøre så vondt å falle :)

Så gikk vi inn i minibusser og kjørte av gårde. Syklene sto allerede på taket. En stund sirklet vi de trange gatene i La Paz, og så gikk veien oppover. Denne gangen gikk vi ikke gjennom El Alto, men gjennom en annen forstad. Veien gikk opp og opp til vi endelig nådde det høyeste punktet på ruten - La Cumbre Pass. Høyde - 4650 meter.

Vi stoppet her og guidene ga oss sykler. De ba oss legge igjen tingene våre på bussene. De bestemte spesifikt at det ikke ville være noen kameraer eller videokameraer. Vel, kanskje en liten såpeskål er OK. "Vi gjør en sykkeltur, ikke en fototur." Jeg likte det liksom ikke. Først ønsket jeg å henge Nikonen min rundt halsen og gjemme den under jakken min, men det endte med at glidelåsen på jakken gikk fra hverandre. Dette er ekkelt... Jeg måtte begrense meg til et backup-pek-og-skyt-kamera, kjøpt før reisen spesielt for slike tilfeller.

Andrei Andreich bestemte seg også for å feste et videokamera, men siden han ikke kunne motstå og begynte å filme med det akkurat her, vekket han umiddelbart misnøye til guidene. De tok ham nesten av veien, men han klarte på en eller annen måte å overtale dem ved å love å ikke ta ham av mens han løp. Men guidene har nok god grunn til bekymring, det har sikkert allerede vært tilfeller der folk tok frem kameraene sine, ble distrahert fra veien og fløy ned i avgrunnen :)

Så, den nordlige Las Yungas-veien, den samme "dødsveien" fra La Paz til Coroico, fotografier som en gang "sprengte Internett" ;) For noen år siden var dette den eneste veien som forbinder hovedstaden i Bolivia med sine lavtliggende områder i det tropiske Selva. Lastebiler og busser kjørte langs en smal grusvei, stadig skylt bort av regn og jordskred. Hvordan de dro dit var skummelt å se selv på fotografier. Hvert år var det mange ulykker på veien, biler falt i avgrunnen og mennesker døde. Til slutt, innen 2006, ble en ny asfaltvei lansert, som omgår den farligste delen. Og nå, når all transport har gått langs den nye veien, er det bare turister som reiser langs «dødens vei».

Noen flere interessante fakta om Las Yungas-veien:

Den ble bygget på 1930-tallet under Chaca-krigen av paraguayanske krigsfanger;
På bare 64 km fra La Paz til Coroico, går veien ned fra en høyde på 4650 meter til en høyde på 1200 meter, og tar den reisende fra det kjølige klimaet i Altiplano til det varme klimaet i regnskogen;
Noen steder når dybden på avgrunnen ved siden av veien 600 meter;
I motsetning til resten av Bolivia, på Road of Death, er trafikken på venstre side - dette gjøres for at sjåføren skal ha en bedre følelse av veien og kan se hjulet sitt når han passerer møtende trafikk;
Den 24. juli 1983 falt en buss i en avgrunn her og drepte mer enn 100 mennesker;

Dette er den forferdelige veien vi måtte reise langs.

Til slutt ga guidene starten, og vi rullet nedover. Til å begynne med er veien veldig bra, men samtidig må du reise sammen med all transport - separasjonen vil skje senere. Det som er vanskeligst her er kulden. I over 4000 meters høyde er det så kaldt at hendene blir fryktelig kalde selv med hansker.

Men etter noen kilometer første stopp. Så går veien oppover, og for å gjøre livet vårt lettere ble vi tatt med syklene våre på busser.

Etter noen kilometer fortsetter vi på egenhånd igjen. Og snart nærmer vi oss en gaffel. Her går asfaltveien til venstre, og selve Dødsveien begynner på høyre side. Guiden stoppet alle og ga de siste instruksjonene. De forklarte oss blant annet at vi måtte kjøre videre på venstre side av veien, det er reglene her. Og hvis en bil kommer mot deg, må du også passere den til venstre. Og faktisk, forestill deg at du kjører langs en smal fjellvei i en bil. Det er en avgrunn til venstre, rattet er også til venstre, hvilken side er tryggest å kjøre på? Selvfølgelig også til venstre. Men du kan fortsatt ikke endre refleksene dine så raskt, så de fleste fortsetter fortsatt å kjøre på høyre side, heldigvis er det ingen møtende biler her uansett :)

Men generelt viste alt seg å være langt fra å være så forferdelig som forventet. Det kan være skummelt på en lastebil, forbi en buss, men på en sykkel, på en tom vei, er det ingenting som er skummelt. Og nå, foran oss, åpner den samme klassiske utsikten seg - veien i stor høyde går rundt et skogkledd fjell.

Death Road - klassisk landskap

Og så møtte vi et uventet hinder. Det kom et ras på veien foran. Akkurat slik kollapset en del av skråningen og begravde hele veibanen under den! Frustrerte motorsyklister sto i nærheten av kollapsen - det var ingen måte de kunne komme seg gjennom :(

Denne lille japanske kvinnen røykte ikke bare, men endte også opp med tatoveringer. Og dessuten, på skulderen hennes kunne man se et arr i form av et fascistisk hakekors. Det føles som om jeg først fikk det på meg av dumhet, og så begynte jeg å reise og innså at det på en eller annen måte er uanstendig å stå offentlig med en slik tatovering :)

(De forteller meg at hakekorset kan være et buddhistisk symbol. Ja, det kan det. Men jeg så denne japanske kvinnen på nært hold, hun ligner ikke mye på en ivrig buddhist. Her på en motorsykkel i en fascistisk hjelm - jeg' er helt klar til å tro det :))

I det øyeblikket var vår største frykt at arrangørene skulle bestemme seg for å spille det trygt og kansellere hele turen. Et sted i Europa ville de sannsynligvis gjort dette. Men her var Sør-Amerika, og mennene her var ikke mindre harde enn i Chelyabinsk :) De kunngjorde oss at siden bussene som fulgte oss ikke kunne passere, ville vi gå videre alene, og de ville møte oss på den andre siden. Og hva med kollapsen... og hva med kollapsen... Ta syklene i hendene - og gå!

Overvinne kollapsen på "dødsveien"

Dette var det kuleste øyeblikket på hele turen. Vi følte oss som ville ekstremsportentusiaster, klatret vi over steinrøysa og gikk videre. Hurra, vi kjører langs "dødens vei", og ingen har dødd ennå! :)

Og været her skifter veldig ofte. Da vi forlot La Paz skinte solen, men så fort vi gikk dypere inn i fjellene la tåken ned og absolutt ingenting var synlig rundt oss. I enkelte øyeblikk kjørte vi langs avgrunnen og så bare busker i nærheten!

Og her renner det vann fra fjellene overalt, du kan se veldig vakre fosser og fosser overalt. Noen av dem heller vannet rett ut på veien, så du måtte kjøre rett under dem og prøve å akselerere raskt for ikke å bli for våt.

Og jo lavere vi gikk, jo demper ble det rundt. Det var vann både nedenfra og strømmet ovenfra, så alle ble veldig fort våte. Og så la jeg merke til at det var veldig bra at de ikke lot meg ta et stort kamera - jeg måtte fotografere rett i regnet, så min lille Canon var allerede helt våt.

Det som var mest irriterende under omvisningen var at så snart du stoppet og tok frem kameraet, dukket guiden opp bak deg og oppfordret deg til:

Det er en sykkeltur, ikke en fototur!

Jeg ville bare svare ham - "Ja, det er en sykkeltur, men ikke et olympisk løp" :)

På slutten hadde jeg selvfølgelig allerede fått sansen for å velge posisjon slik at flere personer alltid syklet bak meg. Siden en av guidene red sist, og oppfordret de som lå etter, klarte jeg å ta de nødvendige skuddene uten å kollidere med ham :)

Generelt må jeg si at jeg som erfaren syklist prøvde å sykle forsiktig. Veien gikk nedover hele tiden, og jeg sakket hele tiden ned for ikke å akselerere for mye. Ærlig talt forstår jeg ikke de som suser langs en slik vei i rasende fart. Hva om hjulet treffer en stein? Hva om du ikke holder rattet og spinner? Og det er bra hvis det bare er på bakken, men hva om det er i en stein eller, enda verre, i en avgrunn? Så hvorfor trengs alle disse rasene?

Du kan lese hvordan slike løp kan ende. Bare ta deg god tid, historien er veldig lang.

Så da jeg gled ned slik, og stoppet nå og da for å ta et nytt bilde, falt jeg gradvis bak den ledende gruppen. Men så fort veien gikk opp på et tidspunkt, gjorde år med trening seg umiddelbart gjeldende. Folket begynte umiddelbart å gå tom for damp, og jeg overtok dem raskt :)

Men endelig er den lengste delen ferdig. Alle stopper på et sted nær en veikro. En lett matbit venter oss her. Men vi er fortsatt på ganske høy høyde. Og det er slik skjønnhet rundt!

På dette tidspunktet hadde vi allerede forlatt regnsonen, og de våte klærne hadde allerede tørket. Selv de våte føttene mine var nesten tørre. Men ikke alle vanskeligheter var over! Under oss dukket det opp en langstrakt veisløyfe, som på sitt laveste punkt krysset en ganske dyp bekk. Guiden forklarte at vi skulle starte i svinger for ikke å skape folkemengde ved bekken. Vi må akselerere og prøve å hoppe over den uten å bli våte.

Ja, lett å si - uten å bli våte. Spesielt når du skal sykle over steiner, og sykkelen faller umiddelbart i vannet opp til hjulnavene, om ikke dypere. Generelt, som alle andre, ble jeg sittende fast i denne bekken, og jeg måtte komme meg ut av den med føttene. Men så, stående på den andre siden, begynte jeg å filme hvordan andre ville krysse. Nesten ingen kunne komme gjennom! Det var kjempegøy! :)

Her er hvordan denne veien er vellykket brukt i reklamebransjen

Deltakere i Ice Road Truckers-serien, akkompagnert av den kanadiske fotografen Joey Lawrence, foretok en farlig reise langs "Road of Death" (spansk: Camino de La Muerte)

Og selvfølgelig er stedene der fantastiske...

Dette er hva det er - dødens vei!

En vei er en utrygg ting i seg selv. Men det er veldig farlige veier i verden. Slik som den gamle veien i den bolivianske provinsen Yungas (North Yungas Road). Mange anser det som det farligste i verden. Og de kaller det ikke annet enn "Dødens vei".

En av de lokale veireglene krever forresten at føreren av en bil i nedoverbakke holder seg i ytterkanten av veien, og kjøretøy i oppoverbakke har alltid forkjørsrett. Noen steder passer til og med én lastebil mirakuløst, til tross for at lastebiler og busser er hovedtransporten på «Dødens vei».

Men det er ikke alt. Mens de reiser langs denne "motorveien", må sjåførene forholde seg til ikke de mest gunstige værforholdene: Det kjølige platået i Andesfjellene med gjennomsnittlige månedlige temperaturer fra 6 til 11 grader Celsius viker for den fuktige jungelen i Amazonas. Veien her er ikke bare smal, men også veldig, veldig glatt. Bare de første 20 kilometerne av ruta er dekket med asfalt, resten er gjørme og leire. Og ikke glem at Bolivias bilpark består av svært gamle og utslitte biler med utslitte dekk.

Ofte, på grunn av tykk tåke, kan veien bare sees noen få meter fremover. Og så må du bevege deg veldig sakte og forsiktig. Ikke bare for å unngå å kollidere med møtende trafikk – på grunn av tropiske regnskyll går det ofte skred, og en bit av veien kan rett og slett skylles bort. Dette er oppskriften på dødelig frykt.

Veien fikk navnet sitt relativt nylig, i desember 1999, da en bil med åtte israelske turister falt i avgrunnen. Men dette er ikke den høyeste ulykken på denne ruten. 24. juli 1983 falt en buss med mer enn hundre passasjerer ned i canyonen her – til dags dato er dette den verste ulykken i hele Bolivias historie. Lokale innbyggere, hvis de må reise gjennom «dødens vei», ber om å komme dit i live. Tross alt, hvis noe skjedde, ville det ta mer enn en time å komme til nærmeste sykehus. Langs samme vei, forresten.

I mellomtiden, ifølge ryktene, er de monstrøse 70 kilometerne i Yungas bare den nest farligste veien i verden. Det er visstnok sin egen "Road of Death" i Bangladesh. Hvis det virkelig er noe verre enn den bolivianske "motorveien", så er det meningsløst å kalle det en vei. For en slik vei er et kortere navn egnet - ganske enkelt "Døden".

Hei alle sammen! Dette er Vladimir Raichev og jeg er glad for å ønske deg velkommen til sidene på sikkerhetsbloggen min. Husker du hvordan jeg snakket om trafikksikkerhet i noen av artiklene mine? For eksempel i denne eller denne artikkelen.

Senest presenterte jeg en video for de besøkende for å instruere elevene før ferien. Hvis du ikke har sett den ennå, sjekk den ut. Generelt interesserer temaet trafikksikkerhet meg veldig.

Da min kone og jeg var på ferie i India, la jeg merke til at Goa har veldig gode veier, og de blir ikke reparert så ofte som våre. Det er selvfølgelig ingen trafikk i India, jeg skrev om dette i denne artikkelen, men veiene er fortsatt veldig gode.

Men nylig ombestemte jeg meg om veiene våre. Jeg fant nettopp en artikkel som diskuterte dødens vei i Bolivia. Jeg ble imponert og bokstavelig talt, litt for litt, i en veldig fortettet form, forberedte jeg en liten, liten artikkel til deg. Gjør deg komfortabel, vi begynner.

Dødsveien til La Paz

Den farligste veien anses å være den som ligger i Yungas-provinsen i Bolivia. Denne forferdelige veien, som lokalbefolkningen kaller «dødens vei», går mellom landsbyene La Paz og Coroico og er omtrent 70 kilometer lang.

I løpet av et år dør rundt 200 mennesker her og et stort antall biler krasjer. Forferdelige ulykker skjer hver uke. Denne veien er en nedstigning på 3,6 kilometer. Veien er svært farlig på grunn av den skitne overflaten med en overflod av steiner og bratte klipper.

Nesten overalt er veien veldig smal. Noen steder får den ene personbilen knapt plass. Dette til tross for at hovedtransporten her er lastebiler og store busser, som er tvunget til å henge deler av hjulet fra en klippe for å reise videre.

Værforholdene tar også sin toll

En annen fiende av lokale sjåfører er været. På grunn av det faktum at temperaturen sjelden overstiger 10 grader, blir belegget veldig glatt. Her er det asfalt kun de første kilometerne av reisen. Videre består veien av en blanding av stein, leire og sump.

Tåke er vanlig i dette området. På grunn av dette synker sikten til flere meter, og du må bevege deg spesielt forsiktig. Det som skremmer deg er ikke så mye en kollisjon med en møtende bil, men muligheten for ras og bakkeras.

Hvorfor har veien et så skummelt navn?

Denne veien fikk navnet sitt etter en forferdelig tragedie som skjedde i 1999. En bil med åtte israelske turister falt fra en klippe. Men den verste katastrofen skjedde i disse fjellene 24. juli 1983. Så falt en buss med mer enn hundre mennesker ned i en klippe.

I Bolivia er folk allerede vant til at biler på denne veien jevnlig faller ned i avgrunnen. For å bevise mine ord, foreslår jeg at du ser videoen. Jeg advarer deg med en gang om at hvis du er en påvirkelig person, anbefaler jeg på det sterkeste at du ikke ser den. Jeg forbyr det til og med.

Denne veien er veldig populær blant turister. Mange prøver å gå ned den med bil eller sykkel, men det er ikke mange som passerer denne veien helt. Lokalbefolkningen har kjørt langs den i mange år, men de ber alltid før de kjører.

Takk Gud for at det i vårt land foreløpig ikke er nødvendig å be før man reiser. Men for å være ærlig må vi nok begynne, siden de vanlige virkemidlene for å forebygge ulykker ikke fungerer bra for oss.

Det var alt for i dag, prøv å ekskludere denne veien fra rutene dine hvis du plutselig bestemmer deg for å reise rundt i Sør-Amerika. Abonner på bloggoppdateringer for å holde deg oppdatert med nyheter.

La Paz er den høyeste hovedstaden i verden. Det ligger ved bredden av elven med samme navn, i en høyde av 3600 moh, i Bolivia. Det administrative sentrum av provinsen Northern Yungas, byen Coroico, ligger 56 kilometer fra byen. Avstanden mellom byene er liten, men stien som forbinder de to bosetningene er verdenskjent for sine konstante triste hendelser. På grunn av sitt dårlige rykte fikk veien sitt uuttalte navn - Dødens vei.

Det offisielle navnet på ruten er North Yungas Road. Den passerer gjennom foten av Andesfjellene, under ekstremt farlige forhold for livet. Derfor, i 1995, tildelte Inter-American Development Bank den statusen som "den farligste veien i verden." I verden fikk den navnet Road of Death. I 1983 drepte en bussulykke mer enn 100 passasjerer, og i 1994 falt omtrent 25 kjøretøy ned i en klippe.

Ifølge offisielle data dør rundt 300 mennesker her hvert år. Blant dem er sjåfører, passasjerer og fans av ekstrem sykling, som ikke har tid til å bremse når de svinger og faller ned i avgrunnen. Kjører du langs veien kan du se mange steder merket hvor en bil eller en ekstremidrettsutøver krasjet. Til tross for sitt dårlige rykte, blir ikke Dødsveien øde, tvert imot øker strømmen av turister som ønsker å gå eller kjøre langs veien hvert år.

Camino de las Yungas, eller Dødens vei, er en av de få veiene som forbinder Amazonas-skogsregionen med hovedstaden La Paz. Når man forlater hovedstaden, stiger veien til en høyde på 4650 meter. Før den går ned til en høyde på 3600 meter, i Coroico, går stien gjennom fjell, regnskoger og bratte klipper.

Dødsveien er stort sett ettfelts. Den har ingen gjerder, og en del av den går langs kanten av 600 meter høye klipper. Bredden er beregnet for ett kjøretøy og når 3,2 meter.

I regntiden begrenser kraftig tåke sikten. Vannstrømmer fra fjellene eroderer veien kraftig, det blir til et rot av gjørme. Om sommeren skjer det ofte steinsprang her, og blokkerer dermed den allerede smale veien. Det er en uuttalt regel blant lokale sjåfører: sjåføren som går ned, har ikke forkjørsrett, og må okkupere ytterkanten av veien, nær stupet. Dette både fremskynder nedstigningen av kjøretøyet og sikrer sikkerheten til sjåføren som skal opp.

På grunn av triste omstendigheter har Death Road blitt en populær turistattraksjon i Bolivia, siden 90-tallet har rundt 25 tusen ekstremsportentusiaster, for det meste syklister, offisielt besøkt dette stedet. For terrengsykkelentusiaster har veien blitt et yndet reisemål. Tross alt, på det meste av veien er det ikke nødvendig å tråkke, men ruller bare nedover av treghet. Mange turoperatører har gjort dette stedet til et av hovedpunktene på deres reiserute i Bolivia.

Dødsveien ble bygget på 1930-tallet, under Chaca-krigen, mellom Paraguay og Bolivia. Fram til 2006, i løpet av 20 år, ble en del av veien gradvis modernisert. En del av veien ble utvidet fra ett til to felt, og det ble også lagt asfaltdekke. Den nye traseen har flere stier, fortau, rekkverk, og mange funksjoner som gjør den betydelig tryggere enn den opprinnelige traseen.

For tiden brukes veien mindre til trafikk, men antallet reisende og spenningssøkende på den vokser. Dødens vei slapp ikke unna oppmerksomheten til TV-programmene. En av History Channel-seriene er dedikert til veien - "The Most Dangerous Roads in the World." En Mitsubishi Outlander-reklame ble filmet her. Det kjente BBC-programmet Top Gear ble også filmet her. I episoden om en biltur fra Bolivia til Stillehavet, gikk stien gjennom den farligste veien i verden - Northern Yungas Road.