Penganjur kebudayaan Marina Aleksandrovna Belomestnova mengetuai pelanggan "Shilkinsky PNDI" di sepanjang jalan sejarah bandar tempat mereka tinggal.
Bandar Shilka diasaskan pada tahun 1897, tetapi sebutan awal mengenainya adalah pada tahun 1765. Bandar ini berhutang namanya kepada Sungai Shilka, yang dikenali sejak awal penubuhan Transbaikalia oleh penjelajah Rusia. Nama lain untuk bandar Shilki ialah "Silkar" di Even - sebuah lembah sempit, kemudian dalam bentuk Shilkar Russified, Cossack kampung adalah yang pertama menetap di sini, mereka berada di penempatan Mitrofanovskoye. Pada tahun 1897, sungai membanjiri kampung. Menurut surat-menyurat tahun 1907, hanya 922 orang yang tinggal di kampung itu, pada tahun 1910 sudah ada 1,652 orang; pada masa ini, pada tahun 2017, penduduk Shilki adalah 12,784 ribu orang.
Di sepanjang Jalan Balyabin di wilayah sekolah No. 51 kita dapat melihat kekaki Vladimir Ilyich Ulyanov (nama samaran utama Lenin), penganjur utama dan pemimpin Revolusi Oktober 1917.
Dataran Merah di pusat Shilka, pusat wilayah Wilayah Trans-Baikal, di Dataran Damai terdapat sebuah monumen -
kapal terbang melambung ke langit. Dalam cuaca berangin, kapal terbang mengepakkan sayapnya, seolah-olah mengingati masa lalunya dan berusaha untuk melambung ke ketinggian. Pesawat itu adalah simbol eksploitasi heroik rakan-rakan juruterbang, tiga ace udara - Wira Kesatuan Soviet Nikolai Elizarovich Glazov, Nikolai Vasilyevich Borodin, Afanasy Petrovich Sobolev dan semua juruterbang lain yang terkenal dan tidak dikenali yang membawa pingat, peserta dalam perang yang dahsyat itu .
Juga di dataran terdapat salah satu monumen bandar yang didedikasikan untuk tentera yang jatuh untuk kemuliaan tanah air mereka semasa Perang Patriotik Sivil dan Besar, dan sebuah monumen meriam telah didirikan di sana, dibuka pada 2 September 2010 sebagai penghormatan.
rakan-rakan tentera barisan hadapan dan pada hari berakhirnya Perang Dunia II, dan sudah tentu dinding ingatan mereka yang mati dalam perang.
Di sepanjang Lenin Street terdapat arca monumen kepada pengawal sempadan yang dipanggil "Mass Grave". Tarikan utama bandar Shilka ialah Gereja Peter dan Paul. Kuil itu
ditubuhkan pada tahun 1905, ia wujud di bangunan ini untuk masa yang agak singkat; semasa zaman penganiayaan agama Bolshevik, sebuah muzium dan gimnasium terletak di dalam dindingnya. Baru-baru ini, kuil itu telah dikembalikan kepada orang yang beriman. Bangunan dan kuil telah dibina semula
Peter dan Paul di Shilka Saya sekali lagi gembira untuk mengalu-alukan umat saya.
Di Lenin Street terdapat lokomotif wap-monumen Ea-2722 (Shilka) | mercu tanda, lokomotif-monumen Dikilangkan oleh kilang AlCo pada tahun 1944. Ia dipasang untuk
orang yang hidup hari ini mempunyai idea tentang mesin prasejarah.
Monumen semula jadi yang kompleks adalah sebuah gua kecil, mencapai panjang 5.3 m, dengan pintu masuk bulat dengan diameter kira-kira 2.5 m. Gua ini terletak pada ketinggian kira-kira 20 m di sepanjang cerun curam yang tersusun dari batu kapur, tergantung di atas dataran banjir yang tinggi di Sungai Shilka.
Lokasi: daerah Sretensky.
Keluasan: 1 hektar.
Bukit di lereng tempat gua itu terletak dipanggil Kukan, yang boleh diterjemahkan dari Buryat sebagai "gunung", "puncak".
Sejak 50-an abad ke-20, gua telah dikenali sebagai monumen bersejarah. Jejak aktiviti kehidupan manusia Zaman Batu, Gangsa dan Besi, tulang manusia dan haiwan ditemui di sini. Ekspedisi arkeologi 1952 dan 1954 di bawah pimpinan Academician A.P. Okladnikov menemui banyak alat batu, tulang dan tanduk: pinggan, pengikis, tindikan, anak panah, tempuling, serta teras dan bahagian produk dan hiasan seramik. Sisa-sisa pengebumian purba juga ditemui di sini. Berdasarkan tengkorak yang dipelihara oleh ahli antropologi N.N. Mamonova membuat pembinaan semula arca rupa seorang lelaki yang dikebumikan di dalam gua.
Cerun bukit didominasi oleh tumbuh-tumbuhan padang rumput, diwakili terutamanya oleh sedges dan rumput. Varieti herba khas padang rumput gunung Transbaikalia juga tersebar luas di sini - Dahurian thyme, schizonepeta multicut, motherwort Siberia, dan rumput gunung berduri. Antara spesies langka yang disenaraikan dalam Buku Merah, ikan mas kembung Siberia dicatatkan. Apabila anda berada di sekitar gua, perhatian anda tertuju kepada pengedaran meluas spesies burung yang jarang ditemui untuk Transbaikalia sebagai gagak berparuh besar.
Di sebelah monumen semula jadi di dataran banjir Sungai Shilka adalah kampung purba Shilkinsky Zavod, yang diasaskan pada tahun 1767. Di tempat ini, sehingga 60-an abad ke-19, pembangunan bijih perak-plumbum telah dijalankan. Sehingga hari ini, di sekitar perkampungan dan gua, sisa-sisa banyak adits, kesan lubang, dan taburan sanga hitam kelihatan. Kampung ini juga terkenal dengan fakta bahawa pada abad ke-19 apa yang dipanggil pelabuhan Muravyovskaya untuk bot sungai beroperasi di sini, yang dinamakan sempena N.N. Muravyov-Amursky, seorang negarawan terkenal, gabenor jeneral Siberia Timur, yang melakukan banyak perkara untuk menggabungkan Timur Jauh ke Rusia. Di sinilah pada tahun 1853 kapal wap pertama di rantau kita, dipanggil Argun, dibina dan dilancarkan.
Berikut ialah peta Shilki dengan jalan-jalan → Zabaykalsky Krai, Rusia. Kami mengkaji peta terperinci Shilka dengan nombor rumah dan jalan. Cari dalam masa nyata, cuaca hari ini, koordinat
Butiran lanjut tentang jalan Shilka pada peta
Peta terperinci bandar Shilka dengan nama jalan boleh menunjukkan semua laluan dan jalan di mana jalan itu terletak. Balyabin dan Tolstoy. Terletak berhampiran.
Untuk melihat wilayah seluruh rantau secara terperinci, sudah cukup untuk menukar skala rajah dalam talian +/-. Pada halaman terdapat peta interaktif bandar Shilka dengan alamat dan laluan microdistrict. Gerakkan pusatnya untuk mencari jalan Partizanskaya dan Beregovaya sekarang.
Keupayaan untuk merancang laluan merentasi negara dan mengira jarak menggunakan alat "Pembaris", mengetahui panjang bandar dan laluan ke pusatnya, alamat tarikan, perhentian pengangkutan dan hospital (jenis skim "Hibrid") , lihat stesen kereta api dan sempadan.
Anda akan menemui semua maklumat terperinci yang diperlukan tentang lokasi infrastruktur bandar - stesen dan kedai, dataran dan bank, lebuh raya dan lebuh raya.
Peta satelit Shilka yang tepat dengan carian Google terdapat dalam bahagiannya sendiri. Gunakan carian Yandex untuk menunjukkan nombor rumah pada peta rakyat bandar di Wilayah Trans-Baikal Rusia/dunia, dalam masa nyata.
Hari-hari panas berlaku di Transbaikalia, di mana, bermula dari 8 Julai, kedua-dua sungai dan anak sungai memberontak. Sebelum banjir, daerah Karymsky, Shilkinsky, Tungokochensky, Chita, Sretensky jatuh berlutut. Pada malam 9 hingga 10, ibu kota wilayah itu kalah dalam pertempuran yang sama. Dalam beberapa jam, aliran air yang tidak terkawal meliputi puluhan ribu meter persegi tanah Transbaikal dengan selimutnya. Penduduk dilanda ketakutan, panik dan tidak menentu.
Sungai Kiya, Daerah Shilka, anak sungai Shilka, adalah salah satu daripada "arteri" bersaiz sederhana di Rusia. Dia tidak menjadi ganas tanpa sebab dan tidak menimbulkan masalah. Penduduk tempatan mengetahuinya sebagai agak tenang. Di tebing Kiya, kampung Bogomyakovo, Kokuy-Komogortsevo, Srednyaya Kiya dan pusat wilayah itu sendiri, bandar Shilka, berakar umbi.
Lembah sungai adalah timbunan emas, perlombongan yang kini telah menghakis luasnya. Biar saya mendahului diri saya sendiri, tukang emas yang dipersalahkan atas banjir oleh orang Shilkin. Empangan yang dibina oleh industrialis tidak direka untuk menahan beban air sedemikian, kata mereka.
Hujan berpanjangan di Transbaikalia meramalkan peningkatan paras sungai, tetapi tiada siapa meramalkan bahawa Kiya yang tenang dan lembut akan menghanyutkan sebahagian besar bandar Shilki.
Anda tidak boleh lagi memadamkan 8 Julai daripada ingatan penduduk tempatan. Yang pertama sangat ketakutan oleh Kiya, penduduk Bogomyakovo. Setelah mendapat kekuatan, air bertukar menjadi "koktel" berlumpur, serupa dengan aliran lumpur. Pada masa penyelamat tiba dari Direktorat Utama Kementerian Situasi Kecemasan Rusia di Wilayah Trans-Baikal, 14-15 rumah yang terletak di tanah rendah berhampiran sungai telah dibanjiri di penempatan itu.
Perasaan pertama ialah ini bukan sungai sama sekali - pada masa itu Kiya adalah aliran lumpur yang besar dengan batu dan pokok. Sebaik tiba, detasmen kami mula meneroka halaman dan rumah yang dinaiki air dengan menaiki bot. Turut dibawa keluar ialah lima pekerja pasukan perlombongan emas, yang melarikan diri di sebidang tanah kecil yang tidak terjejas oleh air. Selepas itu kami dialihkan ke Shilka,” kata penyelamat.
Ya, ibu kota pusat wilayah mendapatnya sepenuhnya pada hari itu! Menurut penduduk setempat, air mula naik lebih kurang pada pukul satu tengah hari. Kawasan bandar bersebelahan dengan kereta api adalah yang pertama "dimakan" oleh banjir. Penduduk tempatan memanggilnya "Bandar Kereta Api". Aliran yang tidak terkawal memasuki rumah, pagar, jalan dan garaj dalam beberapa minit.
Air masuk sangat cepat. Semuanya berlaku dalam 20-30 minit. Kami tidak sempat membawa apa-apa bersama kami. Ada yang hanya mengambil dokumen, ada yang lebih bernasib baik - mereka berjaya merebut sekurang-kurangnya beberapa perkara. Kami pergi, seseorang pergi dengan pengangkutan mereka sendiri, dan air "mengikut" di belakang. Semuanya berlaku dengan sangat pantas. Tiada siapa yang memberi amaran kepada kami terlebih dahulu, walaupun Sivolap berkata sebaliknya. Nenek-nenek itu dibawa keluar dengan traktor. Terdapat hanya satu trak bomba. Kemudian jambatan itu mula runtuh. Terima kasih kepada ketua kampung Kazanovo - dia menganjurkan bekalan air dan roti. Hanya selepas itu seseorang memandu dengan kereta Kementerian Situasi Kecemasan dan mengatakan bahawa kami boleh pergi ke tadika, di mana pusat penginapan sementara telah ditubuhkan, "kata penduduk Shilkin.
Kemuncak banjir berlaku pada pukul tiga atau empat petang. Pada masa ini, ada yang telah menyaksikan "segala-galanya yang diperoleh melalui kerja yang mematahkan punggung" berada di bawah air, sementara yang lain dengan berani menahan pertahanan mereka di atas bumbung dan loteng. Dan semua orang menunggu dengan sabar untuk bantuan yang ditunggu-tunggu tiba...
Penduduk tempatan mencela pentadbiran daerah kerana kekurangan pemberitahuan dan ketibaan pasukan khas tepat pada masanya di tempat kecemasan.
Kami menghabiskan 24 jam di atas tugu di pintu masuk ke bandar. Tiada siapa yang datang dari pihak berkuasa. Tetapi di Internet, di Instagram, foto risalah di tiang amaran banjir muncul. Tidak ada. Pekan kecil itu. Adakah tiada siapa yang melihat mereka? Mereka memainkannya supaya semuanya sempurna untuk kami. Sivolap hanya akan... menutupinya sendiri,” wanita bandar itu bersumpah.
Seorang lagi berkongsi kebimbangannya tentang suaminya yang sudah dua hari berada di dalam rumah yang dinaiki air. Kerana takut dirompak, ramai yang tidak mahu meninggalkan rumah mereka. Setelah menghantar isteri, anak dan orang tua mereka kepada saudara mara atau ke pusat tahanan sementara sementara, separuh manusia yang kuat kekal untuk melindungi harta mereka.
Suami ada di rumah. Saya panggil dia. Malam pertama saya di sana bersama abang dan kawan-kawan. Setiap 30 minit kami tersedar dari bunyi yang berbunyi seperti seseorang memecah masuk ke dalam bangunan. Hari ini sudah ada satu. Saudara-mara yang tinggal di Jalan Pogodaeva memanggil pentadbiran pada waktu petang dengan mesej bahawa air datang ke rumah mereka dari semua pihak, yang mana mereka dijawab: "ia tidak masuk ke dalam," "baring, tidur." Dan dengan risalah ia adalah satu penipuan. Dan bantuan datang lebih dekat ke petang, "kata wanita itu dengan getir.
Tidak mungkin mendapatkan komen daripada pihak berkuasa Shilka di tapak. Walaupun lebih awal, pada petang 8 Julai, ketua pentadbiran bandar, Sergei Sivolap, memberitahu Zab.ru bahawa "tidak ada kemalangan jiwa dalam kalangan penduduk, kami mengambil semua langkah. Semalam bandar itu diisytiharkan dalam keadaan berjaga-jaga, hari ini keadaan darurat. Sebahagian daripada orang itu diagihkan kepada saudara-mara. Pusat pemindahan telah disediakan; kami akan menerima semua orang mengikut keperluan. 560 rumah ditenggelami air - kadangkala air mencecah tingkap, dan tanaman di taman musnah. Kementerian Situasi Kecemasan sedang bekerja di tempat kejadian, dan bantuan pihak berkuasa wilayah tidak diperlukan.”
Penyelamat dari Direktorat Utama Kementerian Situasi Kecemasan Rusia untuk Wilayah Trans-Baikal tiba di bandar banjir pada kira-kira jam 18:00. Kemudian, kumpulan itu diperkuat oleh penyelamat dari Zabaikalpozhspas. Pada pagi 9 Julai, askar Pengawal Rusia tiba di tempat kecemasan untuk menjaga ketenteraman.
Pada masa ketibaan kami di Shilka, air tidak sampai ke puncak pagar, kira-kira 15 sentimeter.Kami segera mula memindahkan orang. Mereka membawa kami keluar dengan bot dan KamAZ. Dua trak Ural dari tentera dan satu KamAZ dari Keretapi Trans-Zaberzhny bekerja dengan kami selama kira-kira satu setengah jam. Kami tidak mengira berapa banyak yang diangkut, tetapi sekurang-kurangnya 120 orang. Ramai pada mulanya enggan berpindah, tetapi selepas satu atau dua jam mereka menelefon dan meminta untuk dijemput. Mereka pergi dan mengambilnya,” jelas kakitangan Kementerian Kecemasan.
Penyelamatan mangsa pada hari pertama diteruskan sehingga pukul tiga pagi. Seperti yang dinyatakan oleh penyelamat, air, setelah surut sedikit, mula naik semula. Penurunan tahap yang berterusan telah diperhatikan pada waktu pagi, yang membolehkan penduduk Shilka menukar tempat perlindungan TAP kepada mereka sendiri - orang mula kembali ke rumah mereka. Pada petang 9 Julai, kira-kira 50 daripada 110 kekal di pusat penginapan sementara itu. Pakar psikologi bekerja dengan mereka. Apabila wartawan kami tiba, terdapat seorang doktor di sana.
Tiada kemalangan jiwa berlaku. Terutama disebabkan oleh kebimbangan dan tekanan, tekanan darah ramai orang meningkat,” jelasnya.
Dalam masa sehari, Kiya menjadi lebih baik. Gambar yang tertera pada 9hb itu kelihatan walaupun menakutkan tetapi sudah cukup mendamaikan. Air meninggalkan bandar, mendedahkan kawasan banjir, memusnahkan bangunan dan pagar, dan kereta yang terkejut oleh unsur-unsur.
Secara keseluruhannya, banjir memusnahkan semua lima jambatan jalan raya di bandar itu, menyebabkan ia tidak mempunyai rangkaian pengangkutan. Sokongan jambatan kereta api dihanyutkan, akibatnya pergerakan kereta api dalam arah yang sama terhenti. Ia membasuh jalan raya dan menyebabkan kerosakan besar kepada majlis perbandaran dan orang ramai.
Seperti yang dijanjikan pihak berkuasa tempatan, isu pampasan kerosakan material kepada mangsa akan diselesaikan dalam masa terdekat. Hari ini, kira-kira 70 orang kekal di pusat penginapan sementara itu. Makanan panas disediakan. Penduduk disediakan dengan bantuan yang disasarkan. Kya kembali normal. Menurut ramalan, gelombang banjir "kedua" tidak dijangka.
Pada hari yang sama, kampung Verkhnyaya Talacha dan Naryn-Talacha dinaiki air. Sungai tempatan Talacha dengan nama yang sama melimpahi tebingnya. Rumah yang terletak di pinggir pantai rosak.
P.S. Ulasan daripada ketua pentadbiran bandar Shilka, Sergei Sivolap, akan ditambah kemudian.
Shilkintsy, Shilkinets
cerita
Bandar ini berhutang namanya kepada Sungai Shilka, yang dikenali sejak awal pembangunan Transbaikalia oleh penjelajah Rusia. Nama "Silkar" dalam Evenki bermaksud lembah yang sempit, kemudian dalam bentuk Russified - Shilkar, dan digunakan untuk seluruh sungai dari sumber Sungai Onon ke muara Amur.
Pada tahun 1897, sungai itu membanjiri pusat pentadbiran Cossack, kampung Mitrofanovskaya, dan memusnahkan depoh lokomotif, stesen dan jeti, yang baru sahaja mula dibina, di mana kargo tiba untuk pembinaan kereta api. Kebanyakan Cossack terpaksa berpindah ke tempat baru yang lebih tinggi. Di tanah jerami yang dimiliki oleh kampung Samsonovsky, Mitrofanovsky dan Kazanovsky, sebuah kampung baru Shilkinsky telah dibentuk. Sebuah stesen dengan depoh lokomotif utama dengan 6 gerai mula dibina di sini. Pembinaan telah dijalankan oleh tapak pembinaan 11, yang mempunyai sempadan dari stesen Onon-Nerchinsk (kini Priiskovaya) ke persimpangan Verkhnie Klyuchi. Pada masa jalan itu mula beroperasi, stesen itu mempunyai landasan utama dan tiga landasan tambahan, dua jalan buntu (sekarang ini adalah trek taman ganjil). 2 bangunan depoh telah dibina, tiga baris dan satu baris dengan tudung di kedua-dua arah. Bangunan perkhidmatan dan kediaman terletak di kawasan jalan Lenin dan Stantssionnaya moden dari bekas kelab kereta api ke depoh dan di bahagian utara - di sepanjang jalan Sovetskaya, Kooperativenaya dan Fizkulturnaya semasa. Menurut bancian 1910, penduduk kampung itu adalah 1,652 jiwa kedua-dua jantina, di mana 560 jiwa adalah pekerja dan pekerja kereta api, 408 jiwa adalah Cossack, 684 jiwa adalah rakyat biasa.
Selepas CER dan cawangan Kaidalovskaya untuknya mula beroperasi pada tahun 1903, arah utama Kereta Api Transbaikal menjadi laluan Verkhneudinsk - Chita - Manchuria. Bahagian Karymskaya - Sretensk telah menjadi jalan buntu, pembangunannya, termasuk stesen Shilka, telah menjadi perlahan. Buku "Semakan aktiviti komersial Kereta Api Trans-Baikal untuk 1912" menyediakan data mengenai stesen. Panjang berguna bagi trek stesen, kecuali yang utama, ialah 2486.98 depa linear (sama seperti pada tahun 1900). Gudang dan peralatan penimbang: gudang - dengan keluasan 25.90 depa persegi, dengan kapasiti 8 kereta, platform berbumbung - dengan keluasan 26.98 meter persegi. fathom dengan kapasiti 9 gerabak, penimbang - satu gerabak dan dua perpuluhan. Kakitangan stesen: ketua stesen, dua pembantu, kerani komersial, penimbang. Kargo utama: semasa ketibaan - bijirin, kayu; semasa berlepas - jerami, kargo bijirin, arang batu. Di kawasan stesen (15 - 80 verst) terdapat lombong emas pemilik persendirian Starnovsky, Kazakov, Polutov dan lain-lain. Penduduk berhampiran lombong adalah sehingga 5 ribu orang.
Pada akhir tahun 1913, melalui trafik kereta api dibuka dari Blagoveshchensk ke St. Petersburg. Stesen itu menjadi sebahagian daripada Keretapi Trans-Siberia, dan jumlah muatan meningkat dengan mendadak. Namun, penempatan Shilka dan pembangunan wilayah bersebelahan berkembang dengan perlahan. Di kampung itu, wilayah Dataran Keamanan dan Sotsgorod semasa digunakan untuk membuat jerami, dan masih terdapat kawasan tasik berpaya. Menjelang 1923, penduduknya hanya 2,193 orang.
Perkembangan Shilka bermula pada separuh kedua 20-an dan, terutamanya, pada 30-an. Beberapa faktor menyumbang kepada ini. Pertama, pada tahun 1926, pembaharuan pentadbiran telah dijalankan di negara ini, bahagian daerah dan daerah telah diperkenalkan. Shilka menjadi pusat wilayah yang terbentuk daripada volost Shilkinskaya dan Razmakhninskaya, dan pada 9 Januari 1929 ia menerima status sebagai kampung pekerja. Kedua, muncul dari kemusnahan, negara Soviet muda itu terpaksa membeli pelbagai bahan dan peralatan dari negara asing. Emas diperlukan. Lombong emas Baleya dan Darasun mula berkembang. Bagi yang terakhir, Shilka menjadi tempat transit. Bahan api, bahan teknikal, peralatan, dan makanan dibekalkan kepada lombong yang sedang berkembang dan kemudian kilang. Bijih dan pekat telah dikeluarkan dari lombong. Faktor penting dalam pembangunan stesen berikutnya ialah pembinaan landasan kedua, yang dijalankan dari 1932 hingga 1938. Pada 5 Disember 1933, satu dekri kerajaan telah dikeluarkan untuk mengukuhkan daya tampung dan daya tampung kereta api Trans-Baikal dan Ussuri serta kakitangan jalan raya dengan kakitangan kejuruteraan, teknikal dan buruh. Di jalan raya, ia telah dirancang untuk menganjurkan rangkaian sekolah kereta api teknikal dengan tempoh latihan tiga tahun dan sekolah kilang. NKPS FZU telah diwujudkan di Shilka; pada tahun 1934, 175 orang telah diterima masuk, 134 orang lulus. Terdapat juga sekolah latihan kedua di sini - perantisan perlombongan.
Penduduk kampung itu berkembang dengan pesat. Jika mengikut banci 1926 terdapat 3,663 orang yang tinggal di Shilka, maka pada 1 Januari 1931 - 5,818, pada 1 Januari 1935 - 8,600 orang. Pada tahun-tahun inilah beberapa bangunan depoh lokomotif, meja putar dan jejantas, taman stesen rata, bekalan air dari Sungai Shilka (sebelum itu terdapat stesen pam air kecil dari Sungai Kiya), stesen, hospital, sebuah sekolah, loji janakuasa, dan kawasan kediaman besar yang dipanggil Sotsgorod telah dibina di stesen itu.
Pada tahun 1932, jarak isyarat dan komunikasi Shilkinskaya telah dianjurkan dalam sempadan persimpangan Cina (Tarskaya) - stesen Pashennaya (Chernyshevsk), termasuk cawangan ke Nerchinsk, Sretensk, Bukachach. Pada tahun yang sama, ladang negeri DorURS telah diwujudkan, pengarah pertamanya ialah pemandu depoh lokomotif D. A. Mogirev. Pada tahun 1935, bahagian pengangkutan telah dianjurkan, ketuanya ialah F.A. Monakhov. Pada tahun 1936, jabatan operasi Shilka telah dianjurkan dalam sempadan Karymskaya - Ukurei. Pada tahun 1939, sebuah loji kuasa dengan kapasiti 996 kW, dibina oleh AmurLAG, telah mula beroperasi. R.M. Brumer dilantik sebagai bos pertamanya.
Menjelang akhir tahun 30-an, Shilka menjadi stesen yang berkuasa dengan pembangunan landasan yang luas dan rangkaian penuh perusahaan kereta api. Hakikat bahawa kepentingannya dalam kehidupan kereta api telah berkembang dibuktikan oleh fakta bahawa pada bulan Mac 1939, Anton Kolbin, seorang tukang besi dari depoh lokomotif Shilkinsky, telah dipilih sebagai perwakilan kepada Kongres Parti XVIII dari pekerja kereta api Transbaikal. Ini adalah beberapa halaman yang kurang diketahui tentang sejarah stesen dan bandar Shilka.
iklim
- Purata suhu udara tahunan - −0.8 °C
- Kelembapan relatif - 61.9%
- Purata kelajuan angin - 3.4 m/s
| Iklim Shilka | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Indeks | Jan | Feb | Mac | Apr | Mungkin | Jun | Jul | Ogos | Sep | Okt | Tapi saya | Dis | tahun |
| Purata suhu, °C | −24,1 | −18,9 | −9,1 | 1,9 | 10,5 | 16,9 | 19,2 | 16,8 | 9,5 | 0,5 | −12,3 | −21,7 | −0,8 |
| Sumber: NASA Pangkalan Data RETSscreen | |||||||||||||
Pendidikan dan sains
Sekolah:
- Sekolah Menengah No 1
- sekolah menengah no 2
- Sekolah Menengah No 51
- Sekolah menengah No. 52
Sekolah:
- PU-16
Orang terkenal
Penulis P.K. Rozhnova dilahirkan di Shilka.
media massa
Fakta menarik
Salah satu bait lagu "Laut Gemilang, Baikal Suci ..." bermula dengan kata-kata: "Shilka dan Nerchinsk tidak menakutkan sekarang..." Ini nampaknya berkaitan dengan titik yang sebelum ini wujud di Shilka untuk pemindahan banduan.
kesusasteraan
- Daerah Shilkinsky di Wilayah Trans-Baikal, Novosibirsk, rumah penerbitan "Nauka".
- Oleg Sergeevich Kozhin, Daerah Shilkinsky dari zaman purba hingga ke hari ini: Geografi, geologi, sejarah pembangunan, penyelidikan, Rumah Penerbitan Ekspres (Chita, 2007).
Nota
Pautan
Pusat pentadbiran: Chita
Bandar: Balei | Borzya | Krasnokamensk | Mogocha | Nerchinsk | Petrovsk-Zabaikalsky | Sretensk | Khilok | Shilka
Daerah perbandaran:
) Kod OKATO: 76254501
berdasarkan: separuh masa pertama abad ke 18
Petempatan bandar dengan: 1929
Bandar dari: 1951 Kota subordinasi daerah (daerah Shilkinsky Wilayah Trans-Baikal)
Pusat: Daerah Shilkinsky Penyimpangan dari waktu Moscow, jam: 6
Latitud geografi: 51°51"
Longitud geografi: 116°02"
Ketinggian di atas paras laut, meter: 490
Waktu matahari terbit dan terbenam di Shilka
Peta
Shilka: foto dari angkasa lepas (Peta Google)
Shilka: foto dari angkasa (Microsoft Virtual Earth)
| Shilka. Bandar terdekat. Jarak dalam km. pada peta (dalam kurungan di sepanjang jalan) + arah. Dengan hiperpautan dalam lajur jarak anda boleh mendapatkan laluan (maklumat yang diberikan oleh laman web AutoTransInfo) |
|||
| 1 | Pervomaisky | 34 (32) | SW |
| 2 | 40 (39) | DALAM | |
| 3 | 50 (104) | SE | |
| 4 | Vershino-Darasunsky | 66 (72) | NW |
| 5 | Mogoituy | 99 (102) | SW |
| 6 | Chernyshevsk | 99 (131) | NE |
| 7 | timah | 106 (162) | YU |
| 8 | Shelopugino | 108 (148) | DALAM |
| 9 | Verkh-Usugli | 110 () | NW |
| 10 | Yasnogorsk | 111 () | YU |
| 11 | Kokuy | 111 () | DALAM |
| 12 | Seni. Jelas | 115 () | YU |
| 13 | Karymskoe | 118 (128) | Z |
| 14 | 123 (135) | DALAM | |
penerangan ringkas tentang
Bandar ini terletak di Transbaikalia, di lembah sungai. Shilka, 248 km timur Chita. Kereta api stesen. simpang jalan.
Berhampiran Shilka adalah resort balneologi Shivanda (yang bermaksud "minuman diraja"). Bangunan pertama resort ini telah didirikan pada tahun 1899.
Wilayah (km persegi): 105
Maklumat tentang bandar Shilka di laman Wikipedia Rusia
Lakaran sejarah
Diasaskan pada separuh pertama abad ke-18. seperti perkampungan Cossack Shilka. Pada tahun 1897, sebuah kereta api melintasi kampung itu dan sebuah kampung stesen telah dibentuk.
Nama mengikut lokasi di sungai. Shilka. Evenki shilki bermaksud "lembah sempit," yang terutama berlaku untuk bahagian hilir sungai, dihimpit oleh lereng gunung yang curam.
Shilka penempatan pekerja sejak 02/04/1929 City sejak 1951
Ekonomi
Perusahaan pengangkutan kereta api, kilang mentega, kilang gula-gula, kedai roti, kilang produk konkrit bertetulang dan perusahaan lain.
Di daerah Shilkinsky, gandum, oat, biji sesawi, jagung, barli, kentang, sayur-sayuran, dan herba saka ditanam. Lembu, biri-biri, dan kambing diternak. Penternakan ayam, penternakan lebah.
Mendapan bijih, emas, molibdenum, logam nadir bumi, marmar, arang batu, dsb.
perusahaan utama
METALURGI BUKAN FERUS
OJSC "Zabaikalsky GOK"673382, wilayah Transbaikal, daerah Shilkinsky, kampung Pervomaisky, st. Mira, 18
Tawaran: Fluorspar, berilium, litium, pekat tantalum, emas, zeolit
INDUSTRI PERISA MAKANAN
JSC "Onyx"673382, Wilayah Trans-Baikal, daerah Shilkinsky, kampung Pervomaisky, peti pejabat pos 119
Tawaran: Mayonis, produk roti, pasta, kuih-muih, minuman ringan