Malah pada akhir Zaman Pertengahan, tanah yang terletak di antara sungai Neman dan Vistula menerima nama mereka Prusia Timur. Sepanjang kewujudannya, kuasa ini telah mengalami pelbagai tempoh. Ini adalah masa perintah, dan kadipaten Prusia, dan kemudian kerajaan, dan wilayah, serta negara selepas perang sehingga penamaan semula disebabkan pengagihan semula antara Poland dan Kesatuan Soviet.
Sejarah harta benda
Lebih daripada sepuluh abad telah berlalu sejak sebutan pertama tanah Prusia. Pada mulanya, penduduk yang mendiami wilayah ini dibahagikan kepada klan (suku), yang dipisahkan oleh sempadan konvensional.
Hamparan harta benda Prusia meliputi bahagian Poland dan Lithuania yang kini wujud. Ini termasuk Sambia dan Skalovia, Warmia dan Pogesania, Pomesania dan tanah Kulm, Natangia dan Bartia, Galindia dan Sassen, Skalovia dan Nadrovia, Mazovia dan Sudovia.
Banyak penaklukan
Tanah Prusia sepanjang kewujudan mereka sentiasa tertakluk kepada percubaan penaklukan oleh jiran yang lebih kuat dan lebih agresif. Jadi, pada abad kedua belas, kesatria Teutonik - tentera salib - datang ke ruang yang kaya dan memikat ini. Mereka membina banyak kubu dan istana, contohnya Kulm, Reden, Thorn.
Walau bagaimanapun, pada tahun 1410, selepas Pertempuran Grunwald yang terkenal, wilayah Prusia mula lancar ke tangan Poland dan Lithuania.
Perang Tujuh Tahun pada abad kelapan belas melemahkan kekuatan tentera Prusia dan menyebabkan beberapa tanah timur ditakluki oleh Empayar Rusia.
Pada abad kedua puluh, tindakan ketenteraan juga tidak menyelamatkan tanah ini. Bermula pada tahun 1914, Prusia Timur terlibat dalam Perang Dunia Pertama dan, pada tahun 1944, dalam Perang Dunia Kedua.
Dan selepas kemenangan tentera Soviet pada tahun 1945, ia tidak lagi wujud dan berubah menjadi wilayah Kaliningrad.
Kewujudan antara peperangan
Semasa Perang Dunia Pertama, Prusia Timur mengalami kerugian besar. Peta 1939 telah pun mengalami perubahan, dan wilayah yang dikemas kini berada dalam keadaan yang teruk. Lagipun, ia adalah satu-satunya wilayah Jerman yang ditelan oleh pertempuran tentera.
Penandatanganan Perjanjian Versailles adalah mahal bagi Prusia Timur. Pemenang memutuskan untuk mengurangkan wilayahnya. Oleh itu, dari tahun 1920 hingga 1923, bandar Memel dan wilayah Memel mula ditadbir oleh Liga Bangsa-Bangsa dengan bantuan tentera Perancis. Tetapi selepas pemberontakan Januari 1923, keadaan berubah. Dan sudah pada tahun 1924, tanah-tanah ini menjadi sebahagian daripada Lithuania dengan hak wilayah autonomi.
Selain itu, Prusia Timur juga kehilangan wilayah Soldau (kota Dzialdowo).
Secara keseluruhan, kira-kira 315 ribu hektar tanah telah terputus hubungan. Dan ini adalah wilayah yang agak luas. Hasil daripada perubahan ini, wilayah yang selebihnya mendapati dirinya dalam keadaan yang sukar, disertai dengan kesukaran ekonomi yang besar.
Keadaan ekonomi dan politik pada tahun 20-an dan 30-an.
Pada awal dua puluhan, selepas normalisasi hubungan diplomatik antara Kesatuan Soviet dan Jerman, taraf hidup penduduk di Prusia Timur mula beransur-ansur bertambah baik. Syarikat penerbangan Moscow-Konigsberg dibuka, Pameran Oriental Jerman disambung semula, dan stesen radio bandar Konigsberg mula beroperasi.
Namun begitu, krisis ekonomi global tidak menghindarkan tanah purba ini. Dan dalam lima tahun (1929-1933) di Koenigsberg sahaja, lima ratus tiga belas perusahaan yang berbeza telah muflis, dan bilangan orang meningkat kepada seratus ribu. Dalam keadaan sedemikian, mengambil kesempatan daripada kedudukan kerajaan semasa yang tidak menentu dan tidak menentu, Parti Nazi mengambil alih kuasanya sendiri.
Pengagihan semula wilayah
Sebilangan besar perubahan telah dibuat pada peta geografi Prusia Timur sebelum 1945. Perkara yang sama berlaku pada tahun 1939 selepas pendudukan Poland oleh tentera Nazi Jerman. Hasil daripada pengezonan baru, sebahagian daripada tanah Poland dan wilayah Klaipeda (Memel) Lithuania telah dibentuk menjadi wilayah. Dan bandar-bandar Elbing, Marienburg dan Marienwerder menjadi sebahagian daripada daerah baru Prusia Barat.
Nazi melancarkan rancangan besar untuk pemisahan semula Eropah. Dan peta Prusia Timur, pada pendapat mereka, akan menjadi pusat ruang ekonomi antara Baltik dan Laut Hitam, tertakluk kepada pengilhakan wilayah Kesatuan Soviet. Walau bagaimanapun, rancangan ini tidak dapat diterjemahkan menjadi kenyataan.
Masa selepas perang
Apabila tentera Soviet tiba, Prusia Timur juga beransur-ansur berubah. Pejabat komander tentera telah diwujudkan, yang mana menjelang April 1945 sudah ada tiga puluh enam. Tugas mereka adalah pengiraan semula penduduk Jerman, inventori dan peralihan beransur-ansur kepada kehidupan yang aman.
Pada tahun-tahun itu, beribu-ribu pegawai dan tentera Jerman bersembunyi di seluruh Prusia Timur, dan kumpulan yang terlibat dalam sabotaj dan sabotaj aktif. Pada April 1945 sahaja, pejabat komander tentera menawan lebih daripada tiga ribu fasis bersenjata.
Walau bagaimanapun, rakyat Jerman biasa juga tinggal di wilayah Königsberg dan di kawasan sekitarnya. Terdapat kira-kira 140 ribu orang.
Pada tahun 1946, bandar Koenigsberg dinamakan semula sebagai Kaliningrad, akibatnya wilayah Kaliningrad terbentuk. Dan kemudiannya nama penempatan lain ditukar. Sehubungan dengan perubahan tersebut, peta Prussia Timur 1945 yang sedia ada juga telah dibuat semula.
Tanah Prusia Timur hari ini
Hari ini, wilayah Kaliningrad terletak di bekas wilayah Prusia. Prusia Timur tidak lagi wujud pada tahun 1945. Dan walaupun rantau ini adalah sebahagian daripada Persekutuan Rusia, mereka dipisahkan secara geografi. Sebagai tambahan kepada pusat pentadbiran - Kaliningrad (sehingga 1946 ia dinamakan Koenigsberg), bandar-bandar seperti Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeysk, Yantarny, Sovetsk, Chernyakhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk dibangunkan dengan baik. Wilayah ini terdiri daripada tujuh daerah bandar, dua bandar dan dua belas daerah. Orang-orang utama yang tinggal di wilayah ini ialah Rusia, Belarusia, Ukraine, Lithuania, Armenia dan Jerman.
Hari ini, rantau Kaliningrad menduduki tempat pertama dalam perlombongan ambar, menyimpan dalam kedalamannya kira-kira sembilan puluh peratus daripada rizab dunianya.
Tempat menarik di Prusia Timur moden
Dan walaupun hari ini peta Prusia Timur telah diubah sehingga tidak dapat dikenali, tanah dengan bandar dan kampung yang terletak di atasnya masih mengekalkan ingatan masa lalu. Semangat negara besar yang telah lenyap masih terasa di wilayah Kaliningrad sekarang di bandar-bandar yang mempunyai nama Tapiau dan Taplaken, Insterburg dan Tilsit, Ragnit dan Waldau.
Lawatan di ladang stud Georgenburg adalah popular di kalangan pelancong. Ia wujud seawal awal abad ketiga belas. Kubu Georgenburg adalah syurga bagi kesatria dan tentera salib Jerman, yang perniagaan utamanya ialah menternak kuda.
Gereja yang dibina pada abad keempat belas (di bekas bandar Heiligenwald dan Arnau), serta gereja abad keenam belas di wilayah bekas bandar Tapiau, masih dipelihara dengan baik. Bangunan-bangunan megah ini sentiasa mengingatkan orang ramai tentang masa lalu kemakmuran Ordo Teutonik.
Istana Knight
Tanah itu, kaya dengan rizab ambar, telah menarik penakluk Jerman sejak zaman purba. Pada abad ketiga belas, putera-putera Poland, bersama-sama mereka, secara beransur-ansur merampas harta benda ini dan membina banyak istana di atasnya. Sisa-sisa sebahagian daripada mereka, sebagai monumen seni bina, masih memberi kesan yang tidak dapat dihapuskan pada orang sezaman hari ini. Bilangan terbesar istana kesatria telah didirikan pada abad keempat belas dan kelima belas. Tapak pembinaan mereka telah ditawan kubu tanah benteng Prusia. Apabila membina istana, tradisi dalam gaya seni bina Gothic yang teratur pada akhir Zaman Pertengahan semestinya dikekalkan. Di samping itu, semua bangunan sepadan dengan pelan tunggal untuk pembinaannya. Pada masa kini, satu perkara yang luar biasa telah ditemui pada zaman dahulu
Kampung Nizovye sangat popular di kalangan penduduk dan tetamu. Ia menempatkan muzium sejarah tempatan yang unik dengan bilik bawah tanah purba. Setelah melawatnya, anda boleh mengatakan dengan yakin bahawa keseluruhan sejarah Prusia Timur terpancar di depan mata anda, bermula dari zaman Prusia purba dan berakhir dengan era peneroka Soviet.
Tangkapan pengenalan menunjukkan bekas Stesen Utara Königsberg dan terowong Jerman yang menuju ke sana terus di bawah dataran utama. Di sebalik semua kengerian perang, wilayah Kaliningrad menonjol dalam infrastruktur Jerman yang dipelihara dengan sempurna: di sini ia bukan sahaja kereta api, stesen, terusan, pelabuhan dan lapangan terbang - malah talian elektrik! Walau bagaimanapun, yang agak logik: gereja dan istana - dsb. O runtuhan terkutuk musuh yang dikalahkan, dan rakyat memerlukan stesen kereta api dan pencawang.
Dan inilah satu lagi perkara: ya, jelas jelas bahawa Jerman seratus tahun yang lalu jauh mendahului Rusia dalam pembangunan... tetapi tidak sebanyak yang anda fikirkan dari siaran ini, kerana sejarah tanah ini ke "sebelum" dan "selepas" tidak dipecahkan pada tahun 1917 , dan 1945, iaitu, bandingkan semua ini dengan Kesatuan Soviet awal, dan bukan dengan Empayar Rusia.
...Sebagai permulaan, seperti tradisi, semakan ulasan. Pertama, Albertina di Jerman jauh dari kedua dan hampir tidak kesepuluh. Kedua, gambar No. 37 (kini ia benar-benar menunjukkan contoh Bauhaus) dan 48 (kini ia menunjukkan sesuatu yang lebih serupa dengan seni bina Third Reich, walaupun sedikit lebih awal) telah diganti. Di samping itu, seperti yang mereka tunjukkan kepada saya, saya memahami "kebendaan baru" dengan cara yang sama sekali tidak kanonik - secara umum, sangat sedikit yang diketahui tentang gaya ini di Rusia, pilihan gambar yang masuk akal ditemui di Wikipedia Bahasa Inggeris, dan di sana anda boleh menghargai bahawa ia sangat pelbagai. Jadi penerangan saya tentang gaya ini hanyalah persepsi subjektif, emosi terhadap contoh-contohnya yang dilihat di rantau Kaliningrad. Nah, sekarang - selanjutnya:
Di Königsberg terdapat dua stesen besar (Utara dan Selatan) dan banyak stesen kecil seperti Rathof atau Hollenderbaum. Walau bagaimanapun, saya akan mempunyai jawatan berasingan mengenai tarikan pengangkutan Kaliningrad, tetapi di sini saya hanya akan menunjukkan perkara yang paling penting - peringkat pendaratan. Ini adalah perkara yang jarang berlaku di bekas USSR - terdapat juga di Moscow (stesen kereta api Kyiv dan Kazansky), St. Petersburg (stesen kereta api Vitebsky), dan baru-baru ini, di Jerman terdapat di banyak bandar. Di bawah peringkat pendaratan terdapat platform tinggi, laluan bawah tanah... secara amnya, tahap itu tidak sama sekali untuk pusat wilayah Rusia. Sebaliknya, stesen itu sendiri kecil dan sempit; di Rusia, stesen sedemikian kadang-kadang dibina walaupun di bandar-bandar yang populasinya 5 kali lebih kecil daripada Königsberg: hanya terdapat sekolah kereta api yang berbeza, tidak seperti sekolah Rusia atau Rusia. satu. Prasasti pada tiga rentang adalah "Selamat Datang ke Kaliningrad", juga entah bagaimana tidak dalam bahasa Rusia, tetapi dalam erti kata yang sama sekali berbeza.
Saya fikir ia bukan rahsia kepada sesiapa sahaja bahawa Jerman kecil adalah salah satu kuasa kereta api utama di dunia... tetapi seperti Rusia, ia tidak mendapat momentum serta-merta. Adalah menarik, pada masa yang sama, bahawa di barisan hadapan pembinaan kereta api di sini bukanlah Prusia, tetapi Bavaria, yang pada tahun 1835 adalah yang ke-5 di dunia (selepas England, Amerika Syarikat, Perancis dan - dengan perbezaan enam bulan - Belgium) untuk membuka laluan lokomotif wap. Lokomotif wap "Adler" ("Eagle") telah dibeli di England, dan laluan Nuremberg-Fürth itu sendiri adalah lebih pinggir bandar daripada Tsarskoye Selo: 6 kilometer, dan pada masa kini anda boleh mengembara antara dua bandar dengan metro. Pada 1837-39 laluan Leipzig-Dresden (117 kilometer) dibina, pada 1838-41 - Berlin-Potsdam (26 km), dan kemudian... Kepantasan pembangunan Deutschbahn pada tahun 1840-60an adalah menakjubkan, dan akhirnya pada tahun 1852-57, laluan Bromberg (kini Bydgoszcz) - Königsberg juga dibina, mencapai bandar Jerman paling jauh dari pusat. Dalam sempadan semasa Rusia, Kaliningrad adalah bandar besar ketiga (selepas St. Petersburg dan Moscow) dengan kereta api. Walau bagaimanapun, selepas 5 tahun kereta api Jerman, tetapi selama lima tahun ini seluruh Prusia Timur berjaya bertunas dengan mereka.
Sejujurnya, saya tidak tahu apa-apa tentang usia stesen kereta api Jerman, dan saya tidak pernah melihat banyak daripada mereka. Saya hanya akan mengatakan bahawa dalam reka bentuk mereka di stesen kecil mereka berbeza dari yang Rusia jauh lebih rendah daripada yang Austro-Hungary. Sangat mudah untuk membayangkan stesen sedemikian... dan, secara umum, di mana-mana stesen sehingga ke Vladivostok.
Apa yang lebih menarik ialah banyak stesen (Chernyakhovsk, Sovetsk, Nesterov) di sini dilengkapi dengan kanopi seperti ini di atas trek - di negara kita ini sekali lagi hak prerogatif bandar-bandar besar dan pinggir bandar mereka. Walau bagaimanapun, di sini anda perlu memahami bahawa di Rusia untuk kebanyakan tahun ketidakselesaan utama bagi penumpang adalah fros, jadi stesen panas yang besar adalah lebih sesuai, dan ia lebih sejuk di platform di bawah kanopi; Di sini, hujan dan angin adalah yang paling penting.
Walau bagaimanapun, banyak stesen mati semasa perang dan digantikan oleh bangunan Stalinis:
Tetapi sesuatu yang menarik di sini: selepas perang, panjang rangkaian kereta api di wilayah Kaliningrad dikurangkan tiga kali ganda - dari 1820 hingga 620 kilometer, iaitu, mungkin terdapat ratusan stesen tanpa rel yang tersebar di seluruh wilayah. Malangnya, saya tidak perasan mana-mana daripada mereka, tetapi sesuatu yang dekat:
Ini ialah Otradnoe, pinggir bandar Svetlogorsk. Sebuah kereta api yang ditinggalkan sejak tahun 1990-an membawa dari yang terakhir ke Primorsk, dan dengan satu keajaiban relnya yang berkarat masih ada. Rumah itu bersebelahan dengan tambak, ke arah mana rasuk terkeluar daripadanya. Pintu masuk kedua menuju ke pintu ke mana-mana. Iaitu, nampaknya, ia adalah bangunan kediaman atau pejabat pada awal abad kedua puluh, sebahagian daripadanya diduduki oleh stesen:
Atau stesen Yantarny yang terbiar di laluan yang sama - tanpa rel, siapa sangka ini adalah stesen kereta api?
Walau bagaimanapun, jika anda percaya peta talian operasi dan dibongkar, rangkaian telah mengecut kira-kira satu pertiga, atau paling banyak separuh, tetapi bukan tiga kali. Tetapi hakikatnya ialah di Jerman seratus tahun yang lalu terdapat rangkaian padat kereta api ukuran sempit (tolok, seperti kita, ialah 750 mm), dan nampaknya, ia juga termasuk dalam 1823 kilometer ini. Walau apa pun, di Jerman pada akhir abad ke-19, hampir mana-mana kampung boleh dikunjungi dengan pengangkutan awam. Selalunya kereta api ukuran sempit mempunyai stesen mereka sendiri, intipati stesen yang biasanya tidak diingati walaupun oleh orang lama - lagipun, kereta api tidak beroperasi daripadanya selama hampir 70 tahun. Sebagai contoh, di stesen Gvardeysk, bertentangan dengan stesen utama:
Atau bangunan yang mencurigakan ini di Chernyakhovsk. Kereta api ukuran sempit Insterburg wujud, mempunyai stesen sendiri, bangunan ini menghadap ke trek dengan halaman belakangnya... secara umum, ia kelihatan seperti:
Di samping itu, di rantau Kaliningrad jarang terdapat bahagian Rusia dari tolok "Stephenson" (1435 mm) pada garisan yang menuju dari Kaliningrad dan Chernyakhovsk ke selatan - hanya kira-kira 60 kilometer. Katakan stesen Znamenka, dari mana saya pergi ke Balga - laluan kiri saya nampak sedikit lebih sempit daripada kanan; Kalau tak silap, ada satu trek "Stephenson" di Stesen Selatan. Sehingga baru-baru ini, kereta api Kaliningrad-Berlin melalui Gdynia:
Sebagai tambahan kepada stesen, semua jenis bangunan tambahan telah dipelihara dengan baik. Di kebanyakan stesen di seberang landasan terdapat terminal kargo seperti itu... namun, ia tidak jarang berlaku di Rusia.
Di sesetengah tempat, pili bomba untuk mengisi lokomotif wap dengan air telah dipelihara - walaupun saya tidak tahu sama ada ia sebelum atau selepas perang:
Tetapi yang paling berharga daripada monumen ini ialah depot pekeliling tahun 1870-an di Chernyakhovsk, kini bertukar menjadi tempat letak kereta. Bangunan-bangunan kuno yang menggantikan "bangku lokomotif" dan seterusnya memberi laluan kepada rumah bulat dengan meja putar bagaimanapun sangat sesuai untuk zaman mereka. Terdapat enam daripadanya yang dipelihara di sepanjang Lebuhraya Timur: dua di Berlin, serta di bandar Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) dan di sini.
Terdapat struktur yang serupa (atau adakah mereka sudah dipecahkan?) Di Rusia di Talian Utama Nikolaevskaya, kami mempunyainya (adakah?) Lebih besar dan lebih tua (1849), tetapi kebanggaan depoh Insterburg dianggap sebagai satu-satunya "Schwedler kubah” di Rusia, sangat ringan untuk zamannya dan seperti yang ditunjukkan oleh masa-masa berikutnya, ia sangat tahan lama: tidak seperti di ibu negara, tiada siapa yang akan memecahkannya. Terdapat struktur serupa di Jerman dan Poland.
Akhirnya, jambatan... Tetapi entah bagaimana terdapat sedikit jambatan di sini - lagipun, sungai di rantau ini sempit, malah Pregol nyata lebih kecil daripada Sungai Moscow, dan jambatan kereta api merentasi Neman di Sovetsk telah dipulihkan selepas perang . Berikut adalah satu-satunya jambatan "kecil" yang saya lihat di laluan Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny, dan nampaknya salah satu daripadanya ialah tolok "Stephenson". Di bawah jambatan itu bukan sungai, tetapi satu lagi objek menarik - Terusan Masurian, yang akan dibincangkan di bawah. Dan "landak" Jerman konkrit, yang mana terdapat bilangan yang tidak terkira banyaknya di sekitar rantau ini:
Perkara lebih baik dengan jambatan atas dengan kereta api. Saya tidak tahu dengan tepat bila ia dibina (mungkin sebelum Perang Dunia Pertama), tetapi perincian paling ciri mereka adalah kekuda konkrit ini, yang tidak pernah saya temui di tempat lain:
Tetapi jambatan 7-gerbang di atas Pregolya di Znamensk (1880) adalah sepenuhnya logam:
Dan kini tiada lagi rel di bawah kami, tetapi asfalt. Atau - batu paving: di sini ia ditemui bukan sahaja di kawasan luar bandar, malah di luar kawasan berpenduduk. Jadi anda sedang memandu di sepanjang asfalt, dan tiba-tiba - trrrrrtrrrtrirrrttttrrr... Ia mengeluarkan getaran yang menjijikkan, tetapi ia tidak licin. Bandar-bandar masih diturap dengan batu turap, termasuk Kaliningrad sendiri, dan beberapa orang memberitahu saya bahawa batu di dalamnya berasal dari seluruh dunia, kerana pada zaman dahulu kapal kargo membawanya sebagai pemberat dan menjualnya di pelabuhan pemuatan. Dalam iklim lembap tidak ada pilihan lain - di Rusia jalan-jalan secara berkala "dijalankan", dan pada musim sejuk terdapat salji yang licin, tetapi di sini terdapat bubur yang berterusan di atasnya. Saya telah menunjukkan bingkai ini - jalan ke. Hampir kesemuanya berturap, dan hanya tinggal sebahagian batu paving di atas bukit.
Satu lagi ciri jalan raya Prusia ialah "askar terakhir Wehrmacht." Pokok dengan akarnya mengikat tanah di bawah jalan, dan dengan mahkotanya mereka menyamarkan mereka dari udara, dan apabila mereka ditanam, kelajuannya tidak sama dan merempuh pokok tidak lebih berbahaya daripada terhempas ke dalam parit. Kini tiada sesiapa yang boleh menyamarkan jalan raya, dan memandu di atasnya - saya bercakap sebagai bukan pemandu yang yakin - benar-benar KOTOR! Seorang lelaki di dalam kereta api memberitahu saya bahawa pokok-pokok ini entah bagaimana terpesona: ia adalah perkara biasa apabila, di lorong seperti ini, beberapa kalungan tergantung pada satu pokok, "mereka menarik diri mereka sendiri!" - ini mengenai sumpahan fasis... Sebenarnya, terdapat beberapa "lorong" seperti itu yang tinggal dan kebanyakannya di kawasan terpencil, tetapi asfalt di atasnya sebenarnya tidak buruk.
Dan secara umum, jalan raya di sini sangat baik, terutamanya lebuh raya Kaliningrad-Vilnius-Moscow yang baru dibina semula (Chernyakhovsk, Gusev dan Nesterov dirangkai di rantau ini). Untuk lima puluh kilometer pertama ia adalah sepenuhnya dua lorong dengan pemisahan fizikal; jalan berlubang dan lubang kelihatan hanya pada jambatan.
Tetapi masalahnya adalah dengan stesen bas - sebenarnya, mereka hanya di bandar terbesar di rantau ini, seperti Sovetsk atau Chernyakhovsk, dan sebagai contoh, walaupun di Zelenogradsk atau Baltiysk mereka tidak hadir. Terdapat platform dari mana bas bertolak, papan dengan jadual waktu ke Kaliningrad, dan kepingan kertas dengan trafik pinggir bandar yang disematkan pada tiang dan pokok. Ini, katakan, di Baltiysk, salah satu bandar utama di rantau ini:
Walaupun untuk berlaku adil, sistem laluan bas itu sendiri tersusun dengan baik di sini. Ya, semuanya disambungkan ke Kaliningrad, tetapi... Katakan bahawa di laluan Kaliningrad-Baltiysk terdapat beberapa dozen penerbangan sehari, dan di laluan Baltiysk-Zelenogradsk (melalui Yantarny dan Svetlogorsk) - 4, yang secara amnya juga banyak. Tidak menjadi masalah untuk melakukan perjalanan dengan bas walaupun di sepanjang Curonian Spit yang hampir lengang, jika anda mengetahui jadual mereka lebih awal. Kereta itu kebanyakannya agak baru; anda tidak akan melihat mana-mana Ikarus mati. Dan walaupun pada hakikatnya wilayah ini agak padat penduduk, perjalanan melaluinya adalah pantas - bas ekspres mengambil masa satu setengah jam ke Chernyakhovsk dan Sovetsk (ini adalah 120-130 kilometer) dari Kaliningrad.
Tetapi mari kita kembali ke zaman Jerman. Saya tidak ingat mana-mana stesen bas yang dibina oleh Soviet sebelum perang sama sekali; Stesen bas Finland telah dipelihara di Vyborg dan daerah Sortavala; secara umum, saya fikir orang Jerman mempunyai stesen bas di setiap bandar. Akibatnya, saya menemui satu-satunya sampel, sekali lagi di Chernyakhovsk:
UPD: ternyata, ini juga bangunan Soviet. Iaitu, nampaknya pelopor pembinaan stesen bas di Eropah adalah orang Finland.
Tetapi beberapa kali kami menemui perkara yang lebih lucu - stesen minyak Jerman. Berbanding dengan yang moden, mereka sangat kecil, dan oleh itu kebanyakannya diduduki oleh kedai.
Jerman adalah tempat kelahiran bukan sahaja diesel, tetapi juga pengangkutan elektrik, pencipta yang boleh dianggap Werner von Simmens: di pinggir bandar Berlin pada tahun 1881 dia mencipta laluan trem pertama di dunia, dan pada tahun 1882 - laluan bas troli percubaan (selepas itu bas troli). rangkaian muncul dan hilang di berpuluh-puluh bandar Eropah, tetapi telah berakar di beberapa tempat). Pengangkutan elektrik bandar di rantau Kaliningrad masa depan boleh didapati di tiga bandar. Sudah tentu, trem Koenigsberg ialah trem tolok sempit (1000mm, sama seperti di Lvov + Vinnitsa, Zhitomir, Evpatoria dan Pyatigorsk), yang tertua di Rusia (1895, tetapi di seluruh empayar kami mempunyai yang lebih tua) dan berfungsi dengan baik sehingga hari ini. Satu lagi rangkaian trem beroperasi di Tilsit (Sovetsk) sejak 1901, sebagai ingatan di mana sebuah treler jarang dipasang di dataran tengahnya beberapa tahun lalu:
Tetapi Insterburg sekali lagi membezakan dirinya: pada tahun 1936, ia tidak melancarkan trem, tetapi bas troli. Perlu dikatakan bahawa di seluruh bekas USSR, sebelum perang, bas troli hanya muncul di Moscow (1933), Kyiv (1935), St. Petersburg (1936) dan kemudian Chernivtsi Romania (1939). Depot berikut terselamat daripada sistem Insterburg:
Kedua-dua trem dan bas troli di pusat daerah tidak pernah dihidupkan semula selepas perang. Di Jerman, bas troli hampir hilang sepenuhnya dengan aman. Pengangkutan ini muncul di bekas Königsberg pada tahun 1975.
Nah, sekarang mari kita turun dari asfalt dan ke air:
Eropah sentiasa menjadi tanah empangan - sungainya deras, tetapi miskin air dan secara berkala melimpahi tebingnya. Di wilayah Kaliningrad, sejurus sebelum ketibaan saya, terdapat ribut dengan hujan lebat yang menghanyutkan salji, dan akibatnya, ladang dan padang rumput dibanjiri berkilometer dengan lapisan air yang nipis. Banyak empangan dan kolam telah diasaskan di sini oleh Tentera Salib, dan ia telah wujud secara berterusan untuk abad kelapan. Malah, di Kaliningrad sendiri, objek buatan manusia tertua ialah Kolam Istana (1255). Empangan dan kilang, sudah tentu, telah dikemas kini berkali-kali, tetapi sebagai contoh di Svetlogorsk Kolam Kilang telah wujud sejak kira-kira 1250-an:
Terutama dibezakan dalam pengertian ini... tidak, bukan Insterburg, tetapi Darkemen yang berjiran (kini Ozersk), di mana sama ada pada tahun 1880, atau pada tahun 1886 (saya masih belum mengetahuinya), bukannya empangan biasa, sebuah mini hidroelektrik stesen janakuasa telah dibina. Ini adalah permulaan kuasa hidro, dan ternyata di sini adalah stesen janakuasa operasi tertua (dan stesen janakuasa hidroelektrik secara umum) di Rusia, dan terima kasih kepadanya, Darkemen adalah salah satu yang pertama di Eropah untuk memperoleh lampu jalan elektrik ( malah ada yang menulis bahawa "yang pertama," tetapi bagi saya saya tidak begitu percaya ini).
Tetapi terutamanya di kalangan struktur hidraulik, 5 kunci konkrit Terusan Masurian, yang digali pada tahun 1760-an dari Tasik Masurian ke Pregolia, menonjol. Pintu masuk semasa dibina pada 1938-42, menjadi, mungkin, monumen terbesar era Reich Ketiga di rantau ini. Tetapi ia tidak berjaya: selepas perang, terusan yang dibahagikan dengan sempadan telah ditinggalkan dan kini ditumbuhi.
Walau bagaimanapun, daripada lima pintu masuk yang kami lawati tiga:
Pregolya, yang bermula pada pertemuan Instruch dan Angrappa di wilayah Chernyakhovsk masa kini, adalah "Rhine kecil" atau "Nil kecil", sungai teras wilayah Kaliningrad, yang untuk masa yang lama menjadi utamanya. jalan raya. Ia sendiri mempunyai kunci yang mencukupi, dan Königsberg dibesarkan di pulau-pulau deltanya. Dan di sinilah ia menuju: dari pusat Kaliningrad, jambatan tarik dua tingkat yang beroperasi merentasi Pregolya (1916-26), di belakangnya terletak pelabuhan, kelihatan jelas:
Dan walaupun bahagian kediaman Kaliningrad dipisahkan dari laut oleh zon perindustrian dan pinggir bandar, dan laut hanya Teluk Kaliningrad, dipisahkan dari laut sebenar oleh Baltic Spit, masih terdapat banyak marin di atmosfera Koenigsberg. Kedekatan laut mengingatkan rasa udara dan jeritan burung camar besar; Muzium Lautan Dunia dengan "Vityaz" menambah romantik. Gambar sebelum perang menunjukkan bahawa saluran Pregolya hanya tersumbat dengan kapal pelbagai saiz, dan pada zaman Soviet AtlantNIRO bekerja di sini (ia masih wujud, tetapi sedang mati), terlibat dalam penyelidikan marin di seluruh Atlantik hingga ke Antartika; sejak 1959, salah satu daripada empat armada penangkapan ikan paus USSR "Yuri Dolgoruky" berpangkalan di sini... namun, saya sesat. Dan tarikan utama pelabuhan Königsberg ialah dua lif dari tahun 1920-an dan 30-an, Merah dan Kuning:
Di sini perlu diingat bahawa Prusia Timur adalah bakul roti Jerman, dan bijirin dari Rusia diangkut melaluinya. Perubahannya menjadi eksklaf selepas Perang Dunia Pertama boleh bertukar menjadi bencana, dan Poland tidak begitu akomodatif ketika itu seperti Lithuania pada zaman kita. Secara amnya, keadaan ini telah banyak menjejaskan infrastruktur tempatan. Pada masa pembinaan, Lif Kuning hampir yang terbesar di dunia, dan ia masih megah hingga ke hari ini:
"Rizab" kedua infrastruktur pelabuhan ialah Baltiysk (Pillau), terletak di atas ludah, iaitu, antara teluk dan laut terbuka, bandar paling barat Rusia. Sebenarnya, peranan istimewanya bermula pada 1510, apabila ribut membuat lubang di pasir meludah hampir bertentangan dengan Königsberg. Baltiysk adalah kubu, pelabuhan komersial, dan pangkalan tentera, dan pemecah ombak berhampiran selat dibina pada tahun 1887. Inilah mereka - Pintu Barat Rusia:
Saya juga hairan dengan tanda utama ini. Saya tidak pernah melihat perkara seperti ini di Rusia. Mungkin saya tidak nampak masalah saya, atau mungkin bahasa Jerman:
Di Baltiysk saya berpeluang melawat kapal yang beroperasi. Menurut kelasi yang menemui kami di sana, kren ini ditangkap, Jerman, dan telah beroperasi sebelum perang. Saya tidak menganggap untuk menilai, tetapi ia kelihatan sangat kuno:
Walau bagaimanapun, pantai Baltik bukan sahaja pelabuhan, tetapi juga pusat peranginan. Baltik di sini lebih cetek dan lebih panas daripada di luar pantai Jerman, itulah sebabnya kedua-dua raja dan penulis datang ke Kranz, Rauschen, Neukuren dan lain-lain untuk meningkatkan kesihatan mereka (contohnya, Thomas Mann, yang rumahnya telah dipelihara di bahagian Lithuania Ludah Curonian). Bangsawan Rusia juga bercuti di sini. Keistimewaan resort ini ialah persiaran, atau lebih tepatnya geladak persiaran di atas pantai. Svetlogorsk sudah tidak mempunyai pantai - baru-baru ini ia benar-benar dihanyutkan oleh ribut, kerana pemecah ombak Jerman telah lama rosak. Di atas persiaran adalah lif mega (1973), yang tidak beroperasi sejak 2010, dibina untuk menggantikan funikular Jerman yang tidak bertahan dalam peperangan:
Keadaan lebih baik di Zelenogradsk. Beri perhatian kepada turbin angin di kaki langit - ini sudah menjadi milik kita. Ladang Angin Vorobyovskaya dianggap yang terbesar di Rusia, walaupun mengikut piawaian dunia ia adalah miniatur. Terdapat juga rumah api Jerman di pantai, terutamanya di Cape Taran, tetapi saya tidak sampai ke sana.
Tetapi secara umum, Königsberg tidak menghadap laut seperti langit; bukan kebetulan bahawa semua jalan di sini menuju ke menara 100 meter Istana. Mereka memberitahu saya "Kami mempunyai kultus juruterbang di sini!" Walau bagaimanapun, pada awal abad kedua puluh, Jerman adalah Eropah, jika bukan dunia, peneraju dalam aeronautik - tidak sepenuhnya jelas bahawa "Zeppelin" bukanlah sinonim untuk "kapal udara", tetapi jenama khususnya. Jerman mempunyai 6 zeppelin tempur sahaja, salah satunya berpangkalan di Königsberg. Terdapat juga sekolah aeronautik di sana. Hangar Zepelin (tidak seperti kebanyakan yang lain di Jerman sendiri) tidak bertahan, tetapi kelihatan seperti ini:
Dan pada tahun 1919, pengasingan Prusia melahirkan objek ikonik lain - lapangan terbang Devau, yang menjadi lapangan terbang awam pertama di Eropah. Pada tahun 1922, terminal udara pertama di dunia (tidak dipelihara) dibina di sini, pada masa yang sama jalur Aeroflot antarabangsa pertama Moscow-Riga-Koenigsberg dibuka, dan ramai orang terbang di atasnya - contohnya, Mayakovsky, yang mendedikasikan puisi untuk ini fenomena. Kini Devau, yang terletak di dalam bandar, adalah milik DOSAAF, dan terdapat idea (pada tahap peminat setakat ini) untuk mencipta semula terminal udara, menganjurkan muzium dan juga, idealnya, lapangan terbang penerbangan kecil antarabangsa.
Prusia Timur, walaupun di bawah Reich Ketiga, menjadi domain Luftwaffe dengan banyak lapangan terbang. Sekolah di Neukuren (kini Pionersky) menghasilkan banyak ace musuh, termasuk Eric "Bubby" Hartman, juruterbang tentera terbaik dalam sejarah: secara rasmi dipercayai bahawa dia menembak jatuh 352 pesawat, 2/3 daripadanya Soviet.
Di bawah Baltik - runtuhan pangkalan udara Neutif:
Dan di bawah Soviet, juruterbang tempatan menceroboh ke angkasa: daripada 115 angkasawan Soviet, empat dikaitkan dengan Kaliningrad, termasuk Alexey Leonov dan Viktor Patsayev.
Tetapi mari kita kembali ke bumi. Di sini, infrastruktur bandar sangat diminati - Saya tidak tahu sejauh mana ia lebih maju daripada di USSR awal, tetapi sangat luar biasa. Yang paling ketara ialah, tentu saja, menara air, "koleksi" yang dia kumpulkan dalam majalahnya jiwa jauh . Walaupun pam air kami dibina dalam siri besar, orang Jerman di Prusia tidak menemui dua pam yang serupa. Benar, atas sebab yang sama pam air kami masih kelihatan kepada saya purata lebih cantik. Berikut adalah beberapa sampel dari Baltiysk (sebelum dan selepas Perang Dunia Pertama) - pada pendapat saya yang paling menarik yang saya lihat di sini:
Tetapi yang terbesar di rantau ini adalah di Sovetsk:
Penerusan bekalan air - pili air. Di sini mereka hampir sama di seluruh rantau ini, di bandar-bandarnya yang berbeza:
Walau bagaimanapun, Königsberg juga merupakan tempat kelahiran industri kuasa elektrik, atau lebih tepatnya Gustav Kirchhoff, dan ini tidak boleh diabaikan di sini. Promarch yang paling biasa di sini, selepas kilang perindustrian, ialah loji kuasa:
Dan juga pencawang:
Gerai pengubah yang tidak terkira banyaknya:
Dan juga tiang "dengan tanduk" - garisnya meregang di seluruh kawasan:
Terdapat juga beberapa tiang lain di sini. Sokongan untuk kereta api tolok sempit elektrik? Tanglung di kampung terhapus dari muka bumi? Perang, semuanya di sini berakhir dengan peperangan.
Orang Jerman membina untuk bertahan, tetapi ia memainkan jenaka yang kejam kepada kami. Komunikasi di bahagian lain USSR lebih cepat haus dan dibaiki lebih cepat. Di sini, banyak paip dan wayar tidak dibaiki sejak tahun 1940-an, dan hayat perkhidmatannya akhirnya tamat. Menurut dan taiohara , Dan jiwa jauh , kemalangan dengan bekalan air atau lampu terputus adalah perkara biasa di sini. Di Baltiysk, sebagai contoh, air dimatikan pada waktu malam. Di banyak rumah, bilik dandang rumah, yang sama sekali tidak seperti Kesatuan Soviet, kekal, dan pada musim sejuk bandar-bandar Prusia diselubungi asap.
Dalam bahagian seterusnya... Saya merancang tiga jawatan "umum", tetapi pada akhirnya saya menyedari bahawa yang keempat diperlukan. Di bahagian seterusnya - mengenai simbol utama rantau Kaliningrad semasa: ambar.
BARAT JAUH
. Lakaran, terima kasih, penafian.
.
Prusia Timur
. Pos luar tentera Salib.
.
infrastruktur Jerman.
Wilayah ambar.
Rusia asing. Rasa moden.
Kaliningrad/Konigsberg.
Bandar yang wujud.
Hantu Koenigsberg. Kneiphof.
Hantu Koenigsberg. Altstadt dan Löbenicht.
Hantu Koenigsberg. Rossgarten, Tragheim dan Haberberg.
Dataran Kemenangan, atau ringkasnya Dataran.
Pengangkutan Koenigsberg. Stesen, trem, Devau.
Muzium Lautan Dunia.
Cincin dalaman Königsberg. Dari Friedland Gate ke Dataran.
Cincin dalaman Königsberg. Dari pasar ke muzium ambar.
Cincin dalaman Königsberg. Dari Muzium Amber ke Pregolya.
Bandar taman Amalienau.
Rathof dan Juditten.
Ponart.
Sambia.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia, atau Lithuania Minor.
Asalnya disiarkan oleh chistoprudov di Jerman dalam bahasa Rusia.
Tanah-tanah ini sering dipanggil wilayah Koenigsber. Ini adalah wilayah paling barat dan terkecil di Persekutuan Rusia. Ia terletak di Eropah Tengah dan dipisahkan dari seluruh Rusia oleh wilayah negeri lain - Poland di selatan dan Lithuania di utara dan timur. Sekeping bekas Prusia, dan kemudian bekas Jerman, kini menjadi semi-exclave, yang terletak 400-500 kilometer dari Rusia.
Di sini mereka berkata: "di Rusia", di sini terdapat idea yang berbeza tentang jarak (yang bagi penduduk tempatan "sangat jauh", bagi kebanyakan orang Rusia ia adalah perjalanan harian dari rumah ke tempat kerja), di sini pada hujung minggu ramai yang pergi membeli barangan runcit di luar negara. Segala-galanya di sini nampaknya dalam bahasa Rusia, tetapi entah bagaimana berbeza.
Latar belakang sejarah ringkas:
“Pada akhir abad ke-19, selepas pembahagian wilayah Prusia, Prusia Timur menjadi wilayah bebas Empayar Jerman.
Selepas kekalahan Jerman dalam Perang Dunia Pertama, di bawah tekanan daripada negara-negara yang menang (AS, Perancis, Great Britain), negara itu terpaksa menyerahkan kepada Poland beberapa wilayahnya di bahagian hilir Sungai Vistula ditambah dengan 71 -kilometer sepanjang pantai Laut Baltik. Oleh itu, Poland mendapat akses ke Laut Baltik dan, dengan itu, mengasingkan wilayah Prusia Timur melalui darat, yang bertukar menjadi semi-exclave Jerman.
Selepas 1945, dengan keputusan Persidangan Potsdam, Prusia telah dibubarkan sebagai entiti negara. Prusia Timur dibahagikan antara Kesatuan Soviet dan Poland. Satu pertiga daripada Prusia Timur, bersama dengan ibu kota Königsberg (yang dinamakan semula Kaliningrad), telah diberikan kepada Kesatuan Soviet. Dengan kejatuhan USSR, wilayah ini menjadi wilayah semi-exclave Persekutuan Rusia. Sebahagian kecil, termasuk sebahagian daripada Curonian Spit, telah dipindahkan ke SSR Lithuania.
Semua penempatan dan banyak objek geografi (sungai, teluk Laut Baltik) bekas Prusia Timur telah dinamakan semula, menggantikan nama Jerman dengan nama Rusia.
Perjalanan saya melalui wilayah Kaliningrad bermula di Baltiysk, bandar paling barat Rusia, di mana pangkalan tentera laut terbesar di Laut Baltik terletak. Selepas melawat pemusnah Bespokoiny, saya pergi ke penyewaan kereta dan menyewa Skoda Octavia dengan harga 1,600 rubel untuk sehari. Blogger dari Kaliningrad membantu saya membuat laluan pendek di sekitar rantau ini. Di Kaliningrad sendiri saya tidak melihat apa-apa. Secara visual, "scoop" menduduki seluruh bandar, dan hampir tidak ada bangunan yang indah lagi.
1. Pejabat pendaftaran dan pendaftaran tentera bandar Kaliningrad.
2. Bangunan kediaman di jalan pembaikan. Satu bahagian adalah Jerman, satu lagi adalah Soviet.
Saya menaiki Pobedy Avenue, Kutuzov Street dan lorong-lorong berdekatan, tetapi saya tidak dapat mencari sesuatu yang istimewa tanpa pemandu.
3. Gothic dengan latar belakang sudu. Katedral Königsberg, dibina dalam gaya Baltik Gothic (1333), adalah salah satu daripada beberapa bangunan Gothic di Rusia.
Gambar katedral sebelum perang ()
4. Saya memutuskan untuk bermalam di Sovetsk (ini adalah bekas Tilsit). Sebuah bandar besar dan bandar kedua terbesar di wilayah Kaliningrad. 120 km dari Kaliningrad.
Sebuah bilik bujang di Hotel Rossiya berharga 1,200 rubel, tempat letak kereta berkawal - 60 rubel. Seseorang menangis di sebalik dinding sepanjang malam.
5. Bapa Lenin tidak faham mengapa monumennya berdiri di dataran sebuah bandar Eropah. Pemandangan dari tingkap bilik saya.
6. Pagi di Sovetsk. Bertolak dari parkir berkawal di halaman belakang hotel. Pusat yang sangat.
7. Saya memandu ke tambak Neman, meninggalkan kereta di pusat pemeriksaan antarabangsa Sovetsk-Panemune (pusat pemeriksaan jalan antarabangsa antara Rusia dan Lithuania) dan pergi berjalan-jalan.
Di sebelah kiri ialah Rusia, di sebelah kanan, selepas 300 meter ialah Lithuania. Anda juga boleh melihat rumah-rumah.
8. Terminal kastam disambungkan ke pantai Lithuania melalui Jambatan Queen Louise. Pembinaan jambatan itu bermula pada tahun 1904. Lebar sungai di tempat ini mencapai 220 meter. Jambatan itu terletak di atas dua lembu jantan dan dengan peningkatan tiga gerbangnya menjadi kebanggaan bandar itu. Malangnya, pada 22 Oktober 1944, unit kejuruteraan Wehrmacht meletupkan jambatan untuk menangguhkan kemaraan tentera Soviet. Rentang jambatan dan portal utaranya telah musnah. Hanya portal selatan jambatan yang terselamat. Dialah yang digambarkan pada jata Sovetsk dan merupakan simbol bandar.
Inilah rupa jambatan sebelum perang:
Beginilah rupa jalan-jalan utama di bandar ini:
9. Sekarang jalan utama bandar kelihatan seperti ini.
10. Sungguh balkoni! Jeriji sungguh! Anda hanya perlu membaiki semuanya.
11. Kecantikan!
12. Tiba-tiba, di bawah lapisan asfalt - batu paving Jerman. Di banyak jalan ia telah dipelihara - ia telah diletakkan selama berabad-abad. Sayang sekali tidak menyenangkan untuk memandu kereta di atas batu turap, jadi mereka menggulungnya ke asfalt.
13. Beberapa bangunan telah dipulihkan, tetapi contoh sedemikian adalah sedikit. Rumah 1899 pastinya perlu dihiasi dengan papan tanda hijau yang menyeramkan.
15. Malangnya, daripada memulihkan bangunan yang indah dan menjadikannya tarikan pelancong (seperti yang mereka lakukan di Eropah), orang ramai menggunakan istana sebagai sokongan untuk saluran paip luaran.
17. Hampir semua jalan lama di rantau ini dipenuhi dengan pokok linden.
18. Di Gusev, penduduk tempatan pun tidak dapat menasihati saya tentang perkara yang terbaik untuk dilihat. Saya terpaksa mencarinya sendiri.
Bangunan bekas bank rakyat yang cantik dalam gaya neo-Gothic. Hari ini ia adalah asrama untuk kilang lampu.
19. Tambahan yang luar biasa besar kepada bangunan yang indah. Setelah menemui apa-apa yang menarik, saya pergi ke Chernyakhovsk (dahulunya Insterburg).
20. Saya meletak kereta di sebelah bangunan Gereja St. Michael, yang dahulunya adalah Gereja Lutheran.
22. Gereja St. Bruno Querfurt - sebuah gereja Katolik di pusat bandar. Selepas Perang Dunia II, bangunan gereja itu digunakan sebagai gudang tentera sehingga awal 90-an, apabila struktur yang rosak teruk dipindahkan ke Kementerian Kebudayaan untuk pembinaan semula ke dalam dewan organ. Pada Julai 1993, kuil itu dikembalikan kepada masyarakat Katolik.
23. Pakaian dari Eropah. Bandar Insterburg diasaskan sebagai sebuah istana pada tahun 1336 oleh kesatria Jerman Ordo Teutonik semasa penaklukan Prusia.
24. Banyak bangunan Jerman yang menarik telah dipelihara di Chernyakhovsk, tetapi sayangnya ia tidak berada dalam keadaan sempurna.
25. Bingkai tingkap di pintu masuk dengan hanya satu kaca (unit berlapis tunggal).
26. Keluar dari pintu masuk ke jalan.
27. Di Chernyakhovsk dia menyertai saya Vasya Maksimov daripada Reedus. Ia menjadi lebih menyeronokkan.
28. "Basement" dan swastika di pintu.
30. Gelandangan Volodya.
31. Artifak "Syarikat pembinaan H. Osterreuth" dan "salam dari Andrey." Andrey ini, yang menulis inskripsi keajaiban, tentu saja, sangat keren.
32. Terdapat tiga jenis bangunan di bandar:
- rumah lama Jerman,
- bangunan laconic soviet (seperti di sudut kanan atas)
33. - dan orang aneh moden.
34. Di sesetengah jalan, laluan basikal kelihatan di bawah salji. Sekarang ini kereta diletakkan di situ.
35. Kualiti dan keanggunan kerja bata Jerman dan Soviet.
36. Penduduk sedang mengubah suai pangsapuri mereka sebaik mungkin. Tingkap plastik putih kelihatan seperti gigi palsu.
37. Menara air Jerman lama dibina pada tahun 1898.
Gambar bandar sebelum perang:
Istana Interburg. Kini hampir tiada apa-apa lagi daripadanya.
38. Tidak jauh dari bandar terdapat ladang stud dan istana Georgenburg, yang dibina pada 1337 di tebing tinggi Sungai Inster. Selepas Perang 1812, istana itu dibeli oleh pendatang dari Scotland, Simpsons, yang mengasaskan ladang stud di sana. Pada tahun 1899, istana dan ladang itu dibeli oleh negara Prusia dengan harga tiga juta markah.
Selepas perang, semua kuda menjadi trofi perang kami. Atas dasar bekas ladang stud Jerman "Georgenburg" pada tahun 1948, kandang negeri Chernyakhovskaya telah dibentuk. Sejak itu, ladang stud telah terkenal jauh di luar rantau ini.
Selepas perang, kem transit No. 445 untuk tawanan perang Jerman terletak di istana, hampir 250 ribu orang melaluinya. Selepas ini, istana itu mula-mula digunakan sebagai tempat tahanan, kemudian sebagai hospital penyakit berjangkit, yang wujud sehingga tahun 70-an.
39. Wilayah ladang stud.
40. Cuba terjemahkan tulisan tersebut...
41. Sebuah perkampungan tipikal dengan penampilan yang sama sekali bukan Rusia.
43. Titik akhir perjalanan kami ialah bandar Gerdauen (kini Zheleznodorozhny). Ia adalah contoh terbaik sebuah bandar dengan bangunan zaman pertengahan yang dipelihara utuh, walaupun agak usang dan terus runtuh.
45. Beberapa bangunan dari abad ke-17 telah bertahan. Tetapi, sayangnya, mereka tidak lama lagi.
46. Kanak-kanak menaiki gelongsor berlatar belakangkan Gereja Order abad ke-15.
48. abad ke-15!
50. Vasya dan saya ingin melihat kilang bir Kinderhof yang terbiar, yang kini sedang dirobohkan menjadi batu bata, tetapi kami ditahan oleh pengawal sempadan. Ternyata kami tidak perasan tanda kami memasuki zon sempadan. Dan dalam masa dua jam kami terpaksa memulangkan kereta di lapangan terbang dan bergegas untuk mengejar penerbangan pulang kami...
Kami menghabiskan 40 minit di pos sempadan, menerima amaran dan bergegas kembali ke Kaliningrad. Dalam perjalanan, saya dengan bodohnya terbang ke dalam parit. Kami bernasib baik - kami cepat ditarik keluar oleh Niva yang lalu. Terima kasih kepada orang yang baik!
51. Disebabkan kesesakan lalu lintas di Jalan Lingkaran Moscow tempatan, kami hampir tidak sempat mendaftar masuk untuk penerbangan. Di kawasan pemeriksaan mereka mengambil sepana boleh laras kegemaran saya, walaupun mereka membenarkan saya melalui Sheremetyevo dengannya. Maka perjalanan saya melalui wilayah Koenigsberg berakhir.
Saya berpendapat bahawa ramai penduduk wilayah Kaliningrad, serta banyak orang Poland, telah berulang kali bertanya kepada diri mereka sendiri soalan - mengapa sempadan antara Poland dan wilayah Kaliningrad berjalan dengan cara ini dan bukan sebaliknya? Dalam artikel ini kita akan cuba memahami bagaimana sempadan antara Poland dan Kesatuan Soviet dibentuk di wilayah bekas Prusia Timur.
Mereka yang sekurang-kurangnya berpengetahuan sedikit dalam sejarah tahu dan ingat bahawa sebelum meletusnya Perang Dunia Pertama, empayar Rusia dan Jerman telah, dan sebahagiannya ia berjalan lebih kurang sama dengan sempadan semasa Persekutuan Rusia dengan Republik Lithuania .
Kemudian, akibat peristiwa yang dikaitkan dengan Bolshevik berkuasa pada tahun 1917 dan perdamaian berasingan dengan Jerman pada tahun 1918, Empayar Rusia runtuh, sempadannya berubah dengan ketara, dan wilayah individu yang pernah menjadi sebahagian daripadanya menerima kenegaraan mereka sendiri. Inilah yang berlaku, khususnya, dengan Poland, yang memperoleh semula kemerdekaan pada tahun 1918. Pada tahun yang sama, 1918, orang Lithuania mengasaskan negeri mereka sendiri.
Serpihan peta bahagian pentadbiran Empayar Rusia. 1914.
Keputusan Perang Dunia Pertama, termasuk kehilangan wilayah Jerman, telah disatukan oleh Perjanjian Versailles pada tahun 1919. Khususnya, perubahan wilayah yang ketara berlaku di Pomerania dan Prusia Barat (pembentukan apa yang dipanggil "koridor Poland" dan Danzig dan kawasan sekitarnya menerima status "bandar bebas") dan Prusia Timur (pemindahan wilayah Memel (Memelland) kepada kawalan Liga Bangsa-Bangsa).
Kehilangan wilayah Jerman selepas tamatnya Perang Dunia Pertama. Sumber: Wikipedia.
Perubahan sempadan (sangat kecil) berikut di bahagian selatan Prusia Timur dikaitkan dengan keputusan perang yang dilakukan di Warmia dan Mazury pada Julai 1921. Pada penghujungnya, penduduk kebanyakan wilayah yang Poland, bergantung pada fakta bahawa sebilangan besar etnik Poland tinggal di sana, tidak keberatan untuk bergabung dengan Republik Poland yang masih muda. Pada tahun 1923, sempadan di rantau Prusia Timur berubah lagi: di wilayah Memel, Kesatuan Riflemen Lithuania menimbulkan pemberontakan bersenjata, yang hasilnya adalah kemasukan Memelland ke Lithuania dengan hak autonomi dan penamaan semula Memel kepada Klaipeda. 15 tahun kemudian, pada penghujung tahun 1938, pilihan raya untuk majlis bandar raya diadakan di Klaipeda, akibatnya parti-parti pro-Jerman (bertindak sebagai satu senarai) menang dengan kelebihan yang luar biasa. Selepas pada 22 Mac 1939, Lithuania terpaksa menerima kata dua Jerman mengenai pengembalian Memelland ke Reich Ketiga, pada 23 Mac, Hitler tiba di Klaipeda-Memel dengan kapal penjelajah Deutschland, yang kemudiannya berucap kepada penduduk dari balkoni tempatan. teater dan menerima perarakan unit Wehrmacht. Oleh itu, pengambilalihan wilayah aman terakhir Jerman sebelum meletusnya Perang Dunia II telah diformalkan.
Pengagihan semula sempadan pada tahun 1939 tidak berakhir dengan pengilhakan wilayah Memel kepada Jerman. Pada 1 September, kempen Poland Wehrmacht bermula (tarikh yang sama dianggap oleh ramai ahli sejarah sebagai tarikh permulaan Perang Dunia II), dan dua setengah minggu kemudian, pada 17 September, unit Tentera Merah memasuki Poland. Menjelang akhir September 1939, kerajaan Poland dalam buangan telah dibentuk, dan Poland, sebagai entiti wilayah bebas, tidak lagi wujud.
Serpihan peta bahagian pentadbiran Kesatuan Soviet. 1933.
Sempadan di Prusia Timur sekali lagi mengalami perubahan ketara. Jerman, yang diwakili oleh Reich Ketiga, setelah menduduki sebahagian besar wilayah Komanwel Kedua Poland-Lithuania, sekali lagi menerima sempadan bersama dengan pewaris Empayar Rusia, Kesatuan Soviet.
Perubahan seterusnya, tetapi bukan yang terakhir, dalam sempadan di rantau yang kami pertimbangkan berlaku selepas tamat Perang Dunia II. Ia berdasarkan keputusan yang dibuat oleh pemimpin Bersekutu di Tehran pada tahun 1943 dan kemudian pada Persidangan Yalta pada tahun 1945. Selaras dengan keputusan ini, pertama sekali, sempadan masa depan Poland di timur, biasa dengan USSR, ditentukan. Kemudian, Perjanjian Potsdam 1945 akhirnya menentukan bahawa Jerman yang kalah akan kehilangan seluruh wilayah Prusia Timur, sebahagian daripadanya (kira-kira satu pertiga) akan menjadi Soviet, dan sebahagian besar daripadanya akan menjadi sebahagian daripada Poland.
Dengan dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR bertarikh 7 April 1946, Wilayah Koenigsberg telah dibentuk di wilayah Daerah Ketenteraan Khas Koenigsberg, yang diwujudkan selepas kemenangan ke atas Jerman, yang menjadi sebahagian daripada RSFSR. Hanya tiga bulan kemudian, dengan Dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR bertarikh 4 Julai 1946, Koenigsberg dinamakan semula sebagai Kaliningrad, dan wilayah Koenigsberg dinamakan semula sebagai Kaliningrad.
Di bawah ini kami menawarkan kepada pembaca terjemahan artikel (dengan sedikit singkatan) oleh Wieslaw Kaliszuk, pengarang dan pemilik laman web "History of the Elbląg Upland" (Historija Wysoczyzny Elbląskiej), tentang bagaimana proses pembentukan sempadan berlakuantara Poland dan USSR di wilayah tersebut bekas Prusia Timur.
____________________________
Sempadan Poland-Rusia semasa bermula berhampiran bandar Wiżajny ( Wiżajny) di rantau Suwałki di persimpangan tiga sempadan (Poland, Lithuania dan Rusia) dan berakhir di barat, di bandar Nowa Karczma di Vistula (Baltic) Spit. Sempadan itu dibentuk melalui perjanjian Poland-Soviet yang ditandatangani di Moscow pada 16 Ogos 1945 oleh Pengerusi Kerajaan Sementara Perpaduan Nasional Republik Poland, Edward Osubka-Morawski, dan Menteri Luar USSR, Vyacheslav Molotov. Panjang bahagian sempadan ini ialah 210 km, iaitu kira-kira 5.8% daripada jumlah panjang sempadan Poland.
Keputusan mengenai sempadan selepas perang Poland telah dibuat oleh pihak Berikat pada tahun 1943 pada persidangan di Tehran (11/28/1943 – 12/01/1943). Ia disahkan pada tahun 1945 oleh Perjanjian Potsdam (07/17/1945 - 08/02/1945). Selaras dengan mereka, Prusia Timur akan dibahagikan kepada bahagian selatan Poland (Warmia dan Mazury), dan bahagian utara Soviet (kira-kira satu pertiga daripada bekas wilayah Prusia Timur), yang pada 10 Jun 1945 menerima nama " Daerah Tentera Khas Königsberg” (KOVO). Dari 07/09/1945 hingga 02/04/1946, kepimpinan KOVO telah diamanahkan kepada Kolonel Jeneral K.N. Galitsky. Sebelum ini, kepimpinan bahagian Prusia Timur ini yang ditawan oleh tentera Soviet telah dijalankan oleh Majlis Ketenteraan Barisan Belorussian Ke-3. Komandan tentera wilayah ini, Mejar Jeneral M.A. Pronin, dilantik ke jawatan ini pada 06/13/1945, sudah pada 07/09/1945 memindahkan semua kuasa pentadbiran, ekonomi dan ketenteraan kepada Jeneral Galitsky. Mejar Jeneral B.P. telah dilantik sebagai Pesuruhjaya NKVD-NKGB USSR untuk Prusia Timur dari 03.11.1945 hingga 04.01.1946. Trofimov, yang dari 24 Mei 1946 hingga 5 Julai 1947 berkhidmat sebagai ketua Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri wilayah Koenigsberg/Kaliningrad. Sebelum ini, jawatan Pesuruhjaya NKVD bagi Barisan Belorussian Ke-3 ialah Kolonel Jeneral V.S. Abakumov.
Pada penghujung tahun 1945, bahagian Soviet Prusia Timur dibahagikan kepada 15 wilayah pentadbiran. Secara rasmi, wilayah Königsberg telah dibentuk pada 7 April 1946 sebagai sebahagian daripada RSFSR, dan pada 4 Julai 1946, dengan penamaan semula Königsberg kepada Kaliningrad, wilayah itu juga dinamakan semula sebagai Kaliningrad. Pada 7 September 1946, dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR telah dikeluarkan mengenai struktur pentadbiran-wilayah wilayah Kaliningrad.
"Curzon Line" dan sempadan Poland selepas tamat Perang Dunia II. Sumber: Wikipedia.
Keputusan untuk memindahkan sempadan timur ke barat (kira-kira ke "Jalur Curzon") dan "pampasan wilayah" (Poland kehilangan 175,667 kilometer persegi wilayahnya di timur pada 1 September 1939) telah dibuat tanpa penyertaan Poland oleh pemimpin "Tiga Besar" - Churchill, Roosevelt dan Stalin semasa persidangan di Tehran dari 28 November hingga 1 Disember 1943. Churchill terpaksa menyampaikan kepada kerajaan Poland dalam buangan semua "kelebihan" keputusan ini. Semasa Persidangan Potsdam (17 Julai - 2 Ogos 1945), Joseph Stalin membuat cadangan untuk menubuhkan sempadan barat Poland di sepanjang garisan Oder-Neisse. "Rakan" Poland Winston Churchill enggan mengiktiraf sempadan barat baru Poland, percaya bahawa "di bawah pemerintahan Soviet" ia akan menjadi terlalu kuat kerana kelemahan Jerman, sementara tidak membantah kehilangan wilayah timur Poland.
Pilihan untuk sempadan antara Poland dan wilayah Kaliningrad.
Malah sebelum penaklukan Prusia Timur, pihak berkuasa Moscow (baca "Stalin") menentukan sempadan politik di rantau ini. Sudah pada 27 Julai 1944, sempadan Poland masa depan telah dibincangkan pada mesyuarat rahsia dengan Jawatankuasa Pembebasan Rakyat Poland (PKNO). Draf sempadan pertama di wilayah Prusia Timur telah dibentangkan kepada Jawatankuasa Pertahanan Negeri PKNO USSR (GKO USSR) pada 20 Februari 1945. Di Tehran, Stalin menggariskan sempadan masa depan di Prusia Timur untuk sekutunya. Sempadan dengan Poland akan berjalan dari barat ke timur serta-merta ke selatan Königsberg di sepanjang sungai Pregel dan Pissa (kira-kira 30 km ke utara sempadan Poland semasa). Projek ini lebih menguntungkan Poland. Dia akan menerima seluruh wilayah Vistula (Baltic) Spit dan bandar-bandar Heiligenbeil (kini Mamonovo), Ludwigsort (kini Ladushkin), Preußisch Eylau (kini Bagrationovsk), Friedland (kini Pravdinsk), Darkemen (Darkehmen, selepas 1938 - Angerapp , kini Ozyorsk), Gerdauen (kini Zheleznodorozhny), Nordenburg (kini Krylovo). Walau bagaimanapun, semua bandar, tidak kira di bank mana Pregel atau Pissa mereka berada, kemudiannya akan dimasukkan ke dalam USSR. Walaupun fakta bahawa Königsberg sepatutnya pergi ke USSR, lokasinya berhampiran sempadan masa depan tidak akan menghalang Poland daripada menggunakan jalan keluar dari Frisches Half Bay (kini Teluk Vistula/Kaliningrad) ke Laut Baltik bersama-sama dengan USSR. Stalin menulis kepada Churchill dalam surat bertarikh 4 Februari 1944, bahawa Kesatuan Soviet merancang untuk menggabungkan bahagian timur laut Prusia Timur, termasuk Königsberg, kerana USSR ingin mempunyai pelabuhan bebas ais di Laut Baltik. Pada tahun yang sama, Stalin menyebut ini lebih daripada sekali dalam komunikasinya dengan Churchill dan Menteri Luar British Anthony Eden, serta semasa pertemuan Moscow (10/12/1944) dengan Perdana Menteri kerajaan Poland dalam buangan Stanislaw Mikolajczyk . Isu yang sama telah dibangkitkan semasa mesyuarat (dari 28 September hingga 3 Oktober 1944) dengan delegasi Krajowa Rada Narodowa (KRN, Krajowa Rada Narodowa - sebuah organisasi politik yang diwujudkan semasa Perang Dunia Kedua daripada pelbagai parti Poland dan yang dirancang untuk kemudiannya ditukar menjadi parlimen. admin) dan PCNO, organisasi yang menentang kerajaan Poland yang berpangkalan di London dalam buangan. Kerajaan Poland dalam buangan bertindak balas secara negatif terhadap dakwaan Stalin, menunjukkan kemungkinan akibat negatif daripada kemasukan Königsberg ke dalam USSR. Pada 22 November 1944 di London, pada mesyuarat Jawatankuasa Penyelarasan, yang terdiri daripada wakil empat pihak yang termasuk dalam kerajaan dalam buangan, diputuskan untuk tidak menerima perintah Sekutu, termasuk pengiktirafan sempadan di sepanjang " Curzon Line”.
Peta yang menunjukkan variasi Laluan Curzon yang disediakan untuk Persidangan Bersekutu Tehran 1943.
Draf sempadan yang dicadangkan pada Februari 1945 hanya diketahui oleh Jawatankuasa Pertahanan Negeri USSR dan Kerajaan Sementara Republik Poland (VPPR), berubah daripada PKNO, yang menghentikan aktivitinya pada 31 Disember 1944. Pada Persidangan Potsdam, telah diputuskan bahawa Prusia Timur akan dibahagikan antara Poland dan Kesatuan Soviet, tetapi persempadanan akhir sempadan ditangguhkan sehingga persidangan seterusnya, sudah dalam masa aman. Sempadan masa depan hanya digariskan secara umum, yang sepatutnya bermula di persimpangan Poland, SSR Lithuania dan Prusia Timur, dan melepasi 4 km ke utara Goldap, 7 km ke utara Brausberg, kini Braniewo dan berakhir di Vistula ( Baltik) Ludah kira-kira 3 km ke utara kampung Nowa Karczma sekarang. Kedudukan sempadan masa depan dengan syarat yang sama juga dibincangkan pada mesyuarat di Moscow pada 16 Ogos 1945. Tidak ada perjanjian lain mengenai laluan sempadan masa depan dengan cara yang sama seperti yang ditetapkan sekarang.
Dengan cara ini, Poland mempunyai hak sejarah ke seluruh wilayah bekas Prusia Timur. Prusia Diraja dan Warmia pergi ke Prusia akibat Pemisahan Pertama Poland (1772), dan mahkota Poland kehilangan hak fief kepada Kadipaten Prusia disebabkan oleh perjanjian Welau-Bydgoszcz (dan rabun politik Raja John Casimir), dipersetujui di Welau pada 19 September 1657, dan disahkan di Bydgoszcz 5-6 November. Selaras dengan mereka, Pemilih Frederick William I (1620 - 1688) dan semua keturunannya dalam barisan lelaki menerima kedaulatan dari Poland. Sekiranya barisan lelaki Brandenburg Hohenzollerns terganggu, Kadipaten sekali lagi akan jatuh di bawah mahkota Poland.
Kesatuan Soviet, menyokong kepentingan Poland di barat (timur garisan Oder-Neisse), mencipta negara satelit Poland yang baharu. Perlu diingatkan bahawa Stalin bertindak terutamanya untuk kepentingannya sendiri. Keinginan untuk menolak sempadan Poland di bawah kawalannya sejauh mungkin ke barat adalah hasil pengiraan mudah: sempadan barat Poland pada masa yang sama akan menjadi sempadan sfera pengaruh USSR, sekurang-kurangnya sehingga nasib Jerman menjadi jelas. Walau bagaimanapun, pelanggaran perjanjian di sempadan masa depan antara Poland dan USSR adalah akibat daripada kedudukan bawahan Republik Rakyat Poland.
Perjanjian di sempadan negara Poland-Soviet telah ditandatangani di Moscow pada 16 Ogos 1945. Perubahan dalam perjanjian awal di sempadan di wilayah bekas Prusia Timur yang memihak kepada USSR dan persetujuan Great Britain dan Amerika Syarikat untuk tindakan ini sudah pasti menunjukkan keengganan mereka untuk mengukuhkan kekuatan wilayah Poland, ditakdirkan untuk Sovietisasi.
Selepas pelarasan, sempadan antara Poland dan USSR sepatutnya melalui sempadan utara bekas wilayah pentadbiran Prusia Timur (Kreiss. - admin) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (kini Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen dan Goldap, kira-kira 20 km ke utara sempadan semasa. Tetapi sudah pada September-Oktober 1945 keadaan berubah secara dramatik. Di beberapa bahagian, sempadan telah dipindahkan tanpa kebenaran oleh keputusan komander unit individu Tentera Soviet. Kononnya, Stalin sendiri mengawal laluan sempadan di rantau ini. Bagi pihak Poland, pengusiran pentadbiran tempatan dan penduduk Poland dari bandar dan kampung yang telah menetap dan dikuasai Poland adalah satu kejutan yang sama sekali. Memandangkan banyak penempatan telah dihuni oleh peneroka Poland, ia sampai ke tahap bahawa seorang Kutub, yang berangkat bekerja pada waktu pagi, dapat mengetahui bahawa rumahnya sudah berada di wilayah USSR.
Władysław Gomulka, pada masa itu Menteri Poland untuk Tanah Dikembalikan (Tanah Dipulihkan (Ziemie Odzyskane) adalah nama umum untuk wilayah yang dimiliki oleh Reich Ketiga sehingga 1939, dan dipindahkan selepas berakhirnya Perang Dunia II ke Poland mengikut keputusan persidangan Yalta dan Potsdam, serta hasil perjanjian dua hala antara Poland dan USSR. - admin), menyatakan:
"Pada hari-hari pertama September (1945), fakta pelanggaran sempadan utara daerah Masurian oleh pihak berkuasa tentera Soviet telah direkodkan di wilayah Gerdauen, Bartenstein dan Darkemen. Garis sempadan, yang ditakrifkan pada masa itu, dialihkan lebih dalam ke wilayah Poland pada jarak 12-14 km.
Contoh ketara perubahan sempadan secara unilateral dan tidak dibenarkan (12-14 km ke selatan garisan yang dipersetujui) oleh pihak berkuasa tentera Soviet ialah wilayah Gerdauen, di mana sempadan itu diubah selepas akta persempadanan semula yang ditandatangani oleh kedua-dua pihak pada 15 Julai , 1945. Pesuruhjaya Daerah Masurian (Kolonel Jakub Prawin - Jakub Prawin, 1901-1957 - ahli Parti Komunis Poland, brigedier jeneral Tentera Poland, negarawan; ialah wakil berkuasa penuh kerajaan Poland di ibu pejabat Barisan Belorussian ke-3 , kemudian wakil kerajaan di Daerah Warmia-Masurian, ketua pentadbiran daerah ini, dan dari 23 Mei hingga November 1945, gabenor pertama Olsztyn Voivodeship. - admin) telah dimaklumkan secara bertulis pada 4 September bahawa pihak berkuasa Soviet telah mengarahkan Datuk Bandar Gerdauen, Jan Kaszynski, untuk segera meninggalkan pentadbiran tempatan dan menempatkan semula penduduk awam Poland. Keesokan harinya (5 September), wakil J. Pravin (Zygmunt Walewicz, Tadeusz Smolik dan Tadeusz Lewandowski) menyatakan bantahan lisan terhadap arahan sedemikian kepada wakil pentadbiran tentera Soviet di Gerdauen, Leftenan Kolonel Shadrin dan Kapten Zakroev. Sebagai tindak balas, mereka diberitahu bahawa pihak Poland akan dimaklumkan terlebih dahulu mengenai sebarang perubahan kepada sempadan. Di kawasan ini, kepimpinan tentera Soviet mula mengusir penduduk awam Jerman, sambil melarang peneroka Poland memasuki wilayah ini. Sehubungan itu, pada 11 September, bantahan telah dihantar dari Nordenburg ke Pejabat Pendakwa Daerah di Olsztyn (Allenstein). Ini menunjukkan bahawa pada September 1945 wilayah ini adalah Poland.
Keadaan yang sama berlaku di daerah Bartenstein (Bartoszyce), yang ketuanya menerima semua dokumen penerimaan pada 7 Julai 1945, dan sudah pada 14 September, pihak berkuasa tentera Soviet memberi arahan untuk membebaskan kawasan sekitar kampung Schönbruch dan Klingenberg daripada penduduk Poland. Klingenberg). Walaupun terdapat bantahan dari pihak Poland (16/09/1945), kedua-dua wilayah telah dipindahkan ke USSR.
Di kawasan Preussisch-Eylau, komandan tentera Mejar Malakhov memindahkan semua kuasa kepada ketua Pyotr Gagatko pada 27 Jun 1945, tetapi sudah pada 16 Oktober, ketua tentera sempadan Soviet di kawasan itu, Kolonel Golovkin, memberitahu ketua tentang pemindahan sempadan satu kilometer ke selatan Preussisch-Eylau. Walaupun bantahan dari Poland (17/10/1945), sempadan itu telah dipindahkan ke belakang. Pada 12 Disember 1945, bagi pihak timbalan Pravin Jerzy Burski, datuk bandar Preussisch-Eylau mengosongkan pentadbiran bandar dan menyerahkannya kepada pihak berkuasa Soviet.
Sehubungan dengan tindakan pihak Soviet yang tidak dibenarkan untuk memindahkan sempadan, Yakub Pravin berulang kali (13 September, 7 Oktober, 17, 30, 6 November 1945) merayu kepada pihak berkuasa pusat di Warsaw dengan permintaan untuk mempengaruhi kepimpinan kerajaan. Kumpulan Pasukan Utara Tentera Soviet. Bantahan itu turut dihantar kepada wakil Kumpulan Angkatan Pelayan di Daerah Masurian, Mejar Yolkin. Tetapi semua rayuan Pravin tidak memberi kesan.
Hasil pelarasan sempadan sewenang-wenangnya tidak memihak kepada pihak Poland di bahagian utara daerah Masurian adalah bahawa sempadan hampir semua powiat utara (powiat - daerah. - admin) telah diubah.
Bronislaw Saluda, seorang penyelidik mengenai masalah ini dari Olsztyn, menyatakan:
“...Pelarasan seterusnya kepada garis sempadan boleh membawa kepada fakta bahawa beberapa kampung yang sudah diduduki oleh penduduk boleh berakhir di wilayah Soviet dan kerja peneroka untuk memperbaikinya akan menjadi sia-sia. Di samping itu, ia berlaku bahawa sempadan memisahkan bangunan kediaman daripada bangunan luar atau plot tanah yang diberikan kepadanya. Di Shchurkovo kebetulan sempadan itu melalui kandang lembu. Pentadbiran tentera Soviet menjawab aduan daripada penduduk bahawa kehilangan tanah di sini akan dibayar pampasan oleh tanah di sempadan Poland-Jerman.
Jalan keluar ke Laut Baltik dari Vistula Lagoon telah disekat oleh Kesatuan Soviet, dan persempadanan akhir sempadan di Vistula (Baltic) Spit hanya dilakukan pada tahun 1958.
Menurut beberapa ahli sejarah, sebagai pertukaran untuk persetujuan pemimpin Bersekutu (Roosevelt dan Churchill) untuk memasukkan bahagian utara Prusia Timur dengan Königsberg ke dalam Kesatuan Soviet, Stalin menawarkan untuk memindahkan Bialystok, Podlasie, Chelm dan Przemysl ke Poland.
Pada April 1946, persempadanan rasmi sempadan Poland-Soviet di wilayah bekas Prusia Timur berlaku. Tetapi dia tidak menamatkan perubahan sempadan di rantau ini. Sehingga 15 Februari 1956, 16 lagi pelarasan sempadan berlaku memihak kepada wilayah Kaliningrad. Dari draf awal sempadan, yang dibentangkan di Moscow oleh Jawatankuasa Pertahanan Negeri USSR untuk dipertimbangkan oleh PKNO, sebenarnya sempadan dipindahkan 30 km ke selatan. Malah pada tahun 1956, apabila pengaruh Stalinisme di Poland semakin lemah, pihak Soviet "mengancam" Poland dengan "menyesuaikan" sempadan.
Pada 29 April 1956, USSR mencadangkan kepada Republik Rakyat Poland (PPR) untuk menyelesaikan isu keadaan sementara sempadan dalam wilayah Kaliningrad, yang telah berterusan sejak 1945. Perjanjian sempadan telah dibuat di Moscow pada 5 Mac 1957. PPR mengesahkan perjanjian ini pada 18 April 1957, dan pada 4 Mei tahun yang sama, pertukaran dokumen yang disahkan telah berlaku. Selepas beberapa pelarasan kecil lagi, pada tahun 1958 sempadan ditakrifkan di atas tanah dan dengan pemasangan tiang sempadan.
Lagun Vistula (Kaliningrad) (838 km persegi) dibahagikan antara Poland (328 km persegi) dan Kesatuan Soviet. Poland, bertentangan dengan rancangan awal, mendapati dirinya terputus dari jalan keluar dari teluk ke Laut Baltik, yang membawa kepada gangguan laluan perkapalan yang pernah ditetapkan: bahagian Poland Vistula Lagoon menjadi "laut mati". “Sekatan tentera laut” Elblag, Tolkmicko, Frombork dan Braniewo turut menjejaskan pembangunan bandar-bandar ini. Walaupun fakta bahawa protokol tambahan telah dilampirkan pada perjanjian 27 Julai 1944, yang menyatakan bahawa kapal-kapal yang aman akan dibenarkan akses percuma melalui Selat Pilau ke Laut Baltik.
Sempadan terakhir melalui kereta api dan jalan raya, terusan, penempatan dan juga ladang. Selama berabad-abad, wilayah geografi, politik dan ekonomi tunggal yang baru muncul itu dipecahkan sewenang-wenangnya. Sempadan itu melalui wilayah enam bekas wilayah.
Sempadan Poland-Soviet di Prusia Timur. Kuning menunjukkan versi sempadan pada Februari 1945; biru menunjukkan Ogos 1945; merah menunjukkan sempadan sebenar antara Poland dan wilayah Kaliningrad.
Adalah dipercayai bahawa akibat daripada banyak pelarasan sempadan, Poland kehilangan kira-kira 1,125 meter persegi di wilayah ini berbanding reka bentuk sempadan asal. km wilayah. Sempadan yang dilukis "di sepanjang garisan" membawa kepada banyak akibat negatif. Sebagai contoh, antara Braniewo dan Gołdap, daripada 13 jalan yang pernah wujud, 10 telah terputus sempadan; antara Sempopol dan Kaliningrad, 30 daripada 32 jalan telah rosak. Terusan Masurian yang belum siap juga dipotong hampir separuh. Banyak talian elektrik dan telefon turut terputus. Semua ini tidak boleh tidak membawa kepada kemerosotan keadaan ekonomi di penempatan bersebelahan dengan sempadan: siapa yang mahu tinggal di penempatan yang tidak ditentukan pertaliannya? Terdapat kebimbangan bahawa pihak Soviet mungkin sekali lagi memindahkan sempadan ke selatan. Beberapa penempatan yang lebih serius di tempat-tempat ini oleh peneroka bermula hanya pada musim panas 1947, semasa penempatan semula paksa beribu-ribu rakyat Ukraine ke kawasan-kawasan ini semasa Operasi Vistula.
Sempadan, secara praktikal ditarik dari barat ke timur di sepanjang latitud, membawa kepada fakta bahawa di seluruh wilayah dari Gołdap ke Elbląg keadaan ekonomi tidak pernah bertambah baik, walaupun pada satu ketika Elbing, yang menjadi sebahagian daripada Poland, adalah yang terbesar dan paling ekonomi. bandar maju (selepas Königsberg ) di Prusia Timur. Olsztyn menjadi ibu kota baharu wilayah itu, walaupun sehingga akhir tahun 1960-an ia kurang berpenduduk dan kurang maju dari segi ekonomi berbanding Elblag. Peranan negatif partisi terakhir Prusia Timur juga menjejaskan penduduk asli wilayah ini - orang Masuri. Semua ini telah melambatkan pembangunan ekonomi seluruh wilayah ini dengan ketara.
Serpihan peta bahagian pentadbiran Poland. 1945 Sumber: Elbląska Biblioteka Cyfrowa.
Lagenda kepada peta di atas. Garis putus-putus adalah sempadan antara Poland dan wilayah Kaliningrad mengikut perjanjian 16 Ogos 1945; garis pepejal—sempadan voivodeship; garisan bertitik - sempadan powiat.
Pilihan untuk melukis sempadan menggunakan pembaris (kes yang jarang berlaku di Eropah) kemudiannya sering digunakan untuk negara-negara Afrika yang mencapai kemerdekaan.
Panjang semasa sempadan antara Poland dan wilayah Kaliningrad (sejak 1991, sempadan dengan Persekutuan Rusia) ialah 232.4 km. Ini termasuk 9.5 km sempadan air dan 835 m sempadan darat di Baltic Spit.
Dua wilayah voivodeship mempunyai sempadan yang sama dengan wilayah Kaliningrad: Pomeranian dan Warmian-Masurian, dan enam poviat: Nowodworski (di Vistula Spit), Braniewski, Bartoszycki, Kieszynski, Węgorzewski dan Gołdapski.
Terdapat lintasan sempadan di sempadan: 6 lintasan darat (jalan Gronowo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovo II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; kereta api Braniewo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) dan 2 laut.
Pada 17 Julai 1985, satu perjanjian telah ditandatangani di Moscow antara Poland dan Kesatuan Soviet mengenai persempadanan wilayah perairan, zon ekonomi, zon perikanan marin dan pelantar benua Laut Baltik.
Sempadan barat Poland telah diiktiraf oleh Republik Demokratik Jerman melalui perjanjian 6 Julai 1950, Republik Persekutuan Jerman mengiktiraf sempadan Poland melalui perjanjian 7 Disember 1970 (klausa 3 Perkara I perjanjian ini menyatakan bahawa pihak-pihak tidak mempunyai sebarang tuntutan wilayah antara satu sama lain, dan meninggalkan sebarang tuntutan pada masa hadapan. Walau bagaimanapun, sebelum penyatuan Jerman dan menandatangani perjanjian sempadan Poland-Jerman pada 14 November 1990, Republik Persekutuan Jerman secara rasmi mengisytiharkan bahawa tanah Jerman diserahkan kepada Poland selepas Perang Dunia II berada dalam "pemilikan sementara pentadbiran Poland "
Enklaf Rusia di wilayah bekas Prusia Timur - wilayah Kaliningrad - masih tidak mempunyai status undang-undang antarabangsa. Selepas Perang Dunia II, kuasa yang menang bersetuju untuk memindahkan Königsberg ke dalam bidang kuasa Kesatuan Soviet, tetapi hanya sehingga perjanjian ditandatangani mengikut undang-undang antarabangsa, yang akhirnya akan menentukan status wilayah ini. Perjanjian antarabangsa dengan Jerman ditandatangani hanya pada tahun 1990. Penandatanganan itu sebelum ini dihalang oleh Perang Dingin dan Jerman, dibahagikan kepada dua negeri. Dan walaupun Jerman secara rasmi telah meninggalkan tuntutannya ke atas wilayah Kaliningrad, kedaulatan rasmi ke atas wilayah ini belum diformalkan oleh Rusia.
Sudah pada November 1939, kerajaan Poland dalam buangan sedang mempertimbangkan kemasukan semua Prusia Timur ke dalam Poland selepas tamat perang. Juga pada November 1943, duta Poland Edward Raczynski, dalam memorandum diserahkan kepada pihak berkuasa British, antara lain menyebut hasrat untuk memasukkan semua Prussia Timur di Poland.
Schönbruch (kini Szczurkowo/Shchurkovo) ialah sebuah penempatan Poland yang terletak berhampiran sempadan dengan wilayah Kaliningrad. Semasa pembentukan sempadan, sebahagian daripada Schönbruch berakhir di wilayah Soviet, sebahagian di wilayah Poland. Penempatan itu telah ditetapkan pada peta Soviet sebagai Shirokoe (kini tidak wujud). Tidak mungkin untuk mengetahui sama ada Shirokoe telah didiami.
Klingenberg (kini Ostre Bardo/Ostre Bardo) ialah sebuah penempatan Poland beberapa kilometer di timur Szczurkovo. Ia terletak berhampiran sempadan dengan wilayah Kaliningrad. ( admin)
_______________________
Nampaknya kepada kami adalah wajar untuk memetik teks beberapa dokumen rasmi yang menjadi asas bagi proses membahagikan Prusia Timur dan membatasi wilayah yang diperuntukkan kepada Kesatuan Soviet dan Poland, dan yang disebutkan dalam artikel di atas oleh V. .Kalishuk.
Petikan dari Persidangan Bahan Crimean (Yalta) pemimpin tiga kuasa bersekutu - USSR, Amerika Syarikat dan Great Britain
Kami telah berkumpul di Persidangan Crimean untuk menyelesaikan perselisihan kami mengenai isu Poland. Kami telah membincangkan sepenuhnya semua aspek soalan Poland. Kami menegaskan semula keinginan bersama kami untuk melihat penubuhan Poland yang kuat, bebas, merdeka dan demokratik, dan sebagai hasil rundingan kami, kami bersetuju dengan terma di mana Kerajaan Perpaduan Nasional Sementara Poland yang baharu akan dibentuk dengan cara seperti untuk mendapat pengiktirafan daripada tiga kuasa besar.
Perjanjian berikut telah dicapai:
“Situasi baharu diwujudkan di Poland hasil pembebasan sepenuhnya oleh Tentera Merah. Ini memerlukan penciptaan Kerajaan Poland Sementara, yang akan mempunyai pangkalan yang lebih luas daripada yang mungkin sebelum ini sebelum pembebasan Poland Barat baru-baru ini. Oleh itu, Kerajaan Sementara yang sedang beroperasi di Poland mesti disusun semula atas dasar demokrasi yang lebih luas, dengan kemasukan tokoh demokratik dari Poland sendiri dan Poland dari luar negara. Kerajaan baharu ini kemudiannya harus dipanggil Kerajaan Sementara Poland bagi Perpaduan Nasional.
V. M. Molotov, En. W. A. Harriman dan Sir Archibald K. Kerr diberi kuasa untuk berunding di Moscow sebagai Suruhanjaya terutamanya dengan anggota Kerajaan Sementara sekarang dan dengan pemimpin demokrasi Poland yang lain dari Poland sendiri dan dari luar negara. dalam fikiran penyusunan semula Kerajaan sekarang atas prinsip di atas. Kerajaan Sementara Perpaduan Nasional Poland ini mesti komited untuk mengadakan pilihan raya yang bebas dan tanpa halangan secepat mungkin atas dasar hak mengundi sejagat melalui undi sulit. Dalam pilihan raya ini, semua parti anti-Nazi dan demokrasi mesti mempunyai hak untuk mengambil bahagian dan menamakan calon.
Apabila Kerajaan Sementara Perpaduan Negara Poland telah dibentuk dengan sewajarnya menurut (270) perkara di atas, Kerajaan USSR, yang pada masa ini mengekalkan hubungan diplomatik dengan Kerajaan Sementara Poland sekarang, Kerajaan United Kingdom dan Kerajaan Amerika Syarikat akan menjalinkan hubungan diplomatik dengan Kerajaan Sementara Poland bagi Perpaduan Negara yang baharu dan bertukar duta, dari mana laporan kerajaan masing-masing akan dimaklumkan tentang situasi di Poland.
Ketua Tiga Kerajaan percaya bahawa sempadan Timur Poland harus berjalan di sepanjang Laluan Curzon dengan sisihan daripadanya di beberapa kawasan lima hingga lapan kilometer memihak kepada Poland. Ketua Tiga Kerajaan mengakui bahawa Poland mesti menerima peningkatan ketara dalam wilayah di Utara dan Barat. Mereka percaya bahawa dalam soal saiz kenaikan ini, pendapat Kerajaan Perpaduan Nasional Poland yang baharu akan dicari dalam masa terdekat dan selepas itu penentuan muktamad sempadan Barat Poland akan ditangguhkan sehingga persidangan damai."
Winston S. Churchill
Franklin D. Roosevelt
Kepada soalan: Di manakah Prusia sekarang? diberikan oleh penulis Evgeniy Yamilov jawapan terbaik ialah Prusia - sebuah negeri, kemudian sebuah negeri di Jerman (sehingga 1945). Teras sejarah utama Prusia ialah Brandenburg, yang bersatu pada tahun 1618 dengan Kadipaten Prusia (yang timbul pada tahun 1525 di sebahagian daripada tanah Ordo Teutonik, yang ditawan olehnya dari Prusia). Negara Brandenburg-Prusia menjadi pada 1701 Kerajaan Prusia (ibu kota Berlin). The Junkers memainkan peranan utama dalam kehidupan ekonomi dan politik Prusia. Raja-raja Prusia dari dinasti Hohenzollern (Frederick II dan lain-lain) pada separuh ke-18 - separuh pertama abad ke-19. meluaskan wilayah negeri dengan ketara. Pada tahun 1871, Prussian Junkers, diketuai oleh Bismarck, menyelesaikan penyatuan Jerman atas dasar Prusia-militaris dengan besi dan darah; raja Prusia juga menjadi maharaja Jerman. Akibat Revolusi November 1918 di Jerman, monarki di Prusia telah dimansuhkan, Prusia menjadi salah satu negara Jerman. Selepas kekalahan Nazi Jerman dalam Perang Dunia II, wilayah Prusia dibahagikan kepada negeri yang berasingan (1945); pada tahun 1947, Majlis Kawalan untuk Jerman menerima pakai undang-undang mengenai pembubaran negara Prusia sebagai kubu kuat ketenteraan dan reaksi.
Jawapan daripada Mgwanga Cameroon[guru]
Nah, lihat peta - Prusia Barat dan Timur - pada masa yang berlainan menduduki tanah negara moden (dari barat ke timur) - Jerman Timur, Poland, Rusia (wilayah Kaliningrad), Lithuania
Dan berikut adalah peta Prusia Timur dalam sempadan 1939: 
Jawapan daripada Ena Balakireva[guru]
Di Rusia, dan berkeping-keping di negara lain
Jawapan daripada Victoria Mikhailevskaya[orang baru]
sebahagian di Poland sebahagian di Rusia
Jawapan daripada Rahsia[guru]
Prusia (Bahasa Jerman: Preußen) ialah nama sejarah bagi beberapa wilayah di Eropah timur dan tengah, iaitu
Wilayah yang didiami oleh orang-orang dengan nama yang sama (Prusia) di pantai tenggara Laut Baltik, ditakluki oleh Kesatria Teutonik semasa Zaman Pertengahan. Wilayah ini kemudiannya dikenali sebagai Prusia Timur
Sebuah kerajaan yang berada di bawah pemerintahan dinasti Hohenzollern Jerman sejak 1701. Termasuk (Timur) Prussia yang betul, serta Brandenburg. Ibu kota itu pada mulanya terletak di Königsberg, dan selepas Perang Tiga Puluh Tahun - di Berlin.
Sebuah entiti wilayah dalam Republik Weimar yang timbul selepas kejatuhan Hohenzollern pada tahun 1918, yang terdiri daripada kebanyakan bekas kerajaan. Pada tahun 1947, Prusia telah dimansuhkan sebagai entiti wilayah dengan keputusan pihak Berikat sebagai sebahagian daripada pembinaan semula Eropah selepas perang.
Jawapan daripada Bumako mambuto[guru]
Helo, Prusia Timur ialah wilayah Kaliningrad dan sebahagian daripadanya pergi ke Poland. bodoh - Berlin ialah Brandenburg
Daerah pentadbiran Prusia Barat di Wikipedia
Daerah pentadbiran Prusia Barat
Prusia Timur di Wikipedia
Lihat artikel Wikipedia tentang Prusia Timur