Fenomena cetak rompak telah memberikan sejarah manusia banyak nama pengembara legenda. Kemuncak rompakan maritim berlaku pada abad ke-17, apabila Lautan Dunia menjadi tempat pergelutan antara Sepanyol, England dan beberapa kuasa kolonial Eropah yang lain. Selalunya, lanun mencari nafkah melalui rompakan jenayah bebas, tetapi sebahagian daripada mereka berakhir dalam perkhidmatan kerajaan dan dengan sengaja mencederakan armada asing.
Francis Drake
Dilahirkan pada tahun 1540, dia berasal dari keluarga petani biasa, dan tidak ada yang membayangkan bahawa dia akan menjadi lanun dan pelayar yang hebat. Perubahan mendadak dalam nasibnya berlaku pada usia 12 tahun, apabila ibu bapanya berpindah ke Kent. Di sana remaja itu menjadi budak kabin di barque saudagar. Pemilik kapal itu adalah saudara jauhnya. Meninggal dunia, dia menyerahkan kapal itu sebagai warisan kepada Drake. Jadi, secara kebetulan yang menakjubkan, sudah pada usia 18 tahun, lelaki muda itu ternyata seorang kapten.
Seperti semua kelasi kontemporari yang lain, Francis mengimpikan laut barat yang jauh, di mana orang Sepanyol terus memerintah sejak penemuan mereka. Lanun paling terkenal pada masa itu, sebagai satu, memburu galleon diraja yang sarat dengan emas Amerika. Orang Sepanyol memang menguasai Hindia Barat dan tidak berniat untuk memberikan sumbernya kepada British. Terdapat pertempuran berterusan antara kapal kedua-dua negara ini. Dalam salah satu daripada mereka pada tahun 1567 Francis Drake Saya hampir kehilangan nyawa saya. Daripada keseluruhan armada Inggeris, hanya dua kapal yang terselamat. Selepas episod ini, orang Sepanyol menjadi musuh bebuyutan Drake.
Francis menerima daripada pihak berkuasanya paten persendirian dan hak untuk merompak pangkalan musuh secara bebas. Mengambil kesempatan daripada peluang ini, lanun itu menawan kubu Sepanyol dan pos di Caribbean. Pada tahun 1572, detasmennya memintas kargo perak yang besar. Seorang perompak belayar ke England dengan membawa 30 tan logam berharga.
Drake menjadi terkenal bukan sahaja sebagai ancaman kepada orang Sepanyol, tetapi juga sebagai pelayar yang berani. Pada tahun 1577, Ratu Elizabeth I menghantarnya mengelilingi dunia ekspedisi. Lanun inilah yang menjadi orang Inggeris pertama yang mengelilingi dunia. Semasa perjalanannya, dia mendapat tahu bahawa Tierra del Fuego adalah sebuah pulau, bukan tanah besar selatan, seperti yang dipercayai sebelum ini di Eropah. Selepas dia pulangan penuh kemenangan Francis Drake menerima gelaran kesatria dan menjadi tuan. Pangkat tinggi tidak mengubah tabiat serigala laut. Sebaliknya, berulang kali dia tidak sabar-sabar untuk memulakan satu lagi pelayaran pengembaraan.
Pada tahun 1588, Francis Drake mengambil bahagian dalam kekalahan Armada Invincible Sepanyol. Kemenangan armada Inggeris menandakan pemerintahan tentera laut British selama beberapa abad. Selepas kejayaan ini, Drake melakukan ekspedisi ke Hindia Barat beberapa kali lagi. Dia memusnahkan pangkalan lanun musuh yang mengganggu perdagangan Inggeris yang menguntungkan. Sir Drake meninggal dunia pada tahun 1596 semasa dalam perjalanan di Panama. Keranda timahnya dikebumikan di lautan. Tidak dinafikan, pengembara adalah lanun paling terkenal pada abad ke-16.
Henry Morgan
Henry Morgan dilahirkan pada tahun 1635 di kawasan desa Wales dalam keluarga seorang pemilik tanah. Anak lelaki itu boleh menjadi pewaris bapanya, tetapi sejak kecil minatnya bukan pertanian, tetapi laut. Seperti yang ditunjukkan oleh masa, cinta untuk ufuk yang jauh ternyata wajar. Lanun yang paling terkenal cemburu dengan kejayaan Henry Morgan, yang menjadi legenda hidup pada zamannya.
Semasa muda, lelaki Inggeris itu diupah menaiki kapal yang belayar ke pelabuhan pulau Barbados. Sekali di Caribbean, Morgan mula membina kerjaya lanun yang menakjubkan. Setelah menyertai perompak laut, dia berpindah ke Jamaica. Young dengan cepat menjadi peserta dalam serbuan, matlamat utama yang mana terdapat rompakan kapal yang datang ke tangan. Untuk masa yang singkat budak itu mempelajari semua undang-undang dan adat hidupan laut. Sudah pada masa mudanya, dia menjadi pemilik modal yang besar, terkumpul daripada pendapatan lanun dan kemenangan di dadu. Dengan wang ini Henry membeli kapal pertamanya.
Tidak lama kemudian, lanun yang paling terkenal pun mendengar tentang keberanian dan nasib Morgan. Sekumpulan orang yang berfikiran sama terbentuk di sekeliling lanun itu. Kapal-kapal baru mula menyertai kapalnya. Pengaruh yang semakin meningkat tidak boleh tetapi membawa kepada cita-cita yang semakin meningkat. Pada tahun 1665, Morgan memutuskan untuk melepaskan kapal rompakan dan mula merancang operasi untuk menawan seluruh bandar. Sasaran pertamanya ialah Trujillo. Penyamun itu kemudian menawan beberapa pangkalan Sepanyol di Cuba. Kedua-dua privateer mudah dan lanun yang paling terkenal tidak boleh berbangga dengan kejayaan sedemikian.
Perusahaan ketenteraan Morgan yang paling terkenal ialah kempennya menentang Panama, yang berlaku pada tahun 1670. Pada masa ini, perompak itu sudah mempunyai armada 35 kapal dan kru 2 ribu orang yang boleh digunakannya. Kumpulan ini mendarat di Panama dan berpindah ke kubu Sepanyol dengan nama yang sama. Walaupun garrison berjumlah 2.5 ribu askar, ia tidak dapat mempertahankan kota itu. Setelah mengambil Panama, lanun memusnahkan semua orang yang menentang dan merampas segala yang mereka boleh capai. Kota itu dibakar dan dimusnahkan. Selepas serbuan ini, nama-nama lanun yang paling terkenal pudar berbanding dengan nama Henry Morgan.
Apabila subjek bahasa Inggeris itu kembali ke Jamaica, yang menjadi milik mahkota, pihak berkuasa secara tidak sengaja menangkapnya. Hakikatnya ialah sehari sebelum London dan Madrid berdamai. Lanun-lanun itu tidak bertindak bagi pihak negara, tetapi menikmati persekongkolan yang baik. Setelah berdamai dengan Sepanyol, kerajaan Inggeris berjanji untuk mengekang lanunnya. Henry Morgan telah diasingkan ke tanah airnya. Perbicaraan menantinya di rumah, tetapi perbicaraan itu ternyata hanya demonstrasi palsu. Pihak berkuasa tidak akan menghukum lanun yang telah menyediakan mereka dengan begitu banyak perkhidmatan dalam memerangi pemerintahan Sepanyol di laut.
Tidak lama kemudian Henry Morgan kembali ke Jamaica. Dia menjadi naib gabenor pulau itu dan ketua komander armada dan tenteranya. Selepas itu, lanun itu terus setia berkhidmat kepada mahkota. Beliau meninggal dunia pada tahun 1688 dan dikebumikan dengan penghormatan di Port Royal Church. Beberapa tahun kemudian, Jamaica digegarkan oleh gempa bumi yang dahsyat, dan kubur Morgan dihanyutkan ke lautan.
Anne Bonney
Walaupun rompakan laut pada setiap masa secara tradisinya dianggap secara eksklusif perniagaan seorang lelaki, lanun wanita paling terkenal tidak kurang minatnya. Salah seorang daripada mereka ialah (lahir pada tahun 1700). Gadis itu berasal dari keluarga Ireland yang kaya. Semasa dia masih kanak-kanak, bapanya memperoleh harta pusaka di Amerika yang jauh. Jadi Anne berpindah ke Dunia Baru.
Pada usia 18 tahun, anak perempuan itu melarikan diri dari rumah dan memulakan jalan pengembaraan yang mencabar. Dia bertemu lanun dan memutuskan untuk menyertai pengembaraan lautnya. Gadis itu terpaksa membiasakan diri pakaian lelaki dan menguasai kemahiran tempur dan menembak. Krew Rackham telah ditangkap oleh pihak berkuasa pada tahun 1720. Kapten telah dihukum bunuh, tetapi hukuman untuk Anne sentiasa ditangguhkan kerana kehamilannya. Nasibnya selanjutnya tidak diketahui.
Menurut satu versi, Bonnie dibebaskan dan mati semasa serbuan lain, menurut yang lain, dia diselamatkan oleh bapanya yang berpengaruh, selepas itu bekas perompak itu menghabiskan seluruh hidupnya di Carolina Selatan dan meninggal dunia pada tahun 1782 pada usia tua. Walau apa pun, lanun wanita paling terkenal (seorang perompak terkenal pada masa itu) menghasilkan lebih banyak khabar angin daripada rakan lelaki mereka.
Janggut hitam
Sosok legenda Blackbeard kekal sebagai salah satu yang paling dikenali dalam panteon lanun. Edward Teach bersembunyi di bawah nama samaran ini. Hampir tiada apa yang diketahui tentang zaman kanak-kanaknya. Kelasi itu membuat kehadirannya diketahui pada tahun 1713, apabila pada usia 33 tahun dia menyertai penyamun Benjamin Hornigold. Seperti semua lanun yang terkenal di dunia, kru ini memburu di Laut Caribbean, menarik untuk kargonya yang berharga. Teach adalah cita-cita sebenar seorang lanun. Dia tidak tahu apa-apa kecuali serbuan dan rompakan biasa. Kapalnya, Queen Anne's Revenge, menakutkan kedua-dua kelasi dan orang awam di bumi.
Pada tahun 1717, berkat usaha gabenor Bahamas, pihak berkuasa rasmi memulakan perjuangan tanpa kompromi terhadap lanun. Dalam keadaan baru yang luar biasa, ramai perompak (termasuk Hornigold yang sama) memutuskan untuk meletakkan senjata mereka dan menerima pengampunan diraja. Bagaimanapun, Teach enggan mengubah gaya hidupnya. Sejak saat itu, dia menjadi musuh nombor satu bagi angkatan tentera dan tentera laut British.
Ramai lanun terkenal yang tidak mahu masuk ke dalam perintah baru menyertai Blackbeard. Pengembaraan paling terkenal kapten ini ialah sekatan Charleston di Carolina Selatan. Perompak menangkap ramai rakyat berpangkat tinggi dan menerima wang tebusan yang besar sebagai pertukaran untuk kepulangan mereka.
Pengkhianatan pemilik Queen Anne's Revenge tidak terlepas daripada hukuman. Pihak berkuasa menjanjikan 100 paun untuk kepala lanun itu, yang merupakan kekayaan pada masa itu. Pemburuan sebenar telah bermula untuk Blackbeard. Tidak lama kemudian, pada 22 November 1718, dia meninggal dunia dalam pertempuran asrama menentang pasukan Leftenan Robert Maynard. Selalunya lanun yang paling terkenal dan kapal mereka menghantui laut untuk tempoh yang sangat singkat tetapi penuh peristiwa. Begitu juga dengan Blackbeard.
Bartholomew Roberts
Kemasyhuran yang dinikmati oleh lanun paling terkenal dalam sejarah menimbulkan banyak khabar angin dan mitos di sekeliling mereka. Bartholomew Roberts tidak terkecuali daripada peraturan ini. Dialah yang dikreditkan dengan pengarang Kod Pirate, satu set peraturan yang menurutnya banyak generasi perompak laut hidup.
Roberts dilahirkan pada tahun 1682 di bandar kecil Wales Haverfordwest. Perjalanan lautnya bermula dengan kapal hamba, di mana Bartholomew adalah pasangan. Dia terlibat dengan lanun pada usia 37 tahun, apabila dia diupah di atas kapal Princess of London. Dalam masa sebulan setengah, perompak baru itu telah dipilih sebagai kapten kapalnya sendiri.
Perusahaan bebas Roberts yang selanjutnya menjadikannya terkenal di banyak lautan dan negara. Pada masa itu dipercayai bahawa dia adalah lanun paling terkenal di dunia. Pasukan Bartholomew beroperasi bukan sahaja di Laut Caribbean, tetapi juga di perairan pantai Afrika Barat, Brazil dan juga Kanada. Samseng merompak semua yang boleh dijual dengan menguntungkan: kapal dengan logam berharga, galleon dengan bulu utara, tongkang dengan barangan Amerika yang jarang berlaku. Roberts menjadikan kapal perdananya sebagai brig Perancis yang dirampas, yang dinamakannya Lanun Diraja.
Bartholomew telah dibunuh pada tahun 1722 semasa perjalanan lain ke Afrika, di mana dia berhasrat untuk terlibat dalam perdagangan hamba yang menguntungkan. Lanun legenda itu dimusnahkan oleh ketagihan minuman keras rakannya. Apabila kapal British secara tidak dijangka menyerang kapal Roberts, seluruh anak kapalnya mati mabuk. Lanun yang paling terkenal di Caribbean dan laksamana Tentera Laut Diraja kagum dengan apa yang berlaku: nampaknya semua orang bahawa Bartholomew tidak dapat dikalahkan. Roberts menonjol dengan ketara daripada rakan-rakannya bukan sahaja kejayaan sendiri, tetapi juga tabiat berpakaian yang baik, serta keengganan untuk berjudi dan bahasa kotor. Tidak dinafikan bahawa dia adalah salah seorang lanun paling boros pada zamannya.
Henry Avery
Semasa hayatnya yang singkat, dia berjaya memperoleh banyak nama panggilan. Beberapa orang sezaman memanggilnya Long Ben, yang lain - Ark-Pirate. Cinta Avery kepada laut telah ditentukan oleh akarnya sendiri. Bapa Henry berkhidmat sebagai kapten dalam armada Inggeris. Pada tahun 1659, seorang anak lelaki muncul dalam keluarga pegawai, yang ditakdirkan untuk menjadi salah seorang lanun paling terang dan paling legenda di zamannya.
Pada mulanya, penjenayah masa depan belayar di atas kapal dagang dan kemudian menukarnya kepada kapal perompak. Pada tahun 1694, Emery yang berusia 25 tahun telah diupah menaiki kapal persendirian. Perbezaan utama antara kapal tersebut dan kapal lanun klasik ialah ia merompak dan menyerang pedagang asing dengan kebenaran kerajaannya. Kadang-kadang kontrak dilanggar: apabila kapal berhenti membayar gaji, anak kapal memberontak. Para kelasi memutuskan untuk menjadi lanun dan memilih yang baru dan bukannya kapten lama. Ternyata Henry Emery.
Pemimpin baru perompak meninggalkan Laut Caribbean dan pergi ke Lautan Hindi, di mana terdapat juga sesuatu yang boleh diuntungkan. Tempat persinggahan jauh pertama ialah Madagascar. Pasukan Emery kemudiannya menyerang kapal miliknya Empayar India Mughals yang hebat. Perompak berjaya merampas sejumlah besar barangan oriental yang jarang ditemui dan semua jenis barang kemas. Semua lanun Amerika mengimpikan perusahaan yang menguntungkan itu. Selepas ekspedisi itu, Avery hilang dari pandangan. Terdapat khabar angin bahawa dia berpindah ke England dan cuba memulakan perniagaan yang jujur dan akhirnya bangkrut.
Thomas Tew
Laluan yang diikuti Henry Emery semasa ekspedisi terkenalnya dipanggil "Pirate Circle". Thomas Tew ialah orang pertama yang melalui laluan ini (Atlantik - Afrika selatan - Madagascar - India). Seperti Emery, dia bermula sebagai seorang privateer dan berakhir sebagai lanun. Pada tahun 1693, dia merompak beberapa kapal di Laut Merah. Sebelum serangannya, orang Eropah kejam tidak pernah berdagang di kawasan ini. Mungkin kejayaan Tew berkaitan dengan ini - tiada siapa yang menjangkakan penampilan tuan-tuan Caribbean yang beruntung.
Pada pelayaran kedua ke Madagascar, Thomas bertemu Henry Emery secara kebetulan. Disebabkan tersebarnya khabar angin tentang wang mudah di negara-negara timur, perompak laut yang paling terkenal kini berusaha untuk mengulangi kejayaan Tew. Kapten ini kekal dalam ingatan lanun dengan tepat sebagai penemu "Bulatan". Dia tidak mempunyai masa untuk berbuat lebih banyak. Pada tahun 1695, Thomas Tew terbunuh semasa serangan ke atas armada Mughal.
Thomas Cavendish
Senarai yang termasuk lanun paling terkenal dalam sejarah dunia tidak boleh lengkap tanpa menyebut Thomas Cavendish (1560-1592). Dia adalah sezaman dengan Francis Drake. Biografi kedua-dua lanun ini, yang bertindak demi kepentingan mahkota Inggeris, mempunyai banyak ciri umum. Cavendish, mengikuti Drake, memutuskan untuk mengembara ke seluruh dunia. Ekspedisi, yang dijalankan pada 1586-1588, sama sekali tidak aman. Mengelilingi Amerika lanun Inggeris merompak banyak kapal Sepanyol yang dipenuhi dengan emas. Dari satu segi, perjalanan Thomas Cavendish adalah keberanian. Orang Sepanyol menganggap Lautan Pasifik sebagai "tasik dalaman" mereka dan berang apabila perompak asing memasuki perairan yang masih tidak diketahui ini.
Pasukan Cavendish membuat serangan paling menguntungkan di luar pantai Mexico. Subjek Elizabeth I menyerang galleon yang membawa bekalan tahunan emas Peru (120 ribu peso). Satu lagi perniagaan lanun yang menguntungkan ialah persinggahan di Jawa. Pulau ini terkenal dengan lada dan cengkihnya. Rempah pada masa itu bernilai beratnya dalam logam berharga. Cavendish berjaya mendapatkan kargo besar produk mahal ini. Lanun kembali ke Plymouth asal mereka pada tahun 1588. Setelah mengembara ke seluruh dunia dalam 2 tahun dan 50 hari, mereka mencatatkan rekod kelajuan yang bertahan selama dua abad.
Cavendish dengan cepat menghabiskan kekayaan yang diperolehinya. Beberapa tahun selepas kejayaannya yang menakjubkan, dia mengadakan ekspedisi kedua, berhasrat untuk mengulangi kejayaannya sebelum ini. Namun, kali ini lanun itu dilanda kegagalan. Pada tahun 1592 beliau meninggal dunia di perairan Lautan Atlantik. Agaknya kapal Cavendish karam berhampiran Pulau Ascension.
Francois Ohlone
Walaupun lanun yang paling terkenal dan kapal mereka biasanya dikaitkan dengan England, negara lain juga mempunyai nugget mereka sendiri. Sebagai contoh, orang Perancis Francois Olone (1630-1671) meninggalkan tanda penting dalam sejarah. Pada masa mudanya, dia menjadi terkenal di pelabuhan utama lanun Caribbean Tortuga. Pada tahun 1662, perompak muda itu menerima paten persendirian dan mula memburu kapal Sepanyol. Pada suatu hari kapal Ohlone telah karam. Lanun itu terdampar di pantai Mexico, di mana dia dan anak kapalnya diserang oleh orang Sepanyol yang tiba tepat pada masanya. Semua orang Perancis mati, dan hanya Olona, yang berpura-pura mati dalam masa, berjaya bertahan.
Usaha François yang paling bercita-cita tinggi ialah menawan bandar Sepanyol Maracaibo di Venezuela zaman moden. Para pemberani yang menyerang tanah jajahan muat hanya pada lima kapal. Dalam perjalanan, lanun merompak kapal Sepanyol dan memperoleh kargo barang kemas dan koko yang berharga. Tiba di tanah besar, Ohlone mengetuai serangan ke atas kubu, yang dikawal oleh 800 orang. Lanun menawan kubu itu dan memperoleh 80 ribu piastres perak. Sebagai penghormatan kepada kejatuhan Maracaibo, kapten itu menerima julukan "cambuk orang Sepanyol."
Kempen terakhir untuk perompak Perancis yang terkenal itu ialah ekspedisinya ke Nicaragua. Selepas tiga bulan mencari keuntungan, lanun menangkap sebuah kapal yang sarat dengan kertas murah. Disebabkan kegagalan, sebahagian daripada pasukan itu kembali ke Tortuga. Ohlone meneruskan serbuan, tetapi malangnya untuk kapten, kapalnya terkandas berhampiran Cartagena. Detasmen Perancis seramai 40 orang yang sampai ke pantai telah diserang oleh sekumpulan orang India. Ohlone dan anak kapalnya telah dikoyakkan dan dimakan oleh kanibal tempatan.
Amaro Pargo
Amaro Pargo adalah salah seorang lanun Sepanyol yang paling terkenal. Dia dilahirkan pada tahun 1678 di Kepulauan Canary dan pada masa mudanya mula mencari nafkah dengan mengangkut hamba dari Afrika ke Amerika. Pekerja percuma di ladang sangat dihargai, berkat itu Pargo cepat menjadi kaya. Dia adalah musuh bebuyutan Blackbeard dan semua lanun Inggeris secara umum.
Sebelum kematiannya pada tahun 1747, Pargo membuat surat wasiat di mana dia menunjukkan bahawa dia telah menguburkan peti dengan khazanah yang luar biasa: perak, emas, mutiara, perhiasan, batu permata dan kain mahal. Selama beberapa dekad, ramai pengembara, termasuk lanun paling terkenal, cuba mencari harta karun ini. Masih terdapat sejumlah besar tempat kosong dalam kisah warisan Pargo. Walaupun mencari harta karun lanun Sepanyol yang lama, tiada siapa yang menemuinya.
Perkataan "lanun" itu sendiri terutamanya dikaitkan dengan imej abad ke-17 pengembaraan swashbuckling, berjalan di atas papan, pertempuran pedang dan peti harta karun. Tetapi siapa sangka bahawa cetak rompak maritim akan dihidupkan semula dalam beberapa dekad kebelakangan ini? Hanya lanun moden tidak sama sekali seperti mereka yang biasa kita lihat dalam filem. Lanun sebenar adalah penjenayah kejam, bukan wira romantik berjuang untuk cinta dan persahabatan.
Penyamun laut moden paling kerap beroperasi di Lautan Hindi, Laut Merah, di luar pantai Somalia dan di Selat Melaka. Mereka sering bersenjatakan senapang AK-47 dan pelancar bom tangan. Lanun kini tidak belayar dengan kapal layar kuno, tetapi dengan bot berkelajuan tinggi dan merampas kapal dagang, kapal layar dan kapal lain, sering mengambil tebusan dan menuntut wang tebusan untuk mereka. Lanun moden menimbulkan masalah serius bagi orang awam, dengan barangan bernilai berjuta-juta dolar dirompak, pembunuhan berdarah dan penculikan khianat berlaku setiap tahun. Berikut adalah 10 kes yang paling mengejutkan.
10. Pencarian Kapal Layar
Foto: Pakar Komunikasi Massa Pelaut Jesse L. Gonzalez
Pada tahun 2011, 4 orang Amerika pergi bercuti impian mereka, mengembara ke seluruh dunia dengan kapal layar yang dipanggil Quest. Malangnya, pelayaran itu tidak lama kemudian bertukar menjadi mimpi ngeri apabila mereka diserang oleh lanun Somalia 305 km dari pantai Oman. Sebagai tindak balas, Tentera Laut AS menghantar kapal pengangkut pesawatnya USS Enterprise dan tiga kapal perang lain ke kawasan itu untuk membebaskan tebusan.
Dalam beberapa hari, tentera tiba di lokasi Quest, yang cuba dipandu oleh lanun ke pantai Somalia. Semasa rundingan untuk pembebasan warga Amerika, dua utusan lanun menaiki USS Sterett, pemusnah peluru berpandu berpandu Amerika. Wakil Tentera Laut menawarkan pertukaran tebusan kepada lanun untuk keseluruhan kapal layar, tetapi penyamun menolak perjanjian sedemikian, percaya bahawa mereka boleh mendapatkan wang tebusan yang lebih penting untuk banduan.
Semasa perunding lanun berlayar kembali, salah seorang penyamun Somalia melepaskan bom tangan roket dari Quest ke arah pemusnah Amerika. Nasib baik mereka terlepas. Bom tangan diikuti dengan menembak dari dek Quest, dan Amerika terpaksa bertindak balas - pasukan SEAL Tentera Laut AS telah diarahkan untuk menawan semula kapal layar dan menyelamatkan tebusan daripada penceroboh. Pertempuran singkat berlaku, di mana 2 lanun terbunuh (seorang ditembak, seorang lagi ditikam hingga mati). Penyamun yang tinggal menyerah diri. Malangnya, kesemua 4 tebusan telah dibunuh oleh lanun - mereka ditembak dan mati akibat kecederaan mereka.
Tentera AS juga menemui mayat 2 lagi lanun yang dibunuh lebih awal dalam keadaan yang tidak diketahui. Mungkin, semasa rampasan awal kapal layar Quest, pelancong Amerika memberikan penolakan yang layak kepada penyamun. Masih tidak jelas apa sebenarnya yang menyebabkan lanun menembak tahanan mereka. Kisah ini adalah peringatan kepada semua pengembara tentang bahaya yang mengintai di perairan laut terpencil.
9. Kapal tangki Chaumont
Menurut pakar, salah satu bahaya paling serius yang dikaitkan dengan cetak rompak moden ialah risiko bencana alam sekitar. Apabila lanun merampas kapal dagang, mereka paling kerap mengikat anak kapal dan meninggalkan kapal tanpa kawalan. Kadang-kadang kapal sebegini meneruskan pergerakan mereka untuk kelajuan penuh di hadapan sepanjang trajektori yang tidak terkawal.
Situasi yang paling dahsyat adalah apabila kapal yang dirampas dengan kargo industri dilucutkan kawalan di selat yang sempit. Ini menimbulkan kemungkinan hampir 100% bahawa kapal itu akan terhempas dan semua kandungannya (selalunya minyak dan tangki cecair kimia) akan tumpah ke dalam . Inilah yang hampir berlaku pada tahun 1999 di Selat Melaka antara Malaysia dan Indonesia apabila kapal tangki Perancis Chaumont ditangkap.
Lanun-lanun itu bersenjatakan parang dan menyerang kapal tangki itu pada awal pagi, dengan cepat mengawal kapal itu. kawalan penuh. Selepas melumpuhkan semua anak kapal, penyamun mengosongkan peti besi dan meninggalkan papan. Kelasi yang terikat tidak dapat melepaskan diri mereka selama 35 minit lagi, di mana kapal tangki itu belayar dengan kelajuan penuh di sepanjang saluran yang sempit. Ramai yang masih percaya bahawa ia adalah satu keajaiban sebenar bahawa Chaumont tidak berlanggar dengan kapal lain atau dengan batu bawah air. Dia tidak pun mendarat di terumbu karang yang melapisi seluruh pantai di rantau ini.
8. Sir Peter Blake
Pada tahun 2001, masyarakat dunia dikejutkan dengan pembunuhan Sir Peter Blake, pelayar terkenal dari New Zealand. Dia dianggap sebagai salah seorang pelayar yang paling cemerlang sepanjang zaman. Blake dua kali memenangi Piala Amerika, trofi paling berprestij dalam kapal layar dan set satu siri keseluruhan rekod dunia di atas bot anda. Pada tahun 2001, dia memulakan perjalanannya di sepanjang Sungai Amazon sebagai sebahagian daripada ekspedisi penyelidikan untuk memeriksa keadaan ekologi sungai-sungai.
Pada malam 5 Disember, Blake dan 14 anak kapal lain di atas kapal layar Seamaster menurunkan sauh di pinggir bandar Macapa apabila lapan lanun bersenjatakan pistol dan pisau menaiki kapal itu. Semasa penyamun menjerit tuntutan mereka, Peter mengambil senapang dan menembak salah seorang penceroboh. Tembak-menembak bermula di mana pelayar legenda telah dibunuh. Penyamun memperkayakan diri mereka dengan enjin kecil dan beberapa pasang jam tangan. Ini adalah harga hidup Blake.
Perompakan di perairan Amazon adalah perkara biasa. Ramai yang percaya bahawa masalah itu telah bertambah teruk terutamanya di tahun kebelakangan ini, dan pihak berkuasa tempatan tidak mempunyai pengaruh di kawasan itu. Amazon benar-benar huru-hara. Pembunuhan tragis Sir Peter Blake jelas menunjukkan keburukan cetak rompak moden. Ia berlaku di seluruh dunia, dan anda harus berhati-hati dengan perompak bukan sahaja di perairan lautan yang tidak berkesudahan, tetapi juga di perairan lain yang lebih kecil.
7. Penculikan Tebbutt
Pada September 2011, subjek setia British Judith Tebbutt dan suaminya David (Judith Tebbutt, David) sedang bercuti di resort elit pantai Kenya. Mereka adalah satu-satunya tetamu di resort terpencil itu, yang langsung tidak disukai Judith. Pada malam kedua penginapan mereka di hotel, pasangan itu dikejutkan oleh lanun bersenjata. Isteri itu dipaksa menaiki bot dan dibawa ke Somalia, di mana dia dijadikan tebusan di tempat perlindungan yang sempit.
Semasa dalam tahanan, wanita itu mengetahui bahawa suaminya telah dibunuh pada malam serangan itu, apabila David cuba menentang salah seorang perompak. Lanun itu didakwa mempunyai kaitan dengan kumpulan militan Islam Al-Shabaab. Pada Mac 2012, lanun membebaskan Judith selepas 6 bulan dipenjarakan. Nampaknya, ini hanya berlaku kerana saudara mara Tebbutt membayar wang tebusan yang besar.
6. Kapal Maersk Alabama
Foto: Pegawai Kecil Kelas 2 Jon Rasmussen, Tentera Laut AS
Kami akan bercakap tentang kapal dagang Maersk Alabama, yang menjadi sangat terkenal terima kasih kepada filem "Captain Philips", berdasarkan kejadian itu. Pada tahun 2009, kapal Amerika ini menarik perhatian seluruh masyarakat dunia akibat serangan lanun ke atasnya. Kapal itu sedang menyeberangi Lautan Hindi, menuju ke pelabuhan Mombasa di Kenya, apabila ia diserang oleh penyamun Somalia yang belayar dengan bot bermotor kecil. Walaupun ditentang oleh anak kapal, lanun berjaya menaiki kapal dagang.
Dalam beberapa minit, penyamun menangkap kapten kapal, Richard Phillips, tetapi tidak dapat menangkap kesemua 21 anak kapal. Ramai pelayar dapat mengunci diri mereka di dalam kabin yang diperkaya. Anak kapal berjaya mematikan enjin kapal, menghalang lanun daripada mengawal kapal sepenuhnya. Lebih-lebih lagi, pelayar secara aktif menentang, mereka juga membuat serangan hendap dan menangkap salah seorang lanun.
Perompak segera menyedari bahawa mereka tidak dapat mengawal keadaan dan meninggalkan kapal. Ketiga-tiga lanun itu memutuskan untuk cuba melarikan diri dengan bot penyelamat Maersk Alabama, membawa Kapten Phillips bersama mereka untuk menutup belakang mereka ketika mereka belayar kembali ke Somalia.
Bot itu dikejar oleh beberapa kapal perang AS, yang sedang berunding dengan lanun untuk pembebasan kapten. Selepas beberapa hari rundingan tidak membuahkan hasil dan satu percubaan melarikan diri yang gagal oleh Kapten Phillips, penembak tepat Navy SEAL menembak mati ketiga-tiga lanun. Kapten itu diselamatkan dan dia dan anak kapalnya dipuji sebagai wira kerana keberanian dan kepintaran mereka.
5. Rampasan pesawat Achille Lauro (Achille Lauro)
Foto: D.R. berjalan
Kejadian itu berlaku pada tahun 1985. Achille Lauro ialah kapal Itali yang belayar di Mediterranean dengan 700 penumpang di dalamnya. Pada 7 Oktober, kapal itu mendarat di Iskandariah. Di sini, ramai tetamu kapal datang ke darat untuk melawat piramid yang terkenal. Pada masa ini, 4 militan Palestin yang dikaitkan dengan Barisan Pembebasan Palestin telah menaiki kapal tersebut. Sambil mengayunkan senapang, mereka merampas kapal itu, mengarahkannya meninggalkan pelabuhan bersama 400 orang di atas kapal, termasuk pelancong dan anak kapal. Dan walaupun ramai yang menganggap penceroboh ini sebagai pengganas, secara teknikal mereka lebih berkemungkinan menjadi lanun.
Militan bersenjata menuntut pembebasan 50 tahanan Palestin yang ditahan di penjara Israel. Pihak berkuasa Israel enggan menjawab tuntutan ini. Lanun menghantar Achille Lauro ke pelabuhan Tartus di Syria, tetapi kerajaan Syria melarang mereka belayar ke wilayahnya. Berang dengan penolakan itu, lanun bertindak balas dengan menembak seorang Yahudi Amerika berusia 69 tahun di atas kerusi roda dan melemparkan badannya ke laut. Agaknya pilihan itu jatuh padanya atas sebab agama.
Kapal itu kemudiannya pergi ke Mesir, tempat perampas pergi pihak berkuasa tempatan, membebaskan tebusan sebagai pertukaran untuk akses tanpa halangan ke lapangan terbang dan menerima pada pelupusan mereka pesawat yang mereka akan melarikan diri ke arah yang tidak diketahui. Bagaimanapun, selepas pesawat itu berlepas, atas arahan Presiden AS Ronald Reagan, ia telah dipintas oleh pejuang Amerika. Penerbangan itu terpaksa mendarat di pangkalan NATO di Itali, di mana pihak berkuasa tempatan menahan perampas lanun.
4. Kapal Naham 3 (The Naham 3)
Foto: Columbia Pictures/Lakon Layar Tidak Dihasilkan
Naham 3 ialah sebuah kapal nelayan yang beroperasi di Lautan Hindi pada 2012 apabila ia diserang oleh lanun Somalia. Anak kapal terdiri daripada 29 orang yang berasal dari pelbagai negara Asia, termasuk China, Vietnam dan Filipina. Para kelasi telah dibawa ke Somalia, di mana mereka ditahan di padang pasir. Penceroboh menuntut harga yang tinggi untuk mengembalikan tawanan dengan selamat dan sihat.
Nelayan itu berkata mereka sering dipukul semasa kurungan dan terpaksa makan tikus dan pepijat untuk terus hidup. Dua anak kapal meninggal dunia akibat sakit, seorang lagi ditembak. Selepas 4 setengah tahun, lanun menerima jumlah yang jauh lebih kecil untuk tawanan dan masih membebaskan 26 tebusan yang tinggal di rumah. Secara keseluruhan mereka menghabiskan 1672 hari dalam kurungan...
3. Kapal Hye Mieko
Hai Myeko ialah kapal dagang yang dimiliki oleh syarikat Singapura dalam pelayaran dari Singapura ke Kemboja pada 1995 apabila ia diserang. Kapal itu, yang sarat dengan rokok dan barangan lain bernilai $2 juta, tidak pernah sampai ke Kemboja. Menurut pihak berkuasa, Hai Mieko telah ditangkap oleh pengawal pantai China. Anak kapal berkemungkinan terpaksa berenang beribu-ribu kilometer lagi melalui perairan antarabangsa ke selatan China.
Apabila kapal itu tiba di tapak, ia telah dijual bersama dengan muatannya. Ia masih tidak diketahui siapa yang menjual semua harta itu kepada siapa, dan ke mana semua wang itu pergi. China rasmi enggan mengakui penglibatannya dalam insiden itu, walaupun fakta bahawa ia berulang kali dituduh mempunyai hubungan dengan lanun. Apa yang menarik ialah kapal itu berjaya menghantar isyarat kecemasan, di mana anak kapal melaporkan serangan oleh lanun, tetapi tiada siapa yang datang membantu mereka.
Penyertaan pihak berkuasa tempatan dalam serbuan lanun bukanlah kejadian yang paling biasa, tetapi dalam kes ini ia hampir jelas.
2. Serangan ke atas kapal Seabourn Spirit
Foto: Ivan T.
Pada tahun 2005 kapal pesiar Seaburn Spirit sedang belayar sejauh 160 km dari pantai Somalia apabila ia diserang oleh lanun. Dua bot yang membawa penyamun bersenjata lengkap mengelilingi kapal itu dengan 300 penumpang di dalamnya dan kemudian melepaskan tembakan. Kapal itu ditembak dari mesingan dan pelancar bom tangan beberapa kali. Dua daripada pegawai keselamatan kapal itu, Michael Groves dan Som Bahadur Gurung, cuba menghalau perompak menggunakan hos tekanan tinggi dan meriam sonik jenis LRAD berteknologi tinggi.
Semasa pertempuran, Gurund cedera terkena serpihan daripada letupan pelancar bom tangan, tetapi Grove berjaya mengheretnya ke tempat selamat dan kemudian terus melawan penyamun laut di bawah tembakan yang kuat. Setengah jam kemudian, lanun akhirnya menyerah dan berundur, dan kapal Seaburn Spirit dapat belayar lebih jauh ke laut ke jarak yang selamat. Atas keberanian mereka, Grove dan Gurund telah dianugerahkan pingat kehormatan daripada tangan Ratu England sendiri.
1. Kapal kargo Erria Inge
Kapal kargo Australia Erria Inge telah dipajak oleh sebuah syarikat China pada tahun 1990. Selepas beberapa bulan, kedua-dua pemilik kapal dan syarikat pemajak terputus hubungan dengan kapal dan anak kapalnya. Adalah dipercayai bahawa Erria Inge telah diserang oleh lanun. Kemudian, melalui beberapa siri bukti keadaan, menjadi jelas bahawa kapal itu diberi nama baru, dan dokumen palsu menunjukkan bahawa kapal yang dicuri itu digunakan untuk menghantar kargo haram. Lanun melakukan ini agak kerap, kerana mengetahui bahawa tidak ada syarikat perkapalan biasa akan tergesa-gesa mempertaruhkan nyawa mereka dan memulangkan kapal mereka.
Kisah misteri Erria Inge diteruskan pada tahun 1992, apabila pekerja pemilik baru kapal itu, yang membelinya untuk besi buruk, membuat penemuan yang luar biasa. Dalam peti sejuk beku yang telah lama tidak digunakan, mereka menemui mayat 10 mayat yang terbakar. Ia sama sekali tidak jelas siapa mangsa ini atau apa yang berlaku kepada mereka, tetapi terdapat sedikit keraguan tentang penglibatan lanun. Penemuan yang mengejutkan di atas kapal Erria Inge yang dirampas adalah peringatan menakutkan tentang bahaya yang masih mengintai di laut moden.
Lanun laut menjadi lebih kurang ajar, dan tentera laut banyak negara di seluruh dunia, termasuk Rusia, tidak aktif. Atau mereka mengamalkan latihan dan gerakan demonstrasi, menembak, menyerang musuh "bersyarat" di seluruh Lautan Dunia. Saya ingat bagaimana masuk zaman Soviet pemusnah kami suka bermain dengan kapal persiaran kami Felix Dzerzhinsky pada waktu malam di laluan Fremantle-Singapura. Mereka hampir menaiki kami, membutakan kami dengan lampu carian yang kuat, peluru berpandu tajam, RBU, dan Bar ke arah kami... Mereka menakutkan pelancong asing sehingga kapten menghantar kelasi dalam bahasa Rusia biasa melalui telefon pembesar suara, berjanji untuk menghubungi Moscow sekarang dan melaporkan di mana mereka sepatutnya tentang "hiburan" mereka. Dan pada masa ini, hampir berdekatan, di Selat Melaka, lanun sebenar menumpaskan sebuah lagi kapal awam yang ditawan. Saya boleh ingat banyak contoh seperti ini. Dan jauh lebih berbahaya!
Ia adalah masa yang lama dahulu. Mereka tidak lagi menakutkan rakyat mereka sendiri. Tetapi mereka tidak membantu anda keluar dari masalah sama ada! Dan rompakan laut masuk kebelakangan ini tidak melemahkan, tetapi, sebaliknya, menguatkan. Laporan tahunan baru-baru ini oleh Biro Maritim Antarabangsa menekankan bahawa terdapat jumlah rekod serangan lanun di seluruh dunia pada tahun 2005: 445, meningkat daripada 370 pada tahun sebelumnya. Lebih-lebih lagi, bilangan kelasi yang mati di tangan "perompak laut" lebih daripada dua kali ganda - 21 mati berbanding 10. Perairan Indonesia amat berbahaya bagi pelayar, yang menyumbang 27% daripada kes lanun di seluruh dunia. Khususnya, salah satu lorong perkapalan tersibuk di dunia, Selat Melaka, menyaksikan 28 serangan lanun tahun lepas (berbanding 16 pada 2004).
Tidak perlu menyemak tahun. Kronik kejadian sebulan sudah memadai! Pada 2 April 2005, juga berhampiran pantai Somalia, kapal tangki Rusia Monneron dari Syarikat Perkapalan Primorsky, dalam perjalanan dari pelabuhan Yambu (Arab Saudi) ke pelabuhan Mombasa (Kenya) dengan kargo petrol di atas kapal, telah diserang oleh lelaki bersenjata di atas dua bot lanun. Penjenayah melepaskan tembakan ke arah kapal tangki dengan mesingan dan pelancar bom tangan. Salah satu peluru meletup di lorong di kawasan bilik wad. Kapal tangki itu berjaya mengelak lanun dengan meningkatkan kelajuan.
Pada 10 April 2005, 60 batu dari pantai Somalia, kapal motor "Tim Bak", yang belayar di bawah bendera Cyprus, menjadi mangsa filibusters (pengurusan operasi - Murmansk Shipping Company OJSC). Lanun menembak kapal dengan pelancar bom tangan. Bot penyelamat itu terbakar. Tetapi penyerang tidak dapat memasuki kapal. Tiada seorang pun anak kapal yang cedera.
Pada 21 April 2005, lebih daripada dua dozen lanun menyerang kapal kargo kering Rusia Forest-1 dari Syarikat Perkapalan Primorsky, yang ditempatkan di pinggir jalan pelabuhan Chittagong di Bangladesh. Penyerang bersenjatakan belantan, batang logam dan pisau. Pasukan Rusia berjaya melawan lanun itu sendiri.
Tahun ini tidak lebih baik dari tahun lepas. Baru-baru ini, kapal kargo Romania Poseidon kembali ke Constanta dari pelayaran di Asia Tenggara. Para kelasi disambut sebagai wira. Dan ada sebab untuk ini. Di Selat Melaka dalam perjalanan pulang, kapal kargo itu telah diserang oleh lanun laut. Dengan susah payah, pelaut Romania melawan perompak dan, menerobos keluasan lautan, meninggalkan mereka, kehilangan hanya seorang. Ini berlaku, tetapi jarang. Lebih kerap, saudagar, penumpang dan pelayar armada pelayaran dari seluruh dunia menyerah kepada belas kasihan lanun. Mereka dibunuh, kargo mereka dicuri, bukan sahaja orang hilang, tetapi juga seluruh kapal besar moden.
Walau bagaimanapun, kemenangan yang jarang berlaku tidak menimbulkan keyakinan di kalangan pelayar. Kerja mereka, sudah tidak mudah, menjadi semakin berbahaya dalam konteks keganasan kurang ajar.
Telah diketahui bahawa sebuah kapal tangki Rusia telah diserang oleh lanun di luar pantai barat Afrika. Maklumat mengenai kecemasan tiba pada pukul 11 pagi waktu Moscow di Pusat Penyelarasan Penyelamat Marin Vladivostok. Ia melaporkan bahawa di luar pantai Guinea, 55 batu dari pelabuhan Conakry, sebuah kapal tangki telah diserang oleh lanun. Enam orang bersenjatakan senjata kecil di atas bot laju mengejar kapal itu dan menawannya. Kapten kapal terpaksa memberikan daftar tunai kapal kepada penyamun, selepas itu perompak meninggalkan kapal tangki. Tiada seorang pun daripada 20 anak kapal yang cedera. Atas sebab keselamatan, kapal tangki itu meninggalkan zon pantai ke laut terbuka, selepas itu ia mengeluarkan isyarat kecemasan. Kapal tangki Rusia Shkotovoye, yang dimiliki oleh Primorsky syarikat perkapalan maritim, berfungsi dalam Lautan Atlantik, menyediakan bahan api untuk ekspedisi nelayan Afrika.
Contoh lain. Baru-baru ini, dua nelayan Filipina terbunuh dan empat hilang akibat serangan lanun baharu di Laut Sulawesi, tulis akhbar Philippine Daily Inquirer pada Selasa. Inilah laut yang pernah dikatakan oleh semua pelaut: yang paling tenang di dunia!
Dan di Laut Sulu yang bersebelahan, di mana perairan wilayah Malaysia dan Filipina bertemu, kira-kira sedozen "perompak laut" berpakaian seragam dan bersenjatakan senapang serbu M-16 dan pelancar bom tangan merampas kapal tunda laut dan memusnahkan pemancar radio di atasnya . Lanun itu kemudian melarikan diri, menjadikan kapten, jurutera dan pengendali kren sebagai tebusan.
Lanun maritim, dan ini adalah pengganas dengan pengalaman yang sangat panjang, dalam keluasan Lautan Dunia meningkat sebanyak 3.6% pada separuh pertama tahun ini. Agensi Maritim Antarabangsa telah membunyikan penggera sejak sekian lama. Ia merayu kepada tentera laut pelbagai negara di dunia dengan permintaan untuk menjalankan latihan di kawasan berbahaya, rondaan "tempat panas" dan, jika perlu, mengiringi kapal awam. Para kelasi malah sanggup membayar tentera untuk ini. Tetapi belum ada yang mendengar permintaan mereka. Dan pelaut bergantung, seperti yang mereka lakukan seratus tahun yang lalu, hanya pada Tuhan dan diri mereka sendiri. Tetapi sia-sia!
Kalaulah pelaut kita datang membantu rakan-rakan awam mereka.
"Semakin kerap, lanun menyerang kapal kami," kata Igor Kovalchuk, naib presiden Kesatuan Pelaut Rusia. - Ini berlaku terutamanya di tiga tempat - pada pantai barat Afrika, berhampiran Brazil dan di rantau Asia Tenggara. Lazimnya, lanun bersenjata lengkap menghampiri kapal dengan bot laju. Mereka mengumpulkan kru dan menguncinya di suatu tempat, contohnya di ruang makan. Selepas itu mereka pergi melalui kabin untuk mencari wang dan barang berharga.”
Jika salah seorang anak kapal mula menentang, lanun hampir selalu melepaskan tembakan untuk membunuh. “Oleh itu, anak kapal dinasihatkan untuk menyerah diri tanpa tentangan, dan selepas penyamun pergi, melaporkan serangan itu kepada pihak berkuasa tempatan,” kata Igor Kovalchuk.
Perlu ditambah bahawa lanun laut biasanya tidak dijumpai. Menurut Igor Kovalchuk, keseluruhannya adalah di kawasan di mana pengaruh pihak berkuasa menjadi lemah, dan polis tidak bertindak balas "panas." Kerosakan yang ditanggung mesti dibayar pampasan oleh pemilik kapal atau penyewa. Anak kapal, yang diketuai oleh kapten, tidak bertanggungjawab atas tindakan jenayah lanun.
Pegawai kesatuan sekerja berpangkat tinggi mengatakan segala-galanya dengan betul. Tapi dia masih berfikiran sempit. Sudah tiba masanya untuk tidak mengeluh tentang nasib, tetapi untuk membangunkan langkah-langkah berkesan dalam memerangi penyamun maritim, atau lebih tepat lagi, keganasan. Lagipun, tiada apa di Lautan Dunia yang berubah selama beberapa dekad. Ia semakin teruk! Ini bermakna sudah tiba masanya untuk menarik perhatian seluruh masyarakat dunia terhadap masalah ini.
Kapal perang semua kuasa maritim mengawal hamparan Lautan Dunia ke semua arah dari Kutub Utara ke Selatan. Mereka membuat gerakan gagah dan menembak dengan tepat pada sasaran kembung. Tetapi atas sebab tertentu ia sentiasa jauh sedikit dari warisan lanun. Mungkin mereka takut kepada filibuster? Pelayar saudagar sentiasa melihat rakan sejawat tentera mereka dengan rasa terhibur. Dan mereka bertanya antara satu sama lain: mengapa mereka tidak menghidupkan menara senjata mereka di kawasan cetak rompak aktif? Anda lihat, akan ada lebih banyak manfaat daripada ajaran itu. Lagipun, musuh di laut tidak akan rekaan, tetapi nyata!
Tetapi seseorang mendapat tanggapan bahawa kelasi tentera, sebenarnya, takut kepada lanun. Keterdedahan tentera laut menentang keganasan di laut telah ditunjukkan dengan cukup meyakinkan pada 12 Oktober 2000, dengan serangan yang dianjurkan oleh anggota organisasi pengganas Al-Qaeda ke atas kapal pemusnah peluru berpandu berpandu Amerika Cole, yang kemudiannya berlabuh di pelabuhan Aden Yaman. Dipublikasikan secara meluas, insiden ini mengakibatkan kerugian material dan moral yang serius bagi Amerika Syarikat (17 terbunuh dan 42 anak kapal cedera, kerosakan yang ketara kapal perang), menimbulkan ketakutan dan kebimbangan dalam banyak pihak. Tetapi ia serta-merta menimbulkan reaksi gembira daripada kumpulan pengganas lain di Asia dan Timur Tengah, mendorong mereka untuk menganjurkan sabotaj lain yang serupa di laut. Pada tahun yang sama, bot berani mati dari Harimau Pembebasan Tamil Eelami (LTTE) memusnahkan sebuah dan merosakkan sebuah lagi feri laju di Sri Lanka, dan pada 7 November tahun yang sama, militan dari pertubuhan Palestin Hamas melancarkan serangan ke atas bot tentera Israel. , hanya merosakkannya sedikit kerana letupan pramatang caj perobohan. Seperti yang ditubuhkan oleh perkhidmatan perisikan Barat, kejayaan serangan ke atas pemusnah peluru berpandu Kola merangsang minat banyak kumpulan pengganas dalam cara teknikal melakukan serangan pengganas di laut (dan beberapa kumpulan telah melabur banyak di dalamnya).
Keupayaan sebenar pengganas maritim di kedua-dua peringkat taktikal dan strategik mewujudkan ancaman yang kompleks dan pelbagai aspek kepada keselamatan antarabangsa. Nampaknya PBB pun dah faham. “Pelanunan dan keganasan maritim mengancam perkapalan antarabangsa dan menjejaskan keselamatan laluan perdagangan antarabangsa.” Ini dinyatakan dalam draf resolusi Jawatankuasa Hal Ehwal Politik dan Keselamatan Perhimpunan Parlimen OSCE, yang diperkenalkan pada mesyuarat jawatankuasa itu dalam rangka sesi tahunan ke-14 Perhimpunan yang berlangsung di Washington.
“Di sesetengah kawasan, penghantaran terancam bahaya maut cetak rompak dan keganasan. Lanun semakin meningkat di Selat Melaka, serta di kawasan lain di Asia Tenggara, Afrika, Amerika Selatan dan Laut Mediterranean", kata dokumen itu.
Projek itu melaporkan bahawa Selat Melaka, yang "kekal menjadi sasaran berpotensi untuk serangan" oleh lanun, adalah rumah kepada kira-kira 50,000 kapal dagang setiap tahun, membawa kira-kira 30% daripada jumlah perdagangan barangan dunia, serta sebahagian besar minyak untuk negara Asia termasuk Jepun dan China.
Izinkan saya menjelaskan sekali lagi bahawa perairan di sepanjang pantai Indonesia, India, Bangladesh, Melaka dan kawasan selatan Laut Merah kekal sebagai kawasan berisiko untuk pelayaran. Di tempat-tempat inilah lebih daripada 50% daripada semua kes rompakan maritim telah berlaku sejak enam bulan lalu. Perairan wilayah paling berbahaya di Asia Tenggara kekal, seperti tahun lalu, laut dan selat di sekitar Indonesia - 44 serangan dalam 6 bulan.
Di Asia, pelaut sangat berhati-hati di sekitar Somalia. Di sini adalah berbahaya untuk memperlahankan, berlabuh, atau hanyut. Jika seseorang melanggar peraturan laut tidak bertulis ini, pertimbangkan bahawa rompakan oleh lanun laut pasti akan berlaku. Kapal kargo kering dan kapal penumpang dinaiki dalam beberapa minit. Mereka yang tidak berjaya menentang akan dilayan dengan keras oleh lanun. Terdapat kes kerap pelayar atau penumpang kaya ditawan untuk wang tebusan. Penyamun sering membawa wanita cantik bersama mereka. Dan nasib mereka kemudian, sebagai peraturan, tidak lagi diketahui sesiapa.
Terdapat banyak perbincangan sekarang tentang keganasan global dan keperluan untuk memeranginya dengan pasukan bersatu. Dan apa lanun laut lebih baik daripada pengganas biasa? Kerugian mereka berjumlah jutaan. Orang mati kerana mereka. Jadi sudah tiba masanya untuk masyarakat dunia memandang serius dan lama kepada pengikut Henry Morgan.
Saya mendengar bahawa Tentera Laut USSR pernah menjalankan kempen intimidasi di rantau Asia Pasifik. Pelaut kami menyamar beberapa kapal sebagai kapal kargo kering dan melepak di laut selama beberapa hari sebagai umpan, tetapi lanun tidak muncul. Mereka kata kerja perisikan mereka bagus. Adakah ia benar atau hanya cerita - saya belum tahu lagi.
Ia benar-benar kelihatan seperti ais telah pecah! Tindakan penyelarasan pasukan peronda tentera laut negara-negara rantau maritim paling berbahaya, serta dakwaan penyertaan dalam kempen anti-cetak rompak Agensi Keselamatan Maritim Jepun (MSA), setakat ini hanya menghasilkan pertukaran maklumat yang terhad. maklumat dan perbincangan tentang masalah di persidangan serantau pelbagai peringkat. Walau bagaimanapun, beberapa langkah anti-cetak rompak telah diambil oleh kerajaan negara-negara di rantau ini. Polis Maritim Malaysia telah memperkukuh kawalan ke atas situasi di Selat Melaka dan interaksi dengan perkhidmatan berkaitan Indonesia. Tentera Laut Filipina telah memulakan rondaan tetap di perairan Kepulauan Sulu. Jepun telah pun menghantar dua pesawat peronda untuk memerangi lanun yang menyerang kapal Jepun di perairan Asia Tenggara. Dan bilangan kejadian sedemikian telah meningkat lima kali ganda dalam tempoh empat tahun yang lalu. Pada masa yang sama, kebanyakan negara di rantau ini tidak mengendahkan cadangan untuk membenarkan kapal perang asing memasuki perairan wilayah mereka. Jadi apa? Semuanya bermula dari kecil. Sudah tiba masanya untuk diplomat turun ke perniagaan. Terutamanya kita. Rusia masih kuasa maritim yang hebat, dan siapa lagi selain kita yang harus menjadi yang pertama membunyikan penggera.
Apakah langkah yang telah diambil oleh pihak berkuasa perkapalan antarabangsa? Ya, tiada. Pegawai mengehadkan diri mereka hanya untuk menyatakan bahawa kemuncak serangan lanun ke atas kapal tangki berkait secara langsung dengan kenaikan harga bahan api dunia. Dan kemiskinan progresif di rantau ini.
Menjalankan di bawah naungan Organisasi antarabangsa Siri persidangan Pertubuhan Maritim (IMO) dengan penyertaan agensi penguatkuasa undang-undang serantau dan antarabangsa bertujuan mencapai persefahaman bersama antara negara Asia Tenggara, Rusia dan Amerika Syarikat untuk memerangi aktiviti lanun juga tidak berkesan. Disebabkan oleh banyak percanggahan serantau (antara Malaysia dan Indonesia, Borneo Malaysia, Filipina dan Indonesia, dll.).
Pada masa ini, pelaut menaruh harapan mereka terhadap penggunaan teknologi moden dalam memerangi cetak rompak. Saluran penyiaran telah diaktifkan untuk memberi amaran kepada kapal tentang bahaya. Di rantau Pasifik, saluran maklumat mungkin akan beroperasi tidak lama lagi sistem satelit INMARSAT-C dan stesen tanah geganti di Singapura. Sistem navigasi satelit padat sudah dipasang pada kapal syarikat kaya, yang membolehkan mereka yang diserang menentukan lokasi mereka dengan cepat dan memberikan koordinat yang tepat, dan 1MB untuk mengambil langkah segera untuk menarik pasukan keselamatan yang berkaitan di rantau ini untuk membantu mereka.
Sejak berakhirnya Perang Dingin, keganasan maritim dan lanun telah merebak ke wilayah baru di dunia. Serangan pengganas menjadi lebih sengit dan sensitif, menyebabkan kerugian besar material dan manusia serta menyebabkan kerosakan serius kepada perdagangan maritim dan perkapalan pengangkutan, serta kapal tentera laut dan pengawal pantai yang mengawalnya di beberapa negara. Menurut statistik Barat, kira-kira 90 peratus. serangan pengganas di laut berlaku di perairan bersebelahan dengan negara membangun, yang struktur kerajaannya (termasuk penguatkuasaan undang-undang, risikan dan diplomatik) ternyata tidak berkesan, dibiayai dengan teruk (dan sering rasuah) dan tidak cekap dalam memerangi keganasan, yang semakin dikaitkan dengan jenayah terancang antarabangsa. Oleh itu, organisasi memerangi keganasan maritim, serta sebarang manifestasi lain daripadanya, melangkaui negara dan masalah wilayah dan harus menjadi objek perhatian seluruh dunia bertamadun.
V. P. Maksakovsky,
Doktor Sains Geografi, Profesor, Ketua. Jabatan Geografi Ekonomi dan Sosial Universiti Negeri Pedagogi Moscow
Lanun (dari bahasa Yunani peirate "s - perompak, perompak) dalam undang-undang antarabangsa ialah rampasan haram, rompakan atau penenggelaman kapal komersial atau awam yang dilakukan di laut lepas oleh kapal milik persendirian atau kerajaan. Serangan semasa perang ke atas kapal, kapal selam dan anggota tentera disamakan dengan pesawat lanun di atas kapal dagang negara berkecuali. undang-undang antarabangsa untuk memerangi lanun dikodifikasikan dalam bentuk Konvensyen Geneva di Laut Tinggi 1958, Konvensyen PBB mengenai Undang-undang Laut 1982 dan Konvensyen Penindasan Perbuatan Melanggar Undang-undang terhadap Keselamatan Pelayaran Maritim 1988. Konvensyen PBB menentang Jenayah Terancang Transnasional juga boleh digunakan pada tahun 2000
Dari sejarah cetak rompak
Perompakan muncul pada zaman dahulu dengan bermulanya perdagangan maritim. Pada zaman dahulu, kawasan utamanya ialah Laut Mediterranean. Perjuangan menentang lanun diketuai oleh raja separa legenda Crete Minos. Pada abad VI. BC Di Laut Aegean, armada tiran pulau Samos Polycrates, yang terdiri daripada lebih daripada seratus kapal, beroperasi. Polycrates menganjurkan raket maritim pertama yang dicerminkan dalam sejarah dunia: orang Yunani dan Phoenicia terpaksa memberi penghormatan kepadanya untuk mendapatkan kapal dan kargo mereka. Pada abad ke-1 Sebelum Masihi, terutamanya selepas patrician muda Julius Caesar jatuh di kalangan lanun Cilician (Cilicia adalah wilayah di selatan Asia Kecil), Rom yang berkuasa benar-benar mengambil tugas membasmi lanun. Bagi pihak Senat, beliau mengambil perkara ini komander terkenal Dan ahli politik Gnaeus Pompey, yang menerima 500 kapal dan 15,000 tentera yang kuat di tangannya. Dan dia berjaya menyempurnakan misi ini.
Khair ad-Din Barbarossa - lanun Turki yang terkenal pada separuh masa pertama XVI c., pemerintah Algeria. Serangan armada Barbarossa ke atas kapal-kapal Eropah dan bandar-bandar pesisir membolehkannya mengumpul kekayaan yang tidak terkira. Lukisan oleh artis yang tidak dikenali abad ke-16. Louvre, Paris.
Pada permulaannyaXVIIIV. "The Jolly Roger" mula-mula muncul pada halaman penerbitan bercetak.Ukiran lanun terkenal Stead Bonnet dengan kapal dengan bendera lanun di latar belakang munculdalam buku “The History and Activities of All the Most Famous Pirates and Their Crews,” yang diterbitkan pada tahun 1734. Imej daripada http://blindkat.hegewisch.net
Selepas kejatuhan Empayar Rom, pada Zaman Pertengahan, Laut Mediterranean kekal sebagai wilayah utama selama hampir seribu tahun cetak rompak maritim. Selepas penaklukan dan kelemahan Arab Empayar Byzantine lanun maritim di sini mula meningkat semula. Sarang lanun Arab timbul di Tunisia, Malta, Sardinia, Sicily, dan Corsica. Dan pada abad ke-9. Orang Arab Moor beralih kepada taktik baru, mula menyerang bukan kapal, tetapi bandar pantai. Jadi Rom, Genoa, Marseille, Toulon, Nice telah dirompak, hanya Venice yang terselamat. Perompakan berterusan semasa Perang Salib dan Dominion. Empayar Uthmaniyyah, apabila tumpuannya beralih ke Algeria dan Maghribi, di mana beribu-ribu orang Kristian yang ditangkap oleh lanun telah ditahan dalam perhambaan. Pada tahun 1575, bakal penulis Sepanyol yang hebat Cervantes telah ditangkap oleh lanun Algeria, dan ditebus hanya lima tahun kemudian. Perancis dan England membayar Algeria penghormatan tahunan untuk hak pelayaran percuma kapal dagang mereka di Laut Mediterranean.
Dengan permulaan zaman moden, geografi lanun maritim telah banyak berubah. Semasa Penemuan Geografi Hebat, ia memasuki keluasan Lautan Dunia. Pada masa yang sama, "struktur pengeluaran"nya terbentuk. Di kalangan persaudaraan lanun, mereka mula membezakan antara filibuster dan buccaneers - pemburu bebas (perkataan "filibuster" secara harfiah bermaksud "pendapat percuma") yang bertindak atas bahaya dan risiko mereka sendiri. Agak berbeza daripada mereka ialah corsair dan privateers, yang bukan sahaja tidak berada di luar undang-undang, tetapi mempunyai sejenis lesen daripada pemerintah atau kerajaan untuk "menuai" kapal dagang musuh. Tetapi kedua-dua mereka membawa "Jolly Roger" pada tiang mereka - bendera hitam dengan tengkorak dan tulang bersilang. Reka bentuk bendera berbeza dengan ketara antara lanun, kadangkala bahagian integral terdapat jam pasir (simbol kefanaan masa dan kedekatan kematian), imej rangka, pedang, dan hati yang tertusuk. Kadang-kadang warna latar belakang bendera lanun bukan hitam, tetapi merah darah.
Pelbagai imej pada bendera lanun
Skop terbesar adalah pada separuh ke-16 - separuh pertama abad ke-17. memperoleh lanun Inggeris, pakar dalam perdagangan penyeludupan dengan jajahan Sepanyol di Amerika Latin dan rompakan mereka. "Kepentingan lanun untuk England," tulis klasik geografi ekonomi Rusia I.A. Witwer, "boleh dibandingkan dengan kepentingan penakluk untuk Sepanyol, hanya mereka menakluki bukan daratan, tetapi laut." Antara lanun Inggeris pada masa itu, yang paling terkenal ialah "lanun Yang Mulia Ratu Elizabeth I" Francis Drake. Sebenarnya, saya sendiri pelayaran yang terkenal pada "Golden Hind" pada 1577-1580, yang menjadi yang kedua selepas pelayaran Magellan perjalanan ke seluruh dunia, dia mengandung dan menjalankan sebagai perusahaan perompakan lanun semata-mata tanah jajahan Sepanyol. Beberapa tahun kemudian, Drake membuat satu lagi ekspedisi lanun tentera ke Hindia Barat, di mana dia merompak dan memusnahkan banyak bandar Sepanyol dan membakar berpuluh-puluh kapal.
Lanun Perancis juga sangat aktif, terutamanya privateer dan corsair. Berasal dari Dieppe, La Rochelle dan pelabuhan lain, mereka menyerang kapal Sepanyol di luar pantai Semenanjung Iberia, dan kemudian di lepas pantai Azores, kapal Portugis dengan rempah Asia. Malah, penemu Kanada, Jacques Cartier, juga seorang lanun laut. Dan Syarikat Hindia Barat Belanda umumnya mempunyai watak lanun secara keseluruhan, ia menawan lebih daripada 500 kapal Sepanyol.
Semasa Zaman Penemuan, terdapat dua bidang utama lanun maritim. Sudah dari pertengahan abad ke-16 V. Yang paling penting ialah Laut Caribbean, yang tidak sengaja digelar Laut Filibuster. "Di laut biru jauh Filibuster, brigantine menaikkan layarnya" - ini adalah baris dari lagu Pavel Kogan "Brigantine," yang merupakan sejenis lagu untuk ahli geografi Universiti Negeri Moscow pada zaman saya yang jauh. tahun pelajar. Di laut inilah Robert Louis Stevenson meletakkan "Pulau Harta Karun"nya yang terkenal. Mengenai dia, penulis Perancis Gustav Aimard menulis novelnya "Pirates", dan seorang lagi lelaki Perancis, Georges Blon, bercakap secara terperinci dalam bukunya "The Great Hour of the Oceans". Mungkin ramai yang masih ingat filem baru-baru ini "Pirates of the Caribbean," yang menyampaikan dengan baik suasana zaman filibuster.
Monumen kepada Sir Francis Drake di Plymouth, England - bandar di mana pada September 1580 dia pertama kali menjejakkan kaki di tanah asalnya selepas mengembara ke seluruh dunia.
Perhatian lanun seperti itu ke Laut Caribbean dijelaskan dengan mudah. Sepanyol dikaitkan dengan tanah jajahannya di Amerika sahaja laluan laut. Setiap tahun, dua armada, sebagai konvoi kapal transatlantik yang besar dipanggil ketika itu, belayar dari Seville ke tanah jajahan ini, dimuatkan dengan barangan Eropah. Dan mereka kembali dari Havana dengan kargo emas ("armada emas") dan perak ("armada perak"), yang menarik lanun dari semua jalur. Terdapat dua pusat lanun utama di Caribbean. Salah satu daripadanya ialah pulau kecil Tortuga ("Penyu"), yang terletak di luar pantai utara Hispaniola (Haiti), dari mana lanun melancarkan serbuan mereka ke atas karavan Sepanyol. Dan yang kedua ialah pulau Jamaica, di mana lanun Inggeris tertumpu. Yang paling terkenal daripada mereka, Henry Morgan, bertindak bukan sahaja sebagai lanun laut, tetapi sebenarnya sebagai komander yang terpaksa mengambil alih bandar perdagangan Sepanyol dengan ribut.
Kawasan kedua cetak rompak antarabangsa telah berkembang di Lautan Hindi dan laut selatan. Portugis, yang merupakan orang Eropah pertama yang muncul di sini, memulakan aktiviti mereka sebagai lanun biasa - dengan serangan ke atas kapal dagang Arab dan India. Kemudian muncul Belanda, Inggeris, dan Perancis, yang mula merompak dan menenggelamkan bukan sahaja kapal tempatan, tetapi juga kapal negara pesaing Eropah. Pertama sekali, ini berlaku kepada Syarikat Hindia Timur Belanda, yang mengangkut rempah dari Maluku ke Eropah. Kemudian, beberapa filibuster Laut Caribbean berhijrah ke sini. Pangkalan lanun timbul hampir di sepanjang laluan kapal dagang - dari Madagascar ke Hindustan, Melaka dan Jepun.
DALAM zaman moden cetak rompak, secara semula jadi, tidak lagi mempunyai skop sedemikian. Bagaimanapun, kategori lanun termasuk serangan pada 1936-1939 oleh kapal selam Jerman dan Itali di Laut Mediterranean ke atas kapal dagang Soviet yang menuju ke Sepanyol Republikan. Dan semasa Perang Dunia Kedua, kapal selam Axis menyerang konvoi tentera laut British yang membawa bantuan ketenteraan dan kemanusiaan ke Murmansk dan Arkhangelsk. Walaupun, sudah tentu, ini sudah menjadi perang, dan ia mempunyai undang-undangnya sendiri.
Kebangkitan moden lanun maritim
Perompakan dalam keluasan Lautan Dunia, yang pada abad ke-20. hilang kepentingannya pada awal abad ke-21. sekali lagi dipergiatkan dengan ketara, menjadi pada asasnya fenomena global. Di Lautan Atlantik, rompakan dan rampasan berlaku di Laut Caribbean, di luar pantai Guyana dan Suriname, dan terutamanya di luar pantai Nigeria. Lanun mengambil bahagian yang lebih besar di India dan Lautan Pasifik. Pada permulaannya abad ini ia merebak di perairan wilayah dan zon ekonomi Indonesia, Malaysia dan Filipina, dan kemudian berpindah ke pantai Somalia, Kenya dan Tanzania.
Kami mempunyai idea tentang skala cetak rompak moden terima kasih kepada statistik yang dikekalkan oleh Pertubuhan Maritim Antarabangsa dan khususnya pusat khusus untuk lanun, yang terletak di Kuala Lumpur (Malaysia). Menurut datanya, pada 2008, lanun melakukan 293 serangan, merampas 49 kapal dan menjadikan 889 orang sebagai tebusan; manakala 32 kelasi cedera, 11 terbunuh dan lebih 20 hilang. Jumlah wang tebusan yang diterima untuk semua kapal yang ditangkap pada tahun itu ialah $150 juta Pada tahun 2009, 406 serangan telah direkodkan. Lanun menyerang 153 kapal dan menawan 49 kapal; dalam kes ini, 8 kelasi terbunuh, 68 cedera dan 1052 ditangkap.
Pada pandangan pertama, taktik lanun moden tidak banyak berubah. Mereka muncul di bot laju tanpa diduga, pada waktu malam atau di bawah kabus. Mereka membaling cangkuk keluli, menaikkan tangga buluh dan menaiki kapal. Walau bagaimanapun, di tangan mereka, mereka tidak lagi mempunyai pedang bengkok, seperti pada zaman dahulu, tetapi pistol menembak cepat, Kalashnikov, dan juga pelancar bom tangan. Dan mereka tidak lagi berminat dengan kargo dan wang tunai kapal, tetapi dalam wang tebusan mereka menuntut pembebasan kapal yang dirampas. Perbezaannya ialah mafia lanun semasa mempunyai pemberi maklumatnya di kebanyakan pelabuhan - dari Rio de Janeiro ke Jakarta dan Singapura, dari mana ia menerima maklumat elektronik tentang pergerakan kapal dan kargo mereka.
Jamaica. Peta vintaj, disusun selepas 1692
Ini terbukti dari fakta bahawa pusat pentadbiran pulau itu tanah jajahan british berkhidmat untuk Kingston, terletak di kedalaman teluk yang luas di pantai tenggara. Sebelumnya, bandar utama adalah Port Royal, terletak di pintu masuk ke teluk dan musnah pada tahun 1692 oleh gempa bumi yang dahsyat. Mangsa gempa bumi adalah⅔penduduk bandar (kira-kira 5,000 orang). Kira-kira 50 kapal karam di pelabuhan Port Royal.
Trilogi filem Pirates of the Caribbean berlangsung di Port Royal. Imej daripada www.gracegalleries.com
Pakar menganggarkan jumlah kerosakan akibat cetak rompak moden pada $13-16 bilion setahun. Ini termasuk kos pengukuhan perlindungan dan keselamatan kapal, dan kos besar untuk menginsuranskan kapal, serta penghantaran paksa kargo lebih lama dan lebih lama. laluan mahal- contohnya, di sekitar Afrika dan bukannya Laut Merah dan Terusan Suez. Pada masa yang sama, kita tidak boleh lupa bahawa 80% pengangkutan kargo antarabangsa dijalankan melalui laut.
Kawasan utama cetak rompak maritim
Mungkin setiap murid sekolah tahu bahawa kawasan utama lanun maritim hari ini adalah Lautan Hindi bersebelahan dengan negeri Somalia, yang terletak di Tanduk Afrika. Lonjakan rompakan maritim di kawasan dunia ini telah menjadi salah satu topik yang paling membimbangkan dan diperdebatkan. Menurut Biro Maritim Antarabangsa, sejak beberapa tahun lalu, kira-kira 500 serangan lanun ke atas kapal dagang telah direkodkan di perairan pantai Somalia. Pada tahun 2008 sahaja, lebih 130 tindakan lanun telah direkodkan di sini, yang membawa kepada rampasan 42 kapal. Pada separuh pertama tahun 2009, 102 tindakan sedemikian telah direkodkan, dan 31 kapal, dengan jumlah anak kapal 500 orang, telah ditangkap. Maklumat tentang beberapa rampasan ini telah tersebar di seluruh akhbar dunia. Mari kita hadkan diri kita kepada hanya tiga contoh yang menunjukkan bahawa lanun Somalia telah mula menyerang bukan sahaja kapal yang agak kecil, tetapi juga kapal yang sangat besar.
Pada penghujung September 2008, lanun merampas kapal kargo besar Ukraine, Faina, yang sedang menuju ke Kenya dengan 33 kereta kebal T-72, senjata kecil dan peluru di dalamnya. Lanun meminta wang tebusan sebanyak $35 juta, kemudian mengurangkan jumlah itu kepada $20 juta, dan akhirnya membebaskan kapal dan anak kapal dengan harga $3.2 juta pada Februari 2009. Sebulan kemudian, lanun Somalia berjaya melakukan tindakan lanun terbesar yang pernah berlaku pelayaran dunia. Kita bercakap mengenai rampasan kapal tangki Saudi Sirius Star dengan anjakan 318 ribu tan dengan kargo 274 ribu tan minyak mentah. Pada mulanya, lanun menuntut wang tebusan sebanyak $25 juta untuknya, tetapi pada Januari 2009 mereka melepaskan kapal itu dengan harga $3 juta Dan inilah contoh ketiga. Pada November 2009, lanun Somalia merampas kapal tangki super Maran Centaurus, yang dalam perjalanan dari Teluk Parsi ke Amerika Syarikat di bawah bendera Yunani dengan 250 ribu tan minyak. Kos kargo ini dianggarkan $140-150 juta, dan kapal tangki dua dasar itu sendiri dianggarkan tidak kurang daripada $50-60 juta Akibatnya, tidak hairanlah hanya pada tahun 2008 lanun Somalia berjaya menerima bayaran untuk pelepasan mereka 22 kapal, menurut pelbagai anggaran, dari 40 hingga lebih daripada 150 juta dolar Ini membolehkan mereka memperoleh lebih banyak cara moden untuk menangkap kapal laut yang besar.
Lokasi serangan lanun Somalia ke atas kapal pada 2008-2009.
Peta (dari atas) membolehkan anda membuat satu lagi kesimpulan penting. Untuk masa yang lama Lanun Somalia menjalankan "perniagaan" mereka di perairan pantai Lautan Hindi - terutamanya di Teluk Aden antara utara Somalia dan Yaman. Tetapi sejak penghujung tahun 2008, mereka telah meluaskan skop serangan mereka dengan ketara, memanjangkannya kepada bahagian selatan Laut Merah, Laut Arab dan, yang paling penting, bahagian Lautan Hindi yang lebih jauh. Mereka mula merampas kapal pada jarak sehingga 500 batu nautika (900 km) dari pantai. Sebagai contoh, mereka menangkap kapal tangki Sirius Star yang telah disebutkan 450 batu dari pantai Kenya dan Tanzania, di perairan Seychelles, yang kemudiannya mereka lawati lebih daripada sekali. Dan pada Oktober 2009, mereka mula-mula menangkap kapal kargo China di timur meridian ke-60, iaitu di kawasan yang dianggap tidak boleh diakses oleh lanun. Perluasan kawasan liputan mereka dijelaskan oleh fakta bahawa bot laju lanun mula menyerang bukan dari pantai Somalia, tetapi dari pangkalan terapung yang dicipta khas. Daripada bot ini mereka kini menyerang kapal tangki, kapal pengangkut pukal, kapal kontena dan juga kapal penumpang yang besar.
Kita boleh mengatakan bahawa lanun Somalia sangat "bertuah": lagipun, negara mereka menghadap salah satu laluan laut yang paling sibuk. Malah, setiap tahun lebih 200 ribu kapal melakukan perjalanan di sepanjang laluan terpendek antara Eropah, Asia dan Afrika - melalui Terusan Suez, Laut Merah dan Teluk Aden. Kira-kira 700 juta tan kargo diangkut ke kedua-dua arah setiap tahun, termasuk 30% daripada minyak dan gas yang digunakan oleh Eropah, 50% daripada kargo kering dunia dan 30% daripada kontena. Kira-kira 20 kapal tangki super melalui perairan ini setiap hari.
Kapal tangki super "Sirius Star" pejalan bendera Arab Saudi. Telah diserang oleh lanun Somalia pada November 2008. Sumber imej www.navy.mil.
Disebabkan bahaya serangan lanun, pemilik kapal Denmark, Norway, Greek dan lain-lain kini menghantar berpuluh-puluh kapal tangki dan kapal pengangkut pukal mereka memintas Somalia, melalui laluan yang lebih jauh di sekitar Tanjung Harapan. Tetapi dalam setiap kes sedemikian, masa perjalanan kapal meningkat sebanyak 12-15 hari, dan setiap hari tambahan berharga 20-30 ribu dolar, oleh itu, kos operasi dan insurans kapal dan kargo mereka, kosnya pada 2007-2008, meningkatkan gg. sudah 10 kali lompat. Akibatnya, kos pengangkutan laut meningkat sebanyak 25-40%. Ia juga perlu mengambil kira kehilangan pemilik kapal dari masa terbiar yang lama kapal yang ditangkap oleh lanun; ia bernilai berpuluh-puluh juta dolar. Semua ini memberi kesan negatif kepada ekonomi global, terutamanya semasa krisisnya.
Pengakhirannya menyusul
Blon Georges. Masa hebat lautan. Dalam 2 buah buku. - M.: Slavyanka, 1993.
Lanun pada zaman kita bukanlah mitos atau fiksyen - ia adalah realiti. Hanya beberapa tahun yang lalu, di luar pantai Somalia, lanun merampas kira-kira 300 kapal setahun, dan di sebalik setiap rampasan terdapat tragedi besar dan nyawa manusia. Ramai yang mengalah terlebih dahulu kepada lanun, malah tidak percaya bahawa mereka boleh ditentang, apatah lagi jumlah wang tebusan, yang lanun terpaksa membayar untuk pembebasan mereka, kepala saya berputar!
WHO?
lanun Somalia- ini adalah kumpulan bersenjata yang merampas wang tebusan kapal laut di luar pantai Somalia. Lanun Somalia kebanyakannya adalah golongan muda berumur 18-35 tahun. Puntland, sebuah autonomi Somalia yang diisytiharkan sendiri, kini merupakan pusat cetak rompak, ia diperintah oleh puak tempatan dan boleh dikatakan tiada undang-undang di dalamnya.
Terdapat beberapa jenis kumpulan lanun, termasuk kira-kira 1,000 militan bersenjata. Lanun dibahagikan kepada beberapa kategori:
- Nelayan tempatan yang terlibat dalam kegiatan cetak rompak sememangnya mengetahui keadaan laut.
- Bekas tentera yang mengambil bahagian dalam peperangan dalaman Somalia sebagai sebahagian daripada puak tempatan dengan pengalaman pertempuran yang sangat baik.
- Pakar yang tahu bagaimana untuk bekerja dengan teknologi, terutamanya peralatan GPS.
di mana?
Wilayah berhampiran pantai Somalia dan Kenya, serta Teluk Aden, yang dikenali sebagai "Pirate Alley", adalah tempat paling berbahaya di dunia, dengan lebih daripada 111 insiden serangan lanun... Laluan Terusan Suez, melalui Teluk Aden, adalah laluan utama untuk kapal, menuju dari Asia ke Eropah dan Pantai Timur AS. Laluan perkapalan ini bertanggungjawab untuk 1/10 perdagangan dunia. Kawasan itu adalah salah satu lorong perkapalan yang paling penting di dunia, rumah kepada kapal tangki minyak dan kapal dagang lain yang membawa kargo bernilai berbilion dolar. Sehingga 20,000 kapal melalui Teluk Aden setiap tahun, sehingga 250 setiap hari Terdapat banyak rampasan untuk lanun, lebih banyak daripada lanun itu sendiri! Hampir semua serangan yang telah berlaku telah berlaku ke atas kapal yang berkaitan dengan industri minyak.
Mengapakah lanun berleluasa di Somalia?
Alasan untuk cetak rompak adalah sangat mudah - orang muda tidak tahu bagaimana untuk membuat wang dan mencari mangsa yang mudah. Kekacauan tanpa undang-undang di Somalia berlaku ketika tentera AS membantu menggulingkan pemerintah Islam kerana bimbang negara itu akan menjadi syurga bagi pengganas. Akibat daripada huru-hara di negara itu, lebih 1 juta orang kehilangan tempat tinggal, dan lebih satu pertiga daripada penduduk memerlukan bantuan kemanusiaan. Keadaan mencemaskan ini turut merebak ke laluan perkapalan laut yang melalui berhampiran negara ini. Penduduk Somalia sendiri percaya bahawa lanun bermula sebagai tindak balas terhadap penangkapan ikan haram dan pembuangan sisa toksik dan nuklear oleh kapal-kapal Barat di luar pantai Somalia. Orang Somalia sendiri percaya bahawa tindakan mahkamah asing inilah yang membawa kepada masalah. Penduduk merasakan pencemaran air, kemiskinan di seluruh negara, nelayan menjadi lanun, memburu kapal dari negara-negara yang membuang sisa dan menangkap ikan dari pantai mereka.
Bagaimana lanun beroperasi?
Lanun mengembara dengan kapal kecil - bot laju, bot motor, bot nelayan. Senjata yang digunakan ialah senjata automatik dan pelancar bom tangan. Lanun Somalia mempunyai latihan berkualiti tinggi dan peralatan yang baik; mereka menggunakan telefon satelit dan pelayar GPS untuk menjejaki kapal. Komander medan serantau kadang-kadang menutup mata terhadap aktiviti lanun, dan ada yang mengambil bahagian di dalamnya dengan gembira. Secara teknikalnya, proses menangkap kapal tidak banyak berubah sejak zaman Kapten Blood. Sebuah kapal laju dengan lanun bersenjata lengkap di atas kapal datang menghampiri saudagar atau kapal nelayan yang aman dan menaikinya. Lanun menaiki pelbagai cara bergantung kepada saiz kapal yang diserang. Jika kapal itu kecil atau rendah (contohnya, kapal tangki), anda boleh melompat ke atas kapal dengan tali dengan cangkuk atau sauh khas juga digunakan. Apabila diserang, lanun menembak kapal dengan mesingan dan pelancar bom tangan, dan kru kapal cuba menembak jatuh lanun dengan air dari hos api.
Secara purata, serangan lanun berlangsung selama 10-20 minit. Pada masa ini, sama ada penangkapan berjaya atau lanun menghentikan serangan. Sebaik sahaja lanun naik ke atas kapal, ia sudah berada di tangan mereka - sebagai peraturan, tiada siapa yang bertelanjang dada dengan mesingan. Cara terbaik untuk hampir menjamin kelangsungan hidup apabila kapal dirampas oleh lanun Somalia adalah dengan tidak menentang lanun dan tidak menjadi wira.
Serangan lanun terbesar
Rampasan lanun terbesar ialah kapal tangki dari Arab Saudi bernama SiriusStar. Kapal itu dibebaskan hampir 2 bulan selepas ia ditangkap di luar pantai Somalia dengan kargo 2 juta tong minyak. Lanun yang menangkap kapal tangki minyak, menerima wang tebusan yang dijatuhkan dengan payung terjun ke atas kapal.
Selain itu, salah satu kes rampasan yang sensasi adalah serangan ke atas kapal AS Maersk Alabama. Selama lima hari, lanun Somalia menahan kapten kapal Richard Phillips sebagai tebusan dan menuntut wang tebusan $2 juta untuknya. Keadaan mencapai tahap ketegangan tertinggi selepas kapten cuba melarikan diri sehari sebelumnya, tetapi gagal. Rundingan menemui jalan buntu, dan ribut kuat mula naik di laut. Amerika tidak menunggu; keputusan telah dibuat untuk memusnahkan Somalia.
Pada suatu hari, kapal pelayaran laut mewah Seaborn Spirit telah diserang oleh lanun. Serangan itu berlaku hanya 130 kilometer dari pantai Somalia. Di atas kapal itu hanya terdapat meriam akustik (peranti ini biasanya digunakan untuk menyuraikan penunjuk perasaan). Bunyi yang dikeluarkan oleh pistol mencapai 150 desibel, yang dengan pendedahan berpanjangan bukan sahaja boleh menjejaskan alat pendengaran, tetapi juga menjejaskan organ dalaman secara serius. Penggunaannya mengejutkan lanun dan membawa kekeliruan dalam barisan mereka untuk beberapa lama. Kelewatan ini sudah cukup untuk kapten kapal mengarahkan perubahan arah dan menghantar kapal ke laut terbuka. Lanun tidak mengejar kapal itu lebih jauh.
Pengangkut pukal Iran Iran Deyanat dengan 29 anak kapal antarabangsa dan kargo bahan kimia dan lengan kecil Dia juga menjadi seorang lagi mangsa lanun Somalia dan dibebaskan hanya selepas membayar jumlah wang tebusan yang diminta.
Perompak Somalia turut menawan kapal tangki Rusia Moscow University. Tidak diketahui bagaimana peristiwa itu berkembang, hanya jelas bahawa dalam pembebasan terakhir kapal tangki, lanun telah dimusnahkan.
Baru-baru ini, aktiviti lanun Somalia telah menurun dengan ketara. Selama setahun penuh, perompak laut gagal menangkap sebuah kapal. Berikutan banyak rampasan, masyarakat antarabangsa telah memberi tumpuan kepada langkah-langkah untuk memerangi lanun di laut, seperti memperluaskan rondaan tentera laut dan peralatan keselamatan kapal, untuk mengurangkan bilangan rampasan.
- Somalia adalah sebuah negara yang mundur dari segi ekonomi dan miskin di timur laut Afrika. Ekonomi negara berteraskan penternakan, pertanian dan perikanan jerung.
- Lanun menuntut sekurang-kurangnya $5 juta sebagai wang tebusan untuk satu kapal, tetapi selalunya perompak bersetuju menerima wang tebusan hanya beberapa ratus dolar.
- Kapal asing melalui perairan wilayah Somalia dan tidak membayar sebarang cukai. Lanun percaya bahawa menangkap kapal sedemikian untuk wang tebusan memulihkan keadilan.
- Kapten kapal yang giat memasang wayar berduri voltan tinggi di sekeliling seluruh perimeter kapal. Terdapat kes-kes apabila "ketegangan berduri" inilah yang menyelamatkan anak kapal daripada penangkapan kapal.
- Setiap warga Somalia membawa senjata ketenteraan, sekurang-kurangnya pistol. Lanun lebih suka senapang serangan Kalashnikov dan pelancar bom tangan, wanita menggunakan senjata bermata - pisau dan belati. Kanak-kanak diajar menggunakan senjata sejak lahir.
- Terdapat pendapat bahawa sasaran seterusnya serangan lanun mungkin kapal layar mewah jutawan. Berhati-hati dan berhati-hati di perairan wilayah Somalia.
