ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಹಡಗಿನ ಸಾವು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ "ಕಾಹುಲ್"

ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಒಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆ-ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ವರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಹಡಗು (ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ).

ಸೃಷ್ಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ

ಟರ್ಕಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಯೋಜನೆಯಂತೆಯೇ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಘನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಲವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

"ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಅನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗದ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ - ಸುಮಾರು 28 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಹಡಗನ್ನು 1913 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

ಹಡಗು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ರ ತಾಯಿಗೆ ನೀಡಬೇಕಿದೆ. ಹಡಗನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ 1915 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಅದು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

• ಹಡಗಿನ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವು 25 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳು;
• ಹಡಗಿನ ಉದ್ದ 169 ಮೀಟರ್;
• ಹಡಗಿನ ಅಗಲ 28 ಮೀಟರ್;
• ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 9 ಮೀಟರ್;
• ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ - 27 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು;
• ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಸುಮಾರು 39 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅಥವಾ 21 ಗಂಟುಗಳು;
• ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿ - 3 ಸಾವಿರ ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳು;
• ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 1200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ

ಅದರ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಘನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 305 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಫಿರಂಗಿ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ 130 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಐದು 75-ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಫಿರಂಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು - ತಲಾ 457 ಮಿಮೀ.

ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ

ಹಡಗು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಮತೋಲನವು ಬದಲಾಯಿತು - ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ. ಅವರು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಟ್ರೆಬಿಜಾಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು.

1916 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ನಾವಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕೋಲ್ಚಕ್ ಅವರನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೊಸ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾವನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು.

ಸೇವೆಯ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ

ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ದುರಂತ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1916 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂದು ಪುಡಿ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟವು ಹಡಗನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಾವಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ದುರಂತದ ನಂತರ ನಾವಿಕರ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸುವ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವು 1916 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ದುರಂತದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ. 1918 ರಲ್ಲಿ, ಹಲ್ ಅನ್ನು ಡಾಕ್‌ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು (ಗೋಪುರಗಳು ಹಡಗಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದವು), ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ಇರಲಿಲ್ಲ (ಕಾರಣಗಳು: ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿ). 1927 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

• ಪುಡಿ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲ;
• ಸರಿಯಾಗಿ 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು.

ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು 1889-1904ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 8 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 3 ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, 13 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ - "ಯುಸ್ಟಾಥಿಯಸ್" ಮತ್ತು "ಜಾನ್ ಕ್ರಿಸೊಸ್ಟೊಮ್".

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟರ್ಕಿಯು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು (ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೇ 1911 ರಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನವೀಕರಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ವರ್ಗದ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿದೆ.

"ಗ್ಯಾಂಗುಟ್" ಅನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಂಗಭೂಮಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು: ಹಲ್ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. ಬಲಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ತೂಕವು ಈಗ 7045 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ (31% ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು 26% "ಗಂಗಟ್‌ನಲ್ಲಿ).

ಹಲ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು 13 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದರ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಪಿಚ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹಲ್‌ಗೆ ಒತ್ತುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ: ಗೋಡೆಗಳು - 250 ಮಿಮೀ (203 ಮಿಮೀ ಬದಲಿಗೆ), ಛಾವಣಿ - 125 ಮಿಮೀ (75 ಎಂಎಂ ಬದಲಿಗೆ), ಬಾರ್ಬೆಟ್ - 250 ಎಂಎಂ (150 ಎಂಎಂ ಬದಲಿಗೆ). ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಗಲದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 55 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ (7.15 ಮೀ) ಉದ್ದದ ಹೊಸ 130-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಬುಖೋವ್ ಸ್ಥಾವರವು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದೆ. ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್‌ನ ಫಿರಂಗಿ ಗಂಗುಟ್‌ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ ಗೋಪುರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಪ್ರತಿ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ದಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ (ಮತ್ತು ವೇಗ) ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇದು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಗೋಪುರಗಳ ನಡುವಿನ ಐದು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಥಾವರವು ಯಾರೋವ್ ಪ್ರಕಾರದ 20 ತ್ರಿಕೋನ ನೀರಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಐದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಕಳಪೆ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಿತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ವಿಷಯವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಸುಧಾರಿಸಲು, ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು (ಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ 100 ರ ಬದಲಿಗೆ 70 ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ), ಗಣಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಬಿಲ್ಲು ಗುಂಪು (245 ರ ಬದಲಿಗೆ 100 ಸುತ್ತುಗಳು), ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ರಂದು, ಅದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು 130-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕುಶಲ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಗುಂಪುಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು), ಆದರೆ ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದು ಜರ್ಮನ್-ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ಗೋಬೆನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1915 ರಲ್ಲಿ. ಎರಡನೆಯದು ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಾಲಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಬಾಸ್ಫರಸ್ಗೆ ಹೋದನು.

ಎಲ್ಲಾ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಅತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಗೂಢ ದುರಂತವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7, 1916 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಆಂತರಿಕ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಫಿರಂಗಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಸರಣಿಯು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾವನ್ನು ತಿರುಚಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಾಶಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.16 ಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ದುರಂತವು 228 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು.

1918 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಏರಿತು. 130-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ, ಕೆಲವು ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅದರಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಲ್ 8 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದರ ಕೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ. 1927 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟವರ್‌ಗಳು ಉರುಳಿದಾಗ ಬಿದ್ದವು, 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಪ್ರೊನೊವೈಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಬೆಳೆದವು. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಬಳಿಯ 30 ನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಎಕಟೆರಿನಾ II" ತನ್ನ ಸಹೋದರನನ್ನು (ಅಥವಾ ಸಹೋದರಿ?) ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಗೆ ಮೀರಿದೆ. "ಫ್ರೀ ರಷ್ಯಾ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ತನ್ನದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಡಗುಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಾಗ (ವಿಐ ಲೆನಿನ್ ಆದೇಶದಂತೆ) ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಕೆರ್ಚ್" ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು.

"ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III" 1917 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ "ವೋಲ್ಯ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ "ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು": ಅದರ ಮಾಸ್ಟ್ನ ಗಾಫ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಒಂದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಸೈನ್ಯದ ಕೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಜರ್ಮನ್, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಧ್ವಜ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ "ಜನರಲ್ ಅಲೆಕ್ಸೀವ್", ಯುದ್ಧನೌಕೆ 1920 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ವೈಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಂಗೆಲ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಜೆರ್ಟೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ 1936 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಫ್ರೆಂಚ್ 12 ಇಂಚಿನ ರಷ್ಯಾದ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1939 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲ 8 ಬಂದೂಕುಗಳು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ 4 ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಟ್ಲರನ ಆಕ್ರಮಣದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಬರ್ಗೆನ್‌ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದವು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಅವರು ಬಂದಿದ್ದು ಹೀಗೆ, ಗುರ್ನಸಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮಿರಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. 1944 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಈ 4 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಲೈಡ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಉಳಿದ 8 ಬಂದೂಕುಗಳು 1944 ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೋದವು ಮತ್ತು ಅವರ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ "ವಾಪಸಾತಿ" ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ನಾಯ ಗೋರ್ಕಾ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟಿಟಿಡಿ:
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 23,413 ಟನ್‌ಗಳು.
ಆಯಾಮಗಳು: ಉದ್ದ - 168 ಮೀ, ಅಗಲ - 27.43 ಮೀ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 9 ಮೀ.
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ: 21.5 ಗಂಟುಗಳು.
ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ: 12 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 2960 ಮೈಲುಗಳು.
ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್: 4 ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, 33,200 ಎಚ್‌ಪಿ.
ಮೀಸಲಾತಿಗಳು: ಡೆಕ್ - 25-37 ಮಿಮೀ, ಗೋಪುರಗಳು - 125-250 ಮಿಮೀ, ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳು 100 ಎಂಎಂ, ಡೆಕ್ಹೌಸ್ - 250-300 ಮಿಮೀ.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 4x3 305 ಎಂಎಂ ಗೋಪುರಗಳು, 20 130 ಎಂಎಂ, 5 75 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, 4 450 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 1386 ಜನರು.

ಹಡಗಿನ ಇತಿಹಾಸ:
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಆಧುನಿಕ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಟರ್ಕಿಯ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಅವರಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕಾರದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತುರ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1909 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಧಾನವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮೂರು-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಂತಹ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮಶೀಲತೆಯ ವ್ಯಾಪಕ ಆಕರ್ಷಣೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು (ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು) ನಿಕೋಲೇವ್ (ONZiV ಮತ್ತು ರುಸುದ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಖಾಸಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾ ಸಚಿವಾಲಯದ "ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ" ರುಸುದ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಗುಂಪು ನಡೆಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರುಸುದ್ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮೂರನೆಯದು (ಅವರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ) ONZiV ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜೂನ್ 11, 1911 ರಂದು, ಅಧಿಕೃತ ಇಡುವ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ", "ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III" ಮತ್ತು "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವ I.K. ಗ್ರಿಗೊರೊವಿಚ್ ಅವರನ್ನು "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಪ್ರಕಾರದ ಹಡಗುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಚೆರ್ನೊಮೊರೆಟ್ಸ್‌ನ ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂಲತಃ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭಾಗಶಃ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ 18 ಮುಖ್ಯ ಅಡ್ಡ ಜಲನಿರೋಧಕ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಇಪ್ಪತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ-ಮಾದರಿಯ ನೀರಿನ-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಟರ್ಬೈನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು 2.4 ಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (21 ಗಂಟುಗಳು 320 ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ) ನೀಡುತ್ತವೆ. ಹಡಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯು 1840 kW ಆಗಿತ್ತು.

ರುಸುದ್ ಸ್ಥಾವರದೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಚ್ 31, 1912 ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾವನ್ನು ಜುಲೈಗಿಂತ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಾರದು. ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿದ್ಧತೆ (ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಿ) ಆಗಸ್ಟ್ 20, 1915 ರಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ: ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ಸ್ಥಾವರವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1913 ರಂದು ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧಕಾಲವು ಹಿಂದಿನ ದುಃಖದ ಅನುಭವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಅಯ್ಯೋ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನೋವುಗಳಿಂದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಗತಿಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ದೇಶೀಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಸುಧಾರಣೆಗಳು", ಇದು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 860 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ 0.3 ಮೀ ಹೆಚ್ಚಳದ ಜೊತೆಗೆ, ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಳಿಸುವ ಟ್ರಿಮ್ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಡಗು "ಹಂದಿಯಂತೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿತು." ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬಿಲ್ಲು ಡೆಕ್ನ ಕೆಲವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಏರಿಕೆಯು ಇದನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ. ರುಸುದ್ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು, ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸಾಧನಗಳಿಗಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆದೇಶವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಗನ್‌ಪೌಡರ್ ವಾಸನೆ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಮೇ 1914 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮೂಲಕ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1914 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಡ್ಡಿಯು ಹಡಗುಗಳ ಸಿದ್ಧತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಗಡುವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು: ಮಾರ್ಚ್-ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು "ಮಾರಿಯಾ" ವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಮೀಸಲಾಗಿವೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ, ಪುಟಿಲೋವ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಬಂದ 305 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಜನವರಿ 11, 1915 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 30 ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 1,135 ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು (ಅದರಲ್ಲಿ 194 ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೈನಿಕರು) ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಅವರ ಆಜ್ಞೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಂಟು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್-ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಆದೇಶಗಳು 50 ಜನರನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 33 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.

ತದನಂತರ ಆ ವಿಶಿಷ್ಟ ದಿನ ಬಂದಿತು, ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಶೇಷ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಹಡಗು, ಸ್ವತಂತ್ರ ಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಒಡ್ಡು ತೊರೆದಾಗ. ಜೂನ್ 23, 1915 ರ ಸಂಜೆ, ಹಡಗಿನ ಪವಿತ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ, ಇಂಗುಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಪವಿತ್ರ ನೀರಿನಿಂದ ಚಿಮುಕಿಸಿದ ಧ್ವಜ, ಜ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ನಂಟ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೂಲಕ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 25 ರಂದು ರಾತ್ರಿಯ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಕತ್ತಲೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು ಮೂರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗಣಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಜಿಗೋಲ್ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಓಚಕೋವ್ಸ್ಕಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮರುದಿನ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 27 ರಂದು, ವಾಯುಯಾನ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಒಡೆಸ್ಸಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ಮೂರು ಕವರ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು (ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು !!!), ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದವು.

700 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಜೂನ್ 29 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಕ್ರೂಸರ್ ಮೆಮೊರಿ ಆಫ್ ಮರ್ಕ್ಯುರಿಯ ನಂತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 30 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. .

ನಿಧಾನವಾಗಿ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಿರಿಮೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಅರಿತ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಜೂನ್ 30, 1915 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಳು. ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ನಗರ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡ ಸಂತೋಷವು ಬಹುಶಃ ನವೆಂಬರ್ 1853 ರ ಆ ಸಂತೋಷದ ದಿನಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂತೋಷಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, P.S ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿನೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತ ವಿಜಯದ ನಂತರ P.S ಅದೇ ದಾಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ. ನಖಿಮೋವ್ 84-ಗನ್ "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ". ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದ ನಂತರ, ದಣಿದ ಗೋಬೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್ ಅವರನ್ನು ತನ್ನ ಗಡಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ ಈ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ, "ಮಾರಿಯಾ" ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಿಯತಮೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪಡೆಗಳ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಅದು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಅದು ಯಾವ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿತು? ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವ ಟರ್ಕಿಶ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳ ನೋಟವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ತುರ್ಕಿಯರು ಆದೇಶಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದ ನಂತರವೂ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಉಳಿಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯ ರಾಜಕೀಯ ಕುಶಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮೂರ್ಖರನ್ನಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುರಿದುಹೋದ ಅವರ ಅದ್ಭುತ ಅದೃಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್ ಗೋಬೆನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಜುರೆಸ್ಲಾವ್ ಈಗ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ ಮೂಲಕ. ಈಗ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಈ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವೂ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಯಿತು. ಅವರ ಆದೇಶವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು.

"ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ನಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಕೋಲೇವ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಕಣ್ಣುಮುಚ್ಚಿ ನೋಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ವೀಕಾರದ ನಂತರ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳ ಏರ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಟೀಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. "ಶೀತಲೀಕರಣ ಯಂತ್ರಗಳು" ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ "ಶೀತ" ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ "ಶೀತ" ಬದಲಿಗೆ ತಮ್ಮ ಶಾಖವನ್ನು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗೆ ಓಡಿಸಿತು. ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು ಸಹ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಜುಲೈ 9 ರಂದು, ಹಲ್‌ನ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಬಂದರಿನ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್‌ಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಯೋಗವು ನೀರೊಳಗಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಡಾಕ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಆಯೋಗ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 6, 1915 ರಂದು, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಗಣಿ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ A.A. ಎಬರ್ಗಾರ್ಡ್ ಇದ್ದರು. 130 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಫೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು 15 - 18 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 13 ರಂದು, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಸಮಿತಿಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಭೆ ಸೇರಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಸರಾಸರಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 8.94 ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು 24,400 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 4 ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 300 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಕೇಪ್ ಐ-ಟೋಡರ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್ ಆಯು-ಡಾಗ್ ನಡುವೆ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 5-7 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ, ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10 ಗಂಟೆಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 50 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆಯೋಗವು ಅವುಗಳನ್ನು ಖಜಾನೆಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಆಯೋಗವು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಿಂದ 25 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಯೋಗವು ಖಜಾನೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಒಳಚರಂಡಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ಟಾನ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಆದರೂ ಹಡಗಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಸೂಚನೆಗಳ ಮೇರೆಗೆ, ಬಿಲ್ಲು ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು ಗೋಪುರಗಳ (100 ರಿಂದ 70 ಸುತ್ತುಗಳು) ಮತ್ತು 130 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬಿಲ್ಲು ಗುಂಪನ್ನು (245 ರಿಂದ 100 ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಗೋಬೆನ್ ಈಗ ಬಾಸ್ಪೊರಸ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಹಲವಾರು ಮೊಬೈಲ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕುಶಲ ಗುಂಪುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಕಾಹುಲ್ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬೋಸ್ಪೊರಸ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು (ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ) ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಕುಶಲ ಗುಂಪುಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಬಾರಿ ಹೋದರು ಮತ್ತು 29 ದಿನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು: ಬೋಸ್ಫರಸ್, ಜುಂಗುಲ್ಡಾಕ್, ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್, ಬಟಮ್, ಟ್ರೆಬಿಜಾಂಡ್, ವರ್ಣ, ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ತೀರಗಳಲ್ಲಿ, ನಂತರ ನೋಡಬಹುದು. ಅಸಾಧಾರಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನೀರಿನ ಸಿಲೂಯೆಟ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿರುವ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಟ್ ಜೀವಿ.

ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಗೋಬೆನ್ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯು ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನೀಲಿ ಕನಸಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಮಾರಿಯಾ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಜೆನ್‌ಮೋರ್‌ನ ನಾಯಕರಿಗೆ ನಿರ್ದಯ ಮಾತುಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು, ಸಚಿವ ಎ.ಎಸ್. ವೊವೊಡ್ಸ್ಕಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ತಮ್ಮ ಹಡಗಿನಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 2 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

ನೊವೊರೊಸಿಸ್ಕ್ ಬಳಿ ಹೊಸ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್ ನಿರ್ಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಜುಲೈ 9 ರಂದು ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಹೊಸ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎ.ವಿ. ಕೋಲ್ಚಕ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾರಿಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿಯ ಮೇಲೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದನು. ಎಲ್ಲವೂ ಆದಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್ನ ನಿರ್ಗಮನದ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಮಯ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಬಿಂದುವನ್ನು ದೋಷವಿಲ್ಲದೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಮಾರಿಯಾ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು UB-7 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದವು, ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ; ಮಾರಿಯಾದ ಮುಂದಿರುವ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಡೆಹಿಡಿದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬೇಟೆಯು ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕರು ದಡಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಒತ್ತಿದರು, ಕಾಹುಲ್ ಪಟ್ಟುಬಿಡದೆ ಅದರ ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡಿದರು, ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಅದರ ಸಾಲ್ವೋಸ್ನಿಂದ ಹೆದರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ", ಪೂರ್ಣ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಸರಿಯಾದ ಸಾಲ್ವೊಗಾಗಿ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮಾರಿಯಾದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅವರು ಬಿಲ್ಲು ಗೋಪುರದ ಕಡಿಮೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಹೊರೆಯಿಂದ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಇದ್ದ ಹೊಗೆ ಪರದೆಯೊಳಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಎಸೆಯುವ ಅಪಾಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಾಗ ಆವರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಬಹುದಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಾಲ್ವೊ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹತಾಶವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ (ಜರ್ಮನ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಬರೆದಂತೆ ಯಂತ್ರಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ), ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್, ಅದರ 27-ಗಂಟು ವೇಗದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೇರ-ಸಾಲಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸೋತಿತು, ಇದು 136 ರಿಂದ 95 ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಒಳಗೆ ಬಂದ ಸ್ಕ್ವಾಲ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಳೆಯ ಮುಸುಕಿನ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿಕೊಂಡು, ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಉಂಗುರದಿಂದ ಜಾರಿಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತೀರಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡು ಬಾಸ್ಫರಸ್ಗೆ ಜಾರಿದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1916 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಸಾವಿನ ಸುದ್ದಿಯಿಂದ ರಷ್ಯಾವೆಲ್ಲಾ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಂದು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಏರಿದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಎಂಬ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ಗೋಪುರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾವಿಕರು ಕೇಳಿದರು. ಸುಡುವ ಗನ್‌ಪೌಡರ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಿಸ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಗೋಪುರ, ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಿ ಇರುವ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಫೈರ್ ಅಲಾರಂ ಸದ್ದು ಮಾಡಿತು, ನಾವಿಕರು ಬೆಂಕಿಯ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6:20 ಕ್ಕೆ, ಮೊದಲ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ 305-ಎಂಎಂ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಹಡಗು ಅಲುಗಾಡಿತು. ಜ್ವಾಲೆ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಒಂದು ಕಾಲಮ್ 300 ಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು.

ಹೊಗೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ವಿನಾಶದ ಭಯಾನಕ ಚಿತ್ರವು ಗೋಚರಿಸಿತು. ಸ್ಫೋಟವು ಮೊದಲ ಗೋಪುರದ ಹಿಂದಿನ ಡೆಕ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿತು, ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್, ಸೇತುವೆ, ಬಿಲ್ಲು ಫನಲ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್‌ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಿತು. ಗೋಪುರದ ಹಿಂದೆ ಹಡಗಿನ ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಂಧ್ರವು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಅದರಿಂದ ತಿರುಚಿದ ಲೋಹದ ತುಂಡುಗಳು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿವೆ, ಜ್ವಾಲೆ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಹೊರಬಂದಿತು. ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಅನೇಕ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಸುಟ್ಟುಹೋದರು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಬಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಉಗಿ ರೇಖೆಯು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪಂಪ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪವು ಹೊರಬಂದಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಫೋಟದ ಸರಣಿಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ, ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಗೋಪುರಗಳ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದ ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಂಕಿ ನಂದಿಸುವ ಕಾರ್ಯ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಟಗ್ಬೋಟ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಲಾಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು.

ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಹಡಗು ಸಮನಾದ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕು ಬಂದರುಗಳು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದಾಗ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ 18 ಮೀ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ 14.5 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿತು. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಇಗ್ನಾಟೀವ್, ಇಬ್ಬರು ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 225 ನಾವಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಮರುದಿನ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21, 1916 ರಂದು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ N.M. ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಅವರ ಸಾವಿನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ಆಯೋಗವು ಪೆಟ್ರೋಗ್ರಾಡ್ನಿಂದ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವ A.N. ಕ್ರಿಲೋವ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅದರ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಜನರಲ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದೂವರೆ ವಾರದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಯೋಗದ ಮುಂದೆ ಹಾದುಹೋದರು. ಹಡಗಿನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ 305-ಎಂಎಂ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳ ಬಿಲ್ಲು ನಿಯತಕಾಲಿಕದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಗನ್‌ಪೌಡರ್ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ 130- ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಯುದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಾರ್ಶ್ವವು ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಲು ಕಿಂಗ್‌ಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಹರಿದವು, ಮತ್ತು ಹಡಗು, ಡೆಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿಲ್ಲದ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಮುಳುಗಿತು. ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾದ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಸಾವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಯೋಗವು ಮೂರರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ: ಗನ್‌ಪೌಡರ್‌ನ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನ, ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ಗನ್‌ಪೌಡರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ಉದ್ದೇಶ. ಆಯೋಗದ ತೀರ್ಮಾನವು "ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಷ್ಯಾಧಾರಿತ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ನಾವು ಈ ಊಹೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ..." ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಗನ್‌ಪೌಡರ್‌ನ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಗನ್‌ಪೌಡರ್ ಅನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಂಭವವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರತಿದಿನ 150 ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮೊದಲ ಗೋಪುರದ ಶೆಲ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು - ಇದನ್ನು ಪುಟಿಲೋವ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಜನರು ನಡೆಸಿದರು. ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಕುಟುಂಬ ರೋಲ್ ಕರೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟು ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಯೋಗವು "ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ಉದ್ದೇಶ" ದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಿಲ್ಲ; ಮೇಲಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಕಳಪೆ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಅದು "ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ನಡೆಸುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು" ಸೂಚಿಸಿತು.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, "ದುರುದ್ದೇಶ" ದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎ. ಎಲ್ಕಿನ್ ಅವರ ಕೆಲಸವು ನಿಕೋಲೇವ್‌ನ ರುಸುದ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಅವರ ಸೂಚನೆಗಳ ಮೇರೆಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳು ಏಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಯುದ್ಧದ ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಮುಂಭಾಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮೊದಲು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1914 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ-ಮುಗಿಸಿದಾಗ ಅವುಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರವೇಶದ ಆಡಳಿತವು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿ ಪೆಟ್ರೋಗ್ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಗೂಢಚಾರಿಕೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಾಶವು ಏನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು? "ಗೋಬೆನ್" ಮತ್ತು "ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್" ನ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವುದೇ? ಆದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬೋಸ್ಪೊರಸ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಅಸಂಭವವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, "ದುರುದ್ದೇಶ" ದ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ರಹಸ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.

"ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಾವು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಅನುರಣನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ನೌಕಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹಡಗನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ತುರ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ A. N. ಕ್ರಿಲೋವ್, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ, ಸರಳ ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬದಿ ಮತ್ತು ಡೆಕ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇದು ಒದಗಿಸಿತು. ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಹಡಗನ್ನು ಆಳವಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಎದುರು ಭಾಗದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

A. N. ಕ್ರಿಲೋವ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಮರಣದಂಡನೆಯನ್ನು ನೌಕಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸಿಡೆನ್ಸ್ನರ್, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಬಂದರಿನ ಹಿರಿಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಕೈಗೊಂಡರು. 1916 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟರ್ನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ನೀರು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಒತ್ತಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೇಲಿತು. 1917 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಲ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಜನವರಿ-ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೋರ್ಟ್ ಟಗ್ಗಳು "ವೊಡೋಲಿ", "ಪ್ರಿಗೋಡ್ನಿ" ಮತ್ತು "ಎಲಿಜವೆಟಾ" ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಡಾಕ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು.

130-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ, ಕೆಲವು ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು; ಹಡಗು ಸ್ವತಃ 1923 ರವರೆಗೆ ಕೀಲ್-ಅಪ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಇತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಮರದ ಪಂಜರಗಳ ಮೇಲೆ ಹಲ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಕೊಳೆಯಿತು. ಲೋಡ್ನ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಡಾಕ್ನ ತಳದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. "ಮಾರಿಯಾ" ವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದು ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಎದ್ದು ನಿಂತಳು. 1926 ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1927 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸವನ್ನು EPRON ನಡೆಸಿತು.

ದುರಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಮುಳುಗಿದಾಗ, ಹಡಗಿನ 305-ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳ ಬಹು-ಟನ್ ಗೋಪುರಗಳು ಅವರ ಯುದ್ಧ ಪಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಬಿದ್ದು ಮುಳುಗಿದವು. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಈ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಎಪ್ರೊನೊವೈಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1939 ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ 305-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಬಳಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ 30 ನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1 ನೇ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಫಿರಂಗಿ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಅನ್ನು ವೀರೋಚಿತವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿತು; ಜೂನ್ 17, 1942 ರಂದು, ನಗರದ ಮೇಲಿನ ಕೊನೆಯ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬೆಲ್ಬೆಕ್ ಕಣಿವೆಗೆ ನುಗ್ಗಿದ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ದಂಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಖಾಲಿ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಜೂನ್ 25 ರವರೆಗೆ ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೈಸರ್‌ನ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ ಗೋಬೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಕಾಲು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾದ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತೆ ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಈಗ ಹಿಟ್ಲರನ ಸೈನ್ಯದ ಮೇಲೆ 305-ಎಂಎಂ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಿಸಿದವು.

ರಷ್ಯಾ

ಕಥೆ

ಜೂನ್ 11, 1911 ರಂದು, ಅದೇ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲೇವ್‌ನ ರುಸುದ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಬಿಲ್ಡರ್ - L. L. ಕೊರೊಮಾಲ್ಡಿ. ದಿವಂಗತ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ರ ಪತ್ನಿ ಡೋವೇಜರ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಫೆಡೋರೊವ್ನಾ ಮತ್ತು ಸಿನೋಪ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ P. S. ನಖಿಮೋವ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾಯಾನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಈ ಹಡಗು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1913 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1915 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಜೂನ್ 30, 1915 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಗೆ ಬಂದರು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಲೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಹಡಗು ರಡ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪಾಲಿಸಲಿಲ್ಲ ("ಹಂದಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆ"). ಸ್ಥಾಯಿ ಆಯೋಗದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಸಸ್ಯವು ಬಿಲ್ಲು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಸ್ಥಾಯಿ ಆಯೋಗದ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿವೆ: "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಅವರ ಫಿರಂಗಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಿಗೆ ಏರೋ-ಶೀತಲೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಯಂತ್ರಗಳ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಷ್ಟೇನೂ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಕಾರಣ, ನಾವು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳ ದೈನಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಮ್ಮನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು.ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರೊಳಗೆ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು en ಮುಗಿದಿದೆ.

ಹಡಗಿನ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಮತೋಲನವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ರಿಂದ 15, 1915 ರವರೆಗೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಜೊಂಗುಲ್ಡಾಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ("ಪ್ಯಾಂಟೆಲಿಮನ್", "ಜಾನ್ ಕ್ರಿಸೊಸ್ಟೊಮ್" ಮತ್ತು "ಯುಸ್ಟಾಥಿಯಸ್") ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2 ರಿಂದ 4 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು 6 ರಿಂದ 8 ನವೆಂಬರ್ 1915 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ವರ್ಣ ಮತ್ತು ಯುಕ್ಸಿನೋಗ್ರಾಡ್‌ನ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ 2 ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 5 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 18, 1916 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಟ್ರೆಬಿಜಾಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

1916 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯದ ಸುಪ್ರೀಂ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ರ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ A.V. ಕೋಲ್ಚಕ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾವನ್ನು ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು.

ಸ್ಫೋಟ

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20, 1916 ರಂದು, ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪುಡಿ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು, ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು (225 ಸತ್ತರು, 85 ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು). ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವಿಕರು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕೋಲ್ಚಕ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆಯ ಆಯೋಗವು ಸ್ಫೋಟದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಯೋಗವು ಮೂರು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ: ಗನ್‌ಪೌಡರ್‌ನ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನ, ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ಗನ್‌ಪೌಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಸಡ್ಡೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ಉದ್ದೇಶ (ವಿಧ್ವಂಸಕ). ಮೊದಲ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅಸಂಭವವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಡಗನ್ನು ಏರಿಸುವುದು

ದುರಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 305 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳ ಬಹು-ಟನ್ ಗೋಪುರಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಸೈಸಿಂಗ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಬಿದ್ದು ಹಡಗಿನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದವು. 1931 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನ್ (EPRON) ತಜ್ಞರು ಬೆಳೆಸಿದರು. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ 305-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಕೋಟೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 30 ನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಯ 1 ನೇ ಫಿರಂಗಿ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಟಿಎಂ- 3-12 ರವಾನೆದಾರರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾಹಿತಿಯು "ಸುಂದರ ದಂತಕಥೆಯ" ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ, ಇದು 30 ನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯು "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ನಿಂದ ಗನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1937 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನ ಬ್ಯಾರಿಕಾಡಿ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮರು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಬಿಡಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಂತೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಉಳಿದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಉಳಿಯಿತು ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ಎಸ್.ಇ.ವಿನೋಗ್ರಾಡೋವ್ ಪ್ರಕಾರ, 1941-1942ರಲ್ಲಿ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಹನ್ನೊಂದು ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಎ.ಎನ್. ಕ್ರಿಲೋವ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ 1916 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಲೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಇದು ಬಹಳ ಅಸಾಧಾರಣ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ; ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಪೂರ್ವ-ಮುಚ್ಚಿದ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನೀರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತೇಲುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಹಡಗನ್ನು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಸಮನಾದ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ನವೆಂಬರ್ 1917 ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1918 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೈವರ್ಗಳು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಈಗಾಗಲೇ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ, 130-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಹಡಗನ್ನು ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಾಸಿಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ಕನಿನ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಿಡೆನ್ಸ್ನರ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1918 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಟಗ್ಸ್ "ವೊಡೋಲಿ", "ಪ್ರಿಗೋಡ್ನಿ" ಮತ್ತು "ಎಲಿಜವೆಟಾ" ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಡಾಕ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ವಿನಾಶದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1927 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ಗೋಬೆನ್‌ನ ನಾವಿಕರೊಬ್ಬರು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು:

ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಬಳಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಳದಲ್ಲಿ, 1916 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ, ತೇಲುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯನ್ನರು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕೀಲ್ ಅಪ್ ಬೃಹದಾಕಾರದಅದನ್ನು ಎತ್ತುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಮೂರು-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಕಠಿಣ ಕೆಲಸ! ಪಂಪ್‌ಗಳು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಹಡಗಿನಿಂದ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ವಿಭಾಗಗಳು ಬರಿದಾಗಿದವು. ಈಗಿನ ಕಷ್ಟವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು - ಆದರೆ ನಂತರ ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಮುಳುಗಿತು. ಅವರು ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಮತ್ತೆ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತೇಲಿದರು. ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಿರಲಿಲ್ಲ.

ಸಾಹಿತ್ಯ ಮತ್ತು ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ

• ಅನಾಟೊಲಿ ರೈಬಕೋವ್ ಅವರ ಕಥೆ "ಡಾಗರ್" ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಠಾರಿಯ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮಾಜಿ ಮಾಲೀಕರು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿ, "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪುಸ್ತಕವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಕಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

ಮತ್ತು ಪೋಲೆವೊಯ್ ಅವರು ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಾತನಾಡಿದರು.
ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ. ಹದಿನೈದನೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಹದಿನಾರನೇ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು.
"ಒಂದು ಕರಾಳ ಕಥೆ," ಪೋಲೆವೊಯ್ ಹೇಳಿದರು. - ಇದು ಗಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಿಲ್ಲ, ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ. ಮೊದಲ ಗೋಪುರದ ಪುಡಿ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಮೊದಲನೆಯದು, ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಗನ್ಪೌಡರ್ ಇತ್ತು. ಮತ್ತು ಅದು ಹೋಯಿತು ... ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಹಡಗು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇಡೀ ತಂಡದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರನ್ನೂ ಸಹ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
- ಯಾರು ಅದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು? - ಮಿಶಾ ಕೇಳಿದರು.
ಪೊಲೆವೊಯ್ ಕುಗ್ಗಿದರು:
- ನಾವು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅದು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿ ಇದೆ ... ನೀವು ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು.

ಸಹ ನೋಡಿ

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

1. ಉತ್ತರ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಗಿನ ಸ್ಫೋಟಗಳು ("ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಸಾವು) // ಇತಿಹಾಸದ ರಹಸ್ಯಗಳು
2. 1931 LK ಟವರ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಆರ್ಕೈವಲ್ ಮೇ 25, 2013 ರ ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ
3. L. I. ಅಮಿರ್ಖಾನೋವ್. ಅಧ್ಯಾಯ 5. 305 ಎಂಎಂ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು.// ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳು.
4. ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಜುಲೈ 29, 2009 ರಿಂದ ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿ
5. ಬ್ರಾಗಿನ್ ವಿ.ಐ. ನೌಕಾ ರೈಲ್ವೆ ಗನ್ ಆರೋಹಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾಹಿತಿ// ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಂದೂಕುಗಳು. - ಎಂ. - 472 ಪು.
6. ವಿನೋಗ್ರಾಡೋವ್, ಸೆರ್ಗೆ ಎವ್ಗೆನಿವಿಚ್. 2 // “ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ” - ಆಳದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿ. - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್: ಓಲ್ಗಾ, 2002. - ಟಿ. 2. - ಪಿ. 88, 89. - 96 ಪು. - (ರಷ್ಯನ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಸ್). -

ನಾವಿಕರು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಢನಂಬಿಕೆಯ ಜನರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ನೀರಿನ ಅಂಶಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಹಕ್ಕನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಬಹುಶಃ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಅನೇಕ ನಾವಿಕರ ದಂತಕಥೆಗಳು ಹಡಗುಗಳು ನಾಶವಾಗುವ "ಶಾಪಗ್ರಸ್ತ" ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಕರಾವಳಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ "ಬರ್ಮುಡಾ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್, ಲಾಸ್ಪಿ ಪ್ರದೇಶದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ. ಇಂದು, ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೇಪ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿಶ್ಯಬ್ದವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅಲ್ಲಿಯೇ ಅನುಕೂಲಕರ ಬೆರ್ತ್ ಹೊಂದಿರುವ ನೌಕಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಇದೆ. ಆದರೆ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, 49 ವರ್ಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ನಾಶವಾದವು.

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಕಡಲ ಶಕ್ತಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಶಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಬೃಹತ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಶತ್ರುವಿನ ಸವಾಲಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು - ಟರ್ಕಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರಿಂದ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮೂರು ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಟರ್ಕಿಯ ಪರವಾಗಿ ಅಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

ರಷ್ಯಾದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ವರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

1911 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಹಡಗು, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾವನ್ನು ನಿಕೋಲೇವ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರು ಒಂದು ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಿದ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾದ ಗೋಬೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಮತ್ತು ಮಿಡಿಲ್ಲಿ ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. "ಹೊಸ ಟರ್ಕಿಶ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣ ಜರ್ಮನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಸ್ವರೂಪವು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಗೋಬೆನ್ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು. ಟರ್ಕಿಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸದೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮಲಗಿದ್ದ ನಗರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಚಿಪ್ಪುಗಳು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಅಥವಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಲವಾರು ರೋಗಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನಾವಿಕರು ದೃಢನಿಶ್ಚಯದಿಂದ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೂ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಡರ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಕರಾವಳಿ ನೀರನ್ನು ನಿರ್ಭಯದಿಂದ "ಆಡಳಿತ" ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಬಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ ಟರ್ಕಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 30, 1915 ರಂದು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಭವ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಹನ್ನೆರಡು 305-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ 130-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಇದೇ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್, ರಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಸಮುದ್ರದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಂತಿತು.

ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್-ಟರ್ಕಿಶ್ ದಾಳಿಕೋರರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಮತ್ತು 1916 ರ ವಸಂತ, ತುವಿನಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಸಾಲ್ವೊದೊಂದಿಗೆ "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಎಂಬ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಗನ್ನರ್ಗಳು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ ಬಳಿ ಇರುವ ಟರ್ಕಿಶ್-ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ "ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್" ಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಗೋಬೆನ್‌ಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಅದು ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ಗೆ "ಕ್ರಾಲ್" ಆಗಲಿಲ್ಲ.

ಜುಲೈ 1916 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ A. ಕೋಲ್ಚಕ್ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, "ಎಕಟೆರಿನಾ" ಮತ್ತು "ಮಾರಿಯಾ" 24 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಭೇಟಿಗಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು "ಲಾಕ್" ಹಾಕಿದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7, 1916 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಗುಡುಗು ಸಿಡಿದ ಜೋರಾದ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಎಚ್ಚರವಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಬಿಲ್ಲು ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಬಿದ್ದಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಸ್ಫೋಟವು ಡೆಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಫನಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಿತು. ಹಡಗಿನ ಹಲ್ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು.

ಆದರೆ ಅಂತಹ ಹಾನಿಯ ನಂತರವೂ, ಆಜ್ಞೆಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಮತ್ತೊಂದು ಭಯಾನಕ ಸ್ಫೋಟವು ಗುಡುಗದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಅವನ ಹಡಗು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ: ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಬಂದರುಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಲಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿತು. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 300 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

"ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಸಾವು ಇಡೀ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿತು. ಅತ್ಯಂತ ವೃತ್ತಿಪರ ಆಯೋಗವು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಾವಿನ ಮೂರು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ, ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನ ಮತ್ತು ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ಉದ್ದೇಶ.

ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗನ್‌ಪೌಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಯೋಗವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪುಡಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಬೆಂಕಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಷಯ ಉಳಿದಿದೆ - ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಶತ್ರುಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವಲ್ಲದ ನೂರಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ದುರಂತದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ನಾವಿಕರು "ಹಡಗನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ದಾಳಿಕೋರರಿಂದ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಳಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೋಸ್ಫರಸ್, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್-ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪರಭಕ್ಷಕ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ... ". ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೌಂಟರ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೆಂಡರ್ಮ್ ಇಲಾಖೆಯು ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

1933 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೋವಿಯತ್ ಕೌಂಟರ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೆಹ್ರ್ಮನ್ನನ್ನು ಬಂಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಅವರು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಆದರೆ "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಅವರ ಮರಣದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಅವರನ್ನು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಅವರನ್ನು ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರ ವಿಚಕ್ಷಣ ಗುಂಪು ಇನ್ನೂ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾವನ್ನು ತೊರೆದ ಕೂಡಲೇ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು? ಅಂದಹಾಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸತ್ಯವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ: "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಗುಪ್ತಚರದಿಂದ ಏಜೆಂಟ್ "ಚಾರ್ಲ್ಸ್" ನಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಕೌಂಟರ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಯಾರೂ ಸಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಏಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ?

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರ, ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ ಕ್ರೈಲೋವ್, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು: ಹಡಗನ್ನು ಅದರ ಕೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೀರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು; ನಂತರ, ಹಡಗನ್ನು ಅಂತಹ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್‌ಗೆ ತಂದು ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಈ ಎತ್ತುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಬಂದರಿನ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಸಿಡೆನ್ಸ್ನರ್ ಜಾರಿಗೆ ತಂದರು. 1918 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್-ಲಿಟೊವ್ಸ್ಕ್ ಶಾಂತಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್-ಟರ್ಕಿಶ್ ಹಡಗುಗಳು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಜ್ಜವಾಗಿ ನೆಲೆಸಿದವು. ರಷ್ಯಾದ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗೋಬೆನ್ ತನ್ನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಹಲ್ ನಿಂತಿದೆ ಅದು ತೆರೆದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ" ಕೆಟ್ಟ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಸತ್ತಿತು.

1927 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಎಂಬ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಪೌರಾಣಿಕ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬಹು-ಟನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾದ ಬಂದೂಕುಗಳು ಜೂನ್ 1942 ರವರೆಗೆ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರವೇ ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ...

ಅಲ್ಲದೆ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ದಂತಕಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಬ್ಬರು ಮೌನವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ.

ಈ ಹಡಗಿನ ಇತಿಹಾಸವು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕಾವೂರ್, ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಸೇರ್ ಮತ್ತು ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಡಾ ವಿನ್ಸಿ. ಅವರು ಇಡೀ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಈ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವೈಭವವನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ: ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಲವಾರು ಎದುರಾಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು.

"ಕಾವೂರ್" ಮತ್ತು "ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ" ಅವರ ಸಾವನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಆದರೆ "ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಸೇರ್" ನ ಭವಿಷ್ಯವು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಟೆಹ್ರಾನ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, USA ಮತ್ತು USSR ನಡುವೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು - ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿ. ಆದರೆ ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್ ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಜರ್ಜರಿತ ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಸೇರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರಂಪರೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರಿಗೆ 1948 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಹಳಸಿದ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿದೆ.

ಟೊರೊಂಟೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ತಂಗುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತುಂಬಾ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು: ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಹಳತಾದ ಇನ್-ಹಡಗಿನ ಸಂವಹನಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಕಳಪೆ ಬದುಕುಳಿಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇತ್ತು, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗಳು ಮೂರು-ಹಂತದ ಬಂಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೇವವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ, ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗಾಲಿ ಇತ್ತು. 1949 ರಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಅದಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - "ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್". ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28, 1955 ರಂದು, ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್, ಮತ್ತೊಂದು ಸಮುದ್ರಯಾನದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ನೌಕಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು - ಅಲ್ಲಿಯೇ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ 49 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿಂತಿದ್ದರು. ಈ ದಿನ, ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದವು. ಹೊಸದಾಗಿ ಬಂದವರನ್ನು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರಿಗೆ ಇದು ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ದಿನವಾಗಿದೆ. ರಾತ್ರಿಯ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಹಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಲಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಸ್ಫೋಟವು ಕೇಳಿಸಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹತ್ತಿರದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ತಂಡಗಳು ತುರ್ತಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದವು. ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ನೋಡಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು, ಆದರೆ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ಸಾವಿರ ನಾವಿಕರು ಜಮಾಯಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಸಮಯ ಕಳೆದು ಹೋಯಿತು. ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನ ಹಲ್ ಸೆಳೆತ, ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿತು. "ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್" ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ" ಅವರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿತು. ನೂರಾರು ನಾವಿಕರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಅನೇಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ತಮ್ಮ ಬಟ್ಟೆಯ ಭಾರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಉರುಳಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ತಳಕ್ಕೆ ಏರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಕೆಲವರನ್ನು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು, ಇತರರು ಸ್ವತಃ ದಡಕ್ಕೆ ಈಜುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. . ದಡ ತಲುಪಿದವರ ಒತ್ತಡ ಎಷ್ಟಿತ್ತೆಂದರೆ ಹಲವರು ಹೃದಯ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಸತ್ತರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಉರುಳಿದ ಹಡಗಿನೊಳಗೆ ನಾಕ್ ಕೇಳುತ್ತಿತ್ತು - ಇದು ಅಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ನಾವಿಕರ ಸಂಕೇತವಾಗಿತ್ತು. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಜೀವಹಾನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಪಾರ್ಕ್ಹೋಮೆಂಕೊ ಅವರ ಮೇಲಿದೆ. ಅವರ ವೃತ್ತಿಪರತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ನೂರಾರು ಜನರು ಸತ್ತರು. ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮುಳುಕ ಬರೆದದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ: “ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಪೋರ್ಟ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ನೋಡಿದ ಜನರ ಮುಖಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಬಹಳ ಸಮಯ ಕನಸು ಕಂಡೆ. ನಾವು ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಸನ್ನೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಾನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ಜನರು ತಲೆದೂಗಿದರು, ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು ... ನಾನು ಆಳವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದೆ, ಅವರು ಮೋರ್ಸ್ ಕೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಾನು ಕೇಳಿದೆ, ನೆಲದ ಬಡಿತವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತಿತ್ತು: "ಬೇಗನೆ ರಕ್ಷಿಸು, ನಾವು ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ..." ನಾನು ಅವರನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದೆ: "ಇರು ಬಲಶಾಲಿ, ಎಲ್ಲರೂ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವರು. ತದನಂತರ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು! ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಜನರು ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮೇಲಿನವರಿಗೆ ತಿಳಿಯಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು! ನಾನು ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಹತ್ತಿರ ಹೋದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕಿವಿಗಳನ್ನು ನಂಬಲಾಗಲಿಲ್ಲ - ಅವರು "ವರ್ಯಾಗ್" ಹಾಡುತ್ತಿದ್ದರು!" ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಉರುಳಿದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಕೆಲವೇ ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು 600 ಜನರು ಸತ್ತರು.

ಹಡಗನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಆಯೋಗದ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸ್ಫೋಟದ ಕಾರಣ ಜರ್ಮನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಗಣಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಆದರೆ ಈ ತೀರ್ಮಾನವು ಎಲ್ಲಾ ನಾವಿಕರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಫೋಟಕ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿನಾಶವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ನೂರಾರು ಬಾರಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದವು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 160 ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಂಧ್ರವು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡರೆ ಈ ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿ ಯಾವ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಮೀಟರ್, ಎಂಟು ಡೆಕ್‌ಗಳು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಚುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಳಾಗಿದೆಯೇ? ಈ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು TNT ಇದೆಯೇ? ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಗಣಿಗಳು ಸಹ ಅಂತಹ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.

ನಾವಿಕರ ನಡುವೆ ಪರಿಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೀರೊಳಗಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ವಿಧ್ವಂಸಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿ ಸೋವಿಯತ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಬೋರ್ಗೀಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಈಜುಗಾರರನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಡೈವಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅವರು ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಶರಣಾಗತಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಬೋರ್ಗೀಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರ ಹೃದಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಿಯವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಸೇರ್ ಎಂದಿಗೂ ಶತ್ರು ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಾವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ (ಮತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು), ನಂತರ ವಿಧ್ವಂಸಕತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ತೋರಿಕೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ದುರಂತದ ನಂತರ, ಹಡಗನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವಾಗ, ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಪೆಖೋವ್ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಹಿಂದೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ, ನೊವೊರೊಸಿಸ್ಕ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಅಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಗುಪ್ತ ಆವೇಶವಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಬೋರ್ಗೀಸ್ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಇದನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ದುರಂತವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆಜ್ಞೆಯು ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವಳು ತುಂಬಾ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸಿದರೆ, ಒಂದು ಸಾವಿರ ಟನ್ ಟಿಎನ್‌ಟಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚದೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಿಂದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ?

ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್ V.A ಅನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಿಪತ್ತನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ "ಹಶ್ ಅಪ್" ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಪಾರ್ಕ್ಹೋಮೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎನ್.ಜಿ. ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್, ಬಲಿಪಶುಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು. ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ತುರ್ಕರು, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚರಿಗೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಗೋಬೆನ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಸಹ ಕತ್ತರಿಸಿದರು.
ಇಂದು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್‌ನ ನಾವಿಕರ ಸ್ಮಾರಕವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು, ಆದರೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮಾರಿಯಾ ಅವರ ವೀರೋಚಿತವಾಗಿ ಸತ್ತ ನಾವಿಕರು ಅಮರರಾಗಲು ಅವರು ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ.