Menjelang 10 Ogos 1944, tentera Barisan Pertama Ukraine, setelah menyeberangi sungai. Vistula, menerobos pertahanan musuh di barat daya kota Sandomierz di Poland dan, setelah menumbangkan unit Tentera Kereta Kebal ke-4 musuh, meluaskan jambatan itu dengan ketara. Dalam usaha memulihkan kedudukan yang hilang di sepanjang tebing barat sungai. Vistula, pihak Jerman segera memindahkan lima bahagian (termasuk satu kereta kebal) dari Kumpulan Tentera Darat Ukraine Selatan, lima bahagian infantri dari Jerman, tiga bahagian infantri dari Hungary dan enam briged meriam serangan ke kawasan Sandomierz. Sebagai persediaan untuk serangan balas Jerman, perintah Soviet mengumpulkan semula tenteranya. Kubu pertahanan didirikan segera,
Penghalang lombong dan bahan letupan telah dipasang.
Pada 11 Ogos, setelah sengaja berundur dari bandar Szydłów dan kampung Oglendów yang diambil sebelum ini, sebahagian daripada Kor Kereta Kebal Pengawal Ke-6 Tentera Kebal Pengawal Ke-3 juga meneruskan pertahanan. Jembatan itu pada masa ini adalah jalan yang tidak rata bersebelahan dengan sungai. Separuh bulatan Vistula, di tengahnya Briged Kereta Kebal Pengawal ke-53 menduduki pertahanan, dengan GvtBr ke-52 bersebelahan dengan sayap kirinya. Tidak mungkin untuk menggali tempat perlindungan berprofil penuh untuk kenderaan di tanah berpasir - dinding parit serta-merta runtuh. Kawasan ini juga menyebabkan banyak masalah kepada orang Jerman. Krew kereta kebal kami berulang kali memerhatikan bagaimana Panthers sering tergelincir di dalam pasir dan bagaimana pemandu-mekanik mereka, apabila cuba keluar, terpaksa mendedahkan perisai sisi lemah kenderaan mereka kepada api tentera kami. Dalam pertempuran sebelumnya untuk Szydłów dan Oglendów, manuver Panther ini membantu menimbulkan kerugian serius kepada musuh (pada 11 Ogos 1944 sahaja, krew kereta kebal GvtBr ke-53 memusnahkan 8 kereta kebal musuh). Oleh itu, pada 12 Ogos, komander GvtBr ke-53, Kolonel V.S. Arkhipov, dengan ketua kakitangannya S.I. Kirilkin, membuat kesimpulan bahawa musuh tidak lagi akan menyeberangi padang pasir terbuka, tetapi akan cuba memintas kedudukan briged dari rusuk, jadi mereka berdiri di atasnya menumpukan semua perhatian anda.
Di hadapan batalion kereta kebal ke-2 Mejar A.G. Korobov, seluruh rupa bumi adalah dalam pandangan penuh. Di sayap kanan, di mana kereta kebal T-34 kapten TB ke-3 I.M. Mazurin menduduki pertahanan, terdapat jurang yang dalam dan lebar di sepanjang jalan padang dari kampung Oglendow ke bandar Staszow ke belakang kami. tentera. Di belakang gaung terdapat paya, di mana Rejimen Infantri ke-294 dari Divisyen Infantri ke-97 pergi ke pertahanan.
Jalan yang terbentang di dataran rendah, menuju terus ke gawang, tidak dapat disedari oleh Jerman. Untuk menutup laluan ini, arahan briged memutuskan untuk menyerang hendap dua kereta kebal T-34 dari TB ke-3 di pintu keluar dari jurang di lereng ketinggian yang tidak disebutkan, mempercayakan perintah mereka kepada timbalan komander batalion pengawal, Kapten P. T. Ivushkin. Baki kereta kebal batalion itu terletak di kedudukan pertahanan utama satu kilometer dari Oglendów.
Andaian awal mengenai rancangan musuh telah disahkan dalam laporan peninjauan pertama, yang dilakukan oleh rondaan dan tiga kumpulan berperisai dengan kereta kebal dan motosikal dalam arah yang dijangkakan dari kemaraan musuh. Dalam laporan risikan No. 53 ibu pejabat GvTK ke-6, yang disusun pada 19.00 pada 13 Ogos, dilaporkan:
“Pada malam 12 hingga 13.08, di kawasan barat Szydłów, seorang sarjan mejar milik kompeni pertama batalion kereta kebal berat ke-501 yang berasingan RGK dan sebuah persendirian milik kompeni ke-10 MP ke-79 MP ke-16 TD, ditangkap di kawasan Ponik, telah ditangkap.
Sarjan mejar memberi keterangan bahawa di stesen Koneupol, selepas batalion berasingan ke-501 kereta kebal berat RGK telah memunggah, satu bahagian kereta kebal dengan nombor yang tidak diketahuinya telah dipunggah. TB ke-501 terdiri daripada tiga TR dan sebuah syarikat pembekal.
Batalion itu tiba dengan 40 kereta kebal, 20 daripadanya jenis Panther dan 20 T-IV. Sehingga 30 kereta kebal tiba di Khmilnik, selebihnya rosak dan memerlukan pembaikan mudah."
Ketibaan batalion kereta kebal berat berasingan ke-501 di bawah pimpinan Mejar von Legat membimbangkan. Pada bulan Julai - Ogos 1944, batalion itu disusun semula di pusat latihan di Ohrdruf dan menerima unit bahan baru - kebanggaan pereka kereta kebal Jerman, yang sebelum ini dipanggil "pemusnah semua" - kereta kebal Tiger-B.
Walau bagaimanapun, kebolehpercayaan kenderaan "mentah" yang rendah (yang mula dibangunkan pada tahun 1942, tetapi tidak pernah menjadi kenyataan) membawa kepada fakta bahawa batalion itu dihantar ke Front Timur pada 5 Ogos secara tidak lengkap, sejak 14 kereta kebal dengan pelbagai masalah tertumpu di syarikat 1, yang kekal di pusat latihan.
Pada 9 Ogos, batalion itu tiba di Poland dan dipunggah di stesen Konsupol berhampiran bandar Kielce. Seperti yang ditunjukkan oleh banduan, daripada 40 kereta kebal itu, hanya separuh daripada kereta kebal Panther berat, selebihnya ditambah pada saat akhir dengan Pz Kpfw IV. Kemudian ternyata kata-kata tahanan tentang kedatangan Panthers adalah tidak benar. Kemungkinan besar, banduan cuba menyembunyikan dari musuh kemunculan produk baru rahsia di hadapan, kerana "Panthers" ini ternyata menjadi "Harimau Diraja" terbaru.
Semasa perarakan singkat dari stesen pemunggahan ke ibu pejabat TD ke-16, yang terletak di wilayah Khmelnik, 10 kereta kebal rosak kekal di sepanjang tiga kilometer laluan itu. Setelah menghabiskan beberapa hari membaiki dan menyediakan peralatan, pada 11 Ogos batalion itu membuat perarakan sejauh 2 km dan sampai ke bandar Szydłów. Memandangkan perarakan itu sekali lagi disertai dengan kerosakan kenderaan baharu, pada penghujung hari batalion itu hanya mempunyai 11 kereta kebal Tiger-B yang boleh diservis dalam perkhidmatan - yang terpaksa menerima pembaptisan api dalam serangan ke atas Staszow.
Perlu diingatkan di sini bahawa pasukan GvTK ke-6 sama sekali tidak memberikan kelebihan berangka yang ketara kepada kapal tangki Soviet: Jerman ditentang oleh sembilan T-34-76 siap tempur dari GvTBr ke-53, sembilan T-34-76 dan sepuluh T-34-85 dari GvTbr ke-52, dan GvTBr ke-51, yang menduduki pertahanan (di utara), mempunyai sebelas kereta kebal T-34–76 dan empat kereta kebal T-34–85. Staszow juga mempunyai sebelas kereta kebal berat IS-2 dan satu kereta kebal IS-85, milik OGvTTP ke-71.
Dari tengah malam dari 12 hingga 13 Ogos, deruan enjin kereta kebal yang semakin meningkat di kedalaman kedudukan Jerman dapat didengari dengan lebih jelas. Sebelum subuh, komander Gvtbr ke-53 kembali dari markas ke kereta kebalnya, yang berfungsi sebagai pos pemerhatian dan berada dalam formasi pertempuran TB 1, yang kenderaannya disembunyikan oleh rabung bukit pasir yang rendah. Di hadapan sebelah kanan terbentang jurang dengan jalan menuju ke Staszów. Di sebelah kiri, timbunan jerami bertaburan di padang, di mana kereta kebal Ivushkin disamarkan. Lebih dekat dengan pintu keluar dari jurang berdiri "tiga puluh empat" leftenan junior A.P. Oskin, yang krunya termasuk: pemandu A. Stetsenko, komander senjata A. Merkhaidarov, pengendali radio A. Grushin dan pemuat A. Khalychev. Kolonel Arkhipov dan Ivushkin menghampiri tumpukan jerami yang menyembunyikan tangki itu, dan, selepas bercakap dengan Oskin, mengarahkan supaya tidak melepaskan tembakan tanpa arahan.
Pagi ternyata berkabus. Dari pos pemerhatian komander briged ke-53, sama ada pinggir kampung Oglenduwa, mahupun jurang, mahupun timbunan jerami dengan kereta kebal penyamaran tidak kelihatan. Kesunyian awal pagi terganggu oleh dentuman enjin kereta kebal yang perlahan-lahan meningkat, dan tidak lama kemudian bunyi dentingan trek ulat kedengaran. Dari udara terdengar raungan Junkers menuju ke Staszow. Kemudian artileri Jerman melepaskan tembakan, tetapi peluru menyapu tinggi di atas barisan hadapan briged. Peninjauan musuh tidak pernah dapat mengesan formasi pertempuran Briged Kereta Kebal ke-53, apatah lagi serangan hendap.
Pada 7.00 pada 13 Ogos, musuh, di bawah perlindungan kabus, melancarkan serangan ke atas ketinggian yang tidak disebutkan namanya dengan sebelas kereta kebal Tiger-B, diiringi oleh beberapa pengangkut kakitangan berperisai dengan infantri. Ivushkin melaporkan kepada NP:
“Kereta kebal telah hilang. Saya tidak nampak, tetapi saya mendengar. Mereka berjalan melalui jurang."
Begini bagaimana perjalanan peristiwa selanjutnya diterangkan oleh komander Gvtbr ke-53:
“Sebuah kereta kebal bersaiz besar muncul dari jurang itu merangkak ke atas dengan tersentak-sentak, tergelincir di dalam pasir Mejar Korobov melalui radio dari sayap kiri.
Saya jawab:
- Jangan tergesa-gesa! Pukul dari empat ratus meter.
Sementara itu, gergasi kedua merangkak keluar dari lubang itu, kemudian yang ketiga muncul. Mereka muncul pada selang masa yang ketara: pada masa tangki ketiga muncul dari jurang, yang pertama telah melepasi serangan hendap Ivushkin. "Pukul?" - dia bertanya. Saya melihat bahagian tepi timbunan jerami di mana tangki Oskin berdiri bergerak sedikit. Berkas itu berguling dan laras meriam kelihatan. Dia tersentak, kemudian lagi dan lagi. Oskin yang melepaskan tembakan. Saya dengan jelas melihat melalui teropong bagaimana lubang hitam muncul di sebelah kanan kereta kebal musuh. Maka timbullah asap dan nyala api menyala. Kereta kebal ketiga berpusing menghadap Oskin, tetapi, setelah berguling di landasan yang rosak, ia berhenti dan ditamatkan.
Saya menyiarkan di radio: "307 - 305." Isyarat adalah umum. Tembakan terus mengenai kira-kira tiga dozen senjata serentak. Dan batalion howitzer menutup jurang dengan api kanopi, dan ia hilang sehingga ke Oglendów dalam kepulan asap dan debu berpasir.”
Junkers dan Messerschmitts muncul, dan hampir serentak pejuang kami. Pertempuran bermula di udara. Pada siang hari, batalion kereta kebal ke-2 Korobov bertempur dengan kereta kebal musuh di barat Hill 247.9. Menjelang penghujung hari, Briged ke-53 mengambil posisi bertahan di sepanjang bahagian selatannya - 300 m timur kampung Oglendów, dalam kesediaan untuk serangan ke arah Shedłów. Dua kereta kebal TB ke-3 dengan sekumpulan penembak mesin menyerang kampung itu pada pukul 22.00, yang telah dibersihkan sepenuhnya daripada musuh pada pukul lapan pagi. Selepas itu TB ke-3 bertapak di pinggir bandar. Antara trofi yang diambil di kampung itu ialah kereta kebal Jerman yang telah berundur selepas serangan yang tidak berjaya. Di sinilah ternyata bahawa pertempuran harus dilakukan dengan kereta kebal Jerman terkini (pada pagi yang berkabus tidak ada masa untuk menyelesaikannya, dan dalam laporan pertama, setelah mengira kereta kebal yang terbakar, mereka melaporkan kemusnahan tiga Panther).
TB ke-2, dengan kerjasama syarikat kereta kebal ke-2 OGvTTP ke-71 dan Rejimen Infantri ke-289, memulakan serangan ke arah Zarez pada pukul 9.00. Tiger-Bs, yang terletak di barat Oglendów, menghalang laluan infantri yang sedang mara dengan tembakan mereka. Kemudian satu platun kereta kebal IS-2, leftenan kanan pengawal Klimenkov, bergerak ke hadapan dan dari kedudukan yang telah disediakan sebelumnya melepaskan tembakan ke atas kereta kebal musuh akibat pertempuran singkat, Klimenkov membakar satu kereta kebal dan menumbangkan satu;
Selepas ini, infantri, tanpa menghadapi tentangan yang kuat, memasuki Oglendów, di mana kereta kebal TB ke-3 sudah menghabisi musuh. Pada masa ini, 7 kereta kebal Tiger-B menyerang kedudukan kami dari arah ketinggian 272.1. Berada dalam serangan hendap di semak di timur Mokre dengan kereta kebal IS-2, Pengawal Lt. Udalov (Udalov bertempur dengan IS-2 dengan turet No. 98, yang mempunyai meriam D-25) membenarkan kereta kebal musuh mencapai 700 - 800 m dan melepaskan tembakan di kepala dan selepas beberapa tembakan yang bertujuan baik, satu tangki terbakar dan yang kedua tersingkir.
Kereta kebal musuh berpaling dan mula berundur. Udalov memandu keretanya di sepanjang jalan hutan menuju ke arah musuh dan melepaskan tembakan semula dari pinggir hutan. Meninggalkan satu lagi kereta kebal terbakar, musuh berpatah balik. Tidak lama kemudian serangan "Harimau Diraja" diulang, kali ini mereka pergi ke arah Ponik, di mana kereta kebal IS-2 Leftenan Pengawal Belyakov berbaring dalam serangan hendap, yang melepaskan tembakan dari jarak 1000 m dan menetapkan tangki itu. terbakar dengan peluru ketiga. Melihat di sini arah yang membawa bencana untuk serangan, kereta kebal musuh yang tinggal berpatah balik.
Secara keseluruhan, selama tiga hari pertempuran berterusan dari 11 Ogos hingga 13 Ogos 1944, di kawasan bandar Staszow dan Szydłów, tentera GvTK ke-6 menawan dan memusnahkan 24 kereta kebal musuh, 13 daripadanya adalah kereta kebal Tiger-B berat terkini.
"Dalam tempoh dari 9 hingga 19 Ogos 1944, GvTBr ke-52 menawan 7 dan memusnahkan 225 askar dan pegawai, memusnahkan satu mesingan, menangkap 3 meriam, memusnahkan 6 kereta kebal dan 10 trak, dua kenderaan khas."
Di samping itu, seperti berikut dari laporan unit dan formasi kor tentang banduan dan trofi yang ditawan daripada musuh:
Secara keseluruhan, dari 1 Ogos hingga 29 Ogos 1944, Briged Kereta Kebal ke-53 memusnahkan 8 ketua pegawai, 37 pegawai tidak bertauliah, 153 askar, menangkap 2 pegawai tidak bertauliah, 6 "Hari Diraja" dan memusnahkan: 1 pesawat, 12 kereta kebal , 29 howitzer , 150 raifal, 7 mesingan, 20 mesingan, 4 mortar dan 2 meriam." Perlu diingatkan bahawa kejayaan ini lebih mengagumkan kerana unit GvTK ke-6 tidak kehilangan satu kereta kebal dalam pertempuran ini. .
Kerugian musuh, tidak lama kemudian, telah disahkan oleh laporan peninjauan No. 39 ibu pejabat GvTK ke-6, yang disusun pada 16 Ogos pukul 19.00:
“Pada 16 Ogos lalu, di kawasan Zaraz, seorang banduan dari batalion kereta kebal berat ke-501 berjaya ditangkap.
Banduan itu memberi keterangan bahawa batalion kereta kebal berat ke-501 telah dibentuk di Jerman dan menerima 40 kereta kebal baharu: sehingga 20 "Hari Diraja" dan sehingga 20 jenis "T-4". Batalion itu tiba di kawasan Khmilnik dua minggu lalu. Pada masa ini, batalion itu mempunyai sehingga 26 kereta kebal, selebihnya telah dibakar dan dimusnahkan.
Banduan itu, sebagai tambahan kepada kereta kebalnya, melihat kereta kebal Harimau dari unit lain. Banduan tidak tahu nombor unit."
Menurut memoir komander Gvtbr ke-53: "... siapa yang tersingkir dan berapa banyak soalan yang sukar, kerana kapal tangki dua batalion - I.M. Mazurin dan A.G. Korobov, dan dua unit artileri yang melekat pada kami (howitzer ke-185). dan cahaya ke-1645) dua rejimen artileri gerak sendiri (1893 dan 385). Pesawat serangan berfungsi dengan baik. Krew Oskin membakar tiga kereta kebal dan menumbangkan satu. Alexander Petrovich sendiri telah dianugerahkan gelaran Hero of the Soviet Union, Abubakir Merkhaidarov - Order of Lenin. Semua anak kapal menerima anugerah.”
Selepas pertempuran, komander TB Korobov ke-2 menyusun laporan di mana dia menunjukkan bahawa "kira-kira 20 kereta kebal besar sedang mara di persimpangan batalionnya dan Briged Kereta Kebal Pengawal ke-51." Persoalannya adalah sah: ke manakah perginya "Harimau Diraja" yang lain? Mereka juga tidak bernasib baik. Mereka telah diserang hendap oleh perintah GvTBr ke-52, yang menduduki pertahanan di rusuk kiri GvTK ke-6. Pada 12 Ogos, batalion kereta kebal ke-2 briged ini, di bawah arahan Mejar A.N. Golomidov, terletak di pinggir hutan berhampiran kampung Mokre, terletak beberapa kilometer di barat Staszow. Menjelang petang, komander batalion memanggil komander syarikat, Leftenan Kanan V.I. Tokarev, dan, menunjukkan titik pada peta, mengarahkan serangan hendap di sana. Satu kilometer dari formasi pertempuran batalion, di kawasan bertingkat tinggi dengan semak, dua kereta kebal, diketuai oleh komander syarikat, telah diserang hendap.
Krew kereta kebal menghabiskan sepanjang malam 13 Ogos tanpa tidur. "Tiga puluh empat" sebahagiannya digali ke dalam tanah di antara timbunan berkas roti. Ia sama sekali mustahil untuk mengesan kedua-dua kereta.
Beginilah perjalanan peristiwa selanjutnya digambarkan oleh komander Briged Kereta Kebal Pengawal ke-52, Wira Pengawal Kesatuan Soviet, Leftenan Kolonel L. I. Kurist:
“Pada awal pagi, apa yang dipanggil “bingkai” - sebuah pesawat pengintip musuh - muncul di atas kawasan kami dan hilang Sejurus kemudian, musuh melepaskan tembakan artileri yang kuat kapal tangki dan meletup di belakang - di pinggir hutan dan pinggir kampung berhampiran "Sekarang Harimau dan Panthers akan datang," kata Tokarev apabila serbuan berhenti "Saya akan berada di parit, saya boleh melihat dengan lebih baik dari sana.” Dan anda, Georgy (Komarichev - sarjan kanan, penembak kereta kebal komander), berjaga-jaga.
Komarichev dan Dzhoparidze (pemuat) mengintip ke kejauhan, dari mana bunyi deruan enjin boleh didengari. Beberapa minit kemudian, mereka melihat kenderaan berperisai muncul dari belakang bukit, datang dari gaung, memintas ketinggian, mendedahkan bahagian tepi kepada kereta kebal kami. Nampaknya, orang Jerman tidak menyangka bahawa mungkin ada serangan hendap di sini.
"Lima, enam, tujuh... dua belas..." Komarichev mengira.
- Tengiz! Dua puluh! Anda lihat, dua puluh!!! Dan di belakang mereka - infantri!
- Tiada apa-apa, Zhora. Kami adalah pengawal!
- Mari kita menindik perisai!
Krew leftenan junior Stepan Krailov juga melihat kereta kebal musuh. Kapal tangki memutuskan untuk membiarkan musuh cukup dekat untuk menyerang dengan pasti.
Apabila Jerman berada kira-kira lima ratus meter jauhnya, Komarichev dan Krainev melepaskan tembakan. Tembakan Komarichev membakar seekor Harimau, Krainev menumpaskan satu lagi. Nazi membuat percubaan terdesak untuk menerobos ke pinggir hutan. Kereta kebal mengambil sedikit ke kiri. Walau bagaimanapun, ini tidak membantu sama ada: kenderaan yang terbakar dan rosak kekal di medan perang. Setelah mengalami kerugian besar, orang Jerman goyah, kereta kebal berbalik dan mula berundur secara beransur-ansur. Mereka menolak percubaan selanjutnya untuk mara ke barisan yang diduduki oleh briged itu."
Keamatan pertempuran itu boleh dinilai jika hanya kerana kru kereta kebal menggunakan hampir semua peluru. Komarichev dan Japaridze menyumbang lapan Harimau dan Panther yang musnah. Krainev menumpaskan enam: "...Setelah memasuki konfrontasi dengan musuh, kapal tangki kami memusnahkan 14 kereta kebal, lebih daripada 50 Nazi, dan yang paling penting, menggagalkan serangan balas musuh dalam sektor mereka."
Malangnya, kedua-dua komander briged kereta kebal tidak menyatakan secara berasingan dalam memoir mereka jumlah sebenar Harimau Diraja yang musnah dan tersingkir. Menurut data terkini yang diterbitkan dalam buku "Tactics of the Tiger-I and Tiger-II tanks" oleh penyelidik Inggeris Thomas Jentz, seminggu selepas pertempuran pada 21 Ogos 1944, Batalion Kereta Kebal ke-501 mempunyai 12 Tiger-II yang boleh diservis. kereta kebal, 27 kereta kebal memerlukan pembaikan, dan enam kereta kebal Tiger-II telah hilang. Walau bagaimanapun, dalam memetik data ini, penulis agak tidak jujur. Terdapat 12 kereta kebal Tiger-B yang tinggal di medan perang di Oglendów, Mokre dan Szydłów. Hari ini, dari data arkib adalah jelas bahawa semasa pertempuran ini adalah mungkin untuk mengalahkan batalion berasingan ke-501 "Tigers-B", sambil menangkap tiga kenderaan model baharu yang boleh diservis sepenuhnya, dengan nombor turet 102, 502 dan 234.
Tangki No. 502 ditemui berdiri di halaman sebuah rumah di pinggir kampung Oglendów. Sebab mengapa anak kapal meninggalkan kenderaan tempur yang kukuh dari segi teknikal masih tidak jelas. Kemungkinan besar, kerana kampung Oglendow telah diambil dengan satu tergesa-gesa kereta kebal kami, anak kapal "Harimau Diraja" melarikan diri dengan panik, meninggalkan semua dokumentasi teknikal di dalam kenderaan. Tangki itu mempunyai peluru penuh dan bekalan bahan api yang mencukupi. Menurut dokumentasi teknikal yang terdapat di dalamnya, ternyata kereta kebal itu hanya bergerak sejauh 444 km. Apabila saya cuba menghidupkan enjin, ia dihidupkan "separuh pusingan".
Kereta kebal No. 102 dan No. 502 yang ditangkap adalah kereta kebal arahan, kerana mereka mempunyai alat perhubungan tambahan.
Orang Jerman menghargai apa yang berlaku dengan bermaruah, memecat von Legat daripada jawatannya dalam masa seminggu.
Tidak lama kemudian, sebuah editorial muncul di akhbar barisan hadapan GvTK ke-6 "Battle Call" dengan sarikata - "Kereta kebal terbaik di dunia adalah milik kita, Soviet!" Ia merangkumi peristiwa baru-baru ini di atas jambatan Sandomierz: “...Melihat kereta kebal kami, yang unggul dalam segala-galanya, orang Jerman mula membina raksasa kekok dan kekok mereka - “Tigers”, “Panthers” dan “Ferdinands”. masih rendah dan lebih rendah daripada kualiti kenderaan Soviet. Ini terbukti dari pertempuran terakhir, di mana pengunduran tentera Jerman dipenuhi dengan bangkai kapal Tiger dan peralatan Jerman yang lain Jenis VIB "Harimau Diraja" tidak menakutkan mereka, pada pertemuan pertama dengan mereka, membuktikan keunggulan mutlak kenderaan tempur kami terhadap apa yang dipanggil senjata "rahsia" orang Jerman kami dan Potekha memusnahkan beberapa "Harimau Diraja" dalam pertempuran pertama... Pengalaman bertempur di medan perang "Barisan Soviet-Jerman membuktikan bahawa kelebihan kereta kebal Soviet berbanding Jerman adalah jelas dan tidak dapat dinafikan. Kereta kebal baharu kami mempunyai senjata yang lebih baik. , mereka mempunyai keupayaan merentas desa dan kebolehgerakan yang tinggi."
Oleh itu, langkah pertama telah diambil ke arah penciptaan legenda yang mengaburkan dengan propaganda kesat dan kekok kejayaan sebenar dan lebih mengagumkan pahlawan kereta kebal kita.
Sebab-sebab kegagalan lengkap "Harimau Diraja", yang tidak pernah memenuhi harapan Jerman di Sandomierz, adalah organisasi pertahanan yang mahir dan, sudah pasti, kemahiran kapal tangki kami. Sebaliknya, musuh dikecewakan oleh banyak kesilapan dalam perancangan dan taktik, dan pilihan arah yang tidak berjaya untuk penggunaan kereta kebal berat, terutamanya Harimau Diraja 70 tan. Keinginan untuk segera melemparkan "senjata ajaib" yang belum selesai ke dalam pertempuran akhirnya membawa kepada fakta bahawa "pancake" seterusnya yang disediakan oleh "tukang masak kereta kebal" Jerman tidak pernah sampai ke meja dalam bentuk yang betul.
Ngomong-ngomong, atas sebab tertentu beberapa sumber Barat mendakwa bahawa Harimau yang didakwa ditangkap dengan nombor 502 sebenarnya mempunyai nombor 002, dan orang Rusia sendiri didakwa menukar nombor itu. Kebodohan ini sukar dipercayai. Pertama, tiada bezanya nombor yang ada pada tangki itu dan, oleh itu, tiada gunanya menukar nombor itu. Dan kedua, menurut laporan Jerman, adalah mudah untuk memeriksa nombor kereta kebal mana yang merupakan sebahagian daripada batalion ke-501. Dan kemudian ternyata Harimau Diraja bernombor 002 tidak pernah wujud. Tetapi terdapat sebuah kereta kebal dengan nombor 502.
Untuk melengkapkan gambar, saya ingin ambil perhatian bahawa batalion kereta kebal berat ke-501 (s.Pz.Abt.501) telah ditubuhkan pada 10 Mei 1942 daripada dua syarikat kereta kebal. Dia adalah sebahagian daripada Rejimen Kereta kebal ke-7. Pada 6 Mac 1943, kompeni ketiga telah dimasukkan ke dalam batalion. Mengambil bahagian dalam pertempuran di Afrika Utara, di mana pada Mei 1943 ia hampir musnah sepenuhnya. Dicipta semula pada 9 September 1943. Pada musim panas 1944, setelah menerima peralatan baru (Royal Tigers), batalion itu dimasukkan ke dalam Kumpulan Tentera Ukraine Utara dan dihantar ke Front Timur. Selepas peristiwa yang diterangkan di Staszow, batalion itu bertempur dalam pertempuran pertahanan berhampiran Sungai Pilica, sekali lagi mengalami kerugian besar dan dengan kejatuhan telah ditarik ke belakang untuk penyusunan semula. Pada musim gugur, pada 27 November 1944, batalion itu dinamakan semula sebagai batalion kereta kebal berat ke-424 dan ditugaskan kepada Kor Panzer XXIV, dan bekas batalion kereta kebal berat SS ke-101 kemudian dinamakan semula sebagai batalion ke-501.
Sukar untuk dipercayai, tetapi Bahagian Panzer ke-6 Wehrmacht berjuang selama 48 jam dengan kereta kebal KV-1 Soviet tunggal (Klim Voroshilov).
Episod ini diterangkan secara terperinci dalam memoir Kolonel Erhard Routh, yang kumpulannya cuba memusnahkan kereta kebal Soviet. KV-1 seberat lima puluh tan itu menembak dan menghancurkan di bawah landasannya sebuah konvoi 12 trak bekalan yang sedang menuju ke arah Jerman dari bandar Raiseniai yang ditawan. Kemudian dia memusnahkan bateri artileri dengan tembakan yang disasarkan. Jerman, sudah tentu, membalas tembakan, tetapi tidak berjaya. Peluru senapang anti-kereta kebal bahkan tidak meninggalkan kesan pada perisainya - orang Jerman, yang kagum dengan ini, kemudian memberi kereta kebal KV-1 nama samaran "Ghost". Bagaimana dengan senjata api? Malah howitzer 150 mm tidak dapat menembusi perisai KV-1. Benar, tentera Routh berjaya melumpuhkan kereta kebal itu dengan meletupkan peluru di bawah landasannya.
Tetapi "Klim Voroshilov" tidak berniat untuk pergi ke mana-mana. Dia mengambil kedudukan strategik di satu-satunya jalan menuju ke Raiseniai, dan menangguhkan kemaraan bahagian selama dua hari (Jerman tidak dapat memintasnya, kerana jalan itu melalui paya di mana trak tentera dan kereta kebal ringan tersangkut).
Akhirnya, menjelang penghujung hari kedua pertempuran, Routh berjaya menembak kereta kebal itu dengan senjata anti-pesawat. Tetapi, apabila tenteranya dengan berhati-hati menghampiri raksasa keluli itu, turet kereta kebal itu tiba-tiba berpaling ke arah mereka - nampaknya, anak kapal masih hidup. Hanya bom tangan yang dilemparkan ke dalam palka kereta kebal menamatkan pertempuran yang luar biasa ini...
Inilah yang Erhard Routh sendiri menulis tentang ini:
“Tiada apa-apa yang penting berlaku dalam sektor kami, tentera sedang memperbaiki kedudukan mereka, melakukan peninjauan ke arah Siluwa dan di tebing timur Dubissa di kedua-dua arah, tetapi terutamanya cuba untuk mengetahui apa yang berlaku di tebing selatan unit kecil dan askar individu Pada masa ini kami menjalinkan hubungan dengan rondaan dari Kampfgruppe von Seckendorff dan Divisyen Panzer Pertama di Lidavenai Semasa membersihkan kawasan hutan di sebelah barat jambatan, infantri kami bertemu dengan pasukan Rusia yang lebih besar yang masih bertahan di dua tempat. di tebing barat sungai Dubissa.
Melanggar peraturan yang diterima, beberapa banduan yang ditangkap dalam pertempuran terakhir, termasuk seorang leftenan Tentera Merah, dihantar ke bahagian belakang dengan trak, dikawal oleh hanya seorang pegawai tidak bertauliah. Separuh perjalanan pulang ke Raseinai, pemandu tiba-tiba ternampak kereta kebal musuh di atas jalan dan berhenti. Pada masa ini, tahanan Rusia (terdapat kira-kira 20 daripada mereka) secara tidak sengaja menyerang pemandu dan pengawal. Pegawai tidak bertauliah itu duduk di sebelah pemandu, berhadapan dengan banduan apabila mereka cuba merampas senjata daripada mereka berdua. Leftenan Rusia itu telah pun mencengkam mesingan pegawai tidak bertauliah itu, tetapi dia berjaya melepaskan sebelah tangan dan memukul warga Rusia itu dengan sekuat tenaga, melemparkannya ke belakang. Leftenan itu rebah dan membawa beberapa orang lagi bersamanya. Sebelum banduan itu meluru ke arah pegawai tidak bertauliah itu semula, dia melepaskan tangan kirinya, walaupun tiga menahannya. Sekarang dia benar-benar bebas. Dengan sepantas kilat, dia mengoyakkan mesingan dari bahunya dan melepaskan tembakan ke arah orang ramai yang merusuh. Kesannya amat dahsyat. Hanya beberapa banduan, tidak termasuk pegawai yang cedera, berjaya melompat keluar dari kereta untuk bersembunyi di dalam hutan. Kereta itu, di mana tidak ada banduan yang masih hidup, cepat-cepat berpusing dan bergegas kembali ke jambatan, walaupun kereta kebal itu melepaskan tembakan ke arahnya.
Drama kecil ini adalah petanda pertama bahawa satu-satunya jalan menuju ke jambatan kami telah disekat oleh kereta kebal super berat KV-1. Kereta kebal Rusia juga berjaya memusnahkan wayar telefon yang menghubungkan kami dengan ibu pejabat bahagian. Walaupun niat musuh masih tidak jelas, kami mula takut serangan dari belakang. Saya segera mengarahkan Bateri Ke-3 Leftenan Wengenroth dari Batalion Pemusnah Kereta Kebal ke-41 untuk mengambil kedudukan di bahagian belakang berhampiran puncak bukit rata berhampiran dengan pos arahan Briged Bermotor Ke-6, yang juga berfungsi sebagai pos arahan bagi keseluruhan kumpulan pertempuran. Untuk mengukuhkan pertahanan anti-kereta kebal kami, saya terpaksa menghidupkan bateri howitzer 150-mm berhampiran 180 darjah. Kompeni ke-3 Leftenan Gebhardt dari batalion jurutera kereta kebal ke-57 diarah melombong jalan dan sekitarnya. Kereta kebal yang diberikan kepada kami (separuh daripada Batalion Kereta kebal Major Schenk ke-65) terletak di dalam hutan. Mereka diperintahkan untuk bersedia untuk melakukan serangan balas secepat yang diperlukan.
Masa berlalu, tetapi kereta kebal musuh, yang menghalang jalan, tidak bergerak, walaupun dari semasa ke semasa ia menembak ke arah Raseinaya. Pada tengah hari 24 Jun, pengakap yang saya hantar untuk menjelaskan keadaan kembali. Mereka melaporkan bahawa selain kereta kebal ini, mereka tidak menemui tentera atau peralatan yang boleh menyerang kami. Pegawai yang memerintah unit ini membuat kesimpulan logik bahawa ini adalah kereta kebal tunggal dari detasmen yang menyerang kumpulan pertempuran von Seckendorff.
Walaupun bahaya serangan telah hilang, langkah-langkah perlu diambil untuk segera memusnahkan halangan berbahaya ini atau, sekurang-kurangnya, menghalau kereta kebal Rusia itu. Dengan apinya, dia sudah membakar 12 trak bekalan yang datang kepada kami dari Raseinaya. Kami tidak dapat memindahkan mereka yang cedera dalam pertempuran untuk jambatan itu, dan akibatnya beberapa orang meninggal dunia tanpa mendapat rawatan perubatan, termasuk seorang leftenan muda yang ditembak dari jarak dekat. Jika kita boleh mengeluarkan mereka, mereka akan diselamatkan. Semua percubaan untuk memintas kereta kebal ini tidak berjaya. Kenderaan itu sama ada tersangkut dalam lumpur atau bertembung dengan unit Rusia yang bertaburan yang masih berkeliaran di dalam hutan.
Oleh itu saya memesan bateri Leftenan Wengenroth. baru-baru ini menerima senapang anti-kereta kebal 50-mm, pergi melalui hutan, dekati kereta kebal dalam jarak tembak yang berkesan dan musnahkannya. Komander bateri dan askarnya yang berani dengan senang hati menerima tugas berbahaya ini dan mula bekerja dengan penuh keyakinan bahawa ia tidak akan berlarutan terlalu lama. Dari pos arahan di puncak bukit kami memerhatikan mereka ketika mereka berjalan dengan teliti melalui pokok-pokok dari satu jurang ke jurang yang lain. Kami tidak bersendirian. Berpuluh-puluh askar naik ke atas bumbung dan memanjat pokok, menunggu dengan penuh perhatian untuk melihat bagaimana usaha itu akan berakhir. Kami melihat bagaimana pistol pertama menghampiri 1000 meter ke kereta kebal, yang mencuat betul-betul di tengah jalan. Nampaknya, Rusia tidak menyedari ancaman itu. Pistol kedua hilang dari pandangan untuk beberapa lama, dan kemudian muncul dari gaung tepat di hadapan kereta kebal dan mengambil kedudukan yang disamarkan dengan baik. 30 minit lagi berlalu, dan dua pistol terakhir juga kembali ke kedudukan asalnya.
Kami melihat apa yang berlaku dari atas bukit. Tiba-tiba, seseorang mencadangkan bahawa kereta kebal itu rosak dan ditinggalkan oleh anak kapal, kerana ia berdiri tidak bergerak di atas jalan raya, mewakili sasaran yang ideal. (Seseorang boleh bayangkan kekecewaan rakan-rakan kita, yang, berpeluh dengan banyak, menyeret pistol ke posisi tembakan selama beberapa jam, jika itu berlaku.) Tiba-tiba yang pertama daripada senjata anti-kereta kebal kami ditembak, kilat memancar, dan perak trek berlari terus ke dalam tangki. Jaraknya tidak melebihi 600 meter. Bola api memancar dan bunyi retakan tajam kedengaran. Pukulan langsung! Kemudian datang hits kedua dan ketiga.
Para pegawai dan askar menjerit riang, seperti penonton pada persembahan yang meriah. “Kami dapat! Bravo! Tangki sudah siap! Kereta kebal itu tidak bertindak balas sama sekali sehingga senjata kami mendapat 8 pukulan. Kemudian turetnya berpusing, berhati-hati menemui sasaran dan mula memusnahkan senjata kami secara teratur dengan satu tembakan dari pistol 80 mm. Dua daripada meriam 50mm kami diterbangkan sehingga berkeping-keping, dua lagi rosak teruk. Kakitangan itu kehilangan beberapa orang terbunuh dan cedera. Leftenan Wengenroth mengetuai mangsa yang terselamat kembali untuk mengelakkan kerugian yang tidak perlu. Selepas waktu malam barulah dia berjaya mengeluarkan pistol. Kereta kebal Rusia masih menghalang jalan dengan ketat, jadi kami benar-benar lumpuh. Terkejut, Leftenan Wengenroth kembali ke jambatan bersama askarnya. Senjata yang baru diperoleh itu, yang dipercayainya tanpa syarat, ternyata tidak berdaya sama sekali terhadap kereta kebal yang dahsyat itu. Perasaan kekecewaan yang mendalam melanda seluruh kumpulan pertempuran kami.
Ia adalah perlu untuk mencari cara baru untuk menguasai keadaan.
Jelas sekali bahawa daripada semua senjata kami, hanya senapang anti-pesawat 88-mm dengan peluru menindik perisai beratnya dapat mengatasi kemusnahan gergasi keluli itu. Pada sebelah petang, senapang seperti itu ditarik balik dari pertempuran berhampiran Raseinai dan mula merayap dengan berhati-hati ke arah kereta kebal dari selatan. KV-1 masih berpaling ke utara, kerana dari arah ini serangan sebelumnya dilakukan. Pistol anti-pesawat berlaras panjang menghampiri jarak 2000 ela, yang mana keputusan yang memuaskan sudah boleh dicapai. Malangnya, trak yang sebelum ini dimusnahkan oleh kereta kebal raksasa itu masih terbakar di tepi jalan, dan asapnya menyukarkan penembak untuk membidik. Tetapi, sebaliknya, asap yang sama ini bertukar menjadi tirai, di bawah penutupnya pistol itu boleh diseret lebih dekat ke sasaran. Setelah mengikat banyak dahan pada pistol untuk penyamaran yang lebih baik, penembak perlahan-lahan melancarkannya ke hadapan, cuba untuk tidak mengganggu kereta kebal.
Akhirnya, anak kapal tiba di pinggir hutan, dari mana jarak penglihatan sangat baik. Jarak ke tangki kini tidak melebihi 500 meter. Kami menyangka bahawa pukulan pertama akan memberikan pukulan langsung dan pastinya akan memusnahkan kereta kebal yang mengganggu kami. Anak kapal mula menyediakan pistol untuk menembak.
Walaupun kereta kebal itu tidak bergerak sejak pertempuran dengan bateri anti-kereta kebal, ternyata anak kapal dan komandernya mempunyai saraf besi. Mereka dengan tenang memerhatikan pendekatan pistol anti-pesawat, tanpa mengganggunya, kerana semasa pistol itu bergerak, ia tidak menimbulkan sebarang ancaman kepada kereta kebal. Di samping itu, lebih dekat senjata anti-pesawat itu, lebih mudah ia akan memusnahkannya. Saat genting datang dalam pertarungan saraf apabila anak kapal mula menyediakan senjata anti-pesawat untuk menembak. Sudah tiba masanya kru kereta kebal bertindak. Semasa penembak, yang sangat gugup, sedang membidik dan memuatkan pistol, kereta kebal itu memusingkan turet dan melepaskan tembakan terlebih dahulu! Setiap peluru mengenai sasarannya. Pistol anti-pesawat yang rosak teruk jatuh ke dalam parit, beberapa anak kapal maut, dan selebihnya terpaksa melarikan diri. Tembakan senapang mesin dari tangki menghalang penyingkiran pistol dan pengumpulan mayat.
Kegagalan percubaan ini, yang meletakkan harapan besar, adalah berita yang sangat tidak menyenangkan bagi kami. Keyakinan tentera mati bersama-sama dengan pistol 88 mm. Askar kami tidak mempunyai hari yang terbaik, mengunyah makanan dalam tin, kerana mustahil untuk membawa makanan panas.
Walau bagaimanapun, ketakutan terbesar telah hilang, sekurang-kurangnya untuk seketika. Serangan Rusia ke atas Raseinai telah dipatahkan oleh kumpulan pertempuran von Seckendorff, yang berjaya menahan Bukit 106. Kini tidak ada lagi kebimbangan bahawa Bahagian Panzer Kedua Soviet akan menerobos ke belakang kami dan memotong kami. Yang tinggal hanyalah duri yang menyakitkan dalam bentuk tangki, yang menghalang satu-satunya laluan bekalan kami. Kami memutuskan bahawa jika kami tidak dapat berurusan dengannya pada waktu siang, maka kami akan melakukannya pada waktu malam. Ibu pejabat briged membincangkan pelbagai pilihan untuk memusnahkan tangki selama beberapa jam, dan persiapan bermula untuk beberapa daripadanya sekaligus.
Sappers kami mencadangkan hanya meletupkan tangki pada malam 24/25 Jun. Harus dikatakan bahawa para sappers, bukan tanpa kepuasan yang berniat jahat, menyaksikan percubaan yang tidak berjaya oleh anggota artileri untuk memusnahkan musuh. Kini giliran mereka pula mencuba nasib. Apabila Leftenan Gebhardt memanggil 12 sukarelawan, kesemua 12 orang mengangkat tangan mereka serentak. Untuk mengelakkan menyinggung perasaan orang lain, setiap orang kesepuluh dipilih. 12 orang yang bertuah ini menunggu dengan tidak sabar untuk malam yang akan tiba. Leftenan Gebhardt, yang berniat untuk memerintah secara peribadi operasi, membiasakan semua sappers secara terperinci dengan rancangan am operasi dan tugas peribadi setiap daripada mereka secara individu. Selepas gelap leftenan berangkat di kepala satu ruangan kecil. Jalan itu membentang ke timur Ketinggian 123, melalui kawasan berpasir kecil ke jalur pokok di mana tangki itu ditemui, dan kemudian melalui hutan jarang ke kawasan tumpuan lama.
Cahaya pucat bintang yang berkelip-kelip di langit cukup untuk menggariskan kontur pokok berhampiran, jalan raya dan tangki. Cuba untuk tidak membuat sebarang bunyi supaya tidak melepaskan diri, tentera yang telah menanggalkan kasut mereka memanjat ke tepi jalan dan mula memeriksa kereta kebal dari jarak dekat untuk menggariskan laluan yang paling mudah. Gergasi Rusia berdiri di tempat yang sama, menaranya membeku. Kesunyian dan kedamaian merajai di mana-mana, cuma sekali-sekala kedengaran kilat di udara, diikuti dengan dentuman yang membosankan. Kadangkala peluru musuh akan terbang melepasi dengan desisan dan meletup berhampiran persimpangan jalan utara Raseinaya. Ini adalah gema terakhir pertempuran berat yang telah berlaku di selatan sepanjang hari. Menjelang tengah malam, tembakan meriam di kedua-dua belah pihak akhirnya berhenti.
Tiba-tiba, bunyi langgar dan tapak kaki kedengaran di dalam hutan di seberang jalan. Sosok-sosok seperti hantu meluru ke arah kereta kebal, menjerit sesuatu sambil mereka berlari. Adakah ini benar-benar kru? Kemudian ada pukulan pada menara, pintu palka dibuka dengan denting dan seseorang memanjat keluar. Dilihat oleh bunyi dentingan yang tersekat-sekat, makanan telah tiba. Pengakap segera melaporkan perkara ini kepada Leftenan Gebhardt, yang mula jengkel dengan soalan: “Mungkin kita harus menyerbu mereka dan menangkap mereka? Mereka kelihatan seperti orang awam." Godaan itu hebat, kerana ia kelihatan sangat mudah untuk dilakukan. Bagaimanapun, krew kereta kebal itu kekal di dalam turet dan terus berjaga. Serangan sedemikian akan mencemaskan krew kereta kebal dan boleh menjejaskan kejayaan keseluruhan operasi. Leftenan Gebhardt dengan berat hati menolak tawaran itu. Akibatnya, para sappers terpaksa menunggu sejam lagi sehingga orang awam (atau adakah mereka partisan?) pergi.
Pada masa ini, tinjauan menyeluruh di kawasan itu dijalankan. Pada pukul 01.00, sappers mula bertindak, kerana kru kereta kebal tertidur di turet, tidak menyedari bahaya. Selepas caj perobohan dipasang pada landasan dan perisai sisi tebal, para perampok membakar fius dan melarikan diri. Beberapa saat kemudian, satu letupan kuat memecah kesunyian malam. Tugas itu telah selesai, dan para sappers memutuskan bahawa mereka telah mencapai kejayaan yang menentukan. Walau bagaimanapun, sebelum gema letupan reda di antara pokok, mesingan kereta kebal itu hidup, dan peluru bersiul. Kereta kebal itu sendiri tidak bergerak. Mungkin ulatnya telah dimusnahkan, tetapi ia tidak dapat diketahui, kerana mesingan itu menembak dengan marah ke segala-galanya di sekeliling. Leftenan Gebhardt dan perondanya kembali ke tepi pantai dengan kelihatan kecewa. Kini mereka tidak lagi yakin akan kejayaan, dan ternyata satu orang hilang. Percubaan untuk mencarinya dalam kegelapan tidak membawa apa-apa.
Sejurus sebelum subuh, kami mendengar letupan kedua yang lebih lemah di suatu tempat berhampiran kereta kebal itu, yang puncanya tidak dapat kami temui. Mesingan kereta kebal itu hidup semula dan selama beberapa minit mencurah plumbum ke sekeliling. Kemudian kesunyian kembali.
Tidak lama selepas ini ia mula mendapat cahaya. Sinaran matahari pagi melukis hutan dan ladang dengan emas. Beribu-ribu titisan embun berkilauan seperti berlian di atas rumput dan bunga, dan burung-burung awal mula menyanyi. Askar-askar itu mula meregangkan badan dan berkelip mengantuk ketika mereka bangkit berdiri. Hari baru bermula.
Matahari belum lagi meninggi apabila askar berkaki ayam, menggantung but terikat pada bahunya, berjalan melepasi pos arahan briged. Malangnya baginya, saya, komander briged, yang menyedarinya terlebih dahulu dan dengan kasar memanggilnya. Apabila pengembara yang ketakutan itu terbentang di hadapan saya, saya dengan bahasa yang jelas menuntut penjelasan untuk berjalan paginya dengan cara yang aneh. Adakah dia pengikut Bapa Kneipp? Jika ya, maka ini bukan tempat untuk menunjukkan hobi anda. (Papa Kneipp pada abad ke-19 mencipta masyarakat di bawah moto "Kembali ke Alam Semulajadi" dan mengajar kesihatan fizikal, mandi air sejuk, tidur di udara terbuka dan seumpamanya.)
Kerana sangat ketakutan, pengembara yang keseorangan itu mula keliru dan mengeluh tidak jelas. Setiap perkataan harus diekstrak daripada penceroboh senyap ini secara literal dengan penyepit. Namun, dengan setiap jawapannya wajah saya menjadi cerah. Akhirnya, saya menepuk bahunya sambil tersenyum dan berjabat tangan tanda terima kasih. Bagi pemerhati luar yang tidak mendengar apa yang diperkatakan, perkembangan peristiwa ini mungkin kelihatan sangat pelik. Apakah yang boleh dikatakan lelaki berkaki ayam itu sehingga sikap terhadapnya berubah dengan begitu pantas? Saya tidak dapat memuaskan rasa ingin tahu ini sehingga arahan untuk briged untuk hari itu diberikan dengan laporan daripada seorang perampok muda.
“Saya mendengar kata-kata pengawal dan berbaring di dalam parit di sebelah kereta kebal Rusia. Apabila semuanya sudah siap, saya, bersama-sama dengan komander syarikat, menggantungkan caj perobohan, yang dua kali lebih berat daripada arahan yang diperlukan, ke landasan kereta kebal dan menyalakan fius. Memandangkan parit itu cukup dalam untuk menyediakan perlindungan daripada serpihan, saya menunggu keputusan letupan itu. Bagaimanapun, selepas letupan itu, kereta kebal itu terus menghujani pinggir hutan dan parit dengan peluru. Lebih sejam berlalu sebelum musuh kembali tenang. Kemudian saya mendekati tangki dan memeriksa trek di tempat di mana cas dipasang. Tidak lebih separuh daripada lebarnya musnah. Saya tidak perasan apa-apa kerosakan lain.
Apabila saya kembali ke tempat pertemuan kumpulan sabotaj, dia sudah pergi. Semasa mencari but saya, yang saya tinggalkan di sana, saya menemui satu lagi caj perobohan yang terlupa. Saya mengambilnya dan kembali ke tangki, naik ke badan kapal dan menggantung cas dari muncung pistol dengan harapan boleh merosakkannya. Caj itu terlalu kecil untuk menyebabkan kerosakan serius pada mesin itu sendiri. Saya merangkak di bawah tangki dan meletupkannya.
Selepas letupan, kereta kebal itu segera melepaskan tembakan ke arah pinggir hutan dan parit dengan mesingan. Tembakan tidak berhenti sehingga subuh, barulah saya berjaya merangkak keluar dari bawah tangki. Saya sedih apabila mengetahui bahawa caj saya terlalu rendah. Setelah sampai ke tempat pengumpulan, saya cuba memakai but saya, tetapi mendapati bahawa ia terlalu kecil dan secara amnya bukan pasangan saya. Salah seorang rakan seperjuangan saya tersilap memakainya. Akibatnya, saya terpaksa pulang tanpa alas kaki dan terlewat.”
Ini adalah kisah benar seorang lelaki yang berani. Bagaimanapun, di sebalik usahanya, kereta kebal itu terus menghalang jalan, menembak mana-mana objek bergerak yang dilihatnya. Keputusan keempat, yang dilahirkan pada pagi 25 Jun, adalah memanggil pengebom terjun Ju-87 untuk memusnahkan kereta kebal itu. Bagaimanapun, kami ditolak kerana kapal terbang diperlukan di mana-mana sahaja. Tetapi walaupun mereka ditemui, pengebom menyelam tidak mungkin dapat memusnahkan kereta kebal itu dengan pukulan langsung. Kami yakin bahawa serpihan letupan berhampiran tidak akan menakutkan anak kapal gergasi keluli itu.
Tetapi kini kereta kebal terkutuk ini terpaksa dimusnahkan walau apa cara sekalipun. Kuasa tempur garrison kepala jambatan kami akan terjejas dengan serius jika jalan raya tidak boleh dibuka. Bahagian tidak akan dapat menyelesaikan tugas yang diberikan kepadanya. Oleh itu, saya memutuskan untuk menggunakan pilihan terakhir yang kami ada, walaupun rancangan ini boleh menyebabkan kerugian besar dalam orang, kereta kebal dan peralatan, tetapi ia tidak menjanjikan kejayaan yang terjamin. Walau bagaimanapun, niat saya adalah untuk mengelirukan musuh dan membantu mengekalkan kerugian kami pada tahap minimum. Niat kami adalah untuk mengalihkan perhatian KV-1 dengan serangan palsu dari kereta kebal Major Schenk dan membawa meriam 88mm lebih dekat untuk memusnahkan raksasa yang dahsyat itu. Keadaan muka bumi di sekeliling kereta kebal Rusia menyumbang kepada ini. Di sana adalah mungkin untuk menyelinap masuk ke dalam tangki secara rahsia dan menubuhkan pos pemerhatian di kawasan berhutan di jalan timur. Memandangkan hutan itu agak jarang, PzKw-35t kami yang lincah boleh bergerak bebas ke semua arah.
Tidak lama kemudian Batalion Kereta Kebal ke-65 tiba dan mula menembak ke arah kereta kebal Rusia dari tiga pihak. Krew KV-1 mula menjadi sangat gementar. Turret itu berputar dari sisi ke sisi, cuba menangkap kereta kebal Jerman yang kurang ajar dalam pandangannya. Rusia melepaskan tembakan ke arah sasaran yang berkelip di antara pokok, tetapi sentiasa lewat. Sebuah kereta kebal Jerman muncul, tetapi benar-benar hilang pada masa yang sama. Krew kereta kebal KV-1 yakin dengan kekuatan perisainya, yang menyerupai kulit gajah dan memantulkan semua peluru, tetapi Rusia mahu memusnahkan musuh yang mengganggu mereka, sementara pada masa yang sama terus menghalang jalan.
Nasib baik bagi kami, orang Rusia dikuasai oleh keseronokan, dan mereka berhenti memerhatikan belakang mereka, dari mana nasib malang menghampiri mereka. Pistol anti-pesawat itu mengambil kedudukan di sebelah tempat di mana salah satu daripada yang sama telah dimusnahkan sehari sebelumnya. Tong mengancamnya menghala ke arah kereta kebal, dan tembakan pertama berbunyi. KV-1 yang cedera cuba memusingkan turet ke belakang, tetapi penembak anti-pesawat berjaya melepaskan 2 tembakan lagi pada masa ini. Turret berhenti berputar, tetapi tangki itu tidak terbakar, walaupun kami menjangkakannya. Walaupun musuh tidak lagi membalas tembakan kami, selepas dua hari kegagalan kami tidak percaya kejayaan kami. Empat lagi tembakan dilepaskan dengan peluru penebuk perisai daripada senapang anti-pesawat 88 mm, yang merobek kulit raksasa itu. Pistolnya naik tanpa daya, tetapi kereta kebal itu terus berdiri di atas jalan, yang tidak lagi terhalang.
Saksi pertarungan maut ini mahu mendekatkan diri untuk memeriksa keputusan tembakan mereka. Mereka sangat terkejut, mereka mendapati bahawa hanya 2 peluru menembusi perisai, manakala baki 5 peluru 88 mm hanya membuat gouges dalam di dalamnya. Kami juga menemui 8 bulatan biru menandakan tempat peluru 50mm terkena. Hasil daripada serangan sappers adalah kerosakan serius pada trek dan goresan cetek pada laras senapang. Tetapi kami tidak menemui sebarang kesan pukulan daripada peluru dari meriam 37 mm dan kereta kebal PzKW-35t. Didorong oleh rasa ingin tahu, "Davids" kami menaiki "Goliat" yang dikalahkan dalam percubaan yang sia-sia untuk membuka pintu masuk menara. Di sebalik segala usaha, tudungnya tidak berganjak.
Tiba-tiba laras pistol mula bergerak, dan askar kami melarikan diri dengan ketakutan. Hanya seorang daripada penyamun yang mengekalkan ketenangannya dan dengan pantas melemparkan bom tangan ke dalam lubang yang dibuat oleh peluru di bahagian bawah turet. Terdapat letupan yang membosankan dan penutup palka terbang ke tepi. Di dalam tangki itu terletak mayat anak kapal yang berani, yang sebelum ini hanya mengalami kecederaan. Terkejut dengan kepahlawanan ini, kami menguburkan mereka dengan penuh penghormatan tentera. Mereka berjuang sehingga nafas terakhir mereka, tetapi ini hanyalah satu drama kecil perang besar.
Selepas satu-satunya kereta kebal berat menghalang jalan selama 2 hari, ia mula beroperasi. Trak kami membawa bekalan ke jambatan yang diperlukan untuk serangan berikutnya."
PzKw-35-t
Bahagian Panzer ke-6 Wehrmacht adalah sebahagian daripada Kor Panzer ke-41. Bersama-sama dengan Kor Tank ke-56, ia membentuk Kumpulan Kereta Kebal Ke-4 - pasukan penyerang utama Kumpulan Tentera Darat Utara, yang tugasnya adalah untuk menawan negara-negara Baltik, menawan Leningrad dan bergabung dengan Finland. Divisyen ke-6 diperintah oleh Mejar Jeneral Franz Landgraf. Ia bersenjata terutamanya dengan kereta kebal PzKw-35t buatan Czechoslovakia - ringan, dengan perisai nipis, tetapi dengan kebolehgerakan dan kebolehgerakan yang tinggi. Terdapat beberapa PzKw-III dan PzKw-IV yang lebih berkuasa. Sebelum serangan bermula, bahagian itu dibahagikan kepada dua kumpulan taktikal. Yang lebih berkuasa diperintah oleh Kolonel Erhard Routh, yang lebih lemah oleh Leftenan Kolonel Erich von Seckendorff.
Dalam dua hari pertama perang, serangan bahagian itu berjaya. Menjelang petang 23 Jun, bahagian itu menawan bandar Lithuania Raseiniai dan menyeberangi Sungai Dubissa. Tugas-tugas yang diberikan kepada bahagian itu telah selesai, tetapi orang Jerman, yang sudah mempunyai pengalaman kempen di barat, terkejut dengan penentangan degil tentera Soviet. Salah satu unit kumpulan Routh diserang oleh penembak tepat yang menduduki tempat di atas pokok buah-buahan yang tumbuh di padang rumput. Penembak tepat membunuh beberapa pegawai Jerman dan menangguhkan kemaraan unit Jerman selama hampir sejam, menghalang mereka daripada mengepung unit Soviet dengan cepat. Penembak tepat itu jelas ditakdirkan, kerana mereka mendapati diri mereka berada di dalam lokasi tentera Jerman. Tetapi mereka menyelesaikan tugas itu hingga akhir. Orang Jerman tidak pernah menemui perkara seperti ini di Barat.
Bagaimana satu-satunya KV-1 berada di belakang kumpulan Routh pada pagi 24 Jun tidak jelas. Ada kemungkinan dia tersesat begitu saja. Bagaimanapun, akhirnya, kereta kebal itu menghalang satu-satunya jalan yang menghala dari belakang ke kedudukan kumpulan.
Episod ini digambarkan bukan oleh propagandis komunis biasa, tetapi oleh Erhard Routh sendiri. Routh kemudiannya bertempur dalam keseluruhan perang di Front Timur, melalui Moscow, Stalingrad dan Kursk, dan menamatkannya sebagai komander Tentera Panzer ke-3 dan dengan pangkat kolonel jeneral. Daripada 427 muka surat memoirnya yang secara langsung menggambarkan pertempuran itu, 12 ditumpukan kepada pertempuran dua hari dengan sebuah kereta kebal Rusia di Raseiniai. Routh jelas terkejut dengan kereta kebal ini. Oleh itu, tidak ada sebab untuk tidak percaya. Pensejarahan Soviet mengabaikan episod ini. Lebih-lebih lagi, sejak pertama kali disebut dalam akhbar domestik oleh Suvorov-Rezun, beberapa "patriot" mula "mendedahkan" prestasi itu. Maksud saya, ini bukan satu kejayaan, tetapi begitu-begitu.
KV, yang krunya adalah 4 orang, "menukar" dirinya dengan 12 trak, 4 senjata anti-kereta kebal, 1 senjata anti-pesawat, mungkin beberapa kereta kebal, serta beberapa dozen orang Jerman yang terbunuh dan mati akibat kecederaan. Ini dengan sendirinya merupakan keputusan yang cemerlang, memandangkan fakta bahawa sehingga tahun 1945, dalam sebahagian besar pertempuran yang menang, kekalahan kami lebih tinggi daripada yang Jerman. Tetapi ini hanya kerugian langsung orang Jerman. Tidak langsung - kerugian kumpulan Zeckendorf, yang, menangkis serangan Soviet, tidak dapat menerima bantuan daripada kumpulan Routh.
Oleh itu, atas sebab yang sama, kerugian Bahagian Panzer ke-2 kami adalah kurang berbanding jika Routh menyokong Zeckendorff.
Walau bagaimanapun, mungkin lebih penting daripada kehilangan orang dan peralatan secara langsung dan tidak langsung ialah kehilangan masa oleh orang Jerman. Pada 22 Jun 1941, Wehrmacht hanya mempunyai 17 bahagian kereta kebal di seluruh Front Timur, termasuk 4 bahagian kereta kebal dalam Kumpulan Panzer ke-4. KV memegang salah seorang daripada mereka seorang diri. Lebih-lebih lagi, pada 25 Jun, Divisyen ke-6 tidak dapat mara semata-mata kerana kehadiran kereta kebal tunggal di belakangnya. Satu hari kelewatan untuk satu bahagian adalah banyak dalam keadaan apabila kumpulan kereta kebal Jerman mara dengan laju, merobek pertahanan Tentera Merah dan mencipta banyak "kuali" untuknya. Lagipun, Wehrmacht sebenarnya menyelesaikan tugas yang ditetapkan oleh Barbarossa, hampir sepenuhnya memusnahkan Tentera Merah yang menentangnya pada musim panas '41. Tetapi disebabkan oleh "insiden" seperti kereta kebal yang tidak dijangka di jalan raya, ia melakukannya dengan lebih perlahan dan dengan kerugian yang lebih besar daripada yang dirancang. Dan pada akhirnya dia terserempak dengan lumpur yang tidak dapat dilalui pada musim luruh Rusia, fros mematikan musim sejuk Rusia dan bahagian Siberia berhampiran Moscow. Selepas itu perang memasuki tahap berlarutan tanpa harapan untuk Jerman.
Namun perkara yang paling menakjubkan dalam pertempuran ini ialah tingkah laku empat kapal tangki, yang namanya tidak kita ketahui dan tidak akan pernah tahu. Mereka mencipta lebih banyak masalah untuk orang Jerman daripada keseluruhan Bahagian Panzer ke-2, yang nampaknya milik KV. Jika bahagian itu menangguhkan serangan Jerman selama satu hari, maka satu-satunya kereta kebal menangguhkannya selama dua. Bukan tanpa alasan Routh terpaksa mengambil senjata anti-pesawat dari Zeckendorf, walaupun nampaknya sebaliknya sepatutnya berlaku.
Hampir mustahil untuk mengandaikan bahawa kapal tangki mempunyai tugas khas untuk menyekat satu-satunya laluan bekalan untuk kumpulan Routh. Kami hanya tidak mempunyai kecerdasan pada masa itu. Ini bermakna kereta kebal itu terbabas di atas jalan secara tidak sengaja. Komander kereta kebal itu sendiri menyedari betapa pentingnya kedudukan yang telah diambilnya. Dan dia sengaja mula menahannya. Tidak mungkin kereta kebal yang berdiri di satu tempat boleh ditafsirkan sebagai kekurangan inisiatif; Sebaliknya, berdiri adalah inisiatif.
Duduk dalam kotak besi yang sempit selama dua hari tanpa keluar, dalam panas bulan Jun, adalah penyeksaan sendiri. Jika kotak ini juga dikelilingi oleh musuh yang matlamatnya adalah untuk memusnahkan kereta kebal bersama anak kapal (selain itu, kereta kebal itu bukan salah satu sasaran musuh, seperti dalam pertempuran "biasa", tetapi satu-satunya matlamat), ini adalah tekanan fizikal dan psikologi yang luar biasa untuk anak kapal. Lebih-lebih lagi, kapal tangki menghabiskan hampir sepanjang masa ini bukan dalam pertempuran, tetapi untuk menjangkakan pertempuran, yang jauh lebih sukar dari segi moral.
Kelima-lima episod pertempuran - kekalahan satu lajur trak, kemusnahan bateri anti-kereta kebal, kemusnahan senjata anti-pesawat, menembak sappers, pertempuran terakhir dengan kereta kebal - secara keseluruhan hampir tidak mengambil masa sejam. Selebihnya krew KV tertanya-tanya dari pihak mana dan dalam bentuk apakah mereka akan dimusnahkan pada masa akan datang. Pertempuran dengan senjata anti-pesawat adalah petunjuk. Kapal tangki sengaja melambatkan sehingga orang Jerman memasang meriam dan mula bersiap sedia untuk menembak, supaya mereka dapat menembak dengan pasti dan menyelesaikan kerja dengan satu peluru. Cuba bayangkan sekurang-kurangnya secara kasar jangkaan sedemikian.
Lebih-lebih lagi, jika pada hari pertama kru KV masih boleh mengharapkan kedatangan mereka sendiri, maka pada hari kedua, apabila mereka sendiri tidak datang dan bahkan bunyi pertempuran di Raseinaya mereda, ia menjadi lebih jelas daripada jelas: kotak besi tempat mereka memanggang untuk hari kedua tidak lama lagi akan bertukar menjadi keranda biasa mereka. Mereka mengambil mudah dan terus berjuang.
Hakikatnya kekal: satu kereta kebal menahan kemaraan kumpulan pertempuran Routh. Dan jika seseorang berfikir bahawa hanya menahan kumpulan kereta kebal adalah satu kejayaan, tidak kurang, maka berhadapan dengan kumpulan Rous benar-benar bukan itu??
Sebelum menjawab soalan ini, saya akan memberi anda komposisi kumpulan pertempuran Raus:
II Rejimen Kereta Kebal
I/Rejimen Bermotor Ke-4
II/Rejimen Artileri ke-76
syarikat batalion jurutera kereta kebal ke-57
syarikat batalion pemusnah kereta kebal ke-41
Bateri II/Rejimen Anti-Pesawat ke-411
Batalion Motosikal ke-6.
terhadap 4 orang.
pengenalan.
Sejarah Perang Patriotik Besar masih merupakan salah satu halaman paling penting dalam sejarah Tanah Air kita. Walaupun terdapat sejumlah besar kajian yang berbeza, masih terdapat banyak "tempat kosong" dalam sejarah perang. Terdapat banyak sebab untuk ini. Sebagai contoh, banyak dokumen dari tempoh awal perang (terutamanya dari musim panas 1941) tidak disimpan - ia sama ada dimusnahkan atau dikebumikan di dalam tanah apabila unit dikepung. Tidak semua dokumen yang disimpan dalam arkib telah diproses dan dikaji, dan kebanyakannya masih diklasifikasikan sebagai "rahsia". Walaupun kerja penyahklasifikasian telah dijalankan secara aktif sejak beberapa tahun kebelakangan ini, pelbagai bahan mengenai sejarah perang masih tidak dapat diakses oleh pelbagai penyelidik. Juga sedikit yang telah dikaji tentang dokumen musuh, kedua-duanya ditangkap dan disimpan dalam arkib asing. Di samping itu, bergantung kepada sudut pandangan peribadi penulis, fakta yang sama boleh ditafsirkan secara berbeza. Terdapat masalah dengan "klise", klise siap pakai yang digunakan secara tidak kritis oleh pengarang dan merayau dari tempat kerja ke tempat kerja. Dalam penyelidikan moden terdapat pembahagian yang agak jelas kepada "genre tinggi" - kajian umum yang mendakwa menyediakan liputan lengkap tentang pertempuran dan operasi perang yang paling penting, dan "kehidupan perang seharian" - liputan peristiwa peribadi, sejarah unit individu atau peserta dalam perang, yang dekat dengan arah "sejarah kehidupan seharian." Jika untuk genre pertama, dokumen Perintah Tertinggi, barisan hadapan, tentera, meringkaskan data statistik adalah terutamanya penting, maka untuk yang kedua, memoir, pelbagai bahan ilustrasi, surat, dan beberapa catatan diari lebih digunakan. Kerja pasukan carian memainkan peranan khas. Penggalian mereka di tapak pertempuran adalah kedua-dua kewajipan moral generasi moden kepada orang mati dan bahan untuk penyelidikan baru. Nampaknya saya hanya gabungan semua jenis penyelidikan boleh memberikan gambaran yang benar-benar benar tentang kedua-dua episod individu dan keseluruhan perjalanan perang. Saya menjadi yakin dengan perkara ini apabila saya cuba menyelidik sejarah "Raseiniai KV" yang menarik minat saya. Beberapa tahun yang lalu, di Internet, saya menemui sebutan tentang kereta kebal KV yang secara bersendirian melambatkan kemaraan bahagian Jerman selama sehari suntuk. Ini berlaku di Lithuania, berhampiran bandar Raseiniai. Pengarang terkenal Viktor Suvorov menyebut peristiwa ini dalam bukunya "Day M". Mengetahui bahawa dalam penerbitannya mengenai sejarah Perang Patriotik Besar, dia secara bebas mengendalikan fakta dan dokumen, mentafsirkannya agar sesuai dengan pandangannya, saya memutuskan untuk menyemak sama ada episod sedemikian benar-benar berlaku. Hasil daripada membandingkan pelbagai sumber - dokumen Soviet dan Jerman, penyelidikan sejarah, gambar pada masa itu, kenangan saksi mata - karya yang saya ingin sampaikan kepada anda telah dicipta. Tujuan kerja: untuk mengkaji pertempuran "Raseiniai KV" dengan menggabungkan pelbagai kaedah penyelidikan: perjalanan ke tapak pertempuran, perbualan dengan penduduk tempatan - saksi kejadian, kajian dokumen, baik domestik dan asing, analisis kenangan peserta Jerman dalam pertempuran, serta kajian bahan fotografi pada masa itu dan perbandingannya dengan rupa bumi moden. Tugas: 1) mewujudkan jenis tangki; 2) cari gambar "Raseiniai KV"; 3) menetapkan butiran pertempuran; 4) ketahui bahagian mana mesin ini dimiliki.
Bab 1. Prelude: Bahagian Panzer ke-2.
Setelah mula mengkaji "Raseiniai KV", saya mendapati bahawa pada permulaan Perang Patriotik Besar di wilayah Lithuania, kenderaan tempur ini hanya terdapat dalam satu unit - di Bahagian Kereta Kebal Ke-2. Ahli sejarah Lithuania Arvydas Zardinkas menulis tentang ini dalam bukunya "1941. Kemenangan Tentera Merah yang dilupakan." Ngomong-ngomong, bertentangan dengan klise yang baru-baru ini muncul, penyelidik Lithuania terus mengkaji tindakan tentera Soviet di wilayah Lithuania pada awal perang dan tidak meremehkan kepahlawanan tentera dan komander Tentera Merah. .
§ 1. Sejarah dan komposisi Bahagian Tangki Ke-2.
Divisyen Kereta Kebal Ke-2 telah dibentuk daripada Divisyen Tentera Berkuda ke-7 dan Briged Kereta Kebal Berat ke-21 pada Jun 1940. Komander pertamanya ialah Semyon Krivoshein, kemudian leftenan jeneral pasukan kereta kebal, Wira Kesatuan Soviet. Pada 9 Disember 1940, beliau digantikan oleh Yegor Solyankin. Bahagian itu termasuk: Rejimen Kereta Kebal Ketiga; Rejimen Kereta kebal ke-4; rejimen senapang bermotor ke-2; Rejimen Howitzer ke-2; Batalion Pengangkutan Bermotor Ke-2; bahagian artileri anti-pesawat berasingan kedua; batalion peninjau berasingan ke-2; batalion pembaikan dan pemulihan berasingan ke-2; batalion komunikasi berasingan ke-2; Batalion Ponton-Jambatan ke-2; Batalion Perubatan Ke-2; Syarikat kawalan berasingan ke-2. (1, hlm. 14) Ibu pejabat bahagian dan kebanyakan unitnya berpangkalan di bandar Ukmerge, dan rejimen kereta kebal ke-3 dan ke-4 berada di bandar Rukla dan Gaizhunai (selepas perang, Bahagian Udara Pengawal Ke-7 terletak di tempat mereka). Sebelum perang, Bahagian Kereta Kebal Ke-2 adalah sebahagian daripada Kor Mekanikal ke-3 Daerah Tentera Khas Baltik (PribOVO).
§ 2. Komander bahagian.
Egor Nikolaevich Solyankin, Mejar Jeneral Pasukan Tangki. Dilahirkan pada 21 April 1901 di Moscow. Biografinya adalah tipikal komander Tentera Merah sebelum perang. Ibu bapanya meninggal dunia lebih awal, saudara-maranya membawanya ke sebuah kampung di daerah Gzhatsky di wilayah Smolensk. Dia bekerja sebagai gembala di kampung, kemudian sebagai tukang besi di Moscow. Pada tahun 1920 dia mendaftar dalam Tentera Merah. Pada masa itu, dia telah pun menguasai profesion tukang besi, yang kemudiannya membantunya dalam mengendalikan peralatan. Sejak 1932 - dalam pasukan kereta kebal. Menurut ingatan rakan-rakannya, dia mengenali dan menyukai kereta kebal dengan baik, merupakan pemandu yang sangat baik untuk semua jenis kenderaan tempur, dan boleh memperbaiki sendiri kerosakan. Sebagai seorang komander, dia dengan tegas meminta orang bawahannya, menuntut perkhidmatan yang sempurna dan pengetahuan yang sangat baik tentang senjata mereka, dan sering diajar dengan contoh peribadi. Pada masa yang sama, beliau menunjukkan keprihatinan yang tinggi terhadap orang bawahannya dan membantu dalam menyelesaikan masalah harian dan masalah makanan. Pada tahun 1939, Solyankin memerintahkan Briged Tank ke-18, yang, bersama unit lain Tentera Merah, memasuki Estonia, Tallinn, di bawah perjanjian dengan kerajaan negara ini. Pada musim panas 1940, pilihan raya parlimen diadakan di negara-negara Baltik, termasuk Estonia. Pada masa yang sama, ahli politik pro-Soviet berkuasa. Di ibu kota negeri-negeri ini, perhimpunan beribu-ribu berlaku di bawah slogan mengenai kemasukan Latvia, Lithuania dan Estonia ke dalam USSR. Tetapi terdapat juga ramai yang menentang keputusan ini, terutamanya di kalangan tentera. Keadaan juga sukar di Tallinn. Unit bahagian infantri Estonia yang terletak di bandar menentang menyertai USSR, dan tembakan dilepaskan di bandar itu. Solyankin menerima perintah untuk melucutkan senjata Estonia, tetapi tanpa menggunakan kekerasan. Tanpa berfikir dua kali, dia masuk ke dalam kereta kebal, melintasi dataran dan menaiki anak tangga ke lobi berkaca di markas tentera Estonia. Keluar dari tangki di hadapan pegawai Estonia yang terkejut, dia memperkenalkan dirinya dan berkata: "Maaf, saya mahu datang tetapi tidak dapat - mereka menembak anda. Saya terpaksa menaiki kereta kebal.” Akibatnya, tembakan berhenti dan pelucutan senjata unit Estonia berlaku tanpa kerugian. Pada 9 Disember 1940, Yegor Solyankin dilantik sebagai komander Bahagian Kereta Kebal ke-2 Kor Mekanikal ke-3. Perintah itu mencirikan dia sebagai "seorang komander yang tegas dan bertenaga yang gigih menjalankan kerja yang dia mulakan." Mejar Jeneral Solyankin meninggal dunia semasa penembusan daripada pengepungan pada 25 Jun 1941 di hutan berhampiran Raseinaia. Dia meninggalkan seorang anak perempuan, Raisa, dan seorang anak lelaki, Alexander, yang masih hidup. Mereka menceritakan banyak perkara menarik tentang bapa mereka dan nasib pembahagian itu. Biografi E.N. Solyankina telah disusun berdasarkan ekstrak dari fail peribadinya, ciri-ciri arahan tinggi dan ekstrak dari perkhidmatannya. Semua dokumen ini disimpan di Arkib Pusat Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia di Podolsk (3) . Memoir A.G. juga digunakan. dan R.G. Solyankins, yang telah mengumpul maklumat tentang nasib bapa mereka selama bertahun-tahun, bercakap dengan veteran bahagian, yang memberitahu mereka banyak tentang komander mereka dan tentang berkhidmat di bawah perintahnya.
§ 3. Pertempuran kereta kebal KV-1 menentang kumpulan Routh.
Pada 18 Jun 1941, amaran pertempuran telah diisytiharkan dalam Kor Mekanikal ke-3. (1) Bahagian Panzer ke-2 telah dipindahkan ke dalam hutan di selatan bandar Gaidzhunai. Pada 22 Jun, bahagian itu menerima arahan untuk berpindah ke kawasan bandar Raseiniai untuk menyerang sayap tentera Jerman yang sedang mara. Pembahagian, mengikut perintah, mula bergerak dalam dua lajur. Walau bagaimanapun, pada masa ia menghampiri bandar - pada petang 23 Jun 1941 - ia telah diduduki oleh unit Bahagian Panzer ke-6 Wehrmacht. (2) Yang terakhir mengetuai serangan dengan dua kumpulan pertempuran - Routh dan Zeckendorff (dinamakan sempena nama komander mereka). Pada petang 23 Jun, kumpulan ini menduduki dua jambatan di atas Sungai Dubisa, menawan dua jambatan di tebing bertentangannya. Dalam dokumen Jerman, jambatan itu dipanggil "utara" (ia dipertahankan oleh kumpulan Routh) dan "selatan" (ia dipertahankan oleh kumpulan Zeckendorff. (1, ms. 21-22) Pada petang 24 Jun 1941, unit lanjutan salah satu lajur Bahagian Panzer ke-2 menyerang jambatan "selatan", menduduki jambatan itu dan berpindah ke Raseiniai dari timur laut. Satu lagi lajur Bahagian Panzer ke-2 melintasi Dubisa di sepanjang laluan timur jambatan ini dan menyerang Jerman dari timur. Sepanjang hari, pertempuran berlaku antara unit divisyen kereta kebal Soviet ke-2 dan ke-6 Jerman mengenai pendekatan ke Raseiniai. Dalam sumber Jerman ia dikenali sebagai "Pertempuran Kereta Kebal Raseiniai". Semasa pertempuran, salah satu kereta kebal KV, setelah melintasi jambatan selatan, bergerak di sepanjang jalan hutan ke barat, dan memotong jalan menuju ke jambatan utara yang diduduki oleh kumpulan Routh. Tidak diketahui sama ada anak kapal bertindak atas arahan daripada arahan mereka atau sama ada ia adalah inisiatif peribadi mereka. Mangsa pertama KV adalah konvoi kenderaan Jerman - beberapa trak terbakar oleh kebakaran tangki. Akibatnya, bekalan kumpulan Routh, yang menduduki pertahanan jambatan utara, telah terganggu. Di samping itu, krew kereta kebal memotong wayar, dan Routh terputus hubungan dengan ibu pejabat bahagian. Dia kemudiannya teringat: “Berjam-jam berlalu, dan kereta kebal musuh, yang menghalang jalan, hampir tidak bergerak, walaupun ia menembak dari semasa ke semasa ke arah Rasiainiai. Tembakannya membakar 12 trak yang datang kepada kami dari Rasiainiai dengan bekalan yang paling diperlukan.” (4, hlm. 12) Tangki itu diletakkan dengan baik sehingga mustahil untuk mengelilinginya - di satu pihak terdapat paya, di sisi lain terdapat hutan paya. Mula-mula, pihak Jerman cuba memusnahkannya dengan tembakan dua daripada meriam anti kereta kebal Pak 38 50-mm yang terbaru, bagaimanapun, meriam KV telah musnah dengan tembakan balas, manakala dua anggota artileri terbunuh dan seorang cedera. Kemudian orang Jerman cuba menembak kereta kebal itu dengan senapang anti-pesawat 88-mm, yang mereka mula berguling ke jarak tembakan terus. Komander kumpulan pertempuran, E. Rous, menulis tentangnya dengan cara ini dalam memoirnya: “Krew kereta kebal berjaga-jaga, dan komander mempunyai saraf yang kuat. Dia memerhatikan pendekatan pistol, tetapi tidak mengganggunya, kerana pistol anti-pesawat tidak berbahaya semasa ia bergerak. Di samping itu, semakin dekat dia, semakin besar peluang untuk memusnahkannya. Saat genting dalam pertarungan ini datang apabila penembak anti-pesawat mula bersiap sedia untuk melepaskan tembakan... Semasa penembak, dalam ketegangan saraf yang hebat, tergesa-gesa bersedia untuk melepaskan tembakan, kereta kebal itu memusingkan turet dan melepaskan tembakan terlebih dahulu. Setiap pukulan mengenai sasarannya. Pistol anti-pesawat yang rosak teruk itu dibuang ke dalam parit, di mana ia terpaksa ditinggalkan. Terdapat korban dalam kalangan penembak anti-pesawat.” Dalam dokumen Bahagian Panzer ke-6 Wehrmacht terdapat laporan bahawa pada malam 25 Jun 1941, peluru anti-pesawat 88 mm dihantar ke lapangan terbang berhampiran Raseinaya melalui penerbangan. Mereka bertujuan khusus untuk menembak ke arah Raseiniai KV. (4, hlm. 13) Juga, percubaan untuk memusnahkan KV dengan kereta kebal kumpulan Rous gagal - terdapat paya di kanan dan kiri jalan, dan kenderaan tempur hanya tersekat. Pada sebelah petang, sekumpulan sappers telah dibentuk di bawah arahan Leftenan Gephard, yang meletakkan tuduhan di bawah kereta kebal, tetapi ini juga tidak membuahkan hasil. Pada pagi 25 Jun 1941, Jerman melancarkan serangan dengan kereta kebal Pz.35(t) mereka, dan sementara krew KV terganggu oleh ini, mereka menggunakan dua senjata anti-pesawat 88 mm. Senapang melepaskan tembakan, dan hanya dengan tembakan ke-13 mereka dapat mengenai KV, yang anak kapalnya mati. Orang Jerman menghalau penduduk keluar dari bandar, yang mengebumikan orang mati, manakala salah seorang pegawai memberitahu tenteranya: "Kamu mesti berperang sama seperti krew kereta kebal Rusia ini." (5) Menurut dokumen Jerman, KV memotong jalan ke kumpulan Routh pada kira-kira pukul 14.00 pada 24 Jun, dan musnah kira-kira pukul 11.00 pada 25 Jun. Oleh itu, beberapa ribu askar Jerman menghabiskan hampir sehari melawan satu kereta kebal. Pada tahun 1965, kerja-kerja menambak tanah dan pembinaan semula jalan telah bermula. Pada masa yang sama, jenazah krew KV dikebumikan semula di tanah perkuburan tentera Raseiniai. Kubur kapal tangki telah terselamat hingga ke hari ini; di tanah perkuburan yang sama terdapat pengebumian simbolik E.N. Solyankina.
Bab 2. Perjalanan ke medan perang.
Dalam proses meneliti satu topik, ramai penyelidik cuba mencari kenalan antara satu sama lain dan bertukar maklumat. Oleh itu, seorang kenalan dalam talian berlaku, dan kemudian pertemuan peribadi dengan Arvydas Žardinskas, pengarang artikel mengenai "Raseiniai KV". Dia memperkenalkan kami kepada Gediminas Kulikauskas dan Alexander Novichenko, ahli sejarah Lithuania yang juga mengkaji sejarah Pertempuran Raseiniai. Mereka membantu ayah saya dan saya mengatur perjalanan ke medan perang Bahagian Panzer ke-2. Tujuan perjalanan kami ke Lithuania adalah untuk berkenalan dengan kawasan operasi Bahagian Panzer ke-2, dengan perhatian khusus diberikan kepada sejarah "Raseiniai KV". Sebagai bahan sumber kami mempunyai peta, kedua-dua moden dan sebelum perang, dokumen dan gambar. Hakikatnya terdapat sejumlah besar gambar yang diambil oleh tentera Jerman pada awal perang. Ramai daripada mereka mempunyai kamera, yang mana mereka berusaha untuk menangkap permulaan kempen yang berjaya menentang USSR. Kini gambar-gambar ini boleh dibeli di pelbagai lelongan Internet, dan banyak yang sering menunjukkan tarikh dan lokasi penggambaran. Hasilnya, saya berjaya mengumpul banyak gambar kereta kebal KV yang tersingkir di kawasan Raseinaya pada Jun 1941. Tetapi yang mana antara kereta kebal ini adalah "Raseiniai KV" yang terkenal tidak diketahui. Mula-mula kami pergi ke tempat tangki berdiri. Hakikat bahawa ini betul-betul tempat itu diketahui dari kata-kata penduduk tempatan - saksi mata pertempuran. Pada tahun 1965, semasa pengebumian semula mayat kapal tangki, barang peribadi anak kapal ditemui: pen, dua tali pinggang pegawai, sudu, dua daripadanya mempunyai inskripsi. Satu sudu mempunyai inisial "Sh.N.A.", satu lagi mempunyai tulisan "Smirnov" di satu sisi dan "SVA" di sebelah yang lain. Oleh itu, adalah mungkin untuk menubuhkan nama seorang pejuang. Tetapi penemuan yang paling berharga ialah bekas rokok dengan tiket Komsomol, inskripsi yang, malangnya, tidak boleh dibaca, dan sijil dari pejabat pendaftaran dan pendaftaran tentera yang dialamatkan kepada Pavel Yegorovich Ershov. Di muzium di Raseiniai saya dapat memegang benda-benda ini di tangan saya, iaitu: bekas rokok di mana dokumen-dokumen itu terletak, dan sudu Smirnov. Ini sangat menggembirakan saya, kerana ini adalah perkara yang unik, hampir legenda, yang sering disebut apabila menerangkan sejarah Raseiniai KV, tetapi yang jarang dilihat. Saya berjaya menjadi salah seorang yang bukan sahaja dapat melihat perkara ini dengan mata saya sendiri, tetapi juga memegangnya di tangan saya. Semasa perjalanan, kami berbincang dengan saksi mata pertempuran, Povilas Tamutis. Pada tahun 1941 dia berumur 15 tahun, tetapi dia mengingati peristiwa masa itu dengan baik. P. Tamutis memberitahu beberapa butiran menarik tentang pertempuran, serta apa yang berlaku kepada kereta kebal selepas pertempuran. Menurutnya, pihak Jerman terlebih dahulu mengalihkan kereta kebal itu dari jalan raya supaya ia tidak mengganggu perjalanan, dan beberapa hari kemudian mereka membawanya ke Raseiniai. Di sini dia berdiri di hadapan bangunan polis sehingga tamat perang. Orang di atasnya duduk beratur untuk menyerahkan bungkusan kepada saudara mereka di penjara. Orang pun suka bergambar dekat dia. Selepas perang, kereta kebal itu dibuang. Povilas juga berkata tangki itu berhenti di atas jalan kerana kehabisan minyak. Terima kasih kepada cerita Povilas, adalah mungkin untuk menentukan dengan tepat gambar yang menggambarkan "Raseiniai KV". Lebih-lebih lagi, kami mula-mula mendengar ceritanya tanpa menunjukkan kepada kami gambar Jerman yang kami ada. Sudah dalam perjalanan cerita, menjadi jelas KV mana yang kita bicarakan - Tamutis dengan jelas menggambarkan dengan tepat bagaimana kereta kebal itu berdiri di atas jalan, dan di mana orang Jerman kemudian memindahkannya, dan, yang paling penting, dia berkata bahawa terdapat satu lubang dalam turet "di mana penumbuk boleh muat" . Kami mempunyai gambar HF yang sesuai dengan penerangan ini, dan kami menunjukkannya kepada Tamutis. Dia mengesahkan bahawa ia adalah kereta kebal tepat yang mereka gambarkan. Kemudian kami pergi ke jambatan di atas sungai. Dubis, di mana Bahagian ke-2 menyerang Kampfgruppe Seckendorf. Jambatan ini menarik kerana terdapat banyak gambar Jerman yang menunjukkan peralatan Soviet yang rosak dan askar Jerman berhampiran kenderaan. Kini, di tapak jambatan lama, sebuah jambatan baru telah dibina, 50 meter di hulu sungai. Sokongan dari jambatan lama kekal, tetapi tebing itu sangat ditumbuhi semak dan pokok, jadi ia tidak kelihatan dari jambatan dan jalan raya. Sebelum ketibaan kami, penyelidik tempatan cuba mencari sokongan ini dua kali, tetapi, malangnya, mereka tidak berjaya. Apabila kami tiba, kami mula mencari sokongan daripada bank yang betul, tetapi ia tidak ada. Kemudian kami berpindah ke tebing bertentangan dan, setelah lama mengembara di dalam belukar dan jelatang yang lebih tinggi daripada seorang lelaki, kami akhirnya menemui sokongan itu. Ia diperbuat daripada konkrit bertetulang, lebih daripada 2 meter tinggi, semuanya penuh dengan peluru dan serpihan peluru. Semasa pencarian terdapat beberapa "korban" kecil. Ketika kami mencari sokongan, salah seorang rakan seperjuangan Lithuania kami tidak menyedari perigi di dalam tanah dan jatuh ke dalamnya. Mujur perigi itu cetek. Kami mendengar jeritannya, tetapi tidak dapat mengeluarkannya dan menyangka bahawa dia telah mendapat sokongan. Apabila kami mendapat sokongan dan keluar ke jalan raya, kami mengetahui bahawa dia telah jatuh ke dalam perigi dan memotong kakinya. Dia dibawa ke hospital terdekat, tetapi, mujurlah, luka itu tidak begitu serius: dia menerima beberapa jahitan dan selepas beberapa ketika dia dapat berjalan dengan normal. Oleh itu, ekspedisi itu berlaku dengan kerugian yang minimum, tetapi menunjukkan bahawa penyelidikan lapangan memerlukan pematuhan dengan langkah berjaga-jaga keselamatan.
Bab 3. Bekerja dengan dokumen arkib.
Semasa bekerja di Arkib Pusat Kementerian Pertahanan, saya terjumpa fakta bahawa dana Bahagian Kereta Kebal Ke-2 dan Kor Mekanikal Ke-3 telah hilang. Tidak mungkin untuk mencari sebarang bahan dalam dana Tentera ke-11. Perkara itu berkaitan dengan fakta bahawa pada 25 Jun 1941, Bahagian Kereta Kebal Ke-2 telah dikepung. Selama satu setengah hari, dia bertempur dengan empat divisyen Jerman, dan, setelah tidak menerima bantuan, sebahagiannya mati, dan sebahagiannya menembusi bahagiannya sendiri. Pada masa yang sama, komandernya E. Solyankin dan beberapa pekerja ibu pejabat lain meninggal dunia. Beberapa dokumen telah dimusnahkan, dan sebahagiannya telah dikebumikan dalam peti besi di tapak pertempuran terakhir bahagian itu. Veteran yang mengambil bahagian dalam acara tersebut memberitahu A. Solyankin tentang perkara ini; Tetapi setakat ini peti besi itu masih belum ditemui. Beberapa dokumen mengenai tindakan Bahagian Kereta Kebal Ke-2 ditemui dalam arkib GABTU (Direktorat Perisai Utama) - ini adalah laporan komander markas yang melarikan diri dari pengepungan. Walau bagaimanapun, maklumat ini sangat terhad dan jauh dari lengkap. Beberapa maklumat tentang tindakan bahagian Solyankin terdapat dalam dokumen musuh - ini, pertama sekali, log tempur Kor Tank ke-41, serta Bahagian Kereta Kebal ke-6 dan unit konstituennya. Salinan filem dokumen ini diperoleh daripada NARA (Pentadbiran Arkib & Rekod Negara A.S.) di AS. Rakan seperjuangan kanan dari Rusia dan Lithuania membantu saya menterjemah dokumen, yang mana saya berterima kasih kepada mereka. Tetapi persoalan untuk menubuhkan senarai nama krew KV Raseiniai masih terbuka. Lagipun, sebagai tambahan kepada Smirnov V.A., Ershov P.E. dan seorang pahlawan dengan inisial Sh.N.A. kita tak kenal sesiapa. Berdasarkan sijil yang terdapat dalam kotak rokok dan sudu dengan tulisan, benda-benda ini adalah milik kerahan tentera, tetapi tidak ada senarai nama prebet dan sarjan Bahagian Kereta Kebal Ke-2. Tetapi saya bernasib baik dengan senarai komander. Dalam dokumen ibu pejabat Daerah Ketenteraan Khas Baltik, kami dapat menemui beberapa fail di mana terdapat senarai kakitangan komando unit dan subunit Bahagian Kereta Kebal Ke-2, termasuk rejimen kereta kebalnya. Senarai ini bertarikh 16–18 Jun 1941. (6) Menggunakan senarai ini, anda boleh cuba mengenal pasti komander kenderaan tersebut. Semasa pemindahan jenazah anak kapal, selain perkara yang dinyatakan di atas, 2 tali pinggang komander telah ditemui. Kemungkinan besar, terdapat 2 komander Tentera Merah di dalam kereta. Dari sini kita boleh membuat kesimpulan bahawa ini adalah kenderaan komander platun atau komander kompeni, kerana komander platun (leftenan muda atau leftenan) telah ditugaskan sebagai juruteknik kereta kebal junior (juruteknik tentera rendah atau juruteknik tentera peringkat ke-2), dan komander kompeni (leftenan/leftenan kanan) timbalan komander kompeni (leftenan rendah/leftenan). Mempunyai senarai, anda boleh melihat rekod perkhidmatan komander. Kanun Prosedur Jenayah ialah dokumen yang merekodkan biografi dan perkhidmatan komander (maklumat tentang keluarga, penganugerahan pangkat dan anugerah tentera, dsb.). Ia juga menunjukkan nasib askar (mati, hilang atau hidup). Berdasarkan situasi itu, krew “Raseiniai KV” dianggap hilang, jadi kita memerlukan Kanun Prosedur Jenayah untuk komander Rejimen Kereta Kebal Ke-4 yang hilang beraksi. Semasa pemeriksaan, terdapat 6 orang seperti itu: Zinoviev V.A., Vashakidze S.G., Rantsev V.P., Dubakov I.A., Makeev A.A., Krylatkov A.E. Oleh itu, bulatan kemungkinan komander "Raseiniai KV" digariskan. Timbul persoalan: kepunyaan unit manakah "Raseiniai KV" yang legenda itu? Jawapan kepada soalan ini dibantu oleh fakta bahawa foto tangki ini sudah diketahui. Hakikatnya ialah kereta kebal KV-1 yang terdapat di bahagian Solyankin terdiri daripada dua model - dihasilkan pada tahun 1940 dan dihasilkan pada tahun 1941. Mereka berbeza antara satu sama lain dalam beberapa butiran, khususnya jenama pistol. Berdasarkan foto, "Raseiniai KV" telah dihasilkan pada tahun 1941. Bahagian Panzer ke-2 menerima tujuh daripada kenderaan ini pada Mac 1941, semuanya pergi ke Rejimen Kereta Kebal Ke-4 - pada masa itu ia kurang dilengkapi daripada kenderaan ke-3.
Kesimpulan.
Hasil daripada penyelidikan saya, bekerja dengan dokumen yang ada dan mengkaji gambar, saya dapat mengesahkan bahawa "Raseiniai KV" adalah KV-1 dari Rejimen Kereta Kebal Ke-4 Bahagian Kereta Kebal Ke-2 Kor Mekanikal Ke-3 Tentera Darat ke-11. daripada PribOVO ( semasa perang - Barisan Barat Laut). Gambar sebenar kenderaan ini juga ditemui dan nasib kereta kebal selepas pertempuran itu ditubuhkan. Penduduk tempatan yang melihat pertempuran itu memberitahu tentang perkara ini. Pada masa akan datang saya ingin cuba menetapkan nama anak kapal. Ini boleh dilakukan jika dokumen meja tunai lapangan Bank Negara USSR, yang dilampirkan pada bahagian itu, telah dipelihara. Ia mengandungi senarai semua anggota tentera, kerana meja tunai lapangan mengeluarkan gaji kepada askar dan komander. Terdapat maklumat bahawa dokumen meja tunai bidang bahagian terletak di arkib utama Bank Pusat Rusia di kampung Nudol, wilayah Moscow. Mempunyai nama 6 kemungkinan komander dan 2 anak kapal biasa, jika anda mempunyai dokumen, anda boleh membandingkan nama dan mencari krew "Raseiniai KV". Jika ini berjaya, saya ingin menghasilkan satu inisiatif untuk memberi ganjaran kepada wira, kerana pencapaian mereka adalah berbaloi. Pada pendapat saya, pencapaian ini adalah setanding dengan eksploitasi Kapten Gasello dan Alexander Matrosov.
Bibliografi.
- 1941. Kemenangan Tentera Merah yang dilupakan. – M.: Yauza; Eksmo, 2009
- Arkib Pusat Kementerian Pertahanan (TsAMO), dana 38, inventori 11353, fail 907, helaian 331.
- Arkib Pusat Kementerian Pertahanan (TsAMO), dana fail peribadi, fail peribadi Mejar Jeneral E.N. Solyankina.
- Kereta kebal Erhard Routh bertempur di Front Timur. – M.: AST, 2006
- A.S. Pentadbiran Arkib & Rekod Negara (NARA), T78, R573, f271-290, 335-336, 750-760.
- TsAMO, f. 140, op. 12981, no 38, no. 164-180
Permohonan.
Mejar Jeneral Yegor Nikolaevich Solyankin Tank berhampiran jambatan di atas jambatan "selatan". Pistol PAK-35/36, musnah di kawasan Raseinaya.
"Raseiniai KV" di tapak pertempuran. Tanah kelihatan di sayap kanan. Beberapa jam kemudian kereta kebal itu sudah dialihkan dari jalan raya. Itu dia. Lubang di bahagian bawah mantel pistol jelas kelihatan.
Kubur kru kereta kebal di tanah perkuburan tentera Raseiniai. Pengebumian simbolik E.N. Solyankina. Tempat pertempuran. Ogos 2012
Peta tempatan. Kedudukan tentera Jerman ditunjukkan dengan warna biru, arah kemaraan TD ke-2 berwarna merah, laluan pergerakan "Raseiniai KV" dan lokasi pertempuran berwarna merah gelap. Penulis berada di medan perang. Kes rokok salah seorang anak kapal Raseiniai KV, di mana kad Komsomol dan sijil daripada P.E. Ershova.
Lozhka V.A. Smirnova. Lozhka V.A. Smirnova. Penulis dengan bekas rokok dan sudu.
Pengarang dengan Povilas Tamutis, saksi mata kepada pertempuran itu. Laluan unit Jerman merentasi jambatan yang sama, musim panas 1941. Sokongan jambatan yang sama, Ogos 2012.
Penulis menyokong, Ogos 2012. Perintah No. 1 hingga TD ke-2 atas pencalonannya. Bahagian hadapan Kanun Prosedur Jenayah V.A. Zinoviev - komander platun ke-2 kompeni ke-2 rejimen kereta kebal ke-4, entri terakhir adalah "hilang dalam tindakan."
Mari bayangkan situasi berikut: pertarungan antara Tiger dan IS-2 dalam keadaan ideal (rupa bumi rata, jarak sehingga 1000 m) dan sama (kualiti pemandangan, tahap latihan penembak, peluru penuh, pistol dengan breech baji) syarat. Pada masa yang sama, kami akan mengandaikan kebarangkalian 50% terkena pukulan pertama dan bersetuju bahawa kedua-dua kereta kebal akan terlepas, tetapi pastinya mesti terkena peluru kedua, yang sering berlaku dalam kehidupan sebenar. Apa yang berlaku seterusnya?
Pemuat IS-2 mengambil peluru 25 kg dari rak peluru yang terletak di ceruk belakang turet dan meletakkannya di dalam tong, kemudian menghantarnya ke hadapan dengan tukul supaya tali pinggang pemanduan terjepit dengan kuat pada permulaan daripada rifling lubang tong. Pemuat yang berpengalaman menghantar peluru dengan tangan, yang mempercepatkan proses. Kemudian pemuat mengambil kotak kartrij 15 kg dengan caj dari dinding kanan turet (kami bersetuju bahawa beban peluru penuh, yang bermaksud bahawa selepas tembakan pertama masih terdapat satu bekas kartrij dengan cas yang tersisa di turet , untuk yang seterusnya anda perlu "menyelam" ke bawah, kerana baki kartrij terletak di badan kapal IS-2), meletakkannya di dalam tong dan menghantarnya kembali. Dalam kes ini, pengatup ditutup secara automatik. Pemuat melaporkan "Sedia", komander kereta kebal berkata "Kebakaran", dan penembak, yang berjaya melaraskan penglihatan semasa memuatkan, menekan picu dan melepaskan tembakan. Walau bagaimanapun, berhenti! Di bawah semua keadaan kami, pemuat yang paling terlatih akan mengambil masa sekurang-kurangnya 20 saat untuk melakukan semua perkara di atas, yang bermaksud, tidak kira betapa pahitnya untuk mengakui, dia tidak akan mempunyai masa untuk menyelesaikan proses pemuatan, kerana pada saat ke-8 turet 88-mm akan terbang ke turet IS-2 peluru Jerman, dan pada 16 - satu saat! Oleh itu, dengan tersasar pertama, Harimau, dengan kadar tembakan pistolnya 6-8 pusingan/min, tidak meninggalkan IS-2 sebarang peluang untuk tembakan kedua. Walaupun terdapat dua kereta kebal kami, Tiger, setelah memukul IS-2 yang pertama, akan mempunyai masa untuk melepaskan tembakan pertama pada 4 saat kedua sebelum yang kembali. Akibatnya, ternyata untuk menjamin kemusnahan seekor Harimau dengan pukulan kedua, anda perlu mempunyai tiga kereta kebal IS-2.
Beberapa data
Tangki, senjata api Perisai, mm/condong, g Penebuk perisai pada jarak 1000 m, mm/g Kadar kebakaran, rds/min
IS-2, 122 mm D-25T badan hadapan - 120 / 60° turet hadapan - 150 / bulat 142 / 90° 2...3
Harimau, 88 mm KwK 36 badan hadapan - 100 / 8° turet hadapan - 190 / 0° 100 / 60° 6...8
Daripada data yang diberikan, ia menunjukkan bahawa dari 1000 m Harimau tidak dapat menembusi sama ada bahagian hadapan badan kapal, apalagi turet IS-2. Untuk melakukan ini, dia perlu mendekati sekurang-kurangnya 500...600 m Dan juga perlu mengambil kira bahawa ini hanya berlaku untuk IS-2 pengeluaran awal, kerana selepas pengenalan "hidung diluruskan" pada tangki kami (lihat M. Baryatinsky, IS-2, penciptaan), "senjata kereta kebal KwK 36 L/56 tidak menembusi perisai hadapan IS-2 apabila ditembak dari mana-mana jarak. .”
Untuk kereta kebal kami, keadaannya adalah sebaliknya - dari 1000 m ia dengan yakin menembusi perisai hadapan badan kapal Harimau. Jika peluru mengenai dahi turet kereta kebal Jerman tanpa menembusinya, letupan itu dijamin merosakkan laras senapang dan Harimau itu kekal tidak bersenjata.
Itu. dari 1000 m Harimau boleh merosakkan, tetapi tidak memusnahkan, IS-2. Jadi, kereta kebal Jerman melepaskan tembakan kedua - peluru 88mm merosakkan trek. Pukulan ketiga Harimau itu bertepatan dengan IS-2 kedua. Peluru Jerman merobohkan penglihatan, peluru IS-2 122 mm menembusi perisai Harimau. Kereta kebal Jerman musnah, kereta kebal Rusia rosak. Dan ini adalah dalam senario yang paling teruk untuk tangki kami.
Mari kita anggap situasi yang berbeza. Krew kereta kebal Jerman tahu bahawa ia perlu mendekati IS-2 pada jarak 500...600 m Dengan purata kelajuan Tiger di tanah 25...30 km/j, ia akan membawanya kira-kira seminit untuk meliputi 500 m. Kereta kebal Jerman tidak boleh menembak semasa bergerak, kerana... ketiadaan penstabil pistol akan mengurangkan kebarangkalian pukulan kepada sifar. IS-2, sebaliknya, mempunyai masa untuk melepaskan 3 tembakan.
Jadi, dalam pertemuan satu lawan satu seperti itu, adalah sangat tidak menguntungkan bagi Harimau untuk terlibat dalam pertempuran.
Dalam Topik ini saya ingin membandingkan senjata dan peralatan saingan dalam Perang Dunia Kedua. Tahun berlalu dan mitos baru lahir. Terutama selalunya akhir-akhir ini mitos-mitos ini menghina diri sendiri.
Sebagai contoh, dalam satu Topik di Forum Razgovorchik, seorang Ivan Ermakov dengan sungguh-sungguh mengumumkan bahawa Tiger adalah kereta kebal terbaik dalam Perang Dunia Kedua. Dan dia disambut dengan tepukan ribut, semua orang bersetuju, semua orang sangat gembira untuk meludahi sejarah kami dan pereka cemerlang kami. Dan bersama-sama dengan pereka, mereka harus merendah-rendahkan seluruh rakyat kita: mereka berkata, pekerja bajingan, bodoh, hanya tahu menggunakan nombor... Dan serentak mereka melontarkan cerita lucu tentang bagaimana seekor Harimau membakar berpuluh-puluh, kadang-kadang bahkan ratusan. kereta kebal Rusia pada satu masa semasa pertempuran. Semua orang percaya, semua orang gembira... Jadi ternyata seperti dulu....
Dari mana datangnya cerita seperti ini? Siapa yang memerlukan mereka? Ia tidak mungkin lagi bertolak ansur dengan kegilaan seperti itu. Anda pasti perlu melawannya!
Oleh itu, mari kita lihat kereta kebal Tiger yang terkenal dan kenal pasti kelemahannya yang membawa maut berbanding dengan kereta kebal Soviet, termasuk kereta kebal IS-2 Soviet yang berat.
Jisim "harimau" ialah 57 tan, jisim harimau diraja ialah 70 tan. Jisim kereta kebal berat IS-2 Soviet ialah 46 tan. Ini adalah hukuman mati untuk Harimau! Malah, "karya" Jerman itu terpaksa membawa tambahan 11 tan pada penghantarannya (kami tidak akan menganggap Harimau Diraja). Mari kita bincangkan lebih lanjut tentang akibat dan punca besar faktor ini, yang tidak dapat diatasi untuk pereka Jerman...
Tetapi mungkin, dengan prestasi yang begitu hebat, kereta kebal Tiger mempunyai senjata yang lebih baik? Lagipun, apa yang paling penting untuk kereta kebal berat: senjata api dan perisai. Mari bandingkan:
Harimau Henschel dilengkapi dengan turet dari kereta kebal Porsche dengan meriam 88 mm (8.8 cm KwK 36) (sebelum ini terdapat meriam 75 mm).
IS-2 pada mulanya dilengkapi dengan meriam D-25 122 mm.
Ini adalah petunjuk pembunuh untuk Harimau. Dengan berat 11 tan lebih, tangki itu mempunyai pistol satu setengah kali lebih kecil diameter dan kuasa penembusan. Saya ingin ambil perhatian bahawa kereta kebal IS-2 berjaya menembusi perisai kebanggaan Harimau dari jarak lebih daripada 1 km! Meriam Jerman tidak dapat menembusi perisai IS-2 dari jarak sedemikian.
Mengapa kereta kebal Tiger begitu berat? Adakah sesiapa tahu jawapannya? Atas sebab tertentu, Ivan Ermakov tidak menyerlahkan aspek "kemajuan" pereka Jerman ini. Alangkah baiknya untuk memuliakan segala sesuatu yang asing dan memburukkan segala-galanya dalam negeri... Ia begitu bergaya sejak beberapa tahun kebelakangan ini.
***
Perisai hadapan IS-2 - 122 mm, sisi 95 mm, belakang 90 mm, mempunyai turet yang diperkemas dari mana peluru hanya memantul, kereta kebal IS-2 hanya kebal kepada Harimau dalam serangan hadapan dan semasa manuver.
Perisai hadapan Tiger-1 ialah 100 mm, ia tidak mempunyai perisai sisi atau belakang seperti itu dan terdedah daripada vektor serangan ini walaupun kepada senapang rejimen konvensional.
Mengapakah bentuk kereta kebal yang diperkemas diterima pakai hari ini, prototaipnya ialah kereta kebal Soviet T-34 dan IS-2 (IS-1)? Mengapa mereka tidak mengambil bentuk berbentuk kotak dari pereka Jerman "maju"?
Secara ringkasnya, kami mempunyai: Harimau lebih rendah daripada IS-2 dalam kuasa tempur dan dalam perlindungan perisai. Jadi mungkin mereka lebih pantas dan mempunyai julat yang lebih panjang? Mari semak:
IS-2 Kelajuan jalan raya - 37 km/j; luar jalan - 24 km/j. Julat pelayaran di jalan raya - 250 km;
luar jalan - 210 km
Kelajuan Tiger-1 di jalan raya - 38 km/j; Ia hampir tidak sesuai untuk kegunaan luar jalan kerana jisimnya yang besar dan ralat serius dalam casis. Ia hanya elm walaupun dalam lopak gambut biasa.
Julat pelayaran di jalan raya - 140 km
Penunjuk yang menyedihkan untuk Harimau. Mempunyai penunjuk kelajuan yang sama di jalan raya, Tigers jauh lebih rendah daripada kereta kebal IS-2 Rusia dalam kelajuan dan kebolehgerakan luar jalan. Dan dari segi rizab kuasa, mereka biasanya kehilangan hampir dua kali.
Parameter terakhir adalah sangat penting, terutamanya dalam keadaan perang total dan operasi serangan strategik utama. Secara ringkasnya, walaupun kereta kebal Jerman telah memulakan perarakan paksa dari berhampiran Volokolamsk ke Moscow dan TIADA SIAPA yang akan menahannya, mereka akan berhenti di kawasan Krasnogorsk, setelah menggunakan rizab kuasa mereka dan memakai komponen teknikal utama. Dan askar kita, setelah memutuskan komunikasi untuk bekalan bahan api dan pelincir dan alat ganti yang boleh digunakan, hanya akan menembak tangki berdiri kosong ke bahagian yang tidak dilindungi. Tetapi, semua ini adalah andaian yang sangat cerah untuk kereta kebal Tiger. Hakikatnya ialah mereka secara amnya tidak sesuai untuk syarikat musim sejuk.
***
Sekarang mari kita bercakap tentang siapa yang membakar siapa sebenarnya, Harimau, kereta kebal Rusia dalam ratusan pada satu masa, atau IS-2 kita. Perlu diingat bahawa atas sebab tertentu banyak "pakar" yang tidak bertanggungjawab sering membandingkan kereta kebal Jerman yang paling terkenal "Tiger-1" dengan kereta kebal Soviet yang paling terkenal "T-34". Tetapi ini adalah perbandingan yang tidak betul dan amatur. Hakikatnya ialah T-34 adalah kereta kebal sederhana, dan Tiger itu berat. Anda tidak boleh mengatur pertarungan antara petinju kelas menengah dan kelas berat. Kereta kebal ini mempunyai matlamat dan objektif taktikal yang berbeza. Untuk kemasukan pantas ke dalam penerobosan dan penembusan kereta kebal pantas, tidak ada kereta kebal yang sama dengan T-34.... Kenderaan unik ini telah menjadi kebanggaan rakyat kita sememangnya sewajarnya.
Kereta kebal berat bertujuan khusus untuk pertempuran kereta kebal. Jadi mari kita lihat bagaimana pergaduhan di medan perang antara "Harimau" yang dibanggakan dan IS-2 sebenarnya berakhir.
Mari kita mulakan dengan menguji senjata: Ujian negeri bagi tangki IS-122 (objek 240) sangat pantas dan berjaya. Selepas itu kereta kebal itu dipindahkan ke salah satu tempat latihan berhampiran Moscow, di mana satu tembakan dilepaskan pada kereta kebal Panther Jerman yang ditangkap dari meriam 122 mm dari jarak 1500 meter dengan kehadiran K.E. Peluru itu, setelah menembusi perisai sisi turet berpaling ke kanan, mengenai kepingan bertentangan, mengoyakkannya di kimpalan dan melemparkannya beberapa meter jauhnya. Maksudnya, kereta kebal Panther itu mudah dimusnahkan oleh meriam IS-2 dari jarak 1500 m!!! Peluru itu mengoyakkan lubang tepat melalui raksasa Jerman, menembusi dua dinding perisai. Perlu diingat bahawa, menurut banyak memoir peserta WWII, kereta kebal berat Jerman mempunyai pelekap turet yang sangat lemah (penara itu boleh ditanggalkan, sebarang pembaikan enjin memerlukan penyingkiran mandatori turet, kita akan bercakap kemudian). Kesan hadapan peluru IS-2 hanya merobohkan turet Tiger dan melemparkannya ke belakang. Bentuk kereta kebal Tiger yang tidak diselaraskan membawa kepada fakta bahawa keseluruhan kuasa kosong 122 mm yang memukulnya bertukar menjadi daya yang kuat dan kereta kebal itu gagal selepas pukulan pertama. Tiada kadar kebakaran atau kemudahan lain semasa pengecasan menyelamatkan kereta kebal Jerman, kerana semasa kereta kebal Jerman menghampiri jarak peluang bersyarat untuk menyebabkan sekurang-kurangnya sedikit kerosakan pada IS-2 (kira-kira 300 m apabila dipukul di bahagian tepi), Mesin keajaiban Rusia dengan tenang menembak ke arah Harimau yang bergerak perlahan bermula dari satu setengah kilometer.
IS-2 menerima pembaptisan api pada peringkat akhir pembebasan tebing kanan Ukraine. Dalam tempoh ini, rejimen GvTA Pertama menjalankan operasi tempur di kawasan Obertin (rantau Ivano-Frankivsk). Selama dua puluh hari pertempuran berterusan, anggota rejimen memusnahkan 41 kereta kebal Harimau dan meriam gerak sendiri Ferdinand (Gajah), 3 kapal pengangkut kakitangan berperisai dengan peluru dan 10 meriam anti kereta kebal, sementara kehilangan 8 kereta kebal IS-122 yang tidak dapat dipulihkan.
Pada Disember 1944, pembentukan briged kereta kebal berat Pengawal yang berasingan bermula. Biasanya mereka dicipta berdasarkan briged dengan T-34. Kemunculan unit-unit ini disebabkan oleh keperluan untuk menumpukan kereta kebal berat ke arah serangan utama barisan hadapan dan tentera untuk menembusi barisan pertahanan yang berkubu kuat, serta untuk melawan kumpulan kereta kebal musuh.
Pertemuan pertama IS dengan "Harimau Diraja" (Tiger II) tidak memihak kepada Jerman. Pada 13 Ogos 1944, satu platun kereta kebal IS-2 Leftenan Kanan Pengawal Klimenkov dari Batalion Kereta Kebal Ke-3 Rejimen Kereta Kebal Berat Pengawal ke-71 dari kedudukan yang telah disediakan telah memasuki pertempuran dengan kereta kebal Jerman, menumbangkan satu Harimau Diraja dan membakar satu lagi. . Sekitar masa yang sama, seorang IS-2 pengawal, Leftenan Kanan Udalov, bertindak dari serangan hendap, memasuki pertempuran dengan 7 Harimau Diraja, dan juga membakar seorang dan menumbangkan yang lain. Lima kenderaan yang terselamat mula berundur. Kereta kebal Udalov, setelah bergerak ke arah musuh, membakar satu lagi Harimau Diraja.
Jadi siapa yang membakar siapa, Harimau Rusia, atau IS Ivanov Jerman kita?
***
Dengan kemunculan di medan perang kereta kebal IS-2 Soviet, yang mudah menangani Tiger-1 yang kekok, perintah Jerman meminta penciptaan kereta kebal baharu yang mampu menentang pejuang Harimau Soviet. Jadi, pada penghujung perang, raksasa seberat 68 tan muncul, dipanggil "Harimau Diraja". Memandangkan kos besar kenderaan ini (119 tan keluli dibelanjakan untuk pengeluaran satu tangki), ia dihasilkan dalam kuantiti yang kecil. Tetapi tugas utama - untuk menjadi kebal terhadap IS-2 Rusia - diselesaikan menggunakan kaedah kapak: perisai dibuat lebih berat dan laras meriam 88 mm lama dipanjangkan. Mempunyai penampilan yang sangat kekok dan menyusahkan, "Harimau Diraja" bertujuan untuk digunakan hanya dari serangan hendap dan sebagai pos arahan bergerak untuk pegawai.
Mari kita fikirkan tentang kereta kebal yang terkenal "Harimau Diraja" itu berdasarkan. Tidak, sama sekali tidak berdasarkan Tiger-1. "Harimau Diraja" dipanggil hibrid antara "Gajah" dan "Panther". Dari yang pertama dia menerima meriam 88 mm yang terkenal, dan dari yang kedua dia menerima bentuk badan kapal dengan sudut kecenderungan rasional plat perisai. Mengapakah pereka bentuk tidak mengambil komponen utama untuk pengoptimuman daripada Tiger I??? Jawapannya jelas - sejak 1944, Tiger-1 telah menjadi ketinggalan zaman. Dari segi akhlak. Tiger-1 tidak dapat menahan kereta kebal IS-2 Soviet yang jauh lebih maju dengan sebarang pengubahsuaian tambahan. Oleh itu, hanya seorang amatur yang boleh mengatakan bahawa Tiger-1 adalah kereta kebal terbaik dalam Perang Dunia Kedua. Di samping itu, formulasi itu sendiri tidak betul; kita mesti mengatakan "tangki berat terbaik."
Mengapa kereta kebal Jerman begitu berat dan mahal? Jawapannya terletak pada keputusan yang silap untuk membuat pacuan roda belakang kereta kebal. Orang Jerman tidak pernah berjaya membuat kereta kebal pacuan roda hadapan, manakala pereka Rusia membuat kenderaan pacuan roda hadapan. Untuk menghantar tork ke aci hadapan, perlu juga memasang aci pemacu berbilang tan dan besar, yang meregangkan seluruh badan kapal dan menjadikan tangki Jerman lebih berat dan lebih besar. Tetapi bukan itu sahaja. Kesilapan reka bentuk ini memaksa ratusan kereta kebal Jerman dihapuskan sebagai kerugian bukan pertempuran. Masalahnya ialah gimbal yang sering pecah tidak dapat dibaiki dan diganti tanpa membongkar turet Harimau. Dan untuk menaikkan raksasa sedemikian, bengkel khas diperlukan. Seperti yang anda faham, orang Jerman tidak mampu membayar perkhidmatan sedemikian pada separuh kedua Perang Dunia Kedua. Kereta kebal Soviet tidak mempunyai masalah yang sama, kerana mereka tidak mempunyai driveshaft sendiri. Lebih-lebih lagi, semua komponen utama kereta kebal Soviet mudah dikeluarkan melalui palka teknikal sisi. Raksasa Jerman hampir terpaksa mengalihkan menara itu. Tetapi sebagai tambahan kepada masalah ini, berat tangki membawa kepada kos yang tidak dapat dielakkan untuk semua komponen casis. Haus dan lusuh mereka menjadi jauh lebih tinggi daripada kereta kebal IS-2 yang lebih ringan.
Jumlah: Harimau, selain mempunyai rizab kuasa dan hayat perkhidmatan yang jauh lebih kecil, sangat menyusahkan semasa kerja pembaikan. Dan ini adalah komponen yang sangat penting, jika bukan yang utama.
Mari kita teruskan mengkaji salah faham Tiger-1 berbanding kereta kebal IS-2 Soviet.
Kuasa khusus:
Harimau: 11.4 hp/t
IS-2: 11.3 hp/t
Tekanan tanah tertentu:
Harimau: 1.06 kg/cm
IS-2: 0.8 kg/sm.
Iaitu, dengan kuasa yang hampir sama, Harimau mempunyai hampir 30% lebih tekanan di atas tanah! Dan ini bukan perkara kecil sama sekali, ini adalah perkara yang sangat penting, lebih penting daripada sebarang kemudahan untuk menunjuk dan mengecas. Kereta kebal adalah, pertama sekali, mobiliti dalam apa jua keadaan. Dan apa yang kita lihat: kerana tekanan khusus Pz.Kpfw.VI adalah 30% lebih besar daripada IS-2, sudah dalam pertempuran pertama pada 22 September 1942, ketika Harimau melancarkan serangan dekat kampung Tortolovo berhampiran Leningrad, mereka terperangkap dalam lumpur! Tiga kereta kebal, disokong oleh artileri dan infantri, telah dipindahkan beberapa hari kemudian, tetapi kereta kebal keempat kekal di tanah tanpa manusia dan sebulan kemudian diletupkan atas arahan Hitler.
Ia bukan sahaja lumpur yang menjadi halangan yang tidak dapat diatasi untuk Pz.Kpfw.VI. Banyak jambatan di Rusia tidak dapat menampung berat tangki 55 tan dan bantuan sappers diperlukan untuk menyeberangi sungai kecil. Julat di lebuh raya adalah 100 km, dan di kawasan bergelora hanya 60 km. Kereta kebal itu memerlukan pengiring berterusan dari stesen minyak. Tetapi stesen minyak adalah sasaran yang lazat untuk pesawat serangan musuh dan pengebom pejuang! Dalam keadaan ketuanan udara pesawat musuh, mengatur pergerakan Harimau di bawah kuasa mereka sendiri mengakibatkan masalah yang serius.
Mengangkut Harimau dengan kereta api juga menimbulkan masalah besar. Mereka hanya boleh diangkut dengan pengangkut khas. Di dalam kereta api antara dua penghantar, perlu memasang empat kereta biasa supaya tidak melebihi beban yang dibenarkan di jambatan kereta api. Tetapi walaupun pada pengangkut khas adalah mustahil untuk memuatkan Harimau tanpa masalah tambahan. Ia perlu "disikat semula" ke dalam trek pengangkutan khas dan barisan luar roda jalan terpaksa ditanggalkan. (http://www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)
Tetapi ini bukan semua masalah yang berkaitan dengan jisim super berat Harimau. Harimau itu sama sekali tidak dapat menahan lombong. Mana-mana lombong yang meletup di bawah ulat membawa raksasa mahal itu ke trofi musuh. Pada semua kereta kebal Soviet, walaupun roller ternyata rosak, kereta kebal itu mempunyai sekurang-kurangnya lima daripadanya dan menukarnya tidak menjadi masalah. Perkara utama ialah kereta kebal itu terus bergerak, dengan cepat memasukkan trek ganti dan meneruskan serangan. Nah, memandu kereta kebal untuk satu hari lagi dengan empat penggelek dan bukannya lima tidak menjadi masalah, tetapi selepas pertempuran mereka akan memasang penggelek baru. Mana-mana kereta kebal Soviet, termasuk IS-2, tetapi bukan Tiger. Harimau di atas empat penggelek tidak dapat terus bergerak - beban menjadi terlalu berat. Oleh itu, ia hanya berhenti dan memerlukan pembaikan besar Tanpa kren trak dan sedozen pembantu, adalah mustahil untuk mengatasi penggantian gelanggang luncur. Bagaimana untuk melakukan ini dalam keadaan pertempuran? Oleh itu, selepas pertempuran, Harimau yang hampir tidak disentuh berdiri sebagai trofi, dan penerbangan Jerman cuba meletupkan kereta kebal yang hilang kerana kegagalan hanya satu roller.
Nah, mengenai salah faham lain mengenai "kereta kebal terbaik" ini... Di sini Ivan sahaja di Razgovorchik memuji kadar tembakan kereta kebal Tiger. Ya, ia adalah seperti itu, ia benar-benar mengambil masa 8 saat untuk mengisi semula pistol dan melepaskan tembakan baru. Tetapi atas sebab tertentu, pakar senjata kami yang cemerlang mendiamkan diri mengenai parameter utama menembak terarah dalam pertempuran. Untuk penangkapan tepat dan bertujuan, anda memerlukan putaran cepat turet. Mari kita bandingkan aspek yang paling penting dalam api bertujuan:
Putaran turet Tiger-1 360 darjah - 60 saat
Putaran turet IS-2 360 darjah -22 saat.
Persoalannya segera timbul (dengan cara itu, ia juga ditanya pada Razgovorchik): siapa yang memerlukan kadar tembakan sedemikian jika turet tidak mempunyai masa untuk berpaling ke belakang sasaran? Bagaimanakah "pondok di atas kaki ayam" boleh dipanggil "tangki terbaik"?!
Oleh itu, kad truf utama bagi kadar kebakaran hanya diimbangi oleh kelambatan putaran turet.
Di bawah adalah satu lagi ciri penting penembusan perisai pada jarak 1 km:
Harimau - 100 mm dalam julat 60 darjah
Is-2 - 142 mm dalam julat 90 darjah
Dan tidak perlu melayan pendengar naif bahawa meriam 88 mm yang dipasang pada Tigers adalah lebih baik daripada meriam IS-2 122 mm kerana reka bentuk supernya. Ya, sememangnya, senjata terbaik dalam Perang Dunia Kedua adalah, mungkin, senapang anti-pesawat 88 mm FlaK 18. Tetapi walaupun ia, dengan semua kelebihannya, tidak dapat bersaing dengan meriam IS-2 122 mm yang sangat berkuasa. Memandangkan ketebalan perisai hadapan, IS-2 boleh menembak Harimau Jerman dengan mudah dari jarak lebih daripada 1 km, dan sementara Harimau yang hampir tidak merangkak mencapai jarak bersyarat untuk memukul IS, semua peluru boleh dihantar kepadanya. Tetapi, saya ulangi, SATU pukulan sudah memadai.
Dan mengapa orang Jerman tidak memasang pistol yang lebih kuat pada Harimau, tiada siapa yang tahu? :)
Secara ringkasnya, kami menyatakan: Harimau kalah kepada IS-2 dalam semua ciri utama.
Mari kita lihat semula apa yang Harimau boleh terperangkap dalam pertikaian dengan IS-2. Semua Ivan yang pro-Jerman menyanyi secara serentak cerita yang sama tentang kadar kebakaran. Seperti yang telah kami buktikan dengan meyakinkan, dengan turet Harimau yang sangat lembap, kadar api seperti itu hilang maknanya. Lebih ramai lagi ketuanan Harimau mula menyanyikan lagu pujian tentang bunyi separa automatik meriam 88 mm Jerman. Kononnya, ia mudah untuk orang Jerman, tetapi ia amat menyusahkan kita, mereka menolaknya secara manual.... Sekarang mari kita lihat bagaimana keadaan sebenarnya di IS-2. Dari awal tahun 1944, IS-122 mula dilengkapi dengan pistol D-25T (penamaan ini diberikan kepada senjata D-2-5T dalam pengeluaran umum), yang dibezakan dengan kehadiran separa baji mendatar. bolt automatik dan brek muncung baharu "jenis Jerman" (reka bentuknya dipinjam pada tahap tertentu dari brek muncung meriam 88 mm Jerman dan howitzer 105 mm). Pistol itu dilengkapi dengan peranti undur yang lebih padat, dan lokasi kawalan telah dipertingkatkan untuk kemudahan penembak di dalam petak pertempuran sempit tangki. Pengenalan bolt separa automatik hampir menggandakan kadar tembakan meriam daripada 1...1.5 kepada 2...3 pusingan seminit.
Pereka Usenko, Pyankov, Gromov dan lain-lain meletakkan banyak kerja dalam penciptaan D-25T. Pekerja Biro Reka Bentuk Kotin yang berpengalaman juga tidak mengetepikan. Dia menghantar perekanya G.M. Rybin dan K.N. Ilyin, yang, dalam situasi yang sukar pada masa itu, mengambil bahagian aktif dalam pembangunan dan penyahpepijatan bolt separa automatik baharu untuk senjata yang begitu kuat.
Tetapi rakan senegara kita yang cemerlang tidak berdiam diri dan pergi lebih jauh daripada Jerman! Pada Mac 1944, brek muncung "Jenis Jerman" meriam D-25T telah digantikan dengan brek muncung TsAKB yang direka bentuk dalam negara, yang mempunyai teknologi pembuatan yang lebih mudah dan kecekapan tinggi.
Pereka bentuk kami adalah yang terbaik di dunia dan dengan cepat mengejar musuh dalam beberapa komponen di mana mereka ketinggalan. Oleh itu, cerita dongeng mengenai pemuatan manual meriam IS-2 tidak lebih daripada kisah dongeng. Kepercayaan kepada cerita dongeng itu adalah amaturisme air yang paling tulen.
Kami akan terus memusnahkan penyokong teori tentang kelebihan keseluruhan bangunan kereta kebal Jerman berbanding bangunan domestik. Selalunya, penyokong teori terakhir mengatakan bahawa orang Jerman mempunyai segala-galanya yang lebih baik: walkie-talkie, mesingan, dan pemandangan optik ... Ya, ia seperti itu ... pada permulaan perang. Ia adalah apa itu. Kehadiran radio pada kereta kebal Jerman sememangnya merupakan satu inovasi yang sangat berkesan. Tetapi kami kini mempertimbangkan keseluruhan perang, dan bukan tragedi ke-41... kami sedang mencari senjata terbaik yang negara-negara peserta dapat cipta semula dan dimasukkan ke dalam pengeluaran bersiri. Marilah kita kembali dalam aspek ini kepada IS-2 dan sekali lagi merekodkan petunjuk yang menyedihkan untuk Tiger-1 dari segi senjata utama:
Persenjataan yang sangat baik membolehkan kereta kebal Is-2 melanda Tiger dari jarak 2000m dari semua sudut. Kehadiran meriam kuat pada Is-2 memaksa musuh melepaskan tembakan ke arahnya dari jarak yang lebih jauh daripada biasanya mereka mula menembak di T-35/85, KV-85 dan Is-85. "Harimau" terpaksa melepaskan tembakan ke atas Is-2 dari jarak yang sudah 1300m, kerana walaupun pada jarak ini Is-2 sudah boleh menembak mereka dengan tenang, tetapi mereka belum berada di sana dan mereka tidak mempunyai apa-apa lagi untuk dilakukan. Persenjataan berkuasa Is-2 secara tidak langsung meningkatkan perlindungan kereta kebal. Senapang mesin 7.62mm DT dipasangkan dengan meriam. Satu lagi mesingan 7.62mm DT terletak pada pelekap bola di plat belakang turet. Mereka digunakan untuk memusnahkan kakitangan musuh dan sasaran berperisai ringan. Untuk melindungi daripada serangan di udara, mesingan anti-pesawat DShKT 12.7mm dipasang pada kubah komander. Instrumen: Untuk penembak - pencari jarak penglihatan teleskopik artikulasi TSh-17 dengan pembesaran 4x. Untuk komander - penglihatan teleskopik artikulasi PT-8, pencari jarak, kubah komander dengan sektor berputar 360 darjah. Peranti MK-4, 6 celah penglihatan dengan tripleks. Pemuat diberikan peranti prismatik, periskop MK-4. Pemandu - dua peranti MK-4, celah penglihatan dengan tripleks. Penglihatan optik untuk mesingan belakang dan anti-pesawat, penglihatan utama TSh-17 untuk mesingan sepaksi. Cara komunikasi - stesen radio 9РМ dan TPU untuk empat pelanggan.
Dari awal tahun 1944, IS-2 bukan sekadar kereta kebal sejuk - ia adalah satu keajaiban pembinaan kereta kebal. Semua teknologi tercanggih telah disertakan dalam karya agung ini. Sebagai tambahan kepada senjata yang sangat berkuasa dan perisai yang sangat mencukupi, SEMUA krew kereta kebal mempunyai komunikasi radio, dan terdapat DUA SENJATA MESIN pada pemasangan yang mudah. Dan di atasnya terdapat mesingan anti-pesawat, yang memungkinkan untuk memusnahkan pesawat penyerang menyelam. Semua tempat duduk anak kapal dilengkapi dengan optik yang sangat baik.
IS-2 adalah kebanggaan industri kereta kebal Rusia. Bukan sia-sia dia menyandang nama pemimpin itu. Kereta kebal ini mendahului masa mereka dalam semua aspek dan oleh itu kekal dalam perkhidmatan dengan USSR sehingga 1954. Tidak seperti Tiger-1, yang sudah usang pada awal tahun 1944, dan berbanding dengan IS-2 ia kelihatan seperti anak itik hodoh melawan angsa putih.
Kualiti luar biasa IS-2, yang tidak sepatutnya dilupakan pada zaman kita, terkenal semasa tahun perang. Bukan tanpa alasan Stalin, yang sangat kedekut dengan pujian, berkata: “Ini adalah tangki kemenangan! Kami akan menamatkan perang dengannya.” Untuk sumbangan besarnya kepada kekalahan Wehrmacht Jerman, ia adalah IS-2 (dan bukan T-34) yang berdiri di atas alas di Karlshorst berhampiran rumah di mana G.K Zhukov menerima penyerahan Nazi Jerman... Memang kereta kebal ini yang selama bertahun-tahun mempersonifikasikan kuasa yang menghancurkan seluruh dunia Kesatuan Soviet dan potensi terbesar pereka domestik dan orang yang mencipta karya ini. Mencipta dan menunggangnya ke Berlin!
Oleh itu, biarkan semua Ivans, Stepans, Fritzes, Hans yang pro-Jerman membuang risalah propaganda tentang kereta kebal Harimau terhebat dan melihat sesuatu dengan pandangan yang tenang dan tidak berawan.
Sebelum kita meneruskan untuk mengkaji kereta kebal WWII yang lain, kelemahan dan kelebihan amnya, kita akan menyelesaikan dengan Tiger-I dan sudah pasti kereta kebal berat terbaik dalam perang itu, IS-2.
Ramai penyokong Tiger-I yang degil, selepas membentangkan jadual di atas, berdegil tidak bersetuju dengan ciri-ciri yang boleh membawa maut untuk Harimau. Dan mereka berpegang pada straw penjimatan. Kononnya, ya, Jerman hanya mempunyai meriam 88 mm berbanding 122 mm IS-2, tetapi ia adalah yang terbaik, dan juga anti-pesawat, meriam dan tenaga peluru lebih besar daripada D-25T. Berikut adalah seorang pencinta kereta kebal dari Krasnoyarsk yang "secara berwibawa" mengisytiharkan:
petikan
Dari mana anda dapat ini? Saya bercakap tentang tenaga muncung... Orang Jerman mempunyai halaju awal yang lebih tinggi. Perbezaan antara senjata api ialah 88 mempunyai pengkhususan menindik perisai, dan 122 mempunyai pengkhususan letupan tinggi. 122 menembusi perisai, jika anda bernasib baik, dan 88 menembusi.
Seolah-olah mereka telah membuat senapang khas untuk setiap peluru: bagi sesetengah ia adalah bahan letupan tinggi, bagi yang lain ia menindik perisai. :) Hebatnya lipas dalam kepala orang.
Kami tidak akan membincangkan keseriusan dakwaan sedemikian di sini. Mari kita berikan fakta dan tutup isu ini:
petikan
Senapang kereta kebal 122-mm D-25T ialah meriam kereta kebal bersiri paling berkuasa semasa Perang Dunia Kedua - tenaga muncungnya ialah 820 tm, manakala meriam 88-mm KwK 43 kereta kebal berat Jerman PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" mempunyai 520 t.m.
Jumlah: meriam Is-2 memberikan peluru tenaga muncung 820 t.m. berbanding 520 t.m. Tiger-II (kereta kebal Jerman paling berkuasa dengan pengubahsuaian lanjutan meriam 88 mm). Dan Harimau yang saya miliki lebih sedikit, 368 tm, kerana muncung yang lebih pendek. Iaitu, penunjuk untuk meriam IS-2 "buruk" ini adalah lebih daripada dua kali lebih baik daripada meriam Harimau "baik"! Saya rasa kita sudah selesai dengan isu ini juga.
Mengenai kerang. Pakar Soviet membangunkan peluru unik untuk IS-2. Kedua-dua bahan letupan tinggi dan menindik perisai. Tetapi peluru letupan tinggi dengan bom tangan meriam pecahan letupan tinggi OF-471 seberat 25 kg (jisim bahan letupan - TNT atau ammotol - 3 kg) menjadi sangat terkenal. Apabila terkena cengkerang ini, Harimau itu hanya terbakar seperti obor. Lebih-lebih lagi apabila dipukul pada sudut 60 darjah. kesannya lebih baik. Jika peluru penebuk perisai hanya menembusi raksasa Jerman dan mereka boleh terus bertarung walaupun selepas dipukul, maka bom tangan pecahan letupan tinggi Soviet OF-471 daripada peluru kereta kebal IS-2 memusnahkan jahitan apabila terkena dan hanya membakar Harimau sehingga tangki gas dan pelurunya terbakar. Bom tangan ini tidak memberi peluang kepada Harimau.
Dan IS-2 mempunyai cangkang yang berbeza:
Kes dan peluru meriam kereta kebal D-25T. Dari kiri ke kanan: selongsong tembakan penebuk perisai, selongsong tembakan serpihan letupan tinggi, bom tangan meriam pecahan letupan tinggi OF-471, peluru pengesan penebuk perisai berkepala tajam BR-471, peluru penebuk perisai berkepala tumpul dengan balistik petua BR-471B. Semua cengkerang ditunjukkan dari kedua-dua belah pihak.
IS-2 adalah beberapa dekad lebih awal daripada zamannya dan kemudiannya digunakan dalam tentera USSR sehingga pengenalan kereta kebal T10. Tiada pengubahsuaian baharu boleh dibandingkan dengan IS-2 dari segi kebolehpercayaan dan kecekapan. IS-3 telah ditarik balik pada tahun 1946, kerana ia lebih rendah daripada IS-2 yang lebih purba... Nasib yang sama menimpa IS-4...IS-7. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk berhenti di IS-2, memodenkannya sedikit - ia terlalu bagus.
Mereka tidak menamakan semula, mereka hanya menambah huruf M - dimodenkan. Jadi IS-2M berkhidmat sehingga tahun lapan puluhan abad yang lalu sebagai salah satu kereta kebal utama kuasa kereta kebal paling berkuasa di dunia!!! Latihan terakhir yang diketahui dengan penyertaan IS-2M berlaku pada tahun 1982 berhampiran Odessa. Perintah rasmi daripada Menteri Pertahanan untuk mengeluarkan IS-2M daripada perkhidmatan dengan Tentera Rusia hanya diberikan pada tahun 1995! Begini rupa kereta kebal itu...