Gambarajah masa perjalanan Mkts. Saya menaiki MCC: impressions

* Di Instagram - https://www.instagram.com/_pashalena_/, tempat kami memberi inspirasi kepada perjalanan dengan foto dan cerita.
* Di telegram - https://t.me/iz_drugogo_testa, tempat kami menulis tentang cara orang hidup bandar yang berbeza dan negara.
jumpa lagi ;)

Semasa kami memandu di sekitar Caucasus, Transcaucasia dan Iran, satu keajaiban berlaku di Moscow - lalu lintas dan semua stesen Bulatan Pusat Moscow (MCC) dibuka. Semalam kita berlalu bulatan penuh pada jenis pengangkutan baharu dan sangat terkejut. Di bawah potongan, baca mengapa MCC adalah keajaiban sebenar.

Kami memutuskan untuk memulakan pemeriksaan jenis pengangkutan baharu dari stesen yang paling hampir dengan kami, Baltiyskaya, yang boleh dicapai dengan berjalan di jalan dari stesen metro Voikovskaya.

Kami meninggalkan metro, ikut papan tanda dan menyeberang jalan dan tersesat sedikit.

Kita melihat ke belakang, adakah kita pergi tepat ke tempat yang kita perlu pergi? Di Moscow, sebagai peraturan, terdapat aliran orang yang berpindah ke stesen, tetapi di sini, nampaknya, orang ramai bergegas pergi membeli-belah di Metropolis :) Bagaimana anda menyukai pokok Tahun Baru di pusat membeli-belah?

Adalah baik bahawa Pasha tahu di mana landasan kereta api berjalan. Kami pergi terus tanpa tanda. By the way, ternyata kemudiannya laluan utama terletak melalui pusat membeli-belah.

Kami sampai ke jambatan pejalan kaki di seberang jalan. Untuk sampai ke jambatan, anda perlu memasuki pusat membeli-belah melalui salah satu pintu masuk, di mana papan tanda menyambut kami.

Ini bukan jalan keluar Pusat membeli-belah, ini yang paling banyak pintu masuk popular ke jambatan menuju ke stesen MCC. Terdapat satu lagi, tetapi ia terletak tidak mencolok dan hampir tiada siapa yang melaluinya. Kami tidak tahu bagaimana kami berjaya melobi untuk ini, tetapi aliran trafik pusat beli-belah kini sepatutnya meningkat dengan ketara.

Senang berjalan di laluan baru yang bersih.

Kami melalui pintu putar ke stesen, memegang kad Troika yang kami gunakan dalam metro kepada pembaca. Perjalanan kami dikira sebagai pemindahan, dan perjalanan ke MCC adalah percuma.

Lingkaran kereta api Moscow telah wujud sejak abad ke-19, dan sehingga 30-an abad ke-20 ia digunakan bukan sahaja untuk pengangkutan, tetapi juga untuk pengangkutan penumpang. Tetapi kemudian metro muncul, dan projek itu ditinggalkan. Pada tahun-tahun itu, perkataan "metro" masih maskulin.

Lihat foto, seorang gadis berkaki ayam pada tolak 10. Di manakah ibu bapa mencari? Sebelum ini mereka hanya menanggalkan topi apabila keluar rumah, tetapi kini mereka turut menyingsing seluar.

Semasa Pasha melihat rajah di tengah stesen, seorang wanita menghampiri dan cuba memahami sejauh mana salah satu stesen MCC di selatan dari stesen metro.

Swallow yang telah lama ditunggu-tunggu ialah kereta api Siemens, yang dicipta oleh Jerman atas permintaan Keretapi Rusia dan disesuaikan dengan keperluan jalan raya kami. Orang Rusia telah menunggang Lastochka untuk masa yang lama di Sochi, di Nizhny Novgorod dan sejak tahun lepas ke Tver.

Mengikut pemerhatian kami, agak ramai yang menggunakan MCC walaupun pada pertengahan hari bekerja.

Ia bagus untuk bandar Pengangkutan awam berjaya membeli kereta api moden tersebut. Kereta api itu hangat, ringan, Wi-Fi berfungsi, bersih dan selesa untuk diduduki, malah terdapat tandas di dalam kereta pertama dan terakhir. Nah, sungguh keajaiban!

Lastochka ialah kelas keselesaan pengangkutan bandar yang tidak pernah dilihat sebelum ini di Rusia. Pengangkutan mempunyai penebat bunyi yang sangat baik, yang menambah rasa "mewah". Kereta api tidak bergerak, ia terbang!

Kami memandu terutamanya melalui zon perindustrian.

Dan stesen ini dinamakan sempena jalan dengan nama yang sama di barat Moscow.

Paparan menunjukkan bukan sahaja masa dan suhu, tetapi juga kelajuan pergerakan. Dalam sesetengah bahagian, Walet memecut hingga 100 km/j. Kami memilih MCC, dan anda berdiri di sana :)

Malah ada rak seperti ini. Untuk apa ia akan digunakan? :)

Kami melepasi Bandar Moscow dan Sungai Moscow. Pengakhiran yang betul? :)

Reka bentuk stesen kebanyakannya standard, semuanya mempunyai papan skor dan bumbung hujan. Kelemahan: anda perlu menunggu di luar untuk kereta api, dan selang waktu berbeza dari kira-kira sepuluh minit pada awal pagi, tengah hari dan lewat petang hingga tiga minit semasa waktu sibuk. Sepuluh minit dalam keadaan sejuk bukanlah secawan teh untuk semua orang.

Peta metro di stesen dari Lebedev Studio.

Kira-kira separuh daripada stesen MCC mempunyai laluan permukaan ke stesen metro atau kereta api terdekat. Di Baltiyskaya, tempat kami menaiki, pemindahan mengambil masa kira-kira sepuluh minit. Peralihan dari stesen Luzhniki ke stesen metro Sportivnaya akan mengambil masa beberapa minit sahaja, penumpang bernasib baik di sini.

Menara "Pusat Perniagaan" kelihatan di kejauhan dalam jerebu. Terdapat juga stesen cincin di sana.

Kereta api telah tiba, mari kita teruskan. Gerabak pertama dan terakhir dilengkapi dengan tempat mengangkut basikal. Kami telah memikirkan bagaimana kami akan pergi bersiar-siar di taman Moscow pada musim panas: Taman Izmailovsky dan Sokolniki terletak berdekatan dengan stesen MCC.

Di kawasan kilang ZIL, perobohan besar-besaran rumah dan pembinaan hartanah baru sedang berlaku.

Ia adalah sangat luar biasa untuk melihat tandas di pengangkutan awam di Moscow.

Bahagian dalam tandas tidak lagi segar seperti dahulu, tetapi ia boleh diterima buat masa ini. Kami berharap kereta api dan stesen akan sentiasa dijaga, jika tidak, semuanya akan tersumbat dengan cepat, secara literal dan kiasan.

Selfie tandas daripada Lena. Laporan pertama kami dari Zlatoglavaya. Kami sedang memikirkan apa lagi untuk mengambil gambar di Moscow, tulis cadangan anda.

Kami tiba di stesen Izmailovo, memutuskan untuk berehat dan berjalan ke bandar. Kami meninggalkan pintu stesen gelanggang.

Tiket boleh dibeli dari mesin layan diri, sama seperti di kereta bawah tanah.

Kami mendapati diri kami berada di bangunan stesen, di mana tidak lama lagi akan ada pusat membeli-belah.

Sekarang kedai-kedai ditutup, dan ini mungkin berterusan untuk beberapa lama. Keretapi Rusia mempunyai bakat untuk pembinaan jangka panjang, untuk stesen Leningradsky Pemasangan astaka baru mengambil masa bertahun-tahun.

Lebar eskalator adalah sedemikian rupa sehingga hanya satu orang yang boleh memuatkan lebarnya; anda tidak boleh berlari dengan cepat di sebelah kiri.

Pintu masuk ke peralihan.

Realiti Rusia: hacks mereka bentuk laluan sedemikian rupa sehingga mustahil untuk membuka pintu luar.

Ia sejuk di laluan itu, tetapi jelas bahawa pemanasan jalan terlalu mahal.

Berdekatan adalah bangunan Izmailovo Hotel dan Izmailovo Kremlin.

Kami keluar dari laluan, pergi terus, dan ada semacam pusat membeli-belah gelandangan menjual sosej dalam doh. Moscow, anda sangat pelbagai :)

Sebagai epilog:

Tidak pernah dalam ingatan kami ia dibuka di Moscow jenis baru pengangkutan (monorel tidak dikira). Ia mungkin tidak akan dibuka lagi;

Kami sendiri cuba menghasilkan laluan berguna di sekitar Moscow untuk MCC, tetapi kami tidak dapat menghasilkan apa-apa selain mengangkut basikal ke taman hutan semua laluan kami akan kekal di metro, bas mini dan kereta api elektrik; Kami berharap warga Muscovite dan tetamu di ibu negara akan dapat menyesuaikan jenis pengangkutan ini dengan keperluan mereka, dan ini sekurang-kurangnya akan meringankan sedikit beban. Metro Moscow dan kereta api komuter.

Apa pendapat anda tentang MCC?

hello! Majalah ini tidak akan dikemas kini lagi. Jika anda berminat dengan siaran kami, sila sertai kami:
* Di Instagram -

Moskovskoe cincin tengah(MKR) rajah stesen, rajah stesen MCC interaktif pada peta, maklumat terperinci, jadual kereta api.

Peta interaktif Kereta Api Bulatan Moscow (peta MCC) dan stesen pemindahan metro, jadual kereta api MCC

tambang MCC

Tarif untuk perjalanan di Bulatan Pusat Moscow (MCC).
Tiket untuk satu dan dua perjalanan ke MCC: sama seperti di metro - 55 dan 110 rubel, masing-masing.
Arahan untuk pengguna kad "Troika" di MCC - 38 rubel.
Tiket bujang untuk 20 perjalanan - 747 rubel, 40 perjalanan - 1494 rubel, 60 perjalanan - 1900 rubel, Sah selama 90 hari, termasuk hari jualan.

DI SEMUA STESEN MCC DAN METRO ANDA BOLEH MEMBAYAR TAMBANG ANDA DENGAN KAD BANK!

Pemindahan dari metro ke Moscow Central Circle dan kembali dilakukan tanpa mengenakan bayaran tambahan.

Pengecualian adalah

Dubrovka MCC dan stesen metro Kozhukhovskaya

Verkhnie Kotly MCC dan stesen metro Nagatinskaya.

Jadual operasi MCC dan selang waktu kereta api

Kereta api beroperasi di MCC setiap hari dari jam 05:45 hingga 01:00 waktu Moscow.

Hari bekerja: semasa waktu sibuk 5 minit. — (dari 7:30 hingga 11:30 waktu Moscow dan dengan 16:00 hingga 21:00 waktu Moscow)
Hujung minggu: semasa waktu sibuk 6 min. — (dari jam 13:00 hingga 18:00 waktu Moscow) dan 10 minit semasa waktu luar puncak.

Selaras dengan jadual baharu MCC, Lastochka membuat 354 penerbangan pada hari bekerja, dan 300 pada hujung minggu Untuk kemudahan penumpang, di 12 titik perhentian dengan trafik penumpang tertinggi, masa berhenti kereta api telah ditingkatkan daripada 30 saat. hingga 1 minit.

Ini adalah platform "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", " Taman Botani", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", " Pusat perniagaan"," Kutuzovskaya", "Gagarin Square", "Zil", "Avtozavodskaya". Oleh itu, masa perjalanan di MCC akan meningkat daripada 84 kepada 90 minit.

Jadual kereta api MCC

Penerangan terperinci tentang stesen Bulatan Pusat Moscow.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - DAERAH - VLADYKINO -TAMAN BOTANI-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKY-LOKOMOTIF -IZMAILOVO -GUNUNG SOKOLINAYA -LEBUH RAYA YANG BERSEMANGAT-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -DADANG ATAS -CRIMEASKAYA -DATARAN GAGARIN-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -PUSAT PERNIAGAAN -SHELEPIKHA

Jadual kereta api di stesen TPU Khoroshevo

— terletak di daerah pentadbiran Utara dan Barat Laut Moscow, dalam sempadan daerah Khoroshevo-Mnevniki dan Khoroshevsky.

Perancangan dan sambungan pengangkutan utama wilayah itu ialah MCC, Marshal Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street dan Khoroshevskoye Highway.

Hab pengangkutan Khoroshevo dirancang untuk menyediakan pemindahan ke pengangkutan awam penumpang bandar darat. Ia dirancang untuk membina tempat perhentian baharu dengan poket pandu masuk untuk pengangkutan awam di 3rd Khoroshevskaya Street dan Marshal Zhukov Avenue.

Di sebelah timur tapak ini Stesen metro Polezhaevskaya berada dalam jarak berjalan kaki Talian Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Hab pengangkutan termasuk pembinaan terminal penumpang utara dan selatan, lintasan pejalan kaki atas tanah dengan kemudahan perkhidmatan dan tempat perhentian, yang terdiri daripada platform pantai dan pulau, manakala platform sebahagiannya terletak terus di atas jejantas di atas lebuh raya Khoroshevskoe dan membentuk struktur. satu keseluruhan dengannya

Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Sorge

TPU "Sorge"— terletak di daerah pentadbiran Utara dan Barat Laut Moscow, dalam sempadan daerah Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol dan Khoroshevsky.

Perancangan dan sambungan pengangkutan utama wilayah itu ialah jalan MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, jalan Khoroshevskaya ke-3 dan Kuusinen. Terdapat stesen tidak jauh dari wilayah yang dirancang "Lapangan Oktober" metro Moscow.

Hab pengangkutan Sorge akan menyediakan pemindahan ke pengangkutan penumpang bandar darat. Untuk tujuan ini, ia dirancang untuk membina kawasan pusingan menetap, membina tempat perhentian baharu, dengan poket pandu masuk untuk pengangkutan awam di jalan Sorge dan Marshal Biryuzov.

Pengangkutan:

Bas No. 48, 64, 39, 39k
Bas troli No. 43, 86, 65

Jadual kereta api TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" terletak di daerah pentadbiran Utara dan Barat Laut Moscow, dalam sempadan daerah Sokol dan Shchukino.

Ia dirancang untuk menganjurkan pemindahan mudah dari Moscow Ring Railway ke bas dan bas troli yang berhenti di jalan-jalan berdekatan - Panfilova, Alabyan dan Tentera Rakyat. Ia merancang untuk memasang tempat perhentian baharu dengan poket pandu masuk untuk pengangkutan awam di sepanjang Jalan Panfilov. Tiga lintasan pejalan kaki bertingkat, platform penumpang di MCC, jalan keluar ke platform, premis untuk pejabat tiket dan pintu selekoh juga sedang dibina.
Hab pengangkutan Panfilovskaya terletak dalam jarak berjalan kaki dari stesen Oktyabrskoye Pole. Laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya metro Moscow.

Pengangkutan:

Bas No. 100, 105, 26, 691, 88, 800
Bas Troli No. 19, 59, 61

Jadual kereta api TPU Streshnevo

— terletak di daerah pentadbiran Utara dan Barat Laut Moscow, dalam sempadan daerah Sokol, Voikovsky, Shchukino dan Pokrovskoye-Streshnevo.

Perancangan dan sambungan pengangkutan utama ialah Keretapi Bulatan Moscow, arah Riga Keretapi Moscow, laluan Voikovsky pertama, Svetly dan Krasnogorsky pertama, Jalan Konstantin Tsarev dan Lebuhraya Volokolamskoe.

Pada tahun 2017 pemindahan ke arah Riga akan dianjurkan dari hab pengangkutan Streshnevo Keretapi Moscow, yang mana tempat perhentian baharu Streshnevo akan dibina. Apabila trafik kereta api penumpang di MCC dilancarkan, pemindahan akan diatur dari tempat perhentian Volokolamskaya ke pengangkutan penumpang bandar darat, kawasan penempatan dan belok akan diatur, dan tempat perhentian baharu akan diatur dengan pembinaan pandu masuk poket di sepanjang Laluan Krasnogorsky Pertama dan Lebuhraya Volokolamsk.

Pengangkutan:

Bas No. 88
Bas troli No. 12, 70, 82
Trem No. 23, 30, 31, 15, 28, 6
Pengangkutan kereta api pinggir bandar Pl. Streshnevo (Arah Riga dari Kereta Api Moscow, menjanjikan, 2017)

Jadual kereta api TPU Baltiyskaya

— terletak di Utara daerah pentadbiran bandar Moscow dalam sempadan daerah Voikovsky. Perancangan dan sambungan pengangkutan utama ialah Lebuhraya Leningradskoye, Laksamana Makarov, jalan Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, Lorong Novopodmoskovny ke-4 dan Zoya dan Jalan Alexander Kosmodemyansky.

Hab pengangkutan Baltiyskaya terletak berhampiran stesen Voikovskaya laluan Zamoskvoretskaya metro Moscow, dan menyediakan pindah ke metro. Terdapat juga pemindahan ke pengangkutan penumpang bandar (bas, bas troli dan bas mini). Ia dirancang untuk membina kawasan menetap dan membelok serta memasang tempat perhentian baharu untuk pengangkutan penumpang bandar darat di sepanjang Jalan Laksamana Makarov dan Novopetrovsky Proezd. Pada masa akan datang, atas tanah akan dibina lintas jalan dari Jalan Laksamana Makarov ke Novopetrovsky Proezd atas landasan kereta api.

Dari lintasan pejalan kaki akan ada jalan keluar di kedua-dua belah tempat perhentian Baltiyskaya. Lintasan pejalan kaki yang bertingkat akan disambungkan ke pusat beli-belah Metropolis, dari mana ia boleh mengakses metro. Pada masa yang sama, peralihan dari MCC ke metro dan di sepanjang rangkaian jalan raya akan dianjurkan.

Pengangkutan:

Tempat letak kereta: Bilangan tempat letak kereta: 1000, tahun pembinaan: 2025

Jadual kereta api TPU Koptevo

— terletak di Daerah Pentadbiran Utara Moscow dalam sempadan daerah Golovinsky dan Koptevo. Perancangan utama dan sambungan pengangkutan ialah Koptevskaya, Mikhalkovskaya, jalan Onezhskaya dan laluan Cherepanov. Di persimpangan sambungan perancangan yang disenaraikan di kawasan persimpangan Mikhalkovskaya terdapat gelang trem laluan yang berjalan dari stesen Voikovskaya dan Timiryazevskaya.

Projek hab pengangkutan menyediakan pembinaan pavilion turnstile dan pejabat tiket, lintasan pejalan kaki bertingkat, menyediakan akses ke gelanggang trem dan bahagian hadapan pengangkutan awam di jalan. Mikhalkovskaya.

Pengangkutan:

Bas No. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
Trem No. 23, 30

Jadual kereta api TPU Likhobory

— terletak di Daerah Pentadbiran Utara Moscow dalam sempadan daerah Koptevo, Golovinsky, Degunino Barat dan Timiryazevsky.

Perancangan dan sambungan pengangkutan utama ialah MCC, Keretapi Oktyabrskaya, Laluan Cherepanov, Jalan Laluan Keretapi Oktyabrskaya dan Tambak Likhoborskaya.

Pada masa lalu lintas kereta api penumpang di MCC dilancarkan, pemindahan akan dianjurkan dari stesen MCC "Likhobory" ke platform NATI, serta ke pengangkutan penumpang bandar darat: pembinaan kawasan penempatan dan pusingan, pembinaan tempat perhentian baharu di sepanjang Laluan Cherepanov.
Pengangkutan:

Bas No. 114, 123, 179, 204, 87
Bas troli No. 57
Pengangkutan kereta api pinggir bandar Pl. NATI (arah Leningrad Keretapi)
Tempat letak kereta: Bilangan tempat letak kereta: 200, Tahun pembinaan: 2017

Jadual kereta api TPU Okruzhnaya

— terletak di daerah pentadbiran Utara-Timur dan Utara Moscow, dalam sempadan daerah Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky dan Beskudnikovsky. Perancangan dan sambungan pengangkutan utama ialah MCC, arah Savelovskoe dari Moscow Railway, Lokomotivny dan laluan Nizhnelikhoborsky ke-3 dan Station Street.

TPU "Okruzhnaya" akan menyediakan pemindahan ke titik perhentian eponim arah Savelovsky Keretapi Moscow dan seterusnya stesen yang menjanjikan "Okruzhnaya" Laluan Lyublinsko-Dmitrovskaya metro Moscow (dibuka pada 2017). Ia juga mungkin untuk dipindahkan ke pengangkutan penumpang bandar darat.
Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Vladykino

- terletak di Timur Laut daerah pentadbiran, daerah: "Otradnoye" dan "Marfino". Hab pengangkutan Vladykino akan menyediakan pemindahan ke stesen Vladykino Laluan Serpukhovsko-Timiryazevskaya metro Moscow, serta pengangkutan penumpang bandar darat. Lintasan pejalan kaki bertingkat akan menuju dari platform MCC, yang akan menuju ke lobi selatan dan utara stesen metro Vladykino.

Projek TPU menyediakan pembinaan stesen MCC dengan pemasangan pejabat tiket dan pintu putar, pejalan kaki bertingkat yang menyeberangi kereta api, yang akan menghubungkan lobi metro selatan dan utara. Ia juga merancang untuk membina kawasan menetap dan membelok untuk pengangkutan penumpang bandar darat.
Pengangkutan:

Jadual kereta api Taman Botani TPU

TPU "Taman Botani"— terletak di daerah pentadbiran Timur Laut Moscow di daerah Sviblovo, Ostankino dan Rostokino. Perancangan utama dan sambungan pengangkutan adalah laluan dan jalan Serebryakova, st. Wilhelm Pieck, 1st Leonov Street.

TPU "Taman Botani" terletak di berdekatan dari stesen Taman Botani Metro Moscow dan akan disambungkan kepadanya dengan lintasan pejalan kaki bawah tanah. Sebuah lintasan pejalan kaki bawah tanah akan berjalan di bawah kereta api dan menghubungkan Serebryakova Passage dan 1st Leonov Street.
Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Rostokino

TPU "Rostokino"— terletak di daerah pentadbiran Timur Laut Moscow. Wilayah ini bersempadan dengan daerah Yaroslavsky, Rostokino dan Sviblovo.

Perancangan dan sambungan pengangkutan utama ialah Mira Avenue, Lebuhraya Yaroslavskoe, Severyaninsky Overpass.
Hab pengangkutan Rostokino akan menyediakan pemindahan ke tempat perhentian Severyanin Arah Yaroslavl Keretapi Moscow, serta untuk pengangkutan penumpang bandar darat: pembinaan semula sedia ada dan pembinaan tempat perhentian baru, pembinaan kawasan menetap dan membelok di sepanjang Mira Avenue ke arah Letchika Babushkina Street.
Pengangkutan:

Bas No. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
Bas troli No. 14, 76
Trem No. 17
Pengangkutan kereta api pinggir bandar Pl. Severyanin (arah Yaroslavl Kereta Api Moscow)

Jadual kereta api TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— terletak: Timur Daerah pentadbiran Moscow, dalam sempadan Taman Negara « Pulau Losiny" Seluruh wilayah terletak dalam sempadan daerah Bogorodskoye dan Metrogorodok.

Perancangan dan sambungan pengangkutan utama ialah MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street dan Abramtsevskaya Clearing.

Stesen metro terdekat ialah stesen Rokossovsky Boulevard Barisan Sokolnicheskaya metro, yang terletak di persimpangan Ivanteevskaya Street dan Otkrytoye Shosse. Perkhidmatan pengangkutan untuk penduduk dan kawasan kerja Bogorodskoye dan Metrogorodok Daerah Pentadbiran Timur kini disediakan oleh pengangkutan awam darat dengan penghantaran ke stesen Rokossovsky Boulevard.

Hab pengangkutan Belokamennaya akan menyediakan pemindahan ke pengangkutan penumpang bandar darat. Untuk tujuan ini, ia dirancang untuk membina kawasan membelok untuk pengangkutan awam di Jalan Yauzskaya Alleya.
Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Rokossovsky Boulevard

— terletak di Daerah Pentadbiran Timur Moscow dalam sempadan daerah Bogorodskoye dan Metrogorodok. Perancangan dan sambungan pengangkutan utama ialah MCC, Otkrytoye Shosse dan Ivanteevskaya Street.

Hab pengangkutan "Rokossovskogo Boulevard" terletak berhampiran stesen "Rokossovskogo Boulevard" sedia ada Laluan Sokolnicheskaya metro Moscow, dan menyediakan pemindahan ke yang terakhir. Terdapat juga pemindahan ke pengangkutan penumpang bandar darat.

Untuk tujuan ini, ia dirancang untuk membina kawasan membelok dan membina bahagian hadapan untuk pengangkutan penumpang bandar di sepanjang Lebuhraya Otkrytoye, Laluan Podbelsky ke-6 dan Jalan Ivanteevskaya.
Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Lokomotiv

— terletak di Daerah Pentadbiran Timur Moscow, dalam sempadan daerah Preobrazhenskoye, Golyanovo dan Izmailovo.

Hab pengangkutan Lokomotiv terletak berhampiran stesen Cherkizovskaya sedia ada Laluan Sokolnicheskaya metro Moscow, dan menyediakan untuk pemindahan kepada yang terakhir. Terdapat juga pemindahan ke pengangkutan penumpang bandar (bas, bas troli dan bas mini). Sambungan pejalan kaki disediakan dengan ruang depan selatan stesen metro Cherkizovo.

Pemindahan dijalankan mengikut prinsip "kaki kering". Pembinaan bulatan pusing sedang dijalankan untuk pengangkutan darat, pembinaan bahagian hadapan baru untuk pengangkutan penumpang bandar darat di sepanjang Okruzhny Proezd berhampiran astaka stesen metro Cherkizovskaya.

Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Izmailovo

— terletak di Daerah Pentadbiran Timur dalam sempadan daerah Izmailovo, Sokolinaya Gora dan Preobrazhenskoye.

Hab pengangkutan akan menyatukan lebuh raya Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(salah satu kawasan Lebuhraya Timur Laut), stesen "Partizanskaya" Laluan Arbatsko-Pokrovskaya metro Moscow dan Laluan Unjuran No. 890.

Platform Izmailovo di MCC dan stesen metro Partizanskaya akan dihubungkan dengan lintasan pejalan kaki atas, yang akan terbentang dari Laluan Okruzhny di atas jalan raya Lebuhraya Timur Laut dan menghubungkan stesen MCC Izmailovo dan stesen metro Partizanskaya di laluan Arbatsko-Pokrovskaya. Dua lobi laluan akan mengandungi pejabat tiket, bilik kebersihan dan lif. Terminal MCC dengan pintu putar dan eskalator untuk penumpang keluar ke platform akan dibina di hab pengangkutan.
Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Sokolinaya Gora

— terletak di Daerah Pentadbiran Timur Moscow. Wilayah yang dirancang terletak dalam sempadan beberapa daerah: Sokolinaya Gora dan Izmailovo. Stesen metro yang paling dekat dengan hab pengangkutan ialah Partizanskaya dan Shosse Entuziastov.

DENGAN bahagian timur Hab pengangkutan terletak di kawasan yang dilindungi khas di taman semula jadi dan bersejarah Izmailovo. Di tiga pihak, wilayah itu dibingkai oleh jalan-jalan dan laluan sedia ada (Okruzhny Passage, 8th Sokolinaya Gora Street, Electrodny Passage dan jejantas di antara mereka, terletak di sepanjang sempadan selatan).
Pengangkutan:

Bas: No. 86
Tempat letak kereta: Bilangan tempat letak kereta: 365 Tahun pembinaan: 2016

Jadual kereta api TPU Shosse Entuziastov

— terletak di Daerah Pentadbiran Timur Moscow, di daerah Sokolinaya Gora, sebuah kawasan kecil terletak dalam sempadan daerah Perovo.

Perancangan utama dan sambungan pengangkutan ialah MCC, Lebuhraya Timur Laut yang sedang dalam pembinaan, Lebuhraya Entuziastov, st. Utkina. Di bahagian selatan kawasan yang diunjurkan, di kedua-dua belah Lebuhraya Entuziastov, terdapat jalan keluar dari stesen metro Lebuhraya Entuziastov. Penumpang akan keluar dari platform MCC ke persimpangan pejalan kaki bawah tanah yang menghubungkan Jalan Utkina dan Lebuhraya Entuziastov.
Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Andronovka

— terletak di Daerah Pentadbiran Tenggara di daerah Lefortovo dan Nizhegorodsky dan Daerah Pentadbiran Timur di daerah Perovo.

Perancangan utama dan sambungan pengangkutan ialah lebuh raya Freser, lebuh raya Andronovskoye, st. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya st., ave. Fraser, st. Kabel ke-5, st. Kolam-Klyuchiki.
Hab pengangkutan Andronovka akan menyediakan pemindahan ke platform kereta api Freser Kereta api arah Ryazan dan pengangkutan penumpang bandar darat dengan pengangkutan ke stesen Aviamotornaya Barisan Kalininskaya metro.
Pengangkutan:

Pengangkutan kereta api pinggir bandar Pl. Frezer (arah Kazan Keretapi Moscow)
Tempat letak kereta: bilangan tempat letak kereta: 60 Tahun pembinaan: 2016

Jadual kereta api TPU Nizhegorodskaya

- terletak di Daerah Tenggara Moscow. Bahagian utamanya terletak di dalam sempadan daerah Lefortovo dan Nizhny Novgorod. Perancangan dan sambungan pengangkutan utama ialah Ryazansky Prospekt, Lebuhraya Frazer dan Jalan Kabelnaya.

TPU "Nizhegorodskaya" akan menyediakan pemindahan ke titik perhentian "Karacharovo" Arah Gorky kereta api, serta pengangkutan penumpang bandar darat. Pada tahun 2018 Hab pengangkutan ini akan termasuk stesen Jalan Nizhegorodskaya Laluan Kozhukhovskaya metro Moscow.

Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Novohokhlovskaya

— terletak di Daerah Pentadbiran Tenggara di daerah Tekstilshchiki dan Nizhegorodsky.

Pada masa ini, perancangan dan sambungan pengangkutan utama ialah: Third Transport Ring, st. Novochokhlovskaya, st. Nizhnyaya Khokhlovka.

Hab pengangkutan Novohokhlovskaya, selepas pelancaran trafik di sepanjang MCC, akan menyediakan pemindahan ke pengangkutan penumpang bandar darat. Pada tahun 2017 dari hab pengangkutan ini akan ada pemindahan ke arah Kursk Keretapi Moscow, yang mana platform baharu akan dibina.

Pengangkutan:

Bas No. 106, laluan baharu
Pengangkutan kereta api pinggir bandar Pl. Novokhlovskaya (Arah Kursk Kereta Api Moscow, menjanjikan, 2017)

Jadual kereta api TPU Ugreshskaya

— terletak di daerah pentadbiran Tenggara Moscow. Bahagian utamanya terletak dalam sempadan beberapa daerah: Yuzhno-Portovy dan Pechatniki. Sambungan utama dengan bandar, menyediakan perkhidmatan pengangkutan ke wilayah yang sedang dipertimbangkan, adalah Jalan Yuzhnoportovaya dengan akses ke Jalan Lingkaran Ketiga.

Sepanjang Jalan Yuzhnoportovaya laluan bas yang teratur mengangkut penumpang (daerah, antara daerah) dan pengangkutan penduduk ke stesen metro Kozhukhovskaya dan dalam arah bertentangan sepanjang jalan Sharikopodshipnikovskaya ke stesen metro Dubrovka. Di dalam sempadan projek adalah bulatan pusingan terakhir laluan trem yang berjalan di sepanjang Jalan Ugreshskaya dan kemudian melalui lingkaran pengangkutan ketiga di sepanjang Jalan Sharikopodshipnikovskaya ke stesen metro Dubrovka.

Di hab pengangkutan Ugreshskaya, 2 terminal penumpang akan dibina dengan harga 1.5 ribu setiap satu meter persegi setiap satu dan lintasan pejalan kaki atas dengan keluasan 10.9 ribu meter persegi. m. Ia juga merancang untuk membina sambungan teknologi dari terminal penumpang utara hab pengangkutan Ugreshskaya ke Volgogradsky Prospekt.
Pengangkutan:

Bas No. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
Bas Troli No. 38
Tram No. 20,40,43

Jadual kereta api TPU Dubrovka

— terletak di daerah pentadbiran Tenggara Moscow dan terletak dalam sempadan daerah Yuzhno-Portovy dan Pechatniki.

Hab pengangkutan Dubrovka akan menyediakan pemindahan ke stesen Dubrovka Laluan Lyublinsko-Dmitrovskaya metro Moscow, serta pengangkutan penumpang bandar darat. Lingkaran pusingan terakhir laluan trem yang berjalan di sepanjang Jalan Ugreshskaya terletak dalam sempadan projek.

Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Avtozavodskaya

— terletak di Daerah Pentadbiran Selatan Moscow, di daerah Danilovsky. Perancangan dan sambungan pengangkutan utama ialah Jalan Avtozavodskaya, Lingkaran Pengangkutan Ketiga, laluan Avtozavodskaya ke-1 dan ke-2, Kozhukhovsky ke-1 dan ke-2, st. Lobanova, st. Trofimova.

Hab pengangkutan "Avtozavodskaya" akan menyediakan pemindahan ke stesen "Avtozavodskaya" Talian Zamoskvoretskaya metro Moscow, serta pengangkutan penumpang bandar darat.
Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU ZIL

— terletak di bahagian utara Daerah Pentadbiran Selatan Moscow di daerah Danilovsky.
Di wilayah hab pengangkutan ZIL akan terdapat dua terminal dengan pejabat tiket dan pintu putar - selatan dan utara di bahagian luar dan dalam MCC. Di samping itu, ia dirancang untuk membina bangunan pentadbiran dan perniagaan dengan kemudahan runcit, kemudahan tempat letak kereta, dan tempat letak kereta di atas tanah dan bawah tanah. Untuk pengangkutan awam, kawasan menetap dan membelok akan dianjurkan dengan sebelah barat daripada MCC dan akan membangunkan rangkaian jalan raya.

Projek hab pengangkutan menyediakan pembinaan sambungan teknologi utara dengan pemasangan pejabat tiket dan pintu putar, menyediakan jalan keluar dari terminal timur laut menuju wilayah Istana Ais(sebelah dalam dari MCC) dan ke bahagian hadapan pesawat untuk pengangkutan penumpang bandar darat (dari luar daripada MCC); sambungan teknologi selatan dengan pemasangan pejabat tiket dan pintu putar, menyediakan akses dari terminal barat daya ke kompleks zon awam dan perniagaan (sebelah dalam dari MCC) dan ke wilayah perindustrian AMO "ZIL" (di luar dari MCC); tempat letak kenderaan dwiguna rata dengan jumlah kapasiti 120 kereta untuk keperluan hab pengangkutan ZIL dan pelawat ke kemudahan runcit dan pejabat; penempatan kawasan menetap dan membelok untuk pengangkutan penumpang bandar di kedua-dua belah rel
Pengangkutan:

Bas: laluan baharu (penjelasan)

Jadual kereta api TPU Verkhniye Kotly

— terletak di Daerah Pentadbiran Selatan di daerah Donskoy, Nagatino-Sadovniki dan Nagorny.

Di Bulatan Pusat Moscow terletak di antara stesen Tulskaya dan Nagatinskaya Laluan metro Serpukhovsko-Timiryazevskaya dan titik perhentian "Nizhnie Kotly" arah Paveletsky kereta api.

Hab pengangkutan Verkhnie Kotly, selepas pelancaran trafik di sepanjang MCC, akan menyediakan pemindahan ke pengangkutan penumpang bandar darat. Pada tahun 2017 Dari hab pengangkutan ini akan ada pemindahan ke arah Paveletskaya Keretapi Moscow, yang mana platform baru akan dibina.

Dari utara, wilayah hab pengangkutan bersebelahan dengan microdistrict kediaman dan perusahaan zon perindustrian Varshavskoye Shosse. Dari Selatan - zon pantai Sungai Kotlovka dan perusahaan di zon perindustrian Lebuhraya Varshavskoe.

Pengangkutan:

Bas No. 25, 44, 142, 147, 275, 700
Bas Troli No. 1, 1k, 40, 71, 8
Trem No. 16, 3, 35, 47
Pengangkutan kereta api pinggir bandar arah Paveletskaya dari Keretapi Moscow (menjanjikan, 2017)

Jadual kereta api TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"— terletak di dua daerah pentadbiran, Selatan dan Barat Daya, di daerah Donskoy, Nagorny dan Kotlovka.

Sambungan pengangkutan utama ialah: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, Zagorodnye Proyezds ke-4 dan ke-5, Jalan Bolshaya Cheremushkinskaya. Asas hab pertukaran yang dibentuk adalah stesen kereta api yang direka "Sevastopolskaya" (peringkat kedua pembinaan) dan perkhidmatan pengangkutan penumpang bandar darat. wilayah ini sepanjang Sevastopolsky Avenue. Sebuah lintasan pejalan kaki atas tanah dengan jalan keluar ke platform kereta api akan dibina antara Zagorodny Proezd ke-4 dan Sevastopolsky Prospekt. Selain itu, sebagai sebahagian daripada persiapan untuk melancarkan trafik di sekitar gelanggang, pembinaan semula perhentian pengangkutan bandar permukaan di sepanjang Zagorodny Proezd ke-4 akan dilakukan dengan pemasangan poket pandu masuk.

Dari utara, kawasan kediaman daerah Donskoy bersebelahan dengan wilayah hab pengangkutan. Di selatan adalah kawasan kediaman daerah Kotlovka, dan di sebelah barat Sevastopolsky Prospekt adalah perusahaan zon perindustrian Varshavskoye Shosse.
Pengangkutan:

Bas No. 121, 41, 826
Trem No. 26, 38

Jadual kereta api TPU Gagarin Square

TPU "Dataran Gagarin"— terletak di daerah pentadbiran Barat Moscow dalam sempadan daerah Academichesky. Perancangan dan sambungan pengangkutan utama wilayah ini ialah Lingkaran Pengangkutan Ketiga, Prospek Leninsky, Ulang Tahun ke-60 October Avenue dan Vavilova Street.

Hab pengangkutan Dataran Gagarin akan menyediakan pemindahan ke stesen Leninsky Prospekt Laluan Kaluzhsko-Rizhskaya metro Moscow, serta pengangkutan penumpang bandar darat. “Gagarin Square” ialah satu-satunya stesen di MCC yang terletak di bawah tanah. Peralihan ke stesen metro Leninsky Prospekt akan melalui lintasan pejalan kaki bawah tanah.

Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Luzhniki

- terletak di sepanjang jalan. Khamovnichesky Val, di daerah Khamovniki di Daerah Pentadbiran Pusat. Titik perhentian terdiri daripada dua pelantar pendaratan jenis pantai dan vestibul tanah dengan keluar ke jalan. Khamovnichesky Val.

Hab pengangkutan "Luzhniki" akan menyediakan pemindahan ke stesen "Sportivnaya" Laluan Sokolnicheskaya metro Moscow, serta pengangkutan penumpang bandar darat. TPU "Luzhniki" akan menjadi yang utama hab pengangkutan arena utama Piala Dunia FIFA 2018

Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Kutuzovskaya

— terletak di Daerah Pentadbiran Barat Moscow dalam sempadan daerah Dorogomilovo. Lebuh raya utama yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan ke wilayah itu ialah Lingkaran Pengangkutan Ketiga dan Kutuzovsky Prospekt.

Hab pengangkutan Kutuzovskaya akan menyediakan pemindahan ke stesen Kutuzovskaya talian Filevskaya Metro Moscow, serta pengangkutan penumpang bandar darat.

Pengangkutan:

Jadual kereta api Pusat Perniagaan TPU

— terletak di bahagian barat daya Daerah Pentadbiran Pusat Moscow di daerah Presnensky. Daerah Presnensky bersempadan dengan daerah berikut: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Taman Filevsky, Tverskoy, Dorogomilovo, daerah Begovoy dan Arbat.

Ia akan menjadi salah satu yang terbesar di MCC. Dia akan menghubungkan stesen metro Mezhdunarodnaya dan titik hentian Delovoy Tsentr dalam litar hangat pada MCC. Komunikasi berjalan kaki akan disediakan ke platform Testovskaya ke arah Smolensk.

Ia dirancang untuk membina tempat letak kereta, laluan bawah tanah dari TPU Business Center ke Moscow City, galeri pejalan kaki bertingkat dari TPU Business Center terus ke bangunan Moscow City (di atas Testovskaya Street). Lintasan pejalan kaki bertingkat akan dibina di peringkat kedua.

Hab pengangkutan termasuk pembinaan pusat pejabat dan kawasan parkir (peringkat kedua). jumlah kawasan kawasan bangunan ialah 151 ribu meter persegi.
Sebuah terminal dengan pejabat tiket dan pintu putar sedang dibina di bawah jejantas Lingkaran Pengangkutan Ketiga, yang akan disambungkan ke pavilion utara stesen metro Antarabangsa. Oleh itu, Dari stesen MCC Delovoy Tsentr anda boleh segera turun ke lobi metro, dan juga keluar ke Jalan Testovskaya untuk perhentian pengangkutan bandar darat, atau melalui persimpangan pejalan kaki bawah tanah ke Moscow City. Terdapat juga jalan keluar ke sebelah bertentangan Hab pengangkutan ke Taman Botani.

Pengangkutan:

Jadual kereta api TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"— terletak di Daerah Pentadbiran Pusat Moscow dalam sempadan daerah Presnensky. Perancangan dan sambungan pengangkutan utama ialah MCC, arah Smolensk dari Keretapi Moscow, Shmitovsky proezd, jalan buntu Shelepikhinsky dan jalan Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" akan menyediakan pemindahan, kedua-duanya ke tempat perhentian Testovskaya arah Smolensk Keretapi Moscow, dan ke stesen Shelepikha Litar pertukaran ketiga Metro Moscow, yang akan mempunyai dua lobi bawah tanah dengan susur keluar ke Lebuhraya Shelepikhinskoye dan Shmitovsky Proezd.

Penerangan terperinci tentang hab pengangkutan boleh didapati di laman web rasmi Moscow Central Circle (MCR).
Laman web rasmi: MCC
Portal pengangkutan bersatu Moscow: Pengangkutan Moscow

Maklumat am MCC

Kereta Api Lingkaran Moscow (MCR) salah satu projek infrastruktur terbesar kerajaan Moscow, dilaksanakan di secepat mungkin, membolehkan untuk mengurangkan dengan ketara beban di metro Moscow, dan secara amnya sistem pengangkutan bandar-bandar

MCC pada dasarnya adalah yang kedua garisan cincin metro dengan sistem tiket tarif tunggal Metro Moscow. 31 stesen (TPU) dibina di atas MCC. Dari mana-mana hab pengangkutan adalah mungkin untuk dipindahkan ke pengangkutan penumpang bandar darat.

Di 17 daripada 31 stesen adalah mungkin untuk menukar kepada 11 laluan metro. Selain itu, di 10 hab pengangkutan anda boleh berpindah ke kereta api komuter.

Stok rolling di MCC diwakili oleh kereta api elektrik berkelajuan tinggi "Lastochka" yang dikeluarkan oleh Siemens AG. Kereta api terdiri daripada 5 buah kereta.
Operasi kereta api elektrik adalah mungkin pada suhu persekitaran dari -40°C hingga +40°C. Kereta-kereta itu dilengkapi dengan pintu gelangsar dua daun, dua pada setiap sisi kereta.

Elektronik kereta mengandungi lampu terbina dalam, pembesar suara dan paparan maklumat digital. Untuk mengecas semula peranti mudah alih Rak bagasi tangan terbina dalam soket elektrik, direka untuk voltan 220v arus ulang alik.

Gerabak utama kereta api mempunyai bilik mandi dengan tandas kering.(satu setiap gerabak), bilik mandi dilengkapi dengan peralatan khas untuk kumpulan mobiliti rendah penduduk.
Terdapat 28 kereta api elektrik berkelajuan tinggi Lastochka yang beroperasi di MCC. Kereta api itu bergerak hampir senyap dan boleh memecut hingga 120 kilometer sejam. Semasa waktu puncak, kereta api berjalan setiap enam minit, pada masa lain - pada selang 11–15 minit. Jumlah tempoh Perjalanan mengelilingi gelanggang adalah lebih kurang 75-85 minit.

Teknologi

Eskalator "Pintar" dengan penderia gerakan

Eskalator penjimatan tenaga telah dipasang di Bulatan Pusat Moscow (MCC). Eskalator pintar mula bergerak hanya apabila penumpang menghampiri mereka. Sehubungan itu, jika tiada penumpang di eskalator, ia secara automatik perlahan dan berhenti.

Membuka pintu "Atas permintaan"

Pintu kereta api dibuka atas permintaan penumpang. Pintu dibuka hanya apabila kereta api berhenti sepenuhnya di platform, dan hanya apabila pintu sedia untuk dibuka, dan lampu khas menyala. isyarat hijau.

Di luar dan bahagian dalam Terdapat pelekat khas pada pintu yang memberitahu anda bahawa sebelum masuk atau keluar, anda mesti menekan butang yang sepadan untuk membuka pintu.

Tirai terma / Sistem kawalan iklim

Dalam cuaca sejuk, kereta api elektrik di Bulatan Pusat Moscow akan menyertakan tirai haba di pintu. Tirai terma dihidupkan secara automatik pada perhentian, apabila pintu dibuka.

"Udara panas habis terus di hadapan pintu di dalam kereta, mewujudkan tirai terma dan menghalang udara sejuk daripada masuk ke dalam," perkhidmatan akhbar JSC Russian Railways.

Tirai haba akan melindungi gerabak daripada perubahan suhu yang mendadak dan akan dapat mengekalkan suhu yang selesa untuk penumpang pada bila-bila masa sepanjang tahun.

Kereta MCC mempunyai sistem pemanasan automatik yang dihidupkan apabila suhu ambien turun di bawah suhu udara di dalam kereta api. Sistem pembasmian kuman udara antibakteria disepadukan ke dalam kawalan iklim kereta api, yang akan melindungi penumpang daripada semua jenis jangkitan dan virus dalam gerabak, yang sudah pasti merupakan teknologi yang relevan. penyelesaian untuk pengangkutan awam

Ia adalah cincin kereta api yang terletak di pinggir Moscow. Dalam rajah, cincin kecil kereta api Bulatan Moscow kelihatan seperti talian tertutup. Pembinaan cincin itu telah siap pada tahun 1908. Sebelum 1934, kereta api digunakan untuk pengangkutan barang dan penumpang, dan selepas 1934 - hanya untuk pengangkutan. Dia kebetulan pautan antara sepuluh landasan kereta api yang bertolak dari bandar ke semua arah kepentingan persekutuan. Sejak September 2016, ia juga telah digunakan untuk pengangkutan penumpang dalam bandar yang berkaitan dengan fungsi Metro Moscow, yang ditunjukkan dalam susun atur stesen Kereta Api Lingkaran Moscow.

Pembinaan semula moden Kereta Api Lingkaran Moscow

Dari 2012 hingga 2016, Kereta Api Lingkaran Moscow telah disesuaikan untuk pengangkutan penumpang domestik, yang membawa kepada perubahan ketara dalam susun atur Kereta Api Lingkaran Moscow. Kerja itu dijalankan dengan dana persekutuan, serta dengan dana dari JSC Russian Railways, syarikat swasta dan kerajaan Moscow. Semasa proses pembinaan semula, landasan kereta api telah diganti dengan yang baru, pengubahsuaian besar jambatan, tempat perhentian untuk kereta api elektrik telah dibina, dan satu lagi landasan diletakkan untuk pengangkutan barang. Pada penghujung tahun 2016, kerja hampir siap.

Sebanyak 31 stesen perhentian telah dibina semula (gambar rajah Kereta Api Lingkaran Moscow dengan stesen dalam pembinaan dibentangkan di atas). Setiap stesen mempunyai sendiri projek individu, platform telah dibina.

Pelancaran kereta api elektrik pertama

Pelancaran pertama kereta api elektrik untuk memeriksa kesediaan kereta api telah dijalankan pada Mei 2016 di salah satu bahagian Kereta Api Lingkaran Moscow, dan pada Julai 2016, selepas selesai pembinaan, di sepanjang keseluruhan kereta api. . Kereta api elektrik utama yang berjalan di sepanjang laluan itu ialah ES2G Lastochka. Kereta api elektrik buatan Rusia konvensional juga digunakan. Dengan penggunaannya, beberapa masalah timbul berkaitan dengan percanggahan antara lebar kereta dan lokomotif elektrik model klasik dengan jarak antara trek dan platform di Jalan Lingkaran Moscow. Akibatnya, platform di stesen Streshneva pun terpaksa dialihkan sedikit ke tepi.

Kereta api elektrik penumpang pertama melalui laluan itu pada 10 September 2016, selepas itu kereta api penumpang mula beroperasi dengan kerap. Trafik kereta api barang telah dikurangkan, terutamanya di siang hari hari apabila kereta api elektrik aktif berjalan. Talian ini juga digunakan untuk pergerakan kereta api individu. Jarak jauh, mengelilingi Moscow. Pergerakan kereta api persiaran berkuasa wap dihentikan.

Infrastruktur dan susun atur Kereta Api Lingkaran Moscow

Lingkaran kereta api Bulatan Moscow termasuk 2 laluan kereta api utama yang diklasifikasikan sebagai elektrik. Terdapat satu lagi landasan kereta api ketiga yang berjalan di sepanjang utara gelanggang, yang digunakan untuk pengangkutan barang. Jumlah panjang gelang kereta api ialah 54 km. Beberapa bahagian trek lain masih belum dijana elektrik.

Skim Kereta Api Lingkaran Moscow direka bentuk sedemikian rupa sehingga ia mempunyai cawangan penghubung yang membolehkan kereta api dialihkan antara landasan kereta api lingkaran dan cawangan jejari laluan kereta api persekutuan. Ia terdiri daripada satu atau dua trek (lihat gambar rajah pemindahan MKR). Tidak semuanya dilengkapi dengan talian kuasa suapan. Terdapat cawangan dari landasan kargo cincin kereta api ke kemudahan pengeluaran perindustrian. Terdapat juga satu cawangan untuk komunikasi dengan depoh trem.

Secara keseluruhan, skim MKR mempunyai 31 platform operasi untuk pengangkutan penumpang domestik dan 12 stesen untuk tujuan pengangkutan. Terdapat 1 terowong sepanjang 900 m.

Stesen dan platform pada peta Jalan Lingkaran Moscow

Stesen-stesen itu diasaskan pada tahun 1908 dan pada asalnya digunakan untuk mengendalikan lalu lintas barang. Di antara mereka terdapat perhentian yang berasingan.

Di bahagian dalam lingkaran kereta api kini terdapat stesen klasik yang tidak digunakan dengan bangunan jenis stesen yang dibina pada awal abad ke-20. Sebelum ini melewati mereka landasan keretapi digunakan untuk pengangkutan penumpang. Stesen moden boleh dilihat pada peta Kereta Api Lingkaran Moscow dengan stesen dalam pembinaan.

Di luar Kereta Api Lingkaran Moscow, pintu masuk untuk tempat letak kereta api barang dan bangunan yang dimaksudkan untuk kerja kereta api dibina. Semua ini digunakan untuk membentuk kereta api barang.

Pada tahun 2017, jumlah stesen yang digunakan (lihat gambar rajah stesen MKR) ialah 12 unit. Daripada jumlah ini, 4 terletak di bahagian cawangan dari Jalan Lingkaran Moscow. Ini termasuk: Novoproletarskaya, Pos Utara.

Terdapat 31 tempat perhentian untuk kereta api elektrik bandar di gelanggang kereta api. Stesen ini adalah platform penumpang yang dibina antara 2012 dan 2016 semasa pembinaan semula moden Keretapi Lingkaran Moscow. Tidak seperti hentian kepunyaan laluan utama radial kereta api, ini mempunyai status intracity dan dilengkapi dengan sewajarnya. Mereka beroperasi sebagai pengangkutan awam berhenti dengan tiket tunggal untuk mereka.

Jambatan di Jalan Lingkaran Moscow

Terdapat sejumlah 6 jambatan yang beroperasi, 4 daripadanya merentasi Bulatan Moscow The Moscow Ring Railway juga melintasi 32 lebuh raya dan kereta api.

Lalu lintas di sepanjang Jalan Lingkaran Moscow

hidup masa ini Pergerakan di sepanjang Kereta Api Lingkaran Moscow dijalankan oleh kereta api elektrik ES2G "Lastochka". Ia terdiri daripada 5 kereta penumpang gaya moden, dan dengan versi berganding - daripada 10 kereta. Pada masa hadapan, penggunaan lokomotif lain (pengeluaran domestik) tidak dikecualikan.

Lokomotif diesel masih digunakan terutamanya untuk pengangkutan barang. Walau bagaimanapun, laluan kereta api utama kini telah menggunakan elektrik dan membenarkan penggunaan lokomotif elektrik untuk pergerakan transit. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk memindahkan kereta api penumpang dan barang dari satu laluan jejari transit kereta api kepada yang lain.

Peringkat pelancaran

Pembukaan Bulatan Pusat Moscow (MCC) berlangsung pada 10 September 2016. Pada peringkat pertama, 24 stesen akan tersedia untuk penumpang, dan tujuh lagi platform MCC akan dibuka pada bulan Disember. Seorang wartawan RIAMO mempelajari cara menggunakan jenis pengangkutan bandar baharu.

Pembukaan stesen MCC akan berlangsung dalam tiga peringkat.

Yang pertama dijadualkan pada 10 September, sudah Sabtu ini 24 stesen akan mula beroperasi: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, "Gagarin Square", "Crimean", " Dandang atas", "Vladykino", "Taman Botani", "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Lokomotiv", "Falcon Mountain", "Lebuhraya Entuziastov", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", Avtozavodskaya dan ZIL.

Pada Disember 2016, 7 lagi stesen akan tersedia untuk penumpang: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka dan Dubrovka.

Dan pada tahun 2018, pembinaan lintasan hangat akan selesai: ia akan menjadi mungkin untuk membuat pemindahan tanpa keluar. Sebanyak 350 pemindahan akan disediakan untuk penumpang, jadi masa perjalanan harus dikurangkan sebanyak 3 kali.

2 tambang

Dari 10 September hingga 10 Oktober 2016, perjalanan ke MCC adalah percuma untuk semua orang. Beberapa pintu putar akan terbuka, dan yang lain akan terbuka secara automatik apabila menghampirinya. Oleh itu, tiket perlu digunakan pada pintu putar hanya dalam peralihan ke stesen kereta api dan metro.

Selepas 10 Oktober, mana-mana kad perjalanan Metro Moscow (Troika, Ediny, 90 Minit), serta kad sosial, akan digunakan untuk mengakses stesen MCC. Dalam masa 90 minit dari saat tiket disahkan, peralihan dari metro ke MCC dan kembali akan menjadi percuma. Bayaran untuk perjalanan menggunakan kad bank juga disediakan.

3 Skim MCC

Tiga varian skim MCC telah dibangunkan untuk penumpang. Yang pertama, sebagai tambahan kepada laluan metro dan stesen MCC, menunjukkan peringkat pembukaan stesen dan peralihan, jarak antara stesen pemindahan dan masa yang diperlukan untuk berpindah.

Versi kedua rajah akan membantu penumpang mencari jalan mereka: peta menunjukkan stesen kereta api, laluan metro sedia ada, serta stesen MCC dan pemindahan metro "hangat".

Rajah ketiga menunjukkan perhentian pengangkutan bandar darat berhampiran stesen MCC, serta selang pergerakannya semasa waktu sibuk. Sebagai contoh, dari platform Luzhniki MCC anda boleh pergi ke stesen metro Sportivnaya dalam masa 2 minit. Bas bernombor 806, 64, 132 dan 255 kerap berjalan ke sana, jadi untuk ke tempat yang betul tidak akan sukar.

Di samping itu, peta menunjukkan semua tarikan utama bandar, taman hutan dan rizab alam semula jadi. Kebanyakan mereka berada dalam jarak berjalan kaki dari MCC, contohnya, Taman Losiny Ostrov dan Simpanan Alam Semula Jadi Vorobyovy Gory.

4 Pemindahan

MCC disepadukan ke dalam sistem pengangkutan awam Moscow dengan kemungkinan pemindahan ke metro, kereta api Moscow dan pengangkutan awam darat.

Mulai 10 September, pemindahan dari MCC ke metro boleh dilakukan di 11 stesen (Pusat Perniagaan, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Dataran Gagarin, Vladykino, Taman Botani, Rokossovsky Boulevard, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), dengan kereta api - pada lima ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Pusat Perniagaan", "Likhobory").

Menjelang akhir tahun 2016, bilangan hab pemindahan masing-masing akan meningkat kepada 14 dan 6, dan pada 2018 akan terdapat 17 pemindahan dari MCC ke metro dan 10 ke kereta api.

Untuk membuat pemindahan metro-MCC-metro percuma (dalam selang 90 minit), anda perlu melampirkan dokumen perjalanan metro anda pada pintu putar dengan pelekat kuning khas di pintu masuk ke stesen MCC.

Penumpang yang merancang perjalanan hanya di MCC atau bercadang untuk membuat satu pemindahan metro - MCC atau sebaliknya, boleh menggunakan tiket mereka ke mana-mana pintu selekoh, termasuk yang tidak mempunyai pelekat kuning.

Jika anda tidak memenuhi had masa 1.5 jam, anda perlu membayar tambang sekali lagi apabila membuat pemindahan.

5 Kereta api dan selang waktu

Kereta api mewah baharu "Lastochka" dengan kapasiti 1,200 orang akan berjalan di MCC. mereka kelajuan maksimum– 160 kilometer sejam, di sepanjang MCC yang akan mereka lawati kelajuan purata 50 kilometer sejam.

Kereta api dilengkapi dengan penghawa dingin, almari kering, panel maklumat, Wi-Fi percuma, soket dan rak basikal.

Kereta akan dibuka secara manual: untuk masuk atau keluar, anda perlu menekan butang khas yang dipasang pada pintu. Butang akan aktif (lampu latar hijau) hanya selepas kereta api berhenti di platform pada masa lain, atas sebab keselamatan, pintu akan dikunci.

Semasa waktu sibuk pagi dan petang, selang lalu lintas hanya 6 minit. Selebihnya, "Swallow" perlu menunggu dari 10 hingga 15 minit.

6 Mengemas kini (mengaktifkan) kad perjalanan

Untuk mengakses MCC menggunakan "90 minit", "United" untuk 20, 40 dan 60 perjalanan, tiket "Troika" yang dibeli atau ditambah nilai sebelum 1 September 2016, anda perlu memperbaharuinya. Untuk melakukan ini, anda boleh menghubungi pejabat tiket metro atau monorel, serta agensi penumpang metro (lorong Boyarsky, 6) atau Pusat servis"Pengangkutan Moscow" (Staraya Basmannaya St., 20, bangunan 1).

Pemegang kad Strelka untuk melakukan perjalanan dengan kereta api mesti menukarnya di pejabat tiket metro dengan kad dengan aplikasi Troika.

Pengaktifan dilakukan tanpa mengubah baki perjalanan dan tempoh sah tiket, manakala dokumen perjalanan baru yang diprogram semula akan membenarkan pemindahan percuma dari metro ke MCC dan kembali.

Juga kad elektronik Anda boleh mengemas kini Troika sendiri dengan menambah baki anda di mesin tiket di stesen, di laman web troika.mos.ru, melalui SMS atau di terminal pembayaran. Berkenaan kad sosial, pengaktifan mereka tidak diperlukan.

7 Bantuan dan navigasi

Untuk tahu maklumat terperinci Untuk maklumat tentang mengemas kini tiket, hab pemindahan dan navigasi di MCC, sila hubungi perunding di pintu masuk ke stesen metro berdering atau di stesen metro bersebelahan dengan MCC. Sukarelawan juga akan membantu penumpang menavigasi pengangkutan baharu. Yang istimewa aplikasi mudah alih, yang mana anda boleh memilih laluan yang optimum.

Di sini anda boleh melihat laluan mudah baharu melalui MCC.

MCC ialah Bulatan Pusat Moscow, pusingan baru dalam pembangunan infrastruktur pengangkutan ibu negeri. Pengangkutan yang mudah dan pantas untuk bergerak, terutamanya ke daerah mikro yang tiada laluan metro. Berurusan dengan kompleks pertukaran pengangkutan Anda boleh melawati laman web khas yang mempunyai semua maklumat yang diperlukan.

Peta Metro dan MCC

Ia sedikit lebih rendah pada halaman. Sebelum ini, anda boleh membaca bahagian teks di mana anda boleh mengetahui tentang tambang, stesen dan waktu operasi. Gambar rajah itu sendiri sangat terperinci dan mudah untuk digunakan. Untuk mengezum masuk, klik pada peta.

MCC dan peta metro

Di sini anda boleh melihat peta metro dengan semua nod pertukaran, serta peta MCC dengan perhentian dan pemindahan. Di bawah adalah legenda yang boleh dibaca bagi semua simbol, berkat kerja dengan rajah menjadi lebih mudah.

Simbol pada rajah

Peta menunjukkan:

cawangan dan stesen metro Moscow;
MCC berhenti;
stesen kereta api dan bas, lapangan terbang;
tempat letak kereta memintas.

Skim MCC dengan hab pertukaran untuk pengangkutan pinggir bandar

Ini ialah rajah MCC berikut, yang menunjukkan tempat pemindahan dan laluan kereta api elektrik pinggir bandar. Peta menunjukkan titik pemindahan semasa dan terancang antara MCC dan kereta api pinggir bandar.

Skim pemindahan untuk MCC dan kereta api elektrik pinggir bandar

Papan tanda dan stesen pertukaran dibahagikan kepada tiga fasa pentauliahan:

Peringkat 1 – September 2016;
Peringkat 2 – akhir 2016
Peringkat 3 – 2018.

Maklumat mengenai tindakan pemindahan ditunjukkan dengan sangat terperinci, dari jarak dan anggaran masa untuk pemindahan kepada petunjuk maklumat tambahan mengikut jenis stesen.

Maklumat tentang stesen pemindahan

Rancangan untuk pembangunan pengangkutan ini dan lokasi stesen pemindahan baru juga ditunjukkan.

Gambar rajah hab pertukaran antara MCC dan NGT

Rajah ini menunjukkan hubungan dengan pengangkutan bandar darat. Semuanya sangat bermaklumat dan terperinci di sini anda boleh untuk setiap satu stesen pemindahan lihat:

jenis pengangkutan darat;
laluan pengangkutan;
selang pergerakan.

Serpihan gambar rajah peta hab pertukaran MCC dan pengangkutan bandar darat

Purata masa ke stesen atau laluan tertentu ditulis berhampiran setiap stesen. Kemudahan pengangkutan utama (stesen, lapangan terbang) ditunjukkan. Bekerja dengan peta adalah mudah, tetapi tidak mempunyai lebih banyak interaktiviti.

Maklumat ini akan sangat berguna untuk tetamu bandar dan penduduk ibu kota. Skim mudah berbaloi untuk mengekalkannya telefon bimbit dan gunakannya untuk bergerak di sekitar bandar. Ini akan mengurangkan masa perjalanan dengan ketara dan mencari pilihan perjalanan yang lebih tenang dan mudah. Ini amat penting semasa waktu sibuk dan orang ramai pada hari Jumaat.