Foto 1. U 995 - kapal selam muzium Jerman
ini lokaliti telah dipilih untuk pemasangan muzium untuk alasan - hakikatnya ialah di Laboe terdapat peringatan tentera laut, yang pada mulanya didedikasikan untuk pelaut Jerman yang gugur di medan perang Perang Dunia Pertama, kemudian mula dianggap sebagai peringatan. didedikasikan kepada semua kelasi Jerman yang terkorban semasa Perang Dunia Pertama dan Kedua, dan akibatnya Kesatuan Maritim Jerman mengklasifikasikannya semula sebagai monumen kepada semua kelasi terkorban dari semua negara dan merupakan seruan untuk keamanan di laut.
Foto 2. Memorial Tentera Laut
Sejarah U 995
Mari kita kembali ke kapal selam.
Foto 3. Pintu masuk ke kapal selam
Rujukan sejarah:
Pada penghujung tahun 1942, limbungan Hamburg memulakan pengeluaran kapal selam Type VII baru, yang dilancarkan pada pertengahan tahun 1943.
Kapal selam baru itu berpangkalan di Kiel, tidak jauh dari Laboe, tempat anak kapal menjalani latihan, dan kemudian pergi ke pangkalan tentera laut di Trondheim, Norway, di mana ia mula berkhidmat pada musim panas-musim luruh tahun 1944. Semasa baki masa perang, U 995 membuat 9 misi tempur, yang sasaran utamanya adalah konvoi Bersekutu. Pada penghujung perang, kapal selam itu rosak, yang menjadi sebab mengapa tentera Bersekutu tidak memusnahkannya semasa Operasi Deadlight. Selepas tamat perang, dia berada di bawah bidang kuasa Norway, dibaiki dan berkhidmat selama kira-kira 10 tahun lagi, dan kemudian diberikan secara percuma kepada pihak berkuasa Jerman, yang menundanya ke Kiel dan menjalankan kerja pembaikan untuk mengubahnya. ke dalam muzium. Pada awal 70-an, pembukaan besar muzium itu berlaku, di mana pelawat pertama adalah Laksamana Dönitz yang terkenal. Hari ini, berpuluh-puluh ribu orang melawat kapal selam itu setiap tahun.
Ini adalah maklumat yang dibentangkan dalam buku kecil maklumat dalam bahasa Inggeris, yang boleh anda ambil semasa membeli tiket.
Di dalam kapal selam
Kami masuk ke dalam dan melihat petak torpedo belakang dan bilik kawalan motor elektrik.
Foto 4. Petak torpedo belakang
Motor elektrik digunakan semasa pendakian. Terima kasih kepada mereka, kapal selam itu terus bergerak tanpa tenggelam dalam air, tetapi ini nyata menjejaskan kelajuannya.
Foto 5. Bilik kawalan motor elektrik
Di dalam bilik dengan enjin elektrik anda boleh melihat instrumen dan pusat kawalan dengan titik komunikasi, di mana pesanan daripada pegawai kanan dihantar dari jambatan.
Bilik kawalan motor elektrik
Bilik enjin diesel adalah nadi kapal selam. Terdapat enjin diesel yang terletak di sini, yang dipantau oleh jurutera mekanikal (biasanya 1-2 orang). Pelayar ini menikmati keistimewaan yang lebih besar dan diberi lebih banyak masa untuk berehat.
Jantung kapal selam
Adakah anda masih merungut tentang saiz dapur anda sendiri? Kemudian bersimpati dengan "cef" tempatan yang terpaksa memasak makan tengah hari untuk sepasukan 40-50 orang di atas dapur elektrik berkuasa rendah dua penunu. Sangat sukar untuk berkembang di ruang ini. Tambahan pula, pencahayaan masih kurang. Kuali itu diikat dengan rantai dengan kunci - nampaknya ada duluan untuk mengeluarkannya.
Foto 6. Makan tengah hari dari chef
Foto 7. Bilik rehat peribadi
Bilangan katil sentiasa kurang daripada bilangan anak kapal dan selalunya dua orang berkongsi satu katil. Ini tidak menyebabkan sebarang kesulitan kerana fakta bahawa terdapat kaedah penggiliran, yang menurutnya ternyata salah seorang pelaut sedang bertugas, dan yang kedua berehat, tidur, makan tengah hari dan terlibat dalam urusan peribadi yang lain.
Foto 8. Rejimen askar biasa
Bilik terbesar di kapal selam ialah pusat kawalan dan bilik kawalan.
Foto 9. Menetas ke pusat kawalan kapal selam
Dari sini arahan telah diberikan, laluan telah dibentangkan dan hidup aktif. Selain mengikut arahan dari atas, setiap pegawai sedar bahawa dia mesti menyelamatkan nyawa pasukannya. Di sini terletak peta navigasi, periskop, bilik radio dan peranti lain untuk memantau pergerakan kapal selam.
Sejurus selepas pusat kawalan terdapat bilik radio dan titik penerimaan, mereka terletak selari dengan tempat tidur pegawai kapal selam - oleh itu ternyata walaupun semasa rehat mereka mesti menjadi orang pertama yang menerima maklumat tentang keadaan di tempat yang diberikan. kawasan, atau perintah dari atas, serta pemintasan isyarat radio bersekutu. Pemintasan adalah tugas yang bertanggungjawab, yang, sebagai peraturan, dilakukan oleh orang yang mempunyai pendengaran yang sangat baik dan reaksi yang baik untuk menangkap isyarat musuh seawal mungkin. Sebahagian besarnya terima kasih kepada pentafsiran kod Enigma oleh pihak Berikat, keunggulan Jerman di Atlantik telah hilang.
Bilik radio - sebagai tambahan kepada komunikasi dengan pantai dan kapal selam lain perhatian yang besar tertumpu pada memintas isyarat musuh
Para pegawai adalah satu-satunya yang mempunyai rejimen mereka sendiri, ditambah beberapa ruang peribadi. Ruang peribadi dinyatakan dalam loker dan petak kunci di mana mereka boleh menyimpan pakaian seragam, barang peribadi, surat dari rumah.
Ruang peribadi pegawai
Saya seolah-olah telah memberitahu anda segala-galanya, tetapi satu lagi soalan utama kekal - bagaimana dengan tandas? Sudah tentu, terdapat tandas. Para pegawai mempunyai sinki mereka sendiri, manakala kru yang lain mempunyai satu sinki. Saya menyediakan gambar kemudahan pegawai, sayangnya ia melalui kaca.
Foto 10. Tandas pegawai
Bilik terakhir, dan mungkin bahagian kapal selam yang paling bersedia untuk tempur, ialah petak torpedo.
Foto 11. Bilik torpedo
Salah satu tugas yang paling penting telah diberikan kepada kakitangan penyelenggaraan petak torpedo. Pada asasnya, kapal selam itu mempunyai 5 torpedo - 4 telah dimuatkan ke dalam petak torpedo, dan satu untuk memuat semula.
Petak torpedo
Torpedo untuk U 995 mempunyai berat kira-kira 300 kg, mempunyai motor elektrik dan, apabila ditembak, mencapai kelajuan kira-kira 30 km sejam. Memuatkan semula petak torpedo mungkin merupakan tugas paling penting dalam kedudukan dan fail.
Bilik torpedo adalah yang terakhir di muzium U 995 Di pintu keluar anda boleh menemui sebuah mesin, seperti di banyak tempat di Eropah, yang boleh menukar syiling 5 sen anda menjadi pingat dengan imej mercu tanda untuk 1 euro. Bukan peminat tertentu suasana ini, saya masih membuat medallion untuk diri saya sendiri sebagai cenderahati.
Di pintu keluar dari muzium
Akhir kata
Perjalanan ke muzium telah berakhir. Mengunjungi tempat-tempat seperti itu sentiasa menjadi keutamaan bagi saya, kerana saya sentiasa berminat dengan cara kehidupan dijalankan semasa salah satu konflik terbesar dan paling berdarah pada abad ke-20. Muzium kapal selam U 995 bukanlah yang terbesar, tetapi ia unik. Uniknya di sini anda boleh membenamkan diri sepenuhnya dalam suasana yang memerintah pada kedalaman ratusan meter di bawah air - apabila anda tidak tahu pasti sama ada anda akan muncul esok atau kekal di bawah kedalaman laut: tanpa koordinat tepat tempat kematian anda dan tanpa kubur yang boleh dilawati oleh saudara mara.
Bagaimana untuk sampai ke sana:
Dari bandar Kiel dengan bas bernombor 100 ke Laboe - kami turun di perhentian pelabuhan dan berjalan di sepanjang pantai ke monumen.
Kos melawat muzium ialah 4.5 Euro. 
Jika anda pergi ke utara Jerman, pastikan anda melawat tempat-tempat ini dan dapatkan inspirasi daripada semangat sejarah.
Selamat tinggal Laboe!
Kapal selam jenis VII
Data sejarah
Jana kuasa
persenjataan
U-Boot Jenis VII- satu siri kapal selam diesel-elektrik Jerman bersaiz sederhana. Mereka sedang berkhidmat dengan Kriegsmarine. Sebanyak 703 bot telah dibina dalam tujuh pengubahsuaian. Mereka mengambil bahagian aktif dalam Perang Dunia Kedua. Secara keseluruhan, kapal selam Jenis VII menenggelamkan 6 kapal pengangkut pesawat (dua telah dibatalkan akibat kerosakan serius), 2 kapal perang, 5 kapal penjelajah, 52 kapal pemusnah dan pengiring pemusnah, serta berpuluh-puluh kapal perang lain dan beribu-ribu kapal pengangkut. Sebanyak 546 bot telah hilang, tidak termasuk yang ditenggelamkan oleh anak kapal mereka pada akhir perang.
Maklumat am
Sejarah penciptaan
Strategi peperangan di laut dipengaruhi oleh penggunaan kapal selam dalam Perang Dunia Pertama. Kerosakan yang disebabkan oleh kapal selam Jerman kepada perkapalan komersial negara-negara Entente adalah sangat besar. Akibat serangan kapal selam Jerman, negara-negara Entente kehilangan 12 juta tan pengangkutan. Menurut Perjanjian Versailles, Jerman dilarang daripada mempunyai kapal selam, tetapi pada pertengahan 20-an abad ke-20, kepimpinan Reichsmarine memulakan pembinaan kapal selam sederhana dan kecil. Rancangannya adalah untuk menggunakan reka bentuk kapal selam yang paling berjaya dalam Perang Dunia Pertama - jenis UB III, UC II dan UB II.
Pada tahun 1922, syarikat "Vulcan", "Jerman" dan "Weser" mencipta biro reka bentuk di bawah pimpinan G. Techel dan kakitangan 30 jurutera. Tugas biro ini ialah mencipta jenis kapal selam baharu. Kemungkinan mencipta lapisan lombong yang akan membawa lombong sebagai tambahan kepada torpedo telah dipertimbangkan. Juga, pembinaan kapal selam dengan anjakan 1,500 tan, bengkel terapung dan bot dengan enjin Walter telah dipertimbangkan. Senarai ini termasuk kapal selam satu badan dengan susun atur dalaman tangki bahan api, siri ini diberi nama VII. Pada 10 Januari 1935, perintah untuk pembangunan kapal selam baru telah diluluskan. Ciri-ciri Jenis VII:
- Anjakan permukaan - 550 tan.
- Kedalaman rendaman - 100 m.
- Enjin - 2 enjin diesel, 1050 hp setiap satu.
- Maks. kelajuan permukaan/bawah air - 16-17/8-9 knot.
- Permukaan julat pelayaran/kapal selam - 6000 batu pada 8 knot/75 batu pada 4 knot.
Pembinaan dan ujian
Pada pertengahan 1935, dua peristiwa penting berlaku serentak: pada 18 Julai, perjanjian Inggeris-Jerman telah ditandatangani dan pada Januari 1936, Karl Dönitz telah dilantik ke jawatan Ketua Komander armada kapal selam. Pembinaan Jerman armada kapal selam menjadi sah, tetapi pada masa yang sama terhad kepada tidak lebih daripada 45% daripada tan kapal selam dalam armada British.
Penerangan reka bentuk
Pengubahsuaian
Kapal selam jenis VII wujud dalam tujuh pengubahsuaian:
| Jenis kapal selam | Jenis VIIA | Jenis VIIB | Jenis VIIC | Jenis VII/C 41 | Jenis VII/C 42 | Jenis VIID | Jenis VIIF |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tahun reka bentuk | 1933-1934 | 1934-1935 | 1937-1938 | 1941 | 1942-1943 | 1939-1940 | n.d. |
| Tahun pembinaan | 1935-1937 | 1937-1941 | 1938-1944 | 1941-1945 | n.d. | 1940-1942 | 1941-1943 |
| Anjakan t, permukaan/bawah air | 626/915 | 753/1040 | 769/1070 | 759/1070 | 999/1369 | 965/1285 | 1084/1345 |
| Dimensi dalam m, panjang/lebar/draf | 64,5/ 5,9/ 4,4 | 66,5/ 6,2/ 4,7 | 67,1/ 6,2/ 4,7 | 67,23/ 6,2/ 4,7 | 68,7/ 6,9/ 5,1 | 76,9/ 6,4/ 5 | 77,6/ 7,3/ 4.9 |
| Perumahan teguh, panjang/diameter dalam m. | 45,5/ 4,7 | 48,8/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 50,9/ 5 | 59,8/ 4,7 | 60,4/ 4,7 |
| Ketebalan perumahan teguh dalam mm | 16 | 16 | 18,5 | 21,5 | 28 | 20,5 | 20,5 |
| Kuasa dalam hp, motor diesel/elektrik | 2320/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 4400/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 |
| Kelajuan, permukaan/kapal selam | 16/ 8 | 17/ 8 | 17/ 7,6 | 17/ 7,6 | 18,6/ 7,6 | 16/ 7,3 | 16,9/ 7,3 |
| Kedalaman rendaman dalam m, berfungsi/maksimum | 100/ 100 | 100/ 100 | 100/ 165 | 120/ 200 | 300/ 300 | 100/ 100 | 100/ 100 |
| Masa menyelam dalam beberapa saat, mendesak/biasa | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 |
| Rizab bahan api dalam t., normal/penuh | 58,6/ 67 | 99,7/ 108,3 | 105,3/ 113,5 | 105,3/ 113,5 | 105/ 159 | 155,2/ 169,4 | 198,8/ - |
| Julat pelayaran pada kelajuan pelayaran dalam batu | 6200 | 8700 | 8500 | 8500 | 12 600 | 11 200 | 14 700 |
| Awak, orang | 44 | 44 | 44 | 44 | 45 | 44 | 46 |
persenjataan
Senjata artileri
Pada permulaan perang, persenjataan artileri terdiri daripada meriam 88 mm SKC/35 dengan panjang laras 45 kaliber dan senapang anti-pesawat Flak 30 berlaras tunggal pada lekap C30/37. Muatan peluru untuk SKC/35 terdiri daripada 220 peluru disalurkan ke geladak secara manual dari majalah artileri, di sepanjang rantai. Peluru Flak 30 terdiri daripada 1,500 butir.
Pada bulan-bulan pertama perang, apabila kapal selam Jerman cuba bertindak mengikut hak hadiah, artileri kapal selam digunakan secara aktif. Tetapi sudah pada 26 September 1939, Laksamana British mengumumkan rancangan untuk memasang artileri pada semua kapal dagang. Sebulan kemudian, arahan telah diperkenalkan mengikut mana kru bot tidak boleh memeriksa kapal dagang, dan selepas memeriksa kertas yang dihantar di atas bot, jika ada seludup, mereka harus menenggelamkan kapal yang berhenti dengan torpedo.
Di samping itu, menempatkan kapal dagang dalam konvoi menghalang penembak untuk menunjukkan kemahiran menembak mereka. Selepas itu, penggunaan artileri adalah sekali sahaja. Kejadian terakhir seperti itu berlaku pada 19 September 1942. Di luar Cape Hatteras, U-701, dalam pertempuran permukaan yang sengit, menenggelamkan kapal pukat bersenjata Amerika YP-389. Pada 14 November 1942, perintah telah diterima untuk membongkar senapang 88 mm.
Perintah ini tidak dilaksanakan serta-merta dan tidak di semua flotila. Pertama sekali, bot yang ditempatkan di Barat Perancis menjalani pemodenan senjata anti-pesawat dengan penyingkiran pistol dek. Banyak bot yang diuji dan dikendalikan di Norway mengekalkan senjata mereka sehingga akhir tahun 19944. Terdapat kes yang diketahui apabila pada Ogos 1944, U-745 tiba dari Kiel untuk beroperasi Teluk Finland dan dia terpaksa kembali ke Gotenhafen untuk membongkar pistol dek.
Senjata anti-pesawat
Persenjataan anti-pesawat kapal selam Jenis VII sentiasa ditingkatkan. Dalam pengubahsuaian pertama, senjata anti-pesawat terletak di geladak di belakang rumah roda, tetapi sudah pada bulan-bulan pertama perang ia dinaikkan di luar pagar rumah roda. Dalam tempoh awal perang, penerbangan Bersekutu tidak menimbulkan ancaman kepada kapal selam Jerman pada akhir tahun 1941, ia hanya mampu menenggelamkan 4 bot.
Sehubungan dengan permulaan rondaan udara Teluk Biscay oleh British, pada musim panas 1942 langkah pertama telah diambil untuk membina senjata anti-pesawat di atas kapal selam. Platform tambahan rendah dipasang di belakang pagar rumah roda standard (di kapal selam Jerman dia mendapat nama samaran Wintergarten) untuk menampung Flak 30 berpasangan. Pistol laras tunggal di bahagian atas digantikan dengan senapang mesin anti-pesawat dua laras 20 mm MG 151/22, ia dibezakan dengan dimensinya yang lebih kecil, kelajuan awal dan jarak tembak.
Tetapi sejak Disember 1942, Komando Kapal Selam, setelah yakin dengan ketidakberkesanan MG 151/20, mengarahkan pemasangan meriam 20 mm yang menembak lebih cepat Flak 38. Reka bentuk ini dipanggil "kabinet 2" ("kabinet 1" adalah nama yang diberikan kepada skim dengan senjata anti-pesawat tunggal Flak 30) pada masa yang sama, empat mesingan konvensional dipasang pada pagar jambatan MG 34 berkaliber 7.92 mm.
Pergaduhan pertama antara kapal selam dan pesawat menunjukkan bahawa banyak senjata berkaliber kecil tidak menjamin kemenangan ke atas bot terbang empat enjin atau pengebom. Harapan baru dikaitkan dengan kemasukan ke dalam perkhidmatan senapang automatik 37 mm, senapang berkembar dan empat Flak 38. Pada tahun 1943, komposisi senjata anti-pesawat yang dipanggil "kabinet 4" telah diluluskan untuk pemasangan dua kembar Flak 38 pada platform atas dan Flakvierling 38 di bahagian bawah.
Pada 8 Jun 1943, bot U-758 dengan "rumah roda 4" memenangi pertempuran melawan lapan pesawat dari kapal pengangkut pesawat Amerika, walaupun kapal selam itu rosak teruk dan 11 anak kapal terbunuh dan cedera, orang Amerika tidak dapat memandu sama ada. bot di bawah air atau tenggelam. Pada 30 Jun, Komando Armada Kapal Selam mengeluarkan perintah yang mana hanya kapal selam yang menerima "rumah roda 4" dikeluarkan untuk kempen tersebut.
Semasa kapal selam konvensional sedang menunggu penukaran, ia telah memutuskan untuk mencipta khas "anti-pesawat" bot umpan untuk kapal terbang. Bot umpan yang pertama adalah U-441. Dia menerima dua Flakvierling 38, di hadapan dan di belakang ruang roda dan 37 mm SKC/30 separa automatik "taman musim sejuk". Pada 24 Mei, pada bot kedua perjalanan, dia bertarung dengan bot terbang British, dan setelah kehilangan salah satu pemasangan empat kali ganda, dia dapat menembak jatuh. Selepas ini, bot itu pergi untuk pembaikan selama 2 bulan. Dan sudah pada 12 Julai, U-441 memasuki Teluk Biscay dalam pertempuran dengan pesawat British, bot itu kehilangan semua kakitangan utamanya. Pada penghujung tahun 1943, Komando Armada Kapal Selam mengarahkan penukaran bot umpan kepada bot biasa.
Dalam pertempuran musim bunga-musim panas tahun 1943, menjadi jelas bahawa mesingan 20 mm boleh menyebabkan kerosakan maut pada pesawat peronda, tetapi tidak sebelum serangannya, yang, jika juruterbang berterusan, boleh membawa maut bagi kapal selam. Untuk menghentikan pesawat yang menyerang, senjata jarak jauh diperlukan. Dan senjata ini menjadi pistol anti-pesawat automatik 37 mm Flak 42, ia memasuki perkhidmatan pada pertengahan 1943.
Menjelang 1 Disember 1943, 18 kapal selam telah menggantikan Flakvierling dengan Flak 42. Muatan peluru untuk meriam 37 mm ialah 1,195 peluru, dan untuk 20 mm, 4,260 peluru. Penambahbaikan senjata selanjutnya dihentikan selepas penggunaan snorkel. Ini menamatkan konfrontasi antara kapal selam dan pesawat. Kejayaan terbesar dalam perjuangan menentang pesawat dicapai oleh U-333, U-648, yang menembak jatuh 3 pesawat setiap satu, dan U-256, yang mencatatkan kemenangan ke atas 4 pesawat.
Senjata torpedo
Senjata utama kapal selam Jenis VII adalah torpedo. Untuk melancarkannya, terdapat empat busur dan satu tiub torpedo buritan dengan diameter 533 mm setiap satu. Pengubahsuaian Sebuah bot mempunyai 6 torpedo dalam simpanan; pada pengubahsuaian berikutnya, bekalan torpedo meningkat disebabkan oleh penempatan satu torpedo ganti dalam petak motor elektrik dan dua lagi torpedo dalam struktur atas, tetapi ia telah ditinggalkan pada awal tahun 1943 kerana kerosakan kerap mereka akibat serangan oleh kapal pengiring Bersekutu.
Tiub torpedo itu sendiri mempunyai beberapa ciri menarik. Torpedo telah dikeluarkan daripadanya menggunakan omboh pneumatik khas, bukannya udara termampat ini sangat memudahkan sistem penembakan tanpa gelembung. Juga, menukar kedalaman perjalanan dan putaran giroskop torpedo boleh dilakukan terus dalam tiub torpedo melalui PSA di bilik arahan. Satu lagi ciri tiub torpedo ini ialah keupayaan untuk meletakkan lombong tidak bersentuhan daripadanya.
Reka bentuk peranti memastikan pelepasan torpedo pada kedalaman sehingga 22 meter. Memuatkan semula peranti mengambil masa yang agak singkat, hanya 10 hingga 20 minit untuk torpedo yang disimpan di dalam badan kapal yang tahan lama.
Pengubahsuaian utama torpedo kapal selam Jenis VII
| Nama | Tarikh kemasukan ke dalam perkhidmatan | Fius | Peranti homing atau manuver | Perubahan lain |
|---|---|---|---|---|
| G7a T1 | Awal 20an | KHB Pi1 (boleh dilengkapi dengan KHB Pi3 dari Oktober 1943 hingga Oktober 1944) | Boleh dilengkapi dengan PM FAT I (dari November 1942) atau LUT (dari musim panas 1944) | Tidak |
| G7e T2 | 1929 | KHB Pi1 | Tidak | Tidak |
| G7e T3 | Disember 1942 | KHB Pi2 | Boleh dilengkapi dengan PM FAT II (dari Mei 1943) | Tidak |
| G7e T3a | Pertengahan 1943 | KHB Pi2 | Boleh dilengkapi dengan PM dengan FAT II (dari Mei 1943) atau LUT (dari Mei 1944) | Jarak pelayaran 7.5 km pada 29 knot |
| G7e T4 Falke | Februari 1943 | KHB Pi2 | PS | Berat 1937 kg. Jarak pelayaran 7.5 km pada 20 knot. |
| G7e T5 Zaunkönig | Oktober 1943 | KHB Pi4 | PS "Amsel" | Berat 1497 kg, berat mudah meletup 274 kg. Jarak pelayaran 5.7 km pada 24-25 knot. |
| G7e Т5b | Awal tahun 1944 | KHB Pi4 | PS "Amsel" | Jarak pelayaran 8 km pada 22 knot |
| G7e T11 Zaunkönig II | April 1944 | KHB Pi4 | Pencawang "Amsel" yang lebih baik | Tidak |
Gelombang pendek dianggap paling penting kerana ia menyediakan komunikasi dengan ibu pejabat. Ia termasuk penerima E-437-S dan dua pemancar, 200-watt S-400-S dan 40-watt 40-K-39a ganti, dan antena yang boleh ditarik balik di sayap kiri pagar jambatan jika antena telah hilang, maka peranan antena dilakukan oleh paip rangkaian tergalvani, diasingkan daripada badan dan ditegangkan dengan lanyard. Penerima E-437-S juga digunakan untuk menerima isyarat VHF.
Peralatan gelombang sederhana bertujuan untuk komunikasi antara kapal selam. Ia terdiri daripada penerima E-381-S, pemancar Spez-2113-S 150-watt dan antena kecil yang boleh ditarik balik dengan penggetar bulat di sayap kanan jambatan. Antena yang sama ini adalah pencari arah untuk julat CB. Mesin sifir Enigma digunakan untuk pengekodan dan penyahkodan.
Peralatan hidroakustik
Komponen terpenting peralatan sonar bot Jenis VII ialah peralatan GHG, yang terdiri daripada 11 dan kemudian 24 hidrofon, mereka terletak di paru-paru hidung badan kapal membentuk separuh bulatan di sekeliling stok kemudi mendatar haluan dan disambungkan kepada penerima dalam petak kedua kapal selam.
Untuk meningkatkan ketepatan mencari arah, sistem KDB digunakan pada permulaan perang; ia terdiri daripada antena berbentuk T berputar dengan 6 hidrofon diletakkan di dek atas, tetapi kerana ia tidak begitu tahan lama, ia telah ditinggalkan oleh pertengahan perang. Pada beberapa bot yang dibina beberapa bulan kebelakangan ini Semasa perang, skim penempatan hidrofon telah diperbaiki. 24 hidrofon diletakkan pada platform bulat yang boleh dipanjangkan dari bawah di haluan. Skim ini telah ketepatan yang lebih besar mencari arah sumber hingar (ia juga dipasang secara mekanikal pada PSA) kecuali untuk kawasan sempit 60 darjah terus di belakang. Tetapi skim ini tidak diperluaskan kepada Jenis VII, kerana ia dibangunkan untuk bot Jenis XXI.
Stesen radar
Radar yang memasuki armada, dalam kuantiti yang sangat terhad, terutamanya dilengkapi dengan bot Jenis IX, jadi hanya beberapa bot Jenis VII yang menerimanya. Radar pertama yang diuji di Jerman pada awal tahun 1939 ialah FuMO29 Gema.
Panjang gelombang stesen FuMO ialah 29-80 cm, tiang khas dengan antena jenis tilam 2x3 m diletakkan di hadapan rumah roda, tetapi mereka enggan memasang radar besar itu pada bot pengeluaran. Idea ini dikembalikan pada tahun 1941; dipol antena dipasang pada ruang roda itu sendiri dalam dua baris enam dipol, baris atas adalah yang menerima, dan yang lebih rendah memancarkan. Julat pengesanan kapal oleh stesen FuMO29 adalah 6-8 km, pesawat pada ketinggian 500 m adalah sehingga 15 km.
Pada tahun 1942, pengeluaran FuMO-30, versi FuMO-29 yang lebih baik, dimulakan dengan antena jenis tilam 1x1.5 m, antena terletak di sayap kiri kabin dalam tempat antena HF yang boleh ditarik balik. Pada tahun 1944, FuMO-61 memasuki perkhidmatan, yang merupakan versi tentera laut dari radar pejuang malam FuMG-200 Hohentwil. Mempunyai panjang gelombang yang sedikit lebih pendek iaitu 54-58 cm dan antena yang hampir sama dengan antena stesen FuMO-30, stesen itu mempunyai julat pengesanan 8-10 km untuk kapal dan 15-20 km untuk pesawat.
Stesen perisikan elektronik
Pada musim bunga tahun 1942, sebuah pesawat peronda Inggeris terhempas di wilayah Tunisia Perancis, dan orang Jerman benar-benar hilang keraguan bahawa British boleh menggunakan radar untuk mencari bot. Dalam serpihan pesawat ini, satu set stesen ASV I yang rosak sedikit ditemui serangan malam yang semakin meningkat ke atas bot oleh pesawat Coastal Command memaksa Kriegsmarine Command untuk mencari jalan keluar.
Menjelang Julai 1942, orang Jerman menerima sampel pertama stesen perisikan elektronik FuMB1, yang dinamakan "Metox" sebagai penghormatan kepada syarikat Perancis yang mereka bentuk stesen ini. Pada 26 Ogos, Komando Kriegsmarine mengarahkan semua bot dilengkapi dengan stesen ini.
"Metox" itu sendiri adalah penerima mudah; ia merekodkan isyarat dengan panjang gelombang 1.3-2.6 meter. Ia disambungkan ke sistem komunikasi dalam bot dan isyarat penggera didengari oleh seluruh anak kapal, tidak lama kemudian skrin muncul menunjukkan arah ke sumber sinaran. Antena diputar secara mendatar secara manual lebih-lebih lagi, pemasangan stesen ini pada mulanya tidak dijangka, jadi antena disimpan di dalam perumahan yang tahan lama dan, apabila naik, dibawa ke jambatan dan disambungkan ke penerima melalui kabel. Penggunaan Methox memungkinkan untuk melucutkan keberkesanan garis anti-kapal selam British selama enam bulan.
Pada 13 Ogos 1943, Perintah Kriegsmarine mengharamkan penggunaan Methox kerana radar British ASV III yang baru mengesan sinaran Methox. Pada masa yang sama, stesen FuMB9 Vanz telah dimasukkan ke dalam pengeluaran; antena stesen ini adalah silinder dengan diameter 20 cm dan ketinggian 10 cm, ia mengesan sinaran dalam semua arah. Pada November 1943, pengubahsuaian tanpa pemancar kedua FuMB9, dan stesen FuMB10 Borkum, muncul. Julat operasi radar ASV III telah ditutup oleh stesen FuMB7 Naxos.
Selepas itu, Naxos dan Borkum (atau Vanz) dipasang pada bot. Pada April 1944 mereka digantikan oleh FuMB 24 "Fleige". Disebabkan kemunculan bot terbang Amerika dengan radar APS-3 dan APS-4, stesen FuMB25 "Mücke" telah dicipta. Pada Mei 1944, stesen FuMB24 dan FuMB25 telah digabungkan menjadi kompleks FuMB26 Tunis. Tetapi dengan pengenalan snorkel, keperluan untuk stesen perisikan elektronik hilang.
Komander
Ace kapal selam yang bertarung dengan Jenis VII dan menenggelamkan lebih daripada 100,000 tan pengangkutan:
| Nama pertama Nama terakhir | Tarikh aktiviti pertempuran | kapal selam | Bilangan kempen ketenteraan | Bilangan kapal karam/ton | Kapal rosak/ton |
|---|---|---|---|---|---|
| Otto Kretschmer | U-99 | 16 | 40/ 208 954 | 5/ 37 965 | |
| Erich Topp | Jun 1940 - Ogos 1942 | U-552 | 12 | 35/ 197 | 4/ 32 217 |
| Heinrich Lehmann-Wilenbrock | November 1939 - April 1942, September - November 1944 | U-96, U-256 | 10 | 24/ 170 237 | 2/ 15 864 |
| Herbert Schulze | September 1939 - Jun 1942 | U-48 | 8 | 26/ 169 709 | 1/ 9456 |
| Gunther Prien | September 1939 - Mac 1941 | U-47 | 10 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| Joachim Schepke | September 1939 - Mac 1941 | U-100 | 14 | 36/ 153 677 | 4/ 17 229 |
| Heinrich Bleichrodt | September 1940 - Januari 1943 | U-48 | 8 | 24/ 151 260 | 2/ 11 684 |
| Robert Gisaye | November 1940 - November 1943 | U-98 | 8 | 24/ 136 266 | 1/ 2588 |
| Hans Jaenisch | Februari 1940 - November 1940 | U-32 | 6 | 17/ 110 139 | 2/ 14 749 |
Bot terkenal
Kapal selam yang paling berkesan Jenis VII:
| kapal selam | Tarikh aktiviti pertempuran | Bilangan perjalanan | Jumlah hari di laut | Jumlah kapal karam/ton | Kapal rosak/ton |
|---|---|---|---|---|---|
| U-48 | September 1939 - Jun 1944 | 12 | 314 | 51/ 306 875 | 3/ 20 480 |
| U-99 | Jun 1940 - Mac 1941 | 8 | 119 | 35/ 198 218 | 5/ 37 965 |
| U-96 | Disember 1940 - Mac 1943 | 11 | 414 | 27/ 181 206 | 4/ 33 043 |
| U-552 | Februari 1940 - April 1944 | 15 | 600 | 30/ 163 756 | 3/ 26 910 |
| U-47 | September 1939 - Mac 1941 | 10 | 228 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| U-94 | November 1940 - Ogos 1942 | 10 | 358 | 26/ 141 852 | 1/ 8022 |
| U-100 | Ogos 1940 - Mac 1941 | 6 | 106 | 25/ 135 614 | 4/ 17 229 |
| U-32 | September 1939- November 1940 | 9 | 172 | 20/ 116 836 U-96 Kapal selam menentukan peraturan dalam perang laut dan memaksa semua orang untuk mematuhi perintah yang ditetapkan.
Saya membawa kepada perhatian anda sebuah cerita pendek tentang tujuh projek kapal selam yang paling berjaya pada tahun-tahun perang. Bot jenis T (kelas Triton), UK
Pengembara HMS Terminator bawah air British yang mampu memusnahkan mana-mana kepala musuh dengan salvo 8-torpedo yang dilancarkan haluan. Bot jenis T tidak mempunyai kuasa pemusnah yang sama di antara semua kapal selam zaman Perang Dunia II - ini menjelaskan penampilan ganas mereka dengan struktur besar haluan yang pelik, di mana tiub torpedo tambahan terletak. Konservatisme British yang terkenal adalah perkara yang telah berlalu - British adalah antara yang pertama melengkapkan bot mereka dengan sonar ASDIC. Malangnya, walaupun senjata kuat mereka dan cara pengesanan moden, bot laut terbuka jenis "T" tidak menjadi yang paling berkesan di kalangan kapal selam British Perang Dunia II. Namun begitu, mereka melalui laluan pertempuran yang menarik dan mencapai beberapa kemenangan yang luar biasa. "Tritons" digunakan secara aktif di Atlantik, di Laut Mediterranean, mereka memusnahkan komunikasi Jepun lautan Pasifik, telah dikesan beberapa kali di perairan beku Artik. Pada Ogos 1941, kapal selam "Tygris" dan "Trident" tiba di Murmansk. Kapal selam British menunjukkan kelas induk kepada rakan-rakan Soviet mereka: dalam dua perjalanan, 4 kapal musuh ditenggelamkan, termasuk. "Baia Laura" dan "Donau II" dengan beribu-ribu askar ke-6 bahagian senapang gunung. Oleh itu, pelayar menghalang serangan Jerman ketiga ke atas Murmansk. Trofi T-bot terkenal lain termasuk kapal penjelajah ringan Jerman Karlsruhe dan Jepun kapal penjelajah berat"Ashigara." Para samurai itu "bertuah" untuk berkenalan dengan salvo penuh 8-torpedo kapal selam Trenchant - setelah menerima 4 torpedo di atas kapal (+ satu lagi dari tiub buritan), kapal penjelajah itu dengan cepat terbalik dan tenggelam. Selepas perang, Triton yang berkuasa dan canggih kekal berkhidmat dengan Tentera Laut Diraja selama suku abad lagi. Bot siri XIV jenis "Cruising", Kesatuan Soviet
...Pada 3 Disember 1941, pemburu Jerman UJ-1708, UJ-1416 dan UJ-1403 mengebom bot Soviet yang cuba menyerang konvoi di Bustad Sund. Hans, awak dengar tak makhluk ni? Pelayar Jerman silap. Dari kedalaman laut, seekor MONSTER naik ke permukaan - kapal selam pelayaran K-3 siri XIV, melepaskan tembakan artileri ke atas musuh. Dengan salvo kelima, pelayar Soviet berjaya menenggelamkan U-1708. Pemburu kedua, setelah menerima dua pukulan langsung, mula merokok dan berpaling ke tepi - senapang anti-pesawat 20 mmnya tidak dapat bersaing dengan "ratusan" kapal selam sekular. Menyerakkan Jerman seperti anak anjing, K-3 dengan cepat hilang di kaki langit pada 20 knot. Katyusha Soviet adalah bot yang luar biasa pada zamannya. Badan kapal yang dikimpal, meriam berkuasa dan senjata torpedo lombong, enjin diesel berkuasa (2 x 4200 hp!), kelajuan permukaan tinggi 22-23 knot. Autonomi yang besar dari segi rizab bahan api. Kawalan jauh injap tangki balast. Sebuah stesen radio yang mampu menghantar isyarat dari Baltik ke Timur Jauh. Tahap keselesaan yang luar biasa: kabin pancuran mandian, tangki peti sejuk, dua penyahsalin air laut, dapur elektrik... Dua bot (K-3 dan K-22) dilengkapi dengan sonar ASDIC Lend-Lease.
Tetapi, anehnya, baik prestasi tinggi mahupun senjata berkuasa tidak menjadikan Katyusha berkesan - sebagai tambahan kepada sejarah gelap dengan serangan K-21 ke atas Tirpitz, semasa tahun perang di atas bot Siri XIV menyumbang hanya 5 serangan torpedo yang berjaya dan 27 ribu briged. reg. tan tan tenggelam. Kebanyakan daripada kemenangan dimenangi dengan bantuan lombong. Lebih-lebih lagi, kerugiannya sendiri berjumlah lima bot pelayaran.
K-21, Severomorsk, hari ini Sebab-sebab kegagalan terletak pada taktik menggunakan Katyusha - kapal penjelajah kapal selam yang kuat, dicipta untuk keluasan Lautan Pasifik, terpaksa "memijak air" di "lopak" Baltik yang cetek. Apabila beroperasi pada kedalaman 30-40 meter, sebuah bot besar sepanjang 97 meter boleh mencecah tanah dengan haluannya manakala buritannya masih menonjol di permukaan. Ia sedikit lebih mudah untuk pelayar Laut Utara - seperti yang ditunjukkan oleh amalan, keberkesanan penggunaan pertempuran Katyushas adalah rumit oleh latihan yang lemah kakitangan dan kekurangan inisiatif arahan. kesian pulak. Bot ini direka untuk lebih banyak lagi. "Bayi", Kesatuan Soviet Ciri prestasi bot jenis M siri XII:
sayang! Projek kapal selam mini untuk mengukuhkan Armada Pasifik dengan cepat - ciri utama Bot jenis M kini mempunyai keupayaan untuk diangkut dengan kereta api dalam bentuk yang dipasang sepenuhnya. Dalam mengejar kekompakan, ramai yang terpaksa dikorbankan - perkhidmatan di Malyutka berubah menjadi usaha yang melelahkan dan berbahaya. Keadaan hidup yang sukar, kekasaran yang kuat - ombak melambung tanpa belas kasihan "terapung" seberat 200 tan, berisiko pecah menjadi kepingan. Kedalaman menyelam yang cetek dan senjata yang lemah. Tetapi kebimbangan utama pelayar adalah kebolehpercayaan kapal selam - satu aci, satu enjin diesel, satu motor elektrik - "Malyutka" kecil tidak memberi peluang kepada anak kapal yang cuai, kerosakan sedikit pun di atas kapal mengancam kematian kapal selam itu. Anak-anak kecil cepat berkembang - ciri prestasi setiap siri baharu adalah beberapa kali berbeza daripada projek sebelumnya: kontur dipertingkatkan, peralatan elektrik dan peralatan pengesanan dikemas kini, masa menyelam dikurangkan, dan autonomi meningkat. "Bayi" siri XV tidak lagi menyerupai pendahulu mereka dalam siri VI dan XII: reka bentuk satu setengah badan kapal - tangki balast dialihkan ke luar badan kapal yang tahan lama; Loji janakuasa itu menerima susun atur dua aci standard dengan dua enjin diesel dan motor elektrik bawah air. Bilangan tiub torpedo meningkat kepada empat. Malangnya, Siri XV muncul terlambat - "Anak Kecil" Siri VI dan XII menanggung beban perang.
Walaupun saiznya yang sederhana dan hanya 2 torpedo di atas kapal, ikan kecil itu hanya dibezakan oleh "kerakusan" yang menakutkan: hanya dalam tahun-tahun Perang Dunia II, kapal selam jenis M Soviet menenggelamkan 61 kapal musuh dengan jumlah tan 135.5 ribu kasar. tan, memusnahkan 10 kapal perang, dan juga merosakkan 8 pengangkutan. Anak-anak kecil, pada asalnya hanya bertujuan untuk operasi di zon pantai, telah belajar untuk berjuang dengan berkesan di tempat terbuka kawasan maritim. Mereka, bersama bot yang lebih besar, memutuskan komunikasi musuh, meronda di pintu keluar pangkalan musuh dan fjord, dengan cekap mengatasi halangan anti-kapal selam dan meletupkan pengangkutan tepat di jeti di dalam pelabuhan musuh yang dilindungi. Sungguh menakjubkan bagaimana Tentera Laut Merah dapat bertempur di atas kapal-kapal yang lemah ini! Tetapi mereka bergaduh. Dan kami menang! Bot jenis "Sederhana", siri IX-bis, Kesatuan Soviet “Enam tiub torpedo dan jumlah torpedo ganti yang sama pada rak mudah untuk dimuat semula. Dua meriam dengan peluru besar, mesingan, peralatan letupan... Dalam satu perkataan, ada sesuatu untuk melawan. Dan kelajuan permukaan 20 knot! Ia membolehkan anda memintas hampir mana-mana konvoi dan menyerangnya semula. Tekniknya bagus...”
Orang Eski dibezakan oleh susun atur yang rasional dan reka bentuk yang seimbang, persenjataan yang kuat, dan prestasi yang sangat baik dan kelayakan laut. Pada mulanya projek Jerman dari syarikat Deshimag, diubah suai untuk memenuhi keperluan Soviet. Tetapi jangan tergesa-gesa untuk bertepuk tangan dan ingat Mistral. Selepas permulaan pembinaan bersiri siri IX di limbungan kapal Soviet, projek Jerman telah disemak dengan matlamat peralihan lengkap kepada peralatan Soviet: enjin diesel 1D, senjata, stesen radio, pencari arah bunyi bising, girocompass... - tidak ada dalam bot yang ditetapkan sebagai "siri IX-bis" bolt buatan asing! Masalah dengan penggunaan tempur bot jenis "Sederhana" adalah, secara umum, serupa bot pelayaran jenis K - terkunci di dalam air cetek yang dipenuhi dengan lombong, mereka tidak pernah dapat menyedari kualiti tempur mereka yang tinggi. Keadaan menjadi lebih baik di Armada Utara - semasa perang, bot S-56 di bawah arahan G.I. Shchedrina menyeberangi Tikhy dan lautan atlantik, bergerak dari Vladivostok ke Polyarny, seterusnya menjadi bot paling produktif Tentera Laut USSR. Tidak kurang juga cerita yang hebat disambungkan dengan "penangkap bom" S-101 - semasa tahun perang, Jerman dan Sekutu menurunkan lebih 1000 caj kedalaman ke atas bot, tetapi setiap kali S-101 kembali dengan selamat ke Polyarny. Akhirnya, pada S-13 Alexander Marinesko mencapai kemenangan terkenalnya.
Petak torpedo S-56 “Perubahan kejam di mana kapal itu mendapati dirinya, pengeboman dan letupan, kedalaman jauh melebihi had rasmi. Bot itu melindungi kami daripada segala-galanya..." - dari memoir G.I. Shchedrin Bot jenis Gato, Amerika Syarikat
Penjelajah kapal selam kelas Getou yang melayari lautan muncul pada kemuncak perang di Lautan Pasifik dan menjadi salah satu alat Tentera Laut AS yang paling berkesan. Mereka menyekat ketat semua selat strategik dan pendekatan ke atol, memotong semua talian bekalan, meninggalkan garison Jepun tanpa bala, dan industri Jepun tanpa bahan mentah dan minyak. Dalam pertempuran dengan Gatow, Tentera Laut Imperial kehilangan dua kapal induk berat, kehilangan empat kapal penjelajah dan sedozen kapal pemusnah. Senjata torpedo berkelajuan tinggi, maut, peralatan radio paling moden untuk mengesan musuh - radar, pencari arah, sonar. Rangkaian pelayaran membolehkan rondaan pertempuran di luar pantai Jepun apabila beroperasi dari pangkalan di Hawaii. Peningkatan keselesaan di atas kapal. Tetapi yang paling penting - persiapan yang sangat baik krew dan kelemahan senjata anti kapal selam Jepun. Akibatnya, "Getow" tanpa belas kasihan memusnahkan segala-galanya - merekalah yang membawa kemenangan di Lautan Pasifik dari kedalaman biru laut.
...Salah satu pencapaian utama bot Getow, yang mengubah seluruh dunia, dianggap sebagai peristiwa 2 September 1944. Pada hari itu, kapal selam Finback mengesan isyarat kecemasan dari pesawat yang jatuh dan, selepas banyak berjam-jam mencari, menemui seorang juruterbang yang ketakutan dan sudah terdesak di lautan . Orang yang diselamatkan ialah seorang George Herbert Bush.
Kabin kapal selam "Flasher", peringatan di Groton. Senarai trofi Flasher terdengar seperti jenaka tentera laut: 9 kapal tangki, 10 pengangkutan, 2 kapal peronda dengan jumlah tan 100,231 GRT! Dan untuk snek bot ambil kapal penjelajah Jepun dan pemusnah. Benda sial! Robot elektrik jenis XXI, Jerman Menjelang April 1945, Jerman berjaya melancarkan 118 kapal selam siri XXI. Bagaimanapun, hanya dua daripada mereka yang dapat mencapai kesediaan operasi dan pergi ke laut hari terakhir peperangan. Anjakan permukaan - 1620 tan; bawah air - 1820 tan.
U-2540 "Wilhelm Bauer" pada tempat letak kereta kekal di Bremerhaven, hari ini Sekutu kami sangat bertuah kerana semua tentera Jerman dilemparkan Depan timur- Krauts tidak mempunyai sumber yang mencukupi untuk melepaskan kawanan "Boat Elektrik" yang hebat ke dalam laut. Jika mereka muncul setahun lebih awal, itu sahaja! Satu lagi titik perubahan dalam Pertempuran Atlantik. Orang Jerman adalah orang pertama yang meneka: segala yang dibanggakan oleh pembuat kapal di negara lain - peluru besar, artileri kuat, kelajuan permukaan tinggi 20+ knot - tidak begitu penting. Parameter utama yang menentukan keberkesanan pertempuran kapal selam adalah kelajuan dan jarak pelayarannya apabila tenggelam. Tidak seperti rakan sebayanya, "Electrobot" tertumpu untuk sentiasa berada di bawah air: badan yang diperkemas secara maksimum tanpa artileri, pagar dan platform berat - semuanya demi meminimumkan rintangan dalam air. Snorkel, enam kumpulan bateri (3 kali lebih banyak daripada bot konvensional!), elektrik berkuasa. Enjin kelajuan penuh, elektrik senyap dan menjimatkan. enjin "menyelinap".
Buritan U-2511, tenggelam pada kedalaman 68 meter Jerman mengira segala-galanya - keseluruhan kempen Elektrobot bergerak pada kedalaman periskop di bawah RDP, kekal sukar untuk dikesan untuk senjata anti-kapal selam musuh. Pada kedalaman yang hebat, kelebihannya menjadi lebih mengejutkan: 2-3 kali lebih besar, pada dua kali kelajuan kapal selam zaman perang! Kemahiran bawah laut yang tinggi dan mengagumkan, torpedo homing, satu set alat pengesanan paling maju... "Electrobots" membuka satu pencapaian baharu dalam sejarah armada kapal selam, mentakrifkan vektor pembangunan kapal selam pada tahun-tahun selepas perang. Pihak Berikat tidak bersedia untuk menghadapi ancaman seperti itu - seperti yang ditunjukkan oleh ujian pasca perang, "Electrobots" beberapa kali lebih unggul dalam julat pengesanan hidroakustik bersama daripada pemusnah Amerika dan British yang mengawal konvoi. Bot jenis VII, Jerman * ciri prestasi yang diberikan sepadan dengan bot subsiri VIIC
Kapal perang paling berkesan pernah menjelajah lautan dunia. 703 kapal selam. 10 JUTA tan tan tenggelam! Kapal perang, kapal penjelajah, kapal pengangkut pesawat, kapal pemusnah, korvet dan kapal selam musuh, kapal tangki minyak, pengangkutan dengan pesawat, kereta kebal, kereta, getah, bijih, peralatan mesin, peluru, pakaian seragam dan makanan... Kerosakan daripada tindakan kapal selam Jerman melebihi semua had yang munasabah - jika sahaja Tanpa potensi perindustrian Amerika Syarikat yang tidak habis-habis, mampu mengimbangi sebarang kerugian sekutu, U-bot Jerman mempunyai setiap peluang untuk "mencekik" Great Britain dan mengubah perjalanan sejarah dunia.
U-995. Pembunuh bawah air yang anggun Kejayaan Sevens sering dikaitkan dengan "masa makmur" 1939-41. - kononnya, apabila pihak Berikat muncul sistem konvoi dan sonar Asdik, kejayaan kapal selam Jerman berakhir. Kenyataan populis sepenuhnya berdasarkan tafsiran salah tentang "zaman makmur." Situasinya mudah: pada permulaan perang, apabila bagi setiap bot Jerman terdapat satu kapal anti-kapal selam Bersekutu, "tujuh-tujuh" terasa seperti tuan kebal Atlantik. Pada masa itu, ace legenda muncul, menenggelamkan 40 kapal musuh. Jerman sudah memegang kemenangan di tangan mereka apabila pihak Berikat tiba-tiba mengerahkan 10 kapal anti-kapal selam dan 10 pesawat untuk setiap bot Kriegsmarine yang aktif! Bermula pada musim bunga 1943, Yankees dan British mula mengatasi Kriegsmarine dengan peralatan anti-kapal selam dan tidak lama kemudian mencapai nisbah kerugian yang sangat baik 1:1. Mereka berperang seperti itu sehingga tamat perang. Orang Jerman kehabisan kapal lebih cepat daripada lawan mereka. Keseluruhan sejarah "tujuh" Jerman adalah amaran yang menggerunkan dari masa lalu: apakah ancaman yang ditimbulkan oleh kapal selam dan berapa tinggi kos untuk mencipta sistem yang berkesan untuk menentang ancaman bawah air.
Poster Amerika yang lucu pada tahun-tahun itu. "Pukul titik lemah! Mari berkhidmat dalam armada kapal selam - kami menyumbang 77% daripada tan tenggelam!" Komen, seperti yang mereka katakan, adalah tidak perlu Artikel itu menggunakan bahan dari buku "Pembinaan Kapal Kapal Selam Soviet", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990. Armada kapal selam Kriegsmarine of the Third Reich telah dicipta pada 1 November 1934 dan tidak lagi wujud dengan penyerahan Jerman dalam Perang Dunia II. Semasa kewujudannya yang agak singkat (kira-kira sembilan setengah tahun), armada kapal selam Jerman berjaya menyesuaikan diri dengan sejarah ketenteraan sebagai armada kapal selam terbesar dan paling mematikan sepanjang zaman. Kapal selam Jerman yang memberi inspirasi kepada kapten kapal laut dari Cape Utara ke Tanjung Harapan dan dari Laut Caribbean ke Selat Melaka, terima kasih kepada memoir dan filem, telah lama bertukar menjadi salah satu mitos ketenteraan, di sebalik tabir yang fakta sebenar sering menjadi tidak kelihatan. Berikut adalah sebahagian daripadanya. 1. Kriegsmarine bertempur dengan 1,154 kapal selam yang dibina di limbungan kapal Jerman (termasuk kapal selam U-A, yang pada asalnya dibina di Jerman untuk Tentera Laut Turki). Daripada 1,154 kapal selam, 57 kapal selam dibina sebelum perang, dan 1,097 dibina selepas 1 September 1939. Kadar purata pentauliahan kapal selam Jerman semasa Perang Dunia II ialah 1 kapal selam baharu setiap dua hari. Kapal selam Jerman jenis XXI yang belum selesai pada slip No. 5 (di latar depan) 2. Kriegsmarine bertempur dengan 21 jenis kapal selam buatan Jerman dengan ciri teknikal berikut: Anjakan: daripada 275 tan (kapal selam jenis XXII) kepada 2710 tan (jenis X-B); Kelajuan permukaan: daripada 9.7 knot (jenis XXII) hingga 19.2 knot (jenis IX-D); Kelajuan tenggelam: dari 6.9 knot ( jenis II-A) sehingga 17.2 knot (jenis XXI); Kedalaman rendaman: dari 150 meter (jenis II-A) hingga 280 meter (jenis XXI). 3. Kriegsmarine termasuk 13 kapal selam yang ditangkap, termasuk: 1 Bahasa Inggeris: “Seal” (sebagai sebahagian daripada Kriegsmarine - U-B); 2 Norway: B-5 (sebagai sebahagian daripada Kriegsmarine - UC-1), B-6 (sebagai sebahagian daripada Kriegsmarine - UC-2); 5 Belanda: O-5 (sebelum 1916 - kapal selam British H-6, dalam Kriegsmarine - UD-1), O-12 (dalam Kriegsmarine - UD-2), O-25 (dalam Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (sebagai sebahagian daripada Kriegsmarine - UD-4), O-27 (sebagai sebahagian daripada Kriegsmarine - UD-5); 1 Perancis: “La Favorite” (sebagai sebahagian daripada Kriegsmarine - UF-1); 4 Bahasa Itali: “Alpino Bagnolini” (sebagai sebahagian daripada Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (sebagai sebahagian daripada Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (sebagai sebahagian daripada Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (sebagai sebahagian daripada Kriegsmarine - UIT-25). 4. Semasa Perang Dunia Kedua, kapal selam Jerman menenggelamkan 3,083 kapal dagang dengan jumlah tan 14,528,570 tan. Kapten kapal selam Kriegsmarine yang paling berjaya ialah Otto Kretschmer, yang menenggelamkan 47 kapal dengan jumlah tan 274,333 tan. Kapal selam yang paling berjaya ialah U-48, yang menenggelamkan 52 kapal dengan jumlah tan 307,935 tan (dilancarkan pada 22 April 1939, dan pada 2 April 1941 menerima kerosakan berat dan tidak menyertai permusuhan lagi). 5. Semasa Perang Dunia II, kapal selam Jerman menenggelamkan 2 kapal perang, 7 kapal pengangkut pesawat, 9 kapal penjelajah dan 63 pemusnah. Kapal terbesar yang musnah - kapal perang Royal Oak (anjakan - 31,200 tan, anak kapal - 994 orang) - ditenggelamkan oleh kapal selam U-47 di pangkalannya sendiri di Scapa Flow pada 10/14/1939 (anjakan - 1040 tan, anak kapal - 45 orang). 6. Semasa Perang Dunia II, kapal selam Jerman membuat 3,587 misi tempur. Pemegang rekod bilangan pelayaran tentera ialah kapal selam U-565, yang melakukan 21 perjalanan, di mana ia menenggelamkan 6 kapal dengan jumlah tan 19,053 tan. 7. Semasa Perang Dunia II, 721 kapal selam Jerman telah hilang tanpa dapat dikembalikan. Kapal selam pertama yang hilang ialah kapal selam U-27, tenggelam pada 20 September 1939 oleh kapal pemusnah British Fortune dan Forester. barat pantai Scotland. Kehilangan terbaru ialah kapal selam U-287, yang diletupkan oleh lombong di muara Elbe selepas tamat rasmi Perang Dunia II (05/16/1945), kembali dari kempen tempur pertama dan satu-satunya. Dalam nota ini, saya menunjukkan kepada anda kuasa tembakan yang dimiliki oleh bot-bot itu. Saya sekali lagi menyemak topik itu secara ringkas, tanpa memberikan butiran dan nuansa, kerana dengan liputan terperinci tisu ini Anda perlu menulis sekurang-kurangnya artikel ulasan yang besar. Sebagai permulaan, untuk menjelaskan dengan jelas bagaimana orang Jerman menonjolkan isu keperluan untuk mempunyai senjata di atas kapal dan penggunaannya, saya akan memberikan petikan daripada "Manual untuk Komander Kapal Selam", di mana perkara berikut dikatakan mengenai perkara ini: "Seksyen V Senjata artileri kapal selam (kapal selam sebagai pembawa artileri) Dek artileri
105 mm SK C/32U - U-but L C/32U Single 15 35° 12,000 m 6 orang
Senapang 88 mm U29 dan U95. Palam kalis air kelihatan jelas.
Flak
37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Perseorangan 12 85° 2,500 m 3/4 orang Unit kuad diserlahkan dengan warna merah, unit dwi diserlahkan dengan warna biru. Daripada senjata api yang dimiliki oleh kapal selam Jerman, yang paling menarik ialah senjata anti-pesawat. Jika senapang dek sudah usang menjelang akhir perang, maka evolusi tembakan anti-pesawat di kalangan orang Jerman dapat dilihat dengan jelas dari jadual di atas. Menjelang permulaan perang, kapal selam Jerman hanya mempunyai sekurang-kurangnya senjata anti-pesawat, kerana dipercayai bahawa ancaman dari udara jelas dipandang remeh oleh arahan armada. Akibatnya, pereka dalam projek itu memasukkan tidak lebih daripada satu senjata anti-pesawat di atas bot. Tetapi semasa perang, keadaan berubah dan mencapai tahap bahawa beberapa kapal selam secara literal disemat dengan senjata anti-pesawat, seperti "bot anti-pesawat" (flakboat). Pada mulanya, pada "tujuh" pertama dalam masa sebelum perang Senapang mesin anti-pesawat 20 mm jenis MG C/30 - L 30 sepatutnya dipasang di geladak atas di belakang ruang roda. Ini jelas dilihat dalam contoh U49. Di belakang pintu terbuka anda boleh melihat gerabak senjata anti-pesawat. Tetapi sudah dalam masa perang, meriam anti-pesawat 20-mm telah dipindahkan ke tapak yang terletak di belakang jambatan. Ia jelas kelihatan dalam foto. Secara bergantian, platform anti-pesawat U25, U38 (di jambatan bot Karl Doenitz sendiri), U46 Bergantung pada jenis dan tujuan bot, "Dvoyki" menerima senjata anti-pesawat, baik sebelum perang dan semasa perang. Pistol itu terletak di hadapan rumah roda. Sama ada gerabak dipasang untuknya, atau dipasang di sana pada bekas kalis air (dalam bentuk tong) di mana mesingan itu disimpan dalam keadaan terurai). Oleh kerana saya tidak menetapkan sendiri tugas untuk menjalankan lengkap dan Penerangan terperinci senjata anti-pesawat, saya meninggalkan nuansa seperti peluru dan ciri-ciri lain senjata jenis ini. Saya pernah menyebut tentang latihan penembak anti-pesawat di kapal selam. Contoh konfrontasi antara kapal selam dan pesawat boleh didapati jika anda melihat topik dalam tag saya. Senjata api dan senjata isyarat
7.92 mm MG15 Automatik (50/75 pusingan) 800-900 90° 750 m 1-2 MG81Z pada U33 Secara umum, saya ingin ambil perhatian bahawa kapal selam Jerman mempunyai senjata api yang agak moden pada masa itu, yang berfungsi dengan baik semasa operasi pertempuran. Khususnya, British menyatakan selepas menguji artileri yang mereka tangkap U570 bahawa, berbanding dengan meriam 3-inci model 1917 yang dipasang pada bot jenis S, meriam Jerman 88-mm adalah lebih baik daripada yang British. Senapang mesin anti-pesawat 20 mm telah diiktiraf oleh mereka sebagai senjata yang sangat baik dan berkesan, yang mengejutkan mereka, tidak bergetar apabila ditembak dan mempunyai majalah yang bagus. Sumber foto yang digunakan untuk menggambarkan nota http://www.subsim.com Seperti biasa, Vladimir Nagirnyak meneliti analisis. |
Kejadian kapal selam Jerman (Jenis II-A) di laut semasa gerakan, 1939 
Pegawai Kriegsmarine memeriksa Seal kapal selam British (HMS Seal, N37), 
U-48 adalah kapal selam Jerman yang paling berjaya. Dia ada dalam gambar 
Battleship Royal Oak 
Komander kapal selam Jerman U-47 Leftenan Komander 
kapal selam Jerman ( 
Pemusnah British HMS Forester, 1942
Ancaman udara yang semakin meningkat memaksa Jerman mengambil langkah untuk meningkatkan senjata anti-pesawat. Bot itu menerima platform tambahan untuk meletakkan senjata api, di mana dua pasang mesingan 20 mm dan satu (atau dua) mesingan 37 mm boleh diletakkan. Laman web ini menerima nama samaran "Taman Musim Sejuk" (Wintergarten). Di bawah adalah gambar bot yang menyerah kalah kepada Sekutu U249, U621 dan U234 
