Pada 8 Disember 1914, salah satu pertempuran laut terbesar dalam Perang Dunia Pertama berlaku di luar Kepulauan Falkland, akibatnya pasukan tentera laut Jerman, yang diwakili oleh Laksamana von Spee, mengalami kekalahan teruk dari skuadron paramiliter Inggeris di bawah perintah Laksamana Madya Doveton Sturdy.
Skuadron Jerman terdiri daripada 8 kapal - 2 kapal perang, tiga kapal penjelajah, dua kapal pengangkutan dan satu hospital terapung. Pada 1 November, skuadron inilah yang menenggelamkan dua kapal perang Inggeris, mengorbankan lebih 1,600 orang, antaranya ialah Laksamana Muda Christopher Cradock. Akibat serangan itu, tidak ada satu pun kapal skuadron Jerman yang rosak, yang merosakkan kebanggaan Inggeris dengan ketara dalam armadanya yang dikatakan tidak dapat dikalahkan.
Kekalahan yang tidak dijangka bagi British mewujudkan syarat untuk Jerman memindahkan skuadron ke bahagian selatan Lautan Atlantik, yang seterusnya menjadi ancaman sebenar kepada perdagangan British berhampiran pantai Amerika Selatan dan di zon pantai Afrika Selatan. Skuadron Von Spee berlayar ke seluruh Lautan Atlantik, mewujudkan halangan bagi kapal dagang Inggeris, tenggelam dan membawa kargo dan anak kapal mereka sebagai tawanan.
Pada 29 Oktober 1914, di Great Britain berlaku pertukaran pangkat di Jabatan Tentera Laut; Ini bukan kali pertama Fischer memegang jawatan ini, jadi dia memasuki pejabatnya seolah-olah seorang tuan telah pulang dari bercuti panjang, hanya untuk mengetahui bahawa hamba tua yang ingin dipecatnya masih menjalankan tugasnya. Pelayan seperti itu ialah Laksamana Muda Doveton Sturdy, yang dianggap Fisher bertanggungjawab untuk menenggelamkan tiga kapal penjelajah berperisai Inggeris oleh kapal selam Jerman, serta kematian Laksamana Muda Christopher Cradock, kerana arahan yang salah yang mereka terima daripada Sturdy.
Fischer, yang tidak menyukai Sturdy untuk masa yang lama, tidak menemui apa-apa cara untuk menyingkirkannya, tetapi selepas skuadron Jerman muncul di Atlantik, peluang seperti itu muncul dengan sendirinya. Sturdee, yang berkhidmat sebagai ketua kakitangan tentera laut, untuk mengelakkan konfrontasi selanjutnya kepentingannya dengan kepentingan Fisher, telah dihantar sebagai ketua skuadron Inggeris untuk mencari kapal perang Jerman. Skuadron yang dipimpinnya, atas perintah peribadi Penguasa Pertama Laksamana Winston Churchill, termasuk kapal penjelajah perang dan kapal tambahan. Walaupun kedua-dua kapal penjelajah pertempuran "Invincible" dan "Inflexible" sepatutnya meneruskan perjalanan terus ke Atlantik Selatan, kapal penjelajah itu terpaksa meneruskan lengkok ke Laut Caribbean dan menghalang kemungkinan penembusan kapal Jerman melalui Terusan Panama. Sebagai tambahan kepada empat kapal ini, lebih daripada 30 pengangkutan mengambil bahagian dalam operasi pertempuran untuk mengesan dan memusnahkan skuadron Jerman, yang sebahagiannya dimiliki oleh armada Jepun bersekutu. Dua dozen kapal penjelajah berperisai dan beberapa dozen kapal peninjau turut mengambil bahagian dalam penangkapan skuadron von Spee.
Pada 3 November, tiga kapal Jerman menurunkan sauh di pelabuhan neutral Valparaiso, dan dua lagi berlabuh di pelabuhan pelabuhan Mas a Fuera. Menurut undang-undang perang, adalah mungkin untuk tinggal di perairan neutral selama tidak lebih dari satu hari, dan bilangan kapal salah satu pihak yang berperang seharusnya tidak lebih daripada tiga. Mengikut peraturan ini, von Spee meninggalkan pelabuhan Valparaiso 24 jam kemudian dan pergi menyertai bahagian lain skuadron. Semasa petikan pendek, dia menerima data risikan tentang perangkap yang dirancang oleh British dan merancang untuk menangkapnya, serta cadangan daripada komando tinggi, yang menyatakan bahawa skuadron itu harus ditarik balik dari Atlantik lebih dekat ke Eropah, dan ia akan lebih baik untuk terus ke Jerman.
Jalan pulang sangat berbahaya, gelanggang di sekeliling skuadron Jerman telah ditutup, tetapi nampaknya von Spee masih memutuskan untuk menangguhkan kepulangannya, mengharapkan satu kebetulan yang ajaib, yang tidak lama lagi akan menyusul - laksamana menerima berita bahawa sebahagian daripada bahasa Inggeris skuadron telah dipanggil semula ke Afrika untuk menyekat pemberontakan Boer. Maklumat yang diterima oleh orang Jerman adalah sengaja palsu, tetapi ia mempunyai kesan - laksamana Jerman itu bersemangat dan tinggal di perairan Atlantik selama beberapa hari yang lebih berharga, yang membolehkan kapal-kapal British tiba di pelabuhannya tepat pada masanya.
Kapal perang Jerman mempunyai kuasa tempur yang tidak diragui, senjata moden dan anak kapal yang terlatih, satu-satunya perkara yang mereka tidak miliki ialah peluru setiap kapal mempunyai lebih daripada 400 daripadanya, yang sangat kecil. Setelah mengetahui betapa kecilnya bekalan serbuk mesiu, kartrij dan peluru, von Spee mula menaruh harapan untuk kedatangan bala bantuan yang dihantar atas permintaannya dari Jerman, jadi dia terus berada di pelabuhan sehingga 15 November, apabila ia akhirnya menjadi jelas kepada semua orang bahawa tidak akan ada bala bantuan.
Menyedari betapa berbahayanya perusahaan yang dimulakannya untuk skuadron Jerman, komander menggunakan helah tentera, meninggalkan kapal pengukus bersenjata di pelabuhan, yang krunya sepatutnya berunding dalam bahasa Jerman, mewujudkan rupa armada Jerman berada di dalam pelabuhan.
Pada 6 Disember, kapal-kapal armada Jerman berlabuh berhampiran Picton, dan von Spee memanggil kapten mereka untuk mesyuarat singkat mengenai tindakan selanjutnya skuadron, di mana ia diputuskan untuk terus cuba menceroboh Eropah, tetapi mula-mula menyerang pangkalan British. di Kepulauan Falkland, musnahkan stesen radio di sana dan tangkap gabenor. Tindakan ini sepatutnya membalas dendam terhadap penangkapan gabenor Samoa oleh British. Operasi itu dirancang untuk dijalankan pada 8 Disember, oleh itu kebanyakan skuadron Jerman mencapai sasaran yang ditetapkan pada awal malam ke-3 tarikh yang ditetapkan.
Dengan permulaan kemakmuran, kapal-kapal Jerman maju dekat dengan pulau itu dan tiba-tiba mendapati bahawa pelabuhan itu. Yang, menurut data perisikan, sepatutnya bebas, diduduki oleh skuadron Inggeris di bawah perintah Stoddart dan Sturdy, yang sepatutnya menenangkan Boers di luar pantai Afrika.
Arahan untuk berundur kedengaran di seluruh skuadron Jerman, setelah menerima yang kapal-kapal Jerman tergesa-gesa untuk berpatah balik secepat mungkin dan bergegas menjauh dari perangkap yang mengancam untuk ditutup. Walau bagaimanapun, armada Jerman masih gagal melarikan diri dengan pantas; kapal penjelajah Inggeris yang ringan mampu mencapai kelajuan beberapa kali lebih besar daripada kapal perang berat, jadi Sturdy mengarahkan untuk mengejar dan memusnahkan musuh sebelum matahari terbenam.
Sebaliknya, penerbangan skuadron Jerman tidak memalukan, kerana semua kelasi dan pegawai yang bersamanya jelas bahawa jumlah rizab tempur yang boleh diabaikan itu akan cukup untuk hanya beberapa tembakan, yang kebanyakannya tidak akan mencapai sasaran, yang bermaksud kapal-kapal Jerman hanya akan menjadi sasaran British.
Namun, di sebalik langkah-langkah yang diambil berkenaan penerbangan berterusan, pada kira-kira jam 11 pagi armada Jerman telah dipintas dan diserang oleh pasukan musuh yang unggul. Akibat pertempuran berjam-jam itu, kebanyakan kapal Jerman dan anak kapal mereka terbunuh, yang masih terapung tenggelam, dan anak kapal mereka telah ditawan, manakala dua kapal penjelajah berperisai utama British hanya menerima 15 pukulan, yang mengakibatkan dalam kematian seorang dan kecederaan tiga orang. British mencapai kemenangan lengkap dan tanpa syarat, membalas segala kekalahan yang ditimpakan kepada mereka sebelum ini. Sturdy, yang dibenci oleh Fisher, bukan sahaja tidak disingkirkan dari jawatannya, tetapi juga dianugerahkan gelaran bangsawan, menjadi baron Inggeris.
Menganalisis Pertempuran Falklands yang berlaku pada 8 Disember, ramai ahli sejarah mendapati di dalamnya sejumlah besar kesilapan taktikal dan lain-lain kesilapan yang dilakukan oleh kedua-dua pihak Inggeris dan Jerman, membuang mana satu yang boleh mempunyai gambaran sejarah yang sama sekali berbeza di hadapan mata seseorang. Tetapi walaupun ini, pertempuran Kepulauan Falkland layak dipanggil sebagai salah satu pertempuran paling terkenal dalam Perang Dunia Pertama.
PERTEMPURAN KEPULAUAN FALKLAND
Die dilemparkan. Laksamana Jerman membuat keputusan yang membawa maut dan menghukum skuadronnya, dirinya dan dua anak lelakinya hingga mati. Dia mengarahkan operasi itu, yang merupakan kesilapan strategik yang teruk. Tetapi, jika serangan sedemikian hendak dilakukan, ia sepatutnya dilakukan sejurus selepas pertempuran di Koronel, tanpa membuang masa untuk berehat dan berkubu. Kemudian peristiwa boleh berubah sama sekali berbeza. Kokoh boleh menghabiskan masa berbulan-bulan mencari kapal penjelajah Jerman yang hilang di lautan. Dan sejujurnya, dia melakukan segala-galanya.<адмирал сэр Джордж Эгертон, главнокомандующий базой в Плимуте>bila-bila boleh merindui Spee. Hanya tuah buta, yang telah membimbing Laksamana Spee sekian lama, beralih kepada pihak musuh pada saat yang paling menentukan. Seperti yang dikatakan Fisher pada tahun 1919: "Tiada seorang pun dalam sejarah telah diletakkan di atas alas yang tidak sepatutnya seperti Sturdee. Jika dia dibenarkan mengumpul semua baju yang dia mahu bawa bersamanya, dan jika Egerton
Pada 28 November, skuadron Sturdy meninggalkan batu Abrolhos. Kapal penjelajah pertempuran mengikuti kapal penjelajah Stoddart, yang dikerahkan di hadapan yang luas untuk memintas musuh. Di samping itu, kami terpaksa memperkirakan kemungkinan untuk bertemu dengan kapal penjelajah tambahan Kronprinz Wilhelm, yang, menurut British, beroperasi di kawasan La Plata. Kapal penjelajah tambahan Orama mengiringi pelombong arang batu. Ketibaan mereka di Falklands dijangka pada 11 Disember. Pasukan utama skuadron Sturdee tiba di Falklands pada 7 Disember jam 10.30. Gabenor dan komander Canopus, Kapten Geran Pangkat Pertama, mengalami kelegaan yang besar, kerana setiap jam mereka menjangkakan kemunculan kapal-kapal Jerman. Kerumitan ini berlarutan dari 25 November akibat laporan yang salah bahawa Spee telah mengelilingi Cape Horn.
Sturdee mendapati bahawa penduduk pulau-pulau bersedia untuk pertahanan sebaik mungkin oleh sumber yang tidak seberapa. Grant mendaratkan kuku besinya di atas belang pasir, mengubahnya menjadi kubu yang tidak dapat ditenggelamkan, dan melukis bahagian tepinya agar sepadan dengan warna pantai di sekelilingnya. Pos pemerhatian telah dibuat di ketinggian pantai, disambungkan ke kapal melalui telefon. Dia menghantar beberapa senapang 12 paun dan satu platun marin ke darat. Gabenor, seterusnya, menggerakkan semua lelaki, wanita dan kanak-kanak yang bersedia berperang dihantar jauh ke pulau itu. Tetapi Sturdee tidak berniat untuk berlama-lama di Falklands, dan secara umum dia tidak berminat dengan kepulauan itu. Dia pasti Spee berada di kawasan Valparaiso, dan bergegas ke pantai Chile. Oleh itu, dia memberitahu Laksamana bahawa dia akan mengisi minyak dengan arang batu dan pergi ke laut semula pada petang 8 Disember.
Mempunyai draf yang cetek, Bristol dan Glasgow belayar terus ke Pelabuhan Stanley, di mana Canopus terkandas. Battlecruisers dan kapal penjelajah berperisai berlabuh di Pelabuhan William. Kapal penjelajah bantuan Macedonia sedang meronda di laut.
Orang Jerman melihat pantai kepulauan pada pukul 2.30. Hari itu dijanjikan untuk menjadi sangat baik, dan ini di kawasan yang ribut dan kabus dianggap cuaca biasa, dan matahari adalah sifat ingin tahu yang jarang berlaku. Pada 5.30, Spee mengarahkan kapal-kapal itu membunyikan penggera pertempuran dan menaikkan stim untuk meningkatkan kelajuan kepada 18 knot. Kenderaan kapal penjelajah perisai yang usang tidak dapat menyediakan lebih banyak lagi. Gneisenau dan Nuremberg berpisah untuk menjalankan operasi, tetapi Merker segera melaporkan bahawa, disebabkan kesilapan navigasi, kapalnya tidak akan berada lima batu dari Cape Pembroke sehingga 9.30, iaitu, sejam lewat daripada yang dirancang. Tetapi setakat ini orang Jerman tidak membayangkan bahawa kelewatan ini boleh mempunyai apa-apa kepentingan. Pada kira-kira 8.30 Merker membuat tiang radiotelegraf, yang terletak di antara rumah api Stanley dan Pembroke. Lajur asap menunjukkan bahawa sebuah kapal sedang memasuki pelabuhan - ia adalah kapal penjelajah tambahan Macedonia. Merker juga melihat kepulan asap tebal di atas pulau itu, tetapi memutuskan bahawa British telah melihat kapalnya dan membakar gudang arang batu. Hanya pada kira-kira 9.00, apabila Gneisenau dan Nuremberg berada kurang daripada 10 batu dari Port Stanley, Leftenan Komander Boucher, yang berada di bahagian hadapan Gneisenau, melihat tiang dan paip di pelabuhan.
Merker segera memutuskan bahawa dia betul, dan skuadron Stoddart tidak berlepas ke Afrika Selatan. Tetapi ini tidak boleh menyebabkan kebimbangan yang serius. Tetapi Merker tidak langsung mempercayai mesej Boucher yang lain. Di atas ludah rendah pasir yang menghubungkan Pembroke Point dengan Stanley, dia melihat tiang tripod bergerak perlahan. Dreadnoughts di Atlantik Selatan! Ia sungguh luar biasa. Ini tidak boleh berlaku! Dan Merker memberitahu laksamana bahawa mungkin terdapat 3 kapal penjelajah berperisai kelas County dan 1 kapal penjelajah ringan di pelabuhan, serta 2 kapal besar seperti Canopus. Walau bagaimanapun, dia terus mengikuti titik yang dimaksudkan di Cape Pembroke. Salah seorang pegawai Leipzig teringat:
“Kami sedang menuju ke Falklands. Laksamana kami tidak menyangka akan bertemu pasukan yang lebih tinggi di sana, dan kekecewaan itu ternyata menjadi lebih pahit.”
Sturdy hanya mempunyai 2 pelombong arang batu. Oleh itu, pada 7.50 hanya Carnavon dan Glasgow telah selesai mengisi minyak; "Kent", "Cornwall" dan "Bristol" masih menunggu giliran. Selain itu, "Cornwall" dan "Bristol" secara amnya bersedia untuk menyusun kereta. Spee muncul pada saat yang paling tidak sesuai. Namun, inilah yang selalu berlaku dalam peperangan. Lagipun, pertempuran, seperti yang diketahui dengan pasti, adalah proses yang berlaku di persimpangan dua peta. Skuadron British benar-benar tidak bersedia untuk pertempuran apabila pada 7.56 meriam Glasgow meraung, cuba menarik perhatian kepada isyarat yang dibangkitkan pada tiang Canopus: "Saya melihat musuh!"
Pada jam 8:00 pagi, Sturdee mengetahui bahawa pemerhati Grant dari puncak Bukit Sapper telah menelefon untuk melaporkan penampakan kapal-kapal Jerman. Mesej pertama berbunyi: "Kapal perang empat tiub dan dua tiub di SO menuju ke utara." Laksamana British mempunyai sedikit keraguan bahawa ini adalah skuadron Spee. Tetapi mesej ini langsung tidak menggembirakannya. Dia dengan tenang mengarahkan Kent untuk menaikkan sauh dan meninggalkan pelabuhan. Invincible dan Inflexible hendaklah berhenti memuatkan serta-merta. Semua kapal telah diperintahkan untuk mengukus dan bersedia untuk membuat 12 knot. Selepas ini, laksamana dengan tenang pergi bersarapan. Pemerhati Grant kira-kira jam 9.00 menyedari asap 2 lagi kumpulan kapal di selatan. Kini 7 kapal sedang menghampiri pulau itu, 5 daripadanya tentera.
Satu jam lagi berlalu sebelum kapal penjelajah perang Carnavon dan Glasgow berjaya menaikkan sauh, dan ia mengambil masa lebih lama untuk menyusun kenderaan Bristol dan Cornwall. Churchill mengingatinya dengan cara ini:
“Saya sedang bekerja di pejabat saya apabila Oliver membawa telegram daripada Gabenor Falklands. "Hari ini pada subuh Admiral Spee tiba dengan semua kapalnya dan kini bertempur dengan seluruh armada Laksamana Sturdee, yang sedang mengambil arang batu." Kami telah menerima begitu banyak kejutan yang tidak menyenangkan sehingga kata-kata terakhir membuat saya menggigil. Adakah kita benar-benar terkejut dengan sauh dan, walaupun keunggulan kita, dikalahkan?
Laksamana Spee sebenarnya berpeluang menghampiri pintu keluar pelabuhan, menenggelamkan Kent dan menembak seluruh kapal British di pelabuhan itu. Dalam kes ini, British hanya boleh menggunakan sebahagian kecil daripada artileri mereka. Spee boleh menyebabkan kerosakan serius kepada musuh dan menghalangnya daripada mengejar. Tetapi Sturdy telah meramalkan perkara ini juga. Dia mengarahkan Canopus untuk melepaskan tembakan sebaik sahaja Gneisenau dan Nuremberg datang dalam jarak tembakan. Para penjelajah perang diperintahkan untuk "bersedia untuk melepaskan tembakan pada bila-bila masa." "Carnavon" sepatutnya "menyerang musuh sebaik sahaja dia mengelilingi tanjung."
20 minit lagi sukar berlalu, di mana bayang kekalahan berlegar di atas skuadron British. Pada 9.20 Sapper Hill melaporkan bahawa Gneisenau dan Nuremberg telah mengarahkan senjata mereka ke stesen radiotelegraf. Apabila julat itu ditutup kepada 13,500 ela, gema yang meledak bergema di seluruh pelabuhan. Dinaikkan ke sudut ketinggian maksimum, senapang Canopus meludahkan 4 peluru berat. Dan sekali lagi nasib tersenyum kepada British. Salah seorang pegawai kapal perang mengenang:
“Malam sebelum kami diarahkan untuk bersiap sedia untuk latihan artileri. Pada waktu pagi kami perlu menunjukkan kepada Doveton Sturdy bahawa kami telah menyelesaikan masalah menembak secara membuta tuli melintasi tanjung ke arah sasaran di laut. Krew menara belakang, untuk mendahului musuh abadi dari haluan, secara rahsia memuatkan senjata dengan peluru praktikal pada waktu malam. Tetapi keesokan paginya pertempuran sebenar bermula, dan mereka tidak mempunyai masa lagi untuk mengisi semula senjata mereka. Hasil daripada pelanggaran disiplin ini adalah ingin tahu. Gneisenau berada di luar jarak tembak. Peluru hidup dari turet haluan saya meletup apabila ia jatuh ke dalam air. Tetapi kosong dari turet belakang memantul, dan salah seorang daripadanya mengenai sasaran!”
Apabila Merker melihat Kent meninggalkan pelabuhan, dia meningkatkan kelajuannya untuk memotongnya. Tetapi hentakan yang tidak dijangka oleh cangkerang Canopus di pangkal paip keempat memaksanya membelok tajam ke timur. Akibatnya, Grant mengarahkan gencatan senjata selepas salvo kedua. "Gneisenau" dan "Nuremberg" menaikkan bendera tiang atas mereka dan menuju ke arah pintu masuk ke Port Stanley. Walau bagaimanapun, mereka tidak mempunyai masa untuk menyelesaikan giliran ini apabila arahan Spee datang: "Jangan terima pertempuran. Hidupkan laluan O -t -N dan pergi dengan kelajuan penuh.” "Canopus" tidak sempat melepaskan tembakan lagi, tetapi ia memainkan peranannya. Pada 9.30, laksamana Jerman memalingkan seluruh skuadron ke timur dan melepaskan kapal bekalan, yang mula berlepas ke tenggara. Mereka kemudiannya diarah pulang ke Pulau Picton. Keputusan Spee dipengaruhi oleh 2 faktor. Dia tidak mahu mengambil risiko bertarung dengan 2 kapal perang, yang kehadirannya dilaporkan oleh Merker. Memukul Gneisenau menguatkan lagi Spee dalam hal ini. Di samping itu, dia percaya bahawa kapalnya lebih laju daripada kapal Inggeris, yang agak pelik, kerana laksamana mengetahui dengan baik tentang keadaan kenderaan kapal penjelajah perisainya. Kemungkinan besar, dia tidak menyangka bahawa "3 kapal penjelajah kelas County akan mengambil risiko melibatkan kapalnya dalam pertempuran. Oleh itu, pada pukul 11.00 kapal-kapal Jerman membentuk lajur yang tidak teratur: Gneisenau, Nuremberg, Scharnhorst, Dresden dan Leipzig. Mereka membelok ke barat daya dan cuba membuat 22 knot. Baru Spee sedar bahawa skuadron British termasuk 2 kapal penjelajah perang yang akan mempunyai masa untuk memintasnya sebelum matahari terbenam.
Pada hari ini, krew enjin kapal British membuat persembahan di atas segala pujian. "Glasgow" memisahkan wap dan menimbang sauh pada 9.45. Dia diikuti 15 minit kemudian oleh Stoddart di Carnavon, diikuti oleh Invincible dan Inflexible. Yang terakhir menyertai Kent menunggu di Cape Pembroke ialah Cornwall. Apabila Inflexible melaporkan bahawa "musuh pergi secepat yang mereka boleh," Sturdy memerintahkan, "Kejar!" Pada pukul 11.00, "Bristol" juga berjaya dijalankan. Sturdee mempunyai gambaran yang jelas tentang situasi itu daripada laporan "Kent" dan "Glasgow". Kemudian, dia sendiri melihat asap 5 buah kapal yang lambungnya masih tersembunyi di sebalik ufuk. Sturdy faham bahawa dia memegang semua kad truf. Kapal-kapalnya mempunyai kelebihan kelajuan kira-kira 5 knot. Walaupun musuh berada kira-kira 20 batu jauhnya, dalam masa 2 jam dia akan diserang oleh senjata berat Invincible dan Inflexible. Masih ada lebih daripada 8 jam lagi sebelum matahari terbenam, pada masa itu dia akan mempunyai masa untuk berurusan dengan Jerman.
Dengan ketenangannya yang biasa, Sturdy menilai situasi taktikal dan memutuskan untuk tidak tergesa-gesa dalam pertempuran. Untuk memberikan kelajuan maksimum, pelayar pertempuran membakar minyak dan arang batu secara serentak di dalam relau mereka. Asap tebal seperti itu keluar dari cerobong asap mereka sehingga hampir mustahil untuk menjejaki musuh. Oleh itu, Sturdee mengurangkan kelajuan kepada 24 knot dan mengarahkan Inflexible ke kulit kanan kapal laksamana. "Glasgow" pada masa itu berada 3 batu jauhnya di sebelah kirinya, dari mana dia sedang memerhatikan musuh. Laksamana juga mengarahkan Kent mengambil tempat di atas rasuk kirinya. Tidak lama selepas 1100, Sturdee mengurangkan kelajuan kepada 19 knot. Ini akan membolehkan Cornwall yang bergerak perlahan, yang hampir tidak boleh membuat 22 knot, untuk mengejar kapal penjelajah perang. Carnavon, yang hanya mampu melakukan 20 knot, turut berpeluang menyertai skuadron itu. Setelah pada dasarnya membatalkan pesanannya untuk mengejar, laksamana pada 11.32 melaporkan kepada semua kapal bahawa "pasukan mempunyai masa untuk makan tengah hari sebelum permulaan pertempuran." Kapal-kapal meninggalkan pelabuhan dengan tergesa-gesa, dan para penjelajah perang kekal diselubungi debu arang batu. Anak-anak kapal Spee juga mempunyai masa untuk makan tengah hari, walaupun orang Jerman tidak mungkin mempunyai gigitan di kerongkong mereka. Mereka faham bahawa mereka telah jatuh ke dalam perangkap, dan bagi kebanyakan mereka makan malam ini akan menjadi yang terakhir mereka.
Pada kira-kira 11.30 pagi Bristol, hanya di luar pelabuhan, melaporkan melihat "pelombong arang batu atau pengangkutan" menghampiri Port Pleasant. Sturdee memutuskan bahawa orang Jerman mungkin cuba mendaratkan tentera di Falklands, dan mengarahkan Fanshawe untuk mengambil alih kuasa Macedonia dan "memusnahkan pengangkutan." Oleh kerana 2 kapal ini tidak mengambil bahagian dalam pertempuran, kami akan menerangkan secara ringkas tindakan mereka. Kira-kira jam 3 petang Fanshawe menemui Baden dan Santa Isabel. Benar-benar melupakan "Arahan Pertempuran" Sturdee, yang secara eksplisit menuntut "untuk merebut setiap peluang untuk menangkap pelombong arang batu musuh," Fanshawe, tanpa mengganggu dirinya dengan pemikiran yang tidak perlu, benar-benar melaksanakan perintah terakhir laksamana. Dia mengeluarkan anak kapal dan menenggelamkan kedua-dua kapal dengan tembakan artileri. "Bristol" dan "Macedonia" sibuk dengan perkara ini sehingga 19.00, yang menyelamatkan "Seydlitz". Kegelapan jatuh, dan kapal bekalan Jerman yang terpantas berjaya melarikan diri. Setelah mengetahui tentang nasib skuadron Jerman, komandernya menuju ke Teluk San Jose, di mana dia berhasrat untuk bertemu dengan Dresden. Apabila ini gagal, pada 18 Disember Seydlitz tiba di pelabuhan Argentina di San Antonio, di mana ia telah dimasukkan ke dalam tahanan.
Mengenai Invincible, "kira-kira pukul 12.20 kapten datang ke belakang dan melaporkan bahawa laksamana telah memutuskan untuk terlibat. Para kelasi di atas dek menjerit "Hore!" Melihat bahawa Carnavon berada 6 batu di belakang kapal penjelajah perang dan tidak dapat mengembangkan lebih daripada 18 knot, Sturdee memutuskan untuk memulakan pertempuran dengan hanya 2 kapal penjelajah perang dan Glasgow. Dia memutuskan untuk meninggalkan Kent dan Cornwall 22-simpul. Kelajuan secara beransur-ansur meningkat kepada 26 knot, dan pada 12.47 isyarat "Buka api dan mulakan pertempuran" terbang ke atas tiang. Beberapa minit kemudian, Inflexible melepaskan tembakan dari jarak 16,500 ela di Leipzig, yang membawa bahagian belakang lajur Jerman.
Ahli artileri kanan Inflexible mengingatkan:
“Ia adalah gambar yang menakjubkan: langit biru tanpa awan di atas dan laut tenang biru di bawah. Udara sangat jernih. Dua pelayar pertempuran berlumba dengan kelajuan penuh merentasi laut yang tenang, meninggalkan jejak buih putih di belakang mereka. Air mendidih sering membanjiri geladak di buritan. Kepulan asap hitam berminyak keluar dari cerobong asap, dan bendera tiang atas putih terserlah dengan ketara di latar belakangnya. Senapang turet haluan menderu, dan awan tebal asap coklat-coklat naik di atas ramalan. Kemudian menunggu lama, dan percikan putih yang tinggi muncul dari laut di belakang musuh yang jauh."
Kapal-kapal British sedang menuju ke tenggara, dan orang Jerman pada masa itu bergerak pada laluan yang hampir selari sedikit di sebelah kanan haluan. Ini bermakna bahawa setiap battlecruiser boleh menembak hanya dari 2 menara, iaitu, menembak 2-shell salvoe setiap setengah minit. British hanya mempunyai alat kawalan kebakaran yang paling primitif, dan oleh itu mereka mengambil masa kira-kira 20 minit untuk menembak.
Tetapi von Spee menyedari bahawa Leipzig yang ketinggalan tidak lama lagi akan terkena, ia hanya menunggu masa. Ia juga menjadi jelas bahawa kapal penjelajah berperisainya tidak akan dapat mengelak pertempuran dengan musuh yang dahsyat terlalu lama. Perjalanan merentasi seluruh Lautan Pasifik menyebabkan kehausan besar pada kenderaan Scharnhorst dan Gneisenau, dan mereka tidak dapat mengembangkan lebih daripada 18 knot. Dan kemudian Spee membuat keputusan yang menghormatinya dan seluruh armada Jerman, walaupun, dalam keadilan, harus diperhatikan bahawa ini adalah satu-satunya pilihan yang betul dari segi taktik. Pada 13.20, dia memberi isyarat kepada Dresden, Leipzig dan Nuremberg untuk "meninggalkan formasi dan cuba melarikan diri." Sebaik sahaja kapal penjelajah ringan membelok ke selatan, laksamana sendiri memusingkan kapal penjelajah berperisai dengan tajam ke ONO dan melepaskan tembakan ke atas kapal British. Tetapi Sturdee, sebagai tambahan kepada ketenangannya yang dingin, memiliki kualiti lain yang berguna - karunia pandangan jauh. Di samping itu, "dia adalah pelajar taktik yang istimewa" (Ciri pembunuh untuk komander Tentera Laut Diraja!). Dalam perjalanan ke Kepulauan Falkland, kapalnya menjalankan latihan latihan, yang pertama sejak permulaan perang. Sebelum meninggalkan tempat berlabuh di terumbu, Abrolhos Sturdy menulis "Arahan Tempur" yang menyatakan:
“Kami mungkin menghadapi skuadron musuh yang terdiri daripada 2 kapal penjelajah berperisai dan 3 kapal penjelajah ringan dan mungkin beberapa pelombong arang batu. Tugas utama pelayar pertempuran adalah bertempur dengan kapal penjelajah berperisai. Kapal penjelajah berperisai dan ringan British tidak seharusnya cuba bertempur dengan kapal penjelajah berperisai musuh pada permulaan pertempuran. Jika kapal penjelajah ringan musuh dipisahkan dan cuba melarikan diri, tugas mereka adalah untuk melibatkan kapal penjelajah ringan musuh... Battlecruisers harus melibatkan kapal penjelajah berperisai musuh dan terlibat pada jarak 12,000 hingga 10,000 ela, mendekati 8,000 ela apabila api menjadi berkesan . Kapal penjelajah berperisai seharusnya tidak menggunakan kapal penjelajah berperisai musuh sehingga mereka rosak."
Seperti yang telah kita lihat, Fanshawe terlupa arahan ini, tetapi Luce, Ellerton dan Allen mengingatinya dengan sempurna. Sebaik sahaja mereka melihat kapal penjelajah ringan Jerman berpusing, Glasgow, Kent dan Cornwall menoleh ke kanan dan mengejar mereka tanpa sebarang arahan khas daripada laksamana. Stoddart segera menyedari bahawa dia tidak dapat bersaing dengan mereka. Di samping itu, 2 kapal penjelajah berperisai dan 1 kapal penjelajah ringan sudah cukup untuk memusnahkan 3 kapal penjelajah ringan Jerman, dan oleh itu Carnavon terus mengikuti kapal penjelajah pertempuran.
Akibatnya, pertempuran terpecah menjadi 2 pertempuran bebas. "Glasgow", "Cornwall" dan "Kent" mengejar kapal penjelajah ringan Jerman yang berlepas, dan kapal penjelajah perang serta Carnavon yang menyertai mereka mengejar pasukan utama skuadron Jerman. Pertempuran bermula pada laluan selari, dengan kedua-dua skuadron menuju ke timur. Invincible melepaskan tembakan ke arah Scharnhorst, dan Inflexible melepaskan tembakan ke arah Gneisenau. Jarak pada masa ini ialah 13,500 ela, kapal penjelajah pertempuran melepaskan tembakan dari 6 senjata berkaliber utama. Walaupun perbezaan dalam kekuatan sangat besar, pertempuran itu tidak menjadi latihan latihan sasaran. Tembakan Jerman "adalah tontonan yang sangat baik. Kilatan salvo secara serentak melintasi keseluruhan siluet kapal. Kepulan asap coklat dengan titik terang di tengah menandakan tembakan setiap pistol... Tembakan mereka sangat baik. Mereka melindungi kami berulang kali,” kenang salah seorang peserta Inggeris dalam pertempuran itu. Pada 13.44 Invincible mula menerima kerosakan. Kemudian Sturdy menyedari bahawa niatnya untuk menembak musuh tanpa menghampiri jarak senjatanya telah digagalkan oleh fakta bahawa Jerman berada di bawah angin. Oleh itu, asap dari cerobong asap kapal perang dan asap serbuk mesiu dari voli dibawa ke arah musuh, yang sangat menghalang penembak British. Sturdy tidak tahu bahawa Gneisenau telah menerima 2 pukulan, termasuk di bahagian bawah air, dan bahawa Scharnhorst juga rosak. Laksamana tidak mahu memberi musuh walaupun bayangan peluang, jadi dia berpaling 2 mata ke kiri dan meningkatkan jarak. Disebabkan ini, pertempuran berhenti buat sementara waktu pada pukul 14.00. Sturdee cuba untuk memindahkan kapal penjelajah ke kedudukan yang lebih baik, tetapi Spee menentang gerakannya dengan berpaling ke arah angin dan menuju ke selatan. Kokoh hanya mampu mengejarnya. Pada 14.45 jarak dikurangkan lagi dan pertempuran disambung semula. hidup kali ni Spee tak cuba untuk menjauhi musuh, tetapi, sebaliknya, berpaling terus ke arah kapal penjelajah pertempuran British. Jarak itu dengan cepat ditutup kepada 10,000 ela, dan Scharnhorst dan Gneisenau berjaya membawa senjata 150 mm mereka beraksi.
Pada ketika ini, seorang peserta baru tiba-tiba muncul di medan perang. Ia adalah kapal layar besar Norway Fairport, pulang ke rumah. Mengejutkan mereka, orang Norway tiba-tiba mendapati diri mereka berada dalam pertempuran laut yang kejam, dan di kawasan terpencil di lautan di mana ini tidak dapat dijangkakan. Orang Norway menaikkan semua layar dan cuba melarikan diri secepat mungkin.
Tembakan Jerman sangat tepat. Kapal hadiah armada Jerman mengesahkan sepenuhnya reputasi mereka. Pada 15.15 Sturdee terpaksa menggambarkan peredaran untuk keluar dari kepulan asap tebal yang menyukarkan untuk menembak. Julat itu meningkat kepada 14,000 ela. Pada masa ini, serpihan memotong halyard di mana bendera Spee dinaikkan. Merker segera bertanya kepada Scharnhorst: “Mengapa bendera laksamana diturunkan? Adakah dia dibunuh? Spee segera menjawab: “Saya tidak apa-apa. Adakah anda cedera? Merker menjawab: "Asap mengganggu pemerhatian." Selepas ini, Spee menaikkan isyarat terkenalnya, mengakui bahawa percubaan untuk menyerang Falklands, yang telah dibantah oleh Merker, adalah satu kesilapan. “Kau betul sekali.” Namun begitu, tidak kira betapa baiknya pasukan Jerman melakukan pukulan, kelebihan hebat British dalam berat salvo mula menunjukkan - 6,000 paun berbanding 3,000 paun. pegawai Jerman cerita berkata:
“Cangkerang yang lebih berat mudah menembusi dek rakan-rakan yang lain<германских кораблей>dan menyebabkan kemusnahan besar di bahagian bawah.<Хотя>kuasa letupan adalah kurang daripada yang boleh dijangkakan daripada peluru 305-mm, kerosakan sentiasa berkembang, terutamanya di bahagian tengah Gneisenau. Rakan-rakan senapang 150 mm telah rosak teruk. Bilik dandang No. 1 dinaiki air akibat hentakan di bawah garis air dan terpaksa ditinggalkan. Kebocoran dibuka di bilik dandang No. 3. Kebakaran bermula di bahagian kapal yang tidak dilindungi di haluan dan buritan. Letupan peluru musuh yang jatuh berhampiran tepi membantu memadamkannya. Jisim air mengalir melalui lubang di geladak.”
Scharnhorst juga rosak teruk. Ia mengalami lubang dalam air yang besar di haluan dan buritan dan tenggelam 3 kaki. Kebakaran sedang marak di beberapa tempat di kapal itu. Pada pukul 15.30 sebutir peluru British merobohkan paip ketiga. Api dari kapal perdana Jerman semakin lemah. Pada masa yang sama, semua pukulan ke atas kapal perang British tidak mengurangkan kuasa tempur mereka sama sekali.
Memandangkan banyak senjata di sebelah kiri kapal penjelajah Jerman tidak berfungsi, Spee membelok 10 mata ke kanan untuk membawa senjata di sisi lain ke dalam tindakan. Tetapi gerakan ini membolehkan Sturdy melepasi di bawah buritan Jerman dan akhirnya mengambil kedudukan di bawah angin. Laksamana teringat:
“Kesan kebakaran kami pada Scharnhorst menjadi s; menjadi semakin jelas. Ia diselubungi asap dan wap api. Apabila peluru yang meletup membuat lubang besar di bahagian tepi, pantulan api yang malap kelihatan melaluinya. Tetapi, di sebalik semua tamparan yang diterimanya, tembakannya masih kerap dan tepat.”
Hasil daripada beberapa pusingan, Invincible dan Inflexible bertukar sasaran. Ahli artileri kanan Inflexible mengingatkan:
“Walaupun banyak peluru kami terkena Scharnhorst, saya tidak dapat menghentikannya. Melalui dinding semburan dari undershot, kami jelas melihat kilatan tembakannya. Senapang dilepaskan dengan voli biasa. Saya bertanya kepada pembantu saya, "Apa lagi yang boleh kita lakukan?" Tetapi kemudian tembakan Scharnhorst tiba-tiba berhenti, seolah-olah seseorang telah menghidupkan suis. Dia menoleh ke arah kami, dan kami melihat bahawa dia mempunyai senarai yang kuat. Paip telah dirobohkan. Memandangkan dia jelas lemas, kami menghentikan tembakan."
Ingatan kukuh:
“Pada 16.04, Scharnhorst, dengan benderanya dinaikkan, condong tajam ke pelabuhan. Seminit kemudian ia menjadi jelas bahawa dia telah ditakdirkan. Senarai itu bertambah, dan dia berbaring di atas kapal. Pada pukul 16.17 ia tenggelam.”
Ini berlaku 5 minit selepas Carnavon akhirnya berjaya menyerang dan menembak beberapa salvo dari senapang 190 mmnya. Kapal perdana Jerman itu tenggelam bersama seluruh anak kapalnya, termasuk laksamana yang berani.
Malangnya, Sturdy tidak dapat menghentikan pertempuran dan mula menyelamatkan kelasi dari kapal yang hilang - masih ada satu musuh yang tinggal di hadapannya. Merker berjaya menerima pesanan terakhir Spee: "Cuba melarikan diri jika mesin anda masih beroperasi." Tetapi semua kelasi di atas Gneisenau memahami dengan baik bahawa nasib kapal mereka telah ditentukan. Paip pertama kapal penjelajah runtuh ke yang kedua, dan pada yang keempat terdapat lubang besar. Bahagian depan telah dirobohkan. Kerosakan pada dandang mengurangkan kelajuan kepada 16 knot, namun Gneisenau membelok ke barat daya dalam usaha untuk melarikan diri. Tetapi 3 kapal British, membentuk tiang bangun (Invincible, Inflexible, Carnavon), melepaskan tembakan ke arahnya dari jarak 10,000 ela. Asap tebal melayang di atas laut, menjadikan penembakan amat sukar. Tetapi Sturdy berdegil mengekalkan kapal dalam formasi rapat, yang menjadikan penembakan Inflexible hampir mustahil. Pada kira-kira pukul 17.00, komandernya, Kapten Pangkat 1 Phillimore, dalam keadaan terdesak, menoleh 16 mata untuk keluar dari asap kapal itu. Untuk beberapa lama dia bertarung di kursus balas, dan kemudian sekali lagi memasuki kebangkitan Invincible (Perbuatan Phillimore ini membawa kepada skandal kecil. Krew Invincible berasa marah kerana Inflexible dikatakan cuba melarikan diri. Selepas pergaduhan, Phillimore menuntut siasatan kehakiman, tetapi Sturdy menyatakan bahawa dia benar-benar berpuas hati dengan tindakan Inflexible, dan perbicaraan tidak berlaku). Gneisenau yang dipukul menghulurkan tangan selagi senjatanya masih aktif. Pada 17.15 dia mencapai pukulan terakhirnya dalam tali pinggang perisai Invincible.
“Pada pukul 17.30 dia membelok terus ke arah perdana kami dengan senarai yang kukuh ke kanan dan berhenti, hilang semangat. Api dan asap daripada pukulan itu naik ke mana-mana. Saya telah memberi arahan "Gencatan senjata," tetapi sebelum ia dibangkitkan, Gneisenau mula menembak. Satu pistol dilepaskan secara sporadis. Pada pukul 17.40 tiga buah kapal menghampirinya. Bendera yang berkibar di bahagian hadapan diturunkan, tetapi bendera di gaff kekal. Pada pukul 17.50 arahan "Cease fire" telah diberikan.
Semasa kami menghampiri, Gneisenau itu condong dengan kuat dan mula tenggelam. Dia perlahan-lahan berbaring di atas kapal, memberikan anak kapal masa yang cukup untuk meninggalkan kapal. Kemudian dia berpaling. Dia berenang dalam kedudukan ini selama 10 saat lagi, dan kemudian<около 18.00>perlahan-lahan hilang di bawah air. Tiada letupan berlaku, tetapi wap dan asap terus keluar dari air dan membentuk awan kecil di mana ia tenggelam. Beberapa minit kemudian kami mula mengambil mangsa yang terselamat. Kira-kira 200 orang sedang berenang, berpegang pada serpihan dan tali penyelamat.”
"Gneisenau" menembak semua pelurunya dan kehilangan kelajuan, kira-kira 600 anak kapalnya terbunuh dan cedera. Dan barulah Kapten 1st Rank Merker memberi arahan untuk mengekang kapal penjelajah itu. Dia menjerit "Hurray!" sebagai penghormatan kepada Baginda, dan anak kapal meninggalkan kapal. Para pelaut, memegang serpihan terapung, menyanyikan lagu-lagu patriotik: "Lagu Bendera", "Kemuliaan Kepadamu dalam Mahkota Kemenangan" dan lain-lain. Seorang pegawai menganggarkan bahawa antara 270 dan 300 orang telah diselamatkan, tetapi oleh kerana suhu air hanya 39°F, hanya sedikit yang terselamat. Secara keseluruhan, Invincible menyelamatkan 108 orang, Inflexible - 62 orang, Carnavon - 20 orang.
Pada sebelah malam, Sturdy menghantar surat kepada Kapten Pangkat 2 Pochhammer, pegawai Jerman tertua yang masih hidup:
“Ketua Komander sangat gembira kerana anda masih hidup. Kita semua mengakui bahawa Gneisenau berjuang dengan sangat berani hingga ke penghujungnya. Kami sangat mengagumi penggambaran baik kedua-dua kapal anda. Kami kesal dengan kematian laksamana anda dan begitu ramai pegawai dan kelasi. Malangnya, dua negara kita sedang berperang. Para pegawai kedua-dua tentera laut, yang mungkin menganggap diri mereka kawan, berhutang tanggungjawab mereka kepada negara mereka. Dan laksamana, komander dan pegawai kamu dengan mulia memenuhinya sehingga kematian mereka."
Sambutan Pochhammer tidak kurang hebatnya.
“Bagi pihak semua pegawai dan kelasi kami yang diselamatkan, saya mengucapkan terima kasih kepada Yang Berhormat atas kata-kata baik anda. Kami kesal, seperti anda, pertempuran yang berlaku, kerana pada masa aman kami mengenali armada Inggeris dan pegawainya dengan baik. Kami amat berterima kasih atas sambutan hangat anda."
Buat pertama kali selepas pertempuran, Pochhammer berkelakuan mulia. Selepas kembali ke pelabuhan, Sturdee menjemputnya untuk makan malam. Pada akhir hidangan, laksamana memberitahu tetamu bahawa dia mesti menawarkan roti bakar tradisional "Kepada Raja!", tetapi dia akan memahami Pochhammer dengan betul jika dia tidak minum. Pegawai Jerman itu menjawab bahawa, dalam menerima jemputan laksamana, dia amat mengetahui tradisi Tentera Laut Diraja. Oleh itu, amat disayangkan bahawa Pochhammer kemudiannya mencadangkan versi berbeza episod ini. Mereka mengatakan bahawa apabila Sturdy mencadangkan roti bakarnya, dia tidak dapat menahan keinginan untuk memecahkan gelasnya di atas dek.
Apakah keputusan pertempuran itu? "Invincible" membelanjakan 513 peluru 305 mm, dan "Inflexible" - 661 peluru yang sama, yang berjumlah kira-kira 66% daripada peluru. Kapal penjelajah berperisai Carnavon, walaupun mengambil bahagian dalam pertempuran yang singkat, melepaskan 85 peluru berkaliber 190 mm dan 60 peluru berkaliber 152 mm - hampir kesemuanya di Gneisenau. Kapal perdana British Invincible berada di bawah serangan Jerman yang paling berat dan menerima 22 pukulan, termasuk 12 peluru 210 mm, 5 peluru 150 mm dan 5 peluru berkaliber tidak diketahui. 11 pukulan berada di perisai sisi, 2 di bawah garis air, 1 di turet "A", 1 di bahagian depan. Kapal itu tidak menerima sebarang kerosakan serius; 1 orang di atas kapal itu cedera. Perkara yang paling pelik ialah kerosakan yang paling besar disebabkan oleh peluru yang tidak meletup. Satu terkena haluan di bawah garis air dan membanjiri 2 petak. Satu lagi terkena 10 kaki di bawah garis air di bawah turet "P", membuat lubang besar dan terbelah pada sekat berperisai dalaman bertentangan dengan majalah. Bunker arang batu telah dibanjiri dan kapal itu mengalami sedikit senarai. Inflexible telah terkena 3 peluru, menyebabkan kerosakan kecil pada meriam 102 mm pada turet "A" dan "X". Di kapal ini, 1 orang terbunuh dan 3 cedera.
Oleh itu, keputusan Sturdee untuk bertarung dalam jarak jauh mempunyai kesan dua kali ganda. Kapal-kapalnya terlepas daripada kerosakan serius, tetapi penggunaan peluru adalah dahsyat. Secara tidak disangka-sangka, British mendapati bahawa latihan tembakan masa aman tidak menyerupai pertempuran. Kami telah pun bercakap tentang penderitaan Inflexible, yang dihalang daripada menembak oleh asap perdananya sendiri. Penembak kanan Invincible, Leftenan Dannreuther, mengadu bahawa getaran dahsyat itu menghalangnya daripada menggunakan pengintai. Akibatnya, kalkulator Dumaresque (sistem kawalan kebakaran primitif) ternyata tidak berguna.
Sekarang mari kita lihat bagaimana pengejaran kapal penjelajah ringan Jerman oleh Kent, Cornwall dan Glasgow berakhir Sejurus selepas arahan laksamana untuk "cuba melarikan diri," mereka berpaling ke kanan dan mula berpusing, condong ke selatan. Mereka mungkin sepatutnya cuba pergi secara berasingan sama sekali, tetapi von Schoenberg, Gaun dan Lüdecke percaya bahawa peluang terbaik mereka ialah cuba pergi ke Tierra del Fuego, di mana mereka boleh menambah bekalan arang batu mereka. "Dresden", walaupun kelajuannya hanya 1 knot lebih, dengan cepat melepaskan diri dari rakan-rakannya. Leipzig, yang keretanya berada dalam keadaan paling teruk, mula ketinggalan. "Kent" ternyata menjadi kapal penjelajah British yang paling kiri, "Cornwall" berada di tengah, dan "Glasgow" berada di sayap kanan. Jadi Ellerton memberitahu Allen dan Luce: “Saya akan mengambil objektif tengah (Leipzig) jika Cornwall mengambil yang kiri (Nuremberg) dan Glasgow mengambil yang kanan (Dresden).” Tetapi Luce, sebagai komander yang paling kanan, mempunyai pendapatnya sendiri. Dia memberitahu Ellerton: “Saya takut saya bergerak terlalu perlahan. Setelah memulakan pertempuran dengan Leipzig, saya percaya bahawa saya harus kekal bersama kamu." Luce takut Glasgow tidak akan dapat mengejar Dresden, dan Cornwall tidak akan dapat mengejar Leipzig. Di samping itu, dia dengan sempurna mengingati keberkesanan kebakaran Jerman. Oleh itu, dia memutuskan terlebih dahulu untuk menangguhkan Leipzig supaya Cornwall yang berperisai baik dapat melibatkannya. Luce perlahan sedikit supaya tidak terlalu jauh di belakang Ellerton, dan pada 14.50, dari jarak 12,000 ela, dia melepaskan tembakan ke arah Leipzig dari pistol 152 mm haluan. Menyedari bahawa kapalnya tidak akan melarikan diri dari Glasgow, Gaun berpaling untuk membawa ke dalam tindakan artileri seluruh pihak. Sebagai tindak balas, Luce juga berpaling untuk menggunakan pistol 152 mm buritan.
“20 minit selepas tembakan dibuka, Leipzig menerima pukulan pertamanya. Sebutir peluru 152 mm mengenai struktur atas di hadapan cerobong ketiga, menembusi dek atas dan meletup di dalam kubu yang digunakan oleh penyusup. Ini membawa kepada penurunan sementara dalam tekanan dalam bilik dandang No. 3 dan No. 4<и временному снижению скорости. Мы сумели заделать пробоину матами и тяжелой кадкой с водой. Нашей стрельбе сильно мешало то, что можно было использовать только 3 орудия по правому борту и временами готовое орудие левого борта. На таком большом расстоянии вести наблюдение было очень трудно, и залпы следовали с большими промежутками».
Bagaimanapun, ketika Luce menghampiri 11,000 ela, tembakan tepat Leipzig menghalangnya daripada mendekat untuk membawa senjata 102mmnya beraksi. Komander Glasgow memutuskan untuk menunggu sehingga Cornwall tiba. Pengejaran berterusan selama kira-kira sejam dan jaraknya dikurangkan kepada 9,000 ela. Glasgow mendapat 2 hits. Taktik Luce sangat berhati-hati sehingga dia kemudiannya secara langsung dituduh sebagai pengecut. Tetapi Luce sebahagiannya betul. Jika dia telah memutuskan untuk mengejar hanya Leipzig dan menunggu sehingga Cornwall melepaskan tembakan, maka dia tidak sepatutnya mempertaruhkan kapalnya dengan sia-sia. Dia tidak tahu apa kerosakan yang diterima musuh, walaupun salah satu peluru Glasgow menyebabkan kebakaran besar di buritan Leipzig, yang tidak dapat dipadamkan oleh anak kapal. Tetapi dia melihat bahawa Leipzig melepaskan tembakan dari sebelah kiri meriam ke arah Kent, yang mengejar Nuremberg, ketika ia berlalu.
Ellerton dapat memberikan arahan untuk melepaskan tembakan hanya pada 16.17, yang memberikannya masa yang cukup untuk memusnahkan Leipzig sebelum kegelapan melanda. Tetapi Luce tidak lagi mempunyai peluang untuk mengejar Dresden, kerana kapal penjelajah Jerman itu hilang dalam hujan lebat. Di samping itu, salah satu dandang Glasgow telah rosak, yang tidak membenarkan kapal penjelajah itu mengembangkan kelajuan penuh. Satu cara atau yang lain, kapal penjelajah Lüdeke pergi, yang tidak dapat dilakukan oleh kapal Gaun. Oleh itu, dia berpaling terus ke Cornwall dan sehingga akhir pertempuran hanya melepaskan tembakan ke arahnya, tidak menghiraukan Glasgow. Ellerton menulis: ?
“Pada 16.42 “Cornwall” memukulnya di hadapan marikh dan merobohkannya. Pada 1703 saya berpaling ke kanan dan melepaskan tembakan dengan seluruh sisi lebar saya pada jarak 8,275 ela. Akibatnya, jarak mula meningkat semula, dan pada 17.13 saya membelok ke kiri untuk mendekat. Keadaan cuaca semakin teruk... Buat sementara waktu kami tidak dapat menyesuaikan api, tetapi pada 17.27 kapal penjelajah itu menyambung semula menembak dari jarak 10,300 ela. Kemudian kami menutup ke 9100 ela, dan apabila saya melihat bahawa kami mencapai sasaran, saya berpusing lagi untuk menembak dengan seluruh sisi... Sekarang kami sentiasa mendapat pukulan... Pada 18.06 jaraknya sudah 8000 ela. Tidak lama selepas ini kami menyedari bahawa musuh sedang terbakar."
Selama ini, tiada siapa yang melepaskan tembakan ke arah Glasgow, dan kapal penjelajah itu tidak menerima sebarang kerosakan baru. Luce membantu Ellerton sebaik mungkin, melepaskan tembakan ke arah Leipzig dari pihak yang sama. Apabila kapal-kapal British menutup masuk, api mereka menjadi berkesan. Di Leipzig, api besar sedang menyala di kawasan tiang utama, dan api juga bermula di haluan. Tetapi kapal penjelajah Jerman itu terus menembak ke arah Cornwall sehingga 19.30. Artileri kanan Leipzig
“Saya berjalan melalui senapang dan mendapati tiada peluru yang tinggal. Dia berkata bahawa pertahanan Leipzig telah habis. Kebakaran di bangunan besar dan di geladak bawah menjadikannya mustahil untuk tinggal di sana... Oleh itu, Gaun berpaling kepada pegawai lombong, Leftenan Schwig, dan berkata: "Pergi, giliran anda." Tiub torpedo kanan disediakan untuk ditembak... Dari 19.50 hingga 19.55, 3 torpedo ditembak, tetapi tidak ada pukulan, kerana musuh berada terlalu jauh. Kami menggunakan senjata terakhir kami..."
"Glasgow" dan "Cornwall" berhenti menembak dan bergerak lebih dekat untuk memastikan "Leipzig" tenggelam. Bendera tiang atas telah diturunkan, tetapi bendera kapal penjelajah masih berkibar di celah, dan Luce sekali lagi melepaskan tembakan dari jarak dekat untuk menghabisi Leipzig (Dia semakin berani sekarang!). Walau bagaimanapun, ini tidak perlu; Gaun telah pun mengarahkan raja-raja untuk dibuka. Menurut pelayar Leipzig, tingkah laku anak kapal adalah sangat baik. Semua orang berasa bangga kerana kapal penjelajah itu tidak menurunkan bendera. Komander membuat ucapan pendek dan menjerit "Hore!" sebagai penghormatan kepada Kebawah Duli Yang Maha Mulia.
Akibat daripada tembakan British dari jarak dekat amat mengerikan, walaupun begitu dibenarkan oleh keengganan Gaun untuk berputus asa.
“Ia benar-benar menumpaskan kumpulan orang yang sesak dan membawa kepada pembunuhan beramai-ramai yang mengerikan. Ramai yang cuba berlindung di sebalik perisai senjata api, tetapi telah dipotong-potong oleh serpihan peluru yang memantul dari menara penipu... Yang lain melompat ke dalam air dan berenang ke arah musuh, tetapi air sejuk membunuh mereka. Tiada seorang pun daripada mereka yang terlepas... Sementara itu, ombak naik dan kapal mula bergoyang... Kegelapan dan kabus yang menebal menyukarkan untuk melihat musuh. Mereka yang terselamat, diketuai oleh kapten, berkumpul di ramalan.”
Kepada mereka pada pukul 20.30 Luce menyampaikan: "Saya menurunkan bot untuk menyelamatkan anak kapal." Apabila Leipzig mula menyenaraikan ke pelabuhan, Gaun memberi arahan untuk meninggalkan kapal. Kapal penjelajah itu dengan cepat tenggelam dengan hidungnya. Akhirnya, kipas kanannya naik ke udara, dan Leipzig tenggelam ke bawah dengan benderanya dinaikkan, membawa kapten bersamanya. "Saya sangat kesal kerana pegawai berani ini tidak diselamatkan," tulis Ellerton. Secara keseluruhan, 7 pegawai dan 11 kelasi telah diselamatkan daripada kru Leipzig.
Ellerton dan Luce memberi penghormatan kepada tingkah laku musuh. Luce memberitahu arahannya: “Selepas pertempuran 1 November satu-satunya pemikiran kami adalah untuk memusnahkan mereka yang telah mengalahkan lengan Baginda. Dan kita sepatutnya berasa puas kerana dapat mengambil bahagian dalam pemusnahan skuadron musuh yang mengalahkan kita.” Glasgow dan Cornwall menenggelamkan Leipzig pada kos yang sangat rendah. Kapal penjelajah Luca menerima 2 pukulan, membunuh 1 lelaki dan mencederakan 4. Walaupun kapal penjelajah Ellerton menerima 18 pukulan, kerosakannya boleh diabaikan - hanya 2 kubu arang batu yang ditenggelami air. Walau bagaimanapun, terdapat satu "tetapi" yang kecil tetapi sangat penting. "Dresden" telah pergi, dan mengejarnya sekarang hanyalah sia-sia.
Walau bagaimanapun, ia masih menjadi misteri bagaimana usaha Kent ke atas Nuremberg berakhir. Tidak lama selepas 1800, Sturdy menyiarkan radio bahawa dia telah menenggelamkan Scharnhorst dan Gneisenau dan meminta maklumat daripada seluruh kapalnya. Fanshawe adalah yang pertama membalas. Dia melaporkan bahawa Macedonia akan kembali ke Port Stanley dengan kru 2 pelombong arang batu Jerman. Apabila ditanya apa yang perlu dilakukan oleh Bristol, Fanshawe menerima pesanan untuk menghubungkan dengan perdana. Tetapi tiada orang lain yang menjawab permintaan Sturdy. Kemudian laksamana memutuskan untuk bergerak bersama kapal penjelajah ke Cape Horn. Dia menghantar Stoddart untuk membantu Orama supaya Carnavon, bersama-sama dengan kapal penjelajah tambahan, dapat melindungi pelombong arang batu British, yang ketibaan mereka di Falklands dijangka pada 10 Disember, daripada kemungkinan serangan oleh salah satu kapal penjelajah Jerman yang hilang. Pada 21.30 Sturdee menerima mesej daripada Luce bahawa Leipzig telah tenggelam dan mengarahkan Glasgow dan Cornwall untuk meneruskan ke Selat Magellan. Apabila laksamana mengetahui bahawa kapal penjelajah telah hampir menggunakan peluru mereka sepenuhnya, dan Cornwall juga mengalami kekurangan arang batu, dia mengarahkan mereka kembali ke Pelabuhan William. Di sini dia mengetahui satu lagi berita yang tidak menyenangkan - Cornwall tidak boleh mula memuatkan arang batu sehingga kubu yang ditenggelami air telah dikeringkan. Untuk berjaga-jaga, Sturdy menghantar Bristol untuk memeriksa pantai pulau Falklands Barat yang berpenduduk jarang. Dia mengesyaki bahawa kapal penjelajah Jerman mungkin cuba menggunakannya untuk berlabuh sementara.
Pada sebelah petang 9 Disember, semasa menghampiri Pulau Staten, Invincible and Inflexible menemui kabus tebal. Oleh itu, Sturdy memutuskan bahawa carian selanjutnya di wilayah Tierra del Fuego tidak akan berguna, dan beralih ke utara. Secara beransur-ansur, laksamana mula bimbang dengan kekurangan berita dari Kent. Oleh itu, dia mengarahkan Luce untuk menghentikan bunkering, mengambil Glasgow dan Macedonia dan pergi mencari. Tetapi sebelum mereka meninggalkan pelabuhan, kapal Allen telah dikesan dari puncak Bukit Sapper. Pada pukul 15.30 Kent berlabuh di pelabuhan, dan Sturdee akhirnya mengetahui sebab senyap yang begitu lama. Penerangan terbaik tentang tindakan Kent ialah laporan komandernya. Allen menulis:
“Saya terus ke belakangnya, mengarahkan bilik enjin untuk mencapai kelajuan maksimum yang mungkin. Pegawai krew enjin dan kelasi melakukan usaha yang bersungguh-sungguh untuk memintas musuh. Semua kayu yang ada - tangga, sangkar ayam, loker, tambak - dipecahkan dan dihantar ke relau. Pembekal bertindak balas dengan sempurna kepada pesanan saya untuk meningkatkan kelajuan. Kuasa maksimum kenderaan yang ditunjukkan dalam ujian telah melebihi 5000 HP, dan kelajuan sepatutnya melebihi 25 knot. Ia adalah satu pencapaian yang benar-benar luar biasa. Tidak lama selepas jarak ke Nuremberg mula berkurangan dengan jelas, pada pukul 17.00 dia melepaskan tembakan ke arah Kent dari dua senapang tahi dan buritan kiri. Saya membalas dengan salvo dari menara haluan pada ketinggian maksimum, tetapi ia jatuh pendek. Beberapa peluru pertama Nuremberg terbang di atas Kent dan jatuh ke belakang, tetapi Nuremberg dengan cepat melihat masuk. Jaraknya adalah 12,000 ela, tetapi kini tembakannya sangat tepat. Cengkerang itu jatuh ke dalam laut di sekeliling kami sangat dekat dengan tepi. Satu peluru terkena bahagian kanan kiri Kent dan meletup di dek atas. Saya melepaskan tendangan voli dari 2 laras setiap beberapa minit pada ketinggian maksimum, cuba mencapai musuh. Pada masa yang sama, saya bergilir-gilir untuk membawa ke dalam tindakan 2 senapang bow casemate di sebelah kanan. Jarak semakin dekat, dan pada pukul 17.09 musuh berada dalam jarak jangkauan senjata saya. Selepas itu saya beralih kepada menembak secara voli.
Kami menutup secara beransur-ansur sehingga jarak dikurangkan kepada 7,000 ela. "Nuremberg" membelok 8 mata ke kiri untuk melancarkan semua senjata di sebelah kiri. Saya pun belok kiri dan sempat bawak dia direct abeam. Jarak itu dikurangkan kepada 6,000 ela, dan saya melepaskan tembakan dengan semua senapang kanan. Selama kira-kira seperempat jam kami mengikuti kursus yang sedikit menumpu, sehingga jaraknya dikurangkan kepada 3000 ela. Tembakan Kent sangat bagus. Peluru kami meletup, mengenai Nuremberg.
Pada 1802 kedua-dua kapal beralih ke kanan dan jaraknya meningkat kepada 4000 ela. Haluan Nuremberg terbakar, dan ia mula kehilangan kelajuan. Pada pukul 18.13 saya melewati di bawah hidungnya pada jarak 3450 ela, menembak beberapa salvo membujur dengan senapang kanan. Saya terus membelok ke kanan, dan untuk beberapa lama kami berjalan di atas kursus kaunter. Apabila dia berada kira-kira 2 mata di hadapan rasuk kanan saya, saya mengarahkan papan kanan untuk kekal pada rasuk kanannya. Pada masa yang sama, semua senjata sebelah kiri saya boleh menembak. Dia hampir berhenti dan menghentikan tembakan pada 18.35. Melihat ini, saya mengarahkan gencatan senjata.
Saya pergi terus ke arahnya, dan apabila saya berada dalam jarak 3,350 ela, saya nampak benderanya masih dinaikkan. Oleh kerana ia tidak ketara bahawa dia sedang tenggelam, saya mengarahkan tembakan dari semua senjata lagi. Selepas 5 minit dia menurunkan bendera. Saya segera memberhentikan tembakan dan memberhentikan kereta. Dia tenggelam dengan teruk dengan senarai ke kanan dan mula tenggelam. Saya mengarahkan semua bot yang masih hidup bersedia untuk dilancarkan dan bersedia untuk menyelamatkan mangsa yang terselamat.
Pada 19.26 dia berbaring di sebelah kanan, terbalik dan tenggelam. Saya melihat sekumpulan kecil orang di geladak suku mengibarkan bendera Jerman. Saya melakukan yang terbaik untuk menyelamatkan seramai mungkin orang. 3 bot saya dipenuhi dengan cengkerang dan serpihan, dan tukang kayu diarahkan untuk membaiki bot yang paling kurang rosak. Selepas lebih kurang 20 minit kami menurunkan 2 bot. Walaupun 12 orang telah dijemput, hanya 7 orang yang terselamat. Selebihnya meninggal dunia sejurus selepas dibawa ke dalam kapal (anak bongsu Spee, Otto bukan antara yang diselamatkan).
Saya kekal di kawasan pertempuran sehingga jam 21.00, apabila hari hampir gelap, kemudian saya menaikkan bot dan pergi ke Kepulauan Falkland. Saya tidak dapat menghantar apa-apa melalui radio kerana peluru mengenai bilik radio dan merosakkan pemancar.
Saya menyesal untuk melaporkan bahawa 4 orang terbunuh dan 12 cedera semasa pertempuran. Secara keseluruhan, "Kent" menerima 38 pukulan, yang tidak menyebabkan kerosakan serius. Kami menghabiskan 646 peluru.
Saya amat kesal jika punca kerugian yang begitu tinggi adalah kerana jarak saya yang dekat dengan musuh. Jika saya membuat kesilapan membawa kapal saya terlalu dekat dengan musuh, ia adalah disebabkan oleh keinginan saya yang terlalu kuat untuk menenggelamkannya sebelum dia dapat melarikan diri, kerana terdapat terlalu sedikit masa sebelum matahari terbenam (Tidak seperti Luce, Allen telah dibebaskan sepenuhnya dalam perkara itu. dia membawa kapalnya dekat dengan musuh."Kent" telah ditempah dan tidak dapat mengharapkan bantuan). Saya tidak dapat melafazkan rasa terima kasih dan kekaguman saya atas kelakuan pegawai dan anak buah saya. Dari saat musuh pertama kali dilihat sehingga akhir pertempuran mereka bertindak dalam tradisi terbaik Tentera Laut British.
Semasa pertempuran, satu kebakaran berlaku di atas kapal dalam casemate A3. Peluru itu terbang ke pelabuhan senjata dan meletup. Beberapa penutup di dalam casemate terbakar. Pada masa itu, terdapat juga topi di dalam lif, tetapi, mujurlah, Sarjan Marin Charles Myers, yang berada di sana, menunjukkan keberanian dan kehadiran minda. Dia membuang topinya dan membanjiri petak, menghalang api daripada merebak (Untuk tindakan kepahlawanan ini, dia telah dianugerahkan Pingat untuk Kegagahan Yang Mencolok.) Tidak dinafikan kapal itu hampir meletup. Jika penutup pada lif telah terbakar, denyar itu mungkin telah menyalakan caj yang tinggal, dan api boleh sampai ke bilik bawah tanah sebelum pintu kedap air dipadamkan.
Saya juga ingin menyatakan kekaguman saya atas tingkah laku berani dan tegas kapten, pegawai dan kelasi Nuremberg dalam pertempuran, yang mereka tunjukkan sehingga saat kapal mereka tenggelam. Mereka terus menembak dengan ketepatan dan kelajuan yang tinggi walaupun kapal mereka dilanggar beberapa kali dan terbakar. Keberanian dan disiplin pegawai dan kelasi dalam pertempuran ini tidak diragukan lagi. Kerja-kerja artileri dan organisasi perkhidmatan di atas kapal musuh telah dijalankan dengan sangat berkesan.”
Oleh itu, 6 minggu selepas pemergiannya dari Admiralty, Sturdee menyelesaikan tugas yang diberikan kepadanya. Walaupun musuh mengejutkannya, yang akan menyebabkan ramai laksamana kehilangan kepala dan membuat kesilapan yang mencukupi, dia mencapai kemenangan yang menentukan. Kemenangan yang lengkap dan muktamad itulah yang kaya dengan sejarah Tentera Laut Diraja. Ini adalah hampir pertempuran terakhir, yang keputusannya ditentukan oleh artileri sahaja. Baik pesawat mahupun kapal selam tidak mengambil bahagian di dalamnya, dan kapal-kapal itu tidak menggunakan torpedo.
Churchill menulis kepada Fisher: "Ini adalah merit dan nasib anda. saya terpaksa adalah untuk menghantar hanya seekor anjing<то есть battlecruiser> dan "Pertahanan". Itu sudah cukup. Tetapi hadiahnya sangat mengagumkan. Naluri awak ternyata betul-betul betul.” Fisher menjawab: "Surat anda menyenangkan ..." Namun begitu, Tuan Pertama Admiralty tidak meragui kepentingan kejayaan Sturdee. Churchill menulis:
“Akibatnya sangat luas dan memberi kesan kepada kami di seluruh dunia. Semua ketegangan umum reda. Semua aktiviti kami, baik ketenteraan mahupun komersial, kini dijalankan tanpa gangguan sedikit pun. Dalam masa 24 jam kami dapat menarik balik berpuluh-puluh kapal ke perairan domestik.”
Kemenangan Sturdy bergema dengan lantang di semua ibu kota dunia. Penduduk Kepulauan Falkland sangat gembira mengenainya. Aide-de-camp gabenor mengingatkan: “Ia adalah kemenangan yang menakjubkan. Malam tadi semua sukarelawan dan apa yang dipanggil krim masyarakat Port Stanley tiba di Kediaman Gabenor untuk menjamu Seri Paduka Baginda Raja dan Tentera Laut Diraja." Raja George V menyampaikan kepada laksamana: "Saya dengan sepenuh hati mengucapkan tahniah kepada anda dan pegawai dan kelasi anda atas kemenangan anda yang menentukan." Laksamana bergema kepadanya: "Terima kasih kami kepada anda, pegawai dan kelasi anda untuk kemenangan cemerlang yang anda laporkan." Apabila Invincible dan Inflexible kembali ke Port Stanley untuk bunkering pada 11 Disember, Sturdee menerima ucapan tahniah yang sama daripada Jellicoe dan laksamana Perancis dan Rusia. Ramai rakan lamanya yang tidak tahu di mana dia berada, menyampaikan ucapan tahniah melalui isterinya. Antaranya ialah Laksamana Lord Beresford.
“Sila terima setinggi-tinggi tahniah saya atas pencapaian hebat ini daripada rakan-rakan lama saya dan Ketua Staf. Dia menggunakan peluang yang diberikan dengan sangat baik dan sangat bijak menemui musuh dengan segera. Dia membalas dendam sepenuhnya atas kematian pegawai cemerlang, Laksamana Cradock...”
Bagaimanapun, setelah pulih daripada kegembiraan pertamanya, Sturdy tidak melupakan mereka yang dia berhutang dengan kemenangan itu. Dan hakikat bahawa Dresden pergi.
“Perintah ini harus dibacakan kepada awak kapal yang dibina dalam jumlah yang besar. Panglima Besar ingin mengucapkan tahniah kepada semua kapal skuadron atas kejayaan mereka dalam pertempuran umum dengan skuadron musuh dan terima kasih kepada laksamana belakang, kapten, pegawai dan kelasi atas sumbangan peribadi mereka untuk mencapai kejayaan besar ini. Terutama yang patut diberi perhatian ialah semangat dan ketabahan yang ditunjukkan oleh semua orang di bawah serangan musuh. Tetapi kemenangan tidak akan lengkap sehingga kapal penjelajah yang masih hidup dimusnahkan. Sebaik sahaja penerimaan arang batu selesai, pencarian selanjutnya akan diatur.”
Semasa tinggal di Falklands, Sturdee tidak berkata apa-apa tentang Luce, tetapi melayannya dengan sangat dingin. Kesilapan orang lain dengan tidak menyenangkan mengingatkannya tentang kelesuannya sendiri semasa peralihan ke selatan, kerana itu dia hampir merindui musuh.
"Dresden" hilang pandangan daripada pengejarnya pada 8 Disember kira-kira jam 17.00. Beberapa jam kemudian, Lüdeke mengetahui daripada radiogram yang dipintas bahawa Scharnhorst, Gneisenau dan Leipzig telah tenggelam. Tiada berita mengenai nasib Nuremberg. Oleh kerana Baden dan Santa Isabel dikejar oleh kapal British, Lüdecke memutuskan bahawa mereka tidak akan dapat melaksanakan arahan Spee untuk kembali ke Pulau Picton. Oleh kerana dia menyangka bahawa British akan menjaganya di pintu masuk ke Selat Magellan, pada waktu senja dia berpaling ke selatan dan mengelilingi Cape Horn. Keesokan paginya, Dresden mendapati dirinya di pintu masuk ke Selat Cockburn di pantai barat Tierra del Fuego. Pada sebelah petang, Luedecke menurunkan sauh di Scholl Bay, di mana dia menganggap dirinya agak selamat.
Hanya ada 160 tan arang batu yang tinggal di kapal penjelajah, jadi Lüdeke menghantar pelayar untuk kayu api untuk mempunyai sekurang-kurangnya bekalan bahan api. Tetapi pada petang 11 Disember, pemusnah Chile, Almirante Condell, kelihatan tidak sesuai dan mengingatkannya bahawa dia boleh kekal di perairan neutral selama tidak lebih daripada 24 jam. Lüdeka tidak mempunyai pilihan selain menuju ke Punta Arenas, tempat Dresden tiba pada 12 Disember. Memandangkan pada satu ketika kapal penjelajah tambahan Otranto mendapat kebenaran untuk tinggal di pelabuhan selama 51 jam, Lüdeke berharap untuk menerima kebenaran untuk kekal di pelabuhan sehingga Dresden memenuhi lubang arang batu yang kosong. Dia bernasib baik di sini. Perintah kerajaan Chile, secara amnya melarang pengisian minyak Dresden dengan arang batu, tiba di Punta Arenas hanya pada 13 Disember. Tetapi Lüdecke sendiri tidak berhasrat untuk tinggal di pelabuhan terlalu lama. Dia tidak mahu ditangkap oleh British.
Malah, konsul Inggeris segera mengumumkan ketibaan kapal penjelajah Jerman. Sturdee menerima laporannya pada awal pagi 13 Disember dan segera menghantar Inflexible, Glasgow dan Bristol ke Punta Arenas. Detasmen itu diperintahkan oleh Kapten Peringkat Pertama Phillimore. Tidak lama kemudian, Stoddart mencadangkan menghantar Carnavon dan Cornwall untuk memeriksa pantai sekiranya Dresden mengelak Phillimore dan cuba menyelinap ke Atlantik Selatan. Sturdee bersetuju, dan Stoddart juga pergi ke laut.
Pada 8, 9 dan 10 Disember, Sturdy menghantar satu siri laporan kepada Admiralty yang menerangkan pertempuran itu, dan juga melaporkan bahawa Dresden telah melarikan diri. Dia juga berkata bahawa selepas menambah rizab arang batu dia berhasrat untuk membahagikan skuadron itu kepada 3 detasmen yang akan menggeledah pantai Tierra del Fuego, Patagonia dan Brazil. Beliau juga menambah bahawa kapal-kapal itu mempunyai peluru yang mencukupi untuk memusnahkan kapal penjelajah ringan, tetapi tidak akan dapat melawan kapal berat musuh. Fisher dan Churchill mahu mengembalikan Invincible and Inflexible ke perairan negara ibu secepat mungkin. Tetapi Fischer mahu meninggalkan Sturdy
Falklands, walaupun memburu kapal penjelajah tunggal tidak memerlukan kepimpinan naib laksamana. Churchill mudah meneka motif rahsia untuk cadangan sedemikian. Tuan Laut Pertama yang pendendam tidak mahu melihat hujan penghormatan yang akan turun ke atas Sturdy yang dibenci. Fischer mahu dia kembali hanya apabila semangat pertama telah pudar. Tetapi pada 13 Disember, Admiralty mengarahkan Sturdee pulang ke England bersama pelayar perang. "Kent" dan "Orama" sepatutnya pergi ke Lautan Pasifik, "Canopus" sepatutnya menjaga terumbu Abrolhos. Stoddart dan seluruh kapal terpaksa memburu Dresden.
Apabila Admiralty mengetahui bahawa Dresden telah mengisi minyak di Punta Arenas, ia terpaksa menyampaikan kepada Sturdy: "Matlamat anda bukan tahanan, tetapi kemusnahan... Teruskan mengejar." Untuk ini, laksamana menjawab bahawa pada 16 Disember dia akan berlepas ke England dengan Invincible, meninggalkan Inflexible untuk mencari Dresden sehingga 29 Disember, apabila battlecruiser sepatutnya kembali ke Falklands untuk mengisi minyak baru.
Tetapi Luedecke melarikan diri. Dan kemudian kemarahan Fischer menyala dengan semangat yang diperbaharui. Pada 18 Disember, Admiralty mengarahkan Sturdee pulang dengan segera. Perintah itu berakhir dengan frasa yang samar-samar: "Sediakan laporan penuh tentang sebab tindakan anda selepas pertempuran..." Walaupun Sturdee menang, ini tidak mencukupi untuk Fischer. Pada 20 Disember, dia menulis kepada Jellicoe: "Kebodohan jenayah Sturdee kerana tidak menghantar kapal sejurus selepas pertempuran di Punta Arenas telah menghalang kami daripada kapal penjelajah ringan yang kini memburu Dresden." Tetapi Sturdee berpura-pura tidak menyedari racun dalam mesej Fischer. Dia dengan tenang menjawab bahawa Inflexible akan mengikuti Invincible ke St. Vincent, di mana ia akan menambah pelurunya. Ini amat penting kerana laksamana telah menerima laporan bahawa "terdapat petunjuk jelas tentang kehadiran Moltke, Seydlitz dan Von der Tann dalam rangkaian radio Montevideo." Sturdee mencadangkan pengembalian Invincible ke Falklands untuk bergabung dengan Inflexible dan Australia (Penjelajah perang ini telah diarahkan ke England pada Disember 1914 dan singgah di Falklands di sepanjang jalan). Tetapi langkah berjaga-jaga ini ternyata tidak perlu, kerana Admiralty beberapa jam kemudian menyampaikan kepada Sturdy: "Kapal-kapal yang anda sebutkan berada di Laut Utara pada 16 Disember."
“Jelaskan mengapa Invincible, Inflexible atau mana-mana kapal anda yang lain tidak serta-merta selepas pertempuran pergi ke Punta Arenas untuk telegraf Admiralty. Dan juga dapatkan maklumat daripada Konsul British, memandangkan telegraf tanpa wayar dalam skuadron anda tidak boleh dipercayai.”
Sturdee menjawab ringkas: "Sebabnya dinyatakan dalam laporan saya pada 18 Disember." Fischer mengulangi soalannya, menunjukkan bahawa penjelasan yang diterima tidak memuaskannya. Akhirnya, kesabaran Sturdy habis. Ramai laksamana akan memprotes dengan cara yang lebih terkawal, tetapi Fisher hanya mengganggunya.
“Pertama: Laporan pertempuran telah dihantar melalui telegraf tanpa wayar melalui stesen di Kepulauan Falkland di Montevideo, dan dari sana terus kepada Admiralty... Jika kapal itu telah dihantar ke Punta Arenas, Admiralty tidak akan menerima melaporkan secepat yang sebenarnya. Selanjutnya, jika kapal itu tiba di sana, ia akan terpaksa meninggalkan pelabuhan selepas 24 jam, iaitu sebelum ketibaan Dresden.
Kedua: Di Punta Arenas terdapat kurang maklumat tentang pergerakan kapal Jerman daripada yang saya dapat.
Ketiga: Semua tanda menunjukkan Dresden akan bersembunyi untuk beberapa lama. Seperti yang saya faham, dia melakukan ini di kawasan Tierra del Fuego yang tidak berpenghuni, tempat dia ditemui oleh "Almirante Condell", yang menghantarnya ke Punta Arenas.
Keempat: Oleh kerana sudah dijangkakan<судно снабжения>Seydlitz bersama pelombong arang batu Jerman, pertama sekali, adalah perlu untuk memeriksa kawasan Cape Horn dan Falklands sebelum kapal-kapal itu kembali ke bunkering. Hanya selepas ini carian biasa boleh diatur.
Kelima: The Invincible and Inflexible dikehendaki meninjau kawasan yang luas ini, dan saya menganggap tidak mungkin Dresden akan meneruskan ke Punta Arenas.
Yang Dipertuan mereka memilih saya sebagai ketua komander untuk memusnahkan 2 kapal penjelajah berperisai musuh, dan saya menggunakan semua kebolehan saya untuk melaksanakan perintah mereka. Saya dengan hormatnya memaklumkan kepada anda bahawa 3 telegram berasingan yang menuntut penjelasan atas tindakan saya selepas pertempuran adalah tidak dijangka untuk saya.”
"Invincible" terpaksa menghubungi Gibraltar untuk pembaikan kecil di dok, dan tiba di sana pada bulan Januari. Pada 16 Januari, laporan terperinci Sturdee telah diterima oleh Admiralty, dan Churchill memutuskan bahawa pemenang tidak layak menerima sebarang kritikan, tetapi, sebaliknya, layak dinaikkan pangkat. Pada 21 Januari, Sturdee menerima arahan daripada Penguasa Pertama Admiralty untuk dilantik sebagai komander Skuadron Kapal Perang Ke-4. Tetapi kemarahan Fischer masih belum pudar. Apabila Sturdee tiba di London dan melaporkan kepada Admiralty, Lord Sea Pertama menahannya di ruang menunggu selama beberapa jam dan memperuntukkan hanya 5 minit untuk perbualan! Pada masa yang sama, dia sempat tidak berkata apa-apa tentang kejayaan Sturdy. Dia hanya menunjukkan penerbangan Dresden dan hakikat bahawa dia perlu menyampaikan arahan untuk kembali 3 kali. Setelah mengetahui bahawa Sturdee telah dijemput ke Istana Buckingham untuk bertemu dengan raja, Fisher benar-benar kehilangan kepalanya. Dia mengarahkan Sturdy untuk segera meninggalkan Scapa Flow ke stesen bertugas baharunya. Tetapi Sturdy masih tinggal di London selama dua hari.
Selepas penerbitan laporan Sturdee dalam London Gazette, Fisher sekali lagi menjadi histeria, tetapi dia tidak pernah berjaya memperkecilkan kebaikan Sturdee secara serius. Orang Inggeris biasa menerima berita kemenangan itu dengan gembira dan bangga. Sturdy menerima banyak surat seperti ini:
“Berita kemenangan anda adalah berita terbaik yang pernah saya terima... Bahawa semuanya dilakukan dengan pantas menjadikan kejayaan anda berjaya. Saya berkongsi kegembiraan anda lebih daripada yang dapat saya ungkapkan dengan kata-kata...”
Yang pertama dalam senarai mereka yang dianugerahkan oleh raja untuk pertempuran ini, sudah tentu, Sturdy. Dia diciptakan sebagai baronet dan menjadi pegawai tentera laut pertama dalam 100 tahun yang dimuliakan untuk kemenangan dalam pertempuran. Perkhidmatan berikutnya Frederick Charles Doveton Sturdee berjalan lancar, tetapi tidak ditandai dengan acara istimewa. Beliau dinaikkan pangkat sebagai laksamana armada pada tahun 1921 dan meninggal dunia pada tahun 1925 pada usia 66 tahun.
Pencarian untuk "Dresden" berlarutan selama 3 bulan lagi selepas pemergian "Inflexible". Lüdecke mengalihkan pasukan musuh yang ketara kepada dirinya, tetapi tidak dapat melakukan apa-apa lagi; dia jelas kekurangan bakat von Müller. Tidak seperti komander Emden, Lüdeke lebih suka untuk tidak mencari arang batu, tetapi menunggu bahan api dihantar kepadanya. Bagaimanapun, beliau tetap menolak cadangan konsul Jerman di Punta Arenas untuk melatih kapal penjelajah itu. Sebaliknya, dia pergi ke Teluk Hewitt yang tidak mencolok, di mana dia tinggal sehingga 26 Disember. Selepas ini, Lüdecke berpindah ke Teluk Weichnacht yang lebih tenang. Pada 19 Januari, dia disertai oleh kapal bekalan Sierra Cordoba, yang cukup bertuah untuk mengelak daripada Carnavon pada 26 Disember. Kapal penjelajah British melihat pengangkutan Jerman di perairan Chile, tetapi kapal pemusnah Chile segera berputar. Bagaimanapun, menurut Luedecke, rizab arang batu Sierra Cordoba adalah terlalu kecil. Dia memutuskan untuk menunggu ketibaan sekurang-kurangnya seorang pelombong arang batu neutral, yang sepatutnya dihantar oleh ejen Jerman kepadanya. Sesungguhnya, Gladstone, Josephine, Elena Wuermann, Bangor dan Gottia pergi ke laut. Tetapi pemberontakan berlaku di atas kapal yang pertama, yang kedua ditangkap pada 6 Januari oleh Carnavon berhampiran Kepulauan Falkland, yang ketiga ditenggelamkan oleh Australia di kawasan yang sama, dan 2 yang terakhir sudah terlambat.
Pada 21 Januari, Berlin menghantar pesanan kepada Dresden untuk cuba kembali ke Jerman. Lüdecke menolak atas banyak sebab, tetapi yang paling penting ialah masalah yang sama dengan arang batu. Dia menyampaikan bahawa dia akan cuba menerobos ke pantai barat Amerika Selatan untuk melancarkan perang pelayaran di Hindia Barat. Dia lebih suka terus mempertahankan dirinya di luar pantai Chile, tetapi dia takut bahawa kapal penjelajah British lambat laun akan menemuinya. Oleh itu, pada 14 Februari, bersama dengan Sierra Cordoba, dia pergi ke laut. Pada 19 Februari, kapal penjelajah itu mendapati dirinya 200 batu di selatan pulau Juan Fernandez. Atas sebab tertentu, Lüdecke memutuskan bahawa dia akan menemui banyak kapal dagang British di sini. Tetapi dalam 3 minggu dia hanya bertemu dengan sebuah kapal layar, Conway Castle, dengan kargo barli. Setelah menerima arang batu terakhir dari Sierra Cordoba, Lüdeke menghantar pengangkutan ke Valparaiso, dari mana ia pergi ke laut semula pada 3 Mac dengan muatan 1,200 tan arang batu, kononnya ke Callao.
Perhatian berlebihan inilah yang menjelaskan kegagalan semua percubaan British untuk menangkap Dresden. Apabila diketahui pada 14 Disember bahawa kapal penjelajah itu telah meninggalkan Punta Arenas, Phillimore memutuskan bahawa dia menuju ke Lautan Pasifik. "Tidak fleksibel", "Glasgow" dan "Bristol" mencari pantai Chile, tetapi tidak menemui sesiapa. "Carnavon" dan "Cornwall" mula-mula menjelajah pantai Amerika Selatan dan kemudian Tierra del Fuego. Stoddart, yang mengetuai pencarian, mula memeriksa secara teratur setiap bahagian pantai, yang memerlukan banyak usaha.
Apabila Carnavon kembali ke Falklands untuk bunkering pada 9 Januari, Stoddart benar-benar bingung. Sebulan penuh berlalu dengan carian yang tidak berjaya. "Glasgow" menjaga pintu masuk timur ke Selat Magellan, dan "Bristol" - barat, tetapi mereka tidak menemui sebarang tanda kehadiran "Dresden". Laksamana juga perlu ingat bahawa kapal penjelajah bantuan Prinz Eitel-Friedrich sedang melepak di suatu tempat. Satu lagi kapal penjelajah tambahan, Kronprinz Wilhelm, terlalu hampir dengan kawasan terpenting Pernambuco, di mana rondaan biasa tidak dilakukan selepas kemunculan skuadron Spee. Laksamana mengarahkannya menghantar Cornwall ke pulau St. Helena untuk memburu hantu "Karlsruhe". Stoddart yang malang telah dikoyakkan.
Stoddart mencari di sepanjang pantai timur Amerika Selatan sehingga ke Batu Abrolhos. Tetapi hasilnya tidak seperti yang diharapkan oleh laksamana. Pada 22 Februari, kapal penjelajah utamanya melanggar batu di bawah air dan, untuk mengelakkan karam, terpaksa kandas. Tetapi pada masa ini konsul British melaporkan bahawa orang Jerman di Punta Arenas terus mengumpul pelbagai bekalan, jadi Dresden mesti berada di suatu tempat yang berdekatan. Stoddart menghantar "Kent", "Glasgow" dan "Bristol" dalam carian.
Akhirnya British bertuah. Laksamana menghuraikan telegram daripada ejen Jerman, yang menyatakan bahawa pada 5 Mac Dresden akan bertemu dengan pelombong arang batu 300 batu ke barat Coronel. Seorang lelaki yang lemas memegang straw, dan Luce menghantar Kent untuk memeriksa mesej ini, walaupun harapan lebih daripada khayalan. Allen tiba di kawasan itu hanya pada 7 Mac dan tidak menemui apa-apa. Walau bagaimanapun, keesokan harinya Kent telah melihat musuh. Ia ternyata bukan pelombong arang batu, tetapi Dresden sendiri. Walaupun kapal penjelajah British mencapai kelajuan 21 knot, Lüdecke terlepas daripada mengejar.
Sementara itu, Luce disertai oleh kapal penjelajah tambahan Orama, dan dia memutuskan untuk meninjau pulau Mae a Tiera di kepulauan Juan Fernandez. Tetapi kemudian Luce memintas radiogram Jerman lain, yang mengatakan bahawa Dresden sedang menunggu pelombong arang batu di pulau utama kepulauan Mas a Fuera. Kapal penjelajah Jerman itu sebenarnya menjatuhkan sauh di Teluk Cumberland pada 9 Mac jam 8.00. Gabenor Chile menaiki kapal penjelajah dan memaklumkan Ludecke bahawa dia boleh tinggal di sini tidak lebih daripada 24 jam. Lüdecke menjawab bahawa dia tidak boleh pergi ke laut, kerana hanya ada 100 tan arang batu yang tinggal di bunker Dresden. Pada malam yang sama radiogram tiba dari Berlin: "Yang Mulia Kaiser meninggalkan menurunkan bendera mengikut budi bicara anda" (iaitu, tahanan). Itu sudah cukup untuk Lüdecke. Dia memberitahu gabenor bahawa dia akan menunggu ketibaan kapal perang Chile untuk melengkapkan formaliti. Bagaimanapun, dia enggan melumpuhkan mesin Dresden. Pada 12 Mac, beliau menghantar 4 pegawai di atas kapal layar ke Valparaiso supaya mereka dapat mengelak daripada dipenjarakan. Pada waktu subuh pada 14 Mac, Glasgow dan Orama menghampiri pulau itu dari barat, manakala Kent menghampiri dari timur. Mereka melihat "Dresden" berdiri tepat di bawah pantai di Teluk Cumberland. Luce pernah melarikan diri selepas kematian skuadron Cradock, dan tindakannya dalam pertempuran Falklands membangkitkan rasa tidak senang Sturdy, kerana dialah yang membenarkan Dresden melarikan diri. Oleh itu, kini dia tidak teragak-agak dan segera melupakan segala macam kertas kosong, seperti undang-undang antarabangsa. Luce teringat perintah Admiralty: "Matlamatnya adalah pemusnahan, bukan tahanan." Pada 0850, Glasgow menghampiri jarak 8,400 ela dan melepaskan tembakan, menjaringkan pukulan dengan dua salvo pertamanya. Satu-satunya perkara yang Luce lakukan ialah memastikan bahawa bangunan perkampungan Chile tidak berada dalam barisan api. "Dresden" mungkin bersetuju dengan penyerahan terhormat, tetapi ini bertentangan dengan tradisi Jerman. Apabila Kent memasuki pertempuran, Luedecke membalas tembakan. Walau bagaimanapun, kapal penjelajah Jerman itu berlabuh, dan kedudukan taktikalnya tidak ada harapan. Selepas 3 minit dia menerima kerosakan serius dan Lüdecke menaikkan bendera putih.
Krew Jerman mula meninggalkan kapal, dan Luce mengarahkan gencatan senjata. Dia memutuskan untuk menunggu bot dengan utusan untuk rundingan. Terdapat dua versi tentang apa yang berlaku di atas kapal Glasgow selepas ketibaan Leftenan Canaris. Jerman mendakwa bahawa Canaris memprotes serangan di perairan antarabangsa. Menurut kenyataannya, Dresden tidak dapat turun ke laut akibat kerosakan pada kenderaan. Untuk ini Luce menjawab bahawa dia mempunyai arahan untuk memusnahkan kapal penjelajah Jerman, di mana sahaja dia berada, dan biarkan kerajaan mempertimbangkan isu undang-undang antarabangsa. Dia bertanya sama ada Dresden telah menurunkan benderanya, dan Canaris menjawab bahawa bendera itu masih di atas tiang bendera. Versi Inggeris mengatakan bahawa Canaris membantah serangan itu dengan alasan bahawa "Dresden" telah ditahan. Luce menjawab bahawa ini adalah pembohongan yang terang-terangan, dan bahawa dia menuntut penyerahan tanpa syarat.
Versi mana yang lebih dekat dengan kebenaran tidak penting. Luedecke menghantar Canaris untuk berunding dengan tujuan semata-mata untuk mendapatkan masa untuk memusnahkan kapal penjelajah itu. Dia tidak boleh membiarkan Dresden jatuh ke tangan British. Semasa Canaris bertengkar dengan Luce, Luedecke membawa seluruh pasukan ke darat. Pada 10.45, majalah busur Dresden meletup dengan bunyi ngauman yang dahsyat. Kapal penjelajah British datang dalam jarak satu batu untuk melihat tenggelamnya Dresden. Anak kapal Jerman, yang berdiri di pantai, menjerit gembira, melihat kematian kapal mereka. Tetapi pasukan Inggeris melakukan perkara yang sama. "Dresden" tenggelam di bawah dua bendera - putih dan Jerman.
8 orang daripada anak kapal Dresden terbunuh dan 16 cedera. Memandangkan tiada hospital di pulau itu, Luce dengan mulia menghantar mereka ke Valparaiso menaiki Orama tanpa mendesak untuk dipenjarakan. Lüdecke dan pegawai Jerman yang lain terpaksa menunggu ketibaan kapal perang Chile, yang membawa mereka ke kem tahanan. Walau bagaimanapun, pesanan di sana agak lembut, dan ramai orang Jerman berjaya melarikan diri. Yang pertama, sudah tentu, Leftenan Canaris. Skandal antarabangsa itu reda dengan cepat. Kerajaan British menegaskan bahawa Dresden telah berulang kali melanggar sikap berkecuali Chile, jadi Kapten Pangkat 1 Luce terpaksa melanggarnya juga. Namun, Kerajaan Seri Paduka amat kesal dengan apa yang berlaku. Permintaan maaf telah diterima, dan ini menamatkan pengembaraan skuadron Laksamana von Spee.
Rahsia Pertempuran Falklands
Pertempuran Falklands adalah salah satu pertempuran laut paling penting dalam Perang Dunia Pertama, yang berlaku pada 8 Disember 1914 antara skuadron penjelajah Jerman Naib Laksamana Maximilian von Spee dan skuadron Inggeris Naib Laksamana Doveton Sturdee berhampiran Kepulauan Falkland Skuadron kapal penjelajah Jerman terdiri daripada dua kapal perisai (Scharnhorst ", "Gneisenau") dan tiga kapal penjelajah ringan ("Dresden", "Nuremberg", "Leipzig"), dua kapal pengangkutan dan sebuah kapal hospital, memutuskan untuk menyerang British. pangkalan tentera laut Port Stanley di Kepulauan Falkland, tetapi secara tidak dijangka mendapati terdapat skuadron Inggeris yang kuat di jalan raya, yang telah tiba di sana sehari sebelumnya. Menurut laporan perisikan, tidak ada kapal British di Kepulauan Falkland, jadi Gneisenau dan Nuremberg, di bawah perlindungan kapal yang tinggal, sepatutnya memusnahkan stesen radio, gudang arang batu, dan juga - sebagai balasan atas penangkapan dan penganiayaan. gabenor Samoa - menangkap gabenor pulau itu. Kapten Leipzig, kapten frigat Haun, secara berasingan menunjukkan bahawa mesej tentang pemergian British jelas sekali provokasi dan reaksi terbaik terhadapnya adalah laluan di suatu tempat 100 batu di selatan pulau itu dan penampilan yang tidak dijangka berhampiran. La Plata, tetapi tidak didengari. Pada 1 November 1914, skuadron Spee menenggelamkan dua kapal penjelajah berperisai British, Good Hope dan Monmouth, di Pertempuran Coronel. Kerugian British berjumlah 1,654 kelasi, termasuk Laksamana Muda Christopher Cradock. Skuadron Jerman tidak mengalami sebarang kerugian. Kejayaan ini menjadikan ketua laksamana Jerman dan mendorongnya untuk memutuskan operasi berisiko untuk menyerang ibu kota Falklands. Skuadron Inggeris di Port Stanley terdiri daripada satu kapal perang skuadron, dua kapal penjelajah pertempuran, tiga kapal perisai dan dua kapal penjelajah ringan. Setelah bertemu dengan musuh kuat yang tidak dijangka, Spee cuba pergi, tetapi kapal-kapal British mengatasi skuadron Jerman. Spee mengarahkan kapal penjelajah dan pengangkutan ringan, mengambil kesempatan daripada kelebihan kelajuan mereka, untuk pergi ke arah yang berbeza. Mereka dikejar oleh kapal penjelajah berperisai dan ringan British, dan kapal penjelajah berperisai Jerman telah menyerang kapal penjelajah berperisai Jerman dan menenggelamkannya. Kapal penjelajah berperisai Jerman adalah lebih rendah daripada kapal perang British jenis Invincible dari segi kelajuan hampir 3 knot dan tidak mempunyai peluang untuk melarikan diri. Dan meriam 16 305 mm kapal penjelajah British jauh lebih unggul daripada meriam kaliber utama Jerman 16 210 mm. Kokoh bertujuan untuk bertarung dalam jarak jauh, di mana peluru 210 mm kapal penjelajah perisai Jerman tidak dapat menembusi sisi kapal penjelajahnya. Tembakan Jerman adalah tepat, tetapi pukulan mereka tidak banyak mengurangkan kuasa tempur kapal penjelajah British. Sementara itu, Scharnhorst dan Gneisenau sendiri sangat menderita akibat peluru 305 mm. Dua kapal penjelajah dan pengangkutan Jerman ringan turut musnah. Hanya kapal penjelajah Dresden dan kapal hospital berjaya melarikan diri. Tiga kapal penjelajah British kehilangan 1 terbunuh dan 3 cedera, dan tiga kapal penjelajah ringan British kehilangan 5 terbunuh dan 16 cedera. 212 kelasi Jerman telah ditangkap, dan 2,110 orang terbunuh dan lemas bersama kapal mereka.
Skuadron Jerman tidak mengalami kerugian, dan keadaan ini menyebabkan kerosakan serius pada prestij Tentera Laut Diraja British. Kapal penjelajah Jerman dapat bergerak ke Atlantik Selatan, menimbulkan ancaman kepada perdagangan British di kawasan itu dan kepada pengangkutan tentera di luar pantai Afrika Selatan yang dipindahkan ke teater Eropah.
Pada malam sebelum pertempuran, 29 Oktober, berlaku pertukaran kepimpinan dalam Laksamana British. Lord Fisher menggantikan Putera Louis dari Battenberg sebagai Raja Laut pertama. Ketua kakitangan tentera laut di bawah Louis of Battenberg ialah Laksamana Muda Doveton Sturdy. Dia diberi tanggungjawab utama untuk menenggelamkan kapal penjelajah berperisai Hog, Aboukir, dan Cressy oleh kapal selam Jerman U-9 dan arahan yang keliru, bersama-sama dengan peruntukan pasukan yang tidak mencukupi kepada Cradock, yang membawa kepada kekalahan di Coronel. Fisher dan Sturdee mempunyai hubungan yang sukar, dan sejurus selepas kembali ke jawatan First Sea Lord, Fisher mula meminta peletakan jawatan Sturdee sebagai Ketua Staf. Untuk mengelakkan pembaharuan permusuhan lama, ia telah memutuskan untuk menghantar Sturdee sebagai ketua skuadron untuk mencari dan memusnahkan Spee, melantik Laksamana Muda Oliver ke jawatannya.
Fischer mengambil tanggungjawab untuk melemahkan pasukan barisan Home Fleet. Pada 4 November, dalam persetujuan dengan Penguasa Pertama Laksamana Winston Churchill, dua pelayar perang telah dimasukkan ke dalam skuadron Sturdee - Invincible dan Inflexible. Kapal penjelajah telah diarahkan untuk berpindah ke Davenport. Mereka sepatutnya menuju ke Atlantik Selatan. Seorang lagi penjelajah perang, Puteri Diraja, telah dihantar ke Laut Caribbean sekiranya skuadron Spee menembusi Terusan Panama [lebih kurang. 3]. Pada 12 November, Puteri Diraja meninggalkan Cromarty. Cromarty) kepada Halifax.
Manuver oleh kapal perang ini agak berisiko, kerana di Laut Utara, berbeza dengan empat kapal penjelajah perang Jerman ("Von der Tann", "Moltke", "Seydlitz" dan "Derflinger"), hanya tinggal tiga kapal perang British yang sedia tempur - "Lion", "Queen Mary" dan "New Zealand". Untuk kebimbangan komander kapal penjelajah Armada Besar, Laksamana Beatty, Winston Churchill menjawab bahawa Derflinger belum cukup bersedia untuk tempur, Beatty mempunyai Harimau yang baru ditugaskan, dan kapal perang berkelajuan tinggi Queen Elizabeth telah dijangka akan ditauliahkan tidak lama lagi.
Laksamana British juga mengerahkan semula kapal-kapal lain. Skuadron Jepun bersekutu, yang terdiri daripada kapal penjelajah berperisai Kurama, Tsukuba dan Ikoma, masing-masing dengan empat senjata 305 mm, sedang belayar dari tengah Lautan Pasifik ke timur, menuju Terusan Panama. Kapal penjelajah British Australia sedang menuju ke Cape Horn. Kapal penjelajah berperisai Pertahanan diarahkan belayar ke Tanjung Harapan untuk menyertai kapal penjelajah Minotaur, Dartmouth, Weymouth dan kapal perang Albion. Di perairan Afrika Barat terdapat kapal perang "Vinges", kapal penjelajah berperisai "Warrior", "Putera Hitam", "Donegal" dan "Cumberland" dan kapal penjelajah "Highflyer". Laut Caribbean dikawal oleh kapal perang Glory dan kapal penjelajah berperisai Berwick, Lancaster dan Condé. Kapal perang Canopus dihantar untuk menjaga pangkalan di Kepulauan Falkland, dan di luar pantai Brazil di terumbu Abrols, skuadron Sturdy telah ditunggu oleh kapal penjelajah berperisai Pertahanan (menunggu penghantaran ke Afrika Selatan), Carnarvon, Cornwall, Kent dan kapal penjelajah ringan Glasgow dan Bristol. Untuk memintas skuadron Jerman, tidak termasuk kapal Perancis dan Jepun, Admiralty terpaksa menarik hampir 30 kapal, di mana 21 kapal berperisai, tidak termasuk kapal penjelajah tambahan yang digunakan untuk peninjauan.
Pada 3 November, dua hari selepas Coronel, Scharnhorst, Gneisenau dan Nuremberg tiba di Valparaiso. Undang-undang antarabangsa melarang kehadiran lebih daripada tiga kapal mana-mana pihak yang berperang di pelabuhan neutral, jadi Dresden dan Leipzig dihantar ke Mas a Fuera. Di Valparaiso, Spee menerima maklumat tentang kapal Jepun yang belayar ke Amerika Selatan dengan matlamat untuk memotong laluan kapal Jerman ke Terusan Panama. Mesej datang dari Berlin dengan nasihat untuk menerobos rumah. Selepas berdiri di Valparaiso selama 24 jam yang diperlukan secara sah, kapal-kapal Jerman itu tiba di Mas a Fuera.
Spee termenung. Tidak seperti laluannya merentasi Pasifik, apabila dia tidak tinggal lama di pelabuhan, skuadron Jerman menghabiskan masa yang lama di Mas a Fuera. Spee memahami bahawa cincin itu semakin ketat di sekelilingnya, dan Britain perlu menghantar kapal ke Atlantik Selatan untuk menangkapnya. Perancangan tepat Spee dan perjalanan alasannya tidak diketahui, tetapi mungkin dia akan berlayar sehingga saat terakhir sehingga dia ditangkap, menyedari kesukaran untuk menembusi ke Jerman. Alasan yang mungkin untuk kelewatannya adalah khabar angin tentang penembusan kapal Moltke dan Seydlitz ke Atlantik dengan peluru untuk kapal Spee. Kapal-kapal itu dimuatkan dengan arang batu dari pengangkutan, dan rizab tempur pada kapal penjelajah berperisai disamakan, menyebabkan setiap satunya mempunyai 445 butir berkaliber 210 mm dan 1,100 butir 150 mm. Untuk menepis khabar angin tentang tenggelamnya dua kapal Jerman di Coronel, Dresden dan Leipzig telah dihantar ke Valparaiso.
Sebagai tindak balas, Spee menyampaikan mesej bahawa kapal penjelajah berperisainya telah menggunakan separuh daripada peluru mereka, dan kapal penjelajah ringannya telah menggunakan lebih banyak lagi, dan dia akan pulang ke rumah. Menurut perisikan Jerman, pasukan Laksamana Muda Stoddart telah dihantar ke Afrika Selatan untuk menyekat pemberontakan Boer. Walaupun ini tidak benar, komunikasi radio British di kawasan itu telah terhenti, jadi Spee menganggap laporan itu adalah benar.
Pada pagi 6 Disember, di tempat letak kereta berhampiran Picton, Spee mengadakan mesyuarat mengenai Scharnhorst perdana, di mana dia membawa rancangan tindakan selanjutnya kepada kaptennya. Menurut laporan perisikan, tidak ada kapal British di Kepulauan Falkland, jadi Gneisenau dan Nuremberg, di bawah perlindungan kapal yang tinggal, sepatutnya memusnahkan stesen radio, gudang arang batu, dan juga - sebagai balasan atas penangkapan dan penganiayaan. gabenor Samoa - menangkap gabenor pulau itu. Operasi itu dijadualkan pada 8 Disember. Stanley Harbour terdiri daripada dua pelabuhan, yang luar - Port William dan yang dalam - Port Stanley, dihubungkan dengan saluran yang sempit. "Gneisenau" dan "Nuremberg" sepatutnya sampai ke Cape Pembroke, yang terletak di pintu masuk ke Port William, pada jam 8:30. "Gneisenau" sepatutnya menangkap gabenor dan memusnahkan struktur di Port William, dan "Nuremberg" - di Port Stanley. Kedua-dua kapal penjelajah sepatutnya menyertai skuadron selewat-lewatnya jam 19:30.
Pendapat pegawai mengenai rancangan yang dicadangkan berbeza - ketua kakitangan, Kapten Zur See Filis, dan kapten Nuremberg, Kapten Zur See von Schönberg, menyokong operasi itu, manakala kapten Gneisenau, Kapten Zur See. Merker, dan kapten Dresden, Kapten Zur See Lüdecke dan kapten Leipzig, kapten frigat Haun, menganggapnya tepat secara strategik untuk memintas pulau itu. Kapten Leipzig secara berasingan menegaskan bahawa mesej mengenai pemergian British jelas merupakan provokasi dan reaksi terbaik terhadapnya adalah laluan di suatu tempat 100 batu di selatan pulau itu dan penampilan yang tidak dijangka berhampiran La Plata.
Invincible and Inflexible meninggalkan Cromarty pada 5 November dan tiba di Davenport pada 8 November. Sebelum pelayaran, kapal-kapal telah diperiksa di dok, dan ternyata Invincible memerlukan pembaikan segera, yang harus diteruskan sehingga Jumaat, 13 November, sehingga peletakan ambang pintu dan bata api di antara dandang selesai. Tarikh ini tidak sesuai dengan Fisher, dan menurut perintahnya, pelepasan ke laut akan dilakukan selewat-lewatnya pada 11 November, dan pekerja limbungan, jika perlu, boleh meneruskan pembaikan di atas kapal penjelajah selepas pergi ke laut.
Invincible and Inflexible meninggalkan Davenport pada 11 November 1914 jam 4:45 petang. Oleh kerana pangkalan tentera laut yang jauh dari kawasan berpenduduk dan penapisan akhbar, penarikan mereka kekal sebagai rahsia. Pada 17 November, kapal penjelajah pertempuran mengisi arang batu di St. Vincent, di Kepulauan Cape Verde. Pada 24 November, satu mesej radio Jerman telah dipintas, dan menjadi jelas bahawa skuadron Spee berada di Teluk San Quentin dalam perjalanan ke Atlantik Selatan. Sturdee telah diarahkan untuk meneruskan ke Kepulauan Falkland selepas menyertai skuadron Stoddart.
Pertahanan Kepulauan Falkland pada masa itu hanya disediakan oleh kapal perang usang Canopus, yang terletak di Port Stanley. Memandangkan tiada apa yang diketahui tentang lokasi sebenar skuadron Spee selepas Pertempuran Koronel, Admiralty percaya bahawa terdapat kemungkinan besar serangan oleh kapal penjelajah Jerman di pangkalan di Kepulauan Falkland. Pada 28 November skuadron Sturdee berlepas ke Port Stanley. Pelombong arang batu yang lebih pantas dihantar ke Kepulauan Falkland untuk mengembara sendiri, manakala selebihnya pergi ke Kepulauan Falkland dengan diiringi oleh Orama. Kokoh bertujuan untuk bertarung dalam jarak jauh, di mana peluru 210 mm kapal penjelajah perisai Jerman tidak dapat menembusi sisi kapal penjelajahnya. Oleh itu, pelayar battlecruisers menjalankan latihan menembak pada jarak 60 kabel. "Invincible", setelah melepaskan 32 peluru, mencapai satu pukulan, "Inflexible", setelah melepaskan 32 peluru, - tiga. Pada 29 November, semasa latihan menembak, Invincible melilitkan tali tunda di sekeliling kipasnya, dan sepanjang hari hilang untuk membebaskannya.
Untuk beberapa lama, skuadron terganggu oleh pencarian yang tidak berjaya untuk kapal penjelajah bantuan Jerman Kronprinz Wilhelm. Kelewatan ini menyebabkan skuadron Sturdee tiba di Kepulauan Falkland pada jam 10:30 pada 7 Disember, bukannya Admiralty yang dijadualkan pada 3 Disember.
Kapal perang Canopus kandas di Port Stanley pada 16 November dan bertukar menjadi sejenis bateri pantai. Terdapat hanya tiga collier di Kepulauan Falkland untuk kapal yang datang. Carnarvon, Bristol dan Glasgow mula memuatkan arang batu. Kemudian kapal penjelajah perang sepatutnya memuatkan arang batu, dengan jangkaan akan pergi ke Cape Horn pada 9 Disember untuk memintas skuadron Spee. "Kent" dan "Cornwall" sepatutnya menjadi yang terakhir memuatkan dan kemudian secara bebas mengejar skuadron. Menurut rancangan Sturdy, Invincible dan Inflexible akan melibatkan kapal penjelajah berperisai Jerman. Carnarvon yang kurang bergerak sepatutnya pergi bersama kapal penjelajah perang, dan kapal penjelajah yang selebihnya akan diambil alih oleh kapal penjelajah Jerman ringan.
Di Bristol, sebagai tambahan kepada pemuatan arang batu, pembaikan segera dilakukan - membaik pulih mekanisme. Seluruh skuadron, tidak termasuk Bristol, perlu berada dalam kesediaan selama dua jam untuk kelajuan 12 knot, salah satu kapal telah ditugaskan untuk bertugas dengan kesediaan setengah jam untuk mengembangkan kelajuan 14 knot. Sehingga hari Selasa, Inflexible bertugas, kemudian ia sepatutnya digantikan oleh Kent. Kapal penjelajah bantuan Macedonia kekal dalam rondaan, 10 batu dari pintu masuk pelabuhan.
Pada hari Selasa, 8 Disember, jam 6 pagi, Carnarvon dan Glasgow selesai memuatkan, dan kapal penjelajah perang mula memuatkan. Cornwall juga mula membongkar salah satu kenderaan itu. Dia, "Kent" dan "Macedonia" belum mula memuatkan arang batu. Dalam kedudukan ini, skuadron itu telah ditangkap pada 7:50 oleh mesej dari pos pemerhatian di Bukit Sapper bahawa dua kapal perang sedang menghampiri dari selatan. Sturdee mengarahkan pemuatan dihentikan dan semua kapal dibawa ke laut.
Kapal penjelajah Jerman melihat Kepulauan Falkland pada jam 2:30. Hari itu sepatutnya cerah dan cerah, yang agak jarang berlaku untuk tempat-tempat ini. Pada 5:30, Spee mengarahkan amaran pertempuran dan meningkatkan kelajuan kepada 18 knot. Kapten Merker dari Gneisenau melaporkan bahawa disebabkan kesilapan navigasi, dia akan sampai ke Cape Pembroke hanya pada jam 9:30, lewat sejam daripada yang dirancang.
Pada jam 8:30 pagi, Merker menyedari asap tebal di atas pelabuhan dan mengandaikan bahawa gudang arang batu telah dibakar. Pada kira-kira jam 9:00 orang Jerman melihat tiang dan paip di pelabuhan, dan menjadi jelas bahawa skuadron Stoddart tidak pergi ke Afrika. Leftenan-Komander Boucher, yang berada di barisan hadapan, menyampaikan kepada jambatan Gneisenau bahawa dia dapat melihat tiang tripod. Merker tidak mempercayai mesej ini dan memberitahu Spee bahawa terdapat tiga kapal penjelajah berperisai, satu kapal penjelajah ringan dan dua kapal besar seperti kapal perang Canopus di pelabuhan, terus bergerak ke arah Cape Pembroke.
Pada 9:25, salvo pertama meriam 305-mm di Gneisenau telah dilepaskan oleh Canopus, memaksa kapal-kapal Jerman membelok tajam ke timur. Melihat Kent pergi ke laut, Merker cuba memotongnya dari pintu masuk ke pelabuhan. Tetapi kemudian Gneisenau menerima arahan daripada Spee untuk pergi dengan kelajuan penuh ke timur laut. Pengangkutan Jerman telah diarahkan untuk berpisah dan menuju ke tenggara dan kemudian ke Pulau Picton.
Spee memutuskan untuk tidak menerima pertempuran dan pergi, membariskan seluruh skuadron menuju ke timur. Menjelang 11:00 kapal-kapal itu bergerak dalam lajur dalam susunan berikut: Gneisenau, Nuremberg, Scharnhorst, Dresden dan Leipzig. Sementara itu, kapal-kapal British segera memisahkan pasangan itu. Glasgow menimbang sauh pada pukul 9:45 pagi, diikuti 15 minit kemudian oleh Stoddart di Carnarvon dan kapal penjelajah perang. Pada pukul 10:00 orang Jerman dengan jelas melihat tiang tripod Invincible and Inflexible bergerak ke arah laut. Yang terakhir keluar ialah "Cornwall". Sturdy memberi isyarat untuk mengejar umum. Mekanisme haus kapal penjelajah perisai Jerman tidak membenarkan mereka mengembangkan kelajuan lebih daripada 18 knot. Sturdy difahamkan bahawa dia mempunyai kelebihan kelajuan 4-5 knot dan ia memerlukan masa untuk mengejar musuh. Walaupun pada pukul 11:00 terdapat 19 batu di antara pihak lawan, dalam masa dua jam senapang kapal penjelajah akan dapat melepaskan tembakan, dan akan ada 8 jam lagi sebelum matahari terbenam - masa yang mencukupi untuk pertempuran.
Sementara itu, kapal-kapal British terus mengejar kapal penjelajah Spee. Glasgow mengekalkan hubungan dengan kapal penjelajah Jerman, tiga batu di hadapan dan sedikit di sebelah kiri Invincible. Tidak fleksibel diikuti di sebelah kanan di belakang kapal utama. Para penjelajah pertempuran membakar arang batu dan minyak di dalam relau mereka, dan kepulan asap hitam tebal berkepul di belakang mereka. Pada 11:29, Sturdee mengarahkan kelajuan dikurangkan kepada 20 knot, memutuskan untuk memasang semula skuadron yang diregangkan, mengurangkan asap dan memberi masa kepada kru untuk makan tengah hari. Pada pukul 12:20 kelajuan dipertingkatkan lagi dan dibawa kepada 25 knot. "Carnarvon", yang tidak mampu membuat lebih daripada 18 knot, "Kent" dan "Corwall", yang membuat 22 knot, ditinggalkan.
Kapal penjelajah pertempuran melepaskan 20 peluru ke arah kapal penjelajah ringan Jerman. Leipzig mula diliputi oleh celah-celah yang rapat. Spee, menyedari bahawa tidak mungkin untuk mengelak daripada pertempuran, memutuskan untuk memberi peluang kepada kapal penjelajah ringan untuk pergi dan memberi arahan untuk "menyebarkan." “Gneisenau” dan “Scharnhorst” bertukar 6 mata (kira-kira 68°), menukar haluan ke timur laut. "Nuremberg", "Dresden" dan "Leipzig" mula pergi ke selatan. Kokoh menyediakannya dalam arahannya, jadi tanpa isyarat, Glasgow, Kent dan Cornwall berpaling selepas kapal penjelajah ringan Jerman. Dan "Carnarvon", mengikuti "Invincible" dan "Inflexible", meneruskan pengejaran kapal penjelajah berperisai Spee. Pertempuran terpecah menjadi bahagian yang berasingan.
Beberapa ketika selepas 13:20, Invincible melepaskan tembakan ke arah Gneisenau terkemuka, dan Inflexible menembak ke arah kapal utama Spee. Semasa selekoh, Gneisenau perlahan, membolehkan Scharnhorst melepasi hadapan. Mengikuti kapal penjelajah berperisai Spee, kapal penjelajah British juga memperoleh 7 mata. Selepas Spee dibina semula, Invincible menembak Scharnhorst, dan Inflexible menembak Gneisenau. Kapal-kapal Jerman membalas tembakan pada pukul 13:25.
Julat tembakan maksimum senapang 305-mm British ialah 82.5-85 kabel, jarak tembakan sebenar ialah 60-70 kabel. Senapang turet Jerman 210 mm mempunyai julat maksimum 82.5 kabel, dan dua senapang casemate mempunyai julat maksimum 67.5 kabel. Senapang 150 mm mempunyai jarak tembakan maksimum sebanyak 75 kabel. Walau bagaimanapun, peluru penebuk perisai 210 mm Jerman boleh menembusi perisai kapal perang pada jarak hanya sehingga 70 kabel, manakala kapal Jerman terkena peluru 305 mm pada sebarang jarak.
Jarak antara lawan pada masa itu adalah kira-kira 70 kabel, dan peluru Jerman jatuh pendek. Kapal-kapal British pada masa ini boleh menembak dari tiga menara. Jarak semakin pendek apabila Spee membelok 4 mata (45°) ke dalam. Selepas jarak berkurangan kepada 65 kabel, kapal-kapal Jerman berlepas pada laluan selari. Walaupun perbezaan besar dalam berat bahagian lebar, pertempuran itu tidak menjanjikan mudah. Pada 13:44 Invincible menerima pukulan pertamanya. Kokoh membelok dua mata ke kiri untuk meningkatkan jarak dan tidak memberi peluang kepada musuh. Jarak mula meningkat, dan pada pukul 14:00, apabila mencapai 80 kabel, pertempuran berhenti buat sementara waktu.
Menembak pada julat maksimum adalah tidak berkesan, terutamanya untuk Inflexible, yang sangat terhalang oleh asap dari cerobong Invincible. Setelah melepaskan 210 peluru dalam setengah jam pertempuran, kapal penjelajah British menjaringkan dua pukulan setiap satu di Scharnhorst dan Gneisenau. Kuasa pemusnah peluru 305 mm tidak sehebat yang diharapkan, dan kapal penjelajah Jerman boleh dikatakan tidak rosak. Salah satu senjata dalam turet "A" [lebih kurang. 7] "Invincible" berhenti menembak kerana pengatup tidak berfungsi.
Untuk meneruskan pertempuran, pada pukul 14:05 kapal Sturdy berpusing ke kanan sebanyak 4 mata (45°), kemudian dengan 4 mata lagi. Tetapi pada masa ini kapal-kapal Jerman hilang ke dalam asap, dan apabila asap hilang, ternyata Spee telah berpusing dan menuju ke selatan, meningkatkan jarak kepada 85 kabel. Kokoh meningkatkan kelajuannya dan berpaling ke arah musuh. Pada 14:45, apabila jarak dikurangkan kepada 75 kabel, kapal-kapal British berbaring di laluan selari dan melepaskan tembakan semula. Spee pada mulanya mengikuti laluan yang sama, tetapi kemudian selepas 5 minit dia membelok 9 mata ke arah British, nampaknya ingin mengurangkan jarak untuk membawa artileri sederhana ke dalam tindakan. Pada 14:59, jarak dikurangkan kepada 62.5 kabel, dan kapal penjelajah Jerman melepaskan tembakan dengan meriam 150 mm. Bergerak kukuh untuk mengekalkan jarak sekurang-kurangnya 60 kabel. Pertempuran mencapai ketegangan maksimum. "Invincible" dan "Inflexible" bertukar kepada tembakan pantas, manakala "Invincible" melepaskan tembakan dari semua senjata - turet bertentangan melepaskan tembakan ke geladak.
Perbezaan dalam kuasa broadside mula kelihatan. Menjelang 15:10, Gneisenau telah disenaraikan akibat kerosakan di bawah garis air, dan Scharnhorst terbakar di beberapa tempat dan telah kehilangan cerobong asap belakangnya. Pada 15:15, apabila semuanya diselimuti asap, Sturdy terpaksa berpatah balik, menggambarkan peredaran. "Tidak fleksibel" menjadi peneraju untuk beberapa lama, ia tidak lagi dihalang oleh asap, dan penembakannya menjadi lebih berkesan.
Bendera Spee telah dipotong oleh serpihan, dan Gneisenau menghantar permintaan: "Mengapa bendera laksamana diturunkan? Adakah dia dibunuh? Spee menjawab bahawa dia baik-baik saja dan mengakui kepada Merker kesilapan keputusannya untuk pergi ke Falklands, menimbulkan isyarat "Anda betul-betul betul."
Tembakan Jerman adalah tepat, tetapi pukulan mereka tidak banyak mengurangkan kuasa tempur kapal penjelajah British. Sementara itu, Scharnhorst dan Gneisenau sendiri sangat menderita akibat tembakan meriam 305 mm. Cengkerang berat menembusi geladak casemate dan menyebabkan kemusnahan besar pada petak bawah. Di Gneisenau, casemates senapang 150-mm telah rosak teruk, bilik dandang No. 1 dibanjiri, dan kebocoran bermula di bilik dandang No. 3, akibatnya kelajuannya menurun kepada 16 knot. Kebakaran bermula di haluan dan buritan.
Kedudukan Scharnhorst adalah lebih sukar. Ia mendap 1 meter, kehilangan cerobong ketiganya (No. 3), kebakaran terbakar di beberapa tempat, dan apinya lemah dengan ketara. Banyak senapang casemate pelabuhan pada kapal penjelajah berperisai telah rosak, dan pada pukul 15:30 kapal-kapal Jerman membelok 10 mata untuk menghadapi musuh di bahagian pelabuhan, meneruskan tembakan dengan meriam 150 mm. Tetapi ini tidak mengubah keadaan.
Menjelang 16:00 menjadi jelas bahawa Scharnhorst sedang nazak. Dia ketara perlahan, buritannya terbakar, hanya satu daripada cerobong asap yang terselamat, tetapi dia terus melepaskan tembakan. Pada masa ini, Carnarvon menyertai penggambaran di Scharnhorst, tetapi ini tidak lama. Pada pukul 16:04, Scharnhorst secara tiba-tiba berhenti menembak dan, dengan benderanya dinaikkan, mula disenaraikan. Senarainya bertambah, ia naik dan tenggelam pada 16:17. Oleh kerana Gneisenau masih berperang, kapal-kapal British tidak berlengah-lengah untuk mengangkat orang-orang yang lemas dari air. Suhu air ialah 6-7°, dan tiada seorang pun daripada kru Scharnhorst terselamat.
Battlecruiser "Inflexible" semasa operasi untuk menyelamatkan kru "Gneisenau"
"Tidak Fleksibel" terkemuka itu mencuba, melepaskan tembakan ke arah lawan di "Gneisenau", untuk melepasi belakang buritannya untuk masuk ke kedudukan rendah. Tetapi gerakan ini tidak disokong oleh perdana, yang meneruskan perjalanan sebelumnya. Kapal-kapal British berbaris dalam lajur bangun - Invincible pertama kali dalam formasi rapat, diikuti oleh Inflexible dan Carnarvon. Kapal-kapal British menghampiri Gneisenau, tetapi mereka sangat terhalang oleh asap, dan Sturdy terpaksa membelok ke barat, sambil mengambil laluan menyimpang dengan kapal Spee. Keadaan penglihatan amat buruk untuk Inflexible, yang, tanpa arahan daripada Sturdy, pada kira-kira 17:00 membelok 14 mata ke kiri dan keluar dari formasi, menembak di bawah buritan Gneisenau. Untuk beberapa lama dia meneruskan pertempuran, berpaling kepada musuh terlebih dahulu di sebelah kanan, kadang-kadang di sebelah kiri, kemudian dia kembali ke belakang Invincible.
Selama ini, Gneisenau melepaskan tembakan ke arah Invincible. Walaupun pada hakikatnya hujan mula turun dan penglihatan semakin merosot, nasibnya telah dimeterai. Kebakaran marak di haluan dan buritan Gneisenau, kelajuannya berkurangan kepada 8 knot, dan tembakan senjata beransur-ansur reda. Pada pukul 17:15 pukulan terakhir direkodkan dalam tali pinggang perisai Invincible. Menjelang 17:30, kapal penjelajah Jerman telah melepaskan semua peluru 210 mm, berpaling ke arah Invincible dan berhenti.
Kapal-kapal British mula menghampiri. Gneisenau condong tetapi tidak menurunkan benderanya. Secara berkala melepaskan tembakan, dia menerima salvo daripada kapal British sebagai tindak balas. Pada pukul 17:50 kapal-kapal British berhenti menembak. Gneisenau perlahan-lahan naik dan terbalik, tenggelam sekitar jam 18:00. Terdapat kira-kira 270-300 orang di dalam air, kapal British menghampiri tempat kematian kapal Jerman dan menurunkan bot untuk menyelamatkan orang di dalam air. Airnya sangat sejuk, malah orang yang dibangkitkan dari air mati akibat hipotermia dan kegagalan jantung. Secara keseluruhan, kira-kira 200 orang telah dibangkitkan dari air, tetapi ramai daripada mereka meninggal dunia dan dikebumikan dengan penghormatan pada hari berikutnya. Penyelamatan mangsa diteruskan sehingga 19:30, selepas itu Sturdy menghubungi radio untuk lokasi kapal penjelajah yang tinggal, tetapi hanya Glasgow yang bertindak balas.
Pada 13:25, apabila kapal penjelajah Jerman mula bertolak ke tenggara, jarak antara mereka dan pengejar mereka adalah 10-12 batu. Kelajuan maksimum Dresden ialah 24 knot, Nuremberg - 23.5 dan Leipzig - 22.4. Tetapi kenderaan kapal penjelajah Jerman telah usang, dan kelajuan sebenar mereka kurang. "Dresden" memberikan 22-23 knot, "Nuremberg" sedikit kurang, tetapi yang paling perlahan ialah "Leipzig", yang mengalami kesukaran mengembangkan 21 knot. Kapal-kapal Jerman belayar dalam formasi bearing. Di tengah adalah "Nuremberg", "Dresden" jauh di hadapan di sebelah kiri, "Leipzig" di sebelah kanan.
Kapal British terpantas ialah Glasgow, yang mencapai lebih daripada 25 knot semasa ujian. Kelajuan maksimum Kent dan kapal saudaranya, Cornwall, adalah kira-kira 23 knot. Pada masa yang sama, Kent dianggap paling perlahan di antara kapal jenisnya. Kapal penjelajah berperisai British jauh lebih baik bersenjata dan berperisai daripada kapal penjelajah berperisai Jerman. Glasgow secara nominal dianggap lebih kuat daripada mana-mana kapal penjelajah Jerman.
Yang pertama di kalangan kapal penjelajah British ialah Glasgow. Cornwall di belakangnya, dan Kent di belakang. Atas cadangan kapten Cornwall, Ellerton, kapal-kapal British harus membahagikan sasaran - dia mengambil Leipzig, Kent mengikuti Nuremberg, dan Glasgow sepatutnya mengejar Dresden. Tetapi kapten Glasgow, Luce, yang merupakan yang paling senior di kalangan kapten British mengikut pangkat, memutuskan untuk melakukan secara berbeza. "Glasgow" meninggalkan "Dresden" yang keluar dan mula mengejar "Leipzig" [lebih kurang. 8].
Pada pukul 14:53, berada 4 batu di hadapan kapal penjelajah berperisainya dan 60 kabel dari Leipzig, Glasgow melepaskan tembakan dari pistol 152 mm haluannya. Leipzig memasuki pertempuran dan berpaling ke kanan, melepaskan tembakan. Ternyata, tidak seperti meriam Jerman 105 mm, jarak ini lebih besar daripada jarak tembakan meriam 102 mm British, jadi kapal penjelajah British hanya boleh menggunakan satu senjata busur 152 mm. Glasgow juga menoleh ke kanan, meningkatkan jarak. Pergaduhan terhenti buat sementara waktu dan pengejaran diteruskan. Dengan melakukan gerakan serupa beberapa kali, Glasgow memastikan Leipzig dipintas oleh kapal penjelajah berperisai.
Menjelang 16:00, "Glasgow" menghampiri Leipzig pada jarak 45 kabel untuk membawa artileri 102-mm beraksi. Pada 16:15, kapal penjelajah berperisai British melepaskan tembakan, tetapi jarak tembakan mereka masih belum mencukupi. Kent dan Cornwall berkongsi matlamat. "Kent" mengejar "Nuremberg", yang telah menyimpang ke kiri, dan "Cornwall" bergegas untuk membantu "Glasgow". Dibiarkan tanpa pengawasan, Dresden pergi ke kanan dan tidak lama kemudian hilang dari pandangan. Leipzig melepaskan tembakan ke arah Glasgow pada awal pertempuran. Tidak lama kemudian Glasgow condong ke kanan, melintasi persimpangan Leipzig dan menyertai Cornwall, menembak kapal penjelajah Jerman dengan bahagian pelabuhannya. Leipzig memindahkan tembakan mereka ke Cornwall. Pertempuran itu berlaku pada jarak 35-50 kabel. Kapten Cornwall bergerak, bergerak ke arah Leipzig sama ada dalam laluan bertumpu atau mencapah untuk menggunakan senjata di atas kapal.
Leipzig sangat menderita akibat serangan silang kapal penjelajah British. Menjelang 18:00 hujan mula turun, dan "Cornwall", untuk mempercepatkan keadaan, mula menghampiri dan bertukar kepada cengkerang lyddite [lebih kurang. 9] . Leipzig terbakar, tetapi terus melawan. Menjelang 19:30 ia telah kehabisan peluru dan berhenti menembak. Pada 19:50-19:55 dia melepaskan tiga torpedo ke arah kapal penjelajah British yang menghampiri, tetapi mereka tidak menyedarinya.
Kapal penjelajah British, yang telah menghentikan tembakan buat sementara waktu, meneruskannya pada 19:50, kerana Leipzig tidak menurunkan benderanya. Pada masa ini, atas perintah komander kapal penjelajah Jerman, kingston dibuka, dan anak kapal berkumpul di geladak, bersiap untuk meninggalkan kapal. Kebakaran dari kapal-kapal British menyebabkan banyak korban dalam kalangan anak kapal yang tidak bersenjata.
Pada 20:30 kapal-kapal British berhenti menembak dan pada 20:45 mereka menurunkan bot untuk mengeluarkan anak kapal Leipzig. Kapal penjelajah Jerman perlahan-lahan berbaring di sebelah kiri, berpusing dan tenggelam pada 21:23. Air itu berais, dan hanya beberapa kelasi Jerman yang masih hidup ditangkap daripadanya. Semasa Glasgow sedang menaikkan bot terakhir, isyarat Sturdy sampai ke sana. Selepas banyak perubahan kursus, "Glasgow" tidak dapat melaporkan koordinatnya, sama seperti ia tidak dapat mengatakan apa-apa tentang nasib "Kent" dan "Nuremberg".
Kerosakan pada kapal penjelajah berperisai yang diterima Kent semasa Pertempuran Falklands
Dalam proses mengejar Nuremberg, Kent memerah semua yang mereka boleh keluar dari kereta mereka. Setelah mencapai, mengikut bacaan instrumen, kuasa 5000 hp. Dengan. - lebih daripada dalam ujian - ia perlu pergi pada kelajuan 24-25 knot. Untuk mengekalkan tekanan wap, orang tambahan telah dibawa masuk untuk bekerja di bahagian dandang, malah kayu yang dilucutkan terpaksa dibakar di dalam relau. Pada pukul 17:00, Kent melepaskan tembakan ke arah Nuremberg, tetapi salvosnya jatuh pendek.
Pada 17:35 keadaan berubah secara mendadak. Disebabkan haus dan lusuh, dua dandang Nuremberg gagal, dan kelajuannya menurun kepada 19 knot. Jarak mula rapat dengan cepat, dan pertempuran panas berlaku. Tidak seperti Cornwall, Kent menghampiri kapal penjelajah Jerman, dan jaraknya dengan cepat menurun kepada 30 kabel. Apabila ia dikurangkan kepada 15 kabel, Nuremberg cuba meningkatkannya, tetapi pada masa ini ia hampir kehilangan momentum, dan Kent memintasnya, melepasi di hadapan haluannya, menutup Nuremberg dengan salvo membujur dari jarak 17.5 kabel. Menjelang 18:25, Nuremberg telah hilang tenaga sepenuhnya. Memandangkan bendera tidak diturunkan, Kent melepaskan tembakan dari jarak 15 kabel.
Menjelang 19:00 bendera diturunkan dan Kent menghentikan tembakan, menurunkan dua botnya yang masih hidup. "Nuremberg" pada pukul 19:30 terletak di sebelah kanan, terbalik dan tenggelam. Usaha mencari mangsa lemas diteruskan sehingga jam 21:00, tetapi tidak semua orang berjaya diselamatkan. Semasa pertempuran di Kent, bilik radio telah rosak, jadi dia tidak dapat melaporkan keputusan pertempuran melalui radio. Sturdee tidak mengetahui nasib Kent sehingga keesokan harinya, apabila dia berlabuh di Port Stanley pada pukul 15:30.
Nasib kapal bantuan Jerman telah diputuskan lebih awal lagi. "Bristol" dan "Macedonia", setelah melepasi Pelabuhan Pleasant dan tidak menemui pengangkutan di sana, terus bergerak. Selepas jam 14:00 mereka menemui Baden dan Santa Isabella berlabuh. Seydlitz, yang tinggal lebih dekat dengan skuadronnya, dapat melarikan diri ke arah barat daya. "Bristol" mengejar "Baden" dan "Santa Isabella" dan memaksa mereka berhenti dengan tembakan. Memenuhi perintah terakhir Sturdee, Bristol mengeluarkan krew mereka dan menenggelamkan kapal. Seperti yang ternyata kemudian, ini adalah satu kesilapan, kerana pesanan itu ditafsirkan terlalu formal, dan arahan asal Sturdee menyediakan untuk penghantaran pengangkutan ke Port Stanley.
Secara keseluruhan, Invincible menembak 513 peluru 305 mm - 128 penebuk perisai, 259 penebuk separuh perisai dan 126 bahan letupan tinggi. "Tidak fleksibel" melepaskan 75% daripada peluru - 661 peluru, termasuk 157 penebuk perisai, 343 penebuk separuh perisai dan 161 bahan letupan tinggi. Carnarvon melepaskan peluru 85 190 mm dan 60 152 mm. Jumlah tepat pukulan pada kapal penjelajah Jerman tidak diketahui, tetapi dianggarkan terdapat kira-kira 40 pukulan setiap satu [lebih kurang. 10].
Sebelum pertempuran, kedua-dua battlecruisers tidak mempunyai masa untuk memasang alat kawalan tembakan artileri tembakan tengah. Walaupun peratusan pukulan yang agak tinggi (6-8%), penggunaan peluru yang diperlukan untuk menenggelamkan dua kapal penjelajah berperisai adalah sangat besar. Sebagai contoh, semasa Pertempuran Tsushima, 4 kapal perang Togo hanya menggunakan peluru 446 305 mm. Menjelang akhir pertempuran, Invincible bahkan mula merasakan kekurangan peluru. Selepas pertempuran, hanya 257 peluru kekal di atasnya - 12 peluru dalam turet "A", 112 dalam "P", 104 dalam "Q" dan 29 dalam "X".
Secara keseluruhan, 22 pukulan telah direkodkan pada Invincible - dua belas 210 mm, enam 150 mm dan empat peluru berkaliber yang tidak ditentukan. Dua petak haluan dan lubang arang batu di turet "P" telah dibanjiri, menghasilkan senarai 15° ke pelabuhan. 11 pukulan berada di geladak, dua daripadanya memusnahkan bilik wad, 4 berada di tali pinggang perisai, empat di bahagian yang tidak dilindungi, satu pukulan di turet "A" di antara senjata api, tanpa menembusi perisai, satu di dalam sauh kanan, satu berada di tiang tripod layar depan, dan salah satu peluru memotong laras senapang 102 mm. Hanya seorang kelasi yang cedera.
Inflexible hanya mengalami tiga pukulan, menyebabkan kerosakan pada meriam 102 mm pada turet "A" dan "X". Seorang kelasi terbunuh dan tiga cedera. Tiada hits direkodkan di Carnarvon. Tiada seorang pun daripada kru Scharnhorst melarikan diri. Seramai 187 orang telah diselamatkan daripada anak kapal Gneisenau - 10 pegawai dan 52 kelasi telah dibawa menaiki Inflexible, 17 orang telah dibawa menaiki Carnarvon, dan selebihnya diselamatkan oleh Invincible.
Glasgow mengalami 2 hentaman, seorang terbunuh dan empat cedera. 18 pukulan telah direkodkan di Cornwall, dan tidak ada seorang pun yang cedera atau terbunuh. 7 pegawai dan 11 kelasi telah diselamatkan daripada kru Leipzig [lebih kurang. 11].
12 orang telah dijemput dari Nuremberg, tetapi hanya 7 daripada mereka terselamat. Kent mengeluarkan 646 peluru, menerima kerosakan paling teruk dari mana-mana kapal British. Ia terkena 38 peluru, membunuh empat dan mencederakan 12 orang.
Antara pelaut Jerman yang mati ialah Laksamana Spee dan dua anak lelakinya, seorang daripada mereka berkhidmat di Scharnhorst dan yang kedua di Nuremberg.
Pertempuran Falklands dalam pensejarahan British sentiasa dilihat sebagai balasan atas kekalahan di Coronel. Churchill, seperti orang awam British, memuji tindakan Sturdee dan hasil pertempuran:
Akibatnya adalah meluas dan menjejaskan keadaan kita secara literal di seluruh dunia. Ketegangan umum reda. Semua aktiviti kami, baik ketenteraan mahupun komersial, kini dijalankan tanpa gangguan sedikit pun. Dalam masa 24 jam kami dapat menarik balik berpuluh-puluh kapal ke perairan domestik.
Kejayaan Sturdy turut dicatat oleh Raja George V dari England, yang mengucapkan tahniah kepada laksamana, pegawai dan kelasi atas kemenangan itu. Untuk pertempuran ini, Sturdy, pegawai tentera laut pertama dalam 100 tahun yang lalu, telah diberikan gelaran bangsawan - menerima baronetcy.
Fischer dan pengkritik Sturdee yang lain menyalahkannya kerana terlalu berhati-hati dalam taktik, yang membawa kepada pembaziran besar peluru. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman Pertempuran Jutland, di mana tiga kapal penjelajah British telah diletupkan selepas letupan peluru, menghampiri "dalam semangat Nelson" dengan kapal penjelajah Jerman yang sangat baik menembak pada jarak di mana peluru 210 mm mereka boleh menembusi perisai sampingan pelayar perang boleh membawa akibat yang membawa maut. Pada masa yang sama, jarak pertempuran yang meningkat dicatatkan, dengan ketara melebihi jangkaan sebelum perang. Penggunaan peluru yang tinggi pada jarak kira-kira 12,000 m adalah akibat daripada kekurangan pengalaman dalam tembakan sedemikian dan mendedahkan ketidaksempurnaan alat kawalan tembakan artileri.
British menyatakan kebolehmandirian tinggi kapal perang Jerman dan fakta bahawa peluru mereka tidak meletup, seperti yang berlaku pada kapal penjelajah Cradock di Coronel. Walau bagaimanapun, British tidak begitu mementingkan kualiti cengkerang mereka yang kurang baik. Apabila dijatuhkan ke dalam air dan terkena di dalam badan kapal, mereka sering tidak meletup, yang mengurangkan keberkesanan pertempuran mereka.
Tindakan kapten Glasgow, Luce, dikecam, termasuk oleh Sturdee sendiri. Oleh kerana Dresden terlepas mengejar, kemenangan British tidak lengkap. Pemburuan baru terpaksa dianjurkan untuk kapal penjelajah Jerman. Pada 14 Mac 1915 dia ditemui oleh Glasgow dan Kent di Pelabuhan Cumberland di pulau Mas a Tierra dan kapal penjelajah kelas Revenge. "Repulse" dan "Rinaun" yang mula beroperasi, walaupun mereka mempunyai kelajuan tinggi dan persenjataan berkuasa 381-mm meriam, tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman Pertempuran Jutland, di mana tiga kapal penjelajah British berlepas ke udara, mereka mempunyai perisai yang terlalu nipis dan nilai tempur yang meragukan. Dalam operasi pertempuran selanjutnya, Renown dan Repulse digunakan dengan berhati-hati oleh Admiralty, dan komander kapal perang, Admiral Beatty, menyatakan bahawa dia enggan memimpin mereka ke dalam pertempuran.
Selepas pertempuran, ramai yang hairan mengapa Laksamana Spee memutuskan untuk menyerang pangkalan Kepulauan Falkland. Dokumen rasmi British dan Jerman tidak memberikan jawapan kepada soalan ini. Kaiser Wilhelm II bertanya soalan ini. Menteri Tentera Laut Jerman Tirpitz menulis dalam memoirnya:
Mungkin akan ditanya: apakah yang membuatkan laksamana ini pergi ke Kepulauan Falkland? Memusnahkan radio Inggeris yang terletak di sana tidak akan membawa banyak faedah, kerana dengan melaporkan bahawa "skuadron Jerman ada di sini," ia akan memenuhi sepenuhnya tujuannya. Mungkin usaha ini dijelaskan oleh fakta bahawa pelaut yang berani, yang tidak mengetahui keadaan hal ehwal, takut bahawa perang akan berakhir sebelum mereka dapat membuktikan diri mereka semula. Kemenangan di Coronel menjadikan warga Jerman kita di seluruh dunia lebih berbangga dengan asal usul mereka, dan kematian kru kapal, yang, diketuai oleh Count Spee dan dua anak lelakinya, enggan menyerah, memenuhi semua hati dengan rasa hormat dan penyesalan
Pada tahun 1933, seorang bekas pegawai perisikan tentera Jerman berpindah ke Britain (Inggeris ) pada tahun 1915. Menurut sumber ini, punca tindakan Spee adalah arahan terus dari Berlin. Telegram palsu itu dikodkan dalam kod tentera laut Jerman dan dihantar oleh pegawai perisikan British dari pejabat telegraf Berlin.. Telegram ini didakwa mengarahkan laksamana untuk memusnahkan stesen radio dan menangkap gabenor di Kepulauan Falkland. Mentafsir kod rahsia Jerman menjadi mungkin berkat penerimaan buku isyarat daripada kapal penjelajah ringan Jerman Magdeburg, yang mendarat di atas batu berhampiran pulau Odensholm di muara Teluk Finland. Dokumen yang ditemui oleh penyelam Rusia telah diserahkan kepada sekutu British.
Penceroboh Gelap. Kenangan Masa Perang Seorang Pegawai Perisikan Tentera Laut JermanWalau bagaimanapun, versi ini mengandungi beberapa kelemahan, yang diperhatikan oleh beberapa ahli sejarah, contohnya M. Yu. Jabatan rahsia British Admiralty, yang dipanggil "bilik 40", telah dianjurkan hanya pada 8 November 1914. Pakar Rusia mengambil masa kira-kira sebulan untuk menguraikan kod tersebut. Pakar British sepatutnya memerlukan lebih kurang masa yang sama. Dan telegram itu perlu dihantar sebelum 6 Disember. Pada masa yang sama, ia masih mengambil sedikit masa untuk mengangkut ejen ke Jerman. Oleh itu, tiada masa yang cukup untuk menguraikan kod dan menghantar telegram. Tanda tidak langsung juga ialah telegram pertama yang dinyahsulitkan dianggap sebagai penyahsulitan pada 14 Disember bagi mesej tentang pemergian kapal penjelajah tempur Jerman untuk menyerang pantai British, yang berlaku selepas Pertempuran Falklands.
Kedua, seperti yang dinyatakan oleh Winston Churchill, pengetahuan tentang kod tentera laut Jerman adalah salah satu rahsia Laksamana British yang paling dijaga rapi. Untuk tidak menunjukkan kepada musuh bahawa kod itu telah ditafsirkan, Laksamana British tidak memberi perhatian kepada beberapa operasi armada Jerman. Operasi di teater sekunder seperti pertempuran Falklands tidak berbaloi dengan risiko musuh menyedari bahawa kodnya telah ditafsirkan. Ketiga, Staf Laksamana memberi Spee kebebasan bertindak yang lebih besar, seawal 8 November, membenarkan Spee bertindak mengikut budi bicaranya sendiri. Oleh itu, petunjuk langsung mengenai tindakan yang berisiko boleh menimbulkan syak wasangka laksamana Jerman.
Dalam pensejarahan Jerman dan British, versi yang paling meluas ialah Spee telah dikelirukan oleh data perisikan yang tidak betul yang menunjukkan bahawa tiada kapal British di Port Stanley. Ahli sejarah British Wilson percaya bahawa keputusan Spee mungkin dipengaruhi oleh maklumat tentang penangkapan gabenor Jerman di Samoa, dan oleh itu, sebagai membalas dendam, dia memutuskan untuk menangkap gabenor Kepulauan Falkland. Laksamana Muda Jerman Raeder juga menegaskan bahawa sekurang-kurangnya dorongan pertama untuk keputusan menyerang Kepulauan Falkland ialah mesej mengenai penghantaran skuadron Inggeris ke Afrika Selatan, dan mesej yang diterima daripada kapal pengukus Amasis sebelum berpindah ke Picton, yang mengesahkan ia, kemungkinan besar menjadi penentu. Walaupun operasi ini tidak optimum dari sudut pandangan menyebabkan kerosakan maksimum kepada British (berbanding dengan peralihan rahsia ke La Plata dan serangan seterusnya ke atas kapal dagang Inggeris), Count Spee, seperti ketua kakitangannya Kapten zur See Filis, menganggap perlu menggunakan setiap peluang untuk mencapai kemenangan ketenteraan untuk menyediakan skuadron bahagian yang terhormat daripada kejayaan armada. Memandangkan situasi di hadapan lautan dan prospek untuk membekalkan lagi kapal penjelajahnya dengan arang batu dan peluru, Spee agak kritikal terhadap daya maju yang masih ada pada kapal penjelajahnya dan, dengan itu, kemungkinan perang pelayaran jangka panjang atau pulangan yang berjaya. ke Laut Utara. Dia juga menyatakan pandangan ini dalam perbualan tidak rasmi kepada komander kapalnya, yang disahkan oleh kedua-dua mangsa yang terselamat - kapten Dresden, Kapten zur See Lüdeke, dan kapten Prinz Eitel Friedrich, Korvettenkapitän Tirichens.
Versi bahawa pertemuan kedua-dua skuadron berhampiran Kepulauan Falkland adalah satu kemalangan juga disokong oleh fakta bahawa skuadron Sturdee sepatutnya berlepas ke Cape Horn pada hari berikutnya. Dan skuadron Spee, mengikut rancangan asal, sepatutnya mendekati Kepulauan Falkland beberapa hari lebih awal, dan hanya kelewatan yang tidak dijangka di Pulau Picton untuk mengisi minyak dengan arang batu menyebabkan serangan ke atas Port Stanley berlaku pada 8 Disember.
8 Disember diisytiharkan sebagai cuti umum di Kepulauan Falkland. Setiap tahun, perarakan dan upacara istiadat diadakan pada hari ini, termasuk pameran tentera udara dan tentera laut. Pada 26 Februari 1927, sebuah tugu peringatan yang didedikasikan untuk Pertempuran Falklands, dibina dengan dana yang dikumpul, telah dibuka di Port Stanley di Jalan Ross. Pada 30 Jun 1934, semasa pelancaran, sebotol champagne tradisional dipecahkan di sisinya oleh anak perempuan Spee, Countess Huberta. Direka khusus untuk operasi serbuan, Graf Spee dan Scharnhorst mengambil bahagian dalam serangan ke atas konvoi Artik menuju ke Kesatuan Soviet pada musim bunga 1945, dan ditenggelamkan semasa salah satu daripadanya pada Disember 1943
Pada malam 7-8 Disember 1914, apabila Naib Laksamana Spee melancarkan serangan ke atas pangkalan Port Stanley, Nürnberg dan Gneisenau bergerak ke hadapan untuk peninjauan, di mana kejutan yang tidak menyenangkan menanti mereka: kapten kapal melihat tiang dan paip di Pelabuhan. Pelabuhan Stanley, yang bermaksud bahawa British telah mengelirukan orang Jerman dengan komunikasi radio mereka. Melihat dua kapal penjelajah berat, kedua-dua kapal Jerman berundur ke belakang. Spee cuba berundur secepat mungkin ke timur, tetapi Laksamana Frederick Doveton Sturdee mengejar: penjelajah pertempuran" Tidak fleksibel"penjelajah" Cornwall", "Kent"Dan" Carnarwon"serta kapal penjelajah ringan" Glasgow"Dan" Bristol"Mereka bergegas mengejar Jerman. Pada pukul 12:00 mereka melepaskan tembakan ke arah Jerman. Pada pukul 12:45" Tidak fleksibel"membuka tembakan ke atas kapal belakang detasmen Jerman, kapal penjelajah Leipzig, yang terletak 17,000 ela (85 kb), 10 minit kemudian mula menembak dan" tak terkalahkan".
|
|
Cruiser" Kent"mula mengejar Nürnberg pada kira-kira jam 5 petang, apabila yang terakhir melepaskan tembakan dari senapang burnnya. Semasa memaksa bergerak, Nürnberg membakar dua dandang, dan kelajuannya menurun kepada 19 knot, manakala" Kent"semasa mengejar, dia mengembangkan sehingga 25 knot - kelajuan yang melebihi had yang diberikan oleh jenteranya semasa ujian penerimaan pada 1902 (24.1 knot).
Pada pukul 5 kedua-dua kapal penjelajah sedang menuju ke SO dengan angin WNW/3, mendung cerah dan hujan mula turun. " Kent"membuka tembakan dari turet hadapan (2 - 6" senjata api) pada 5 jam 10 minit, pada jarak 11,000 (55 kb), menggunakan peluru dengan cas konvensional. Apabila jarak antara kapal penjelajah berkurangan kepada 6200 ela (5 jam 45 minit), "Nürnberg" membelok ke kiri pada 8 R dan melepaskan tembakan dengan bahagian pelabuhannya, " Kent" juga membelok ke kiri, tetapi hanya dengan 6 mata dan, terus menghampiri dan memintas musuhnya, pada pukul 6 petang dia mengurangkan jarak kepada 3000 ela (15 kb). Tidak dapat menahan tembakan paling kuat dari musuhnya. , "Nürnberg" mula berundur ke kanan (untuk melepaskan tembakan ke papan orang lain), tetapi " Kent"mengikutinya, cuba mengekalkan jarak dan menutupnya dengan salvo semua senjatanya - dua peluru 152 mm, serentak meletup pada ramalan, menghanyutkan artileri haluan dan pelayannya. Pada 6:10 pagi, Nürnberg berpusing tajam ke kiri, nampaknya mahu merempuh musuhnya Tetapi kemajuan yang terakhir adalah lebih besar, dan dia melepasi di bawah hidung kapal penjelajah Jerman, melepasinya pada pukulan balas, pada jarak 4000 ela (20 kb), dan, beralih ke 16 R, meneruskan pertempuran di sebelah kiri kapal penjelajah Jerman pada masa ini sangat berkurangan, tiang depan jatuh, api bermula di atasnya, dan api hanya disokong oleh dua senapang kanan. 30 pagi" Kent“berpusing semula ke laluan semula, apabila jarak semakin meningkat.
Pada jam 6:36 pagi, "Nürnberg" berhenti menembak dan berhenti, mempunyai senarai besar (sehingga 40 darjah) di sebelah kanan dan duduk di belakang dengan kuat, api besar meletup dari bawah ramalan dan jambatan, Kent juga menghentikan tembakan, tetapi selepas 10 minit, setelah menghampiri hampir rapat, dia meneruskannya, kerana kegelapan sudah jatuh, dan kapal penjelajah Jerman tidak menurunkan bendera. Ditembak dari 5 jam 45 minit dengan bom lyddite, " Kent"kini kembali ke bekalan peluru am, tetapi Nürnberg tidak dapat pulih lagi; api menyala di atasnya, dan pada 6:57 pagi kapal penjelajah itu menurunkan benderanya, dan pada 7:27 pagi berbaring di sebelah kanan dan tenggelam. Mendekatinya dari haluan, " Kent“Saya segera menurunkan baki bot yang masih utuh dan sebelum gelap sepenuhnya (9 malam) hanya menaikkan 12 orang dari air, termasuk 5 mayat yang lain (315 pegawai dan kelasi) mati dalam pertempuran, air berais, atau mati dipatuk oleh albatros. pegawai" Kent“Sejurus sebelum terjun ke dalam air, beberapa orang dilihat mengibarkan bendera Jerman di buritan kapal penjelajah itu dalam pertempuran selama dua jam itu, kapal itu menerima sekurang-kurangnya 60 pukulan.
Kapal penjelajah itu tenggelam pada satu titik dengan koordinat 53°28s/55°04w, 327 orang daripada kru kapal penjelajah itu terbunuh, hanya 7 yang diselamatkan.