Sempadan Eropah-Asia adalah sempadan antara Eropah dan Asia, berjalan di sepanjang pangkalan timur Pergunungan Ural dan Mugodzhar, kemudian di sepanjang Sungai Emba. di sepanjang pantai utara Laut Caspian, di sepanjang lekukan Kumo Manych dan Selat Kerch. Jumlah panjang sempadan sepanjang... ... Wikipedia
Sempadan antara Eropah dan Asia melintasi bahagian barat dan barat daya perbandaran Yekaterinburg. Sempadan ditafsirkan bukan sahaja sebagai konsep geografi, tetapi juga mempunyai aspek sejarah dan budaya.... ... Ekaterinburg (ensiklopedia)
Kata nama, g., digunakan. selalunya Morfologi: (tidak) apa? sempadan, apa? sempadan, (saya nampak) apa? sempadan, apa? sempadan, tentang apa? mengenai sempadan; pl. Apa? sempadan, (tidak) apa? sempadan, apa? sempadan, (saya nampak) apa? sempadan, apa? sempadan, tentang apa? tentang sempadan 1. Sempadan… … Kamus Penerangan Dmitriev
Y; dan. 1. Garis pemisah bersyarat antara wilayah; sempadan Negeri bandar bandar Morskaya Di sini bandar berlalu antara negara, wilayah, plot tanah. G. antara Eropah dan Asia. G. hutan dan padang rumput. Tetapkan, tukar, rentas sempadan. Kira… Kamus ensiklopedia
sempadan- s; dan. lihat juga ke dalam sempadan, di dalam sempadan, di luar sempadan, di luar sempadan, di luar sempadan, dari luar sempadan 1) Garis pemisah konvensional antara wilayah ... Kamus banyak ungkapan
Istilah ini mempunyai makna lain, lihat Asia (makna). Asia pada peta dunia Asia adalah bahagian terbesar dunia, bersama-sama dengan Eropah ia membentuk benua Eurasia... Wikipedia
Lambang Bendera Kota Orenburg ... Wikipedia
Pergunungan Ural terbentang dari utara ke selatan untuk beribu-ribu kilometer, membahagikan dua bahagian dunia - Eropah dan Asia. Dan sepanjang keseluruhannya terdapat tiang sempadan yang didirikan oleh orang ramai untuk menekankan eksklusiviti tempat-tempat ini. Setiap daripada mereka dibina untuk menghormati satu peristiwa, dan masing-masing mempunyai sejarahnya sendiri.
Mari kita mulakan, mungkin, dengan yang dipasang berhampiran Yekaterinburg. Kesemua mereka mungkin biasa bagi penduduk bandar.
Obelisk No. 1 di Gunung Berezovaya
Tiang pertama "Eropah-Asia" di Ural telah dipasang pada musim bunga tahun 1837 di bekas Lebuhraya Siberia berhampiran bandar Pervouralsk, di Gunung Berezovaya. Papan tanda itu dipasang oleh pihak berkuasa gunung selepas Gunung Berezovaya dimasukkan ke dalam garisan tadahan air Ural tunggal. Ia adalah piramid kayu tetrahedral yang tajam dengan tulisan: Eropah dan Asia. Bukan tanpa alasan bahawa pegawai jabatan perlombongan mencuba: pada tahun itu mereka menjangkakan pewaris takhta, Maharaja Alexander II masa depan, yang sedang dalam perjalanan, ditemani oleh penyair V.A. Zhukovsky, di seluruh Rusia, Ural dan Siberia.
Pada tahun 1873, tiang kayu itu digantikan dengan obelisk marmar yang dipasang pada alas batu. Di bahagian atas piramid itu terdapat seekor helang berkepala dua berlapis emas.
Pembinaan semula obelisk telah ditetapkan untuk bertepatan dengan laluan melalui pas wakil keluarga diraja, pulang dari perjalanan mengelilingi dunia Grand Duke Alexei Alexandrovich. Selepas Revolusi Oktober, obelisk, sebagai simbol kuasa diraja, telah dimusnahkan. Pada tahun 1926, yang baru telah didirikan di tempatnya, tetapi tanpa helang, dan bukan marmar, tetapi dilapisi dengan granit.
Pada tahun 2008, sebuah obelisk baru dibuka di tapak monumen lama (gambar di atas).
Kini di sekitar obelisk yang pertama terdapat dua tiang. Yang ditemui pada tahun 2008 terletak di Gunung Berezovaya, koordinatnya ialah 56°52′13″ U. w. 60°02′52″ E. d. / 56.870278° n. w. 60.047778° E. d. (peta Google). Kawasan di sekelilingnya berlandskap, terdapat gazebo dan katil bunga, malah bangku khas untuk kekasih dan pokok besi untuk kunci yang mengeratkan ikatan cinta.
Bagaimana untuk sampai ke sana:
Kami memandu di sepanjang lebuh raya P242 Ekaterinburg-Perm (saluran Novo-Moskovsky). Kira-kira 25 km selepas meninggalkan Yekaterinburg, belok kanan ke kampung Novoalekseevskoye. Pandu di sepanjang jalan utama, kemudian di persimpangan berbentuk T belok kiri ke arah Pervouralsk. Pandu terus, selepas 8 km sempadan Eropah-Asia akan berada di sebelah kanan
Obelisk No. 2 berhampiran Pervouralsk
Berhampiran Pervouralsk, sedikit di bawah obelisk pertama, terdapat satu lagi tiang sempadan "Eropah-Asia". Di sebelahnya terdapat sumber dengan mata air, di mana penduduk kedua-dua Pervouralsk dan Yekaterinburg sering pergi. Koordinatnya ialah 56°52′04″ N. w.60°02′41.7″ h. d. / 56.867778° n. latitud 60.044917° e. d. (peta Google).
Bagaimana untuk sampai ke sana:
Kami memandu di laluan yang sama seperti dalam kes pertama, cuma kami tidak membelok ke arah Novoalekseevsky, tetapi membelok ke kanan terus ke jalan ke Pervouralsk. Obelisk akan muncul di sebelah kanan tidak lama lagi.
Obelisk No. 3 di laluan Novo-Moskovsky
Obelisk ini dipasang pada tahun 2004 ia terletak paling dekat dengan Yekaterinburg - pada 17 km dari saluran Novo-Moskovsky (masing-masing, pergi ke sana Anda boleh ke sana di sepanjang jalan ini). Di sinilah perarakan perkahwinan secara tradisinya datang. Setiap pasangan mengikat reben berhampiran monumen sebagai kenang-kenangan. Koordinatnya ialah 56°49′55.7″ N. w.60°21′02.6″ h. d. / 56.832139° n. w. 60.350722° E. d. (peta Google).
Tandatangan №14 juga terletak tidak jauh dari Yekaterinburg, hanya di seberang tiga yang pertama. Di bawah ialah cara mencarinya.
№4 Obelisk Orenburg
Sebuah lajur persegi yang besar kira-kira 15 meter tinggi, di atasnya dengan bola aloi tahan karat. Ia dipasang pada tahun 1981 mengikut reka bentuk arkitek G.I. Naumkina.
Sejak abad ke-17, kebanyakan penyelidik menganggap Sungai Ural sebagai sempadan yang memisahkan Eropah dan Asia. Dengan penubuhan Orenburg dan wilayah Orenburg, Ural menjadi sungai sempadan. Sempadan ini telah ditubuhkan oleh V.N. Tatishchev, dan pendapatnya dianggap kebenaran untuk masa yang lama. Pada lambang wilayah Orenburg terdapat salib Yunani-Rusia dan bulan sabit, menunjukkan bahawa wilayah Orenburg terletak di sempadan Eropah dan Asia dan bahawa Rusia Ortodoks dan Bashkirs Muslim, Tatar, dan Kazakh tinggal berdekatan.
Obelik terletak berhampiran jambatan jalan di atas Sungai Ural, di lebuh raya P-335, koordinatnya adalah 51°44"59.4 ″ N 55°05"29.9 ″ .
Stele No. 5 di Jambatan Putih
Jambatan Putih di atas Sungai Ural juga terletak berhampiran Orenburg. Stele ini agak baru. Koordinat: 51°45"11.8″U 55°06"26.8″T.
№6
Obelisk lama di Sungai Ural
Di daerah Uchalinsky Bashkiria, di lebuh raya Uchaly-Beloretsk berhampiran kampung Novobayramgulovo, dua obelisk "Eropah dan Asia" dipasang di kedua-dua belah jambatan jalan merentasi Sungai Ural.
Obelisk ini terletak kira-kira 300 meter ke selatan dari tanda-tanda baru di mana jalan itu dahulu.
Mereka dibina pada tahun 1968 mengikut lakaran oleh artis D. M. Adigamov dan arkitek U. F. Zainikeev. Obelisk ialah prasasti rata yang dihiasi dengan imej tukul dan sabit, dan di bahagian bawah obelisk terdapat imej dunia.
Steles dipasang di kedua-dua belah jambatan merentasi Ural, yang kini tidak wujud. Koordinat: 54°05"33.9" N 59°04"11.9" E
No. 7 Obelisk baru di Sungai Ural
Pada tahun 90-an, di sepanjang tepi jambatan baru berhampiran Novobayramgulovo dua stele baru telah dipasang. Koordinat: 54°05"42.5" N 59°04"04.8" E.
№8
Obelisk di Magnitogorsk
Di Magnitogorsk, tanda "Eropah-Asia" dipasang pada bulan Jun 1979 di tebing kanan Sungai Ural sebagai penghormatan kepada ulang tahun ke-50 bandar itu, yang direka oleh arkitek V.N. Tanda itu terdiri daripada dua blok besar dengan huruf "E" dan "A". Koordinat: 53°25"19.7" N 59°00"11.3" E.
№9
Obelisk di Verkhneuralsk
Pada tahun 2006, di Sungai Ural, di tempat di mana kubu Verkhneyaitskaya terletak, tanda geografi baru dipasang, menandakan sempadan Eropah-Asia. Koordinat: 53°52"27.7″U 59°12"16.8″T.
Obelisk No. 10 berhampiran stesen Urzhumka
Di antara Zlatoust dan Miass di rabung Ural terdapat dua obelisk "Eropah-Asia". Salah satunya dipasang berhampiran stesen kereta api Urzhumka. Ia adalah obelisk yang terdiri daripada empat bahagian bahagian segi empat sama. Bahagian bawah adalah pangkalan di mana tiang segi empat tepat dipasang, bahagian atasnya dikelilingi oleh tali pinggang yang menonjol setengah meter, di mana plat logam dengan inskripsi relief dipasang: "Eropah" dari sisi Zlatoust, "Asia" dari sisi Chelyabinsk. Bahagian atas obelisk ialah puncak piramid. Obelisk itu diperbuat daripada granit Ural tempatan mengikut reka bentuk N. G. Garin-Mikhailovsky sebagai mengenang penyiapan pembinaan bahagian Kereta Api Trans-Siberia ini pada tahun 1892.
Obelisk terletak setengah kilometer timur stesen Urzhumka, koordinatnya adalah 55°06"53.8" N 59°46"58.0" E.
Obelisk No. 11 di laluan di atas rabung Ural-Tau berhampiran Zlatoust
Di lebuh raya persekutuan M5 "Ural" di laluan di atas rabung Ural-Tau pada tahun 1987, sebuah stele keluli tahan karat dipasang di atas tapak batu yang tinggi. Pengarang susun atur ialah arkitek S. Pobeguts.
Adalah menarik bahawa inskripsi dengan nama bahagian dunia terletak "secara terbalik" (tidak seperti kebanyakan obelisk) - di sebelah Eropah stele terdapat tulisan "Asia", dan di Asia. sebelah - "Eropah". Nampaknya, penulis mengandaikan bahawa papan tanda itu akan berfungsi sebagai tanda jalan, iaitu pemandu akan melihat nama bahagian dunia yang dimasukinya. Koordinat: 55°01"05.3″U 59°44"05.7″T
Obelisk No. 12 di kawasan Kyshtym
Di selatan Kyshtym terbentang rabung Dog Mountains, di laluan yang melaluinya terdapat piramid granit 5 meter, melambangkan sempadan Eropah dan Asia. Koordinat: 55°37"22.6"U 60°15"17.3"E
№13
Obelisk berhampiran kampung Mramorskoye
Pada tahun 2004, di stesen kereta api Mramorskaya, bukannya obelisk lama yang musnah, tiang setinggi kira-kira 3 meter dengan jalur hitam dan putih dan tanda yang dipasang di bahagian atas dengan penunjuk bahagian dunia telah dipasang. Di antara tanda-tanda itu tertulis "Ural" dan patung Nyonya Gunung Tembaga dilampirkan. Koordinat: 56°32"13.9″U 60°23"41.8″T.
No. 14 Obelisk berhampiran kampung Kurganovo
Ini adalah yang paling timur obelisk Eropah-Asia dan sempadan paling timur Eropah. Ia terletak berhampiran Yekaterinburg di Lebuhraya Polevskoye, 2 km dari kampung Kurganovo. Pergi ke sana untuk ke sana adalah sangat mudah: kita pergi dari Yekaterinburg ke Polevskaya (laluan R-355), papan tanda akan berada di sebelah kanan di hadapan Kurganovo. Koordinat: 56°38"33.5"N 60°23"59.9"E.
Tanda itu dipasang pada bulan Jun 1986 pada tahun ulang tahun ke-250 pengesahan saintifik sempadan antara Eropah dan Asia oleh V. N. Tatishchev. Lokasi untuk obelisk itu dipilih bersama dengan ahli-ahli cawangan Yekaterinburg Persatuan Geografi Rusia.
No. 15 Obelisk Eropah-Asia di jalan Revda-Degtyarsk
Dipasang pada tahun 1984 sempena ulang tahun ke-250 bandar Revda. Dibuat oleh Pentadbiran Perlombongan Degtyarsky mengikut reka bentuk artis L. G. Menshatov dan arkitek Z. A. Pulyaevskaya. Koordinat: 56°46"14.8"N 60°01"35.7"E. Obelisk ini juga boleh dicapai dengan cepat dari Yekaterinburg.
№16 Obelisk di Gunung Kamennaya
"Filin" dipasang oleh pelajar sekolah No. 21 di bandar Revda di Gunung Kamennaya, di laluan rabung Revdinsko-Ufaleysky. Koordinat: 56°45"05.4"N 60°00"20.2"E.
№17
Obelisk di stesen Vershina
Dipasang semasa persiapan untuk Festival Belia dan Pelajar Sedunia VI pada tahun 1957, supaya golongan muda yang mengembara dari Asia Tenggara dan Timur Jauh dapat mengetahui di mana Asia berakhir dan Eropah bermula.
Stesen Vershina adalah milik Kereta Api Sverdlovsk, terletak berhampiran Pervouralsk, anda boleh sampai ke sana dari Yekaterinburg. Koordinat obelisk: 56°52"53.6"N 60°03"59.3"E.
Obelisk No. 18 di kawasan Novouralsk
Pada Mac 1985, aktivis kelab pelancongan Kedr memasang tanda sempadan Eropah-Asia di Gunung Perevalnaya di sepanjang jalan lama dari Verkh-Neyvinsk ke kampung. Palniki, di sumber sungai Tagil dan Shishim dan sungai Bunarka yang mengalir ke bandar. Obelisk itu dibuat oleh Pentadbiran Perlombongan Degtyarsky mengikut reka bentuk artis L.G. Menshatov dan arkitek Z.A. Pulyaevskaya dan merupakan struktur tujuh meter dengan jam matahari setinggi 4 meter. Koordinat: 57°13"19.6″U 59°59"20.7″T.
No. 19 Obelisk Eropah-Asia di Gunung Medvezhka di StesyenMurzinka
Obelisk ialah struktur kekisi logam dalam bentuk piramid segi tiga yang tajam. Piramid itu dinobatkan dengan menara tajam dengan bintang berbilang sinar. Ketinggian struktur adalah kira-kira 4 m Tepi depan obelisk menghadap ke selatan, di atasnya terdapat tulisan "Medvezhka 499m", di sebelah kiri - "pengimpal Dolgirov Evgeniy 2006. jurutera tenaga G. A. Shulyatev, di sebelah kanan - "Tanjung Verde 2006"
Papan tanda itu dipasang pada November 2006 oleh peminat dari sanatorium Cape Verde. Koordinat: 57°11"11.3″U 60°04"10.0″T
№20
Tiang berhampiran kampung Pochinok
Tiang itu dipasang pada tahun 1966 di jalan yang melalui Bilimbay ke Murzinka. Ia terletak di antara kampung Pochinok dan Taraskovo di laluan yang jelas kelihatan di atas rabung Bunarsky (pada ketika ini jalan melintasi kawasan lapang yang luas dan talian kuasa).
Tapak pemasangan tidak bertepatan dengan kawasan tadahan air utama Ural;
Obelisk itu diperbuat daripada kepingan keluli di salah sebuah perusahaan Novouralsk. Ia pada asalnya dihiasi dengan lambang Kesatuan Soviet pada setiap sisi dan tulisan "Eropah" dan "Asia" dalam bentuk tuang.
Koordinat: 57°05"01.0″N 59°58"17.2″E.
No. 21 Obelisk berhampiran kampung Uralets
Obelisk itu terletak di laluan di atas rabung Vesyolye Gory berhampiran perkampungan Uralets, tidak jauh dari Gunung Belaya. Didedikasikan untuk kejayaan pertama kosmonautik Soviet, dipasang pada tahun 1961. selepas penerbangan Yuri Gagarin ke angkasa lepas. Tiang itu dibuat oleh pekerja kilang mekanikal di kampung Uralets mengikut reka bentuk V.P. Lajur persegi setinggi 6 m dinobatkan dengan model dunia, di mana satelit dan kapal Vostok berputar di orbit keluli. Koordinat: 57°40"38.0″U 59°41"58.5″T.
Obelisk No. 22 di pas Big Ural
Tiang itu terletak di laluan Bolshoi Ural di sepanjang saluran Serebryansky, barat Nizhny Tagil. Tanda itu didirikan pada tahun 1967 untuk menghormati ulang tahun ke-50 Revolusi Oktober Besar oleh pekerja perusahaan industri kayu Sinegorsky (pengarang projek A.A. Schmidt). Asas struktur adalah stele yang diperbuat daripada keluli lembaran. Ketinggiannya ialah 9 meter. Di tepi atas stele terdapat sabit dan tukul logam. Koordinat: 57°53"43.1″U 59°33"53.6″T.
Obelisk No. 23 di stesen Uralsky Ridge
Papan tanda dipasang pada platform. hlm. Keretapi Uralsky Gornozavodskaya. pada tahun 2003 sempena ulang tahun ke-125 Kereta Api Sverdlovsk. Koordinat: 58°24"44.1"N 59°23"47.4"E.
No. 24 276 km dari kereta api Gornozavodskaya.
Kekuda logam yang serupa dalam bentuk piramid trihedral telah dipasang di kedua-dua belah landasan kereta api pada tahun 1878 semasa pembinaan kereta api. Tulang rusuk piramid dibuat daripada rel yang digunakan dalam pembinaan jalan raya. Sebelum revolusi, tanglung minyak tanah dipasang di dalam bilik di bahagian atas obelisk dan dinyalakan pada waktu malam. Koordinat: 58°24"06.0"N 59°19"37.4"E.
№25
Obelisk berhampiran kampung Kedrovka
Tanda peringatan itu dipasang di laluan berhampiran Gunung Kedrovka di kawasan lapang kecil di kilometer ke-27 jalan itu. Ia dibuat dalam bentuk kapel daripada besi tuang. Pada suatu masa dahulu, kubah-kubah itu disepuh, dan jata diraja dipasang pada puncak menara.
Semasa perang saudara, obelisk telah dimusnahkan dan beberapa butiran telah hilang. Pada tahun 1970-an, obelisk itu dipulihkan oleh pelancong dari kilang Nizhne-Saldinsky. Koordinat: 58°11"21.2"N 59°26"04.5"E.
No. 26 Obelisk di rabung Ural utama
Pada tahun 1973, perhimpunan pelancong serantau telah diadakan berhampiran kampung Teplaya Gora, pada masa yang sama, di jalan lama Teplaya Gora-Kachkanar, sebuah obelisk "Eropah-Asia" telah dipasang dalam bentuk roket yang diperbuat daripada besi buruk. , dihiasi dengan jata logam pelega USSR. Pada tahun 2000-an, tanda itu masih wujud;
№27 Obelisk di lebuh raya Kachkanar-Chusovoy berhampiran kampung Promysla
Obelisk itu terletak di sepanjang jalan Kachkanar-Chusovoy, 9 km dari kampung Promysla ke arah wilayah Sverdlovsk.
Obelisk, yang direka oleh Alexey Zalazaev, telah dipasang pada tahun 2003. Ini adalah salah satu obelisk terbesar, ketinggiannya ialah 16 m Di seberang jalan dari obelisk terdapat dek pemerhatian dengan garis yang dilukis pada asfalt yang menunjukkan sempadan bahagian dunia. Koordinat: 58°33"42.3″U 59°13"56.5″T.
No. 28 Tanda "Eropah-Asia" berhampiran perkampungan Elizavet
Di lebuh raya lama Demidov, berhampiran kampung Elizavetinskoye, terdapat tanda "Eropah-Asia". Ia adalah tiang kayu dengan penunjuk bahagian dunia. Butiran asal usul tanda itu tidak diketahui dengan tepat. Menurut beberapa sumber, tanda itu ditubuhkan pada tahun 1957 oleh pasangan M.E. dan V.F. Lyapunov, menurut yang lain - pada tahun 1977, ahli hutan di ladang perburuan Chernoistochinsky. Koordinat: 57°47"20.9″U 59°37"54.7″T.
Obelisk No. 29 berhampiran kampung Kytlym
8 km dari kampung. Kytlym, di jalan menuju ke Verkhnyaya Kosva, terdapat satu lagi obelisk "Eropah-Asia", dipasang pada tahun 1981 oleh pekerja lombong Yuzhno-Zaozersk. Bahagian bawah obelisk ialah paip keluli berdiameter 30 cm Bahagian atas adalah bentuk logam rata yang menyerupai anak panah penunjuk. Koordinat: 59°29"27.9″U 58°59"23.5″T.
№30
Obelisk di kaki Batu Kazan
Dalam perjalanan dari Severouralsk ke air terjun di Sungai Zhigolan, di kaki Batu Kazan. Koordinat: 60°03"56.1″N 59°03"41.3″E.
Tanda No. 31 di Gunung Neroika
Tanda itu terletak di Ural Subpolar berhampiran kampung Saranpaul di laluan Shchekuryinsky di sepanjang aliran sungai Bolshoy Patok dan Shchekurya di kawasan Gunung Neroika (1646m). Dipasang oleh pekerja lombong Neroi. Koordinat: 64°39"21.1″U 59°41"09.4″T.
No. 32 Saluran paip gas "Lampu Utara" di Ural Subpolar
Dipasang oleh pekerja gas, ia terletak di jalan yang berjalan dari kampung Vuktyl di sepanjang saluran paip gas Northern Lights ke pangkalan tengah taman semula jadi Yugyd-va. 63°17"21.8″U 59°20"43.5″T.
No. 33 Obelisk di stesen Polar Ural
Obelisk dalam bentuk lajur heksagon di stesen Polyarny Ural (laluan kereta api antara Vorkuta dan Labytnangi) telah dipasang pada tahun 1955. Obelisk itu dinobatkan dengan bola dengan tukul dan sabit. Seluruh tiang dicat dengan jalur hitam dan kuning, berjalan dalam lingkaran dari atas ke bawah, mengingatkan tiang pertanda kuno. Pada tahun 1981, obelisk telah dibina semula. Obelisk terletak di kawasan tadahan air Ural Kutub: Sungai Yelets memulakan perjalanannya ke barat, dan Sungai Sob ke timur. Pada zaman dahulu, ini adalah laluan paling terkenal melalui Kamen (Ural Range) ke Siberia. Koordinat: 67°00"50.2″U 65°06"48.4″T.
Obelisk No. 34 di pantai Selat Yugorsky Shar
Papan tanda paling utara terletak di pantai Selat Yugorsky Shar pada titik di mana Pulau Vaygach paling hampir dengan tanah besar, kira-kira dua kilometer dari stesen kutub Yugorsky Shar. Tanda itu dipasang pada 25 Julai 1975 oleh pekerja Persatuan Geografi Cawangan Utara dan ahli ekspedisi di bot Zamora, yang mengulangi laluan Pomors dari Arkhangelsk ke Dikson. Tanda itu adalah tiang kayu dengan kepingan logam di atasnya dengan tulisan "Eropah-Asia"; rantai dengan sauh dipaku pada tiang. Koordinat: 69°48"20.5″U 60°43"27.7″T.
Selepas 37 tahun, pencipta tanda itu memulihkannya.
Foto - pengguna e1.ru LenM
No. 35 titik paling timur Eropah
Lokasi titik itu ditentukan pada tahun 2003 oleh sekumpulan pelancong dengan sokongan Rossiyskaya Gazeta, dan tanda peringatan dipasang pada masa yang sama (gambar). Selepas itu, kedua-dua tanda dan lokasi geografi titik itu hilang. Pada 2015, ahli ekspedisi yang dianjurkan khas memulihkan koordinat, dan pada 2016 mereka berjanji untuk mendirikan obelisk baharu.
Titik itu terletak di zon tadahan air di rantau ini antara tasik Maloe Shchuchye dan Bolshoye Khadata-Yugan-Lor, di sempadan Okrug Autonomi Yamalo-Nenets dan Republik Komi. Koordinat: 67°45"13.2″U 66°13"38.3″T.
No. 36 Tanda di punca Sungai Pechora
Bulatan besi tuang rata dalam bentuk glob. Koordinat: 62°11"56.2″U 59°26"37.1″T.
No. 37 Tanda pada ketinggian 708.9 utara Gunung Yanyghachechahl
Papan tanda kayu buatan sendiri, terletak di utara Ivdel, di Ural subpolar. Koordinat: 2°01"47.6″U 59°26"07.9″T.
No. 38 Tandatangan di sempadan wilayah Sverdlovsk, wilayah Perm dan Republik Komi, di Gunung Saklaimsori-Chakhl
Tempat di mana Eropah, Asia, Republik Komi, Wilayah Perm dan wilayah Sverdlovsk bertemu, dan juga sempadan lembangan tiga sungai besar - Ob, Pechora dan Vogli. Tanda itu dipasang pada 25 Julai 1997 atas inisiatif Gennady Igumnov, yang pada masa itu memegang jawatan gabenor wilayah Perm. Koordinat: 61°39"47.3″U 59°20"56.2″T
No. 39 Tandatangan pada pas melepasi Popovsky Uval
Dipasang pada ketinggian 774 m di jalan dari Ivdel ke lombong Sibirevsky. Tiang itu bermuka dua - di satu sisi terdapat muka Eropah, di sebelah lagi muka Asia. Koordinat: 60°57"39.9"U 59°23"05.5"E
Tanda No. 40 berhampiran kampung Pavda
Tiang hitam dan putih berdiri di persimpangan di tiga jalan hutan - ke Pavda, Kytlym dan Rasyos. Koordinat: 59°20"00.0″U 59°08"55.3″T
Tanda No. 41 di Gunung Kolpaki
Obelisk telah dimusnahkan pada tahun 2000-an, hanya meninggalkan alas. Ia terletak di jalan dari kampung Promysla ke utara, di persimpangan Medvedka-Kosya. Koordinat: 58°38"25.0″U 59°10"41.0″T.
Foto - Lyudmila K, mail.ru
Foto - UralskiSlon, wikimapia.org
No. 42 Obelisk berhampiran kampung Baranchinsky
Dipasang di jalan pembalakan di barat kampung Baranchinsky, selatan Gunung Kedrovka. Tuang daripada besi tuang di Loji Elektromekanikal Baranchinsky mengikut reka bentuk A. Nikitin pada tahun 1996. Koordinat: 58°08"39.0″U 59°26"51.7″T.
Foto - veter423, wikimapia.org
Tanda No. 43 di Gunung Bilimbay
Papan tanda kayu dengan nama rabung Merry Mountains telah dipasang pada 2012 di lereng timur Gunung Bilimbay di tepi jalan pembalakan Chernoistochinsk-Bolshiye Galashki. Koordinat: 57°32"44.9"U 59°41"35.0"E.
No. 44 Tanda di jalan dari Karpushikha ke batu Old Stone
Tanda "Eropah-Asia" yang paling sederhana dan tidak mencolok dari semuanya hanyalah papan tanda kayu dengan huruf berukir. Koordinat: 57°28"55.0″U 59°45"53.3″T.
Foto - wi-fi.ru
No. 45 Tanda "Burung Merpati" di Gunung Kotel
Dipasang untuk Hari Pengawal Sempadan pada Mei 2011 oleh pelancong dari Yekaterinburg dan Novouralsk, projek oleh P. Ushakov dan A. Lebedkina. Merpati melambangkan cinta dan persahabatan antara dua benua. Koordinat: 56°58"18.0″N 60°06"02.0″E.
Foto - dexrok.blogspot.ru.
No. 46 Obelisk berhampiran kampung Mramorskoye
Obelisk marmar buatan sendiri telah dipasang pada tahun 2005 oleh V.G. Koordinat: 56°31"36.3″U 60°23"35.3″T.
No. 47 Tandatangan di jalan raya Diagon Ford-Asbestos
Tiang belang itu dipasang pada tahun 2007 oleh ahli Kelab Voyager. Ia terletak secara relatif berhampiran Yekaterinburg, timur Polevsky, tetapi lebih baik untuk ke sana dengan SUV. Koordinat: 56°28"40.6"U 60°24"06.1"E.
Foto - Dvcom, wikimapia.org
Gazebo No. 48 berhampiran Polevsky
Inskripsi "Eropah" dan "Asia" diukir pada tiang. Gazebo itu dipasang pada tahun 2001 oleh perusahaan perhutanan Polevsky. Seperti tanda sebelumnya, ia terletak berhampiran Yekaterinburg, di jalan antara bandar Polevskoy dan stesen Stantsiony-Polevskoy, di persimpangan berhampiran taman kolektif. Gazebo ini terletak jauh dari sempadan geografi rasmi Eropah dan Asia. Sempadan itu membentang di sepanjang tadahan air lembangan Ob dan Volga, yang terletak jauh di sebelah timur. Koordinat: No. 49 Tanda di sumber Sungai Ural
Tanda "Sungai Ural Bermula Di Sini" dipasang pada tahun 1973 oleh kumpulan amatur. Papan tanda besi tuang "Eropah-Asia" dan jambatan di atas sumber itu muncul tidak lama kemudian. Koordinat: 54°41"39.9"U 59°24"44.7"E.
No. 50 Log masuk Orsk di jambatan di atas Ural
Di kedua-dua belah jambatan jalan di seberang Sungai Ural terdapat tanda-tanda mudah dengan tulisan "Eropah" dan "Asia". Koordinat: 51°12"38.0″N 58°32"52.0″E.
No. 51,52,53 Papan tanda jalan di Magnitogorsk
Penduduk Magnitogorsk pergi bekerja di Asia setiap hari, dan pulang ke Eropah pada waktu petang, kerana kawasan kediaman dan Kerja Besi dan Keluli Magnitogorsk terletak di tebing Ural yang berbeza. Terdapat sejumlah empat jambatan merentasi Ural di Magnitogorsk, yang dipanggil "peralihan" di sini, kerana ia menghubungkan seluruh bahagian dunia. Obelisk №8
terletak di laluan Tengah, ada juga Lintasan utara, lintasan Selatan dan lintasan Magnetik (aka lintasan Cossack). Di setiap jambatan, kecuali jambatan Utara yang pendek, terdapat papan tanda jalan yang menandakan sempadan antara Eropah dan Asia. Koordinat: Laluan tengah 53°25"20.0"N 59°00"35.5"E ; Peralihan magnetik 53°22"40.4"N 59°00"18.3"E; Laluan selatan 53°23"53.4"U 59°00"05.5"E.
Tandai di Laluan Selatan: 
No. 54 Tanda jalan di kampung Kizilskoye
Kizilskoye terletak 90 km dari Magnitogorsk. Papan tanda dipasang di kedua-dua belah jambatan di atas Sungai Ural. Koordinat: 52°43"18.4"N 58°54"24.4"E.
Foto - ant-ufa.com.
No. 55 Tanda di jalan lama Bilimbaevskaya
Obelisk marmar dengan tulisan "Tanda Eropah-Asia akan dipasang di sini sebagai penghormatan kepada pembina bandar" dipasang di lereng barat Gunung Medvezhka berhampiran Novouralsk. Koordinat: 57°11"27.1″U 60°02"37.5″T.
No. 56 Obelisk di Neftekumsk "selari ke-45"
Bandar Neftekumsk terletak di Wilayah Stavropol. Sebuah bandar Eropah moden di tengah-tengah padang rumput Asia liar. Menurut satu pilihan, sempadan antara Eropah dan Asia berjalan di sepanjang lekukan Kuma-Manych antara Laut Caspian dan Laut Hitam. Papan tanda itu dipasang pada tahun 1976 dan diletakkan pada lambang bandar itu. Koordinat: 44°45"14.3″N 44°58"40.0″T.
No. 57 Log masuk Rostov-on-Don
Menurut satu versi, sempadan antara Eropah dan Asia berjalan di sepanjang laluan Don. Pada tahun 2009, pihak berkuasa Rostov-on-Don mengumumkan pertandingan untuk membangunkan tanda "Eropah-Asia", tetapi idea itu tidak pernah dilaksanakan. Papan tanda tidak rasmi terletak berhampiran Anchor Hotel. Koordinat anggaran: 47°12"47.8"N 39°42"38.5"E.
Foto - M A R I N A, fotki.yandex.ru.
Obelisk No. 58 di Uralsk, Kazakhstan
Obelisk terletak berhampiran jambatan di atas Sungai Ural, di sempadan geografi Eropah dan Asia. Dipasang pada tahun 1984 mengikut reka bentuk arkitek A. Golubev. Ia adalah stele menegak, dilapisi dengan marmar putih dan kelabu, di atasnya terletak glob biru dengan mahkota emas dalam bentuk tulisan "Eropah-Asia". Koordinat: 51°13"18.0″N 51°25"59.0″T.
Gazebo No. 59 di Atyrau, Kazakhstan
Di kedua-dua belah jambatan di atas Sungai Ural terdapat gazebo dengan tulisan "Eropah" dan "Asia". Koordinat: 47°06"18.0″N 51°54"53.1″T.
Jambatan Bosphorus No. 60 di Istanbul, Türkiye
Istanbul dibahagikan kepada bahagian Eropah dan Asia oleh Selat Bosphorus. Jambatan Bosphorus adalah jambatan gantung pertama merentasi selat, dipasang pada tahun 1973 mengikut reka bentuk jurutera Rusia Oleg Aleksandrovich Kerensky. Di kedua-dua belah di hadapan jambatan terdapat papan tanda "Selamat Datang ke Eropah/Asia". Koordinat: 41°02"51.0″N 29°01"56.0″T.
Foto - Erdağ Göknar.
Hari ini ini adalah semua tanda yang diketahui menandakan sempadan antara Eropah dan Asia.
Baca kami dalam
Perjalanan dari tiang ke tiang (Bilimbay — tempat kelahiran pesawat roket, mata air suci di Taraskovo, Dedova Gora dan Tasik Tavatui).
Walaupun fakta bahawa tiada sempadan negeri luar melalui Yekaterinburg, kita semua mempunyai peluang untuk mengembara dari satu bahagian dunia ke bahagian lain beberapa kali sehari. Mungkin, keadaan "garis sempadan kronik" ini mempunyai kesan khas pada mentaliti Ural. Sempadan Eropah-Asia adalah Greenwich kita (yang merupakan titik permulaan), ia adalah khatulistiwa kita (memotong separuh malang) dan sumber pergerakan yang kekal. Lagipun, anda sentiasa ingin tahu: apa yang ada di sisi lain? Kehidupan yang lebih baik – atau pengembaraan baharu?
Kamus Ensiklopedia Geografi memberikan beberapa pilihan untuk melukis sempadan: di sepanjang kaki bukit timur atau di sepanjang rabung Ural. Walau bagaimanapun, konsep ini tidak cukup ketat. Yang paling betul dari sudut pandangan saintifik ialah pendekatan yang dirumuskan oleh Tatishchev. Dia mencadangkan untuk melukis sempadan antara dua bahagian dunia di sepanjang aliran air Pergunungan Ural. Dalam kes ini, garisan tadahan adalah kompleks dan boleh beralih.
Kini dipasang di Ural lebih daripada 20 obelisk Eropah-Asia. Yang pertama (No. 1) ialah pembuatan semula (2004) di 17 km dari lebuh raya Moscow, yang semua orang tahu, kami memandu tanpa henti. Terdapat banyak kontroversi mengenai pemasangan tanda ini yang betul. Dia perlu menjadi tuan rumah bilangan maksimum delegasi rasmi - sudah tentu, tempat itu sesuai untuk acara. Satu perkara yang menarik ialah alas itu mengandungi batu-batu dari titik ekstrem Eropah (Cape Roca) dan Asia (Cape Dezhnev).
Di pintu masuk ke Pervouralsk dari lebuh raya Moscow (di sebelah kanan, tidak mencapai 300 meter sebelum stele dengan nama bandar) - tanda berikut (No. 2).
Pada mulanya, monumen ini terletak berhampiran Gunung Berezovaya di lebuh raya lama Moscow (Siberia), kira-kira 300 m timur laut lokasi semasa, tetapi telah dipindahkan. Di sebelah papan tanda terdapat fontanel dan tanda "permulaan laluan."
Kemungkinan besar laluan ini melalui hutan ke tanda seterusnya (No. 3) - yang paling megah, dipasang di Gunung Berezovaya pada tahun 2008 dan bukannya piramid tetrahedral ini. Ia terkenal kerana dianggap sebagai penanda "sempadan" pertama (terawal) pembahagian Eropah dengan Asia, yang ditubuhkan di Ural. Kami pergi kepadanya dengan kereta: kami memandu ke Pervouralsk dan kembali di sepanjang lebuh raya Moscow lama kira-kira 1 km.
Kemungkinan besar ini berlaku pada tahun 1837, seperti yang ditunjukkan pada papak besi tuang di kaki monumen. Di sini, di titik tertinggi Lebuhraya Siberia, mereka yang diasingkan ke Siberia berhenti, mengucapkan selamat tinggal kepada Rusia dan membawa bersama mereka segelintir tanah asal mereka.
Pertama, sebuah monumen kayu telah didirikan dalam bentuk piramid tetrahedral yang tajam dengan tulisan "Eropah" dan "Asia". Kemudian (pada tahun 1846) ia digantikan dengan piramid marmar dengan jata diraja. Selepas revolusi ia dimusnahkan, dan pada tahun 1926 yang baru telah didirikan dari granit - yang kini telah dipindahkan ke lebuh raya Moscow yang baru, di pintu masuk ke Pervouralsk. Pada tahun 2008, sebuah prasasti baru dibina di tapak ini.
Dua km dari tiang ini, di lereng utara Gunung Berezovaya, di stesen kereta api Vershina (titik perhentian), terdapat satu lagi (No. 4), obelisk yang paling tulen. Hampir tiada jalan ke sana - tetapi pada musim panas anda boleh berjalan kaki. Berdiri di monumen ini (dan hanya ini), anda boleh melihat bagaimana kereta api berat dengan kargo dari Siberia melintasi rabung Ural di sepanjang laluan utama keluli.
Ia timbul bersama-sama dengan peleburan besi yang dibina oleh Count Georgy Stroganov. Pada satu masa, ia adalah satu-satunya tumbuhan di Ural Tengah yang dimiliki oleh klan Stroganov.
Sebelum kedatangan Rusia, tempat ini diduduki oleh penempatan Bashkir Belembay ("belem" - pengetahuan, "bai" - kaya, iaitu "kaya dengan pengetahuan"). Secara beransur-ansur nama itu berubah menjadi Bilimbay . Stroganov mula dibina pada tahun 1730. Dan pada 17 Julai 1734, kilang itu menghasilkan besi tuang pertama.
Satu kilometer dari mulutnya, Sungai Bilimbaevka telah dibendung. Besi tuang dan papan besi, dibuat di bawah tukul, diapungkan ke sungai Chusovaya dan Kama ke ladang Stroganov pada musim bunga. Sebuah jeti dibina di muara Bilimbaevka. Dari segi jumlah besi tuang yang dihasilkan dan pengurusan rasional kilang, kilang itu beroperasi dengan lancar dari tahun-tahun pertama kewujudannya dan menjadi salah satu yang paling teratur dan sangat maju di Ural.
Kolam Bilimbaevsky- salah satu hiasan utama kampung. Semasa arung jeram di sepanjang Chusovaya, kolam Bilimbaevsky mengambil bahagian dalam mengawal air di sungai. Benar, peranannya jauh lebih sederhana daripada peranan Kolam Revdinsky. Jika kolam Revdinsky memberikan aci 2-2.5 meter, maka Bilimbaevsky - hanya 0.35 meter. Walau bagaimanapun, kolam-kolam lain menghasilkan lebih sedikit.
Wikipedia memanggil Bilimbay sebagai tempat lahirnya penerbangan jet Soviet. Pada tahun 1942, pemintas pejuang Soviet pertama telah diuji di Bilimbay. BI-1. Tetapi sumber memberikan maklumat yang bercanggah tentang lokasi khusus kerja itu: sama ada ia adalah bengkel usang bekas pengecoran besi, yang mayatnya di tepi kolam telah dipelihara sehingga hari ini, atau Gereja Holy Trinity (dalam Soviet). kali - kelab faundri paip). Saya akan mulakan dengan versi yang paling munasabah (berdasarkan buku dokumentari yang diterbitkan berdasarkan ingatan peserta dalam acara tersebut).
Semasa perang di Kesatuan Soviet, beberapa kilang pesawat dan biro reka bentuk telah dipindahkan ke Ural. Biro Reka Bentuk Bolkhovitinov, yang mencipta pejuang Soviet pertama dengan enjin roket BI-1, berakhir di Bilimbai.
Menurut Wikipedia, BI-1(Bereznyak - Isaev, atau Pejuang Tengah) - pesawat Soviet pertama dengan enjin roket cecair (LPRE).
Pembangunan bermula pada tahun 1941 di biro reka bentuk loji No. 293 di Khimki. Masa penerbangan pesawat mungkin hanya dari 1 hingga 4 minit. Bagaimanapun, pada masa yang sama, pesawat itu mempunyai pecutan, kelajuan dan kadar pendakian yang luar biasa tinggi pada masa itu. Berdasarkan ciri-ciri ini, tujuan masa depan pesawat menjadi jelas - pemintas. Konsep pemintas peluru berpandu "pantas" yang beroperasi mengikut skema "berlepas sepantas kilat - satu serangan pantas - mendarat meluncur" kelihatan menarik.
Semasa ujian dalam mod glider pada September-Oktober 1941, 15 penerbangan telah dijalankan. Pada Oktober 1941, keputusan telah dibuat untuk memindahkan loji ke Ural. Menjelang Disember 1941, pembangunan pesawat diteruskan di lokasi baru.
Sebelum kedatangan orang Rusia, nampaknya, memang ada tanah perkuburan Bashkir purba di sini. Dan hutan di atas bukit betul-betul di dalam kampung itu ditanam dengan tangan pada tahun 1840-an dengan pembenih Schultz, yang baru sahaja dicipta pada masa itu.
Anda masih boleh berjalan di sepanjang pulau hutan ini, ditanam 170 tahun yang lalu.
Tidak jauh dari Bilimbay (kira-kira tiga kilometer di atas Chusovaya) terdapat batu Dyuzhonok - tarikan semula jadi utama kampung. Tetapi titik ini tidak sesuai dengan laluan kereta kami - kami menuju ke Taraskovo. Dan dalam perjalanan kami bertemu kelimauntuk hari ini penanda sempadan "Eropah-Asia".
Yang paling samseng antara semua yang pernah kami temui (kami tidak tahu apa yang dilakukan oleh kereta kesepian di sini). Obelisk terletak beberapa kilometer dari kampung Pochinok (kami pergi ke persimpangan dengan talian kuasa), di laluan (449 m) melintasi rabung Bunarsky. Kami tidak dapat mengira berapa kali kami melanggar sempadan pada hari itu. Dalam perjalanan pulang, ini berlaku lebih daripada sekali, tetapi sudah di luar zon keselamatan tiang sempadan☺.
Seterusnya, di sepanjang kursus kami - kampung Taraskovo. Sejak sekian lama ia terkenal dengan mata air dengan air yang ajaib. Ingin sembuh, sebilangan besar jemaah datang ke sini setiap tahun bukan sahaja dari Ural, tetapi juga dari seluruh Rusia dan juga dari luar negara.
Biara Holy Trinity di kampung Taraskovo, dia menyimpan banyak kuil dan mata air ajaib di tanahnya. Di laman web http://www.selo-taraskovo.ru/ anda boleh mengkaji senarai dan membaca kisah-kisah penyembuhan ajaib yang diceritakan oleh jemaah haji.
Terdapat beberapa mata air suci di wilayah biara dan di kawasan sekitarnya.
Yang paling dihormati ialah mata air All-Tsaritsa, terletak di wilayah biara (selalu ada barisan untuk sampai ke sana). Salah seorang novis menuangkan air. Terdapat juga bilik yang lengkap di mana anda boleh menanggalkan pakaian dan mencurahkan beberapa baldi air suci pada diri anda.
Di sebelah dinding biara, di sebuah gereja kecil, terdapat mata air untuk menghormati St. Nicholas the Wonderworker (anda tidak boleh menyiram diri anda di sana - anda hanya boleh menimba air). Mereka mengatakan bahawa telaga yang terletak di gereja itu sudah berusia lebih dari 120 tahun... Anda hanya boleh berenang di luar biara - pada musim bunga untuk menghormati St. Maryam Mesir yang mulia.
Ia terletak kira-kira satu kilometer dari biara anda perlu membelok ke kanan di sepanjang jalan hutan. Sebuah rumah mandian yang baik dengan turunan lengkap ke dalam air telah dibina di sini.
Mereka menulis bahawa "air di sumbernya sejuk seperti ais. Sebaik sahaja anda berlama-lama selama beberapa saat ketika turun ke dalam air, kaki anda mula sakit luar biasa akibat kesejukan. Tidak menghairankan bahawa selepas mandi sedemikian, sumber perlindungan badan diaktifkan dan anda boleh menyingkirkan penyakit."
Di sini kami hanya mengagumi keindahan... dan terkejut bagaimana bangunan-bangunan liar yang tidak terawat itu dipelihara di tempat-tempat yang begitu indah...
Ia berbau seperti menangkap diri, tetapi rupa...
Di hadapan adalah bahagian paling indah dari laluan kami. Dari Tarskovo melalui Murzinka, Kalinovo kami pergi Tasik Tavatuy.
Ini adalah salah satu tasik yang paling cantik dan bersih di rantau kita.
Ia sepatutnya sering dipanggil mutiara Ural Tengah. Tasik ini dikelilingi di semua sisi oleh gunung.
Matahari bersinar, laut memercik - keindahan. Adakah boleh 20 km dari sini nelayan duduk di atas ais? Beginilah misteri Ural.
Di tebing barat antara Kalinovo dan Priozerny terdapat Kilang Ikan Nevyansky. Pelbagai jenis ikan (ikan putih, ripus, dll.) berjaya dibiakkan di Tavatui. Pada zaman Soviet, penangkapan ikan komersial dilakukan di tasik sehingga beberapa puluh sen ikan ditangkap setiap hari. Sekarang tidak banyak ikan di sini, tetapi anda boleh menangkapnya dengan sup ikan anda.
dan kami sampai ke tanjung tenggara (sebaliknya, ia adalah dek pemerhatian, yang ditunjukkan dalam pelayar sebagai "berkhemah"), berhampiran bandar Vysokaya di pantai timur.
Di sini di tasik anda boleh melihat keseluruhan kumpulan pulau. Pemandangan yang indah.
Mendekati dari barat, kami mengelilingi bahagian selatan tasik dan sampai ke perkampungan Tavatuy di sebelah timur. Ini adalah penempatan pertama Rusia di tasik, yang diasaskan oleh peneroka Old Believers (separuh kedua abad ke-17). Komuniti Old Believer diketuai oleh Pankratiy Klementyevich Fedorov (Pankraty Tavatuysky).
Penulis Ural terkenal Mamin-Sibiryak juga melawat kampung Tavatuy pada abad ke-19. Beginilah dia menggambarkan perkenalannya dengan tempat-tempat ini dalam esei "The Cut Off Hunk": "Kami terpaksa mengembara di sepanjang saluran Verkhotursky untuk masa yang agak singkat, dan selepas dua kali penyusuan kami berpaling ke kiri dari situ untuk memandu" jalan lurus ” melalui tasik... Jalan hutan terpencil ini, hanya wujud pada musim sejuk, luar biasa indah... Di dalam hutan sebegitu pada musim sejuk terdapat beberapa kesunyian yang sangat serius, seperti di gereja yang kosong. Hutan cemara lebat memberi laluan melalui copses daun luruh, di mana jarak biru berkilauan. Ia baik dan menyeramkan, dan saya mahu memandu melalui padang pasir hutan ini tanpa henti, memberikan diri saya kepada pemikiran tentang jalan raya...”
, 60.181046Gunung Dedova: 57.123848, 60.082684
Obelisk /"Eropah-Asia/" Pervouralsk: 56.870814, 60.047514
Geografi, nampaknya, adalah sains yang paling banyak dipelajari, di mana terdapat beberapa perkara yang tidak jelas lagi. Walau bagaimanapun, soalan paling mudah kadangkala membingungkan bukan sahaja orang biasa, tetapi saintis. Di manakah, sebagai contoh, sempadan antara Eropah dan Asia?
Buku teks dan buku rujukan memberikan jawapan yang jelas kepada soalan ini. Namun, masih belum ada kata sepakat mengenai isu ini sama ada dalam komuniti saintifik mahupun dalam kalangan politik.
Hakikatnya ialah sempadan antara dua bahagian dunia ini melalui wilayah satu benua - Eurasia, iaitu, darat. Ini adalah perbezaan paling penting antara Eropah dan Asia dan bahagian lain di dunia, yang dipisahkan oleh keluasan air. Dalam geografi, secara umum diterima bahawa sempadan dalam kes sedemikian adalah sesar tektonik atau kawasan tadahan air.
Yang menghairankan, walaupun dengan perkembangan sains moden, tidak selalu mungkin untuk menentukan dengan tepat, ke kilometer terdekat, di mana tepatnya paksi ini berlalu.
Terdapat satu lagi faktor yang merumitkan lukisan sempadan antara Eropah dan Asia - geopolitik. Eropah dan Asia bukan sahaja objek geografi, tetapi juga objek politik, budaya dan tamadun. Apakah jenis budaya yang dimiliki oleh Rusia yang luas? 
Bolehkah negara-negara Transcaucasia dan Turki, yang begitu berusaha untuk menyertai Kesatuan Eropah, tetapi secara geografi milik Asia, boleh dianggap Eropah? Wilayah Rusia yang manakah milik Eropah dan yang mana Asia? Dan mengapa beberapa penerbitan kartografi asing meletakkan sempadan timur Eropah tepat di sepanjang sempadan Persekutuan Rusia, mengklasifikasikan bahagian Eropah negara kita sebagai Asia?
Satu perkara yang pasti: dari masa ke masa, sempadan yang terkenal itu sentiasa beralih ke timur, kerana semakin banyak negara dan wilayah mahu menganggap diri mereka Eropah.
Semua soalan ini memaksa ahli geografi untuk kembali lagi dan lagi kepada masalah sempadan Asia-Eropah, untuk menjalankan penyelidikan dan ekspedisi tambahan.
Sempadan antara Eropah dan Asia - apakah yang dipersetujui oleh ahli geografi?
Semasa penyelidik mengkaji, ahli politik berhujah, pakar budaya menulis artikel, pelajar dan pelajar sekolah diberitahu bahawa sempadan antara Eropah dan Asia berjalan seperti yang ditetapkan oleh Persatuan Geografi Antarabangsa. Lebih tepat lagi, begini caranya:
Di sepanjang pangkal timur rabung Ural dan taji Mugodzhar;
Sepanjang Sungai Emba, yang mengalir ke Laut Caspian;
Sepanjang pantai utara Laut Caspian; 
- di sepanjang lekukan Kuma-Manych, yang kini menjadi dataran banjir sungai Kuma dan Manych, dan pada zaman dahulu adalah selat yang menghubungkan Laut Hitam dengan Laut Caspian;
Di sepanjang Laut Hitam, selat Bosphorus dan Dardanelles.
Pantai Mediterranean di timur Dardanelles adalah milik Asia, di barat - ke Eropah.
Apa yang menjadi pertikaian?
Terdapat dua bahagian sempadan Asia-Eropah yang menyebabkan pertikaian paling hangat. Ini adalah kawasan di selatan Pergunungan Ural (ke Laut Caspian) dan jambatan antara Caspian dan Laut Hitam.
Dalam kes pertama, masalahnya disebabkan oleh fakta bahawa di bahagian selatannya rabung Ural berpecah menjadi beberapa taji. Manakah antara mereka yang dianggap sempadan antara Eropah dan Asia masih belum diwujudkan dengan tepat.
Bagi bahagian sempadan di rantau Caucasus, terdapat juga beberapa pendapat. Sesetengah saintis mencadangkan untuk melukis sempadan di sepanjang tanah rendah Kuma-Manych, yang lain di sepanjang tadahan air rabung Caucasus, dan yang lain lebih jauh ke selatan. 
Untuk sekali dan untuk semua menyelesaikan isu sempadan antara Asia dan Eropah, saintis Rusia mencadangkan menggunakan bukan sahaja pendekatan geografi, tetapi juga politik, budaya dan ketamadunan. Masyarakat antarabangsa telah diminta untuk mempertimbangkan pilihan di mana sempadan meninggalkan Pergunungan Ural dan Laut Azov dalam Eropah, dan Caucasus dalam Asia.
Jelas sekali bahawa mewujudkan sempadan antara Eropah dan Asia bukan sahaja masalah saintifik, tetapi juga masalah pentadbiran dan politik. Harap-harap pada tahun-tahun akan datang isu ini dapat diselesaikan di peringkat antarabangsa dan kita tidak perlu mempertikaikan siapa di antara kita yang tinggal di Eropah dan yang mana di Asia.
Petua 1: Di manakah sempadan antara Eropah dan Asia?
- Di manakah sempadan antara Eropah dan Asia?
- Bagaimana api Universiade bergerak
- Bagaimana berbasikal berkembang di Moscow
Buku teks geografi dengan jelas menyatakan bahawa sempadan antara Eropah dan Asia berjalan terus di sepanjang rabung Ural dan turun ke Caucasus. Fakta ini menarik lebih banyak perhatian kepada pergunungan, yang sudah penuh dengan rahsia dan misteri.
Secara langsung di pergunungan terdapat tiang sempadan yang menandakan bahawa Eropah berada di satu pihak dan Asia di sebelah yang lain. Bagaimanapun, tiang-tiang itu diletakkan sangat teruk. Hakikatnya ialah mereka tidak sepenuhnya sepadan dengan data sejarah.
Pendekatan yang berbeza untuk menentukan sempadan
Di samping itu, apabila membandingkan beberapa sumber, kita boleh membuat kesimpulan bahawa mengenai Caucasus pada umumnya tidak ada konsensus di mana sempadan terletak. Pendapat yang paling umum ialah ia berjalan di sepanjang aliran air utama rabung. Sumber lain menunjukkan bahawa sempadan berjalan di sepanjang cerun utara. Dengan cara ini, jika anda melihat atlas zaman Soviet, maka sempadan Euro-Asia berjalan terus di sepanjang sempadan USSR.
Sikap terhadap laluan sempadan ini telah membawa kepada pertikaian mengenai wilayah Asia dan Eropah, yang bagi sesetengah kalangan saintifik hampir menjadi tugas utama. Mereka masih berhujah sama ada Mont Blanc dan Elbrus harus diklasifikasikan sebagai Asia atau Eropah.
Para saintis terkemuka mendakwa bahawa mustahil untuk menarik sempadan antara bahagian dunia dengan ketepatan satu kilometer. Intinya ialah tidak ada peralihan yang tajam di antara mereka. Jika kita mendekatinya dari sudut perbezaan iklim, tidak ada perbezaan, perkara yang sama berlaku untuk tumbuh-tumbuhan, hidupan liar dan struktur tanah.
Satu-satunya perkara yang boleh anda harapkan ialah struktur permukaan bumi, yang mencerminkan geologi. Inilah yang menjadi sandaran ahli geografi terkemuka pada zaman mereka, cuba menarik sempadan antara Asia dan Eropah. Mereka mengambil Ural dan Caucasus sebagai asas.
Sempadan bersyarat dan sebenar
Persoalan semula jadi timbul di sini: bagaimana untuk menarik sempadan di pergunungan? Adalah diketahui bahawa lebar Pergunungan Ural adalah kira-kira 150 kilometer, Pergunungan Caucasus lebih luas. Itulah sebabnya sempadan itu dilukis di sepanjang aliran air utama, yang terletak di pergunungan. Maksudnya, sempadan adalah sewenang-wenangnya dan tidak boleh dianggap tepat, walaupun dikira dalam kilometer. Walau bagaimanapun, kemudiannya keputusan yang kompeten telah dibuat, mengikut mana sempadan moden mempunyai kontur yang lebih jelas.
Bagi penduduk biasa, jawapan kepada soalan: "Di manakah sempadan antara Eropah dan Asia boleh diberikan seperti berikut: "Merentasi Ural dan Caucasus." Dia akan cukup gembira dengan jawapan sedemikian. Bagaimana dengan kartografer? Lagipun, adalah mungkin untuk melukis sempadan Eropah di sepanjang Sungai Ural di sebelah kiri dan di sebelah kanan. Terdapat banyak contoh serupa yang boleh diberikan. Atas sebab ini, dalam kalangan saintifik diputuskan untuk mempertimbangkan sempadan untuk melewati lereng timur Ural dan Mugodzhar. Selepas itu ia menyusuri Sungai Emba, ke pantai utara Laut Caspian ke
Selat Kerch.
Iaitu, baru-baru ini seluruh Ural adalah sebahagian daripada Eropah, dan Caucasus adalah sebahagian daripada Asia. Bagi Laut Azov, ia adalah "Eropah".
Sempadan rasmi antara Asia dan Eropah
Melukis sempadan benua adalah sangat sukar. Antara Asia dan Eropah ia sentiasa berubah bentuk. Ini berlaku kerana perkembangan beransur-ansur pergunungan Ural dan tanah Siberia.
Pembahagian rasmi satu benua kepada dua (ke arah Utara-Selatan) telah dijalankan pada tahun 1964. Pada Kongres Kesatuan Geografi Antarabangsa ke-20, saintis menarik garis sempadan yang jelas antara Asia dan Eropah. Berdasarkan data ini, situasi berikut telah direkodkan.
Sempadan bermula di Laut Kara, di Teluk Baydaratskaya. Selanjutnya, garis pemisah berjalan di sepanjang bahagian timur Pergunungan Ural dan mengikuti ke bawah Wilayah Perm timur. Oleh itu, kedua-dua Chelyabinsk dan Yekaterinburg ternyata terletak di Asia.
Selanjutnya, sempadan menyusuri Sungai Ural, melewati wilayah Orenburg dan turun ke bahagian utara Kazakhstan. Di sana ia "diambil" oleh Sungai Emba dan turun terus ke Laut Caspian. Meninggalkan pantai utara Laut Kaspia di Eropah, sempadan mencapai Sungai Kuma dan, bersama-sama dengannya, melintasi bahagian utara Pergunungan Caucasus. Selanjutnya, laluan itu melalui Don ke Laut Azov, dan kemudian ke Laut Hitam. Dari yang terakhir, sempadan antara Asia dan Eropah "mengalir" ke Selat Bosphorus, di mana ia berakhir. Berakhir di Selat Bosphorus, sempadan membahagikan Istanbul kepada dua benua. Akibatnya, terdapat dua bahagian: Eropah dan Asia (Timur).
Di sepanjang laluan sempadan terdapat beberapa negeri, yang dengan senang hati "membahagikan" kepada dua benua. Ini terpakai kepada Rusia, Ukraine, Kazakhstan, Turki. Perlu diingatkan bahawa yang terakhir "mendapatnya" paling banyak: sempadan membahagikan modalnya kepada dua bahagian.
Bagaimanapun, selepas sempadan rasmi dilukis, pertikaian dan spekulasi mengenainya tidak reda. Para saintis memberi jaminan bahawa adalah mustahil untuk melukis garis dengan jelas berdasarkan mana-mana parameter luaran/dalaman. Contohnya, dengan tumbuh-tumbuhan, iklim atau tanah. Satu-satunya ukuran sebenar ialah sejarah geologi kawasan itu. Oleh itu, Ural dan Caucasus ternyata menjadi mercu tanda sempadan utama.
Hari ini Caucasus dan Ural tidak dibahagikan kepada beberapa bahagian mengikut sempadan. Ia hanya melalui pangkalan mereka, meninggalkan gunung yang tidak disentuh. Pendekatan ini sangat memudahkan kerja ahli geologi.
Tetapi keadaan ini menyebabkan kesukaran dalam kerja kartografer. Menghasilkan semula salah satu benua, saintis terpaksa membahagikan banjaran gunung kepada bahagian yang tidak sama rata. Hampir mustahil untuk menjalankan prosedur sedemikian dengan tepat. Keadaan ini memberi kesan negatif kepada kerja ahli geologi yang sering menggunakan peta: bahagian pergunungan "tersebar", walaupun dari segi sejarah ia adalah massif tunggal.
Crete adalah sebuah pulau yang sangat indah, ia memisahkan Laut Mediterranean dan Aegean dan melintasi sempadan antara Afrika, Eropah dan Asia. Empat ribu tahun yang lalu, tamadun tertua di dunia, Minoan, dilahirkan di sini. Tinggalan istana masih kekal hingga ke hari ini, sebagai bukti keagungan sebuah tamadun yang cemerlang.
Crete mempunyai infrastruktur pelancongan yang dibangunkan dengan baik dan keadaan yang sangat baik untuk pelancong dan tetamu berehat. Alam semula jadi yang unik dengan air laut yang hangat, gaung yang indah, teluk yang selesa dengan air jernih biru menarik perhatian pelancong. Di Rusia, titisan sedang menyanyi, titisan salji pertama muncul, dan di pulau itu pada akhir April musim berenang sudah bermula.
Crete kaya dengan tarikan, monumen purba dan budaya, serta penduduk yang peramah dan mesra. Berjuta-juta pelancong dari seluruh dunia datang ke sini setiap tahun untuk melawat istana Crete dan monumen raja-raja Minoan, menakjubkan dalam estetika dan seni bina. Di sinilah mitos tentang Tessa, yang membunuh Minotaur, Ariadne yang cantik dan benang penuntunnya, Daedalus dan Icarus berasal.
Lawatan ditawarkan di pulau itu untuk memperkenalkan tetamu kepada tradisi tempatan. Tarian Cretan yang berapi-api, dipersembahkan dalam pakaian rakyat kepada muzik kebangsaan, adalah tontonan yang menarik. Pulau Crete menjanjikan percutian yang indah, perjalanan yang menarik, dan syurga yang cerah. Untuk ke syurga adalah mudah dan murah.
Sempadan antara Asia dan Eropah: di mana ia berada, fakta menarik
Benua Eurasia terbahagi kepada dua bahagian dunia: Eropah dan Asia. Semua orang tahu tentang ini sejak sekolah lagi. Tetapi tidak semua orang boleh menunjukkan sempadan antara Eropah dan Asia pada peta. Dan para penyelidik sendiri, secara jujur, masih tidak dapat mencapai kata sepakat mengenai isu ini.
Dalam artikel ini kita akan cuba memahami di mana sempadan antara Eropah dan Asia dilukis hari ini dan cara idea tentang lokasinya telah berubah dari semasa ke semasa.
Eropah dan Asia, Barat dan Timur
Dalam geografi, permukaan Bumi biasanya dibahagikan kepada benua (atau benua) dan apa yang dipanggil bahagian dunia. Dan jika pengenalpastian benua adalah berdasarkan faktor geografi objektif, maka dalam hal peruntukan bahagian dunia, kriteria sejarah dan budaya lebih dominan.
Oleh itu, benua Eurasia secara konvensional dibahagikan kepada dua bahagian - Asia dan Eropah. Yang pertama adalah jauh lebih besar dalam kawasan, yang kedua nyata lebih kaya dari segi material. Eropah dan Asia telah berbeza antara satu sama lain untuk beberapa lama sebagai dua dunia yang sama sekali berbeza. Eropah (Barat) kelihatan kepada kita sebagai simbol sesuatu yang betul, progresif, makmur, dan Asia (Timur) - sebagai imej sesuatu yang mundur, hampir biadab. Tetapi semua ini tidak lebih daripada stereotaip.
Eropah – Asia: perbezaan utama
"Timur adalah Timur, Barat adalah Barat," - inilah yang pernah dikatakan oleh penulis hebat dan bijak Joseph Rudyard Kipling. "... Dan mereka tidak akan serasi!" Dalam banyak cara, sudah tentu, dia betul. Perbezaan antara kedua-dua wilayah global boleh dikesan dalam budaya, agama dan falsafah, dan ketara pada peringkat individu dan sosial. Cara hidup dan kerja Timur pada mulanya lebih teliti dan membosankan. Ingatlah berapa lama masa yang diambil oleh orang Cina untuk melukis beberapa aksara sahaja. Di negara-negara timur, adalah kebiasaan untuk berdoa sambil duduk, dalam kedudukan "teratai". Tetapi di dunia Barat, orang Kristian solat kebanyakannya berdiri... Terdapat banyak perbezaan!
Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa baru-baru ini idea dan aliran budaya dari Timur dan Asia telah menjadi sangat bergaya di Eropah. Oleh itu, kelas yoga dan seni mempertahankan diri semakin popular. Paderi dan sami Katolik mula menggunakan tasbih dalam ritual doa mereka. Ramai penduduk negara-negara Eropah yang makmur semakin membeli lawatan ke India, China dan Nepal untuk merasai semangat budaya dan masyarakat Timur.
Eropah dan Asia: maklumat umum tentang bahagian dunia
Saiz Asia empat kali lebih besar daripada Eropah. Dan populasinya lebih besar (kira-kira 60% daripada semua penduduk tanah besar).
Eropah berhutang namanya kepada heroin dengan nama yang sama dari mitos Yunani Purba. Ahli sejarah zaman pertengahan Hesychius menafsirkan toponim ini sebagai "tanah matahari terbenam." Adalah pelik bahawa orang Yunani purba hanya memanggil kawasan utara Greece moden Eropah. Toponim "Asia" juga berasal dari nama watak mitologi Yunani kuno - Oceanid Asia, yang merupakan anak kepada dua dewa purba (Ocean dan Tethys).
Dalam Eropah moden, terdapat 50 negara merdeka, termasuk beberapa negara terkaya dan paling maju di dunia (Perancis, Jerman, Great Britain, Norway, Sweden, Switzerland dan lain-lain). Terdapat 49 negeri merdeka di Asia.
Tiga negara tanah besar (Rusia, Turki dan Kazakhstan) terletak serentak di Eropah dan Asia. Empat lagi negeri (Cyprus, Armenia, Georgia dan Azerbaijan) boleh diklasifikasikan sebagai kedua-dua bahagian pertama dan kedua dunia, bergantung pada di mana sempadan antara Eropah dan Asia terletak. Di manakah sempadan ini dilukis hari ini? Mari kita fikirkan.
Sempadan antara Asia dan Eropah dan kriteria untuk pengenalannya
Puncak gunung manakah yang betul dipanggil titik tertinggi di Eropah - Elbrus atau Mont Blanc? Bolehkah Laut Azov dianggap Eropah? Dalam kejohanan manakah pasukan bola sepak kebangsaan Georgia harus bersaing? Jawapan kepada semua soalan ini boleh sama sekali berbeza. Dan segala-galanya akan bergantung pada sempadan antara Eropah dan Asia yang diambil kira. Dan terdapat banyak pilihan (pada peta di bawah ia ditunjukkan dengan garisan yang berbeza).
Malah, sempadan antara Asia dan Eropah tidak boleh dilukis di sepanjang permukaan Bumi dengan tepat dan muktamad. Masalahnya ialah tidak ada kriteria yang jelas untuk menentukannya. Pada masa yang berbeza, penyelidik bergantung pada faktor yang berbeza dalam proses mengenal pasti sempadan Eropah-Asia:
- pentadbiran;
- orografik;
- landskap;
- demografik;
- hidrologi dan lain-lain.
Lawatan singkat ke dalam sejarah masalah
Malah orang Yunani purba cuba menentukan di mana bahagian dunia yang mereka kenali berakhir. Dan sempadan konvensional antara Eropah dan Asia pada zaman itu berjalan tepat di sepanjang Laut Hitam. Tetapi orang Rom mengalihkannya ke Laut Azov dan Sungai Don. Ia melalui objek hidrologi ini sehingga abad ke-18.
By the way, Sungai Don sebagai sempadan antara Asia dan Eropah muncul dalam banyak karya saintis Rusia, khususnya, dalam buku "On the Layers of the Earth" oleh M. V. Lomonosov.
Pada tahun 1730-an, ahli geografi Eropah mengambil masalah untuk menentukan sempadan Eropah-Asia dan mewajarkannya dari sudut pandangan saintifik. Khususnya, saintis Sweden F.I von Stralenberg dan penyelidik Rusia V.N. Yang terakhir ini menarik sempadan Eropah-Asia di sepanjang Sungai Ural dan banjaran gunung dengan nama yang sama.
Di manakah sempadan antara Eropah dan Asia hari ini?
Hari ini, ahli geografi di planet ini, mujurlah, telah mencapai pendapat yang lebih kurang sebulat suara mengenai isu ini. Jadi, di sepanjang objek apa yang dilalui sempadan antara Asia dan Eropah? Mari kita senaraikan dari utara ke selatan:
- kaki timur Pergunungan Ural dan rabung Mugodzhar;
- Sungai Emba;
- pantai barat laut Laut Caspian;
- muara Sungai Kuma;
- Kemurungan Kuma-Manych;
- bahagian hilir Don;
- pantai tenggara Laut Azov;
- Selat Kerch;
- selat Bosphorus dan Dardanelles;
- Laut Aegean.
Inilah definisi sempadan yang digunakan hari ini oleh PBB dan Kesatuan Geografi Antarabangsa. Ia juga dibentangkan dalam kebanyakan atlas kartografi moden.
Menurut bahagian ini, Azerbaijan dan Georgia harus dianggap sebagai negara Asia, dan Istanbul adalah bandar rentas benua terbesar (kerana ia terletak di kedua-dua tebing Bosphorus). Ternyata Semenanjung Kerch Crimea juga terletak di Eropah, dan Semenanjung Taman yang berdekatan, bersama-sama dengan Tuzla Spit, sudah berada di Asia.
Obelisk dan monumen di sempadan antara Eropah dan Asia
Garis sempadan "Eropah - Asia" ditandakan di permukaan Bumi dengan banyak monumen, obelisk dan tanda peringatan. Terdapat sekurang-kurangnya lima puluh daripada mereka secara keseluruhan! Kebanyakannya dipasang di Rusia.
Papan tanda paling utara di dunia "Eropah - Asia" terletak di Selat Yugorsky Shar. Ini adalah tiang kecil dengan sauh dan tanda maklumat. Koordinat geografi tanda ini ialah 69° 48’ latitud utara dan 60° 43’ bujur timur.
Tanda tertua sedemikian terletak di dalam Ural Utara, berhampiran kampung Kedrovka. Ia diwakili oleh sebuah gereja kecil yang dibina pada tahun 1868. Tetapi di Gunung Berezovaya di Pervouralsk terdapat, mungkin, tanda yang paling megah dan monumental "Eropah - Asia". Ini ialah obelisk granit 25 meter yang dipasang di sini pada tahun 2008.
Agak pelik bahawa di kawasan Jambatan Bosphorus di Istanbul (nampaknya di hamparan paling ikonik sempadan Eropah-Asia) hanya terdapat tanda kuning kecil dengan tulisan dua sisi yang sederhana Selamat Datang ke Eropah/Asia.
Akhirnya
Sempadan antara Asia dan Eropah adalah sangat sewenang-wenang dan jauh dari objektif. Menurut definisi moden ahli geografi, ia menghubungkan Laut Kara dan Mediterranean, melalui kaki timur Pergunungan Ural, pantai barat laut Laut Caspian, lekukan Kuma-Manych, Selat Kerch dan Selat Bosphorus.
Sempadan "Eropah-Asia"
Sempadan antara Eropah dan Asia berjalan di sepanjang rabung Ural. Atau sebaliknya, di sepanjang kawasan tadahan itu sendiri. Walau bagaimanapun, pertikaian sering berlaku antara pakar - tidak selalu mudah untuk membuat garis ini dengan tepat di beberapa tempat. Yang paling kontroversi dianggap sebagai wilayah yang terletak berhampiran Yekaterinburg - di sini paras Pergunungan Ural adalah yang paling rendah - dan selatan Zlatoust, di mana rabung Ural dibahagikan kepada beberapa rabung, kehilangan paksinya dan berubah menjadi padang rumput yang rata.
Memang pelik, tetapi baru-baru ini sempadan ini berjalan lebih jauh daripada hari ini - di sepanjang Sungai Don dan Selat Kerch. Lebih-lebih lagi, pembahagian seperti itu muncul pada masa yang lama dahulu dan digunakan pada awal abad kelapan belas. V.N. Tatishchev mula-mula mencadangkan lukisan sempadan di sepanjang rabung Ural pada tahun 1720. Karya yang ditulisnya menerangkan secara terperinci mengapa sempadan antara dua bahagian dunia - Eropah dan Asia - harus melalui rabung Ural, dan bukannya Don.
Salah satu hujah utama yang diberikan oleh Tatishchev ialah hakikat bahawa rabung Ural bertindak sebagai tadahan air - sungai mengalir di sepanjang lerengnya ke barat dan ke timur. Bagaimanapun, cadangan sedemikian tidak segera disokong.
Terdapat banyak monumen sempadan di seluruh Ural, menunjukkan dengan tepat di mana garis pemisah Asia dari Eropah terletak. Selain itu, sebahagian daripada mereka terletak di tempat yang sangat sukar untuk dikunjungi. Dan sebahagian daripada mereka sebenarnya tidak sepadan dengan sempadan sebenar. Sebagai contoh, monumen paling utara terletak di pantai Selat Yugorsky Shar. Ia dipasang oleh pekerja stesen kutub pada tahun 1973. Tanda sempadan akan agak biasa - tiang kayu biasa dengan tulisan "Eropah-Asia". Di samping itu, rantai dipaku dengan sauh tergantung dari tiang. Jika kita mengambil obelisk yang terletak paling timur, ia terletak di kampung Kurganovo, di Lebuhraya Polevskoye. Ia telah dipasang lebih lewat pada tahun 1986.
Salah satu obelisk terbesar dan paling indah ialah yang dipasang pada tahun 2003 di lebuh raya yang menghubungkan bandar Chusovoy dan Kachkanar. Ketinggiannya agak mengagumkan - setinggi 16 meter. Betul-betul di sebelahnya, di atas asfalt, terdapat garis yang menunjukkan di mana sempadan antara bahagian dunia terletak.
Pada mulanya, monumen yang didirikan di sini adalah piramid kayu biasa dengan empat sisi dan tulisan "Asia" dan "Eropah". Maharaja Alexander II, yang diberi nama gelaran Liberator oleh rakyat, melihatnya semasa dalam perjalanan bersama penyair V.A. Zhukovsky, ahli majlis negara dan pengiring, pada Mei 1837.
Beberapa tahun kemudian - pada tahun 1846 - monumen ini telah diganti. Sebagai gantinya mereka meletakkan batu yang lebih serius, dicipta mengikut reka bentuk yang dibuat oleh arkitek Karl of Tours, yang bekerja di kilang Ural. Bahan utama yang digunakan dalam pembuatannya ialah marmar, dan ia berdiri di atas alas batu. Bahagian atas obelisk itu dinobatkan dengan helang emas dengan dua kepala.
Tidak lama selepas revolusi, monumen ini telah dimusnahkan - mengikut versi rasmi, ia mengingatkan autokrasi. Walau bagaimanapun, hanya beberapa tahun kemudian, sudah pada tahun 1926, sebuah monumen baru telah didirikan di sini. Benar, ia tidak diperbuat daripada marmar, tetapi hanya dilapisi dengan granit. Sudah tentu, tidak ada helang di sini sama ada. Beberapa dekad kemudian, pada pertengahan abad kedua puluh, pagar besi tuang dipasang di sekeliling obelisk. Pada akhir abad ke-20 ia telah dibongkar dan tiang dengan rantai dipasang.
Sudah tentu, tempat ini mempunyai nilai sejarah yang hebat. Para banduan, pergi ke Siberia dari bahagian Eropah di Rusia, mengambil melawat tanah di sini sebagai kenangan tentang tanah air mereka yang ditinggalkan.
Masih di Gunung Birch yang sama, sedikit lebih dekat dengan bandar Pervouralsk, obelisk lain dibuka - sudah pada tahun 2008. Di atas tiang tiga puluh meter yang diperbuat daripada granit merah terletak seekor helang berkepala dua.
Terdapat juga monumen "Eropah-Asia" di bandar Yekaterinburg, di kilometer ke-17 dari saluran Novomoskovsky. Ia dipasang baru-baru ini - pada musim panas 2004. Arkiteknya ialah Konstantin Grunberg. Ini adalah pemandangan yang sangat mengagumkan - alas marmar yang besar dengan stele logam dan dek pemerhatian yang luas. Di samping itu, terdapat batu yang diambil dari titik paling ekstrem dua bahagian dunia - Cape Dezhnev dan Cape Roca.
Tidak lama selepas pemasangan monumen, pertikaian bermula sama ada lokasi itu dipilih dengan betul. Ramai penentang menegaskan bahawa monumen itu dipasang pada jarak yang jauh dari kawasan tadahan air. Walau apa pun, hari ini tempat ini dikunjungi oleh sejumlah besar pelancong. Ramai orang yang datang ke Yekaterinburg cuba mengambil gambar di sini. Pengantin baru juga pastikan untuk melawat titik geografi yang penting.
Menurut wakil pihak berkuasa Yekaterinburg, mereka mempunyai rancangan untuk mendirikan sebuah obelisk besar, serupa dengan rupa Menara Eiffel. Ini akan menjadi huruf "E" dan "A", dan ketinggiannya ialah kira-kira 180 meter.
Sempadan antara Eropah dan Asia
Sempadan antara bahagian dunia Eropah dan Asia Selalunya ia dijalankan di sepanjang pangkalan timur Pergunungan Ural dan Mugodzhary, Sungai Emba, di sepanjang pantai utara Laut Kaspia, di sepanjang lekukan Kuma-Manych dan Selat Kerch. Jumlah panjang sempadan di seluruh Rusia ialah 5,524 km (di mana 2,000 km di sepanjang rabung Ural, 990 km di sepanjang Laut Caspian).
Sesetengah sumber menggunakan pilihan lain untuk mentakrifkan sempadan Eropah - di sepanjang kawasan tadahan Banjaran Ural, Sungai Ural, dan tadahan air Banjaran Caucasus.
Hakikat untuk mengetengahkan Eropah bukan hasil daripada logik dan syarat geografi seperti sejarah.
Sempadan antara Eropah dan Asia dari abad ke-6 SM. e. hingga ke zaman kita telah mengalami pergerakan yang ketara dari barat ke timur. Orang Yunani kuno melaksanakannya kira-kira di bahagian tengah Laut Mediterranean. Kemudian, pada 524-457 SM. e., Selat Kerch dan Sungai Tanais (Don) mula dianggap sebagai sempadan. Pihak berkuasa saintifik yang hebat Ptolemy adalah sebab idea ini ditubuhkan dengan kukuh dan tidak berubah sehingga abad ke-18.
Pada tahun 1730, saintis Sweden Philipp Johann von Strahlenberg pertama kali membuktikan dalam kesusasteraan saintifik dunia idea untuk melukis sempadan antara Eropah dan Asia. Kemudian pada tahun 1736, V.N. Tatishchev mendakwa bahawa dialah yang mencadangkan idea ini kepada Stralenberg. Tatishchev mewajarkan dalam bukunya lukisan sempadan ini dari Selat Yugorsky Shar di sepanjang rabung Ural, di sepanjang Sungai Ural, membahagikan bandar seperti Orsk dan Orenburg (dalam sempadan semasa mereka), melalui Laut Caspian ke Sungai Kuma, melalui Caucasus, Azov dan Laut Hitam ke Bosphorus.
Idea ini tidak serta-merta mendapat pengiktirafan daripada sezaman dan pengikut. Sebagai contoh, Mikhail Lomonosov dalam risalahnya "On the Layers of the Earth" (1757-1759) menarik garis antara Eropah dan Asia di sepanjang Don, Volga dan Pechora. Walau bagaimanapun, pengarang tidak lama kemudian muncul yang kajiannya, mengikuti Tatishchev, mula mengiktiraf Banjaran Ural sebagai sempadan semula jadi antara Eropah dan Asia.
Garis sempadan Eropah-Asia bermula dari pantai Laut Kara di sepanjang pangkalan timur Banjaran Ural, kira-kira selari dengan sempadan antara Okrug Autonomi Nenets dan Republik Komi dari barat dan Yamalo-Nenets dan Khanty-Mansiysk Okrug dari timur.
Selanjutnya, sempadan berjalan sedikit ke timur sempadan pentadbiran antara Wilayah Perm dari barat dan Wilayah Sverdlovsk dari timur, manakala wilayah barat daya Wilayah Sverdlovsk kekal di Eropah. Nama "Asia" stesen kereta api dan kampung bersebelahan dengannya dikaitkan dengan laluan sempadan Eropah-Asia di rantau ini.
Di rantau Chelyabinsk, sempadan meninggalkan di Eropah daerah perbandaran Ashinsky, Katav-Ivanovsky dan Satkinsky, serta bahagian barat wilayah perbandaran dan daerah bandar bersebelahan dengan Bashkortostan. Di rantau Orenburg, sempadan meninggalkan sebahagian besar wilayah di Eropah, kecuali kawasan timur. Lebih jauh ke selatan, sempadan terus melalui wilayah wilayah Aktobe Kazakhstan, di mana ia melewati kaki timur Mugodzhar (kesinambungan Pergunungan Ural di wilayah Kazakhstan) dan di sepanjang Sungai Emba ia mencapai Caspian Tanah rendah, melalui Laut Kaspia ia mencapai muara Sungai Kuma, kemudian di sepanjang lekukan Kuma-Manych ia melewati ke bahagian bawah Don, lebih jauh di sepanjang pantai selatan Laut Azov.
Di selatan, sempadan antara Eropah dan Asia berjalan di sepanjang Selat Kerch, antara semenanjung Crimea (Eropah) dan Taman (Asia), meninggalkan pulau Tuzla di Asia.
Pada April - Mei 2010, Persatuan Geografi Rusia menjalankan ekspedisi di Kazakhstan (padang pasir dan Ustyurt plateau), dengan tujuan menyemak semula pandangan yang diterima umum mengenai laluan sempadan antara Eropah dan Asia melalui wilayah Kazakhstan. Para peserta ekspedisi menyatakan fakta bahawa di selatan Zlatoust rabung Ural kehilangan paksinya dan terpecah menjadi beberapa rabung selari, dan lebih jauh ke selatan gunung-gunung itu beransur-ansur hilang, manakala rabung Ural (atau lebih tepatnya kaki timurnya) yang secara tradisinya mercu tanda untuk melukis sempadan Eropah dan Asia. Menurut ahli ekspedisi, sungai Ural dan Emba juga bukan sempadan yang munasabah, kerana sifat rupa bumi di sepanjang tebingnya adalah sama. Anggota ekspedisi membuat kesimpulan awal bahawa nampaknya paling munasabah bagi mereka untuk menarik sempadan antara Eropah dan Asia di sepanjang pinggir timur Tanah Rendah Caspian, yang merupakan hujung tenggara Dataran Eropah Timur.
Sehingga kini, pendapat saintis Rusia dan Kazakh yang mengambil bahagian dalam ekspedisi ini tidak dipertimbangkan oleh Kesatuan Geografi Antarabangsa.
Sempadan antara Eropah dan Asia menjadi ciri paling penting di rantau Ural. Biasanya sempadan antara Eropah dan Asia dilukis di sepanjang aliran air Pergunungan Ural. Namun, di mana tepatnya untuk melukis sempadan ini di beberapa kawasan masih diperdebatkan. Bagaimana dan di mana sempadan antara Eropah dan Asia terletak pada peta dunia sebenarnya tidak begitu jelas. Sempadan Eropah-Asia tidak boleh dilukis dengan ketepatan satu meter atau bahkan satu kilometer, kerana tiada tanda tempat yang jelas. Walau bagaimanapun, selepas Tatishchev, mereka mula mengenali rabung Ural sebagai sempadan semula jadi antara Eropah dan Asia, dan sempadan dua bahagian dunia melalui Ural: Eropah dan Asia.
Sempadan antara dua bahagian dunia adalah konsep yang sangat sewenang-wenangnya. Pendapat mengenai laluan sempadan melalui Ural kini diterima umum, kerana di wilayah Daerah Persekutuan Ural dan kawasan jiran terdapat banyak tanda peringatan sempadan dan obelisk di sempadan Eropah dan Asia. Agak sukar untuk menentukan bilangan sebenar mereka, kerana masih tiada perakaunan mereka di peringkat negeri, dan ada yang dipasang di tempat yang sangat sukar dicapai. Tetapi banyak daripada mereka agak menarik. Benar, tidak semuanya sesuai dengan sempadan sebenar.
Obelisk dan tanda peringatan di sempadan Eropah dan Asia.
Pergunungan Ural terbentang dari utara ke selatan untuk beribu-ribu kilometer, membahagikan dua bahagian dunia - Eropah dan Asia. Dan sepanjang keseluruhannya terdapat tiang sempadan. Kebanyakan monumen dan tanda dipasang di Ural, malangnya, beberapa tanda telah musnah, beberapa tanda hanya tablet atau tiang, tetapi obelisk juga dibina, terletak di persimpangan Asia dan Eropah, dipasang oleh orang-orang di untuk menekankan eksklusiviti tempat-tempat ini. Setiap daripada mereka dibina untuk menghormati satu peristiwa, dan masing-masing mempunyai sejarahnya sendiri.
Obelisk "Eropah-Asia" adalah tempat yang popular untuk sesi foto; Selain pelancong, pengantin baru kerap berkunjung ke obelisk. Di sini pengantin baru mengikat reben di sebelah obelisk dan, sudah tentu, mengambil gambar untuk ingatan.
Obelisk paling utara di sempadan Eropah dan Asia terletak di pantai Selat Yugorsky Shar. Ia dipasang di kawasan yang tidak boleh diakses ini pada tahun 1973 oleh pekerja stesen kutub. Tanda sempadan ialah tiang kayu dengan tulisan "Eropah-Asia". Terdapat juga rantai dengan sauh dipaku pada tiang. Adalah dipercayai bahawa di tempat ini sempadan antara Eropah dan Asia datang ke pantai Lautan Artik.
Paling timur. Garis sempadan paling timur Eropah ditandai dengan obelisk Eropah-Asia. Ia terletak berhampiran kampung Kurganovo (kira-kira 2 kilometer), di Lebuhraya Polevskoye. Di samping itu, monumen ini mengekalkan ulang tahun ke-250 penentuan saintifik lokasi sempadan antara dua bahagian dunia, yang dibuat oleh N.V. Tatishchev. Ketepatan lokasi itu disahkan oleh fakta bahawa obelisk itu didirikan bersama-sama dengan ahli-ahli Persatuan Geografi pada tahun 1986.
Yang paling selatan. Dua obelisk "Eropah-Asia" yang popular boleh ditemui di Ural Selatan, di wilayah Chelyabinsk, antara Miass dan Zlatoust. Yang pertama ialah monumen di stesen kereta api Urzhumka. Diperbuat daripada batu, asas granit, iaitu segi empat sama. Di bahagian atas obelisk terdapat "lengan" sepanjang meter yang menonjol di mana arah mata utama ditunjukkan. "Eropah" dari sisi bandar Zlatoust dan "Asia" dari sisi Miass dan Chelyabinsk. Bahagian atas monumen itu dinobatkan dengan menara tinggi. Obelisk didedikasikan untuk menyiapkan pembinaan bahagian Ural Selatan Kereta Api Trans-Siberia pada tahun 1892.
Monumen batu kedua terletak betul-betul di lebuh raya M5 Ural, antara Miass dan Zlatoust, di mana jalan melintasi banjaran gunung Ural-Tau.
Namun, monumen paling terkenal dan popular di sempadan Eropah dan Asia terletak di Lebuhraya Moscow berhampiran Yekaterinburg dan berhampiran Pervouralsk. Satu-satunya obelisk yang dipasang betul-betul di dalam bandar ialah stele logam, bentuknya menyerupai roket atau Menara Eiffel, yang terletak di Yekaterinburg, di kilometer ke-17 lebuh raya Novomoskovsky. Monumen itu didirikan pada tahun 2004, tetapi dalam masa terdekat ia merancang untuk menjalani pengubahsuaian yang besar.
Obelisk yang paling indah "Eropah-Asia", yang terletak di lebuh raya Perm-Kachkanar, tidak jauh dari sempadan dengan wilayah Sverdlovsk. Mencarinya agak mudah, dan tiang putih 16 meter tidak akan membenarkan anda membuat kesilapan. Monumen ini telah didirikan pada tahun 2003. Selain tiang, dihiasi dengan arca singa bersayap dan helang berkepala dua, terdapat dek pemerhatian dan garisan pada asfalt menandakan sempadan terdekat.
Monumen yang paling popular dan juga yang pertama di sempadan Eropah dan Asia ialah monumen di Gunung Berezovaya. Ia terletak berhampiran bandar Pervouralsk di bekas Lebuhraya Siberia. Tanda sempadan pertama muncul di sini pada musim bunga tahun 1837 - sebelum ketibaan Tsarevich Alexander Nikolaevich, 19 tahun, pewaris takhta masa depan, ke Ural.
Di Gunung Berezovaya yang sama, sedikit lebih jauh, lebih dekat dengan Pervouralsk, pada tahun 2008 sebuah obelisk Eropah-Asia baharu telah dibuka. Tiang setinggi 30 meter yang diperbuat daripada granit merah dinobatkan dengan helang berkepala dua. Dicipta dengan tujuan untuk menarik pelancong, ia telah menjadi tempat tradisional untuk melawat perarakan perkahwinan.
Selebihnya terletak di bahagian berlainan di wilayah Sverdlovsk dan seterusnya: di wilayah Perm, wilayah Chelyabinsk, Orenburg, Bashkiria, Magnitogorsk dan beberapa penempatan lain.