Kapal penjelajah "Varyag" telah menjadi kapal yang benar-benar legenda dalam sejarah Rusia. Ia menjadi terkenal kerana pertempuran di Chemulpo, pada permulaan Perang Rusia-Jepun. Dan walaupun kapal penjelajah "Varyag" telah menjadi hampir nama rumah, pertempuran itu sendiri masih tidak diketahui oleh orang awam. Sementara itu, bagi armada Rusia keputusannya mengecewakan.
Benar, dua kapal domestik serta-merta ditentang oleh seluruh skuadron Jepun. Apa yang diketahui tentang "Varyag" ialah ia tidak menyerah kepada musuh dan lebih suka dibanjiri daripada ditangkap. Bagaimanapun, sejarah kapal itu jauh lebih menarik. Ia bernilai memulihkan keadilan sejarah dan membongkar beberapa mitos tentang kapal penjelajah yang mulia "Varyag".
Varyag dibina di Rusia. Kapal itu dianggap sebagai salah satu yang paling terkenal dalam sejarah armada Rusia. Adalah jelas untuk mengandaikan bahawa ia dibina di Rusia. Walau bagaimanapun, Varyag telah diletakkan pada tahun 1898 di Philadelphia di limbungan kapal William Cramp and Sons. Tiga tahun kemudian, kapal itu mula berkhidmat dalam armada Rusia.
Varyag adalah kapal yang perlahan. Kerja berkualiti rendah semasa penciptaan kapal membawa kepada fakta bahawa ia tidak dapat mempercepatkan 25 knot yang dinyatakan dalam kontrak. Ini menafikan semua kelebihan kapal penjelajah ringan. Selepas beberapa tahun, kapal itu tidak lagi dapat belayar lebih laju daripada 14 knot. Persoalan memulangkan Varyag kepada Amerika untuk pembaikan juga dibangkitkan. Tetapi pada musim gugur tahun 1903, kapal penjelajah itu dapat menunjukkan hampir kelajuan yang dirancang semasa ujian. Dandang wap Nikloss berkhidmat dengan setia di kapal lain tanpa menyebabkan sebarang aduan.
Varyag adalah kapal penjelajah yang lemah. Dalam banyak sumber terdapat pendapat bahawa "Varyag" adalah musuh yang lemah dengan nilai ketenteraan yang rendah. Kekurangan perisai perisai pada senapang berkaliber utama menyebabkan keraguan. Benar, Jepun pada tahun-tahun itu, pada dasarnya, tidak mempunyai kapal penjelajah berperisai yang mampu bertempur dengan syarat yang sama dengan Varyag dan analognya dari segi kuasa senjata: "Oleg", "Bogatyr" dan "Askold". Tiada kapal penjelajah Jepun kelas ini mempunyai dua belas meriam 152 mm. Tetapi pertempuran dalam konflik itu adalah sedemikian rupa sehingga kru kapal penjelajah domestik tidak mempunyai peluang untuk melawan musuh yang sama saiz atau kelas. Orang Jepun lebih suka terlibat dalam pertempuran dengan kelebihan dalam bilangan kapal. Pertempuran pertama, tetapi bukan yang terakhir, ialah pertempuran Chemulpo.
"Varyag" dan "Koreets" menerima hujan batu kerang. Menggambarkan pertempuran itu, sejarawan domestik bercakap tentang keseluruhan hujan peluru yang jatuh ke atas kapal Rusia. Benar, tiada apa yang melanda "Korea". Tetapi data rasmi dari pihak Jepun menyangkal mitos ini. Dalam 50 minit pertempuran, enam kapal penjelajah menghabiskan sejumlah 419 peluru. Paling penting - "Asama", termasuk 27 kaliber 203 mm dan 103 kaliber 152 mm. Menurut laporan Kapten Rudnev, yang memerintahkan Varyag, kapal itu melepaskan 1,105 peluru. Daripada jumlah ini, 425 adalah kaliber 152 mm, 470 adalah kaliber 75 mm, dan 210 lagi adalah 47 mm. Ternyata hasil pertempuran itu, anggota artileri Rusia berjaya menunjukkan kadar tembakan yang tinggi. Pasukan Koreet melepaskan kira-kira lima puluh lagi peluru. Jadi ternyata semasa pertempuran itu, dua kapal Rusia menembak tiga kali lebih banyak peluru daripada keseluruhan skuadron Jepun. Ia masih tidak jelas sepenuhnya bagaimana nombor ini dikira. Ia mungkin berdasarkan tinjauan kru. Dan bolehkah sebuah kapal penjelajah, yang pada penghujung pertempuran telah kehilangan tiga perempat senjatanya, melepaskan begitu banyak tembakan?
Kapal itu diperintahkan oleh Laksamana Muda Rudnev. Kembali ke Rusia selepas bersara pada tahun 1905, Vsevolod Fedorovich Rudnev menerima pangkat laksamana belakang. Dan pada tahun 2001, sebuah jalan di Butovo Selatan di Moscow dinamakan sempena pelaut yang berani. Tetapi masih logik untuk bercakap tentang kapten, dan bukan tentang laksamana dalam aspek sejarah. Dalam kronik Perang Rusia-Jepun, Rudnev kekal sebagai kapten pangkat pertama, komander Varyag. Dia tidak menunjukkan dirinya di mana-mana atau dalam apa cara sekalipun sebagai laksamana belakang. Dan kesilapan yang jelas ini bahkan merayap ke dalam buku teks sekolah, di mana pangkat komander Varyag tidak ditunjukkan dengan betul. Atas sebab tertentu, tiada siapa yang menyangka bahawa seorang laksamana belakang tidak layak untuk memerintah kapal penjelajah berperisai. Empat belas kapal Jepun menentang dua kapal Rusia. Menggambarkan pertempuran itu, sering dikatakan bahawa kapal penjelajah "Varyag" dan bot "Koreets" ditentang oleh seluruh skuadron Jepun Laksamana Muda Uriu daripada 14 kapal. Ia termasuk 6 kapal penjelajah dan 8 kapal pemusnah. Tetapi ia masih bernilai menjelaskan sesuatu. Orang Jepun tidak pernah mengambil kesempatan daripada kelebihan kuantitatif dan kualitatif mereka yang besar. Lebih-lebih lagi, pada mulanya terdapat 15 kapal dalam skuadron. Tetapi pemusnah Tsubame terkandas semasa gerakan yang menghalang warga Korea daripada berlepas ke Port Arthur. Kapal utusan Chihaya bukanlah peserta dalam pertempuran, walaupun ia terletak berhampiran dengan tapak pertempuran. Hanya empat kapal penjelajah Jepun yang benar-benar bertempur, dengan dua lagi secara sporadis terlibat dalam pertempuran. Pemusnah hanya menunjukkan kehadiran mereka.
Varyag menenggelamkan sebuah kapal penjelajah dan dua kapal pemusnah musuh. Isu kehilangan tentera di kedua-dua belah pihak sentiasa menimbulkan perbincangan hangat. Begitu juga, pertempuran di Chemulpo dinilai secara berbeza oleh ahli sejarah Rusia dan Jepun. Sastera dalam negeri menyebut kerugian besar musuh. Pihak Jepun kehilangan sebuah kapal pemusnah yang tersepit, membunuh 30 orang dan mencederakan kira-kira 200. Tetapi data ini berdasarkan laporan daripada orang asing yang memerhatikan pertempuran itu. Secara beransur-ansur, pemusnah lain mula dimasukkan ke dalam jumlah yang tenggelam, serta kapal penjelajah Takachiho. Versi ini dimasukkan ke dalam filem "Cruiser "Varyag". Dan sementara nasib pemusnah boleh diperdebatkan, kapal penjelajah Takachiho telah melalui Perang Rusia-Jepun dengan agak selamat. Kapal dengan seluruh anak kapalnya tenggelam hanya 10 tahun kemudian semasa pengepungan Qingdao. Laporan Jepun tidak menyatakan apa-apa tentang kerugian dan kerosakan kapal mereka. Benar, tidak sepenuhnya jelas di mana, selepas pertempuran itu, kapal penjelajah berperisai Asama, musuh utama Varyag, hilang selama dua bulan penuh? Dia tidak hadir di Port Arthur, serta dalam skuadron Laksamana Kammimura, yang bertindak menentang detasmen kapal penjelajah Vladivostok. Tetapi pertempuran baru sahaja bermula, hasil perang tidak jelas. Orang hanya boleh mengandaikan bahawa kapal itu, yang kebanyakannya ditembak oleh Varyag, masih rosak teruk. Tetapi Jepun memutuskan untuk menyembunyikan fakta ini untuk mempromosikan keberkesanan senjata mereka. Pengalaman yang sama diperhatikan pada masa hadapan semasa Perang Rusia-Jepun. Kehilangan kapal perang Yashima dan Hatsuse juga tidak segera diiktiraf. Jepun secara senyap-senyap menghapuskan beberapa kapal pemusnah yang tenggelam sebagai tidak dapat dibaiki.
Kisah Varyag berakhir dengan tenggelamnya. Selepas krew kapal bertukar kepada kapal neutral, jahitan Varyag dibuka. Ia tenggelam. Tetapi pada tahun 1905, Jepun menaikkan kapal penjelajah itu, membaikinya dan menggunakannya di bawah nama Soya. Pada tahun 1916, kapal itu dibeli oleh Rusia. Perang Dunia Pertama sedang berlangsung, dan Jepun sudah pun menjadi sekutu. Kapal itu dikembalikan kepada nama lamanya "Varyag", ia mula berfungsi sebagai sebahagian daripada flotilla Lautan Artik. Pada awal tahun 1917, Varyag pergi ke England untuk pembaikan, tetapi dirampas kerana hutang. Kerajaan Soviet tidak berniat untuk membayar bil tsar. Nasib kapal selanjutnya tidak dicemburui - pada tahun 1920 ia dijual kepada Jerman untuk dibuang. Dan pada tahun 1925, semasa ditarik, ia tenggelam di Laut Ireland. Jadi kapal itu tidak berehat di luar pantai Korea.
Jepun memodenkan kapal itu. Terdapat maklumat bahawa dandang Nicoloss telah digantikan oleh Jepun dengan dandang Miyabara. Jadi orang Jepun memutuskan untuk memodenkan bekas Varyag. Ini adalah satu kesilapan. Benar, kereta itu tidak boleh dibaiki tanpa pembaikan. Ini membolehkan kapal penjelajah mencapai kelajuan 22.7 knot semasa ujian, yang kurang daripada yang asal.
Sebagai tanda penghormatan, orang Jepun meninggalkan kapal penjelajah itu plak dengan namanya dan jata Rusia. Langkah ini tidak dikaitkan dengan penghormatan kepada sejarah heroik kapal itu. Reka bentuk Varyag memainkan peranan. Jata dan nama itu dipasang di balkoni belakang; Orang Jepun hanya menetapkan nama baharu, "Soya", pada kedua-dua belah jeriji balkoni. Tiada sentimentaliti - rasional sepenuhnya.
"The Death of the Varyag" ialah lagu rakyat. Pencapaian Varyag menjadi salah satu titik terang perang itu. Tidak menghairankan bahawa puisi ditulis tentang kapal, lagu ditulis, gambar ditulis, dan filem dibuat. Sekurang-kurangnya lima puluh lagu telah digubah sejurus selepas perang itu. Tetapi selama bertahun-tahun, hanya tiga yang sampai kepada kami. "Varyag" dan "Kematian Varyag" paling terkenal. Lagu-lagu ini, dengan perubahan kecil, dimainkan sepanjang keseluruhan filem cereka tentang kapal itu. Untuk masa yang lama dipercayai bahawa "The Death of the Varyag" adalah ciptaan rakyat, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Kurang dari sebulan selepas pertempuran, puisi Y. Repninsky "Varyag" diterbitkan dalam akhbar "Rus". Ia bermula dengan perkataan "Ombak sejuk memercik." Komposer Benevsky menetapkan kata-kata ini kepada muzik. Harus dikatakan melodi ini selaras dengan banyak lagu perang yang muncul dalam tempoh tersebut. Dan siapa Ya Repninsky yang misteri itu tidak pernah ditubuhkan. Ngomong-ngomong, teks "Varyag" ("Naik, oh kawan-kawan, semuanya di tempatnya") ditulis oleh penyair Austria Rudolf Greinz. Versi yang diketahui oleh semua orang muncul terima kasih kepada penterjemah Studenskaya.
Cruiser "Varyag" 1901
Hari ini di Rusia anda hampir tidak dapat mencari orang yang tidak tahu tentang prestasi heroik kru kapal penjelajah Varyag dan kapal perang Koreets. Beratus-ratus buku dan artikel telah ditulis mengenai perkara ini, filem telah dibuat... Pertempuran dan nasib kapal penjelajah dan anak kapalnya diterangkan hingga ke perincian terkecil. Walau bagaimanapun, kesimpulan dan penilaian sangat berat sebelah! Mengapa komander Varyag, Kapten Pangkat 1 V.F Rudnev, yang menerima Perintah St. George, darjah ke-4 dan pangkat ajudan untuk pertempuran, tidak lama kemudian mendapati dirinya bersara dan menjalani hidupnya di ladang keluarga di Tula wilayah? Nampaknya wira rakyat, terutamanya dengan aiguillette dan St. George di dadanya, sepatutnya "meningkatkan" tangga kerjaya, tetapi ini tidak berlaku.
Pada tahun 1911, sebuah suruhanjaya sejarah untuk menggambarkan tindakan armada dalam perang 1904-1905. di Staf Am Tentera Laut mengeluarkan satu lagi jilid dokumen, yang menerbitkan bahan-bahan mengenai pertempuran di Chemulpo. Sehingga tahun 1922, dokumen disimpan dengan setem "Tidak tertakluk kepada pendedahan." Satu daripada jilid mengandungi dua laporan oleh V.F Rudnev - satu kepada raja muda maharaja di Timur Jauh, bertarikh 6 Februari 1904, dan satu lagi (lebih lengkap) kepada pengurus Kementerian Tentera Laut, bertarikh 5 Mac 1905. Laporan itu mengandungi penerangan terperinci tentang pertempuran di Chemulpo.
Kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Poltava" di lembangan barat Port Arthur, 1902-1903
Mari kita petik dokumen pertama sebagai lebih emosional, kerana ia ditulis sejurus selepas pertempuran:
"Pada 26 Januari 1904, kapal perang "Korean" yang layak laut berangkat dengan kertas daripada utusan kami ke Port Arthur, tetapi skuadron Jepun yang ditemui oleh tiga lombong yang ditembak dari kapal pemusnah memaksa bot itu berlabuh berhampiran kapal penjelajah, dan berpisah daripada skuadron Jepun dengan pengangkutan memasuki serbuan untuk membawa tentera ke darat Tanpa mengetahui sama ada permusuhan telah bermula, saya pergi ke kapal penjelajah Inggeris Talbot untuk berunding dengan komander berkenaan arahan selanjutnya.
.....
kesinambungan dokumen rasmi dan versi rasmi
Dan kapal penjelajah. Tetapi bukan itu yang kita bincangkan. Mari kita bincangkan sesuatu yang bukan kebiasaan untuk diperkatakan...
Gunboat "Korea" di Chemulpo. Februari 1904
Maka, pertempuran yang bermula pada 11 jam 45 minit, berakhir pada 12 jam 45 minit. Varyag menembak 425 peluru 6 inci, 470 75 mm dan 210 peluru 47 mm, untuk sejumlah 1,105 peluru. Pada pukul 13:15, "Varyag" meletakkan sauh di tempat ia pergi 2 jam yang lalu. Tiada kerosakan pada bot "Koreyets", dan tiada kematian atau cedera.
Pada tahun 1907, dalam brosur "Pertempuran Varyag di Chemulpo," V. F. Rudnev mengulangi perkataan demi perkataan kisah pertempuran dengan detasmen Jepun. Komander Varyag yang bersara tidak mengatakan apa-apa yang baru, tetapi dia harus mengatakannya dengan mengambil kira keadaan semasa, di majlis pegawai Varyag dan Korea, mereka memutuskan untuk memusnahkan kapal penjelajah dan kapal perang, dan membawa anak kapal ke kapal asing. Kapal perang "Koreets" telah diletupkan, dan kapal penjelajah "Varyag" telah tenggelam, membuka semua injap dan burung laut. Pada pukul 18:20 dia pergi ke kapal. Semasa air surut, kapal penjelajah itu terdedah kepada lebih daripada 4 meter. Tidak lama kemudian, Jepun menaikkan kapal penjelajah, yang membuat peralihan dari Chemulpo ke Sasebo, di mana ia ditugaskan dan belayar dalam armada Jepun di bawah nama Soya selama lebih daripada 10 tahun sehingga ia dibeli oleh Rusia.
Reaksi terhadap kematian Varyag tidak jelas. Beberapa pegawai tentera laut tidak menyetujui tindakan komander Varyag, menganggap mereka buta huruf dari sudut taktikal dan teknikal. Tetapi pegawai di peringkat yang lebih tinggi berfikir secara berbeza: mengapa memulakan perang dengan kegagalan (terutamanya kerana Port Arthur adalah kegagalan sepenuhnya), bukankah lebih baik menggunakan pertempuran Chemulpo untuk membangkitkan perasaan kebangsaan Rusia dan cuba mengubah perang dengan Jepun ke dalam perang rakyat. Kami membangunkan senario untuk pertemuan wira Chemulpo. Semua orang diam tentang salah perhitungan.
Pegawai pelayar kanan kapal penjelajah itu E. A. Behrens, yang menjadi ketua Tentera Tentera Laut pertama Soviet selepas Revolusi Oktober 1917, kemudian ingat bahawa dia menjangkakan penangkapan dan perbicaraan tentera laut di pantai asalnya. Pada hari pertama perang, armada Pasifik berkurangan sebanyak satu unit tempur, dan pasukan musuh meningkat dengan jumlah yang sama. Berita bahawa Jepun telah mula menaikkan Varyag tersebar dengan cepat.
Menjelang musim panas 1904, pengukir K. Kazbek membuat model monumen yang didedikasikan untuk pertempuran Chemulpo, dan memanggilnya "Perpisahan Rudnev ke Varyag." Pada model itu, pengukir menggambarkan V.F. Rudnev berdiri di pagar, di sebelah kanannya adalah seorang kelasi dengan tangan berbalut, dan seorang pegawai dengan kepala tertunduk duduk di belakangnya. Kemudian model itu dibuat oleh pengarang monumen Penjaga, K.V. Lagu tentang "Varyag" muncul, yang menjadi popular. Tidak lama kemudian lukisan "The Death of the Varyag" dicat Pemandangan dari kapal penjelajah Perancis Pascal. Kad foto telah dikeluarkan dengan potret komander dan imej "Varyag" dan "Korea". Tetapi upacara mengalu-alukan wira Chemulpo dibangunkan dengan teliti. Nampaknya, ia harus dikatakan dengan lebih terperinci mengenainya, terutamanya kerana hampir tidak ada yang ditulis mengenainya dalam kesusasteraan Soviet.
Kumpulan pertama Varangian tiba di Odessa pada 19 Mac 1904. Hari itu cerah, tetapi terdapat ombak yang kuat di laut. Sejak pagi lagi bandar itu dihiasi dengan bendera dan bunga. Para kelasi tiba di jeti Tsar di atas kapal "Malaya". Kapal pengukus "St. Nicholas" keluar menemui mereka, yang apabila dilihat di kaki langit, "Malaya" dihiasi dengan bendera berwarna-warni. Isyarat ini diikuti oleh salvo dari meriam tabik bateri pantai. Seluruh flotila kapal dan kapal layar meninggalkan pelabuhan menuju ke laut.
Di salah satu kapal itu adalah ketua pelabuhan Odessa dan beberapa pasukan tentera St. George. Setelah menaiki Tanah Melayu, ketua pelabuhan menyampaikan anugerah St. George kepada Varangian. Kumpulan pertama termasuk kapten peringkat 2 V.V Stepanov, midshipman V.A. Balk, jurutera N.V. Zorin dan S.S. Spiridonov, doktor M.N. Kira-kira jam 2 petang Tanah Melayu mula memasuki pelabuhan. Beberapa kumpulan rejimen bermain di pantai, dan ribuan orang menyambut kapal itu dengan teriakan "Hore."
Jepun di atas kapal Varyag yang tenggelam, 1904
Yang pertama pergi ke darat ialah Kapten 2nd Rank V.V. Dia ditemui oleh paderi gereja tepi laut, Bapa Atamansky, yang menyampaikan kepada pegawai kanan Varyag dengan imej St. Nicholas, santo penaung kelasi. Kemudian anak kapal pergi ke darat. Di sepanjang Tangga Potemkin yang terkenal menuju ke Nikolaevsky Boulevard, para pelaut naik dan melalui gerbang kemenangan dengan tulisan bunga "Kepada Heroes of Chemulpo".
Wakil-wakil kerajaan bandar bertemu kelasi di boulevard. Datuk Bandar menghadiahkan Stepanov dengan roti dan garam di atas pinggan perak dengan lambang kota dan tulisan: "Salam dari Odessa kepada pahlawan Varyag yang mengejutkan dunia." bangunan. Kemudian pelaut pergi ke berek Saban, di mana meja perayaan diletakkan untuk mereka. Para pegawai telah dijemput ke sekolah kadet untuk jamuan yang dianjurkan oleh jabatan tentera. Pada sebelah malam, Varangian telah ditunjukkan persembahan di teater bandar. Pada 15:00 pada 20 Mac, Varangian bertolak dari Odessa ke Sevastopol dengan kapal pengukus "St. Nicholas". Beribu-ribu orang sekali lagi keluar ke tambak.
Pada pendekatan ke Sevastopol, pengukus itu dipenuhi oleh pemusnah dengan isyarat yang dinaikkan "Salam kepada yang berani." Kapal wap "Saint Nicholas", dihiasi dengan bendera berwarna-warni, memasuki jalan raya Sevastopol. Di atas kapal perang "Rostislav" ketibaannya disambut dengan tabik hormat 7 tembakan. Yang pertama menaiki kapal itu ialah ketua komander Armada Laut Hitam, Naib Laksamana N.I.
Setelah berjalan di sekitar barisan, dia berucap kepada Varangian dengan ucapan: "Hebat, sayang, tahniah atas pencapaian cemerlang anda, di mana anda membuktikan bahawa orang Rusia tahu bagaimana untuk mati anda, seperti pelaut Rusia yang benar-benar, mengejutkan seluruh dunia dengan anda keberanian tidak mementingkan diri sendiri, mempertahankan kehormatan Rusia dan bendera St. Andrew, bersedia untuk mati daripada menyerahkan kapal kepada musuh Saya gembira untuk menyambut anda dari Armada Laut Hitam dan terutama di sini di Sevastopol yang telah lama menderita dan pemelihara tradisi ketenteraan yang mulia dari armada asli kami Di sini, setiap bahagian tanah dicemari dengan darah Rusia: mereka mempunyai saya untuk anda Pada masa yang sama, saya tidak dapat menahan diri untuk mengucapkan terima kasih kepada anda, sebagai bekas laksamana anda, kerana anda telah menerapkan semua arahan saya dengan sangat baik semasa latihan yang anda lakukan "Varyag" telah hilang ingatan tentang eksploitasi anda masih hidup dan akan hidup selama bertahun-tahun!
Varyag yang tenggelam ketika air surut, 1904
Perkhidmatan doa khusyuk dihidangkan di monumen Laksamana P.S. Kemudian ketua komander Armada Laut Hitam menyerahkan kepada pegawai diploma tertinggi untuk St. George Crosses yang dianugerahkan. Perlu diperhatikan bahawa buat pertama kalinya doktor dan mekanik telah dianugerahkan Salib St. George bersama dengan pegawai tempur. Setelah menanggalkan St. George Cross, laksamana menyematkannya pada pakaian seragam Kapten 2nd Rank V.V. Varangian ditempatkan di berek kru tentera laut ke-36.
Gabenor Tauride meminta ketua komander pelabuhan bahawa pasukan "Varyag" dan "Korea", ketika dalam perjalanan ke St. Petersburg, berhenti sebentar di Simferopol untuk menghormati wira Chemulpo. Gabenor juga memotivasikan permintaannya dengan fakta bahawa anak saudaranya Count A.M. Nirod meninggal dunia dalam pertempuran.
Kapal penjelajah Jepun "Soya" (dahulunya "Varyag") di perarakan
Pada masa ini, persiapan sedang dibuat untuk mesyuarat di St. Petersburg. Duma menerima pakai perintah berikut untuk menghormati Varangian:
1) di stesen Nikolaevsky, wakil pentadbiran awam bandar, yang diketuai oleh datuk bandar dan pengerusi Duma, bertemu dengan para pahlawan, menyampaikan kepada komander "Varyag" dan "Korea" dengan roti dan garam pada hidangan artistik, mengundang komander, pegawai dan pegawai kelas ke mesyuarat Duma untuk mengumumkan salam dari bandar;
2) menyampaikan alamat, dilaksanakan secara artistik semasa ekspedisi untuk menyediakan kertas negeri, yang menyatakan di dalamnya resolusi Duma Kota mengenai penghormatan; menyampaikan hadiah kepada semua pegawai berjumlah 5 ribu rubel;
3) melayan golongan bawahan untuk makan tengah hari di Rumah Rakyat Maharaja Nicholas II; mengeluarkan kepada setiap pangkat yang lebih rendah jam tangan perak dengan tulisan "Kepada Hero of Chemulpo", timbul dengan tarikh pertempuran dan nama penerima (dari 5 hingga 6 ribu rubel telah diperuntukkan untuk pembelian jam tangan, dan 1 ribu rubel untuk merawat pangkat yang lebih rendah);
4) susunan persembahan untuk peringkat bawahan di Dewan Rakyat;
5) penubuhan dua biasiswa untuk mengenang kejayaan heroik, yang akan diberikan kepada pelajar sekolah maritim - St. Petersburg dan Kronstadt.
Pada 6 April 1904, kumpulan Varangian ketiga dan terakhir tiba di Odessa dengan kapal wap Perancis Crimea. Antaranya ialah kapten peringkat pertama V.F. Rudnev, kapten peringkat ke-2 G.P. Belyaev, letnan S.V. 55 kelasi dari "Sevastopol" dan 30 Cossack dari Bahagian Cossack Trans-Baikal, menjaga misi Rusia di Seoul. Pertemuan itu sungguh khusyuk seperti kali pertama. Pada hari yang sama, pada pengukus "St. Nicholas", wira Chemulpo pergi ke Sevastopol, dan dari sana pada 10 April, dengan kereta api kecemasan Keretapi Kursk - ke St. Petersburg melalui Moscow.
Pada 14 April, penduduk Moscow menyambut pelayar di dataran besar berhampiran stesen Kursk. Kumpulan rejimen Rostov dan Astrakhan bermain di platform. V.F. Rudnev dan G.P. Belyaev diberikan karangan bunga laurel dengan tulisan pada reben putih-biru-merah: "Hurray untuk pahlawan yang berani dan mulia - komander Varyag" dan "Hurray untuk pahlawan yang berani dan mulia - komander Koreyets ”. Semua pegawai diberikan karangan bunga laurel tanpa tulisan, dan pangkat yang lebih rendah diberikan sejambak bunga. Dari stesen pelayar menuju ke berek Spassky. Datuk Bandar menghadiahkan pegawai lencana emas, dan imam kapal Varyag, Bapa Mikhail Rudnev, dengan ikon leher emas.
Pada 16 April pada pukul sepuluh pagi mereka tiba di St. Petersburg. Platform itu dipenuhi dengan saudara mara yang mengalu-alukan, anggota tentera, wakil pentadbiran, bangsawan, zemstvo dan penduduk bandar. Antara ucapan itu ialah ketua Kementerian Maritim, Laksamana Laksamana F.K Avelan, ketua Staf Tentera Laut Utama, Laksamana Muda Z. P. Rozhestvensky, pembantunya A.G. Niedermiller, ketua komander pelabuhan Kronstadt, Naib Laksamana A.A inspektor armada, pakar bedah hidup V. S. Kudrin, St. Petersburg gabenor penunggang kuda O. D. Zinoviev, ketua wilayah bangsawan Count V. B. Gudovich dan ramai lagi. Grand Duke Laksamana Jeneral Alexey Alexandrovich tiba untuk bertemu dengan wira Chemulpo.
Kereta api khas tiba di platform tepat pada pukul 10. Gerbang kemenangan telah didirikan di platform stesen, dihiasi dengan jata negara, bendera, sauh, reben St. George, dll. Selepas mesyuarat dan lawatan formasi oleh Laksamana Jeneral, pada 10:30 pagi, ke bunyi orkestra tanpa henti, perarakan kelasi bermula dari Stesen Nikolaevsky di sepanjang Nevsky Prospekt ke istana Zimny. Barisan askar, sebilangan besar anggota tentera dan anggota polis berpangkat hampir tidak dapat menahan serangan orang ramai. Para pegawai berjalan di hadapan, diikuti oleh barisan bawah. Bunga jatuh dari tingkap, balkoni dan bumbung. Melalui gerbang Bangunan Kakitangan Am, wira Chemulpo memasuki dataran berhampiran Istana Musim Sejuk, di mana mereka berbaris bertentangan dengan pintu masuk diraja. Di sayap kanan berdiri Grand Duke, Laksamana Jeneral Alexei Alexandrovich, dan Ajudan Jeneral F.K Avelan, ketua Kementerian Tentera Laut. Maharaja Nicholas II keluar menemui Varangian.
Dia menerima laporan itu, berjalan di sekitar formasi dan menyambut pelayar Varyag dan Koreyet. Selepas ini, mereka berarak dengan sungguh-sungguh dan terus ke Dewan St. George, di mana upacara itu berlangsung. Meja telah ditetapkan untuk pangkat bawahan di Dewan Nicholas. Semua hidangan adalah dengan imej salib St. George. Di dewan konsert, meja dengan perkhidmatan emas telah ditetapkan untuk orang tertinggi.
Nicholas II berucap kepada wira Chemulpo dengan ucapan: "Saya gembira, saudara-saudara, melihat anda semua sihat dan selamat kembali. nenek moyang, datuk dan bapa anda, yang melaksanakannya di Azov " dan "Mercury"; kini dengan pencapaian anda, anda telah menambah halaman baharu pada sejarah armada kami, menambah kepada mereka nama "Varyag" dan "Korea". Mereka juga akan menjadi abadi. Saya yakin bahawa anda masing-masing akan tetap layak menerima anugerah itu sehingga tamat perkhidmatan anda, yang saya berikan kepada anda Seluruh Rusia dan saya membaca dengan penuh cinta dan keterujaan yang menggeletar tentang eksploitasi yang anda tunjukkan di Chemulpo . Dari lubuk hati saya, terima kasih kerana menyokong kehormatan bendera St. Andrew dan maruah Great Holy Rus.
Di meja pegawai, maharaja mengumumkan penubuhan pingat sebagai mengenang pertempuran di Chemulpo untuk dipakai oleh pegawai dan pangkat bawahan. Kemudian majlis resepsi berlangsung di Alexander Hall of the City Duma. Pada waktu petang, semua orang berkumpul di Rumah Rakyat Maharaja Nicholas II, di mana konsert perayaan diadakan. Peringkat bawah diberikan jam tangan emas dan perak, dan sudu dengan pemegang perak diedarkan. Para kelasi menerima brosur "Peter the Great" dan salinan alamat daripada bangsawan St. Petersburg. Keesokan harinya pasukan pergi ke krew masing-masing. Seluruh negara mengetahui tentang perayaan hebat pahlawan Chemulpo, dan oleh itu tentang pertempuran "Varyag" dan "Korea". Orang ramai tidak mempunyai sebarang keraguan tentang kebolehpercayaan pencapaian yang dicapai. Benar, beberapa pegawai tentera laut meragui kesahihan perihalan pertempuran itu.
Memenuhi kehendak terakhir wira Chemulpo, kerajaan Rusia pada tahun 1911 berpaling kepada pihak berkuasa Korea dengan permintaan untuk membenarkan abu pelaut Rusia yang mati dipindahkan ke Rusia. Pada 9 Disember 1911, kumpulan pengebumian menuju dari Chemulpo ke Seoul, dan kemudian dengan kereta api ke sempadan Rusia. Sepanjang laluan itu, orang Korea menghujani platform dengan sisa-sisa kelasi dengan bunga segar. Pada 17 Disember, kumpulan pengebumian tiba di Vladivostok. Pengebumian jenazah berlaku di Tanah Perkuburan Marin di bandar itu. Pada musim panas 1912, sebuah obelisk yang diperbuat daripada granit kelabu dengan St. George Cross muncul di atas kubur besar-besaran itu. Nama mangsa terukir di empat sisinya. Seperti yang dijangka, tugu itu dibina dengan wang rakyat.
Kemudian "Varyag" dan Varangian dilupakan untuk masa yang lama. Mereka ingat hanya 50 tahun kemudian. Pada 8 Februari 1954, satu dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR "Mengenai penganugerahan pingat "Untuk Keberanian" kepada pelayar kapal penjelajah "Varyag"" telah dikeluarkan. Pada mulanya, hanya 15 orang ditemui. Berikut adalah nama mereka: V. F. Bakalov, A. D. Voitshovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznetsov, V. I. Krutyakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Ka-linkin, A. I. Kuznetsov, L. G. F. Mazurets, P. E ketnek dan I. F. Yaroslavtsev. Yang tertua dari Varangian, Fedor Fedorovich Semenov, berusia 80 tahun. Kemudian mereka menemui yang lain. Jumlah pada tahun 1954-1955. 50 kelasi dari "Varyag" dan "Korea" menerima pingat. Pada September 1956, sebuah monumen kepada V.F.F. Dalam akhbar Pravda, Armada Laksamana N.G. Kuznetsov menulis hari ini: "Kejayaan Varyag dan Korea memasuki sejarah heroik rakyat kita, ke dalam dana emas tradisi ketenteraan armada Soviet."
Sekarang saya akan cuba menjawab beberapa soalan. Soalan pertama: untuk merit apa mereka dianugerahkan dengan murah hati kepada semua orang tanpa pengecualian? Lebih-lebih lagi, pegawai kapal perang "Korea" mula-mula menerima pesanan tetap dengan pedang, dan kemudian, pada masa yang sama dengan Varangians (atas permintaan orang ramai), mereka juga menerima Order of St. George, ijazah ke-4, iaitu, mereka telah dianugerahkan dua kali untuk satu prestasi! Peringkat bawahan menerima lencana Perintah Tentera - Salib St. George. Jawapannya mudah: Maharaja Nicholas II benar-benar tidak mahu memulakan perang dengan Jepun dengan kekalahan.
Malah sebelum perang, laksamana Kementerian Tentera Laut melaporkan bahawa mereka boleh memusnahkan armada Jepun tanpa banyak kesukaran, dan jika perlu, mereka boleh "mengatur" Sinop kedua. Maharaja mempercayai mereka, dan kemudian tiba-tiba nasib malang! Di Chemulpo, kapal penjelajah terbaru telah hilang, dan di Port Arthur, 3 kapal telah rosak - kapal perang skuadron "Tsesarevich", "Retvizan" dan kapal penjelajah "Pallada". Kedua-dua maharaja dan Kementerian Tentera Laut "menutup" kesilapan dan kegagalan mereka dengan gembar-gembur heroik ini. Ia ternyata boleh dipercayai dan, yang paling penting, sombong dan berkesan.
Soalan kedua: siapa yang "menyusun" pencapaian "Varyag" dan "Korea"? Yang pertama menyebut pertempuran itu heroik ialah dua orang - raja muda Maharaja di Timur Jauh, Adjutant Jeneral Laksamana E. A. Alekseev dan perdana kanan skuadron Pasifik, Naib Laksamana O. A. Stark. Keseluruhan keadaan menunjukkan bahawa perang dengan Jepun akan bermula. Tetapi bukannya bersedia untuk menangkis serangan musuh secara tiba-tiba, mereka menunjukkan kecuaian sepenuhnya, atau, lebih tepat lagi, kecuaian jenayah.
Kesediaan armada adalah rendah. Mereka sendiri telah membawa kapal penjelajah "Varyag" ke dalam perangkap. Untuk menjalankan tugas yang mereka berikan kepada kapal pegun di Chemulpo, sudah cukup untuk menghantar kapal perang lama "Korea", yang bukan nilai tempur tertentu, dan tidak menggunakan kapal penjelajah. Apabila pendudukan Jepun di Korea bermula, mereka tidak membuat sebarang kesimpulan untuk diri mereka sendiri. V.F. Rudnev juga tidak mempunyai keberanian untuk meninggalkan Chemulpo. Seperti yang anda tahu, inisiatif dalam tentera laut sentiasa boleh dihukum.
Atas kesalahan Alekseev dan Stark, Varyag dan Korea telah ditinggalkan di Chemulpo. Perincian yang menarik. Semasa menjalankan permainan strategik pada tahun akademik 1902/03 di Akademi Tentera Laut Nikolaev, situasi ini sebenarnya dimainkan: sekiranya serangan Jepun secara tiba-tiba ke atas Rusia di Chemulpo, kapal penjelajah dan bot meriam tetap tidak dapat ditarik balik. Dalam permainan, pemusnah yang dihantar ke Chemulpo akan melaporkan permulaan perang. Kapal penjelajah dan kapal perang berjaya berhubung dengan skuadron Port Arthur. Namun, pada hakikatnya ini tidak berlaku.
Soalan ketiga: mengapa komander Varyag enggan keluar dari Chemulpo dan adakah dia mempunyai peluang sedemikian? Rasa setiakawan palsu telah dicetuskan - "binasakan diri anda, tetapi bantu rakan anda." Rudnev, dalam erti kata penuh, mula bergantung pada "Korea" yang bergerak perlahan, yang boleh mencapai kelajuan tidak lebih daripada 13 knot. "Varyag" mempunyai kelajuan lebih daripada 23 knot, iaitu 3-5 knot lebih daripada kapal Jepun, dan 10 knot lebih daripada "Korea". Jadi Rudnev mempunyai peluang untuk kejayaan bebas, dan yang bagus pada masa itu. Kembali pada 24 Januari, Rudnev menyedari pemutusan hubungan diplomatik antara Rusia dan Jepun. Tetapi pada 26 Januari, dengan kereta api pagi, Rudnev pergi ke Seoul untuk berjumpa utusan untuk mendapatkan nasihat.
Setelah kembali, dia hanya menghantar kapal perang "Koreets" dengan laporan ke Port Arthur pada 26 Januari jam 15:40. Sekali lagi persoalan: mengapa bot itu dihantar ke Port Arthur lewat? Ini masih tidak jelas. Jepun tidak melepaskan kapal perang dari Chemulpo. Perang ini telah pun bermula! Rudnev mempunyai satu malam lagi dalam simpanan, tetapi tidak menggunakannya sama ada. Selepas itu, Rudnev menjelaskan keengganan untuk membuat penembusan bebas dari Chemulpo kerana kesukaran pelayaran: laluan pelayaran di pelabuhan Chemulpo sangat sempit, berliku, dan jalan luar penuh dengan bahaya. Semua orang tahu ini. Sesungguhnya, memasuki Chemulpo dalam air surut, iaitu, ketika air surut, adalah sangat sukar.
Rudnev nampaknya tidak tahu bahawa ketinggian air pasang di Chemulpo mencapai 8-9 meter (ketinggian air pasang maksimum sehingga 10 meter). Dengan draf kapal penjelajah 6.5 meter dalam air petang penuh, masih ada peluang untuk menembusi sekatan Jepun, tetapi Rudnev tidak mengambil kesempatan daripadanya. Dia memilih pilihan yang paling teruk - untuk menerobos pada siang hari ketika air surut dan bersama-sama dengan "Korea". Semua orang tahu apa keputusan ini membawa kepada.
Sekarang tentang perjuangan itu sendiri. Terdapat sebab untuk mempercayai bahawa artileri yang digunakan pada kapal penjelajah Varyag tidak sepenuhnya cekap. Jepun mempunyai keunggulan besar dalam angkatan, yang berjaya dilaksanakan. Ini dapat dilihat daripada kerosakan yang diterima oleh Varyag.
Menurut Jepun sendiri, kapal mereka kekal tidak cedera dalam pertempuran Chemulpo. Dalam penerbitan rasmi Staf Jeneral Tentera Laut Jepun "Penerangan tentang operasi ketenteraan di laut pada 37-38 Meiji (pada 1904-1905)" (jilid I, 1909) kita membaca: "Dalam pertempuran ini, peluru musuh tidak pernah mengenai kita. kapal dan kami tidak mengalami kerugian sedikit pun."
Akhirnya, soalan terakhir: mengapa Rudnev tidak melumpuhkan kapal itu, tetapi menenggelamkannya dengan hanya membuka kingston? Kapal penjelajah itu pada dasarnya "didermakan" kepada armada Jepun. Hujah Rudnev bahawa letupan itu boleh merosakkan kapal asing tidak dapat dipertahankan. Kini menjadi jelas mengapa Rudnev meletak jawatan. Dalam penerbitan Soviet, peletakan jawatan itu dijelaskan oleh penglibatan Rudnev dalam hal ehwal revolusioner, tetapi ini adalah fiksyen. Dalam kes sedemikian, dalam Tentera Laut Rusia, orang tidak dipecat dengan kenaikan pangkat ke laksamana belakang dan hak untuk memakai pakaian seragam. Segala-galanya boleh dijelaskan dengan lebih mudah: untuk kesilapan yang dibuat dalam pertempuran Chemulpo, pegawai tentera laut tidak menerima Rudnev ke dalam kor mereka. Rudnev sendiri menyedari perkara ini. Pada mulanya, dia sementara dalam kedudukan komander kapal perang "Andrei Pervozvanny" dalam pembinaan, kemudian dia menyerahkan peletakan jawatannya. Sekarang, nampaknya, semuanya telah jatuh ke tempatnya.
Kita semua tahu kata-kata lagu yang didedikasikan untuk acara paling terkenal Perang Rusia-Jepun 1904-1905 - pencapaian kapal penjelajah "Varyag" dan bot "Koreets", yang memasuki pertempuran yang tidak sama rata dengan pasukan atasan daripada skuadron Jepun di Teluk Chemulpo Korea: "Naik, anda rakan-rakan , semua orang berada di tempat! Perarakan terakhir akan datang! "Varyag" yang bangga kami tidak menyerah kepada musuh, tiada siapa yang mahu belas kasihan!" 115 tahun telah berlalu sejak hari itu, tetapi prestasi pelaut tidak dilupakan selama-lamanya; Pada tarikh yang tidak dapat dilupakan ini, RIA PrimaMedia mengimbas kembali sejarah kapal penjelajah Rusia "Varyag" dalam bahan calon sains ketenteraan, major Vladimir Pryamitsyn, Timbalan Ketua Jabatan Institut Penyelidikan (Sejarah Ketenteraan) Kakitangan Am Angkatan Tentera Rusia, yang diterbitkan di laman web Kementerian Pertahanan Rusia.
P.T. Maltsev. Cruiser Varyag. 1955. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle di bawah lesen Atribusi Creative Commons
Nasib kapal adalah serupa dengan nasib seseorang. Biografi sesetengah orang termasuk hanya pembinaan, perkhidmatan terukur dan penyahtauliahan. Yang lain menghadapi kenaikan berisiko, ribut yang merosakkan, pertempuran panas dan penyertaan dalam acara penting. Ingatan manusia tanpa belas kasihan memadamkan yang pertama, memuji yang terakhir sebagai saksi dan peserta aktif dalam proses sejarah. Salah satu kapal sedemikian, tanpa keraguan, adalah kapal penjelajah "Varyag". Nama kapal ini mungkin terkenal kepada setiap penduduk negara kita. Walau bagaimanapun, orang awam mengetahui, paling baik, salah satu halaman biografinya - pertempuran di Teluk Chemulpo.
Perkhidmatan singkat kapal ini bertepatan dengan peristiwa ketenteraan maut, perubahan sosial dan politik yang melanda dunia dan Rusia pada awal abad kedua puluh. Sejarah kapal penjelajah Rusia "Varyag" adalah unik. Ia bermula di Amerika Syarikat, diteruskan di Korea dan Jepun, dan berakhir di Scotland. Pekerja Amerika dan Inggeris, kelasi Rusia, Tsar Rusia, kadet Jepun, kelasi revolusioner berjalan di sepanjang geladak Varyag...
Bermula pada tahun 1868, Rusia sentiasa mengekalkan detasmen kecil kapal perang di Lautan Pasifik. Pasukan Armada Baltik berpangkalan di sini di pelabuhan Jepun secara bergilir-gilir. Pada tahun 1880-an, pengukuhan kedudukan Jepun bermula, disertai dengan pertambahan penduduknya, pengukuhan kuasa ketenteraan dan cita-cita ketenteraan-politik. Pada tahun 1896, Staf Tentera Laut Utama menyediakan laporan khas mengenai keperluan untuk meningkatkan segera pasukan tentera laut Rusia di Timur Jauh dan melengkapkan pangkalannya di sana.
Kesilapan semasa pembinaan
Pada tahun 1898, program pembinaan kapal telah diterima pakai di Rusia. Disebabkan beban kerja kilang Rusia, beberapa pesanan dibuat di limbungan kapal Amerika. Salah satu kontrak yang disediakan untuk pembinaan kapal penjelajah berperisai dengan anjakan 6,000 tan dan kelajuan 23 knot. Nicholas II mengarahkan nama "Varyag" diberikan kepada kapal penjelajah yang sedang dalam pembinaan sebagai penghormatan kepada korvet skru layar yang mengambil bahagian dalam ekspedisi Amerika pada tahun 1863.
Pembinaan disertai dengan skandal dan perdebatan hangat tentang bagaimana kapal masa depan sepatutnya. Dalam usaha mencari kompromi antara limbungan Crump, suruhanjaya pemantau dan pegawai tentera laut di St. Petersburg dan Washington, aspek teknikal yang penting telah disemak berulang kali. Beberapa keputusan ini kemudiannya merugikan kru kapal penjelajah, memainkan peranan dalam nasibnya. Sebagai contoh, atas permintaan mendesak pembuat kapal, dandang telah dipasang yang tidak membenarkan kapal mencapai kelajuan reka bentuknya. Untuk meringankan berat kapal, ia telah memutuskan untuk meninggalkan perisai perisai yang melindungi krew senjata.
Kapal penjelajah "Varyag" di limbungan kapal Kramp. USA. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel di bawah lesen Atribusi Creative Commons
Keputusan ujian laut menyebabkan tidak kurang kontroversi. Walau bagaimanapun, walaupun terdapat kelewatan yang dikaitkan dengan mogok oleh pekerja Amerika dan kelulusan dokumen antara Jabatan Maritim Rusia dan limbungan kapal Amerika, pada awal tahun 1901 kapal itu diserahkan kepada anak kapal Rusia. Dua bulan kemudian, kapal penjelajah berperisai Varyag menuju ke Rusia.
Armada Rusia telah diisi semula dengan kapal yang indah. Panjang kapal penjelajah di sepanjang garis air adalah 127.8 meter, lebar - 15.9 meter, draf - kira-kira 6 meter. Enjin wap kapal penjelajah, yang terdiri daripada 30 dandang, mempunyai jumlah kuasa sebanyak 20,000 hp. Banyak mekanisme kapal didorong secara elektrik, yang menjadikan kehidupan lebih mudah untuk anak kapal, tetapi meningkatkan penggunaan arang batu. Rumah geladak, kabin, pos, bilik bawah tanah, bilik enjin dan kawasan perkhidmatan lain kapal itu disambungkan melalui telefon, yang merupakan inovasi untuk kapal Rusia pada masa itu. "Varyag" sangat mengagumkan dalam seni binanya, dibezakan oleh empat corong dan ramalan tinggi, yang meningkatkan kelayakan laut kapal itu.
Kapal penjelajah itu menerima senjata kuat: dua belas meriam 152 mm, dua belas meriam 75 mm, lapan meriam 47 mm, dua meriam 37 mm, dua meriam Baranovsky 63.5 mm. Sebagai tambahan kepada artileri, kapal penjelajah itu dilengkapi dengan enam tiub torpedo 381 mm dan dua mesingan 7.62 mm. Untuk mengawal tembakan artileri, kapal itu dilengkapi dengan tiga stesen pengintai. Sisi dan menara conning kapal penjelajah itu diperkuat dengan perisai padu.
Untuk kakitangan kapal penjelajah itu, ia dirancang untuk mempunyai 21 jawatan pegawai, 9 konduktor dan 550 pangkat lebih rendah. Selain kakitangan ini, dari perjalanan pertama ke laut sehingga pertempuran terakhir, ada juga seorang imam di atas kapal. Perintah kapal baru telah diamanahkan kepada Kapten Pangkat 1 Vladimir Iosifovich Baer, yang mengawasi pembinaan kapal penjelajah di Philadelphia dari saat ia diletakkan hingga saat pemindahan ke armada Rusia. Baer adalah seorang pelayar berpengalaman yang, selama 30 tahun, melalui semua langkah kerjaya yang diperlukan dari komander jam tangan kepada komander. Beliau mempunyai pendidikan ketenteraan yang sangat baik dan bercakap tiga bahasa asing. Walau bagaimanapun, orang sezaman mengingatinya sebagai komander yang tegas yang mengekalkan kru dalam ketegasan yang luar biasa.
Setelah menyelesaikan lintasan transatlantik, kapal penjelajah "Varyag" tiba di Kronstadt. Di sini kapal baru dihormati dengan lawatan dari maharaja. Begini bagaimana peristiwa-peristiwa ini digambarkan dalam memoir saksi mata: "Secara luaran, ia kelihatan lebih seperti kapal layar lautan daripada kapal penjelajah pertempuran Penampilan Varyag ke Kronstadt dipersembahkan sebagai tontonan yang menakjubkan. kapal penjelajah yang elegan di pintu depan putih yang mempesonakan memasuki pewarnaan Grand Roadstead Dan matahari pagi dipantulkan dalam tong bersalut nikel senjata berkaliber utama Pada 18 Mei, Maharaja Nicholas II sendiri tiba untuk berkenalan dengan Varyag memaafkan pembina untuk beberapa kecacatan pemasangan.
"Varyag" dianggap sebagai kapal paling indah Tentera Laut Imperial Rusia. Inilah rupa dia pada bulan Jun 1901. Foto oleh E. Ivanov. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel di bawah lesen Atribusi Creative Commons
Walau bagaimanapun, tidak lama lagi kapal itu terpaksa pergi ke Timur Jauh. Hubungan dengan Jepun bertambah buruk, dan dalam kalangan pemerintah mereka bercakap lebih dan lebih kerap tentang perang yang akan datang. Kapal penjelajah "Varyag" terpaksa melakukan perjalanan yang jauh dan mengukuhkan kuasa tentera Rusia di sempadan timur.
"Varyag" di Timur Jauh
Pada musim luruh tahun 1901, kapal penjelajah itu memulakan pelayaran panjang di sepanjang laluan St. Petersburg - Cherbourg - Cadiz - Algiers - Palermo - Crete - Terusan Suez - Aden - Teluk Parsi - Karachi - Colombo - Singapura - Nagasaki - Port Arthur. Ketidaksempurnaan teknikal dalam reka bentuk kapal penjelajah mula menjejaskan peralihan. Dandang, pemasangan yang sangat kontroversi, membenarkan kapal itu bergerak pada kelajuan rendah. Hanya untuk masa yang singkat Varyag boleh bergerak pada 20 knot (percubaan berikutnya, sudah di Timur Jauh, untuk membetulkan keadaan membawa kepada penurunan lagi dalam kelajuan. Pada masa pertempuran di Chemulpo, kapal itu tidak dapat bergerak lebih cepat daripada 16 knot).
Setelah membuat sejumlah besar panggilan ke pelabuhan asing, mengelilingi Eropah dan Asia, pada 25 Februari 1902, Varyag tiba di jalan raya Port Arthur. Di sini kapal penjelajah itu diperiksa oleh ketua Skuadron Pasifik, Naib Laksamana N.I. Kapal itu menjadi sebahagian daripada skuadron Lautan Pasifik dan memulakan latihan pertempuran sengit.
Dalam tahun pertama perkhidmatannya di Pasifik sahaja, kapal penjelajah itu menempuh hampir 8,000 batu nautika, menjalankan kira-kira 30 latihan meriam, 48 latihan menembak torpedo, dan banyak latihan peletakan ranjau dan peletakan jaring.
Walau bagaimanapun, semua ini bukan "terima kasih kepada", tetapi "walaupun". Suruhanjaya itu, yang menilai keadaan teknikal kapal itu, memberikan diagnosis yang serius: "Penjelajah itu tidak akan dapat mencapai kelajuan melebihi 20 knot tanpa risiko kerosakan teruk pada dandang dan jentera."
Naib Laksamana N.I. Skrydlov mencirikan keadaan teknikal kapal dan usaha anak kapalnya seperti berikut: "Tingkah laku anak kapal yang tabah adalah terpuji Tetapi belia tidak akan perlu mengerahkan semua kekuatan mereka untuk mengatasi kurikulum yang mudah jika nasib terkutuk dalam. orang Amerika tidak meletakkan mereka dalam keadaan sedemikian dengan ketidakcekapannya dalam hal ehwal kejuruteraan".
Kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang skuadron "Poltava" di lembangan Barat Port Arthur. 21 November 1902. Foto oleh A. Diness. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel di bawah lesen Atribusi Creative Commons
Pada 1 Mac 1903, Kapten Peringkat Pertama Vsevolod Fedorovich Rudnev mengambil alih perintah kapal penjelajah. Tidak seperti pendahulunya, dia mempunyai pandangan yang berperikemanusiaan dalam bekerja dengan anak kapal. Dengan sikap berperikemanusiaan terhadap kelasi, dia tidak lama kemudian mendapat penghormatan daripada anak kapal, tetapi menghadapi salah faham daripada arahan.
Kapten V.F. Rudnev. Foto: Portal "Vladivostok Lama"
Di bawah pimpinan komander berbakat, kapal penjelajah terus mengambil bahagian dalam aktiviti armada. Semasa tembakan artileri V.F. Rudnev mendapati hampir satu perempat peluru berkaliber besar tidak meletup. Dia melaporkan perkara ini kepada komando, dan mencapai penggantian lengkap peluru. Tetapi keputusan penggambaran tetap sama.
Kapal penjelajah itu terus berkhidmat sebagai sebahagian daripada Skuadron Lautan Pasifik. Kemalangan kenderaan Varyag yang kerap, serta kelajuannya yang rendah, memaksa kapal penjelajah itu dihantar ke pelabuhan Korea Chemulpo sebagai stesen pegun. Untuk tidak lagi membebankan kenderaan kapal penjelajah, bot "Korea" telah ditugaskan kepadanya sebagai kurier.
Gunboat "Korea". Foto: Portal "Vladivostok Lama"
Sebagai tambahan kepada Varyag, kapal dari negara lain ditempatkan di Chemulpo: England, Amerika Syarikat, Perancis, Itali dan Jepun. Yang terakhir, hampir tanpa berselindung, sedang bersiap untuk berperang. Kapal-kapalnya dicat semula dengan warna putih penyamaran, dan garison pantainya diperkukuh dengan ketara. Pelabuhan Chemulpo dibanjiri dengan banyak kapal yang disediakan untuk mendarat, dan beribu-ribu orang Jepun berjalan di jalan-jalan di bandar itu, menyamar sebagai penduduk tempatan. Kapten Pangkat 1 V.F. Rudnev melaporkan bahawa permulaan permusuhan semakin hampir, tetapi sebagai tindak balas dia menerima jaminan bahawa semua ini hanyalah demonstrasi oleh Jepun tentang kekuatan mereka. Menyedari bahawa peperangan tidak dapat dielakkan, dia menjalankan latihan yang sengit dengan anak kapal. Apabila kapal penjelajah Jepun Chiyoda meninggalkan pelabuhan Chemulpo, Kapten Pangkat 1 V.F. Ia menjadi jelas kepada Rudnev bahawa permulaan permusuhan adalah beberapa hari, jika tidak berjam-jam.
Pertempuran Chemulpo: bagaimana ia berlaku
Pada 07.00 pada 24 Januari, gabungan armada Jepun meninggalkan pelabuhan Sasebo dan memasuki Laut Kuning. Dia terpaksa menyerang kapal Rusia lima hari sebelum pengisytiharan perang rasmi. Satu detasmen Laksamana Muda Uriu dipisahkan daripada pasukan am dan ditugaskan untuk menyekat pelabuhan Chemulpo dan menerima penyerahan daripada kapal-kapal yang ditempatkan di sana.
Pada 26 Januari 1904, kapal perang "Koreets" telah dihantar ke Port Arthur, tetapi di pintu keluar dari Teluk Chemulpo ia menemui detasmen Jepun.
Kapal-kapal Jepun menghalang laluan Korea dan melepaskan torpedo salvo ke arahnya. Bot itu terpaksa kembali ke pelabuhan, dan insiden ini menjadi pertembungan pertama dalam Perang Rusia-Jepun 1904–1905.
Setelah menyekat teluk dan memasukinya dengan beberapa kapal penjelajah, Jepun mula mendaratkan tentera di pantai. Ini berlaku sepanjang malam. Pada pagi 27 Januari, Laksamana Muda Uriu menulis surat kepada para komander kapal yang ditempatkan di pinggir jalan dengan cadangan untuk meninggalkan Chemulpo memandangkan pertempuran yang akan datang dengan kapal Rusia.
Kapten Pangkat 1 Rudnev diminta meninggalkan pelabuhan dan bertempur di laut: “Tuan, memandangkan permusuhan yang wujud pada masa ini antara kerajaan Jepun dan Rusia, saya dengan hormat meminta tuan meninggalkan pelabuhan Chemulpo bersama pasukan di bawah perintah tuan. sebelum tengah hari pada 27 Januari 1904 Jika tidak, saya akan diwajibkan untuk melepaskan tembakan terhadap tuan di pelabuhan Saya mempunyai penghormatan untuk menjadi, tuan, hamba tuan yang hina.
Komander kapal yang ditempatkan di Chemulpo menganjurkan pertemuan di atas kapal penjelajah Inggeris Talbot. Mereka mengecam ultimatum Jepun dan juga menandatangani rayuan kepada Uryu. Kapten Pangkat 1 V.F. Rudnev mengumumkan kepada rakan-rakannya bahawa dia akan keluar dari Chemulpo dan bertarung di laut terbuka. Dia meminta mereka menyediakan pengiring kepada "Varyag" dan "Korea" sebelum pergi ke laut, bagaimanapun, dia ditolak. Lebih-lebih lagi, komander kapal penjelajah Talbot, Commodore L. Bailey, memberitahu Jepun tentang rancangan Rudnev.
Cruiser "Varyag". Foto: Portal "Vladivostok Lama"
Pada 11.20 pada 27 Januari, "Varyag" dan "Koreets" mula bergerak. Dek kapal asing dipenuhi orang yang ingin memberi penghormatan kepada keberanian pelaut Rusia. Ia adalah saat yang agung dan pada masa yang sama tragis di mana sesetengah orang tidak dapat menahan air mata mereka.
Komander kapal penjelajah Perancis Pascal, Kapten Pangkat 2 V. Sanes, kemudiannya menulis: "Kami memberi hormat kepada wira-wira ini yang berjalan dengan bangga hingga mati."
Dalam akhbar Itali, detik ini digambarkan seperti berikut: "Di atas jambatan Varyag, komandernya berdiri tidak bergerak, dengan tenang "Hai" yang bergemuruh keluar dari dada semua orang dan berguling-guling perkadaran.” Seboleh-bolehnya, pelayar asing melambai topi dan topi mereka selepas kapal Rusia.
Rudnev sendiri mengakui dalam memoirnya bahawa dia tidak mengingati butiran pertempuran, tetapi dia mengingati dengan terperinci jam-jam yang mendahuluinya: "Meninggalkan pelabuhan, saya fikir musuh akan berada di sebelah mana, senjata mana yang akan mempunyai penembak yang mana. . Saya juga memikirkan tentang perpisahan yang hangat kepada orang yang tidak dikenali: adakah ini baik, tidakkah ia akan menjejaskan semangat anak kapal Saya berfikir secara ringkas tentang keluarga saya, secara mental mengucapkan selamat tinggal kepada semua orang Semua tentang nasib saya sendiri. Kesedaran tentang tanggungjawab yang terlalu besar untuk orang dan kapal mengaburkan pemikiran saya yang lain, saya mungkin tidak membuat keputusan untuk terlibat dalam pertempuran dengan skuadron musuh.
Cuaca cerah dan tenang. Para kelasi "Varyag" dan "Koreyets" jelas melihat armada Jepun. Setiap minit, Azama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka dan pemusnah semakin hampir. Tidak mungkin untuk serius bergantung pada keupayaan tempur kapal perang "Koreets". 14 kapal Jepun menentang seorang Rusia. 181 senjata api lawan 34. 42 tiub torpedo lawan enam.
Apabila jarak antara pihak lawan dikurangkan kepada jarak tembakan artileri, bendera dinaikkan di atas kapal Jepun, menunjukkan tawaran untuk menyerah diri. Jawapan kepada musuh adalah bendera pertempuran atas tiang Rusia. Pada 11.45, tembakan pertama pertempuran ini, yang selama-lamanya jatuh dalam sejarah tentera laut dunia, telah dilepaskan dari kapal penjelajah Azama. Senapang Varyag senyap, menunggu pendekatan optimum. Apabila pihak lawan semakin hampir, semua kapal Jepun melepaskan tembakan ke atas kapal penjelajah Rusia. Masanya telah tiba untuk penembak Rusia untuk menyertai pertempuran. Varyag melepaskan tembakan ke atas kapal terbesar Jepun. Kapten Pangkat 1 V.F. Jelas bagi Rudnev, yang mengawal pertempuran dari jambatan, bahawa tidak mungkin untuk memecah masuk ke laut, apalagi melepaskan diri dari pasukan musuh yang unggul. Ia adalah perlu untuk menimbulkan kerosakan sebanyak mungkin kepada musuh.
Pertempuran "Varyag" dan "Korea" yang tidak pernah berlaku sebelum ini berhampiran Chemulpo. Poster 1904. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel di bawah lesen Atribusi Creative Commons
Cengkerang Jepun semakin hampir. Apabila mereka mula meletup di bahagian paling tepi, dek kapal penjelajah mula dilitupi dengan hujan batu serpihan. Pada kemuncak pertempuran, Jepun melepaskan berpuluh-puluh peluru seminit ke arah Varyag. Laut di sekeliling kapal yang berani itu benar-benar mendidih, berkepul-kepul dengan berpuluh-puluh air pancut. Hampir pada awal pertempuran, peluru besar Jepun memusnahkan jambatan, menyebabkan kebakaran di dalam bilik carta, dan memusnahkan pos pengintai bersama-sama kakitangannya. Midshipman A.M Nirod, kelasi V. Maltsev, V. Oskin, G. Mironov. Ramai kelasi yang cedera. Pukulan tepat kedua memusnahkan pistol No. 3 enam inci, berhampiran G. Postnov meninggal dunia dan rakan-rakannya cedera parah. Tembakan artileri Jepun melumpuhkan senapang enam inci No. 8 dan 9, serta senapang 75-mm No. 21, 22 dan 28. Penembak D. Kochubey, S. Kapralov, M. Ostrovsky, A. Trofimov, P. Mukhanov, pelayar K. Spruge, F. Khokhlov, K. Ivanov. Ramai yang cedera. Di sinilah penjimatan dalam jisim kapal mempunyai kesan, yang mana senjata telah dilucutkan perisai, dan anak kapal telah kehilangan perlindungan daripada serpihan.
Peserta dalam pertempuran kemudiannya teringat bahawa neraka sebenar memerintah di dek atas kapal penjelajah. Dalam bunyi yang menakutkan itu adalah mustahil untuk mendengar suara manusia. Bagaimanapun, tiada siapa yang menunjukkan kekeliruan ketika mereka menumpukan perhatian pada kerja mereka.
Krew Varyag paling jelas dicirikan oleh penolakan besar-besaran terhadap rawatan perubatan. Komander plutong yang cedera, midshipman P.N. Gubonin enggan meninggalkan pistol dan pergi ke rumah sakit. Dia terus mengarahkan anak kapal sambil berbaring sehingga dia tidak sedarkan diri kerana kehilangan darah. Ramai "Varangians" mengikuti teladannya dalam pertempuran itu. Doktor hanya boleh membawa ke rumah sakit hanya mereka yang benar-benar letih atau tidak sedarkan diri.
Ketegangan pertempuran tidak reda. Bilangan senapang Varyag yang rosak akibat terkena peluru musuh meningkat. Pelaut M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov dan lain-lain mati berhampiran mereka. Salah satu peluru musuh merosakkan layar utama pertempuran dan memusnahkan pos pengintai kedua. Sejak saat itu, penembak mula menembak, seperti yang mereka katakan, "dengan mata."
Menara penipu kapal penjelajah Rusia telah dihancurkan. Komander itu secara ajaib terselamat, tetapi pemain bugler N. Nagl dan pemain dram D. Koreev, yang berdiri di sebelahnya, meninggal dunia. T. Chibisov yang tertib Rudnev cedera di kedua-dua lengan, tetapi enggan meninggalkan komander. Jurumudi, Sarjan Mejar Snegirev, cedera di belakang, tetapi dia tidak memberitahu sesiapa mengenainya dan kekal di jawatannya. Komander, yang cedera dan gegar otak, terpaksa berpindah ke bilik yang terletak di belakang menara penipu dan mengarahkan pertempuran dari sana. Kerana kerosakan pada gear stereng, kami terpaksa beralih kepada kawalan manual kemudi.
Salah satu peluru memusnahkan pistol No. 35, berhampiran tempat penembak D. Sharapov dan kelasi M. Kabanov meninggal dunia. Cengkerang lain merosakkan saluran wap yang menuju ke gear stereng.
Pada saat pertempuran yang paling sengit, kapal penjelajah itu hilang kawalan sepenuhnya.
Cuba bersembunyi dari kebakaran yang memusnahkan di belakang pulau itu untuk memberi peluang kepada anak kapal memadamkan kebakaran, kapal penjelajah itu mula menggambarkan peredaran besar di selat sempit dan menerima kerosakan serius pada bahagian bawah air pada batu bawah air. Pada masa ini, kekeliruan timbul di kalangan senjata, disebabkan oleh khabar angin tentang kematian komander. Kapten Pangkat 1 V.F. Rudnev terpaksa keluar ke sayap jambatan yang musnah dengan pakaian seragam berdarah. Berita bahawa komander masih hidup serta-merta tersebar di sekeliling kapal.
Pangkat bawah krew kapal penjelajah "Varyag". Foto: Portal "Vladivostok Lama"
Pelayar kanan E.A. Behrens melaporkan kepada komander bahawa kapal penjelajah itu kehilangan daya apungan dan beransur-ansur tenggelam. Beberapa lubang bawah air segera memenuhi kapal dengan air laut. Bilges berani melawan kedatangannya. Tetapi dalam keadaan pertempuran sengit, adalah mustahil untuk menghapuskan kebocoran. Akibat goncangan itu, salah satu dandang itu bergerak dan bocor. Bilik dandang itu dipenuhi dengan wap yang melecur, di mana penyiram meneruskan usaha mereka untuk menutup lubang. V.F. Rudnev memutuskan, tanpa mengubah haluan, untuk kembali ke jalan raya Chemulpo untuk membaiki kerosakan dan meneruskan pertempuran. Kapal itu bertolak pada laluan terbalik, menerima beberapa pukulan yang lebih tepat daripada peluru berkaliber besar.
Sepanjang sejam pertempuran itu, tukang perahu P. Olenin bertugas di tiang utama, bersedia untuk menukar bendera pada gaff setiap minit jika ia ditembak jatuh. P. Olenin cedera akibat serpihan di kakinya, pakaian seragamnya koyak, dan punggung senjatanya patah, tetapi dia tidak meninggalkan jawatannya seminit. Dua kali pengawal terpaksa menggantikan bendera.
Bot meriam "Koreets" bergerak selepas "Varyag" sepanjang pertempuran. Jarak di mana tembakan itu dilakukan tidak membenarkan dia menggunakan senjatanya. Orang Jepun tidak melepaskan tembakan ke arah bot, menumpukan usaha mereka pada kapal penjelajah. Apabila "Varyag" meninggalkan pertempuran, isyarat dinaikkan pada lengannya kepada "Korea": "Ikut saya dengan kelajuan penuh." Jepun melepaskan tembakan selepas kapal-kapal Rusia. Sebahagian daripada mereka mula mengejar Varyag, melakukan pertarungan artileri dengannya. Jepun berhenti menembak ke arah kapal penjelajah Rusia hanya apabila ia berdiri di atas jalan raya Chemulpo berdekatan dengan kapal negara neutral. Pertempuran legenda kapal Rusia dengan pasukan musuh yang unggul berakhir pada 12.45.
Kematian "Varyag". Foto: Portal "Vladivostok Lama"
Tiada maklumat yang boleh dipercayai tentang prestasi menembak penembak Rusia. Keputusan pertempuran di Chemulpo masih menjadi sumber perdebatan di kalangan ahli sejarah. Pihak Jepun sendiri menegaskan bahawa kapal mereka tidak menerima satu pun pukulan. Menurut maklumat daripada misi asing dan atase tentera di Jepun, detasmen Laksamana Muda Uriu bagaimanapun mengalami kerugian dalam pertempuran ini. Tiga kapal penjelajah dilaporkan rosak dan berpuluh-puluh kelasi terbunuh.
Kapal penjelajah "Varyag" adalah pemandangan yang menakutkan. Tepi-tepi kapal itu dipenuhi dengan banyak lubang, bangunan-bangunan besar telah berubah menjadi timbunan logam, tali-temali dan kepingan penyaduran yang koyak dan renyuk digantung dari sisi. Kapal penjelajah itu hampir terbaring di sebelah kiri. Krew kapal asing memandang Varyag sekali lagi, menanggalkan topi mereka, tetapi kali ini tidak ada kegembiraan di mata mereka, tetapi seram.
31 kelasi mati dalam pertempuran itu, 85 orang cedera parah dan sederhana, dan kira-kira seratus cedera ringan.
Setelah menilai keadaan teknikal kapal, komander itu mengumpulkan majlis pegawai. Kejayaan di laut tidak dapat difikirkan, pertempuran di pinggir jalan bermakna kemenangan mudah bagi Jepun, kapal penjelajah itu tenggelam dan hampir tidak dapat bertahan lama. Majlis pegawai memutuskan untuk meletupkan kapal penjelajah itu. Komander kapal asing, yang krunya memberikan bantuan yang banyak kepada Varyag, membawa semua yang cedera, meminta untuk tidak meletupkan kapal penjelajah di perairan sempit pelabuhan, tetapi hanya untuk menenggelamkannya. Walaupun fakta bahawa Korea tidak menerima satu pun pukulan dan tidak mengalami kerosakan, majlis pegawai bot meriam memutuskan untuk mengikuti contoh pegawai kapal penjelajah dan memusnahkan kapal mereka.
"Varyag" yang cedera maut hampir terbalik apabila isyarat antarabangsa "Dalam kesusahan" naik pada tiangnya. Kapal penjelajah negeri neutral (Pascal Perancis, Talbot Inggeris dan Elba Itali) menghantar bot untuk mengeluarkan anak kapal. Hanya kapal Amerika Vicksburg enggan menerima pelayar Rusia di atas kapal. Komander adalah yang terakhir meninggalkan kapal penjelajah. Diiringi oleh tukang perahu, dia memastikan bahawa semua orang dikeluarkan dari kapal penjelajah, dan turun ke dalam bot, memegang bendera Varyag di tangannya, terkoyak oleh serpihan. Kapal penjelajah itu ditenggelamkan oleh penemuan kingston, dan kapal perang "Korea" telah diletupkan.
Kapal penjelajah tenggelam. Foto: Portal "Vladivostok Lama"
Perlu diperhatikan bahawa detasmen Jepun yang sangat unggul gagal mengalahkan kapal penjelajah Rusia. Ia tidak tenggelam daripada pengaruh pertempuran musuh, tetapi tenggelam oleh keputusan majlis pegawai. Krew "Varyag" dan "Koreyets" berjaya mengelakkan status tawanan perang. Kelasi Rusia dibawa masuk oleh Perancis, British dan Itali sebagai tindak balas kepada isyarat Rudnev "Saya dalam kesusahan" sebagai mangsa kapal karam.
Kelasi Rusia telah dibawa dari Chemulpo dengan kapal sewa. Setelah kehilangan pakaian seragam mereka dalam pertempuran, ramai daripada mereka berpakaian Perancis.
Kapten Pangkat 1 V.F. Rudnev memikirkan bagaimana tindakannya akan diterima oleh Tsar, kepimpinan tentera laut dan rakyat Rusia. Jawapan kepada soalan ini tidak lama lagi. Setibanya di pelabuhan Colombo, komander Varyag menerima telegram daripada Nicholas II, yang dengannya dia menyambut kru kapal penjelajah itu dan berterima kasih kepada mereka atas pencapaian heroik mereka.
Telegram itu memaklumkan bahawa Kapten Pangkat 1 V.F. Rudnev telah dianugerahkan gelaran pembantu-de-kem. Di Odessa, "Varangians" disambut sebagai wira negara. Sambutan yang layak telah disediakan untuk mereka dan anugerah tertinggi telah disampaikan kepada mereka. Para pegawai telah dianugerahkan Order of St. George, dan kelasi telah dianugerahkan lencana perintah ini.
Wira Varyag, diketuai oleh komander kapal penjelajah V.F. Rudnev di Odessa. 6 April 1904. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel di bawah lesen Atribusi Creative Commons
Perjalanan lanjut "Varangians" ke St. Petersburg disertai dengan kegembiraan umum dan tepukan ribut daripada orang-orang yang bertemu dengan kereta api mereka di sepanjang laluan. Di bandar-bandar besar, kereta api dengan wira disambut dengan perhimpunan. Mereka dihadiahkan dengan cenderahati dan pelbagai jenis makanan. Di St. Petersburg, kereta api dengan pelayar "Varyag" dan "Koreyets" telah ditemui secara peribadi oleh Laksamana Jeneral Grand Duke Alexei Alexandrovich, yang memberitahu mereka bahawa Yang Berdaulat sendiri menjemput mereka ke Istana Musim Sejuk. Perarakan kelasi dari stesen ke istana, yang menyebabkan kekecohan yang tidak pernah berlaku sebelum ini di kalangan penduduk St. Petersburg, bertukar menjadi perayaan sebenar semangat dan patriotisme Rusia. Di Istana Musim Sejuk, para kru telah dijemput ke majlis sarapan pagi, setiap peserta diberikan kutleri sebagai ingatan.
Nasib kapal penjelajah selepas prestasi utama
Apabila jurutera Jepun memeriksa Varyag di bahagian bawah Teluk Chemulpo, mereka membuat kesimpulan yang mengecewakan: kecacatan reka bentuk, ditambah dengan kerosakan pertempuran yang ketara, menyebabkan menaikkan kapal dan membaikinya dari segi ekonomi tidak menguntungkan. Walau bagaimanapun, Jepun bagaimanapun telah melalui prosedur yang mahal, menaikkan, membaiki dan menugaskan kapal penjelajah itu sebagai kapal latihan dengan nama Soya.
Pengangkatan kapal penjelajah "Varyag" oleh Jepun, 1905. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel di bawah lesen Atribusi Creative Commons
Pada kemuncak Perang Dunia Pertama, ketika Empayar Rusia sangat memerlukan kapal perang, selepas rundingan yang panjang, kapal penjelajah itu dibeli dari Jepun dengan banyak wang.
Di bawah nama asalnya, dia menyertai armada Rusia. Keadaan teknikal "Varyag" adalah menyedihkan. Aci kipas kanan dibengkokkan, menyebabkan badan kapal bergetar teruk. Kelajuan kapal tidak melebihi 12 knot, dan artilerinya hanya terdiri daripada beberapa meriam berkaliber kecil dari jenis ketinggalan zaman. Di bilik wad kapal penjelajah terdapat potret Kapten Pangkat 1 Rudnev, dan di kuarters kelasi, atas inisiatif kru, relief yang menggambarkan adegan pertempuran di Chemulpo diletakkan.
Pada bulan Mac 1917, kapal penjelajah itu menerima pesanan untuk belayar dari Vladivostok ke Murmansk melalui Terusan Suez. Kempen ini amat sukar untuk 12 pegawai dan 350 kelasi di bawah pimpinan Kapten Falk Pangkat Pertama. Di Lautan Hindi, semasa ribut, kebocoran terbuka di dalam lubang arang batu, yang terus bergelut dengan anak kapal. Di Laut Mediterranean, gulungan kapal mencapai tahap yang membimbangkan, dan kapal itu terpaksa dibaiki di salah satu pelabuhan. Pada Jun 1917, kapal itu tiba di Murmansk, di mana ia sepatutnya menguatkan flotilla Lautan Artik.
Keadaan kapal penjelajah itu sangat serius sehingga sejurus tiba di Murmansk, komando tentera laut menghantarnya ke pelabuhan Inggeris Liverpool untuk menjalani pembaikan besar. Mengambil kesempatan daripada kekeliruan politik di Rusia, British enggan membaiki kapal itu. Mereka secara paksa membawa kebanyakan kru Varyag ke Amerika Syarikat.
Apabila, selepas Revolusi Oktober, beberapa kelasi Rusia yang ditinggalkan di kapal penjelajah untuk keselamatan cuba menaikkan bendera Republik Soviet di atasnya, mereka telah ditangkap, dan kapal penjelajah itu diisytiharkan sebagai milik Tentera Laut British.
Semasa dalam perjalanan ke tapak pembongkaran di Laut Ireland, kapal penjelajah yang telah lama menderita itu terkandas. Percubaan untuk mengeluarkannya dari batu pantai tidak berjaya. Kapal lagenda itu menemui tempat berehat terakhirnya 50 meter dari pantai di bandar kecil Landalfoot di daerah Scotland di South Ayrshire.
Dalam ingatan "Varyag"
Sejurus selepas pertempuran bersejarah di Chemulpo, ramai orang muncul yang ingin mengekalkan nama "Varyag" dalam nama kapal dan kapal. Ini adalah bagaimana sekurang-kurangnya 20 "Varyags" muncul, yang semasa Perang Saudara terkenal kerana penyertaan mereka dalam permusuhan di kedua-dua belah pihak Putih dan Merah. Walau bagaimanapun, pada awal tahun 1930-an tidak ada kapal dengan nama itu yang tersisa. Tahun dilupakan telah datang.
Kejayaan "Varangians" diingati semasa Perang Patriotik Besar. Akhbar tentera memuliakan pertempuran kapal peronda "Tuman", dengan mengatakan bahawa pelautnya menerima kematian untuk lagu tentang "Varyag". Pengukus pecah ais "Sibiryakov" menerima nama samaran tidak rasmi "Varyag kutub", dan bot Shch-408 - "Varyag bawah air". Sejurus selepas tamat perang, sebuah filem dibuat mengenai kapal penjelajah "Varyag", di mana peranannya dimainkan oleh kapal yang sama terkenal - kapal penjelajah "Aurora".
Ulang tahun ke-50 pertempuran di Teluk Chemulpo disambut secara besar-besaran. Ahli sejarah berjaya menemui ramai pelayar yang mengambil bahagian dalam peristiwa yang tidak dapat dilupakan itu.
ulang tahun ke-50 pertempuran di Chemulpo. Foto: Portal "Vladivostok Lama"
Beberapa monumen yang didedikasikan untuk pertempuran bersejarah muncul di bandar-bandar Kesatuan Soviet.
Monumen kepada "Varyag" di Tanah Perkuburan Marin di Vladivostok. Foto: RIA PrimaMedia
Veteran "Varyag" dan "Koreyets" diberikan pencen peribadi, dan dari tangan Panglima Tentera Laut USSR S.G. Gorshkov mereka menerima pingat "Untuk Keberanian".
Kepimpinan armada Soviet memutuskan untuk mengembalikan nama yang sepatutnya "kepada perkhidmatan." "Varyag" adalah nama yang diberikan kepada kapal penjelajah peluru berpandu Projek 58 dalam pembinaan kapal pengawal ini ditakdirkan untuk perkhidmatan yang panjang dan menarik. Dia kebetulan melalui Laluan Laut Utara. Selama 25 tahun perkhidmatannya, ia telah diiktiraf 12 kali sebagai kapal cemerlang Tentera Laut USSR. Tiada siapa sebelum atau sesudah itu yang berjaya memegang gelaran ini selama 5 tahun berturut-turut.
Projek peluru berpandu "Varyag" 58. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel di bawah lesen Atribusi Creative Commons
Selepas kapal penjelajah peluru berpandu Varyag ditamatkan perkhidmatannya, ia telah memutuskan untuk memindahkan nama ini kepada kapal penjelajah pembawa pesawat yang sedang dibina di Nikolaev. Walau bagaimanapun, pergolakan politik sekali lagi mengganggu nasib Varyag. Oleh kerana kejatuhan USSR, ia tidak pernah selesai. Nama yang sesuai telah dipindahkan ke kapal penjelajah peluru berpandu Armada Pasifik Rusia Projek 1164. Kapal ini masih dalam perkhidmatan sehingga hari ini, memberikan hubungan yang tidak kelihatan antara generasi pelayar Rusia dengan buruh ketenteraan hariannya.
Kapal penjelajah peluru berpandu "Varyag" projek 1164. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle di bawah lesen Atribusi Creative Commons
Pertempuran kapal penjelajah "Varyag" tertulis dalam sejarah armada Rusia dalam huruf emas. Ia dicerminkan bukan sahaja dalam nama kapal berikutnya, tetapi juga dalam banyak karya seni. Sebuah monumen kepada V.F telah didirikan di Tula. Rudnev dengan relief yang menggambarkan pertempuran di Chemulpo. Orang Rusia mengarang banyak lagu tentang "Varyag". Artis, pembuat filem dan publisiti beralih kepada sejarah "Varyag". Pertempuran kapal penjelajah sangat diminati oleh orang kreatif kerana ia mewakili contoh keberanian dan kesetiaan yang tiada tandingannya kepada Tanah Air. Muzium Rusia menghargai memori Varyag dengan penjagaan khas. Selepas kematian Kapten Pangkat 1 Rudnev, keluarganya menyumbangkan bahan unik komander untuk disimpan ke muzium di Sevastopol dan Leningrad. Banyak artifak yang berkaitan dengan pertempuran di Chemulpo disimpan di Muzium Tentera Laut Pusat.
Bukan sia-sia mereka mengatakan bahawa perang tidak akan berakhir sehingga peserta terakhirnya terkubur. Situasi apabila kapal penjelajah Rusia yang legenda itu dilupakan oleh semua orang di batu pantai Scotland tidak dapat ditanggung oleh orang yang tidak peduli dengan nasib armada Rusia. Pada tahun 2003, ekspedisi Rusia meneliti tapak tenggelamnya Varyag. Plak peringatan telah dipasang di pantai Scotland, dan di Rusia, pengumpulan dana bermula untuk pemasangan tugu peringatan kepada kapal legenda Rusia itu.
Pada 8 September 2007, upacara pembukaan upacara peringatan kepada kapal penjelajah "Varyag" berlangsung di bandar Lendelfoot. Monumen ini menjadi monumen pertama kegemilangan tentera Rusia di wilayah United Kingdom. Komponennya ialah salib gangsa, sauh tiga tan dan rantai sauh. Di dasar salib diletakkan kapsul dengan tanah dari tempat yang disayangi oleh pelayar Varyag: Tula, Kronstadt, Vladivostok... Perlu diperhatikan bahawa projek peringatan itu dipilih secara kompetitif, dan Sergei Stakhanov, seorang pelajar Sekolah Tentera Laut Nakhimov, memenangi pertandingan ini. Pelaut muda itu diberi hak terhormat untuk merobek kain putih dari monumen yang megah. Dengan bunyi lagu tentang kapal penjelajah "Varyag", pelayar kapal anti-kapal selam besar "Severomorsk" dari Armada Utara berarak melewati monumen itu dalam perarakan khidmat.
Lebih daripada satu abad selepas pertempuran Varyag di Teluk Chemulpo, memori peristiwa ini terus hidup. Sempadan timur Rusia dikawal oleh kapal penjelajah peluru berpandu moden Varyag. Memorial kepada kapal penjelajah disertakan dalam semua buku panduan Scotland. Pameran yang berkaitan dengan kapal penjelajah menduduki tempat kebanggaan dalam pameran muzium. Walau bagaimanapun, perkara utama ialah ingatan kapal penjelajah heroik terus hidup di hati rakyat Rusia. Kapal penjelajah "Varyag" telah menjadi sebahagian daripada sejarah negara kita. Kini, apabila Rusia berada di landasan untuk memahami sejarahnya dan mencari idea kebangsaan, pencapaian pelayar Varyag yang belum pernah berlaku sebelum ini semakin diminati berbanding sebelum ini.
Bahan portal Internet Kementerian Pertahanan Rusia diterbitkan di bawah lesen
Kapal penjelajah "Varyag" tidak memerlukan pengenalan. Walau bagaimanapun, pertempuran Chemulpo masih menjadi halaman gelap dalam sejarah ketenteraan Rusia. Keputusannya mengecewakan, dan masih terdapat banyak salah tanggapan tentang penyertaan "Varyag" dalam pertempuran ini.
"Varyag" - kapal penjelajah yang lemah
Dalam penerbitan popular terdapat penilaian bahawa nilai pertempuran Varyag adalah rendah. Malah, disebabkan kerja berkualiti rendah yang dilakukan semasa pembinaan di Philadelphia, Varyag tidak dapat mencapai kelajuan kontrak 25 knot, dengan itu kehilangan kelebihan utama kapal penjelajah ringan.
Kelemahan serius kedua ialah kekurangan perisai perisai untuk meriam berkaliber utama. Sebaliknya, semasa Perang Rusia-Jepun, Jepun, pada dasarnya, tidak mempunyai satu kapal penjelajah berperisai yang mampu menentang Varyag dan Askold, Bogatyr atau Oleg yang bersenjata serupa.
Tiada satu pun kapal penjelajah Jepun kelas ini mempunyai senjata api 12,152 mm. Benar, pertempuran berlaku sedemikian rupa sehingga kru kapal penjelajah Rusia tidak perlu melawan musuh yang sama saiz atau kelasnya. Orang Jepun sentiasa bertindak dengan pasti, mengimbangi kekurangan kapal penjelajah mereka dengan keunggulan angka, dan yang pertama, tetapi bukan yang terakhir dalam senarai yang mulia dan tragis untuk armada Rusia ini, adalah pertempuran kapal penjelajah Varyag.
Hujan batu melanda Varyag dan Koreets
Penerangan artistik dan popular tentang pertempuran di Chemulpo sering mengatakan bahawa "Varyag" dan "Korea" (yang tidak menerima satu pukulan pun) secara literal dihujani oleh peluru Jepun. Bagaimanapun, angka rasmi menunjukkan sebaliknya. Hanya dalam 50 minit pertempuran di Chemulpo, enam kapal penjelajah Jepun mengeluarkan 419 peluru: Asama 27 - 203 mm, 103 152 mm, 9 76 mm; "Naniva" - 14,152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10,152 mm, "Akashi" - 2,152 mm, "Chiyoda" 71,120 mm.
Sebagai tindak balas, Varyag menembak, menurut laporan Rudnev, 1105 peluru: 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Ternyata penembak Rusia mencapai kadar tembakan tertinggi. Untuk ini kita boleh menambah 22,203 mm, 27,152 mm dan 3,107 mm peluru yang dilepaskan dari Koreyets.
Iaitu, dalam pertempuran Chemulpo, dua kapal Rusia menembak hampir tiga kali lebih banyak peluru daripada keseluruhan skuadron Jepun. Persoalannya masih boleh dipertikaikan tentang bagaimana kapal penjelajah Rusia itu menyimpan rekod peluru yang dibelanjakan atau sama ada angka itu ditunjukkan kira-kira berdasarkan hasil tinjauan kru. Dan bolehkah sejumlah peluru dilepaskan ke atas kapal penjelajah yang, pada akhir pertempuran, telah kehilangan 75% artilerinya?
Laksamana Muda di ketua Varyag
Seperti yang diketahui, selepas kembali ke Rusia dan selepas bersara pada tahun 1905, komander Varyag, Rudnev, menerima pangkat laksamana belakang. Sudah hari ini, salah satu jalan di Butovo Selatan di Moscow menerima nama Vsevolod Fedorovich. Walaupun, mungkin, adalah lebih logik untuk menamakan Kapten Rudnev, jika perlu, untuk membezakannya di antara nama-nama terkenalnya dalam hal ehwal ketenteraan.
Tidak ada kesilapan dalam namanya, tetapi imej ini memerlukan penjelasan - dalam sejarah ketenteraan lelaki ini kekal sebagai kapten pangkat pertama dan komander Varyag, tetapi sebagai laksamana belakang dia tidak lagi dapat membuktikan dirinya. Tetapi kesilapan yang jelas telah menyelinap ke dalam beberapa buku teks moden untuk pelajar sekolah menengah, di mana "legenda" sudah terdengar bahawa kapal penjelajah "Varyag" diperintahkan oleh Laksamana Muda Rudnev. Penulis tidak menjelaskan secara terperinci dan memikirkan hakikat bahawa seorang laksamana belakang entah bagaimana berada di luar pangkat untuk memerintah kapal penjelajah berperisai peringkat pertama.
Dua lawan empat belas
Kesusasteraan sering menyatakan bahawa kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets" diserang oleh skuadron Jepun Laksamana Muda Uriu, yang terdiri daripada 14 kapal - 6 kapal penjelajah dan 8 kapal pemusnah.
Secara lahiriah, terdapat keunggulan besar angka dan kualitatif Jepun, yang musuh tidak pernah mengambil kesempatan daripada semasa pertempuran. Adalah perlu untuk mengambil kira bahawa pada malam sebelum pertempuran di Chemulpo, skuadron Uriu tidak terdiri daripada 14, tetapi 15 panji - kapal penjelajah berperisai Asama, kapal penjelajah berperisai Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi dan lapan kapal pemusnah dan nota nasihat "Chihaya".
Benar, walaupun pada malam sebelum pertempuran dengan Varyag, Jepun mengalami kerugian bukan pertempuran. Apabila bot "Koreets" cuba untuk meneruskan dari Chemulpo ke Port Arthur, skuadron Jepun mula bergerak berbahaya (yang berakhir dengan penggunaan pistol) mengelilingi bot senjata Rusia, akibatnya pemusnah "Tsubame" kandas dan melakukan tidak mengambil bahagian secara langsung dalam pertempuran. Kapal utusan Chihaya, yang, bagaimanapun, berada berdekatan dengan lokasi pertempuran, tidak mengambil bahagian dalam pertempuran. Pada hakikatnya, pertempuran itu dilakukan oleh sekumpulan empat kapal penjelajah Jepun, dua lagi kapal penjelajah hanya mengambil bahagian secara sporadis, dan kehadiran kapal pemusnah Jepun kekal sebagai faktor kehadiran.
"Sebuah kapal penjelajah dan dua pemusnah musuh di bahagian bawah"
Apabila bercakap mengenai kehilangan tentera, isu ini sering menjadi topik perdebatan hangat. Pertempuran di Chemulpo tidak terkecuali, di mana anggaran kerugian Jepun sangat bercanggah.
Sumber Rusia menunjukkan kerugian musuh yang sangat tinggi: pemusnah yang musnah, 30 terbunuh dan 200 cedera. Mereka berdasarkan terutamanya pada pendapat wakil-wakil kuasa asing yang memerhatikan pertempuran.
Lama kelamaan, dua kapal pemusnah dan kapal penjelajah Takachiho telah pun tenggelam (dengan cara ini, data ini berakhir dalam filem cereka "Cruiser Varyag"). Dan jika nasib beberapa kapal pemusnah Jepun menimbulkan persoalan, kapal penjelajah Takachiho selamat terselamat dari Perang Rusia-Jepun dan mati 10 tahun kemudian bersama seluruh anak kapalnya semasa pengepungan Qingdao.
Laporan daripada semua komander kapal penjelajah Jepun menunjukkan bahawa tidak ada kerugian atau kerosakan pada kapal mereka. Soalan lain: di mana, selepas pertempuran di Chemulpo, musuh utama Varyag, kapal penjelajah berperisai Asama, "hilang" selama dua bulan? Baik Port Arthur mahupun Admiral Kammimura adalah sebahagian daripada skuadron yang beroperasi menentang skuadron cruiser Vladivostok. Dan ini adalah pada awal perang, apabila hasil konfrontasi masih jauh dari keputusan.
Kemungkinan kapal itu, yang menjadi sasaran utama senjata Varyag, menerima kerosakan yang serius, tetapi pada permulaan perang, untuk tujuan propaganda, pihak Jepun tidak diingini untuk membicarakan perkara ini. Dari pengalaman Perang Rusia-Jepun, diketahui umum bagaimana Jepun cuba untuk sekian lama menyembunyikan kehilangan mereka, contohnya, kematian kapal perang Hatsuse dan Yashima, dan beberapa pemusnah yang nampaknya berakhir di bahagian bawah hanya dihapuskan selepas perang sebagai tidak dapat diperbaiki.
Lagenda pemodenan Jepun
Sejumlah salah tanggapan dikaitkan dengan perkhidmatan Varyag dalam armada Jepun. Salah satunya adalah berkaitan dengan fakta bahawa selepas kebangkitan Varyag, Jepun mengekalkan lambang negara Rusia dan nama kapal penjelajah sebagai tanda penghormatan. Walau bagaimanapun, ini lebih berkemungkinan bukan disebabkan oleh keinginan untuk memberi penghormatan kepada kru kapal heroik, tetapi untuk mereka bentuk ciri - lambang dan nama dipasang di balkoni belakang dan orang Jepun melampirkan nama baru kapal penjelajah itu " Soya” di kedua-dua belah jeriji balkoni. Salah tanggapan kedua ialah penggantian dandang Nicolossa dengan dandang Miyabara pada Varyag. Walaupun kenderaan itu perlu dibaiki secara menyeluruh, kapal penjelajah itu menunjukkan kelajuan 22.7 knot semasa ujian.
Kapal penjelajah "Varyag" tidak memerlukan pengenalan. Walau bagaimanapun, pertempuran Chemulpo masih menjadi halaman gelap dalam sejarah ketenteraan Rusia. Keputusannya mengecewakan, dan masih terdapat banyak salah tanggapan tentang penyertaan "Varyag" dalam pertempuran ini.
"Varyag" - kapal penjelajah yang lemah
Dalam penerbitan popular terdapat penilaian bahawa nilai pertempuran Varyag adalah rendah. Malah, disebabkan kerja berkualiti rendah yang dilakukan semasa pembinaan di Philadelphia, Varyag tidak dapat mencapai kelajuan kontrak 25 knot, dengan itu kehilangan kelebihan utama kapal penjelajah ringan.
Kelemahan serius kedua ialah kekurangan perisai perisai untuk meriam berkaliber utama. Sebaliknya, semasa Perang Rusia-Jepun, Jepun, pada dasarnya, tidak mempunyai satu kapal penjelajah berperisai yang mampu menentang Varyag dan Askold, Bogatyr atau Oleg yang bersenjata serupa.
Tiada satu pun kapal penjelajah Jepun kelas ini mempunyai senjata api 12,152 mm. Benar, pertempuran berlaku sedemikian rupa sehingga kru kapal penjelajah Rusia tidak perlu melawan musuh yang sama saiz atau kelasnya. Orang Jepun sentiasa bertindak dengan pasti, mengimbangi kekurangan kapal penjelajah mereka dengan keunggulan angka, dan yang pertama, tetapi bukan yang terakhir dalam senarai yang mulia dan tragis untuk armada Rusia ini, adalah pertempuran kapal penjelajah Varyag.
Hujan batu melanda Varyag dan Koreets
Penerangan artistik dan popular tentang pertempuran di Chemulpo sering mengatakan bahawa "Varyag" dan "Korea" (yang tidak menerima satu pukulan pun) secara literal dihujani oleh peluru Jepun. Bagaimanapun, angka rasmi menunjukkan sebaliknya. Hanya dalam 50 minit pertempuran di Chemulpo, enam kapal penjelajah Jepun menghabiskan 419 peluru: "Asama" 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14,152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10,152 mm, "Akashi" - 2,152 mm, "Chiyoda" 71,120 mm.
Sebagai tindak balas, Varyag menembak, menurut laporan Rudnev, 1105 peluru: 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Ternyata penembak Rusia mencapai kadar tembakan tertinggi. Untuk ini kita boleh menambah 22,203 mm, 27,152 mm dan 3,107 mm peluru yang dilepaskan dari Koreyets.
Iaitu, dalam pertempuran Chemulpo, dua kapal Rusia menembak hampir tiga kali lebih banyak peluru daripada keseluruhan skuadron Jepun. Persoalannya masih boleh dipertikaikan tentang bagaimana kapal penjelajah Rusia itu menyimpan rekod peluru yang dibelanjakan atau sama ada angka itu ditunjukkan kira-kira berdasarkan hasil tinjauan kru. Dan bolehkah sejumlah peluru dilepaskan ke atas kapal penjelajah yang, pada akhir pertempuran, telah kehilangan 75% artilerinya?
Laksamana Muda di ketua Varyag
Seperti yang diketahui, selepas kembali ke Rusia dan selepas bersara pada tahun 1905, komander Varyag, Rudnev, menerima pangkat laksamana belakang. Sudah hari ini, salah satu jalan di Butovo Selatan di Moscow menerima nama Vsevolod Fedorovich. Walaupun, mungkin, adalah lebih logik untuk menamakan Kapten Rudnev, jika perlu, untuk membezakannya di antara nama-nama terkenalnya dalam hal ehwal ketenteraan.
Tidak ada kesilapan dalam namanya, tetapi imej ini memerlukan penjelasan - dalam sejarah ketenteraan lelaki ini kekal sebagai kapten pangkat pertama dan komander Varyag, tetapi sebagai laksamana belakang dia tidak lagi dapat membuktikan dirinya. Tetapi kesilapan yang jelas telah menyelinap ke dalam beberapa buku teks moden untuk pelajar sekolah menengah, di mana "legenda" sudah terdengar bahawa kapal penjelajah "Varyag" diperintahkan oleh Laksamana Muda Rudnev. Penulis tidak menjelaskan secara terperinci dan memikirkan hakikat bahawa seorang laksamana belakang entah bagaimana berada di luar pangkat untuk memerintah kapal penjelajah berperisai peringkat pertama.
Dua lawan empat belas
Kesusasteraan sering menyatakan bahawa kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets" diserang oleh skuadron Jepun Laksamana Muda Uriu, yang terdiri daripada 14 kapal - 6 kapal penjelajah dan 8 kapal pemusnah.
Di sini adalah perlu untuk membuat beberapa penjelasan.
Secara lahiriah, terdapat keunggulan besar angka dan kualitatif Jepun, yang musuh tidak pernah mengambil kesempatan daripada semasa pertempuran. Adalah perlu untuk mengambil kira bahawa pada malam sebelum pertempuran di Chemulpo, skuadron Uriu tidak terdiri daripada 14, tetapi 15 panji - kapal penjelajah berperisai Asama, kapal penjelajah berperisai Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi dan lapan kapal pemusnah dan nota nasihat "Chihaya".
Benar, walaupun pada malam sebelum pertempuran dengan Varyag, Jepun mengalami kerugian bukan pertempuran. Apabila bot "Koreets" cuba untuk meneruskan dari Chemulpo ke Port Arthur, skuadron Jepun mula bergerak berbahaya (yang berakhir dengan penggunaan pistol) mengelilingi bot senjata Rusia, akibatnya pemusnah "Tsubame" kandas dan melakukan tidak mengambil bahagian secara langsung dalam pertempuran. Kapal utusan Chihaya, yang, bagaimanapun, berada berdekatan dengan lokasi pertempuran, tidak mengambil bahagian dalam pertempuran. Pada hakikatnya, pertempuran itu dilakukan oleh sekumpulan empat kapal penjelajah Jepun, dua lagi kapal penjelajah hanya mengambil bahagian secara sporadis, dan kehadiran kapal pemusnah Jepun kekal sebagai faktor kehadiran.
"Sebuah kapal penjelajah dan dua pemusnah musuh di bahagian bawah"
Apabila bercakap mengenai kehilangan tentera, isu ini sering menjadi topik perdebatan hangat. Pertempuran di Chemulpo tidak terkecuali, di mana anggaran kerugian Jepun sangat bercanggah.
Sumber Rusia menunjukkan kerugian musuh yang sangat tinggi: pemusnah yang musnah, 30 terbunuh dan 200 cedera. Mereka berdasarkan terutamanya pada pendapat wakil-wakil kuasa asing yang memerhatikan pertempuran.
Lama kelamaan, dua kapal pemusnah dan kapal penjelajah Takachiho telah pun tenggelam (dengan cara ini, data ini berakhir dalam filem cereka "Cruiser Varyag"). Dan jika nasib beberapa kapal pemusnah Jepun menimbulkan persoalan, kapal penjelajah Takachiho selamat terselamat dari Perang Rusia-Jepun dan mati 10 tahun kemudian bersama seluruh anak kapalnya semasa pengepungan Qingdao.
Laporan daripada semua komander kapal penjelajah Jepun menunjukkan bahawa tidak ada kerugian atau kerosakan pada kapal mereka. Soalan lain: di mana, selepas pertempuran di Chemulpo, musuh utama Varyag, kapal penjelajah berperisai Asama, "hilang" selama dua bulan? Baik Port Arthur mahupun Admiral Kammimura adalah sebahagian daripada skuadron yang beroperasi menentang skuadron cruiser Vladivostok. Dan ini adalah pada awal perang, apabila hasil konfrontasi masih jauh dari keputusan.
Kemungkinan kapal itu, yang menjadi sasaran utama senjata Varyag, menerima kerosakan yang serius, tetapi pada permulaan perang, untuk tujuan propaganda, pihak Jepun tidak diingini untuk membicarakan perkara ini. Dari pengalaman Perang Rusia-Jepun, diketahui umum bagaimana Jepun cuba untuk sekian lama menyembunyikan kehilangan mereka, contohnya, kematian kapal perang Hatsuse dan Yashima, dan beberapa pemusnah yang nampaknya berakhir di bahagian bawah hanya dihapuskan selepas perang sebagai tidak dapat diperbaiki.
Lagenda pemodenan Jepun
Sejumlah salah tanggapan dikaitkan dengan perkhidmatan Varyag dalam armada Jepun. Salah satunya adalah berkaitan dengan fakta bahawa selepas kebangkitan Varyag, Jepun mengekalkan lambang negara Rusia dan nama kapal penjelajah sebagai tanda penghormatan. Walau bagaimanapun, ini lebih berkemungkinan bukan disebabkan oleh keinginan untuk memberi penghormatan kepada kru kapal heroik, tetapi untuk mereka bentuk ciri - lambang dan nama dipasang di balkoni belakang dan orang Jepun melampirkan nama baru kapal penjelajah itu " Soya” di kedua-dua belah jeriji balkoni. Salah tanggapan kedua ialah penggantian dandang Nicolossa dengan dandang Miyabara pada Varyag. Walaupun kenderaan itu perlu dibaiki secara menyeluruh, kapal penjelajah itu menunjukkan kelajuan 22.7 knot semasa ujian.