ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់លើ Kragau (ភាគខាងកើតព្រុស្ស៊ី) មន្រ្តីកាំភ្លើងធំ Yuri Uspensky ត្រូវបានសម្លាប់។ សៀវភៅកំណត់ហេតុសរសេរដោយដៃត្រូវបានរកឃើញនៅលើបុរសដែលត្រូវគេសម្លាប់។
"ថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 1945 ។ Gumbinnen - យើងបានឆ្លងកាត់ទីក្រុងទាំងមូល ដែលមិនសូវខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ។ អគារខ្លះត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង ខ្លះទៀតនៅតែឆេះ។ ពួកគេនិយាយថាទាហានរបស់យើងបានដុតពួកគេ។
នៅក្នុងទីក្រុងដ៏ធំនេះ គ្រឿងសង្ហារិម និងរបស់ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រឡាក់ពេញផ្លូវ។ នៅលើជញ្ជាំងផ្ទះគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកអាចមើលឃើញសិលាចារឹក: "ការស្លាប់ទៅ Bolshevism" ។ តាមរបៀបនេះពួកក្រចេះបានព្យាយាមធ្វើការឃោសនាក្នុងចំណោមទាហានរបស់ពួកគេ។
នៅពេលល្ងាច ពួកយើងបាននិយាយជាមួយអ្នកទោសនៅ Gumbinnen។ វាបានប្រែក្លាយ Fritz ចំនួនបួន និងប៉ូលពីរ។ ជាក់ស្តែង អារម្មណ៍នៅក្នុងកងទ័ពអាឡឺម៉ង់គឺមិនសូវល្អទេ ពួកគេខ្លួនឯងបានចុះចាញ់ ហើយឥឡូវនេះកំពុងនិយាយថា "យើងមិនខ្វល់ពីកន្លែងដែលត្រូវធ្វើការ - នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឬនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី" ។
យើងបានទៅដល់ទីក្រុង Insterburg យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពីបង្អួចឡាន អ្នកអាចមើលឃើញទេសភាពធម្មតានៃព្រុចស៊ីបូព៌ា៖ ផ្លូវដែលតម្រង់ជួរដោយដើមឈើ ភូមិដែលផ្ទះទាំងអស់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយក្បឿង វាលស្រែហ៊ុំព័ទ្ធដោយរបងលួសបន្លាដើម្បីការពារវាពីសត្វចិញ្ចឹម។
ទីក្រុង Insterburg មានទំហំធំជាង Gumbinnen ។ ទីក្រុងទាំងមូលនៅតែមានផ្សែង។ ផ្ទះកំពុងឆេះដល់ដី។ ជួរទាហាន និងឡានដឹកទំនិញគ្មានទីបញ្ចប់ឆ្លងកាត់ទីក្រុង៖ រូបភាពដ៏រីករាយសម្រាប់ពួកយើង ប៉ុន្តែជាការគំរាមកំហែងដល់សត្រូវ។ នេះគឺជាការសងសឹកចំពោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើចំពោះយើង។ ឥឡូវនេះទីក្រុងរបស់អាល្លឺម៉ង់កំពុងត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយប្រជាជនរបស់ពួកគេនឹងដឹងថាវាជាអ្វី៖ សង្គ្រាម!
យើងបើកឡានបន្ថែមទៀតតាមដងផ្លូវក្នុងឡានដឹកអ្នកដំណើរពីទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពទី 11 ឆ្ពោះទៅកាន់Königsberg ដើម្បីស្វែងរកកងកាំភ្លើងធំទី 5 នៅទីនោះ។ ផ្លូវហាយវ៉េត្រូវបានស្ទះទាំងស្រុងដោយរថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់។
ភូមិដែលយើងជួបតាមផ្លូវត្រូវបានបំផ្លាញមួយផ្នែកយ៉ាងខ្លាំង។ វាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលយើងបានឃើញរថក្រោះសូវៀតដែលត្រូវបានបំផ្លាញតិចតួចបំផុត មិនដូចវានៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃការវាយលុកនោះទេ។
នៅតាមផ្លូវយើងជួបនឹងជួរជនស៊ីវិល ដែលយាមដោយខ្មាន់កាំភ្លើងយន្តរបស់យើង កំពុងធ្វើដំណើរទៅខាងក្រោយ ឆ្ងាយពីខាងមុខ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លះធ្វើដំណើរតាមរទេះធំ។ ក្មេងជំទង់បុរសស្ត្រីនិងក្មេងស្រីដើរ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាស្លៀកពាក់ល្អ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការនិយាយជាមួយពួកគេអំពីអនាគត។
មិនយូរប៉ុន្មានយើងឈប់សម្រាប់ពេលយប់។ ទីបំផុតយើងនៅប្រទេសអ្នកមានហើយ! ហ្វូងសត្វអាចត្រូវបានគេឃើញនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលដើរតាមវាលស្រែ។ ម្សិលមិញ និងថ្ងៃនេះ យើងស្ងោរ និងចៀនមាន់ពីរក្បាលក្នុងមួយថ្ងៃ។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងផ្ទះត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចាកចេញពីផ្ទះស្ទើរតែទាំងអស់។ ខ្ញុំត្រូវបង្ខំចិត្តគិតម្ដងទៀតអំពីទុក្ខសោកយ៉ាងខ្លាំងដែលសង្គ្រាមនេះនាំមកជាមួយ។
វាឆ្លងកាត់ដូចជាព្យុះកំបុតត្បូងដ៏កាចសាហាវឆ្លងកាត់ទីក្រុង និងភូមិនានា ដោយបន្សល់ទុកនូវសំណល់ផ្សែងបារី ឡានដឹកទំនិញ និងរថក្រោះត្រូវបានបំផ្លាញដោយការផ្ទុះ និងភ្នំនៃសាកសពទាហាន និងជនស៊ីវិល។
សូមឲ្យជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ឃើញហើយដឹងថាអ្វីជាសង្រ្គាម! លើលោកនេះនៅមានទុក្ខប៉ុនណា! ខ្ញុំសង្ឃឹមថា អាដុល ហ៊ីត្លែរ មិនបាច់រង់ចាំយូរទេ ចំពោះការត្រៀមសម្រាប់គាត់។
ថ្ងៃទី 26 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ។ Petersdorf នៅជិត Wehlau ។ - នៅទីនេះនៅលើផ្នែកនៃផ្នែកខាងមុខនេះ កងទ័ពរបស់យើងមានចម្ងាយ 4 គីឡូម៉ែត្រពីKönigsberg។ រណសិរ្សបេឡារុស្សទី ២ បានទៅដល់សមុទ្រក្បែរ Danzig ។
ដូច្នេះ ព្រុស្ស៊ីខាងកើតត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ទាំងស្រុង។ តាមពិតវាជិតដល់ដៃយើងហើយ។ យើងកំពុងបើកបរឆ្លងកាត់ Velau ។ ទីក្រុងនៅតែឆេះ វាត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ មានផ្សែង និងសាកសពអាឡឺម៉ង់នៅគ្រប់ទីកន្លែង។ នៅតាមដងផ្លូវអ្នកអាចមើលឃើញកាំភ្លើងជាច្រើនដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បោះបង់ចោល និងសាកសពទាហានអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងលូ។
ទាំងនេះគឺជាសញ្ញានៃការបរាជ័យដ៏ឃោរឃៅរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ មនុស្សគ្រប់គ្នាអបអរសាទរជ័យជំនះ។ ទាហានចម្អិនម្ហូបនៅលើភ្លើង។ Fritz បានបោះបង់ចោលអ្វីៗទាំងអស់។ ហ្វូងសត្វពាហនៈ ពាសពេញវាលស្រែ។ ផ្ទះដែលនៅរស់រានមានជីវិតពោរពេញដោយគ្រឿងសង្ហារឹម និងចានដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ នៅលើជញ្ជាំងអ្នកអាចមើលឃើញគំនូរកញ្ចក់រូបថត។
ផ្ទះជាច្រើនត្រូវបានដុតដោយថ្មើរជើងរបស់យើង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងដូចសុភាសិតរុស្ស៊ីនិយាយថា "នៅពេលដែលវាមកដល់ដូច្នេះវានឹងឆ្លើយតប!" ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានធ្វើរឿងនេះនៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1941 និង 1942 ហើយឥឡូវនេះនៅឆ្នាំ 1945 វាត្រូវបានបន្ទរនៅទីនេះនៅព្រុស្ស៊ីខាងកើត។
ខ្ញុំឃើញអាវុធមួយត្រូវបានដឹកឆ្លងកាត់គ្របដោយភួយប៉ាក់។ មិនមែនជាការក្លែងបន្លំអាក្រក់ទេ! នៅលើកាំភ្លើងមួយទៀតគឺពូកមួយ ហើយនៅលើពូកដែលរុំដោយភួយ ទាហានក្រហមម្នាក់ដេក។
នៅខាងឆ្វេងផ្លូវអ្នកអាចមើលឃើញរូបភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ: អូដ្ឋពីរកំពុងត្រូវបានដឹកនាំនៅទីនោះ។ Fritz ឈ្លើយសឹកដែលមានក្បាលបង់រុំត្រូវបាននាំឆ្លងកាត់ពួកយើង។ ទាហានដែលខឹងស្រែកនៅមុខគាត់ថា៖ «តើអ្នកបានសញ្ជ័យរុស្ស៊ីហើយឬនៅ? ពួកគេប្រើកណ្តាប់ដៃ និងគូទកាំភ្លើងយន្តដើម្បីជំរុញគាត់ ដោយរុញគាត់ពីក្រោយ។
ថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ។ ភូមិ Starkenberg ។ -ភូមិនេះមើលទៅមានសន្តិភាពណាស់។ បន្ទប់នៅក្នុងផ្ទះដែលយើងស្នាក់នៅគឺស្រាល និងកក់ក្ដៅ។ សំឡេងកាណុងបាញ់អាចឮពីចម្ងាយ។ នេះជាសមរភូមិដែលកំពុងកើតឡើងនៅKönigsberg។ ជំហររបស់អាល្លឺម៉ង់គឺអស់សង្ឃឹម។
ហើយឥឡូវនេះដល់ពេលដែលយើងអាចចំណាយសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាង។ របស់យើងបានព្យាបាល Prussia ខាងកើតមិនអាក្រក់ជាងអាល្លឺម៉ង់បានព្យាបាលតំបន់ Smolensk ។ យើងស្អប់អាល្លឺម៉ង់ និងអាល្លឺម៉ង់អស់ពីចិត្ត។
ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងផ្ទះមួយភូមិ បុរសរបស់យើងបានឃើញឃាតកម្នាក់ដែលមានកូនពីរនាក់។ ហើយជារឿយៗអ្នកអាចមើលឃើញជនស៊ីវិលដែលត្រូវបានសម្លាប់នៅតាមផ្លូវ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងសមនឹងទទួលបានរឿងនេះពីយើងពីព្រោះពួកគេជាមនុស្សដំបូងគេដែលមានអាកប្បកិរិយាបែបនេះចំពោះប្រជាជនស៊ីវិលនៃតំបន់ដែលកាន់កាប់។
វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរំលឹក Majdanek និងទ្រឹស្តីរបស់ superman ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលទាហានរបស់យើងទទួលយកការពេញចិត្តក្នុងការនាំយក Prussia ខាងកើតចូលទៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។ ប៉ុន្តែភាពស្ងប់ស្ងាត់របស់អាល្លឺម៉ង់នៅ Majdanek គឺអាក្រក់ជាងមួយរយដង។ ម្យ៉ាងទៀត អាល្លឺម៉ង់លើកតម្កើងសង្គ្រាម!
ថ្ងៃទី 28 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ។ - យើងលេងបៀរហូតដល់ម៉ោងពីរព្រឹក។ ផ្ទះទាំងនោះត្រូវបានជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បោះបង់ចោលក្នុងសភាពវឹកវរ។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មានទ្រព្យសម្បត្តិគ្រប់ប្រភេទ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ អ្វីៗគឺស្ថិតក្នុងភាពច្របូកច្របល់ទាំងស្រុង។ គ្រឿងសង្ហារិមនៅក្នុងផ្ទះគឺល្អឥតខ្ចោះ។ គ្រប់ផ្ទះសុទ្ធតែមានមុខម្ហូបជាច្រើនមុខ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ភាគច្រើនរស់នៅបានល្អ។
សង្គ្រាម, សង្គ្រាម - តើអ្នកនឹងបញ្ចប់នៅពេលណា? ការបំផ្លិចបំផ្លាញអាយុជីវិតមនុស្ស លទ្ធផលនៃកម្លាំងពលកម្មមនុស្ស និងបូជនីយដ្ឋានបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ បាននិងកំពុងបន្តអស់រយៈពេលបីឆ្នាំប្រាំពីរខែ។
ទីក្រុងនិងភូមិកំពុងឆេះ ទ្រព្យសម្បត្តិរាប់ពាន់ឆ្នាំនៃកម្លាំងពលកម្មកំពុងរលាយបាត់។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងកំពុងព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបន្តការប្រយុទ្ធដ៏ពិសេសនេះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់មនុស្សជាតិឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហេតុដូច្នេះហើយបានជាការស្អប់ខ្ពើមដែលបង្ហូរចេញមកលើអាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើង។
ថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។ - នៅក្នុងភូមិយើងបានឃើញជួរឈរដ៏វែងនៃទាសករសម័យទំនើបដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានជំរុញទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ពីគ្រប់ជ្រុងនៃទ្វីបអឺរ៉ុប។ កងទ័ពរបស់យើងបានលុកលុយប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅលើរណសិរ្សធំទូលាយ។ សម្ព័ន្ធមិត្តក៏រីកចម្រើនដែរ។ ត្រូវហើយ ហ៊ីត្លែរចង់បំផ្លាញពិភពលោកទាំងមូល។ ផ្ទុយទៅវិញ គាត់បានវាយកម្ទេចអាល្លឺម៉ង់។
ថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។ - យើងបានមកដល់ Fuchsberg ។ ទីបំផុតយើងបានទៅដល់គោលដៅរបស់យើង - ទីបញ្ជាការនៃកងពលតូចរថក្រោះទី 33 ។ ខ្ញុំបានរៀនពីទាហានក្រហមម្នាក់មកពីកងពលតូចរថក្រោះទី 24 ថាមនុស្ស 13 នាក់មកពីកងពលតូចរបស់យើងរួមទាំងមន្រ្តីជាច្រើននាក់បានបំពុលខ្លួនឯង។ ពួកគេបានផឹកគ្រឿងស្រវឹង។ នេះជាអ្វីដែលការស្រឡាញ់គ្រឿងស្រវឹងអាចនាំឱ្យមាន!
នៅតាមផ្លូវ យើងបានជួបជួរជាច្រើននៃជនស៊ីវិលអាល្លឺម៉ង់។ ភាគច្រើនជាស្ត្រី និងកុមារ។ មនុស្សជាច្រើនបានកាន់កូនរបស់ពួកគេនៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ។ ពួកគេមើលទៅស្លេកហើយភ័យខ្លាច។ នៅពេលសួរថាតើពួកគេជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ឬអត់ ពួកគេប្រញាប់ឆ្លើយថា “បាទ”។
មានការភ័យខ្លាចយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅលើមុខរបស់ពួកគេ។ ពួកគេគ្មានហេតុផលដើម្បីរីករាយដែលពួកគេជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គេអាចសម្គាល់ឃើញមុខមាត់ដ៏ស្រស់ស្អាតក្នុងចំណោមពួកគេ។
កាលពីយប់មិញ ទាហាននៃកងពលបានប្រាប់ខ្ញុំអំពីរឿងមួយចំនួនដែលមិនអាចអនុម័តបានទាល់តែសោះ។ នៅក្នុងផ្ទះដែលទីស្នាក់ការកណ្តាលស្ថិតនៅនោះ ស្ត្រី និងកុមារដែលត្រូវបានជម្លៀសចេញត្រូវបានស្នាក់នៅនៅពេលយប់។
ទាហានស្រវឹងបានចាប់ផ្តើមមកទីនោះម្តងមួយៗ។ ពួកគេរើសស្ត្រីយកទៅក្រៅ ហើយចាប់រំលោភ។ សម្រាប់ស្ត្រីគ្រប់រូបមានបុរសជាច្រើន។
អាកប្បកិរិយានេះមិនអាចត្រូវបានលើកលែងក្នុងវិធីណាមួយទេ។ ជាការពិតណាស់ ចាំបាច់ត្រូវសងសឹក ប៉ុន្តែមិនមែនបែបនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអាវុធ។ ដូចម្ដេចអ្នកអាចយល់ពីអ្នកដែលជាទីស្រឡាញ់របស់ពួកគេត្រូវបានសម្លាប់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែការរំលោភក្មេងស្រី - ទេ វាមិនអាចអនុម័តបាន!
តាមគំនិតខ្ញុំ បញ្ជាត្រូវតែបញ្ចប់ឧក្រិដ្ឋកម្មបែបនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ព្រមទាំងការបំផ្លាញទ្រព្យសម្បត្តិដោយមិនចាំបាច់។ ជាឧទាហរណ៍ ទាហានចំណាយពេលមួយយប់នៅក្នុងផ្ទះ លុះព្រឹកឡើងពួកគេចេញទៅដុតផ្ទះ ឬបំបែកកញ្ចក់ និងបំបែកគ្រឿងសង្ហារិមដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។
យ៉ាងណាមិញ វាច្បាស់ណាស់ថា របស់ទាំងអស់នេះនៅថ្ងៃណាមួយនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់សហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ យើងរស់នៅទីនេះ ហើយពេលបម្រើជាទាហាន យើងនឹងបន្តរស់នៅ។ ឧក្រិដ្ឋកម្មបែបនេះគ្រាន់តែធ្វើឲ្យខូចសីលធម៌របស់ទាហាន និងចុះខ្សោយវិន័យ ដែលនាំឲ្យមានការធ្លាក់ចុះប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធ»។
រូបថតណែនាំបង្ហាញពីអតីតស្ថានីយ៍ Königsberg North និងផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលនាំទៅដល់វាដោយផ្ទាល់នៅក្រោមទីលានធំ។ ទោះបីជាមានសង្រ្គាមដ៏រន្ធត់ក៏ដោយ តំបន់ Kaliningrad មានភាពទាក់ទាញនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់ដែលត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះរបស់វា៖ នៅទីនេះវាមិនត្រឹមតែផ្លូវដែក ស្ថានីយ៍ ប្រឡាយ កំពង់ផែ និងអាកាសយានដ្ឋានទេ សូម្បីតែខ្សែថាមពល! ដែលទោះជាយ៉ាងណាគឺសមហេតុផលណាស់៖ ព្រះវិហារ និងប្រាសាទ។ល។ អូ បំផ្លិចបំផ្លាញនៃសត្រូវដែលចាញ់ ហើយប្រជាជនត្រូវការស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងស្ថានីយ៍រង។
ហើយនេះគឺជារឿងមួយទៀត៖ បាទ វាច្បាស់ណាស់ថាប្រទេសអាឡឺម៉ង់កាលពីមួយរយឆ្នាំមុនបាននាំមុខរុស្ស៊ីយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍... ប៉ុន្តែមិនច្រើនដូចអ្នកគិតពីមុខតំណែងនេះទេ ព្រោះប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទឹកដីទាំងនេះទៅជា "ពីមុន" និង "បន្ទាប់ពី" មិនត្រូវបានបំបែកនៅឆ្នាំ 1917 និងឆ្នាំ 1945 ពោលគឺប្រៀបធៀបអ្វីៗទាំងអស់នេះជាមួយសហភាពសូវៀតដំបូងហើយមិនមែនជាមួយចក្រភពរុស្ស៊ីទេ។
...ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្រពៃណី ការពិនិត្យឡើងវិញនៃមតិយោបល់។ ទីមួយ Albertina នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺនៅឆ្ងាយពីទីពីរហើយស្ទើរតែសូម្បីតែលេខដប់។ ទីពីរ រូបថតលេខ 37 (ឥឡូវនេះវាពិតជាបង្ហាញពីឧទាហរណ៍នៃ Bauhaus) និង 48 (ឥឡូវនេះវាបង្ហាញពីអ្វីដែលស្រដៀងទៅនឹងស្ថាបត្យកម្មនៃ Third Reich ទោះបីជាមុននេះបន្តិច) ត្រូវបានជំនួស។ លើសពីនេះទៀត ដូចដែលពួកគេបានចង្អុលបង្ហាញមកខ្ញុំ ខ្ញុំបានយល់ពី "សម្ភារៈថ្មី" តាមរបៀបដែលមិនមែនជា Canonical ទាំងស្រុង - ជាទូទៅគេដឹងតិចតួចបំផុតអំពីរចនាប័ទ្មនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ការជ្រើសរើសរូបថតដែលសមរម្យត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងវិគីភីឌាភាសាអង់គ្លេស។ ហើយនៅទីនោះអ្នកអាចដឹងគុណថាវាមានភាពចម្រុះណាស់។ ដូច្នេះការពិពណ៌នារបស់ខ្ញុំអំពីរចនាប័ទ្មនេះគឺគ្រាន់តែជាការយល់ឃើញតាមប្រធានបទ និងអារម្មណ៍នៃឧទាហរណ៍របស់វាដែលបានឃើញនៅក្នុងតំបន់ Kaliningrad. ឥឡូវនេះ - បន្ថែមទៀត៖
នៅKönigsberg មានស្ថានីយ៍ធំពីរ (ខាងជើង និងខាងត្បូង) និងស្ថានីយ៍តូចៗជាច្រើនដូចជា Rathof ឬ Hollenderbaum ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំនឹងមានការប្រកាសដាច់ដោយឡែកអំពីការទាក់ទាញការដឹកជញ្ជូននៃ Kaliningrad ប៉ុន្តែនៅទីនេះខ្ញុំនឹងបង្ហាញតែអ្វីដែលសំខាន់បំផុត - ដំណាក់កាលចុះចត។ នេះគឺជារឿងដ៏កម្រមួយនៅក្នុងអតីតសហភាពសូវៀត - ក៏មានដូចជានៅទីក្រុងមូស្គូ (ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kiiv និង Kazansky) ផ្លូវ Petersburg (ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Vitebsky) ហើយថ្មីៗនេះ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់មានទីក្រុងជាច្រើន។ នៅក្រោមដំណាក់កាលចុះចត មានវេទិកាខ្ពស់ ផ្លូវក្រោមដី ... ជាទូទៅ កម្រិតនេះគឺមិនមែនទាល់តែសោះសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់របស់រុស្ស៊ី។ ផ្ទុយទៅវិញ ស្ថានីយ៍ខ្លួនវាតូច និងចង្អៀតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ពេលខ្លះស្ថានីយ៍បែបនេះត្រូវបានសាងសង់សូម្បីតែនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានចំនួនប្រជាជនតិចជាង 5 ដងនៃKönigsberg: មានសាលារៀនផ្លូវដែកខុសគ្នាមិនដូចជនជាតិរុស្ស៊ីឬរុស្ស៊ីទេ។ មួយ។ សិលាចារឹកនៅលើវិសាលភាពចំនួនបីគឺ "សូមស្វាគមន៍មកកាន់ Kaliningrad" ផងដែរមិនមែនជាភាសារុស្សីទេ ប៉ុន្តែក្នុងន័យខុសគ្នាទាំងស្រុង។
ខ្ញុំគិតថា វាគ្មានអាថ៌កំបាំងសម្រាប់អ្នកណាម្នាក់ទេដែលអាល្លឺម៉ង់តូចជាមហាអំណាចផ្លូវដែកដ៏សំខាន់មួយក្នុងពិភពលោក... ប៉ុន្តែដូចជាប្រទេសរុស្ស៊ី វាមិនមានសន្ទុះភ្លាមៗទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថានៅជួរមុខនៃការសាងសង់ផ្លូវដែកនៅទីនេះមិនមែន Prussia ទេប៉ុន្តែ Bavaria ដែលនៅឆ្នាំ 1835 គឺជាទី 5 នៅលើពិភពលោក (បន្ទាប់ពីប្រទេសអង់គ្លេសសហរដ្ឋអាមេរិកបារាំងនិង - ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃប្រាំមួយខែ - បែលហ្ស៊ិក) ទៅ បើកបន្ទាត់ក្បាលរថភ្លើងចំហាយ។ ក្បាលរថភ្លើងចំហាយ "Adler" ("ឥន្ទ្រី") ត្រូវបានទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ហើយខ្សែ Nuremberg-Fürth ខ្លួនវាគឺកាន់តែជាយក្រុងជាង Tsarskoye Selo: 6 គីឡូម៉ែត្រ ហើយឥឡូវនេះអ្នកអាចធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរដោយរថភ្លើងក្រោមដី។ នៅឆ្នាំ 1837-39 ខ្សែ Leipzig-Dresden (117 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1838-41 - Berlin-Potsdam (26 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយបន្ទាប់មក... ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Deutschbahn ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1840-60 គឺអស្ចារ្យណាស់ ហើយ ទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1852-57 ខ្សែ Bromberg (ឥឡូវនេះ Bydgoszcz) - ខ្សែ Königsberg ក៏ត្រូវបានសាងសង់ឡើងផងដែរដែលឈានដល់ទីក្រុងអាល្លឺម៉ង់ឆ្ងាយបំផុតពីកណ្តាល។ នៅក្នុងព្រំដែនបច្ចុប្បន្ននៃប្រទេសរុស្ស៊ី Kaliningrad គឺជាទីក្រុងធំទីបី (បន្ទាប់ពី St. Petersburg និង Moscow) ដែលមានផ្លូវដែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំផ្លូវដែកអាល្លឺម៉ង់ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេល 5 ឆ្នាំនេះ Prussia ខាងកើតទាំងមូលអាចពន្លកជាមួយពួកគេ។
និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីអាយុនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងអាល្លឺម៉ង់ ហើយខ្ញុំមិនបានឃើញពួកគេច្រើនទេ។ ខ្ញុំនឹងនិយាយថានៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេនៅស្ថានីយ៍តូចពួកគេខុសគ្នាពីរុស្ស៊ីតិចជាងអូទ្រីស - ហុងគ្រី។ វាងាយស្រួលក្នុងការស្រមៃមើលស្ថានីយ៍បែបនេះ ... ហើយជាទូទៅនៅស្ថានីយ៍ណាមួយរហូតដល់ទីក្រុង Vladivostok ។
អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថាស្ថានីយ៍ជាច្រើន (ក្រៅបណ្តាញ Chernyakhovsk, Sovetsk, Nesterov) នៅទីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ canopies បែបនេះនៅលើផ្លូវដែក - នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនេះគឺជាសិទ្ធិម្តងទៀតនៃទីក្រុងធំនិងជាយក្រុងរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះអ្នកត្រូវយល់ថានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីស្ទើរតែពេញមួយឆ្នាំភាពមិនស្រួលចម្បងសម្រាប់អ្នកដំណើរគឺសាយសត្វដូច្នេះស្ថានីយ៍កំដៅដ៏ធំមួយគឺចាំបាច់ជាងហើយវាកាន់តែត្រជាក់នៅលើវេទិកាក្រោមដំបូល។ នៅទីនេះ ភ្លៀង និងខ្យល់មានសារៈសំខាន់បំផុត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានីយ៍ជាច្រើនបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម ហើយត្រូវបានជំនួសដោយអគារស្តាលីននិយម៖
ប៉ុន្តែអ្វីផ្សេងទៀតគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅទីនេះ: បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមប្រវែងនៃបណ្តាញផ្លូវដែកនៅក្នុងតំបន់ Kaliningrad ត្រូវបានកាត់បន្ថយបីដង - ពីឆ្នាំ 1820 ដល់ 620 គីឡូម៉ែត្រ ពោលគឺប្រហែលជាមានស្ថានីយ៍រាប់រយដែលគ្មានផ្លូវដែកនៅរាយប៉ាយពាសពេញតំបន់។ Alas, ខ្ញុំមិនបានកត់សម្គាល់ណាមួយក្នុងចំណោមពួកគេ, ប៉ុន្តែអ្វីមួយដែលជិតស្និទ្ធ:
នេះគឺជា Otradnoe ជាយក្រុងនៃ Svetlogorsk ។ ផ្លូវដែកដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ពីក្រោយទៅ Primorsk ហើយដោយអព្ភូតហេតុខ្លះផ្លូវដែកដែលច្រេះរបស់វានៅតែមាន។ ផ្ទះនេះនៅជាប់នឹងទំនប់ដែលមានធ្នឹមចេញពីផ្ទះ។ ច្រកចូលទីពីរនាំទៅដល់ទ្វារទៅកន្លែងណា។ តាមមើលទៅ វាគឺជាអគារលំនៅដ្ឋាន ឬការិយាល័យនៅដើមសតវត្សរ៍ទី 20 ដែលផ្នែកមួយត្រូវបានកាន់កាប់ដោយស្ថានីយ៍៖
ឬស្ថានីយ៍ Yantarny ដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលនៅលើខ្សែតែមួយ - ដោយគ្មានផ្លូវរថភ្លើង តើអ្នកណានឹងទាយថានេះគឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើង?
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកជឿលើផែនទីនៃបណ្តាញប្រតិបត្តិការ និងការរុះរើ បណ្តាញបានធ្លាក់ចុះប្រហែលមួយភាគបី ឬយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាល ប៉ុន្តែមិនមែនបីដងទេ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថានៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់កាលពីមួយរយឆ្នាំមុនមានបណ្តាញផ្លូវដែកតូចចង្អៀត (រង្វាស់ដូចរបស់យើងគឺ 750 មីលីម៉ែត្រ) ហើយជាក់ស្តែងវាត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងចម្ងាយ 1823 គីឡូម៉ែត្រផងដែរ។ ដូច្នោះហើយ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅចុងសតវត្សទី 19 ស្ទើរតែគ្រប់ភូមិទាំងអស់អាចទៅដល់បានដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ជាញឹកញាប់ផ្លូវរថភ្លើងតូចចង្អៀតមានស្ថានីយ៍ផ្ទាល់ខ្លួន ខ្លឹមសារនៃស្ថានីយ៍ដែលជាធម្មតាមិនត្រូវបានគេចងចាំសូម្បីតែដោយមនុស្សចាស់ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ រថភ្លើងមិនបានដំណើរការពីពួកគេអស់រយៈពេលជិត 70 ឆ្នាំមកហើយ។ ឧទាហរណ៍នៅស្ថានីយ៍ Gvardeysk ទល់មុខស្ថានីយ៍សំខាន់៖
ឬអគារគួរឱ្យសង្ស័យនេះនៅ Chernyakhovsk ។ ផ្លូវរថភ្លើងតូចចង្អៀត Insterburg មានស្រាប់ មានស្ថានីយ៍ផ្ទាល់ខ្លួន អគារនេះប្រឈមមុខនឹងផ្លូវដែក ជាមួយនឹងទីធ្លាខាងក្រោយរបស់វា... ជាទូទៅវាមើលទៅដូចជា៖
លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងតំបន់ Kaliningrad មានកម្រណាស់សម្រាប់ផ្នែករុស្ស៊ីនៃរង្វាស់ "Stephenson" (1435 មម) នៅលើខ្សែដែលដឹកនាំពី Kaliningrad និង Chernyakhovsk ទៅភាគខាងត្បូង - ត្រឹមតែប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ចូរនិយាយថាស្ថានីយ៍ Znamenka ពីកន្លែងដែលខ្ញុំបានទៅ Balga - ផ្លូវខាងឆ្វេងហាក់ដូចជាខ្ញុំតូចជាងខាងស្តាំបន្តិច។ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនច្រឡំទេ មានបទ "Stephenson" មួយនៅស្ថានីយ៍ខាងត្បូង។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះរថភ្លើង Kaliningrad-Berlin បានរត់កាត់ Gdynia៖
បន្ថែមពីលើស្ថានីយ៍ អគារជំនួយគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អ។ នៅស្ថានីយភាគច្រើននៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃផ្លូវដែកមានស្ថានីយទំនិញបែបនេះ... ទោះជាយ៉ាងណា វាមិនកម្រនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។
នៅកន្លែងខ្លះ ទឹកសម្រាប់បំពេញក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកត្រូវបានរក្សាទុក - ទោះបីជាខ្ញុំមិនដឹងថាតើវាមុន ឬក្រោយសង្គ្រាមក៏ដោយ៖
ប៉ុន្តែវត្ថុដ៏មានតម្លៃបំផុតនៃវិមានទាំងនេះគឺជាឃ្លាំងរាងជារង្វង់នៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1870 នៅ Chernyakhovsk ឥឡូវនេះបានប្រែទៅជាចំណតរថយន្ត។ អគារបុរាណដែលជំនួស "កន្លែងដាក់ក្បាលរថភ្លើង" ហើយក្រោយមកទៀតបានផ្តល់ផ្លូវដល់ផ្ទះមូលដែលមានតុតុគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ពេលវេលារបស់ពួកគេ។ មានប្រាំមួយក្នុងចំនោមពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេខាងកើត: ពីរនៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងក៏ដូចជានៅក្នុងទីក្រុង Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) និងនៅទីនេះ។
មានរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នា (ឬពួកគេត្រូវបានខូចរួចហើយ?) នៅប្រទេសរុស្ស៊ីនៅលើបណ្តាញមេ Nikolaevskaya យើងមានពួកគេ (តើ?) សូម្បីតែធំជាងនិងចាស់ជាងនេះ (1849) ប៉ុន្តែមោទនភាពនៃឃ្លាំង Insterburg ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "Shwedler" តែមួយគត់។ Dome” នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ពន្លឺពិសេសសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា និងជាពេលវេលាបន្តបន្ទាប់បានបង្ហាញ វាប្រើប្រាស់បានយូរណាស់៖ មិនដូចនៅរដ្ឋធានីទេ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងបំបែកវាទេ។ មានរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់និងប៉ូឡូញ។
ទីបំផុត ស្ពាន... ប៉ុន្តែនៅទីនេះ មានស្ពានតិចតួចណាស់ - យ៉ាងណាមិញ ទន្លេក្នុងតំបន់គឺតូចចង្អៀត សូម្បីតែ Pregol ក៏តូចជាងទន្លេមូស្គូគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ហើយស្ពានផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ Neman នៅ Sovetsk ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញក្រោយសង្គ្រាម។ . នេះគឺជាស្ពាន "តូច" តែមួយគត់ដែលខ្ញុំបានឃើញនៅលើខ្សែ Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny ហើយវាហាក់ដូចជាខ្សែមួយក្នុងចំណោមបន្ទាត់របស់វាគឺរង្វាស់ "Stephenson" ។ នៅក្រោមស្ពានមិនមែនជាទន្លេទេប៉ុន្តែវត្ថុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀត - ប្រឡាយ Masurian ដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សាខាងក្រោម។ និង "hedgehogs" របស់អាឡឺម៉ង់ជាក់ស្តែងដែលមានចំនួនរាប់មិនអស់នៅជុំវិញតំបន់:
អ្វីៗកាន់តែល្អជាមួយស្ពាន ជាងដោយផ្លូវដែក។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើពួកគេត្រូវបានសាងសង់នៅពេលណានោះទេ (ប្រហែលជាមុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ) ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតអំពីលក្ខណៈបំផុតរបស់ពួកគេគឺប្រអប់បេតុងទាំងនេះ ដែលខ្ញុំមិនដែលឃើញនៅកន្លែងផ្សេងទៀតទេ៖
ប៉ុន្តែស្ពាន 7-arch ឆ្លងកាត់ Pregolya ក្នុង Znamensk (1880) គឺជាលោហៈទាំងស្រុង៖
ហើយឥឡូវនេះមិនមានផ្លូវរថភ្លើងនៅក្រោមយើងទៀតទេ, ប៉ុន្តែ asphalt ។ ឬ - ថ្មក្រាលថ្ម៖ នៅទីនេះវាត្រូវបានរកឃើញមិនត្រឹមតែនៅតំបន់ជនបទប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅទៀតផង។ ដូច្នេះអ្នកកំពុងបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវ asphalt ហើយភ្លាមៗ - trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr... វាផ្តល់នូវរំញ័រគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម ប៉ុន្តែវាមិនរអិលទេ។ ទីក្រុងនៅតែត្រូវបានក្រាលដោយថ្មក្រាល រួមទាំង Kaliningrad ផ្ទាល់ ហើយមនុស្សមួយចំនួនបានប្រាប់ខ្ញុំថា ថ្មនៅក្នុងនោះមកពីជុំវិញពិភពលោក ចាប់តាំងពីសម័យបុរាណ កប៉ាល់ដឹកទំនិញទាំងនោះបានដឹកពួកគេដូចជា ballast ហើយលក់វានៅកំពង់ផែផ្ទុក។ នៅក្នុងអាកាសធាតុសើមវាមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ - នៅប្រទេសរុស្ស៊ីផ្លូវត្រូវបាន "អនុវត្ត" ជាទៀងទាត់ហើយក្នុងរដូវរងារមានព្រិលរអិលប៉ុន្តែនៅទីនេះមានបបរជាប់ជានិច្ច។ ខ្ញុំបានបង្ហាញស៊ុមនេះរួចហើយ - ផ្លូវទៅ។ ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានក្រាលថ្ម ហើយនៅសល់តែផ្នែកនៃថ្មក្រាលនៅលើភ្នំ។
លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃផ្លូវ Prussian គឺ "ទាហានចុងក្រោយនៃ Wehrmacht" ។ ដើមឈើមានឬសជាប់ដីក្រោមផ្លូវ ហើយមកុដវាក្លែងខ្លួនពីលើអាកាស ហើយពេលដាំរួច ល្បឿនមិនដូចគ្នាទេ ហើយបុកដើមឈើមិនមានគ្រោះថ្នាក់ជាងធ្លាក់ចូលប្រឡាយនោះទេ។ ឥឡូវនេះគ្មានអ្នកណាក្លែងបន្លំផ្លូវទេ ហើយការបើកបរលើពួកគេ - ខ្ញុំនិយាយក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរដែលមិនជឿ - ពិតជាកខ្វក់! បុរសម្នាក់នៅលើរថភ្លើងបានប្រាប់ខ្ញុំថាដើមឈើទាំងនេះមានមន្តស្នេហ៍៖ វាជារឿងធម្មតានៅពេលដែលនៅក្នុងផ្លូវលំបែបនេះ កម្រងផ្កាជាច្រើនព្យួរនៅលើដើមឈើតែមួយ "ពួកវាទាក់ទាញខ្លួនឯងទៅខ្លួនឯង!" - នេះនិយាយអំពីបណ្តាសារបស់ពួកហ្វាស៊ីស... តាមពិតទៅមាន “ផ្លូវតូច” បែបនេះនៅសល់ ហើយភាគច្រើននៅតំបន់ដាច់ស្រយាល ប៉ុន្តែផ្លូវកៅស៊ូនៅលើពួកវាពិតជាមិនអាក្រក់ទេ។
ហើយជាទូទៅផ្លូវនៅទីនេះគឺសមរម្យគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ជាពិសេសផ្លូវហាយវេ Kaliningrad-Vilnius-Moscow ដែលបានសាងសង់ឡើងវិញនាពេលថ្មីៗនេះ (នៅក្នុងតំបន់ Chernyakhovsk, Gusev និង Nesterov ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នានៅលើវា)។ សម្រាប់ហាសិបគីឡូម៉ែត្រដំបូង វាគឺជាផ្លូវពីរទាំងស្រុងជាមួយនឹងការបំបែករាងកាយ;
ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺនៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុង - តាមពិតពួកគេមានតែនៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ នៃតំបន់ដូចជា Sovetsk ឬ Chernyakhovsk ហើយឧទាហរណ៍សូម្បីតែនៅ Zelenogradsk ឬ Baltiysk ពួកគេគ្រាន់តែអវត្តមាន។ មានវេទិកាមួយដែលឡានក្រុងចេញដំណើរ ក្តារដែលមានតារាងពេលវេលាទៅ Kaliningrad និងបំណែកក្រដាសដែលមានចរាចរណ៍ជាយក្រុងត្រូវបានខ្ទាស់ទៅនឹងបង្គោល និងដើមឈើ។ នេះនិយាយថានៅទីក្រុង Baltiysk ដែលជាទីក្រុងសំខាន់មួយក្នុងតំបន់៖
ទោះបីជាមានភាពយុត្តិធម៌ក៏ដោយ ប្រព័ន្ធផ្លូវរថយន្តក្រុងខ្លួនឯងត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អនៅទីនេះ។ បាទ វាភ្ជាប់ទៅ Kaliningrad ទាំងអស់ ប៉ុន្តែ... ចូរនិយាយថានៅលើផ្លូវ Kaliningrad-Baltiysk មានជើងហោះហើររាប់សិបក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយនៅលើផ្លូវ Baltiysk-Zelenogradsk (តាមរយៈ Yantarny និង Svetlogorsk) - 4 ដែលជាទូទៅក៏មានផងដែរ។ ច្រើន វាមិនមែនជាបញ្ហាទេក្នុងការធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុង សូម្បីតែនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Curonian Spit ដែលស្ទើរតែបោះបង់ចោលក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីកាលវិភាគរបស់ពួកគេជាមុន។ រថយន្តភាគច្រើនគឺថ្មីណាស់; អ្នកនឹងមិនឃើញ Ikaruses ស្លាប់ទេ។ ហើយទោះបីជាតំបន់នេះមានប្រជាជនច្រើនណាស់ក៏ដោយ ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់វាលឿនណាស់ - រថយន្តក្រុងលឿនត្រូវចំណាយពេលមួយម៉ោងកន្លះទៅកាន់ Chernyakhovsk និង Sovetsk (នេះគឺ 120-130 គីឡូម៉ែត្រ) ពី Kaliningrad ។
ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅសម័យអាល្លឺម៉ង់វិញ។ ខ្ញុំមិនចាំស្ថានីយរថយន្តក្រុងដែលសាងសង់ដោយសូវៀតមុនសង្គ្រាមទាល់តែសោះ។ ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងរបស់ហ្វាំងឡង់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅ Vyborg និងស្រុក Sortavala; ជាទូទៅ ខ្ញុំគិតថាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មានស្ថានីយ៍ឡានក្រុងនៅគ្រប់ទីក្រុង។ ជាលទ្ធផលខ្ញុំបានឆ្លងកាត់គំរូតែមួយគត់ម្តងទៀតនៅ Chernyakhovsk៖
UPD: ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនេះក៏ជាអគារសូវៀតផងដែរ។ នោះគឺជាក់ស្តែងអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃការសាងសង់ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងនៅអឺរ៉ុបគឺជាជនជាតិហ្វាំងឡង់។
ប៉ុន្តែជាច្រើនដង យើងបានជួបរឿងដែលគួរឱ្យអស់សំណើចជាងនេះ - ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈអាល្លឺម៉ង់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសម័យទំនើប ពួកគេមានទំហំតូចណាស់ ដូច្នេះហើយត្រូវបានកាន់កាប់ជាចម្បងដោយហាង។
ប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺជាកន្លែងកំណើតនៃមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីផងដែរ អ្នកបង្កើតដែលអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា Werner von Simmens: នៅតំបន់ជាយក្រុងប៊ែរឡាំងក្នុងឆ្នាំ 1881 គាត់បានបង្កើតខ្សែរថភ្លើងដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកហើយនៅឆ្នាំ 1882 - ខ្សែរទេះរុញសាកល្បង (ក្រោយមក trolleybus បណ្តាញបានលេចចេញ និងបាត់នៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៅអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែបានចាក់ឬសនៅកន្លែងមួយចំនួន)។ ការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីតាមទីក្រុងនៅក្នុងតំបន់ Kaliningrad នាពេលអនាគតមាននៅក្នុងទីក្រុងចំនួនបី។ ជាការពិតណាស់ រថភ្លើង Koenigsberg គឺជារថភ្លើងតូចចង្អៀត (1000mm ដូចគ្នាទៅនឹង Lvov + Vinnitsa, Zhitomir, Evpatoria និង Pyatigorsk) ដែលចំណាស់ជាងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី (1895 ប៉ុន្តែនៅទូទាំងចក្រភពយើងមានរថយន្តចាស់) ហើយដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ មកដល់ថ្ងៃនេះ។ បណ្តាញរថភ្លើងមួយទៀតដំណើរការនៅ Tilsit (Sovetsk) តាំងពីឆ្នាំ 1901 ក្នុងការចងចាំដែលរ៉ឺម៉កដ៏កម្រមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើទីលានកណ្តាលរបស់វាកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន៖
ប៉ុន្តែ Insterburg បានសម្គាល់ខ្លួនវាម្តងទៀត: នៅឆ្នាំ 1936 វាបានបើកដំណើរការមិនមែនជារថភ្លើងទេប៉ុន្តែជាឡានក្រុង។ វាគឺមានតំលៃនិយាយថានៅទូទាំងអតីតសហភាពសូវៀតមុនពេលសង្រ្គាម trolleybuses បានបង្ហាញខ្លួនតែនៅទីក្រុងមូស្គូ (1933), Kyiv (1935), St. Petersburg (1936) និងបន្ទាប់មក Romanian Chernivtsi (1939) ។ ដេប៉ូខាងក្រោមបានរួចរស់ជីវិតពីប្រព័ន្ធ Insterburg៖
ទាំងរថយន្តរថភ្លើង និងរថយន្តដឹកទំនិញនៅកណ្តាលស្រុកមិនដែលរស់ឡើងវិញទេក្រោយសង្គ្រាម។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ រទេះរុញស្ទើរតែបាត់ទាំងស្រុងដោយសន្តិវិធី។ ការដឹកជញ្ជូននេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងអតីតKönigsbergក្នុងឆ្នាំ 1975 ។
តោះចុះពីផ្លូវកៅស៊ូ ហើយឡើងលើទឹក៖
អឺរ៉ុបតែងតែជាដីទំនប់ទឹក ទន្លេរបស់វាលឿន ប៉ុន្តែទឹកខ្សោយ ហើយហូរច្រាំងច្រាំងម្តងៗ។ នៅតំបន់ Kaliningrad មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលខ្ញុំមកដល់ មានព្យុះភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ដែលបានបោកបក់ព្រិល ហើយជាលទ្ធផល វាលស្រែ និងវាលស្មៅត្រូវបានជន់លិចរាប់គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងស្រទាប់ទឹកស្តើង។ ទំនប់ និងស្រះជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីនេះដោយពួកបូជនីយកិច្ច ហើយពួកវាមានជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់សតវត្សទីប្រាំបី។ តាមពិតនៅ Kaliningrad ខ្លួនវាផ្ទាល់ វត្ថុដែលមនុស្សបង្កើតចំណាស់ជាងគេគឺ Castle Pond (1255) ។ ជាការពិតណាស់ទំនប់ និងរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាច្រើនដង ប៉ុន្តែឧទាហរណ៍នៅ Svetlogorsk Mill Pond មានតាំងពីប្រហែលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1250៖
ជាពិសេសនៅក្នុងន័យនេះ... ទេ មិនមែន Insterburg ទេ ប៉ុន្តែ Darkemen ដែលនៅជិតខាង (ឥឡូវ Ozersk) ដែលជាកន្លែងដែលក្នុងឆ្នាំ 1880 ឬនៅឆ្នាំ 1886 (ខ្ញុំនៅតែមិនទាន់យល់) ជំនួសឱ្យទំនប់ធម្មតា ដែលជាវារីអគ្គិសនីខ្នាតតូច។ ស្ថានីយ៍ថាមពលត្រូវបានសាងសង់។ នេះគឺជាពេលព្រឹកព្រលឹមនៃវារីអគ្គីសនី ហើយវាបានប្រែក្លាយថានេះគឺជាស្ថានីយ៍ថាមពលប្រតិបត្តិការចាស់បំផុត (និងស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីជាទូទៅ) នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយអរគុណចំពោះវា Darkemen គឺជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដំបូងគេនៅអឺរ៉ុបដែលទទួលបានភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ ( អ្នកខ្លះថែមទាំងសរសេរថា "ដំបូងបំផុត" ប៉ុន្តែចំពោះខ្ញុំ ខ្ញុំពិតជាមិនជឿរឿងនេះទេ)។
ប៉ុន្តែជាពិសេសក្នុងចំណោមរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ សោបេតុងចំនួន 5 នៃប្រឡាយ Masurian ដែលបានជីកត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1760 ពីបឹង Masurian ទៅ Pregolia គឺលេចធ្លោ។ ច្រកផ្លូវបច្ចុប្បន្នត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1938-42 ដែលបានក្លាយជាវិមានដ៏ធំបំផុតនៃសម័យ Reich ទីបីនៅក្នុងតំបន់។ ប៉ុន្តែវាមិនបានសម្រេច៖ ក្រោយសង្គ្រាម ព្រែកដែលបែងចែកតាមព្រំដែនត្រូវបានគេបោះបង់ចោល ហើយឥឡូវនេះបានរីកធំ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងចំណោមច្រកទ្វារទាំងប្រាំ យើងបានទៅទស្សនាចំនួនបី៖
Pregolya ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វនៃ Instruch និង Angrappa នៅលើទឹកដីនៃ Chernyakhovsk នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជា "Rhine តូច" ឬ "Nile តូច" ដែលជាទន្លេស្នូលនៃតំបន់ Kaliningrad ដែលជាយូរមកហើយគឺជាទន្លេដ៏សំខាន់របស់វា។ ផ្លូវ។ វាមានសោគ្រប់គ្រាន់ហើយKönigsbergបានធំធាត់នៅលើកោះនៃដីសណ្តរបស់វា។ ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលវាដឹកនាំ: ពីកណ្តាលនៃ Kaliningrad ស្ពានទាញពីរជាន់ដែលដំណើរការឆ្លងកាត់ Pregolya (1916-26) ដែលនៅពីក្រោយច្រកនេះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់:
ហើយទោះបីជាផ្នែកលំនៅដ្ឋាននៃ Kaliningrad ត្រូវបានបំបែកចេញពីសមុទ្រដោយតំបន់ឧស្សាហកម្មនិងជាយក្រុងហើយសមុទ្រគឺមានតែឈូងសមុទ្រ Kaliningrad ដែលបំបែកចេញពីសមុទ្រពិតប្រាកដដោយ Baltic Spit ក៏នៅតែមានសមុទ្រជាច្រើននៅក្នុងបរិយាកាសនៃ Koenigsberg ។ នៅជិតសមុទ្រគឺនឹកឃើញដល់រសជាតិនៃខ្យល់ និងសម្រែកនៃសត្វសមុទ្រដ៏ធំសម្បើម។ សារមន្ទីរនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកជាមួយ "Vityaz" បន្ថែមមនោសញ្ចេតនា។ រូបថតមុនសង្គ្រាមបង្ហាញថា ប៉ុស្តិ៍ Pregolya ត្រូវបានស្ទះដោយកប៉ាល់ដែលមានទំហំផ្សេងៗ ហើយនៅសម័យសូវៀត AtlantNIRO បានធ្វើការនៅទីនេះ (វានៅតែមាន ប៉ុន្តែកំពុងស្លាប់) បានចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវសមុទ្រនៅទូទាំងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិករហូតដល់អង់តាក់ទិក។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1959 កងនាវានេសាទត្រីបាឡែនមួយក្នុងចំណោមកងនាវាចរចំនួនបួននៃសហភាពសូវៀត "Yuri Dolgoruky" មានមូលដ្ឋាននៅទីនេះ ... ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំបានវង្វេង។ ហើយការទាក់ទាញសំខាន់នៃកំពង់ផែ Königsberg គឺជណ្តើរយន្តពីរពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 និង 30 ពណ៌ក្រហម និងពណ៌លឿង៖
នៅទីនេះវាគួរអោយចងចាំថាព្រុចស៊ីខាងកើតគឺជាកន្លែងនំប៉័ងរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហើយគ្រាប់ធញ្ញជាតិពីប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់វា។ ការផ្លាស់ប្តូររបស់វាទៅជា exclave បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 អាចប្រែទៅជាគ្រោះមហន្តរាយ ហើយប៉ូឡូញមិនមានភាពសុខស្រួលដូចកាលនោះទេ ព្រោះប្រទេសលីទុយអានីគឺនៅក្នុងសម័យរបស់យើង។ ជាទូទៅ ស្ថានភាពនេះបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុក។ នៅពេលសាងសង់ ជណ្តើរយន្តពណ៌លឿងគឺស្ទើរតែធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក ហើយវានៅតែអស្ចារ្យរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ៖
"ទុនបំរុង" ទីពីរនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែគឺ Baltiysk (Pillau) ដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះឈូងសមុទ្រនិងសមុទ្របើកចំហដែលជាទីក្រុងភាគខាងលិចបំផុតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ តាមពិតតួនាទីពិសេសរបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1510 នៅពេលដែលព្យុះមួយបានធ្វើឱ្យរន្ធខ្សាច់ហៀរស្ទើរតែទល់មុខKönigsberg។ Baltiysk គឺជាបន្ទាយ កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម និងមូលដ្ឋានយោធា ហើយកំពង់ផែនៅជិតច្រកសមុទ្រត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1887 ។ ពួកគេនៅទីនេះ - ច្រកទ្វារខាងលិចនៃប្រទេសរុស្ស៊ី៖
ខ្ញុំក៏ឆ្ងល់ដែរចំពោះសញ្ញាឈានមុខនេះ។ ខ្ញុំមិនបានឃើញអ្វីដូចនេះទេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប្រហែលជាខ្ញុំមិនបានឃើញបញ្ហារបស់ខ្ញុំទេ ឬប្រហែលជាវាជាអាឡឺម៉ង់៖
នៅ Baltiysk ខ្ញុំមានឱកាសទៅទស្សនានាវាប្រតិបត្តិការមួយ។ យោងតាមនាវិកដែលបានជួបពួកយើងនៅទីនោះ សត្វក្រៀលនេះត្រូវបានគេចាប់បានជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ហើយបានដំណើរការមុនពេលសង្គ្រាម។ ខ្ញុំមិនសន្មត់ថាវិនិច្ឆ័យទេ ប៉ុន្តែវាមើលទៅចាស់ណាស់៖
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មាត់សមុទ្របាល់ទិកមិនត្រឹមតែជាកំពង់ផែប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជារមណីយដ្ឋានទៀតផង។ បាល់ទិកនៅទីនេះគឺរាក់ និងកក់ក្តៅជាងឆ្នេរសមុទ្រអាឡឺម៉ង់ ដែលជាមូលហេតុដែលទាំងស្តេច និងអ្នកនិពន្ធបានមក Kranz, Rauschen, Neukuren និងអ្នកផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើនសុខភាពរបស់ពួកគេ (ឧទាហរណ៍ ថូម៉ាស ម៉ាន់ ដែលផ្ទះរបស់គាត់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើផ្នែកលីទុយអានីនៃ Curonian Spit) ។ អភិជនរុស្ស៊ីក៏វិស្សមកាលនៅទីនេះដែរ។ ចំណុចពិសេសនៃរមណីយដ្ឋានទាំងនេះគឺផ្លូវដើរកម្សាន្ត ឬជាកន្លែងដើរលេងនៅពីលើឆ្នេរសមុទ្រ។ Svetlogorsk មិនមានឆ្នេរទេ - ថ្មីៗនេះវាត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយព្យុះដោយព្យញ្ជនៈចាប់តាំងពីការបាក់បែករបស់អាល្លឺម៉ង់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការខូចទ្រង់ទ្រាយជាយូរមកហើយ។ នៅពីលើផ្លូវដើរគឺជាជណ្តើរយន្តធំមួយ (1973) ដែលមិនបានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2010 មកម្ល៉េះ ដែលសាងសង់ឡើងដើម្បីជំនួសរទេះរុញរបស់អាឡឺម៉ង់ ដែលមិនរួចជីវិតពីសង្គ្រាម៖
អ្វីៗគឺប្រសើរជាងនៅ Zelenogradsk ។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះទួរប៊ីនខ្យល់នៅលើផ្តេក - នេះគឺជារបស់យើងរួចហើយ។ កសិដ្ឋានខ្យល់ Vorobyovskaya ត្រូវបានចាត់ទុកថាធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ទោះបីជាតាមស្តង់ដារពិភពលោកវាជាខ្នាតតូចក៏ដោយ។ ក៏មានបង្គោលភ្លើងហ្វាររបស់អាឡឺម៉ង់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ជាចម្បងនៅ Cape Taran ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានទៅដល់ទីនោះទេ។
ប៉ុន្តែជាទូទៅ Königsberg ប្រឈមមុខនឹងសមុទ្រមិនច្រើនដូចមេឃទេ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលផ្លូវទាំងអស់នៅទីនេះនាំទៅដល់ប៉ម 100 ម៉ែត្រនៃប្រាសាទ។ ពួកគេបានប្រាប់ខ្ញុំថា "យើងមានអ្នកបើកយន្តហោះនៅទីនេះ!" ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅដើមសតវត្សទី 20 ប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺជាទ្វីបអឺរ៉ុបប្រសិនបើមិនមែនជាពិភពលោកដែលជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកអាកាសចរណ៍ - វាមិនច្បាស់ទាំងស្រុងថា "Zeppelin" មិនមែនជាពាក្យមានន័យដូចសម្រាប់ "យន្តហោះ" ទេប៉ុន្តែម៉ាកជាក់លាក់របស់វា។ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់មាន 6 zeppelins ប្រយុទ្ធតែម្នាក់ឯងដែលមួយក្នុងចំណោមនោះមានមូលដ្ឋាននៅKönigsberg។ មានសាលាអាកាសចរនៅទីនោះផងដែរ។ Zepelin hangar (មិនដូចអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯង) មិនបានរស់រានមានជីវិតទេប៉ុន្តែមើលទៅដូចនេះ:
ហើយនៅឆ្នាំ 1919 ភាពឯកោនៃ Prussia បានផ្តល់កំណើតដល់វត្ថុសំខាន់មួយទៀត - អាកាសយានដ្ឋាន Devau ដែលបានក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិលដំបូងគេនៅអឺរ៉ុប។ នៅឆ្នាំ 1922 ស្ថានីយអាកាសដំបូងគេរបស់ពិភពលោក (មិនត្រូវបានបម្រុងទុក) ត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ខ្សែ Aeroflot អន្តរជាតិដំបូងគេគឺ Moscow-Riga-Konigsberg បានបើក ហើយមនុស្សជាច្រើនបានជិះយន្តហោះលើវា ឧទាហរណ៍ Mayakovsky ដែលបានឧទ្ទិសកំណាព្យដល់រឿងនេះ។ បាតុភូត។ ឥឡូវនេះ Devau ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ DOSAAF ហើយមានគំនិត (ក្នុងកម្រិតនៃអ្នកចូលចិត្តរហូតមកដល់ពេលនេះ) នៃការបង្កើតស្ថានីយអាកាសឡើងវិញ រៀបចំសារមន្ទីរ និងតាមឧត្ដមគតិ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតូចមួយ។
Prussia ខាងកើត សូម្បីតែនៅក្រោម Reich ទី 3 បានក្លាយជាដែននៃ Luftwaffe ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានជាច្រើន។ សាលានៅ Neukuren (ឥឡូវ Pionersky) បានផលិតអាត់សត្រូវជាច្រើនរួមទាំង Eric “Bubby” Hartman ដែលជាអ្នកបើកបរយន្តហោះយោធាល្អបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ៖ វាត្រូវបានគេជឿថាជាផ្លូវការថាគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 352 គ្រឿង 2/3 ក្នុងចំណោមពួកគេសូវៀត។
នៅក្រោមបាល់ទិក - ប្រាសាទនៃមូលដ្ឋានអាកាស Neutif៖
ហើយនៅក្រោមសហភាពសូវៀត អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុកបានចូលទៅក្នុងលំហ៖ ក្នុងចំណោមអវកាសយានិកសូវៀតចំនួន ១១៥ នាក់ មាន ៤ នាក់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង Kaliningrad រួមទាំង Alexey Leonov និង Viktor Patsayev ។
ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅផែនដីវិញ។ នៅទីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងមានការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេស - ខ្ញុំមិនដឹងថាតើវាមានការអភិវឌ្ឍន៍ជាងនៅដើមសហភាពសូវៀតទេ ប៉ុន្តែមិនធម្មតាទេ។ អ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺប៉មទឹកដែលជា “បណ្តុំ” ដែលគាត់ប្រមូលក្នុងទស្សនាវដ្ដីរបស់គាត់។ soullaway . ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមទឹករបស់យើងត្រូវបានសាងសង់ជាស៊េរីធំ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅព្រុស្ស៊ីមិនអាចរកឃើញពីរដូចគ្នាបេះបិទទេ។ ពិតហើយ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះ ម៉ាស៊ីនបូមទឹករបស់យើងនៅតែហាក់ដូចជាខ្ញុំ ជាមធ្យមស្អាតជាង។ នេះគឺជាគំរូពីរបីពី Baltiysk (មុននិងក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ) - តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតដែលខ្ញុំបានឃើញនៅទីនេះ:
ប៉ុន្តែធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់គឺនៅ Sovetsk:
ការបន្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ទឹក - hydrants ។ នៅទីនេះពួកគេស្ទើរតែដូចគ្នានៅទូទាំងតំបន់ នៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងៗគ្នារបស់វា៖
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Königsberg ក៏ជាកន្លែងកំណើតនៃឧស្សាហកម្មថាមពលអគ្គិសនី ឬជាជាង Gustav Kirchhoff ហើយនេះមិនអាចមិនអើពើនៅទីនេះបានទេ។ ការដើរក្បួនទូទៅបំផុតនៅទីនេះ បន្ទាប់ពីរោងម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្ម គឺរោងចក្រថាមពល៖
និងស្ថានីយ៍រងផងដែរ៖
ស្តង់ប្លែងរាប់មិនអស់៖
ហើយសូម្បីតែសសរ "ជាមួយស្នែង" - បន្ទាត់របស់ពួកគេលាតសន្ធឹងពាសពេញតំបន់:
វាក៏មានសសរស្តម្ភផ្សេងទៀតនៅទីនេះផងដែរ។ គាំទ្រសម្រាប់ផ្លូវដែកតូចចង្អៀតរង្វាស់អគ្គិសនី? ចង្កៀងគោមតាមភូមិរលត់ផែនដី? សង្គ្រាម អ្វីៗនៅទីនេះបញ្ចប់ដោយសង្រ្គាម។
ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសាងសង់រហូតដល់យូរអង្វែង ប៉ុន្តែវាលេងសើចយ៉ាងសាហាវមកលើយើង។ ការទំនាក់ទំនងនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃសហភាពសូវៀតបានរលត់ទៅលឿនជាងមុន ហើយត្រូវបានជួសជុលលឿនជាងមុន។ នៅទីនេះ បំពង់ និងខ្សែភ្លើងជាច្រើនមិនបានឃើញការជួសជុលចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ហើយជីវិតសេវាកម្មរបស់ពួកគេបានផុតកំណត់នៅទីបំផុត។ យោងតាម និង តៃអូហារ៉ា , និង soullaway គ្រោះថ្នាក់ដោយទឹក ឬការដាច់ភ្លើងគឺជារឿងធម្មតានៅទីនេះ។ ជាឧទាហរណ៍នៅ Baltiysk ទឹកត្រូវបានបិទនៅពេលយប់។ នៅក្នុងផ្ទះជាច្រើនបន្ទប់ boiler ផ្ទះដែលមិនមានលក្ខណៈពិសេសទាំងស្រុងនៃសហភាពសូវៀតនៅតែមានហើយក្នុងរដូវរងារទីក្រុង Prussian ត្រូវបានរុំព័ទ្ធដោយផ្សែង។
នៅផ្នែកបន្ទាប់... ខ្ញុំកំពុងរៀបចំផែនការ "ទូទៅ" ចំនួនបី ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ ខ្ញុំបានដឹងថា ទីបួនគឺត្រូវការ។ នៅផ្នែកបន្ទាប់ - អំពីនិមិត្តសញ្ញាសំខាន់នៃតំបន់ Kaliningrad បច្ចុប្បន្ន: ពណ៌លឿង។
ឆ្ងាយខាងលិច
. គំនូរព្រាង សូមអរគុណ ការបដិសេធ.
.
ព្រុស្ស៊ីខាងកើត
. ទីស្នាក់ការ Crusader ។
.
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់។
តំបន់ Amber ។
រុស្ស៊ីបរទេស។ រសជាតិទំនើប។
Kaliningrad / Konigsberg.
ទីក្រុងដែលមាន។
ខ្មោចនៃ Koenigsberg ។ Kneiphof ។
ខ្មោចនៃ Koenigsberg ។ Altstadt និងLöbenicht។
ខ្មោចនៃ Koenigsberg ។ Rossgarten, Tragheim និង Haberberg ។
Victory Square ឬគ្រាន់តែការ៉េ។
ការដឹកជញ្ជូន Koenigsberg ។ ស្ថានីយ៍, រថភ្លើង, Devau ។
សារមន្ទីរមហាសមុទ្រពិភពលោក។
ចិញ្ចៀនខាងក្នុងនៃKönigsberg។ ពីច្រក Friedland ទៅទីលាន។
ចិញ្ចៀនខាងក្នុងនៃKönigsberg។ ពីផ្សារទៅសារមន្ទីរ amber ។
ចិញ្ចៀនខាងក្នុងនៃKönigsberg។ ពីសារមន្ទីរ Amber ទៅ Pregolya ។
ទីក្រុងសួនច្បារនៃ Amalienau ។
Rathof និង Juditten ។
ប៉ូណាត។
សាំប៊ី.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia ឬ Lithuania Minor.
- វេឡូ (Znamensk) ទីក្រុងនេះត្រូវបានគេយកនៅថ្ងៃទី 23 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Insterburg-Koenigsberg ។
- Gumbinnen (Gusev) ដោយបានបើកការវាយលុកនៅថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ទាហាននៃកងទ័ពទី 28 អាចយកឈ្នះការតស៊ូរបស់សត្រូវហើយនៅចុងថ្ងៃទី 20 ខែមករាបានបំបែកចូលទៅក្នុងជាយក្រុងភាគខាងកើត។ នៅម៉ោង 22:00 ថ្ងៃទី 21 ខែមករាតាមបញ្ជារបស់អគ្គមេបញ្ជាការកំពូលការចាប់យកទីក្រុងត្រូវបានប្រកាសការដឹងគុណត្រូវបានប្រកាសដល់កងទ័ពដែលមានកិត្តិយសនិងការគោរពចំពោះកាំភ្លើងធំទី 12 ។ salvos ពី 124 កាំភ្លើង។
- Darkemen (Ozersk) ទីក្រុងនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 23 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Insterburg-Koenigsberg ។ នៅឆ្នាំ 1946 ទីក្រុងនេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Ozyorsk ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ទីក្រុងនេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងនៅតែរក្សារូបរាងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។
- ទីក្រុង Insterburg (Chernyakhovsk) កងទ័ពនៃរណសិរ្សបេឡារុស្សទី ៣ ២២.១..៤៥។ បានធ្វើការវាយលុកនៅផ្នែកខាងមុខទាំងមូល។ នៅក្នុងទិសដៅ Koenigsberg ជាមួយនឹងការវាយប្រហារយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ពួកគេបានបំបែកការតស៊ូដ៏កាចសាហាវរបស់សត្រូវនៅលើទន្លេ Pregel ហើយបានវាយលុកបន្ទាយដ៏រឹងមាំ មជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនង និងមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់នៃ East Prussia ទីក្រុង Instenburg ... ។ … ទីប្រាំពីរ៖ 6 កងទ័ពបានបន្តការវាយប្រហាររបស់ខ្លួនលើទីក្រុង Instenburg ។ ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពសម្រេចចិត្តដោយផ្នែកខាងស្តាំ និងកណ្តាល ការតស៊ូនៃខ្សែ Instenburg របស់សត្រូវត្រូវបានបំបែក។ ចុងក្រោយគេនៅតែវាយគ្នានៅខាងឆ្វេង...
- Kranz (Zelenogradsk) Kranz ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកងទ័ពសូវៀតនៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។ មានការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញនៅលើទឹកប្រមាត់ Curonian ប៉ុន្តែ Kranz ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់គឺពិតជាមិនមានការឈឺចាប់ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ នៅឆ្នាំ 1946 Kranz ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Zelenogradsk ។
- ឡាប៊ីអូ (ប៉ូឡូសស្ក) ទីក្រុងនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 23 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Insterburg-Koenigsberg ។ នៅឆ្នាំ 1946 វាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Polesk ជាកិត្តិយសនៃតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រនិងភូមិសាស្ត្រនៃ Polesie ។
- Neuhausen (Gurievsk) នៅថ្ងៃទី 28 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ភូមិ Neuhausen ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 192 ក្រោមការបញ្ជារបស់វរសេនីយ៍ឯក L. G. Bosanets ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសានៃឆ្នាំដដែលស្រុកKönigsbergត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលរបស់ខ្លួននៅ Neuhausen ហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1946 ទីក្រុងនេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជាកិត្តិយសដល់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតគឺឧត្តមសេនីយ៍ Stepan Savelyevich Guryev (1902-1945) ។ ដែលបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលវាយលុកលើ Pillau
- Pillau (Baltiysk) ទីក្រុងនេះត្រូវបានចាប់យកនៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ដោយកងទ័ពនៃរណសិរ្សបេឡារុស្សទី 3 និងកងកម្លាំងនៃកងនាវាចរបាល់ទិកបដាក្រហមក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Zemland ។ កងទ័ពឆ្មាំទី 11 ក្រោមការដឹកនាំរបស់វរសេនីយ៍ឯក Galitsky បានចូលរួមក្នុងការវាយលុកលើ Pillau ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1946 Pillau បានទទួលឈ្មោះ Baltiysk ។
- Preussisch-Eylau (Bagrationovsk) ទីក្រុងនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Prussian ខាងកើត។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1946 ទីក្រុងនេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជាកិត្តិយសរបស់មេបញ្ជាការរុស្ស៊ីវីរបុរសនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិឆ្នាំ 1812 គឺឧត្តមសេនីយ៍ Pyotr Ivanovich Bagration ។
- Ragnit (Neman) ទីក្រុង Ragnit ដែលមានកំពែងរឹងមាំត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយព្យុះនៅថ្ងៃទី 17 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម Ragnit ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Neman នៅឆ្នាំ 1947 ។
- Raushen (Svetlogorsk) នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 Rauschen និងការតាំងទីលំនៅជុំវិញត្រូវបានកាន់កាប់ដោយគ្មានការប្រយុទ្ធ។ នៅឆ្នាំ 1946 វាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Svetlogorsk ។
- Tapiau (Gvardeysk) ទីក្រុងនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 25 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ដោយកងទ័ពនៃរណសិរ្សបេឡារុស្សទី 3 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Insterburg-Koenigsberg: 39 A - ជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងនៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 221 (ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Kushnarenko V.N.) កងពលធំថ្មើរជើងទី 94 (I.I. General Popov) ។ )
- Tilsit (Sovetsk) កងទ័ពនៃរណសិរ្សបេឡារុស្សទី 3 អភិវឌ្ឍការវាយលុកយ៉ាងដាច់អហង្ការបានកម្ចាត់ក្រុម Tilsit របស់សត្រូវហើយកាត់ផ្លូវទាំងអស់ដែលភ្ជាប់ Tilsit ជាមួយ Insterburg ។ ក្រោយមក ដោយមានការវាយប្រហារយ៉ាងលឿនដោយកងពលលេខ ៣៩ និងទី៤៣ នៅម៉ោង ១០ យប់។ 30 ម។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែមករា ឆ្នាំ 1945 ពួកគេបានចាប់យកមជ្ឈមណ្ឌលការពារជាតិអាល្លឺម៉ង់ដ៏មានឥទ្ធិពលនៅព្រុចស៊ីខាងកើត ទីក្រុង Tilsit ។
- Fischhausen (Primorsk) ទីក្រុងនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 17 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Zemland ។
- Friedland (Pravdinsk) ទីក្រុងនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 31 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ដោយកងទ័ពនៃរណសិរ្សបេឡារុស្សទី 3 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Prussian ខាងកើត: 28 A - ផ្នែកនៃកងកម្លាំងនៃកងពលធំថ្មើរជើងចំនួន 20 (ឧត្តមសេនីយ៍ទោ Myshkin A.A.), កងពលធំថ្មើរជើងចំនួន 20 (ឧត្តមសេនីយ៍ទោ Shvarev N.A. )
- Haselberg (Krasnoznamensk) នៅថ្ងៃទី 18 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ទីក្រុងនេះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកងទ័ពនៃរណសិរ្សបេឡារុស្សទី 3 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Insterburg-Koenigsberg ។ នៅឆ្នាំ 1946 វាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Krasnoznamensk ។
- Heiligenbeil (Mamonovo) ទីក្រុងនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនាឆ្នាំ 1945 កំឡុងពេលការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ក្រុមសត្រូវ Heilsberg ។
- Stallupenen (Nesterov) ទីក្រុងនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 ដោយកងទ័ពនៃរណសិរ្សបេឡារុស្សទី 3 កំឡុងប្រតិបត្តិការ Gumbinnen ។
សូម្បីតែនៅចុងយុគសម័យកណ្តាលក៏ដោយ ដីដែលស្ថិតនៅចន្លោះទន្លេ Neman និង Vistula បានទទួលឈ្មោះរបស់ពួកគេថា East Prussia ។ ពេញមួយអត្ថិភាពរបស់វា អំណាចនេះបានឆ្លងកាត់សម័យកាលផ្សេងៗ។ នេះគឺជាពេលវេលានៃការបញ្ជាទិញហើយស្តេច Prussian ហើយបន្ទាប់មកនគរនិងខេត្តក៏ដូចជាប្រទេសក្រោយសង្រ្គាមរហូតដល់ការប្តូរឈ្មោះដោយសារតែការចែកចាយឡើងវិញរវាងប៉ូឡូញនិងសហភាពសូវៀត។
ប្រវត្តិនៃទ្រព្យសម្បត្តិ
ជាងដប់សតវត្សបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការលើកឡើងដំបូងនៃទឹកដី Prussian ។ ដំបូងឡើយប្រជាជនដែលរស់នៅលើទឹកដីទាំងនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជាអំបូរ (កុលសម្ព័ន្ធ) ដែលត្រូវបានបំបែកដោយព្រំដែនធម្មតា។
ការពង្រីកនៃកម្មសិទ្ធិរបស់ Prussian បានគ្របដណ្តប់ផ្នែកនៃប្រទេសប៉ូឡូញ និងលីទុយអានី ដែលឥឡូវនេះមាន។ ទាំងនេះរួមមាន Sambia និង Skalovia, Warmia និង Pogesania, Pomesania និង Kulm land, Natangia និង Bartia, Galindia និង Sassen, Skalovia និង Nadrovia, Mazovia និង Sudovia ។
ការសញ្ជ័យជាច្រើន។
ពេញមួយអត្ថិភាពរបស់វា ទឹកដី Prussian តែងតែទទួលរងនូវការប៉ុនប៉ងដណ្តើមយកដោយប្រទេសជិតខាងដែលខ្លាំងជាង និងឈ្លានពានជាង។ ដូច្នេះនៅសតវត្សរ៍ទី 12 ពួក Knights Teutonic - បូជនីយកិច្ច - បានមកដល់កន្លែងសម្បូរបែបនិងទាក់ទាញទាំងនេះ។ ពួកគេបានសាងសង់បន្ទាយ និងប្រាសាទជាច្រើនឧទាហរណ៍ គូលម រេដិន ថន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1410 បន្ទាប់ពីសមរភូមិ Grunwald ដ៏ល្បីល្បាញទឹកដីនៃ Prussians បានចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់យ៉ាងរលូនទៅក្នុងដៃនៃប្រទេសប៉ូឡូញនិងលីទុយអានី។
សង្គ្រាមប្រាំពីរឆ្នាំនៅសតវត្សទីដប់ប្រាំបីបានធ្វើឱ្យខូចដល់កម្លាំងរបស់កងទ័ព Prussian និងបាននាំទៅដល់ទឹកដីភាគខាងកើតមួយចំនួនត្រូវបានសញ្ជ័យដោយចក្រភពរុស្ស៊ី។
នៅក្នុងសតវត្សទី 20 សកម្មភាពយោធាក៏មិនបានរក្សាទុកទឹកដីទាំងនេះដែរ។ ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1914 ព្រុស្ស៊ីខាងកើតបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ហើយនៅឆ្នាំ 1944 នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
ហើយបន្ទាប់ពីការទទួលជ័យជម្នះរបស់កងទ័ពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1945 វាឈប់មានទាំងស្រុងហើយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាតំបន់ Kaliningrad ។
អត្ថិភាពរវាងសង្គ្រាម
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ព្រុចស៊ីខាងកើតបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ផែនទីឆ្នាំ 1939 មានការផ្លាស់ប្តូររួចហើយ ហើយខេត្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគឺស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ យ៉ាងណាមិញ វាគឺជាទឹកដីតែមួយគត់របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលត្រូវបានលេបត្របាក់ដោយការប្រយុទ្ធយោធា។
ការចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញា Versailles មានតម្លៃថ្លៃសម្រាប់ព្រុចស៊ីខាងកើត។ អ្នកឈ្នះបានសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះពីឆ្នាំ 1920 ដល់ឆ្នាំ 1923 ទីក្រុង Memel និងតំបន់ Memel បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសម្ព័ន្ធប្រជាជាតិ ដោយមានជំនួយពីកងទ័ពបារាំង។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបះបោរខែមករាឆ្នាំ 1923 ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1924 ទឹកដីទាំងនេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប្រទេសលីទុយអានី ជាមួយនឹងសិទ្ធិនៃតំបន់ស្វយ័តមួយ។
លើសពីនេះ ព្រុស្ស៊ីខាងកើតក៏បានបាត់បង់ទឹកដីនៃ Soldau (ទីក្រុង Dzialdowo) ផងដែរ។
សរុបមក ផ្ទៃដីប្រហែល 315 ពាន់ហិកតាត្រូវបានផ្តាច់។ ហើយនេះគឺជាទឹកដីដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់។ ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ ខេត្តដែលនៅសេសសល់បានរកឃើញថាខ្លួនឯងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាក អមដោយការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំសម្បើម។
ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយក្នុងទសវត្សរ៍ទី ២០ និង ៣០។
នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 20 បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រក្រតីភាពនៃទំនាក់ទំនងការទូតរវាងសហភាពសូវៀត និងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ កម្រិតជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជននៅព្រុស្ស៊ីខាងកើតបានចាប់ផ្តើមប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Moscow-Konigsberg ត្រូវបានបើក ពិព័រណ៍បូព៌ាអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបន្ត ហើយស្ថានីយ៍វិទ្យុទីក្រុង Konigsberg បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ។
យ៉ាងណាក៏ដោយ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកមិនបានសង្គ្រោះទឹកដីបុរាណទាំងនេះទេ។ ហើយក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ (1929-1933) នៅ Koenigsberg តែម្នាក់ឯង សហគ្រាសប្រាំរយដប់បីផ្សេងគ្នាបានក្ស័យធន ហើយចំនួនមនុស្សបានកើនឡើងដល់មួយសែន។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ដោយឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីជំហរមិនច្បាស់លាស់ និងមិនច្បាស់លាស់របស់រដ្ឋាភិបាលបច្ចុប្បន្ន បក្សណាស៊ីបានគ្រប់គ្រងក្នុងដៃរបស់ខ្លួន។
ការចែកចាយទឹកដីឡើងវិញ
ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនធំត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះផែនទីភូមិសាស្ត្រនៃព្រុចស៊ីខាងកើតមុនឆ្នាំ 1945 ។ រឿងដដែលនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1939 បន្ទាប់ពីការកាន់កាប់ប្រទេសប៉ូឡូញដោយកងទ័ពណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់។ ជាលទ្ធផលនៃការកំណត់តំបន់ថ្មី ផ្នែកនៃទឹកដីប៉ូឡូញ និងតំបន់ Klaipeda (Memel) នៃប្រទេសលីទុយអានី ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាខេត្តមួយ។ ហើយទីក្រុង Elbing, Marienburg និង Marienwerder បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃស្រុកថ្មីនៃ West Prussia ។
ពួកណាស៊ីបានចាប់ផ្តើមផែនការដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការដកអឺរ៉ុបឡើងវិញ។ ហើយផែនទីនៃព្រុចស៊ីខាងកើត តាមគំនិតរបស់ពួកគេគឺដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃលំហសេដ្ឋកិច្ចរវាងសមុទ្របាល់ទិក និងសមុទ្រខ្មៅ ដែលជាកម្មវត្ថុនៃការបញ្ចូលទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការទាំងនេះមិនអាចបកប្រែទៅជាការពិតបានទេ។
ពេលក្រោយសង្គ្រាម
នៅពេលដែលកងទ័ពសូវៀតបានមកដល់ Prussia ខាងកើតក៏បានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ។ ការិយាល័យរបស់មេបញ្ជាការយោធាត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលនៅខែមេសា ឆ្នាំ 1945 មានសាមសិបប្រាំមួយរួចទៅហើយ។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺជាការរាប់ឡើងវិញនៃចំនួនប្រជាជនអាឡឺម៉ង់ បញ្ជីសារពើភណ្ឌ និងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅកាន់ជីវិតប្រកបដោយសន្តិភាព។
ក្នុងឆ្នាំនោះ មន្ត្រី និងទាហានអាឡឺម៉ង់រាប់ពាន់នាក់បានលាក់ខ្លួននៅពាសពេញព្រុស្ស៊ីខាងកើត ហើយក្រុមដែលចូលរួមក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញគឺសកម្ម។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 តែម្នាក់ឯងការិយាល័យរបស់មេបញ្ជាការយោធាបានចាប់យកពួកហ្វាស៊ីសប្រដាប់អាវុធជាងបីពាន់នាក់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពលរដ្ឋអាល្លឺម៉ង់ធម្មតាក៏បានរស់នៅលើទឹកដីនៃKönigsberg និងក្នុងតំបន់ជុំវិញផងដែរ។ មានមនុស្សប្រហែល 140 ពាន់នាក់។
នៅឆ្នាំ 1946 ទីក្រុង Koenigsberg ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Kaliningrad ដែលជាលទ្ធផលដែលតំបន់ Kaliningrad ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ហើយក្រោយមកឈ្មោះនៃការតាំងទីលំនៅផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះ ផែនទីឆ្នាំ 1945 ដែលមានស្រាប់នៃព្រុចស៊ីខាងកើតក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងវិញផងដែរ។
ដី Prussian ខាងកើតសព្វថ្ងៃនេះ
សព្វថ្ងៃនេះតំបន់ Kaliningrad មានទីតាំងនៅលើអតីតទឹកដីនៃ Prussians ។ Prussia ខាងកើតបានឈប់មាននៅឆ្នាំ 1945 ។ ហើយទោះបីជាតំបន់នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក៏ដោយក៏ពួកគេត្រូវបានបែងចែកតាមភូមិសាស្ត្រ។ បន្ថែមពីលើមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល - Kaliningrad (រហូតដល់ឆ្នាំ 1946 វាត្រូវបានគេហៅថា Koenigsberg) ទីក្រុងដូចជា Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeysk, Yantarny, Sovetsk, Chernyakhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk ត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ។ តំបន់នេះមានសង្កាត់ចំនួនប្រាំពីរ ទីក្រុងចំនួនពីរ និងស្រុកចំនួនដប់ពីរ។ ប្រជាជនសំខាន់ៗដែលរស់នៅក្នុងទឹកដីនេះគឺជនជាតិរុស្ស៊ី បេឡារុស្ស អ៊ុយក្រែន លីទុយអានី អាមេនី និងអាល្លឺម៉ង់។
សព្វថ្ងៃនេះ តំបន់ Kaliningrad ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 ក្នុងការជីកយករ៉ែ amber ដោយរក្សាទុកនៅក្នុងជម្រៅប្រហែល 90 ភាគរយនៃទុនបម្រុងពិភពលោករបស់វា។
កន្លែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងសម័យទំនើបព្រុចស៊ីខាងកើត
ហើយទោះបីជាសព្វថ្ងៃនេះផែនទីនៃព្រុចស៊ីខាងកើតត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរហួសពីការទទួលស្គាល់ក៏ដោយក៏ទឹកដីដែលមានទីក្រុងនិងភូមិដែលមានទីតាំងនៅលើពួកគេនៅតែរក្សាការចងចាំពីអតីតកាល។ ស្មារតីនៃប្រទេសដ៏អស្ចារ្យដែលបាត់ខ្លួននៅតែមានអារម្មណ៍នៅក្នុងតំបន់ Kaliningrad បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងទីក្រុងដែលមានឈ្មោះ Tapiau និង Taplaken, Insterburg និង Tilsit, Ragnit និង Waldau ។
ដំណើរកំសាន្តនៅកសិដ្ឋាន Georgenburg stud គឺមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមអ្នកទេសចរ។ វាមាននៅដើមសតវត្សទីដប់បី។ បន្ទាយ Georgenburg គឺជាជម្រកសម្រាប់ពួកទាហានអាឡឺម៉ង់ និងពួកបូជនីយកិច្ច ដែលអាជីវកម្មចម្បងគឺការបង្កាត់ពូជសេះ។
ព្រះវិហារដែលបានសាងសង់នៅសតវត្សទីដប់បួន (នៅក្នុងអតីតទីក្រុង Heiligenwald និង Arnau) ក៏ដូចជាព្រះវិហារសតវត្សទីដប់ប្រាំមួយនៅក្នុងទឹកដីនៃអតីតទីក្រុង Tapiau នៅតែត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងល្អ។ អគារដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះរំឭកមនុស្សជានិច្ចអំពីអតីតកាលនៃភាពរុងរឿងនៃលំដាប់ Teutonic ។
ប្រាសាទរបស់ Knight
ដីដែលសំបូរទៅដោយទុនបំរុង amber បានទាក់ទាញអ្នកសញ្ជ័យអាល្លឺម៉ង់តាំងពីបុរាណកាលមក។ នៅសតវត្សទីដប់បី ព្រះអង្គម្ចាស់ប៉ូឡូញ រួមជាមួយពួកគេ បានរឹបអូសយកទ្រព្យសម្បត្តិទាំងនេះជាបណ្តើរៗ ហើយបានសាងសង់ប្រាសាទជាច្រើននៅលើពួកគេ។ សំណល់នៃពួកវាមួយចំនួនដែលជាវិមានស្ថាបត្យកម្មនៅតែធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ដែលមិនអាចលុបបានចំពោះសហសម័យសព្វថ្ងៃនេះ។ ចំនួនដ៏ធំបំផុតនៃប្រាសាទរបស់ Knight ត្រូវបានសាងសង់នៅសតវត្សទីដប់បួននិងទីដប់ប្រាំ។ ការដ្ឋានសំណង់របស់ពួកគេត្រូវបានចាប់យកបន្ទាយ Prussian កំពែងដី។ នៅពេលសាងសង់ប្រាសាទ ប្រពៃណីនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃស្ថាបត្យកម្មហ្គោធិកដែលមានសណ្តាប់ធ្នាប់នៃយុគសម័យកណ្តាលត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងចាំបាច់។ លើសពីនេះទៀតអគារទាំងអស់ត្រូវគ្នាទៅនឹងផែនការតែមួយសម្រាប់ការសាងសង់របស់ពួកគេ។ បច្ចុប្បន្ននេះមានរឿងមិនធម្មតាមួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅសម័យបុរាណ
ភូមិ Nizovye មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកស្រុក និងភ្ញៀវ។ វាមានសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងស្រុកពិសេសមួយដែលមានបន្ទប់ក្រោមដីបុរាណ ដោយបានទៅទស្សនាវា អ្នកអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថាប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃព្រុចស៊ីបូព៌ាបានភ្លឺឡើងនៅចំពោះមុខអ្នក ដោយចាប់ផ្តើមពីសម័យនៃជនជាតិព្រុស្ស៊ីបុរាណ និងបញ្ចប់ដោយសម័យអ្នកតាំងលំនៅសូវៀត។
នៅឆ្នាំ 1946 ស្តាលីនបានចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យមួយដែល 12 ពាន់គ្រួសារត្រូវតែតាំងទីលំនៅថ្មី "នៅលើមូលដ្ឋានស្ម័គ្រចិត្ត" សម្រាប់លំនៅដ្ឋានអចិន្រ្តៃយ៍។
ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ អ្នកស្រុកនៃតំបន់ចំនួន 27 ផ្សេងគ្នានៃ RSFSR សហភាព និងសាធារណរដ្ឋស្វយ័តបានមកដល់ក្នុងតំបន់ ដែលភាពជឿជាក់របស់ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ ទាំងនេះភាគច្រើនជាជនអន្តោប្រវេសន៍មកពីប្រទេសបេឡារុស Pskov តំបន់ Kalinin Yaroslavl និងតំបន់មូស្គូ។
ដូច្នេះចាប់ពីឆ្នាំ 1945 ដល់ឆ្នាំ 1948 ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ និងពលរដ្ឋសូវៀតរាប់ម៉ឺននាក់បានរស់នៅជាមួយគ្នានៅ Kaliningrad ។ នៅពេលនេះ សាលារៀន អាឡឺម៉ង់ ព្រះវិហារ និងស្ថាប័នសាធារណៈផ្សេងទៀតបានដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុង។ ម៉្យាងវិញទៀត ដោយសារតែការចងចាំនៃសង្រ្គាមនាពេលថ្មីៗនេះ ប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានទទួលរងនូវការលួចប្លន់ និងអំពើហឹង្សាដោយពួកសូវៀត ដែលបង្ហាញខ្លួនឯងក្នុងការបណ្តេញចេញដោយបង្ខំពីផ្ទះល្វែង ការប្រមាថ និងការងារដោយបង្ខំ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមអ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើន លក្ខខណ្ឌនៃការរស់នៅជិតស្និទ្ធរបស់មនុស្សពីរនាក់នៅក្នុងទឹកដីតូចមួយបានរួមចំណែកដល់ទំនាក់ទំនងវប្បធម៌ និងសកលរបស់ពួកគេ។ គោលនយោបាយផ្លូវការក៏បានព្យាយាមជួយលុបបំបាត់អរិភាពរវាងជនជាតិរុស្សី និងអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ ប៉ុន្តែវ៉ិចទ័រនៃអន្តរកម្មនេះត្រូវបានគេគិតឡើងវិញភ្លាមៗ។ ការនិរទេសជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់កំពុងត្រូវបានរៀបចំ។
"ការផ្លាស់ទីលំនៅដោយសន្តិភាព" របស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដោយពលរដ្ឋសូវៀតមិនផ្តល់លទ្ធផលមានប្រសិទ្ធភាពទេហើយនៅឆ្នាំ 1947 មានជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ជាង 100,000 នាក់នៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។ “ប្រជាជនអាឡឺម៉ង់ដែលមិនធ្វើការ មិនទទួលបានការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារទេ ជាលទ្ធផលពួកគេស្ថិតក្នុងស្ថានភាពខ្វះខាតខ្លាំង។ ជាលទ្ធផលនៃស្ថានភាពនេះ ថ្មីៗនេះមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃឧក្រិដ្ឋកម្មក្នុងចំនោមប្រជាជនអាឡឺម៉ង់ (ចោរកម្មអាហារ ចោរកម្ម និងសូម្បីតែឃាតកម្ម) ហើយនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 1947 ករណីនៃការរើសអើងបានលេចឡើង ដែលក្នុងនោះ 12 ត្រូវបានចុះបញ្ជី។ ក្នុងតំបន់។
ដើម្បីរំដោះ Kaliningrad ពីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ការអនុញ្ញាតត្រូវបានចេញឱ្យត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ ប៉ុន្តែមិនមែនជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទាំងអស់អាច ឬមានឆន្ទៈប្រើប្រាស់វានោះទេ។ លោកវរសេនីយ៍ឯក Serov បាននិយាយអំពីវិធានការណ៍ដែលបានធ្វើឡើងថា "វត្តមានរបស់ប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់មានឥទ្ធិពលអាក្រក់ទៅលើផ្នែកអស្ថិរភាពនៃមិនត្រឹមតែប្រជាជនសូវៀតស៊ីវិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបុគ្គលិកយោធានៃកងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតមួយចំនួនធំផងដែរ។ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ និងរួមចំណែកដល់ការរីករាលដាលនៃជំងឺកាមរោគ។ ការណែនាំរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចូលទៅក្នុងជីវិតរបស់ប្រជាជនសូវៀតតាមរយៈការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយរបស់ពួកគេក្នុងនាមជាអ្នកបម្រើដែលមានប្រាក់ខែទាប ឬសូម្បីតែអ្នកបម្រើដោយឥតគិតថ្លៃ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃចារកម្ម។ Serov បានលើកសំណួរអំពីការផ្លាស់ទីលំនៅដោយបង្ខំរបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់ទឹកដីនៃការកាន់កាប់របស់សូវៀតរបស់អាល្លឺម៉ង់។
បន្ទាប់ពីនេះពីឆ្នាំ 1947 ដល់ឆ្នាំ 1948 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ប្រហែល 105,000 នាក់និង Letuvinniks - Prussian Lithuanians - ត្រូវបានតាំងទីលំនៅថ្មីទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ពីអតីត Prussia ខាងកើត។
មានការលើកឡើងថា ការតាំងទីលំនៅថ្មីដែលរៀបចំដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដែលជាពិសេសនាំទៅដល់ការសម្លាប់រង្គាល បានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការនិរទេសនេះ។ ការតាំងលំនៅថ្មីនេះធ្វើឡើងដោយការអនុវត្តជាក់ស្តែងដោយគ្មានអ្នកស្លាប់ដោយសារកម្រិតខ្ពស់នៃអង្គការរបស់ខ្លួន - អ្នកនិរទេសត្រូវបានផ្តល់អាហារស្ងួត អនុញ្ញាតឱ្យយកទំនិញជាច្រើនជាមួយពួកគេ ហើយត្រូវបានព្យាបាលដោយមនសិការ។ សំបុត្រដឹងគុណជាច្រើនពីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលសរសេរដោយពួកគេមុនពេលការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថា: "ដោយការដឹងគុណដ៏អស្ចារ្យយើងនិយាយលាសហភាពសូវៀត" ។
នេះជារបៀបដែលជនជាតិរុស្សី និងបេឡារុស្ស អ៊ុយក្រែន និងអតីតអ្នកស្រុកនៃសាធារណរដ្ឋសហភាពផ្សេងទៀតបានចាប់ផ្តើមរស់នៅក្នុងទឹកដីដែលធ្លាប់ត្រូវបានគេហៅថាព្រុចស៊ីខាងកើត។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម តំបន់ Kaliningrad បានចាប់ផ្តើមក្លាយជាយោធាយ៉ាងឆាប់រហ័ស ក្លាយជាប្រភេទនៃ "ខែល" នៃសហភាពសូវៀតនៅព្រំដែនខាងលិច។ ជាមួយនឹងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត Kaliningrad បានក្លាយជាតំបន់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះរក្សាការចងចាំពីអតីតកាលរបស់អាល្លឺម៉ង់។