Mungkin ada di antara anda pernah menonton filem “The Earth's Core” arahan John Amisel. Menurut plot filem itu, teras bumi berhenti berputar, yang mengancam kematian semua manusia. Untuk menyelamatkan semua orang daripada penghujung dunia yang akan datang, sekumpulan saintis dan jurutera Amerika membina bot bawah tanah yang pergi terus ke teras Bumi dengan matlamat memulihkan putarannya dengan meletupkan beberapa bom atom. Apa yang tidak masuk akal, anda bertanya, dan anda akan betul. Walau bagaimanapun, pada abad ke-20, beberapa negeri sedang serius mengusahakan kemungkinan membina bot bawah tanah (serupa dengan kapal selam), atau bawah tanah. Oleh itu, frasa yang terkenal tentang "kapal selam di padang rumput Ukraine" bahkan membawa beberapa makna.
Abad ke-20 secara keseluruhannya kaya dengan perkembangan yang pelik pada pandangan pertama, kebanyakannya akhirnya dapat mengubah pemahaman kita tentang dunia. Malah sebelum Perang Dunia II, beberapa negeri, termasuk USSR, Jerman dan Great Britain, sedang berusaha untuk mencipta subterrine. Prototaip untuk semua projek ialah perisai terowong yang dipanggil. Buat pertama kalinya perisai sedemikian digunakan di Foggy Albion semasa pembinaan terowong di bawah Sungai Thames pada tahun 1825. Terowong metro di Moscow dan St. Petersburg juga dibina dengan bantuan perisai terowong.
Di negara kita, idea untuk membina bot bawah tanah telah didekati pada awal abad ke-20. Jadi, pada tahun 1904, jurutera Rusia Pyotr Rasskazov menghantar bahan kepada jurnal teknikal British di mana dia menerangkan kemungkinan membangunkan kapsul khas yang boleh meliputi jarak jauh dengan bergerak di bawah tanah. Bagaimanapun, kemudian semasa pergolakan di Moscow, dia terbunuh oleh peluru sesat. Sebagai tambahan kepada Rasskazov, idea untuk mencipta bot bawah tanah juga dikaitkan dengan rakan senegara kami yang lain, Evgeny Tolkalinsky. Sebagai seorang kolonel jurutera dalam tentera tsarist, pada musim sejuk tahun 1918 dia melarikan diri dari negara itu melalui Teluk Finland. Dia membuat kerjayanya di Sweden, di mana di salah satu syarikat dia menambah baik perisai terowong yang telah disebutkan.
Tetapi perhatian sebenar diberikan kepada projek sedemikian hanya pada tahun 1930-an. Kenderaan bergerak sendiri bawah tanah pertama pada tahun-tahun itu dicipta oleh jurutera Soviet A. Treblev, yang dibantu dalam hal ini oleh A. Baskin dan A. Kirilov. Adalah pelik bahawa dia sebahagian besarnya menyalin prinsip operasi perantinya daripada tindakan pembina lubang bawah tanah yang terkenal - tahi lalat. Sebelum memulakan kerja pada projek itu, pereka mempelajari biomekanik tindakan dan pergerakan haiwan di bawah tanah untuk masa yang sangat lama. Dia memberi perhatian khusus kepada kaki dan kepala tahi lalat, dan hanya kemudian, berdasarkan hasil yang diperoleh, dia mereka bentuk peranti mekanikalnya.
Subterrine Alexander Trebelev
Perlu diingat bahawa, seperti mana-mana pencipta, Alexander Trebelev terobsesi dengan ideanya, tetapi dia tidak terfikir untuk menggunakan kapal selam bawah tanah untuk tujuan ketenteraan. Trebelev percaya bahawa subterrine akan digunakan untuk menggali terowong untuk tujuan utiliti, penerokaan geologi, dan perlombongan. Sebagai contoh, subterrinenya boleh mendekati rizab minyak dengan memanjangkan saluran paip kepada mereka, yang akan mula mengepam emas hitam ke permukaan. Malah kini ciptaan Trebelev kelihatan hebat kepada kami.
Subterrine Trebelev mempunyai bentuk kapsul dan bergerak di bawah tanah kerana gerudi, gerimit dan 4 bicu buritan, yang menolaknya seperti kaki belakang tahi lalat. Pada masa yang sama, bot bawah tanah boleh dikawal baik dari luar - dari permukaan bumi menggunakan kabel, dan terus dari dalam. Subterrine akan menerima kuasa yang diperlukan melalui kabel yang sama. Kelajuan purata pergerakannya di bawah tanah sepatutnya 10 meter sejam. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kegagalan yang kerap dan beberapa kekurangan, projek ini masih ditutup.
Menurut satu versi, ketidakbolehpercayaan mesin itu terbukti sebagai hasil daripada ujian pertama. Menurut versi lain, sejurus sebelum perang mereka cuba mengubah suai bot bawah tanah atas inisiatif Komisar Persenjataan Rakyat masa depan USSR D. Ustinov. Jika kita dipandu oleh versi kedua, maka pada tahun 1940-an pereka P. Strakhov, atas arahan peribadi Ustinov, berjaya memuktamadkan dan memperbaiki projek Trebelev. Selain itu, projek ini telah direka dengan serta-merta untuk tujuan ketenteraan, dan subterrine sepatutnya beroperasi tanpa sambungan dengan permukaan. Dalam 1.5 tahun kami berjaya mencipta satu prototaip. Diandaikan bahawa bot bawah tanah itu akan dapat bekerja secara autonomi di bawah tanah selama beberapa hari. Pada masa ini, bot itu dibekalkan dengan bekalan bahan api yang diperlukan, dan anak kapal, yang terdiri daripada hanya seorang, dengan bekalan oksigen, makanan dan air yang diperlukan. Tetapi Perang Patriotik Besar menghalang penyiapan kerja pada projek ini, dan nasib prototaip bot bawah tanah Strakhov kini tidak diketahui.
Parit tempur UK
Projek serupa telah dibangunkan di UK. Di negara ini mereka sepatutnya digunakan untuk menggali terowong di barisan hadapan. Melalui terowong sedemikian, infantri dan kereta kebal sepatutnya memasuki kedudukan musuh secara tiba-tiba, sambil mengelak serangan terus ke atas kubu darat. Kerja ke arah ini ditentukan oleh pengalaman Inggeris yang menyedihkan dalam peperangan parit semasa Perang Dunia Pertama. Perintah untuk membangunkan bot bawah tanah telah diberikan secara peribadi oleh Winston Churchill, yang berdasarkan pengalaman berdarah menyerbu kedudukan yang diperkaya dengan baik. Menjelang awal tahun 1940, ia telah dirancang untuk membina 200 bot bawah tanah ini. Kesemua mereka telah ditetapkan dengan singkatan NLE (Naval Land Equipment - naval and land equipment). Untuk menyamarkan tujuan ketenteraan mesin yang dicipta, pemaju memberi mereka nama mereka sendiri: Arnab Putih 6 ("Arnab Putih 6"), Nellie ("Nellie"), Penanam 6 ("Penggali 6"), Penggali Tanah No mans ( “Penggali tanpa campur tangan manusia” ).
Parit yang dicipta di England mempunyai dimensi berikut: panjang - 23.47 meter, lebar - 1.98 meter, ketinggian - 2.44 meter dan mempunyai dua bahagian. Bahagian utama telah dijejaki. Dari segi rupa, ia menyerupai tangki yang sangat panjang seberat 100 tan. Bahagian hadapan mempunyai berat kurang - 30 tan dan boleh menggali parit selebar 2.28 meter dan dalam 1.5 meter. Tanah yang digali oleh mesin itu dibawa oleh penghantar ke permukaan dan dimendapkan pada kedua-dua belah parit, membentuk tempat pembuangan yang ketinggiannya adalah 1 meter. Kelajuan peranti itu lebih daripada 8 km/j. Selepas mencapai satu titik tertentu, subterrine berhenti dan diubah menjadi platform yang direka untuk kenderaan yang dikesan untuk keluar dari parit yang digali ke ruang terbuka.
Pada mulanya, mereka akan memasang satu enjin Rolls-Royce Merlin pada kereta ini, yang menghasilkan kuasa 1000 hp. Tetapi kemudian, disebabkan kekurangan enjin ini, mereka memutuskan untuk menggantikannya. Setiap bot bawah tanah dilengkapi dengan dua enjin Paxman 12TP, membangunkan kuasa 600 hp. setiap. Satu motor memacu keseluruhan struktur, dan yang kedua digunakan untuk pemotong dan penghantar di bahagian hadapan. Kekalahan pantas Perancis dalam perang dan demonstrasi jelas peperangan enjin moden memperlahankan pelaksanaan projek ini. Akibatnya, ujian subterrine hanya berlaku pada bulan Jun 1941, dan pada tahun 1943 projek itu ditutup. Pada masa ini, 5 peranti sedemikian telah dipasang di England. Kesemuanya telah dibongkar selepas perang, parit tempur terakhir pada awal 1950-an. Dalam keadilan, perlu diperhatikan bahawa projek Bahasa Inggeris, walaupun ternyata tidak berguna, agak nyata. Satu lagi perkara ialah, selepas semua, ia hanya penglihatan "sesat" tentang parit, dan bukan bot bawah tanah yang lengkap.
Subterrines Jerman
Jerman juga menunjukkan minat dalam projek luar biasa itu. Sebelum Perang Dunia II, subterrine juga telah dibina di sini. Pada 30-an abad kedua puluh, jurutera von Wern (menurut sumber lain - von Werner) menerima paten untuk "amfibia" bawah air, yang dipanggil Subterrine. Mesin yang dicadangkannya mempunyai keupayaan untuk bergerak di dalam air dan di bawah permukaan bumi. Selain itu, mengikut pengiraan von Wern, apabila bergerak di bawah tanah, bawah tanahnya boleh mencapai kelajuan sehingga 7 km/j. Selain itu, bot bawah tanah itu direka untuk mengangkut kru dan tentera seramai 5 orang, serta 300 kg. bahan letupan, ia pada asalnya adalah projek ketenteraan.
Pada tahun 1940, Nazi Jerman dengan serius mempertimbangkan projek von Wern; peranti sedemikian boleh berguna dalam operasi ketenteraan menentang Great Britain. Dalam rancangan membangunkan Operasi Singa Laut, yang membayangkan pendaratan tentera Jerman di Kepulauan British, akan ada tempat untuk kapal selam yang direka oleh von Wern. Anak-anak buah fikirannya sepatutnya belayar tanpa dapat dikesan ke pantai Great Britain dan terus bergerak di bawah tanah melalui wilayah Inggeris, untuk kemudian memberikan pukulan mengejut kepada musuh di kawasan yang paling tidak dijangka untuk tentera British.
Projek Subterrine Jerman menjadi mangsa keangkuhan Goering, yang mengetuai Luftwaffe dan percaya bahawa dia boleh mengalahkan British dalam perang udara tanpa sebarang bantuan. Akibatnya, projek bot bawah tanah von Verne kekal sebagai idea yang tidak direalisasikan, sama seperti fantasi senama terkenalnya, penulis Perancis Jules Verne, yang menulis novel terkenalnya "Perjalanan ke Pusat Bumi" jauh sebelum projek bot bawah tanah pertama muncul.
Satu lagi projek yang lebih bercita-cita tinggi dari pereka Jerman Ritter telah dipanggil, dengan jumlah yang agak menyedihkan, Midgard Schlange ("Midgard Serpent"). Projek itu menerima nama yang luar biasa ini sebagai penghormatan kepada reptilia mitos - ular dunia, yang mengelilingi seluruh bumi yang didiami. Mengikut idea pencipta, keretanya sepatutnya bergerak di atas dan di bawah tanah, serta melalui dan di bawah air pada kedalaman sehingga 100 meter. Pada masa yang sama, Ritter percaya bahawa di bawah tanah di tanah lembut bot bawah tanahnya boleh mencapai kelajuan sehingga 10 km/j, di tanah keras - 2 km/j, di permukaan bumi - sehingga 30 km/j, di bawah air - 3 km/j.
Namun, apa yang paling mengagumkan ialah saiz kenderaan amfibia yang besar ini. Midgard Schlange telah diilhamkan oleh pencipta sebagai kereta api bawah tanah yang lengkap, yang merangkumi sejumlah besar kereta petak di trek ulat. Setiap gerabak sepanjang 6 meter. Jumlah panjang kereta api bawah tanah sedemikian adalah antara 400 meter hingga 500 meter dalam konfigurasi terpanjang. Laluan bawah tanah untuk colossus ini terpaksa dibuat dengan empat latihan satu setengah meter sekaligus. Kenderaan itu juga mempunyai 3 kit penggerudian tambahan, dan jumlah berat mencecah 60,000 tan. Untuk mengawal raksasa mekanikal itu, 12 pasang roda stereng dan kru seramai 30 orang diperlukan. Persenjataan reka bentuk subterrine yang besar juga mengagumkan: sehingga dua ribu lombong 250 kg dan 10 kg, 12 mesingan sepaksi dan torpedo bawah tanah khas sepanjang 6 m.
Pada mulanya, projek ini dirancang untuk digunakan untuk memusnahkan objek strategik dan kubu di Belgium dan Perancis, serta untuk kerja-kerja perobohan di pelabuhan Inggeris. Walau bagaimanapun, pada akhirnya, projek gila genius Jerman yang suram ini tidak pernah dilaksanakan dalam sebarang bentuk yang boleh diterima. Tetapi beberapa maklumat teknikal mengenai bot bawah tanah yang dibangunkan di Jerman telah jatuh ke tangan pegawai perisikan Soviet pada akhir perang.
Soviet "Battle Mole"
Satu lagi projek pembangunan bawah tanah separa mitos ialah projek pasca perang Soviet yang dipanggil "Battle Mole". Sejurus selepas tamat Perang Dunia II, ketua SMERSH V. Abakumov menarik profesor G. Babat dan G. Pokrovsky untuk melaksanakan projek pembinaan kapal selam bawah tanah, mereka terpaksa bekerja dengan lukisan yang ditangkap. Walau bagaimanapun, kemajuan sebenar ke arah ini dicapai selepas kematian Stalin pada tahun 1960-an. Setiausaha Agung baru Nikita Khrushchev menyukai idea "membebaskan imperialis dari tanah." Lebih-lebih lagi, Khrushchev juga mengumumkan rancangannya secara terbuka, mungkin dia mempunyai beberapa sebab untuk ini.
Sedikit yang diketahui tentang perkembangan ini; ia hanya disebut dalam beberapa buku yang tidak berpura-pura boleh dipercayai. Menurut maklumat yang ada, kapal bawah tanah Soviet "Battle Mole" sepatutnya menerima reaktor nuklear. Bot bawah tanah itu mempunyai badan titanium silinder dengan hujung runcing dan gerudi kuat di hadapan. Dimensi subterrine atom sedemikian boleh berkisar antara 25 hingga 35 meter panjang dan dari diameter 3 hingga 4 meter. Kelajuan radas di bawah tanah berada dalam julat dari 7 km/j hingga 15 km/j.
Krew "Battle Mole" terdiri daripada 5 orang. Di samping itu, peranti ini boleh segera mengangkut sehingga satu tan pelbagai kargo (senjata atau bahan letupan) atau 15 pasukan payung terjun dengan peralatan mereka. Diandaikan bahawa bot bawah tanah sebegitu akan berjaya melanda kubu bawah tanah, kubu pertahanan, pos komando dan peluru berpandu strategik berasaskan silo. Peranti sedemikian juga disediakan untuk misi khas.
Sekiranya berlaku pemburukan hubungan antara USSR dan Amerika Syarikat, mengikut rancangan perintah Soviet, subterrines boleh digunakan untuk melancarkan serangan bawah tanah sepenuhnya di wilayah AS. Dengan bantuan kapal selam Soviet, kapal bawah tanah itu akan dihantar ke pantai Amerika di kawasan California yang tidak stabil secara seismik, selepas itu mereka akan menggerudi ke dalam wilayah Amerika dan memasang caj nuklear bawah tanah di kawasan di mana sasaran strategik musuh berada. . Diandaikan bahawa letupan lombong atom boleh mencetuskan gempa bumi dan tsunami yang kuat, yang, jika sesuatu berlaku, boleh dikaitkan dengan bencana alam biasa.
Menurut beberapa laporan, ujian bot bawah tanah nuklear Soviet telah dijalankan di tanah yang berbeza - di wilayah Rostov dan Moscow, serta di Ural. Pada masa yang sama, subterrine nuklear memberikan kesan paling kuat kepada peserta ujian di pergunungan Ural. "Battle Mole" dengan mudah melepasi batu pepejal, memusnahkan sasaran latihan pada akhirnya. Walau bagaimanapun, semasa ujian berulang, tragedi berlaku: subterrine meletup untuk sebab yang tidak diketahui, dan anak kapalnya mati. Selepas kejadian ini, projek itu ditutup.
Idea untuk mencipta mesin yang, seperti tahi lalat, boleh menggali laluan bawah tanah dan pergi jauh ke dalam planet ini, bukan sahaja menggembirakan minda penulis fiksyen sains, tetapi juga saintis dan pereka yang serius.
Hari ini anda tidak akan mengejutkan sesiapa pun dengan pelbagai peralatan terowong. Dengan bantuannya, beribu-ribu kilometer lombong dan terowong telah digali, di mana kereta api bergegas, aliran air yang besar, dan pelbagai bekalan disimpan...
Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada mesin terowong yang aman, "tahi lalat" tempur telah dibangunkan di bawah perlindungan kerahsiaan, yang mampu memusnahkan komunikasi bawah tanah musuh, memusnahkan titik kawalannya yang terkubur dan dilindungi dengan baik, dan merosakkan senjata yang tersembunyi dalam formasi batu. Dan mereka tanpa disedari benar-benar boleh menembusi jauh di belakang barisan musuh, merangkak keluar dan mendaratkan tentera di tempat yang tiada siapa yang menjangkakan mereka. Pada awal abad kedua puluh, bot bawah tanah seperti itu dianggap hampir sebagai senjata super.
Adalah dipercayai bahawa projek pertama kenderaan bergerak sendiri bawah tanah telah dibangunkan oleh rakan senegara kami Muscovite Pyotr Rasskazov pada tahun 1904. Tetapi semasa peristiwa revolusi yang melanda Moscow pada masa itu, dia dibunuh seolah-olah terkena peluru sesat. Pada permulaan Perang Dunia Pertama, lukisannya hilang, dan kemudian muncul, secara semula jadi, di Jerman. Pada awal 1930-an, USSR kembali kepada idea ini. Penciptaan "tahi lalat tempur" telah dilakukan oleh jurutera Trebelev. Lebih-lebih lagi, dia mahu mereka bentuk mesin yang akan menyalin tahi lalat sebenar. Malah mungkin untuk membina dan menguji prototaip, tetapi perkara itu tidak berjalan lebih jauh.
Percubaan untuk mencipta kenderaan tempur bawah tanah di Nazi Jerman juga tidak berjaya. Projek itu dipanggil "Midgard Schlange" - sempena raksasa bawah tanah dari kisah Scandinavia. Jumlah berat "layang-layang" bawah tanah adalah 60 ribu tan dengan kru 30 orang. Projek itu ternyata sangat mahal untuk dilaksanakan, dan ia telah ditutup. Kemudian kejadian hampir mistik mula berlaku.
Kenderaan tempur itu mempunyai kebolehan yang hebat
"Ular" itu dipercayai berdasarkan lukisan Pyotr Rasskazov, yang dicuri oleh perisikan Jerman pada permulaan Perang Dunia Pertama. Dan lukisan Jerman terperinci telah diperolehi oleh pegawai perisikan Soviet pada akhir Perang Patriotik Besar. Menurut tradisi yang telah ditetapkan, kami hanya mengiktiraf pihak berkuasa Barat. Walaupun pada hakikatnya jurutera kamilah yang menjadi perintis dalam penciptaan "tahi lalat pertempuran," hanya lukisan Jerman tentang keajaiban bawah tanah yang memaksa pihak berkuasa yang berwibawa untuk meneruskan permulaan kerja pada bot bawah tanah Soviet. Menteri Keselamatan Negara USSR Abakumov secara literal menuntut Presiden Akademi Sains USSR Sergei Vavilov membuat kumpulan khas untuk mengkaji kemungkinan mereka bentuk bot bawah tanah. Penciptaan "tahi lalat tempur" telah diklasifikasikan lebih rahsia daripada projek atom Soviet. Maklumat tentang dia adalah yang paling anggaran. Adalah diketahui bahawa projek itu disokong secara aktif oleh Khrushchev. Sudah tentu, alat bawah tanah Soviet boleh menembusi ketebalan bumi, melalui batu seperti pisau menembusi mentega. Mungkin Khrushchev yang boros bermimpi bahawa masanya akan tiba dan penumbuk keluli Soviet akan muncul dari tanah betul-betul di halaman Rumah Putih di Washington? Dia juga akan menjadi ibu Kuzka!
Lebih 50 tahun lalu, negara kita mencipta kenderaan tempur yang boleh melalui granit seperti mentega. Maklumat grafik: Leonid Kuleshov/RG
Menurut pakar dalam penerbitan mereka, kenderaan tempur bawah tanah itu bukan sahaja dibina, tetapi juga mempunyai kebolehan yang sangat hebat. Mereka memanggilnya, tanpa berlengah lagi, "Battle Mole." Bot bawah tanah itu mempunyai loji kuasa nuklear, seperti kapal selam nuklear klasik. Didakwa bahawa "Battle Mole" mempunyai parameter berikut: panjang badan kapal 35 m, diameter 3 m, kru 5 orang, kelajuan 7 km / j. Ia juga boleh membawa pasukan pendaratan sehingga 15 askar yang lengkap. Kilang untuk pengeluaran bot bawah tanah telah dibina pada tahun 1962 di Ukraine. Selepas 2 tahun, salinan pertama dibuat.
Peranti itu hanya tersejat, dan terowong yang rosak itu runtuh
Terdapat maklumat bahawa Ahli Akademik Sakharov turut terlibat dalam penciptaan radas ini. Teknologi penghancuran tanah asli dan sistem pendorong telah dibangunkan. Aliran peronggaan tertentu telah dicipta di sekeliling badan "tahi lalat", yang mengurangkan daya geseran dan memungkinkan untuk menembusi walaupun granit dan basalt. Diandaikan bahawa tindakan "tahi lalat" akan diambil oleh musuh sebagai akibat gempa bumi.
Ujian pertama memberikan hasil yang menakjubkan. "Battle Mole" benar-benar tenang menggigit batu dan masuk ke kedalaman mereka pada kelajuan yang tidak pernah berlaku sebelum ini untuk mesin terowong. Walau bagaimanapun, semasa ujian seterusnya pada tahun 1964, kenderaan itu, yang menembusi jarak 10 km ke Pergunungan Ural berhampiran Nizhny Tagil, meletup atas sebab yang tidak diketahui. Oleh kerana letupan itu adalah nuklear, peranti itu sendiri dengan orang di dalamnya tersejat, dan terowong yang rosak itu runtuh. Akhbar menyebut nama komander "Battle Mole" yang meninggal dunia - Kolonel Semyon Budnikov. Tetapi tidak pernah ada sebarang pengesahan rasmi mengenai perkara ini. Projek itu ditutup, semua bukti dokumentari mengenainya telah dibubarkan, seolah-olah tiada apa-apa yang berlaku. Mengapa ia berlaku begitu? Mengapa, setelah benar-benar mencipta mesin terowong yang unik dan tiada tandingan untuk kerja bawah tanah di dunia, USSR meninggalkan pembangunan selanjutnya selepas bencana pertama. Terdapat banyak lagi roket yang meletup, tetapi tiada siapa yang menghalang sains roket. Terdapat juga banyak kemalangan dan bencana dengan kapal selam nuklear, tetapi reka bentuk mereka akhirnya dibawa ke keadaan yang hampir ideal. Jawapan untuk ini mungkin kelihatan luar biasa dan luar biasa. Tetapi... Tiada penjelasan lain.
Apakah kuasa luar yang menghalang "Tanduk" daripada pergi lebih dalam?
Lama dahulu, legenda muncul bahawa di dalam planet kita terdapat kehidupan pintar lain - terdapat tamadun bawah tanahnya sendiri dan tidak diketahui oleh kita, yang sebenarnya mengawal Bumi, dan mungkin keseluruhan sistem suria. Dan seolah-olah terdapat beberapa portal yang membenarkan mereka yang terpilih memasuki dunia lain ini, serta keluar darinya. Saintis mistik Nazi dari kumpulan rahsia Ahnenerbe agak serius mencari portal ini. Ia bukan fakta bahawa mereka tidak ditemui. Walau bagaimanapun, anda hanya boleh memasuki Bumi jika anda dibenarkan. Oleh itu, tamadun "Middle-earth" dilindungi oleh sfera tenaga yang kuat dan perisai batu, yang dikenali kepada kita sebagai kerak planet.
Adalah dipercayai bahawa telaga terdalam di dunia terletak di Semenanjung Kola. Sememangnya, semasa era Soviet, adalah mungkin untuk menembusi kedalaman 12,262 meter. Ini adalah rekod dunia. Tetapi pada zaman Soviet, kerja-kerja di telaga mula dihalang, kononnya kerana kosnya yang tinggi. Hari ini ia musnah sepenuhnya, lubang masuk dikimpal tertutup. Walau bagaimanapun, terdapat versi yang mereka berhenti menggerudi atas sebab lain. Apabila peluang muncul untuk menurunkan peralatan video ke dalam lubang telaga ke seluruh kedalamannya, didakwa ternyata kedalaman menegak adalah 8 km. Dan kemudian gerudi, atas sebab yang tidak diketahui, mula berputar dalam satah mendatar, seolah-olah ia telah menghadapi halangan kekuatan yang tidak dapat ditembusi. Jadi saya mencatatkan lebih 4 km.
Atau mungkin tamadun lain tidak wujud di angkasa, tetapi di bawah kaki kita, dan pengawalnya tidak mahu "tahi lalat" Soviet menembusi had terlarang
Apakah daya luar yang menghalangnya daripada pergi lebih dalam daripada 8 km?
Banyak kes telah direkodkan apabila orang ramai mendengar bunyi mekanisme kerja yang datang dari suatu tempat di bawah tanah, walaupun tiada kerja bawah tanah dilakukan dalam radius beribu-ribu kilometer. Akustik kapal selam juga merekodkan bunyi teknologi tertentu yang datang dari kedalaman lautan. Kami sedang mencari makhluk asing di angkasa lepas. Atau mungkin tamadun lain wujud secara literal di bawah tapak kaki kita? Dan pengawalnya tidak mahu "tahi lalat" Soviet menembusi kawasan terlarang. Lagipun, ciri teknikal membolehkan "Battle Mole" sampai ke pusat Bumi. Itulah sebabnya mesin bawah tanah yang unik itu dimusnahkan. Dan rahsia projek Soviet yang telah lama wujud itu tidak mungkin akan didedahkan sepenuhnya.
Kenderaan tempur luar biasa yang dicipta untuk pelbagai tugas tidak pernah berhenti memukau hingga ke hari ini.
Apa yang kelihatan seperti fiksyen sains dalam karya Grigory Adamov (salah seorang penulis fiksyen sains terbaik USSR), "Misteri Dua Lautan" sebenarnya adalah peranti yang dicipta pada masa itu: kapal penjelajah bawah tanah.
Kenderaan yang mampu menembusi batu padu, melakukan sabotaj di belakang garisan musuh!
Pada tahun 1976, atas inisiatif ketua Direktorat Utama Rahsia Negara, Antonov, laporan mengenai projek ini mula muncul di akhbar. Dan sisa-sisa kapal penjelajah bawah tanah itu sendiri berkarat di udara terbuka sehingga tahun 90-an. Kini mereka seolah-olah mahu mengisytiharkan bekas tapak pelupusan itu sebagai kawasan larangan.
Gema samar kerja-kerja ini kekal hanya dalam novel Eduard Topol "Alien Face", di mana master genre detektif menerangkan cara mereka berhasrat untuk menguji subterrine di luar pantai Amerika Utara. Kapal selam nuklear sepatutnya memunggah "subterrine" di sana, dan yang terakhir, di bawah kuasanya sendiri, akan sampai ke California sendiri, di mana, seperti yang anda tahu, gempa bumi berlaku agak kerap. Di lokasi yang telah dikira sebelumnya, anak kapal meninggalkan kepala peledak nuklear yang boleh diletupkan pada masa yang tepat. Dan semua akibatnya kemudiannya akan dikaitkan dengan bencana alam... Tetapi semua ini hanyalah fantasi: ujian bot bawah tanah tidak selesai.
Dari fantasi kepada realiti
Namun begitu, masih ada yang ingin berkhayal. Salah seorang pemimpi ini ialah rakan senegara kita Pyotr Rasskazov. Walaupun nama belakangnya, dia sama sekali bukan seorang penulis, tetapi seorang jurutera, dan dia menyatakan ideanya bukan dalam kata-kata, tetapi dalam lukisan. Untuk itu, kata mereka, dia dibunuh semasa zaman bermasalah Perang Dunia Pertama. Dan lukisannya secara misteri hilang dan "muncul" selepas beberapa waktu bukan sahaja di mana-mana, tetapi di Jerman. Tetapi mereka tidak pernah terlibat, kerana Jerman tidak lama lagi kalah dalam perang. Dia terpaksa membayar ganti rugi yang besar kepada pemenang, dan negara tidak mempunyai masa untuk sebarang jenis bot bawah tanah.
Sementara itu, otak pencipta terus berfungsi. Reka bentuk serupa di Amerika Syarikat telah cuba dipatenkan oleh Peter Chalmy, seorang pekerja "kilang ciptaan", yang diketuai oleh tidak lain daripada Thomas Alva Edison yang terkenal sendiri. Namun, dia tidak bersendirian. Senarai pencipta bot bawah tanah termasuk, sebagai contoh, Evgeny Tolkalinsky tertentu, yang pada tahun 1918 berhijrah dari Rusia revolusioner ke Barat bersama-sama dengan ramai saintis, jurutera dan pencipta lain.
"Mole" di bawah Gunung Grace
Tetapi walaupun di kalangan mereka yang kekal di Rusia Soviet, terdapat fikiran yang cerah yang mengambil perkara ini. Pada tahun 1930-an, pencipta A. Trebelev dan pereka A. Baskin dan A. Kirillov membuat ciptaan sensasi. Mereka mencipta projek untuk sejenis "terowong bawah tanah", skop yang dijanjikan untuk menjadi sangat hebat, sehinggalah ke pemasangan tiang lampu logam di sepanjang laluan kenderaan. Sebagai contoh, bot bawah tanah sampai ke takungan minyak dan terapung dari satu "tasik" ke yang lain, memusnahkan empangan gunung di sepanjang jalan. Ia menarik saluran paip minyak di belakangnya dan, setelah sampai ke "laut" minyak, mula mengepam "emas hitam" dari sana.
Sebagai prototaip untuk reka bentuk mereka, jurutera mengambil... tahi lalat tanah biasa. Selama beberapa bulan mereka mempelajari bagaimana ia membuat laluan bawah tanah dan mencipta peralatan mereka "dalam imej dan rupa" haiwan ini. Beberapa perkara, sudah tentu, perlu diubah: cakar dengan cakar digantikan dengan pemotong yang lebih biasa - kira-kira sama seperti yang digunakan dalam gabungan perlombongan arang batu. Ujian pertama bot tahi lalat berlaku di Ural, di lombong di bawah Gunung Blagodat. Peranti itu menggigit gunung, menghancurkan batu terkuat dengan pemotongnya. Tetapi reka bentuk bot itu masih tidak cukup dipercayai, mekanismenya sering gagal, dan perkembangan selanjutnya dianggap tidak tepat pada masanya. Lebih-lebih lagi, Perang Dunia II hampir tiba.
Manakala di Jerman
Walau bagaimanapun, di Jerman, perang yang sama berfungsi sebagai pemangkin untuk kebangkitan semula minat dalam idea ini. Pada tahun 1933, pencipta W. von Wern telah mempatenkan versi terowong bawah tanahnya. Untuk berjaga-jaga, ciptaan itu diklasifikasikan dan dihantar ke arkib. Tidak diketahui berapa lama ia boleh berbaring di sana jika Count Claus von Stauffenberg tidak sengaja terjumpanya pada tahun 1940. Di sebalik gelarannya yang megah, dia dengan penuh semangat menerima idea yang digariskan oleh Adolf Hitler dalam buku Mein Kampf. Dan apabila Fuhrer yang baru dicetak berkuasa, von Stauffenberg adalah antara rakan-rakannya. Dia dengan cepat membuat kerjaya di bawah rejim baru dan, apabila ciptaan Verne menarik perhatiannya, dia menyedari bahawa dia telah menyerang lombong emasnya.
Selepas berakhirnya Perang Patriotik Besar, tidak jauh dari Konigsberg, agensi perisikan balas Soviet menemui adit yang tidak diketahui asal usulnya, dan berdekatan dengan mayat struktur yang meletup, diandaikan bahawa ini adalah mayat "Ular Midgard" - versi eksperimen. daripada "Senjata Pembalasan" Reich Ketiga, beberapa penulis fiksyen mengaitkannya dengan "Bilik Amber" yang terkenal, yang disembunyikan oleh Nazi dalam salah satu adits ini.
Von Stauffenberg membawa perkara itu kepada perhatian pegawai berpengaruh Staf Am Wehrmacht. Pencipta itu tidak lama lagi ditemui dan semua syarat dicipta supaya dia boleh mempraktikkan ideanya. Hakikatnya ialah pada tahun 1940 Kakitangan Am membangunkan Operasi Singa Laut, matlamat utamanya ialah pencerobohan Nazi ke atas Kepulauan British. Bot bawah tanah akan sangat berguna dalam operasi ini: setelah membajak tanah di bawah Selat Inggeris, mereka boleh dengan bebas menghantar detasmen pensabotaj ke UK, yang akan menimbulkan panik di kalangan British.
Perkembangan ini berdasarkan paten Horner von Wern, yang didaftarkan pada tahun 1933. Pencipta berjanji untuk membuat peranti dengan kapasiti sehingga 5 orang, mampu bergerak di bawah tanah pada kelajuan 7 km/j dan membawa kepala peledak seberat 300 kg (ini cukup memadai untuk melakukan sabotaj yang mengagumkan). Selain itu, bot von Wern "terapung" di bawah air dan di bawah tanah.
Pihak Jerman berjaya membangunkan dan menguji bot ini.
Bagaimanapun, inisiatif itu telah dirampas oleh Hermann Goering, ketua Luftwaffe. Dia meyakinkan Fuhrer bahawa tidak ada gunanya terlibat dalam "perlumbaan tikus" apabila ace berani dari Third Reich boleh mengebom Britain dari udara dalam beberapa hari. Atas perintah Hitler pada tahun 1939, kerja-kerja di atas bot bawah tanah telah disekat. Perang udara yang terkenal bermula di langit Britain, yang akhirnya dimenangi oleh British. Askar Wehrmacht tidak pernah ditakdirkan untuk menjejakkan kaki di bumi British.
Impian Khrushchev
Walau bagaimanapun, idea untuk mencipta bot bawah tanah tidak dilupakan. Pada tahun 1945, selepas kekalahan Nazi Jerman, pasukan bekas sekutu yang ditangkap menjelajah wilayahnya dengan kuat dan utama. Projek itu jatuh ke tangan SMERSH General Abakumov. Pakar membuat kesimpulan bahawa ini adalah unit untuk bergerak di bawah tanah. Pada musim bunga tahun 1945, ditemui di Lubyanka bahawa seorang jurutera Rusia yang belajar sendiri, Rudolf Trebeletsky, yang telah lulus dari sekolah menengah dan Universiti Moscow sebagai pelajar luar dan ditembak semasa penindasan pada tahun 1933, mengambil bahagian dalam projek Jerman. . Salinan lukisan yang dibawanya dari Jerman ditemui dalam simpanan khas.
Trebeletsky telah meningkatkan dengan ketara ciptaan von Wern. Kini bot itu boleh bergerak dengan jayanya sama ada di bawah tanah dan di bawah air. Di samping itu, dia mencipta "litar super terma", yang sangat memudahkan kemajuan di bawah tanah. Dia menamakan botnya "Subterina".
Trebeletsky memberitahu rakan sekelasnya, penulis fiksyen sains terkenal Grigory Adamov, tentang ideanya. Adamov menggunakan idea Trebeletsky dalam novelnya "The Secret of the Two Oceans" dan "Conquerors of the Subsoil." Kerana menyebut teknologi rahsia, Adamov telah dihukum dengan kelalaian sepenuhnya semasa hayatnya dan meninggal dunia sebelum hari jadinya yang ke-60.
Projek itu dihantar untuk semakan. Profesor Leningrad G.I. Babat mencadangkan menggunakan sinaran frekuensi ultra tinggi untuk membekalkan "bawah tanah" dengan tenaga. Dan profesor Moscow G.I. Pokrovsky membuat pengiraan yang menunjukkan kemungkinan asas menggunakan proses peronggaan bukan sahaja dalam cecair, tetapi juga dalam media pepejal. Gelembung gas atau wap, menurut Profesor Pokrovsky, mampu memusnahkan batu dengan sangat berkesan. Ahli akademik A.D. juga bercakap tentang kemungkinan mencipta "torpedo bawah tanah". Sakharov. Pada pendapatnya, adalah mungkin untuk mewujudkan keadaan di mana peluru bawah tanah tidak akan bergerak dalam ketebalan batu, tetapi dalam awan zarah yang disembur, yang akan memberikan kelajuan kemajuan yang hebat - puluhan, atau bahkan ratusan kilometer setiap jam!
Mereka sekali lagi mengingati perkembangan A. Trebelev. Mengambil kira perkembangan trofi, perkara itu dilihat menjanjikan. Tetapi Beria, dengan sokongan Ustinov, meyakinkan Stalin bahawa projek itu sia-sia. Tetapi pada tahun 1962 projek itu dibangunkan - di Ukraine. Untuk pengeluaran besar-besaran bot bawah tanah, ujian yang, pada dasarnya, belum bermula, di bandar Gromovka, atas perintah Khrushchov, sebuah loji strategik untuk pengeluaran besar-besaran bot bawah tanah telah dibina! Jadi dari sinilah pepatah terkenal itu berasal... Dan Nikita Sergeevich sendiri secara terbuka berjanji untuk mendapatkan imperialis bukan sahaja dari angkasa, tetapi juga dari bawah tanah!
Menjelang tahun 1964 kilang itu dibina. Bot bawah tanah Soviet pertama adalah titanium dengan busur runcing dan buritan, dengan diameter 3 meter dan panjang 25 meter, kru 5 orang, dan boleh memuatkan 15 tentera, dan satu tan senjata, kelajuan - sehingga 15 km/j. Misi pertempuran adalah untuk mengesan dan memusnahkan pos arahan bawah tanah musuh dan silo peluru berpandu. Khrushchev secara peribadi memeriksa senjata baru.
Beberapa versi terowong bawah tanah yang dicipta telah dihantar untuk ujian ke Pergunungan Ural. Kitaran pertama berjaya - bot bawah tanah dengan yakin bergerak dari satu lereng gunung ke yang lain dengan kelajuan berjalan. Yang, secara semula jadi, segera dilaporkan kepada kerajaan. Mungkin berita inilah yang memberi Nikita Sergeevich alasan untuk kenyataan awamnya. Tetapi dia tergesa-gesa.
19 Februari 2013
Hampir dari awal kewujudannya, manusia mahu sama ada naik ke langit, atau turun ke bawah tanah, malah sampai ke pusat planet ini. Walau bagaimanapun, semua impian ini hanya terkandung dalam novel fiksyen sains dan cerita dongeng: "Perjalanan ke Pusat Bumi" oleh Jules Verne, "Kebakaran Bawah Tanah" oleh Shuzi, "Hyperboloid Jurutera Garin" oleh A. Tolstoy. dan hanya pada tahun 1937, G. Adamov, dalam karyanya "Pemenang Tanah Bawah," menggambarkan reka bentuk bot bawah tanah sebagai pencapaian kerajaan Soviet. Malah nampaknya penerangan ini berdasarkan lukisan sebenar. Walaupun pada hakikatnya pada masa ini adalah mustahil untuk menentukan apa yang ada pada asas tekaan dan penerangan yang berani tentang Adamov, masih jelas bahawa terdapat alasan untuk ini.
Mari lihat apakah mitos (atau bukan mitos?) yang Internet hidup mengenai topik ini?
Terdapat banyak legenda mengenai siapa yang pertama di dunia mula membangunkan bot bawah tanah dan sama ada ia dibangunkan sama sekali, kerana hampir tiada bahan dokumentari mengenai topik ini.
Namun begitu, masih ada yang ingin berkhayal. Salah seorang pemimpi ini ialah rakan senegara kita Pyotr Rasskazov. Pada tahun 1918, dia membuat lukisan peranti sedemikian, tetapi pada tahun yang sama dia mati di tangan ejen Jerman, yang, di samping itu, juga mencuri semua perkembangan. Tetapi mereka tidak pernah terlibat, kerana Jerman tidak lama lagi kalah dalam perang. Dia terpaksa membayar ganti rugi yang besar kepada pemenang, dan negara tidak mempunyai masa untuk sebarang jenis bot bawah tanah.
Menurut orang Amerika, Thomas Alva Edison adalah yang pertama di dunia untuk membangunkan perkembangan dalam industri ini. Walau bagaimanapun, menurut maklumat yang lebih dipercayai, pada permulaan 20-30-an abad yang lalu, reka bentuk bot bawah tanah pertama telah dibangunkan di Kesatuan Soviet. Pengarangnya ialah jurutera A. Treblev, A. Baskin dan A. Kirilov. Pada masa yang sama, diandaikan bahawa tujuan utama peranti itu akan terhad kepada industri pengeluaran minyak.
Sementara itu, otak pencipta terus berfungsi. Reka bentuk serupa di Amerika Syarikat telah cuba dipatenkan oleh Peter Chalmy, seorang pekerja "kilang ciptaan", yang diketuai oleh tidak lain daripada Thomas Alva Edison yang terkenal sendiri. Namun, dia tidak bersendirian. Senarai pencipta bot bawah tanah termasuk, sebagai contoh, Evgeny Tolkalinsky tertentu, yang pada tahun 1918 berhijrah dari Rusia revolusioner ke Barat bersama-sama dengan ramai saintis, jurutera dan pencipta lain.
Tetapi walaupun di kalangan mereka yang kekal di Rusia Soviet, terdapat fikiran yang cerah yang mengambil perkara ini. Pada tahun 1930-an, pencipta A. Trebelev dan pereka A. Baskin dan A. Kirillov membuat ciptaan sensasi. Mereka mencipta projek untuk sejenis "terowong bawah tanah", skop yang dijanjikan untuk menjadi sangat hebat. Sebagai contoh, bot bawah tanah sampai ke takungan minyak dan terapung dari satu "tasik" ke yang lain, memusnahkan empangan gunung di sepanjang jalan. Ia menarik saluran paip minyak di belakangnya dan, setelah sampai ke "laut" minyak, mula mengepam "emas hitam" dari sana.
Sebagai prototaip untuk reka bentuk mereka, jurutera mengambil... tahi lalat tanah biasa. Selama beberapa bulan mereka mempelajari bagaimana ia membuat laluan bawah tanah dan mencipta peralatan mereka "dalam imej dan rupa" haiwan ini. Beberapa perkara, sudah tentu, perlu diubah: cakar dengan cakar digantikan dengan pemotong yang lebih biasa - kira-kira sama seperti yang digunakan dalam gabungan perlombongan arang batu. Ujian pertama bot tahi lalat berlaku di Ural, di lombong di bawah Gunung Blagodat. Peranti itu menggigit gunung, menghancurkan batu terkuat dengan pemotongnya. Tetapi reka bentuk bot itu masih tidak cukup dipercayai, mekanismenya sering gagal, dan perkembangan selanjutnya dianggap tidak tepat pada masanya. Lebih-lebih lagi, Perang Dunia II hampir tiba.
Sukar untuk mengatakan pada masa ini apa yang diambil sebagai asas untuk pembangunan bot: sama ada ia adalah tahi lalat sebenar, atau perkembangan saintis sebelumnya. Akibatnya, model kecil dicipta, dilengkapi dengan motor elektrik yang memacu peranti khas untuk pergerakan dan peranti pemotongannya. Walau bagaimanapun, prototaip pertama telah diuji di lombong Ural. Sudah tentu, ini hanyalah prototaip, salinan peranti yang lebih kecil, dan bukan bot bawah tanah yang lengkap. Ujian tidak berjaya, dan disebabkan oleh banyak kelemahan, kelajuan radas yang sangat rendah dan ketidakbolehpercayaan enjin, semua kerja pada terowong bawah tanah telah disekat. Dan kemudian era penindasan bermula, dan kebanyakan mereka yang mengambil bahagian dalam pembangunan telah ditembak.
Walau bagaimanapun, beberapa tahun kemudian, pada malam Perang Dunia Kedua, kepimpinan Soviet masih mengingati projek yang hebat ini. Pada awal tahun 1940, D. Ustinov, yang tidak lama kemudian menjadi Komisar Persenjataan Rakyat Kesatuan Soviet, memanggil P. Strakhov, Doktor Sains Teknikal, yang terlibat dalam reka bentuk mesin terowong bawah tanah. Perbualan yang berlaku antara mereka menarik. Ustinov tertanya-tanya sama ada pereka telah mendengar tentang pembangunan kenderaan bergerak sendiri bawah tanah autonomi pada tahun 30-an, yang dijalankan oleh Treblev. Strakhov menjawab secara afirmatif. Kemudian Komisar Rakyat berkata bahawa pereka mempunyai kerja yang lebih penting dan mendesak yang berkaitan dengan penciptaan kenderaan bawah tanah yang digerakkan sendiri untuk keperluan tentera Soviet. Strakhov bersetuju untuk mengambil bahagian dalam projek itu. Dia diperuntukkan sumber manusia dan sumber material tanpa had, dan didakwa selepas setahun setengah prototaip itu diuji. Bot bawah tanah yang dicipta oleh pereka boleh beroperasi secara autonomi selama kira-kira seminggu; untuk tempoh inilah rizab oksigen, air dan makanan dikira.
Walau bagaimanapun, apabila perang bermula, Strakhov terpaksa beralih kepada pembinaan bunker, jadi nasib selanjutnya alat bawah tanah yang diciptanya tidak diketahui oleh pereka. Tetapi agak mungkin untuk mengandaikan bahawa prototaip itu tidak pernah diterima oleh suruhanjaya negara, dan peranti itu sendiri dipotong menjadi logam, kerana pada masa itu tentera memerlukan pesawat, kereta kebal dan kapal selam lebih banyak lagi.
Salah satu daripada banyak mitos mengenai teknik super rahsia Reich Ketiga mengatakan bahawa terdapat perkembangan senjata tempur bawah tanah di bawah nama kod "Subterrine" (projek H. von Wern dan R. Trebeletsky) dan "Midgardschlange" ("Midgardschlange" Ular") (projek Ritter).
Di Jerman, perang yang sama berfungsi sebagai pemangkin untuk kebangkitan semula minat dalam idea ini. Pada tahun 1933, pencipta W. von Wern telah mempatenkan versi terowong bawah tanahnya. Untuk berjaga-jaga, ciptaan itu diklasifikasikan dan dihantar ke arkib. Tidak diketahui berapa lama ia boleh berbaring di sana jika Count Claus von Stauffenberg tidak sengaja terjumpanya pada tahun 1940. Di sebalik gelarannya yang megah, dia dengan penuh semangat menerima idea yang digariskan oleh Adolf Hitler dalam buku Mein Kampf. Dan apabila Fuhrer yang baru dicetak berkuasa, von Stauffenberg adalah antara rakan-rakannya. Dia dengan cepat membuat kerjaya di bawah rejim baru dan, apabila ciptaan Verne menarik perhatiannya, dia menyedari bahawa dia telah menyerang lombong emasnya.
Kepimpinan Third Reich memerlukan sebarang senjata super yang akan membantu mencapai penguasaan dunia. Menurut maklumat yang didedahkan kepada umum selepas tamat perang, peranti ketenteraan bawah tanah sedang dibangunkan di Jerman, yang diberi nama "Subterrine" dan "Midgardschlange". Projek terakhir yang dinamakan itu sepatutnya menjadi super-amfibia, yang boleh bergerak bukan sahaja di atas tanah dan bawah tanah, tetapi juga di bawah air pada kedalaman kira-kira seratus meter. Oleh itu, peranti itu dicipta sebagai kenderaan tempur sejagat, yang terdiri daripada sebilangan besar petak-modul yang saling berkaitan. Modul itu mempunyai panjang enam meter, lebar kira-kira tujuh meter, dan ketinggian kira-kira tiga setengah meter. Jumlah panjang peranti adalah kira-kira 400-525 meter, bergantung pada tugas yang diberikan kepada kenderaan ini. Kapal penjelajah bawah tanah mempunyai anjakan 60 ribu tan. Menurut beberapa laporan, ujian kapal penjelajah bawah tanah telah dijalankan pada tahun 1939. Di atas kapal itu diletakkan sejumlah besar peluru dan lombong kecil, torpedo tempur bawah tanah Fafnir, mesingan sepaksi, peluru peninjau Alberich, dan pengangkutan ulang-alik Laurin untuk komunikasi dengan permukaan. Krew peranti itu terdiri daripada 30 orang, dan di dalamnya sangat mirip dengan struktur kapal selam. Peranti itu boleh mencapai kelajuan di darat sehingga 30 kilometer sejam, di bawah air - tiga kilometer, dan di tanah berbatu - sehingga dua kilometer sejam.
Bot bawah tanah adalah peranti, di hadapannya terdapat kepala penggerudian dengan empat gerudi (diameter masing-masing adalah satu setengah meter). Kepala didorong oleh sembilan motor elektrik, jumlah kuasanya adalah kira-kira 9 ribu kuasa kuda. Casisnya dibuat pada trek, dan diservis oleh 14 motor elektrik dengan jumlah kuasa kira-kira 20 ribu kuasa kuda.
Di bawah air, bot itu bergerak dengan bantuan 12 pasang kemudi, serta 12 enjin tambahan, jumlah kuasanya ialah 3 ribu kuasa kuda. Nota penjelasan kepada projek itu disediakan untuk pembinaan 20 kapal penjelajah bawah tanah tersebut (masing-masing berharga kira-kira 30 juta Reichsmarks), yang dirancang untuk digunakan untuk serangan ke atas sasaran Perancis dan Belgium yang penting secara strategik, dan untuk perlombongan pelabuhan England.
Selepas Perang Dunia Kedua tamat, perisikan balas Soviet berhampiran Königsberg menemui adit yang tidak diketahui asal usul dan tujuannya, dan tidak jauh dari mereka sisa-sisa struktur, mungkin "Midgardschlange".
Di samping itu, beberapa sumber menyebut satu lagi projek Jerman, kurang bercita-cita tinggi, tetapi tidak kurang menarik, yang dimulakan lebih awal - "Subterrine" atau "Sea Lion". Paten untuk penciptaannya telah diterima kembali pada tahun 1933 dan ia dikeluarkan atas nama pencipta Jerman Horner von Werner. Menurut rancangan pencipta, perantinya sepatutnya mempunyai kelajuan kira-kira tujuh kilometer sejam, krew 5 orang, dan membawa kepala peledak bersamaan dengan 300 kilogram. Diandaikan bahawa dia akan dapat bergerak bukan sahaja di bawah tanah, tetapi juga di bawah air. Ciptaan itu segera diklasifikasikan dan dipindahkan ke arkib. Dan jika perang tidak bermula, hampir tidak ada yang akan mengingati projek ini. Walau bagaimanapun, Count von Stauffenberg, yang menyelia beberapa projek ketenteraan, menemuinya secara tidak sengaja. Di samping itu, pada tahun-tahun itu, Jerman baru sahaja membangunkan operasi ketenteraan yang dipanggil "Sea Lion", yang matlamatnya adalah untuk menyerang Kepulauan British. Oleh itu, kewujudan bot bawah tanah dengan nama yang sama mungkin sangat berguna. Ideanya adalah seperti berikut: sebuah kenderaan bawah tanah, dengan pensabotaj di atas kapal, akan menyeberangi Selat Inggeris dan kemudian sampai ke lokasi yang dikehendaki di bawah tanah. Walau bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh sejarah, rancangan ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan, kerana Hermann Goering berjaya meyakinkan Fuhrer bahawa pengeboman akan mencukupi untuk penyerahan England, terutamanya kerana untuk mencapai matlamat ini Vs diperlukan, dan, dengan itu, dan sumber material yang besar. Akibatnya, Operasi Singa Laut telah dibatalkan dan projek itu sendiri telah ditutup, walaupun hakikatnya Goering tidak pernah dapat menunaikan janjinya.
Sementara itu, mesin yang serupa dalam fungsinya telah dibangunkan di England. Mereka biasanya ditetapkan dengan akronim NLE (iaitu, Naval and Land Equipment). Tujuan utama mereka adalah untuk menggali laluan melalui kedudukan musuh. Melalui laluan ini, peralatan dan pasukan infantri sepatutnya menembusi wilayah musuh dan mengatur serangan mengejut. Perkembangan bahasa Inggeris mempunyai empat nama: "Nelly", "Excavator tanpa campur tangan manusia", "Cultivator 6" dan "Arnab Putih". Versi akhir projek Bahasa Inggeris ialah radas kira-kira 23.5 meter panjang, kira-kira 2 meter lebar, kira-kira 2.5 meter tinggi dan terdiri daripada dua petak. Petak utama terletak pada trek ulat, dan sangat mengingatkan tangki. Beratnya adalah seratus tan. Petak kedua, yang mempunyai berat kira-kira 30 tan, direka untuk menggali parit sehingga 1.5 meter dalam dan sehingga 2.3 meter lebar. Reka bentuk Inggeris mempunyai dua motor: satu memandu penghantar dan pemotong di petak hadapan, dan yang kedua memandu mesin itu sendiri. Peranti ini boleh mencapai kelajuan sehingga 8 kilometer sejam. Selepas mencapai titik pergerakan yang melampau, "Nelly" terpaksa berhenti, bertukar menjadi platform untuk peralatan keluar.
Walau bagaimanapun, projek itu ditutup selepas kejatuhan Perancis. Sebelum tempoh itu, hanya lima buah kereta dihasilkan. Menjelang akhir Perang Dunia II, empat daripadanya telah dibongkar. Kereta kelima mengalami nasib yang sama pada awal 50-an.
Walau bagaimanapun, idea untuk mencipta bot bawah tanah tidak dilupakan. Pada tahun 1945, selepas kekalahan Nazi Jerman, pasukan bekas sekutu yang ditangkap menjelajah wilayahnya dengan kuat dan utama. Ejen khas dari jabatan Beria menemui lukisan dan sisa-sisa mekanisme pelik. Selepas mengkaji penemuan itu, pakar membuat kesimpulan bahawa mereka sedang melihat peranti untuk membuat laluan di bawah tanah. Jeneral Abakumov menghantarnya untuk semakan.
Projek itu dihantar untuk semakan. Profesor Leningrad G.I. Babat mencadangkan menggunakan sinaran frekuensi ultra tinggi untuk membekalkan "bawah tanah" dengan tenaga. Dan profesor Moscow G.I. Pokrovsky membuat pengiraan yang menunjukkan kemungkinan asas menggunakan proses peronggaan bukan sahaja dalam cecair, tetapi juga dalam media pepejal. Gelembung gas atau wap, menurut Profesor Pokrovsky, mampu memusnahkan batu dengan sangat berkesan. Ahli akademik A.D. juga bercakap tentang kemungkinan mencipta "torpedo bawah tanah". Sakharov. Pada pendapatnya, adalah mungkin untuk mewujudkan keadaan di mana peluru bawah tanah tidak akan bergerak dalam ketebalan batu, tetapi dalam awan zarah yang disembur, yang akan memastikan kelajuan kemajuan yang hebat - puluhan, atau bahkan ratusan kilometer setiap jam!
Selepas penyelidikan, mereka membuat kesimpulan bahawa peranti itu boleh digunakan untuk tujuan ketenteraan. Pada masa yang sama, jurutera Soviet M. Tsiferov menerima paten untuk penciptaan torpedo bawah tanah - peranti yang boleh bergerak di bawah tanah pada kelajuan satu meter sesaat. Idea Tsiferov diteruskan oleh anaknya, tetapi masalah mengekalkan laluan roket tidak pernah diselesaikan. Pada tahun 1950, A. Kachan dan A. Brichkin menerima paten untuk penciptaan gerudi terma, yang sangat mirip dengan roket.
Mereka sekali lagi mengingati perkembangan A. Trebelev. Mengambil kira perkembangan trofi, perkara itu dilihat menjanjikan. Lebih-lebih lagi, Komrad Khrushchev, yang menggantikan Stalin yang meninggal dunia di pucuk pimpinan negeri, menjadi berminat secara peribadi dalam projek itu. Untuk pengeluaran bersiri bot bawah tanah, ujian yang, pada dasarnya, belum bermula, sebuah kilang besar telah dibina segera di padang rumput Crimean. Dan Nikita Sergeevich sendiri secara terbuka berjanji untuk mendapatkan imperialis bukan sahaja dari angkasa, tetapi juga dari bawah tanah!
Beberapa versi terowong bawah tanah yang dicipta telah dihantar untuk ujian ke Pergunungan Ural. Kitaran pertama berjaya - bot bawah tanah dengan yakin bergerak dari satu lereng gunung ke yang lain dengan kelajuan berjalan. Yang, secara semula jadi, segera dilaporkan kepada kerajaan. Mungkin berita inilah yang memberi Nikita Sergeevich alasan untuk kenyataan awamnya. Tetapi dia tergesa-gesa. Semasa siri ujian kedua, satu letupan misteri berlaku, dan bot bawah tanah dengan seluruh anak kapalnya mati, mendapati dirinya berdinding jauh di dalam ketebalan bumi.
Pembangunan peranti bawah tanah telah bermula semula. Jurutera dan saintis yang terlibat dalam menyelesaikan masalah ini mencadangkan projek untuk mencipta bot bawah tanah nuklear. Terutama untuk pengeluaran perintis pertama, sebuah kilang rahsia dibina dalam masa yang sesingkat mungkin (ia telah siap pada tahun 1962 dan terletak di Ukraine, berhampiran kampung Gromovka). Pada tahun 1964, kilang itu didakwa menghasilkan bot nuklear bawah tanah Soviet yang pertama, yang dipanggil "Battle Mole." Ia mempunyai diameter kira-kira 4 meter, panjang 35 meter, dan badan titanium. Krew peranti itu terdiri daripada 5 orang; sebagai tambahan kepada itu, 15 lagi tentera pendaratan dan satu tan bahan letupan boleh diletakkan di atas kapal. Tugas utama yang diberikan kepada bot itu adalah untuk memusnahkan silo dan bunker peluru berpandu bawah tanah musuh. Malah terdapat rancangan untuk menghantar bot-bot ini ke pantai California Amerika, di mana gempa bumi sering berlaku. Bot itu boleh meninggalkan cas nuklear dan meletupkannya, dengan itu menyebabkan gempa bumi buatan, dan semua akibatnya boleh dikaitkan dengan unsur-unsur itu.
Ujian bot bawah tanah nuklear, menurut beberapa sumber, bermula pada tahun 1964, di mana hasil yang menakjubkan diperolehi. Selepas itu, ujian diteruskan di Ural, di rantau Rostov, kerana terdapat tanah yang lebih keras di sana, dan di Nakhabino berhampiran Moscow
Foto menunjukkan kesan ujian. Subterrine berlalu di sini.
Ujian lanjut telah dijalankan di Ural, tetapi semasa salah satu daripada mereka tragedi berlaku, akibatnya bot itu meletup dan seluruh kru mati. Selepas kejadian itu, ujian dihentikan. Lebih-lebih lagi, apabila L. Brezhnev berkuasa, projek itu ditutup sepenuhnya dan diklasifikasikan. Dan pada tahun 1976, untuk tujuan disinformasi, dalam akhbar, atas inisiatif ketua Direktorat Utama untuk Perlindungan Rahsia Negara Antonov, laporan mula muncul bukan sahaja mengenai projek ini, tetapi juga tentang kewujudan sebuah bawah tanah. armada nuklear di Kesatuan Soviet, manakala sisa-sisa "Battle Mole" " berkarat di udara terbuka.
Gema samar kerja-kerja ini kekal hanya dalam novel Eduard Topol "Alien Face", di mana master genre detektif menerangkan cara mereka berhasrat untuk menguji subterrine di luar pantai Amerika Utara. Kapal selam nuklear sepatutnya memunggah "subterrine" di sana, dan yang terakhir, di bawah kuasanya sendiri, akan sampai ke California sendiri, di mana, seperti yang anda tahu, gempa bumi berlaku agak kerap. Di lokasi yang telah dikira sebelumnya, anak kapal meninggalkan kepala peledak nuklear yang boleh diletupkan pada masa yang tepat. Dan semua akibatnya kemudiannya akan dikaitkan dengan bencana alam... Tetapi semua ini hanyalah fantasi: ujian bot bawah tanah tidak selesai.
Mereka juga mengatakan bahawa terdapat teknologi yang dipatenkan untuk mesin terowong yang tidak meninggalkan batu, kerana Sebenarnya, terowong itu tidak dipotong, tetapi cair. Malah terdapat "bukti" tidak langsung bahawa mesin sedemikian wujud, contohnya program DUMB (Deep Underground Military Bases), di mana terdapat terowong, tetapi tiada pelepasan batu. Sudah tentu, terdapat banyak paten gila, tetapi tidak ada bukti langsung dan, sebenarnya, ini semua spekulasi, tetapi kemungkinan kewujudan mesin sedemikian tidak dapat dinafikan.
Atau inilah perkara lain: orang Amerika juga terlibat dalam perkembangan serupa pada tahun 40-an. Projek mereka kelihatan seperti ini: bot itu adalah silinder berongga 2 atau 3 tingkat tanpa bahagian bawah, diisi dengan 800 orang kulit hitam. Beberapa orang kulit hitam, tertumpu di bahagian hadapan silinder, menusuk batu-batu dengan pick, linggis dan penyodok. Satu lagi kumpulan orang kulit hitam menghancurkan batu yang jatuh dengan tukul besi dan tukul dan memasukkannya ke dalam beg dan kereta sorong. Kumpulan ketiga mengangkut sisa ke permukaan. Kumpulan keempat menolak silinder ke hadapan. Dengan pemakanan yang baik dan menukar kumpulan, kadar penembusan yang baik telah dicapai di beberapa tempat - kira-kira 2-3 meter sehari. Pada masa hadapan, ia telah dirancang untuk memasang senjata pada peranti ini atau mengisi semua ruang yang ada dengan dinamit untuk memberikan pukulan yang tidak dijangka kepada musuh.
Ramai peminat mencipta "terowong bawah tanah" tidak berpuas hati dengan idea untuk menghancurkan batu secara mekanikal. Seperti yang ditunjukkan oleh perisai terowong moden, proses ini membazirkan sejumlah besar tenaga. Namun perisai itu bergerak pada kelajuan beberapa meter setiap hari. Ini bukan "berenang", sebaliknya "merangkak".
Terdapat percubaan untuk mempercepatkan proses perlombongan lebih daripada sekali. Pada tahun 1948, jurutera M. Tsiferov menerima sijil pengarang USSR untuk penciptaan torpedo bawah tanah - peranti yang mampu bergerak secara bebas melalui bumi pada kelajuan 1 m/s (untuk perbandingan: kelajuan unit Trebelev ialah 12 m/ h). Tsiferov mencadangkan kaedah penggerudian menggunakan letupan tersembunyi. Dia mereka bentuk kepala gerudi khas yang menyerupai gerudi gergasi dengan tepi pemotongan. Petak serbuk mengandungi cas yang meletup daripada fius elektrik. Pada saat letupan, gas serbuk mencipta tekanan 2-3 ribu atmosfera dalam kebuk pembakaran! Dengan kekuatan yang sangat besar mereka keluar dari celah sempit kepala, aliran jet mereka memutar gerudi. Sebaik sahaja satu dam terbakar, yang baru dibekalkan dari petak khas.
Walau bagaimanapun, rod atau kabel di mana gerudi digantung boleh pecah apabila menyelam lebih daripada 10-12 km, tidak dapat menahan beratnya sendiri. Untuk mengatasi had ini, Tsiferov juga mencadangkan sebuah...roket bawah tanah. Ia diterbalikkan untuk membakar dan secara aktif menolak tanah keluar dari lubang yang dibuat. Setengah abad telah berlalu sejak permohonan pertama. Anak pencipta kini sedang menambah baik roket bawah tanah. Tetapi mereka belum diperkenalkan ke dalam amalan yang meluas. kenapa? Hakikatnya proses sedemikian sukar untuk diuruskan. Roket yang dilancarkan sebenarnya mencapai kedalaman berpuluh-puluh meter dalam masa beberapa saat. Tetapi adakah laluannya akan lurus? Lagipun, tanah bawah adalah heterogen, dan terdapat kemungkinan yang sangat tinggi bahawa peluru akan "membawa" ke tepi. Dan pepatah Kaukasia mengatakan bahawa walaupun orang tempang yang berjalan di jalan yang betul akan memintas penunggang kuda yang berlari ke arah yang salah ...
Tidak diketahui sama ada bot bawah tanah itu sedang dibangunkan hari ini. Topik ini adalah rahsia dan pada masa yang sama mitos, dan negara yang mempunyai peranti sedemikian dalam senjatanya, sudah tentu, akan menerima kelebihan yang besar. Jika kita bercakap tentang nilai saintifik peranti sedemikian, jelas bahawa hanya dengan bantuan mereka akan dapat menjawab soalan asas mengenai struktur planet.
Inilah yang dikatakan oleh orang yang ragu-ragu:
Mengapa terowong bawah tanah autonomi mustahil:
1. Dengan skema klasik penggerudian batu (dengan pemotong penggilingan atau sedikit), sejumlah besar haba dihasilkan, yang dikeluarkan oleh cecair penggerudian. Di manakah terowong bawah tanah akan mendapat cecair penggerudian yang mencukupi? Dan entah dari mana. Atas sebab yang sama, ia tidak akan dapat membersihkan keratan gerudi dari bawah bit (pemotong), dan selepas beberapa minit keratan akan menyumbat bit dengan ketat.
2. Di manakah terowong bawah tanah akan membawa batu yang digerudi? Apabila menggerudi telaga, keratan dibawa ke atas oleh bendalir penggerudian. Kami telah bercakap mengenai rizab lumpur penggerudian. Pilihan untuk "membuangnya ke dalam terowong" bukanlah pilihan, kerana isipadu batu yang digerudi kerana kelonggarannya akan lebih besar daripada isipadu terowong. Secara mudah, jika anda membekukan air dalam gelas dan kemudian menghancurkan ais, semuanya tidak akan masuk ke dalam gelas.
3. Pilihan dengan "mencairkan" batu. OK, mari bayangkan sebuah terowong bawah tanah yang dilengkapi dengan reaktor nuklear yang begitu kuat sehingga ia mencairkan batu di sekelilingnya. Di mana untuk meletakkan cair? Buang balik? Dalam kes ini, ia membentuk palam, menyumbat terowong dengan ketat dari belakang. Nah, pada akhirnya, tiada siapa yang berfikir tentang kembali dengan cara yang sama, dan kami mempunyai reaktor. TAPI! Di mana untuk mengeluarkan haba, yang lambat laun akan mencairkan terowong bawah tanah itu sendiri atau, sekurang-kurangnya, membawa suhu bahagian dalamnya ke suhu reaktor? Peti sejuk dalam sebarang reka bentuk tidak sesuai di sini - kerana haba perlu dikeluarkan di suatu tempat dalam apa jua keadaan, dan ke mana ia akan dibawa dalam terowong cair?
Artikel asal ada di laman web InfoGlaz.rf Pautan ke artikel dari mana salinan ini dibuat -
Sejak zaman purba, manusia telah ditarik sama ada untuk tenggelam ke bawah, atau naik ke udara, atau mencapai pusat Bumi. Walau bagaimanapun, sehingga beberapa ketika ini hanya mungkin dalam novel fantasi dan cerita dongeng. Kini, bot bawah tanah bukan lagi khayalan semata-mata. Perkembangan dan ujian yang berjaya telah dijalankan dalam bidang ini. Selepas membaca artikel kami, anda akan mempelajari banyak perkara menarik tentang peranti seperti bot bawah tanah.
Perahu bawah tanah dalam kesusasteraan
Semuanya bermula dengan penerbangan mewah. Pada tahun 1864, Jules Verne menerbitkan novel terkenal bernama Journey to the Center of the Earth. Wiranya turun ke pusat planet kita melalui mulut gunung berapi. Pada tahun 1883, buku "Underground Fire" oleh Shuzi telah diterbitkan. Di dalamnya, wira, bekerja dengan beliung, menggali aci ke pusat bumi. Benar, buku itu sudah mengatakan bahawa teras planet ini panas. Alexei Tolstoy, penulis Rusia, mencapai kejayaan yang lebih besar. Pada tahun 1927 beliau menulis "Engineer Garin's Hyperboloid". Wira kerja itu berjalan hampir melalui ketebalan bumi, sambil santai dan juga dengan sedikit sinis.
Kesemua pengarang ini membina hipotesis yang tidak dapat dibuktikan dalam apa cara sekalipun. Perkara itu kekal dengan pencipta dan jurutera, penguasa pemikiran manusia pada akhir abad ke-19 dan permulaan abad ke-20. Walau bagaimanapun, dalam "Pemenang Subsoil," yang diterbitkan pada tahun 1937, beliau mengurangkan masalah menyerbu tanah bawah bumi kepada pencapaian biasa kerajaan USSR. Reka bentuk bot bawah tanah dalam bukunya seolah-olah telah disalin daripada lukisan biro reka bentuk rahsia. Adakah ini satu kebetulan?
Perkembangan pertama
Sekarang tiada siapa yang dapat menjawab persoalan tentang apa yang menjadi asas tekaan berani Grigory Adamov. Walau bagaimanapun, berdasarkan data yang terhad, masih ada alasan untuk mereka. Jurutera pertama yang didakwa mencipta lukisan radas bawah tanah ialah Pyotr Rasskazov. Jurutera ini dibunuh pada tahun 1918 oleh ejen yang mencuri semua dokumentasinya. Orang Amerika percaya bahawa Thomas Edison memulakan perkembangan pertama. Walau bagaimanapun, lebih dipercayai bahawa mereka telah dijalankan pada akhir 20-30-an abad ke-20 oleh jurutera dari USSR A. Treblev, A. Baskin dan A. Kirilov. Merekalah yang membangunkan reka bentuk bot bawah tanah yang pertama.
Walau bagaimanapun, ia bertujuan secara eksklusif untuk tujuan utilitarian yang berkaitan dengan pengeluaran minyak, untuk memudahkan proses ini dan memenuhi keperluan negara sosialis. Mereka mengambil sebagai asas tahi lalat sebenar atau perkembangan awal di kawasan ini oleh jurutera Rusia atau asing - sukar untuk dikatakan sekarang. Walau bagaimanapun, diketahui bahawa ujian "berenang" bot telah dijalankan di lombong Ural yang terletak di bawah. Sudah tentu, sampel itu adalah percubaan, lebih seperti salinan yang lebih kecil daripada peranti berfungsi sepenuhnya. Rupa-rupanya, ia menyerupai pelombong arang batu kemudiannya. Kehadiran kecacatan, enjin yang boleh dipercayai, dan kelajuan penembusan yang perlahan adalah semulajadi untuk model pertama. Ia telah memutuskan untuk menyekat kerja-kerja di terowong bawah tanah.
Strakhov menyambung semula projek itu
Selepas beberapa lama, era keganasan besar-besaran bermula. Ramai pakar yang mengambil bahagian dalam projek ini telah ditembak. Walau bagaimanapun, pada malam sebelum perang mereka tiba-tiba teringat "Steel Mole". Pihak berkuasa sekali lagi berminat dengan bot bawah tanah itu. P.I. Strakhov, pakar terkemuka dalam bidang ini, telah dipanggil ke Kremlin. Pada masa itu dia bekerja sebagai kurator dalam pembinaan metro Moscow. Saintis itu, dalam perbualan dengan D.F. Ustinov, yang mengetuai komisariat senjata, mengesahkan pendapat mengenai penggunaan terowong bawah tanah dalam pertempuran. Beliau telah diarahkan untuk membangunkan model eksperimen yang lebih baik berdasarkan lukisan yang masih hidup.
Perang mengganggu kerja
Orang, dana, dan peralatan yang diperlukan telah diperuntukkan segera. Bot bawah tanah Rusia terpaksa bersedia secepat mungkin. Walau bagaimanapun, pecahnya Perang Patriotik Besar, nampaknya, mengganggu kerja itu. Oleh itu, suruhanjaya negeri tidak pernah menerima sampel eksperimen. Dia mengalami nasib yang sama seperti banyak projek lain - sampel itu digergaji menjadi logam. Pada masa ini, negara lebih memerlukan kapal terbang, kereta kebal dan kapal selam untuk pertahanan. Tetapi Strakhov tidak pernah kembali ke bot bawah tanah. Dia dihantar untuk membina bunker.
kapal selam Jerman
Sememangnya, reka bentuk serupa juga dilakukan di Jerman. Mana-mana senjata super yang mampu membawa penguasaan dunia kepada Reich Ketiga adalah perlu untuk kepimpinan. Di Jerman Nazi, menurut maklumat yang diterima selepas tamat perang, peralatan tentera bawah tanah sedang dibangunkan. Nama kod yang pertama daripada mereka ialah Subterrine (projek oleh R. Trebeletsky dan H. von Wern). Dengan cara ini, beberapa penyelidik percaya bahawa R. Trebeletsky adalah A. Treblev, seorang jurutera yang melarikan diri dari USSR. Perkembangan kedua ialah Midgardschlange, yang bermaksud "Ular Midgard". Ini adalah projek Ritter.
Selepas siap, pihak berkuasa Soviet menemui adit yang tidak diketahui asalnya berhampiran Königsberg, di sebelahnya adalah sisa-sisa struktur yang meletup. Telah dicadangkan bahawa ini adalah mayat "Ular Midgard".
Projek yang sama luar biasa ialah "Sea Lion" (nama lain ialah Subterrine). Kembali pada tahun 1933, Horner von Werner, seorang jurutera Jerman, memfailkan paten untuknya. Menurut rancangannya, peranti ini boleh mencapai kelajuan sehingga 7 m/j. Mungkin terdapat 5 orang di atas kapal, dan berat kepala peledak adalah sehingga 300 kg. Peranti ini, lebih-lebih lagi, boleh bergerak bukan sahaja di bawah tanah, tetapi juga di bawah air. Kapal selam bawah tanah ini segera diklasifikasikan. Projeknya berakhir di arkib tentera.
Mungkin tiada siapa yang akan mengingatinya jika perang belum bermula. Count von Staufenberg, yang menyelia projek ketenteraan, mendapatkannya dari arkib. Dia mencadangkan agar Hitler menggunakan kapal selam untuk menyerang Kepulauan British. Dia terpaksa menyeberangi Selat Inggeris tanpa disedari dan diam-diam pergi ke bawah tanah ke lokasi yang dikehendaki.
Walau bagaimanapun, rancangan ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Hermann Goering meyakinkan Adolf Hitler bahawa adalah lebih murah dan lebih cepat untuk memaksa England menyerah kalah dengan pengeboman mudah. Oleh itu, operasi tidak dijalankan, walaupun Goering tidak dapat menunaikan janjinya.
Mempelajari Projek Singa Laut
Selepas kemenangan ke atas Jerman pada tahun 1945, konfrontasi yang tidak terucap bermula di wilayah negara ini. Bekas sekutu mula bersaing antara satu sama lain untuk memiliki rahsia ketenteraan Jerman. Antara beberapa perkembangan lain, projek Jerman untuk bot bawah tanah yang dipanggil Sea Lion jatuh ke tangan Abakumov, seorang jeneral SMERSH. Kumpulan yang diketuai oleh profesor G.I. Pokrovsky dan G.I. Babata mula mengkaji keupayaan peranti ini. Hasil daripada penyelidikan, keputusan berikut dibuat - terowong bawah tanah boleh digunakan oleh Rusia untuk tujuan ketenteraan.
Pembangunan oleh M. Tsiferov
Jurutera M. Tsiferov mencipta peluru bawah tanah sendiri pada masa yang sama (pada tahun 1948). Dia juga diberi sijil pengarang USSR untuk pembangunan torpedo bawah tanah. Peranti ini boleh bergerak secara bebas dalam ketebalan bumi, sambil membangunkan kelajuan sehingga 1 m/s!
Pembinaan kilang rahsia
Di USSR pula, Khrushchev berkuasa. Dalam meletusnya Perang Dingin, mereka memerlukan kad truf mereka sendiri, ketenteraan dan politik. Jurutera dan saintis yang berhadapan dengan masalah ini mencadangkan penyelesaian yang memajukan projek bot bawah tanah ke tahap pembangunan yang baharu. Ia sepatutnya dibuat seperti kapal selam pertama yang mempunyai reaktor nuklear. Dalam masa yang singkat untuk pengeluaran perintis, adalah perlu untuk membina satu lagi kilang rahsia. Dengan perintah Khrushchev, pembinaannya bermula pada awal tahun 1962 berhampiran kampung Gromovka (Ukraine). Tidak lama kemudian Khrushchev secara terbuka mengisytiharkan bahawa imperialis harus dicapai bukan sahaja dari angkasa, tetapi juga dari bawah tanah.
Pembangunan "Battle Mole"
Dua tahun kemudian, kilang itu menghasilkan bot bawah tanah pertama USSR. Dia mempunyai reaktor nuklear. Bot nuklear bawah tanah itu dipanggil "Battle Mole". Reka bentuknya mempunyai badan titanium. buritan dan haluan dihalakan. Bot bawah tanah "Battle Mole" mencapai diameter 3.8 m dan panjangnya ialah 35 meter. Anak kapal terdiri daripada lima orang. Di samping itu, bot bawah tanah "Battle Mole" mampu membawa satu tan bahan letupan, serta 15 lagi pasukan payung terjun. "Battle Mole" membenarkan bot mencapai kelajuan sehingga 7 m/j.
Apakah tujuan bot bawah tanah nuklear "Battle Mole"?
Misi tempur yang diberikan kepadanya ialah pemusnahan silo peluru berpandu musuh dan kubu komando bawah tanah. Kakitangan Am merancang untuk menghantar "kapal selam" sedemikian ke Amerika Syarikat menggunakan kapal selam nuklear yang direka khas untuk tujuan ini. California dipilih sebagai destinasi, di mana aktiviti seismik tinggi diperhatikan disebabkan oleh gempa bumi yang kerap. Dia boleh menyamarkan pergerakan bawah tanah Rusia. Bot bawah tanah USSR, sebagai tambahan, boleh memasang cas nuklear dan, dengan meletupkannya dari jauh, dengan cara ini menyebabkan gempa bumi buatan. Akibatnya boleh dikaitkan dengan bencana alam biasa. Ini boleh menjejaskan kuasa Amerika dari segi kewangan dan material.
Menguji bot bawah tanah yang baru
Pada tahun 1964, pada awal musim luruh, "Battle Mole" telah diuji. Terowong bawah tanah menunjukkan hasil yang baik. Dia berjaya mengatasi tanah yang heterogen, dan juga memusnahkan bunker perintah yang terletak di bawah tanah, yang dimiliki oleh musuh olok-olok. Beberapa kali prototaip itu ditunjukkan kepada ahli suruhanjaya kerajaan di wilayah Rostov, Ural dan Nakhabino berhampiran Moscow. Selepas ini, peristiwa misteri bermula. Semasa ujian berjadual, kapal pemecah ais berkuasa nuklear itu didakwa meletup di Pergunungan Ural. Krew yang diketuai oleh Kolonel Semyon Budnikov (kemungkinan ini adalah nama rekaan), meninggal dunia secara heroik. Sebab untuk ini kononnya adalah kerosakan mendadak, akibatnya "tahi lalat" itu dihancurkan oleh batu. Menurut versi lain, terdapat sabotaj oleh perkhidmatan perisikan asing atau bahkan peranti itu memasuki zon anomali.
Meminimumkan program
Selepas Khrushchev disingkirkan daripada jawatan kepimpinan, banyak program telah disekat, termasuk projek ini. Bot bawah tanah itu sekali lagi tidak lagi menarik minat pihak berkuasa. Perekonomian Kesatuan Soviet mengalami kehancuran. Oleh itu, projek ini, seperti banyak pembangunan lain, seperti ekranoplan Soviet yang terbang di atas Laut Caspian pada tahun 60-70an, telah ditinggalkan. dalam perang ideologi ia boleh bersaing dengan Amerika Syarikat, tetapi nyata kalah dalam perlumbaan senjata. Saya terpaksa menjimatkan segala-galanya. Orang biasa merasakan ini dan Brezhnev memahaminya. Kewujudan negara dipertaruhkan, projek-projek yang begitu maju, berani yang tidak menjanjikan keunggulan segera dirahsiakan untuk masa yang lama dan disekat.
Adakah kerja masih diteruskan?
Pada tahun 1976, maklumat mengenai armada nuklear bawah tanah Kesatuan Soviet telah dibocorkan kepada akhbar. Ini dilakukan untuk tujuan penyesatan ketenteraan-politik. Orang Amerika jatuh untuk umpan ini dan mula membina peranti serupa. Sukar untuk mengatakan sama ada mesin sedemikian sedang dibangunkan di Barat dan di Amerika Syarikat. Adakah sesiapa memerlukan bot bawah tanah hari ini? Foto-foto yang dibentangkan di atas, serta fakta sejarah, adalah hujah yang memihak kepada fakta bahawa ini bukan hanya fantasi, tetapi realiti sebenar. Sejauh manakah kita tahu tentang dunia moden? Mungkin sekarang ini bot-bot bawah tanah sedang membajak bumi di suatu tempat. Tiada siapa yang akan mengiklankan perkembangan rahsia Rusia, serta negara lain.