Setahun yang lalu, sebuah pelantar penggerudian air dalam meletup di Teluk Mexico. Pakar ekologi Amerika Carl Safina merumuskan akibat bencana terhadap ekosistem kawasan air ini. Pada pendapatnya, secara umumnya, akibatnya tidaklah tragis seperti yang diramalkan oleh pemerhati yang panik sejurus selepas kejadian itu. Tetapi impunitas relatif ini lebih merupakan hasil daripada kebetulan yang menggembirakan daripada tanda kebal semula jadi sistem semula jadi. Teknologi manusia, latihan psikologi dan profesional masih belum mampu menangani risiko yang selalu timbul semasa penggerudian minyak laut dalam. Musibah adalah wajib dan tidak dapat dielakkan. Carl Safina yakin bahawa pelaburan kerajaan dalam penggerudian laut dalam adalah rabun dan buntu ekonomi. Ia adalah perlu untuk melabur sebanyak mungkin sumber, material dan kreatif, ke dalam pembangunan pengeluaran tenaga alternatif.
Pertama sekali, Safina mengimbas kembali kronologi bencana itu sendiri.
Walau bagaimanapun, ramai individu dewasa berhijrah ke laut terbuka pada masa tahun ini. Selepas letupan itu, 500 ekor penyu ini direkodkan, tetapi ramai nampaknya mati bukan akibat pencemaran minyak, tetapi akibat kerosakan peralatan menangkap ikan nelayan tempatan. Ramai, menjangkakan larangan menangkap ikan di laut akan berlaku, cuba menangkap lebih awal daripada masa, menggunakan semua peralatan menangkap ikan yang ada. Perkhidmatan pemuliharaan cuba mengimbangi kehilangan populasi spesies jarang ini dan mengangkut 70,000 telur penyu ke Pantai Teluk. Walau bagaimanapun, hasil daripada operasi menyelamat ini hanya akan jelas selepas satu setengah dekad, kerana ridley Atlantik membiak sekali setiap 12-20 tahun.
Bagi kematian stok ikan di perairan teluk, keadaan di sini tidak sama sekali bencana. Selepas pengenalan larangan memancing, stok sentiasa dan sangat cepat pulih. Ini adalah kes selepas kematian populasi ikan yang berlaku selepas bencana Exxon Valdez - dan, kemungkinan besar, ia akan terus berlaku sekarang.
Adalah diperhatikan bahawa lapisan minyak yang menutupi sedimen dasar di beberapa bahagian teluk menyebabkan kematian infauna dasar dan karang laut dalam.
Jumlah besar minyak yang tertumpah ke dalam perairan teluk, pada purata suhu air tahunan yang agak tinggi, harus diproses dengan cepat oleh mikroflora bakteria dan ditukar menjadi karbon dioksida. Jadi proses bakteria harus mengurangkan kesan pencemaran.
Kebimbangan yang paling serius adalah mengenai nasib padang rumput air Delta Sungai Mississippi.
Sungai itu membawa sejumlah besar sedimen, membentuk wilayah delta selama 4-5 ribu tahun, menonjol ke laut selama berpuluh-puluh kilometer. Saluran delta mengubah laluannya, kelembapan dan produktiviti tanah yang tinggi mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk tumbuh-tumbuhan, dan kepelbagaian biologi di delta adalah sangat tinggi. Oleh itu, pencemaran kawasan ini benar-benar mengancam kehilangan biodiversiti yang serius.
Nombornya adalah seperti berikut: akibat bencana itu, daripada 18,000 km 2 padang rumput yang ditenggelami air, 9 km 2 ditutup dengan tumpahan minyak. Menjelang akhir musim panas, tumbuh-tumbuhan biasa telah disambung semula di kawasan tercemar ini. 9 km 2 - adakah ia banyak atau sedikit? Sebagai perbandingan, data mengenai kemusnahan antropogenik wilayah delta dibentangkan: semasa eksploitasi tanah delta, kawasan itu berkurangan sebanyak 5 ribu km 2; Kadar tahunan pengurangan kawasan dianggarkan pada 100–200 km 2 . Jadi 9 km 2 tumpahan minyak tidak kelihatan sangat mengagumkan dengan latar belakang faktor agresif alam sekitar yang lain.
Sebab utama pengurangan kawasan delta dianggap sebagai peraturan aliran, yang mengganggu hanyutan terrigenous semula jadi, yang mengisi semula pembersihan delta oleh air laut, dan penenggelaman serpihan tanah akibat pengeluaran minyak di wilayah ini.
Oleh itu, apabila menganalisis akibatnya, persoalan secara semula jadi timbul: adakah bencana ini adalah "bencana paling hebat dalam sejarah," seperti yang disebut oleh Presiden AS Barack Obama?
Malapetaka tertentu ini, nampaknya, tidak berlaku. Meneutralkan kelesuan dan rabun manusia, keadaan secara tidak sengaja ternyata memihak kepada alam semula jadi: populasi besar burung dan mamalia terletak jauh ke utara, kebanyakan minyak terapung ke permukaan tanpa sampai ke fauna bawah, dan bakteria lapar memproses tasik minyak. Keadaan boleh menjadi lebih teruk.
Tetapi, seperti yang dicatat oleh pengarang ulasan, perkara yang paling teruk ialah pengajaran utama daripada bencana ini bukan mengenai langkah segera untuk mematuhi keselamatan alam sekitar, tetapi dasar am pengeluaran tenaga. Penggerudian laut dalam, di mana banyak syarikat bahan api, dan bersama-sama dengan mereka kerajaan negara pengeluar minyak, kini meletakkan harapan yang serius, adalah satu usaha yang sangat berbahaya. Teknologi manusia, psikologi manusia dan latihan masih belum bersedia untuk menghadapi risiko pengeluaran minyak laut dalam. Dan tidak mungkin mereka akan menghadapi masa depan yang boleh dijangka. Ia adalah perlu untuk mengorientasikan semula carian teknologi kepada tugas alternatif, bahan kreatif dan mentah. Tetapi Karl Safina mempunyai kebimbangan yang serius dan wajar bahawa pegawai kerajaan tidak dibezakan oleh pandangan jauh tersebut.
Letupan platform minyak Deepwater Horizon Kemalangan yang berlaku pada 20 April 2010, 80 kilometer dari pantai Louisiana di
Teluk Mexico di platform minyak Deepwater Horizon di padang Macondo.
Tumpahan minyak selepas kemalangan itu menjadi yang terbesar dalam sejarah AS dan menjadikan kemalangan itu
salah satu bencana buatan manusia terbesar dari segi kesan negatif terhadap keadaan alam sekitar.
Letupan di pemasangan Deepwater Horizon membunuh 11 orang dan mencederakan 17 daripada 126
orang di atas kapal. Pada penghujung Jun 2010, terdapat laporan kematian 2 lagi
orang semasa pembubaran akibat bencana.
Melalui kerosakan pada paip telaga pada kedalaman 1500 meter ke Teluk Mexico dalam masa 152 hari
Kira-kira 5 juta tong minyak tumpah, tumpahan minyak mencapai kawasan seluas 75 ribu
kilometer persegi.
Punca dan punca tragedi itu
Menurut siasatan dalaman yang dijalankan oleh pekerjakeselamatan BP, kesilapan telah disebut sebagai punca kemalangan
kakitangan kerja, kesilapan teknikal dan kesilapan reka bentuk
platform minyak itu sendiri. Laporan yang disediakan menyatakan bahawa
pekerja pelantar tersalah tafsir bacaan ukuran
tekanan semasa memeriksa telaga untuk kebocoran, mengakibatkan aliran
hidrokarbon yang naik dari dasar telaga memenuhi platform penggerudian
melalui pengudaraan. Selepas letupan, akibat daripada kekurangan teknikal
platform, fius anti-reset tidak berfungsi, yang mana
sepatutnya menyumbat telaga minyak secara automatik.
Tumpahan minyak
Dari 20 April hingga 19 September, pembubaran akibat kemalangan itu diteruskan. merekadari semasa ke semasa, menurut beberapa pakar, tentang
5000 tong minyak. Menurut sumber lain, sehingga 100,000 tong jatuh ke dalam air
setiap hari, seperti yang diumumkan oleh Setiausaha Dalam Negeri AS pada Mei 2010. Pada penghujungnya
Pada bulan April, tompokan minyak mencecah muara Sungai Mississippi, dan pada Julai 2010
minyak ditemui di pantai negeri Texas AS. selain itu,
kepulan minyak dalam air terbentang 35 km panjang pada kedalaman lebih daripada
1000 meter Dalam 152 hari ke perairan Teluk Mexico melalui rosak
Paip telaga itu menumpahkan kira-kira 5 juta tong minyak. Kawasan minyak
tompok berjumlah 75 ribu km².
Implikasi alam sekitar
Pelican coklat ditutupi dengan lapisan tebalminyak, terapung di ombak laut
pantai Pulau Grande Terre Timur, negeri
Louisiana.
Ikan mati di pantai Grand Isle, Louisiana.
Syarikat Petroleum British menggunakan reagen kimia -
kononnya dispersan yang memecahkan minyak. Walau bagaimanapun, mereka
penggunaan membawa kepada keracunan air. Penyebar
memusnahkan sistem peredaran darah ikan, dan mereka mati akibat
pendarahan berat. Badan ikan lumba-lumba mati yang dilitupi minyak terletak di atasnya
tanah di Venice, Louisiana. ikan lumba-lumba ini
dikesan dan diambil semasa terbang di atas kawasan barat daya Sungai Mississippi.
American Brown Pelican (kiri), berdiri di sebelah
dengan saudara murni mereka di salah satu pulau di
Teluk Barataria. Mereka bersarang di pulau ini
banyak koloni burung. Ikan mati yang dilitupi minyak terapung di pantai
Pulau Grand Terre Timur 4 Jun 2010 berhampiran Pulau Grand Terre Timur, Louisiana. Ikan makan
tercemar akibat penggunaan dispersan
plankton, dan toksin di sepanjang rantai makanan
sedang merebak ke mana-mana.
Bangkai yang diliputi minyak gannet utara pada
pantai di Grand Isle, Louisiana.
Pantai negeri adalah yang pertama menemui minyak
filem dan paling menderita daripada ini
bencana.
Mengenai akibatnya
Akibat tumpahan minyak, 1,770 kilometer garis pantai tercemar, dan laranganmemancing, lebih daripada satu pertiga daripada keseluruhan kawasan perairan Teluk Mexico ditutup untuk memancing. daripada
semua negeri AS yang mempunyai akses ke Teluk Mexico paling teruk dilanda minyak
Negeri yang terjejas ialah Louisiana, Alabama, Mississippi dan Florida.
Sehingga 25 Mei 2010, 189 orang mati ditemui di Pantai Teluk
penyu laut, banyak burung dan haiwan lain, pada masa itu tumpahan minyak mengancam lebih daripada 400
spesies haiwan, termasuk ikan paus dan ikan lumba-lumba.
Sehingga 2 November 2010, 6,814 haiwan mati telah dikumpulkan, termasuk 6,104 burung,
609 penyu laut, 100 ikan lumba-lumba dan mamalia lain, dan satu reptilia spesies lain.
Menurut Pejabat Sumber Dilindungi Khas dan Pentadbiran Lautan Kebangsaan
pengurusan atmosfera pada 2010-2011 mencatatkan peningkatan dalam kematian cetacean
di utara Teluk Mexico beberapa kali berbanding tahun-tahun sebelumnya (2002-2009
tahun).
Berurusan dengan akibatnya
Kerja-kerja untuk menghapuskan tumpahan minyak telah diselaraskan oleh kumpulan khas di bawahkepimpinan Pengawal Pantai AS, yang termasuk
wakil pelbagai jabatan persekutuan.
Sehingga 29 April 2010, sebuah flotila mengambil bahagian dalam operasi menyelamat
BP, yang terdiri daripada 49 kapal tunda, tongkang, bot penyelamat dan kapal lain, juga
4 kapal selam telah digunakan. Pada 2 Mei 2010, 76 orang telah mengambil bahagian dalam operasi tersebut
kapal, 5 kapal terbang, kira-kira 1100 orang, 6000 juga terlibat
Kakitangan Pengawal Kebangsaan AS, kakitangan dan peralatan Tentera Laut AS dan Tentera Udara AS.
Hampir 2 tahun telah berlalu sejak Malapetaka ini pada skala planet!
Tetapi ia belum berakhir di Teluk Mexico.sebaliknya! Semuanya baru bermula di sana!
Usaha tokoh-tokoh melulu dari "kerajaan dunia" telah menyebabkan malapetaka pada skala yang tidak dapat kita bayangkan...
Akibat daripada tumpahan minyak menjadi semakin dahsyat.
Setiap hari, 800 ribu liter minyak dituangkan ke dalam perairan Teluk Mexico. Ini adalah perkara terburuk yang berlaku kepada manusia dalam seluruh sejarah pengeluaran minyak. Tetapi media, sudah tentu, seperti biasa, diam tentang perkara ini dan berbohong, dan akan terus berbohong...
Apakah yang mencetuskan kemalangan yang begitu dahsyat?
Apa yang dipanggil "letupan tidak sengaja" di Teluk Mexico adalah serangan "Rentas Lautan", "Halliburton", Petroleum British Dan Goldman Sachs- terbaharu dalam siri jenayah perang besar yang dilakukan oleh jurubank perikatan Anglo-American Rothschild.
Fikirkan tentang "ahli bank pelaburan" yang menguruskan pasaran saham, yang "tidak peduli" berapa banyak spesies, termasuk anda dan saya, akan pupus akibatnya. "Jika anda ingin tahu apa yang Tuhan fikirkan tentang wang, lihat sahaja orang yang diberikannya."
Pada masa kini, selain menjana keuntungan, seperti yang terbukti di bawah, pakatan Rothschild, yang telah menguasai ekonomi dunia selama berabad-abad, termasuk kita, rakyat, dalam manipulasi kesedaran orang ramai, pengurangan populasi dan kemusnahan alam sekitar. Lagipun, apa sahaja yang boleh dikatakan, kita, seperti gergasi yang sedang tidur, secara beransur-ansur bangun. Dan "tolak" kami mengancam rancangan mereka untuk kawalan global sepenuhnya...
Berita dan rangkaian "pengaturcaraan" ialah propaganda pencuci otak yang dikeluarkan oleh "rakan kongsi" kesatuan bank Rothschild, termasuk Goldman Sachs, "JP Morgan" Dan UBS, pengurus Petroleum British, "Rentas Lautan", "Halliburton", pemodal pembubaran, pembekal Corexit, dan juga karavan yang digunakan oleh kumpulan tindak balas tumpahan minyak melalui pelabur bersama yang diwakili secara aktif dalam Perkongsian untuk New York City (PFNYC), yang diasaskan oleh David Rockefeller dan ditubuhkan oleh Keluarga Diraja England. Bersama-sama, "rakan kongsi" ini mempunyai kuasa ekonomi terbesar dalam sejarah dunia.
“Kebenaran sentiasa diketahui, tidak kira betapa liciknya ia disembunyikan Jadi “malapetaka” di Teluk Mexico mendapat penjelasan yang sangat nyata. ..” Hanya orang buta sahaja yang tidak akan faham, B APA masalahnya...
Tumpahan Minyak Horizon Deepwater... Letupan Pelantar Minyak April 2010
Bagi mereka yang biasa dengan bahasa Inggeris - satu siri video Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related)? dan temu bual dengan bekas peguam Petroleum British Kindra Arnesen - dalam 6 bahagian - "Amerika yang hilang" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).
Berikut ialah peta semasa. Apa yang berikut daripadanya? Dan ia berikutan daripadanya bahawa minyak boleh disebarkan ke seluruh Atlantik! Perhatikan "gelung" merah. Ini adalah peredaran subtropika Arus Teluk. Iaitu, minyak yang tidak terapung ke atas akan diseret mengikut anak panah. Dan sepanjang perjalanan ia akan terapung, terapung dan terapung....
Proses sedang dijalankan.
Tiada siapa yang mahu berenang dalam koktel oil-corexit?
Model penyebaran tompokan minyak dari Teluk Mexico, 4 bulan selepas bencana itu.
Dan kini, 5 bulan kemudian, minyak ditemui di pantai di UK... Pada 6 Januari 2011, kira-kira 40,000 ketam mati ditemui di pantai British... Pada 15 Januari, kematian anjing laut (dewasa dan anak anjing). ), burung jalak, burung hantu kandang, burung dan ikan yang tidak dikenali. Pada 25 Januari, beratus-ratus hering dilaporkan di dua pantai British.
Hujan minyak dengan bahan kimia toksik Corexit-9500.
Sekarang terdapat jurang dalam aliran berterusan yang wujud sebelum ini - akibat daripada tumpahan minyak, arus di teluk telah menutup dalam gelang dan memanaskan dirinya sendiri, dan air suam yang kurang sudah masuk ke dalam Alur Teluk utama di Atlantik daripada yang sepatutnya. Semuanya jelas kelihatan pada peta. (Format PDF): Hujan toksik merentasi timur Amerika Syarikat.
10 Julai: Kandungan dalam air hujan bahan toksik Corexit yang mematikan adalah bersamaan dengan 150 dos maut untuk ikan! Dari mana ia mengikuti bahawa dalam badan air kecil di mana tidak akan ada hujan.
Letupan di platform penggerudian Deepwater Horizon pasti akan berlaku dan hanya menunggu masanya. Pakar kini menamakan tujuh kesilapan maut yang menyebabkan tumpahan minyak di Teluk Mexico. Terdapat beberapa pengajaran yang boleh diambil daripada bencana ini yang akan membantu mengelakkan perkara seperti ini pada masa hadapan.
Pada 21 April 2010, di Teluk Mexico, kapal penyelamat menghadapi neraka yang tercetus di platform penggerudian Deepwater Horizon. Kebakaran dijana oleh minyak dan gas yang berasal dari telaga bawah air - ia meletup sehari sebelumnya pada kedalaman 5.5 km di bawah geladak platform ini
20 April merupakan hari kejayaan bagi British Petroleum dan krew platform penggerudian Deepwater Horizon Transocean. Platform penggerudian terapung 80 km di luar pantai Louisiana di titik di mana kedalaman air adalah 1.5 km telah hampir menyelesaikan penggerudian telaga yang berjalan 3.6 km di bawah dasar laut. Ia adalah satu tugas yang sukar yang sering dibandingkan dengan pergi ke bulan. Kini, selepas 74 hari penggerudian berterusan, BP sedang bersedia untuk menutup Macondo Prospect dengan baik sehingga semua peralatan pengeluaran tersedia untuk memastikan aliran minyak dan gas tetap. Pada kira-kira 10:30 pagi, helikopter itu membawa masuk empat pegawai kanan—dua dari BP dan dua dari Transocean—untuk meraikan selesainya operasi penggerudian dan tujuh tahun operasi tanpa masalah platform penggerudian.
Dalam beberapa jam seterusnya, acara berlangsung di platform yang layak dimasukkan ke dalam buku teks keselamatan. Seperti keruntuhan separa teras reaktor di loji janakuasa nuklear Three Mile Island pada tahun 1979, kebocoran toksik di loji kimia di Bhopal (India) pada tahun 1984, kemusnahan Challenger dan bencana Chernobyl pada tahun 1986, kejadian ini disebabkan dengan bukan hanya satu langkah yang salah atau pecahan dalam unit tertentu. Bencana Deepwater Horizon adalah hasil daripada rangkaian keseluruhan peristiwa.
Pada 21 April 2010, di Teluk Mexico, kapal penyelamat menghadapi neraka yang tercetus di platform penggerudian Deepwater Horizon. Kebakaran dijana oleh minyak dan gas yang berasal dari telaga bawah air - ia meletup sehari sebelumnya pada kedalaman lima setengah kilometer di bawah dek platform ini.
Menenangkan diri
Telaga air dalam telah beroperasi tanpa masalah selama beberapa dekad. Sudah tentu, penggerudian bawah air adalah tugas yang kompleks, tetapi sudah ada 3,423 telaga yang beroperasi di Teluk Mexico sahaja, dengan 25 daripadanya digerudi pada kedalaman lebih daripada 300 m Tujuh bulan sebelum bencana, platform penggerudian yang sama digerudi empat ratus kilometer tenggara Houston perigi terdalam di dunia, berada di bawah dasar laut hingga kedalaman hebat 10.5 km.
Apa yang mustahil beberapa tahun lalu telah menjadi prosedur rutin. BP dan Transocean memecahkan rekod demi rekod. Teknologi penggerudian luar pesisir yang sama dan peralatan yang sama, yang telah membuktikan diri mereka cemerlang dalam pembangunan air cetek, agak berkesan, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, pada kedalaman yang lebih dalam. Pekerja minyak, seperti lonjakan emas, bergegas ke kedalaman lautan.
British Petroleum (BP) memajak platform penggerudian yang dimiliki oleh syarikat Switzerland Transocean. Dengan bantuan mereka, dia pergi ke medan hidrokarbon yang dipanggil Macondo Prospect. Padang ini terletak 80 km tenggara bandar Venice (Louisiana) pada kedalaman 3.9 km di bawah dasar lautan (kedalaman lautan di tempat ini adalah satu setengah kilometer). Rizab berpotensi - 100 juta tong (medan bersaiz sederhana). BP merancang untuk menyelesaikan semua operasi penggerudian dalam masa 51 hari.
Kebanggaan menetapkan pentas untuk bencana yang berlaku di pelantar. "Sekiranya telaga mula mengalir secara tidak dijangka, mencipta tumpahan minyak, tidak perlu takut akan akibat yang serius, kerana kerja itu dijalankan mengikut piawaian industri yang diterima, peralatan terbukti digunakan dan terdapat teknik yang dibangunkan khusus untuk kes sedemikian. ..” - seperti yang tertulis dalam rancangan penerokaan, yang diserahkan BP pada 10 Mac 2009 kepada pihak berkuasa penyeliaan Amerika, Perkhidmatan Pengurusan Mineral (MMS) Jabatan Sumber Mineral AS. Semburan telaga bawah air secara spontan berlaku sepanjang masa; di Teluk Mexico sahaja, dari tahun 1980 hingga 2008, 173 kes direkodkan, tetapi tiada satu letupan serupa pernah berlaku di air dalam. Malah, BP mahupun pesaingnya tidak mempunyai apa-apa "peralatan yang diuji" atau "teknik yang dibangunkan khas" untuk kemungkinan sedemikian - tiada pelan insurans sama sekali dengan menjangkakan sebarang kemalangan besar pada tahap yang paling dalam.
7 Oktober 2009
BP mula menggerudi di tapak seluas 2,280 hektar yang dipajak pada tahun 2008 dengan harga $34 juta. Bagaimanapun, pelantar penggerudian Marianas yang pertama kali digunakan rosak akibat Taufan Ida, lantas ditarik ke limbungan kapal untuk dibaiki. Ia mengambil masa tiga bulan untuk menggantikannya dengan platform Deepwater Horizon dan menyambung semula kerja.
6 Februari 2010
Horizon memulakan operasi penggerudian di padang Macondo. Untuk mengikuti jadual, pekerja tergesa-gesa, meningkatkan kelajuan penggerudian. Tidak lama kemudian, disebabkan oleh kelajuan yang berlebihan, dinding telaga retak dan gas mula bocor di dalamnya. Jurutera menutup bahagian bawah telaga 600 meter dan mengubah laluan telaga. Perubahan ini memerlukan kelewatan selama dua minggu.
Pertengahan Mac
Mike Williams, ketua pegawai elektronik Transocean, bertanya kepada pengurus operasi dasar laut Mark Hay mengapa fungsi penutup pendikit panel kawalan dimatikan begitu sahaja. Menurut Williams, Haye menjawab: "Kami semua melakukannya dengan cara itu." Tahun sebelumnya, Williams menyedari bahawa di pelantar, semua lampu kecemasan dan penunjuk hanya dimatikan dan tidak akan diaktifkan secara automatik apabila kebocoran gas atau kebakaran dikesan. Pada bulan Mac, dia melihat seorang pekerja memegang kepingan getah yang dikeluarkan dari perigi. Ia adalah serpihan daripada injap silinder penting—satu bahagian daripada pencegah letupan, struktur injap keselamatan berbilang tingkat yang dipasang di atas kepala telaga. Menurut Williams, Haye berkata, "Ia bukan masalah besar."
30 Mac, 10:54
Jurutera BP Brian Morel menghantar e-mel kepada rakan sekerja membincangkan idea untuk menjalankan satu rentetan selongsong diameter 175mm ke dalam perigi, memanjang dari kepala telaga hingga ke bahagian bawah. Pilihan yang lebih selamat dengan pelapik, yang menyediakan lebih banyak peringkat perlindungan daripada gas naik melalui telaga, Morel menyatakan: "Dengan melakukan tanpa pelapik, anda akan menjimatkan banyak masa dan wang." Tetapi jika pelapik digunakan, kata Ford Brett, seorang jurutera petroleum lama, "perigi itu akan lebih terlindung daripada pelbagai masalah."
9 April
Ronald Sepulvado, yang menyelia kerja telaga bagi pihak BP, melaporkan bahawa kebocoran ditemui dalam salah satu peranti kawalan untuk pencegah, yang sepatutnya menerima isyarat elektronik daripada platform untuk menutup telaga dan memberi arahan kepada pemacu hidraulik untuk pembunuhan kecemasan telaga. Dalam situasi sedemikian, BP dikehendaki memaklumkan MMS dan menggantung operasi penggerudian sehingga unit dibawa semula ke perkhidmatan. Sebaliknya, untuk memasangkan kebocoran, syarikat menukar peranti yang rosak ke kedudukan "neutral" dan meneruskan penggerudian. Tiada siapa yang memberitahu MMS.
14 April
BP menyerahkan permintaan kepada MMS untuk pilihan menggunakan rentetan tunggal dan bukannya kaedah pelapik yang lebih selamat. Keesokan harinya dia menerima kelulusan. Dua lagi permintaan tambahan telah dipersetujui dalam beberapa minit. Sejak 2004, 2,200 telaga telah digerudi di Teluk, dan hanya satu syarikat berjaya memuktamadkan kelulusan untuk tiga perubahan kepada rancangan kerja dalam masa 24 jam.
kesembronoan
Selama bertahun-tahun, BP telah berbangga dengan keupayaannya untuk mengambil usaha berisiko di negeri yang tidak stabil dari segi politik seperti Angola dan Azerbaijan, keupayaannya untuk melaksanakan penyelesaian teknologi yang canggih di sudut terpencil Alaska atau kedalaman yang luas di Teluk Mexico. Seperti yang dikatakan oleh Tony Hayward, bekas CEO syarikat, "Kami melakukan apa yang orang lain tidak boleh atau tidak berani lakukan." Di kalangan pengeluar minyak, syarikat ini terkenal dengan sikap remeh terhadap isu keselamatan. Menurut Pusat Integriti Awam, dari Jun 2007 hingga Februari 2010, 829 daripada 851 pelanggaran keselamatan di kilang penapisan BP di Texas dan Ohio dianggap "secara sedar" atau "secara jahat" oleh OSHA.
Bencana Deepwater Horizon bukanlah satu-satunya tumpahan minyak berskala besar yang dipersalahkan kepada BP. Pada tahun 2007, anak syarikatnya BP Products North America membayar lebih daripada $60 juta denda kerana melanggar undang-undang alam sekitar persekutuan di Texas dan Alaska. Senarai pelanggaran ini juga termasuk tumpahan terbesar pada tahun 2006 di Tanah Rendah Artik (1000 tan minyak mentah), apabila puncanya adalah keengganan syarikat untuk mengambil langkah yang mencukupi untuk melindungi saluran paip daripada kakisan.
Pengeluar minyak lain telah memberitahu Kongres bahawa program penggerudian BP tidak memenuhi piawaian industri. "Mereka tidak memenuhi semua keperluan yang kami cadangkan atau gunakan dalam amalan kami sendiri," kata John S. Watson, presiden Chevron.
Platform Deepwater Horizon terbakar selama satu setengah hari dan akhirnya tenggelam ke dalam perairan Teluk Mexico pada 22 April.
risiko
Minyak dan metana dalam mendapan dalam berada di bawah tekanan - hanya gerakkan mereka dan mereka boleh menembak keluar dalam air pancut. Semakin dalam telaga, semakin tinggi tekanan, dan pada kedalaman 6 km tekanan melebihi 600 atm. Semasa proses penggerudian, cecair penggerudian yang dimuatkan dengan pecahan mineral, yang dipam ke dalam telaga, melincirkan keseluruhan rentetan gerudi dan membasuh batu yang digerudi ke permukaan. Tekanan hidrostatik cecair penggerudian berat menahan hidrokarbon cecair di dalam takungan. Cecair penggerudian boleh dianggap sebagai barisan pertahanan pertama terhadap letupan minyak.
Jika minyak, gas atau air mudah masuk ke dalam telaga semasa penggerudian (katakan, disebabkan ketumpatan bendalir penggerudian yang tidak mencukupi), tekanan dalam telaga akan meningkat dengan mendadak dan kemungkinan letupan akan timbul. Jika dinding lubang gerudi retak atau lapisan simen di antara selongsong yang melindungi tali gerudi dan batu di dinding lubang gerudi tidak cukup kuat, gelembung gas boleh mengaum sehingga tali gerudi atau di luar selongsong, memasuki rentetan pada sambungan. Ini boleh menyebabkan dinding lubang gerudi retak, mewujudkan peluang untuk kebocoran, kata Philip Johnson, seorang profesor kejuruteraan awam di Universiti Alabama.
Di dasar telaga, buburan simen dibekalkan dari dalam selongsong dan naik ke atas anulus. Penyimenan diperlukan untuk melindungi telaga dan mengelakkan kebocoran.
Baik industri minyak mahupun MMS tidak menyangka bahawa risiko akan meningkat apabila mereka menggerudi dalam keadaan yang semakin sukar. "Terdapat pandangan yang jelas mengenai bahaya yang mengancam," kata Steve Arendt, naib presiden ABS Consulting dan pakar keselamatan penapisan minyak "Serangkaian kejayaan yang panjang telah membutakan penggerudi. Mereka tidak bersedia.”
Pelanggaran
Keputusan BP adalah berdasarkan apa yang Robert Bea, seorang profesor di Universiti California, Berkeley, memanggil "gangguan menormalkan." Syarikat itu telah lama terbiasa beroperasi di pinggir apa yang boleh diterima.
Pertengahan April
Kajian semula pelan BP disyorkan supaya tidak menggunakan selongsong tunggal kerana ia mewujudkan anulus terbuka sehingga ke kepala telaga (jurang antara selongsong keluli dan dinding telaga). Dalam keadaan sedemikian, pencegah kekal sebagai satu-satunya penghalang kepada aliran gas jika isian simen gagal. Walaupun kaveat ini, BP memutuskan untuk memasang selongsong keluli tunggal.
15 April
Penggerudian selesai, dan platform akan mengepam lumpur segar ke dalam telaga supaya lumpur yang digunakan naik dari dasar telaga ke platform penggerudian. Dengan cara ini, gelembung gas dan serpihan batu boleh dibawa keluar - ia akan melemahkan isi simen, yang kemudiannya akan mengisi ruang anulus. Dalam versi Macondo, prosedur ini perlu mengambil masa 12 jam. BP membatalkan rancangan kerjanya sendiri dan memperuntukkan hanya setengah jam untuk mengedarkan cecair penggerudian.
15 April, 15:35
Jurucakap Halliburton, Jesse Gagliano menghantar e-mel kepada BP yang mengesyorkan penggunaan 21 pemusat—pengapit khas yang memusatkan selongsong di dalam telaga, memastikan penuangan simen sekata. Pada akhirnya, BP berjaya dengan hanya enam pemusat. John Hyde, yang mengetuai pasukan perkhidmatan perigi BP, mengakui bahawa pemusat bukanlah jenis yang diperlukan untuk tugas itu. "Mengapa anda tidak boleh menunggu sehingga pemusat yang anda perlukan tiba?" - tanya peguam. "Tetapi mereka tidak pernah dibawa," jawab Hyde.
Penyiapan kerja sentiasa tertangguh, dan penganjur kerja berada di bawah tekanan yang kuat. Penggerudian bermula pada 7 Oktober 2009, menggunakan platform Marianas terlebih dahulu. Ia telah rosak teruk akibat taufan November. Ia mengambil masa tiga bulan untuk membawa masuk platform Horizon dan meneruskan operasi penggerudian. 78 hari diperuntukkan untuk semua kerja dengan kos $96 juta, tetapi tarikh akhir sebenar diumumkan ialah 51 hari. Syarikat itu menuntut langkah. Tetapi pada awal Mac, disebabkan oleh peningkatan kelajuan penggerudian, telaga retak. Para pekerja terpaksa menolak seksyen 600 meter (daripada 3.9 km yang digerudi pada masa itu), mengisi bahagian yang rosak dengan simen dan mengelilingi lapisan galas minyak. Menjelang 9 April, telaga telah mencapai kedalaman yang dirancang (5600 m dari paras platform penggerudian dan 364 m di bawah segmen selongsong bersimen terakhir).
Telaga sedang digerudi secara berperingkat. Pekerja bekerja melalui batu, memasang satu lagi segmen selongsong, dan menuang simen ke dalam celah antara selongsong dan batu di sekelilingnya. Proses ini diulang berulang kali, paip selongsong menjadi lebih kecil dan diameter lebih kecil. Untuk mengamankan bahagian terakhir, syarikat mempunyai dua pilihan - sama ada menjalankan satu rentetan selongsong dari kepala telaga sehingga ke bahagian bawah, atau menjalankan pelapik - tali pendek paip - di bawah kasut bahagian bawah yang telah disimen selongsong, dan kemudian tolak selongsong keluli kedua lebih jauh, yang dipanggil sambungan batang. Pilihan dengan sambungan sepatutnya menelan kos 7-10 juta lebih daripada satu lajur, tetapi ia mengurangkan risiko dengan ketara dengan menyediakan penghalang berganda kepada gas. Siasatan kongres mendapati bahawa dokumen BP dalaman sejak pertengahan April termasuk cadangan bahawa sarung baris tunggal tidak disyorkan. Namun pada 15 April, MMS memberi maklum balas positif terhadap permintaan BP untuk meminda permohonan permit. Dokumen ini berhujah bahawa penggunaan rentetan selongsong satu baris "mempunyai rasional ekonomi yang kukuh." Di air cetek, rentetan baris tunggal digunakan agak kerap, tetapi ia tidak banyak digunakan dalam telaga penerokaan air dalam seperti Macondo, di mana tekanannya sangat tinggi dan struktur geologi tidak difahami dengan baik.
Apabila paip selongsong diturunkan, pengapit spring (dipanggil pemusat) memegang paip di sepanjang paksi lubang telaga. Ini adalah perlu supaya isi simen diletakkan sama rata dan tiada rongga terbentuk di mana gas boleh keluar. Pada 15 April, BP memberitahu Jess Gagliano dari Halliburton bahawa enam pemusat dijangka digunakan pada 364 m terakhir selongsong. Galliano menjalankan model simulasi analitik pada komputer, yang menunjukkan bahawa 10 pemusat akan memberikan situasi dengan risiko "sederhana" terobosan gas, dan 21 pemusat boleh mengurangkan kebarangkalian senario yang tidak menguntungkan kepada "kecil." Galliano mengesyorkan pilihan terakhir kepada BP. Gregory Waltz, ketua pasukan kejuruteraan penggerudian BP, menulis kepada John Hyde, ketua pasukan perkhidmatan telaga: "Kami telah menemui 15 pemusat Weatherford di Houston dan menyelesaikan masalah pelantar supaya kami boleh menghantarnya keluar dengan helikopter pada waktu pagi... ." Tetapi Hyde membalas: " Ia akan mengambil masa 10 jam untuk memasangnya... Saya tidak suka semua ini dan... Saya ragu sama ada ia diperlukan sama sekali." Pada 17 April, BP memaklumkan Galliano bahawa syarikat itu telah memutuskan untuk menggunakan hanya enam pemusat. Dengan tujuh pemusat, model komputer menunjukkan bahawa "masalah serius dengan penembusan gas mungkin berlaku di dalam telaga," tetapi kelewatan $41,000 sejam mengatasinya, dan BP memilih enam pilihan pemusat.
Pencegah ialah timbunan injap setinggi 15 m, direka untuk memasang telaga di luar kawalan. Atas sebab yang masih tidak diketahui, barisan pertahanan terakhir ini enggan bekerja di padang Macondo.
Selepas simen dipam ke dalam telaga, pengesanan kecacatan akustik penyimenan dijalankan. Pada 18 April, sepasukan pengesan kecacatan dari Schlumberger terbang ke tapak penggerudian, tetapi BP menolak perkhidmatan mereka, melanggar semua peraturan teknikal yang mungkin.
Teknik
Sementara itu, di pelantar, semua orang bekerja seperti orang gila, tidak melihat apa-apa di sekeliling mereka dan tidak dipandu oleh apa-apa selain daripada pertimbangan justifikasi dan keinginan untuk mempercepatkan proses. Galliano menjelaskan kemungkinan kebocoran gas, dan kebocoran sedemikian meningkatkan risiko letupan. Walau bagaimanapun, modelnya tidak dapat membuktikan kepada sesiapa bahawa keluaran ini pasti akan berlaku.
20 April 00:35
Pekerja mengepam buburan simen ke bawah selongsong, kemudian menggunakan lumpur penggerudian untuk menolak simen dari bawah ke ketinggian 300 m dalam anulus. Semua tindakan ini mematuhi peraturan MMS untuk mengedap mendapan hidrokarbon. Halliburton menggunakan simen yang kaya dengan nitrogen. Penyelesaian ini melekat dengan baik pada batu, tetapi memerlukan pengendalian yang sangat berhati-hati. Jika gelembung gas menembusi ke dalam simen yang tidak ditetapkan, ia akan meninggalkan saluran di mana minyak, gas atau air boleh memasuki telaga.
20 April – 1:00 – 14:30
Halliburton menjalankan tiga ujian tekanan tinggi. Tekanan dinaikkan di dalam telaga dan periksa sama ada pengisian simen bertahan dengan baik. Dua ujian diambil pada waktu pagi dan petang. Semuanya baik-baik saja. Kontraktor dihantar semula ke platform untuk pemeriksaan kecacatan akustik selama 12 jam pada grout simen. "Ia adalah satu kesilapan yang teruk," kata Satish Nagarajaya, seorang profesor di Universiti Rice di Houston. "Di situlah mereka hilang kawalan terhadap acara."
Barisan pertahanan terakhir untuk telaga air dalam ialah pencegah letupan, menara injap lima tingkat yang dibina di dasar laut di atas kepala telaga. Ia mesti, jika perlu, tutup dan pasangkan perigi yang tidak terkawal. Benar, pencegah di telaga Macondo tidak berfungsi; salah satu ram paipnya - plat yang menutupi rentetan gerudi dan direka untuk mengelakkan gas dan cecair naik melalui pencegah - telah digantikan dengan prototaip yang tidak berfungsi. Pelantar penggerudian sering membenarkan sendiri penggantian sedemikian - mereka mengurangkan kos mekanisme ujian, tetapi mereka perlu membayar dengan peningkatan risiko.
Siasatan juga mendedahkan bahawa salah satu panel kawalan untuk pencegah mempunyai bateri yang mati. Isyarat daripada konsol mencetuskan ram pemotong, yang sepatutnya hanya memotong tali gerudi dan memasangkan telaga. Walau bagaimanapun, walaupun terdapat bateri yang baru dicas pada alat kawalan jauh, acuan pemotongan tidak akan berfungsi—ternyata salah satu talian hidraulik pada pemacunya bocor. Peraturan MMS adalah tegas: "Jika mana-mana panel kawalan BOP yang tersedia tidak beroperasi," platform penggerudian "mesti menangguhkan semua operasi selanjutnya sehingga panel kawalan yang rosak dimulakan." Sebelas hari sebelum letupan itu, wakil BP yang bertanggungjawab yang hadir di platform melihat kebocoran hidraulik dalam laporan kerja harian dan memaklumkan ibu pejabat di Houston. Walau bagaimanapun, syarikat itu tidak berhenti bekerja, memulakan pembaikan atau memberitahu MMS.
20 April, 17:05
Kekurangan cecair yang naik ke atas riser menjelaskan bahawa pencegah anulus telah bocor. Tidak lama selepas itu, pelantar melakukan ujian tekanan negatif pada rentetan gerudi. Pada masa yang sama, mereka mengurangkan tekanan cecair penggerudian di dalam telaga dan melihat sama ada hidrokarbon telah melalui simen atau selongsong. Hasilnya menunjukkan bahawa kebocoran mungkin telah berlaku. Ia telah memutuskan untuk menguji semula. Biasanya, sebelum ujian sedemikian, pekerja memasang lengan pengedap untuk memasangkan bahagian atas selongsong dengan lebih selamat pada pencegah. Dalam kes ini, BP tidak melakukan ini.
20 April, 18:45
Ujian kedua dengan tekanan negatif mengesahkan ketakutan. Kali ini, petunjuk itu ditemui dengan mengukur tekanan pada pelbagai saluran paip yang menghubungkan platform dan BOP. Tekanan dalam rentetan gerudi ialah 100 atmosfera, dan dalam semua paip lain ia adalah sifar. Ini bermakna gas memasuki telaga.
20 April, 19:55
Walaupun dengan keputusan ujian ini di tangan, BP memerintahkan Transocean untuk menggantikan cecair penggerudian 1,700 kg/m3 di riser dan bahagian atas selongsong dengan air laut dengan ketumpatan lebih daripada 1,000 kg/m3. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk meletakkan palam simen di dalam telaga pada kedalaman 900 m di bawah dasar laut (talian bekalan cecair penggerudian). Menjalankan kedua-dua operasi ini pada masa yang sama adalah penuh dengan risiko tertentu - jika palam simen tidak menutup telaga, bendalir penggerudian itu sendiri akan bertindak sebagai barisan pertahanan pertama terhadap letupan. Siasatan yang diketuai oleh BP sendiri akan menggambarkan keputusan itu sebagai "kesilapan asas."
Pengurusan
Menjelang 20 April, setelah membiarkan penyimenan telaga pada tiga ratus meter terakhir selongsong tidak terkawal, pekerja sedang bersiap untuk menutup telaga Macondo. Pada pukul 11 pagi (11 jam sebelum letupan) berlaku pertengkaran di mesyuarat perancangan. Sebelum memasang telaga, BP berhasrat untuk menggantikan tiang lumpur pelindung dengan air laut yang lebih ringan. Transocean membantah bersungguh-sungguh, tetapi akhirnya tunduk kepada tekanan. Pertikaian juga tertumpu kepada sama ada ujian tekanan negatif (mengurangkan tekanan dalam telaga dan melihat sama ada gas atau minyak mengalir ke dalamnya) perlu dijalankan, walaupun prosedur ini tidak termasuk dalam rancangan penggerudian.
Pertikaian itu mendedahkan konflik kepentingan. BP membayar Transocean $500,000 setiap hari untuk menyewa platform, jadi adalah menjadi kepentingan penyewa untuk menjalankan kerja secepat mungkin. Sebaliknya, Transocean mampu membelanjakan sebahagian daripada dana ini untuk kebimbangan keselamatan.
20 April 20:35
Pekerja mengepam 3.5 meter padu air laut seminit untuk menyiram riser, tetapi kadar cecair penggerudian masuk melonjak kepada 4.5 meter padu seminit. "Ia adalah aritmetik tulen," kata ahli geologi petroleum Terry Barr. "Mereka perlu sedar bahawa perigi itu bocor dan mereka terpaksa bermati-matian mengepam semula cecair penggerudian untuk memasangkannya." Sebaliknya, pekerja terus mengepam air laut.
20 April, 21:08
Pekerja mematikan pam yang mengepam air laut untuk melakukan "ujian shimmer" yang dimandatkan EPA untuk memeriksa minyak terapung di permukaan laut. Tiada minyak ditemui. Pam tidak berfungsi, tetapi cecair terus mengalir dari telaga. Tekanan dalam selongsong meningkat daripada 71 atmosfera kepada 88. Sepanjang setengah jam berikutnya, tekanan meningkat lagi. Pekerja berhenti mengepam air.
20 April, 21:47
Perigi meletup. Gas tekanan tinggi menembusi penghalang dan mencapai platform melalui riser. Geyser tujuh puluh meter memancar di bahagian atas pelantar penggerudian. Di belakangnya terdapat bubur seperti salji, "menghisap" daripada metana yang menyejat. Sistem penggera am yang disekat bermakna pekerja di geladak tidak mendengar sebarang amaran tentang bencana yang semakin hampir. Litar pintasan pada panel kawalan menyebabkan sistem yang direka untuk menutup semua enjin pada pelantar gagal.
Transocean melakukan dua kitaran ujian tekanan negatif dan memasang palam simen untuk mengelak kepala telaga. Pada jam 7:55 malam, jurutera BP memutuskan bahawa palam telah ditetapkan dan mengarahkan pekerja Transocean membuka injap silinder pada penghalang untuk mula mengepam air laut ke dalam riser. Air akan menyesarkan bendalir penggerudian, yang dipam ke kapal sokongan Damon B. Bankston. Pada 20:58, tekanan dalam rentetan gerudi meningkat. Pada jam 9:08 malam, apabila tekanan terus meningkat, pekerja berhenti mengepam.
20 April, 21:49
Gas mengalir ke pelongsor ke dalam lubang lumpur, di mana beberapa jurutera bermati-matian berusaha untuk mengepam lebih banyak lumpur ke dalam telaga. Enjin diesel menelan gas melalui saluran masuk udara mereka dan pergi menjaja. Enjin #3 meletup. Ia memulakan rangkaian letupan yang menggegarkan platform. Kedua-dua jurutera mati serta-merta, empat lagi mati di dalam bilik dengan penggoncang. Selain mereka, lima lagi pekerja maut.
20 April, 21:56
Seorang pekerja di jambatan menekan butang merah pada konsol penutup kecemasan untuk menghidupkan ram ricih, yang sepatutnya menutup telaga. Tetapi die tidak berfungsi. Alat pencegah mempunyai bateri yang menghidupkan suis kecemasan dan mencetuskan ram sekiranya berlaku kerosakan pada talian komunikasi, talian hidraulik atau kabel elektrik. Ia kemudiannya ditentukan bahawa talian hidraulik adalah baik BP percaya suis telah gagal. Perintah di pelantar memanggil kapal untuk dipindahkan.
Selepas berehat enam minit, pekerja di pelantar terus mengepam air laut, mengabaikan lonjakan tekanan. Pada 21:31 muat turun dihentikan semula. Pada jam 9:47 malam, pemantau menunjukkan "lonjakan tekanan yang ketara," dan beberapa minit kemudian aliran metana meletus dari tali gerudi dan seluruh platform bertukar menjadi obor gergasi-belum menyala. Kemudian sesuatu berkelip hijau, dan cecair mendidih putih - campuran berbuih cecair penggerudian, air, metana dan minyak - berdiri di lajur di atas pelantar penggerudian. Pegawai Pertama Paul Erickson melihat "kelipan nyalaan tepat di atas jet cecair," dan kemudian semua orang mendengar panggilan kecemasan "Api di atas platform! Semua orang meninggalkan kapal! Sepanjang pelantar, pekerja berpusu-pusu, cuba menaiki dua bot penyelamat yang boleh diservis. Ada yang menjerit bahawa sudah tiba masanya untuk mengecewakan mereka, yang lain mahu menunggu mereka yang ketinggalan, dan yang lain melompat ke dalam air dari ketinggian 25 m.
Foto: Dua hari selepas letupan, robot kawalan jauh cuba menutup telaga Macondo yang tidak terkawal.
Sementara itu, di atas jambatan, Kapten Kurt Kuchta bertengkar dengan ketua operasi bawah air - yang mempunyai hak untuk melancarkan sistem penutupan kecemasan (ia harus memberi arahan untuk memotong domba jantan, dengan itu menutup telaga dan memutuskan sambungan antara platform penggerudian dan tali gerudi). Sistem mengambil masa 9 minit penuh untuk dimulakan, tetapi ia tidak menjadi masalah lagi, kerana pencegah masih tidak berfungsi. Platform Horizon kekal terputus sambungan minyak dan gas terus mengalir dari tanah, menyemarakkan api neraka yang tidak lama lagi mengelilingi pelantar itu.
Dan inilah hasilnya - 11 maut, berbilion-bilion kerugian untuk BP, bencana alam sekitar di Teluk. Tetapi bahagian yang paling teruk, kata Ford Brett, presiden Perunding Minyak dan Gas Antarabangsa, ialah letupan itu “bukanlah bencana dalam erti kata tradisional. Ini adalah salah satu kemalangan yang boleh dielakkan sepenuhnya."
Sepanjang kewujudannya, manusia telah berulang kali memberi kesan negatif kepada dunia Dengan perkembangan teknologi moden, mereka mula mengambil bentuk yang lebih besar. Pengesahan yang jelas tentang ini ialah Teluk Mexico. Bencana yang berlaku di sana pada musim bunga tahun 2010 menyebabkan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki kepada alam semula jadi. Akibatnya, perairan itu tercemar, menyebabkan kematian sejumlah besar dan penurunan populasi mereka.
Punca bencana itu ialah kemalangan di platform minyak Deepwater Horizon, yang berlaku akibat sikap tidak profesional pekerja dan kecuaian pemilik syarikat minyak dan gas itu. Akibat daripada tindakan yang tidak betul, letupan dan kebakaran berlaku, mengakibatkan kematian 13 orang yang berada di platform dan mengambil bahagian dalam menghapuskan akibat kemalangan itu. Selama 35 jam, kapal bomba memadamkan api, tetapi mungkin untuk menyekat sepenuhnya minyak yang tumpah ke Teluk Mexico hanya selepas lima bulan.
Menurut beberapa pakar, selama 152 hari di mana minyak tumpah dari telaga, kira-kira 5 juta tong bahan api masuk ke dalam air. Pada masa ini, kawasan seluas 75,000 kilometer persegi telah tercemar. Anggota tentera dan sukarelawan Amerika dari seluruh dunia, yang berkumpul di Teluk Mexico, terlibat dalam menghapuskan akibat kemalangan itu. Minyak dikumpulkan secara manual dan oleh kapal khas. Bersama-sama, adalah mungkin untuk mengeluarkan kira-kira 810 ribu tong bahan api dari air.
Perkara yang paling sukar ialah menghentikan palam yang dipasang tidak membantu. Simen dituangkan ke dalam telaga dan cecair penggerudian dipam, tetapi pengedap lengkap hanya dicapai pada 19 September, manakala kemalangan berlaku pada 20 April. Dalam tempoh ini, Teluk Mexico menjadi tempat paling tercemar di planet ini. Kira-kira 6 ribu burung, 600,100 ikan lumba-lumba, dan banyak mamalia dan ikan lain ditemui mati.
Kerosakan besar telah berlaku kepada terumbu karang, yang tidak boleh berkembang dalam air yang tercemar. Kadar kematian ikan lumba-lumba hidung botol telah meningkat hampir 50 kali ganda, dan ini bukan semua akibat kemalangan di platform minyak. juga mengalami kerosakan yang ketara kerana satu pertiga daripada Teluk Mexico ditutup untuk menangkap ikan. Minyak itu bahkan sampai ke perairan rizab pantai, yang sangat penting untuk haiwan lain.
Tiga tahun telah berlalu sejak bencana itu, Teluk Mexico perlahan-lahan pulih daripada kerosakan yang disebabkan. Ahli oseanografi Amerika memantau dengan teliti tingkah laku hidupan marin, serta batu karang. Yang terakhir mula membiak dan berkembang dalam irama biasa mereka, yang menunjukkan pembersihan air. Tetapi peningkatan suhu air di tempat ini juga direkodkan, yang boleh memberi kesan negatif kepada banyak penduduk marin.
Sesetengah penyelidik mengandaikan bahawa akibat bencana itu akan menjejaskan Aliran Teluk, yang menjejaskan iklim. Malah, musim sejuk baru-baru ini di Eropah sangat sejuk, dan air itu sendiri telah turun sebanyak 10 darjah. Tetapi saintis masih belum dapat membuktikan bahawa anomali cuaca berkaitan khusus dengan kemalangan minyak.