ផ្លូវរថភ្លើងខាងកើត។ ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍

ការសាងសង់ផ្លូវនេះបានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1860 ។ រដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់សម្បទានសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែ Ryazan-Kozlov នៅថ្ងៃទី 12 ខែមីនាឆ្នាំ 1865 ហើយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ស្ថាបនិក - Pavel Grigorievich von Derviz ។ ខ្សែ​នេះ​បាន​បើក​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​នៅ​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​១៨៦៦។ នៅឆ្នាំដដែលការសាងសង់ខ្សែ Kozlov-Voronezh បានចាប់ផ្តើម។ ស្ថាបនិកនៃសមាគមផ្លូវ Kozlovo-Voronezh គឺ zemstvo ខេត្ត Voronezh ។ អ្នកម៉ៅការសំណង់គឺពាណិជ្ជករ Samuil Solomonovich Polyakov ។ សេវាកម្មអ្នកដំណើរធម្មតាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1868 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1868 ការសាងសង់ខ្សែ Voronezh - Rostov បានចាប់ផ្តើមចរាចរដែលត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1871 ។ បន្ទាប់ពីនេះផ្លូវនេះបានក្លាយជាផ្លូវរថភ្លើងទីពីរចេញពី Donbass ទៅកណ្តាលនៃអឺរ៉ុបរុស្ស៊ី។

ទន្ទឹមនឹងនេះចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1866 ការសាងសង់ខ្សែ Orel - Gryazi, Gryazi - Borisoglebsk, Borisoglebsk - Tsaritsyn កំពុងដំណើរការ។ ចរាចរណ៍រថភ្លើងពី Orel ទៅ Tsaritsyn បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1871 ។ ខ្សែពីស្ថានីយ៍ Gryazi ទៅស្ថានីយ៍ Orel និងបន្តទៅស្ថានីយ៍ Riga បានផ្តល់ច្រកចេញសម្រាប់ការនាំចេញគ្រាប់ធញ្ញជាតិពី តំបន់ដីខ្មៅកណ្តាលតាមរយៈច្រក សមុទ្របាល់ទិកទៅអឺរ៉ុប។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1870 គ្រាប់ធញ្ញជាតិរហូតដល់ 15,000,000 ផោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមខ្សែបន្ទាត់នេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 1869 ខ្សែ Kozlov-Tambov បានដំណើរការនៅឆ្នាំ 1871 ខ្សែ Tambov-Saratov ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការបន្ទាត់ទាំងនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍទីផ្សារគ្រាប់ធញ្ញជាតិរុស្ស៊ី។ នៅឆ្នាំ 1873 ខ្សែ Kozlovo-Voronezh និងខ្សែ Voronezh-Rostov បានរួមបញ្ចូលគ្នាទៅជាផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍មួយ។

នៅឆ្នាំ 1874 គ្រាប់ធញ្ញជាតិជាង 15,000,000 ផោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមខ្សែផ្លូវទាំងនេះរួមទាំងគ្រាប់ធញ្ញជាតិ 7,000,000 ផោនទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់ការនាំចេញនៅឆ្នាំ 1883 ការទិញផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់រតនាគារបានចាប់ផ្តើម។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1893 សមាគមផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង ធម្មនុញ្ញនេះត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងឆ្នាំដដែល។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅលើខ្សែរថភ្លើងពី Kharkov ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Liski ទីក្រុង Bobrov ទីក្រុង Novokhopyorsk ទៅទីក្រុង Povorino និងបន្តទៅ Rtishchevo (660 versts) ។ ស្ថានីយ៍ Liski បានក្លាយជាផ្លូវរថភ្លើងដ៏សំខាន់មួយ។ នៅឆ្នាំ 1894 ការសាងសង់ខ្សែ Voronezh - Kursk ត្រូវបានបញ្ចប់។ ជាមួយនឹងការបង្កើតសាខា Grafskaya - Anna និង Talovaya - Kalach (ឆ្នាំ 1896) ការសាងសង់នៃភាគអាគ្នេយ៍។ ផ្លូវដែកត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ នៅឆ្នាំ 1913 ខ្សែរថភ្លើងភាគអាគ្នេយ៍បានលាតសន្ធឹងពី Ryazan ទៅ Rostov និងពី Kharkov ទៅ Tsaritsyn ។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍គឺ 5,148 គីឡូម៉ែត្ររួមទាំងផ្លូវសំខាន់ៗ - 4,019 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងទសវត្សរ៍ដំបូង អំណាចសូវៀតផ្លូវបានលេង តួនាទីសំខាន់នៅក្នុងការងើបឡើងវិញ សេដ្ឋកិច្ចជាតិនិងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហូបនីយកម្មនៃតំបន់ដីខ្មៅកណ្តាល។ ក្នុងអំឡុងពេលមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិផ្លូវនេះបានធានានូវភាពជឿនលឿននៃជួរមុខ និងការដឹកជញ្ជូនជម្លៀស។ ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍បានបម្រើរណសិរ្ស Voronezh, រណសិរ្សនិរតី, Don Front និង Stalingrad Front ដែលមានទឹកដីប្រហែល 400,000 km2 ។ នៅឆ្នាំ 1943 ក្រុមរបស់នាងត្រូវបានផ្ទេរទៅ ការផ្ទុកអស់កល្បជានិច្ចបដាក្រហមនៃគណៈកម្មាធិការការពាររដ្ឋ និងបដាក្រហមនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃការដឹកជញ្ជូននៃសហភាពសូវៀត។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ផ្លូវត្រូវបានអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ 1964 ខ្សែ Rossosh - Liski និង Otrozhka - Kochetovka ជាមួយនឹងការហៅទូរស័ព្ទនៅ Voronezh គឺជាអ្នកដំបូងដែលប្តូរទៅការអូសទាញអគ្គិសនី។ អគ្គីសនីត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1966 ។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1991 ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍បានផ្លាស់ប្តូរ។

ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍ រត់កាត់ទឹកដី តំបន់ Voronezh, តំបន់ Lipetskតំបន់ Tambov, តំបន់ Belgorod, មួយផ្នែក តំបន់ Kursk, តំបន់ Saratov, តំបន់ Penza, តំបន់ Ryazan, តំបន់ Tula. ភ្ជាប់ Donbass, North Caucasus និង Transcaucasia ជាមួយតំបន់នៃមជ្ឈមណ្ឌលនិងអឺរ៉ុបខាងជើង, តំបន់ Volga ។

សកម្មភាពសំខាន់ៗ៖ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ អីវ៉ាន់។ សកម្មភាព​ផ្ទុក​និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​, ជួសជុល​, ការថែទាំនិងប្រតិបត្តិការនៃភាគហ៊ុនរមៀលផ្លូវដែក; អមដំណើរ និងសន្តិសុខនៃទំនិញ អីវ៉ាន់ និងឥវ៉ាន់ដៃរបស់អ្នកដំណើរ; សកម្មភាពដឹកជញ្ជូននិងបញ្ជូនបន្ត; ការផ្តល់ទំនាក់ទំនង ព័ត៌មាន ទីផ្សារ ការថែទាំ និងសេវាកម្មផ្សេងទៀត; ការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។

ទំនិញសំខាន់នៃខ្សែ: វត្ថុធាតុដើមរ៉ែដែក លោហធាតុដែក។ សម្ភារសំណង់. យើងអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនផលិតផលពីរោងចក្រលោហធាតុ, ស្មុគ្រស្មាញកសិឧស្សាហកម្មប្រេង ស៊ីម៉ងត៍ ជីគីមី និងរ៉ែ វត្ថុធាតុដើមឧស្សាហកម្ម។

ផ្លូវរួមមាន: 5 នាយកដ្ឋាន - Rtishchevskoye, Liskinskoye, Belgorodskoye, Yeletskoye, Michurinskoye, ក្បាលរថភ្លើង 14, កន្លែងប្រតិបត្តិការ 6 និង 10 ឃ្លាំងរថយន្តដឹកទំនិញ, 21 បទ ចម្ងាយផ្លូវ, ស្ថានីយ៍ម៉ាស៊ីនតាមដាន 11 សម្រាប់ផ្តល់សញ្ញានិងទំនាក់ទំនង, ចម្ងាយផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 10; ចំណុចប្រសព្វអន្តរផ្លូវចំនួន ១៩ សម្រាប់ទទួល និងផ្ទេរទំនិញ និងរទេះភ្លើង។ មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន។ មានស្ថានីយ៍ និងស្ថានីយប្រហែល 3,000 នៅលើផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍។

IN ឆ្នាំផ្សេងគ្នាផ្លូវរថភ្លើងដឹកនាំដោយ៖ F.M. Tkachenko (1936-1937, 1938-1942, 1943-1944), N.P. Chaplin (1937-1938), A.P. Molchanov (1942), V.S. Levchenko (1944-1950), Arkady Vasilievich Okhremchik (1950-1953, 1959-1971), N.T. Zakorko (1953-1959), V.P. Leonov (1971-1979), Anatoly Semenovich Goliusov (1979-1987), V.A. Shevaldin (1987-1990), Viktor Grigorievich Atlasov (1991-1998), I.S. Vasiliev (1998-2000), M.P. Akulov (2000-2002), A.I. Volodko (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002) ។

ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍រត់កាត់ទឹកដីនៃតំបន់ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនិងភាគអាគ្នេយ៍នៃអឺរ៉ុបរុស្ស៊ី - Belgorod, Voronezh, Lipetsk, Tambov, Kursk, Ryazan, Volgograd, Penza, Saratov, Tula, Rostov ។ ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយកណ្តាលតំបន់វ៉ុលកានិងអ៊ុយរ៉ាល់។

ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍ រត់កាត់តំបន់ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍ អឺរ៉ុបរុស្ស៊ី, - Belgorod, Voronezh, Lipetsk, Tambov, Kursk, Ryazan, Volgograd, Penza, Saratov, Tula, Rostov ។ ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ តំបន់ភាគខាងត្បូងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលមានកណ្តាលតំបន់វ៉ុលកានិងអ៊ុយរ៉ាល់។

ផ្លូវដែកភាគនិរតីរួមបញ្ចូលទាំងខ្សែដែលត្រូវបានសាងសង់ជាចម្បងនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ។ ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានសម្គាល់ដោយរយៈពេលនៃការងើបឡើងវិញពីរ: ចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 60 - ការចាប់ផ្តើមនៃទសវត្សរ៍ទី 70 ។ សតវត្សទី XIX និងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទី XIX ។ ក្នុងរយៈពេលដំបូង ចំណុចខាងក្រោមត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ៖ នៅឆ្នាំ 1868 ខ្សែ Yelets - Gryazi និងខ្សែ Kozlov - Voronezh បានពង្រីកនៅឆ្នាំ 1871 ទៅ Rostov-on-Don ក្នុងឆ្នាំ 1870 - Gryazi - Borisoglebsk និងនៅឆ្នាំ 1870 - 1871 ។ - Borisoglebk - Tsaritsyn ។

នៅឆ្នាំ 1865 សម្បទានត្រូវបានអនុម័តហើយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នានៃផ្លូវរថភ្លើង Ryazan-Kozlov ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ផ្លូវហាយវេនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រាក់ពីដើមទុនឯកជនតាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ Voronezh និង Tambov zemstvos ។ ផ្នែក Ryazan - Kozlov ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1866 ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះខ្សែត្រូវបានបន្តពី Kozlov ទៅ Voronezh ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1968 រថភ្លើងដំបូងបានមកដល់ស្ថានីយ៍ Voronezh ។ មិនយូរប៉ុន្មានតម្រូវការបានកើតឡើងដើម្បីពង្រីកផ្លូវទៅភាគខាងត្បូងទៅកន្លែងដាក់ធ្យូងថ្ម Donetsk ។ អង្គការ ការងារសំណង់ Voronezh zemstvo បានកាន់កាប់។ ការសាងសង់ផ្លូវនេះបានចាប់ផ្តើមនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1869 ។ ផ្នែកផ្លូវទោលពី Razdelnaya (Otrozhka) ទៅ Liski ប្រវែង 86 ម៉ាយ បានរួចរាល់នៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1870 ហើយចរាចរណ៍ធម្មតាបានចាប់ផ្តើមនៅតាមបណ្តោយវានៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1871។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1871 ចរាចរណ៍រថភ្លើងពី Voronezh ទៅ Rostov ត្រូវបានបើក។ ការគ្រប់គ្រងផ្លូវមានទីតាំងនៅ Novocherkassk ។ ដូចដែលរបាយការណ៍ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍បានរាយការណ៍ថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1872 មានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 19 គ្រឿង រថយន្តប្រអប់លេខ 653 និងរថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 3 ដែលកំពុងដំណើរការលើផ្នែកនេះ។ ក្បាលរថភ្លើងចំហុយនៅសម័យនោះមានថាមពលតិច រចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តពី ១០ ទៅ ១៥ គ្រឿង។ ដើម្បី​បម្រើ​ដល់​ឃ្លាំង​រំកិល សិក្ខាសាលា​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង ហើយ​បន្ទាប់​មក​មាន​ក្បាលរថភ្លើង និង​ឃ្លាំង​ផ្ទុក​ទំនិញ។

ខ្សែ Kozlov - Rostov ដែលបានបម្រើការបន្តនៃផ្លូវមូស្គូ - Ryazan បានបើកផ្លូវទៅកាន់ "ធុងនំប៉័ង" នៃប្រទេសរុស្ស៊ី - Tambov និង ខេត្ត Voronezh. ម៉្យាងវិញទៀត ដោយសារការសាងសង់ផ្លូវនេះ វាអាចនាំចេញគ្រាប់ធញ្ញជាតិតាមកំពង់ផែ សមុទ្រ Azovនៅបរទេស។ ផ្លូវ Yelets - Gryazi ត្រូវបានសាងសង់ជាការបន្តនៃផ្លូវ Rigo-Orlovskaya ។ វា​បាន​ភ្ជាប់​តំបន់​ទំនាប​នៃ​វ៉ុលកា​ជាមួយ​ខេត្ត​កណ្តាល​ក៏ដូចជា​កំពង់ផែ​បាល់ទិក​ដែល​បាន​លេង តួនាទីធំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការនាំចេញគ្រាប់ធញ្ញជាតិពីតំបន់ដែលមានជាងគេនៃប្រទេស។ នៅឆ្នាំ 1868 ស្ថាប័នអប់រំបច្ចេកទេសដំបូងបង្អស់មួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានបើកនៅស្ថានីយ៍ Yelets ។

នៅថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1893 ការរួមបញ្ចូលគ្នាបានកើតឡើង ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាផ្លូវ Kozlovo-Voronezh-Rostov, Oryol-Gryazinskaya និងផ្លូវ Gryazi-Tsaritsynskaya ។ សង្គមនៃផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដោយបង្រួបបង្រួមខ្សែបន្ទាត់ទាំងអស់នេះ។ មិនយូរប៉ុន្មានសង្គមបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីទីក្រុង Kharkov ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Liski, Bobrov, Novokhopersk ទៅ Povorino និង Balashov ដែលមានប្រវែងសរុប 660 ម៉ាយ។ ការចំណាយលើការសាងសង់ប្រហែល 25,8 លានរូប្លិ៍។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់សាខាពី Kupyansk ទៅ Lisichansk (117 versts) និងពី Talovaya ទៅភូមិ Buturlinovka និង Kalach (90 versts) ។

ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 1893 ហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1895 ផ្លូវ Kharkov - Balashov ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ខ្សែ Talovaya - Kalach បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃទី 12 ខែឧសភាឆ្នាំ 1896 ។ ការងាររបស់អ្នកជីករាប់ម៉ឺននាក់ មិនត្រូវបានកែច្នៃដោយម៉ាស៊ីនទេ ផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់ស្ទើរតែដោយដៃ។

នៅឆ្នាំ 1895 ខ្សែបន្ទាត់ latitudinal Kharkov - Balashov - Penza ត្រូវបានសាងសង់ ដែលរួមជាមួយអ្នកផ្សេងទៀតបានសាងសង់ក្នុងកំឡុងពេលដូចគ្នានេះបានរួមចំណែកដល់ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតឧស្សាហកម្មធ្យូងថ្ម និងលោហធាតុរបស់ Donbass ។

នៅឆ្នាំ 1917 ផ្លូវភាគអាគ្នេយ៍រួមមានខ្សែដូចខាងក្រោម: Kozlov - Rostov ដែលមានសាខា Grafskaya - Anna និង Grafskaya - Ramon; Orel - Gryazi - Tsaritsyn; Kharkov - Balashov ជាមួយសាខា Talovaya - Kalach; Dashing - Tsaritsyn; Yelets - Valuyki ។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវនេះគឺ 3252 verst ឬ 3470 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះត្រូវបានទទួលរងការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយនិង សង្គ្រាមស៊ីវិល. រហូតដល់ 70% នៃក្បាលរថភ្លើងត្រូវបានបំផ្លាញ 78 ត្រូវបានបំផ្ទុះ ស្ពានធំៗ, ឃ្លាំង និងសិក្ខាសាលាចំនួន 67 ត្រូវបានបំផ្លាញ, រាប់រយគីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវរថភ្លើង.

នៅឆ្នាំ 1918 ផ្លូវដែកត្រូវបានធ្វើជាតូបនីយកម្ម។ ការស្ដារឡើងវិញនិងការកសាងឡើងវិញនៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 20 ធ្វើឱ្យវាអាចឈានដល់កម្រិតមុនសង្រ្គាមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 ផ្លូវនេះបានប្រែក្លាយទៅជាផ្លូវហាយវេដ៏មានឥទ្ធិពលមួយរបស់ប្រទេស។

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ផ្លូវនេះបានបម្រើកណ្តាល ភាគខាងត្បូង ហើយបន្ទាប់មក Bryansk, Voronezh, ភាគនិរតី, ដុន និង ផ្នែកខាងមុខ Stalingrad. ពេលវេលាតានតឹងជាពិសេសគឺជារយៈពេលនៃការរៀបចំនិងការដឹកនាំនៃសមរភូមិ Stalingrad និង Kursk ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍ផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនដល់សហគ្រាសរុករករ៉ែនៃ Kursk Magnetic Anomaly, Novolipetsk Metallurgical Plants និង Oskol Electrometallurgical Plants, សហគ្រាសឧស្សាហកម្មគីមី និងកែច្នៃ។ ការគ្រប់គ្រងផ្លូវមានទីតាំងនៅទីក្រុង Voronezh ។ ផ្លូវនេះមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងផ្លូវដែកមួយចំនួន៖ ទីក្រុងមូស្គូ (ផ្លូវ Ryazhsk, Pavelets, Yelets, Efremov, Volovo, Kastornaya-Kurskaya, Kursk, Gotnya), Privolzhskaya (st. Du-plyatka, Blagodatka, Abadurovo), Kuibyshevskaya (st. Krivozerovka) ), North Caucasus (ស្ថានីយ៍ Chertkovo) ។ ផ្លូវនេះមាននាយកដ្ឋានដូចខាងក្រោមៈ Michurinskoye, Yeletskoye, Rtishchevskoye (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1985), Liskinskoye, Belgorodskoye (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1991) និង Voronezhskoye (ជាសាខានៃផ្លូវចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2000) ។

នៅពេលរៀបចំសម្ភារៈដូចខាងក្រោមត្រូវបានប្រើ:

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ T. I: 1836-1917 ។ - សាំងពេទឺប៊ឺគ, ឆ្នាំ ១៩៩៤;

ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក៖ សព្វវចនាធិប្បាយ។ អិមៈ Bolshaya សព្វវចនាធិប្បាយរុស្ស៊ី, 1994.- 559 ទំព័រ: illus;

Kulzhinsky S.N. អត្ថបទស្តីពីសេដ្ឋកិច្ចនៃផ្លូវភាគអាគ្នេយ៍ Voronezh ឆ្នាំ 1908;

ភាគអាគ្នេយ៍រយៈពេល 40 ឆ្នាំ Voronezh ឆ្នាំ 1957;

យុវជននៃផ្លូវហាយវេរយឆ្នាំ Voronezh ឆ្នាំ 1966;

Karmanov A., ខ្យល់នៃផ្លូវដែក, M. 1970 ។

គេហទំព័រផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍

អរិយធម៌រុស្ស៊ី

បណ្តាញផ្លូវដែក សហព័ន្ធរុស្ស៊ីទូលំទូលាយណាស់។ វាមានផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវហាយវេ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ OJSC ផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ ទន្ទឹមនឹងនេះអ្វីៗទាំងអស់។ ផ្លូវក្នុងតំបន់ជាផ្លូវការពួកគេគឺជាសាខារបស់ JSC Russian Railways ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនខ្លួនវាដើរតួជាអ្នកផ្តាច់មុខនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី៖

ផ្លូវរត់កាត់ទឹកដីនៃ Irkutsk និង តំបន់ Chitaនិងសាធារណរដ្ឋ Buryatia និង Sakha-Yakutia ។ ប្រវែងផ្លូវហាយវេគឺ ៣៨៤៨ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះរត់តាមទិសបណ្តោយស្របគ្នាពីរ៖ មូស្គូ - Nizhny Novgorod- Kirov និង Moscow - Kazan - Yekaterinburg ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវ។ ផ្លូវនេះតភ្ជាប់កណ្តាល ភាគពាយ័ព្យ និង តំបន់ភាគខាងជើងប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយតំបន់វ៉ុលកា តំបន់អ៊ុយរ៉ាល់ និងស៊ីបេរី។ ផ្លូវ Gorkyព្រំដែននៅលើផ្លូវរថភ្លើង៖ ទីក្រុងមូស្គូ (ផ្លូវ Petushki និង Cherusti), Sverdlovsk (st. Cheptsa, Druzhinino), ភាគខាងជើង (st. Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (ផ្លូវ Krasny Uzel, Tilna) ។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវដែលបានអភិវឌ្ឍគឺ 12066 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងផ្លូវដែកសំខាន់គឺ ៧៩៨៧ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃអង្គភាពធាតុផ្សំចំនួនប្រាំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - Primorsky និង ដែនដី Khabarovsk, Amur និង​តំបន់​ស្វយ័ត​សាសន៍​យូដា, សាធារណរដ្ឋ​សាកា (យ៉ាកុធា)។ តំបន់សេវាកម្មរបស់វាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវតំបន់ Magadan តំបន់ Sakhalin តំបន់ Kamchatka និង Chukotka - ជាង 40% នៃទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 5986 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរថភ្លើង Trans-Baikal រត់នៅភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសរុស្ស៊ី ឆ្លងកាត់ទឹកដី ដែនដី Trans-Baikalនិង តំបន់ Amurមានទីតាំងនៅជិតព្រំដែននៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន និងមានផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ព្រំដែនដីគោកតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីតាមរយៈស្ថានីយ៍ Zabaikalsk ។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 3370 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែកស៊ីបេរីខាងលិចឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃ Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, តំបន់ Tomsk, ដែនដី Altaiនិងផ្នែកខ្លះនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថាន។ ប្រវែងដែលបានអភិវឌ្ឍនៃផ្លូវសំខាន់ៗនៃផ្លូវហាយវេគឺ 8986 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងប្រតិបត្តិការគឺ 5602 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រនយោបាយពិសេស។ ផ្លូវខ្លីបំផុតពីកណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីទៅកាន់បណ្តាប្រទេសគឺឆ្លងកាត់ Kaliningrad អឺរ៉ុបខាងលិច. ផ្លូវមិនមានទេ។ ព្រំដែនរួមជាមួយផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវហាយវេគឺ 1,100 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងផ្លូវសំខាន់ៗគឺជាង 900 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់តំបន់ធំ ៗ ចំនួនបួន - តំបន់ Kemerovo, Khakassia, តំបន់ Irkutskនិង តំបន់ Krasnoyarskតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian និង South Siberian ។ និយាយក្នុងន័យធៀប នេះគឺជាស្ពានរវាងផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ចុងបូព៌ានិងអាស៊ី។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវ Krasnoyarsk គឺ ៣១៦០ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងសរុបគឺ ៤៥៤៤ គីឡូម៉ែត្រ។


ផ្លូវដែកលាតសន្ធឹងពីតំបន់មូស្គូទៅជើងភ្នំអ៊ុយរ៉ាល់ ដោយភ្ជាប់កណ្តាល និងខាងលិចនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏ធំនៃអ៊ុយរ៉ាល់ ស៊ីបេរី កាហ្សាក់ស្ថាន និង អាស៊ីកណ្តាល. ផ្លូវនេះមានពីរស្ទើរតែ បន្ទាត់ប៉ារ៉ាឡែលរត់ពីខាងលិចទៅខាងកើត៖ Kustarevka - Inza - Ulyanovsk និង Ryazhsk - Samara ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់នៅស្ថានីយ៍ Chishmy បង្កើតជាខ្សែផ្លូវពីរដែលបញ្ចប់នៅ spurs ភ្នំអ៊ុយរ៉ាល់. ខ្សែពីរផ្សេងទៀតនៃផ្លូវ Ruzaevka - Penza - Rtishchevo និង Ulyanovsk - Syzran - Saratov រត់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។

នៅក្នុងព្រំដែនបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន ផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូត្រូវបានរៀបចំឡើងក្នុងឆ្នាំ 1959 ជាលទ្ធផលនៃការបង្រួបបង្រួមពេញលេញ និងដោយផ្នែកនៃផ្លូវចំនួនប្រាំមួយគឺ មូស្គូ-រ៉ាហ្សាន មូស្គូ-ឃើស-ដុនបាស មូស្គូ-អូករុចណៃ មូស្គូ-កៀវ កាលីនីន និងខាងជើង។ ប្រវែងនៃការដាក់ពង្រាយគឺ 13,000 គីឡូម៉ែត្រ, ប្រវែងប្រតិបត្តិការគឺ 8,800 គីឡូម៉ែត្រ។

ខ្សែមេ Oktyabrskaya ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃអង្គភាពធាតុផ្សំចំនួន 11 នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moscow, តំបន់ Yaroslavlទីក្រុងមូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ និងសាធារណរដ្ឋ Karelia ។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 10143 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរថភ្លើង Volga (Ryazan-Ural) មានទីតាំងនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃផ្នែកអ៊ឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងតំបន់នៃវ៉ុលកាក្រោមនិងកណ្តាលនៃដុនហើយគ្របដណ្តប់លើទឹកដីនៃ Saratov, Volgograd និង។ តំបន់ Astrakhanក៏ដូចជាស្ថានីយ៍ជាច្រើនដែលមានទីតាំងនៅ Rostovskaya ។ តំបន់ Samaraនិងកាហ្សាក់ស្ថាន។ ប្រវែងផ្លូវគឺ 4191 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់តំបន់អឺរ៉ុប និងអាស៊ីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី លាតសន្ធឹងប្រវែងមួយពាន់កន្លះពីខាងលិចទៅខាងកើត ហើយឆ្លងកាត់ក្នុងទិសខាងជើង។ រង្វង់អាក់ទិក. ឆ្លងកាត់ Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen ។ បម្រើ Khanty-Mansi និង Yamalo-Nenets ផងដែរ។ okrugs ស្វយ័ត. ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 7154 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងដែលបានដាក់ពង្រាយគឺ 13,853 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវហាយវេនេះមានដើមកំណើតនៅកណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយលាតសន្ធឹងឆ្ងាយទៅភាគខាងជើងនៃប្រទេស។ ភាគច្រើនខ្សែ Northern Mainline ដំណើរការក្នុងស្ថានភាពលំបាក ខាងជើងឆ្ងាយនិងតំបន់អាក់ទិក។ ប្រវែងដែលលាតសន្ធឹងគឺ ៨៥០០ គីឡូម៉ែត្រ។


នៅក្នុងតំបន់សេវាកម្មនៃផ្លូវមាន 11 ធាតុផ្សំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីខាងត្បូង ស្រុកសហព័ន្ធវាមានព្រំប្រទល់ជាប់ប្រទេសអ៊ុយក្រែន ហ្សកហ្ស៊ី និងអាស៊ែបៃហ្សង់។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវហាយវេគឺ 6358 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍កាន់កាប់ ទីតាំងកណ្តាលលើបណ្តាញផ្លូវដែក និងតភ្ជាប់ តំបន់ភាគខាងកើតនិងអ៊ុយរ៉ាល់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលក៏ដូចជាតំបន់នៃខាងជើងខាងជើងខាងលិចនិងកណ្តាលជាមួយ Caucasus ខាងជើងអ៊ុយក្រែន និងរដ្ឋ Transcaucasia ។ ផ្លូវភាគនិរតីមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងទីក្រុងមូស្គូ គុយប៊ីសូវ កូកាស៊ីសខាងជើង និងផ្លូវដែកភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 4189 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែកអ៊ុយរ៉ាល់ខាងត្បូងមានទីតាំងនៅពីរផ្នែកនៃពិភពលោក - នៅចំណុចប្រសព្វនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនិងអាស៊ី។ វារួមបញ្ចូលទាំងសាខា Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg និងសាខា Kartalinsk ។ ផ្លូវរថភ្លើងខ្សែសំខាន់ៗជាច្រើនឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ ផ្លូវភាគនិរតីមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងទីក្រុងមូស្គូ គុយប៊ីសូវ កូកាស៊ីសខាងជើង និងផ្លូវដែកភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 4189 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងដែលបានអភិវឌ្ឍគឺជាង 8000 គីឡូម៉ែត្រ។

រង្វាន់៖ ប្រវែង៖ គេហទំព័រផ្លូវការ៖ ផ្លូវរថភ្លើងភាគអាគ្នេយ៍នៅ Wikimedia Commons


ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍- ផ្លូវរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែកចំនួន 16 នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលជាសាខារបស់ JSC ផ្លូវដែករុស្ស៊ី។

សកម្មភាព

ទោះបីជា ឈ្មោះប្រវត្តិសាស្ត្រមរតកពីសម័យនៃចក្រភពរុស្ស៊ី ផ្លូវរត់កាត់ទឹកដីនៃតំបន់ដែលស្ថិតនៅលើ ភាគនិរតីផ្នែកអ៊ឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្ន: Voronezh, Belgorod, Volgograd, Rostov, Kursk, Ryazan, Tambov, Tula, Lipetsk, Saratov, Penza ។ ផ្នែក ៣៧ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវនៅលើខ្សែ Voronezh-Rostov ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់ Lugansk នៃប្រទេសអ៊ុយក្រែនហើយជាកម្មវត្ថុនៃការចរចាអន្តររដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ី - អ៊ុយក្រែន។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការសាងសង់កំពុងដំណើរការលើផ្លូវរថភ្លើងពីរជាន់ដែលឆ្លងកាត់អ៊ុយក្រែនពីតំបន់ Voronezh ទៅតំបន់ Rostov នៅលើផ្នែក Zhuravka-Millerovo ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ថានីយ៍ Zaytsevka និង Sergeevka នៅក្នុងតំបន់ Voronezh, Sokhranovka, Kuteynikovo, Vinogradovka និង Kolodezi ក្នុង តំបន់ Rostovនិងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Belaya Kalitva ។

ការគ្រប់គ្រងផ្លូវមានទីតាំងនៅ Voronezh ។ ក្បាលផ្លូវគឺ Anatoly Ivanovich Volodko ។

ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវគឺ 4189.1 គីឡូម៉ែត្រ;

ចំនួននិយោជិត - 22,608 នាក់;

មធ្យម ប្រាក់ឈ្នួល- 24,913 រូប្លិ;

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ - 82,5 លានតោន;

ដឹកអ្នកដំណើរ៖

ផ្លូវនេះមានព្រំប្រទល់ជាប់ផ្លូវដែកដូចខាងក្រោម៖

  • ជាមួយ ផ្លូវដែក Privolzhskaya ផ្លូវដែករុស្ស៊ី៖
    • នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ Duplyatka (រួមបញ្ចូល) - ជាមួយតំបន់ Volgograd នៃ PrivZhD,
    • នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ Ilmen (មិនរាប់បញ្ចូលវា) - ជាមួយតំបន់ Volgograd នៃ PrivZhD,
    • នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ Blagodatka (រួមបញ្ចូល) - ជាមួយតំបន់ Saratov នៃ PrivZhD;
  • ជាមួយ ផ្លូវដែក Kuibyshevskaya ផ្លូវដែករុស្ស៊ី៖
    • នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ Krivozerovka (មិនរាប់បញ្ចូលវា) - ជាមួយតំបន់ Penza នៃ Central Basin Railway;
  • ជាមួយ ផ្លូវដែកម៉ូស្គូ ផ្លូវដែករុស្ស៊ី៖
    • នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ Kursk (មិនរាប់បញ្ចូលវា) - ជាមួយតំបន់ Oryol-Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។
    • នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ រាំ
    • នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ Efremov (មិនរាប់បញ្ចូលនាង) - ជាមួយតំបន់ Tula នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។
    • នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ Pavelets-Tulsky (មិនរាប់បញ្ចូលវា) - ជាមួយតំបន់ Moscow-Ryazan នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។
    • នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ Kastornaya-Kurskaya (រួមបញ្ចូល) - ជាមួយតំបន់ Oryol-Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។
    • នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ Gotnya (រួមបញ្ចូល) - ជាមួយតំបន់ Oryol-Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។
    • តាមបណ្តោយប្រៃសណីយ៍ 315 គីឡូម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលវា) - ជាមួយតំបន់ម៉ូស្គូ - Ryazan នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ;
  • ជាមួយ ផ្លូវដែក Caucasus ខាងជើង ផ្លូវដែករុស្ស៊ី៖
    • នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ Chertkovo (មិនរាប់បញ្ចូលវា) - ជាមួយតំបន់ Rostov នៃផ្លូវដែក Caucasus ខាងជើង: ព្រំដែនជាមួយផ្លូវដែក Caucasus ខាងជើងមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃស្រុក Chertkovo នៃតំបន់ Rostov ទល់មុខស្ថានីយ៍ Chertkovo (ពីភាគខាងជើង);
  • ជាមួយ ផ្លូវរថភ្លើង Donetsk UZD;
  • ជាមួយ ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងត្បូង UZD.

រឿង

ផ្លូវដែកទីមួយនៅក្នុងព្រំដែន ផ្លូវអាគ្នេយ៍បានក្លាយជាផ្លូវដែក Ryazan-Kozlovskaya ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1866 ។ ខ្សែនេះត្រូវបានពង្រីកទៅ Voronezh និង Rostov-on-Don ក្នុងឆ្នាំ 1871 ។ នៅឆ្នាំ 1871 ផ្លូវ Yelets - Gryazi - Borisoglebsk - Tsaritsyn និងខ្សែ Kozlov - Tambov - Saratov ត្រូវបានសាងសង់ (វាត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនរថភ្លើង Tambov-Saratov ប៉ុន្តែឥឡូវនេះផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍បម្រើផ្នែកពី Michurinsk ទៅ Blagodatka រួមបញ្ចូល) . រវាងឆ្នាំ 1890 និង 1890 ខ្សែនិងសាខានៃផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានសាងសង់ឡើង: Kharkov - Balashov, Yelets - Valuiki, Talovaya - Kalach ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលសមាគមផ្លូវដែក Ryazan-Ural បានសាងសង់ខ្សែ Astapovo - Dankov, Lebedyan - Yelets, Bogoyavlensk - Chelnovaya, Ranenburg - Pavelets ដែលមានសាខាទៅ Troekurovo - Astapovo, Dankov - Volovo, Inokovka - Inzhavino ។

នៅសម័យក្រោយសូវៀត ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍បានកាត់បន្ថយបណ្តាញផ្លូវដែករបស់ខ្លួន។ Lev Tolstoy - Troekurovo, Kulikovo Pole - សាខា Volovo ត្រូវបានរុះរើ។ នៅក្នុងទិសដៅខ្លះបរិមាណត្រូវបានកាត់បន្ថយ សេវាធ្វើដំណើរ. ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ផ្លូវនេះនៅតែបន្តធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងយន្តហោះវិលជុំរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីថ្មី EP1M រថភ្លើងអគ្គិសនី ED9M និងក្បាលរថភ្លើងប្រេងម៉ាស៊ូត TEP70BS មួយចំនួនតូច។

នៅឆ្នាំ 1987 សាខា Likhovsky នៃផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានផ្ទេរទៅយុត្តាធិការនៃ Caucasus ខាងជើង; ព្រំដែនរវាងផ្លូវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីស្ថានីយ៍។ Zverevo នៅស្ថានីយ៍ ឆេតកូវ៉ូ។

សកម្មភាព

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

  • ចម្ងាយផ្លូវ (IF)៖

ភក់ PCH-1; Voronezh PCH-3; Liski PCH-4; Rossosh PCH-5; Rtishchevo PCH-6; Stary Oskol PCH-7; Rzhava PCH-8; Talovaya PCh-10; Valuyki PCH-11; Povorino PCH-12; Balashov PCH-13; Elets PCH-15; Lev Tolstoy PCH-16; Lipetsk PCH-17; Kochetovka PCH-18; Tambov PCH-20; Serdobsk PCH-21; Ranenburg PCH-22; Belgorod PCH-23 ។

  • ការបញ្ជូនសញ្ញា ការកណ្តាល និងចម្ងាយទប់ស្កាត់ (ШЧ):
  • ចម្ងាយផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (ES)៖
  • ដេប៉ូក្បាលរថភ្លើងប្រតិបត្តិការ (LOD)៖
  • ដេប៉ូជួសជុលក្បាលរថភ្លើង (LOC)៖
  • ឃ្លាំងរថយន្តប្រតិបត្តិការ (VChDE)៖
  • ដេប៉ូជួសជុលរថយន្ត (VChDR)៖
  • ចម្ងាយនៃរចនាសម្ព័ន្ធស៊ីវិល (NCS)

កម្មករគួរឱ្យកត់សម្គាល់

  • Dubinin, Anisim Antonovich (1888-1938) - ស្នងការទីមួយនៃផ្លូវគណបក្សនិងរដ្ឋបុរស។

សរសេរការពិនិត្យឡើងវិញនៃអត្ថបទ "ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍"

កំណត់ចំណាំ

តំណភ្ជាប់

  • [zheleznodorozhnik.rf/istoriya_magistraley/yugo_vostochnaya/ ប្រវត្តិផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍]

ការដកស្រង់ដែលបង្ហាញពីផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍

អ្នក​ខ្ពស់​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​ពី​ការ​បាត់​ខ្លួន​របស់​ខ្មាំង​សត្រូវ​ដែល​ជា​អ្នក​ថើប​គ្រវី​ដៃ​ទទេ​មិន​ឈប់​និយាយ​ដោយ​ហេតុ​នេះ​ក៏​បង្វែរ​វា​មក​លើ​ខ្លួន​ឯង។ ការយកចិត្តទុកដាក់ទូទៅ. ប្រជាជនភាគច្រើនបានសង្កត់លើគាត់ដោយរំពឹងថាគាត់នឹងទទួលបានដំណោះស្រាយចំពោះសំណួរទាំងអស់ដែលបានកាន់កាប់ពួកគេ។
– បង្ហាញ​សណ្តាប់ធ្នាប់​ឲ្យ​គាត់ បង្ហាញ​ច្បាប់​ដល់​គាត់ នោះ​ជា​អ្វីដែល​អាជ្ញាធរ​ទទួលខុសត្រូវ​! នោះជាអ្វីដែលខ្ញុំនិយាយ គ្រិស្តអូស្សូដក់? - បាននិយាយថាអ្នកខ្ពស់ញញឹមបន្តិច។
– គាត់​គិត​ហើយ​គ្មាន​អាជ្ញាធរ? តើវាអាចទៅរួចទេបើគ្មានចៅហ្វាយ? បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកមិនដឹងពីរបៀបប្លន់ពួកគេទេ។
- និយាយ​មិន​សម​សោះ! - បានឆ្លើយតបនៅក្នុងហ្វូងមនុស្ស។ - អញ្ចឹងពួកគេនឹងបោះបង់ចោលទីក្រុងម៉ូស្គូ! ពួកគេប្រាប់អ្នកឱ្យសើច ប៉ុន្តែអ្នកជឿ។ អ្នក​មិន​ដឹង​ថា​មាន​ទ័ព​យើង​ប៉ុន្មាន​នាក់​មក​នោះ​ទេ។ ដូច្នេះ​គេ​ឲ្យ​គាត់​ចូល! នោះហើយជាអ្វីដែលអាជ្ញាធរធ្វើ។ ពួកគេ​និយាយ​ដោយ​ចង្អុល​ទៅ​អ្នក​ខ្ពស់​ថា​៖ «​ស្តាប់​អ្វីដែល​ប្រជាជន​កំពុង​និយាយ​។
នៅ​ក្បែរ​ជញ្ជាំង​ទីក្រុង​ចិន មនុស្ស​មួយ​ក្រុម​តូច​ទៀត​បាន​ឡោម​ព័ទ្ធ​បុរស​ម្នាក់​ក្នុង​អាវ​ក្រោះ​ដែល​កាន់​ក្រដាស​ក្នុង​ដៃ។
- ក្រឹត្យ, ក្រឹត្យកំពុងត្រូវបានអាន! អាន​ក្រឹត្យ​នេះ​ហើយ! - ត្រូវបានឮនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សហើយមនុស្សបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកអ្នកអាន។
បុរស​ម្នាក់​ស្លៀក​ពាក់​អាវ​ក្រៅ​កំពុង​អាន​ផ្ទាំង​ផ្សាយ​មួយ​ចុះ​ថ្ងៃ​ទី​៣១ ខែ​សីហា។ នៅពេលដែលហ្វូងមនុស្សបានឡោមព័ទ្ធគាត់ គាត់ហាក់ដូចជាខ្មាស់អៀន ប៉ុន្តែដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការទាមទាររបស់អ្នកខ្ពស់ដែលបានរុញទៅមុខគាត់ដោយញ័របន្តិចក្នុងសំឡេងរបស់គាត់ គាត់បានចាប់ផ្តើមអានផ្ទាំងរូបភាពតាំងពីដំបូង។
គាត់បានអានថា "ថ្ងៃស្អែកខ្ញុំនឹងទៅជួបព្រះអង្គម្ចាស់ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់បំផុត" គាត់អាន (អ្នកដ៏ភ្លឺស្វាង! មនុស្សអាក្រក់; យើង​ក៏​នឹង​ក្លាយ​ទៅ​ជា​វិញ្ញាណ​របស់​ពួក​គេ...» អ្នក​អាន​បន្ត​ហើយ​ឈប់ («ឃើញ​ទេ?» ក្មេង​តូច​ស្រែក​យ៉ាង​ខ្លាំង «គាត់​នឹង​ស្រាយ​អ្នក​ពី​ចម្ងាយ...») ... ទៅឋាននរក; ខ្ញុំ​នឹង​ត្រឡប់​មក​ទទួល​ទាន​អាហារ​ថ្ងៃ​ត្រង់ ហើយ​យើង​ចុះ​ទៅ​ធ្វើ​ជំនួញ យើង​នឹង​ធ្វើ​វា យើង​នឹង​បញ្ចប់​វា ហើយ​យើង​នឹង​កម្ចាត់​មនុស្ស​អាក្រក់»។
ពាក្យចុងក្រោយត្រូវបានអានដោយអ្នកអានដោយស្ងៀមស្ងាត់ទាំងស្រុង។ អ្នក​ខ្ពស់​បាន​បន្ទាប​ក្បាល​យ៉ាង​ក្រៀមក្រំ។ វាច្បាស់ណាស់ថាគ្មាននរណាម្នាក់យល់ពីរឿងទាំងនេះទេ។ ពាក្យចុងក្រោយ. ជាពិសេសពាក្យថា "ខ្ញុំនឹងមកថ្ងៃស្អែកសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់" ជាក់ស្តែង ថែមទាំងធ្វើឱ្យអ្នកអាន និងអ្នកស្តាប់ខកចិត្តទៀតផង។ ការយល់ដឹងរបស់មនុស្សគឺនៅក្នុងអារម្មណ៍ខ្ពស់ ហើយនេះគឺសាមញ្ញពេកហើយមិនអាចយល់បាន; នេះ​ជា​រឿង​ដែល​ពួកគេ​ម្នាក់ៗ​អាច​និយាយ​បាន ហើយ​ដូច្នេះ​ក្រឹត្យ​ដែល​ចេញ​ពី​អំណាច​ខ្ពស់​មិន​អាច​និយាយ​បាន។
គ្រប់​គ្នា​បាន​ឈរ​ក្នុង​ភាព​ស្ងៀម​ស្ងាត់​ដោយ​សោក​ស្តាយ។ អ្នក​ខ្ពស់​រំកិល​បបូរ​មាត់​របស់​គាត់​ហើយ​ងក់​ក្បាល។
“ខ្ញុំគួរតែសួរគាត់!.. នោះជាអ្វី?.. គាត់សួរ!.. ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក… គាត់នឹងចង្អុលទៅ…” ស្រាប់តែឮនៅជួរខាងក្រោយនៃហ្វូងមនុស្ស ហើយគ្រប់គ្នាចាប់អារម្មណ៍។ ងាកទៅ droshky របស់ប្រធានប៉ូលីសដែលអមដោយនាគពីរ។
មេ​ប៉ូលិស​ដែល​បាន​ទៅ​នៅ​ព្រឹក​នោះ​តាម​បញ្ជា​រាប់​ដើម្បី​ដុត​កប៉ាល់​ហើយ​ក្នុង​ឱកាស​ដែល​មាន​បញ្ជា​នេះ​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ​។ បរិមាណដ៏ច្រើន។លុយ​ដែល​មាន​ក្នុង​ហោប៉ៅ​របស់​គាត់​នៅ​ពេល​នោះ ដោយ​ឃើញ​ហ្វូង​មនុស្ស​ដើរ​មក​រក​គាត់ គាត់​បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​គ្រូបង្វឹក​ឈប់។
- តើមនុស្សប្រភេទណា? - គាត់បានស្រែកដាក់មនុស្សដោយខ្ចាត់ខ្ចាយនិងភ័យខ្លាចខិតជិត droshky ។ - តើមនុស្សប្រភេទណា? តើខ្ញុំសួរអ្នកទេ? - មេប៉ូលីសដដែលៗ ដែលមិនបានទទួលចម្លើយ។
ស្មៀន​ក្នុង​អាវ​ក្រោះ​នោះ​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​ពួកគេ​ជា​កិត្តិយស​របស់​អ្នក​ ពួកគេ​ជា​ឋានន្តរស័ក្តិ​របស់​អ្នក​នៅ​ក្នុង​ការ​ប្រកាស​នៃ​ការ​រាប់​ដ៏​អស្ចារ្យ​បំផុត​ដោយ​មិន​ទុក​ជីវិត​ពួកគេ​ចង់​បម្រើ​ ហើយ​មិន​ដូច​ការ​កុបកម្ម​ដូច​ការ​និយាយ​ពី​ ការរាប់ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញបំផុត ...
មេ​ប៉ូលិស​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​រាប់​មិន​បាន​ចាកចេញ​ទេ គាត់​នៅ​ទីនេះ ហើយ​នឹង​មាន​បញ្ជា​ពី​អ្នក​»​។ - តោះ! - គាត់បាននិយាយទៅកាន់គ្រូបង្វឹក។ ហ្វូង​មនុស្ស​បាន​ឈប់​ដោយ​ហ្វូង​មនុស្ស​នៅ​ជុំវិញ​អ្នក​ដែល​បាន​ឮ​អ្វី​ដែល​អាជ្ញាធរ​បាន​និយាយ​ហើយ​មើល​ទៅ droshky បើក​បរ​ទៅ​ឆ្ងាយ​។
ពេល​នោះ មេ​ប៉ូលិស​មើល​ជុំវិញ​ដោយ​ការ​ភ័យ​ខ្លាច ហើយ​និយាយ​អ្វី​មួយ​ទៅ​កាន់​គ្រូ​បង្វឹក ហើយ​សេះ​ក៏​ដើរ​លឿន​ជាង​មុន។
- ក្លែងបន្លំ! ដឹកនាំវាដោយខ្លួនឯង! - ស្រែក​ជា​សំឡេង​បុរស​ខ្ពស់​ម្នាក់​។ - កុំ​ឱ្យ​ខ្ញុំ​ទៅ​, បុរស​! ឲ្យ​គាត់​ដាក់​របាយការណ៍! កាន់! - សំឡេងស្រែកហើយមនុស្សរត់តាម droshky ។
ហ្វូង​មនុស្ស​ដែល​នៅ​ពី​ក្រោយ​មេ​ប៉ូលិស​និយាយ​មិន​ឮ​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​កាន់ Lubyanka។
- មែនហើយសុភាពបុរសនិងឈ្មួញបានចាកចេញហើយនោះជាមូលហេតុដែលយើងវង្វេង? ចុះយើងជាឆ្កែឬអី! - ត្រូវបានគេឮជាញឹកញាប់នៅក្នុងហ្វូងមនុស្ស។

នៅល្ងាចថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំរបស់គាត់ជាមួយ Kutuzov លោក Count Rastopchin តូចចិត្តនិងអាក់អន់ចិត្តដែលគាត់មិនត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យទៅក្រុមប្រឹក្សាយោធាដែល Kutuzov មិនបានយកចិត្តទុកដាក់លើសំណើរបស់គាត់ដើម្បីចូលរួមក្នុងការការពាររដ្ឋធានីនិង មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះរូបរាងថ្មីដែលបានបើកឱ្យគាត់នៅក្នុងជំរុំដែលក្នុងនោះសំណួរនៃភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃរដ្ឋធានីនិងអារម្មណ៍ស្នេហាជាតិប្រែទៅជាមិនត្រឹមតែបន្ទាប់បន្សំប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់ទាំងស្រុងនិងមិនសំខាន់ - តូចចិត្ត អាក់អន់ចិត្ត និងភ្ញាក់ផ្អើលដោយទាំងអស់នេះ។ , រាប់ Rostopchin ត្រឡប់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់ពីអាហារពេលល្ងាចការរាប់ដោយមិនស្លៀកពាក់បានដេកនៅលើសាឡុងហើយនៅម៉ោងមួយត្រូវបានភ្ញាក់ឡើងដោយអ្នកនាំសំបុត្រដែលនាំសំបុត្រពី Kutuzov ឱ្យគាត់។ លិខិតនោះបាននិយាយថា ចាប់តាំងពីកងទ័ពកំពុងដកថយទៅកាន់ផ្លូវ Ryazan នៅខាងក្រៅទីក្រុងមូស្គូ តើការរាប់នេះចង់បញ្ជូនមន្ត្រីប៉ូលីសឱ្យដឹកនាំកងទ័ពឆ្លងកាត់ទីក្រុង។ ដំណឹងនេះមិនមែនជាព័ត៌មានសម្រាប់ Rostopchin ទេ។ មិនត្រឹមតែពីជំនួបកាលពីម្សិលមិញជាមួយ Kutuzov ប៉ុណ្ណោះទេ ភ្នំ Poklonnayaប៉ុន្តែក៏មកពីសមរភូមិ Borodino នៅពេលដែលមេទ័ពទាំងអស់ដែលបានមកទីក្រុងមូស្គូបាននិយាយជាឯកច្ឆ័ន្ទថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រយុទ្ធមួយទៀតហើយនៅពេលដែលមានការអនុញ្ញាតពីរាប់ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានគេយកចេញជារៀងរាល់យប់ហើយអ្នកស្រុកត្រូវបាន បាត់ពាក់កណ្តាល Count Rastopchin ដឹងថាទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងបោះបង់ចោល។ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា ដំណឹងនេះបានប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាក្នុងទម្រង់ជាកំណត់ចំណាំដ៏សាមញ្ញមួយ ដោយមានការបញ្ជាទិញពី Kutuzov ហើយបានទទួលនៅពេលយប់ ក្នុងអំឡុងពេលគេងដំបូងរបស់គាត់ ភ្ញាក់ផ្អើល និងខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំង។
ក្រោយមកដោយពន្យល់ពីសកម្មភាពរបស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលនេះ Count Rostopchin បានសរសេរជាច្រើនដងនៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់គាត់ថាគាត់មានពីរ គោលដៅសំខាន់: De maintenir la tranquillite a Moscou et d "en faire partir les habitants. [រក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅទីក្រុងមូស្គូ ហើយនាំអ្នកស្រុកចេញពីវា។] ប្រសិនបើយើងអនុញ្ញាតឱ្យមានគោលដៅពីរនេះ រាល់សកម្មភាពរបស់ Rastopchin ប្រែទៅជាគ្មានកំហុស។ ទីសក្ការៈបូជា អាវុធ និងប្រអប់ព្រីនមិនត្រូវបានយកចេញ ម្សៅកាំភ្លើង ទុនបម្រុងគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកស្រុករាប់ពាន់នាក់ត្រូវបានបញ្ឆោតដោយការពិតដែលថាទីក្រុងមូស្គូនឹងមិនចុះចាញ់ និងបំផ្លាញចោល? ហេតុអ្វីបានជាគំនរក្រដាសដែលមិនចាំបាច់ត្រូវបានដកចេញពីកន្លែងសាធារណៈ និងបាល់របស់ Leppich និងវត្ថុផ្សេងៗទៀត?
ភាពភ័យរន្ធត់ទាំងអស់គឺផ្អែកលើការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសន្តិភាពសាធារណៈ។
តើការភ័យខ្លាចរបស់ Count Rastopchin ចំពោះសន្តិភាពសាធារណៈនៅទីក្រុងមូស្គូមានមូលដ្ឋានលើអ្វីនៅឆ្នាំ 1812? តើ​មាន​ហេតុផល​អ្វី​ខ្លះ​ដែល​សន្មត​ថា​មាន​ទំនោរ​ទៅរក​ការ​ខឹងសម្បារ​ក្នុង​ទីក្រុង? អ្នកស្រុកបានចាកចេញ, កងទ័ព, ដកថយ, បំពេញទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ប្រជាជន​ត្រូវ​បះបោរ​ជា​លទ្ធផល?
មិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងមូស្គូប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅទូទាំងប្រទេសរុស្ស៊ី ពេលចូលដល់របស់សត្រូវ គ្មានអ្វីដែលស្រដៀងនឹងការខឹងសម្បារបានកើតឡើងនោះទេ។ នៅថ្ងៃទី 1 និងទី 2 ខែកញ្ញាមនុស្សជាងមួយម៉ឺននាក់នៅតែស្ថិតក្នុងទីក្រុងមូស្គូហើយក្រៅពីហ្វូងមនុស្សដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅទីធ្លារបស់អគ្គមេបញ្ជាការនិងទាក់ទាញដោយគាត់គ្មានអ្វីសោះ។ ជាក់ស្តែង វានឹងមានសារៈសំខាន់តិចជាងក្នុងការរំពឹងថានឹងមានចលាចលក្នុងចំនោមប្រជាជន ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីសមរភូមិ Borodino នៅពេលដែលការបោះបង់ចោលទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយទៅជាជាក់ស្តែង ឬយ៉ាងហោចណាស់ ប្រហែលជាប្រសិនបើនោះ ជំនួសឱ្យការធ្វើឱ្យប្រជាជនមានការរំជើបរំជួលជាមួយនឹងការចែកចាយអាវុធ និង ផ្ទាំងរូបភាព Rostopchin បានចាត់វិធានការដើម្បីយកចេញនូវវត្ថុពិសិដ្ឋទាំងអស់ ម្សៅកាំភ្លើង ការចោទប្រកាន់ និងប្រាក់ ហើយនឹងប្រកាសដោយផ្ទាល់ដល់ប្រជាជនថាទីក្រុងនេះត្រូវបានគេបោះបង់ចោល។
Rastopchin ជា​បុរស​ស្វាហាប់ និង​ស្វាហាប់ ដែល​តែង​តែ​ធ្វើ​ចលនា​ក្នុង​រង្វង់​ដ៏​ខ្ពស់​បំផុត​នៃ​រដ្ឋបាល ទោះ​បី​ជា​មាន​អារម្មណ៍​ស្នេហា​ជាតិ​ក៏​ដោយ។ គំនិតតិចតួចបំផុត។អំពី​មនុស្ស​ដែល​គាត់​គិត​ចង់​គ្រប់​គ្រង។ តាំងពីដើមដំបូងនៃការចូលរបស់សត្រូវចូលទៅក្នុង Smolensk Rostopchin បានស្រមៃមើលខ្លួនឯងនូវតួនាទីជាអ្នកដឹកនាំនៃអារម្មណ៍របស់ប្រជាជន - បេះដូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ វាមិនត្រឹមតែមើលទៅគាត់ (ដូចដែលវាហាក់ដូចជាអ្នកគ្រប់គ្រងទាំងអស់) ដែលគាត់កំពុងគ្រប់គ្រង សកម្មភាពខាងក្រៅអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងមូស្គូ ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាគាត់ដែលគាត់បានគ្រប់គ្រងអារម្មណ៍របស់ពួកគេតាមរយៈការប្រកាស និងផ្ទាំងរូបភាពរបស់គាត់ ដែលបានសរសេរជាភាសាចំអកនោះ ដែលប្រជាជនមើលងាយក្នុងចំណោមពួកគេ ហើយពួកគេមិនយល់នៅពេលដែលពួកគេឮវាពីខាងលើ។ Rostopchin ចូលចិត្តតួនាទីដ៏ស្រស់បំព្រងរបស់មេដឹកនាំនៃអារម្មណ៍ពេញនិយមខ្លាំងណាស់ គាត់ស៊ាំនឹងវាខ្លាំងណាស់ តម្រូវការដើម្បីចេញពីតួនាទីនេះ តម្រូវការចាកចេញពីទីក្រុងម៉ូស្គូ ដោយគ្មានឥទ្ធិពលវីរភាពណាមួយបានធ្វើឱ្យគាត់ភ្ញាក់ផ្អើល ហើយភ្លាមៗនោះគាត់បានបាត់បង់។ ពីក្រោមជើងរបស់គាត់ ដីដែលគាត់ឈរ គាត់ពិតជាមិនដឹងថាគាត់គួរធ្វើអ្វី? ទោះបីជាគាត់ដឹងក៏ដោយ ក៏គាត់មិនជឿដោយអស់ពីព្រលឹងរបស់គាត់រហូតដល់ នាទីចុងក្រោយចាកចេញពីទីក្រុងម៉ូស្គូ ហើយមិនបានធ្វើអ្វីសម្រាប់គោលបំណងនេះទេ។ អ្នក​ស្រុក​បាន​ចេញ​ទៅ​ក្រៅ​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ចង់​បាន។ ប្រសិន​បើ​កន្លែង​សាធារណៈ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដក​ចេញ វា​គ្រាន់តែ​តាម​ការ​ស្នើ​សុំ​របស់​មន្ត្រី​ដែល​រាប់​បាន​យល់ព្រម​ដោយ​ស្ទាក់ស្ទើរ។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ត្រូវបានកាន់កាប់តែជាមួយនឹងតួនាទីដែលគាត់បានធ្វើសម្រាប់ខ្លួនគាត់ប៉ុណ្ណោះ។ ដូចដែលជាញឹកញាប់កើតឡើងជាមួយមនុស្សដែលមានអំណោយទានជាមួយនឹងការស្រមើលស្រមៃដ៏ខ្លាំងក្លាគាត់បានដឹងជាយូរមកហើយថាទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបោះបង់ចោលប៉ុន្តែគាត់បានដឹងដោយហេតុផលតែប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែដោយអស់ពីព្រលឹងរបស់គាត់គាត់មិនជឿលើវាទេហើយមិនត្រូវបានបញ្ជូនដោយការស្រមើលស្រមៃរបស់គាត់ទៅ ស្ថានភាពថ្មីនេះ។
រាល់សកម្មភាពរបស់គាត់ មានភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងស្វាហាប់ (តើវាមានប្រយោជន៍ប៉ុណ្ណា ហើយឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រជាជនគឺជាសំណួរមួយទៀត) សកម្មភាពរបស់គាត់គឺផ្តោតតែលើការដាស់តឿនអ្នកស្រុកនូវអារម្មណ៍ដែលគាត់ផ្ទាល់បានជួបប្រទះ - ការស្អប់ជនជាតិបារាំងស្នេហាជាតិ និងទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលព្រឹត្តិការណ៍នេះបានឈានដល់វិមាត្រប្រវត្តិសាស្ត្រពិតប្រាកដរបស់វា នៅពេលដែលវាប្រែទៅជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញពីការស្អប់របស់ជនជាតិបារាំងនៅក្នុងពាក្យតែម្នាក់ឯង នៅពេលដែលវាមិនអាចសូម្បីតែបង្ហាញពីការស្អប់នេះតាមរយៈការប្រយុទ្ធ នៅពេលដែលទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯងបានក្លាយទៅជា គ្មានប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងបញ្ហាមួយនៃទីក្រុងមូស្គូ នៅពេលដែលប្រជាជនទាំងមូលដូចជាមនុស្សតែម្នាក់ បោះបង់ចោលទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេបានហូរចេញពីទីក្រុងមូស្គូ ដោយបង្ហាញជាមួយនឹងសកម្មភាពអវិជ្ជមាននេះ នូវភាពរឹងមាំពេញលេញនៃអារម្មណ៍ជាតិរបស់ពួកគេ - បន្ទាប់មកតួនាទីដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ Rostopchin ស្រាប់តែលេចចេញជារូបរាង។ ដើម្បីគ្មានន័យ។ គាត់ស្រាប់តែមានអារម្មណ៍ឯកោ ទន់ខ្សោយ និងគួរឱ្យអស់សំណើច ដោយគ្មានដីនៅក្រោមជើងរបស់គាត់។
ដោយបានទទួល, ភ្ញាក់ពីដំណេក, កំណត់ចំណាំត្រជាក់និងចាំបាច់ពី Kutuzov, Rostopchin មានអារម្មណ៍ឆាប់ខឹង, គាត់កាន់តែមានអារម្មណ៍ខុស។ នៅទីក្រុងមូស្គូ នៅសល់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់ប្រគល់ជូនគាត់ អ្វីៗទាំងអស់ដែលជាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលគាត់ត្រូវយកចេញ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការយកអ្វីៗទាំងអស់ចេញ។
«​តើ​អ្នក​ណា​ត្រូវ​ស្តីបន្ទោស​ចំពោះ​រឿង​នេះ នរណា​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​រឿង​នេះ​កើតឡើង​? - គាត់បានគិត។ - ជាការពិតណាស់មិនមែនខ្ញុំទេ។ ខ្ញុំបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ ខ្ញុំបានរៀបចំទីក្រុងម៉ូស្គូដូចនេះ! ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលពួកគេបាននាំវាមក! ជនក្បត់ជាតិ! - គាត់គិតដោយមិនបានកំណត់ច្បាស់ថានរណាជាជនទុច្ចរិត និងជនក្បត់ទាំងនេះ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការស្អប់ជនក្បត់ទាំងនេះដែលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះស្ថានភាពមិនពិត និងគួរឱ្យអស់សំណើចដែលគាត់បានរកឃើញខ្លួនឯង។
ពេញមួយយប់នោះ Count Rastopchin បានផ្តល់ការបញ្ជាទិញដែលមនុស្សបានមករកគាត់ពីគ្រប់ទិសទីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ អ្នក​ជិត​ស្និទ្ធ​នឹង​គាត់​មិន​ដែល​ឃើញ​ការ​រាប់​នេះ​អាប់អួរ​និង​ខឹង​ខ្លាំង​ទេ។
« ឯកឧត្តម មកពីនាយកដ្ឋាន ពីនាយក ពីប្រធានបញ្ជា ... ពីសមាសភាព ពីព្រឹទ្ធសភា ពីសកលវិទ្យាល័យ ពីមណ្ឌលកុមារកំព្រា គ្រូបញ្ជូនមក... សួរថា... តើអ្នកបញ្ជាអំពីអ្វី? កងពន្លត់អគ្គីភ័យ? អ្នកយាមពីពន្ធនាគារ ... អ្នកយាមពីផ្ទះពណ៌លឿង ... " - ពួកគេបានរាយការណ៍ទៅរាប់ពេញមួយយប់ដោយមិនឈប់។
ចំពោះសំណួរទាំងអស់នេះ រាប់បានផ្ដល់ចម្លើយយ៉ាងខ្លី និងខឹងសម្បារ ដោយបង្ហាញថាការបញ្ជារបស់គាត់លែងត្រូវការទៀតហើយ ការងារទាំងអស់ដែលគាត់បានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នឥឡូវនេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយនរណាម្នាក់ ហើយថានរណាម្នាក់នេះនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលនឹងកើតឡើងនៅពេលនេះ។ .
លោក​បាន​ឆ្លើយ​នឹង​សំណើ​មួយ​ពី​នាយកដ្ឋាន​បុព្វបុរស​ថា «ប្រាប់​មនុស្ស​ល្ងង់​នេះ​ទៅ ដើម្បី​ឲ្យ​គាត់​រក្សា​ឯកសារ​របស់​ខ្លួន»។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកសួរមិនសមហេតុសមផលអំពីកងពន្លត់អគ្គីភ័យ? ប្រសិនបើមានសេះសូមឱ្យពួកគេទៅវ្ល៉ាឌីមៀ។ កុំទុកវាឱ្យបារាំង។
- ឯកឧត្តម អ្នកយាមពីសិទ្ធិជ្រកកោនឆ្កួតបានមកដល់ដូចដែលអ្នកបញ្ជា?
- តើខ្ញុំនឹងបញ្ជាដោយរបៀបណា? ឲ្យ​អ្នក​ទាំង​អស់​គ្នា​ទៅ នោះ​អស់​ហើយ... ហើយ​ឲ្យ​មនុស្ស​ឆ្កួត​ចេញ​ពី​ទីក្រុង។ នៅពេលដែលកងទ័ពរបស់យើងត្រូវបានបញ្ជាដោយមនុស្សឆ្កួត នោះជាអ្វីដែលព្រះជាម្ចាស់បញ្ជា។