Di Sevastopol, di Matrossky Boulevard, terdapat sebuah monumen dengan tulisan laconic: "Kepada Kazars."

Selama bertahun-tahun sekarang, beratus-ratus orang telah datang ke sini setiap hari - penduduk Sevastopol dan tetamu kota kemuliaan maritim Rusia. Ini adalah monumen kepada komander brig Rusia "Mercury" Alexander Ivanovich Kazarsky. Apakah yang dilakukan oleh Kazarsky dan anak kapal untuk mendapatkan hak untuk menjadi contoh kepada anak cucu?

Pada 14 Mei 1829, Brig 20-gun Mercury melakukan pertempuran yang tidak sama rata dengan dua kapal perang Turki yang bersenjatakan 184 senjata, dan muncul sebagai pemenang. Sehingga itu, sejarah seni tentera laut tidak pernah tahu perkara seperti ini. Sebuah brig kecil - dan dua kapal perang! Keberanian dan kemahiran cemerlang komander, digandakan dengan kepahlawanan kelasi dan pegawai, menafikan keunggulan tembakan musuh yang berganda. "Mercury" dengan bebola meriam carronadenya menyebabkan kerosakan besar pada kapal perang dan memaksa mereka untuk meninggalkan pertempuran. Pada 19 Julai 1829, Naib Canselor Rusia Nesselrode menghantar surat kepada Laksamana A. Greig daripada pelayar Turki yang mengambil bahagian dalam pertempuran dengan brig Mercury.

Turki menulis:

“Pada hari Selasa, menghampiri Bosphorus, pada waktu subuh kami melihat tiga kapal Rusia, sebuah kapal frigat dan dua kapal, dan mengejar mereka tetapi tidak sebelum kami berjaya memintas salah satu kapal pada pukul tiga petang dan kita menyertainya dalam pertempuran yang panas, dan - satu perkara yang tidak pernah didengari dan luar biasa - kita tidak boleh memaksanya untuk menyerah kalah, berundur dan bergerak dengan semua seni perang dengan cara yang kita, malu untuk mengakui, menghentikan pertempuran, sementara dia, berjaya, meneruskan perjalanannya Tanpa ragu-ragu, dia kehilangan hampir separuh daripada anak kapalnya, kerana untuk beberapa waktu dia ditembakkan pistol dari kami dan semakin rosak setiap minit.

Jika kronik kuno dan moden menunjukkan kepada kita pengalaman keberanian, maka yang terakhir ini akan mengalahkan semua yang lain, dan kesaksian tentangnya patut ditulis dalam huruf emas di kuil kemuliaan. Kapten ini ialah Kazarsky, dan nama brig itu ialah MERCURY.

Bukan kebetulan bahawa komander tentera laut Rusia yang terkenal Laksamana V. Istomin mempunyai banyak alasan untuk mengatakan tentang pelayar Mercury:

"Biarkan mereka mencari sikap tidak mementingkan diri sendiri, ketabahan heroik di negara lain dengan lilin..."

Tidak lama selepas pertempuran, pegawai Mercury telah diberikan perintah dan dinaikkan pangkat, kelasi menerima salib dan pencen St. George. Dengan dekri khas, brig telah dianugerahkan bendera St. George - penghormatan yang paling mulia untuk sebuah kapal. Untuk mengenang brig legenda, salah satu kapal armada Rusia mula dipanggil "Memory of Mercury".

Apakah brig tentera pada awal abad ke-19? Pertama sekali, ini adalah kapal dua tiang dengan pelantar lurus. Brig ialah kapal laut terkecil yang mempunyai tali-temali laut pada dua tiang. Tan mereka tidak melebihi 350 tan, panjang - 30 m, lebar - 9 m dan kedalaman pegangan - tidak lebih daripada 6 m Persenjataan brig terdiri daripada 6-24 meriam kecil atau carronade yang diletakkan di geladak terbuka.

Di PBB, brig digunakan untuk pelayaran dan perkhidmatan utusan. Rajah 46 menunjukkan brig "Mercury".

Kapal yang ditunjukkan dalam Rajah 47 adalah sangat serupa dengan brig Ia ditetapkan dengan istilah brigantine.

Ia mungkin kelihatan logik bahawa perkataan itu berasal daripada "brig." Tetapi ia tidak begitu. Dalam sejarah pembinaan kapal, terdapat dua jenis brigantine, dua kapal layar yang sama sekali berbeza. Untuk kejelasan, mari kita lihat jilid kedua "The History of the Ship," yang diterbitkan pada tahun 1880 oleh ahli sejarah tentera laut Rusia Nikolai Bogolyubov:

"Brigantines" pada masa pelayaran adalah brig yang sama, hanya bersaiz lebih kecil dan dengan artileri yang lebih lemah. Brigantine dari Laut Mediterranean mempunyai dua atau tiga tiang pokok tunggal dengan layar akhir dan digunakan terutamanya oleh lanun."

Rumusan yang lebih jelas tentang istilah "brigantine" diberikan oleh Laksamana Soviet K. Samoilov dalam "Kamus Tentera Laut" (1939):

"Brigantine" (brigandtine):

1. Brig bersaiz kecil atau sederhana. Sebuah kapal dengan dua tiang (layar depan dan layar utama). Tiang depan dipasang seperti sekunar, dan tiang utama dipasang seperti sekunar. Secara umumnya, persenjataan brigantine sebegitu adalah tidak standard dan boleh diubah suai sedikit.

2. Pada era awal armada pelayaran, dari abad ke-16, ini adalah nama yang diberikan kepada kapal lanun yang ringan dan laju (dari perkataan brigand - perompak, lanun) dengan senjata Latin; kemudian kapal-kapal ini menjadi sebahagian daripada armada sebagai utusan dan kapal peninjau.

Kita boleh menyimpulkan bahawa brigantine terdahulu mendapat namanya daripada perkataan "brigand" - perompak, yang kedua, kemudiannya - dari perkataan "brig".

Walau bagaimanapun, bertentangan dengan tradisi yang telah ditetapkan, pakar sofistikated mengenai sejarah armada pelayaran membahagikan brigantines jenis kedua kepada dua kategori: "brigantin sejati" dan "brig sekunar" (Rajah 48).

Mereka mengklasifikasikan brig kecil sebagai "brigantines sejati". Pada tiang kedua mereka, layar segi empat tepat yang lebih rendah - layar utama - digantikan dengan layar gaff, di atasnya terdapat tiga layar segi empat tepat dari kawasan yang lebih kecil pada tiang atas. Dari masa ke masa, kelasi mula mengklasifikasikan kapal dua tiang yang membawa layar serong secara eksklusif di tiang utama ke dalam kategori yang sama.

Pada pandangan pertama, bot layar yang ditunjukkan dalam Rajah 49 kelihatan sama dalam rigging kepada brigantine Tetapi ia tergolong dalam kategori sekunar. Layarnya senget. Kerana dua layar lurus yang dinaikkan pada tiang atas layar depan (topsail), kapal itu dipanggil sekunar atas layar.

Barque ialah sejenis kapal yang dikenal pasti dengan pelantar pelayarannya. Kulit kayu adalah salah satu kapal yang paling biasa di kalangan lanun. Ia adalah sebuah kapal bertiang tiga, dua yang depan bersenjata dengan layar lurus, dan yang belakang dilengkapi dengan layar akhir. Kulit kayu tidak boleh dipanggil kapal kecil, tetapi mereka dinilai bukan untuk saiznya yang padat, tetapi untuk kelajuannya. Di samping itu, persenjataan kulit kayu memungkinkan untuk tidak takut bertemu dengan kapal perang. Kapal jenis ini muncul pada masa kebanyakan negara memulakan perjuangan aktif menentang lanun. Barque tipikal adalah kira-kira 18-35 meter panjang, bersenjatakan 20 meriam atau 12 mortar, dan kapal itu boleh membawa sekurang-kurangnya 120 penumpang. Selain lanun, kapal ini digunakan secara meluas oleh tentera untuk tujuan yang bertentangan - untuk memerangi lanun. 80 anak kapal dan sedozen senjata memungkinkan untuk melawan kapal lanun pada kedudukan yang sama. Jenis kapal yang paling dekat untuk barque ialah brigantine dan barquentine.

Sebuah kapal layar dua tiang dengan layar lurus di hadapan (layar depan) tiang dan layar senget (brigantine dan layar atas) di belakang. Pada separuh kedua abad ke-18, layar lurus ringan telah ditambahkan pada tiang atas utama, dan kemudian halaman tiang utama juga dimodenkan. 6-12 pistol berkaliber kecil dipasang di dek atas. Tujuan utama brigantine adalah peninjauan. Brigantine mempunyai kelajuan tinggi dan kebolehgerakan yang baik, yang menjadikannya menarik kepada lanun. Badan kapal brigantine yang lebih luas dan lebih besar berbanding sloop dan sekunar memungkinkan untuk tinggal di laut lebih lama dan mengangkut lebih banyak mangsa. Panjang brigantine mencapai 60 meter, anjakan adalah 125-150 tan, dan anak kapal berjumlah 100 orang atau lebih.

Brig ialah nama yang diberikan kepada kapal bertiang dua yang tidak mempunyai layar utama di halaman utama, dan bahagian bawah tiang utama membawa senjata seperti tiang mizzen. Daripada layar utama, terdapat layar utama kering dan trixel dengan gaff dan boom di halaman utama. Brig itu dicipta berdasarkan brigantine dan shnyava kecil dan digunakan terutamanya sebagai kapal peninjau. Terdapat juga brig dengan rigging shnyava atau brigantine - kapal dua tiang dengan pelantar persegi dan layar serong tambahan. Daripada layar condong, layar lurus ringan dipasang pada tiang utama, yang meningkatkan prestasi kelajuan kapal.

Romantik sentiasa tertarik. Apa yang lebih indah daripada belayar melalui ombak di atas kapal yang dipandu oleh angin yang berhembus? Nama-nama kapal sudah menjadi puisi. Frigat, kapal perang, sekunar - semuanya membangkitkan pemikiran tentang pelayaran panjang merentasi lautan yang belum dipetakan. Tetapi kapal yang paling terkenal ialah brigantine.

Maksud perkataan

Dokumen sejarah menghantar kami kembali ke Itali zaman pertengahan. Brigantine pertama disebut dalam kronik pembuat kapal Genoa. Asal nama itu kontroversi. Hakikatnya ialah pada masa itu perisai tentera mempunyai nama yang sama. Mungkin brigantine mewarisi namanya daripada mereka. Versi lain menghubungkan nama kapal dengan brig. Sesungguhnya, kapal-kapal ini mempunyai ciri-ciri biasa.

Brigantine pertama bukan sahaja belayar, tetapi juga mendayung. Fakta ini memihak kepada versi pertama nama itu. Ini adalah galley tentera dengan sehingga lima belas dayung pada setiap sisi. Penerangan kemudian mentakrifkan brigantine sebagai kapal dua tiang.

Ciri-ciri struktur kapal

Layar mewarisi ciri-ciri brig dan sekunar. Ia lurus pada tiang hadapan dan serong di belakang. Ini membolehkan brigantine berjaya menjalankan kedua-dua operasi pertempuran dan peninjauan. Dengan layar kepala diturunkan, kapal itu dikemudikan oleh seorang kelasi yang berpengalaman.

Brigantine adalah kapal kegemaran lanun. Kuasa tempur sudah cukup untuk menangkap kapal dagang, dan kelajuan tinggi serta kebolehgerakan memungkinkan untuk mengelak daripada mengejar. Jika sesiapa telah mengatasi bahagian sukar antara terumbu, ia adalah brigantine. By the way, versi lain nama kapal dikaitkan secara khusus dengan lanun (brigand "kapal - "kapal penyamun").

Brigantine dalam seni

Mungkin karya paling terkenal yang mengagungkan kapal layar filibuster ini ialah puisi oleh Pavel Kogan. Teks itu ditetapkan kepada muzik pada tahun 1937. Ini adalah bagaimana lagu "The Brigantine Raises Sails" muncul, yang menjadi simbol kebebasan dalam era keganasan dan penindasan. Pada tahun 60-an ia dilindungi oleh Yuri Vizbor. Lagu itu telah menjadi lagu tidak rasmi untuk belia.

Satu lagi brigantine menjadi terkenal terima kasih kepada opera rock "Juno dan Avos". Dalam libretto Andrei Voznesensky kapal-kapal ini dipanggil sekunar, yang sedikit tidak tepat. Malangnya, lukisan itu tidak terselamat, tetapi peminat telah sampai ke bahagian bawahnya. Dua buah sekunar telah dipasang semula, menghasilkan brigantine dan tender. "Juno" dan "Avos" ialah salah satu model kapal paling popular dalam pemodelan kapal.

Hari ini anda boleh menaiki pelayaran menaiki brigantine terbesar di dunia, Swan Fan Makkum. Kapal Belanda ini dilengkapi dengan peralatan moden, yang menjadikan pelayaran selamat. Impian kanak-kanak untuk perjalanan jauh di bawah layar brigantine yang cantik menjadi kenyataan.

Nah, sudah tiba masanya untuk perniagaan, dan masa untuk berseronok. Oleh itu, mari kita mulakan dengan perniagaan. Jadi, apakah itu brigantine?

Brigantine ialah kapal kecil, sekunar dua tiang. Layar lurus dipasang pada tiang hadapan (foremast), dan layar serong pada tiang belakang (mainmast). Layar lurus terletak pada satah berserenjang dengan paksi kapal, dan layar serong adalah selari dengan paksi ini. Gabungan ini menjadikan brigantine pantas (terima kasih kepada layar lurus, yang menangkap banyak angin) dan boleh dikendalikan (terima kasih kepada layar serong, yang membolehkan kapal belayar pada sudut yang lebih besar ke arah angin).

Brigantines muncul di Laut Mediterranean pada abad ke-13. Sebagai tambahan kepada dua tiang, kapal itu boleh mempunyai 8 hingga 12 pasang dayung. Semasa mendayung, tiang diletakkan di atas geladak. Ini membolehkan brigantine bersembunyi di teluk pantai. Krew brigantine adalah kecil, sehingga 50 orang, dan persenjataan tidak lebih daripada 10 senjata berkaliber kecil. Kepantasan, kebolehgerakan dan kemudahan kawalan menjadikan brigantine kapal kegemaran lanun. Nama "brigantine" berasal dari perkataan Itali "brigantino", yang bermaksud "perompak, lanun". Brigantine lanun bersembunyi di teluk dan teluk Croatia dan Illyria, merompak kapal Venice. Corsairs Tunisia dan Algeria pada abad ke-15 - ke-17 menyerang kapal-kapal Eropah di luar pantai Afrika Utara. Kedua-dua mereka sentiasa ditangkap oleh armada besar dan, mengikut undang-undang maritim yang telah lama wujud, digantung.

Pada abad ke-17, brigantines mengubah sedikit peralatan pelayaran mereka. Pada tiang utama kedua, sebagai tambahan kepada layar yang condong, layar lurus diletakkan di atas. Ini membolehkan brigantine memasuki Atlantik. Pada abad ke-18, brigantines menjadi kapal paling popular di tanah jajahan Amerika. Sebagai tambahan kepada cetak rompak tradisional, mereka digunakan sebagai kapal peninjau dan untuk pengangkutan pantas kuantiti kecil kargo komersial. Kapasiti tampung brigantines adalah antara 50 hingga 200 tan.

Dalam tentera laut, brigantine digunakan sebagai kapal pengiring. Beberapa brigantines mengiringi kapal besar itu, berkhidmat sebagai kapal pengintai dan komunikasi. Mereka juga digunakan untuk mendarat tentera untuk menawan pantai. Brigantine lebih besar daripada sloop atau schooner, tetapi kapal yang lebih kecil daripada brig.

Brigantine "sebenar" terakhir dibina pada abad ke-20, di Jerman. Pada mulanya ia dipanggil "Friedrich", kemudian ia mengalami beberapa penamaan semula. Kapal ini masih dalam perkhidmatan hari ini. Kini ia dipanggil "Mata Angin", ia dikenali oleh semua pelayar dunia dan berlayar di laut di bawah layar merah.

Nah, sekarang masa yang menyeronokkan

Perkataan "brigantine" sangat popular di Kesatuan Soviet pada tahun 1960-an. Kemudian lagu "Brigantine" dibangkitkan semula. Ia ditulis sebelum Perang Patriotik Besar oleh penyair P. Kogan dan komposer G. Lepsky (yang tidak ada kena mengena dengan G. Leps). Kehidupan kedua lagu itu sebahagian besarnya dipastikan oleh persembahannya oleh Vizbor. Di satu pihak, Yu Vizbor dihormati oleh pencinta percintaan dan lagu dengan gitar di sekeliling api. Sebaliknya, dia bekerja di stesen radio Yunost, yang menghalalkan Brigantine di mata pemimpin Komsomol. Lagipun, Central Radio tidak salah!

Oleh itu, "Brigantine" menjadi yang pertama dalam siri lagu yang mula dipanggil "bardic". Kelab lagu amatur tempatan, kafe belia, pawagam, kem perintis dan hotel dinamakan sebagai penghormatan kepadanya. Ia dipersembahkan hampir seperti lagu pergerakan lagu amatur, tanpa terlalu memikirkan kata-kata indah:

Kami minum kepada yang garang, kepada mereka yang berbeza,
Bagi mereka yang menghina keselesaan tanpa wang.
Jolly Roger berkibar-kibar ditiup angin,
Penduduk Flint sedang menyanyikan lagu.

Apakah itu "Jolly Roger"? Siapakah penduduk Flint? Walau bagaimanapun, seperti yang dikatakan oleh A.S. Pushkin, "puisi sepatutnya agak bodoh," dan lagu massa lebih-lebih lagi.

Lagipun, apa-apa pun, ternyata lagu itu bagus kan?

Kecantikan "Swan Fan Makkum"

Perahu layar ini dengan berhati-hati memelihara semua penyelesaian yang ditemui selama berabad-abad armada pelayaran. Terbesar brigantine di dunia" Swan Fan Makkum“Secara luaran ia kelihatan sangat tradisional, tetapi inilah yang digemari oleh para penumpang bot layar, kerana mereka bukan pelancong sembarangan, tetapi mereka yang melakukan pelayaran sewa.

brigantine Belanda " Swan Fan Makkum» dibina pada tahun 1993 di limbungan kapal Gdansk. Dia menjadi kapal layar Belanda kedua yang diperakui untuk pelayaran di seluruh dunia.

Kapal layar ini adalah yang terbesar brigantine di dunia, serta kapal layar dua tiang terbesar. Badan kapal diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi.

Kapal layar mempunyai ciri pelantar belayar dari jenisnya - terdapat lima layar lurus di bahagian depan dan lima layar serong di tiang utama, dengan keluasan keseluruhan 1300 meter persegi. m. Ketinggian tiang mencapai 45 meter, yang menjadikan perahu layar sebagai salah satu kapal layar tertinggi di Tallships.

Menjadi yang terbesar brigantine di dunia" Swan Fan Makkum" ialah kapal layar unik yang direka bentuk dalam gaya kapal layar tradisional di bawah arahan arkitek tentera laut Olivier van Meer. Dalam gaya dan suasana, brigantine memberikan gambaran kapal layar yang turun dalam sejarah pada abad yang lalu.

Pelayaran laut dengan brigantine adalah tempat yang sesuai untuk percutian yang pelbagai dan persembahan perniagaan yang berjaya, yang kesannya akan kekal dalam ingatan keluarga, rakan atau rakan sekerja untuk masa yang lama. Bahagian dalam kapal itu direka untuk 120 penumpang, termasuk 18 kabin berkembar dengan pancuran mandian dan tandas berasingan. Di bawah superstruktur utama kapal, di mana rumah roda terletak, terdapat salon yang luas. Dari sini sebuah tangga lebar menuju ke ruang tamu yang selesa.

Sebenarnya brigantine" Swan Fan Makkum"Ini adalah kapal layar pelayaran yang sangat besar. Ramai tetamu kapal secara bebas bekerja di halaman dengan layar dan berdiri menonton di ruang roda di menerajui. Perniagaan pemilik brigantine dibina di atas ini, kerana kru sepenuh masa hanya terdiri daripada 14 orang. Tetapi jangan fikir bahawa belayar dengan perahu layar ini boleh menjadi sesukar di kapal layar kelas Sedov atau Kruzenshtern sebenarnya, ini adalah kapal yang sangat moden. Kebanyakan kerja dengan layar adalah automatik. Semua premis isi rumah sesuai untuk bersantai.

Selain pelabuhan asalnya di Belanda brigantine adalah pelawat yang kerap ke pelabuhan Great Britain, serta Baltik, Mediterranean dan Caribbean.

Brigantine dua tiang itu melintasi Atlantik sebanyak 18 kali dan, pada 2007, sejak dilancarkan, telah meninggalkan lebih 300,000 kilometer laluan laut ke arah belakang. Brigantine ialah peserta tetap dalam Perlumbaan Kapal Tinggi, acara utama dalam dunia pelayaran, dan sering menjadi pesaing kuat di kalangan pesaingnya.

Pada Februari 2006, brigantine telah diperoleh oleh Tentera Laut Itali dan kini digunakan sebagai kapal layar pelayaran latihan di salah satu kelab kapal layar di Itali "Yacht Club Italiano" dengan nama baru " Nave Itali" Pada tahun 2007, di bawah bendera Itali, kapal layar mengambil bahagian dalam pertandingan orang ramai di Toulon.

Data teknikal brigantine dua tiang "Swan Fan Makkum":

Anjakan - 600 tan;

Panjang - 61 m;

Lebar - 9.2 m;

Draf - 3.6 m;

Kawasan layar - 1300 sq.m;

Krew - 14 orang;

Kelajuan belayar - 15 knot;

Loji kuasa - diesel dengan kuasa 480 hp;

Kelajuan enjin - 10 knot;

Bilangan kabin - 18 (penghunian dua kali);

Bilangan tempat duduk untuk penumpang - 120 orang;