Развој на транспортот. Транспортен систем - што е тоа? Развој на рускиот транспортен систем

Релевантност на темата за истражување. Транспортот е еден од најважните елементи на социјалната инфраструктура на една метропола. Урбаниот превоз на патници е еден од секторите за поддршка на животот во градот, и работата на стопанскиот комплекс и начинот на живот на населението зависат од неговото функционирање. Во последниве години, социо-економската криза влијаеше на работата на градскиот превоз на патници (УПТ), што резултираше со намалување на финансирањето за индустријата, намалување на обемот и квалитетот на превозот на патници и значително намалување на возниот парк. Сето ова доведе до фактот дека развојот на урбаниот транспорт значително заостанува зад потребите на населението за движење, што предизвикува социо-економски проблеми и негативно влијае на работата на другите сектори на градската економија.

Најголема побарувачка за транспортни движења се формира во градовите со население од повеќе од 1 милион луѓе. Во моментов, 13 руски градови имаат население од повеќе од 1 милион луѓе. Од оние што живеат во руските градови, 107,3 ​​милиони луѓе. (73% од вкупното население на земјата), околу 60% редовно користат градски патнички превоз1.

Токму во најголемите градови проблемите со транспортот се особено акутни. Функционирањето на превозот на патници во голема мера го одредува социо-економскиот потенцијал на метрополата и преку факторот на транспортна пристапност влијае на формирањето на цените на пазарот на недвижности и помага да се зголеми економската активност, па оттука формирањето на градски систем за нарачки за транспортните услуги за населението е една од приоритетните задачи на градските администрации.

Во моментов, сите видови градски превоз во Москва превезуваат околу 8200,6 милијарди патници годишно, од кои 89% ги користат четирите главни видови на јавен превоз

1 Транспорт во Русија: статистичка збирка. - М., 2005. - P. 12. 3 метро - 29,6%, автобус - 24%, трамвај - 20,8%), тролејбус -15,1%>). Со патнички возила се превезуваат 10% од вкупниот број патници. Мал дел од превозот (околу 1%) се врши со железнички и речен транспорт во градот1.

Со намалувањето на обемот на социјалниот превоз со површинскиот градски превоз, каде на патниците им се дава право на бесплатно и намалено патување, активно се развива комерцијалниот автобуски превоз, задоволувајќи ја солвентноста на населението за транспортни услуги со послаб квалитет. Во моментов, градот има 544 автобуски линии, 85 тролејбуси, 38 трамваи, кои опслужуваат 7.700 единици. Комерцијалните превозници оперираат 871 рути, вкупната флота на возниот парк е 5,3 илјади единици.

Сепак, проблемите со превозот на патници се далеку од ефективно решени.Причините за заостанувањето остануваат непремостливи.Тие вклучуваат:

1. јазот помеѓу развојот на системот за превоз на патници и потенцијалните потреби на населението за движење; влошување на квалитетот на транспортните услуги (зафатеноста на возниот парк расте, интервалите на копнениот транспорт се зголемуваат на 15-20 минути за време на шпицот, времето поминато на работните движења на 60% од населението во градот достигнува 2,5-3 часови наместо стандардните 80-90 минути дневно, што предизвикува значителен замор од транспортот);

2. недоследност во работата на различните начини на транспорт во обезбедувањето превоз на патници;

3. заостанатост на материјално-техничката база, прекумерно абење и кинење на возниот парк, недоволна носивост и пропусен капацитет на превозот на патници (во моментов, значителен дел од возниот парк го исцрпи својот век на траење: 47% од трамвајските вагони имаат услуга животен век повеќе од 10 години; 40% од тролејбусите имаат работен век од 5

1 Транспорт во Русија: статистичка збирка. - М., 2005. - П. 10. 4 до 10 години; 46% од вагоните во метрото имаат работен век над 20 години; 57% од возниот парк има работен век од над 6 години. Поради недостиг од буџетски средства, набавката на нов возен парк не дозволува замена на застарениот возен парк);

4. субвенционирање на градскиот превоз на патници (само 55% од тековните трошоци се обезбедуваат преку наплата на патни такси), недоволни износи на буџетски средства за покривање на загубите од превозот на повластените категории патници.

Така, проблемот во целина и неговите индивидуални аспекти создаваат нестабилност во општественото расположение на жителите на метрополата и го намалуваат ритамот на нејзиниот живот.

Транспортниот систем на една метропола е еден од најважните потсистеми на социјалната инфраструктура, а управувањето со неговиот развој целосно ќе го одреди решението на стратешките задачи на Москва. Рамномерен и хармоничен развој на градот е можен само со максимална ефикасност во искористувањето на неговиот трудов потенцијал. За да се постигне одржлива благосостојба на урбаните општествени групи, неопходен е брз развој на превозот на патници.

Факторите што ги одредуваат барањата за превоз на патници во Москва се:

Социјални барања на населението;

Надомест за територијалниот јаз помеѓу производната површина и станбените области на метрополитенските области;

Значителен дневен проток на работна сила и население од предградијата; транзитен проток на патници низ градот;

Активна станбена изградба на периферијата на градот;

Планиран раст на градските претпријатија.

Условите на транспортните услуги се исто така еден од показателите за квалитетот на животот што влијае на неговото траење. За решавање на транспортните проблеми на Москва, од особено значење се активностите на владините тела, институции и организации во развојот и спроведувањето на транспортната политика. Сегашните современи економски услови бараат најцелосно и најквалитетно обезбедување на потребите на населението за превоз на патници, насочено кон постигнување стабилно функционирање на јавниот транспортен систем, неговата безбедност и ефикасност.

Степенот на научен развој на проблемот. Проучувањето на социјалната инфраструктура на градот има долга традиција. Веќе М. Вебер, Е. Диркем, Г.

Домашните социолози дадоа значаен придонес во развојот на проблемите на социјалната инфраструктура. Различни аспекти на влијанието на материјалните елементи врз ефективни активности на различни општествени групи на население беа анализирани во трудовите на научниците вклучени во проблемите на општественото планирање, управување и предвидување: В.Г. Афанасиев, И.В.Бестузев-Лада, М.В.Боршчевски, А А. Буртњекса, Н. А. Денисова, В. Н. Ковалев, Л. А. Коваленко, Л. Н.

Во исто време, постојат многу неистражени аспекти во структуирањето на социјалната инфраструктура на градот, меѓу кои треба да се истакне

1 Weber M. Растот на градовите во 19 век. - Санкт Петербург, 1903 година; Симел Г. Големите градови и духовниот живот // Големите градови, нивното општествено, политичко и економско значење. - Санкт Петербург, 1905 година.

2 Афанасиев В.Г. Општество: конзистентност, сознание и управување. - М., 1981; Бестузев-Лада И.В. Предвидливо оправдување за социјалните иновации. - М., 1993; Бестузев-Лада И.В. Социјално предвидување: Тек на предавања. - М., 2001 година; Буртниекс А.А. Планирање на социјалната инфраструктура. -Рига, 1983 година; Денисов Н.А. Социјална инфраструктура на Русија: состојба, проблеми и начини на развој. - М., 1988; Ковалев В.Н. Социологија на управување со социјалната сфера. - М., 2003; Коваленко Л.А. Планирање на социјалната инфраструктура на регионот (врз основа на материјали од регионот Мурманск). - Л., 1989; Костински А.В. Планирање за сеопфатен развој на социјалната инфраструктура во регионите. - Киев, 1989 година; Куксанова Н.В. Социјална инфраструктура на Сибир. - Новосибирск, 1993 година; Кураков В.А. Обезбедување ресурси за социјалната сфера. - М., 1999; Кураков В.Л. Стратешко планирање за развој на социјалната сфера: методологија и концепт за зголемување на ефективноста на нејзините структурни компоненти. - Санкт Петербург, 2002 година; Лапин Н.И. Теорија и практика на општествено планирање - М., 1975; Лукин Б.С. Регионално планирање на социјалната инфраструктура. - М., 1986; Осадчаја Г.И. Социологија на социјалната сфера. - М., 1999; Осадчаја Г.И. Социјална сфера на општеството: теорија и методологија на социолошка анализа. - М., 1996; Тошченко Ж.Т. Социјална инфраструктура и развојни патеки. - М.: Мисл, 1980 година; Јуферов О.В. Планирање на социјалната инфраструктура: социолошки пристап. -М, 1990. слаб систем на управување во организацијата на градскиот превоз на патници.

Транспортниот систем како начин за надминување на просторот и најважниот тип на социјална инфраструктура на градот сè уште не добил соодветна покриеност.

Економската суштина на транспортниот систем зазема пообемно место; неговата улога во општествената репродукција се рефлектира во делата на К. Маркс, В. Еукен, Ј.М. Кејнс1. Неодамна, проблемите на транспортната инфраструктура се отелотворени во специјализирана литература и периодични списанија, во делата на научните практичари (Ф.Ф. Рибаков, О.С. Белокрилова, итн.), каде приоритет се дава на техничките аспекти.

Проучувањето на просторниот аспект на општествените системи е предмет на внимание на некои домашни и странски истражувачи. Набљудувањето на врската помеѓу економијата, историјата и географскиот простор може да се најде кај различни научници од 19-ти и 20-ти век. во широк опсег од Фридрих Лист („автаркија на големи простори“) до Фернанд Браудел („светски економии“) и Имануел Валерштајн („светски системски пристап“)3. Значаен придонес во проучувањето на овие прашања дадоа руски социолози и економисти од минатото - М.И. Туган-Барановски, В.И. Ленин, Н.Д. Кондратиев4, современи руски истражувачи - А.А. Иларионов, В.А. Осипов, Ју.М. Осипов и сор.5; извонредни странски научници - М. Вебер,

1 Маркс К. Капитал // Маркс К., Енгелс Ф. Сох. 2. ед. Т.23-25; Ојкен В. Основи на националната економија.-М.: Економика, 1996; Кејнз Ј.М. Општа теорија за вработување, камата и пари // Антологија на економски класици. Т. 2.- М., 1993 година.

2Рибаков Ф.Ф. Северозападно од Русија: проблеми на социо-економскиот развој//Економска наука: проблеми на теоријата и методологијата. Санкт Петербург, 2002 година; Белокрилова О.С. Теорија на транзициска економија. Ростов-на-Дон; „Феникс“, 2002 година.

3 Список F. Das nationale System der politiscen Okoromie - Bruges.1968; Braudel F Материјална цивилизација, економија и капитализам. XV - XIII век. Во 3 T. - M.: Progress, 1982-1992; Vaiperstein I. Крајот на познатиот свет: Социологија на XXI век. - М.: Логос, 2003 година.

4 Ленин В.И. Развој на капитализмот во Русија / Колекција. Оп. т.3; ака Империјализмот како највисока фаза на капитализмот // Поли. Колекција Оп. т. 16; Кондратиев Н.Д. Избрани дела М.: Економика, 1993; Туган-Барановски М.И. Периодични индустриски кризи. Историја на англиските кризи. Општа теорија на кризи. - М, 1923 година.

5 Осипов Ју.М. Времето на економската филозофија. М.: Економија, 2003; Осипов Ју.М. Економска теорија.-М., 1998 г.

Ф. Хајек, Р. Коуз и други1. Нивните дела ги рефлектираа методолошките проблеми на просторниот развој на социо-економските системи, поединечните прашања на нивната структурна организација во однос на условите на пазарот и други начини на организирање на економскиот живот.

Некои проблеми на развојот на урбаните просторни системи беа разгледани во делата на В.А. Чуланова, О.В. Бондаренко и други.

Во руската наука, проблемите на градот и урбанизацијата почнаа да се разгледуваат на почетокот на 20 век. Значи, Н.П. Анциферов предложи интегриран пристап за разбирање на градот како единствен општествен организам3. Со прашања од урбанистичкото планирање и развој се занимаваше Ј1.А. Велихов, Е.О. Кабо, Н.А. Милутин, В. Михеев, М.А. Охитович, С.Т. Струмилин, Д.С. Самоилов и други. Во домашната социолошка наука, најактивно развиените проблеми за надминување на разликите помеѓу градот и селата, сеопфатно планирање на економскиот и социјалниот развој на градовите (Н.А. Ајтов, Н.Н. Бајков, А.Г. Лазарев, С.И. Семин, Ж.Т.Тошченко, О.И.Шкаратан итн.). Најперспективно и неопходно за развојот на урбаната социологија се чини дека е насоката на интегриран и систематски пристап кон проучувањето на процесот на урбанизација и градските проблеми (Н.А. Ајтов, А.С. Ахлезер, А.В. Дмитриев, Л.А. Зеленов, В.М. Зуев, Ф.С. Фаизулин, О.Н. Јаницки, итн.). Проучувањето на социјалните проблеми е посветено на дела кои ги откриваат условите и факторите на урбаниот начин на живот, карактеристиките на нивото на задоволување на потребите и интересите, промените во секојдневните активности на граѓаните (М. Бокиј, Л. Шапиро, Ј. Кирилов; Т. М. Караханова, А. А. Нешчадин, Н.И. Горин, В.Д. Патрушев, В.В. Хмелев)4.

1 Weber M. Протестантската етика и духот на капитализмот. - Ивано-Франковск: Источен поглед, 2002 година; Хајек Ф. Спознавање, конкуренција, слобода. Санкт Петербург: Пневма, 1999 година; Хајек Ф. Погубна ароганција. - М.: Вести, 1992 година.

2 Чуланов В.А., Бондаренко О.В. и други Социологија и екологија на градовите и урбанистичко планирање - Ростов н/Д.: Издавачка куќа Пегазус, 1997 година; Чуланов В.А., Каминин И.И. и други.Проблеми на современото општество (предавања по социологија). - Ростов н/д.: издавачка куќа РГТТУ, 1996 година;

3 Види: Анциферов Н.П. Начини за проучување на градот како општествен организам. Искуство на интегриран пристап, - Л., 1926 г.

4 Bokiy M., Shapiro L., Kirillov Y. Истражувања во градот и за градот - Обнинск, 2002 година; Дмитриев А.В. СССР

САД: социјален развој во градовите (Искуство на компаративна анализа). - Л., 1981; Зелен J1.A. Социологија на градот. - М., 2000 година; Начин на живот на жителите на градот во објективни и субјективни индикатори / Одговорен. ед.

Т.М.Караханова. - М., 2002 година; А. Нешчадин, Н. Горин Градскиот феномен: социо-економска анализа. 8

Градот е општествена единица на општеството која ги опфаќа сите фази од животот на човекот1. Градот, земен како целина, ја формира материјалната основа за личен развој. Ако некое лице поминува одредено време во производството и тоа само во работна возраст - во просек од 18 до 60 години, тогаш градот му служи цел живот - од породилиште до гробишта2.

Интегрираните и систематски пристапи добија голема популарност во домашната социологија, врз основа на можноста што ја даваат за најширока покриеност и длабинско познавање на суштината на општествените појави. Сепак, декларацијата на овие пристапи не гарантира нивно присуство во студијата. Овој недостаток беше содржан во многу трудови за проучување на градот, неговото општествено планирање, имиџот и животот на урбаното население. Некои од нив не ги земаа предвид објективните услови за функционирање и на градот и на неговата социјална инфраструктура. Главното внимание беше посветено на квантитативните показатели за урбаниот развој, кои претставуваат основа за обликување на животниот стил на граѓаните. Во сегашната фаза на развој, забележлива е тенденцијата кон откривање на улогата на „човечкиот“ фактор. Конкретно, во рамките на концептите на социјалното планирање, се зборува за преминување од нормативно планирање кон планирање „потребно-прогностичко“, кога изградбата на објектите на социјалната инфраструктура ќе се планира не врз основа на апстрактни норми, туку на директни потреби на урбаното население, утврдени со социо-територијални и културно-историски услови.

Некои концепти во урбаната социологија се однесуваат на терминологија директно поврзана со животниот стил: „квалитет на животната средина“, „стандард на живеење“, „начин на живот“.

М., 2001; Патрушев В.Д. Животот на еден градски жител - М., 2001; Патрушев В., Караханова Т., Кушнарева О. Време на жителите на Москва и Московскиот регион // СОЦИС. - 1992. - бр.6; Fayzulin F. Социолошки проблеми на градот. - Саратов, 1981 година; Yanitsky O. Урбанизација и општествени противречности на капитализмот. - М., 1975; Хмелев В.В. Вистинските насоки на социјалната институција на услуга во услови на руското општество. - М., 1999 година.

1 Види: Тошченко Ж.Т. Социјална инфраструктура: суштина и развојни патеки, М., 1980.-стр.65.

2 Види: Ајтов Н.А. Проблеми на планирање на општествениот развој на градовите, - М., 1971.-Стр.35. 9

Така, на пресекот на две насоки во социолошката наука - урбана социологија и социологија на животниот стил - се формира средина која е погодна за решавање на прашањата за меѓузависноста на социјалната инфраструктура на градот и начинот на живот на граѓаните.

Сепак, проблемот со односот меѓу потребите на граѓаните и состојбата на социјалната инфраструктура на градот останува отворен. Студијата бара откривање на меѓусебните врски помеѓу таквите појави како што е начинот на живот на урбаното население и состојбата на социјалната инфраструктура на градот.

Во 90-тите години на 20 век, врз основа на интеракцијата на економијата и политичките науки, се појави геополитика - насока на општествените науки, чиј предмет вклучува различни аспекти кои се комбинираат во едно сложени прашања на историјата, економската географија, модерната светска економија , конфликтологија, теорија на контролни системи (А. Дугин, А.И. Неклеса итн.),1 кои, на овој или оној начин, влијаат и на проблемите на транспортната инфраструктура. Делата за проблемите на глобализацијата исто така припаѓаат на оваа класа проблеми: транзицијата во постиндустриската ера (Д. Бел, Ј. Галбрајт, В. Иноземцев, М.Л. Састелс, ЈИ. Типој итн.), економски и социјални аспекти на глобализацијата (Т Фамински, А. л

Федотов, А. Шанин, Г. Мартин, А. Неклеса, В. Оболенски, итн.).

Просторно-временските позиции на општествените актери, кои играат значајна улога и влијаат врз резултатите од нивните активности, беа предложени да бидат ставени во центарот на социолошката анализа од страна на американскиот социолог Е. Гиденс. Оваа понуда е во

1 Dugin A. Основи на геополитиката. Геополитичка иднина на Русија. Размислете во вселената. - М.: „АРКТОГЕЈА-центар“, 2000 година; Неклеса А.И. Глобална заедница: Картографија на постмодерниот свет. - М., 2002 година.

2 Bell D. Доаѓањето пост-индустриско општество. Искуство во социјално предвидување. - М.: Академија, 1999 година; Кастелс М. Ера на информации: економија, општество и култура. - М.: ГУ ВЕС, 2000 година; Thurow L. Иднината на капитализмот. Како денешните економски сили го обликуваат утрешниот свет. - Новосибирск, 1999 година; Иноземцев В.Л. Надвор од економското општество. М.: „Академија“ - „Наука“, 1988 година; Фамински Т. Економска глобализација: основа, компоненти, противречности, предизвици за Русија //РЕЖ.-2000.- бр. 10; Федотов А.Г. Глобални студии: почетоците на науката на современиот свет. - М., 2002 година; Шанин А.С. Локализацијата како производ на глобализацијата // Социјално и хуманитарно знаење. - 2003. - бр.3; Мартин Г.П., Шуман X. Западна глобализација: напад врз просперитетот и демократијата. - М.: Издавачка куќа „АЛИТИНА“, 2001 година; Неклеса А.И. Четврти Рим. Глобалното размислување и стратешкото планирање во последната третина од 20 век // Руски стратешки студии, Т. М., 2002 година; Оболенски В. Глобализација на светската економија и Русија // Светска економија и меѓународни односи. - 2001. - бр. 12. социологијата изгледа иновативна и може да се примени во анализата на социјалната природа и карактеристиките на транспортниот систем1. Поради недоволното познавање на овој проблем, неговото научно и практично значење, тој е од значителен истражувачки интерес.

Горенаведените одредби го определија изборот на темата на дисертациското истражување, а ја определија и нејзината цел и цели.

Целта е да се проучат и анализираат состојбата и перспективите за развој на системот за превоз на патници како најважен елемент на социјалната инфраструктура на градот; развој на препораки за подобрување на управувањето насочени кон задоволување на потребите на населението за транспортни услуги.

Спроведете анализа и генерализација на главните современи пристапи за проучување на социјалната инфраструктура на градот, истакнете ги спецификите на социолошкиот пристап кон проучувањето на урбаната инфраструктура;

Анализирајте ја улогата на јавниот патнички превоз во животната поддршка на градот;

Анализирајте ја состојбата и изгледите за развој на услугите на пазарот на транспортни услуги за населението;

Анализирајте го значењето на потрошувачките карактеристики на транспортните услуги за патниците;

Развивање критериуми за сегментација на пазарот и анализа на сегментација на транспортните услуги според избрани критериуми;

Истражувачки трендови во развојот на транспортниот систем во метрополата;

1 Гиденс А. Класната структура на напредните општества. Л., 1973; ГиденсА. Нови правила на социолошкиот метод.L.1976; Giddens A. Централни проблеми социјална теорија. - Л., 1979; Giddens A. Уставот на општеството. Беркли, 1984; Giddens A. Социологија. Кембриџ, 1989 година.

Целта е да се проучат и анализираат состојбите и перспективите за развој на патничкиот транспортен систем како најважен елемент на социјалната инфраструктура на градот во современи услови; развој на препораки за подобрување на управувањето насочени кон задоволување на потребите на населението за транспортни услуги.

Спроведете анализа и генерализација на главните пристапи за проучување на социјалната инфраструктура на градот, истакнете ги спецификите на социолошкиот пристап кон проучувањето на урбаната инфраструктура;

Анализирајте ја состојбата, проблемите и перспективите за развој на пазарот за транспортни услуги за населението;

Идентификувајте ја важноста на потрошувачките карактеристики на транспортните услуги за патниците; сумирање и појаснување на критериумите за сегментација на пазарот и анализа на сегментација на транспортните услуги според избрани критериуми;

Да се ​​развие мултифакториелен модел на избор на услуги од различни видови транспорт од страна на потрошувачите.

Цел на студијата е урбаниот патнички транспортен систем како најважен елемент на социјалната инфраструктура на метрополата.

Предмет на студијата е развојот на системот за транспорт на патници во градот врз основа на проучување на нивото на задоволство на населението од неговите услуги и процесот на сегментација на транспортниот пазар во Москва.

Теоретска и методолошка основа на студијата се трудовите на домашни и странски научници за проблемите на општата, економската социологија, социологијата на управувањето и социологијата на градот, а исто така служеа како концепти, теории и пристапи кои ни овозможуваат да ги проучуваме општествените процеси во градот:

Теорија на социјален менаџмент и социологија на менаџментот (В.Г.

Афанасиев, Ју.И. Аверин, Н.М. Бајков, Г.И. Грибанова, В.Н. Иванов, В.Д. Патрушев, В.А. Сологуб, Ж.Т. Тошченко и други);

Интегриран социолошки пристап (G.S. Batygin, Yu.E. Volkov, )f E.N. Ожиганов, М.Н. Рубкевич и други).

Емпириска основа на студијата.

Анализата на системот за превоз на патници беше спроведена врз основа на емпириски податоци, кои можат да се поделат во четири групи.

Главната група вклучува материјали од социолошки студии на меѓународно, сениско и општинско ниво, спроведени во 80-90-тите. XX век, како и на почетокот на XXI век. Најзначајни од нив се следните:

1 гр. меѓународна студија посветена на прашања ® на транспортната организација и квалитетот на услугите. Мерењата се извршени во

1998,1999,2000,2002 (Фиренца) (N=6 лица, експресна анкета). Јас

2 гр. секундарна анализа на емпириски податоци од голем број споредливи социолошки студии:

Сенцова К.А. - „Управување со превозот на патници во железничкиот транспорт“, Москва 2003 година, (N=1560 луѓе; анкета);

Василенко Е.А. - „Обезбедување општествено значајни услуги за градското население“, Москва 2005 година, (N=3010 луѓе, анкета); ^ Ротов М.С. „Управување со регионален патен патен превоз користејќи го примерот на Московскиот регион)“, Москва 2004 година, (N=3010 луѓе, анкета);

3 гр. Социолошките студии за проучување на зависноста на начинот на живот на населението од состојбата на транспортните услуги беа спроведени со учество на авторот во 2003-2006 година во Москва. Студискиот примерок е повеќестепен. Општо население - население на Москва, 10383,0 милиони луѓе1. Популација на примерок: 1640 патници од копнен транспорт, 1711 патници во метро, ​​1422 патници. електричен воз, 443 pas. личен превоз. Примарните податоци беа подложени на формализирана компјутерска обработка посебно за секоја област на градот и беа претставени во форма на линеарни табели за зависност. Корелациите и нивната веродостојност беа утврдени со помош на Пирсон коефициентот. Генерализирање на резултатите по области и нивно екстраполирање во градот е направено врз основа на квалитативна анализа на добиените показатели;

4 гр. Покрај тоа, студијата користеше меѓународни федерални, регионални и локални документи, среднорочни и долгорочни програмски документи на Владата на Руската Федерација: „Главни насоки за формирање и развој на меѓународни транспортни коридори на територијата на Русија“, (2005); Транспортна стратегија на Руската Федерација за периодот до 2020 година; Стратегија за развој на транспортот на Руската Федерација за периодот до 2010 година; среднорочни и долгорочни предвидувања на социо-економскиот развој на Руската Федерација, (2005).

Методи на истражување: а) теоретско - структурна и функционална анализа; компаративен метод, систематски пристап кој вклучува интердисциплинарна анализа; анализа на содржината на официјалната статистика, архивски материјали од претходно спроведени студии од Државниот унитарен институт за истражување и дизајн на претпријатија на Генералниот план на Москва, извештаи; б) емпириско - селективен, метод на анкета (прашалник „Квалитет на услугите обезбедени од Мосгортранс“, „Ниво на задоволство на клиентите со ОГТ“ и фокусирано интервју на група експерти „Приоритети на конкурентна селекција за обезбедување на транспортни услуги“; експресни анкети : „Јавен превоз: квалитет, цени, придобивки“, „Придобивки за патување со јавен превоз“,

2 Агабекјан Р.Л. Математички методи во социологијата. - Ростов-на-Дон, 2005. - стр.145.

Сообраќаен метеж“), набљудување, методологија за проценка на веродостојноста на услугите на UPT, секундарна анализа на емпириски податоци од серуски студии „Определување капацитет на метро и брзина на патување во метро“; „Структура на време поминато на еднонасочни работнички движења“ (1980, 2000); анализа на содржината на документот „За спроведување на одредбите од Федералниот закон од 22 август 2004 година бр. 122-ФЗ во врска со транспортната пристапност до преференцијалните категории граѓани во 2005 година и јануари-февруари 2006 година“.

Веродостојноста и валидноста на резултатите од истражувањето се потврдуваат со комбинација на теоретски принципи со анализа на официјалната статистика и резултатите од социолошките истражувања. Веродостојноста на научните изјави, заклучоците и практичните препораки се заснова на репрезентативноста на социолошките и статистичките информации и логиката на конструирање заклучоци засновани на докази.

Веродостојноста на материјалите се определува со употребата на современи методи на социолошко истражување, споредливоста на методите за собирање емпириски информации, како и правилната употреба на методите на квантитативна и квалитативна анализа при обработката на податоците, како од нашите сопствени истражувања, така и од истражувањата. спроведена од други автори.

Теоретското значење на истражувањето на дисертацијата лежи во формирањето и развојот на посебна насока на истражување во рамките на социологијата на менаџментот, социологијата на градот, поткрепувањето на интегриран социолошки пристап, развојот на соодветниот концептуален апарат, кој генерално го одредува степенот на зголемување на социолошкото знаење. Дисертацијата може да се користи во развојот на ветувачки секции на менаџмент социологијата и урбаната социологија. Генерализирањето на теоретскиот и емпирискиот материјал овозможува да се проучат прашањата за социјалната инфраструктура на една метропола од поширока социолошка перспектива, што одговара на задачите за премостување на јазот помеѓу практиката на управување и нејзиното научно разбирање. Дисертацијата воведе емпириски

15 податоци од социолошката студија „Социо-економски проблеми на развојот на патничкиот транспорт во Москва во 2003-2006 година“.

Практично значење на студијата. Практичното значење на дисертациската работа лежи во фактот што теоретските генерализации направени од авторот, развиениот мултифакторски модел и методолошките пристапи се насочени кон зголемување на ефикасноста на управувањето со процесите на проток во системот за градски превоз на патници. Развојот на брз и брз превоз на патници ќе помогне да се зголеми деловната активност и транспортната мобилност на населението во Москва.

Имплементацијата на препораките за подобрување на управувањето со градскиот превоз на патници, развиени во дисертацијата, ќе помогне да се подобри нивото на транспортните услуги на населението и да се зголеми ефикасноста на транспортниот процес преку воведување договорни односи и конкурентна распределба на нарачките за сервисирање мрежата на рути UPT.

Материјалите за дисертација може да се користат при подготовка на предмети: „Социологија на менаџмент“, „Социологија на градот“, „Технологии на социјална работа“, „Државна општинска администрација“ во високо и средни образовни институции кои обучуваат социолози, економисти и инженери.

Научната новина на трудот лежи во следното: се утврдува местото и улогата на јавниот превоз во социјалната инфраструктура како важен фактор во обликувањето на животниот стил на населението;

Спецификите на интеракцијата помеѓу животниот стил и транспортните услуги во градот се откриени преку анализа на потребите на урбаното население;

16 критериуми за сегментација на пазарот на патнички превоз и целните сегментни групи потрошувачи на транспортни услуги;

Развиен е мултифакториелен модел на избор на услуги од различни видови транспорт од страна на потрошувачите;

Анализирана е моменталната состојба на московскиот транспортен систем и неговите неискористени ресурси;

Изработени се препораки за долгорочен развој на транспортниот систем со цел да се задоволат социјалните потреби на урбаното население, да се зголеми бројот и разновидноста на неговите капацитети; обезбедување на населението со доволно информации за транспортните услуги; обезбедување на нивната достапност и подобрување на квалитетот на услугата.

Одредби за одбрана:

1. Општествената суштина на човекот и производните односи ја одредуваат потребата за размена на информации и директни контакти на луѓето во различни сфери на нивната дејност, што е директно поврзано со транспортните движења. Транспортот во градот игра важна улога, тој ја обезбедува способноста на градот да функционира како интегрален систем со неговите административни, економски, социјални и други функции. Како што се зголемува населението во градот, барањата на луѓето за градски превоз континуирано растат.

2. Во рамките на просторно-временскиот обем на општествените односи, кога општеството се смета за сложен внатрешно структуриран систем, во кој секој елемент, вклучително и транспортниот систем, може да се смета како потсистем кој има врски и вкрстувања со други потсистеми. , институционалните и социоструктурните карактеристики на секој од потсистемите, може да се разгледуваат во контекст на просторно-временски аспекти - внатрешни врски и различни нивоа на меѓузависност. Тие можат да бидат контрадикторни или симбиотски, да се разликуваат или интегрираат, но мора да имаат влијание врз резултатите од активностите во општеството.

3. Во развојот на социјалната инфраструктура, мора да се тргне од фактот дека движечката сила за успешен развој на една метропола не е само присуството на развиен транспортен систем, туку и поволната локална институционална средина, која станува моќен фактор. во стимулирање на деловната и социјалната активност на урбаното население.

4. Критериуми за сегментација на пазарот на патнички превоз и избор на целни сегментни групи потрошувачи на транспортни услуги.

5. Транспортната побарувачка на населението е составен дел од системот на човечки потреби и треба да се проучува заедно со нив.

Одобрување на работа и имплементација на резултатите. Одобрувањето на одредбите за дисертацијата беше спроведено на меѓународната научна и практична конференција „Начин на живот на различни групи на население во тешки животни ситуации (Москва, 2005, 2006), во текот на 2003-2006 година. на семинари на Катедрата за социологија и социјална работа на Московскиот државен универзитет, во извештаите на авторот на научни конференции и семинари одржани на Московскиот државен универзитет на услугата „Наука за услуга“ (Москва, 2004, 2005);

Истражувачките материјали се користат во образовните процеси на Московскиот државен универзитет за услуги и Московскиот државен универзитет за градежништво (2005-2006).

Структура на дисертацијата. Работата се состои од вовед, две поглавја, заклучок, листа на референци и апликации.

1. Регулаторни правни акти на Руската Федерација за организација на транспортни услуги за населението на општините

2. Граѓански законик на Руската Федерација.

3. Државен стандард на Руската Федерација „Услуги за патен патен транспорт“ (ГОСТ Р 51825-2001).

4. Закон на Руската Федерација од 6 јули 1991 година бр. 1550-1 „За локална самоуправа во Руската Федерација“.

5. Федерален закон од 22 март 1991 година бр. 948-1 „За конкуренција и ограничување на монополските активности на пазарите на стоки“.

6. Федерален закон од 10 јуни 1993 година бр. 5151-1 „За сертификација на производи и услуги“.

7. Федерален закон од 6 октомври 2003 година бр. 131-Ф3 „За општите принципи на организирање на локалната самоуправа во Руската Федерација“

8. Федерален закон од 01/09/1996 година бр. 2-ФЗ „За воведување измени и дополнувања на Законот на Руската Федерација „За заштита на правата на потрошувачите“ и Кодексот за административни прекршоци на РСФСР“.

9. Федерален закон од 10 септември 1997 година бр. 126-ФЗ „За финансиските основи на локалната самоуправа во Руската Федерација“.

10. Федерален закон од 6 октомври 2003 година бр. 131-Ф3 „За општите принципи на организирање на локалната самоуправа во Руската Федерација“ (стапува на сила на 1 јануари 2006 година).

11. Наредба на министерот за транспорт на Руската Федерација од 30 јуни 2000 година бр. 68 „За воведување патна документација за индивидуални претприемачи кои вршат транспортни активности во патниот транспорт“.

12. Уредба на Владата на Москва бр. 852-ПП од 7 декември 2004 година „За подобрување на работата за прилагодување на инфраструктурата на Москва за потребите на лицата со посебни потреби и други категории граѓани со ограничена подвижност“.

13. Абас Х.А. Методологија за максимизирање на профитот на транспортното претпријатие за време на инфлација или кредитен раст //Бизнис во финансиската и кредитната сфера: Материјали на научни и практични конференции на студенти и млади научници. Ростов-на-Дон, 1998 година.

14. Абишева Ју.Ју. Проблеми на формирање на сликата за градот: социјален и менаџерски аспект: Апстракт на авторот. диск.ц.с.с. Н. Новгород, 2005 година.

15. Аванесов Б.С. Тестови во социолошки истражувања / Ед. Г.В. Осипов. - М.: Наука, 1982. - 199 стр.

16. Агеева Е.Ју. Градот како социокултурна формација: Монографија. - Н. Новгород, 2004 година.

17. Ајтов Н.А. Проблеми на планирање на социјалниот развој на градовите. -М., 1971.-47 стр.

18. Акимова Т.В. Инвестициски системи за патен патен транспорт во Русија во современи услови: Дис. . д-р. економ. Науки - М., 2003 година.

19. Аксенов И.Ја. Унифициран транспортен систем. М.: Виша школа, 1991 година.383 стр.

20. Александар К.Е. Брзиот железнички транспорт во урбанистичкото планирање / К. Е. Александар, Н.А. Руднев. М.: Стројиздат, 1985. - 138 стр.

21. Алтинбаев Р.З. Социјално-инфраструктурен комплекс како фактор за подобрување на животниот стил на еден млад град. Diss. д-р. општествени науки Казан, 1994. - 140 стр.

22. Алтинбаев Р.З. Социјално-инфраструктурен комплекс како фактор за подобрување на животниот стил на еден млад град. Diss. д-р. општествени науки Казан, 1994. - 140 стр.

23. Ануфриев Е.А. Социјалистички начин на живот (методолошки и методолошки прашања): Монографија. - М.: Виша школа, 1980.- 183 стр.

24. Анциферов Н.П. Начини за проучување на градот како општествен организам: Искуство на интегриран пристап - JL, 1926 година.

25. Харутјуњан Ј1.А. Социјалистички начин на живот: методолошки проблеми на социолошкото проучување. / Ед. В.В. Столјаров. - Ереван: Издавачка куќа на Универзитетот во Ереван, 1985 година.

26. Бабосов Е.М. Социологија на менаџментот. Упатство. - М.: TetraSystems, 2000. - 288 стр.

27. Батигин Г.С. Предавања за методологија на социолошко истражување. - М.: Aspect Press, 1995. - 286 стр.

28. Bedyuk L. Унифициран контролен систем за копнен превоз на патници // Автомобилски транспорт. 1993. бр.11-12.

29. Белокрилова О.С. Механизам за комерцијализација на производството на општествено значајни услуги на градскиот јавен превоз / Одговорен. ед. Н.П.Кетова. Ростов-на-Дон, 2004 година.

30. Бирјуков В.В. Основи на економската теорија: Учебник. додаток / SibADI. Омск, 1995.- 4.2. Микроекономија. -138 стр.

31. Близнјук О.В. Динамика на социјалната структура на модерен голем руски град: Апстракт на авторот. диск.ц.с.с. Саратов, 2005 година.

32. Голем економски речник / Ед. Б. Борисова. М., 2000 година.

33. Боровиќ Е.Н. Трендови во развојот на социјалните врски во големите и поголемите градови; Преглед - М., 1988. - 28 стр. (Проблеми на големите градови: Информации за преглед,: МГТСНТИ; Број 30).

34. Brun M. Национален индекс на задоволство на клиентите: изградба и употреба // Проблеми на теоријата и практиката на управување. 1999. - бр.4. - Стр.63-68.

35. Буга П.Г. Организација на пешачкиот сообраќај во градовите. М.: Виша школа, 1980. - 232 стр 51. Бунеев В.М. Превоз на патници

36. Новосибирск: Проблеми за зголемување на ефикасноста и развојот. -Новосибирск: NGAVT, 1999 година.

37. Временски буџет на урбаното население / Ед. Б.Т. Колпакова, В.Д. Парушева М.: Наука, 1971 г.

38. Ваксман С.А. Проблеми на развој и организација на функционирање на транспортните системи на градовите // Социо-економски проблеми на развојот на транспортните системи на градовите и зоните на нивно влијание. - Екатеринбург, 2002.- стр. 10-15.

39. Vasilenko E. A. Механизам за комерцијализација на давање општествено значајни услуги на градското население. М., 2005 година.

40. Vasiliev A. Превозот на патници бара интегриран пристап. //Автомобилски транспорт. 1996. бр.4.

41. Ветров Г.Ју. Показатели за социо-економскиот развој на општините. М., 2001 година.

42. Воронов Ју.П. Методи на собирање информации во социолошките истражувања. - М.: Статистика, 1974. - 157 стр.

43. Ганин А.В. Автопатиштата како инфраструктура на пазарната економија: Теорија и практика на развој: Дис. . д-р. економ. Sci. -Орел, 2000. 166 стр.

44. Гатвински А.Н. Социјална сфера: предвидувања и перспективи (користејќи го примерот на регионот Саратов). Саратов, 2001 година.

45. Гејдт А.А. Механизам и систем на стратешко планирање за развој на патната транспортна инфраструктура. Санкт Петербург, 2004 година.

46. ​​Герами В.Д. Методологија за формирање систем на градски патнички јавен превоз. М., 2001 година.

47. Герасименко В. Модерна економија и јавни добра // Руски економски весник. 1999. бр.9-10.

48. Глухов А.К. Московски патнички превоз како предмет на системско истражување: (историско искуство, идеологија, алатки): Монографија. -М.: ВИСМА, 2005 г.

49. Глухов В.В. Организација на градски превоз на патници во Санкт Петербург: Учебник. додаток. -СПб.: Издавачка куќа СПбСПУ, 2002 г.

50. Голтс Г.А. Транспорт и сместување. М.: Наука, 1981. - 248 стр.

51. Гончарук А.П. Управување со квалитет на транспортните услуги во регионот засновано на информатички технологии: Монографија - Хабаровск: Издавачка куќа DVGUPS, 2005 година.

52. Горфинкел С.И. Урбана средина и јавни ресурси: Социо-економска интеракција во пазарни услови. докторска теза - Саратов, 2005 година.

53. Државен извештај „За состојбата на безбедноста на патиштата во Руската Федерација“ // Руски весник. 2003. 11 септември.

54. Државни и инфраструктурни сектори во современа пазарна економија. М., 2001 година.

55. Гринберг Р.С. Теорија и методологија на истражување на општествените проблеми: Монографија. М.: Наука, 2005 година.

56. Губенко А.В. Проблеми на развојот на патничкиот транспорт во регионот. - Хабаровск, 2000 година.

57. Гудков В.А. Интеракција на начини на транспорт: Учебник. прирачник - Волгоград, 1994. -104 стр.

58. Дажин С.О., Шарипов Н., Моски Д. За системот на субвенции за превоз на патници // Автомобилски превоз. 1996. бр.4. -Стр.19-21.

59. Dekind J. Европската социјална политика: работата и јавниот дијалог се во центарот на дискусијата // International Journal of Public Transport. 1999. - бр.6. - стр. 13 - 18.

60. Денисов Н.А. Социјална инфраструктура на Русија: држава, проблеми, начини на развој. М., 1988 година.

61. Деружински Г.В. Транспортна услуга и логистика: Учебник. Новоросијск, 2001 година.

62. Дмитриев Е. Превоз на патници во САД // Автомобилски транспорт. 2002. бр.11.

63. Дробишевскаја Т.В. Основи на урбаната политика: Монографија. - Донецк, 2005 година.

64. Дудник Т. Ростовските власти почнаа да се борат со сообраќајниот метеж // Град N. 2003 година. бр. 04 (510). 29-4 февруари.

65. Дулина Н.В. Животен простор на голем град во перцепцијата на неговите жители: методологија и методи на социолошка анализа, Волгоград, 2004 година.

66. Ембулаев В.Н. Научни и методолошки основи на управувањето со транспортниот систем на голем град: Монографија. Владивосток, 2004 година.

67. Емелијанович В., Моисеенко В., Захарова Н. Интелигентни транспортни системи // Поврзете се. Светот на комуникацијата. 1999. бр.4.

68. Ефремов И.С. и сл. Теорија на градски превоз на патници. М.: Виша школа, 1980. - 535 стр.

69. Живогљадова ЈИ.Б. Теорија на конфликт на транспорт и пешачки текови: Монографија. Ростов на/Д, 2005 година.

70. Ilyukhina JI.V. Методолошки основи за формирање на пазарни односи во транспортниот сектор: Дис. . д-р. економ. Наука: Краснојарск, 2005 г.

71. Истомина О.А. Морски посади: искуство од социо-психолошка студија, - Владивосток: морски. држава Универзитет, 2005 година.

72. Казаков Ју.Н, Мовчан Б.С. Развој, социјална: инфраструктура на економски региони // Социолошки студии. - 1995. -№5.

73. Калагов М.В. Социјална инфраструктура на модерен руски град: состојба и развојни перспективи: Користејќи го примерот на Владикавказ: Дис. д-р. социол. Sci. М., 2004. - 170 стр.

74. Карбанович И.И. Заштеда на автомобилско гориво: искуство и проблеми. М.: Транспорт, 1992.-145 стр.

75. Кизим А.А. Транспорт и логистика: организација и планирање на услугите: Монографија. Краснодар, 2002 година.

76. Кизим А.А., Батиков И.В., Белоусов А.В. Социо-економски аспект на развојот на регионалниот транспортно-логистички систем: Монографија. Краснодар, 2004 година.

77. Кирзнер Ју.С. За основите на теоријата за градски превоз на патници. //Социо-економски проблеми на развојот на транспортните системи на градовите и областите на нивно влијание. - Екатеринбург, 2001. Стр. 16-22.

78. Ковалев В.Н. Социологија на управување со социјалната сфера: учебник. М., 2003 година.

79. Коваленко Ј.Т.А. Планирање на социјалната инфраструктура на регионот (врз основа на материјали од регионот Мурманск): Апстракт на д-р. Л., 1989 година.

80. Колесниченко Ју.В. Социјална инфраструктура во регионалниот систем за поддршка на животот на руралното и рибарското население од северниот регион: на примерот на автономниот округ Таимир (Долгано-Ненец): Дис. д-р. економ. Науки Санкт Петербург, 2005 -201 стр.

81. Кондратов В.П. Развој на социјалната инфраструктура како фактор за подобрување на квалитетот на животот на урбаното население: Апстракт на авторот. дис. д-р. Казан, 2004 година.

82. Контеев В.В. Формирање на стратегија за развој на услужниот сектор на најголемиот град. Екатеринбург, 2006 година.

83. Копчук Н.В. Проценка на нивото на развој на социјалната сфера на општините (користејќи го примерот на Ленинградската област). -СПб., 2004 година.

84. Косинцева Ју.Ф. Иновации во социјалната сфера и проблеми на иновациите: учебник. Ставропол, 2004 година.

85. Костински А.В. План за сеопфатен развој на социјалната инфраструктура во регионите: Апстракт на кандидат за економски науки - Киев, 1989 година.

86. Костко Н.А. Прогноза-нормативен модел на социјална инфраструктура на градот Тјумен: Апстракт на авторот. докторска теза Тјумен, 1995 година.

87. Кравченко А.И., Тјурина И.О. Социологија на менаџмент: основен предмет: Учебник.- М.: Академски проект; Trixta, 2004.-1136 стр.

88. Кравченко Е.А. Основи на квалитетно управување со транспортните услуги за населението: Учебник. додаток. Краснодар: KubSTU, 2004 година.

89. Крисин Н.И. Управување со развојот на град со една индустрија: проблеми, искуство, трендови: Апстракт на авторот. диск.ц.с.с. - М., 2005 година.

90. Куксанова Н.В. Социјална инфраструктура на Сибир. - Новосибирск, 1993 година.

91. Кураков Б.Ј.И. Обезбедување ресурси за социјалната сфера. М., 1999 година.

92. Кураков Б.Ј.И. Стратешко планирање за развој на социјалната сфера: методологија и концепт за зголемување на ефективноста на структурните компоненти. Санкт Петербург, 2002 година.

93. Кураков Б.Ј.И. Социјална сфера: состојба и перспективи. М., 2003 година.

94. Лазарев А.Г. Основи на урбанистичко планирање: Учебник. -Ростов-на-Дон, 2005 година.

95. Лобанов Е.М. Транспортно планирање на градовите. М., 1990 година. - 240 с.

96. Лола А.М. Основи на урбанистички студии и теорија на градот: Монографија. - М., 2005 година.

97. Ломанов П.Н. Социјална сфера во пазарни услови. М., 2004 година.

98. Мајоров Б. Вологда искуство во организирање на управување со градски и регионален превоз на патници // Автомобилски транспорт. 1996. бр.3.

99. Малчикова А.Г. Организација на логистичките текови во системот на градски превоз на патници: Апстракт на авторот. дис. .д-р.е.с. Санкт Петербург, 2000 година.

100. Марченко В. Ефективно планирање на превозот со јавен превоз // Автомобилски превоз. 1997. бр.3.

102. Миротин Л.Б. Транспортна логистика / Л.Б.Миротин, В.И. Николин, Ј.Е. Ташбаев - М. - Омск, 1994. 236 стр.

103. Миротин Л.Б., Ташбаев Ј.Е., Касенов А.Г. Логистика: потрошувачки услуги: Учебник. М., 2002. - 190 стр.

104. Миротин Л.Б. Логистика: јавен превоз на патници. М.: Испит, 2003 година.

105. Наклонов Д.Н. Иновативен пристап кон развојот на социјалната сфера. Санкт Петербург, 2002 година.

106. Научни основи на регионалниот социо-економски мониторинг / Ед. Л.В.Ивановски, В.Е.Рохчина:.- Санкт Петербург, 1998 година.

107. Нешчадин А., Горин Н. Феноменот на градот: социо-економска анализа. - М., 2001 година.

108. За реформирање на градскиот превоз на патници // Автомобилски превоз. 2003. бр.3.

109. Начин на живот на населението во голем град: Искуство на сеопфатно социјално истражување / Ед. А.С. Пашкова. Л., 1988 година.

110. Орловски С.А. Проблеми на одлучување со нејасни првични информации М.: Наука, 1981. - 208 стр.

111. Осадчаја Г.И. Социологија на социјалната сфера: Учебник. - М, 1999 година.

112. Главните цели на развојот на транспортниот комплекс за 2000 година и за иднината до 2005 година // www.mintrans.ru.

113. Главни показатели за транспортната активност во Русија: Статистичка збирка М., 2004 година.

114. Основи на применета социологија. Том 1 - 2 / Ед. М.К. Горшков и Ф.Е.Шереги. - М., 1995. - 200 евра; 192 стр.

115. Проценети показатели за квалитетот на услугата на населението по патнички патен превоз, 2004 година.

116. Павленок П.Д. Социологија: Избрани трудови 1991-2003 - М.: Издателско Торгов. Corporation и Dashkov and Co., 2003.-584p.

117. Павленок П.Д. Социологија: Учебник - М.: Издавачки и трговски центар за книги. „Маркетинг“, 2002.-1036 стр.

118. Павлова Е.Н. Екологија на транспорт / Е.Н. Павлова, Ју.В. Буралев. -М.: Транспорт 1998. -232 стр.

119. Патрушев В.Д. Животот на еден градски жител (1965-1998). М., 2001 година.

120. Пеншин Н.В. Подобрување на државната регулација на активностите на моторниот транспорт во регионот: Дис. д-р. економ. Наука: Воронеж, 2005 година

121. Плотински Ју.М. Математичко моделирање на динамиката на општествените процеси. М., 1992 година.

122. Плотински Ју.М. Теоретски и емпириски модели на општествени процеси. М., 1998 година.

123. Потпрограма „Безбедност на патиштата“ // www.mintrans.ru.

124. Полозов В.Р. Социјален развој: трендови во современото руско општество: Монографија. Санкт Петербург,

125. Правна основа за организирање транспортни услуги за градското население. М.: Фондација „Институт за урбана економија“, 2000 година.

126. Преловскаја А.В. Развој на пазарот на услуги за урбан превоз на патници во голем град. Иркутск, 2005 година.

127. Престон Ј. Поглед од Велика Британија: барања за јавни услуги // Меѓународен весник за јавен транспорт. 2001. -№1. -Стр.6-8.

128. Проблеми на развој на урбана подземна транспортна инфраструктура / Умнов В.А., Харченко А.В. М., 2004 година.

129. Пчелкина В.В. Социјалната инфраструктура на селото во концептот на обновување на човечките ресурси: Монографија. Чебоксари, 2005 година.

130. Радченко И.С. Организација на функционирањето на превозот на патници во градската инфраструктура. Хабаровск, 2005 година.

131. Реформирање на градскиот превоз на патници. М., 2002 година.

132. Реформа на некои сектори од социјалната сфера на Русија. М.: ИЕТ, 1999 година.

133. Рогозин Д.М. Когнитивна анализа на анкетен инструмент. М., 2002 година.

134. Rodionov A. Yu. Правни принципи на организирање транспортни услуги за урбаното население. М.: Фондација Институт за урбана економија, 2000 година.

136. Родионов. А.Ју. Организација на транспортни услуги за урбаното население. М.: Фондација Институт за урбана економија, 2001 година.

137. Ротов М.С. Анализа и модерно управување со регионалниот патен превоз на патници (користејќи го примерот на Московскиот регион): Апстракт на авторот. д-р по економија - М., 2004 година.

138. Рудакова Н.В. Социјален развој на големите руски градови: Апстракт на авторот. диск.ц.с.с. Иркутск, 2006 година.

139. Самоилов Д.С. Градски транспорт. М.: Стројиздат, 1983 година.

140. Санин И.И. Управување со социјалната сфера во регионот: Монографија. М., 2003 година.

141. Сафронов Е.А. Сеопфатна проценка на ефективноста на урбаните системи за транспорт на патници: Преглед. М., 1990.-21s.

142. Сафронов Е.А. Методи за рационален развој на урбаните системи за транспорт на патници / Е.А. Сафронов, П.Б. Хајфец; МГТСНТИ.- М., 1991.- Број 2. 29 стр.

143. Сафронов Е.А. Научни и методолошки основи за развој на урбаните системи за превоз на патници: Апстракт на авторот. дис. апликација за академски Доктор на инженерство Науки / НИИКТП - Москва, 1993. 44 стр.

144. Сафронов Е.А. Оптимизација на системи за градски превоз на патници: Прирачник за сметководство. Омск, 1985.- 87 стр.

145. Сафронов Е.А. Социјална проценка на урбаните транспортни системи //Модерно управување со проекти: Саб. материјали на Меѓународниот конгрес. М.: Алан, 1995.- стр. 688 - 690.

146. Сафронов Е.А. Социо-економски проблеми на развојот на патничкиот транспорт во големите градови: Учебник. додаток. Омпи. - Омск, 1990. 86 стр.

147. Сафронов Е.А. Транспортни системи на градови: Учебник. прирачник за универзитети. Омск, 1996. - 237 стр.

148. Сегединов А.А. Проблеми на економијата на развојот на урбаната инфраструктура Стројиздат, 1987 година. 216 стр.

149. Селин Б.Ц. Проблеми на организирање транспортни услуги за градското население во пазарни економски услови: Монографија.-Краснодар: Куб. држава технологија. Универзитет, 2002 година.

150. Семчугова Е.Ју. Оперативна оцена на квалитетот на услугите во управувањето со градскиот превоз на патници: Апстракт на авторот. .dis. д-р. - Хабаровск, 2003 година.

151. Сенцова К.А. Развој на систем за маркетинг менаџмент за превоз на патници во железничкиот транспорт: Апстракт на трудот. дис. д-р, - М., 2003 година.

152. Услуга во транспортот: учебник за студенти / Ед. В.М.Николашина. М, 2004. - 272 стр.

153. Сигаев А.В. Проектирање на улица и патна мрежа. М.: Стројиздат, 1979 година.

154. Силјанов В.В. Теорија на сообраќајни текови во дизајнот на патиштата и управувањето со сообраќајот. М.: Стројиздат, 1977. - 294 стр.

155. Симпсон Б. Планирање за развој на градовите и јавниот транспорт во Велика Британија, Франција и Германија. М.: Транспорт, 1990. - 96 стр.

156. Smelser N. Социологија: Превод. од англиски - М.: Феникс, 1994. - 688 стр.

157. Смирнов А.В. Услови за формирање на меѓународен транспортен комплекс на Балканот/А.В. Смирнов, Е.А. Сафронсв // Збирка извештаи на меѓународната конференција MOTOAUTO 99. Пловдив, 13-15 октомври, 1999 година.

158. Соколов А.В. Формирање на инфраструктура за патна услуга во Русија: Апстракт на авторот. дис. д-р. М., 2004 година.

159. Социолошка енциклопедија во 2 тома / Рака. научен проект G.Yu.Semigin M.: Mysl, 2003 година.

160. Социологија на транспортот: Истражувачки методи: Учебник. -метод, комплекс за универзитети кои обезбедуваат обука, преквалификација и напредна обука на транспортниот персонал. -пат комплекс /С. А. Смирнов, И. В. Федоров, М. Н. Вражнова и други - М., 1997. - 167 стр.

161. Sparmann F., Kellermann P. Јавен транспорт: организација и финансирање во Европа // Меѓународен весник за јавен транспорт. 2001. - бр.5. - стр 16-19.

162. Ставничиј Ју.А. Транспортни системи на градови. - М.: Стројиздат 1990. - 224 стр.

163. Stenbrink P. Оптимизација на транспортните мрежи / Превод. од англиски / Ед. V. N. Livshits.- M.: Transport, 1981.- 320 стр.

164. Стратегија за развој на транспортот на Руската Федерација за периодот до 2010 година (Нацрт програма). М., 2005 година.

165. Тархов С.А. Градски патнички превоз на Москва: Крат. ist. есеј за 125-годишнината од појавата на Москва, 1997 година.

166. Трендови и перспективи за развој на социјалната инфраструктура. - М., 1989 година.

167. Теоретски основи за подобрување на квалитетот на услугата на населението со патнички патен превоз. М., 2004 година.

168. Територијална сеопфатна шема за развој на транспортот во Москва. М .: NIIiPI Генерален план на Москва, 1997. - 94 стр.

169. Тошченко Ж.Т. Социјална инфраструктура: суштина и начини на развој. М., 1980 година.

170. Тошченко Ж.Т. Социологија на трудот: искуство на ново читање. М., 2005 година.

171. Транспорт во Русија. 2002: Статистичка збирка. М., 2003 година.

172. Транспорт во Русија. 2005: Статистичка збирка. М., 2006 година.

173. Транспорт на Москва - 2005 година: Статистичка збирка. М., 2006 година.

174. Транспортна логистика: Учебник / Ед. Л.Б. Миротина - М., 2002 година.

175. Транспортна стратегија на Русија: Материјали на научна и практична конференција. Новосибирск, 2003 година.

176. Троцковски А.Ја. Социјално-територијална структура на регионот: структура и главни трендови на трансформација. - Новосибирск, 1997 година.

177. Усиченко Н.Г. Организациска и економска основа за регулирање на системот за градски превоз на патници. Санкт Петербург, 2000 година.

178. Усиченко Н.Г. Економика и организација на градскиот превоз на патници: Монографија. Санкт Петербург, 2001 година.

179. Устјанцева Н.В. Социо-просторни структури на голем град: урбана средина, општествени слоеви: Апстракт на авторот. дис. .к.с.н. - Саратов, 1998 година.

180. Федерална целна програма „Модернизација на транспортниот систем на Русија (2002-2010)“ // www.mintrans.ru.

181. Федерална целна програма „Подобрување на безбедноста на патиштата во Русија“ за 2000-2003 година. М., 1998. - 59 стр.

182. Федерална целна програма „Подобрување на безбедноста на патиштата во 2006-2012 година“. - М., 2006 година.

183. Фишелсон М.С. Транспортно планирање на градовите. М.: Виша школа, 1985.-239 стр.

184. Фомин И.А. Град во систем на населени места. Киев: Будивелник, 1986. - 111 стр.

185. Фролов К.В. Формирање индикатори и стандарди за квалитет за градски автобуски превоз: Дис. д-р. економ. Науки: М., 2005 г.

186. Hill N., Brierley J. Како да се измери задоволството на клиентите? - M., 2005. 2 I. Hefter G. Prestige and London transport // International Journal of Public Transport. 2001. - бр.2. - стр 14-17.

187. Черепанов В.А. Транспорт во урбанистичко планирање: Учебник. додаток. -М: Стројиздат, 1981. - 214 стр.

188. Чернишов М.А., Новиков О.А. Мегаградска инфраструктура: логистички пристап /RU. Ростов-на-Дон, 1995 година.

189. Черњаев А.С. Општествени основи на транспортните комуникации: Апстракт на авторот. дис. д-р. Новочеркаск, 2004 година.

190. Шабанов А.В. Регионални логистички системи на јавниот транспорт: методологија на механизми за формирање и управување. Ростов-на-Дон, 2001 година.

191. Шаленко В.Н. Програма за социолошки истражувања. - М.: Издавачка куќа Моск. Универзитет, 1987. - 64 стр.

192. Шевелев В.Н. Социологија на менаџментот. Учебник Ростов-на-Дон: Феникс, 2004. - 352 стр.

193. Шереметова Т.Г. Предвидување на развојот на регионалниот транспортен систем: институционален аспект: Користејќи го примерот на територијата Краснојарск: Апстракт на авторот. дис. д-р. економ. Наука: Новосибирск, 2004 година.

194. Шештокас В.В. Град и транспорт. М.: Стројиздат, 1984.-139 стр.

195. Шкаратан О.И. Државни стратегии за социјална политика и однесување на средните слоеви. М., 2005 година.

196. Шлапентох В.Е. Проблеми на веродостојноста на статистичките информации во социолошките истражувања. - М.: Статистика, 1973.- 141 стр.

197. Шлапентох В.Е. Проблеми на репрезентативност на социолошките информации (случајни и неслучајни примероци во социологијата). - М.: Статистика, 1976. - 196 стр.

198. Shuisky A. Управување со проекти во развојот и имплементацијата на федералните целни програми за развој на рускиот транспортен систем // Модерно управување со проекти: Колекција на материјали. Инт. конгр.

199. М.: Алан, 1995.-С. 691-693.

200. Шулепов В.И. Социјална инфраструктура: теорија и методолошки аспекти на оценувањето: Монографија. Јошкар-Ола, 2005 година.

201. Енциклопедиски социолошки речник / Ед. Г.В. Осипова. - М., ИСПИ РАС, 1995. - 939 стр.

202. Јуферов О.Б. Планирање на социјалната инфраструктура: социолошки пристап. М., 1990 година.

203. Јадов В.А. Стратегија на социолошко истражување: Методологија, програма, методи. - М., 2005. - 330 стр.

204. Јакушкин И.М. Превоз на патници во метрото. -М. Транспорт, 1982.- 175 стр.

205. Јакшин А.М. Графичко-аналитички метод во урбанистичкото планирање истражување и дизајн А.М. Јакшин, Т.М. Говоренкова и сор.-М, 1979 година.

206. Јакшин А.М. Изгледи за развој на мрежа на урбани автопати. М.: Стројиздат, 1975. - 111 стр.

207. Јацукович В.И., Дукаревич Г.В., Рошчин А.И. Организација на превоз на патници со автобуси: Учебник - М.: МАДИ, 1988.-48 стр.