Setiap orang yang berpendidikan dapat dengan mudah mengingati nama orang yang melakukan perjalanan pertama ke seluruh dunia dan melintasi Lautan Pasifik. Ini telah dilakukan oleh Portugis Ferdinand Magellan kira-kira 500 tahun yang lalu.
Tetapi perlu diperhatikan bahawa formulasi ini tidak sepenuhnya betul. Magellan memikirkan dan merancang laluan pelayaran, mengaturnya dan memimpinnya, tetapi dia telah ditakdirkan untuk mati beberapa bulan sebelum ia selesai. Jadi Juan Sebastian del Cano (Elcano), seorang pelayar Sepanyol yang mempunyai Magellan, secara sederhana, bukan hubungan mesra, meneruskan dan menyelesaikan perjalanan pertama ke seluruh dunia. Del Canolah yang akhirnya menjadi kapten Victoria (satu-satunya kapal yang kembali ke pelabuhan asalnya) dan mendapat kemasyhuran dan kekayaan. Walau bagaimanapun, Magellan membuat penemuan hebat semasa pelayaran dramatiknya, yang akan dibincangkan di bawah, dan oleh itu dia dianggap sebagai pelayar pertama.
Perjalanan pertama ke seluruh dunia: latar belakang
Pada abad ke-16, pelayar dan pedagang Portugis dan Sepanyol bersaing antara satu sama lain untuk menguasai Hindia Timur yang kaya dengan rempah ratus. Yang terakhir memungkinkan untuk mengekalkan makanan, dan sukar untuk dilakukan tanpa mereka. Sudah ada laluan yang terbukti ke Maluku, di mana terletaknya pasar terbesar dengan barangan termurah, tetapi laluan ini tidak dekat dan tidak selamat. Oleh kerana pengetahuan yang terhad tentang dunia, Amerika, yang ditemui tidak lama dahulu, seolah-olah pelayar sebagai penghalang dalam perjalanan ke Asia yang kaya. Tiada siapa yang tahu sama ada terdapat selat antara Amerika Selatan dan Tanah Selatan Tidak Diketahui hipotesis, tetapi orang Eropah mahu ada satu. Mereka belum tahu bahawa Amerika dan Asia Timur dipisahkan oleh lautan yang besar, dan mereka berpendapat bahawa membuka selat itu akan menyediakan akses cepat ke pasaran Asia. Oleh itu, pelayar pertama yang mengelilingi dunia pastinya akan dianugerahkan penghormatan diraja.
Kerjaya Ferdinand Magellan
Pada usia 39 tahun, bangsawan Portugis yang miskin Magellan (Magalhães) telah melawat Asia dan Afrika beberapa kali, cedera dalam pertempuran dengan penduduk asli dan mengumpul banyak maklumat tentang perjalanannya ke pantai Amerika.
Dengan ideanya untuk sampai ke Maluku melalui laluan barat dan kembali seperti biasa (iaitu, membuat perjalanan pertama ke seluruh dunia), dia berpaling kepada Raja Manuel Portugis. Dia sama sekali tidak berminat dengan cadangan Magellan, yang dia juga tidak suka kerana kekurangan kesetiaannya. Tetapi dia membenarkan Fernand menukar kewarganegaraannya, yang dia segera mengambil kesempatan. Navigator menetap di Sepanyol (iaitu, di negara yang memusuhi Portugis!), memperoleh keluarga dan sekutu. Pada tahun 1518, dia bertemu dengan raja muda Charles I. Raja dan penasihatnya mula berminat untuk mencari jalan pintas untuk rempah ratus dan "memberi kebenaran" untuk mengatur ekspedisi.
Sepanjang pantai. Rusuhan
Pelayaran pertama Magellan ke seluruh dunia, yang tidak pernah selesai untuk kebanyakan ahli pasukan, bermula pada 1519. Lima kapal meninggalkan pelabuhan Sepanyol San Lucar, membawa 265 orang dari negara Eropah yang berbeza. Walaupun ribut, flotilla agak selamat sampai ke pantai Brazil dan mula "turun" di sepanjangnya ke selatan. Fernand berharap dapat menemui selat ke Laut Selatan, yang sepatutnya terletak, menurut maklumatnya, di kawasan 40 darjah lintang selatan. Tetapi di tempat yang ditunjukkan itu bukan selat, tetapi muara Sungai La Plata. Magellan mengarahkan untuk terus bergerak ke selatan, dan apabila cuaca merosot sepenuhnya, kapal-kapal itu berlabuh di Teluk St. Julian (San Julian) untuk menghabiskan musim sejuk di sana. Kapten tiga kapal (orang Sepanyol mengikut kewarganegaraan) memberontak, merampas kapal-kapal itu dan memutuskan untuk tidak meneruskan perjalanan pertama ke seluruh dunia, tetapi untuk menetapkan laluan ke Tanjung Harapan dan dari sana ke tanah air mereka. Orang yang setia kepada laksamana berjaya melakukan perkara yang mustahil - menawan semula kapal dan memotong laluan melarikan diri pemberontak.
Selat All Saints
Seorang kapten dibunuh, seorang lagi dibunuh, yang ketiga diletakkan di darat. Magellan mengampuni pemberontak biasa, yang sekali lagi membuktikan pandangan jauhnya. Hanya pada penghujung musim panas 1520, kapal-kapal meninggalkan teluk dan terus mencari selat itu. Semasa ribut, kapal Santiago tenggelam. Dan pada 21 Oktober, pelayar akhirnya menemui selat, lebih mengingatkan kepada celah sempit di antara batu. Kapal-kapal Magellan berlayar di sepanjangnya selama 38 hari.
Laksamana memanggil pantai yang tinggal di sebelah kiri Tierra del Fuego, kerana api India membakarnya sepanjang masa. Berkat penemuan Selat All Saints, Ferdinand Magellan mula dianggap sebagai orang yang melakukan perjalanan pertama ke seluruh dunia. Selepas itu, Selat itu dinamakan semula sebagai Magellan.
Lautan Pasifik
Hanya tiga kapal meninggalkan selat untuk apa yang dipanggil "Laut Selatan": "San Antonio" hilang (hanya sepi). Para kelasi menyukai perairan baru, terutamanya selepas Atlantik yang bergelora. Lautan itu dinamakan Pasifik.
Ekspedisi menuju ke barat laut, kemudian ke barat. Selama beberapa bulan pelayar belayar tanpa melihat sebarang tanda darat. Kebuluran dan skurvi menyebabkan kematian hampir separuh anak kapal. Hanya pada awal Mac 1521 kapal-kapal menghampiri dua pulau berpenghuni yang belum ditemui daripada kumpulan Mariana. Dari sini sudah dekat dengan Filipina.
Filipina. Kematian Magellan
Penemuan pulau Samar, Siargao dan Homonkhon amat menggembirakan orang Eropah. Di sini mereka mendapat semula kekuatan dan berkomunikasi dengan penduduk setempat, yang rela berkongsi makanan dan maklumat.
Hamba Magellan, seorang Melayu, fasih bercakap dengan orang asli dalam bahasa yang sama, dan laksamana menyedari bahawa Maluku sangat dekat. By the way, hamba Enrique ini akhirnya menjadi salah seorang yang melakukan perjalanan pertama ke seluruh dunia, tidak seperti tuannya, yang tidak ditakdirkan untuk mendarat di Maluku. Magellan dan orang-orangnya campur tangan dalam perang internecine antara dua putera tempatan, dan pelayar terbunuh (sama ada dengan anak panah beracun atau dengan cutlass). Lebih-lebih lagi, selepas beberapa lama, akibat serangan khianat oleh orang ganas, rakan terdekatnya, pelaut Sepanyol yang berpengalaman, meninggal dunia. Pasukan itu sangat kurus sehingga diputuskan untuk memusnahkan salah satu kapal, Concepcion.
Maluku. Kembali ke Sepanyol
Siapakah yang mengetuai pelayaran pertama mengelilingi dunia selepas kematian Magellan? Juan Sebastian del Cano, kelasi Basque. Dia adalah antara konspirator yang memberikan kata dua kepada Magellan di Teluk San Julian, tetapi laksamana memaafkannya. Del Cano memerintah salah satu daripada dua kapal yang tinggal, Victoria.
Dia memastikan kapal itu kembali ke Sepanyol yang sarat dengan rempah ratus. Ini tidak mudah dilakukan: Portugis sedang menunggu orang Sepanyol di luar pantai Afrika, yang sejak awal ekspedisi melakukan segala-galanya untuk mengganggu rancangan pesaing mereka. Kapal kedua, kapal utama Trinidad, dinaiki oleh mereka; pelaut telah diperhambakan. Oleh itu, pada tahun 1522, 18 ahli ekspedisi kembali ke San Lucar. Kargo yang mereka hantar meliputi semua kos ekspedisi yang mahal itu. Del Cano telah dianugerahkan jata peribadi. Jika pada masa itu seseorang berkata bahawa Magellan melakukan perjalanan pertama ke seluruh dunia, dia pasti akan diejek. Portugis hanya menghadapi tuduhan melanggar arahan diraja.
Hasil perjalanan Magellan
Magellan menerokai pantai timur Amerika Selatan dan menemui selat dari Atlantik ke Lautan Pasifik. Terima kasih kepada ekspedisinya, orang ramai menerima bukti kukuh bahawa Bumi sememangnya bulat, mereka yakin bahawa Lautan Pasifik jauh lebih besar daripada yang dijangkakan, dan bahawa belayar di atasnya ke Maluku adalah tidak menguntungkan. Orang Eropah juga menyedari bahawa Lautan Dunia adalah satu dan membasuh semua benua. Sepanyol memenuhi cita-citanya dengan mengumumkan penemuan Mariana dan Kepulauan Filipina, dan menuntut ke atas Maluku.
Semua penemuan hebat yang dibuat semasa pelayaran ini adalah milik Ferdinand Magellan. Jadi jawapan kepada persoalan siapa yang membuat perjalanan pertama ke seluruh dunia tidak begitu jelas. Sebenarnya, lelaki ini adalah del Cano, tetapi pencapaian utama orang Sepanyol itu ialah dunia secara amnya belajar tentang sejarah dan hasil pelayaran ini.
Pelayaran pusingan dunia pertama pelayar Rusia
Pada 1803-1806, pelayar Rusia Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky melakukan perjalanan besar-besaran melalui lautan Atlantik, Pasifik dan India. Matlamat mereka ialah: menerokai pinggiran Timur Jauh Empayar Rusia, mencari laluan perdagangan yang mudah ke China dan Jepun melalui laut, dan menyediakan penduduk Rusia di Alaska dengan semua yang mereka perlukan. Para pelayar (berangkat dengan dua kapal) meneroka dan menggambarkan Pulau Easter, Kepulauan Marquesas, pantai Jepun dan Korea, Kepulauan Kuril, Sakhalin dan Pulau Yesso, melawat Sitka dan Kodiak, tempat tinggal peneroka Rusia, dan juga menghantar duta. daripada maharaja ke Jepun. Semasa pelayaran ini, kapal domestik melawat latitud tinggi buat kali pertama. Perjalanan keliling dunia pertama penjelajah Rusia mempunyai resonans awam yang besar dan menyumbang kepada peningkatan prestij negara. Kepentingan saintifiknya tidak kurang hebatnya.
: sampai ke Asia dengan menuju ke barat. Penjajahan Amerika belum lagi membawa keuntungan yang besar, tidak seperti jajahan Portugis di India, dan orang Sepanyol ingin belayar ke Kepulauan Rempah sendiri dan mendapat manfaat. Pada masa itu telah menjadi jelas bahawa Amerika bukan Asia, tetapi diandaikan bahawa Asia terletak agak hampir dengan Dunia Baru. Pada tahun 1513, Vasco Nunez de Balboa, setelah melewati Isthmus of Panama, melihat Lautan Pasifik, yang disebutnya Laut Selatan. Sejak itu, beberapa ekspedisi telah mencari selat ke laut baru. Sekitar tahun-tahun itu, kapten Portugis Joao Lishboa dan Ishteban Frois mencapai kira-kira 35°S. dan menemui muara Sungai La Plata. Mereka tidak dapat menerokanya dengan serius dan menyangka muara La Plata yang dilanda banjir besar sebagai selat.
Magellan nampaknya mempunyai maklumat terperinci tentang pencarian Portugis untuk selat itu dan, khususnya, tentang La Plata, yang dianggapnya sebagai selat ke Laut Selatan. Keyakinan ini memainkan peranan penting dalam perancangan ekspedisinya, tetapi dia bersedia untuk mencari laluan lain ke India jika ini ternyata palsu.
Malah di Portugal, rakan Magellan, ahli astronomi Rui Faleru, memainkan peranan penting dalam menyediakan ekspedisi. Dia mencipta kaedah untuk mengira longitud dan membuat pengiraan yang diikuti bahawa Maluku lebih mudah dicapai dengan pergi ke barat, dan pulau-pulau ini terletak di hemisfera "kepunyaan" Sepanyol di bawah Perjanjian Tordesillas. Semua pengiraan beliau, serta kaedah pengiraan longitud, kemudiannya ternyata tidak betul. Untuk beberapa lama, Faleru telah disenaraikan dalam dokumen untuk mengatur pelayaran sebelum Magellan, tetapi kemudian dia semakin diturunkan ke latar belakang, dan Magellan dilantik sebagai komander ekspedisi. Faleru merangka horoskop, dari mana ia diikuti bahawa dia tidak boleh pergi dalam ekspedisi, dan kekal di pantai.
Persediaan
Pedagang Eropah, yang tidak dapat mengambil bahagian dalam perdagangan yang menguntungkan dengan Hindia Timur disebabkan oleh monopoli Portugis, memainkan peranan yang besar dalam melengkapkan ekspedisi. Juan de Aranda, yang berhak mendapat satu perlapan daripada keuntungan di bawah perjanjian dengan Magellan, ditolak dari palung, mengisytiharkan bahawa perjanjian ini "tidak sesuai dengan kepentingan negara."
Menurut perjanjian dengan raja 22 Mac 1518, Magellan dan Faleru menerima seperlima daripada hasil bersih dari pelayaran, hak raja muda di tanah yang ditemui, dua puluh keuntungan yang diterima dari tanah baru, dan hak ke dua pulau jika lebih daripada enam pulau ditemui.
Portugis cuba menentang penganjuran ekspedisi itu, tetapi tidak berani melakukan pembunuhan langsung. Mereka cuba memburukkan Magellan di mata orang Sepanyol dan memaksa mereka meninggalkan pelayaran itu. Pada masa yang sama, fakta bahawa ekspedisi itu akan diperintah oleh seorang Portugis tidak menggembirakan ramai orang Sepanyol. Pada Oktober 1518, pertembungan berlaku antara anggota ekspedisi dan sekumpulan penduduk Seville. Apabila Magellan menaikkan panji-panjinya di atas kapal-kapal itu, orang Sepanyol menyangkanya sebagai kapal Portugis dan menuntut supaya ia dikeluarkan. Nasib baik bagi Magellan, konflik itu dapat dipadamkan tanpa sebarang kecederaan khas. Untuk meredakan kontroversi itu, Magellan diperintahkan untuk mengehadkan bilangan orang Portugis dalam ekspedisi kepada lima peserta, tetapi disebabkan kekurangan pelaut, terdapat kira-kira 40 orang Portugis di dalamnya.
Komposisi dan peralatan ekspedisi
Lima kapal sedang bersiap sedia untuk ekspedisi dengan bekalan makanan selama dua tahun. Magellan sendiri menyelia secara peribadi pemuatan dan pembungkusan makanan, barangan dan peralatan. Peruntukan yang dibawa ke atas kapal ialah keropok, wain, minyak zaitun, cuka, ikan masin, daging babi kering, kekacang dan kekacang, tepung, keju, madu, badam, ikan bilis, kismis, prun, gula, jem kuini, caper, sawi, daging lembu dan nasi Dalam kes pertempuran terdapat kira-kira 70 meriam, 50 arquebus, 60 panah, 100 set perisai dan senjata lain. Untuk perdagangan mereka mengambil kain, produk logam, perhiasan wanita, cermin, loceng dan (ia digunakan sebagai ubat). Ekspedisi itu menelan belanja lebih daripada 8 juta maravedis.
| kapal | Ton | Kapten |
| Trinidad | 110 (266) | Fernand de Magellan |
| San Antonio | 120 (290) | Juan de Cartagena |
| Concepcion | 90 (218) | Gaspar de Cassada |
| Victoria | 85 (206) | Luis de Mendoza |
| Santiago | 75 (182) | Joao Serran |
Menurut jadual kakitangan, sepatutnya terdapat lebih daripada 230 kelasi di atas kapal, tetapi selain mereka, ekspedisi itu mempunyai ramai peserta supernumerary, di antaranya adalah ksatria Rhodes Antonio Pigafetta, yang menyusun penerangan terperinci tentang perjalanan. Dan juga hamba dan hamba, termasuk orang kulit hitam dan Asia, di antaranya patut disebut hamba Magellan Enrique, yang dilahirkan di Sumatera dan diambil oleh Magellan sebagai penterjemah. Dia akan menjadi orang pertama yang pulang ke tanah airnya selepas mengelilingi dunia. Walaupun larangan itu, beberapa hamba perempuan (mungkin orang India) akhirnya secara haram dalam ekspedisi itu. Pengambilan kelasi diteruskan di Kepulauan Canary. Semua ini menyukarkan untuk mengira jumlah sebenar peserta. Pelbagai pengarang menganggarkan bilangan peserta daripada 265 kepada tidak kurang daripada 280.
Magellan secara peribadi memerintah Trinidad. Santiago telah diperintah oleh João Serran, saudara kepada Francisco Serran, yang telah diselamatkan oleh Magellan di Melaka. Tiga kapal lain telah diperintahkan oleh wakil bangsawan Sepanyol, yang dengannya Magellan segera mula mempunyai konflik. Orang Sepanyol tidak menyukai fakta bahawa ekspedisi itu diperintah oleh seorang Portugis. Di samping itu, Magellan menyembunyikan laluan pelayaran yang dimaksudkan, dan ini tidak menyenangkan para kapten. Konfrontasi itu agak serius. Kapten Mendoza juga telah menyampaikan tuntutan khas raja untuk berhenti bertelagah dan tunduk kepada Magellan. Tetapi sudah berada di Kepulauan Canary, Magellan menerima maklumat bahawa kapten Sepanyol telah bersetuju sesama mereka untuk memecatnya dari jawatannya jika mereka menganggap bahawa dia mengganggu mereka.
Lautan Atlantik
Kapten San Antonio Cartagena, yang merupakan wakil mahkota dalam pelayaran, semasa salah satu laporan dengan tegas memutuskan rantaian perintah dan mula memanggil Magellan bukan "kapten jeneral" (laksamana), tetapi hanya "kapten". Cartagena adalah orang kedua dalam ekspedisi itu, hampir sama statusnya dengan komander. Selama beberapa hari dia terus melakukan ini walaupun komen Magellan. Tom terpaksa menanggung ini sehingga kapten semua kapal dipanggil ke Trinidad untuk menentukan nasib kelasi penjenayah itu. Setelah melupakan dirinya, Cartagena sekali lagi melanggar disiplin, tetapi kali ini dia tidak berada di atas kapalnya. Magellan secara peribadi memegang kolarnya dan mengisytiharkan dia ditangkap. Cartagena dibenarkan untuk tinggal bukan di kapal perdana, tetapi di atas kapal kapten yang bersimpati dengannya. Saudara Magellan Alvaru Mishkita menjadi komander San Antonio.
Pada 29 November, armada itu sampai ke pantai Brazil, dan pada 26 Disember 1519, La Plata, di mana pencarian untuk selat yang sepatutnya dilakukan. Santiago dihantar ke barat, tetapi tidak lama kemudian kembali dengan mesej bahawa ini bukan selat, tetapi muara sungai gergasi. Skuadron mula perlahan-lahan bergerak ke selatan, meneroka pantai. Di laluan ini, orang Eropah melihat penguin buat kali pertama.
Kemajuan ke selatan adalah perlahan, kapal-kapal terhalang oleh ribut, musim sejuk semakin hampir, tetapi masih tidak ada selat. 31 Mac 1520, mencapai 49°S. Flotilla berhenti untuk musim sejuk di teluk yang dipanggil San Julian.
Pemberontakan
Keluarga penguin Magellanic di Patagonia
Setelah bangun untuk musim sejuk, kapten mengarahkan pengurangan piawaian bekalan makanan, yang menyebabkan rungutan di kalangan pelayar, sudah keletihan dari pelayaran yang panjang dan sukar. Sekumpulan pegawai yang tidak berpuas hati dengan Magellan cuba mengambil kesempatan ini.
Magellan mengetahui tentang pemberontakan hanya pada waktu pagi. Pada pelupusannya masih terdapat dua kapal, Trinidad dan Santiago, yang hampir tidak mempunyai nilai pertempuran. Di tangan konspirator adalah tiga kapal besar San Antonio, Concepcion dan Victoria. Tetapi pemberontak tidak mahu pertumpahan darah lebih lanjut, bimbang mereka perlu menjawabnya apabila tiba di Sepanyol. Sebuah bot dihantar ke Magellan dengan surat yang mengatakan bahawa tujuan mereka hanyalah untuk memaksa Magellan melaksanakan perintah raja dengan betul. Mereka bersetuju untuk menganggap Magellan sebagai kapten, tetapi dia mesti berunding dengan mereka mengenai semua keputusannya dan tidak bertindak tanpa persetujuan mereka. Untuk rundingan lanjut, mereka menjemput Magellan untuk datang kepada mereka untuk rundingan. Magellan bertindak balas dengan menjemput mereka ke kapalnya. Mereka menolak.
Setelah membuai kewaspadaan musuh, Magellan merampas bot yang membawa surat dan meletakkan pendayung di dalam kurungan. Pemberontak paling takut akan serangan ke atas San Antonio, tetapi Magellan memutuskan untuk menyerang Victoria, di mana terdapat banyak orang Portugis. Bot itu, yang mengandungi Alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa dan lima orang yang boleh dipercayai, dihantar ke Victoria. Ketika menaiki kapal, Espinoza menyerahkan kepada Kapten Mendoza jemputan baharu daripada Magellan untuk datang berunding. Kapten mula membacanya dengan senyuman, tetapi tidak mempunyai masa untuk menghabiskan membacanya. Espinoza menikam lehernya, dan salah seorang kelasi yang tiba menghabisi pemberontak itu. Ketika pasukan Victoria benar-benar keliru, seorang lagi, kali ini bersenjata lengkap, kumpulan penyokong Magellan, yang diketuai oleh Duerte Barbosa, melompat ke atas kapal, tanpa disedari di atas bot lain. Anak kapal Victoria menyerah tanpa perlawanan. Tiga kapal Magellan: Trinidad, Victoria dan Santiago berdiri di pintu keluar teluk, menghalang laluan melarikan diri pemberontak.
Selepas kapal itu diambil dari mereka, para pemberontak tidak berani terlibat dalam konflik terbuka dan, menunggu sehingga malam, cuba menyelinap melewati kapal-kapal Magellan ke lautan terbuka. Ia gagal. San Antonio dibedil dan dinaiki. Tidak ada perlawanan, dan tidak ada korban jiwa. Concepcion juga menyerah diri selepas dia.
Sebuah tribunal diwujudkan untuk membicarakan pemberontak. 40 peserta dalam pemberontakan telah dijatuhkan hukuman mati, tetapi segera diampuni, kerana ekspedisi itu tidak boleh kehilangan begitu ramai kelasi. Hanya Quesado, yang melakukan pembunuhan itu, telah dihukum bunuh. Magellan tidak berani membunuh wakil raja Cartagena dan salah seorang imam yang secara aktif mengambil bahagian dalam pemberontakan, dan mereka ditinggalkan di pantai selepas flotilla pergi. Tiada lagi yang diketahui tentang mereka.
Beberapa dekad kemudian, Francis Drake akan memasuki teluk yang sama, yang juga perlu mengelilingi dunia. Pada flotillanya konspirasi akan didedahkan dan perbicaraan akan berlaku di teluk. Dia akan menawarkan kepada pemberontak pilihan: pelaksanaan, atau dia akan ditinggalkan di pantai, seperti Magellan ke Cartagena. Defendan akan memilih pelaksanaan.
Selat
Pada bulan Mei, Magellan menghantar Santiago, diketuai oleh João Serran, ke selatan untuk meninjau kawasan itu. Santa Cruz Bay ditemui 60 batu ke selatan. Beberapa hari kemudian, semasa ribut, kapal itu hilang kawalan dan terhempas. Para kelasi, kecuali seorang, melarikan diri dan mendapati diri mereka berada di pantai tanpa makanan atau bekalan. Mereka cuba kembali ke tempat musim sejuk mereka, tetapi kerana keletihan dan keletihan, mereka menyambung dengan detasmen utama hanya selepas beberapa minggu. Kehilangan kapal yang direka khas untuk peninjauan, serta bekalan di atasnya, menyebabkan kerosakan besar pada ekspedisi itu.
Magellan menjadikan João Serran kapten Concepción. Akibatnya, keempat-empat kapal itu berakhir di tangan penyokong Magellan. San Antonio telah diperintah oleh Mishquita, Victoria Barbosa.
Selat Magellan
Semasa musim sejuk, pelayar bersentuhan dengan penduduk tempatan. Mereka tinggi. Untuk melindungi diri mereka daripada kesejukan, mereka membalut kaki mereka dengan banyak jerami, jadi mereka dipanggil Patagonians (berkaki besar, dilahirkan dengan cakar). Negara itu sendiri dinamakan sempena nama mereka Patagonia. Atas perintah raja, adalah perlu untuk membawa wakil-wakil rakyat yang ditemui oleh ekspedisi ke Sepanyol. Oleh kerana kelasi takut bergaduh dengan orang India yang tinggi dan kuat, mereka menggunakan helah: mereka memberi mereka banyak hadiah, dan apabila mereka tidak dapat memegang apa-apa lagi di tangan mereka, mereka menawarkan belenggu kaki sebagai hadiah, tujuan yang tidak difahami oleh kaum India. Oleh kerana tangan mereka sibuk, orang Patagonia bersetuju untuk memasang belenggu pada kaki mereka, mengambil kesempatan daripada ini para kelasi membelenggu mereka. Oleh itu, mereka berjaya menangkap dua orang India, tetapi ini menyebabkan pertembungan dengan penduduk tempatan dengan kemalangan jiwa di kedua-dua belah pihak. Tiada seorang pun daripada tahanan yang hidup untuk dikembalikan ke Eropah.
Pada 24 Ogos 1520, flotilla meninggalkan Teluk San Julian. Semasa musim sejuk, dia kehilangan 30 orang. Hanya dua hari kemudian, ekspedisi itu terpaksa berhenti di Teluk Santa Cruz kerana cuaca buruk dan kerosakan. Flotilla itu berlepas hanya pada 18 Oktober. Sebelum pergi, Magellan mengumumkan bahawa dia akan mencari selat sehingga 75°S, tetapi jika selat itu tidak ditemui, maka flotilla akan pergi ke Maluku di sekitar Tanjung Harapan.
21 Oktober pada 52°S. Kapal-kapal itu mendapati diri mereka berada di selat sempit menuju ke pedalaman tanah besar. San Antonio dan Concepcion dihantar untuk menyiasat. Tidak lama kemudian ribut tiba yang berlangsung selama dua hari. Para kelasi khuatir kapal-kapal yang dihantar untuk meninjau hilang. Dan mereka benar-benar hampir mati, tetapi apabila mereka dibawa ke arah pantai, sebuah laluan sempit terbuka di hadapan mereka, di mana mereka masuk. Mereka mendapati diri mereka berada di teluk yang luas, diikuti dengan lebih banyak selat dan teluk. Airnya tetap masin sepanjang masa, dan lot itu selalunya tidak sampai ke dasar. Kedua-dua kapal kembali dengan berita gembira tentang kemungkinan selat.
Flotilla memasuki selat dan berjalan selama beberapa hari melalui labirin batu dan laluan sempit yang sebenarnya. Selat itu kemudiannya dinamakan Selat Magellan. Tanah selatan, di mana lampu sering dilihat pada waktu malam, dipanggil Tierra del Fuego. Satu majlis telah diadakan di "Sungai Sardin". Jurumudi San Antonio Esteban Gomes bersuara menyokong pulang ke tanah air kerana jumlah peruntukan yang kecil dan ketidakpastian yang lengkap di hadapan. Pegawai lain tidak menyokongnya. Magellan sangat mengingati nasib Bartolomeo Dias, yang menemui Tanjung Harapan, tetapi menyerah kepada arahan dan pulang ke rumah. Dias telah disingkirkan daripada kepimpinan ekspedisi masa depan dan tidak pernah sampai ke India. Magellan mengumumkan bahawa kapal-kapal itu akan bergerak ke hadapan.
Di Pulau Dawson, Selat terbahagi kepada dua saluran, dan Magellan sekali lagi memisahkan flotilla. San Antonio dan Concepcion pergi ke tenggara, dua kapal lain tinggal berehat, dan sebuah bot pergi ke barat daya. Tiga hari kemudian bot itu kembali dan kelasi melaporkan bahawa mereka melihat laut terbuka. Konsesi segera kembali, tetapi tiada berita dari San Antonio. Mereka mencari kapal yang hilang selama beberapa hari, tetapi semuanya tidak berguna. Kemudian ternyata jurumudi San Antonio Esteban Gomes memberontak, merantai Kapten Mishkita dan pulang ke Sepanyol. Pada bulan Mac dia kembali ke Seville, di mana dia menuduh Magellan sebagai pengkhianatan. Siasatan bermula dan seluruh pasukan dimasukkan ke dalam penjara. Isteri Magellan diletakkan di bawah pengawasan. Selepas itu, pemberontak dibebaskan, dan Mishkita kekal dalam penjara sehingga kembalinya ekspedisi.
Pada 28 November 1520, kapal-kapal Magellan berlayar. Perjalanan merentasi selat itu mengambil masa 38 hari. Selama bertahun-tahun, Magellan akan kekal sebagai satu-satunya kapten yang melalui selat itu tanpa kehilangan satu kapal pun.
Lautan Pasifik
Keluar dari selat itu, Magellan berjalan ke utara selama 15 hari, mencapai 38°S, di mana dia berpaling ke barat laut, dan pada 21 Disember 1520, mencapai 30°S, dia berpaling ke barat laut.
Selat Magellan. Lakaran peta Pigafetta. Utara turun.
Flotilla mengembara sekurang-kurangnya 17 ribu km merentasi Lautan Pasifik. Saiz lautan baru yang begitu besar adalah tidak dijangkakan oleh pelayar. Apabila merancang ekspedisi, kami meneruskan dari andaian bahawa Asia agak dekat dengan Amerika. Di samping itu, pada masa itu dipercayai bahawa bahagian utama Bumi diduduki oleh darat, dan hanya sebahagian kecil oleh laut. Semasa menyeberangi Lautan Pasifik menjadi jelas bahawa ini tidak berlaku. Lautan kelihatan tidak berkesudahan. Terdapat banyak pulau berpenghuni di Pasifik Selatan yang boleh menyediakan bekalan segar, tetapi laluan flotilla membawa mereka pergi dari mereka. Tidak bersedia untuk peralihan sedemikian, ekspedisi itu mengalami kesukaran yang besar.
“Selama tiga bulan dua puluh hari, - penulis sejarah ekspedisi, Antonio Pigafetta, mencatatkan dalam catatan perjalanannya, - kami benar-benar kehilangan makanan segar. Kami makan keropok, tetapi ia bukan lagi keropok, tetapi debu keropok bercampur dengan cacing yang telah memakan keropok yang terbaik. Dia terhidu bau air kencing tikus yang kuat. Kami minum air kuning yang telah mereput selama beberapa hari. Kami juga memakan kulit lembu yang menutupi gua untuk mengelakkan kain kafan daripada melecet; daripada tindakan matahari, hujan dan angin, ia menjadi sangat sukar. Kami merendamnya dalam air laut selama empat hingga lima hari, selepas itu kami meletakkannya di atas arang panas selama beberapa minit dan memakannya. Kami sering makan habuk papan. Tikus dijual dengan harga setengah ducat seekor, tetapi walaupun pada harga itu adalah mustahil untuk mendapatkannya.”
Di samping itu, skurvi berleluasa di kapal. Menurut pelbagai sumber, dari sebelas hingga dua puluh sembilan orang meninggal dunia. Nasib baik untuk kelasi, sepanjang pelayaran tidak ada satu ribut pun dan mereka menamakan lautan baru sebagai Pasifik.
Semasa pelayaran, ekspedisi mencapai 10 °C latitud. dan ternyata nyata di utara Maluku, yang dia sasarkan. Mungkin Magellan ingin memastikan bahawa Laut Selatan yang ditemui oleh Balboa adalah sebahagian daripada lautan ini, atau mungkin dia takut pertemuan dengan Portugis, yang akan berakhir dengan bencana untuk ekspedisinya yang terpukul. Pada 24 Januari 1521, pelaut melihat sebuah pulau yang tidak berpenghuni (dari kepulauan Tuamotu). Ia tidak mungkin mendarat di atasnya. Selepas 10 hari, pulau lain ditemui (di kepulauan Line). Mereka juga gagal mendarat, tetapi ekspedisi menangkap jerung untuk dimakan.
Pada 6 Mac 1521, armada itu melihat pulau Guam dari kumpulan Kepulauan Mariana. Ia telah didiami. Bot mengelilingi flotilla dan perdagangan bermula. Tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa penduduk tempatan mencuri segala yang mereka boleh dapatkan dari kapal. Apabila mereka mencuri bot itu, orang Eropah tidak tahan. Mereka mendarat di pulau itu dan membakar kampung penduduk pulau itu, membunuh 7 orang. Selepas itu, mereka menaiki bot dan mengambil makanan segar. Pulau-pulau itu dinamakan Pencuri (Landrones). Apabila armada itu pergi, penduduk tempatan mengejar kapal-kapal itu dengan bot, membaling batu ke arah mereka, tetapi tidak banyak kejayaan.
Beberapa hari kemudian, orang Sepanyol adalah orang Eropah pertama yang sampai ke Kepulauan Filipina, yang disebut Magellan sebagai Kepulauan Saint Lazarus. Takut pertembungan baru, dia mencari pulau yang tidak berpenghuni. Pada 17 Mac, orang Sepanyol mendarat di pulau Homonkhom. Penyeberangan Lautan Pasifik telah berakhir.
Kematian Magellan
Sebuah rumah sakit telah didirikan di pulau Homonkhom, tempat semua orang sakit diangkut. Makanan segar dengan cepat menyembuhkan kelasi, dan flotilla memulakan perjalanannya yang lebih jauh di antara pulau-pulau. Pada salah seorang daripada mereka, Enrique hamba Magellan, yang dilahirkan di Sumatera, bertemu dengan orang yang bercakap bahasanya. Bulatan ditutup. Buat pertama kalinya, manusia berjalan mengelilingi bumi.
Perdagangan pantas bermula. Penduduk pulau dengan mudah menukar emas dan makanan untuk produk besi. Kagum dengan kekuatan orang Sepanyol dan senjata mereka, penguasa pulau itu, Raja Humabon, bersetuju untuk menyerah di bawah perlindungan raja Sepanyol dan tidak lama kemudian dibaptiskan dengan nama Carlos. Mengikutinya, keluarganya, ramai wakil bangsawan dan penduduk pulau biasa dibaptiskan. Melindungi Carlos-Humabon yang baharu, Magellan cuba membawa seberapa ramai penguasa tempatan di bawah pemerintahannya.
Kematian Magellan
Monumen Lapu-Lapu di Pulau Cebu
Inilah yang ditulis oleh ahli sejarah ekspedisi, Antonio Pigafetta, mengenai kematian laksamana:
...Penduduk pulau mengikut kami, tombak memancing yang telah digunakan sekali keluar dari air, dan dengan itu melontar lembing yang sama lima atau enam kali. Setelah mengenali laksamana kami, mereka mula membidiknya terutamanya; dua kali mereka telah berjaya mengetuk topi keledar dari kepalanya; dia kekal dengan segelintir lelaki di jawatannya, sebagaimana layaknya seorang kesatria yang berani, tanpa cuba meneruskan pengunduran, dan oleh itu kami bertempur selama lebih dari satu jam, sehingga salah seorang penduduk asli berjaya melukai muka laksamana dengan buluh. lembing. Berang, dia segera menikam dada penyerang dengan lembingnya, tetapi ia tersangkut di badan orang mati; maka laksamana itu cuba menyambar pedang itu, tetapi tidak lagi dapat melakukan ini, kerana musuh dengan panah mencederakannya dengan teruk di tangan kanannya, dan ia berhenti berfungsi. Menyedari hal ini, penduduk asli bergegas ke arahnya secara beramai-ramai, dan salah seorang daripada mereka mencederakannya di kaki kirinya dengan pedang, sehingga dia jatuh ke belakang. Pada masa yang sama, semua penduduk pulau menerkamnya dan mula menikamnya dengan lembing dan senjata lain yang mereka ada. Jadi mereka membunuh cermin kami, cahaya kami, penghiburan kami dan pemimpin kami yang setia.
Selesai ekspedisi
Kekalahan itu mengorbankan sembilan orang Eropah, tetapi kerosakan kepada reputasi adalah sangat besar. Di samping itu, kehilangan seorang pemimpin yang berpengalaman serta-merta membuatkan dirinya terasa. Juan Serran dan Duarte Barbosa, yang mengetuai ekspedisi, mengadakan rundingan dengan Lapu-Lapu, menawarkan dia wang tebusan untuk mayat Magellan, tetapi dia menjawab bahawa mayat itu tidak akan diserahkan dalam apa jua keadaan. Kegagalan rundingan benar-benar menjejaskan prestij orang Sepanyol, dan tidak lama kemudian sekutu mereka Humabon memikat mereka untuk makan malam dan melakukan pembunuhan beramai-ramai, membunuh beberapa dozen orang, termasuk hampir semua kakitangan komando. Kapal-kapal itu terpaksa berlayar dengan segera. Hampir di sana, flotilla mengambil masa beberapa bulan untuk sampai ke Maluku.
Rempah-rempah dibeli di sana, dan ekspedisi terpaksa bertolak ke laluan pulang. Di pulau-pulau itu, orang Sepanyol mengetahui bahawa raja Portugis telah mengisytiharkan Magellan sebagai pembelot, jadi kapal-kapalnya tertakluk kepada penangkapan. Kapal-kapal sudah usang. "Concepcion" sebelum ini ditinggalkan oleh pasukan dan dibakar. Hanya tinggal dua buah kapal. "Trinidad" telah dibaiki dan belayar ke timur ke harta benda Sepanyol di Panama, dan "Victoria"- ke barat, memintas Afrika. "Trinidad" jatuh ke dalam jalur angin, terpaksa pulang ke Maluku dan ditangkap oleh Portugis. Kebanyakan anak kapalnya meninggal dunia akibat kerja keras di India. "Victoria" di bawah arahan Juan Sebastian Elcano meneruskan laluan. Anak-anak kapal telah ditambah dengan beberapa orang pulau Melayu (hampir kesemuanya mati di jalan raya). Kapal itu tidak lama kemudian mula kehabisan peruntukan (Pigafetta menyatakan dalam notanya: “Selain beras dan air, kami tidak mempunyai makanan lagi; kerana kekurangan garam, semua produk daging rosak"), dan sebahagian daripada anak kapal mula menuntut supaya kapten menetapkan laluan ke Mozambique, yang dimiliki oleh mahkota Portugis, dan menyerah diri ke tangan Portugis. Walau bagaimanapun, kebanyakan kelasi dan Kapten Elcano sendiri memutuskan untuk cuba belayar ke Sepanyol pada apa jua kos. "Victoria" hampir tidak mengelilingi Tanjung Harapan dan kemudian pergi tanpa henti ke barat laut sepanjang pantai Afrika selama dua bulan.
Pada 9 Julai 1522, sebuah kapal usang dengan anak kapal yang keletihan menghampiri Kepulauan Cape Verde, milik Portugis. Mustahil untuk tidak berhenti di sini kerana kekurangan air minuman dan bekalan yang melampau. Di sini Pigafetta menulis:
“Pada hari Rabu, 9 Julai, kami tiba di St. James Islands dan segera menghantar bot ke darat untuk mendapatkan bekalan, mencipta cerita untuk Portugis bahawa kami telah kehilangan tengkuk kami di bawah khatulistiwa (sebenarnya, kami kehilangannya di Cape of Good Hope), dan semasa kami memulihkannya, kapten jeneral kami pergi bersama dua kapal lain ke Sepanyol. Setelah memenangi mereka dengan cara ini, dan juga memberikan barang-barang kami kepada mereka, kami berjaya mendapatkan daripada mereka dua bot yang sarat dengan beras... Apabila bot kami kembali menghampiri pantai untuk mendapatkan beras, tiga belas anak kapal telah ditahan bersama bot itu. Khuatir bahawa beberapa karavel mungkin juga menahan kami, kami tergesa-gesa bergerak."
Adalah menarik bahawa Magellan sendiri tidak sama sekali berhasrat untuk melakukan ekspedisi keliling dunia - dia hanya mahu mencari laluan barat ke Maluku dan kembali secara umum, untuk mana-mana penerbangan komersial (dan penerbangan Magellan begitu) , perjalanan keliling dunia adalah sia-sia. Dan hanya ancaman serangan oleh Portugis memaksa salah satu kapal untuk terus menuju ke barat, dan jika "Trinidad" menyelesaikan laluannya dengan selamat, dan "Victoria" Jika dia telah ditangkap, tidak akan ada perjalanan ke seluruh dunia.
Oleh itu, orang Sepanyol membuka laluan barat ke Asia dan Pulau Rempah. Mengelilingi pertama dalam sejarah ini membuktikan ketepatan hipotesis tentang sfera Bumi dan tidak dapat dipisahkan lautan yang membasuh daratan.
Hari yang hilang
Di samping itu, ternyata, ahli ekspedisi "kehilangan sehari." Pada zaman itu, masih tiada konsep perbezaan antara waktu tempatan dan Sejagat, kerana ekspedisi perdagangan yang paling jauh melalui kedua-dua arah di sepanjang laluan yang hampir sama, menyeberangi meridian terlebih dahulu ke satu arah, kemudian ke arah yang bertentangan. Dalam kes yang sama ini, untuk pertama kali direkodkan dalam sejarah, ekspedisi itu kembali ke titik permulaan, boleh dikatakan, "tanpa kembali," tetapi hanya bergerak ke hadapan, ke barat.
Di atas kapal dengan krew Kristian, seperti yang dijangkakan, untuk mengekalkan susunan jam tangan, mengira pergerakan, menyimpan rekod, tetapi, pertama sekali, untuk memerhatikan cuti gereja Katolik, masa telah dikira. Tiada kronometer pada zaman itu; pelayar menggunakan jam pasir (itulah sebabnya tentera laut menjejaki masa menggunakan kelalang). Pengiraan waktu harian bermula pada tengah hari. Sememangnya, setiap hari yang cerah, pelayar menentukan saat tengah hari apabila Matahari berada di titik tertinggi, iaitu, ia melintasi meridian tempatan (menggunakan kompas atau sepanjang bayang-bayang). Dari sini, hari-hari kalendar dikira, termasuk hari Ahad, hari Paskah dan semua cuti gereja yang lain. Tetapi setiap kali pelaut menentukan masa tempatan tengah hari, sepadan dengan meridian di mana kapal itu terletak pada masa itu. Kapal-kapal itu belayar ke barat, mengikuti pergerakan Matahari melintasi langit, mengejarnya. Oleh itu, jika mereka mempunyai kronometer moden atau jam ringkas yang ditetapkan pada tengah hari tempatan pelabuhan Sanlúcar de Barrameda, pelayar akan menyedari bahawa hari mereka lebih lama sedikit daripada 24 jam biasa dan tengah hari tempatan mereka semakin ketinggalan berbanding orang Sepanyol asli, beransur-ansur berpindah ke petang, malam, pagi dan siang Sepanyol lagi. Tetapi, kerana mereka tidak mempunyai kronometer, pelayaran mereka sangat santai, dan insiden yang lebih penting dan dahsyat berlaku kepada mereka, tiada siapa yang hanya memikirkan "perkara kecil" ini dari masa ke masa. Pelayar Sepanyol yang berani ini meraikan cuti gereja dengan penuh berhati-hati, seperti orang Katolik yang bersemangat, tetapi, ternyata, anda sendiri kalendar Akibatnya, apabila pelaut kembali ke Eropah asal mereka, ternyata kalendar kapal mereka adalah sepanjang hari di belakang kalendar tanah air mereka dan Gereja. Ini berlaku di Kepulauan Cape Verde. Beginilah cara Antonio Pigafetta menggambarkannya:
|
Iaitu, mereka salah merayakan hari Ahad, Paskah Suci dan cuti lain.
Oleh itu, didapati bahawa apabila bergerak sepanjang selari, iaitu, dalam satah putaran harian Bumi di sekeliling paksinya, masa seolah-olah mengubah tempohnya. Jika anda bergerak ke barat, di belakang Matahari, mengejarnya, hari (hari) kelihatan semakin panjang. Jika anda bergerak ke timur, ke arah Matahari, jatuh di belakangnya, hari itu, sebaliknya, memendekkan. Untuk mengatasi paradoks ini, sistem zon masa dan konsep garis tarikh kemudiannya dibangunkan. Kesan jet lag kini dialami oleh semua orang yang melakukan perjalanan latitudin yang panjang tetapi pantas di atas kapal terbang atau kereta api berkelajuan tinggi.
Nota
- , Dengan. 125
- , Dengan. 125-126
- Seperti matahari... Kehidupan Ferdinand Magellan dan mengelilingi dunia pertama (Lange P.V.)
- , Dengan. 186
- MENYERAH
- , Dengan. 188
- , Dengan. 192
- Seperti matahari... Kehidupan Ferdinand Magellan dan mengelilingi dunia pertama (Lange P.V.)
- , Dengan. 126-127
- , Dengan. 190
- , Dengan. 192-193
- Seperti matahari... Kehidupan Ferdinand Magellan dan mengelilingi dunia pertama (Lange P.V.)
- , Dengan. 196-197
- , Dengan. 199-200
- , Dengan. 128
- , Dengan. 201-202
Orang di bawah pimpinannya perjalanan pertama ke seluruh dunia berlaku ialah Ferdinand Magellan. Sejak awal lagi, apabila sebelum belayar sebahagian daripada kakitangan komando (terutamanya pelayar) enggan berkhidmat dengan Portugis, menjadi jelas bahawa ini mengelilingi akan menjadi amat sukar.
Permulaan perjalanan mengelilingi dunia. Laluan Magellan
Pada 10 Ogos 1519, 5 kapal meninggalkan pelabuhan Seville dan memulakan pelayaran, yang matlamatnya hanya berdasarkan intuisi Magellan. Pada masa itu, tiada siapa yang percaya bahawa Bumi itu bulat, dan secara semula jadi, ini menimbulkan kebimbangan yang besar di kalangan kelasi, kerana apabila mereka bergerak lebih jauh dari pelabuhan, ketakutan mereka untuk tidak pulang ke rumah semakin kuat.
Ekspedisi itu termasuk kapal-kapal berikut: "Trinidad" (di bawah komando Magellan, ketua ekspedisi), "Santo Antonio", "Concepcion", "Sant Iago" dan carrack Victoria (kemudian salah satu daripada dua kapal yang kembali belakang).
Perkara yang paling menarik untuk anda!
Pertembungan kepentingan pertama berlaku berhampiran Kepulauan Canary, apabila Magellan, tanpa amaran atau penyelarasan dengan kapten lain, sedikit mengubah haluan. Juan de Cartagena (kapten Santo Antonio) mengkritik keras Magellan, dan selepas Fernand enggan kembali ke laluan sebelumnya, dia mula memujuk pegawai dan kelasi. Setelah mengetahui tentang ini, ketua ekspedisi memanggil pemberontak itu kepadanya, dan di hadapan pegawai lain dia memerintahkannya untuk dibelenggu dan dilemparkan ke dalam kurungan.
Salah seorang penumpang dalam perjalanan pertama ke seluruh dunia ialah Antonio Pifaghetta, seorang lelaki yang menggambarkan semua pengembaraan dalam diarinya. Terima kasih kepadanya bahawa kami mengetahui fakta sebenar ekspedisi tersebut. Perlu diingatkan bahawa rusuhan sentiasa menjadi bahaya besar, contohnya, kapal layar Bounty menjadi terkenal berkat pemberontakan terhadap kaptennya William Bligh.
Bagaimanapun, takdir menetapkan sebaliknya untuk Bly; dia masih berjaya menjadi wira dalam perkhidmatan Horatio Nelson. Magellan mengelilingi dunia mendahului tahun kelahiran Laksamana Nelson kira-kira 200 tahun.
Kesusahan mengelilingi pelayar dan pegawai
Sementara itu, beberapa pegawai dan kelasi mula menyatakan rasa tidak puas hati terbuka dengan pelayaran itu, mereka menggesa rusuhan menuntut mereka kembali ke Sepanyol. Ferdinand Magellan bertekad dan menamatkan pemberontakan dengan kekerasan. Kapten Victoria (salah seorang penghasut) terbunuh. Melihat keazaman Magellan, tidak ada orang lain yang menyanggahnya, tetapi pada malam berikutnya 2 kapal secara sukarela cuba belayar pulang. Rancangan itu gagal dan kedua-dua kapten, sekali di geladak Trinidad, telah dibicarakan dan ditembak.
Setelah terselamat dari musim sejuk, kapal-kapal itu bertolak kembali ke arah yang sama, perjalanan mengelilingi dunia diteruskan - Magellan yakin bahawa selat wujud di Amerika Selatan. Dan dia tidak tersilap. Pada 21 Oktober, skuadron itu mencapai tanjung (kini dipanggil Cape Virgenes), yang ternyata menjadi selat. Armada itu melalui selat itu selama 22 hari. Kali ini sudah cukup untuk kapten kapal "Santo Antonio" hilang dari pandangan dan kembali ke Sepanyol. Keluar dari selat, kapal layar memasuki Lautan Pasifik buat kali pertama. Ngomong-ngomong, nama lautan dicipta oleh Magellan, kerana selama 4 bulan laluan sukar di sepanjangnya, kapal-kapal itu tidak pernah terperangkap dalam ribut. Walau bagaimanapun, sebenarnya, lautan tidak begitu tenang, James Cook, yang melawat perairan ini lebih daripada sekali 250 tahun kemudian, tidak berpuas hati dengannya.
Setelah muncul dari selat, skuadron penemu berpindah ke tempat yang tidak diketahui, di mana perjalanan mengelilingi dunia berlangsung selama 4 bulan pengembaraan berterusan merentasi lautan, tanpa menemui sebidang tanah (tidak termasuk 2 pulau yang ternyata menjadi menjadi sepi). 4 bulan adalah penunjuk yang sangat baik untuk masa itu, tetapi pemotong terpantas Thermopylae boleh menampung jarak ini dalam masa kurang daripada sebulan, dan Cutty Sark juga. Pada awal Mac 1521, para perintis melihat pulau-pulau berpenghuni di kaki langit, yang kemudiannya dinamakan oleh Magellan sebagai Landrones dan Vorovskie.
Circumnavigation: separuh jalan selesai
Jadi, buat pertama kali dalam sejarah, pelayar menyeberangi Lautan Pasifik dan mendapati diri mereka berada di pulau yang didiami. Dalam hal ini, perjalanan mengelilingi dunia mula membuahkan hasil. Di sana, bukan sahaja bekalan air tawar telah diisi semula, tetapi juga bekalan makanan, yang mana para pelaut menukar segala macam perkara kecil dengan orang asli. Tetapi tingkah laku penduduk suku itu memaksa mereka untuk segera meninggalkan pulau-pulau ini. Selepas 7 hari belayar, Magellan menemui pulau-pulau baru, yang hari ini dikenali kepada kita sebagai Kepulauan Filipina.
Di Kepulauan San Lazaro (sebagaimana yang pertama kali dipanggil Kepulauan Filipina), pengembara bertemu dengan orang asli yang dengannya mereka mula menjalin hubungan perdagangan. Magellan menjadi kawan baik dengan Rajah suku itu sehingga dia memutuskan untuk membantu vasal baru Sepanyol ini dalam menyelesaikan masalah. Seperti yang dijelaskan oleh raja, di pulau-pulau jiran, seorang lagi raja dari suku itu enggan memberi penghormatan dan dia tidak tahu apa yang perlu dilakukan.
Ferdinand Magellan mengarahkan persiapan untuk operasi ketenteraan di sebidang tanah jiran. Pertempuran inilah yang akan menjadi yang terakhir bagi ketua ekspedisi; perjalanan mengelilingi dunia akan berakhir tanpa dia... Di pulau Mactan (pulau musuh), dia membariskan askarnya dalam 2 tiang dan mula menembak. pada orang asli. Walau bagaimanapun, tiada apa yang berkesan untuknya: peluru hanya menembusi perisai orang asli dan kadang-kadang menjejaskan anggota badan. Melihat keadaan ini, penduduk tempatan mula mempertahankan diri dengan lebih kuat dan mula merejam lembing ke arah nakhoda.
Kemudian Magellan mengarahkan rumah mereka dibakar untuk memberi tekanan kepada ketakutan, tetapi gerakan ini hanya menimbulkan kemarahan penduduk asli dan mereka lebih dekat dengan matlamat mereka. Selama kira-kira sejam, orang Sepanyol melawan tombak dengan sekuat tenaga, sehingga serangan terkuat ke atas kapten membuahkan hasil: apabila mereka melihat kedudukan Magellan, orang asli menerkamnya dan serta-merta melemparkan batu dan lembing ke arahnya. Sehingga nafasnya yang terakhir, dia memerhatikan rakyatnya dan menunggu sehingga mereka semua meninggalkan pulau itu dengan bot. Orang Portugis dibunuh pada 27 April 1521, ketika dia berumur 41 tahun, dengan perjalanannya ke seluruh dunia, membuktikan hipotesis yang hebat dan dengan itu mengubah dunia.
Orang Sepanyol gagal mendapatkan mayat itu. Selain itu, kejutan menanti pelayar di pulau Raja yang mesra itu. Salah seorang penduduk asli berbohong kepada tuannya dan melaporkan tentang serangan yang akan berlaku di pulau itu. Raja memanggil pegawai dari kapal ke rumahnya dan di sana membunuh 26 anak kapal dengan kejam. Setelah mengetahui tentang pembunuhan beramai-ramai, pemangku kapten kapal mengarahkan untuk datang lebih dekat ke kampung dan menembaknya dengan meriam.
Pada tahun 1519, pada bulan Ogos, lima kapal telah dihantar dari pelabuhan Seville pada ekspedisi pertama di seluruh dunia. Dilengkapi dan meluluskannya di jalan raya Charles I ialah raja Sepanyol. Perjalanannya sangat sukar, laluannya terletak melalui Amerika ke barat daya, ekspedisi menuju ke Maluku. Jika pelayaran itu berjaya, Sepanyol boleh mendapatkan hak untuk tanah lapang baru.
Flotilla itu bergerak di sepanjang benua Amerika Selatan untuk masa yang sangat lama, ia cuba mencari jalan keluar "Laut Selatan". Di hujung selatan tanah besar, mereka menemui teluk yang dalam. Keputusan telah dibuat untuk belayar lebih jauh; Atas sebab ini Magellan memberi nama kepada negara ini - "Tierra del Fuego" dan menjadi penemunya.
Berjalan melalui Selat Magellan(selat antara Tierra del Fuego dan Patagonia), kapal-kapal itu memasuki Lautan Pasifik.
Selat Magellan
Pelayar tidak melihat darat selama 3 bulan bekalan air minuman dan makanan kehabisan. Skurvi dan kelaparan bermula di geladak. Pelaut, untuk memuaskan rasa lapar mereka, terpaksa mengunyah kulit lembu dan memakan tikus kapal. Secara keseluruhan, anak kapal mengalami kerugian 21 orang yang meninggal dunia akibat keletihan. Melalui banyak halangan, pengembara dapat sampai ke Kepulauan Filipina dan menyimpan bekalan air dan makanan. Magellan tidak begitu bernasib baik, dan dia terlibat dalam pertelingkahan sesama sendiri di kalangan penguasa tempatan. Dalam pertempuran dengan orang asli dia dibunuh pada 27 April 1521.
Tiga tahun kemudian, hanya seorang yang dapat pulang dari pelayaran. kapal - "Victoria". Di bawah arahan J. S. Elcano, dia dan anak kapalnya menyelesaikan pelayaran pada tahun 1522. Di rumah mereka disambut dengan kemenangan dan penghormatan, mereka adalah pahlawan yang hebat peserta mengelilingi pertama di dunia.
Pelayaran Magellan
Siapa yang membuat perjalanan pertama ke seluruh dunia dan apakah kepentingan pelayaran Magellan?
Wira ini ternyata seorang pelayar Portugis Ferdinand Magellan.
1) Dia dapat membuktikan dengan berenangnya bahawa Bumi adalah sfera.
2) Ekspedisi Magellan memberi gambaran kepada seluruh dunia tentang saiz relatif laut dan darat di dunia.
3) Magellan membuktikan bahawa lautan terbesar terbentang antara Asia dan Amerika. Sebenarnya, dia yang memanggilnya Tenang. Dia memilih nama ini kerana sepanjang 4 bulan pelayarannya dia tidak menemui satu badai pun.
4) Dia membuktikan bahawa hanya ada satu di planet ini satu Lautan Dunia.
KEADAAN DAN PERJALANAN, ekspedisi mengelilingi Bumi, di mana semua meridian atau selari Bumi bersilang. Mengelilingi dunia berlaku (dalam urutan yang berbeza) melalui lautan Atlantik, India dan Pasifik, pada mulanya untuk mencari tanah baru dan laluan perdagangan, yang membawa kepada Penemuan Geografi Hebat. Pelayaran mengelilingi pertama dalam sejarah dibuat oleh ekspedisi Sepanyol pada 1519-22 yang diketuai oleh F. Magellan untuk mencari laluan barat terus dari Eropah ke Hindia Barat (di mana orang Sepanyol sedang menuju ke rempah ratus) di bawah perintah enam kapten berputar ( yang terakhir ialah J. S. Elcano) . Hasil daripada pelayaran yang paling penting dalam sejarah penemuan geografi ini, kawasan air gergasi yang dipanggil Lautan Pasifik telah dikenal pasti, kesatuan Lautan Dunia terbukti, hipotesis penguasaan tanah ke atas air dipersoalkan, teori tentang sfera Bumi telah disahkan, data yang tidak dapat dinafikan muncul untuk menentukan dimensi sebenar, dan idea timbul tentang keperluan untuk memperkenalkan garis tarikh. Walaupun kematian Magellan dalam pelayaran ini, dia harus dianggap sebagai pengeliling pertama di seluruh dunia. Pengedaran kedua dunia dilakukan oleh lanun Inggeris F. Drake (1577-80), dan yang ketiga oleh lanun Inggeris T. Cavendish (1586-88); Mereka menembusi Selat Magellan ke Lautan Pasifik untuk merompak bandar pelabuhan Sepanyol-Amerika dan menawan kapal Sepanyol. Drake menjadi kapten pertama yang mengelilingi dunia sepenuhnya. Mengelilingi dunia keempat (sekali lagi melalui Selat Magellan) dilakukan oleh ekspedisi Belanda O. van Noort (1598-1601). Ekspedisi Belanda J. Lemaire - W. Schouten (1615-17), dilengkapi dengan pedagang senegara yang bersaing untuk menghapuskan monopoli Syarikat Hindia Timur Belanda, membuka laluan baru di sekitar Cape Horn yang ditemui olehnya, tetapi ejen syarikat merampas kapal mereka di luar Maluku, dan kelasi yang terselamat (termasuk Schouten) menyelesaikan pengemudian dunia mereka sebagai tawanan di atas kapalnya. Daripada tiga pelayaran di seluruh dunia oleh pelayar Inggeris W. Dampier, yang paling penting ialah yang pertama, yang dia selesaikan di kapal yang berbeza dengan rehat yang panjang pada 1679-91, mengumpul bahan yang membolehkannya dianggap sebagai salah seorang pengasas oseanografi. .
Pada separuh ke-2 abad ke-18, apabila perjuangan untuk merebut tanah baru semakin sengit, Great Britain dan Perancis menghantar beberapa ekspedisi ke Lautan Pasifik, termasuk ekspedisi Perancis pertama di seluruh dunia di bawah pimpinan L. A. de Bougainville ( 1766-69), yang menemui di Oceania beberapa pulau; Antara peserta ekspedisi ini ialah J. Baret, wanita pertama yang mengelilingi dunia. Pelayaran ini membuktikan, walaupun tidak sepenuhnya, bahawa di Lautan Pasifik, antara selari latitud 50° utara dan latitud 60° selatan, timur kepulauan Asia, New Guinea dan Australia, tidak ada jisim daratan yang besar kecuali New Zealand. Navigator Inggeris S. Wallis, dalam mengelilingi dunia pada tahun 1766-68, adalah orang pertama yang menentukan dengan tepat kedudukan pulau Tahiti, beberapa pulau dan atol di bahagian barat dan tengah Lautan Pasifik menggunakan kaedah pengiraan longitud. Pelayar Inggeris J. Cook mencapai keputusan geografi terhebat dalam tiga pelayaran di seluruh dunia.
Pada abad ke-19, beratus-ratus pelayaran di seluruh dunia berlaku untuk perdagangan, memancing dan tujuan saintifik semata-mata, dan penemuan diteruskan di Hemisfera Selatan. Pada separuh pertama abad ke-19, armada pelayaran Rusia memainkan peranan yang luar biasa; Semasa mengelilingi dunia yang pertama, yang dicapai di sloops "Nadezhda" dan "Neva" oleh I. F. Kruzenshtern dan Yu F. Lisyansky (1803-06), arus berlawanan antara perdagangan di lautan Atlantik dan Pasifik telah dikenal pasti, dan sebabnya. kerana cahaya laut telah dijelaskan. Berpuluh-puluh pelayaran Rusia berikutnya yang lain menghubungkan St. Petersburg dengan Timur Jauh dan harta benda Rusia di Amerika Utara melalui laluan laut yang agak murah, dan mengukuhkan kedudukan Rusia di Lautan Pasifik Utara. Ekspedisi Rusia memberi sumbangan besar kepada pembangunan oseanografi dan menemui banyak pulau; O. E. Kotzebue, semasa mengelilingi dunia kedua (1815-18), mula-mula membuat andaian yang betul tentang asal usul pulau karang. Ekspedisi F. F. Bellingshausen dan M. P. Lazarev (1819-21) di lereng "Vostok" dan "Mirny" pada 16 Januari, 5 dan 6 Februari 1820 hampir mendekati pantai Bumi Selatan yang mitos sebelumnya - Antartika (sekarang Bereg Puteri Martha dan Puteri Astrid Coast), mengenal pasti rabung bawah air melengkung sepanjang 4800 km dan memetakan 29 pulau.
Pada separuh ke-2 abad ke-19, apabila kapal layar digantikan oleh kapal wap dan penemuan utama tanah baru selesai, tiga pelayaran mengelilingi berlaku, yang memberikan sumbangan besar kepada kajian topografi dasar Lautan Dunia. Ekspedisi British 1872-76 di korvet Challenger (kapten J. S. Nares dan F. T. Thomson, yang menggantikannya pada tahun 1874) di Lautan Atlantik menemui beberapa lembangan, Parit Puerto Rico, dan rabung bawah air di sekitar Antartika; Di Lautan Pasifik, penentuan pertama kedalaman dibuat di beberapa lembangan bawah air, kenaikan dan ketinggian bawah air, dan Palung Mariana telah dikenal pasti. Ekspedisi Jerman 1874-76 pada korvet tentera "Gazelle" (komander G. von Schleinitz) meneruskan penemuan elemen pelepasan bawah dan ukuran kedalaman di lautan Atlantik, India dan Pasifik. Ekspedisi Rusia 1886-89 pada korvet "Vityaz" (komander S. O. Makarov) buat pertama kalinya mendedahkan undang-undang utama peredaran umum air permukaan di Hemisfera Utara dan menemui kewujudan "lapisan perantaraan sejuk" yang memelihara sisa-sisa penyejukan musim sejuk di perairan laut dan lautan.
Pada abad ke-20, penemuan besar telah dibuat semasa mengelilingi, terutamanya oleh ekspedisi Antartika yang membentuk garis besar Antartika, termasuk ekspedisi British di kapal Discovery-N di bawah arahan D. John dan W. Carey, yang pada 1931-33 di Lautan Pasifik Selatan, dia menemui Chatham Rise, menjejaki South Pacific Ridge sejauh hampir 2000 km dan menjalankan tinjauan oseanografi perairan Antartika.
Pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, pelayaran ke seluruh dunia mula dijalankan untuk tujuan pendidikan, sukan dan pelancongan, termasuk pelayaran solo. Pengembaraan solo pertama di dunia dilakukan oleh pengembara Amerika J. Slocum (1895-98), yang kedua oleh rakan senegaranya G. Pigeon (1921-1925), yang ketiga oleh pengembara Perancis A. Gerbaut (1923-29). ). Pada tahun 1960, mengelilingi dunia pertama berlaku di kapal selam Triton (AS) di bawah arahan Kapten E. Beach. Pada tahun 1966, detasmen kapal selam nuklear Soviet di bawah pimpinan Laksamana Muda A.I. Pada 1968-69, pengembaraan solo tanpa henti pertama di dunia telah dilakukan oleh kapten Inggeris R. Knox-Johnston di atas kapal layar Sukhaili. Wanita pertama yang membuat pengembaraan solo di seluruh dunia ialah pengembara Poland K. Chojnowska-Liskiewicz di atas kapal layar Mazurek pada 1976-78. Great Britain adalah yang pertama memperkenalkan perlumbaan solo keliling dunia dan menjadikannya tetap (sejak 1982). Navigator dan pengembara Rusia F. F. Konyukhov (lahir pada tahun 1951) membuat 4 pelayaran solo di seluruh dunia: pertama (1990-91) di atas kapal layar Karaana, ke-2 (1993-94) di atas kapal layar Formosa, ke-3 (1998-99) - pada kapal layar "Universiti Kemanusiaan Moden", mengambil bahagian dalam perlumbaan pelayaran antarabangsa "Around the World - Alone", ke-4 (2004-05) - di atas kapal layar "Scarlet Sails". Pengeliran pertama kapal layar latihan Rusia Kruzenshtern pada 1995-1996 telah ditetapkan bertepatan dengan ulang tahun ke-300 armada Rusia.
Perjalanan pertama di seluruh dunia dari barat ke timur telah dilakukan oleh P. Teixeira (Portugal) pada 1586-1601, mengelilingi Bumi dengan kapal dan berjalan kaki. Yang kedua, pada 1785-1788, dicapai oleh pengembara Perancis J. B. Lesseps, satu-satunya ahli ekspedisi J. La Perouse yang masih hidup. Pada sepertiga terakhir abad ke-19, selepas penerbitan novel J. Verne "Around the World in 80 Days" (1872), perjalanan ke seluruh dunia dalam masa yang singkat menjadi meluas. Pada 1889-90, wartawan Amerika N. Bly mengelilingi Bumi dalam 72 hari pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, rekod ini telah diperbaiki berulang kali. Pada separuh ke-2 abad ke-20, mengelilingi dan mengembara di seluruh dunia tidak lagi dianggap sebagai sesuatu yang eksotik telah ditambahkan kepada mereka. Pada 1979-82, buat pertama kalinya dalam sejarah umat manusia, R. Fiennes dan C. Burton (Great Britain) mengelilingi dunia di sepanjang meridian Greenwich dengan sisihan yang agak pendek ke timur dan barat melalui kedua-dua kutub planet (di kapal, kereta, motor-sarts, bot motor dan berjalan kaki) . Pengembara menyumbang kepada kajian geografi Antartika. Pada 1911-13, atlet Rusia A. Pankratov membuat perjalanan pertama di seluruh dunia dengan basikal dalam sejarah. Penerbangan pusingan dunia pertama dalam sejarah aeronautik adalah milik kapal udara Jerman "Graf Zeppelin" di bawah arahan G. Eckener: pada tahun 1929, dalam 21 hari, ia meliputi kira-kira 31.4 ribu km dengan tiga pendaratan perantaraan. Pada tahun 1949, pengebom B-50 Amerika (diperintahkan oleh Kapten J. Gallagher) membuat penerbangan tanpa henti pertama di seluruh dunia (dengan mengisi minyak dalam penerbangan). Penerbangan angkasa lepas pertama mengelilingi Bumi dalam sejarah manusia telah dilakukan pada tahun 1961 oleh angkasawan Soviet Yu A. Gagarin di atas kapal angkasa Vostok. Pada tahun 1986, krew British membuat penerbangan pusingan dunia pertama dalam sejarah penerbangan di atas kapal terbang tanpa mengisi minyak (D. Rutan dan J. Yeager). Pasangan Kate dan David Grant (Great Britain) dengan tiga anak mengembara ke seluruh dunia dengan sebuah van yang ditarik oleh sepasang kuda. Mereka meninggalkan Kepulauan Orkney (Great Britain) pada tahun 1990, menyeberangi lautan, negara Eropah, Asia dan Amerika Utara dan pulang ke tanah air pada tahun 1997. Pengembara Rusia P.F. Plonin dan N.K. Pada 1999-2002, V. A. Shanin (Rusia) mengembara ke seluruh dunia dengan menaiki kereta, kapal terbang, dan kapal kargo. Pada tahun 2002, S. Fossett (AS) terbang mengelilingi Bumi secara bersendirian menggunakan belon udara panas buat pertama kali pada tahun 2005, beliau membuat penerbangan tanpa henti keliling dunia secara solo pertama dalam kapal terbang tanpa mengisi minyak dalam sejarah penerbangan.
Lit.: Ivashintsov N. A. Perjalanan Rusia ke seluruh dunia dari 1803 hingga 1849. St. Petersburg, 1872; Baker J. Sejarah penemuan dan penyelidikan geografi. M., 1950; pelayar Rusia. [Sab. Seni.]. M., 1953; Zubov N.N.Pelayar domestik - penjelajah laut dan lautan. M., 1954; Urbanchik A. Bersendirian merentasi lautan: Seratus tahun navigasi solo. M., 1974; Magidovich I. P., Magidovich V. I. Esei mengenai sejarah penemuan geografi. ed ke-3. M., 1983-1986. T. 2-5; Faynes R. Di seluruh dunia di sepanjang meridian. M., 1992; Blon J. The Great Hour of the Oceans. M., 1993. T. 1-2; Slocum J. Sendirian di bawah belayar di seluruh dunia. M., 2002; Pigafetta A. Pelayaran Magellan. M., 2009.