ಈ ತಂಪಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅಂಶದ ಹಿಂದಿನ ಉಪಯೋಗಗಳು, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಇತಿಹಾಸದ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಿರಿ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಳಕೆಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಚಿಹ್ನೆ H. ಇದು ಪರಮಾಣು ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರೊಂದಿಗಿನ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತನ್ನ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯಸ್‌ನಲ್ಲಿ 1 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ, ಸರಳವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೇರಳವಾಗಿರುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಧಾತುರೂಪದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಸುಮಾರು 75% ರಷ್ಟಿದೆ.
ದೈತ್ಯ ಅನಿಲ ಗ್ರಹಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮಿಳನ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (H2O). ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನೀರಿನ ಅಣುವು ಒಂದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಪರಮಾಣುವಿಗೆ ಬಂಧಿತವಾದ ಎರಡು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪರಮಾಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
1766 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ಆಮ್ಲ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ರಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಮೊದಲು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. 1781 ರಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸುಟ್ಟಾಗ ನೀರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಂಶವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು.
ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ (1783) ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಬ ಪದವು ಗ್ರೀಕ್ ಪದ ಹೈಡ್ರೋ (ಅಂದರೆ ನೀರು) ಮತ್ತು ಜೀನ್‌ಗಳಿಂದ (ಅರ್ಥ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ) ಬಂದಿದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವು H2 ಆಣ್ವಿಕ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರುಚಿಯಿಲ್ಲದ, ವಾಸನೆಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣರಹಿತ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದ್ರವವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಮತ್ತು 20.28 ಕೆಲ್ವಿನ್ (-252.87 °C, -423.17 °F) ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ರೀತಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನಿಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ರಾಕೆಟ್ ಇಂಧನವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತೀವ್ರ ಸಂಕೋಚನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಲೋಹೀಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸಂಕೋಚನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಹೀಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮುಂದುವರಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ದಹನ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಕೋಶದಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ನೀರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ವಾಹನ ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಘನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಒಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹಲವು ಸವಾಲುಗಳಿದ್ದರೂ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್ H2O2 ಆಣ್ವಿಕ ಸೂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ಲೀಚ್ ಅಥವಾ ಕೂದಲು ಕ್ಲೆನ್ಸರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಾಂದ್ರತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಗಾಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ಹೆನ್ರಿ ಗಿಫರ್ಡ್ ರಚಿಸಿದ 1852 ರಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಂತರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಳಸಿದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, 1937 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ದುರಂತದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ವಾಯುನೌಕೆಯು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮೇಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಶೀತಕ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬೆಂಕಿ, ಅದರ ಶುದ್ಧ ಆಮ್ಲಜನಕ-ಮುಕ್ತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡಲು ನಮ್ಮ ಅಸಮರ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಶೀತ ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಮಾನವರಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.
- ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಆಗುವ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು...
- ಯಾವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಂಶವು ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿದೆ ...
ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು (ಎಫ್‌ಸಿವಿ) ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಾರಂಭಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಟೊಯೊಟಾ ತನ್ನ ಮಿರಾಯ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಹ್ಯುಂಡೈ, ಟಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಆಡಿ.
ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲಿನ ನಮ್ಮ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಒಪ್ಪುತ್ತೀರಾ ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ನೀವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ? ಇತರ ಇಂಧನಗಳಿಗಿಂತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆಯೇ?
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು FCV ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಮೋಜಿನ ಸಂಗತಿಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
1. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಯುನಿವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೇರಳವಾಗಿರುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಶುದ್ಧ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ).
2. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ (ಇತರ ಅನಿಲಗಳ ಜೊತೆಗೆ), ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ದೀಪಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ಅನಿಲವಾಗಿತ್ತು.
3. ಟೊಯೋಟಾ 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಯಸ್ ಗ್ಯಾಸ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
4. ಪ್ರಿಯಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಟೊಯೋಟಾ ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ 36 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು.
5. 90 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ಮೂರ್ಖರ ಕೆಲಸವಲ್ಲದೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ FCV ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ
6. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಯಾರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಿಯಸ್‌ನಂತಹ ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
7. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ಯಾಸ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಸಿರು ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ಬದುಕಲು ಬಯಸುವ ಜನರಿಗೆ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ.
8. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಗಾಳಿ, ಸೌರ ಮತ್ತು ಕಸದ ಶಕ್ತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಮೂಲಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವಲ್ಲ.
9. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬೀಚ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫೌಂಟೇನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಅಲ್ಲಿ ಮಿರಾಯ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಇಂಧನವನ್ನು ಒಳಚರಂಡಿಯಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಚ್ಚಾ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್, ಶಾಖ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
10. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಪವನ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.
11. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ CO2 ಅನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಈಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
12. ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತುಂಬಾ ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
13. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸೆಡಾನ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಕೇವಲ 5 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಾಕು.
14. 1 ಕೆಜಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ 3.8 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
15. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ನೀರನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನೀರನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಉಗಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಸ್ವಿಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು.
16. ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ದೇಶಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ:
ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ 15 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಭರ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ 50 ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ 100 ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ 2016 ರಲ್ಲಿ 17 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ 100 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಜಪಾನ್ ಹೊಂದಿದೆ.
ಕೊರಿಯಾ 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ 160 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ.
UK 2015 ರ ವೇಳೆಗೆ 15 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 2020 ರಲ್ಲಿ 65 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಗ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ 15 ಹೊಸ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
17. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉಚಿತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚ US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು $10 ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಿಗೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಸಮಾನ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
18. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಿಂತ ಮಿರೈ ಕೇವಲ 100-150 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 300 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸಹ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
19. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಸ್ಸುಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
20. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಕಾರ್ಪ್‌ನ 1926 ಲೂಮ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಮಗ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ನೇಯ್ದ ಫೈಬರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
21. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಬುಲೆಟ್ ಪ್ರೂಫ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಬುಲೆಟ್ 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್, ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ. ಈ ಬುಲೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಟೊಯೋಟಾ ಮಾಜಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ನೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
22. ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿಗೆ 10,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
23. ಪ್ರತಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಇಂಧನ ಕೋಶ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ರಚನೆಯು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳಿಗಿಂತ ಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೊದಲು ಉಕ್ಕು ನಾಶವಾಯಿತು.
24. ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಟೊಯೋಟಾ ಮೈನಸ್‌ನಿಂದ +40 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ.
25. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು 5,000 ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ 240,000 ಕಿಮೀಗಳವರೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.
"ಹೈಡ್ರೋಜನ್" ಅಂಶವು ಆವರ್ತಕ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು "ಭೇಟಿ" ಮಾಡಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅಂಶ, ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಭಾಷೆಯಿಂದ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ "ನೀರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು".
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ
1) ಮಾನವ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ಗೆ ನೀಡಬಹುದಾದ ಹೆಸರು "ಪೇರಳೆಗಳನ್ನು ಶೆಲ್ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ."
2) 1766 ರಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ರಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಅವರಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಇತರ ಲೋಹಗಳ ಆಮ್ಲೀಯ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು.
3) ದ್ರವ "ಸ್ಥಿರತೆ" ಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ಅಂಶವು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ. ಮೂಲಕ, ಇದನ್ನು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4) "ನೀರು-ಉತ್ಪಾದಿಸುವ" ಸರಪಳಿಯ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಪರಮಾಣುಗಳನ್ನು ನೀವು ಒಂದು ಸರಪಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ನಂತರದ ಉದ್ದವು ಕೇವಲ 1 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ!
5) ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನ ಎರಡು ಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅವುಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅನಿಲದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಶವು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
6) ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. 1 ಲೀಟರ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವು ಕೇವಲ 0.08988 ಗ್ರಾಂಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?
7) ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಗ್ಗೆ ಜನರಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ "ವದಂತಿ" ಕೂಡ ಇದೆ. ಈ ಅಂಶವು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವಳು ಮತ್ತು ಮಗು ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಮೆಂಡಲೀವ್ ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಹೌದು, ವಿಜ್ಞಾನದ ಮನುಷ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗದ ವ್ಯಕ್ತಿ.
8) ಸೂರ್ಯನು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?
9) ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, "ಸುಡುವ ಮಿಶ್ರಣ" ವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, "ಸ್ಫೋಟಕ ಅನಿಲ". ಅವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ, ನೀರಿನ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
11 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರು ಕೂಡ ಇದೆ. ಆಸ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಒಂದನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೆಲ್ ರಚಿಸಿದ ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸಹ ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ.
12) US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಅವರು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಲಿತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಆಧಾರವು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಇಂಧನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು.
ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಇಂಧನದ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹಾರುವ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ.
ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನಗಳು - ವಾಯುನೌಕೆಗಳು - ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.
ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತುಂಬಿದ ಸಿಗಾರ್-ಆಕಾರದ ಶೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಲೂನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಶೆಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಈ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮೊದಲ ಸಣ್ಣ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ 30 ರ ದಶಕದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು 100 ಜನರನ್ನು ಬಹಳ ದೂರದವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು, ಶವರ್‌ಗಳು, ವಾಯುವಿಹಾರ ಡೆಕ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಂತಹ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ನಿಯಮಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯದಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಮೇ 6, 1937 ರಂದು, ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ (ಯುಎಸ್ಎ) ಗೆ ಹಾರಿದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಯುನೌಕೆ ಹಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್, ಮೂರಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆಯ ಹಲ್ ನಡುವೆ ಜಾರಿದ ಕಿಡಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋ ಈ ದುರಂತ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ದುರಂತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಹೀಲಿಯಂ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೆಂಡಲೀವ್ ಅವರ ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಂಶಗಳ ಆವರ್ತಕ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು H ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಿ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ಗೆ ಹೋಗಿ www.h2miraclewater-russia.ru ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನೀರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ.