Protokol peperiksaan dalaman

Program "Sekolah Memandu" membolehkan anda membuat protokol peperiksaan dalaman untuk kumpulan latihan kadet terpilih. Ia juga boleh mencetak dan membentuk protokol peperiksaan dalaman.

Protokol peperiksaan dalaman mestilah menunjukkan pengerusi suruhanjaya peperiksaan, menyenaraikan ahli suruhanjaya peperiksaan, dan menunjukkan kategori kenderaan.
Di bahagian bawah Protokol peperiksaan dalaman di sekolah memandu, jumlah bilangan pelajar, bilangan pelajar yang diterima masuk ke peperiksaan dan bilangan mereka yang lulus peperiksaan dalaman di sekolah memandu ditunjukkan. Data ini disahkan oleh tandatangan pengerusi dan ahli jawatankuasa peperiksaan, serta tandatangan ketua institusi pendidikan dan meterai institusi pendidikan yang menunjukkan tarikh .

Selepas menjana protokol peperiksaan dalaman secara pemrograman, anda boleh menambah nama keluarga dan parap kadet secara manual padanya, menetapkan gred, menambah tarikh keluaran dan no. sijil tamat sekolah memandu. Untuk melakukan ini, anda perlu klik dua kali pada lajur yang dikehendaki. Dalam tetingkap yang muncul, masukkan (edit) nilai yang dikehendaki.

Protokol yang lengkap dan lengkap untuk mengambil peperiksaan dalaman di sekolah memandu, bersama-sama dengan tandatangan kadet, diserahkan kepada bahagian latihan di sekolah memandu.
Jika perlu, program "Sekolah Memandu" membolehkan anda mencetak borang protokol peperiksaan dalaman. Dalam kes ini, protokol mesti diisi secara manual. Kedua-dua apabila menjana protokol peperiksaan dalaman yang telah siap dan semasa mencetak borang protokol peperiksaan dalaman, nama organisasi pendidikan (sekolah memandu) dipaparkan di bahagian atas dokumen. Nama ini diambil daripada direktori butiran organisasi.

Sebagai tambahan kepada perkara di atas, program ini membolehkan anda membuat protokol kemasukan sekolah memandu untuk kumpulan latihan atau mencetak borang untuk protokol sedemikian. Program ini juga membolehkan anda memasukkan nama keluarga, nama pertama dan parap kadet secara manual dengan cara yang sama seperti yang dilakukan dalam protokol peperiksaan dalaman, tetapi hanya selepas dokumen dijana secara pemrograman.
Dokumen di atas tidak boleh mengandungi pemadaman atau pembetulan.

Sejak versi 2.2.1, keupayaan untuk menjana senarai kumpulan latihan sekolah memandu menggunakan pemproses kata MS Word (OpenOffice.org) telah ditambah.

Anda telah menetapkan matlamat:

• berlatih dengan berkesan pelajar dan pelanggan mereka asas teori peraturan lalu lintas, menyediakan latihan pemandu yang berkualiti di sekolah memandu anda.
• bantu pelajar dan pelanggan anda lulus peperiksaan peraturan lalu lintas kepada Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negeri atau pemeriksaan Gostekhnadzor buat kali pertama.
• menarik pelanggan baharu ke sekolah memandu anda, akan memberi anda kelebihan berbanding organisasi latihan lain.

1. SPR “Spektrum peraturan lalu lintas” tersebar luas

Sebilangan besar organisasi pendidikan, sekolah memandu, jabatan DOSAAF, pusat latihan, jabatan polis trafik dan pemeriksaan Gostekhnadzor di seluruh Persekutuan Rusia telah membeli kelas peperiksaan "Spektrum Peraturan Trafik" untuk latihan, penilaian pengetahuan, menjalankan pensijilan dan peperiksaan mengenai peraturan lalu lintas, untuk mengautomasikan aktiviti sekolah memandu. Setiap hari, perisian "Peraturan Trafik Spektrum" yang diperakui dilaksanakan oleh organisasi baharu yang berminat untuk memperoleh kelebihan daya saing dalam melatih peraturan lalu lintas dan bersedia untuk peperiksaan di Inspektorat Keselamatan Trafik Negeri, Gostekhnadzor, GIMS pelanggan mereka. Anda akan dapat meningkatkan tahap latihan pelajar dan pelanggan anda secara kualitatif dalam asas teori peraturan lalu lintas, menggunakan teknologi baharu yang dilaksanakan dalam program untuk sekolah memandu - kelas peperiksaan komputer "Spectrum of Traffic Rules". Anda akan dapat dengan yakin menyediakan pelajar dan pelanggan anda untuk lulus peperiksaan peraturan lalu lintas dalam pemeriksaan negeri - Inspektorat Keselamatan Trafik Negeri, Gostekhnadzor, Rostransnadzor, GIMS.

2. Sebilangan besar kursus latihan

Dengan bantuan satu kelas peperiksaan komputer untuk peraturan lalu lintas, anda menganjurkan latihan, penilaian pengetahuan tentang peraturan lalu lintas dan mata pelajaran lain, peperiksaan dan pensijilan untuk mendapatkan hak memandu untuk pelbagai jenis kenderaan, menguasai kepakaran dan profesion baharu:

• Kenderaan semua kategori:
  • kereta, bas, motosikal, moped.
• Kenderaan gerak sendiri dari semua jenis dan kategori:
  • traktor, pembinaan dan jentera pertanian.
• Profesion pemandu traktor.
• Latihan pemandu mengangkut barang berbahaya.
• Kapal kecil:
  • bot, bot motor, jet ski, kapal layar untuk semua jenis kawasan air dan kawasan navigasi.

3. Perkaitan pangkalan data tiket "Spectrum Traffic Rules" untuk sekolah memandu

"Peraturan Trafik Spektrum" menggunakan pangkalan data tiket peperiksaan peraturan lalu lintas, kaedah dan peraturan untuk lulus peperiksaan, diluluskan secara rasmi oleh Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negeri Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Persekutuan Rusia, Gostekhnadzor, Rostransnadzor, dan Inspektorat untuk Kapal Kecil Kementerian Situasi Kecemasan Persekutuan Rusia.

Komposisi, prosedur dan algoritma program peperiksaan "Spectrum of Traffic Rules" mematuhi sepenuhnya semua keperluan dan peraturan pihak berkuasa kerajaan yang mengawal selia aktiviti Sekolah Memandu dan Organisasi Latihan - Kerajaan Persekutuan Rusia, Kementerian Pendidikan dan Sains Persekutuan Rusia, Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia, Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia, dsb. Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai perkara ini dalam bahagian "Dokumentasi Kawal Selia".

4. Ciri-ciri "Spektrum Peraturan Lalu Lintas" untuk sekolah memandu

Anda menganjurkan peperiksaan Inspektorat Keselamatan Trafik Negeri atau Gostekhnadzor dalam kelas latihan peraturan lalu lintas sekolah memandu anda, menjemput pemeriksa pemeriksaan negeri ke tempat anda.

Anda akan dapat menyediakan pelajar dan pelanggan anda latihan berkualiti tinggi dalam asas teori peraturan lalu lintas dan subjek latihan pemandu profesional yang lain.

Anda akan dapat menjalankan pensijilan dan peperiksaan pertengahan dan akhir mengenai peraturan lalu lintas dan subjek akademik lain untuk pelajar anda, membuat ujian, soalan ujian dan kaedah untuk permohonan mereka sendiri.

"Spectrum SDA" mempunyai pereka bentuk dan editor soalan ujiannya sendiri untuk mana-mana subjek akademik. "Spektrum Peraturan Lalu Lintas" akan membantu anda menilai secara objektif pengetahuan yang diperoleh oleh pelajar, mencipta kaedah dan peraturan anda sendiri untuk menjalankan pensijilan dalaman perantaraan dan peperiksaan mengenai peraturan lalu lintas serta kurikulum dan mata pelajaran sekolah memandu anda. Editor tiket peperiksaan akan membenarkan anda menjana soalan ujian yang diperlukan, termasuk yang berdasarkan tiket peraturan lalu lintas sedia ada.

Anda akan dengan cepat dan mudah mencetak semua dokumen dan borang yang diperlukan untuk mengatur proses pendidikan sekolah memandu anda. Cukup untuk memasukkan maklumat tentang pelajar, pelanggan ke dalam kelas peperiksaan peraturan lalu lintas "Spektrum Peraturan Lalu Lintas" sekali dan pilih dokumen yang diperlukan dengan satu butang. Anda akan dapat mengatur aliran dokumen tanpa kertas di sekolah memandu anda, menggunakan keupayaan rakaman elektronik aktiviti sekolah memandu.

5. Aliran dokumen dalam "Spectrum of Traffic Regulations" untuk sekolah memandu

"Spectrum of Traffic Regulations" akan membantu anda mencetak atau menyimpan sebagai dokumen elektronik:

• soal selidik pelajar;
• perjanjian latihan pemandu;
• pesanan untuk pendaftaran dan penciptaan kumpulan belajar;
• senarai pelajar;
• log aktiviti dan kad individu untuk pemanduan praktikal;
• perintah menjalankan peperiksaan dalaman pertengahan dan akhir sekolah memandu;
• cabutan daripada protokol peperiksaan;
• sijil mendapatkan profesion;
• senarai dan permohonan untuk mendapatkan lesen memandu di Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negeri, Gostekhnadzor;
• dokumen lain yang diperlukan.

6. Kemas kini dan sokongan teknikal

Peperiksaan dalaman di sekolah memandu

Perintah untuk menjalankan peperiksaan akhir

Pesanan untuk kemasukan ke peperiksaan akhir

Protokol untuk mengambil peperiksaan dalaman di sekolah memandu

Borang protokol untuk mengambil peperiksaan dalaman di sekolah memandu

Protokol untuk mengambil ujian pemanduan dalaman di sekolah memandu

Borang protokol untuk mengambil ujian pemanduan dalaman di sekolah memandu

Lembaran peperiksaan untuk peperiksaan teori dan praktikal (mengikut metodologi lama), baik untuk kumpulan latihan dan untuk kadet yang dipilih

Lembaran peperiksaan untuk kemasukan ke peringkat kedua peperiksaan praktikal (mengikut metodologi baru), baik untuk kumpulan latihan dan untuk kadet yang dipilih.

Kami akan membuat perubahan pada templat program utama secara percuma selaras dengan keperluan dokumentasi di sekolah memandu dan pihak berkuasa polis trafik di wilayah anda. Jika perubahan yang diperlukan berkaitan dengan spesifik pengurusan dokumen dalam hanya satu sekolah memandu tertentu, bayaran tambahan kecil akan diperlukan.

Protokol peperiksaan dalaman

Program Sekolah Memandu membolehkan anda membuat protokol peperiksaan dalaman untuk kumpulan latihan kadet terpilih. Ia juga boleh mencetak dan membentuk protokol peperiksaan dalaman.

Protokol peperiksaan dalaman mestilah menunjukkan pengerusi suruhanjaya peperiksaan, menyenaraikan ahli suruhanjaya peperiksaan, dan menunjukkan kategori kenderaan.

Di bahagian bawah Protokol peperiksaan dalaman di sekolah memandu, jumlah bilangan pelajar, bilangan pelajar yang diterima masuk ke peperiksaan dan bilangan mereka yang lulus peperiksaan dalaman di sekolah memandu ditunjukkan. Data ini diperakui oleh tandatangan pengerusi dan ahli jawatankuasa peperiksaan, serta tandatangan ketua institusi pendidikan dan meterai institusi pendidikan yang menunjukkan tarikh.

Selepas menjana protokol peperiksaan dalaman secara pemrograman, anda boleh menambah nama dan parap kadet secara manual padanya, menetapkan gred, menambah tarikh pengeluaran dan nombor sijil tamat sekolah memandu. Untuk melakukan ini, anda perlu klik dua kali pada lajur yang dikehendaki. Dalam tetingkap yang muncul, masukkan (edit) nilai yang dikehendaki.

Protokol yang lengkap dan lengkap untuk mengambil peperiksaan dalaman di sekolah memandu, bersama-sama dengan tandatangan kadet, diserahkan kepada jabatan latihan sekolah memandu.

Jika perlu, program Sekolah Memandu membenarkan anda mencetak borang protokol peperiksaan dalaman. Dalam kes ini, protokol mesti diisi secara manual. Kedua-dua apabila menjana protokol peperiksaan dalaman yang telah siap dan semasa mencetak borang protokol peperiksaan dalaman, nama organisasi pendidikan (sekolah memandu) dipaparkan di bahagian atas dokumen. Nama ini diambil daripada direktori butiran organisasi.

Sebagai tambahan kepada perkara di atas, program ini membolehkan anda membuat protokol kemasukan sekolah memandu untuk kumpulan latihan atau mencetak borang untuk protokol sedemikian. Program ini juga membolehkan anda memasukkan nama keluarga, nama pertama dan parap kadet secara manual dengan cara yang sama seperti yang dilakukan dalam protokol peperiksaan dalaman, tetapi hanya selepas dokumen dijana secara pemrograman.

Dokumen di atas tidak boleh mengandungi pemadaman atau pembetulan.

Sejak versi 2.2.1, keupayaan untuk menjana senarai kumpulan latihan sekolah memandu menggunakan pemproses kata MS Word (OpenOffice.org) telah ditambah.

Maklumat mengenai program:

Pembekal:

Penerangan program:

Dari sejarah program "Sekolah Memandu". Versi pertama program ini telah ditulis pada September 2001 dan dipanggil "Arkib Sekolah Memandu". Dengan perubahan dalam program latihan Model untuk pemandu kenderaan pelbagai kategori, program ini juga berubah. Pelbagai pembetulan, perubahan dan penambahan telah dibuat kepadanya kerana keperluan Program Latihan Pemandu Model, perubahan dalam dokumen kawal selia yang mengawal selia aktiviti sekolah memandu, dsb. Beberapa perubahan dibuat berkaitan dengan kehendak pengguna pertama program tersebut. Pada mulanya, program ini digunakan di dua sekolah memandu di Volgograd.

Walau bagaimanapun, perubahan yang berlaku baru-baru ini dalam proses latihan pemandu kenderaan pelbagai kategori, iaitu kelulusan "Program Model untuk melatih pemandu kenderaan" pelbagai kategori pada September 2008 dan kelulusan "Metodologi untuk menjalankan kelayakan" baru. peperiksaan untuk mendapatkan hak untuk memandu dana kenderaan" pada Jun 2009, menuntut perubahan yang lebih drastik kepada program itu. Ia telah memutuskan untuk mengeluarkan edisi baharu program dan memindahkannya ke DBMS baharu. Program ini mendapat nama baharu "Sekolah Memandu". Versi 2.3 program ini dibangunkan mengikut Perintah Kementerian Pendidikan dan Sains No. 636 pada 18 Jun 2010, yang memperkenalkan program latihan Model baharu untuk pemandu kenderaan.

Program "Sekolah Memandu" direka untuk mengautomasikan dan menyatukan aliran dokumen di sekolah memandu. Program "Sekolah Memandu" membantu pengarah sekolah memandu dan kakitangan pengajar menyelesaikan tugas berikut:

Pendaftaran pelajar sekolah memandu mengikut kumpulan, tahun pengajian, dsb.

Menyimpan rekod pembayaran untuk setiap kadet, untuk kumpulan secara keseluruhan dan untuk sekolah memandu untuk tahun akademik dan amnya

Penjanaan automatik pelbagai dokumentasi dan senarai untuk menyokong proses pendidikan

Mencetak dan merekod sijil tamat sekolah memandu yang dikeluarkan

Penyediaan dan pencetakan bil laluan untuk kenderaan latihan

Menyimpan rekod kenderaan latihan

Perakaunan data peribadi guru dan sarjana latihan industri sekolah memandu

Mendapatkan pelbagai maklumat rujukan.

Dokumen yang dihasilkan oleh program "Sekolah Memandu". Program ini membolehkan anda menjana dokumen dan borang berikut:

1. Sijil tamat sekolah memandu (format A4 atau A5)

2. Permohonan kadet untuk kemasukan ke latihan

3. Perjanjian untuk latihan di sekolah memandu untuk keseluruhan kumpulan dan untuk kadet yang dipilih secara khusus

4. Sijil kerja yang telah siap untuk keseluruhan kumpulan dan untuk kadet yang dipilih secara khusus

5. Protokol untuk mengambil peperiksaan dalaman di sekolah memandu

6. Borang protokol untuk mengambil peperiksaan dalaman di sekolah memandu

7. Protokol untuk mengambil peperiksaan dalaman di sekolah memandu

8. Borang protokol untuk mengambil ujian memandu dalaman di sekolah memandu

9. Jurnal kelas untuk kumpulan belajar dengan senarai kumpulan dan topik kelas

10. Log kelas untuk kumpulan belajar tanpa senarai kumpulan, tetapi dengan topik pelajaran

11. Jurnal kelas untuk kumpulan belajar tanpa senarai dan topik (borang)

12. Jadual kelas untuk kumpulan belajar

13. Daftar pengeluaran sijil tamat sekolah memandu bagi tempoh yang dipilih

14. Kad pendaftaran kadet

15. Permohonan kepada polis trafik MREO untuk pendaftaran kumpulan latihan (beberapa jenis)

16. Borang permohonan kepada polis trafik MREO untuk pendaftaran kumpulan latihan (beberapa jenis)

17. Permohonan kepada Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negeri untuk pengeluaran lesen memandu untuk kedua-dua kumpulan latihan dan kadet terpilih

18. Kad memandu untuk kedua-dua kumpulan dan kadet yang dipilih

19. Borang kad memandu

20. Lembaran peperiksaan untuk peperiksaan teori dan praktikal (mengikut metodologi lama) untuk kumpulan latihan dan kadet terpilih

21. Lembaran peperiksaan untuk kemasukan ke peringkat kedua peperiksaan praktikal (mengikut metodologi baru) untuk kedua-dua kumpulan latihan dan kadet yang dipilih

22. Penyata perakaunan bayaran tuisyen bagi kumpulan belajar

23. Penyata perakaunan bayaran tuisyen bagi kumpulan latihan (dengan butiran bagi setiap kadet)

24. Pesanan tunai resit (Borang bersatu No. KO-1), dijana semasa menerima bayaran untuk latihan

25. Invois untuk tuisyen di sekolah memandu

26. Daftar invois yang dikeluarkan

27. Senarai guru

28. Senarai sarjana latihan industri

29. Jadual pesanan memandu (untuk papan dokumentasi)

30. Jadual urutan pemanduan (untuk sarjana latihan industri)

31. Bil laluan untuk kereta sekolah dan kereta penumpang (Borang antara industri standard No. 3) Format A5 dan A4, kedua-duanya dalam bentuk borang dan dengan data yang diisi (buatan, nombor kereta, nama pemandu, butiran organisasi, nama daripada penghantar-kontraktor, mekanik, pekerja perubatan, dsb.)

32. Kad rekod memandu individu (buku) untuk kedua-dua kumpulan dan kadet terpilih untuk kereta dengan transmisi manual

33. Kad rekod memandu individu (buku) untuk kedua-dua kumpulan dan kadet terpilih untuk kereta dengan transmisi automatik

34. Bentuk kad rekod pemanduan individu (buku) untuk kereta dengan transmisi manual

35. Bentuk kad rekod pemanduan individu (buku) untuk kereta dengan transmisi automatik

36. Kad pendaftaran kereta latihan

37. Lembaran pendaftaran untuk latihan sambil kerja (praktikal pemanduan)

38. Borang resit PD-4 untuk pembayaran yuran pengajian, contohnya, melalui Sberbank Persekutuan Rusia

39. Kajian senarai kumpulan menggunakan penjana laporan terbina dalam dan dalam MS Word (OpenOffice.org)

40. Dan dokumen dan borang lain.

Untuk lulus peperiksaan dalam polis trafik

1. Sijil tamat sekolah memandu dalam bentuk yang ditetapkan

2. Sijil perubatan

3. Pendaftaran sementara - jika ada

4. Penduduk wilayah lain di Persekutuan Rusia memberikan sijil daripada pihak berkuasa pendaftaran polis trafik mereka yang menyatakan bahawa mereka tidak menerima atau kehilangan hak mereka

7. Apabila menerima lesen memandu, bawa resit yang telah dibayar

(tugas negeri) - 2000 rubel. Anda boleh mendapatkan resit daripada sekolah memandu atau jabatan polis trafik.

Pada hari peperiksaan kumpulan belajar, hadir ke polis trafik dengan dokumen dan pasport ini.

Kemasukan peperiksaan ke Inspektorat Trafik Negeri di wilayah Persekutuan Rusia dijalankan mengikut metodologi yang diberikan di bawah. Teknik ini juga digunakan sebagai asas untuk peperiksaan akhir di sekolah memandu.

I. Peruntukan am

1.1. Peperiksaan yang layak (selepas ini dirujuk sebagai peperiksaan) dijalankan untuk menentukan kemungkinan mengeluarkan lesen memandu kepada calon pemandu mengikut cara yang ditetapkan oleh Peraturan untuk lulus peperiksaan yang layak dan mengeluarkan lesen memandu, yang diluluskan oleh Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia pada 15 Disember 1999 No. 1396 (selepas ini - Peraturan).

1.2. Peperiksaan secara amnya terdiri daripada tiga bahagian: peperiksaan teori dan dua peringkat peperiksaan praktikal (peringkat pertama - di tapak tertutup atau trek perlumbaan, peringkat kedua - pada laluan ujian dalam keadaan trafik sebenar).

1.3. Setiap bahagian peperiksaan dinilai secara bebas antara satu sama lain mengikut sistem berikut: penilaian positif - "LULUS", negatif - "GAGAL".
Markah positif yang diperolehi dalam peperiksaan teori adalah sah selama 3 bulan.
Markah positif yang diterima pada peringkat pertama peperiksaan amali dianggap sah sepanjang tempoh markah positif diterima dalam peperiksaan teori.
Jika calon pemandu menerima markah negatif untuk mana-mana bahagian peperiksaan, mengambil semula bahagian peperiksaan yang telah lulus sebelum ini tidak diperlukan.

1.4. Markah yang diterima oleh calon pemandu dimasukkan ke dalam helaian peperiksaan (lampiran kepada Peruntukan Am) dan protokol peperiksaan (Lampiran No. 3 kepada Arahan mengenai prosedur untuk mengatur kerja mengambil peperiksaan kelayakan dan mengeluarkan lesen memandu di polis trafik jabatan Kementerian Dalam Negeri Rusia, yang diluluskan oleh perintah Kementerian Dalam Negeri Rusia bertarikh 20 Julai 2000 No. 782).

1.5. Peperiksaan amali diambil pada kenderaan kategori yang lesen memandu akan dikeluarkan:
"A" - pada motosikal beroda dua tanpa treler sisi;
"B" - pada kereta yang berat maksimum yang dibenarkan tidak melebihi 3500 kg dan bilangan tempat duduk di mana, sebagai tambahan kepada tempat duduk pemandu, tidak melebihi 8, mampu mencapai kelajuan sekurang-kurangnya 100 km/j mengikut mereka. ciri-ciri teknikal;
"C" - pada trak dengan berat maksimum yang dibenarkan melebihi 7000 kg;
"D" - pada bas dengan kapasiti sekurang-kurangnya 28 tempat duduk dan panjang sekurang-kurangnya 7 m;
"E" - pada kereta api kenderaan, traktornya adalah kenderaan kategori berikut:
"B" - dengan treler, berat maksimum yang dibenarkan iaitu sekurang-kurangnya 1000 kg, dan berat maksimum gabungan kenderaan yang dibenarkan melebihi 3500 kg;
"C" - dengan separa treler atau treler yang mempunyai sekurang-kurangnya dua gandar dengan jarak antara mereka lebih daripada 1 m;
"D" - pada bas yang diartikulasikan.

Catatan: Dalam kes luar biasa (mengambil peperiksaan untuk kategori warganegara tertentu, mengambil peperiksaan di kawasan luar bandar), dengan keputusan ketua pemeriksa keselamatan jalan raya negeri entiti konstituen Persekutuan Rusia, penggunaan kenderaan lain (motosikal dengan treler sisi, bas dengan kapasiti sekurang-kurangnya 20 tempat duduk dan panjang sekurang-kurangnya 6.5 m, trak yang tergolong dalam kategori "C", dengan berat maksimum yang dibenarkan kurang daripada 7000 kg).

II. Kaedah untuk menjalankan peperiksaan teori

1.2. Semasa menjalankan peperiksaan teori, pengetahuan calon pemandu tentang:
Peraturan Lalu Lintas Persekutuan Rusia (selepas ini dirujuk sebagai Peraturan Lalu Lintas) dan Peruntukan Asas untuk kemasukan kenderaan ke operasi dan tanggungjawab pegawai untuk memastikan keselamatan jalan raya (selepas ini dirujuk sebagai Peruntukan Asas untuk kemasukan kenderaan ke operasi. );
asas pemanduan selamat kenderaan (selepas ini dirujuk sebagai kenderaan);
perundangan Persekutuan Rusia - dari segi memastikan keselamatan jalan raya, serta liabiliti jenayah, pentadbiran dan lain-lain pemandu kenderaan;
aspek teknikal kawalan kenderaan selamat;
faktor yang menyumbang kepada berlakunya kemalangan jalan raya;
elemen reka bentuk kenderaan yang keadaannya menjejaskan keselamatan jalan raya;
kaedah menyediakan rawatan perubatan pra-hospital kepada orang yang cedera dalam kemalangan jalan raya (selepas ini dirujuk sebagai RTA).

1.3. Peperiksaan dijalankan pada soalan yang termasuk dalam tiket peperiksaan (selepas ini dirujuk sebagai tiket) yang diluluskan oleh Direktorat Utama Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negeri Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia. Tiket dikumpulkan ke dalam set untuk kategori kenderaan yang sepadan:
set 1 (“A” dan “B”) - untuk calon pemandu kenderaan kategori “A”, “B”;
set 2 (“C” dan “D”) - untuk calon pemandu kenderaan kategori “B-C”, “C”, “D”, “trem” dan “bas troli”.

1.4 Setiap tiket mengandungi 20 soalan. Setiap soalan mempunyai beberapa jawapan, salah satunya adalah betul.

2.1. Bentuk peperiksaan adalah individu. Peperiksaan boleh diambil daripada seorang atau beberapa calon pemandu pada masa yang sama.

2.2. Peperiksaan teori dijalankan menggunakan salah satu kaedah berikut:
kaedah tinjauan bertulis mengenai tiket;
kaedah kawalan pengetahuan berprogram.
Kaedah menjalankan peperiksaan dipilih dengan mengambil kira peruntukan jabatan peperiksaan dengan cara teknikal untuk mentadbir peperiksaan.

Catatan: Atas permintaan calon pemandu, dengan keputusan ketua unit peperiksaan, kaedah menjalankan peperiksaan boleh diubah.

2.3. Calon pemandu diberi masa 20 minit untuk menjawab tiket. Selepas masa yang ditetapkan telah berlalu, peperiksaan tamat.

2.4. Masa disimpan oleh pemeriksa dari saat arahan diberikan, membolehkan calon pemandu mula bekerja dengan tiket.

2.5. Urutan jawapan kepada soalan tiket dipilih oleh calon pemandu secara bebas.

2.6. Peperiksaan diadakan di dalam bilik (kelas peperiksaan) yang dilengkapi stesen kerja untuk calon pemandu dan pemeriksa.
Susun atur dan kelengkapan bilik peperiksaan mesti membolehkan pemeriksa memantau secara visual tindakan calon pemandu.

3. Prosedur peperiksaan

3.1. Pemeriksa memperkenalkan calon pemandu kepada borang, kaedah dan prosedur untuk menjalankan peperiksaan, prosedur untuk bekerja dengan tiket bergantung kepada kaedah mengambil peperiksaan, dan menerangkan sistem penilaian.

3.2. Tidak kira kaedah mengendalikan peperiksaan, tiket peperiksaan dibentuk seperti berikut.
Semua soalan peperiksaan digabungkan ke dalam 4 kumpulan 40 blok tematik, yang terdiri daripada 5 soalan setiap satu (kumpulan pertama mengandungi semua soalan No. 1-5 kad peperiksaan yang diluluskan oleh Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negeri Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia; kedua - No. 6-10; yang ketiga - No. 11- 15 dan keempat - No. 16-20). Tiket itu terdiri daripada empat blok tematik, setiap satunya dipilih secara rawak daripada kumpulan yang sepadan.
Pengumpulan semula soalan dalam blok tematik tidak dibenarkan.

3.3. Semasa menjalankan peperiksaan menggunakan kaedah penyoalan bertulis berdasarkan tiket, pemeriksa meminta calon pemandu memilih tiket.
Bagi setiap soalan pada tiket, calon pemandu memilih salah satu jawapan yang paling lengkap dan betul dari antara jawapan yang dicadangkan. Calon pemandu memasukkan nombor jawapan yang dipilih untuk setiap soalan di ruangan dengan nombor soalan yang sepadan pada kertas peperiksaan menggunakan dakwat atau pen mata. Selepas menjawab semua soalan pada tiket atau tamat masa yang ditetapkan, helaian peperiksaan ditandatangani oleh calon pemandu dan, bersama-sama dengan tiket, diserahkan kepada pemeriksa.
Pemeriksa menyemak ketepatan jawapan kepada soalan pada tiket.
Jawapan kepada soalan yang mempunyai pembetulan atau pemadaman dianggap tidak betul.
Jika terdapat jawapan yang salah, nombor mereka ditanda oleh pemeriksa pada helaian peperiksaan dan nombor jawapan yang betul ditunjukkan dalam baris “Markah Pemeriksa”.

3.4. Semasa menjalankan peperiksaan menggunakan kaedah kawalan pengetahuan terprogram, pemeriksa menjemput calon pemandu untuk mengambil stesen kerja automatik (AWS) yang ditentukan.
Kompleks automatik yang digunakan untuk mengambil peperiksaan teori mempunyai keperluan berikut.
Kompleks mesti terdiri daripada konsol pusat (CP) pemeriksa, yang mana stesen kerja calon pemandu disambungkan. Setiap stesen kerja mesti dilengkapi dengan papan kekunci dan monitor.
Sebelum memulakan peperiksaan, monitor memaparkan nombor stesen kerja automatik, kategori kenderaan yang mana peperiksaan sedang diambil untuk mendapatkan hak untuk memandu, serta nama keluarga, nama pertama dan patronimik calon pemandu. diperuntukkan kepada stesen kerja automatik ini. Kemasukan maklumat tersebut mesti dilakukan daripada CPU pemeriksa*.
Tiket peperiksaan dijana dan dipaparkan pada skrin monitor hanya selepas calon pemandu menekan kekunci yang sepadan pada papan kekunci stesen kerja.
Semasa peperiksaan, pemantau tempat kerja automatik calon pemandu memaparkan soalan tiket dan baki masa sehingga tamat peperiksaan.
Imej grafik soalan pada skrin monitor mestilah sama dengan imej soalan yang sepadan pada kad peperiksaan yang diluluskan oleh Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negeri Utama Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia.
Calon pemandu mesti boleh memilih secara bebas urutan jawapan kepada soalan tiket.
Untuk menghapuskan situasi konflik semasa peperiksaan yang disebabkan oleh penekanan kekunci yang tidak disengajakan, calon pemandu mesti menduplikasi jawapan yang telah dipilihnya (contohnya, dengan menekan kekunci yang sepadan sekali lagi).
Keputusan peperiksaan, serta maklumat tentang ketepatan jawapan kepada soalan pada tiket, hendaklah dipaparkan pada skrin monitor stesen kerja pemandu calon hanya selepas semua jawapan kepada semua soalan pada tiket telah selesai atau selepas masa yang ditetapkan telah berlalu. Pada masa yang sama, helaian peperiksaan dengan nombor jawapan yang dipilih dan betul, serta masa yang dihabiskan untuk peperiksaan, dipaparkan pada skrin.
Pada akhir peperiksaan, stesen kerja calon pemandu mesti menyediakan keupayaan untuk memaparkan soalan yang dikemukakan kepadanya, serta jawapan yang dipilih, pada skrin.
Keputusan peperiksaan dari stesen kerja calon pemandu hendaklah dipindahkan ke CPU pemeriksa untuk mencetak protokol peperiksaan dan helaian peperiksaan (mengikut borang yang ditetapkan).
CPU pemeriksa mesti boleh bersambung dengan pangkalan data yang digunakan di jabatan polis trafik Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia.
Jika kerosakan kompleks automatik dikesan semasa peperiksaan, markah yang diberikan kepada calon pemandu dibatalkan dan peperiksaan dijalankan semula.

3.4. Helaian peperiksaan dengan keputusan peperiksaan ditandatangani oleh pemeriksa.

4. Sistem penilaian

4.1. Penarafan “LULUS” diberikan apabila calon pemandu menjawab dengan betul sekurang-kurangnya 18 soalan dalam masa yang ditetapkan. Jika tidak, calon pemandu diberi gred "GAGAL".

4.2. Jika, semasa menjawab soalan pada tiket, calon pemandu menggunakan sebarang bahan bacaan atau bercakap dengan orang lain, peperiksaan dihentikan dan calon pemandu diberi gred "GAGAL".

III. Metodologi untuk menjalankan peperiksaan amali di kawasan tertutup atau trek perlumbaan (Peringkat pertama)

1.2. Semasa peringkat pertama peperiksaan praktikal, calon pemandu diuji untuk tindakan, kemahiran dan kebolehan berikut:

• penggunaan alat kawalan kenderaan dan cermin pandang belakang;
• bergerak menjauh;
• bergerak dalam ruang terkurung ke hadapan dan belakang;
• membina trajektori manuver yang optimum;
• penilaian jarak, selang, parameter keseluruhan kenderaan;
• penukaran gear;
• berhenti di tempat yang ditetapkan;
• meletakkan kenderaan selari dengan tepi jalan;
• memasuki kotak secara terbalik;
• memusing 180° ke hadapan dan ke belakang dalam ruang terhad;
• kawalan satu tangan motosikal;
• pergerakan motosikal di atas papan berlubang;
• memandu motosikal pada kelajuan rendah;
• menggerakkan kereta api jalan dalam garis lurus secara terbalik;
• meletakkan kereta api jalan dengan bahagian belakangnya ke platform.

1.3. Peringkat pertama peperiksaan praktikal dijalankan di tapak atau trek perlumbaan yang ditutup daripada lalu lintas (selepas ini dirujuk sebagai tapak) menggunakan satu set latihan ujian untuk kategori kenderaan tertentu (lampiran kepada Metodologi untuk peringkat pertama peperiksaan praktikal).

1.4. Set latihan ujian mengandungi:

1.4.1 Bagi calon pemandu kenderaan kategori “A”, 3 latihan:
latihan No. 1 - "koridor keseluruhan", "separuh bulatan keseluruhan", pecutan dan nyahpecutan";
Latihan No. 2 - "ular", "papan rut", "kawalan kelajuan rendah";
Latihan No. 3 - "angka dimensi lapan".

Catatan: Apabila mengambil peperiksaan pada motosikal dengan treler sisi, satu latihan ujian dilakukan, yang merangkumi elemen berikut:
"ular" (langkah: 5 m, lebar koridor: 5 m);
"dimensi lapan" (diameter luar cincin: 8 m, jarak antara pusat cincin: 6.5 m);
"pecutan-pecutan".

1.4.2 Bagi calon pemandu kenderaan kategori “B”, “C” dan “D” 3 latihan:
a) pilihan 1:

latihan No 7 - "ular";
b) pilihan 2:
Latihan No. 4 - "berhenti dan bermula pada serong";
latihan No. 5 - "tempat letak kereta selari secara terbalik";
latihan No 8 - "giliran";
c) pilihan 3:
Latihan No. 4 - "berhenti dan bermula pada serong";
latihan No 8 - "ular";
Latihan No. 5 - "masuk ke dalam kotak";
Pilihan untuk menjalankan peperiksaan ditentukan setiap hari oleh ketua unit peperiksaan dan diumumkan kepada calon pemandu sebaik sebelum peperiksaan praktikal bermula.
Dalam kes di mana saiz dan peralatan tapak membenarkan penganjuran peperiksaan untuk ketiga-tiga pilihan pada masa yang sama, adalah disyorkan untuk memberi calon pemandu peluang untuk menentukan pilihan yang mana ujian akan dijalankan dengan memilih salah satu daripadanya secara rawak. tiga kad di mana nombor pilihan yang sepadan ditunjukkan.

1.5. Untuk menyesuaikan diri dengan kenderaan peperiksaan (jika latihan dijalankan pada kenderaan lain), calon pemandu diberi hak untuk membuat pandu uji dalam tapak yang berlangsung tidak lebih daripada 2 minit. Dalam kes ini, pemiliknya mesti hadir dalam kenderaan pemeriksaan (kecuali kenderaan kategori "A"). Kesilapan yang dibuat semasa ujian tunggangan tidak direkodkan dan tidak menjejaskan keputusan peperiksaan.
Selepas melengkapkan pandu uji, calon pemandu boleh mengisytiharkan bahawa dia tidak bersedia dan enggan mengambil ujian.

2. Penganjuran peperiksaan

2.1. Bentuk peperiksaan adalah individu. Peperiksaan boleh diambil daripada seorang atau beberapa calon pemandu pada masa yang sama.

2.2. Peringkat pertama peperiksaan praktikal dijalankan menggunakan salah satu daripada dua kaedah:
a) seorang calon pemandu melakukan semua latihan yang diperuntukkan dalam kompleks dalam urutan tertentu. Dalam kes ini, calon pemandu, tanpa menghentikan enjin, memberitahu pemeriksa tentang penyiapan satu latihan dan tentang kesediaannya untuk melakukan yang seterusnya;
b) beberapa calon pemandu secara bergilir-gilir melakukan satu latihan yang disediakan di kompleks, dan kemudian meneruskan ke latihan seterusnya.
Kaedah menjalankan peperiksaan dipilih bergantung kepada bahan dan peralatan teknikal unit peperiksaan, susun atur dan saiz tapak, bilangan pemeriksa, pemeriksa dan kenderaan peperiksaan yang digunakan.

2.3. Urutan melaksanakan latihan yang disediakan di kompleks untuk kategori kenderaan tertentu ditentukan oleh pemeriksa.

2.4. Latihan No. 1 - 4 hanya dilakukan pada kenderaan dengan transmisi manual.

Catatan: Apabila menjalankan peperiksaan untuk mendapatkan hak untuk memandu kenderaan kategori "D", ia dibenarkan melakukan latihan No. 4 pada kenderaan dengan transmisi automatik.

2.5. Kenderaan mesti mematuhi keperluan MPC dan Peruntukan Asas untuk Kebenaran Operasi.

Sebelum memulakan latihan, kenderaan mesti dipasang di zon pramula, enjin mesti dipanaskan dan dihentikan, tuil anjakan gear mestilah neutral, dan brek letak kereta mesti dihidupkan.

2.6. Peperiksaan dijalankan di tapak yang memenuhi keperluan berikut:

• tapak mesti disusun mengikut gambar rajah latihan (lampiran kepada Metodologi untuk peringkat pertama peperiksaan praktikal);
• untuk latihan No. 4 "Berhenti dan bermula di serong", penggunaan jejantas berlubang tidak dibenarkan; bahagian condong mesti mempunyai cerun membujur dalam lingkungan 8-16% inklusif
• permukaan tapak mestilah licin dan seragam;
• pekali lekatan antara roda dan permukaan platform (termasuk bahagian condong) mestilah sekurang-kurangnya 0.4
• Jika peperiksaan dijalankan pada waktu malam, pencahayaan tapak mestilah sekurang-kurangnya 20 lux.

2.7. Peperiksaan berikut tidak dibenarkan:

• jika kenderaan tidak memenuhi keperluan yang ditetapkan dalam perenggan 2.5 Metodologi ini;
• jika tapak tidak memenuhi keperluan yang ditetapkan dalam perenggan 2.6 Metodologi ini.

2.8. Kawalan semasa latihan dijalankan oleh pemeriksa secara visual atau menggunakan cara teknikal.
Wakil institusi pendidikan, pengangkutan motor (perusahaan), komisariat tentera dan organisasi lain (selepas ini dirujuk sebagai pembantu) boleh dijemput untuk memberikan bantuan semasa peperiksaan.

3. Tatacara mengendalikan peperiksaan.

3.1. Pemeriksa memperkenalkan calon pemandu kepada borang, kaedah, prosedur peperiksaan, sistem penilaian dan tawaran untuk melaksanakan latihan yang diperuntukkan dalam urutan tertentu dalam kompleks untuk kategori kenderaan tertentu.

3.2. Atas arahan pemeriksa, calon pemandu mengambil tempat duduk di dalam kenderaan peperiksaan, bersedia untuk bergerak dan melakukan latihan.

3.3. Semasa peperiksaan, pemeriksa memantau perkembangan tugas, menjejaki masa, memberi arahan kepada calon pemandu, mengklasifikasikan kesilapan menggunakan jadual kawalan dan merekod kesilapan pada helaian peperiksaan, merumuskan jumlah mata penalti yang dijaringkan oleh calon. pemandu dan memberikan gred untuk menyelesaikan setiap latihan dan peperiksaan secara keseluruhan. Pemeriksa memastikan bahawa keperluan keselamatan am dipenuhi di tapak semasa peperiksaan.
Arahan kepada calon pemandu hendaklah diberikan dengan jelas dan tepat pada masanya. Jika tidak mungkin untuk memberi arahan melalui suara (pemeriksa berada di luar zon permulaan), pemeriksa boleh menggunakan sistem gerak isyarat konvensional, yang maknanya sebelum ini disampaikan kepada pejabat pemandu.

4. Sistem penilaian

4.1. Gred akhir diberikan berdasarkan gred untuk melengkapkan semua latihan yang disediakan di kompleks untuk kategori kenderaan tertentu.

4.2. Ketepatan menyelesaikan tugas setiap latihan dinilai mengikut sistem: penilaian positif adalah "SELESAI", penilaian negatif adalah "GAGAL".
Untuk setiap latihan, senarai ralat biasa ditentukan, yang dibahagikan kepada kasar, sederhana dan kecil. Selaras dengan klasifikasi ini, untuk setiap kesilapan, calon pemandu diberikan mata penalti: untuk kasar - 5, untuk sederhana - 3, untuk kecil - 1.
Senarai semak, termasuk senarai kesilapan biasa dan skala mata penalti untuk kesilapan yang dibuat, diberikan dalam lampiran kepada Metodologi untuk menjalankan peringkat 1 peperiksaan praktikal.
Tanda “LULUS” diberikan apabila calon pemandu tidak membuat kesilapan semasa latihan atau jumlah mata penalti untuk kesilapan yang dilakukan adalah kurang daripada 5.
Penilaian "GAGAL" diberikan apabila jumlah mata penalti untuk kesilapan yang dibuat ialah 5 atau lebih.

4.3. Gred akhir "LULUS" untuk peringkat pertama peperiksaan praktikal diberikan apabila calon pemandu menerima gred "LULUS" untuk semua latihan yang disediakan di kompleks untuk kategori kenderaan tertentu.

4.4 Gred akhir "GAGAL" diberikan apabila calon pemandu menerima gred "GAGAL" untuk dua latihan daripada semua yang disediakan di kompleks, atau enggan melakukan satu latihan.

4.5. Sekiranya calon pemandu menerima penarafan "GAGAL" untuk satu latihan daripada semua yang disediakan di kompleks, dia diberi peluang untuk melakukan latihan ini sekali lagi. Bilangan latihan yang dilakukan berulang kali ditunjukkan pada helaian peperiksaan.
Jika keputusan mengulang latihan untuk peringkat pertama peperiksaan amali adalah positif, calon pemandu diberi gred akhir "LULUS" jika keputusannya negatif, keputusannya adalah "GAGAL".

IV. Metodologi untuk menjalankan peperiksaan praktikal dalam keadaan trafik sebenar (Peringkat kedua)

1.2. Semasa peringkat kedua peperiksaan praktikal, calon pemandu diuji untuk keupayaan mereka untuk memohon dan mematuhi peraturan lalu lintas dalam bahagian berikut:

• Tugas am pemandu;
• penggunaan isyarat khas;
• isyarat daripada lampu isyarat dan pengawal trafik;
• penggunaan penggera kecemasan dan segitiga amaran;
• mula bergerak, bergerak;
• lokasi kenderaan di jalan raya;
• kelajuan pergerakan;
• memotong, lalu lintas yang akan datang;
• berhenti dan meletak kereta;
• memandu melalui persimpangan;
• lintasan pejalan kaki dan perhentian bas;
• pergerakan merentasi landasan kereta api;
• keutamaan kenderaan laluan;
• penggunaan peranti pencahayaan luaran dan isyarat bunyi.

1.3. Peringkat kedua peperiksaan amali dijalankan pada laluan ujian (selepas ini dirujuk sebagai laluan).
Bilangan laluan yang diperlukan ditentukan dengan mengambil kira keadaan setempat.
Untuk setiap laluan, peta laluan dalam format A4 dikeluarkan dan nombor siri diberikan. Semua laluan diluluskan oleh Ketua Pemeriksa Keselamatan Jalan Raya Negeri bagi daerah, bandar (daerah dalam bandar).

1.4. Laluan itu mesti mengandungi set tertentu elemen rangkaian jalan raya, tanda jalan dan tanda jalan, dan juga memperuntukkan kemungkinan calon pemandu melakukan tindakan mandatori atas arahan pemeriksa dengan mematuhi peraturan lalu lintas.

2. Penganjuran peperiksaan

2.1. Bentuk peperiksaan adalah individu.
Semasa peperiksaan, calon pemandu dan pemeriksa mesti berada di dalam kenderaan peperiksaan. Kehadiran pemilik kenderaan atau wakilnya (selepas ini dirujuk sebagai pemilik kenderaan) juga dibenarkan.

Catatan: Jika pemilik kenderaan hadir pada peperiksaan, adalah dinasihatkan bahawa semasa memandu di sepanjang laluan dia harus berada di tempat duduk dari mana akses kepada kawalan kenderaan pendua disediakan.

2.2. Peringkat kedua peperiksaan praktikal dijalankan menggunakan salah satu daripada dua kaedah:

• beberapa calon pemandu bergilir-gilir melalui laluan yang sama;
• Beberapa calon pemandu melalui beberapa laluan pada masa yang sama.

Kaedah peperiksaan dipilih bergantung kepada bilangan laluan, bilangan pemeriksa, pemeriksa dan kenderaan peperiksaan yang digunakan.

Catatan: Untuk mengoptimumkan masa yang digunakan untuk menjalankan peperiksaan, adalah dinasihatkan untuk setiap laluan bermula dan berakhir di tempat yang sama.

2.3. Laluan dan urutan tugas semasa bergerak di sepanjang laluan ditentukan oleh pemeriksa.

2.4. Kenderaan mesti mematuhi keperluan peraturan lalu lintas dan Peruntukan Asas untuk kemasukan kenderaan untuk beroperasi.
Keadaan teknikal kenderaan yang boleh diservis mesti disahkan oleh dokumen berkaitan yang mengesahkan laluan pemeriksaan teknikal negeri.
Sebelum memulakan peperiksaan, kenderaan mesti dipasang oleh pemeriksa atau pemilik kenderaan di awal laluan, enjin dipanaskan dan dimatikan, tuil gear dalam keadaan neutral, brek letak kereta dihidupkan.

2.5. Laluan mesti memastikan calon pemandu dapat menyelesaikan tugas pemeriksa berikut:

• laluan persimpangan terkawal;
• memandu melalui persimpangan jalan setara yang tidak terkawal;
• memandu melalui persimpangan jalan yang tidak terkawal;
• pusing kiri, kanan dan pusingan U di persimpangan;
• menukar lorong di bahagian jalan yang mempunyai dua atau lebih lorong untuk lalu lintas dalam satu arah;
• memotong;
• memandu pada kelajuan maksimum yang dibenarkan;
• laluan lintasan pejalan kaki dan perhentian bas;
• brek dan berhenti apabila memandu pada pelbagai kelajuan.

Laluan mesti mengambil kira spesifik melakukan tindakan di atas pada kenderaan pelbagai kategori.

2.6. Tempoh peperiksaan di laluan mestilah sekurang-kurangnya 20 minit, tetapi peperiksaan boleh ditamatkan lebih awal - selepas calon pemandu menerima penarafan "GAGAL".

Catatan: Jika calon pemandu menyelesaikan semua tugas pemeriksa yang diperuntukkan dalam perenggan 2.5 Metodologi ini, tempoh peperiksaan boleh dikurangkan.

2.7. Peperiksaan tidak dibenarkan dalam kes berikut:

• Kenderaan tidak memenuhi keperluan yang ditetapkan dalam perenggan 2.4 Metodologi ini;
• laluan tidak memenuhi keperluan yang ditetapkan dalam perenggan 2.5 Metodologi ini;
• penggunaan bahagian jalan di sepanjang laluan itu mengancam keselamatan jalan raya.

3. Prosedur peperiksaan

3.1. Pemeriksa memperkenalkan calon pemandu kepada bentuk dan kaedah peperiksaan, sistem penilaian, susunan dan urutan tugas di laluan.
Pemeriksa menunjukkan nombor laluan pada helaian peperiksaan.

3.2. Atas arahan pemeriksa, calon pemandu mengambil tempat duduk pemandu di dalam kenderaan peperiksaan, bersedia untuk bergerak dan mula memandu di sepanjang laluan, mengikut arahan pemeriksa.

3.3. Semasa memandu di sepanjang laluan, pemeriksa memberi arahan kepada calon pemandu, memastikan keselamatan kenderaan peperiksaan (jika ketiadaan pemilik kenderaan), mengawal ketepatan tugas, mengklasifikasikan dan merekodkan kesilapan yang dibuat dalam helaian peperiksaan, merumuskan bilangan mata penalti yang dijaringkan oleh calon pemandu dan memberikan markah akhir untuk peperiksaan.
Arahan kepada calon pemandu hendaklah diberikan oleh pemeriksa dengan jelas dan tepat pada masanya. Adalah perlu untuk menjemput calon pemandu untuk menentukan tempat dan masa yang optimum untuk menyelesaikan tugasan pemeriksa. Sebagai contoh, arahan untuk berpusing atau berhenti hendaklah diberikan masing-masing dalam bentuk berikut: "Pilih tempat untuk berhenti dan berhenti" atau "Pilih tempat untuk berpusing dan berpusing."
Dilarang memprovokasi calon pemandu untuk melakukan sebarang tindakan yang melanggar peraturan jalan raya.
Sekiranya timbul ancaman terhadap keselamatan lalu lintas, untuk mengelakkan kemalangan jalan raya, pemilik kenderaan atau pemeriksa (sekiranya ketiadaan pemilik kenderaan) diwajibkan untuk segera campur tangan dalam proses memandu kenderaan pemeriksaan.

3.4. Helaian peperiksaan dengan keputusan peperiksaan ditandatangani oleh pemeriksa, dan kemudian oleh calon pemandu.

4. Sistem penilaian

4.1. Peringkat kedua peperiksaan praktikal akhirnya dinilai mengikut sistem: markah positif ialah "LULUS", markah negatif ialah "GAGAL".

4.2. Untuk menilai peperiksaan, senarai ralat biasa telah ditentukan, yang dibahagikan kepada kasar, sederhana dan kecil.
Selaras dengan klasifikasi ini, untuk setiap kesilapan, calon pemandu diberikan mata penalti: untuk kasar - 5, untuk sederhana - 3, untuk kecil - 1.

4.3. Gred “LULUS” diberikan apabila calon pemandu tidak membuat kesilapan semasa peperiksaan atau jumlah mata penalti untuk kesilapan yang dibuat adalah kurang daripada 5.
Gred "GAGAL" diberikan apabila jumlah mata penalti untuk kesilapan yang dibuat ialah 5 atau lebih.

Latihan untuk kategori B Simferopol: hanya perkhidmatan berkualiti tinggi Di sini.