Kapal selam menentukan peraturan dalam peperangan laut dan memaksa semua orang untuk dengan lemah lembut mengikut rutin.
Mereka yang degil yang berani mengabaikan peraturan permainan akan menghadapi kematian yang cepat dan menyakitkan dalam air sejuk, antara serpihan terapung dan kesan minyak. Bot, tanpa mengira bendera, kekal sebagai kenderaan tempur paling berbahaya, mampu menumpaskan mana-mana musuh.
Saya membawa kepada perhatian anda sebuah cerita pendek tentang tujuh projek kapal selam yang paling berjaya pada tahun-tahun perang.
Bot jenis T (kelas Triton), UK
Jumlah kapal selam yang dibina ialah 53 buah.
Anjakan permukaan - 1290 tan; bawah air - 1560 tan.
Krew - 59…61 orang.
Kedalaman rendaman yang berfungsi - 90 m (hull riveted), 106 m (hull dikimpal).
Kelajuan permukaan penuh - 15.5 knot; dalam air - 9 knot.
Rizab bahan api sebanyak 131 tan menyediakan jarak pelayaran permukaan sejauh 8,000 batu.
Senjata:
- 11 tiub torpedo berkaliber 533 mm (pada bot subsiri II dan III), peluru - 17 torpedo;
- 1 x 102 mm senapang universal, 1 x 20 mm anti-pesawat "Oerlikon".
Pengembara HMS
Terminator bawah air British yang mampu memusnahkan mana-mana kepala musuh dengan salvo 8-torpedo yang dilancarkan haluan. Bot jenis T tidak mempunyai kuasa pemusnah yang sama di antara semua kapal selam zaman Perang Dunia II - ini menjelaskan penampilan ganas mereka dengan struktur besar haluan pelik yang menempatkan tiub torpedo tambahan.
Konservatisme British yang terkenal sudah lama berlalu - British adalah antara yang pertama melengkapkan bot mereka dengan sonar ASDIC. Malangnya, walaupun senjata yang kuat dan cara moden pengesanan, bot laut terbuka jenis "T" tidak menjadi yang paling berkesan di kalangan kapal selam British Perang Dunia II. Namun begitu, mereka melalui laluan pertempuran yang menarik dan mencapai beberapa kemenangan yang luar biasa. "Tritons" digunakan secara aktif di Atlantik, di Laut Mediterranean, memusnahkan komunikasi Jepun di Lautan Pasifik, dan dikesan beberapa kali di perairan beku Artik.
Pada Ogos 1941, kapal selam "Tygris" dan "Trident" tiba di Murmansk. Kapal selam British menunjukkan kelas induk kepada rakan-rakan Soviet mereka: dalam dua perjalanan, 4 kapal musuh ditenggelamkan, termasuk. "Bahia Laura" dan "Donau II" dengan ribuan askar Divisyen Gunung ke-6. Oleh itu, pelayar menghalang yang ketiga serangan Jerman ke Murmansk.
Trofi T-bot terkenal lain termasuk kapal penjelajah ringan Jerman Karlsruhe dan kapal penjelajah berat Jepun Ashigara. Para samurai itu "bertuah" untuk berkenalan dengan salvo penuh 8-torpedo kapal selam Trenchent - setelah menerima 4 torpedo di atas kapal (+ satu lagi dari tiub buritan), kapal penjelajah itu dengan cepat terbalik dan tenggelam.
Selepas perang, Triton yang berkuasa dan canggih kekal berkhidmat dengan Tentera Laut Diraja selama suku abad lagi.
Perlu diperhatikan bahawa tiga bot jenis ini telah diperoleh oleh Israel pada akhir 1960-an - salah satunya, INS Dakar (dahulunya HMS Totem) telah hilang pada tahun 1968 di Laut Mediterranean dalam keadaan yang tidak jelas.
Bot siri XIV jenis "Cruising", Kesatuan Soviet
Bilangan kapal selam yang dibina ialah 11 buah.
Anjakan permukaan - 1500 tan; bawah air - 2100 tan.
Anak kapal - 62…65 orang.
Kelajuan permukaan penuh - 22.5 knot; dalam air - 10 knot.
Julat pelayaran permukaan 16,500 batu (9 knot)
Julat pelayaran tenggelam - 175 batu (3 knot)
Senjata:
- senapang universal 2 x 100 mm, senapang separa automatik anti-pesawat 2 x 45 mm;
- sehingga 20 minit rempuhan.
...Pada 3 Disember 1941, pemburu Jerman UJ-1708, UJ-1416 dan UJ-1403 mengebom bot Soviet yang cuba menyerang konvoi berhampiran Bustad Sund.
Hans, awak dengar tak makhluk ni?
- Nain. Selepas beberapa siri letupan, Rusia terbaring lemah - saya mengesan tiga kesan di tanah...
-Bolehkah anda menentukan di mana mereka berada sekarang?
- Donnerwetter! Mereka terpesona. Mereka mungkin memutuskan untuk muncul dan menyerah.
Pelayar Jerman silap. daripada kedalaman laut SEORANG RAKASA bangkit ke permukaan - kapal selam pelayaran K-3 siri XIV, melepaskan tembakan artileri ke atas musuh. Dari salvo kelima pelayar Soviet berjaya menenggelamkan U-1708. Pemburu kedua, setelah menerima dua pukulan langsung, mula merokok dan berpaling ke tepi - senapang anti-pesawat 20 mmnya tidak dapat bersaing dengan "ratusan" kapal penjelajah kapal selam sekular. Menyerakkan Jerman seperti anak anjing, K-3 dengan cepat hilang di kaki langit pada 20 knot.
Katyusha Soviet adalah bot yang luar biasa pada zamannya. Badan kapal yang dikimpal, meriam berkuasa dan senjata torpedo lombong, enjin diesel berkuasa (2 x 4200 hp!), kelajuan permukaan tinggi 22-23 knot. Autonomi yang besar dari segi rizab bahan api. Alat kawalan jauh injap tangki balast. Stesen radio yang mampu menghantar isyarat dari Baltik ke Timur Jauh. Tahap keselesaan yang luar biasa: kabin pancuran mandian, tangki peti sejuk, dua penyahsalinan air laut, dapur elektrik... Dua bot (K-3 dan K-22) dilengkapi dengan sonar ASDIC Lend-Lease.
Tetapi, peliknya, tidak juga prestasi tinggi, mahupun senjata yang paling berkuasa menjadikan Katyusha berkesan - sebagai tambahan kepada kisah gelap serangan K-21 ke atas Tirpitz, semasa tahun perang di atas bot Siri XIV menyumbang hanya 5 serangan torpedo yang berjaya dan 27 ribu briged. reg. tan tan tenggelam. Kebanyakan daripada kemenangan dimenangi dengan bantuan lombong. Lebih-lebih lagi, kerugiannya sendiri berjumlah lima bot pelayaran.
K-21, Severomorsk, hari ini
Sebab-sebab kegagalan terletak pada taktik menggunakan Katyusha - kapal penjelajah kapal selam yang kuat, dicipta untuk keluasan Lautan Pasifik, terpaksa "memijak air" di "lopak" Baltik yang cetek. Apabila beroperasi pada kedalaman 30-40 meter, sebuah bot besar sepanjang 97 meter boleh mencecah tanah dengan haluannya manakala buritannya masih menonjol di permukaan. Ia sedikit lebih mudah untuk pelayar Laut Utara - seperti yang ditunjukkan oleh amalan, keberkesanannya kegunaan pertempuran"Katyusha" rumit oleh latihan kakitangan yang lemah dan kekurangan inisiatif oleh arahan.
kesian pulak. Bot ini direka untuk lebih banyak lagi.
"Bayi", Kesatuan Soviet
Siri VI dan VI bis - 50 dibina.
Siri XII - 46 dibina.
Siri XV - 57 dibina (4 mengambil bahagian dalam operasi pertempuran).
Ciri prestasi bot jenis M siri XII:
Anjakan permukaan - 206 tan; bawah air - 258 tan.
Autonomi - 10 hari.
Kedalaman rendaman berfungsi - 50 m, maksimum - 60 m.
Kelajuan permukaan penuh - 14 knot; dalam air - 8 knot.
Julat pelayaran di permukaan ialah 3,380 batu (8.6 knot).
Julat pelayaran tenggelam ialah 108 batu (3 knot).
Senjata:
- 2 tiub torpedo berkaliber 533 mm, peluru - 2 torpedo;
- 1 x 45 mm anti-pesawat separa automatik.
sayang!
Projek kapal selam mini untuk pengukuhan pesat Armada Pasifik - ciri utama bot jenis M adalah keupayaan untuk diangkut dengan kereta api dalam bentuk yang dipasang sepenuhnya.
Dalam mengejar kekompakan, banyak yang perlu dikorbankan - perkhidmatan di Malyutka berubah menjadi usaha yang melelahkan dan berbahaya. Keadaan hidup yang sukar, kekasaran yang kuat - ombak melambung tanpa belas kasihan "terapung" seberat 200 tan, berisiko pecah menjadi kepingan. Kedalaman menyelam yang cetek dan senjata yang lemah. Tetapi kebimbangan utama pelayar adalah kebolehpercayaan kapal selam - satu aci, satu enjin diesel, satu motor elektrik - "Malyutka" kecil tidak memberi peluang kepada anak kapal yang cuai, kerosakan sedikit pun di atas kapal mengancam kematian kapal selam itu.
Kanak-kanak cepat berkembang - ciri prestasi masing-masing siri baru berbeza dengan ketara daripada projek sebelumnya: kontur dipertingkatkan, peralatan elektrik dan peralatan pengesan dikemas kini, masa menyelam dikurangkan, dan autonomi meningkat. "Bayi" siri XV tidak lagi menyerupai pendahulu mereka dalam siri VI dan XII: reka bentuk satu setengah badan kapal - tangki balast dialihkan ke luar badan kapal yang tahan lama; Loji janakuasa itu menerima susun atur dua aci standard dengan dua enjin diesel dan motor elektrik bawah air. Bilangan tiub torpedo meningkat kepada empat. Malangnya, Siri XV muncul terlambat - "Anak Kecil" Siri VI dan XII menanggung beban perang.
Walaupun saiznya yang sederhana dan hanya 2 torpedo di atas kapal, ikan kecil itu hanya dibezakan oleh "kerakusan" yang menakutkan: hanya dalam tahun-tahun Perang Dunia II, kapal selam jenis M Soviet menenggelamkan 61 kapal musuh dengan jumlah tan 135.5 ribu kasar. tan, memusnahkan 10 kapal perang, dan juga merosakkan 8 pengangkutan.
Babes pada asalnya hanya bertujuan untuk beraksi zon pantai, belajar untuk bertarung dengan berkesan secara terbuka kawasan maritim. Mereka setanding dengan lebih banyak lagi bot besar Mereka memutuskan komunikasi musuh, meronda di pintu keluar pangkalan musuh dan fjord, dengan cekap mengatasi halangan anti-kapal selam dan meletupkan pengangkutan tepat di dermaga di dalam pelabuhan musuh yang dilindungi. Sungguh menakjubkan bagaimana Tentera Laut Merah dapat bertempur di atas kapal-kapal yang rapuh ini! Tetapi mereka bergaduh. Dan kami menang!
Bot jenis "Sederhana", siri IX-bis, Kesatuan Soviet
Jumlah kapal selam yang dibina ialah 41 buah.
Anjakan permukaan - 840 tan; bawah air - 1070 tan.
Krew - 36…46 orang.
Kedalaman rendaman berfungsi - 80 m, maksimum - 100 m.
Kelajuan permukaan penuh - 19.5 knot; tenggelam - 8.8 knot.
Julat pelayaran permukaan 8,000 batu (10 knot).
Julat pelayaran tenggelam 148 batu (3 knot).
“Enam tiub torpedo dan jumlah torpedo ganti yang sama pada rak mudah untuk dimuat semula. Dua meriam dengan peluru besar, mesingan, peralatan letupan... Dalam satu perkataan, ada sesuatu untuk melawan. Dan kelajuan permukaan 20 knot! Ia membolehkan anda memintas hampir mana-mana konvoi dan menyerangnya semula. Tekniknya bagus...”
- pendapat komander S-56, Hero Kesatuan Soviet G.I. Shchedrin
Orang Eski dibezakan oleh susun atur yang rasional dan reka bentuk yang seimbang, persenjataan yang kuat, dan prestasi yang sangat baik dan kelayakan laut. Pada mulanya projek Jerman syarikat "Deshimag", diubah suai kepada keperluan Soviet. Tetapi jangan tergesa-gesa untuk bertepuk tangan dan ingat Mistral. Selepas permulaan pembinaan bersiri siri IX di limbungan kapal Soviet, projek Jerman telah disemak dengan tujuan peralihan lengkap kepada peralatan Soviet: enjin diesel 1D, senjata, stesen radio, pencari arah bunyi bising, girocompass... - tidak ada satu pun dalam bot yang ditetapkan sebagai "siri IX-bis".
Masalah dengan penggunaan tempur bot jenis "Sederhana", secara amnya, adalah serupa dengan bot pelayaran jenis K - terkunci di dalam air cetek yang dipenuhi lombong, mereka tidak pernah dapat menyedari kualiti tempur mereka yang tinggi. Keadaan menjadi lebih baik di Armada Utara - semasa perang, bot S-56 di bawah arahan G.I. Shchedrina membuat peralihan melalui lautan Pasifik dan Atlantik, bergerak dari Vladivostok ke Polyarny, seterusnya menjadi bot paling produktif Tentera Laut USSR.
Kisah yang sama hebatnya dikaitkan dengan "penangkap bom" S-101 - semasa tahun perang, Jerman dan Berikat menurunkan lebih 1000 caj kedalaman ke atas bot, tetapi setiap kali S-101 kembali dengan selamat ke Polyarny.
Akhirnya, pada S-13 Alexander Marinesko mencapai kemenangan terkenalnya.
Petak torpedo S-56
“Perubahan kejam di mana kapal itu mendapati dirinya, pengeboman dan letupan, kedalaman jauh melebihi had rasmi. Bot itu melindungi kami daripada segala-galanya..."
- dari memoir G.I. Shchedrin
Bot jenis Gato, Amerika Syarikat
Jumlah kapal selam yang dibina ialah 77 buah.
Anjakan permukaan - 1525 tan; bawah air - 2420 tan.
Krew - 60 orang.
Kedalaman rendaman berfungsi - 90 m.
Kelajuan permukaan penuh - 21 knot; tenggelam - 9 knot.
Julat pelayaran di permukaan ialah 11,000 batu (10 knot).
Julat pelayaran tenggelam 96 batu (2 knot).
Senjata:
- 10 tiub torpedo berkaliber 533 mm, peluru - 24 torpedo;
- Senapang universal 1 x 76 mm, senapang anti-pesawat Bofors 1 x 40 mm, Oerlikon 1 x 20 mm;
- salah satu bot, USS Barb, dilengkapi dengan sistem roket pelancar berganda untuk membedil pantai.
Penjelajah kapal selam kelas Getou yang melayari lautan muncul pada kemuncak perang di Lautan Pasifik dan menjadi salah satu alat Tentera Laut AS yang paling berkesan. Mereka menyekat ketat semua selat strategik dan pendekatan ke atol, memotong semua talian bekalan, meninggalkan garison Jepun tanpa bala, dan industri Jepun tanpa bahan mentah dan minyak. Dalam pertempuran dengan Gatow, Tentera Laut Imperial kehilangan dua kapal induk berat, kehilangan empat kapal penjelajah dan sedozen kapal pemusnah.
Senjata torpedo berkelajuan tinggi, maut, peralatan radio paling moden untuk mengesan musuh - radar, pencari arah, sonar. Rangkaian pelayaran membolehkan rondaan pertempuran di luar pantai Jepun apabila beroperasi dari pangkalan di Hawaii. Peningkatan keselesaan di atas kapal. Tetapi yang paling penting - persiapan yang sangat baik krew dan kelemahan senjata anti kapal selam Jepun. Akibatnya, "Getow" tanpa belas kasihan memusnahkan segala-galanya - merekalah yang membawa kemenangan di Lautan Pasifik dari kedalaman biru laut.
...Salah satu pencapaian utama bot Getow, yang mengubah seluruh dunia, dianggap sebagai peristiwa 2 September 1944. Pada hari itu, kapal selam Finback mengesan isyarat kecemasan dari pesawat yang jatuh dan, selepas banyak berjam-jam mencari, menemui seorang juruterbang yang ketakutan dan sudah terdesak di lautan . Orang yang diselamatkan ialah seorang George Herbert Bush.
Kabin kapal selam "Flasher", peringatan di Groton.
Senarai trofi Flasher terdengar seperti jenaka tentera laut: 9 kapal tangki, 10 pengangkutan, 2 kapal peronda dengan jumlah tan 100,231 GRT! Dan untuk snek, bot itu menangkap kapal penjelajah Jepun dan pemusnah. Benda sial!
Elektrobot jenis XXI, Jerman
Menjelang April 1945, Jerman berjaya melancarkan 118 kapal selam siri XXI. Bagaimanapun, hanya dua daripada mereka yang dapat mencapai kesediaan operasi dan pergi ke laut hari terakhir peperangan.
Anjakan permukaan - 1620 tan; bawah air - 1820 tan.
Krew - 57 orang.
Kedalaman kerja rendaman ialah 135 m, kedalaman maksimum ialah 200+ meter.
Kelajuan penuh dalam kedudukan permukaan ialah 15.6 knot, dalam kedudukan tenggelam - 17 knot.
Julat pelayaran di permukaan ialah 15,500 batu (10 knot).
Julat pelayaran tenggelam 340 batu (5 knot).
Senjata:
- 6 tiub torpedo berkaliber 533 mm, peluru - 17 torpedo;
- 2 meriam anti-pesawat Flak berkaliber 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" berlabuh secara kekal di Bremerhaven, hari ini
Sekutu kami sangat bertuah kerana semua tentera Jerman dilemparkan Depan timur- Krauts tidak mempunyai sumber yang mencukupi untuk melepaskan kawanan "Boat Elektrik" yang hebat ke dalam laut. Jika mereka muncul setahun lebih awal, itu sahaja! Satu lagi titik perubahan dalam Pertempuran Atlantik.
Orang Jerman adalah orang pertama yang meneka: segala yang dibanggakan oleh pembuat kapal di negara lain - peluru besar, artileri kuat, kelajuan permukaan tinggi 20+ knot - tidak begitu penting. Parameter utama yang menentukan keberkesanan pertempuran kapal selam adalah kelajuan dan jarak pelayarannya apabila tenggelam.
Tidak seperti rakan sebayanya, "Electrobot" tertumpu untuk sentiasa berada di bawah air: badan yang diperkemas secara maksimum tanpa artileri, pagar dan platform berat - semuanya demi meminimumkan rintangan dalam air. Snorkel, enam kumpulan bateri (3 kali lebih banyak daripada bot konvensional!), elektrik berkuasa. enjin kelajuan penuh, elektrik yang senyap dan menjimatkan. enjin "menyelinap".
Buritan U-2511, tenggelam pada kedalaman 68 meter
Jerman mengira segala-galanya - keseluruhan kempen Elektrobot bergerak pada kedalaman periskop di bawah RDP, kekal sukar untuk dikesan untuk senjata anti-kapal selam musuh. Pada kedalaman yang hebat, kelebihannya menjadi lebih mengejutkan: 2-3 kali jarak, pada kelajuan dua kali ganda, daripada mana-mana kapal selam zaman perang! Kemahiran bawah laut yang tinggi dan mengagumkan, torpedo ke rumah, satu set alat pengesanan paling maju... "Electrobots" membuka satu kejayaan baharu dalam sejarah armada kapal selam, mentakrifkan vektor pembangunan kapal selam pada tahun-tahun selepas perang.
Pihak Berikat tidak bersedia untuk menghadapi ancaman seperti itu - seperti yang ditunjukkan oleh ujian pasca perang, "Electrobots" beberapa kali lebih unggul dalam julat pengesanan hidroakustik bersama daripada pemusnah Amerika dan British yang mengawal konvoi.
Bot jenis VII, Jerman
Jumlah kapal selam yang dibina ialah 703 buah.
Anjakan permukaan - 769 tan; bawah air - 871 tan.
Krew - 45 orang.
Kedalaman rendaman berfungsi - 100 m, maksimum - 220 meter
Kelajuan permukaan penuh - 17.7 knot; tenggelam - 7.6 knot.
Julat pelayaran di permukaan ialah 8,500 batu (10 knot).
Julat pelayaran tenggelam 80 batu (4 knot).
Senjata:
- 5 tiub torpedo berkaliber 533 mm, peluru - 14 torpedo;
- 1 x 88 mm senapang universal (sehingga 1942), lapan pilihan untuk superstruktur dengan 20 dan 37 mm senjata anti-pesawat.
* ciri prestasi yang diberikan sepadan dengan bot subsiri VIIC
Yang paling berkesan kapal perang daripada semua yang pernah membajak Lautan Dunia.
Senjata yang agak mudah, murah, dihasilkan secara besar-besaran, tetapi pada masa yang sama bersenjata lengkap dan mematikan untuk keganasan di bawah air.
703 kapal selam. 10 JUTA tan tan tenggelam! Kapal perang, kapal penjelajah, kapal pengangkut pesawat, kapal pemusnah, korvet dan kapal selam musuh, kapal tangki minyak, pengangkutan dengan pesawat, kereta kebal, kereta, getah, bijih, peralatan mesin, peluru, pakaian seragam dan makanan... Kerosakan akibat tindakan kapal selam Jerman melebihi semua had yang munasabah - jika bukan kerana potensi perindustrian Amerika Syarikat yang tidak habis-habis, mampu mengimbangi sebarang kerugian sekutu, U-bot Jerman mempunyai setiap peluang untuk "mencekik" Great Britain dan mengubah perjalanan sejarah dunia.
U-995. Pembunuh bawah air yang anggun
Kejayaan Sevens sering dikaitkan dengan "masa makmur" 1939-41. - kononnya, apabila pihak Berikat muncul sistem konvoi dan sonar Asdik, kejayaan kapal selam Jerman berakhir. Kenyataan populis sepenuhnya berdasarkan tafsiran salah tentang "zaman makmur."
Situasinya mudah: pada permulaan perang, apabila bagi setiap bot Jerman terdapat satu kapal anti-kapal selam Bersekutu, "tujuh-tujuh" terasa seperti tuan kebal Atlantik. Ketika itulah mereka muncul ace legenda, yang menenggelamkan 40 kapal musuh. Jerman sudah memegang kemenangan di tangan mereka apabila pihak Berikat tiba-tiba mengerahkan 10 kapal anti-kapal selam dan 10 pesawat untuk setiap bot Kriegsmarine yang aktif!
Bermula pada musim bunga 1943, Yankees dan British mula mengatasi Kriegsmarine dengan peralatan anti-kapal selam dan tidak lama kemudian mencapai nisbah kerugian yang sangat baik 1:1. Mereka berperang seperti itu sehingga tamat perang. Orang Jerman kehabisan kapal lebih cepat daripada lawan mereka.
Seluruh sejarah "tujuh" Jerman adalah amaran yang menggerunkan dari masa lalu: apakah ancaman yang ditimbulkan oleh kapal selam dan berapa tinggi kos untuk mencipta sistem yang berkesan menentang ancaman bawah air.
Poster Amerika yang lucu pada tahun-tahun itu. "Pukul titik lemah! Mari berkhidmat dalam armada kapal selam - kami menyumbang 77% daripada tan tenggelam!" Komen, seperti yang mereka katakan, adalah tidak perlu
Artikel itu menggunakan bahan dari buku "Pembinaan Kapal Kapal Selam Soviet", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.
Pertempuran Jerman kapal selam
Semasa Perang Dunia Kedua
Kapal selam Jerman beroperasi di Atlantik sejak awal Perang Dunia II. Pada 1 September 1939 Armada kapal selam Jerman hanya terdiri daripada 57 kapal selam, di mana: 35 adalah kapal selam pantai siri kecil II (dengan anjakan 250 tan) dan 22 adalah kapal selam laut (dengan anjakan 500 dan 700 tan). Dengan kekuatan yang begitu kecil, armada kapal selam Jerman memulakan Pertempuran Atlantik.
Permulaan permusuhan
Kapal selam Jerman di Atlantik
Pada mulanya, masalah armada kapal selam Jerman adalah bilangan kapal selam yang tidak mencukupi dan pembinaannya yang tidak mencukupi (kemudahan pembinaan kapal utama diduduki oleh pembinaan kapal penjelajah dan kapal perang) dan lokasi pelabuhan Jerman yang sangat malang. Kapal selam Jerman terpaksa belayar ke Atlantik melalui Laut Utara, yang penuh dengan kapal British, ladang periuk api, dan dikawal dengan teliti oleh pangkalan British dan pesawat pengangkut.
Beberapa bulan kemudian, terima kasih kepada kempen serangan Wehrmacht di Eropah barat Keadaan di Atlantik telah berubah secara radikal.
Dalam bulan April 1940 Tentera Jerman menduduki Norway dan dengan itu memusnahkan barisan anti kapal selam Scotland-Norway. Pada masa yang sama, armada kapal selam Jerman menerima pangkalan Norway yang terletak di Stavanger, Trondheim, Bergen dan pelabuhan lain.
Pada Mei 1940, Jerman menduduki Belanda dan Belgium; Tentera Inggeris-Perancis dikalahkan di Dunkirk. Pada bulan Jun, Perancis telah dimusnahkan sebagai negara bersekutu yang memerangi Jerman. Selepas gencatan senjata, Jerman menduduki bahagian utara dan barat negara itu, termasuk semua pelabuhan Perancis di pantai Teluk Biscay di Lautan Atlantik.
Britain telah kehilangan sekutu terbesarnya. Pada tahun 1940, armada Perancis berada di tempat keempat di dunia. Hanya segelintir kapal Perancis yang menyertai pasukan Perancis Bebas dan berperang menentang Jerman, walaupun mereka kemudiannya disertai oleh beberapa korvet yang dibina oleh Kanada yang memainkan peranan kecil tetapi peranan penting dalam perjuangan menentang Nazi Jerman.
Kapal pemusnah British telah ditarik balik dari Atlantik. Kempen Norway dan pencerobohan Jerman ke atas Negara Rendah dan Perancis menyebabkan flotila pemusnah British di bawah tekanan yang besar dan kerugian yang besar. Banyak kapal pemusnah dibawa keluar dari laluan konvoi untuk menyokong operasi Norway pada April dan Mei, dan kemudian berundur ke Selat Inggeris untuk menyokong pemindahan Dunkirk. Pada musim panas 1940, Britain menghadapi ancaman pencerobohan yang serius. Pemusnah tertumpu di Selat, di mana mereka bersedia untuk menangkis pencerobohan Jerman. Di sini para pemusnah menderita teruk akibat serangan udara oleh komander udara Jerman di Atlantik. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). Tujuh kapal pemusnah telah hilang dalam kempen Norway, enam lagi dalam pertempuran Dunkirk dan 10 lagi di Selat dan Laut Utara pada bulan Mei–Julai, kebanyakannya untuk serangan udara kerana mereka tidak mempunyai senjata anti-pesawat yang mencukupi. Kebanyakan pemusnah lain telah rosak.
Pada Jun 1940, Itali memasuki perang di pihak kuasa Axis. Teater operasi Mediterranean dibuka. Great Britain mengisytiharkan perang ke atas Itali dan mengukuhkan armada Mediterraneannya (6 kapal perang melawan 6 kapal Itali), menempatkan skuadron baharu di Gibraltar, dikenali sebagai pasukan H (H) - kapal perang Inggeris terbaru Hood dengan anjakan 42,000 tan, dua kapal perang Resolusi " dan "Valiant", sebelas kapal pemusnah dan kapal pengangkut pesawat "Ark Royal" - untuk menentang armada Perancis di Mediterranean Barat.
Semua peristiwa ini secara radikal mengubah keadaan di Lautan Atlantik dan laut bersebelahan.
Jerman tidak mempunyai peluang untuk memusnahkan tentera laut bersekutu dalam pertempuran pertempuran langsung, jadi ia mula bertindak ke atas komunikasi musuh. Untuk melakukan ini, dia menggunakan: kapal permukaan (besar atau bot), perompak komersial permukaan, kapal selam, penerbangan.
"Masa Bahagia" kapal selam Jerman
Berakhirnya kempen Jerman di Eropah Barat bermakna bahawa bot-U yang telah terlibat dalam kempen Norway kini telah dibebaskan daripada operasi armada dan kembali ke perang komunikasi untuk menenggelamkan perkapalan dan perkapalan Bersekutu.
Kapal selam Jerman menerima akses terus ke Atlantik. Memandangkan Selat Inggeris agak cetek dan telah disekat oleh ladang periuk api sejak pertengahan 1940, kapal selam Jerman terpaksa berlayar Kepulauan British untuk mencapai "tempat memburu" yang paling menguntungkan.
Dari awal Julai 1940, kapal selam Jerman, selepas meronda di Atlantik, mula kembali ke pangkalan baru di Perancis Barat. Pangkalan Perancis di Brest, Lorient, Bordeaux, Saint-Nazaire, La Pallis dan La Rochelle adalah 450 batu (720 km) lebih dekat dengan Atlantik daripada pangkalan Jerman di Laut Utara. Ini telah meluaskan rangkaian kapal selam Jerman di Atlantik, membolehkan mereka menyerang konvoi lebih jauh ke barat dan melakukan lebih banyak lagi. masa yang lama dalam rondaan, dua kali ganda nombor berkesan kapal selam.
Bilangan kapal Bersekutu yang karam mula berkembang dengan pesat. Pada bulan Jun 1940, jumlah tan kapal karam armada bersekutu dan neutral berjumlah 500 ribu tan. Pada bulan-bulan berikutnya, British kehilangan kapal pengangkutan dengan jumlah anjakan kira-kira 400 ribu tan setiap bulan. Great Britain mendapati dirinya dalam keadaan yang amat sukar.
Bilangan kapal selam yang berkawal di Atlantik mula meningkat. Sebaliknya, komposisi pengiring Bersekutu yang tersedia untuk konvoi, yang terdiri daripada 30 hingga 70 kebanyakannya kapal dagang yang tidak bersenjata, telah dikurangkan dengan ketara. Satu-satunya penghiburan bagi British ialah armada saudagar besar Norway dan Belanda yang diduduki berada di bawah kawalan British. Great Britain telah menduduki Iceland dan Kepulauan Faroe untuk mendapatkan pangkalan bagi dirinya sendiri dan mengelakkan mereka daripada jatuh ke tangan musuh selepas tentera Jerman menduduki Denmark dan Norway.
Pangkalan Atlantik Perancis mula membina kubu konkrit, dok dan kawasan kapal selam yang tidak dapat ditembusi oleh pengebom Bersekutu sehingga Barnes Wallis membangunkan bom tallboynya yang sangat berkesan.
Pangkalan kapal selam Jerman di Lorient, Perancis Barat
Dari Jun hingga Oktober 1940, lebih daripada 270 kapal Bersekutu telah ditenggelamkan. Tempoh dari Jun 1940 hingga Februari 1941 diingati oleh kru kapal selam Jerman sebagai " Masa bergembira "(Die Glückliche Zeit). 1940 dan 1941, apabila kapal selam Jerman mencapai kejayaan besar dalam komunikasi Bersekutu dengan kerugian yang agak kecil, kru kapal selam juga dipanggil " tahun gemuk».
yang telah ditorpedo tetapi tetap terapung
Koleksi IWM. No. Foto: MISC 51237.
Operasi awal kapal selam Jerman dari pangkalan Perancis agak berkesan. Ini adalah zaman kegemilangan komander U-bot seperti Günter Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Victor Auern (U-37) dan Heinrich Bleichrodt (U-48). Setiap daripada mereka menyumbang 30-40 kapal Bersekutu yang karam.
Kapal selam Jerman yang paling terkenal ialah Gunter Prien(1909-1941), komander kapal selam U-47, pemegang pertama Knight's Cross with Oak Leaves di kalangan kapal selam. Dia adalah salah seorang komander kapal selam yang paling berjaya. Prien mendapat jolokan "The Bull of Scapa Flow", yang diterimanya selepas menyerbu kapal perang British Royal Oak, yang berada di kawasan jalan berkawal di pelabuhan Scapa Flow. Gunther Prien hilang di Lautan Atlantik bersama kapal selamnya dan seluruh anak kapalnya pada 8 Mac 1941, selepas serangan ke atas konvoi OB-293 dalam perjalanan dari Liverpool ke Halifax.
U-47
Kesukaran terbesar kapal selam adalah mencari konvoi di keluasan lautan. Jerman mempunyai segelintir pesawat jarak jauh Focke-Wulf 200 Condor yang berpangkalan di Bordeaux (Perancis) dan Stavanger (Norway) yang digunakan untuk peninjauan tetapi pada dasarnya merupakan pesawat awam yang ditukar. Pesawat ini adalah penyelesaian sementara. Disebabkan ketegangan berterusan antara tentera Udara(Luftwaffe) dan Tentera Laut (Kriegsmarine), sumber utama pemerhatian konvoi adalah kapal selam itu sendiri. Oleh kerana jambatan kapal selam terletak sangat dekat dengan air, julat pemerhatian visual dari kapal selam adalah sangat terhad.
Selanjutnya peninjauan tentera laut Focke-Wulf FW 200
Sumber: Pesawat Kuasa Berjuang, Jld II. Ed: H J Cooper, O G Thetford dan DA Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, England 1941.
Pada tahun 1940 - awal 1941, separuh daripada kapal armada saudagar Kapal selam bersekutu ditenggelamkan. Menjelang akhir tahun 1940, tentera laut dan udara British telah menenggelamkan 33 bot. Tetapi pada tahun 1941, limbungan kapal Jerman meningkatkan pengeluaran kapal selam kepada 18 unit sebulan. Pada Ogos 1941, armada kapal selam Jerman sudah mempunyai 100 kapal selam dalam perkhidmatan.
"Pek serigala" kapal selam Dönitz
Pada Februari–Mac 1941, Jerman kapal perang Scharnhorst dan Gneisenau semasa serbuan masuk Atlantik Utara memusnahkan 22 kapal pengangkut Bersekutu dengan jumlah anjakan 115,600 tan. Walau bagaimanapun, pada Mei 1941, British menenggelamkan kapal perang Jerman terbesar, Bismarck, dan dari musim panas 1941 Jerman meninggalkan penggunaan kapal permukaan yang besar terhadap komunikasi Bersekutu. Kapal selam kekal sebagai satu-satunya cara operasi pertempuran pada komunikasi jarak jauh. Pada masa yang sama, bot dan pesawat beroperasi pada komunikasi rapat.
Komander armada kapal selam Jerman, Naib Laksamana Karl Dönitz membangunkan taktik untuk menyerang kapal selam pada konvoi kapal Bersekutu (taktik "bungkus serigala") apabila sekumpulan kapal selam menyerang serentak. Karl Dönitz menganjurkan sistem bekalan untuk kapal selam terus di lautan jauh dari pangkalan.
Naib Laksamana Karl Dönitz,
komander armada kapal selam pada 1935-1943,
Panglima Tentera Laut Jerman pada 1943-1945.
Pada Mac 1941, armada kapal selam Jerman mengalami kerugian besar pertama apabila kehilangan tiga daripadanya. komander yang terbaik kapal selam. Mereka meninggal dunia bersama krew G. Prien dan J. Schepke. O. Kretschmer telah ditangkap.
Pada tahun 1941, British mula semakin menggunakan sistem konvoi, yang membenarkan kumpulan besar kapal pengangkutan yang teratur untuk menyeberangi Lautan Atlantik berbahaya di bawah perlindungan pengiring dari kapal perang - kapal penjelajah, pemusnah dan kapal pengangkut pesawat pengiring. Ini dengan ketara mengurangkan kerugian kapal pengangkut dan menyebabkan peningkatan kerugian kapal selam Jerman.
Dari awal tahun 1941, penerbangan British mula mengambil bahagian aktif dalam serangan ke atas kapal selam Jerman. Bagaimanapun, pesawat itu belum mempunyai jarak yang mencukupi dan merupakan senjata anti kapal selam yang berkesan hanya pada jarak dekat.
"Pek serigala" kapal selam Dönitz menyebabkan kerosakan besar kepada konvoi Bersekutu. Sehingga akhir tahun 1941, armada kapal selam Jerman adalah kuasa dominan di Atlantik. Great Britain mempertahankan perkapalan pengangkutannya, yang penting untuk negara ibu, dengan usaha yang gigih.
Pada 11 Disember 1941, Jerman mengisytiharkan perang ke atas Amerika Syarikat, dan serta-merta kapal selam Jerman mula menenggelamkan kapal dagang Amerika di luar pantai Amerika Syarikat. Armada saudagar Amerika tidak bersedia untuk berperang; Kapal selam Jerman memusnahkan mereka tanpa banyak kesukaran. Beberapa bulan berlalu sebelum orang Amerika mula menggunakan sistem konvoi British yang berkesan, yang dengan serta-merta mengurangkan kerugian kapal pengangkutan Amerika.
Dari Disember 1941 hingga Mac 1943, terdapat pengurangan sokongan udara untuk "pek serigala" kapal selam. Dalam tempoh ini, tentera laut Jerman kehilangan 155 kapal selam. Dalam tempoh yang sama, kapal pengangkut dan kapal perang musuh dan negara neutral dengan jumlah anjakan kira-kira 10 juta tan ditenggelamkan, 80% daripadanya oleh kapal selam. Pada tahun 1942 sahaja, kapal selam Jerman berjaya menenggelamkan pengangkutan dengan anjakan kira-kira 7.8 juta tan.
1942–1943 adalah kritikal dalam Pertempuran Atlantik. British mula menggunakan sistem pengesan bawah air Asdik, radar, dan pesawat jarak jauh. Konvoi itu diiringi oleh "kumpulan sokongan" tentera laut. Perlindungan komunikasi bersekutu mula bertambah baik, keberkesanan kapal selam Jerman mula merosot, dan jumlah kerugian mereka meningkat.
Pada separuh pertama tahun 1942, kerugian pengangkutan Bersekutu daripada "kumpulan serigala" kapal selam mencapai bilangan maksimum 900 kapal (anjakan 4 juta tan). Sepanjang tahun 1942, 1,664 kapal Bersekutu (dengan anjakan 7,790,697 tan) telah ditenggelamkan, di mana 1,160 kapal telah ditenggelamkan oleh kapal selam.
Daripada menggunakan serbuan armada permukaan, Jerman beralih kepada peperangan kapal selam tanpa had (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), apabila kapal selam mula menenggelamkan kapal dagang awam tanpa amaran dan tanpa cuba menyelamatkan krew kapal ini.
Pada 17 September 1942, komander armada kapal selam Tentera Laut Jerman, Karl Dönitz, mengeluarkan Triton Zero atau "perintah Laconia-Befehl", yang melarang komander kapal selam daripada memberikan bantuan kepada anak kapal dan penumpang kapal yang tenggelam. Ini adalah perlu untuk mengelakkan pengejaran kapal selam oleh pasukan anti-kapal selam Bersekutu.
Sehingga September 1942, mengikut peraturan perang, kapal selam Jerman, selepas serangan oleh kapal Bersekutu, memberikan bantuan kepada pelayar kapal dan kapal yang tenggelam. Pada 12 September 1942, kapal selam U-156 menenggelamkan kapal pengangkut British Laconia dan membantu dalam menyelamatkan anak kapal dan penumpang. Pada 16 September, 4 kapal selam (satu Itali), dengan beberapa ratus diselamatkan di dalamnya, diserang oleh pesawat Amerika, yang juruterbangnya tahu bahawa orang Jerman dan Itali telah menyelamatkan British. Akibat serbuan udara itu, kapal selam U-156 telah rosak teruk.
Keesokan harinya, setelah mengetahui tentang apa yang telah berlaku, komander armada kapal selam, Admiral Dönitz, mengeluarkan perintah: " Dilarang membuat sebarang percubaan untuk menyelamatkan kru kapal dan kapal yang karam. ».
Pada tahun 1942, operasi pertempuran di Atlantik diteruskan dengan pelbagai peringkat kejayaan. Kapal selam Jerman sedang menuju ke pantai Utara dan Amerika Selatan, Afrika Tengah dan Selatan, sebahagiannya ke lautan India dan Pasifik. Walau bagaimanapun, armada kapal selam Jerman tidak dapat mencapai kemusnahan sepenuhnya komunikasi Atlantik Bersekutu.
Titik perubahan dalam Pertempuran Atlantik.
Kehilangan armada kapal selam Jerman pada tahun 1943
Pada 30 Januari 1943, Laksamana Besar Raeder telah disingkirkan daripada jawatannya sebagai Panglima Tentera Laut Reich Jerman dan Karl Dönitz dilantik menggantikannya, yang telah dianugerahkan pangkat tentera Laksamana Besar.
Pada awal tahun 1943, kira-kira 3 ribu kapal dan sehingga 2,700 pesawat Bersekutu beroperasi terhadap 100-130 kapal selam Jerman yang mencari komunikasi.
Menjelang awal tahun 1943, Pihak Berikat telah mencipta jenis pesawat baharu dengan jarak yang lebih jauh, serta radar baharu. Tentera laut Berikat mempertingkatkan taktik anti-kapal selam mereka. Sejak April 1943, kumpulan serangan anti-kapal selam Amerika dan British, yang diketuai oleh kapal pengangkut pesawat pengiring, mula beroperasi di Atlantik.
Pada tahun 1943, bilangan kapal selam Jerman mencapai 250 unit. Walau bagaimanapun, pada bulan Mac - Mei, pihak Berikat menenggelamkan 67 kapal selam Jerman - jumlah maksimum.
Secara keseluruhan, pada bulan Mei 1943, armada kapal selam Jerman kehilangan 41 kapal selam dan lebih daripada seribu anak kapal daripada dakwaan mendalam pesawat dan pemusnah Bersekutu, terutamanya di Atlantik Tengah, antaranya ialah Peter Dönitz, anak bongsu Komander-in. -Ketua Tentera Laut Jerman.
Pada tahun 1943, kapal selam Jerman tenggelam di Atlantik kapal pengangkut sekutu dengan jumlah anjakan 500 ribu tan. Walau bagaimanapun, kerugian armada saudagar Bersekutu mula merosot. Pada bulan Jun mereka turun kepada 28 ribu tan. Pembinaan di Amerika Syarikat siri besar kapal pengangkutan kelas Liberty memungkinkan pada akhir tahun 1943 untuk menebus kerugian.
Sejak Mei 1943, perubahan besar telah berlaku. Pesawat bersekutu mula terbang sentiasa di atas Teluk Biscay, di mana pangkalan kapal selam utama Jerman terletak di sepanjang pantai Perancis. Ramai daripada mereka mula mati sebelum Sekutu mencapai komunikasi Atlantik. Oleh kerana kapal selam pada masa itu tidak dapat terus berada di bawah air, mereka sentiasa diserang oleh pesawat dan kapal armada Bersekutu dalam perjalanan ke Atlantik. Sebilangan kecil kapal selam Jerman berjaya mendekati konvoi yang dikawal ketat. Baik radar kapal selam itu sendiri, mahupun senjata anti-pesawat yang dipertingkatkan, mahupun torpedo akustik homing tidak membantu dalam serangan ke atas konvoi.
Pada tahun 1943, titik perubahan berlaku - untuk setiap kapal Bersekutu yang karam, armada kapal selam Jerman mula kehilangan satu kapal selam.
Sebuah kapal selam Jerman diserang oleh pesawat Bersekutu di Atlantik Selatan pada tahun 1943.
Pangkalan Data Koleksi Memorial Perang Australia di bawah Nombor ID: 304949.
Pada 5 November 1943, kapal selam Jerman U-848 jenis IXC menangkis serangan udara di Atlantik Selatan. Di menara conning kapal selam terdapat senapang anti-pesawat berkembar 20 mm pemasangan artileri Flak 38, di geladak – 105 mm meriam SKC /32.
Berakhirnya Pertempuran Atlantik.
Kekalahan armada kapal selam Jerman
Dari April 1943 hingga Jun 1944, titik perubahan terakhir dalam Pertempuran Atlantik berlaku. Pihak Berikat melancarkan serangan. Dalam tempoh ini, terdapat pertumbuhan kualitatif dan kuantitatif dalam pasukan anti-kapal selam dan senjata armada bersekutu. Pihak Berikat menguraikan kod komunikasi radio kapal selam Jerman, dan jenis radar baharu telah dibangunkan. Terdapat pembinaan besar-besaran kapal pengiring dan kapal pengangkut pesawat pengiring. Semakin banyak pesawat diperuntukkan untuk mencari kapal selam. Akibatnya, terdapat pengurangan kerugian dalam tan kapal pengangkut, dan kerugian armada kapal selam Jerman meningkat dengan ketara. Pihak Berikat bukan sahaja mempertahankan komunikasi mereka, tetapi juga menyerang pangkalan kapal selam Jerman.
Selepas Itali meninggalkan perang, Jerman kehilangan pangkalannya di Mediterranean.
Tentera Laut Jerman dan armada kapal selamnya akhirnya kalah dalam Pertempuran Atlantik menjelang akhir tahun 1944. Pihak Berikat pada masa itu mempunyai keunggulan mutlak di laut dan di udara.
30 Januari 1945 kapal selam Soviet S-13 (komander Alexander Marinesko) menenggelamkan kapal penumpang Jerman di Laut Baltik "Wilhelm Gustlow" dengan sesaran 25,484 tan. Untuk pemusnahan kapal Wilhelm Gustlow, Alexander Marinesko telah dimasukkan dalam senarai musuh peribadi Adolf Hitler. Di Wilhelm Gustlow, elit armada kapal selam Jerman telah dipindahkan dari pelabuhan Danzig (Gdansk): 100 komander kapal selam yang menamatkan kursus lanjutan dalam mengendalikan bot dengan satu enjin Walther, 3,700 pegawai bukan bertauliah armada kapal selam - graduan daripada sekolah terjun, 22 pegawai tinggi parti dari Prusia Timur, beberapa jeneral dan pegawai kanan Direktorat Utama Keselamatan Reich (RSHA), batalion SS perkhidmatan bantuan pelabuhan Danzig (300 orang). Secara keseluruhan, kira-kira 8 ribu orang mati. Di Jerman, perkabungan diisytiharkan, seperti selepas penyerahan Tentera ke-6 di Stalingrad.
Kapten pangkat ketiga A. I. Marinesko, komander kapal selam Soviet S-13
Pada Mac 1945, kumpulan khas terakhir kapal selam Jerman (6 unit) - detasmen Sea Wolf - memasuki Atlantik. Kumpulan itu menuju ke arah Amerika Syarikat. Amerika menerima maklumat palsu bahawa di atas kapal selam Jerman terdapat peluru berpandu balistik V-2 (V-2) untuk membedil bandar di pantai Atlantik USA. Beratus-ratus pesawat Amerika dan berpuluh-puluh kapal telah dihantar untuk memintas kapal selam ini. Akibatnya, lima daripada enam kapal selam itu musnah.
Sepanjang lima minggu terakhir perang, armada kapal selam Jerman kehilangan 23 kapal selam dengan anak kapal, manakala menenggelamkan 10 kapal dengan anjakan 52 ribu tan.
Semasa Perang Dunia Kedua kekalahan pertempuran Armada kapal selam Jerman terdiri daripada 766 kapal selam. Pada tahun 1939, 9 telah tenggelam, pada tahun 1940 – 24, pada tahun 1941 – 35, pada tahun 1942 – 86, pada tahun 1943 – 242, pada tahun 1944 – 250 dan pada tahun 1945 – 120. kapal selam.
Pada akhir perang, sejumlah besar kapal selam Jerman telah musnah semasa pengeboman besar-besaran pangkalan tentera laut dan tapak kapal selam.
Daripada 39 ribu kelasi dan anak kapal selam, kira-kira 32 ribu orang mati. Sebahagian besar - dalam dua tahun terakhir perang.
Pada 30 April 1945, Laksamana Besar Karl Dönitz memberi arahan untuk melancarkan Operasi Regenbogen, di mana semua kapal Jerman, termasuk kapal selam, kecuali yang diperlukan untuk menangkap ikan dan pembersihan lombong selepas perang, akan dimusnahkan. Bagaimanapun, atas permintaan pihak Berikat, pada 4 Mei, Doenitz memberi arahan untuk membatalkan Operasi Regenbogen. Kru 159 kapal selam menyerah diri. Tetapi komander kapal selam di Baltik Barat tidak mematuhi perintah terakhir Dönitz. Mereka menenggelamkan 217 kapal selam sedia tempur, 16 kapal selam yang dilucutkan tauliah dan 5 kapal selam pada stok.
Selepas penyerahan Jerman, pihak Berikat menjalankan Operasi Deadlight. Dari November 1945 hingga Januari 1946 pantai barat Sekutu Great Britain menenggelamkan 119 kapal selam Jerman yang ditangkap dengan menjatuhkan bom ke atas mereka dari pesawat.
Kelasi Kanada di atas kapal selam Jerman U-190 yang ditangkap, Jun 1945.
Edward W. Dinsmore/Kanada. Jabatan Pertahanan Negara. Perpustakaan dan Arkib Kanada No. PA-145577.
Kelasi Kanada menaikkan sepanduk mereka lebih tinggi bendera jerman atas kapal selam Jerman U-190 yang ditangkap, St. John, Newfoundland, Jun 1945.
Kapal selam Jerman menenggelamkan sejumlah 2,828 kapal Bersekutu atau neutral—sebanyak 14,687,231 tan. Menurut data yang disahkan, 2,603 kapal pengangkut dan kapal perang Bersekutu dengan jumlah anjakan 13.5 juta tan telah tenggelam, di mana 11.5 juta tan adalah kerugian armada British. Pada masa yang sama, 70 ribu kelasi tentera dan 30,248 pelaut saudagar mati. Tentera Laut British kehilangan 51,578 orang yang terbunuh dan hilang dalam aksi.
Kapal selam Jerman mempunyai kejayaan terbesar berbanding kapal permukaan dan pesawat. Mereka menyumbang 68% daripada kapal pengangkut yang karam dan 37.5% daripada kapal perang Bersekutu yang karam.
Daripada jumlah kapal yang ditenggelamkan oleh kapal selam, 61% adalah kapal tunggal; 9% adalah kapal yang ketinggalan di belakang konvoi, dan 30% adalah kapal yang belayar sebagai sebahagian daripada konvoi. Nisbah kerugian kepada kemenangan adalah 1:3.3 memihak kepada kapal selam mengikut data Anglo-Amerika dan 1:4 mengikut data Jerman.
Jerman memulakan perang dengan 57 kapal selam, di mana 35 adalah kapal selam pesisir Jenis II. Kemudian Jerman dikerahkan program besar untuk pembinaan armada kapal selam yang melayari lautan. Semasa Perang Dunia II (5 tahun 8 bulan), 1,157 kapal selam telah dibina di limbungan kapal Jerman. Oleh itu, secara keseluruhan, armada kapal selam Jerman dipersenjatai dengan 1,214 kapal selam, di mana 789 (menurut data Anglo-Amerika) atau 651 (mengikut data Jerman) telah dimusnahkan.
Selepas kehilangan maju dan kemudian beberapa pangkalan tentera laut utama, Jerman kalah keadaan yang menguntungkan untuk operasi pertempuran di laut. Menjelang akhir perang, industri AS dan British sedang membina kapal pengangkutan dan kapal perang baharu dengan lebih pantas daripada pihak Berikat yang mengalami kerugian. Akibatnya, Jerman tewas dalam Pertempuran Atlantik.
Foto 1. U 995 - kapal selam muzium Jerman
ini lokaliti telah dipilih untuk pemasangan muzium untuk alasan - hakikatnya ialah di Laboe terdapat peringatan tentera laut, yang pada mulanya didedikasikan untuk pelaut Jerman yang gugur di medan perang Perang Dunia Pertama, kemudian mula dianggap sebagai peringatan. didedikasikan kepada semua kelasi Jerman yang terkorban semasa Perang Dunia Pertama dan Kedua, dan akibatnya Kesatuan Maritim Jerman mengklasifikasikannya semula sebagai monumen kepada semua kelasi terkorban dari semua negara dan merupakan panggilan untuk keamanan di laut.
Foto 2. Memorial Tentera Laut
Sejarah U 995
Mari kita kembali ke kapal selam.
Foto 3. Pintu masuk ke kapal selam
Rujukan sejarah:
Pada penghujung tahun 1942, limbungan Hamburg memulakan pengeluaran kapal selam Type VII baru, yang dilancarkan pada pertengahan tahun 1943.
Kapal selam baru itu berpangkalan di Kiel, tidak jauh dari Laboe, tempat anak kapal menjalani latihan, dan kemudian pergi ke pangkalan tentera laut di Trondheim, Norway, di mana ia mula berkhidmat pada musim panas-musim luruh tahun 1944. Semasa baki masa perang, U 995 membuat 9 misi tempur, yang sasaran utamanya adalah konvoi Bersekutu. Pada penghujung perang, kapal selam itu rosak, yang menjadi sebab mengapa tentera Bersekutu tidak memusnahkannya semasa Operasi Deadlight. Selepas tamat perang, dia berada di bawah bidang kuasa Norway, dibaiki dan berkhidmat selama kira-kira 10 tahun lagi, dan kemudian diberikan secara percuma kepada pihak berkuasa Jerman, yang menundanya ke Kiel dan menjalankan kerja pembaikan untuk mengubahnya. ke dalam muzium. Pada awal 70-an, pembukaan besar muzium itu berlaku, di mana pelawat pertama adalah Laksamana Dönitz yang terkenal. Hari ini, berpuluh-puluh ribu orang melawat kapal selam itu setiap tahun.
Ini adalah maklumat yang dibentangkan dalam buku kecil maklumat dalam bahasa Inggeris, yang boleh anda ambil semasa membeli tiket.
Di dalam kapal selam
Kami masuk ke dalam dan melihat petak torpedo belakang dan bilik kawalan motor elektrik.
Foto 4. Petak torpedo belakang
Motor elektrik digunakan semasa pendakian. Terima kasih kepada mereka, kapal selam itu terus bergerak tanpa tenggelam dalam air, tetapi ini nyata menjejaskan kelajuannya.
Foto 5. Bilik kawalan motor elektrik
Di dalam bilik dengan enjin elektrik anda boleh melihat instrumen dan pusat kawalan dengan titik komunikasi, di mana pesanan daripada pegawai kanan dihantar dari jambatan.
Bilik kawalan motor elektrik
Bilik enjin diesel adalah nadi kapal selam. Terdapat enjin diesel yang terletak di sini, yang dipantau oleh jurutera mekanikal (biasanya 1-2 orang). Pelayar ini menikmati keistimewaan yang lebih besar dan diberi lebih banyak masa untuk berehat.
Jantung kapal selam
Adakah anda masih merungut tentang saiz dapur anda sendiri? Kemudian bersimpati dengan "cef" tempatan yang terpaksa memasak makan tengah hari untuk sepasukan 40-50 orang di atas dapur elektrik berkuasa rendah dua penunu. Sangat sukar untuk berkembang di ruang ini. Tambahan pula, pencahayaan masih kurang. Kuali itu diikat dengan rantai dengan kunci - nampaknya ada duluan untuk mengeluarkannya.
Foto 6. Makan tengah hari dari chef
Foto 7. Bilik rehat peribadi
Bilangan katil sentiasa kurang daripada bilangan anak kapal dan selalunya dua orang berkongsi satu katil. Ini tidak menyebabkan sebarang kesulitan kerana fakta bahawa terdapat kaedah penggiliran, yang menurutnya ternyata salah seorang kelasi sedang bertugas, dan yang kedua berehat, tidur, makan tengah hari dan terlibat dalam urusan peribadi yang lain.
Foto 8. Rejimen askar biasa
Bilik terbesar di kapal selam ialah pusat kawalan dan bilik kawalan.
Foto 9. Menetas ke pusat kawalan kapal selam
Dari sini pesanan telah diberikan, laluan telah disusun dan kehidupan aktif sedang berjalan lancar. Selain mengikut arahan dari atas, setiap pegawai sedar bahawa dia mesti menyelamatkan nyawa pasukannya. Peta navigasi, periskop, bilik radio dan peranti lain untuk memantau pergerakan kapal selam terletak di sini.
Sejurus selepas pusat kawalan terdapat bilik radio dan titik penerimaan, mereka terletak selari dengan tempat tidur pegawai kapal selam - oleh itu ternyata walaupun semasa rehat mereka mesti menjadi orang pertama yang menerima maklumat tentang keadaan di tempat yang diberikan. kawasan, atau perintah dari atas, serta pemintasan isyarat radio bersekutu. Pemintasan adalah tugas yang bertanggungjawab, yang, sebagai peraturan, dilakukan oleh orang yang mempunyai pendengaran yang sangat baik dan reaksi yang baik untuk menangkap isyarat musuh seawal mungkin. Sebahagian besarnya terima kasih kepada pentafsiran kod Enigma oleh pihak Berikat, keunggulan Jerman di Atlantik telah hilang.
Bilik radio - sebagai tambahan kepada komunikasi dengan pantai dan kapal selam lain, banyak perhatian diberikan untuk memintas isyarat musuh
Para pegawai adalah satu-satunya yang mempunyai rejimen mereka sendiri, ditambah beberapa ruang peribadi. Ruang peribadi dinyatakan dalam loker dan petak kunci di mana mereka boleh menyimpan pakaian seragam, barang peribadi, surat dari rumah.
Ruang peribadi pegawai
Saya nampaknya telah memberitahu anda tentang segala-galanya, tetapi satu lagi soalan utama kekal - bagaimana dengan tandas? Sudah tentu, terdapat tandas. Para pegawai mempunyai sinki mereka sendiri, manakala kru yang lain mempunyai satu sinki. Saya menyediakan gambar kemudahan pegawai, sayangnya ia melalui kaca.
Foto 10. Tandas pegawai
Bilik terakhir, dan mungkin bahagian kapal selam yang paling bersedia untuk tempur, ialah petak torpedo.
Foto 11. Bilik torpedo
Salah satu tugas terpenting yang dihadapi kakitangan perkhidmatan petak torpedo. Pada asasnya, kapal selam itu mempunyai 5 torpedo - 4 telah dimuatkan ke dalam petak torpedo, dan satu untuk memuat semula.
Petak torpedo
Torpedo untuk U 995 mempunyai berat kira-kira 300 kg, mempunyai motor elektrik dan, apabila ditembak, mencapai kelajuan kira-kira 30 km sejam. Memuatkan semula petak torpedo mungkin merupakan tugas yang paling penting dalam kedudukan dan fail.
Bilik torpedo adalah yang terakhir di muzium U 995 Di pintu keluar anda boleh menemui sebuah mesin, seperti di banyak tempat di Eropah, yang boleh menukar syiling 5 sen anda menjadi pingat dengan imej mercu tanda untuk 1 euro. Bukan peminat tertentu suasana ini, saya masih membuat medallion untuk diri saya sendiri sebagai cenderahati.
Di pintu keluar dari muzium
Akhir kata
Perjalanan ke muzium telah berakhir. Mengunjungi tempat-tempat seperti itu sentiasa menjadi keutamaan bagi saya, kerana saya sentiasa berminat dengan cara kehidupan dijalankan semasa salah satu konflik terbesar dan paling berdarah pada abad ke-20. Muzium kapal selam U 995 bukanlah yang terbesar, tetapi ia unik. Unik kerana di sini anda boleh membenamkan diri sepenuhnya dalam suasana yang memerintah pada kedalaman ratusan meter di bawah air - apabila anda tidak tahu pasti sama ada anda akan terapung esok atau kekal di dasar kedalaman laut: tanpa koordinat yang tepat tempat kematianmu dan tanpa kubur, yang boleh diziarahi oleh Kerabat.
Bagaimana untuk sampai ke sana:
Dari bandar Kiel dengan bas bernombor 100 ke Laboe - kami turun di perhentian pelabuhan dan berjalan di sepanjang pantai ke monumen.
Kos melawat muzium ialah 4.5 Euro. 
Jika anda pergi ke utara Jerman, pastikan anda melawat tempat-tempat ini dan dapatkan inspirasi daripada semangat sejarah.
Selamat tinggal Laboe!
Pada Disember 1941, kapal selam Jerman pergi ke laut dalam misi rahsia - mereka menyeberangi Atlantik tanpa dikesan dan mengambil kedudukan beberapa batu dari pantai timur Amerika Syarikat. Sasaran mereka ialah Amerika Syarikat. Pelan arahan Jerman menerima nama kod " Pukulan gendang", yang terdiri daripada menyampaikan serangan mengejut ke atas perkapalan saudagar Amerika.
Di Amerika, tiada siapa menjangkakan kemunculan kapal selam Jerman. Serangan pertama berlaku pada 13 Januari 1942, dan Amerika tidak bersedia sepenuhnya. Januari bertukar menjadi pembunuhan beramai-ramai. Kapal karam dan mayat dihanyutkan ke darat, dan minyak menutupi perairan di pantai Florida. Dalam tempoh ini, Tentera Laut AS tidak menenggelamkan satu kapal selam Jerman - musuh tidak dapat dilihat. Pada puncak operasi, nampaknya orang Jerman tidak lagi dapat dihentikan, tetapi pembalikan yang luar biasa berlaku - pemburu berubah menjadi mangsa. Dua tahun selepas bermulanya Operasi Drumbeat, Jerman mula mengalami kerugian yang besar.
Salah satu kapal selam Jerman yang hilang ini ialah U869. Ia milik kapal selam Jerman siri ke-9, yang ditandakan sebagai IX-C. Kapal selam dengan jarak jauh inilah yang digunakan untuk meronda di pantai terpencil Afrika dan Amerika. Projek ini dibangunkan pada tahun 1930-an semasa persenjataan semula Jerman. Di atas bot inilah Laksamana Karl Dönnitz bergantung harapan besar dengan taktik kumpulan baharu mereka.
Kapal selam kelas IX-C
Secara keseluruhan, lebih daripada 110 kapal selam telah dibina di Jerman kelas IX-C. Dan hanya satu daripadanya kekal utuh selepas perang, dan dipamerkan di Muzium Sains dan Industri di Chicago. Kapal selam U-505 telah ditangkap oleh kapal Tentera Laut AS pada tahun 1944.
Data teknikal kapal selam kelas IX-C:
Anjakan - 1152 tan;
Panjang - 76 m;
Lebar - 6.7 m;
Draf - 4.5 m;
Senjata:
Tiub torpedo 530 mm - 6;
senapang 105 mm - 1;
mesingan 37 mm - 1;
senapang mesin 20 mm - 2;
Krew - 30 orang;
Satu-satunya tujuan kapal selam ini adalah untuk memusnahkan. Pandangan dari luar memberikan sedikit gambaran tentang cara dia beroperasi. Di dalam, kapal selam itu adalah tiub sempit yang dipenuhi dengan senjata dan alat teknikal. Torpedo seberat 500 kg, ditujukan kepada sasaran, adalah senjata utama kapal selam. Kira-kira 30 kapal selam hidup dalam keadaan sempit, kadangkala selama tiga bulan. Di permukaan, terima kasih kepada dua enjin diesel 9 silinder, kapal selam itu mencapai kelajuan 18 knot. Julatnya ialah 7,552 batu. Di bawah air, kapal selam Jerman itu menggunakan enjin elektrik, yang menjanakan bateri yang terletak di bawah lantai petak. Kuasa mereka cukup untuk melakukan perjalanan kira-kira 70 batu pada kelajuan 3 knot. Di tengah-tengah kapal selam Jerman terdapat menara conning, di bawahnya bilik kawalan pusat dengan pelbagai instrumen dan panel kawalan untuk pergerakan, menyelam dan pendakian. Satu-satunya cara pertahanan untuk kapal selam Jerman ialah kedalaman lautan dunia.
Komander armada kapal selam, Karl Dönnitz, merancang perang hanya menentang Britain, tetapi tidak dapat membayangkan bahawa dia perlu berhadapan dengan Amerika Syarikat pada masa yang sama. Menjelang akhir tahun 1943, kehadiran pesawat Bersekutu di atas lautan benar-benar mengubah keadaan. Sekarang ia berbahaya walaupun pada waktu malam kabus tebal, kerana pesawat yang dilengkapi dengan radar boleh mengesan kapal selam Jerman di permukaan air.
Kapal selam Jerman U869
Selepas beberapa bulan persiapan, U869 telah bersedia untuk pergi ke laut. Komandernya, Helmut Noverburg, 26 tahun, dilantik sebagai kapten buat kali pertama. Pada 8 Disember 1944, U869 meninggalkan Norway ke Atlantik. Ini adalah rondaan pertamanya. Tiga minggu kemudian, perintah armada menghantar radiogram dengan misi tempur - untuk meronda pendekatan ke New York Bay. Kapal selam U869 terpaksa mengakui penerimaan pesanan itu. Beberapa hari berlalu, dan perintah itu tidak tahu apa-apa tentang nasib kapal selam itu. Malah, kapal selam U869 bertindak balas, tetapi tidak didengari. Ibu pejabat mula memahami bahawa bot itu kemungkinan besar kehabisan minyak, dan ia telah ditetapkan kawasan baru meronda Gibraltar adalah hampir satu kepulangan. perintah Jerman menjangkakan pemulangan bot U869 menjelang 1 Februari, tetapi dia tidak pernah menerima pesanan baru. Jabatan penyulitan menganggap bahawa U869 tidak menerima radio dan meneruskan perjalanan sebelumnya ke New York. Sepanjang Februari, perintah itu bingung di mana kapal selam U869 sedang melakukan rondaan. Tetapi tidak kira ke mana kapal selam itu pergi, jabatan penyahsulitan memutuskan bahawa kapal selam Jerman itu sedang menuju pulang.
Pada 8 Mei 1945, perang di Eropah berakhir. perintah Jerman menandatangani satu tindakan penyerahan, dan kapal selam Jerman di laut diarah ke permukaan dan menyerah.
Beratus-ratus bot Jerman tidak pernah dapat pulang ke pangkalan mereka. Dan U869 telah dianggap hilang sejak 20 Februari 1945. Punca kematian kapal selam itu mungkin adalah letupan torpedonya sendiri, yang menggambarkan bulatan dan kembali. Maklumat ini telah dimaklumkan kepada keluarga anak kapal.
gambar rajah lokasi di bahagian bawah kapal selam yang hilang U869
Tetapi pada tahun 1991, semasa memancing 50 km dari New Jersey, seorang nelayan tempatan kehilangan pukatnya, yang tersangkut pada sesuatu di dasar. Apabila penyelam memeriksa tempat itu, mereka menemui kapal selam yang hilang, yang ternyata adalah kapal selam Jerman U869.
Ada juga yang lain fakta yang menakjubkan tentang kapal selam ini. Salah seorang kapal selam yang merupakan sebahagian daripada pasukan U869 terselamat dan tinggal di Kanada. Daripada 59 orang krew kapal selam itu, dia terselamat kerana nasib yang tidak dijangka. Tidak lama sebelum pergi ke laut, Herbert Dishevsky dimasukkan ke hospital kerana radang paru-paru dan tidak dapat mengambil bahagian dalam kempen itu. Seperti keluarga kapal selam yang mati, dia pasti kapal selamnya tenggelam di pantai Afrika sehingga dia mengetahui fakta sebenar.
Bagi kebanyakan kita, Perang Dunia II adalah gambar dan gulungan berita. Peristiwa yang sangat jauh dalam masa dan ruang, tetapi perang terus memberikan markah hari ini, untuk mereka yang terselamat, untuk saudara-mara mangsa, bagi mereka yang masih kanak-kanak dan juga bagi mereka yang belum dilahirkan ketika taufan yang dahsyat melanda. . Parut Perang Dunia II seperti U869 masih tersembunyi di bawah permukaan, tetapi jauh lebih dekat daripada yang kita fikirkan.
Titik permulaan dalam sejarah armada kapal selam Jerman ialah 1850, apabila kapal selam Brandtaucher dua tempat duduk, yang direka oleh jurutera Wilhelm Bauer, dilancarkan di pelabuhan Kiel, yang serta-merta tenggelam apabila cuba menyelam.
Seterusnya peristiwa penting ialah pelancaran kapal selam U-1 (U-bot) pada Disember 1906, yang menjadi moyang kepada seluruh keluarga kapal selam, yang mengalami masa sukar Perang Dunia Pertama. Secara keseluruhan, sebelum tamat perang, armada Jerman menerima lebih daripada 340 bot. Disebabkan kekalahan Jerman, 138 kapal selam masih belum siap.
Di bawah terma Perjanjian Versailles, Jerman dilarang membina kapal selam. Segala-galanya berubah pada tahun 1935 selepas penubuhan rejim Nazi dan dengan menandatangani Perjanjian Tentera Laut Inggeris-Jerman, di mana kapal selam ... telah diiktiraf sebagai senjata usang, yang menarik balik semua larangan pengeluarannya. Pada bulan Jun, Hitler melantik Karl Doenitz komander semua kapal selam Reich Ketiga masa depan.
Laksamana Besar dan "kumpulan serigala"nya
Laksamana Besar Karl Doenitz ialah seorang tokoh yang cemerlang. Dia memulakan kerjayanya pada tahun 1910, memasuki sekolah tentera laut di Kiel. Kemudian, semasa Perang Dunia Pertama, dia menunjukkan dirinya sebagai seorang pegawai yang berani. Dari Januari 1917 sehingga kekalahan Reich Ketiga, hidupnya dihubungkan dengan armada kapal selam Jerman. Dia mempunyai kredit utama untuk membangunkan konsep peperangan bawah air, yang bermula dari operasi dalam kumpulan kapal selam yang stabil, yang dipanggil "pek serigala."
Objek utama "memburu" "pek serigala" adalah kapal pengangkut musuh yang menyediakan bekalan kepada tentera. Prinsip asasnya ialah menenggelamkan lebih banyak kapal daripada yang boleh dibina oleh musuh. Tidak lama kemudian taktik sedemikian mula membuahkan hasil. Menjelang akhir September 1939, pihak Berikat telah kehilangan berpuluh-puluh pengangkutan dengan jumlah anjakan kira-kira 180 ribu tan, dan pada pertengahan Oktober, bot U-47, secara senyap-senyap tergelincir ke pangkalan Scapa Flow, menghantar kapal perang Royal Oak ke bahagian bawah. Konvoi Inggeris-Amerika amat terjejas. Wolfpacks berkecamuk merentasi teater yang luas dari Atlantik Utara dan Artik ke Afrika Selatan dan Teluk Mexico.
Apa yang dilawan oleh Kriegsmarine?
Asas Kriegsmarine - armada kapal selam Third Reich - adalah kapal selam dari beberapa siri - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 dan 23. Pada masa yang sama, ia amat bernilai menonjolkan bot siri ke-7, yang dibezakan oleh reka bentuk yang boleh dipercayai, baik peralatan teknikal, senjata, yang membolehkan mereka beroperasi dengan jayanya terutamanya di Atlantik Tengah dan Utara. Buat pertama kalinya, snorkel dipasang pada mereka - peranti pengambilan udara yang membolehkan bot mengecas semula baterinya semasa berada di dalam air.Kriegsmarine Aces
Kapal selam Jerman dicirikan oleh keberanian dan profesionalisme yang tinggi, jadi setiap kemenangan ke atas mereka datang dengan harga yang tinggi. Antara ace kapal selam Third Reich, yang paling terkenal ialah kapten Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (setiap 47 kapal karam) dan Erich Topp - 36.
Perlawanan maut
Kehilangan besar pihak Berikat di laut telah meningkatkan usaha mencari cara yang berkesan untuk memerangi " pek serigala" Tidak lama kemudian, pesawat peronda anti-kapal selam yang dilengkapi dengan radar muncul di langit, dan cara pemintasan radio, pengesanan dan pemusnahan kapal selam dicipta - radar, pelampung sonar, torpedo pesawat homing dan banyak lagi. Taktik telah ditambah baik dan kerjasama telah bertambah baik.
Kemusnahan
Kriegsmarine menghadapi nasib yang sama seperti Reich Ketiga - kekalahan yang lengkap dan menghancurkan. Daripada 1,153 kapal selam yang dibina semasa perang, kira-kira 770 telah ditenggelamkan Bersama-sama dengan mereka, kira-kira 30,000 kapal selam, atau hampir 80% daripada keseluruhan anggota armada kapal selam, terkorban.