Jambatan di setiap bandar bukan sahaja memudahkan pergerakan, tetapi juga sejenis keindahan. Apakah itu, jambatan terpanjang dan paling megah di dunia? China adalah pemegang rekod dalam banyak industri. Di sinilah terletaknya jambatan terpanjang di dunia. Jambatan itu adalah sejenis kemenangan pencipta-jurutera atas permukaan bumi. Umat manusia telah mengetahui dengan tepat bagaimana untuk menjadikan hidup lebih mudah untuk dirinya sendiri. Sudah tentu, keputusan sedemikian tidak spontan dan paling mudah, kerana ini adalah struktur berskala besar yang paling kompleks.
Kami telah menyusun penarafan 12 struktur unik yang merupakan jambatan terpanjang di dunia.
Tempat terakhir dalam ranking kami ialah Jambatan Maglev Shanghai di China. Tetapi jangan fikir bahawa bangunan kecil yang sederhana akan berada di tempat terakhir. Mana-mana penduduk atau pelawat boleh melakukan perjalanan sejauh 30 kilometer dari lapangan terbang antarabangsa ke pinggir Shanghai.
Panjang jambatan adalah isu yang sangat kontroversi. Oleh itu, pada baris seterusnya penarafan bukan sahaja jambatan terpanjang di dunia, tetapi jambatan rentas laut terpanjang. Ini Donghai. Panjang - 32.5 km. Jambatan itu menghubungkan pelabuhan laut dalam Yanshan di China dan tanah besar Shanghai.
Jambatan Run Yang terletak di China. Pembinaan berakhir tidak lama dahulu, pada tahun 2005 tepatnya. Panjang -35.6 km.
Pada baris kesembilan juga terdapat jambatan yang unik dan megah, yang merupakan struktur lautan terpanjang. Ini ialah Jambatan Teluk Hangzhou dengan panjang 35.6 kilometer. Struktur unik ini juga boleh dipanggil yang paling indah di dunia. Strukturnya lebih menyerupai huruf Inggeris S.
Apakah kelebihan bangunan ini?
- jarak yang diperlukan untuk perjalanan dari Nimbo ke Shanghai telah dikurangkan sebanyak 120 kilometer
- masa perjalanan, oleh itu, telah dikurangkan daripada 4 jam kepada dua
- enam lorong
- jaminan jambatan - 100 tahun
- Pada penghujung tempoh jaminan, jambatan itu boleh dibina semula dengan mudah.
Ketua jurutera pembinaan itu ialah Wang Yong yang cemerlang. Beliau menyatakan bahawa jambatan itu dicirikan oleh kerumitan persekitaran marinnya, taufan berlaku, dan dasar laut penuh dengan banyak kejutan.
Sudah tentu, semasa pembinaan, pekerja menghadapi keadaan yang tidak dijangka. Contohnya, pelepasan gas asli di sepanjang garis jambatan di dalam air. Ia mengambil banyak masa untuk menyelidik. Akibatnya, masalah itu telah diselesaikan, jadi secara fizikal mustahil untuk merosakkan struktur.
Kira-kira 50 ribu kenderaan melalui sini setiap hari.
Struktur cantik yang bukan sahaja memberikan kemudahan tambahan, tetapi juga membolehkan anda mengagumi kemegahannya adalah Jambatan Yangtsun. Ia dibina di Sungai Yangtze pada tahun 2007. Panjang semasa ialah 36.6 kilometer.
Dan akhirnya, jambatan itu bukan berasal dari China. Ini ialah Paya Manchac di Amerika Syarikat.
- panjang - 36.7 kilometer
- kos - 7 dolar setiap 1 batu
- pemenang dalam kategori "jambatan terpanjang di atas air di dunia."
Struktur unik seumpamanya ialah jambatan empangan di Tasik Pontchartrain.
- terdiri daripada 2 jambatan
- panjang salah satu daripadanya mencapai 38.4 kilometer
- melintasi Pontchartrain di Amerika Syarikat, selatan Louisiana.
Dan mari kita kembali ke China semula. Jambatan Besar Beijing sepanjang 48.2 km adalah kereta api berkelajuan tinggi.
Lebuhraya Bang Na di Thailand ialah lebuh raya 6 lorong. Panjang - 55 kilometer. Sehingga 2010, ia adalah yang terpanjang di dunia. Tetapi pertikaian timbul: bolehkah lebuh raya itu dianggap sebagai jambatan, kerana ia tidak menyeberangi air? Orang ramai mempunyai pendapat yang berbeza, tetapi kami memutuskan untuk meninggalkan bangunan ini dalam senarai kerana kehebatannya.
Salah satu laluan kereta api terpanjang ialah Jambatan Besar Weinan.
- panjang - 72.8 kilometer
- lokasi - China
- pembinaan tamat pada 2008
- Lebuh raya dibuka hanya pada 6 Februari 2010.
Kami semakin hampir ke penghujung penarafan kami dan struktur terbesar dari segi panjang. Tetapi buat masa ini, mari kita lihat tempat kedua yang layak untuk Jambatan Besar Tianjin.
Panjangnya ialah 113.7 km. Ia adalah sebahagian daripada landasan kereta api antara Shanghai dan Beijing. Pembinaan tamat pada tahun 2010, dan tidak lama kemudian jalan itu beroperasi. By the way, bangunan itu termasuk dalam Buku Rekod Guinness.
Jambatan terpanjang di dunia
Pemenangnya, seperti yang anda sudah duga, adalah wakil dari China. Ini Danyang Kunshan. Kira-kira 10 ribu orang mengambil bahagian dalam pembinaan. Mereka bekerja selama kira-kira empat tahun. Bolehkah anda bayangkan skala kerja? Akibatnya, panjangnya ialah 165 kilometer. Ini adalah jambatan laut. Penduduk dan tetamu bandar pertama kali bertemu dengan bangunan ini pada 30 Jun 2011. Kos - 8 setengah bilion dolar. Sudah tentu, Danyang Kunshan termasuk dalam Buku Rekod Guinness sebagai jambatan terpanjang di dunia.
Tetapi kami mempunyai dua pemenang. Kerana anda tidak boleh membandingkan kereta api dengan jambatan laut.
Matlamat utama jurutera Jambatan Teluk Qingdao Jiaozhou adalah untuk menyediakan orang ramai dengan trafik kereta api berkelajuan tinggi. Rupa-rupanya, rancangan ini telah dilaksanakan.
- Jambatan itu memendekkan jarak antara pusat sebanyak 30 kilometer
- menjimatkan masa dalam perjalanan dari pulau ke Qingdao - 20 minit
- lebih daripada 30 ribu kereta melalui sini setiap hari.
Mari kita pertimbangkan isu keselamatan. Jambatan itu mudah menahan gempa bumi 8.0 pada skala Richter, serta taufan dan impak kapal seberat 300 ribu tan.
Reka bentuk unik ini diperbuat daripada apa?
- 450 ribu tan keluli
- 2.3 juta meter padu konkrit
- 5200 tiang.
Jambatan terpanjang di Rusia
Sudah tentu, anda ingin mengetahui tentang bangunan yang paling cemerlang bukan sahaja di China atau di luar negara, tetapi juga di tanah air anda. Itulah sebabnya kami telah menyediakan penarafan 10 bangunan. Sudah tentu, jangan bandingkan mereka dengan yang diterangkan di atas. Lagipun, semua bangunan itu menjadi terkenal di seluruh dunia.
Jadi, di tempat ke-10 adalah Jambatan Bolshoi Obukhovsky, yang terletak di ibu negara. Pembukaan besar-besaran jambatan itu dibahagikan kepada 2 hari, kerana peringkat pertama dibuka pada 2004, dan yang kedua pada 2007. Vladimir Vladimirovich Putin dengan gembira menghadiri acara ini.
- ketinggian lintasan - 30 meter
- ketinggian peringkat - 135 meter
- lapan jalur
- jumlah panjang - 2824 meter.
Jambatan kabel di Vladivostok
Panjang - 3100 meter. Apakah jambatan yang terkenal?
- rentang - 1104 meter
- tiang - 324 meter setiap satu
- lebar - 29 meter
- berat - 23 ribu tan
- 4 lorong
- pelepasan bawah jambatan - 70 meter.
Idea untuk membina jambatan ini muncul pada awal abad ke-20. Sebanyak 2 projek telah diwujudkan, tetapi pada masa itu tiada siapa yang meluluskan projek-projek ini. Pekerja mula bekerja hanya pada tahun 2008. Peringkat akhir pembinaan telah siap pada tahun 2012. Jambatan itu menghubungkan Cape Novosilsky dan Semenanjung Nazimov di Pulau Russky.
Kedudukan seterusnya dalam penarafan kami ialah Jambatan Khabarovsk. Ramai orang memanggil struktur ini sebagai "Amur Miracle". Ada jalan di atas dan kereta api di bawah. Jambatan itu muncul pada tahun 1916, tetapi ia kelihatan hebat sehingga hari ini. Ini mengejutkan, kerana semasa perang saudara ia diletupkan. Tetapi kemudian bangunan itu diberi kehidupan baru. By the way, jambatan lama boleh dilihat pada wang kertas 5,000 ruble. Panjang jambatan itu pada masa ini ialah 3890 meter.
Jambatan kereta api di atas Sungai Yuribey mempunyai panjang 3.9 kilometer. Ini adalah jambatan terpanjang di luar Bulatan Artik. Pembinaan mengambil masa satu tahun. Hanya pada tahun 2008, pekerja dapat mencipta semula projek itu.
- jumlah berat - 30,000 tan
- hayat perkhidmatan - 100 tahun.
Struktur megah merentasi Teluk Amur
Jambatan itu terletak di Vladivostok.
- panjang - 5331 meter
- 4 lorong
- kelajuan kereta yang dibenarkan - 100 kilometer sejam
Jambatan ini menunjukkan dirinya kepada dunia tidak lama dahulu. Pembinaan bermula pada 2009 dan siap pada 2012. Pencahayaan di sini tidak boleh tidak menyenangkan mata. Lampu LED dipasang di sepanjang perimeter keseluruhan jambatan. Mereka membolehkan anda menjimatkan banyak tenaga.
Seseorang boleh pergi dari lapangan terbang ke bandar dalam masa 20 minit.
Jambatan Shegarsky terletak di Sungai Ob. Panjangnya ialah 5.88 kilometer. Ia dianggap sebagai struktur yang sangat lama, sejak pembinaan berakhir pada tahun 1987. Dan ia berlangsung selama 5 tahun. Pada suatu masa dahulu terdapat feri di tempat ini pada musim panas, dan lintasan ais pada musim sejuk.
Fakta menarik ialah anda boleh berjalan melintasi jambatan. Untuk tujuan ini, satu setengah meter kaki lima telah diwujudkan.
Di tempat ke-4 dalam ranking kami ialah Jambatan Jalan Volgograd, yang terletak di sepanjang Sungai Volga. Pada tahun 2010, jambatan itu menjadi punca banyak skandal kerana bergoyang kuat. Sehingga hari ini, sesetengah orang yang mudah terpengaruh memanggilnya "Jambatan Menari", walaupun pada hakikatnya peredam telah dipasang. Kini goyangan itu telah hilang. Panjang jambatan itu ialah 7 kilometer.
Mendekati dua jambatan terpanjang, adalah mustahil untuk tidak mengingati Jambatan Saratov. Ini adalah struktur yang unik dan cantik dengan panjang 12,760 meter. Ia terletak di Sungai Volga. Bangunan itu berusia 14 tahun. Dan pada hari pembukaan pada tahun 2000, jambatan itu telah dianugerahkan gelaran yang terpanjang. Dalam reka bentuk ini, teknologi Eropah yang inovatif secara eksklusif digunakan, jadi strukturnya tidak takut apa-apa.
Hampir pemenang adalah jambatan yang melintasi Takungan Kuibyshev.
- jumlah panjang - 12970 meter
- bahagian permukaan - 5824 meter
- kos - 38 bilion dolar
- ketinggian sokongan - dari 11 hingga 60 meter
- panjang rentang - 220 meter
- berat - 4000 tan.
Pembangunan jambatan itu sudah lama dirancang. Di USSR, projek itu telah diluluskan pada tahun 1988. Kerajaan mahu membina struktur itu dalam masa 9 tahun, tetapi disebabkan beberapa keadaan, ini adalah mustahil. Ia mengambil masa selama 23 tahun.
Kini ramai orang memanggil struktur itu sebagai "Jambatan Presiden".
Dan akhirnya, pemenang di Rusia adalah jambatan di atas Kama di Tatarstan. Panjangnya ialah 13,967 meter. Ketua jurutera - Nikita Golubev.
Trafik di sini dibuka pada tahun 2002. Dan pada tahun 1985, kerajaan akhirnya membuat keputusan mengenai pembinaan. Lintasan jambatan termasuk:
- jejantas di tebing kanan
- jambatan merentasi Kurlyanka dan Arzarovka
- jejantas berhampiran kampung Alekseevsky.
Kami melihat jambatan terpanjang di dunia dan Rusia. Sudah tentu, untuk memahami kuasa penuh struktur ini, fakta kosong tidak mencukupi. Jangan bayangkan segala-galanya dalam imaginasi anda. Hanya yakin dengan keagungan mereka terima kasih kepada gambar-gambar itu.
Dan untuk tidak melupakan semua yang anda pelajari hari ini, kami telah mencipta jadual kecil yang menunjukkan jambatan terbesar di Rusia dengan panjang dan tahun pentauliahannya.
| Nama | Panjang | Tahun pembinaan |
| Jambatan di atas Kama | 13967 meter | 2002 |
| jambatan merentasi takungan Kuibyshev | 12970 meter | tahun 2000 |
| Jambatan Saratov | 12760 meter | tahun 2000 |
| lebuh raya Volgograd | 7 km | 2010 |
| Jambatan Shegarsky | 5.88 km | 1987 |
| Jambatan merentasi Teluk Amur | 5331 meter | tahun 2012 |
| Jambatan kereta api di atas Sungai Yuribey | 3.9 km | tahun 2009 |
| Jambatan Khabarovsky | 3890 meter | 1916 |
| Jambatan kabel Vladivostok | 3100 meter | tahun 2012 |
| Jambatan Bolshoi Obukhovsky | 2824 meter | 2004, 2007 |
Kami mengalu-alukan anda sekali lagi ke halaman laman web kami "Saya dan Dunia"! Jambatan terbentang di atas air, di atas tanah, di atas jurang. Hari ini kami akan memberitahu anda yang merupakan jambatan terpanjang di dunia.
Apabila pergi melancong ke seluruh dunia, lihat 10 struktur terpanjang teratas, lihat lebih dekat pada foto, ketahui di mana ia berada dan apa nama mereka. Dan kemudian berjalan melalui mereka dalam realiti.
Di tempat pertama ialah Jejambat Danyang-Kunshan - 164,800 m
Jejambat Danyang-Kunshan menghubungkan dua bandar di Timur China. Ini adalah jambatan kereta api yang boleh dilalui oleh beberapa kereta api sekaligus. Hampir 9 km melepasi permukaan air, selebihnya jarak yang dilalui kereta api di darat. Pembinaan berlangsung agak singkat, hanya empat tahun, dan 10,000 orang bekerja di sini. China membelanjakan $8.5 bilion untuk projek itu dan ia disenaraikan dalam Buku Rekod Guinness sebagai yang terpanjang di dunia.
Tempat ke-2 pergi ke Great Tianjin - 113,700 m
Struktur ini meneruskan laluan kereta api berkelajuan tinggi antara bandar Beijing dan Shanghai, dan juga dibina di China.
Di tempat ke-3 - Jambatan di atas Wei - 79,700 m
Lagi-lagi jambatan keretapi cina. Ia menghubungkan tebing Sungai Wei dan melintasinya dua kali. Kereta api mula bergerak di sepanjangnya pada tahun 2010, walaupun ia dibina pada tahun 2008.
Tempat ke-4 – Lebuhraya Bang Na – 54,000 m
Ini adalah lebuh raya enam lorong, tetapi ramai yang menganggap jalan ini sebagai jambatan kerana ia melalui tanah. Gergasi kereta itu terletak di Thailand dan mengambil masa 5 tahun untuk dibina. Kesesakan lalu lintas yang serius meyakinkan pihak berkuasa untuk membina lebuh raya ini dan melabur lebih daripada satu bilion dolar di dalamnya. Dan walaupun lebuh raya itu bertol, ramai pemandu dan pelancong cuba memandu di sepanjangnya, mengelakkan kesesakan lalu lintas dan mengagumi pemandangan sekeliling.
Peringkat tengah – Qingdao – 42,500 m
Projek automotif terbesar merentasi air. Keseluruhan 42.5 km Jambatan Qingdao merentasi teluk. Ia mengambil masa 4 tahun untuk membina, dan pada masa ini ia menelan belanja 10 bilion dolar. Setiap hari, sehingga 30,000 kereta melalui jalan raya, dan hanya setengah jam masa disimpan. Ada yang terkejut: mengapa perlu membelanjakan begitu banyak wang daripada belanjawan untuk menjimatkan 30 minit?
Tempat ke-6 – Jambatan Empangan Pontchartrain – 38,420 m
Juga melalui air Tasik Pontchartrain USA. Terletak di negeri Louisiana dan dibayar. Kini anda boleh memandu di antara dua pantai tasik dalam masa 50 minit sahaja. Sangat tahan terhadap pelbagai elemen, tetapi nampaknya dibina begitu rendah di atas air yang tongkang secara berkala merempuhnya.
Tempat ke-7 jatuh ke Jambatan Teluk Hangzhou - 35,673 m
Salah satu yang paling indah di dunia terletak di China. Atas air, melalui Teluk Pasifik. Struktur ini dibina dalam bentuk huruf S. Memandu melalui struktur, pemandu mengurangkan jarak sejauh 120 km. Di jalan enam lorong anda boleh memandu pada kelajuan 100 km/j. Jangka hayat ditetapkan pada 100 tahun dan kemudian struktur akan dibina semula.
Di tempat ke-8 ialah Shanghai Maglev - 30,500 m
Ini adalah projek kereta api China yang paling mahal. Ia dibuat pada penggantungan magnetik. Projek itu menelan belanja kira-kira 1.6 bilion dolar. Jalan itu diletakkan terutamanya melalui kawasan paya, dan setiap 25 km perlu membuat pad konkrit untuk sokongan, dan ia mahal. Kelajuan tertinggi kereta api di jambatan sedemikian adalah kira-kira 430 km/j, tetapi hanya seminit setengah - lagipun, hampir tidak ada tempat untuk memecut.
Tempat ke-9 ialah Bridge-Tunnel, yang merentasi Teluk Chesapeake - 28,140 m
Struktur yang sangat menarik yang menjadi terowong bawah air. Idea yang bagus untuk menunggang di bawah air. Bangunan itu mengambil masa 35 tahun untuk dibina. Kos untuk menyeberangi jambatan ialah $12.00 setiap tol. Kereta-kereta itu menaiki permukaan untuk beberapa lama, dan kemudian "turun" ke dalam terowong di bawah air supaya kapal-kapal boleh belayar dengan bebas melalui struktur.
Dan senarai itu berakhir dengan Jambatan Raja Fahd - 26,000 m
Ia terdiri daripada beberapa empangan dan jambatan kecil yang menghubungkan Arab Saudi dan negeri Bahrain, yang terletak di pulau-pulau itu. Nama itu diberikan sebagai penghormatan kepada Raja Arab, yang meletakkan asas untuk pembinaan. Salah satu bahagiannya agak luar biasa, kerana ia naik tinggi di atas air, seperti bukit. Saya ingin memberitahu anda tentang jambatan unik lain yang tidak termasuk dalam sepuluh teratas
Yang melengkung terpanjang dibina di Shanghai, lebih daripada 3.5 km panjang dan kira-kira 45 m tinggi
Dinding tirai kaca terpanjang sekali lagi di China dengan panjang 488 m dan lebar 2 m
Struktur itu menghubungkan dua batu, dan beratnya mencapai 70 tan. Apabila pelancong menghampiri pusat itu, ia bergoyang sedikit. Betapa hebatnya ini, tetapi juga menakutkan! 500 orang boleh memijaknya pada masa yang sama.
Laluan kabel pejalan kaki terpanjang merentasi Akhshtyrsky Gorge di Sochi. Panjang – 439 m dan terbentang pada ketinggian 207 m
Panjang yang terpanjang di Eropah ialah 17 km - Vasco da Gama
Strukturnya agak cantik dan melepasi perairan yang sangat jernih. Ia dibina hanya dalam masa satu setengah tahun dan bersedia untuk ulang tahun ke-500 pembukaan laluan dari Eropah ke India.
Di Rusia, sebuah kabel lama dibina di Vladivostok 3100 m
Ia adalah kira-kira 29 m lebar dan berat 23,000 tan. Tiang tinggi menjulang sehingga 324 m. Satu lagi tiang kabel besar terletak di St. Petersburg di seberang Sungai Neva. Ia kekal dan mempunyai panjang 2884 m.
"Jambatan menari" yang luar biasa diletakkan di seberang Volga dan terbentang sejauh 2.5 km
Pada penghujung tahun 2011, ia diperkukuhkan dengan penyertaan pakar dari Jerman.
Dan inilah projek semasa - Jambatan Crimea
Ia akan menjadi salah satu yang terbesar di Rusia. Sepanjang 19 km, jalan dan landasan kereta api akan berjalan beriringan dari Semenanjung Taman ke pantai Crimea melalui selat laut. Pembukaan Jambatan Crimean: .
Kami berkongsi maklumat tentang jambatan terpanjang dan paling luar biasa di dunia, merentasi laut, darat, gantung dan kereta api. Kongsi maklumat dengan rakan anda di rangkaian sosial dan jumpa anda di halaman laman web kami!
Apa itu jambatan? Ini adalah struktur buatan yang boleh didirikan melalui sebarang halangan fizikal, sama ada sungai, gaung, tasik, selat, bangunan atau apa-apa sahaja. Adalah dipercayai bahawa jambatan muncul pada zaman purba - ia biasanya salah satu struktur kejuruteraan tertua yang dibina oleh tangan manusia. Pada mulanya, bangunan itu diperbuat daripada kayu, kemudian batu mengambil tempatnya.
Jejambat Danyang-Kunshan (164.8 km)
Senarai kami dibuka dengan Jejambat Danyang-Kunshan. Ini adalah jambatan terpanjang di dunia, yang panjangnya adalah sejauh 164.8 kilometer! Menariknya, ini adalah jambatan kereta api yang terletak di Timur China di wilayah Jiangsu antara bandar Nanjing dan Shanghai. Kebanyakannya terletak di atas tanah, tetapi lebih kurang 9 km berada di atas permukaan air. Penemuan stronium ini berlaku dua tahun lalu.
Jika kita bercakap tentang jumlah yang dibelanjakan oleh kerajaan China, ia adalah besar - lebih daripada 10 bilion dolar AS! Pada masa yang sama, 500 ribu tan keluli dan kira-kira 2.5 juta meter padu konkrit telah dibelanjakan untuk pembinaan! Nombor yang luar biasa! By the way, Danyang-Kunshan Viaduct disenaraikan dalam Buku Rekod Guinness.
Jejambat Tianjin (113.7 km)
Satu lagi jejambat Cina. Merupakan sebahagian daripada Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Shanghai dan Kereta Api Antara Bandar Beijing-Tianjin, sama seperti pesaing kami sebelum ini. Panjangnya ialah 113.7 kilometer. Ia bermula berhampiran Stesen Kereta Api Selatan Beijing dan berakhir di Tianjin, melalui beberapa kawasan Langfang di sepanjang jalan. Seperti dalam kes sebelumnya, pembukaannya berlaku pada musim panas 2011.
Jambatan Wei (79.73 km)
Ya, ia tidak begitu mudah untuk dipercayai, tetapi tempat ketiga dalam senarai kami sekali lagi diduduki oleh jambatan Cina! Ia menarik kerana ia melintasi Sungai Wei dua kali sepanjang laluannya. Sudah tentu, ia juga menyeberangi sungai lain, tetapi dalam kes ini ia tidak lagi begitu penting.
Struktur ini adalah sebahagian daripada Laluan Kereta Api Kelajuan Tinggi Zhengzhou, yang menghubungkan bandar Xi'an dan Zhengzhou di China. Perlu diperhatikan bahawa kemudahan itu sedia untuk penghantaran pada tahun 2008, tetapi kerajaan China memutuskan untuk menunggu. Pembukaan jambatan itu berlaku pada tahun 2010 bersamaan dengan pembukaan landasan kereta api.
Lebuhraya Bang Na (54 km)
Nah, kami akhirnya bergerak dari China ke Thailand yang berdekatan, di mana lebuh raya Bang Na melalui, yang panjangnya adalah 54 km. Menariknya, ia berjalan betul-betul di Bangkok dan merupakan struktur jenis jambatan atas yang mempunyai enam lorong trafik (tiga dalam setiap arah). Jumlah lebar jalan raya adalah lebih daripada 27 meter.
Kerajaan negara memutuskan untuk membina jambatan untuk melegakan bandar daripada kesesakan lalu lintas. Satu-satunya masalah ialah anda perlu membayar untuk menyeberangi jambatan, dan tidak setiap penduduk tempatan mampu membelinya.
Kerja-kerja penciptaan mengambil masa lebih daripada lima tahun - pembukaan jambatan itu berlaku pada tahun 2000, dan jumlah kos pembinaan berjumlah lebih daripada satu bilion dolar.
Jambatan Teluk Qingdao (42.5 km)
Dan sekali lagi China menanti kita, atau lebih tepatnya, Jambatan Qingdao, yang melintasi bahagian utara Teluk Jiaozhou, menghubungkan kawasan perindustrian Huangdao dengan bandar Qingdao.
Pembinaan hanya mengambil masa empat tahun dan kira-kira $10 bilion. Jambatan itu berdiri di atas lebih daripada 5,000 sokongan. Jalan raya dibahagikan kepada enam lorong, kualiti asfalt sangat baik. Lebih daripada dua juta meter padu konkrit digunakan untuk pembinaan, serta kira-kira setengah juta tan keluli. Wakil-wakil syarikat yang membina struktur ini mendakwa bahawa strukturnya sangat kuat sehingga mudah menahan gempa bumi lapan magnitud. Menariknya, para pekerja mula membina pada masa yang sama dari kedua-dua hujung dan akhirnya bertemu tepat di tengah-tengah "jarak".
Sementara itu, penduduk tempatan tidak begitu gembira dengan pembinaan itu, kerana mereka tidak melihat apa-apa faedah tertentu - anda boleh pergi dari Qingdao ke Huangdao menggunakan banyak jalan lain, menghabiskan dua puluh minit lagi.
Tasik Pontchartrain Causeway (38.42 km)
Tasik Pontchartrain Causeway dikenali sebagai jambatan yang menghubungkan bandar Mandeville dan Metairie, yang terletak di negeri Louisiana AS. Strukturnya merentasi Tasik Pontchartrain. Idea penciptaannya muncul pada abad ke-19, tetapi pembinaan jambatan itu hanya bermula pada pertengahan abad ke-20. Penciptaan itu selesai tujuh tahun kemudian, dan jambatan selari juga dibina. Jumlah kos kira-kira $57 juta.
Sentiasa ada tol di Tasik Pontchartrain Causeway, jadi pemandu terpaksa membayar $1.50. Walau bagaimanapun, selepas 1999, keadaan perjalanan berubah - kini kemasukan dari sebelah utara menjadi percuma, manakala pemandu yang datang dari selatan perlu membayar $3.
Jambatan Rentas Laut Besar merentasi Teluk Hangzhou (35.67 km)
Di hadapan anda adalah jambatan kabel, yang terletak di Teluk Hangzhou di luar pantai timur China. Ia menghubungkan dua bandar - Ningbo dan Shanghai. Ini adalah salah satu kes yang jarang berlaku apabila struktur dibuka jauh sebelum pembentangan rasmi sepatutnya berlangsung - ini berlaku pada 2008 dan bukannya 2010 yang dirancang.
Menurut syarikat yang membina lebuh raya ini, hayat perkhidmatannya mencecah 100 tahun. Kelajuan maksimum yang dibenarkan ialah 100 km/j, dengan tiga lorong tersedia di setiap arah. Menariknya, kira-kira 40% daripada semua dana disediakan oleh perusahaan swasta yang berminat untuk membina jambatan itu. Baki 60% telah diambil dari pelbagai bank.
Terima kasih kepada jalan ini, pengguna jalan raya menjimatkan banyak masa untuk pergi dari Ningbo ke Shanghai - jika sebelum ini mereka mengambil masa kira-kira lima jam, kini hanya mengambil masa satu jam.
Teluk Hangzhou (36 km)
Teluk Hangzhou bermula di utara China di Jiaxing dan berakhir di selatan di Ningbo. Jambatan itu adalah laluan lebuh raya yang kritikal di pantai timur. Terima kasih kepada bangunan ini, yang, dengan cara itu, melengkung dalam bentuk huruf Inggeris S, penduduk Shanghai boleh sampai ke Ningbo hanya dalam masa dua jam, bukannya empat sebelumnya, dan jaraknya telah dikurangkan kepada 120 kilometer. Walau bagaimanapun, ada yang berjaya menempuh bahagian ini dalam masa lebih satu jam sahaja. Terdapat had laju di sini - tidak lebih daripada 100 km sejam, dan lebuh raya itu sendiri mempunyai tiga lorong di setiap arah, jadi tiada kesesakan lalu lintas di sini. Kapasiti jambatan itu adalah kira-kira 50,000 kereta setiap hari, dan ini tidaklah sedikit. By the way, tidak seperti kebanyakan bangunan yang serupa, kira-kira di tengah-tengah laluan terdapat sejenis pulau untuk pemandu dan penumpang yang lain, di mana terdapat beberapa hotel, bar, restoran, tempat letak kereta, kedai dan, sudah tentu, tandas.
Pembinaan Teluk Hangzhou bermula pada tahun 2003, dan mula beroperasi hanya pada tahun 2009. Kos jambatan itu membingungkan $1.42 bilion.
Menurut Wang Yong, ketua jurutera pembinaan, mereka menghadapi kesukaran besar semasa pembinaan struktur. Oleh itu, persekitaran di sini jelas tidak sesuai untuk jambatan, kerana terdapat taufan berkala, dan dasar lautnya sangat heterogen sehingga terdapat masalah dengan pemasangan sokongan. Di samping itu, terdapat arus yang sangat kuat di sini. Walau bagaimanapun, jambatan itu kini boleh dikatakan tidak terjejas oleh bencana alam (contohnya, ia boleh menahan gempa bumi 7 pada skala Richter). Tongkang besar dan kren terapung digunakan untuk memasang semua elemen. Hasilnya ialah jambatan kecantikan yang tidak nyata yang mengatasi mana-mana yang lain.
Jambatan Zhunyang (35.66 km)
Dan sekali lagi kita bercakap tentang China. Jambatan Runyang merentasi Sungai Yangtze di Provinsi Jiangsu dan menghubungkan bandar Yangzhou dan Zhenjiang. Pembinaan bermula pada tahun 2000, dan lima tahun kemudian struktur jambatan itu mula beroperasi. Kos berjumlah kira-kira $700 juta.
Shanghai Maglev (30.5 km)
Dan kini tiba masanya untuk bercakap tentang perkara yang lebih menarik. Hakikatnya ialah Shanghai Maglev ialah landasan kereta api maglev komersial pertama di dunia, yang menghubungkan Metro Shanghai dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong. Laluan itu membawa kereta api super laju dengan kelajuan maksimum 431 km/j. Kereta api itu menempuh lebih 30 km dalam 7 minit dan 20 saat.
Laluan kereta api itu menyebabkan syarikat swasta itu menanggung banyak wang kerana kebanyakannya dibina melalui kawasan paya. Walau bagaimanapun, penumpang perlu membayar, kerana tiket paling murah pun berharga kira-kira $6. Fotonya hanya di atas.
Adalah dipercayai bahawa jambatan adalah ciptaan kejuruteraan tertua manusia. Dan jika pada mulanya ini adalah kayu balak tebal yang ditebang kira-kira sepanjang 4-5 meter, dibuang dari satu tebing sungai ke yang lain, hari ini ia adalah struktur berbilang kilometer yang kompleks yang memukau imaginasi. Khususnya, pada tahun 2010, jambatan terpanjang di dunia dibuka di China.
Adakah anda tahu bahawa...
Jambatan tertua, yang berusia lebih daripada 17 abad (atau lebih tepat, runtuhannya) dilihat dalam imej yang diambil dari satelit NASA. Ia menghubungkan Semenanjung Hindustan dengan pulau Sri Lanka, dan disebut dalam salah satu manuskrip kuno Ramayana epik India. Para saintis dapat menentukan bahawa ini adalah struktur buatan manusia, dan bukan hasil proses semula jadi, yang mempunyai panjang kira-kira 50 km. Ini menjadikannya jambatan terpanjang di dunia yang pernah dibina di planet ini (setakat hari ini). Walau bagaimanapun, saintis masih mempunyai sedikit maklumat mengenai pencipta dan kaedah pembinaannya.
Apakah jenis jambatan yang ada?
Struktur sedemikian dikelaskan sebagai pengatur jarak, rasuk dan gabungan. Sebaliknya, jambatan jenis pertama adalah penggantungan, tinggal kabel dan melengkung. Ia diletakkan di atas permukaan air, di atas gaung, dan juga di sepanjang sokongan di atas rupa bumi dengan pelbagai jenis halangan dan perbezaan ketinggian yang ketara.
Jambatan terpanjang di dunia atas air
Orang Cina suka mencipta rekod. Jadi dalam soal membina jambatan, mereka memutuskan untuk "mendahului yang lain" dan pada 2011 membuka jalan atas air yang menghubungkan Pulau Huangdao dengan pelabuhan Qingdao. Struktur ini termasuk dalam Buku Rekod Guinness sebagai jambatan terpanjang di dunia yang melintasi air, kerana panjangnya lebih daripada 42 km. Televisyen China melaporkan bahawa kos raksasa yang elegan ini ialah $1.5 bilion. Pada masa yang sama, penerbitan British The Telegraph menunjukkan bahawa ini adalah angka yang sangat diremehkan, dan pembayar cukai Empayar Celestial membayar 8.8 bilion dolar AS untuk keajaiban pemikiran teknikal ini. Hasil daripada pembinaan, laluan dari Huangdao ke Qingdao telah dipendekkan sebanyak 30 km, bermakna pemandu kini menempuhnya 20 minit lebih laju berbanding jika mereka memandu di sepanjang jalan lama. Oleh itu, persoalan masih terbuka sama ada permainan itu bernilai lilin.
Jambatan terpanjang di dunia di atas tanah
Di China yang sama terdapat jejambat gergasi Danyang-Kunshan. Ia adalah lebih 164 km panjang dan berjalan antara Nanjing dan Shanghai, kebanyakannya di atas tanah. Jambatan kereta api ini dibuka beberapa tahun lalu dan merupakan salah satu mercu tanda moden di China. Bagi kosnya, ia melebihi 10 bilion dolar AS.
10 jambatan terpanjang di dunia
Seperti yang dijangkakan, China mendahului dalam bilangan struktur terpanjang seperti ini, berjalan di atas darat dan di atas air. Sebagai tambahan kepada Jejambat Danyang-Kunshan yang telah disebutkan dan Jambatan Teluk Qingdao, 10 struktur terpanjang teratas seperti ini termasuk struktur Cina seperti Jejambat Tianjin, dibina pada 2010 (tempat kedua, 113.7 km), jambatan di atas Sungai Wei (79 .7 km), jambatan Yangcun (tempat ke-8, 35.8 km), Hangzhouwan (tempat ke-9) dan Zhongyang (tempat ke-10, 35.6 km). Juga dalam senarai ini ialah Empangan Pontchartrain dan Jambatan Paya Manchac (kedua-duanya berada di Amerika Syarikat), dan tempat keempat diduduki oleh Lebuhraya Bang Na Taiwan, yang patut dibincangkan dengan lebih terperinci.
Lebuhraya Bangkog
Lebuhraya Bang Na Taiwan, sudah tentu, bukan jambatan terpanjang di dunia pada masa ini, kerana panjangnya adalah 54 km dengan lebar 24 m. Namun, ia menarik kerana ia melalui pinggir bandar Bangkok, dan perjalanan di atasnya dibayar. Hakikatnya ialah apabila memasuki ibu negara Thailand di jalan raya percuma, pemandu kenderaan biasanya mendapati diri mereka dalam kesesakan lalu lintas yang besar, tetapi menggunakan Bang Na, mereka akan mendapati diri mereka berada di pusat bandar dalam beberapa minit tanpa sebarang masalah. Ia juga patut dikatakan bahawa sehingga 2010 struktur ini mempunyai gelaran "jambatan terpanjang di dunia."
Pontchartrain
Sebilangan besar jambatan terpanjang di planet ini dibina pada abad ke-21. Walau bagaimanapun, terdapat juga veteran dalam senarai mereka. Sebagai contoh, sebelum jambatan terpanjang di dunia di atas air dibina di China pada tahun 2011, Pontchartrain, yang dibina pada tahun 1969, dianggap sedemikian. Panjangnya melebihi 38 km, dan ia menghubungkan bandar Metairie dan Mandeville, yang terletak di pantai bertentangan tasik dengan nama yang sama. Terima kasih kepada jambatan ini, masa perjalanan dari satu daripada penempatan ini ke penempatan yang lain telah dikurangkan sebanyak 50 minit.
Yang terpendek daripada yang terpanjang
Gelaran ini adalah hak milik Jambatan Zhunyang, yang terletak di wilayah Republik Rakyat China. Panjangnya hanya (!) kira-kira 36 km. Pada masa yang sama, struktur ini sangat menarik dan kompleks, kerana ia terdiri daripada jejambat yang luas dan dua jambatan besar yang menghubungkan tebing Sungai Yangtze dan Pulau Beixinzhou. Pembinaan, yang bermula pada tahun 2000, berlangsung selama lima tahun dan kos pembayar cukai $700 juta.
Beberapa fakta menarik
Jambatan terpanjang di dunia, gambar yang sering menghiasi risalah pelancongan bersama dengan pemandangan paling terkenal di negara tertentu, biasanya terkenal bukan sahaja kerana saiznya yang besar. Sebagai contoh, Hangzhouwan telah mengurangkan masa yang diperlukan untuk menampung jarak antara bandar Ningbo dan Shanghai sebanyak 4 kali (kepada satu setengah jam berbanding 5-5.5 sebelumnya).
Apabila bercakap tentang jambatan "terbaik" di dunia, seseorang tidak boleh gagal untuk menyebut Millau Viaduct. Lagipun, ini adalah struktur tertinggi seumpamanya di planet kita. Jambatan itu dibina dengan tujuan untuk mewujudkan laluan terpendek antara bandar Perancis Beziers dan Paris dan mempunyai panjang 2.46 km. Selain itu, ketinggian jejambat adalah 343 m, jadi ia lebih tinggi daripada Menara Eiffel, dan kos projek kompleks ini hampir 4 ratus juta euro. Satu lagi ciri Millau Viaduct ialah salutan unik berdasarkan resin khas, yang menyesuaikan dengan sempurna kepada ubah bentuk yang disebabkan oleh angin kencang dan perubahan suhu.
Gergasi domestik
Malangnya, di antara struktur terpanjang seperti ini tidak ada yang Rusia. Hakikatnya ialah jambatan domestik terpanjang ialah 13.97 km, dan ia menghubungkan tebing Sungai Kama. Pada masa ini, kerja-kerja pembinaan peringkat kedua sedang dijalankan. Antara gergasi yang terletak di wilayah Persekutuan Rusia juga terdapat Jambatan Ulyanovsk sepanjang hampir 13 kilometer, pembukaan peringkat pertama yang berlaku pada tahun 2009, walaupun kerja pembinaan bermula pada tahun 1986. Bagi struktur yang menduduki tempat ketiga, ia terletak berhampiran kampung Pristannoye dan menghubungkan tebing Volga.
Sekarang anda tahu nama jambatan terpanjang di dunia, dan anda boleh menilai sejauh mana manusia telah maju di sepanjang laluan kemajuan teknologi.
Jambatan muncul dalam kehidupan manusia berabad-abad yang lalu. Yang pertama, yang dipanggil jambatan, adalah pokok yang tumbang dari satu sisi sungai ke yang lain. Alam sendiri memberi petunjuk kepada manusia untuk memudahkan kehidupan masa depannya. Orang ramai membina jambatan pertama dari kayu balak; kemudian mereka mula menggunakan batu dalam pembinaan. Penyokong jambatan kayu itu kebanyakannya diperbuat daripada batu. Pada Zaman Pertengahan, pembangunan bandar dan perdagangan membawa kepada fakta bahawa jambatan menjadi satu keperluan. Jurutera kemudiannya terpaksa bekerja keras untuk memastikan jambatan itu kukuh dan cukup lebar. Pada masa itu, jambatan terpanjang di dunia mencapai 70 meter. Hari ini, orang ramai tidak boleh terkejut dengan struktur sepanjang 70 kilometer.
Dari masa ke masa, pembinaan jambatan telah berkembang menjadi seni sebenar. Ramai daripada mereka telah turun kepada kami sebagai monumen seni bina, dan telah menjadi sebahagian daripada seni bina bandar. Dalam dekad yang lalu, jambatan yang paling cemerlang telah dibina, kebanyakannya terletak di China.
Danyang-Kunshan – 164.8 km
Struktur silangan buatan terpanjang dari segi panjang ialah Danyang-Kunshan. Panjangnya mencapai 164 km dan 800 meter. Bangunan itu terletak di China. Danyang-Kunshan menghubungkan bekas ibu negara China (Nanjing) dengan bandar terbesar di negara itu (Shanghai) dan bertujuan untuk lalu lintas kereta api, walaupun ia juga mempunyai beberapa lorong untuk kenderaan bermotor.
Jambatan ini tidak boleh dipanggil lama, kerana ia dibuka pada musim panas 2011. Kerja-kerja pembinaan struktur itu berlangsung selama 4 tahun. Ia menelan belanja $8.5 bilion untuk mencipta. Satu ciri menarik dari struktur megah itu ialah ia melintasi tasik terbesar, Yangcheng. Kereta dan kereta api perlu menempuh jarak 9 km di atas air.
Untuk ciri-cirinya, Jambatan China Timur dimasukkan dalam Buku Rekod Guinness.
Jejambat Tianjin atau Langfang-Qingxian – 113.7 km
Tidak kurang besarnya ialah Jambatan Tianjin yang juga terletak di China. Untuk pergi dari awal hingga ke hujung jambatan anda perlu menempuh jarak sejauh 113 km dan 700 meter. Ia bermula berhampiran Stesen Kereta Api Selatan Beijing dan berakhir sedikit ke utara bahagian tengah Tianjin. Laluan kereta api melalui dua daerah di Kaunti Langfang, menghubungkan Beijing dengan Shanghai.
Kerja pembinaan jambatan itu telah siap pada tahun 2010, dan ia mula beroperasi pada tahun 2011. Dengan penampilannya, masalah komunikasi pengangkutan antara bandar pelabuhan dan ibu negara Republik Rakyat China telah diselesaikan sebahagiannya.
Jambatan Wei - 79.732 km
Jambatan kereta api di atas Sungai Wei dianggap sebagai salah satu mercu tanda seni bina yang luar biasa di planet ini. Strukturnya, kurang daripada 80 km panjang, terletak di China. Nama jambatan itu berasal dari sungai yang dilaluinya dua kali. Struktur yang menghubungkan ibu kota wilayah Shaanxi (Xi'an) dengan daerah bandar Zhengzhou telah beroperasi sejak 2010, walaupun kerja pembinaan telah siap dua tahun lebih awal.
Pada masa kerja pembinaan selesai, jejambat di atas Sungai Wei, yang diiktiraf secara rasmi sebagai jambatan, adalah peneraju panjang, tetapi hari ini kejuaraan telah berlalu kepada dua jambatan kereta api. Para penikmat keindahan alam akan menikmati dan mengingati perjalanan merentasi jambatan - di sepanjang jalan mereka akan dapat mengagumi sungai dan tasik yang indah.
Jembatan Lingkaran Bang Na – 54 km
Lebuhraya Bang Na Thailand terbentang 54 kilometer di atas tanah. Adalah salah untuk memanggilnya sebagai jambatan penuh; ia kelihatan lebih seperti jalan yang dinaikkan di atas tanah. Trafik kenderaan di jambatan yang terletak di Bangkok, dijalankan dalam enam lorong. Ia mengambil masa 5 tahun dan lebih daripada $1 bilion untuk membina lebuh raya itu. Projek ini mula beroperasi pada tahun 2000.
Pembinaan lebuh raya itu dirancang untuk menghilangkan kesesakan lalu lintas yang terkumpul di pintu keluar. Memandu di lebuh raya memerlukan tol: jika anda tidak mahu membuang masa duduk dalam kesesakan lalu lintas, anda perlu membayar.
Jambatan Teluk Qingdao - 42.5 km
Pembukaan jambatan jalan yang melintasi Teluk Jiaozhou berlaku pada 2011, pada 30 Jun. Penerbitan British menerbitkan maklumat bahawa pembinaan struktur itu menelan belanja $8.8 bilion. Sumber China menunjukkan kos yang berbeza: $1.5 dan $2.27 bilion. Jambatan Qingdao ialah pemegang rekod antara jambatan merentasi ruang air.
Pembinaan jambatan jalan raya bermula pada Mei 2007. Kerja-kerja pembinaan telah dijalankan oleh dua pasukan seramai 5,000 orang setiap satu. Pembinaan bermula serentak di pantai bertentangan teluk; bahagian-bahagian itu disambungkan selepas 3.5 tahun, pada Disember 2010. Untuk membina jambatan itu, ia mengambil 450 ribu tan keluli, 2.3 juta meter padu. meter konkrit dan 5.2 ribu penyokong. Dengan penampilannya, jarak dari Qingdao ke Huangdao dikurangkan hanya tiga dozen kilometer; kini mungkin untuk mengatasinya 20-40 minit lebih cepat.
Trafik di jambatan itu dijalankan dalam 6 lorong. Perjalanan adalah percuma hanya pada bulan pertama selepas dibuka, kemudian bayaran tetap sebanyak 50 yuan telah ditetapkan. Menurut pihak berkuasa, aliran harian kereta di jambatan itu sepatutnya 30 ribu, tetapi sebenarnya ia ternyata tiga kali ganda kurang. Jika anda percaya kenyataan rasmi, struktur itu tidak takut sama ada gempa bumi 8 magnitud atau taufan.
Jambatan Mandeville-Metairie - 38,422 km
Jambatan terpanjang seterusnya terletak di tenggara Amerika Syarikat, di negeri Louisiana. Kerja pembinaan bermula pada tahun 1948 dan berlangsung sehingga tahun 1956. Kebolehpercayaan yang diperlukan jambatan itu dipastikan oleh 9 ribu cerucuk konkrit. Bernard de Mandeville mereka jambatan pertama merentasi Tasik Pontchartrain.
Jambatan tambak sebenarnya terdiri daripada dua jambatan berasingan, yang menghubungkan Metairie dan Mandeville melalui jalan raya. Pergerakan sepanjang itu dibayar dari hari pertama operasi. Semua hasil digunakan untuk mengekalkan kebolehpercayaan struktur.
Jambatan Paya Manchac – 36.71 km
Pada tahun 1979, sebuah jambatan konkrit telah dibina di Paya Manchac untuk membawa kenderaan. Jejambat sepanjang 22.81 batu atau 36.71 km itu membawa kira-kira 2,250 kenderaan setiap hari. Trafik di jambatan yang merentangi paya adalah benar-benar selamat, walaupun legenda mengatakan sebaliknya.
Jambatan Yangcun – 35,812 km
Jambatan Kereta Api Yangcun telah beroperasi sejak 2007. Struktur itu adalah sebahagian daripada rangkaian kereta api berkelajuan tinggi antara Beijing dan bandar pelabuhan utama Tianjin. Purata kelajuan kereta api di atasnya ialah 350 km/j.
Jambatan Rentas Laut Besar - 35.673 km
Sebuah pulau buatan telah dicipta di tengah-tengah jambatan sepanjang 35.673 kilometer yang dibina merentasi Teluk Hangzhou, tempat pengembara boleh berhenti untuk snek, berehat atau mengisi minyak kereta mereka. Bangunan ini telah beroperasi sejak 2008. Ia boleh digunakan untuk perjalanan dari Shanghai ke Ningbo dan kembali.
Jambatan Gantung Zhunyang – 35.66 km
Jambatan yang menghubungkan daerah Zhenjiang dan Yangzhou adalah struktur kompleks batu cyclopean. Ia terdiri daripada jejantas dan dua jenis jambatan: jambatan gantung di selatan dan jambatan kabel di utara. Pembukaan Jambatan Runyang dengan ketinggian tiang 215 meter, merentangi sungai terpanjang dan terdalam di Eurasia (Yangtze), berlaku pada tahun 2005.