, Toulon) - Fransk lege, biolog, reisende og politiker. I 1952, som et vitenskapelig eksperiment og en aksjon for å fremme overlevelsesmetodene han hadde utviklet for skipbrudne mennesker på åpent hav, krysset han Atlanterhavet alene fra Kanariøyene til øya Barbados, og dekket 2375 nautiske mil (4400 kilometer) på 65 dager (fra 19. oktober til 22. desember). På veien spiste han fanget fisk og plankton. På slutten av eksperimentet hadde helsen hans blitt betydelig dårligere. Bombar gikk ned 25 kg, nivået av røde blodlegemer og hemoglobin grenset til dødelig, han ble diagnostisert med en alvorlig synshemming, tåneglene hans falt ut, og hele huden hans var dekket med utslett og små kviser. Generelt var kroppen hans dehydrert og ekstremt utmattet, men han nådde kysten.
Reise
Alain Bombard er den første personen i verden som seiler over Atlanterhavet på en oppblåsbar gummibåt, designet etter modell av livbåter av sin tid, kun utstyrt med et standardsett for skipbrudne mennesker og en nødforsyning med mat, sikkerheten til som ble offisielt sertifisert ved slutten av eksperimentet.
"Ore for legendariske skipsvrak som døde for tidlig, jeg vet: det var ikke havet som drepte deg, det var ikke sulten som drepte deg, det var ikke tørsten som drepte deg! Når du vugger på bølgene til måkenes klagende rop, døde du av frykt.", sa han på begynnelsen av 1950-tallet. Han trodde at en person var ganske i stand til å overleve en solo-transoceanisk reise uten mat, og bestemte seg for å bevise det personlig.
Bombard hadde allerede erfaring med å seile – fra Monaco til øya. Menorca (25. mai - 11. juni), Tanger til Casablanca (13. - 20. august), og Casablanca til Las Palmas (24. august - 3. september).
I utgangspunktet planla Alain å krysse Atlanterhavet med yachtsmannen Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, engelskmann, statsborger i Panama) - en venn og medmonegaskisk sjømann, men som et resultat av dette seilte han alene - Palmer dukket ikke opp til avtalt tid for den seremonielle avgangen. Om morgenen den 19. oktober 1952 begynte Alain, etter å ha sett sin nyfødte datter, sin solo-reise over Atlanterhavet, og seilte på en gummibåt som var 4,5 meter lang, kalt "Heretic". I sin bok skriver Bombard at grunnen til å velge et slikt navn på båten var at mange behandlet utsagnene hans som «kjetterske», «at en person kan leve av sjømat alene og drikke saltvann», og også at man kan oppnå et visst punkt på en "ukontrollerbar" båt.
Sitat fra Bombars bok:
Jeg brukte hele fredagen 15. august på å studere disse forviklingene. Det var få møtende skip. Heldigvis var fiskeutstyret til Mr. Climens utmerket, og jeg fanget flere store kastagnoler, eller, som de også kalles, «brahma paradis». Nå har jeg vann og mat. Og i overflod. Det er bare synd at Jack ikke er med meg. Han mistet motet akkurat da det mest avgjørende øyeblikket kom. For nå er jeg en skikkelig skibbrudden! Vel, fra nå av skal jeg måle blodtrykket og telle pulsen hver dag. Jack kom ikke fordi han ikke hadde motet.
Under seilasen overlevde Alain Bombard ved å fiske, bruke fisk som mat og som ferskvannskilde. Ved hjelp av en tidligere utviklet og personlig konstruert håndpresse presset han juice – ferskvann – ut av fisken. Han drakk også sjøvann i små mengder, noe som beviste for verden at salt havvann fortsatt kan drikkes i små doser, alternerende med ferskvann. I løpet av de 65 dagene overgangen varte, mistet Alain Bombard mer enn 25 kilo av sin egen vekt på grunn av dehydrering.
Etter turen
I andre halvdel av 1950-årene. Bombard deltok i utviklingen av en av designene til en oppblåsbar redningsflåte, som skulle være utstyrt med alle franske skip. Den 3. oktober 1958 endte testene av denne flåten, ledet av Bombard, under vanskelige meteorologiske forhold i den brede og dype Ethel-elven nær byen med samme navn (Morbihan-avdelingen) tragisk: ni mennesker døde - fire testdeltakere og fem sjømenn på redningsskipet. Som et resultat opplevde Bombard en langvarig depresjon, inkludert et mislykket selvmordsforsøk.
Så inviterte imidlertid gründer og filantrop Paul Ricard Bombard til å jobbe ved sitt private oseanografiske institutt på Cote d'Azur, på øya Ambiers nær byen Sis-Fours-le-Plage. I 1967-1985. Bombard ledet laboratoriet for marinbiologi ved dette instituttet.
Siden 1975 har Bombard fungert som miljørådgiver for det franske sosialistpartiet. I 1979-1985 Bombard var stedfortreder for kantonen Sis-Fours-les-Plages i generalrådet for Var-avdelingen. I 1981, i en måned (fra 22. mai til 23. juni), fungerte Bombard som statssekretær i det franske miljødepartementet, i den første regjeringen." Hovedpersonen i historien, en liten gutt, som tenkte på sitt fremtidige yrke, bestemte det "Det ville ikke være en dårlig idé å bli en modig reisende som Alain Bombard og seile over alle verdenshavene i en liten skyttel, bare spise rå fisk." Deretter forlot gutten denne ideen - "Denne Bombaren gikk ned tjuefem kilo etter turen, og jeg veide bare tjueseks, så det viste seg at hvis jeg svømte som ham, ville jeg absolutt ikke ha noen måte å gå ned i vekt, jeg ville bare veie en kilo på slutten av turen . Hva om jeg ikke fanger en fisk eller to et sted og går ned litt mer i vekt? Da vil jeg sannsynligvis bare smelte inn i luften som røyk, det er alt.»
Alain Bombard dro på en solo-reise, som varte i 65 dager, fra 19. oktober til 23. desember 1952. Hans bakgrunn er som følger. Våren 1951 ble Alain Bombard, en ung internlege (A.B. født 27. oktober 1924), som nettopp hadde begynt sin profesjonelle karriere på et sykehus i den franske havnen i Boulogne, sjokkert over antallet døde sjømenn fra et forlis nær kysten av tråleren Notre Dame des -Peyrag.»
Om natten, i tåken, kolliderte tråleren med steinene på kystbrygga og styrtet. 43 sjømenn ble drept. Om morgenen, noen timer senere, ble kroppene deres trukket i land, og mest overraskende hadde de alle på seg redningsvester! Det var denne hendelsen som fikk den unge legen til å ta opp problemet med å redde livet til mennesker i havsnød.
Bombar lurte på hvorfor så mange mennesker blir ofre for skipsvrak? Tross alt dør mange tusen mennesker på havet hvert år. Og som regel dør 90% av dem i løpet av de tre første dagene. Hvorfor skjer dette? Det ville tross alt ta mye lengre tid å dø av sult og tørst. Bombard kom med en konklusjon, som han senere skrev i boken "Overboard of His Own Will": "Ofrene for legendariske skipsvrak som døde for tidlig, jeg vet: det var ikke havet som drepte deg, det var ikke sulten som drepte deg, det var ikke tørsten som drepte deg! Når du vugger på bølgene til måkenes klagende rop, døde du av frykt!»
Alain Bombard ble interessert i problemene med å overleve under ekstreme forhold under studiene. Etter å ha studert mange historier om mennesker som overlevde skipsvrak, ble Bombard overbevist om at mange av dem overlevde ved å gå utover de medisinske og fysiologiske standardene som ble bestemt av forskere. Noen forble i live på flåter og båter, i kulden og under den brennende solen, i et stormfullt hav, med en liten tilførsel av vann og mat på den femte, tiende og til og med femtiende dagen etter katastrofen. Som en lege som kjenner godt til reservene til menneskekroppen, var Alain Bombard sikker på at mange mennesker, tvunget til å skille seg fra skipets komfort som et resultat av tragedien og redde seg selv med alle tilgjengelige midler, døde lenge før deres fysiske styrke forlot dem. Fortvilelse drepte dem. Og en slik død overtok ikke bare tilfeldige mennesker til sjøs - passasjerer, men også profesjonelle sjømenn vant til sjøen.
Derfor bestemte Alain Bombard seg for å dra på en lang sjøreise, og sette seg selv i "mann over bord"-forhold for å bevise følgende fra egen erfaring: 1. En person vil ikke drukne hvis han bruker en oppblåsbar redningsflåte som redningsflåte. lagre enhet. 2. En person vil ikke dø av sult eller få skjørbuk hvis han spiser plankton og rå fisk. 3. En person vil ikke dø av tørst hvis han drikker juice presset fra fisk, og sjøvann i 5-6 dager. I tillegg ønsket han virkelig å ødelegge tradisjonen som gikk ut på at letingen etter skipbrudne stoppet etter en uke eller i ekstreme tilfeller etter 10 dager. Når det gjelder de to første punktene, kan jeg si at det var etter Alain Bombards seilas at oppblåsbare redningsflåter med forskjellig kapasitet begynte å bli mye brukt på alle skip, spesielt små og fiskende, sammen med redningsbåter og livbåter - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (PSN er en oppblåsbar redningsflåte, tallet er kapasiteten til en person.) Når det gjelder rå fisk, urbefolkningen i nord - Chukchi, Nenets, Eskimoer, for ikke å få skjørbuk , har alltid spist og fortsetter å spise ikke bare rå fisk, men også kjøtt fra sjødyr, og veier dermed opp for mangelen på vitamin C, som er kjent for å finnes i ulike grønnsaker og frukt.
Det var ikke så lett å gjennomføre det planlagte eksperimentet. Bombard brukte omtrent et år på å forberede seg til reisen, både teoretisk og psykologisk. Til å begynne med studerte han mye materiale om skipsvrak, deres årsaker, livredningsutstyr til forskjellige typer skip og utstyret deres. Så begynte han å utføre eksperimenter på seg selv, og spiste det som kunne være tilgjengelig for en skipbruden person. Bombard tilbrakte seks måneder, fra oktober 1951, i laboratoriene til Oceanographic Museum i Monaco, og studerte den kjemiske sammensetningen av sjøvann, typer plankton og strukturen til forskjellige fisker som kan finnes i havet. Disse studiene har vist at fra 50 til 80 % av vekten av fisk er vann, som er ferskt, og kjøttet til marin fisk inneholder mindre forskjellige salter enn kjøttet til landpattedyr. Det er saften som presses ut av fiskekroppen som kan dekke behovet for ferskvann. Salt sjøvann, som eksperimentene hans viste, kan drikkes i små mengder for å forhindre dehydrering av kroppen i fem dager. Plankton, som består av bittesmå mikroorganismer og alger, er kjent for å være den eneste maten for de største sjøpattedyrene – hval, noe som beviser sin høye næringsverdi.
Det var mange venner som varmt støttet Bombars idé og ga all slags hjelp, men det var også skeptikere og dårlige ønsker, og til og med ganske enkelt fiendtlige mennesker. Ikke alle forsto ideens menneskelighet, de kalte den til og med kjetteri, og forfatteren selv en kjetter. Skipsbyggerne var rasende over at legen skulle krysse havet i en gummibåt, som de mente ikke kunne kontrolleres. Sjømennene ble overrasket over at en ikke-profesjonell sjømann, en person som var fullstendig uvitende om navigasjonsteorien, ønsket å ta turen. Legene ble forferdet da de fikk vite at Alain skulle leve av sjømat og drikke sjøvann. Til å begynne med ble reisen ikke tenkt som en solo-reise, men som en gruppe på tre personer. Men som alltid skjer, er praksis veldig forskjellig fra teori, implementering av en plan fra den opprinnelige ideen. Da Bombar mottok en gummibåt designet for seiling, omtrent på størrelse med en personbil, ble det klart at tre personer rett og slett ikke fikk plass der på en lang reise. Båten hadde en lengde på 4,65 meter og en bredde på 1,9 meter.
Det var en tett oppblåst gummipølse, bøyd i form av en langstrakt hestesko, hvis ender var forbundet med en treakter. Lette tresleder lå på den flate gummibunnen. Sideflottene besto av 4 rom, som ble blåst opp og tømt uavhengig av hverandre. Båten beveget seg ved hjelp av et firkantet seil med et areal på rundt tre kvadratmeter. Bombar kalte dette "fartøyet" symbolsk - "kjetter"! Det var ikke noe ekstra utstyr i den - bare det ekstremt nødvendige kompasset, sekstanten, navigasjonsbøker, førstehjelpsutstyr og fotoutstyr.
Tidlig på morgenen den 25. mai 1952 slepte en hurtigbåt Heretic så langt som mulig fra havnen i Fontvieille for at båten skulle bli fanget av strømmen og ikke kastet tilbake på land. Og da skipene som fulgte båten dro, og Bombar og Palmer ble alene blant de fremmede elementene, falt frykten. Alain skriver: «Det falt plutselig over oss, som om forsvinningen av det siste skipet bortenfor horisonten hadde ryddet veien for det... Da måtte vi oppleve frykt mer enn en gang, ekte frykt, og ikke denne umiddelbare angsten forårsaket av seiling. Ekte frykt er sjelens og kroppens panikk, gal i en kamp med elementene, når det ser ut til at hele universet ubønnhørlig vender seg mot deg.» Og å overvinne frykt er ikke mindre vanskelig enn å bekjempe sult og tørst. Bombard og Palmer tilbrakte to uker i Middelhavet. I løpet av denne tiden rørte de ikke nødreserven, og nøyde seg med det havet ga dem. Selvfølgelig var det veldig vanskelig. Men Bombar innså at hans første opplevelse var en suksess, og han kunne forberede seg på en lang reise. Jack Palmer, forresten, en erfaren yachter, som tidligere hadde foretatt en solo-reise over Atlanterhavet på en liten yacht, men rikelig utstyrt med alt nødvendig, nektet imidlertid å friste skjebnen ytterligere. To uker var nok for ham, han ble skremt av tanken på å spise rå fisk igjen i lang tid, svelge ekkel, men sunt plankton, drikke juice presset ut av fisk, fortynne den med sjøvann.
Bombar bestemte seg bestemt for å fortsette det planlagte eksperimentet. Først måtte han overvinne stien fra Middelhavet til Casablanca, langs kysten av Afrika, deretter fra Casablanca til Kanariøyene. Og først da seile over havet langs ruten som alle seilskip, inkludert Columbus karaveller, dro til Amerika i mange århundrer. Denne ruten ligger unna moderne sjøveier, så det er vanskelig å regne med å møte noen skip. Men det var nettopp dette som passet Bombard, så å si, for "renheten" i opplevelsen. Mange frarådet legen å fortsette reisen etter at han trygt dekket ruten fra Casablanca til Kanariøyene på 11 dager på Heretic. I begynnelsen av september fødte Bombards kone Ginette en datter i Paris. Men etter å ha fløyet fra Las Palmas til Paris i noen dager og sett slektningene sine, fortsatte legen de siste forberedelsene til avreisen. Søndag 19. oktober 1952 tok en fransk yacht Heretic ut av havnen i Puerto de la Luz (dette er havnen i hovedstaden på Kanariøyene, Las Palmas) og ut i havet. Den gunstige nordøstlige passatvinden førte båten lenger og lenger fra jorden. Hvor mange utrolige vanskeligheter Bombar måtte oppleve!
På en av de første nettene ble Bombar fanget i en kraftig storm. Båten var helt fylt med vann, bare de mektige gummifløtene var synlige på overflaten. Det var nødvendig å redde ut vannet, men det viste seg at det ikke fantes noen bailer, og det tok to timer å redde ut vannet med en lue. Han skrev i dagboken sin: «Den dag i dag kan jeg ikke forstå hvordan jeg klarte, kald av gru, å holde ut på denne måten i to timer. Forlist, vær alltid mer sta enn havet, og du vil vinne! Etter denne stormen trodde Bombar at "kjetteren" hans ikke kunne kantre; det var som et vannfly eller en plattform, som om den gled på vannoverflaten. Noen dager senere led navigatøren nok en ulykke - seilet sprakk på grunn av et vindkast. Bombar erstattet den med en ny reserve, men en halvtime senere rev en annen storm den av og bar den ut i havet, som en lett drage. Jeg måtte snarest reparere den gamle og fortsette å gå under den i de resterende 60 dagene.
I prinsippet tok ikke Bombar noen fiskestenger eller garn, bortsett fra plankton, slik det sømmer seg for en forlis. Han laget en harpun ved å binde en kniv med en buet spiss til enden av en åre. Med denne harpunen fanget jeg min første fisk - en brasmer. Og han laget de første fiskekrokene av beina hennes. Selv om biologer skremte legen før de seilte at han ikke ville klare å fange noe langt fra kysten, viste det seg at det var mye fisk i åpent hav. Hun var uredd og fulgte bokstavelig talt båten under hele seilasen. Det var spesielt mange flygefisk, som om natten støtet i seilet og falt i båten, og hver morgen fant Bombar fra fem til femten stykker. I tillegg til fisk, spiste Bombar også plankton, som ifølge ham smaker litt som krillpasta, men har et skjemmende utseende. Av og til ble han hekta på fugler, som han også spiste rå, og kastet bare skinn og fett. Under seilasen drakk legen sjøvann i omtrent en uke, og resten av tiden ble det presset saft fra fisken. Ferskvann kunne samles opp i små mengder i form av kondens på forteltet etter kjølige netter. Og først i november, etter et kraftig tropisk regn, klarte de umiddelbart å samle rundt 15 liter ferskvann.
Fra konstant eksponering for et fuktig miljø, fra saltvann og uvanlig mat, begynte akne å dukke opp på Bombars kropp, noe som forårsaket alvorlig smerte. De minste sår og riper begynte å feste seg og grodde ikke på lenge. Fingerneglene hadde grodd helt inn i kjøttet, og under dem dannet det seg også pustler som legen selv åpnet uten bedøvelse. For å toppe det, begynte huden på bena mine å flasse av i filler, og neglene på fire av fingrene mine falt ut. Men blodtrykket holdt seg normalt hele tiden. Bombar holdt observasjoner av tilstanden hans gjennom hele reisen og skrev dem ned i en dagbok. Da det kom et tropisk regnskyll flere dager på rad, og det var vann overalt - over og under, alt i båten var gjennomvåt av det, skrev han ned: "Sinnstilstanden er munter, men på grunn av den konstante fuktigheten , fysisk tretthet dukket opp." Den stekende solen og roen som satte inn i begynnelsen av desember var imidlertid enda mer vondt. Det var da Bombar skrev testamentet sitt, fordi han mistet tilliten til at han ville nå jorden i live. Under reisen gikk han ned 25 kilo, og nivået av hemoglobin i blodet falt til kritisk. Og likevel svømte han! Den 23. desember 1952 nærmet kjetteren seg kysten av øya Barbados. Han måtte bruke rundt tre timer på å gå rundt øya på østsiden, hvor det var sterk surf på grunn av skjærene, og lande på den roligere vestkysten.
En mengde lokale fiskere og barn ventet på ham på kysten, som umiddelbart skyndte seg ikke bare for å se på den, men også for å ta alle tingene fra båten. Bombard var mest redd for at nødforsyningen hans med mat, forseglet ved avreise, ville bli stjålet, som han måtte la urørt for undersøkelse på den første politistasjonen. Det nærmeste stedet, som det viste seg, var minst tre kilometer unna, så Bombar måtte finne tre vitner som vitnet om integriteten til emballasjen til denne forsyningen, og deretter distribuere den til lokale innbyggere, noe de var veldig glade for. Bombard skriver at han senere ble bebreidet for ikke umiddelbart å forsegle skipets logg og notatene hans for å bevise deres ekthet. Tilsynelatende, sier han, har disse menneskene ingen anelse om "hvordan en person føler seg når han går i land etter 65 dager tilbrakt helt alene og nesten uten bevegelse."
Dermed endte denne fantastiske bragden i navnet på å redde livene til de som befinner seg over bord mot deres vilje. Reisen på kjetteren og utgivelsen av boken Overboard at Will var Bombards fineste time. Det var takket være ham at London Maritime Safety Conference i 1960 bestemte seg for å utstyre skip med redningsflåter. Deretter foretok han mer enn én reise for en rekke formål, studerte sjøsyke og de bakteriedrepende egenskapene til vann, og kjempet mot forurensning i Middelhavet. Men hovedresultatet av Bombars liv (A.B. døde 19. juli 2005) er fortsatt de ti tusen menneskene som skrev til ham: "Hvis det ikke var for ditt eksempel, ville vi ha dødd!"
Mens han fortsatt studerte ved Det medisinske fakultet, ble Alain Bombard interessert i problemene med å overleve under ekstreme forhold. Etter å ha studert historiene til mennesker som overlevde skipsvrak, ble Bombard overbevist om at veldig, veldig mange overlevde, og gikk over de medisinske og fysiologiske standardene som ble bestemt av forskere. Folk overlevde utrolig nok med lite vann og mat, i kulden og under den stekende solen, i stormer og stille, på flåter og i båter, på den femte, tiende og til og med femtiende dagen etter katastrofen.
Bombar satte seil for å bevise fra egen erfaring at:
En person vil ikke drukne ved å bruke en oppblåsbar flåte,
En person vil ikke dø av sult eller få skjørbuk hvis han spiser plankton og rå fisk,
En person vil ikke dø av tørst hvis han drikker juice presset fra fisk og sjøvann i 5-6 dager.
Han ønsket også virkelig å bryte tradisjonen der letingen etter skipbruddene varte en uke eller i sjeldne tilfeller ti dager.
Overbord etter eget ønske
Til å begynne med var svømming ikke ment å være solo. Bombar så lenge etter en ledsager, til og med annonsert i aviser. Men brevene kom fra selvmord (ta meg gjerne med deg på reisen, for jeg har allerede forsøkt å begå selvmord tre ganger uten hell), gale mennesker (jeg er en veldig god reisefølge, og dessuten vil jeg gi deg tillatelse til å spise meg når du er sulten) eller ikke veldig smarte angripere (jeg foreslår å teste teorien din på familien min, først ber jeg deg om å akseptere min svigermor i mannskapet, jeg har allerede mottatt hennes samtykke). Ekspedisjonens hovedsponsor ba også om å gå ombord, som veide 152 kg og så dette som en ubestridelig fordel i forhold til den tynne Bombaren. Til slutt ble en arbeidsledig yachter, panamanske Jack Palmer, funnet. Bombard bebreidet ham ikke på noen måte, men etter to uker med en testreise fra Monaco til øya Mallorca, der forskerne bare spiste to havabbor, flere skjeer plankton og drakk flere liter sjøvann, forlot Jack Palmer ytterligere eksperimenter. Han nektet ikke bare den mest alvorlige plagen, men også verdensomspennende berømmelse.
Bombar lot Las Palmas være i fred. Han kalte stolt båten sin Heretic. Det var en tett oppblåst gummispark, 4 m 65 cm lang og 1 m 90 cm bred, med treakter og lett tregulv i bunnen. Kjetteren beveget seg ved hjelp av et firkantet seil på ca. 1,5 x 2 m. Uttrekkbare kjøler, årer, mast, taljer og annet utstyr var ekstremt enkelt og upraktisk.
Men kjetteren begynte umiddelbart å bevege seg i riktig retning, fordi Bombar valgte veien tråkket av Columbus. Alle seilskip seilte til Amerika på denne måten: passatvinder og strømmer brakte dem uunngåelig til kysten av Amerika. Men hver navigatør brukte tid på å krysse Atlanterhavet avhengig av fartøyets sjødyktighet og - flaks. Tross alt blåser passatvindene uregelmessig, noe Bombard selv kunne bekrefte da han satt fast 600 mil fra Barbados i nesten en halv måned.
I de aller første nettene, fortsatt ikke langt fra Kanariekysten, ble Bombar fanget i en storm. Selv om du ville, var det umulig å aktivt motstå bølgene på en gummibåt, du kunne bare redde ut vannet. Han tenkte ikke på å ta øsen med seg, så han brukte hatten sin, ble raskt svak, mistet bevisstheten og våknet i vannet. Båten var helt fylt med vann, bare gummifløter var igjen på overflaten. Før båten var flytende, reddet han ut vann i to timer: hver gang nytt vann opphevet alt arbeidet hans.
Så snart stormen la seg, skjedde en ny katastrofe - seilet sprakk. Bombar byttet den ut med en reserve, men en halvtime senere slo en storm og rev av det nye seilet og bar det bort sammen med alle festene. Bombar måtte sy opp den gamle, og fortsette å gå under den i de resterende 60 dagene.
Som et prinsipp tok han ikke med seg fiskestenger eller garn, han bestemte seg for å lage dem av improviserte midler, slik det sømmer seg for en forlis. Han bandt en kniv til enden av åren og bøyde spissen for å danne en harpun. Da han harpunert den første brasmen, fikk han også de første fiskekrokene, som han laget av fiskebein.
Til tross for advarsler fra biologer, oppdaget Bombard at det er mye fisk i det åpne hav, og de er ikke sky og alle artene deres, i motsetning til kystnære, er spiselige rå. Bombar fanget også fugler, som han også spiste rå, gnagde beinene hvite og kastet bare huden og underhudsfettet. Han spiste også plankton, og anså det som en sikker kur mot skjørbuk. Jeg drakk sjøvann i omtrent en uke, og resten av tiden drakk jeg juice presset fra fisk.
Han slo de irriterende haiene med en åre. En av haiene angrep mer bestemt enn de andre og var ikke redd for slag. Bombar antok at hun allerede hadde smakt menneskekjøtt og drepte henne ved å kutte magen hennes med en kniv. Båten kan også bli ødelagt av sverdfisk og seilbåter som hoppet opp av vannet i nærheten. Om natten rev et ukjent dyr av og tygget av med sine enorme kjever en markise laget av gummiert stoff. Men den farligste av alle haiene var skjellene som hekket i de limte sømmene, de vokste raskt og kunne rive gummien.
I rolige stunder badet Bombar, men bading hjalp ikke med å bli kvitt de mange abscessene på kroppen. Fra vannet og konstant våte klær kløet kroppen, huden hovnet opp og falt av i bånd, og av en eller annen grunn vokste neglene raskt og dypt inn i fingrene og forårsaket sterke smerter.
Etter å ha overlevd mye, nærmet Bombar seg endelig kysten av Barbados. Han var en erfaren reisende og hadde ikke hastverk med å lande på land. Slik beskriver han dette øyeblikket i sin bok: En venn i nød! Når du endelig ser land, vil det virke som om alle ulykkene dine er over. Men ikke forhast deg! Utålmodighet kan ødelegge alt. Husk at nitti prosent av ulykkene skjer ved landing på bakken. Bombar hadde ikke hastverk, ga signaler og gikk langs kysten. På slutten av reisen ble han et tilfeldig vitne til tragedien; havet viste ham at det hadde sluppet ham, men kunne ha ødelagt ham. Foran øynene hans ble en fiskebåt sammen med fem fiskere senket av en gigantisk brytebølge.
Bombar gikk rundt øya og landet på den vestlige bredden, som vender mot Det karibiske hav, som er roligere enn Atlanterhavet og som nå huser feriehoteller, men på den tiden var det bare øde strender. Bombard brukte tre timer på å overvinne barriererevet, og på stranden ble han allerede møtt av to hundre tyvende svarte. Da de begynte å fjerne og ta bort alt verdifullt fra båten, skjønte Bombar at han endelig ikke var alene, men blant mennesker, på fast grunn. Han skjønte at han hadde tatt livet sitt fra havet. Og selv om han ble kastet over bord av egen fri vilje, beviste han at enhver forlis kan overleve to måneder uten mat eller ferskvann.
Sjøvann eller fiskejuice?
Og umiddelbart etter reisen, og tjue år senere, rådet Alain Bombard: Du kan drikke sjøvann i seks dager på rad, så tre dager bare ferskvann, så seks dager sjøvann, så tre dager ferskvann, og så videre som lenge du vil. Og til slutt vil du bli frelst. Livet venter på deg!
Hovedmotstanderen, legen Hannes Lindemann, testet Bombards prestasjoner to ganger av egen erfaring. I 1955 seilte han i 65 dager langs samme rute i en pirog av tre. Og et år senere tok han reisen fra Las Palmas til øya Saint Martin med kajakk på 72 dager. Han overlevde også. Dessuten var testene hans vanskeligere enn Bombars. For eksempel snudde en storm kajakken hans opp ned, og Lindemann døde nesten.
Men etter to seilaser kom Lindemann til en endelig konklusjon: Siden menneskeheten har eksistert, vet alle at man ikke kan drikke sjøvann. Men nå har det dukket opp en melding om det motsatte, forutsatt at kroppen ikke er dehydrert. Pressen fanget opp sensasjonen, og meldingen fikk en varm respons blant amatører. Jeg vil si dette: selvfølgelig kan du drikke sjøvann, fordi du også kan ta gift i passende doser. Men å anbefale skipbrudne å drikke sjøvann er mildt sagt en forbrytelse.
På begynnelsen av 60-tallet utførte leger fra forskjellige land forskning på frivillige og intervjuet også overlevende fra skipsvrak. Og det ble oppdaget at av de 977 forliste som drakk sjøvann, døde nesten 40 %. Men av 3994 som ikke drakk en dråpe sjøvann, døde bare 133. Mange anså da tallene som overbevisende. I 1966 advarte Verdens helseorganisasjon offisielt mot å drikke sjøvann. Legene avsluttet til slutt emnet.
Totalt drakk Alain Bombard sjøvann i to uker (med en pause for å gjenopprette kroppen i Las Palmas). Resten av tiden drakk han juice presset fra fanget fisk. Siden den gang har mange forskere forsøkt å finne ut om det er mulig å drikke, om ikke sjøvann, så i hvert fall fiskejuice. Her er hva den russiske forskeren Viktor Volovich fant ut: Kroppen til en fisk består av 80 % vann. Men for å trekke det ut trenger du en spesiell enhet, noe som en bærbar presse. Men selv med dens hjelp er det ikke mulig å presse ut mye vann. For eksempel, fra 1 kg havabbor kan du bare få 50 g juice, coryphaena-kjøtt gir 300 g, fra tunfisk og torskekjøtt kan du sile 400 g av en uklar væske som lukter fisk. Kanskje denne drikken, som ikke er veldig behagelig på smak, ville bidra til å løse problemet hvis ikke for ett alvorlig problem - det høye innholdet av stoffer i den som ikke er likegyldige for mennesker. En liter fiskejuice inneholder således 80-150 g fett, 10-12 g nitrogen, 50-80 g proteiner og en merkbar mengde natrium-, kalium- og fosforsalter.
Etter mange års forskning viste det seg at fiskejuice bare i svært liten grad kan tjene til å slukke tørsten: Kroppen bruker nesten all væsken den drikker for å eliminere stoffene i juicen.
Sammensetningen av salter i sjøvann er konstant overalt, bare saltinnholdet i vannet endres. Det salteste vannet er i Rødehavet, i Aqaba-bukten, saltinnholdet er 41,5 g per liter. På andreplass kommer Middelhavet utenfor kysten av Tyrkia med en saltholdighet på 39,5 g per liter. I Atlanterhavet, i tropene og subtropene, er saltholdigheten også veldig høy - 37,5 g per liter. I Svartehavet er saltholdigheten halvparten så mye - 17-19 gram per liter, og i Finskebukta er det til og med 3-4 gram per liter.
Med mat får en person 15-25 g salt per dag. Overskudd av salter skilles ut gjennom nyrene. For å fjerne 37 g salter mottatt med en liter sjøvann, trenger du 1,5 liter vann, dvs. Til literen du drikker, må kroppen tilføre ytterligere en halv liter fra egne reserver. I tillegg kan nyrene skille ut maksimalt 200 g salter fra kroppen, selv med tilstrekkelig væske. Før eller senere (etter 1-4 dager) slutter nyrene å takle belastningen, og konsentrasjonen av salter i kroppen øker. Salter skader indre organer (nyrer, tarmer, mage) og forstyrrer nervesystemets funksjon. Død fra saltforgiftning er vanlig blant griser som får avfall fra kjøkken og restauranter. Mennesker er mer motstandsdyktige mot effekten av salter enn dyr. Før han dør av skade på indre organer, oppstår en psykisk lidelse, personen blir gal og kan begå selvmord.
Foreløpig, med instruksjoner og instruksjoner for de som er i nød (livredningsutstyr er utstyrt med slike instruksjoner), er forbruk av sjøvann strengt forbudt.
Poon Lim, en sjømann på en amerikansk transport senket av japanerne under andre verdenskrig, ble strandet på en langbåt i Stillehavet i 133 dager med svært lite vann og ingen mat. Den spiste fisk, krabber og reker, som ble viklet inn i floker av alger. Han strakte sin tilgjengelige vannforsyning i 55 dager, og de resterende dagene drakk han bare sjøvann.
I 1945 seilte en ung marinelege Pyotr Eresko i 37 dager i Svartehavet på en båt, uten tilførsel av ferskvann, og drakk bare sjøvann.
William Willis, en solo-navigatør som, etter Thor Heyerdahls eksempel i 1959, seilte på balsaflåten. Syv søstre drakk ifølge ham minst to kopper sjøvann om dagen og opplevde ikke den minste skade av det.
Poplavsky, Fedotov, Kryuchkovsky og Ziganshin, soldater fra en lekter som ble båret ut i havet, drakk bare regnvann og rustent vann fra motorens kjølesystem og ikke en dråpe sjøvann. De visste ingenting om Bombard eller forskningen på 60-tallet. De overlevde, selv om de i 49 dager bare hadde tre bøtter med poteter, et brød, en krukke med fett, fire lærbelter og et halt trekkspill, og ingen fisk ble fanget i det stormfulle iskalde havet.
Fineste time og endelige resultater
Reisen på kjetteren og utgivelsen av boken Overbord etter eget valg var Bombars fineste time. Ved å utvikle suksessen argumenterte han for behovet for å obligatorisk utstyre alle skip med redningsflåter. Men på London Maritime Safety Conference i 1960 ble beslutningen om oppblåsbare redningsutstyr tatt uten Bombards deltagelse eller til og med å nevne navnet hans. Men i noen tid ble oppblåsbare flåter ikke kalt annet enn bombarder. Hva skjedde?
Høsten 1958 i Frankrike, i surfestripen på grunnen ved munningen av Ethel-elven, bestemte Alain Bombard og en gruppe på seks frivillige seg for å demonstrere for lokale fiskere effektiviteten til en oppblåsbar flåte. Han satte seg i oppgave å krysse de brytende bølgene frem og tilbake. Først gikk alt som planlagt. Flåten tålte fem enorme bølger, dekket halvparten av surfestripen, men den sjette bølgen veltet den. Alle sju havnet i vannet. Men siden alle hadde på seg redningsvester, druknet ingen. I mellomtiden ringte observatører på land en redningsbåt. Redningsfolk, det var også syv av dem, fanget Bombard og de frivillige og dro dem over i båten. Båten virket så pålitelig for de reddet at de tok av seg redningsvestene, men redningsmennene hadde dem ikke helt fra starten. Og så stoppet motorene. Da viste det seg at tauet fra flåten var viklet rundt propellene. En forferdelig ting skjedde: de brusende bølgene snudde båten på hodet. Alle de 14 personene havnet under den, i luftklokken. Alain Bombard, som svømte best, dykket etter hjelp. Men det var umulig å hjelpe i en slik situasjon, ni mennesker døde. Bombar og hans tilhengere hevdet at det bare var en ulykke. Med tanke på tragedien begynte redningsflåter å bli utstyrt med lommer for å øke stabiliteten, som, når de er fylt med vann, fungerer som ballast, og det er derfor det er ganske vanskelig å snu en moderne redningsflåte. Flåtene ble forbedret, men Bombars rykte ble håpløst skadet.
I dag huskes Bombard bare for sin første reise og boken hans. Deretter foretok han reiser mer enn én gang for en rekke formål. Han var den første som beviste at radioaktivt avfall ikke skulle dumpes i havet. Men for 40 år siden var ikke dette så åpenbart som det er nå. Han studerte sjøsyke og de bakteriedrepende egenskapene til sjøvann, og kjempet mot forurensning i Middelhavet. Men hovedresultatet av Bombars liv er fortsatt de ti tusen menneskene som skrev til ham: Hvis ikke for eksempelet ditt, ville vi ha dødd.
Alain Bombard - fransk biolog, lege, politiker.
Alain ble født i Paris 27. oktober 1924. Som praktiserende lege på et sykehus ved sjøen ble Alain Bombard bokstavelig talt sjokkert over det faktum at titalls og til og med hundretusener av mennesker dør på havet hvert år! Og samtidig døde en betydelig del av dem ikke av drukning, kulde eller sult, men av frykt, de døde bare fordi de trodde på at deres død var uunngåelig.
De ble drept av fortvilelse, mangel på vilje og tilsynelatende formålsløshet til å kjempe for livet og livene til sine kamerater i ulykke. "Ore for legendariske skipsvrak som døde for tidlig, jeg vet: det var ikke havet som drepte deg, det var ikke sulten som drepte deg, det var ikke tørsten som drepte deg! Rocking på bølgene til måkenes klagende rop, du døde av frykt," sa Bombar bestemt, og bestemte seg for å bevise det med sin egen erfaring kraften til mot og selvtillit.
Som en lege som kjenner reservene til menneskekroppen godt, var Alain Bombard sikker på at mange mennesker som av en eller annen grunn ble tvunget til å skille seg fra skipets komfort og rømme på båter, flåter eller andre tilgjengelige midler, døde lenge før deres De mistet sin fysiske styrke: de ble drept av fortvilelse.
I et ønske om å få uforberedte mennesker til å tro på seg selv, på evnen til å overvinne både naturkreftene og deres tilsynelatende svakhet, bestemte Alain Bombard - ikke en johannesurt eller en sjømann, men en vanlig lege - seg for å legge ut på en reise over. Atlanterhavet i en vanlig gummibåt.
Bombard brukte omtrent et år på å forberede seg til reisen, både teoretisk og psykologisk. Det var mange venner som varmt støttet Bombars idé og ga all slags hjelp, men det var også skeptikere og dårlige ønsker, og til og med ganske enkelt fiendtlige mennesker. Ikke alle forsto ideens menneskelighet, de kalte den til og med kjetteri, og forfatteren selv en kjetter. Som i strid med alle skeptikerne hans, kalte Bombar båten sin "Ketter".
Alain Bombard beviste at en person kan gjøre mye hvis han virkelig vil og ikke mister viljestyrken. Han er i stand til å overleve under de vanskeligste forholdene som han ved et uhell kan befinne seg i.
Reisen på kjetteren og utgivelsen av boken Overboard at Will var Bombards fineste time. Det var takket være ham at London Maritime Safety Conference i 1960 bestemte seg for å utstyre skip med redningsflåter. Deretter foretok han mer enn én reise for en rekke formål, studerte sjøsyke og de bakteriedrepende egenskapene til vann, og kjempet mot forurensning i Middelhavet.
Men hovedresultatet av Bombars liv er fortsatt de ti tusen menneskene som skrev til ham: "Hvis det ikke var for ditt eksempel, ville vi ha dødd!"
Denne mannen kan ikke uten videre klassifiseres som en enestående "sjøulv", siden han bare dro til sjøs to ganger, begge ganger på en båt uten ror og uten seil. Imidlertid var hans bragd en av de mest fremragende prestasjonene til menneskeheten i konfrontasjonen med havet.
Som praktiserende lege på et sykehus ved sjøen ble Alain Bombar bokstavelig talt sjokkert over det faktum at titalls og til og med hundretusener av mennesker dør til sjøs hvert år! Og samtidig døde en betydelig del av dem ikke av drukning, kulde eller sult, men av frykt, de døde bare fordi de trodde på at deres død var uunngåelig.
De ble drept av fortvilelse, mangel på vilje og tilsynelatende formålsløshet til å kjempe for livet og livene til sine kamerater i ulykke. "Ore for legendariske skipsvrak som døde for tidlig, jeg vet: det var ikke havet som drepte deg, det var ikke sulten som drepte deg, det var ikke tørsten som drepte deg! Rocking på bølgene til måkenes klagende rop, du døde av frykt," sa Bombar bestemt, og bestemte seg for å bevise det med sin egen erfaring kraften til mot og selvtillit.
Hvert år dør opptil femti tusen mennesker i livbåter og livbelter, og 90 % av dem dør i løpet av de tre første dagene! Det er ganske forståelig at under forlis, uansett grunn, blir folk forvirret og glemmer at menneskekroppen kan leve uten vann i ti dager, og uten mat til og med opptil tretti.
Som en lege som kjenner reservene til menneskekroppen godt, var Alain Bombard sikker på at mange mennesker som av en eller annen grunn ble tvunget til å skille seg fra skipets komfort og rømme på båter, flåter eller andre tilgjengelige midler, døde lenge før deres De mistet sin fysiske styrke: de ble drept av fortvilelse. Og en slik død overtok ikke bare tilfeldige mennesker til sjøs - passasjerer, men også profesjonelle sjømenn vant til sjøen. For dem var denne vanen assosiert med skipets dekk, pålitelig, selv om den gynget på dønningen. De er vant til å se på havet fra høyden av skipets skrog. Et skip er ikke bare et transportmiddel på vann, det er også en psykologisk faktor som beskytter den menneskelige psyken mot frykt for fremmede elementer. På et skip har en person tillit, overbevisning om at han er forsikret mot mulige ulykker, at alle disse ulykkene er forutsett av erfarne designere og skipsbyggere, at en tilstrekkelig mengde av all slags mat og vann er lagret i lasterommene til skipet for hele reisen og til og med utover det... .
Det var ikke uten grunn at de i seilflåtens dager sa at bare hvalfangere og pelsjegere ser det virkelige havet, siden de angriper hval og sel i det åpne hav fra små hvalbåter og noen ganger vandrer lenge i havet. tåke, båret bort fra skipet deres av plutselige stormvinder. Disse menneskene døde sjelden: de var tross alt forberedt på å seile sjøen på en båt i noen tid. De visste om dette og var klare til å overvinne elementene på deres skjøre og likevel pålitelige hvalbåter.
Selv om de av en eller annen grunn mistet et skip på åpent hav, dekket de enorme avstander og kom likevel til land. Sant, ikke alltid heller: hvis noen døde, var det først etter mange dager med hardnakket kamp, hvor de gjorde alt de kunne, etter å ha utmattet den siste styrken i kroppen. Alle disse menneskene var mentalt forberedt på behovet for å bruke litt tid på båten. Dette var de vanlige forholdene for deres arbeid.
I et ønske om å få uforberedte mennesker til å tro på seg selv, på evnen til å overvinne både elementenes krefter og deres tilsynelatende svakhet, la Alain Bombard – ikke en johannesurt eller en sjømann, men en vanlig lege – ut på en reise over sjøen. Atlanterhavet i en vanlig gummibåt.
Han var sikker på at det var mye mat i havet og man trengte bare å kunne få tak i denne maten i form av planktondyr og planter eller fisk. Han visste at alt livredningsutstyr på skip - båter, båter, flåter - har et sett med fiskeliner, noen ganger garn, de har visse verktøy for å fange sjøliv, og til slutt kan de lages av improviserte midler. Med deres hjelp kan du få mat, siden marine dyr inneholder nesten alt som kroppen vår trenger. Til og med ferskvann.
Imidlertid kan sjøvann, konsumert i små mengder, hjelpe en person med å redde kroppen fra dehydrering. La oss huske at polyneserne, som noen ganger ble båret langt fra landet av orkaner, visste hvordan de skulle kjempe for livet og, kanskje viktigst, vant kroppen til å konsumere sjøvann. Noen ganger stormet de polynesiske båtene i uker og måneder på det stormfulle havet, og likevel overlevde øyboerne ved å fange fisk, skilpadder, fugler ved å bruke saften til disse dyrene. De så ikke noe spesielt i alt dette, siden de var mentalt forberedt på slike problemer. Men de samme øyboerne døde lydig på kysten med en fullstendig overflod av mat da det ble kjent for dem at noen hadde "forhekset" dem. De trodde på kraften til hekseri og det var derfor de døde. På grunn av frykt!..
Til utstyret til gummibåten hans la Bombar bare et planktonnett og en spydpistol.
Bombar valgte en uvanlig rute for seg selv - langt fra sjørutene til handelsskip. Riktignok skulle hans "Ketter", som denne båten ble kalt, seile i en varm sone av havet, men dette er en øde sone. Mot nord og sør går rutene til kommersielle skip.
Tidligere, som forberedelse til denne turen, tilbrakte han og en venn to uker i Middelhavet. I fjorten dager nøyde de seg med det havet ga dem. Den første opplevelsen av en lang reise avhengig av havet var en suksess. Selvfølgelig, og det var vanskelig, veldig vanskelig!
Men kameraten hans, forresten, en erfaren sjømann, som krysset Atlanterhavet på en liten yacht helt alene, men utstyrt med alt nødvendig i overflod, ble redd i siste øyeblikk og forsvant rett og slett. To uker var nok til at han nektet å friste skjebnen ytterligere. Han insisterte på at han trodde på Bombards idé, men han ble skremt av tanken på det kommende behovet for igjen å spise rå fisk, svelge healing, men så ekkel plankton og drikke saften presset ut av fiskens kropp, fortynne den med sjøvann . Han kan ha vært en modig sjømann, men han var ikke en mann av samme form som Bombard: han hadde ikke Bombards følelse av hensikt.
Bombard forberedte seg på reisen sin teoretisk og mentalt. Som lege visste han at vann er mye viktigere enn mat. Og han utforsket dusinvis av fiskearter som han kunne møte i havet. Disse studiene viste at fra 50 til 80 % av vekten av fisk er vann, og at den er fersk, og at kroppen til marin fisk inneholder betydelig mindre salt enn kjøttet til pattedyr.
Etter å ha sjekket mengden av forskjellige salter som er oppløst i havvann nøye, ble Bombard overbevist om at hver 800 gram sjøvann, bortsett fra bordsalt, inneholder omtrent samme mengde andre salter som en liter forskjellige mineralvann. Vi drikker dette vannet – ofte med stor nytte. Under reisen ble Bombar overbevist om at det er ekstremt viktig å forhindre dehydrering av kroppen de første dagene, og å redusere vannrasjonen i fremtiden vil ikke være skadelig for kroppen. Dermed støttet han ideen sin med vitenskapelige data.
Bombar hadde mange venner, men det var også skeptikere og dårlige ønsker, og folk rett og slett var fiendtlige mot ham. Ikke alle forsto det menneskelige i ideen hans. Avisene lette etter en sensasjon, og siden det ikke var noen, fant de det opp. Spesialistene var enstemmig indignerte: skipsbyggerne - at Bombard skulle krysse havet på en båt som visstnok ikke kunne kontrolleres; sjømenn - for han er ikke sjømann, men kom igjen... legene ble forferdet over at Bombard skulle leve av sjømat og drikke sjøvann.
Som om han utfordret alle sine skeptikere, kalte Bombar båten sin "The Heretic"...
Forresten, folk som er godt kjent med historien til navigasjon og skipsvrak støttet varmt Bombards idé. Dessuten var de sikre på suksessen til eksperimentet.
Alain Bombard seilte over havet i sekstifem dager. I de aller første dagene tilbakeviste han forsikringene fra "eksperter" om at det ikke var fisk i havet. Mange bøker om havene er fulle av uttrykk som "ørkenhav", "vannørken"...
Bombar beviste at dette er langt fra sant! Det var bare vanskelig å se livet i havet fra store skip. Det er en annen sak på en flåte eller båt! Herfra kan du observere det mangfoldige livet i havet - livet, noen ganger ukjent, uforståelig, fullt av overraskelser. Havet er ofte øde under mange ukers reise, men det er bebodd både natt og dag av skapninger som kan være nyttige eller skadelige for mennesket. Havets fauna er rik, men vi vet fortsatt lite om den.
Alain Bombard beviste at en person kan gjøre mye hvis han virkelig vil og ikke mister viljestyrken. Han er i stand til å overleve under de vanskeligste forholdene som han ved et uhell kan befinne seg i. Ved å beskrive dette enestående selveksperimentet i boken "Overboard of His Own Will", som solgte millioner av eksemplarer, kan Alain Bombard ha reddet titusenvis av liv til de menneskene som befant seg alene med de fiendtlige elementene - og ikke var redde .