Selat Inggeris adalah salah satu laluan perkapalan yang paling terkenal di dunia. Batu menjunam secara menegak ke dalam perairannya di pantai Perancis, di Normandy.
Perancis dan seluruh dunia memanggilnya Selat Inggeris. British - dengan patriotisme penduduk pulau dan ketabahan yang patut dihormati. - selat ini dipanggil Selat Inggeris.
Melihat sejarah, seseorang mungkin berfikir bahawa selat itu sendiri "bermain" untuk England, kerana ia menyelamatkannya daripada penceroboh benua berkali-kali. Walau bagaimanapun, Selat Inggeris sama-sama keras terhadap semua orang: perairannya telah menjadi kubur berjuta-juta orang dan kapal. Walau bagaimanapun, pada akhir abad ke-20. Mereka masih berjaya menjinakkannya; terowong itu digali - salah satu yang terpanjang di dunia.
PENGHALANG AIR
English Channel ialah nama Perancis. British memanggil selat ini sebagai British atau (dalam terjemahan langsung) saluran Inggeris. Yang terakhir mempunyai asal yang lebih lama:
orang Rom purba dipanggil badan air, yang memisahkan Britain daripada benua, "Mare Britannicum", atau "Laut British". 
Pada abad II. BC e. Saintis Yunani purba Herodotus menamakan genting air ini "Oceanus Britannicus". Situasi yang menarik dibangunkan di sekitar nama "Saluran Inggeris". versi Perancis telah diketahui sejak abad ke-17. dan bermaksud "lengan". Orang Sepanyol memanggil selat El Canal de la Mancha, Terusan Portugis da Mancha, Itali La Manica, dan Jerman Ermelkanal.
Keinginan setiap orang untuk mencipta semula nama dengan cara mereka sendiri mengkhianati keinginan berterusan untuk menuntut pemilikan ke atas mereka yang kecil tetapi perairan yang ketara. Kawalan ke atas selat memberikan kelebihan yang sangat besar. Pertama sekali, ia adalah yang paling jalan dekat ke England, kedua - laluan terpendek ke Laut Baltik. Walaupun sifat Selat Inggeris yang berubah-ubah - kabus yang kerap, angin ribut taufan, air pasang besar dan arus berbahaya - kepentingan politik dan komersialnya mengatasi semua halangan semula jadi.
Menurut anggaran yang paling kasar, mayat beberapa juta orang dan puluhan ribu kapal terletak di dasar selat: dari kapal Rom hingga kapal selam diesel. Ini adalah harga pertempuran berabad-abad lamanya untuk selat.
Semua ini tidak akan berlaku jika Kepulauan British kekal sebagai sebahagian daripada benua Eropah 10 ribu tahun yang lalu, semasa glasiasi terakhir (Pleistocene). Tetapi tanah di tempat-tempat ini terletak 120 m di bawah paras laut, dan apabila glasier cair, air memenuhi tanah rendah, membentuk apa yang kini kita panggil Selat Inggeris.
DALAM zaman damai selat itu mempunyai tujuan yang mulia: ia adalah unik jambatan air sepanjang saya berjalan perubahan budaya antara orang Celt dan orang-orang di Eropah dalaman, menyumbang kepada pembentukan bahasa dan kebangsaan baru. Ini ditunjukkan oleh persamaan yang jelas dari banyak dialek dan adat kebiasaan di kedua-dua belah Selat.
Walau bagaimanapun, dalam masa susah Bagi penduduk Britain, selat itu menjadi penghalang semula jadi di laluan para penakluk, walaupun bukan untuk semua orang. Orang Rom kuno berjaya menyeberangi selat dan menakluk Britain pada abad ke-1. n. e., Norman pada tahun 1066, William III dari Orange pada tahun 1688
Sejak Elizabeth I (1533-1603), politik raja-raja Inggeris di kawasan selat itu adalah untuk menghalang pencerobohan England dari benua itu. Untuk mencapai matlamat ini, British memastikan bahawa tiada satu pun kuasa besar Eropah yang mengawal pelabuhan penting merentasi selat itu. menjadi empayar British Adalah mustahil sekiranya British tidak pada satu masa dahulu mengawal ketat Selat Inggeris.
Kebangkitan England sebagai "Queen of the Seas" bermula selepas 1588, apabila "Invincible Armada" Sepanyol telah hilang di luar pantainya, sebahagiannya di Selat Inggeris, di mana ia diliputi oleh salah satu ribut Saluran Inggeris yang sengit. Pada kesempatan kemenangan, permaisuri Elizabeth III memerintahkan penempaan pingat dengan tulisan Latin Adflavit Deus et dissipati sunt (“Tuhan meniup dan mereka tersebar”).
Perancis cuba menakluk England dua kali lagi: semasa Perang Tujuh Tahun(1756-63) dan dalam tempoh tersebut Perang Napoleon(1800-15). Kedua-dua kali, "tetamu dari benua" mengumpulkan armada yang besar, tetapi tidak pernah menyerang pulau itu. Peranan penting dimainkan di sini oleh angin dan ribut Selat Inggeris yang terkenal, yang, kerana nasib baik untuk Perancis, bermula pada hari yang paling baik untuk pencerobohan.
Apa pun nama selat itu dan siapa pun miliknya, ia terpakai sama rata kepada pelayar di kedua-dua belah pihak. Angin taufan, hujan lebat, ombak gergasi, air pasang dan kabus tebal- kejadian biasa di tempat sunyi. Sebelum pembukaan Eurotunnel, cuaca buruk berlaku masalah besar untuk feri. 
HORIZON BARU Saluran Inggeris
abad XX menunjukkan bahawa kepentingan Selat Inggeris sebagai barisan pertahanan tidak berkurangan sama sekali walaupun dengan perkembangan sains penerbangan dan roket. Tetapi dengan berakhirnya era perang dunia, Selat Inggeris kembali menjadi pautan antara England dan Eropah.
First Lord of the British Admiralty Fisher menyatakan sejurus sebelum meletusnya Perang Dunia Pertama: “Lima kunci menjaga dunia terkunci: Singapura, Cape Town, Alexandria, Gibraltar dan Dover.” Kepentingan pelabuhan Selat Inggeris Dover kekal sebagai penentu bagi pertahanan selat itu. 
Pada 25 Julai 1909, lelaki Perancis Louis Blériot menyeberangi Selat Inggeris buat kali pertama dengan pesawat monoplannya, bermula di Calais dan mendarat di Dover. British telah dijelaskan bahawa Selat Inggeris bukan lagi halangan yang tidak dapat diatasi untuk tentera musuh. Di samping itu, Jerman mula tergesa-gesa membina kapal selam apa lagi yang berlaku ancaman yang lebih besar untuk England. British terpaksa berperang di darat untuk mendekati pangkalan kapal selam Jerman, tetapi hanya pada tahun 1918, apabila perang hampir berakhir, ancaman pencerobohan ke atas England dari bawah air akhirnya dihapuskan semasa "Serangan Zeebrugge" yang terkenal dan sekatan tentera laut lengkap Jerman.
Semasa Perang Dunia II, teater perang laut beralih ke Atlantik, kerana perairan cetek dan saluran masuk sempit Selat Inggeris terlalu berbahaya untuk kapal besar. Menolak pencerobohan terus (Operasi Singa Laut), tentera Jerman memberi tumpuan kepada peperangan kapal selam, meletakkan medan periuk api dan serangan peluru berpandu dan meriam ke atas England merentasi selat.
Pada Mei 1940 British pasukan ekspedisi, yang berjuang di sebelah Perancis, bersama-sama dengan saki-baki tentera Perancis berundur melalui Dunkirk di bawah tekanan kemaraan tentera Jerman. Ia merupakan operasi menyelamat yang paling bercita-cita tinggi dalam sejarah perang: dalam beberapa hari sahaja, 338 ribu askar telah dipindahkan semasa Operasi Dynemo.
Semasa 1940-1945, orang Jerman membina kubu kuat di bahagian benua selat, yang dipanggil "Tembok Atlantik". Ramai yang bertahan sehingga ke hari ini, menjadi tarikan pelancong. tentera Jerman berjaya menduduki beberapa pulau di selat itu, tetapi tidak maju lebih jauh. Tembok Atlantik runtuh pada tahun 1944, semasa pembukaan Front Kedua dan pelaksanaan Operasi Overlord untuk mendaratkan tentera Bersekutu di Normandy. 
Selepas tamatnya perang dan dengan permulaan penyatuan Eropah, persoalan timbul komunikasi pengangkutan Kepulauan British dengan benua. Lintasan feri sudah ketinggalan zaman dari segi moral dan teknologi serta tidak mampu menampung pengangkutan barang, kereta dan kereta api. Kira-kira 3.5 juta orang tinggal di tebing Selat Inggeris dan sangat memerlukan persimpangan moden.
Idea untuk membina terowong di bawah Selat Inggeris mempunyai sejarah yang panjang. Kembali pada tahun 1802, jurutera Perancis Albert Mathieu-Favier mencadangkan reka bentuk untuk terowong untuk tunggangan kereta dengan cahaya lampu minyak. Terdapat projek lain, dan pembinaan pun bermula: dua kali pada tahun 1876 dan 1922. Tetapi kedua-dua kali pembinaan dibekukan atas sebab politik. 
Terowong Saluran, "Saluran"
Projek baru telah dilancarkan pada tahun 1973. Lintasan bawah tanah dibuka pada tahun 1994 dan dinamakan Eurotunnel. Ia adalah landasan berkembar Kereta api kira-kira 51 km panjang (39 km di bawah Selat Inggeris). Terima kasih kepada terowong, kini anda boleh pergi dari Paris ke London dalam masa 2 jam 15 minit; terowong kereta api itu sendiri mengambil masa 20-35 minit.
Foto Terowong Saluran
1. Terowong Saluran adalah yang terpanjang di dunia terowong bawah air melewati Selat Inggeris dan menghubungkan England dengan Perancis. 
2. Panjang terowong ialah 50 kilometer, 38 daripadanya diletakkan di bawah dasar laut. Terowong di bawah selat itu dibuka pada tahun 1994 sebagai sebahagian daripada sistem pengangkutan moden. 
3. Sepanjang 200 tahun yang lalu, banyak cara untuk menyeberangi Selat Inggeris telah dicadangkan. Projek terowong itu dicadangkan pada tahun 1802, dan 90 tahun kemudian pembangunan projek itu bermula.
4. Malah Napoleon III mencadangkan menyeberangi selat itu. Jadi Ratu Victoria, dalam persetujuan dengan Napoleon III, meluluskan rancangan Perancis baru untuk terowong pada tahun 1860, dan memulakan pembinaan, walaupun terowong itu tidak maju lebih dari 2 km. 
5. Sekarang terdapat tiga terowong: dua kereta api dan satu perkhidmatan, jarak antara setiap satu ialah 30 meter. Di pantai Inggeris, kerja bermula pada Disember 1987, dan di pantai Perancis sedikit kemudian. Kedua-dua pihak menghabiskan masa sebulan meletakkan setiap kilometer. Pembinaan terowong itu mengambil masa tiga tahun. 
6. Terowong diletakkan 45 meter di bawah dasar laut. 
7. Terima kasih kepada terowong, anda boleh melawat London dengan mudah dari Paris dalam masa 2 jam 15 minit sahaja, memandangkan kereta api di dalam terowong itu sendiri mengambil masa dari 20 hingga 35 minit. 
8. Diameter terowong adalah 7.3 meter, panjang setiap terowong adalah kira-kira 50 kilometer, di mana 38 melepasi di bawah ketebalan air. 
9. Terowong Saluran adalah terowong yang benar-benar megah, ia juga dipanggil "Eurotunnel". 
10. Kereta mengangkut kereta api, kereta hanya memandu ke kereta khas dan pergi di hujung yang lain. 
11. Terowong itu dibuka pada 1994 pada 6 Mei, Elizabeth II dan Presiden Mitterrand. Beginilah cara kami melihat Terowong Saluran dan gambarnya.
FAKTA-FAKTA YANG MENYERONOKKAN
Heard's Deep - lekukan di bahagian bawah Selat Inggeris - digunakan oleh British semasa Perang Dunia Pertama untuk pengebumian senjata kimia. Selepas Perang Dunia II, senjata Jerman ditenggelamkan di sini. Operasi serupa diteruskan sehingga tahun 1974. Dalam tempoh 1946-73. kemurungan itu digunakan untuk membanjiri sisa radioaktif.
Kereta api Eurostar bergerak melalui Eurotunnel pada kelajuan 160 km/j.
Kepulauan Channel, dalam dua Tanggungan Mahkota Jersey dan Guernsey, berada di bawah bidang kuasa monarki british, tetapi bukan sebahagian daripada UK dan bukan sebahagian daripada EU, walaupun mereka adalah sebahagian daripada wilayah kastam EU.
Pada kira-kira. Sark (Kepulauan Saluran) kekal sehingga 2008 sistem feudal pengurusan - yang terakhir di Eropah. Pulau itu ditadbir oleh majlis orang tua.
Belut conger gergasi, atau conger, yang hidup di Selat Inggeris, mencapai panjang 3 m dan berat lebih daripada 100 kg
Pada kira-kira. Alderney (Kepulauan Saluran) mempunyai satu-satunya kereta api di pulau-pulau itu. Dibina pada tahun 1847, sepanjang 3 km, dibuka hanya pada musim panas, pada hujung minggu
dan cuti.
Yang pertama dalam sejarah umat manusia yang berenang merentasi Selat Inggeris ialah perenang British Matthew Webb pada tahun 1875 dalam masa 21 jam 45 minit. Renang paling perlahan melalui selat itu ialah 28 jam 44 minit. (Jackie Cobell, UK, 2010).
Lautan, tasik dan sungai
Saluran Inggeris (Saluran Inggeris)
Selat Inggeris atau Selat Inggeris terletak di antara pantai selatan England dan Pantai Utara Perancis. Melaluinya Lautan Atlantik menghubungkan dengan Laut Utara. Sebahagian daripada terusan itu ialah Selat Pas de Calais atau Terusan Dover, seperti yang dipanggil oleh British.
Data geografi
Jumlah panjang selat berkenaan ialah 560 km. Lebar maksimum di barat ialah 240 km, lebar minimum di bahagian timur ialah 33.1 km. Bagi kedalaman, maksimum mencapai 174 meter, dan kedalaman purata ialah 63 meter. jumlah kawasan Saluran Inggeris sepadan dengan 75 ribu meter persegi. km.
Sempadan barat selat itu membentang antara Cape Land's End (Land's End) di England dan pulau Ile Virgue, terletak 1.5 km dari pantai Perancis Brittany. Di pulau itu terdapat rumah api batu tertinggi di Eropah. sempadan timur melewati antara rumah api Perancis Valde, terletak di 6 km timur bandar Calais, dan hujung utara Teluk St Margaret di England. Ia terletak berhampiran bandar pelabuhan Dover.
Selat Pas de Calais sepanjang 33.3 km dengan purata kedalaman 30 meter. Pada hari yang cerah, berdiri di pantai Perancis, anda boleh melihat pantai Inggeris. Di sinilah laluan paling popular adalah untuk perenang yang cuba berenang dari satu pantai ke pantai yang lain.
Saluran Inggeris pada peta
Nama selat
Nama "Saluran Inggeris" telah digunakan secara meluas sejak itu awal XVIII abad. Ia telah ditetapkan sedemikian carta nautika, hanya dalam gaya Belanda "Engelse Kanaal", dari abad ke-16. Bagi nama Perancis "Saluran Inggeris", ia digunakan di Perancis pada abad ke-17. Sejak dahulu lagi, orang Sepanyol telah memanggil selat itu "El Canal de la Mancha", dan orang Portugis menyebut "Canal da Mancha". Perkataan "mancha" bermaksud "titik" dalam bahasa Sepanyol dan Portugis.
Bandar
Dari segi populasi, Selat Inggeris lebih padat penduduk di pantai Inggeris berbanding di pantai Perancis. Yang terbesar ialah bandar Inggeris Portsmouth dengan populasi 422 ribu orang. Kemudian datang Southampton dengan populasi 304 ribu orang. Ini diikuti oleh Plymouth dengan populasi 259 ribu orang, Brighton dengan populasi 156 ribu orang, Torbay (130 ribu orang) dan bandar-bandar lain dengan populasi lebih kecil.
Di pantai Perancis, bandar terbesar ialah Le Havre. Penduduknya ialah 248 ribu penduduk. Seterusnya datang Calais dengan 105 ribu penduduk, Boulogne-sur-Mer dengan 93 ribu penduduk dan bandar-bandar kecil lain.
Dari segi trafik pengangkutan, Selat Inggeris adalah laluan perkapalan yang paling sibuk di dunia. 500 kapal melaluinya setiap hari. Pada masa yang sama, kapal pergi ke tepi laut Utara, bergerak di sepanjang pantai Perancis, dan mereka yang tergesa-gesa ke Atlantik melekat ke pantai Inggeris. Pembahagian ini dikaitkan dengan keseluruhan siri pertembungan yang menjadi ciri awal 70-an abad yang lalu. Selepas ini lalu lintas dua hala diwujudkan dengan zon pemisah di tengah.
Eurotunnel
Dibina di bawah Selat Inggeris terowong kereta api. Ia adalah landasan berkembar dan mempunyai panjang 51 km. Lebih-lebih lagi, 39 km melalui terus di bawah selat. Eurotunnel telah mula beroperasi pada 6 Mei 1994. Penumpang yang menaiki kereta api menghabiskan 30 minit di dalam terowong. Ia mengikat bahasa Inggeris pelabuhan laut Folkestone dan bandar Coculles Perancis, terletak bersebelahan dengan Calais.
Diberi struktur kejuruteraan terdiri daripada 3 terowong. Dua daripadanya mempunyai landasan kereta api, dan di antaranya terdapat terowong perkhidmatan. Setiap 380 meter ia disambungkan melalui laluan ke terowong yang berfungsi. Ia direka untuk kakitangan perkhidmatan dan juga melaksanakan fungsi kecemasan. Sekiranya berlaku kerosakan pada rolling stock, penumpang boleh dipindahkan menggunakannya.
Terowong mempunyai persimpangan, yang membolehkan kereta api bergerak dengan bebas. By the way, ia adalah kidal, seperti pada semua laluan kereta api Great Britain dan Perancis. Dengan adanya terowong kereta api, bilangan lintasan feri di Selat Pas-de-Calais telah berkurangan.
Kereta api meninggalkan Eurotunnel
Orang pertama yang berenang dan terbang melintasi Selat Inggeris
Buat pertama kalinya Selat Inggeris diterbangkan belon udara panas 7 Januari 1785 Perancis Jean Pierre Blanchard dan Amerika John Jeffries. Penerbangan itu cuba diulang pada 15 Jun 1785 oleh Pilatre de Rozier Perancis dan Pierre Romain. Tetapi belon mereka tidak terbang dari Perancis ke England, kerana arah angin berubah. Bola jatuh ke tanah 5 km dari tempat berlepas, dan orang mati.
Orang pertama yang berenang melintasi saluran itu ialah orang Inggeris Matthew Webb. Dia mula berenang pada 24 Ogos 1875 dari Admiralty Wharf di Dover. Saya berenang kuak dada dan merancang untuk sampai ke pantai Perancis dalam masa 5 jam. Tetapi arus deras membawa perenang itu ke tepi. Jadi Webb mengambil masa 21 jam 45 minit untuk berenang ke Calais. Laluan zigzagnya sepanjang 64 km.
Juruterbang Perancis Louis Charles Bleriot terbang melintasi selat itu buat kali pertama pada 25 Julai 1909. Penerbangan berganda ke sana dan ke belakang telah dibuat oleh juruterbang Inggeris Charles Stuart Rolls pada 2 Jun 1910. Penerbangan pertama dengan penumpang bermula pada 23 Ogos 1910. Juruterbang Amerika John Bevins Moisant melakukan tindakan berisiko ini. Penumpang dalam pesawat itu ialah seorang mekanik dan seekor kucing bernama Fifi.
Wanita pertama berenang melintasi terusan pada 23 Ogos 1926. Ia adalah perenang Amerika Gertrude Caroline Ederle. Queen of the Waves - itulah yang mereka panggil dia di Amerika Syarikat. Dia melepasi gaya dada Selat Inggeris dalam masa 14 jam dan 39 minit. Orang yang disenaraikan adalah yang pertama, jadi nama mereka terkenal di dunia.
Ekologi
Memandangkan trafik kapal yang padat, selat itu mengalami keadaan tertentu masalah ekologi. Ia dikaitkan dengan tumpahan minyak dan kerosakan kepada kargo toksik. Lebih daripada 30% daripada kejadian pencemaran air di dunia berlaku di Selat Inggeris. Yang paling terkenal berlaku pada 18 Januari 2007, apabila kapal kontena Napoli terhempas di perairan Selat Inggeris.
Ia membawa 41,773 tan kargo. Pada masa yang sama, 1684 tan diklasifikasikan sebagai berbahaya. 103 kontena jatuh ke dalam laut. Tumpahan minyak yang besar juga terbentuk, yang memberi kesan negatif kepada burung laut. Dan kejadian serupa, walaupun dalam kuantiti yang lebih kecil, berlaku di perairan ini dengan kerap.
Sergey Gubanov
Fakta yang sangat menarik.
1. Panjang Terowong Saluran ialah 51 km, di mana 39 daripadanya melalui terus di bawah selat. Kereta api yang bergerak dari London ke Paris dan kembali menghabiskan 20 hingga 35 minit di dalam terowong.
2. Terima kasih kepada Eurotunnel, anda boleh mengembara dari Paris ke London dengan kereta api dalam masa 2 jam 15 minit sahaja.
3. Bertentangan dengan tanggapan salah, Terowong Saluran Inggeris bukanlah terowong kereta api terpanjang di dunia, tetapi hanya menduduki tempat ketiga.
Tempat kedua ialah di terowong Seikan Jepun, menghubungkan pulau Honshu dan Hokkaido, yang panjangnya adalah 53.85 km.
Dan yang terpanjang di dunia ialah terowong kereta api Gotthard di Swiss Alps, pembukaan rasmi yang dijadualkan pada 2017. Panjangnya ialah 57 km.
4. Buat pertama kalinya, idea membina terowong yang menghubungkan England dan benua Eropah, diumumkan kembali awal XIX abad, tetapi telah lama ditolak kerana kebimbangan British bahawa struktur itu boleh digunakan untuk pencerobohan tentera ke atas pulau itu.
5. Pembinaan terowong itu bermula pada tahun 1881 dan 1922. Buat pertama kalinya, pembina berjaya menutup 2026 meter dengan sebelah Inggeris dan 1829 meter - dari Perancis. Pada yang kedua, penggerudian terowong berhenti hanya pada 128 meter. Kedua-dua kali pembinaan terganggu atas sebab politik.
6. DALAM tempoh selepas perang Projek Terowong Saluran berjalan dengan sangat perlahan.
Pasukan penyelidik mula bekerja pada tahun 1957, projek itu telah diluluskan pada tahun 1973, selepas itu ia dibekukan lagi, dan pembinaan sebenar terowong itu bermula hanya pada 15 Disember 1987.
Projek Terowong Saluran, ca.
Di manakah saluran Inggeris?
7. Eurotunnel secara teknikalnya terdiri daripada tiga terowong - dua terowong utama, dengan trek untuk kereta api yang bergerak ke utara dan selatan, dan satu terowong perkhidmatan kecil.
Terowong perkhidmatan mempunyai laluan setiap 375 meter yang menghubungkannya dengan yang utama. Ia direka untuk mengakses terowong utama kakitangan perkhidmatan dan pemindahan kecemasan orang ramai sekiranya berlaku bahaya.
8. Pengangkutan jalan raya melalui Terowong Saluran dalam kereta api khas.
Pada masa yang sama, pemandu dan penumpang kereta penumpang yang diangkut oleh kereta api Eurotunnel Shuttle tidak meninggalkan mereka. kenderaan. Prosedur untuk memuatkan kereta ke dalam gerabak mengambil masa tidak lebih daripada lapan minit.
Pembinaan Terowong Saluran, 1993.
9. Sepanjang dua puluh tahun operasi Eurotunnel, tujuh insiden besar berlaku di dalamnya, yang menyebabkan operasi biasa terowong itu terganggu untuk tempoh dari beberapa jam hingga beberapa bulan.
Kebanyakan kejadian adalah berkaitan dengan kebakaran, bagaimanapun, berkat tindakan profesional penyelamat, kemalangan jiwa dapat dielakkan.
10. Pembinaan kos Eurotunnel jumlah kira-kira 10 bilion paun, dan kos reka bentuk pembinaan telah melebihi 80 peratus.
Menurut pakar, tempoh bayaran balik projek mungkin melebihi 1000 tahun.
Saluran Inggeris (Bahasa Perancis La Manche, secara harfiah - lengan)
Selat Inggeris, selat antara pantai utara Eropah barat dan tentang. Great Britain. Bersama dengan Selat Pas de Calais (Selat Dover), ia menghubungkan Laut Utara dengan lautan Atlantik. Panjang kira-kira 520 km, lebar pada W. kira-kira 180 km, pada E. - 32 km. Kedalaman Fairway 35 m, kedalaman terbesar 172 m. Terdapat banyak cetek, terutamanya di bahagian timur selat. Angin Barat menyebabkan stabil arus timur pada kelajuan sehingga 3 km/jam(dalam ruang sempit). Pasang surut adalah separuh harian, magnitudnya di beberapa tempat mencapai 12.2 m(Teluk Saint-Malo). Kabus kerap. Mempunyai penting nilai pengangkutan. Salah satu laluan terbesar dari segi perolehan kargo dari negara-negara Utara dan Laut Baltik ke negara-negara Utara dan Amerika Selatan, serta ke Afrika, Asia dan Australia. Pelabuhan utama: Portsmouth, Southampton, Plymouth (UK). Le Havre, Cherbourg (Perancis). Memancing dibangunkan (flounder, mackerel, cod, halibut). Terdapat projek (1973) untuk terowong bawah air melalui Selat Pas de Calais. Selat Selat Inggeris.
Besar Ensiklopedia Soviet. - M.: Ensiklopedia Soviet. 1969-1978 .
sinonim:Lihat apa "Saluran Inggeris" dalam kamus lain:
Manche Manche Maklumat Lanjut Nombor 50 Rantau Basse-Normandie ... Wikipedia
Manche-a-botte- manche à bottes. Cuffs turn-down lebar dengan justocore Perancis sempit dari tahun 70-an hingga 90-an. kurun ke 17 Mertsalova 2 427 …
Manche après la cone- * manche après la cognée. Berhenti dari apa yang anda mulakan; berputus asa dengan segalanya. Retzker. Di kalangan orang Inggeris, kurang ajar tidak mengecualikan kesabaran, seperti di kalangan sesetengah negara di benua itu, yang sentiasa bersedia untuk meninggalkan le manche après la cognée apabila kegagalan berlaku. A. Ionych Saltpeter King.... ... Kamus Sejarah Gallicisms bahasa Rusia
Pagoda Manche- *pagoda manche. Lengan yang melebar ke bawah. Rajah 3 menunjukkan visite mewah, yang boleh menjadi peau de loutre atau hitam, dengan hiasan memerang pada kolar dan lengan, mengingatkan bekas pagoda manche. Baru 1885 7 Mozek… … Kamus Sejarah Gallicisms Bahasa Rusia
Istilah ini mempunyai makna lain, lihat Manche (makna). Manche Manche ... Wikipedia
Robert Norman Munsch, Inggeris. Robert Norman Munsch, (lahir 11 Jun 1945(19450611), Pittsburgh, Pennsylvania) Kanada penulis kanak-kanak asal Amerika. Kandungan 1 Biografi 2 Anugerah ... Wikipedia
- ... Wikipedia
- (Manche) jabatan pada Barat laut Perancis, di perbukitan Semenanjung Cotentin. Keluasan 6.4 ribu km2. Penduduk 453 ribu orang (1971). Pusat pentadbiran bandar Saint Lo. Wilayah ternakan; diduduki di bawah padang rumput... ... Ensiklopedia Soviet yang Hebat
- (La M.) dpt. semua sekali. bahagian Perancis, di sepanjang pantai Selat. La M.: 6411 kaki persegi km., penduduk pada tahun 1901 ialah 491,372. Gunung Utama. S. Lo (6500 penduduk); Cherbourg lebih ketara (42,938 penduduk). Iklim maritim, lembap, dengan suhu yang sekata, agak panas.… … Kamus Ensiklopedia F.A. Brockhaus dan I.A. Efron
Manche- (Manche) Manche, jabatan di wilayah Basse-Normandie di barat. Perancis; pl. 5938 km persegi, 479,640 orang. (1990); adm. pusat Saint Lo... Negara-negara di dunia. Kamus
Koordinat: 50°11′01″ N. w. 0°31′52″W d. / 50.183611° n. w. 0.531111° W d. ... Wikipedia
Buku
- Jambatan merentasi Selat Inggeris. Kesusasteraan British 1900 - 2000an
- Jambatan merentasi Selat Inggeris. Kesusasteraan British tahun 1900-2000an, Reingold Natalya Igorevna. Buku ini mengandungi bahan-bahan jarang berkaitan dengan kesusasteraan Bahasa Inggeris Abad XX, - wawancara pengarang dengan Iris Murdoch, John Fowles, Martin Amis dan Piers Paul Reed, serta esei tentang terkenal...