Lukisan yang menggambarkan belon saudara Montgolfier dari 1783: "Lihat dan dimensi tepat "Belon Terestrial", yang merupakan yang pertama." 1786
Orang ramai sentiasa bermimpi untuk menguasai ruang udara.
Memikirkan perkara ini sekarang, kita tidak dapat membayangkan betapa pentingnya peristiwa itu - penerbangan pertama dalam belon udara panas.
Perintis aeronautik termasuk saudara Montgolfier, yang terobsesi dengan idea untuk mencipta pesawat dengan matlamat untuk mengangkat seseorang ke udara.
Saudara-saudara Montgolfier: di sebelah kiri - Joseph, di sebelah kanan - Etienne (ukiran abad ke-19).
Pada masa demonstrasi awam pertama belon mereka, Joseph berumur 43 tahun dan Etienne berumur 38 tahun.
Imej Etienne telah disalin daripada potret oleh anak perempuannya.
Orang Perancis Joseph Montgolfier, dilahirkan pada tahun 1740, menunjukkan minat yang besar dalam ciptaan baru, yang pada masa itu menikmati kejayaan besar. Bersama-sama dengan adik lelakinya bernama Etienne, mereka sentiasa berfikir tentang bagaimana seseorang boleh menakluki udara. Suatu hari saudara-saudara mempunyai idea untuk mengisi cangkang dengan awan yang akan memuatkan bakul dengan penumpang, tetapi mereka tidak tahu bagaimana untuk menghidupkan idea ini.
Pada suatu hari, abang yang berdiri di tepi perapian, menyedari bahawa baju yang dipegangnya di atas api sedikit bengkak, dan pada ketika itu idea bernas muncul di fikirannya. Dia segera memberitahu Etienne tentang apa yang telah dilihatnya, dan adik-beradik itu berminat dengan satu soalan - apakah bentuk belon yang digunakan dalam eksperimen pertama mereka.
Saudara Montgolfier mempunyai kejayaan positif pertama dalam aeronautik - berdasarkan, bagaimanapun, pada idea yang salah bahawa pembakaran campuran khas bulu dan jerami menghasilkan "asap elektrik" yang mampu mengangkat badan ringan yang dipenuhi dengannya, mereka mencapai pengangkatan bola kertas dengan lubang di bawah, mengisi bola dengan gas panas, yang lebih ringan daripada udara, sementara suhunya masih agak tinggi.
Pada tahun 1782, Brothers Jean-Etienne dan Joseph-Michel Montgolfier, yang berminat dalam isu aeronautik dinamik, dan juga cuba bereksperimen dengan cengkerang yang dipenuhi dengan hidrogen, yang biasa dengan penemuan ini, membuat kesimpulan bahawa sebab kenaikan awan adalah elektrifikasi mereka.
Untuk menghasilkan gas dengan sifat elektrik, mereka mula membakar jerami basah dan bulu. Mereka menggunakan bahan ini dengan analogi dengan proses yang berlaku dalam elektrograf, dan air ditambah untuk menghasilkan wap yang serupa dengan komposisi awan.
Mereka memanggil bola mereka (pada mulanya ia berbentuk segi empat tepat dan kemudiannya sfera) mesin aerostatik.
Saudara-saudara bekerja di kebun mereka secara rahsia daripada orang lain. Walau bagaimanapun, apabila eksperimen mereka yang berkaitan dengan pelancaran terus bola mula diulang lebih dan lebih kerap, mereka mula takut bahawa mereka yang tinggal di kawasan kejiranan akan melihat pencapaian mereka dan sesuai dengan idea itu untuk diri mereka sendiri.
Tidak lama kemudian, saudara-saudara memutuskan untuk menunjukkan pelancaran belon mereka di dataran tengah Annona. Tetamu yang dijemput khas dikehendaki mendokumentasikan apa yang berlaku. Pada awal bulan Jun 1783, saudara-saudara menganjurkan acara ini.
Salah satu bola ini, berdiameter 3.5 meter, ditunjukkan kepada keluarga dan rakan-rakan. Belon itu, setelah naik ke ketinggian 300 meter, tinggal di udara selama kira-kira 10 minit. Selepas ini, saudara Montgolfier membina cangkang dengan diameter lebih daripada 10 meter, ia diperbuat daripada kanvas, di bahagian atas bahagian dalam ditutup dengan kertas dan diperkuat dengan pita tali.
Demonstrasi awam pertama penerbangan belon yang dipenuhi dengan udara panas dipersembahkan dalam ukiran dalam bentuk yang agak hebat.
Demonstrasi bola ini berlaku di dataran pasar di bandar Annone pada 5 Jun 1783.
Satu protokol telah disediakan yang mencerminkan semua butiran penerbangan.
Belon itu naik ke ketinggian 500 meter dan berada di udara selama kira-kira 10 minit, terbang sejauh 2 kilometer.
Pada 19 September 1783, di Versailles (dekat Paris), di hadapan Raja Louis XVI di halaman istananya pada pukul satu petang, sebuah belon melayang ke udara, membawa dalam bakulnya pengembara udara pertama. , yang merupakan seekor domba jantan, seekor ayam jantan dan seekor itik. Bola itu terbang sejauh 4 kilometer dalam masa 10 minit.
Untuk mengisinya, 2 paun (32 kg) jerami dan 5 paun (2.3 kg) bulu diperlukan.
Pada ketinggian yang agak tinggi bola itu menembusi, tetapi turun dengan lancar sehingga haiwan itu tidak dicederakan sama sekali.
Dua bulan kemudian, orang ramai membuat penerbangan belon udara panas pertama mereka.
Penerbangan berawak pertama dalam belon udara panas berlaku di Paris pada 21 November 1783.
Bola baru yang dibina oleh saudara Montgolfier mempunyai dimensi berikut: ketinggian 22.7 meter, diameter 15 meter.
Bola yang dilukis dengan rumit naik dari taman Chateau de la Muette di pinggir barat Paris.
Di bahagian bawahnya terdapat galeri cincin, direka untuk dua orang. Tetapi Raja Perancis, Louis XVI, melarang saudara Montgolfier, orang yang memberi nyawa kepada belon, untuk mengambil bahagian secara peribadi dalam penerbangan itu.
Dan buat pertama kali dalam sejarah, ahli kimia Jean Francois Pilatre de Rozier dan rakannya Marquis Francois d'Arland menaiki penerbangan percuma dalam belon udara panas yang dibina oleh saudara Montgolfier.
Tarikh penemuan ini dengan mudah boleh dipanggil permulaan aeronautik.
Bakul dengan dua penumpang seberat kira-kira 730 kg.
Pengayuh belon mencapai ketinggian 915 meter dan menempuh jarak 9 km dalam masa 25 minit, dan kemudian selamat mendarat di kawasan lapang berhampiran jalan ke Fontainebleau.
Jean-François Pilâtre de Rozier (Bahasa Perancis Jean-François Pilâtre de Rozier, 1756-1785) - Ahli fizik Perancis, ahli kimia, salah seorang perintis penerbangan.
Pada 15 Jun 1785, dia ingin terbang melintasi Selat Inggeris dengan belon, tetapi belon itu terbakar, dan Rosier meninggal dunia bersama rakannya Romain.
Penerbangan itu sendiri adalah peristiwa yang luar biasa, tetapi selain itu, ia seolah-olah merumuskan pencapaian terbesar kimia: penolakan teori phlogiston struktur jirim, yang runtuh apabila ternyata gas yang berbeza mempunyai berat yang berbeza.
Berkait rapat dengan penerbangan pertama belon berawak dan tanpa pemandu ialah nama empat ahli kimia yang cemerlang - Joseph Black, Henry Cavendish, Joseph Priestley dan Antoine Lavoisier, yang kerjanya membuka jalan kepada pemahaman yang jelas tentang sifat kimia bahan.
Pada tahun-tahun berikutnya, banyak penerbangan belon udara panas telah dibuat di Eropah.
Belon udara panas telah lama tidak lagi menjadi eksotik.
Hari ini, terbang menggunakan belon udara panas tersedia untuk semua orang.
Muzik - M. Dunaevsky - Mary Poppins, selamat tinggal (1983) / Belon
Selama bertahun-tahun, salah satu keinginan manusia yang tidak dapat dicapai adalah keupayaan untuk terbang atau sekurang-kurangnya naik ke udara. Apakah jenis ciptaan yang belum dicipta untuk mewujudkan perkara ini? Suatu ketika, fakta direkodkan bahawa objek dengan berat kecil boleh naik apabila terdedah kepada udara panas, ini menjadi pendorong kepada pembangunan aeronautik.
Adalah dipercayai bahawa belon udara panas pertama di dunia dicipta pada tahun 1783. Bagaimana ini berlaku? Sejarah menghantar kita kembali ke abad XVI-XVII yang jauh. Pada masa itu prototaip bola pertama muncul, yang tidak dapat menunjukkan diri mereka dalam latihan. Secara selari, pada tahun 1766, ahli kimia Henry Cavendish pertama kali menerangkan secara terperinci sifat-sifat gas seperti hidrogen, yang digunakan oleh ahli fizik Itali Tiberio Cavallo dalam kerjanya dengan gelembung sabun. Dia mengisi gelembung dengan gas ini, dan mereka dengan cepat naik ke udara, kerana hidrogen adalah 14 kali lebih ringan daripada udara. Ini adalah bagaimana dua daya pengangkat utama yang digunakan dalam penerbangan belon muncul hari ini - hidrogen dan udara panas.
Penemuan ini tidak menyelesaikan semua masalah operasi penerbangan. Untuk mencipta belon, bahan khas diperlukan yang tidak terlalu berat dan juga boleh memuatkan gas di dalamnya. Para saintis dan pencipta menyelesaikan masalah ini dengan cara yang berbeza. Selain itu, beberapa pereka bersaing untuk merebut kejuaraan penemuan, yang utama ialah saudara Jacques-Etienne dan Joseph-Michel Montgolfier, serta profesor terkenal Jacques Alexandre Charles dari Perancis.
Saudara Montgolfier tidak mempunyai pengetahuan khusus tentang sifat dan ciri pelbagai gas, tetapi mereka mempunyai keinginan yang besar untuk penemuan. Pada mulanya mereka bereksperimen dengan asap dan wap. Terdapat percubaan untuk menggunakan hidrogen, tetapi mereka terjejas oleh masalah kekurangan fabrik khas yang tidak akan membenarkan gas ini melaluinya. Selain itu, kosnya agak mahal, dan Montgolfier kembali bereksperimen dengan udara panas.
Belon udara panas pertama dicipta pada tahun 1782. Ia dibuat oleh saudara Montgolfier, walaupun saiznya kecil, hanya 1 meter padu isipadu. Tetapi masih, ia sudah menjadi bola sebenar, yang naik ke ketinggian lebih daripada 30 meter di atas tanah. Tidak lama kemudian para penguji membuat belon kedua. Ia sudah jauh lebih besar daripada pendahulunya: dengan isipadu 600 meter padu dan diameter 11 meter, sebuah brazier diletakkan di bawah bola. Kain untuk belon itu adalah sutera, ditutup dengan kertas di bahagian dalam. Pelancaran upacara belon di hadapan orang ramai yang besar berlaku pada 5 Jun 1783, yang dianjurkan oleh saudara Montgolfier yang sudah terkenal. Menggunakan udara panas, belon itu dinaikkan ke ketinggian 2 ribu meter! Mereka juga menulis kepada Akademi Paris tentang fakta ini. Sejak itu, belon udara panas yang menggunakan udara panas telah dipanggil belon udara panas selepas penciptanya.
Pencapaian Montgolfier sedemikian mendorong Jacques Alexandre Charles untuk memperhebatkan pembangunan ciptaan barunya - belon, yang mengangkatnya menggunakan hidrogen. Dia mempunyai pembantu - saudara Robert, mekanik. Mereka berjaya menghasilkan bola sutera yang diresapi dengan getah, diameternya ialah 3.6 m Mereka mengisinya dengan hidrogen menggunakan hos khas dengan injap. Pemasangan khas juga dibuat untuk pengekstrakan gas, yang diperoleh hasil daripada tindak balas kimia dengan bertindak balas pemfailan logam dengan air dan asid sulfurik. Untuk mengelakkan asap daripada asid daripada merosakkan cangkerang bola, gas yang terhasil ditulenkan menggunakan air sejuk.
Belon berkuasa hidrogen pertama telah dilancarkan pada 27 Ogos 1783. Ia berlaku di Champ de Mars. Di hadapan dua ratus ribu orang, bola itu naik begitu tinggi sehingga tidak lagi kelihatan di sebalik awan. Selepas 1 km, hidrogen mula berkembang, akibatnya cangkang belon itu pecah, dan belon itu jatuh ke tanah di sebuah kampung berhampiran Paris. Tetapi mereka tidak tahu apa-apa tentang eksperimen yang begitu penting, dan sebelum pencipta sempat sampai, penduduk yang ketakutan mengoyakkan bola yang luar biasa itu hingga hancur. Oleh itu, ciptaan hebat itu, bernilai 10,000 franc, telah rosak. Sejak 1783, belon berkuasa hidrogen telah dipanggil charliers, sebagai penghormatan kepada Charles.
Dalam bab Dana emas kepada soalan Siapakah yang pertama terbang dengan belon udara panas? diberikan oleh penulis Senja jawapan yang terbaik ialah Belon udara panas pertama dibina oleh dua saudara Perancis bernama Montgolfier. Pada 5 Jun 1783, mereka melancarkan belon mereka buat kali pertama. Untuk memanaskan udara di dalam belon, mereka membina api berhampiran cangkangnya. Apabila udara hangat memenuhinya, saudara-saudara memutuskan tali yang memegang belon, dan ia naik beberapa ratus meter.
Di antara makhluk hidup, yang pertama naik ke udara ialah ayam jantan, itik dan kambing. Saudara-saudara Montgolfier memasukkannya ke dalam bakul yang dipasang pada belon dengan tali, dan, mengisi cangkerang dengan udara hangat, mengangkat belon itu ke langit.
Pengalaman ini mengilhamkan tindakan heroik pada orang lain. Marcus D'Arland dan Jean de Rosier memutuskan untuk mempertaruhkan nyawa mereka dan menjadi pemain belon pertama di Bumi.
Di salah satu taman Paris mereka membina api besar. Berdekatan letakkan belon dengan bakul yang dilekatkan pada cangkerang yang dihias indah. Apabila udara panas memenuhi belon, dua orang berani melompat ke dalam bakul, "melepaskan garisan tambatan" dan mula naik ke langit. Jadi, pada tahun 1783 yang sama, kedua-duanya, naik di atas kepala orang ramai yang terkejut, membuat penerbangan belon pertama dalam sejarah umat manusia.
Sejarah perkembangan aeronautik, nampaknya, telah selesai. Hari ini helikopter, kapal terbang dan banyak lagi alat pengangkutan aneh telah muncul dalam kehidupan kita. Walau bagaimanapun, keajaiban dan percintaan yang dikaitkan dengan aktiviti menarik seperti terbang dalam belon udara panas akan kekal dalam hati orang ramai. Dan hari ini orang mengembara di atasnya. Ramai yang ingin tahu bagaimana ia bermula. Sejarah perkembangan aeronautik akan dibincangkan secara ringkas dalam artikel ini.
Bartolommeo Lorenzo
Bartolommeo Lorenzo, seorang Brazil, tergolong dalam perintis yang namanya tidak dilupakan oleh sejarah. Walau bagaimanapun, pencapaian saintifik utama mereka telah dipersoalkan atau tidak diketahui selama berabad-abad.
Bartolommeo Lorenzo adalah nama sebenar seorang lelaki yang turun dalam sejarah aeronautik sebagai Lorenzo Guzmao, seorang paderi Portugis, pencipta projek yang dipanggil "Passarola", yang sehingga baru-baru ini dianggap sebagai fantasi. Pada tahun 1971, selepas pencarian yang panjang, adalah mungkin untuk menemui dokumen yang menerangkan peristiwa masa lalu yang jauh ini.
Mereka bermula pada 1708, apabila, setelah berpindah ke Portugal, Guzmao memasuki universiti di Coimbra dan diilhamkan oleh idea membuat penerbangan yang akan mendedahkan sejarah aeronautik. Fizik dan matematik, di mana Lorenzo menunjukkan kebolehan yang hebat, membantunya dalam hal ini. Dia memulakan projeknya dengan eksperimen. Guzmao mereka bentuk beberapa model yang menjadi prototaip kapal masa depannya.
Demonstrasi pertama kapal Guzmao
Pada tahun 1709, pada bulan Ogos, model-model ini ditunjukkan kepada golongan bangsawan diraja. Satu penerbangan belon sedemikian ternyata berjaya: cangkerang nipis dengan brazier kecil digantung di bawahnya terangkat dari tanah hampir 4 meter. Guzmao memulakan projek Passarolanya pada tahun yang sama. Malangnya, tiada maklumat telah disimpan tentang ujiannya. Walau bagaimanapun, dalam apa jua keadaan, Guzmao adalah orang pertama yang, berdasarkan kajian fenomena semula jadi, dapat mencari cara sebenar untuk naik ke atas, dan juga cuba melaksanakannya dalam amalan. Maka bermulalah sejarah perkembangan aeronautik.
Joseph Montgolfier
Daripada Joseph, abangnya, Etienne Montgolfier, yang memiliki sebuah kilang kertas di sebuah bandar kecil Perancis, menerima nota pada tahun 1782 di mana abangnya mencadangkan agar dia menyediakan lebih banyak tali dan kain sutera untuk melihat salah satu perkara yang paling menakjubkan dalam dunia. Nota ini bermakna bahawa Joseph akhirnya telah menemui apa yang saudara-saudara bercakap tentang lebih daripada sekali semasa pertemuan mereka: cara untuk naik ke udara.
Kerang yang dipenuhi asap ternyata menjadi ubat ini. Hasil daripada satu eksperimen mudah, J. Montgolfier mendapati bahawa cangkerang kain berbentuk kotak yang dijahit daripada dua helai kain meluru ke atas selepas ia dipenuhi asap. Penemuan ini memikat bukan sahaja pengarang sendiri, tetapi juga saudaranya. Bekerja bersama-sama, para penyelidik mencipta dua lagi mesin aerostatik (mereka memanggil mereka dengan cara itu, salah satunya ditunjukkan di kalangan rakan dan keluarga, ia dibuat dalam bentuk bola, yang diameternya adalah 3.5 meter.
Kejayaan pertama Montgolfier
Percubaan itu berjaya sepenuhnya: cangkerang kekal di udara selama kira-kira 10 minit, naik ke ketinggian kira-kira 300 meter dan terbang di udara selama kira-kira satu kilometer. Saudara-saudara, yang diilhamkan oleh kejayaan mereka, memutuskan untuk menunjukkan ciptaan mereka kepada orang ramai. Mereka membina belon gergasi, diameternya lebih daripada 10 meter. Cangkerangnya, dijahit daripada kanvas, diperkukuh dengan jaringan tali dan juga ditutup dengan kertas untuk meningkatkan kebolehtelapannya.
Pada tahun 1783, pada 5 Jun, ia telah ditunjukkan di dataran pasar dengan kehadiran ramai penonton. Bola yang dipenuhi asap naik ke atas. Semua butiran eksperimen telah disahkan oleh protokol khas, yang dimeterai dengan tandatangan pelbagai pegawai. Oleh itu, buat pertama kalinya, ciptaan telah diperakui secara rasmi, yang membuka jalan untuk aeronautik.
Profesor Charles
Di Paris, penerbangan saudara-saudara Montgolfier dalam belon udara panas menimbulkan minat yang besar. Mereka dijemput mengulangi pengalaman mereka di ibu kota. Pada masa yang sama, Jacques Charles, seorang ahli fizik Perancis, telah diarahkan untuk menunjukkan pesawat yang diciptanya. Charles memberi jaminan bahawa udara berasap, gas belon udara panas, seperti yang dipanggil ketika itu, bukanlah cara terbaik untuk mencipta aerostatik
Jacques amat menyedari kemajuan terkini dalam kimia dan percaya bahawa lebih baik menggunakan hidrogen, kerana ia lebih ringan daripada udara. Walau bagaimanapun, setelah memilih gas ini untuk mengisi peralatannya, profesor menghadapi beberapa masalah teknikal. Pertama sekali, adalah perlu untuk memutuskan apa yang perlu dibuat daripada cangkerang ringan yang mampu menahan gas meruap untuk masa yang lama.
Penerbangan pertama Charlier
Saudara-saudara Robey, mekanik, membantunya mengatasi tugas ini. Mereka menghasilkan bahan dengan kualiti yang diperlukan. Untuk melakukan ini, saudara-saudara menggunakan kain sutera ringan, yang ditutup dengan larutan getah dalam turpentin. Pada tahun 1783, pada 27 Ogos, mesin terbang Charles berlepas di Paris. Dia bergegas ke atas di hadapan kira-kira 300 ribu penonton dan tidak lama kemudian menjadi tidak kelihatan. Apabila seorang yang hadir bertanya apa maksud semua ini, Benjamin Franklin, seorang negarawan dan saintis terkenal Amerika yang juga memerhati penerbangan itu, menjawab: "Apa gunanya membawa bayi yang baru lahir ke dunia?" Kenyataan ini ternyata bernubuat. "Bayi baru" dilahirkan, dan masa depan yang hebat telah ditakdirkan untuknya.
Penumpang pertama
Walau bagaimanapun, kejayaan Charles tidak menghalang saudara Montgolfier daripada niat mereka untuk menunjukkan ciptaan mereka sendiri di Paris. Etienne, cuba membuat kesan terbesar, menggunakan bakatnya sebagai arkitek yang sangat baik. Belon udara panas yang dia bina adalah, dalam erti kata lain, sebuah karya seni. Cangkangnya mempunyai bentuk tong, ketinggiannya lebih daripada 20 meter. Ia dihiasi di bahagian luar dengan hiasan berwarna-warni dan monogram.
Belon yang ditunjukkan oleh Akademi Sains menimbulkan kekaguman di kalangan wakilnya. Diputuskan untuk mengulangi persembahan ini di hadapan istana diraja. Berhampiran Paris, di Versailles, demonstrasi berlaku pada tahun 1783, pada 19 September. Benar, belon yang membangkitkan kekaguman ahli akademik tidak hidup untuk melihat hari ini: cangkangnya dihanyutkan oleh hujan, akibatnya ia menjadi tidak dapat digunakan. Tetapi ini tidak menghalang saudara Montgolfier. Bekerja dengan tekun, mereka membina bola baru tepat pada masanya. Ia sama sekali tidak kalah dalam kecantikan daripada yang sebelumnya.
Untuk menghasilkan kesan maksimum, saudara-saudara itu memasang sangkar padanya, di mana mereka meletakkan ayam jantan, itik dan seekor domba jantan. Ini adalah pemain belon pertama dalam sejarah. Belon itu meluru ke atas dan, setelah menempuh jarak sejauh 4 km, selepas 8 minit ia selamat mendarat di atas tanah. Adik-beradik Montgolfier menjadi wira pada hari itu. Mereka telah dianugerahkan pelbagai anugerah, dan mulai hari itu, semua belon yang menggunakan udara berasap untuk mencipta lif dipanggil belon udara panas.
Lelaki terbang di atas belon udara panas
Dengan setiap penerbangan, saudara-saudara Montgolfier semakin menghampiri matlamat yang mereka kejar - penerbangan manusia. Bola baru yang mereka bina lebih besar. Ketinggiannya ialah 22.7 meter dan diameternya ialah 15 meter. Galeri cincin dipasang pada bahagian bawahnya. Ia bertujuan untuk dua orang. Penciptaan reka bentuk ini meneruskan sejarah aeronautik. Fizik, berdasarkan pencapaiannya, pada masa itu membenarkan pembinaan hanya pesawat yang sangat mudah. Sebuah perapian untuk membakar jerami digantung di tengah-tengah galeri. Ia memancarkan haba semasa berada di dalam cangkerang di bawah lubang. Haba ini memanaskan udara, membolehkan penerbangan lebih lama. Dia juga menjadi agak terurus.
Dalam sejarah penerbangan anda boleh menemui pelbagai fakta menarik. Aeronautik ialah aktiviti yang membawa kemasyhuran dan kegemilangan besar pada abad ke-18. Pencipta pesawat itu tidak mahu berkongsi dengan orang lain. Bagaimanapun, Louis XVI, Raja Perancis, melarang pengarang projek itu mengambil bahagian secara peribadi dalam penerbangan itu. Pada pendapatnya, tugas yang meragut nyawa ini sepatutnya diamanahkan kepada dua penjenayah yang dijatuhkan hukuman mati. Bagaimanapun, ini menyebabkan bantahan daripada Pilatre de Rozier, salah seorang peserta aktif dalam pembinaan belon udara panas itu.
Lelaki ini tidak dapat menerima hakikat bahawa nama-nama penjenayah akan disenaraikan dalam sejarah aeronautik. Dia berkeras untuk menyertai penerbangan itu sendiri. Keizinan akhirnya diberikan. Seorang lagi "juruterbang" melakukan perjalanan dengan belon udara panas. Ia adalah Marquis d'Arlandes, peminat aeronautik. Maka pada tahun 1783, pada 21 November, mereka berlepas dari tanah dan membuat penerbangan pertama dalam sejarah. Belon udara panas itu berada di udara selama 25 minit, terbang kira-kira 9 km pada masa ini.
Penerbangan seorang lelaki di atas charlier
Untuk membuktikan bahawa masa depan aeronautik adalah milik Charliers (belon dengan cengkerang diisi dengan hidrogen), Profesor Charles memutuskan untuk menjalankan penerbangan yang sepatutnya lebih hebat daripada yang diatur oleh saudara Montgolfier. Dalam mencipta belon baharunya, dia membangunkan beberapa penyelesaian reka bentuk yang akan digunakan selama berabad-abad yang akan datang.
Charlier, yang dibina olehnya, mempunyai jaringan yang menutupi hemisfera atas belon, serta anduh yang menahan gondola yang digantung dari jaringan ini. Ada orang dalam gondola. Bolong khas dibuat di dalam cangkerang untuk membolehkan hidrogen keluar. Injap yang terletak di dalam cangkerang, serta balast yang disimpan dalam nacelle, digunakan untuk menukar ketinggian penerbangan. Sauh juga disediakan untuk memudahkan pendaratan di atas tanah.
Charlier, yang diameternya lebih daripada 9 meter, berlepas pada 1 Disember 1783 di Taman Tuileries. Profesor Charles memulakannya, serta Robert, salah seorang saudara yang mengambil bahagian aktif dalam pembinaan Charlier. Mereka selamat mendarat berhampiran sebuah kampung, setelah terbang kira-kira 40 kilometer. Charles kemudian meneruskan perjalanannya seorang diri.
Charlier terbang 5 km, sambil mendaki ke ketinggian yang luar biasa untuk masa itu - 2750 meter. Selepas menghabiskan kira-kira setengah jam di ketinggian setinggi langit ini, penyelidik mendarat dengan selamat, sekali gus melengkapkan penerbangan pertama dalam sejarah aeronautik dalam belon dengan cangkerang berisi hidrogen.
Belon yang terbang di atas Selat Inggeris
Kehidupan Jean Pierre Blanchard, mekanik Perancis yang membuat penerbangan belon pertama melintasi Selat, adalah luar biasa kerana ia menggambarkan titik perubahan yang berlaku dalam pembangunan aeronautik pada akhir abad ke-18. Blanchard bermula dengan melaksanakan idea mengepakkan penerbangan.
Pada tahun 1781, beliau membina sebuah radas yang sayapnya digerakkan oleh kekuatan kaki dan tangannya. Menguji ia digantung pada tali yang dilemparkan ke atas blok, pencipta ini meningkat ke ketinggian bangunan bertingkat, manakala berat pengimbang adalah kira-kira 10 kg. Gembira dengan kejayaan pertama, dia menerbitkan dalam akhbar pemikirannya tentang kemungkinan mengepakkan penerbangan untuk manusia.
Perjalanan udara yang dibuat dalam belon pertama, serta pencarian kawalan penerbangan, sekali lagi membawa Blanchard kembali kepada idea sayap, tetapi sudah digunakan untuk mengawal belon. Walaupun percubaan pertama berakhir tidak berjaya, penyelidik tidak melepaskan percubaannya dan semakin terbawa-bawa oleh pendakian ke hamparan syurga.
Pada tahun 1784, pada musim gugur, penerbangannya bermula di England. Penyelidik mempunyai idea untuk terbang melintasi Selat Inggeris dengan belon, sekali gus membuktikan kemungkinan komunikasi udara antara Perancis dan England. Pada tahun 1785, pada 7 Januari, penerbangan bersejarah ini berlaku, di mana pencipta itu sendiri, serta Dr Jeffrey, rakan Amerikanya, mengambil bahagian.
Zaman Aeronautik
Sejarah perkembangan aeronautik adalah jangka pendek. Dari awal zaman kapal udara dan belon hingga siap sepenuhnya, nampaknya lebih sedikit daripada 150 tahun telah berlalu. Belon percuma pertama telah diangkat ke udara oleh saudara Montgolfier pada tahun 1783, dan pada tahun 1937 LZ-129 Gindenburg, sebuah kapal udara yang dibina di Jerman, terbakar. Ini berlaku di Amerika Syarikat, di Lakehurst, di tiang tambatan. Terdapat 97 orang di atas kapal itu. Daripada jumlah ini, 35 meninggal dunia. Bencana ini mengejutkan masyarakat dunia sehinggakan kuasa besar itu cenderung untuk berhenti membina kapal udara yang besar. Dengan itu menamatkan era dalam aeronautik di mana 40 tahun yang lalu telah menyaksikan perkembangan kapal udara tegar yang dipanggil zeppelin (salah seorang pencipta utama mereka ialah Ferdinand von Zeppelin, seorang jeneral Jerman).
Belon udara panas yang direka oleh saudara Montgolfier tidak dapat dikawal. Ia tidak sehingga tahun 1852 bahawa Henri Giffard, seorang pereka Perancis, mencipta belon terkawal.
Jurutera telah lama cuba menyelesaikan masalah ketegaran pesawat. David Schwarz, seorang pereka Austria, datang dengan idea untuk membuat badan mereka dari logam. Di Berlin pada tahun 1897, belon Schwarz berlepas. Badannya diperbuat daripada aluminium. Bagaimanapun, disebabkan masalah enjin, pendaratan kecemasan telah dibuat.
Count Zeppelin
Count von Zeppelin, setelah berkenalan dengan karya David, melihat janji mereka. Dia menghasilkan bingkai yang diperbuat daripada kekuda kotak ringan, yang diikat daripada jalur aluminium. Lubang-lubang di dalamnya telah dicop. Bingkai itu dibuat daripada bingkai berbentuk cincin. Mereka disambungkan oleh tali.
Sebuah ruang hidrogen diletakkan di antara setiap pasangan bingkai (1217 keping kesemuanya). Oleh itu, jika beberapa silinder dalaman rosak, yang selebihnya mengekalkan kemeruapan. Pada musim panas 1990, Zeppelin gergasi lapan tan berbentuk cerut (kapal udara yang diameternya 12 meter, panjang - 128) berjaya melakukan penerbangan selama 18 minit, menjadikan penciptanya, yang ketika itu dianggap hampir gila bandar, menjadi seorang wira negara.
Negara itu, yang baru-baru ini kalah dalam perang dengan Perancis, menerima idea jeneral tentang senjata ajaib ini dengan hebat. Zeppelin adalah kapal udara yang mula digunakan secara aktif dalam operasi ketenteraan. Untuk Perang Dunia Pertama, jeneral merancang beberapa mesin, yang panjangnya adalah 148 m. Mereka boleh mencapai kelajuan sehingga 80 km/j. Kapal udara yang direka Count Zeppelin berperang.
Abad ke-20 lebih mendemokrasikan penerbangan. Aeronautik moden telah menjadi hobi bagi ramai orang. Pada Julai 1897, Solomon Auguste Andre membuat penerbangan pertama ke Artik dengan belon udara panas. Pada tahun 1997, sempena ulang tahun keseratus acara ini, pemain belon mengadakan pesta belon di Kutub Utara. Sejak itu, pasukan paling berani terbang ke sini setiap tahun untuk terbang ke langit. Perayaan aeronautik adalah tontonan yang menarik, yang dikagumi ramai orang.
Pada 25 April 1783, di bandar Perancis Annoe, belon pertama dengan diameter 11 m, isipadu 800 m3 dan berat 200 kg, ditarik ke atas oleh udara yang dipanaskan, berlepas ke udara. Dia naik 400 m Tidak sukar untuk meneka apa sensasinya! Tetapi saudara-saudara Montgolfier, pencipta bola ini, tidak berhenti di situ dan menghasilkan perkara yang mustahil: mereka melampirkan bakul penumpang pada bola! Dan pada tahun 1783 yang sama, di Versailles, di hadapan Raja Louis 16, penerbangan pertama makhluk hidup ke udara berlaku: seekor domba jantan, seekor ayam jantan dan seekor itik. Belon itu berlepas, naik 600 m dan 8 minit kemudian mendarat berhampiran dengan riuh rendah orang ramai. Beginilah cara haiwan menjadi pemain belon pertama, dan manusia naik ke udara buat kali pertama dalam belon udara panas hanya pada 21 November. Berikut adalah nama penguji pertama? Ahli fizik Jean de Rosier dan Marquis d'Arlandes. Mereka terbang di atas belon udara panas (seperti belon itu sudah dipanggil) dan terbang sejauh 8 km.
Pada tahun 1731, di Ryazan, kerani Kryakutny mereka bentuk belon udara panas dan merupakan orang pertama yang membawanya ke udara. Inilah yang dikatakan oleh Great Soviet Encyclopedia dalam edisi keduanya (jilid 1, ms. 91).
Dalam manuskrip Sulukadzev "Penerbangan udara di Rusia sejak 906 AD." kisah dengan Kryakutny ini dipersembahkan seperti berikut: “...furvin menjadikannya seperti bola besar, meletupkannya dengan asap busuk dan berbau busuk, membuat jerat daripadanya, duduk di dalamnya dan roh jahat mengangkatnya lebih tinggi daripada pokok birch. , dan kemudian memukulnya terhadap menara loceng, tetapi dia berpaut pada tali, daripada yang mereka panggil, dan kekal hidup. Mereka menghalaunya keluar dari bandar, dia pergi ke Moscow, dan mereka mahu menanamnya hidup-hidup di dalam tanah atau membakarnya.” Manuskrip yang sama mengandungi laporan penerbangan menggunakan sayap buatan sendiri kerani Ostrovkov, tukang besi Chernaya Groza dan lain-lain. Sulukadzev, untuk menyokong fakta yang dipetiknya, merujuk kepada nota Bogolepov dan gabenor Voeikov, tetapi tidak satu pun atau yang lain setakat ini ditemui. Manuskrip Sulukadzev bermula pada tahun 1819.
Dalam buku Academician D. S. Likhachev "Textology" (AS..USSR, 1962) ditunjukkan bahawa penerbangan Kryakutny dalam belon udara panas adalah palsu oleh pemalsu A. Sulukadzev. Tiruan itu ditemui oleh penyelidik V. Pokrovskaya.
Sumber lain merujuk kepada pemalsuan Tatishchev, yang didakwa memalsukan dan "membersihkan" beberapa dokumen sejarah, melindungi kejuaraan Kryakutny.
Agak membimbangkan bahawa terdapat beberapa sumber pelbagai yang "mendedahkan", "mendedahkan" kisah Kryakutny. Khususnya, sesetengah daripada mereka bercakap tentang... herotan nama aeronaut pertama. Orang lain mendakwa bahawa orang lain adalah yang pertama. Dalam sumber Barat, versi ini berlaku: orang Perancis adalah yang pertama berlepas menaiki belon saudara Montgolfier pada tahun 1783. Dalam cerita dengan Kryakutny masih ada elipsis...