Moscow. 30 Jun. laman web - Sebagai sebahagian daripada peringkat kedua pembinaan semula stesen dan infrastruktur berkaitan bahagian bawah Laluan Filevskaya Metro Moscow, platform empat stesen akan ditutup kepada penumpang mulai 1 Julai, perkhidmatan akhbar kereta bawah tanah memberitahu Interfax .
"Platform stesen Studencheskaya, Fili dan Bagrationovskaya akan menjadi tidak tersedia untuk penumpang apabila melakukan perjalanan ke pusat, serta platform stesen" Taman Filevsky" apabila dalam perjalanan dari pusat. Platform Pionerskaya akan terus ditutup mengikut arah dari pusat. Selain itu, kerja akan diteruskan di vestibul timur stesen Fili, Kuntsevskaya dan Filevsky Park; pembinaan semula juga akan menjejaskan vestibule barat Stesen Pionerskaya , - kata teman bicara agensi itu.
Untuk pergi ke pusat bandar, penumpang dari stesen Bagrationovskaya dan Fili akan dapat meneruskan ke stesen Kuntsevskaya dan berpindah ke kereta api menuju ke stesen Kievskaya, atau menggunakan laluan Arbatsko-Pokrovskaya. Dalam kes ini, penumpang dari Studencheskaya hanya perlu pergi ke Kutuzovskaya. Untuk keluar ke bandar dari stesen Filevsky Park dan Pionerskaya, apabila melakukan perjalanan dari pusat, anda perlu pergi ke Kuntsevskaya dan kembali semula. Apabila melakukan perjalanan ke pusat, untuk keluar dari stesen "Bagrationovskaya" dan "Fili" anda perlu pergi ke "Kutuzovskaya", dan keluar dari "Studencheskaya" - ke "Kievskaya", kemudian pergi ke arah terbalik. Semua kerja-kerja pengubahsuaian pada platform tertutup dirancang untuk disiapkan sebelum November.
Untuk masuk dan keluar dari bandar di stesen Fili, Kuntsevskaya dan Filyovsky Park, pada masa vestibul timur mereka ditutup, penumpang akan dapat menggunakan yang bertentangan dengan barat. Penumpang stesen Pionerskaya, di mana vestibule barat sudah ditutup untuk pembinaan semula, melakukan perkara yang sama.
Semasa peringkat pertama pembinaan semula bahagian tanah laluan Filyovskaya, platform stesen Studencheskaya dan Fili dalam arah dari pusat telah diganti, yang dibuka semula kepada penumpang pada hari Jumaat. Di stesen yang sama, semasa pembinaan semula, purata 100 meter persegi. m, kawasan vestibul telah meningkat, terima kasih kepada stesen yang kini akan dapat menerima bilangan yang lebih besar penumpang.
talian Filevskaya- salah satu yang tertua di metro Moscow, ia telah beroperasi sejak 1958. Pembinaan semula bahagian tanahnya dari stesen Studencheskaya ke stesen Kuntsevskaya adalah langkah yang dirancang kerana haus dan lusuh semula jadi infrastruktur talian. Lebih hampir 60 tahun beroperasi, semuanya elemen struktur dan sistem kejuruteraan stesen telah haus lebih daripada 70%.
Pembaikan utama talian dijalankan dalam beberapa peringkat, yang mengelakkan penutupannya sepenuhnya. Peningkatan masa perjalanan untuk penumpang disebabkan "pusingan" - keperluan untuk pergi ke stesen lain dan kembali semula - tidak melebihi 10 minit. Pembinaan semula Blue Line dijangka siap sepenuhnya pada pertengahan 2018.
Selama satu setengah tahun di laluan metro Filevskaya pembinaan semula sedang dijalankan, manakala kereta api dengan penumpang terus berjalan di sepanjang laluan. Orang ramai bersabar dengan kesulitan - sebagai alternatif, mereka ditawarkan untuk membuat pembaikan lebih cepat, tetapi pada masa yang sama menutup talian sepenuhnya. Pemandangan stesen yang telah diubah suai, di mana kerja telah siap, juga membantu mereka bersetuju dengan pembaikan mengatakan bahawa berbanding dengan yang sebelumnya, mereka tidak mempunyai persamaan. Wartawan RG juga menunggang di sepanjang barisan dan melihat barisan itu dalam semua kegemilangannya - kini dan masa depan.
Pengubahsuaian untuk metro
Filevskaya garisan biru Juga dipanggil "kereta bawah tanah Khrushchev". Ia, seperti bangunan lima tingkat yang terkenal, dibina pada tahun 60-an dengan cara termurah dan terpantas kaedah terbuka. Oleh itu, lebih 60 tahun, struktur telah menjadi agak usang di bawah hujan, angin dan salji - di beberapa tempat tetulang sudah menonjol dari bawah konkrit runtuh. Pembinaan semula bermula pada Oktober 2016. Kini, sepanjang laluan, penumpang diikuti oleh pengumuman audio: "Keluar dari stesen Bagrationovskaya dari dua kereta terakhir ditutup" atau "Kereta api akan meneruskan ke stesen Kutuzovskaya tanpa henti." Iklan berubah secara tetap apabila kerja berjalan.
Stesen pantai - di sini terdapat dua platform dan jalan keluar dari pintu di sebelah kanan - dilakukan dalam corak papan dam: pertama satu platform ditutup, kemudian yang lain. Untuk sampai ke stesen sedemikian, yang ditutup di satu pihak, anda perlu bergerak ke hadapan dan kemudian kembali dengan kereta api pulang. Di stesen "pulau", tempat kereta api berhenti berhampiran satu platform biasa, ia ditutup di bahagian-bahagian. Sebagai contoh, pada " Taman Filevsky“Sekarang mustahil untuk keluar dari vestibul timur dan dua gerabak terakhir jika melakukan perjalanan dari tengah, atau dua gerabak pertama jika melakukan perjalanan ke arah bertentangan.
Memandangkan kerja masih dijalankan di semua stesen kecuali Studencheskaya, di mana pembaikan telah pun selesai, perjalanan di sepanjang garis kadang-kadang bertukar menjadi pencarian yang tidak paling mudah. Jika anda tidak mendengar dan membaca pengumuman dengan teliti, anda mungkin terlepas stesen anda beberapa kali, seperti yang berlaku kepada saya. Di Taman Filevsky, di mana saya perlu pergi, kereta api "dari pusat" tidak berhenti, dan pada yang berikutnya, Pionerskaya, adalah mustahil untuk keluar dari dua kereta terakhir, di mana saya hanya dalam perjalanan. Ia mungkin untuk "berpusing" hanya di Kuntsevskaya.
"Kami sudah terbiasa dengannya," penumpang Alexey Mishutin, yang bekerja di Gorbushka tidak jauh dari Taman Filevsky, berkongsi dengan RG. "Tetapi mereka yang melakukan perjalanan untuk kali pertama sering menjadi keliru."
Buka dan pasang semula
Jumlah kerja adalah lebih kurang sama di platform darat dan pulau. Platform ditinjau dan kadangkala dirobohkan ke pangkalan, selepas itu ia dibina semula. Pembinaan semula asas, dinding, tiang, platform dan vestibul, dan sistem kejuruteraan sedang dijalankan. Di samping itu, landasan sedang dibaiki - baru-baru ini lalu lintas di sepanjang laluan ditutup untuk hujung minggu. Stesen pertama yang menjalani pembinaan semula ialah Studencheskaya. Di bahagian dalamannya kini sukar untuk mengenali apa yang ada di sini setahun setengah yang lalu: terdapat granit di atas lantai dan bukannya asfalt yang menakutkan, jubin sentuhan di tepi platform, kanopi yang dipanaskan, navigasi baharu di dinding dan lantai , kaca berwarna dan tingkap dan bukannya dinding kosong.
Kereta api, stesen dan lobi akan dikemas kini di sepanjang laluan. Akan ada yang paling banyak gubahan moden"Moscow", disesuaikan untuk kerja terbuka
Selepas selesai kerja, semua stesen akan menjadi seperti ini, mereka berjanji dalam metro. "Hari ini, pembinaan semula selesai sepenuhnya di stesen Studencheskaya bahagian atas tanah laluan Filevskaya," kata Dmitry Doshchatov, timbalan ketua metro ibu negara "Selebihnya secara purata lebih daripada 50 peratus: ini Kuntsevskaya, Pionerskaya, Taman Filevsky, Bagrationovskaya " dan "Kutuzovskaya". Pada musim panas, pembinaan semula stesen Fili akan selesai sepenuhnya. Bahagian utama kerja telah siap di sini, stesen itu terbuka kepada penumpang."
Kereta api juga akan datang untuk memadankan stesen baharu. Sebagai Timbalan Datuk Bandar Pengangkutan Maxim Liksutov berkata, kereta api Moskva dengan susun atur khas akan beroperasi di laluan Filevskaya. Memandangkan laluan dibuka, kereta api akan disalut dengan sebatian khas yang melindungi salutan daripada pudar di bawah sinar matahari dan melindungi daripada salji dan hujan. Kabin dan bahagian dalam akan terlindung, dan lantai akan dipanaskan. Pintu akan dibuka menggunakan butang, seperti dalam MCC Lastochka, untuk menjimatkan haba. Dan dalam gerabak pertama dan terakhir, atas permintaan penumpang, buat kali pertama di metro Moscow, tempat duduk akan diletakkan menghadap satu sama lain dalam corak dua tambah satu - supaya anda boleh mengagumi pemandangan di luar tingkap.
"RG"/ Anton Perepletchikov/ Svetlana Batova
kereta bawah tanah Moscow ( Metro Moscow) - kebanyakannya kereta api bawah tanah pengangkutan elektrik awam bandar Moscow. Sebahagiannya meluas ke wilayah wilayah Moscow. Ia mempunyai rangkaian pengangkutan yang maju. Ia adalah yang terbesar di Rusia dan bekas USSR dan keenam di dunia dari segi trafik penumpang. Ia dibuka pada tahun 1935, menjadi yang pertama dalam sejarah USSR.
Kini metro Moscow merangkumi 14 laluan, 222 stesen, 44 daripadanya adalah karya seni sebenar. Jumlah panjang garisan ialah 379.1 km. Menurut projek itu, menjelang 2021, 29 lagi stesen akan muncul di Moscow, dan jumlah panjang laluan akan meningkat sekurang-kurangnya 55 km.
Metro terletak di bahagian barat ibu kota dan terutamanya berjalan di permukaan. Penutupan laluan metro Filyovskaya pada Oktober 2018 adalah disebabkan kerja pembaikan dan hanya menjejaskan sebahagian daripadanya.
Laluan metro Moscow
Jumlah nombor Terdapat 14 laluan metro Salah satu daripadanya ialah Moskovskoe cincin tengah. Setiap baris ditunjukkan dengan bulatan warna tertentu dengan nombor yang diberikan kepadanya. Hampir kesemuanya lalui bahagian tengah ibu negara Rusia. Satu-satunya pengecualian ialah laluan Butovskaya dan Kakhovskaya.
Laluan metro Filevskaya
Garis ini ditunjukkan oleh bulatan biru dan mempunyai nombor ke-4. Ia dibuka pada tahun 1958, dan stesen terakhir milik talian ini mula beroperasi pada tahun 2006.
Panjang garisan Filevskaya ialah 14.9 km. Bilangan stesen di atasnya ialah 13, dan jarak purata antara mereka ialah 1.24 km. Purata kedalaman stesen ialah 6.28 meter, yang jauh lebih cetek daripada kebanyakan laluan metro Moscow yang lain.
Laluan Filyovskaya terletak di bahagian barat rangkaian metro. ini sebelah barat bandar-bandar. Ini dia daerah bersejarah dengan nama Fili. Garis Filevskaya dicirikan oleh kemunculan yang kerap ke permukaan. Stesen adalah pendek dan tidak boleh memuatkan lebih daripada 6 kereta. Laluan itu sendiri selalunya tidak rata, bersudut, dengan cerun.
Laluan Filyovskaya metro Moscow membawa kira-kira 143,000 orang setiap hari.
Sejarah penciptaan barisan Filevskaya
Sejarah garis itu bermula pada tahun 1935. Kemudian bahagian pertama dibina: "Comintern Street" - "Smolenskaya". Laluan metro Filevskaya telah siap 2 tahun kemudian ke stesen. "Kyiv". Disebabkan oleh operasi ketenteraan pada tahun 1941, selepas bom melanda terowong, ia telah memutuskan untuk meninggalkan garisan ini dan sebaliknya membina bahagian selari, tetapi pada kedalaman yang lebih mendalam. Akibatnya, gudang telah dilengkapi di stesen, dan kereta api simpanan disimpan di dalam terowong.
Tetapi selepas beberapa tahun, mereka memutuskan untuk meninggalkan pembinaan baru, dan ia telah memutuskan untuk mengaktifkan semula bahagian Kalininskaya - Kievskaya dan meneruskan baris ini lebih jauh ke barat. Pembukaan semula berlaku pada 7 November 1958.
Pada mulanya ia dirancang untuk membuka keseluruhan bahagian dari Fili ke Kievskaya. Bagaimanapun, salah satu terowong itu tidak disiapkan dalam masa yang ditetapkan. masa tetap, jadi pada mulanya kereta api mula pergi ke stesen Kutuzovskaya, dan bukan ke stesen Fili. Yang terakhir dibuka hanya pada 7 November 1959, iaitu tepat setahun kemudian.
Ia secara beransur-ansur dilanjutkan dengan menambah stesen baharu di laluan metro Filyovskaya. Ini berlaku pada tahun 1961, 1965 dan 1989. Pada tahun 2005, sebuah cawangan telah dibina dari talian yang pergi ke " Pusat perniagaan"(sekarang ini stesen Vystavochnaya). Dan pada tahun 2006, stesen seterusnya, Mezhdunarodnaya, dibuka. Pada tahun 2008, talian telah dipotong ke st. "Kuntsevskaya" berkaitan dengan pemindahan bahagiannya ke Arbatsko-Pokrovskaya, yang dikaitkan dengan perkembangan yang terakhir.
model kereta api
Semasa kewujudan talian itu, ia digunakan jenis yang berbeza rolling stock. Terdapat lebih 10 model secara keseluruhan. Mereka menggantikan satu sama lain secara berturut-turut. Walau bagaimanapun, dalam tahun lepas Keutamaan diberikan kepada kereta api model Moscow. Mulai 2019, hanya mereka yang akan bergerak sepanjang laluan.
Prospek talian
Dalam masa terdekat mana-mana kerja pembinaan Tidak akan ada kerja untuk memanjangkan talian. Dalam jangka panjang, terdapat kemungkinan pelanjutannya dalam arah barat di Skolkovo, Mozhaisky, Troekurovo.
Penutupan laluan metro Filyovskaya
Pada 6 dan 7 Oktober 2018, bahagian antara stesen Kuntsevskaya dan Kievskaya telah ditutup untuk pembaikan. Nombor ini berlaku pada hujung minggu. Pengubahsuaian adalah bersifat utama. Bahagian tertutup termasuk stesen metro Moscow berikut: "Studencheskaya", "Pionerskaya", "Kutuzovskaya", "Fili", "Taman Filyovsky", "Bagrationovskaya". Bagi stesen Kuntsevskaya, ia hanya akan beroperasi dalam laluan Arbatsko-Pokrovskaya. Oleh itu, penutupan laluan metro Filyovskaya adalah jangka pendek dan tidak lengkap.
Tapak ini sepatutnya menyambung semula kerja pada hari Isnin, 8hb, jam 5:30. Untuk mengimbangi defisit komunikasi pengangkutan ia dirancang untuk mengatur pengangkutan penumpang dengan bas di laluan khas KM1 dan KM2. Yang pertama sepatutnya berjalan di antara stesen "Kyiv" dan "Kuntsevskaya", dan yang kedua - antara stesen. "Fili" dan "Bagrationovskaya". Waktu buka: dari 5:00 hingga 2:00. hidup stesen tertutup metro sepatutnya mempunyai pemeriksa yang bertugas.
Kerja-kerja yang dirancang untuk pembinaan semula laluan metro Filevskaya termasuk: mengukuhkan tembok penahan antara stesen Studencheskaya dan Kutuzovskaya, menyelesaikan platform dan konkrit vestibul stesen Kuntsevskaya, melakukan kerja pembinaan di stesen Bagrationovskaya dan Filevsky Park, meletakkan saluran paip di bawah landasan keretapi. Kerja sedemikian memerlukan menghentikan trafik kereta api.
Ciri teknikal barisan Filevskaya
- ini satu baris Metro Moscow, di mana jalan buntu boleh balik tidak digunakan stesen terakhir.
- Daripada enam stesen metro dengan platform melengkung, 4 tergolong dalam talian Filevskaya.
- Rekod jarak pendek antara stesen di Moscow (498 meter) terletak di laluan ini. Ini adalah stesen Vystavochnaya dan Mezhdunarodnaya.
- Antara "Vystavochnaya" dan "Kievskaya" terdapat sudut kecenderungan terbesar di antara semua bahagian metro Moscow.
- Bahagian tanah terpanjang (antara Studencheskaya dan Kuntsevskaya). Panjangnya ialah 9.6 km, dan masa memandu di sepanjangnya ialah 16.5 minit.
Kesimpulan
Oleh itu, penutupan laluan metro Filyovskaya adalah peringkat yang telah pun berlalu, yang kini hanya menjadi kepentingan sejarah. Kerja-kerja pembaikan yang dijalankan jelas akan memberi kesan positif kepada kualiti pengangkutan. Pembinaan semula laluan metro Filyovskaya kini boleh dianggap selesai.
Pembinaan semula paling kompleks bagi laluan Filyovskaya, yang sedang dijalankan oleh Moscow Metrostroy, secara beransur-ansur menghampiri siap. Semua kerja dijalankan di metro yang beroperasi, hanya kadang-kadang mungkin untuk mendapatkan tingkap untuk keseluruhan hujung minggu, seperti sekarang.
Juga, dari 18 Jun, waktu operasi stesen Filevsky Park telah berubah. Selepas pembinaan semula, ruang depan timur stesen itu dibuka. Pada masa yang sama, sewajarnya, lobi barat ditutup untuk pengubahsuaian. Mod pengendalian platform stesen juga telah berubah. Jadi, untuk pembaikan di stesen Filevsky Park, sebahagian daripada platform akan ditutup. Kereta api yang bergerak ke pusat hanya akan membuka pintu dua kereta pertama. Kereta api yang datang dari pusat hanya akan membuka pintu dua kereta terakhir.
1. Saya akan bermula dari stesen Kutuzovskaya. Panel dinding dipasang di sini. 
2. Jika anda bosan, anda boleh cuba bercakap dengan Mikhail Illarionovich. Tetapi dia sudah melihat anda dengan sewajarnya terlebih dahulu. 
3. Perkara yang paling bergaya ialah dinding kaca dengan MCC. sangat penampilan luar biasa di platform dan kereta api. 
4. Penumpang terutama yang kecil sangat menyukainya. 
5. Berfikir tentang kerja. 
6. Stesen Bagrationovskaya. Platform telah dibuka di sini, tetapi masih banyak kerja yang perlu dilakukan. 
7. Batu marmar baru diletakkan di lobi. Ia menjadi gelap. Kelihatan jauh lebih baik daripada seram itu. 
8. Walaupun dalam komen di Instagram saya ada yang mengutuk, mengatakan betapa beraninya mereka! 
9. Saya sendiri sukakannya. Jauh lebih baik daripada sebelumnya. 
10. Dan lobi telah dikemas kini. 
11. Huruf "M" di stesen Filyovsky Park 
12. Lobi ini baru dibuka hujung minggu lepas. 
13. Platform stesen. 
14. Stesen "Pionerskaya". 
15. Kerja di sini sedang rancak. 
16. Stesen kompleks, ruang terhad untuk bergerak dan masa yang sangat sedikit untuk operasi kren. Ia hanya dibenarkan membawa kargo melalui landasan pada waktu malam apabila tiada lalu lintas. 
17. Platform. 
18. Marmar baru juga baru - kehijauan gelap. 
19. Stesen Kuntsevskaya. 
20. Objek yang paling sukar. 
21. Tetapi kerja itu bergerak. 
22. Platform baharu. 
23. Satu kerja besar dilakukan dengan sempurna. Terdapat sangat sedikit yang tinggal sehingga pembinaan semula selesai. 