Kapal wap muncul di beberapa negara sekaligus sejurus selepas tamat Perang Napoleon. Tetapi penggunaan mereka dalam pertempuran dihalang oleh masalah teknikal. Dan hanya dalam 1853 tahun, dua kapal tentera berkonflik buat kali pertama, Turki "Pervaz-Bahri" menentang Rusia "Vladimir".
Pada mulanya, kapal-kapal itu mempunyai roda dengan saiz yang mengagumkan di sisi, yang menjadikannya mustahil untuk diletakkan sejumlah besar artileri.
Ia adalah mungkin untuk memasang maksimum 15 senjata api di haluan dan buritan. Kapal sedemikian dipanggil kapal frigat wap. Sebagai perbandingan: semasa belayar kapal perang dan frigat, bilangan senjata adalah dalam berpuluh-puluh, dan kadang-kadang melebihi seratus.
ciptaan British
DALAM 1841 pengukus skru pertama dibina "Amphion" daripada British dan "Pomona" daripada Perancis. Frigat skru Rusia "Archimedes" dengan 52 senjata telah dibina 1848 tahun.
Komander kapal frigat wap "Vladimir" Grigory Ivanovich Butakov
Menjelang permulaan Perang Crimean, kapal frigat wap dianggap sebagai yang terbaik dalam Armada Laut Hitam "Vladimir", dibina pada tahun 1848 di England. British melindungi teknologi ketenteraan mereka daripada musuh yang berpotensi, jadi Rusia kementerian maritim pada mulanya berunding dengan pembuat kapal Pitcher tentang pembinaan kapal wap awam. Tetapi terima kasih kepada kemajuan itu, Pitcher mula melihat perkara dengan lebih luas dan, mengabaikan sekatan kerajaan, membina sebanyak empat frigat wap. "Vladimir" merumuskan semua ciri terbaik dari pendahulunya, dan tujuan ketenteraannya sangat jelas sehingga pihak berkuasa British cuba mentorpedo projek itu. Namun, selepas melawat London Nicholas I , hubungan antara negara menjadi hangat sedikit, dan kapal itu masih selamat disiapkan di bawah pengawasan kapten pangkat pertama yang tiba khas dari Rusia Vladimir Kornilov .
Kapal itu dilengkapi dengan dua senjata bom 10 inci terbaru. Artileri lain termasuk tiga meriam 68 paun dan enam karonade 24 paun. Enjin wap 400 l. Dengan. dibenarkan mencapai kelajuan sehingga 12 knot (22.2 km/j). Sebagai tambahan kepada dua roda dayung, Vladimir juga mempunyai layar. Anjakan ialah 1200 tan, panjang 61 m, lebar 10.9 m.
Apabila pada tahun 1853 terdapat bau perang dalam hubungan antara Rusia dan Turki, peranan komander sebenar armada pergi ke "senama" dan salah seorang pencipta frigat kapal wap, Vladimir Kornilov, yang sudah menjadi naib laksamana. pada masa itu.
Bagi armada, perang bermula dengan kejayaan pemindahan bahagian ke pantai Kaukasia, selepas itu kapal-kapal Rusia, dibahagikan kepada dua skuadron (Kornilov dan Nakhimov), mula menjelajah Laut Hitam untuk mencari musuh.
Orang Turki duduk di pelabuhan, dan pada 4 November 1853, Kornilov, setelah menyerahkan perintah kepada Laksamana Muda Novosilsky , berpindah ke Vladimir, memutuskan untuk "terbang" ke Sevastopol.
Apabila buritan tidak ditutup
Keesokan harinya pada jam 6:45 pagi, pemerhati melihat asap dari kapal yang tidak diketahui di kaki langit. Kornilov diperintahkan untuk mengubah haluan ke arahnya, ke barat laut, belum memahami sama ada dia berhadapan dengan musuh. Kapal yang tidak dikenali itu sedang menuju ke arahnya, tetapi dua jam kemudian ia berubah haluan. Kornilov mengarahkan untuk menyeberang jalannya dan menaikkan bendera tentera laut Rusia. Menyedari bahawa adalah mustahil untuk mengelak pertemuan itu, kapal itu, yang ternyata adalah kapal frigat wap Turki Pervaz-Bahri, menaikkan bendera Empayar Uthmaniyyah.
Alexey Bogolyubov. Pertempuran kapal frigat "Vladimir" dengan kapal pengukus tentera Turki-Mesir "Pervaz-Bahri", 10/5/1853. Pada pukul 10, tembakan pertama dilepaskan dari Vladimir: bola meriam memuntahkan air di hadapan hidung musuh. Kemudian salvo dilepaskan dari senapang kanan, kemudian selekoh dan salvo baru dari artileri sebelah kiri. Orang Turki berjaya bertindak balas dengan hanya satu salvo sisi lebar.
Kedua-dua kapal frigat wap dibina di England, kedua-duanya mempunyai dua roda dan dilayan oleh kru yang lebih kurang sama saiz. Keunggulan Vladimir dalam artileri dengan hanya satu lagi senjata juga kelihatan tidak penting. Perbezaan dalam kelajuan adalah dua atau tiga knot, dan ia kelihatan tidak membawa maut. Tetapi Kornilov dan kapten Vladimir, Grigory Butakov, yang secara langsung mengetuai pertempuran, dikenal pasti dengan betul tempat terdedah"Pervaz-Bahri". Semua artilerinya tertumpu pada haluan dan di sepanjang sisi, supaya ruang di belakang buritan sebenarnya berakhir di "zon mati." Mengambil kesempatan daripada kepantasannya yang unggul, "Vladimir" cuba berada di belakang musuh dan pada masa yang sama berputar, menembak sama ada haluan atau senjata sisinya.
Sudah dengan pukulan ketiga, tiang bendera ditembak jatuh dari kapal musuh, walaupun sepanduk baru segera berkibar di gaff. Kapten, yang berasal dari Mamluk dan Circassian mengikut kewarganegaraan, Saidpasha, ternyata menjadi lawan yang layak. Ketua bilik enjin British juga seorang profesional yang baik. Sebagai persediaan untuk pertempuran, Uthmaniyyah mengeluarkan karung arang batu dan membuat penghadang melintasi kapal dan di antara senjata. Secara berkala, Pervaz-Bahri cuba membuang Vladimir dari ekornya, sama ada perlahan secara mendadak atau berpusing untuk salvo sisi lebar. Kadang-kadang sesuatu berhasil, tetapi kemudian Butakov kembali terjaga, dan senjata Rusia menghujani satu lagi kumpulan bom dan bola meriam ke atas musuh.
Menjelang jam 11 di Pervaz-Bahri, spar dan semua bot telah musnah, dan cerobong asap serta badan kapalnya ternganga berlubang. Sekitar tengah hari, satu lagi voli Rusia merobohkan jambatan kapten bersama Said Pasha berdiri di atasnya. Keputusan pertempuran tidak lagi diragui. Nampaknya, memandangkan kerja itu telah selesai, kru Vladimir agak santai. Kapal musuh, yang tidak lagi kelihatan berbahaya, tersentak dengan grapeshot, memukul bugler dan Leftenan Zheleznov, yang berada di dalam bot.
Pada pukul 12:45, setelah menutup panjang kabel, "Vladimir" menghujani musuh dengan bom dari senapang busurnya dan, dengan tembakan pistol, menamatkannya dengan salvo sisi lebar. Kira-kira pukul satu petang bendera di kapal musuh diturunkan.
Mengenai pertahanan Sevastopol
Pasukan hadiah yang diketuai oleh orang tengah Popandopulo pergi ke Pervaz-Bahri dan menemui gambar kemusnahan sepenuhnya. Sebagai tambahan kepada kapten dan dua pegawai, orang Turki membunuh lebih daripada lima puluh kelasi. 93 orang telah ditawan. Di Vladimir, selain orang tengah kapal dan penjahat yang mati, terdapat hanya dua yang cedera.
Daripada laporan Kornilov:
“Pada pengukus yang diambil, kereta itu terselamat, kecuali lubang pada enjin wap dan paip, tetapi badan kapal telah dipukul sehingga musnah, di bahagian belakang keseluruhan papan tercabut, kepala stereng terputus, kompas telah dimusnahkan, bahagian dalam sekat telah musnah sepenuhnya daripada bom yang meletup; secara umum, kerosakan adalah banyak, supaya untuk membawa dia dapat tinggal di atas air, kami sibuk sehingga jam 4.
Tawanan "Pervaz-Bahri" bagaimanapun telah diseret ke Sevastopol, di mana dua hari kemudian ia tenggelam semasa ribut. Trofi itu dinaikkan, dibaiki dan dimasukkan ke dalam armada, menamakannya "Kornilov".
Pertempuran pertama kapal perang dalam sejarah menyebabkan bergema besar di dunia. Ketua jabatan tentera laut, Grand Duke Konstantin Nikolaevich, menyatakan bahawa pertempuran ini "akan kekal diingati dalam sejarah armada Rusia," dan Butakov dinaikkan pangkat menjadi kapten pangkat ke-2 dan diberikan perintah itu Ijazah St. George IV.
Disebabkan pembaikan dandang, Vladimir tidak dapat mengambil bahagian Pertempuran Sinop, tetapi semasa pertahanan Sevastopol, kapal frigat wap menunjukkan dirinya dalam semua kemuliaannya. Semasa pengeboman pertama bandar oleh armada Bersekutu pada 5 Oktober 1854, Butakov secara buatan meningkatkan gulungan kapal kepada tujuh darjah, yang memungkinkan untuk membalas tembakan pada jarak sehingga 5 km.
Kemudian, gerabak senjata Vladimir telah diperbaiki dan taktik menyesuaikan tembakan artileri dari pantai telah diusahakan, yang memungkinkan untuk melepaskan tembakan ke kedudukan pantai musuh semasa bergerak. Dari kenangan seorang peserta pertahanan:
“Kapal yang cantik ini adalah pemandangan yang indah! Ia berjalan dengan megah di sepanjang teluk dari kaki Pavlovsky, kadang-kadang menembak bom tangan dari pistol panah, melawan bateri Perancis, seolah-olah dari lalat yang menjengkelkan... Setelah mengejar Kilenbalka, ia menembak dari senapang seluruh pihak dan perlahan-lahan berpaling ke sisi lain... menembak salvo sekali lagi dan secara senyap-senyap bergerak pergi, memuatkan senjata mereka dan menembak balik.”
Kedua-dua peserta dalam pertempuran pertama kapal wap "Vladimir" dan "Kornilov" telah ditenggelamkan oleh krew mereka ketika meninggalkan Sevastopol. Pada masa itu, Laksamana Vladimir Kornilov sendiri sedang berehat di kubur.
Dan komander Vladimir, Grigory Butakov, mencipta taktik baru untuk operasi pertempuran di laut. Esei beliau "Asas Baharu Taktik Kapal Steam" menjadi sumbangan besar kepada teori seni tentera laut, dan "Peraturan Manuver Kapal Wap" yang dibangunkan oleh beliau mendapat pengiktirafan dan aplikasi dalam semua armada dunia.
Maxim Lukoshkov
Malah artikel yang lebih menarik
Lisskoe pertempuran laut 1866, pertempuran antara armada Itali dan Austria semasa Perang Austro-Itali 1866, yang berlaku pada 20 Julai berhampiran pulau itu. Lissa (kini pulau Vis di Yugoslavia) di Laut Adriatik. Ini adalah pertempuran besar pertama kapal kuku besi wap. 16 Julai Skuadron Itali yang terdiri daripada 11 kapal perang, 5 frigat, 3 kapal perang di bawah arahan Laksamana K.P Persano meninggalkan Ancona menuju ke laut dengan matlamat untuk mengambil milik laluan pendaratan kira-kira. Lissa, yang menempatkan pangkalan kubu armada Austria (di Pulau Lissa terdapat 9 kubu jangka panjang, 11 bateri dengan 88 senjata api, garison pulau itu adalah kira-kira 3 ribu orang). Serangan o. Lissa pada 18-19 Julai telah dianjurkan tidak berjaya. Orang Itali mendapat tentangan keras dari garrison, yang mana mereka tidak mempunyai maklumat yang diperlukan. Pada pagi 20 Julai, armada Austria, yang terdiri daripada 7 kapal perang, 7 kapal perang, 1 kapal perang belayar, 5 kapal frigat, 1 korvet di bawah pimpinan Laksamana Muda V. von Tegetthof, datang membantu garrison pulau itu. Orang Austria tiba-tiba menyerang armada Itali, menumpukan tembakan ke atas kapal-kapal pusat itu. Walau bagaimanapun, pertarungan senjata antara kapal perang tidak berjaya. Keputusan pertempuran diputuskan oleh serangan ramming kapal perang utama Austria "Archduke Ferdinand Max" ke atas kapal perang Itali "Re d'Italia", yang, bersama anak kapalnya yang berjumlah 400 orang, tenggelam. kapal Itali"Palsstro" terbakar selepas tembakan, tidak berfungsi dan meletup. Selepas ini, Itali berundur. Kekalahan orang Itali dijelaskan oleh kelemahan kecerdasan mereka, kekurangan rancangan pertempuran, komunikasi yang lemah, dan ketidakpastian Laksamana Persano. L.m.s. menunjukkan keberkesanan artileri yang tidak mencukupi terhadap kapal perisai, kebolehgerakan yang tinggi kapal wap, keupayaan mereka untuk menyusun semula dengan pantas ke dalam formasi pertempuran yang berbeza.
I. A. Bobkov.
Bahan yang digunakan adalah dari Soviet ensiklopedia tentera dalam 8 jilid, jilid 5.
kesusasteraan:
atlas marin. T. 3. Bahagian 1. Penerangan tentang kad. M., 1959, hlm. 559-560. Bibliografi: hlm. 562;
Sejarah seni tentera laut. T. 2. M., 1954;
Kajian semula Perang 1866 di Jerman dan Itali. Per. daripada bahasa Perancis St Petersburg, 1891, hlm. 302-314.
Pada 17 November 1853, semasa Perang Crimean, pertempuran pertama kapal wap berlaku, apabila frigat Rusia Vladimir memaksa penyerahan kapal stim Turki Pervaz-Bahri. Marilah kita ingat eksploitasi tentera kapal wap armada Rusia.
"Meteor"
Kapal wap pertama di Laut Hitam ialah kapal wap 14-gun Meteor, dibina di Nikolaev pada tahun 1826. Pengukus mempunyai anjakan 261 tan dan mencapai kelajuan sehingga 6.5 knot. Kapal itu digunakan semasa Perang Rusia-Turki 1828-1829 semasa mendarat pihak pendaratan berhampiran Anapa dan membedil kubu, di mana serbuan, yang penuh dengan beting, tidak membenarkan kapal layar besar beroperasi secara aktif. Ini adalah yang pertama kegunaan pertempuran kapal wap di Rusia. Pada tahun 1839, Meteor dikecualikan daripada armada dan dibongkar.
Pertempuran pertama kapal wap
Pada 17 November 1853, kapal frigat wap "Vladimir" di bawah komando G.I. Butakov menyerang kapal pengukus tentera Turki "Pervaz-Bahri". Butakov dengan cepat menyatakan bahawa Pevaz-Bahri tidak mempunyai senjata di buritan dan, dengan mahir bergerak, cuba menghalang kapalnya daripada jarak tembakan kebanyakan senjata musuh. Butakov menyifatkan tindakannya seperti berikut: "Melihat musuh saya tidak mempunyai pertahanan yang tegas dan busur, saya mengarahkan dua senapang 68 paun ke arah panah saya dan mula menahannya di belakangnya, mengelak sedikit demi sedikit ke satu arah dan yang lain, supaya lebih mudah untuk membidik setiap satu demi satu. Apabila, untuk dapat mengarahkan pistol sisinya, dia cuba mengambil arah melintasi laluan saya, saya mengelak ke arah yang sama dan menghancurkannya dengan lima pistol di sisi saya, iaitu dua 84 paun, satu 68 paun dan dua senapang 24 paun - carronade." Selepas pertempuran selama tiga jam, "Pervaz-Bahri menurunkan bendera. Trofi itu ditarik ke Sevastopol, dinamakan semula "Kornilov" dan, selepas pembaikan, diperkenalkan ke Armada Laut Hitam. Sebab-sebab kemenangan dalam pertempuran pertama kapal wap adalah manuver yang cekap, persediaan yang lebih baik krew dan kehadiran di kapal wap Rusia senjata berat pada platform berputar. Selepas itu, "Vladimir" digunakan secara aktif dalam pertahanan Sevastopol dan Pertempuran Inkerman, menyokong tindakan dengan api angkatan darat. Buat pertama kalinya, tembakan dipasang dari kapal diamalkan pada sasaran yang tidak kelihatan, apabila api dilaraskan dari pantai. "Vladimir" telah dihancurkan oleh kru pada 15 September 1855, ketika meninggalkan Sevastopol, hampir hari terakhir memberikan sokongan tembakan kepada tentera.
"Vesta"
Kapal wap itu dibina pada tahun 1858. Dengan bermulanya Perang Rusia-Turki, Vesta bertukar menjadi kapal penjelajah tambahan. Kapal itu sepatutnya beroperasi pada komunikasi musuh. Pada 11 Julai 1877, berhampiran Constanta, Vesta terpaksa terlibat dalam pertempuran dengan kapal frigat berperisai Turki Fehti Buland. Pertempuran selama 5 jam adalah mengejar, akibatnya kapal pengukus Rusia berjaya mengelakkan kerosakan maut dan melarikan diri dari lebih banyak lagi. musuh yang kuat. Perihalan butiran individu pertempuran berbeza dengan ketara, tetapi hakikat bahawa kapal pengukus bersenjata itu berjaya mengelakkan kematian dalam pertempuran dengan frigat berperisai musuh adalah satu kejayaan. Pada Vesta, 12 orang terbunuh dan 28 cedera. Selepas tamat perang, kapal itu dilucutkan senjata dan digunakan untuk pengangkutan awam. Pada 17 November 1887, Vesta telah hilang dalam sebuah kapal karam di Cape Tarkhunkut.
"Grand Duke Constantine"
Kapal wap itu dibina pada tahun 1858 di Perancis, dan semasa Perang Rusia-Turki 1877-1878. di bawah pimpinan Leftenan S. O. Makarov, ia telah ditukar menjadi pengangkutan lombong. Kapal itu membawa beberapa senjata api dan empat pelancaran wap yang dilengkapi dengan lombong tiang dan kemudian lombong Whitehead (torpedo). Jumlah " Grand Duke Konstantin" membuat lima kempen ketenteraan. Bot dari Konstantin melakukan beberapa serangan ranjau, termasuk yang berjaya, apabila pada 14 Januari 1878, kapal pengukus bersenjata Turki Intibah karam di jalan raya Batum. Ini adalah serangan torpedo pertama yang berjaya, yang berakhir dengan kemusnahan kapal musuh. Selepas berakhirnya perang Rusia-Turki, "Grand Duke Constantine" masa yang lama Ia digunakan untuk pengangkutan dan hanya dibuang pada tahun 1896.
"Kamchatka"
Bengkel pengangkutan "Kamchatka" mula beroperasi pada tahun 1904 dan sepatutnya menyokong perarakan skuadron Laksamana Muda Z. P. Rozhdestvensky ke Timur Jauh. Penyertaan "Kamchatka" dalam kempen Skuadron Pasifik ke-2 ditandai dengan banyak kerosakan, insiden dan insiden, yang paling terkenal adalah insiden Gull di Dogger Bank, apabila, selepas mesej dari "Kamchatka" mengenai kemunculan pemusnah, skuadron Rusia melepaskan tembakan, akibatnya satu kapal nelayan Inggeris karam dan dua lagi rosak teruk.Selain itu, kapal penjelajah Aurora, yang sedang dalam perjalanan selari, menerima 5 pukulan. Dalam Pertempuran Tsushima pada 14 Mei 1905, bengkel pengangkutan mewakili sasaran yang besar, hanya mempunyai enam senapang tembakan pantas 47 mm. Kita mesti memberi penghormatan kepada kru "Kamchatka", yang pada petang 14 Mei melindungi kapal perang utama yang rosak " Putera Suvorov" dengan tembakan dari senapang mereka daripada serangan pemusnah Jepun. "Kamchatka" meninggal dunia pada pukul 19:30, diserang oleh kapal penjelajah perisai Jepun. Ketika berada di atas kapal yang karam, salah seorang mekanik mencadangkan supaya pegawai kanan menaikkan bendera putih, Leftenan V.V. Nikanov, yang hampir mati akibat lukanya, menjawab: "Apa sahaja yang anda mahu, tetapi bukan bendera."
"Kursk"
Kapal wap itu dibina pada tahun 1911 di England dengan mengorbankan penduduk wilayah Kursk dan mempunyai anjakan 8,720 tan dan kelajuan 11.5 knot. Semasa Perang Dunia Pertama, dia membuat penerbangan dari England ke Arkhangelsk. Pada tahun 1920-1930 dikendalikan di laluan Odessa-Vladivostok dan Leningrad-Vladivostok. Pada musim gugur tahun 1936, Kursk telah dihantar ke Sepanyol, di mana ia sedang dijalankan Perang saudara, petrol penerbangan dan pakar ketenteraan, menahan serangan kapal permukaan dan pesawat Francoist. Semasa Agung Perang Patriotik telah digunakan secara aktif dalam pertahanan Odessa, Sevastopol dan Tuapse. Semasa perang, Kursk mengembara lebih dari 15 ribu batu, membuat 59 penerbangan, dan mendaratkan tentera di Feodosia, Kerch, Kamysh-Burun, dan Myskhako. Dalam dua tahun pertama perang sahaja, Kursk mengangkut kira-kira 66 ribu orang. Kapal itu menahan lebih daripada 60 serangan udara, menerima kerosakan yang ketara. Secara keseluruhan, terdapat kira-kira 4,800 lubang di badan kapal Kursk. Pada tahun 1953, ia telah diusir dari armada dan dibatalkan.
"Alexander Sibiryakov"
Pada tahun 1915, kapal pengukus Bellaventure telah dibeli di England dan dinamakan semula sebagai Alexander Sibiryakov. Semasa Perang Dunia Pertama, kapal itu menyediakan pengangkutan di Laut Putih. Pada musim panas tahun 1932, "Sibiryakov" dengan ekspedisi yang diketuai oleh O. Yu. Schmidt, dengan kesukaran yang besar, untuk pertama kalinya melepasi Utara melalui laut. "Alexander Sibiryakov" telah dianugerahkan Order of the Red Banner of Buruh.
Semasa Perang Patriotik Besar, kapal itu dimasukkan ke dalam Laut Putih armada tentera. Pada 25 Ogos 1942, Sibiryakov diserang oleh Admiral Scheer "kapal perang poket" Jerman. Hasil pertempuran sedemikian telah ditentukan sebelumnya: dua meriam 76 mm dan dua 45 mm kapal pengukus Rusia, memandangkan jarak dan perisai Jerman. kapal perang, pada dasarnya tidak boleh menyebabkan kemudaratan kepada musuh ... Setelah terkena peluru berat, Sibiryakov tenggelam. Daripada 105 orang itu, hanya 18 orang yang ditangkap oleh penyerang Jerman itu. Anggota bomba P.I. Vavilov berjaya sampai ke Pulau Belukha, dari mana dia dipindahkan 32 hari kemudian. Pada tahun 1965, koordinat pertempuran dan kematian kapal wap "Alexander Sibiryakov" telah diisytiharkan sebagai tempat kemuliaan tentera.
Ke arah tengah abad XIX Percanggahan antara Rusia dan Turki telah meningkat dengan ketara. England dan Perancis tidak mahu Rusia dan armadanya mempunyai akses percuma ke Laut Mediterranean, dan ditolak Empayar Uthmaniyyah untuk memulihkan penguasaan di Crimea dan pantai utara Laut Hitam. Mengambil kesempatan daripada situasi antarabangsa yang menggalakkan, Turki mengisytiharkan perang ke atas Rusia pada 15 Oktober 1853, yang tidak lama kemudian memuncak menjadi perang antara Rusia dan gabungan negara (Turki, England, Perancis dan Sardinia). Peperangan ini menjadi balasan atas kegagalan tsarisme untuk memahami kepentingan armada dan untuk meremehkannya, baik sebagai instrumen politik dan sebagai angkatan bersenjata.
Armada mempunyai peranan penting dalam peperangan ini. Bagi mereka, ini adalah tempoh peralihan daripada kapal layar kepada kapal wap dengan badan berperisai, pendorong skru dan senjata artileri yang kuat. Tentera laut Inggeris-Perancis, berbanding dengan armada Rusia, mempunyai keunggulan dalam kapal perang, frigat, dan terutamanya kapal wap. Armada Laut Hitam kemudiannya hanya mempunyai 7 frigat wap beroda.
Pada awal perang, kapal-kapal Armada Laut Hitam mula beroperasi secara aktif di luar pantai Turki, cuba mengganggu pengangkutan tentera musuh. Skuadron pelayaran Naib Laksamana P. S. Nakhimov terletak di luar pantai Anatolia, dan detasmen kapal frigat wap, yang diketuai oleh ketua kakitangan Armada Laut Hitam, Naib Laksamana V. A. Kornilov, beroperasi di sektor barat daya Laut Hitam, di mulut Sungai Danube dan Selat Bosporus. Kapal utama detasmen ini ialah kapal frigat wap 11 meriam "Vladimir". Ia diperintahkan oleh Leftenan-Komander G.I. Butakov, seorang pegawai yang berbakat dan berdaya usaha.
"Vladimir" ternyata mempunyai sejarah yang singkat tetapi gemilang. Ia dibina di England pada tahun 1848 atas inisiatif Laksamana M.P. Lazarev dan di bawah pengawasan Kapten Pangkat 1 V.A. Kornilov ketika itu. Apabila membina kapal yang mereka gunakan pencapaian terkini dalam bidang memastikan kekuatan badan kapal, menambah baik senjata, mekanisme dan peralatan. Komander pertama Vladimir, Leftenan Komander N.A. Arkas, menyediakan pasukan dengan cara yang boleh dicontohi. Tidak lama kemudian dia digantikan oleh kapten-leftenan G.I. Butakov.
Pada awal November 1853, selepas berlayar di Cape Kaliakria, "Vladimir" menuju ke pantai Anatolia untuk menyertai skuadron P. S. Nakhimov. Di kawasan Penderaklia pada pagi 5 November, kelihatan asap dari kapal wap menuju ke Sevastopol. Kapal kami mula menghampiri. Kapal yang tidak dikenali itu mula-mula cuba pergi, tetapi kemudian berpaling ke Vladimir dan diangkat bendera turki. Ia adalah pengukus 10-gun "Pervaz-Bahri" ("Lord of the Seas").
Orang Turki membalas tembakan Rusia dengan salvo sisi lebar. Semasa pertempuran, Butakov mengesahkan bahawa kapal pengukus Turki tidak mempunyai senjata api di buritan. Mengambil kesempatan daripada kelebihannya dalam kelajuan, Butakov sentiasa menjaga kapalnya dari buritan musuh. Ini membolehkan untuk mengelakkan tembakan sisi Pervaz-Bahri dan menggunakan sepenuhnya artilerinya. Dengan tembakan yang bertujuan baik, penembak Rusia melumpuhkan kemudi pengukus musuh, memusnahkan jambatan navigasi, dan merosakkan kebanyakan senjata api. Kemudian, semakin hampir kepada separuh kabel, "Vladimir" melepaskan tembakan dengan grapeshot.
Komander "Pervaz-Bahri", seorang Mameluke dari Circassians, ternyata menjadi lawan yang layak. Dia nekad memasuki pertempuran dan bertahan sehingga dia terkena bola meriam. Hanya tiga jam selepas tembakan pertama, kapal pengukus musuh menurunkan benderanya. Ini adalah pertempuran pertama kapal wap dalam sejarah.
Orang Turki kehilangan 58 orang (termasuk komander). Kerugian Rusia dua terbunuh dan tiga cedera. Pervaz-Bahri rosak teruk sehingga sukar ditarik ke Sevastopol, dan dua hari kemudian ia tenggelam berhampiran tembok pelabuhan. Selepas pembaikan, dia telah disenaraikan dalam armada di bawah nama "Kornilov". Teknik tempur yang sangat baik dan kualiti tempur kapal yang sangat baik membolehkan Butakov menang kemenangan yang cemerlang. Untuk pertempuran ini, G.I. Butakov dinaikkan pangkat menjadi kapten pangkat ke-2 dan dianugerahkan Order of St. George darjah 4.
Kemudian pasukan Laut Hitam memenangi satu lagi siri kemenangan gemilang, termasuk kemenangan terkenal armada Rusia di Sinop pada 18 November 1853. Peristiwa berikutnya, terutamanya kemasukan ke Laut Hitam skuadron Inggeris-Perancis, pendaratan pasukan bersekutu di Crimea dan pengepungan Sevastopol secara radikal mengubah keadaan di Laut Hitam. Oleh kerana bilangannya yang kecil, berbanding skuadron bersekutu, dan kemunduran teknikal Armada Laut Hitam terpaksa meninggalkan permusuhan aktif dan pergi ke pertahanan pangkalan utamanya - Sevastopol.
Semasa pengepungan bandar, sokongan penting untuk bateri Rusia telah disediakan oleh frigat wap yang beroperasi di bawah arahan G.I. Butakov. Seperti yang dikatakan peserta dalam pertahanan, kapal frigat wap “membuktikan bahawa semangat perpaduan tanah dan tentera laut boleh melakukan mukjizat."
Semasa pengeboman pertama Sevastopol pada 5 Oktober 1854, kapal frigat wap "Khersones" dan "Vladimir" menembak ke arah bateri British yang menembak ke arah Malakhov Kurgan, dan membantu mempertahankan kedudukan penting pertahanan bandar ini. Peperangan memerlukan daripada pelayar kita bukan sahaja keberanian, tetapi juga pengetahuan dan kemahiran. Sebagai contoh, senapang Vladimir mempunyai sudut ketinggian rendah dan tidak boleh menembak sasaran jauh di bukit pantai. Kemudian Butakov mencipta gulungan buatan untuk Vladimir, dan senapangnya, untuk pertama kalinya dalam sejarah artileri tentera laut Rusia, menembak ke sasaran yang tidak kelihatan. Dan kemudian dia memperbaiki pelekap senjata, dan kapal itu dapat menembak di sepanjang pantai semasa bergerak.
Serangan tegas seterusnya ke atas Sevastopol bermula pada 6 Jun 1855. Pada hari ini, kapal frigat wap "Crimea", "Odessa", "Khersones", "Bessarabia" dan "Vladimir" melepaskan tembakan artileri sengit ke arah tentera musuh yang sedang mara dan membantu menangkis serangan. Semasa hari-hari mengerikan pengeboman Ogos dan serangan terakhir, Butakov dan kapal wapnya mempertahankan sayap kiri kubu Rusia dari laut. Semasa pertempuran, Butakov memberikan contoh kepada kru yang jarang tenang dan tidak takut. Dia dengan tenang memberi arahan, seolah-olah tidak ada bebola meriam yang terbang berhampirannya, dan dia tidak dalam bahaya dibunuh setiap saat. Pada malam 31 Ogos 1855, ketika pasukan kami pergi sebelah selatan Sevastopol, Butakov menenggelamkan Vladimir dan frigat wap yang lain. Mereka berkongsi nasib Armada Laut Hitam.
Bahan berikut digunakan dalam penyediaan artikel:
Kondakov N. "Vladimir". Almanak "Monumen Tanah Air" No. 35 1996
Gorshkov S. G. Kuasa laut negeri. Moscow. 1979
Zalessky N.A. "Odessa" pergi ke laut. Leningrad 1987
Dotsenko V.D. Mitos dan legenda Armada Rusia. Saint Petersburg. tahun 2000.
Menjelang pertengahan abad ke-19. Menjadi jelas kepada kuasa pembinaan kapal utama bahawa masa ketika pergerakan kapal dagang dan kapal perang armada belayar bergantung sepenuhnya pada arah dan kekuatan angin menjadi sesuatu yang telah berlalu.
Pada masa itu, beberapa ciptaan telah muncul (contohnya, enjin stim Denis Papin, model kapal wap Robert Fulton, yang ditunjukkannya kepada Napoleon Bonaparte), menyediakan pembinaan kapal yang digerakkan oleh kuasa wap.
Sekiranya ciptaan pertama sedemikian jauh mendahului masa mereka dan muncul dalam era ketika teknologi yang sepadan masih tidak ada, maka pada masa Perang Crimea (1853 - 1856), kapal wap pertama muncul dalam armada kuasa utama Eropah dan Rusia.
Mula-mula diketahui ujian berjaya Model kapal wap yang dipanggil "Piroskaf" telah dibina pada tahun 1784. Tetapi enjin wap dua tindakan yang memutarkan roda kapal wap itu dengan cepat gagal.
Kapal wap pertama yang berjaya dikendalikan ialah Steamboat Sungai Utara Robert Fulton, yang belayar dari Albany ke New York di sepanjang sungai. Hudson.
Faedah kapal wap tidak bergantung pada angin dan keadaan cuaca, mampu berenang dengan pantas melawan arus, menjadi jelas dengan cepat. Dan kapal yang serupa mula muncul dalam armada kuasa pembinaan kapal utama Eropah.
Menjelang 1853, kapal wap menjadi bentuk pengangkutan air sungai yang diterima umum.
Bot wap di sungai, sebagai kapal untuk navigasi di pedalaman laluan air(KDNK), cepat ditakluki pengiktirafan global. Membaiki peralatan dan enjin wap untuk pengangkutan sungai tidak menimbulkan sebarang kesulitan tertentu. Kipas kapal wap tersebut adalah roda, dan kapal wap tersebut dipanggil bot roda dayung. Roda dayung boleh diletakkan di bahagian tepi atau di buritan kapal wap. Roda dayung terus digunakan pada zaman kita sebagai alat pendorong untuk kapal sungai, terutamanya pada kapal keseronokan atau pelancong.
Dengan kapal wap pertama disertakan armada tentera laut keadaan menjadi lebih rumit. Disebabkan oleh ketidakbolehpercayaan enjin pertama - enjin stim - kapal wap digabungkan dengan kapal wap belayar dan mempunyai tiang dengan spar dan layar. Jika kereta rosak, kapal boleh sampai ke pelabuhan.
Pada mulanya, baling-baling kapal wap laut juga adalah roda dayung. Walau bagaimanapun, ketidakbolehpercayaan roda dayung sebagai peranti pendorong dan kecekapannya yang rendah menyebabkan keperluan untuk mengekalkan peralatan pelayaran. Enjin pada kapal wap pertama ialah enjin stim, contohnya, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah. 5.
nasi. 5. Enjin wap untuk kapal wap yang dibina pada tahun 1849, dipasang pada kapal laut Atlantik.
Relau - kotak api; dandang - dandang stim; paip stim - saluran paip stim; enjin kedua - enjin kedua (enjin stim kedua); aci engkol - aci engkol; telaga panas - tangki air panas; pautan gerakan selari - mekanisme gerakan selari; silinder - silinder; tuil sisi - tuas sisi.
Roda kapal wap itu mempunyai diameter 11 m dengan 36 bilah. Kapal itu digerakkan oleh dua enjin stim tuas sisi dengan kuasa 600 kW, salah satunya ditunjukkan dalam Rajah. 5. Setiap enjin stim mempunyai satu silinder dengan diameter 241 cm, stim memasuki silinder di bawah tekanan 120 kPa, yang kemudiannya dianggap sebagai contoh teknologi inovatif yang mahal. Apabila kapal wap bergerak dengan dua silinder kedua-dua enjin stim berfungsi kelajuan penuh di hadapan kelajuan mencapai 16 rpm, dan pada bantuan tambahan belayar, kelajuan kapal Collins mencapai 12-13 knot.
Penggunaan bahan api (arang batu) ialah 1 tan untuk setiap 265 pusingan roda kapal wap, atau 85 tan dalam masa 24 jam. Semasa pelayaran, kapal wap menggunakan jumlah arang batu yang hampir sama dengan berat kapal wap itu sendiri.
Kapal Atlantik itu berlepas dari Liverpool pada pelayaran sulungnya pada 27 April 1850. Ia sampai ke New York dalam masa rekod 10 hari dan 16 jam. Iaitu, pada masa ini dia menyelesaikan pelayaran transatlantik. Begitulah teknologi kapal pada masa itu.
Kapal perang pertama pada masa itu ialah kapal frigat wap. Pada malam sebelum Perang Crimean pergaduhan terakhir kapal perang belayar musnah Armada Turki di Sinop oleh skuadron Laksamana Nakhimov. Semasa pengepungan Sevastopol kapal layar Armada Rusia ditenggelamkan di jalan raya untuk menghalang kapal musuh daripada memasuki Teluk Sevastopol. Frigat kapal wap mengambil bahagian Perang Crimean dalam armada kedua-dua pihak yang berperang. Pertempuran pertama kapal wap adalah petunjuk: pertempuran frigat Vladimir dengan kapal pengukus Turki Pervaz-Bahri.