ការវាយលុករបស់កប៉ាល់ម៉ូតូ Wilhelm Gustloff ដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 1945 ដោយនាវិកនៃនាវាមុជទឹកសូវៀត S-13 ត្រូវបានគេហៅថាជាលើកដំបូង "ការវាយប្រហារនៃសតវត្ស" មិនមែននៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់ខ្លួន - នៅសហភាពសូវៀតទេប៉ុន្តែនៅលោកខាងលិច។ . លើសពីនេះទៅទៀត ប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពី Gustloff ដែលជា "និមិត្តសញ្ញាអណ្តែតទឹក" របស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ ដែលធ្លាប់ "រាប់ជាបរិសុទ្ធ" ដោយហ៊ីត្លែរផ្ទាល់ បានលិចទៅបាត ដោយនាំអ្នកដំណើរជាច្រើនពាន់នាក់ទៅជាមួយ។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ គេជឿថាផ្កាទាំងមូលនៃកងនាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់គឺនៅលើកប៉ាល់ដ៏ធំនេះ។ នាវាមុជទឹក 1,300 នាក់ ឬនាវិកពេញលេញ 70-80 នាក់ ដែលភាគច្រើនបានស្លាប់។ Fuhrer បានប្រកាសថាជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកសូវៀតដែលជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ហើយបានបញ្ជាឱ្យយកគាត់មកវិញនិងបំផ្លាញចោល។ បន្ទាប់ពីនេះ មេទ័ពលេខ៣ អាឡិចសាន់ឌឺ ម៉ារីនស្កូ ដែលជាមេបញ្ជាការ ស-១៣ បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថា នាវាមុជទឹកលេខ ១។ ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (ក្រោយសម័យកាល) សម្រាប់ស្នាដៃនោះត្រូវបានប្រគល់ជូនគាត់ ៤៥ ឆ្នាំក្រោយមក - នៅខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៩០ ...
កុំត្រលប់មកវិញដោយគ្មានជ័យជំនះ បើមិនដូច្នេះទេ...
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវ និងអ្នកកាសែតមួយចំនួន ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃកាលៈទេសៈដែលទើបរកឃើញថ្មីនៃការវាយប្រហាររឿងព្រេងនិទាននោះ (ឯកសារដែលមិនស្គាល់ពីមុន រួមទាំងឯកសារអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបែងចែក) ប្រកែកថាអ្វីៗទាំងអស់នេះ លើកលែងតែ ការពិតនៃការលិចនៃបន្ទាត់គឺដើម្បីដាក់វាដោយស្លូតបូតជាទេវកថា។ ការពិតនៅក្នុងគំនិតរបស់ពួកគេគឺដូចខាងក្រោម។
Marinesko de មិនមានជម្រើសជំនួសទេ: នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1945 គាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការមួយដោយបានទទួលការផាកពិន័យដែលប្រសិនបើគាត់ជាមន្រ្តីដីគាត់នឹងត្រូវកាត់ទោសឱ្យទៅកងវរសេនាតូចព្រហ្មទណ្ឌហើយអាក្រក់បំផុត គាត់នឹងបានទទួល 10 ឆ្នាំដោយគ្មានសិទ្ធិក្នុងការឆ្លើយឆ្លង (ប្រតិបត្តិ) ។
មូលដ្ឋាននាវាមុជទឹកសូវៀតបានឈរជើងនៅចុងឆ្នាំ 1944 នៅទីក្រុង Turku ដែលជាទីក្រុងមួយក្នុងប្រទេសហ្វាំងឡង់ដែលបានកើតចេញពីសង្រ្គាម។ Marinesko ដែលបានចាកចេញពីកប៉ាល់ដើម្បីអបអរឆ្នាំថ្មីបានអវត្តមានរយៈពេលពីរថ្ងៃ។ ខ្ញុំបានទៅភោជនីយដ្ឋានសណ្ឋាគារ ផឹកស៊ីទាក់ទាញម្ចាស់ផ្ទះស៊ុយអែតនៅទីនោះ ហើយស្នាក់នៅក្នុងសាលរបស់នាង។ គាត់បានផ្ញើសារទៅកាន់សំបុត្រដ៏រីករាយចំនួនបី ដែលបានមករកគាត់ជាមួយនឹងការហៅទៅកាន់ទីស្នាក់ការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ក្រុមនាវិកចំនួនបីនាក់ ខណៈពេលដែលពួកគេកំពុងស្វែងរកមេទ័ពនោះ បានគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងដោយបែងចែកទំនាក់ទំនងជាមួយប្រជាជនក្នុងតំបន់។ Smersh បានធ្វើអន្តរាគមន៍។ វាបានទៅដល់មេបញ្ជាការកងនាវាចរបាល់ទិក ឧត្តមនាវីឯក វ្ល៉ាឌីមៀ ទ្រីប៊ូត ដែលបានសម្រេចចិត្តដោយយោងទៅតាមច្បាប់នៃគ្រាដ៏លំបាក ដើម្បីដាក់ឱ្យ Marinesko កាត់ទោសនៅចំពោះមុខតុលាការយោធា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយផ្អែកលើការពិតដែលថាការផ្លាស់ប្តូរមេបញ្ជាការនៅលើទូកធំមួយ (និងសូម្បីតែមួយនៅក្នុងនោះនាវិកបានចុចនៅលើ!) បានគំរាមកំហែងដកនាវាមុជទឹកក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំសម្រាប់រយៈពេលមិនកំណត់បើទោះបីជាការពិតដែលថាចំនួននៃនាវាមុជទឹកប្រតិបត្តិការ នៅក្នុងកងនាវាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 15 ពួកគេបានជំរុញឱ្យមេបញ្ជាការ "កែសម្រួល" ដំណោះស្រាយ។ គាត់បានផ្តល់ឱកាសមួយសម្រាប់មេបញ្ជាការ និងនាវិកនៃ C-13 ដើម្បីដង្វាយធួនសម្រាប់កំហុសរបស់ពួកគេនៅក្នុងយុទ្ធនាការនាពេលខាងមុខ។
នៅក្នុងវេនមេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកទី 1 នៃកងនាវាបាល់ទិកប្រធានក្រុមទី 1 អាឡិចសាន់ឌឺអូរីល (ក្រោយមកគាត់នឹងក្លាយជាឧត្តមនាវីនិងបញ្ជាកងនាវាបាល់ទិក) បញ្ជូនម៉ារីនកូទៅបេសកកម្មដោយមានន័យបានប្រាប់គាត់ថាកុំត្រឡប់មកវិញដោយគ្មានជ័យជំនះបើមិនដូច្នេះទេ ...
យោងតាមប្រវត្តិវិទូយោធា Miroslav Morozov "ដូច្នេះចំពោះចំនួនកំណត់ត្រាផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងយុទ្ធនាការនៃនាវាមុជទឹកវីរភាពយើងក៏ត្រូវបន្ថែមការពិតដែលថាវាបានក្លាយជា "នាវាមុជទឹកពិន័យ" តែមួយគត់របស់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀតក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃនាវាមុជទឹក។ សង្គ្រាម។ "... ការរំលោភលើវិន័យយោធាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ (ស្រវឹង ស្ត្រី សន្លឹកបៀ ដែលសន្មតថាខ្លួនគាត់មិនមានការលិចកប៉ាល់សត្រូវ) Marinesko បានសារភាពថាវាពីមុនមក ដែលរួចហើយនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1941 គាត់ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីបេក្ខជនសម្រាប់សមាជិកភាពនៅក្នុង CPSU ។ (ខ) ពិតហើយ ក្រោយមកពួកគេត្រូវបានគេទទួលយកចូលទៅក្នុងបក្សសម្រាប់ភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេនៅក្នុងយុទ្ធនាការឆ្នាំ 1942-1943...
របៀបដែល Wilhelm Gustloff ត្រូវបានលិចត្រូវបានសរសេរយ៉ាងលម្អិតជាច្រើនដង យើងនឹងមិនធ្វើវាឡើងវិញទេ។ សូមរំលឹកថា ស-១៣ បានទៅដល់គោលដៅក្នុងព្យុះមួយ នៅពេលយប់ មិនមែនមកពីសមុទ្រទេ ប៉ុន្តែមកពីច្រាំង នៅក្រោមទូក ដោយមានភ្លើងស្តុបបំភ្លឺ ហើយពីចម្ងាយតិចបំផុតវាបានបុក។ កប៉ាល់ដែលមាន torpedo បី។ មនុស្សជាច្រើនបានសរសេរថា Marinesko បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រនៅទីនេះដែលមិនធ្លាប់ឃើញពីមុនមក។ ឥឡូវនេះនេះក៏ជាប្រធានបទនៃ "ការសង្ស័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ" ផងដែរ: ពួកគេនិយាយថាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកសូវៀតផ្សេងទៀតតែងតែអនុវត្តរឿងនេះ។
ក្នុងយុទ្ធនាការដដែលនោះ មន្ទីរស-១៣ ក៏បានពន្លិចការដឹកជញ្ជូនយោធា Steuben ដោយមានការផ្លាស់ទីលំនៅប្រមាណ ១៥ម៉ឺនតោន។ ទីនេះអស្ចារ្យណាស់! ដោយសារតែខ្យល់ព្យុះខ្លាំងជាង ហើយការអមដំណើររបស់នាវាពិឃាតនៅក្បែរនោះ ហើយវាមិនត្រូវបានបំផ្ទុះនៅចន្លោះទទេនោះទេ។ ប៉ុន្តែនេះបើតាមការរិះគន់របស់ Marinesco មិនស្ថិតក្នុងវិធីណាមួយគ្របដណ្ដប់លើការទទួលជ័យជម្នះគួរឱ្យសង្ស័យ និងប្រឌិតរបស់គាត់...
… និង 8537 ជនភៀសខ្លួនត្រូវបានលង់
សព្វថ្ងៃនេះ Marinesko ត្រូវបានស្តីបន្ទោសចំពោះការពិតដែលទើបនឹងរកឃើញថា វាមិនមែនជានាវាមុជទឹករបស់ហ៊ីត្លែរដែលបានជិះនៅលើ Gustloff នោះទេ ប៉ុន្តែភាគច្រើនជាជនភៀសខ្លួនដែលភៀសខ្លួនចេញពីកងទ័ពសូវៀតដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស 10.582 នាក់ដែលនៅលើកប៉ាល់នៅពេលនៃ "ការវាយប្រហារនៃសតវត្ស" មាន 8,956 នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ - ភាគច្រើនជាស្ត្រីដែលមានកុមារនិងមនុស្សចាស់មកពីភាគខាងកើតនិងខាងលិច Prussia ។ បាទ ទាហាន 162 នាក់ដែលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីមន្ទីរពេទ្យនៅ Danzig និង Gotenhafen ។ បាទ បុគ្គលិកជំនួយស្ត្រីចំនួន ៣៧៣នាក់ នៃកងទ័ពជើងទឹក ។ បាទ សមាជិកនាវិកជនស៊ីវិល ១៧៣ នាក់ (នាវិកពាណិជ្ជករ)។ សម្រាប់នាវិក Kriegsmarine មានតែ ៩១៨ នាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមពួកគេ៖ នាយទាហាន នាយទាហានរង និងកម្មាភិបាលនៃកងវរសេនាតូចទី ២ នៃកងពលធំបណ្តុះបណ្តាលនាវាមុជទឹកទី ២ ។ តើ "ពណ៌ទាំងមូល" នៃកងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ជាអ្វី?!
វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា នាវា C-13 ដែលបានធ្លាក់ចុះនោះ បានយកនាវាមុជទឹកចំនួន ៣៩០ គ្រឿង និងជនភៀសខ្លួន ៨.៥៣៧ នាក់ (ជនស៊ីវិល) ទៅកាន់បាតសមុទ្រ។ វាត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាចាប់តាំងពីវាត្រូវបានបញ្ជាឱ្យយកតែម្តាយដែលមានកូនយ៉ាងហោចណាស់បីនាក់ប៉ុណ្ណោះ (ទោះបីជាការណែនាំនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលចេញដំណើរក៏ដោយ) មានហេតុផលទាំងអស់ដែលជឿថាក្នុងចំណោមជនភៀសខ្លួនដែលបានស្លាប់មានយ៉ាងហោចណាស់ 4,000 ។ ហើយប្រហែលជា 5000 កុមារ។ ហើយនៅក្នុងពន្លឺនេះ Marinesko ហាក់ដូចជាប្រភេទសត្វសាហាវជាងសត្វចម្លែកទៅទៀត ពួកគេនិយាយថា ហើយអ្នកមិនអាចស្វែងរកនិយមន័យសម្រាប់អំពើឃោរឃៅបែបនេះបានទេ!
ទិន្នន័យដែលបានបង្ហាញត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងសៀវភៅឆ្នាំ 1998 របស់ Heinz Schön "SOS Wilhelm Gustloff" ។ គ្រោះមហន្តរាយកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ»។ Heinz Schön ខ្លួនគាត់ (គាត់បានស្លាប់មិនយូរប៉ុន្មានទេក្នុងឆ្នាំ 2013) គឺជាបុរសម្នាក់ដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការលិចនៃ Gustloff ដែលគាត់គឺជាជំនួយការម្នាក់របស់ Captain Peterson ។ ក្រោយមក Shen បានក្លាយជាអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយបានលះបង់ពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ ដើម្បីស្រាវជ្រាវពីកាលៈទេសៈនៃកប៉ាល់ដែលបាត់ និងជោគវាសនារបស់អ្នកដំណើររបស់វា។
យើងត្រូវតែគោរពដល់អ្នកស្រាវជ្រាវ៖ គាត់បានសិក្សា "ករណី Gustloff" ដោយមិនលំអៀង ដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់ ដោយបញ្ជាក់ពីការស្រាវជ្រាវ និងការសន្និដ្ឋានរបស់គាត់ជាមួយនឹងឯកសារ និងគណនីសាក្សី។ គាត់បានទៅលេងប្រទេសរុស្ស៊ីជាច្រើនដង ទស្សនាសារមន្ទីរ Marinesko និងផ្នូររបស់គាត់នៅឯទីបញ្ចុះសព Bogoslovskoye ក្នុងទីក្រុង St. Shen ជឿជាក់ថា ការស្លាប់របស់កប៉ាល់ចំហុយយក្សនេះ មិនត្រឹមតែជាគ្រោះមហន្តរាយដែនសមុទ្រដ៏ធំបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោកទាំងមូលផងដែរ ព្រោះមិនធ្លាប់មានពីមុនមកមានមនុស្សស្លាប់ច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។
"GUSTLOFF" គឺជាគោលដៅស្របច្បាប់
តើតួលេខ "អ្នកឯកទេសនាវាមុជទឹកដែលបានបណ្តុះបណ្តាលចំនួន 3,700 នាក់" មកពីណា ដែលអស់រយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សរ៍បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការពិពណ៌នាទាំងអស់នៃស្នាដៃដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមករបស់គាត់? ហើយវាត្រូវបានគេយកចេញពីរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេសដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅថ្ងៃទី 19-20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 - ការបោះពុម្ពផ្សាយដំបូងរបស់ស្វីសបានសរសេរអំពីវា បន្ទាប់មកកាសែត Times និង Reuters បានបញ្ជាក់វា។ វាអាចទៅរួចដែលថា "នាវាមុជទឹក 3,700" កើតចេញពីការយល់ដឹងថា នាវាចំហុយដែលត្រូវបានវាយប្រហារ គឺជាកប៉ាល់ម្តាយសម្រាប់កងនាវាអាឡឺម៉ង់ ដែលជាចំនួនបុគ្គលិកដែលអង់គ្លេសប្រហែលជាបានដឹង។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងបរិបទនៃការលាក់បាំងជាច្រើនថ្ងៃដោយភាគីដែលរងរបួសនៃការពិតនៃការលិចកប៉ាល់និងព័ត៌មានអំពីចំនួនជនរងគ្រោះពាក្យចចាមអារ៉ាមជាច្រើនបានលេចឡើងអំពីសោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយ។ អ្នករស់រានមានជីវិតប្រញាប់ដើម្បីបំផ្លាញពួកគេ។ ហើយអ្នកសារព័ត៌មានអាចមាន "ចក្ខុវិស័យផ្ទាល់ខ្លួន" អំពីកាលៈទេសៈនៃគ្រោះមហន្តរាយ។
ទិន្នន័យដែលទើបរកឃើញថ្មីគឺគួរឱ្យអស់សំណើចសម្រាប់រោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវរបស់អ្នកដែលឥឡូវនេះព្យាយាមផ្តួលរំលំ Marinesko ពីជើងទម្រនៃនាវាមុជទឹកលេខ 1 (ទាំងនៅភាគខាងលិច និងក្នុងប្រទេសរបស់យើង)។ ព័ត៌មាននេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេអះអាងយ៉ាងក្លាហានថា "មនុស្សកំសាក Marinesko បានប្រព្រឹត្តដោយបង្ហូរឈាមជាមួយមនុស្សស្លូតត្រង់" ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Shen ដូចគ្នា (និងអ្នកជំនាញមិនលំអៀងជាច្រើនទៀតមកពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នា) គឺមិនជឿថា Marinesco គួរតែត្រូវបានថ្កោលទោសយ៉ាងចាស់ដៃចំពោះ "ទង្វើព្រៃផ្សៃ" របស់គាត់។ យោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវ Gustloff នៅតែជាគោលដៅយោធាស្របច្បាប់ទាំងស្រុងរបស់នាវាមុជទឹកសូវៀត៖ កប៉ាល់មិនមានអាវុធទេ (វាកាន់កាំភ្លើងយន្ត និងកាណុង) វាជាមូលដ្ឋានហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ ហើយត្រូវបានអមដោយនាវាចម្បាំង ( អ្នកបំផ្លាញ Leve) ។
ដោយវិធីនេះ សូវៀតដឹកជញ្ជូនជាមួយជនភៀសខ្លួន និងរងរបួសក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមម្តងហើយម្តងទៀតបានក្លាយជាគោលដៅសម្រាប់នាវាមុជទឹក និងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នេះ កប៉ាល់ម៉ូតូ "អាមេនី" បានលិចនៅឆ្នាំ 1941 នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ បានដឹកជនភៀសខ្លួនជាង 5,000 នាក់ និងរងរបួស។ នៅសល់តែ ៨ នាក់ប៉ុណ្ណោះ! អាមេនីក៏បានរំលោភលើស្ថានភាពនៃកប៉ាល់ពេទ្យ និងជាគោលដៅយោធាស្របច្បាប់។ ឧទាហរណ៍មួយទៀត។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអង់គ្លេសបានលិចនាវា Cap Arcona នៅឈូងសមុទ្រLübeck ដែលនៅលើយន្តហោះនោះគឺជាអ្នកទោសជំរុំប្រមូលផ្តុំគ្មានអាវុធរាប់ពាន់នាក់ ដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីលើអាកាសក្នុងឯកសណ្ឋានជំរុំឆ្នូត។ មនុស្ស 5,594 នាក់ត្រូវបានដុតទាំងរស់ និងលង់ទឹកស្លាប់។ ហើយទាំងនេះមិនមែនជាឧទាហរណ៍ដាច់ដោយឡែកទេ។
សត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ FURER លេខ 26
សព្វថ្ងៃនេះក៏ត្រូវបានគេដឹងដែរថា គ្មានការកាន់ទុក្ខត្រូវបានប្រកាសក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ចំពោះមរណភាពរបស់ Gustloff ទេ។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតទាំងអស់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យនិយាយជាមួយនរណាម្នាក់អំពីការលង់ទឹក។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយសារតែនៅ Gotenhafen និង Danzig ជនភៀសខ្លួនជាង 100.000 នាក់ ដែលភាគច្រើនជាស្ត្រី និងកុមារ កំពុងរង់ចាំការជម្លៀសតាមសមុទ្រ ហើយការភ័យស្លន់ស្លោអាចកើតឡើងក្នុងចំណោមពួកគេបន្ទាប់ពីមានព័ត៌មានបែបនេះ។
Fuhrer បានយកព័ត៌មាននៃការស្លាប់របស់ "Wilhelm Gustloff" យ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់។ ភស្តុតាងនៃនេះគឺជាប្រតិចារិកនៃកិច្ចប្រជុំដែលមេបញ្ជាការ Kriegsmarine ឧត្តមនាវីឯក Karl Dennitz បានរាយការណ៍ទៅគាត់អំពីការលិចកប៉ាល់។ ហ៊ីត្លែរ មិនបានធ្លាក់ក្នុងភាពច្របូកច្របល់ណាមួយឡើយ ហើយប្រាកដណាស់ មិនបានប្រកាសថា មេបញ្ជាការ S-13 មិនស្គាល់សត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នោះទេ។
រឿងព្រេងដ៏ស្រស់ស្អាតអំពីរបៀបដែល Fuhrer បានកត់ត្រា Marinesko ថាសត្រូវបែបនេះអាចកើតឡើងតាមរបៀបនេះ។ ប្រាំបួនឆ្នាំមុន ការកាន់ទុក្ខត្រូវបានប្រកាសនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ចំពោះលោក Wilhelm Gustloff ដែលជាសហការីរបស់ Fuhrer ក្នុងចលនាសង្គមនិយមជាតិ និងជាឧបរាជរបស់គាត់នៅប្រទេសស្វីស ដែលត្រូវបានបាញ់សម្លាប់នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1936 នៅទីក្រុង Davos ដោយសិស្សជ្វីហ្វដែលមានដើមកំណើតស៊ែប៊ី។ លោក David Frankfurter ។ នៅក្នុងពិធីបុណ្យសពនេះនៅស្រុកកំណើតរបស់ Gustloff ក្នុងទីក្រុង Schwerin មនុស្ស 35 ពាន់នាក់មានវត្តមានដែលដឹកនាំដោយហ៊ីត្លែរ ហើយវាជាការកាន់ទុក្ខដ៏ធំបំផុតចាប់តាំងពីការស្លាប់របស់ប៊ីសម៉ាក។ នៅក្នុងសុន្ទរកថាបុណ្យសពរបស់គាត់ មេដឹកនាំហ្វាស៊ីសបានប្រកាសថា Frankfurter សត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។
លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេដឹងថា "Wilhelm Gustloff" បានទទួលឈ្មោះរបស់ខ្លួននៅលើគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ៊ីត្លែរ។ នាវា Fuhrer មិនត្រឹមតែបានចូលរួមពិធីសម្ពោធកប៉ាល់នៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1937 ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានទៅទស្សនាវានៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1938 នៅពេលដែលនាវាបានចេញដំណើរលើនាវាដំបូងរបស់ខ្លួន។ Wilhelm Gustloff ត្រូវបានបង្កើតឡើង សាងសង់ និងដំណើរការនៅសមុទ្រ ជានិមិត្តរូបនៃលទ្ធិណាស៊ី។ និមិត្តសញ្ញានេះត្រូវបានកប់នៅក្នុងរលកនៃបាល់ទិកដោយនាវាមុជទឹក S-13 ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 3 Alexander Marinesko ។
ជាក់ស្តែង កាលៈទេសៈទាំងពីរនេះត្រូវបានព្យាករដោយនរណាម្នាក់ពីភាតរភាពសរសេរទៅកាន់មេបញ្ជាការ ស-១៣។ ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួន (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកកាសែត និងមនុស្សសាមញ្ញ) ត្រូវបានគេជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា បន្ទាប់ពីការដណ្តើមកាន់កាប់ទីក្រុងប៊ែរឡាំងដោយកងទ័ពសូវៀត ថតឯកសារសម្ងាត់ ("សម្ងាត់") ដែលមានចំណងជើងថា "សត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ្វូហ័រ និងអាល្លឺម៉ង់" ត្រូវបានរកឃើញ។ នៅក្នុងការិយាល័យរបស់ហ៊ីត្លែរ។ ហើយវាសន្មត់ថាមានបញ្ជីអ្នកដែលត្រូវ "ត្រូវបានគេស្រាវជ្រាវ ចាប់ខ្លួន និងកាត់ទោសភ្លាមៗចំពោះឧក្រិដ្ឋកម្មដែលប្រព្រឹត្តប្រឆាំងនឹង Fuhrer និង Reich"។ នៅក្នុងថតនេះនៅក្នុងកាលីកូពណ៌ប្រផេះ Marinesko ត្រូវបានរាយបញ្ជីជាសត្រូវរបស់ Reich លេខ 26 - បន្ទាប់ពីស្តាលីន, Churchill, Roosevelt, Zhukov, Montgomery, Eisenhower, de Gaulle ...
វាត្រូវបានគេដឹងផងដែរថាត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1988 អ្នកស្រាវជ្រាវសូវៀតបានសួរបណ្ណសារ Potsdam នៃ GDR ថាតើមានការប្រកាសនៃការកាន់ទុក្ខសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវបានសម្លាប់ពី Gustloff ដែរឬទេ? ការឆ្លើយតបជាផ្លូវការបានអានថា "ការប្រកាសកាន់ទុក្ខហាក់ដូចជាគួរឱ្យសង្ស័យដោយសារតែមិនមានរបាយការណ៍អំពីការពិតនៃការបាត់បង់កប៉ាល់" ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទាំងមូល ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានប្រកាសកាន់ទុក្ខ (បីថ្ងៃ) តែម្តងគត់ - នៅពេលដែលកងទ័ពទី 6 ដែលមានកម្លាំង 230,000 នាក់របស់សេនាប្រមុខ Friedrich Paulus ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ និងកម្ចាត់នៅ Stalingrad ។
វីរៈបុរសដោយគ្មានការកក់តូចបំផុត។
ក្នុងឆ្នាំ 2002 ប្រលោមលោករបស់ Günter Grass ដែលបានទទួលរង្វាន់ណូបែលគឺ "គន្លងនៃក្តាម" ត្រូវបានបោះពុម្ពដោយឧទ្ទិសដល់ព្រឹត្តិការណ៍នៃថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ។ វាបង្ហាញពី Marinesco ស្ទើរតែជាជនព្រៃផ្សៃ ដែលបានលង់ទឹកម្តាយ និងកូនរាប់ពាន់នាក់។ អ្នកនិពន្ធដែលជាអតីតសមាជិកនៃយុវជនហ៊ីត្លែរ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យរបស់ Shen បង្កើតឡើងវិញនូវរូបភាពនៃសោកនាដកម្មនេះយ៉ាងពិតប្រាកដ។ “Our Answer to Chamberlain” គឺជាភាពយន្តខ្នាតមធ្យមមួយរឿង “First After God” ដែលបានចេញផ្សាយនៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ក្នុងស្រុកក្នុងឆ្នាំ 2005។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់នៅក្នុងវាកើតឡើងជាចម្បងនៅលើច្រាំង។ ហើយមិនមាន Marinesco ពិតប្រាកដនៅទីនោះច្រើនទេ លើកលែងតែពិធីជប់លៀង និងការស្លាប់របស់ស្ត្រី។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីព្យាបាល "ការវាយប្រហារនៃសតវត្ស" និងចំណងជើងដ៏ពេញនិយមរបស់ Marinesko "នាវាមុជទឹកលេខ 1" ដោយផ្អែកលើការពិតទាំងអស់ខាងលើ? តើការវាយប្រហារនេះពិតជាចាស់ហើយតើវីរបុរសចុងក្រោយនៃសហភាពសូវៀត Alexander Ivanovich Marinesko មានសិទ្ធិបន្តជានាវាមុជទឹកលេខ 1 ដែរឬទេ?
បាទ - គាត់ពិតជា (ដោយគ្មានការកក់ទុកតិចតួចបំផុត!) នាវាមុជទឹកលេខ 1! ដូចគ្នានេះដែរ គ្មានហេតុផលអ្វីដែលត្រូវសង្ស័យថា នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 1945 គាត់បានធ្វើ "ការវាយប្រហារនៃសតវត្សន៍" ។
ចូរយើងបញ្ជាក់ម្តងទៀតថា ការលិចនៃ Wilhelm Gustloff ត្រូវបានគេហៅថាជាលើកដំបូង "ការវាយប្រហារនៃសតវត្ស" នៅបរទេស។ នៅក្នុងកាសែតស្វីស - នៅឆ្នាំ 1945 និងក្រោយមកជាភាសាអង់គ្លេសនៅពេលដែលឯកសារពាក់ព័ន្ធរឹបអូសដោយជនជាតិអង់គ្លេសពីអាល្លឺម៉ង់ហើយយកចេញពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ និយមន័យនេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតជាច្រើនដងទាំងក្នុងទស្សនាវដ្តី និងក្នុងអក្សរសិល្ប៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងសារព័ត៌មានរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ រហូតមកដល់ទីបំផុតវាត្រូវបានចាប់យកដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុកដែលភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមការតស៊ូដើម្បីស្ដារឈ្មោះដ៏ល្អរបស់ Alexander Marinesko ។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះ "ចំណងជើងកិត្តិយស" "នាវាមុជទឹកលេខ 1" ។
ទាំងអស់នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសចំពោះការពិតដែលថានៅភាគខាងលិចដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាលវាមិនទាន់សម័យទេក្នុងការលើកតម្កើងសមិទ្ធិផលណាមួយដែលទាក់ទងនឹងប្រទេសរុស្ស៊ីតិចតួចបំផុត (ក្នុងចំណោម "ជនជាតិរុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យ" ពួកគេស្គាល់តែ Yuri Gagarin ប៉ុណ្ណោះ) ។ ហើយអតីតសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់យើង ជាទូទៅមានទំនោរចង់សរសេរឡើងវិញនូវប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ការមើលស្រាលតួនាទីរបស់សហភាពសូវៀតក្នុងជ័យជម្នះលើ Reich របស់ហ៊ីត្លែរ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានវិធីសាស្រ្តបែបនេះក៏ដោយ ទាំងក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ និងក្រោយៗមក មានមនុស្សតិចណាស់នៅភាគខាងលិចមានការសង្ស័យចំពោះសមិទ្ធិផលដ៏ឆ្នើមរបស់ Alexander Marinesko និងភាពស្របច្បាប់នៃសកម្មភាពរបស់គាត់ទាក់ទងនឹង Wilhelm Gustloff និង Steuben ។
ចូរយើងកត់សំគាល់ចំណុចនេះផងដែរ។ គ្មានការវាយប្រហារដ៏ល្បីល្បាញដោយនាវាមុជទឹកមកពីប្រទេសផ្សេងទៀតបានទទួលចំណងជើងថា "ការវាយប្រហារនៃសតវត្សរ៍" ទេ។ ឧទាហរណ៍ នាវាមុជទឹកអាមេរិក SS-311 Archerfish បញ្ជាដោយមេបញ្ជាការ Joseph Inright នៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1944 ជាមួយនឹង torpedo ចំនួន 4 (ខកខានលើកទី 5) បានលិចនាវាផ្ទុកយន្តហោះជប៉ុន Shinano ថ្មីបំផុត ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើនាវាដំបូងរបស់ខ្លួន (ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះនៅលើ ថ្ងៃទី 5 ខែតុលាឆ្នាំ 1944) » ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 71,890 brt ។ មនុស្ស 1080 នាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ 1435 នាក់ត្រូវបានប្រកាសថាបាត់ខ្លួន។ វានៅតែជានាវាផ្ទុកយន្តហោះដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក សូម្បីតែនៅខាងក្រោមរហូតដល់ឆ្នាំ 1960 ជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមសហគ្រាសថាមពលនុយក្លេអ៊ែរដ៏ល្បីល្បាញរបស់ពួកគេ (89,600 GRT) ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប Wilhelm Gustloff ដែលលិចដោយ Marinesko មាន "ត្រឹមតែ" 25,484 GRT ។
អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញមួយចំនួននៃ Marinesko ជឿថាជនជាតិអង់គ្លេសដូចគ្នាដែលហៅការលិចនៃ Gustloff ថាជា "ការវាយប្រហារនៃសតវត្ស" មានន័យថាជាចម្បងចំនួននៃជនរងគ្រោះស៊ីវិលដែលបណ្តាលមកពីការវាយលុកនៃចំហាយទឹកដោយនាវាមុជទឹកសូវៀត។ ប៉ុន្តែតើអ្នកណាដឹងរឿងនេះនៅខែមករាឆ្នាំ 1945?! ផ្ទុយទៅវិញ វាត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 1940 មក ដោយការសម្រេចរបស់អ្នកដឹកនាំនៃកងទ័ពជើងទឹក Nazi អាល្លឺម៉ង់ នាវាចំហុយដែលបាត់បង់ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅសាលានាវាមុជទឹកនៅ Gotenhafen ...
epithets ទាំងអស់នេះត្រូវបានបង់ទៅឱ្យនាវាមុជទឹកសូវៀតដែលមិនស្គាល់នៅពេលនោះយើងកត់សំគាល់ថានៅពេលដែលនៅក្នុងសហភាពសូវៀត Marinesko ត្រូវបានស្ងប់ស្ងាត់តាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើបានធ្វើទុក្ខបុកម្នេញរាលដាលរលួយនិងដាក់គុក។
ជាចុងក្រោយ ទីបី កប៉ាល់ - យើងសង្កត់ធ្ងន់លើរឿងនេះម្តងទៀត - ដោយគិតគូរពីប្រវត្តិមុនសង្រ្គាមរបស់វា ចាប់ពីពេលដែលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ វាគឺជានិមិត្តរូបនៃណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់នៅសមុទ្រដ៏ធំមួយ។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ អាដុល ហ៊ីត្លែរ បានដើរលើនាវារបស់ខ្លួនច្រើនជាងម្តង។ ការឃោសនារបស់អាឡឺម៉ង់បានហៅវាថាជា "នាវានៃក្តីសុបិន" ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តវាពិតជាប្រភេទនៃ "Reichstag នៅសមុទ្រ" ។ ដូច្នេះកំណត់សកម្មភាពរបស់ Marinesko ទាក់ទងនឹង Gustloff ជា "ការវាយប្រហារនៃសតវត្សន៍" នៅភាគខាងលិច (ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង) ពួកគេបានដាក់ (ហើយនៅតែធ្វើ) នៅក្នុងគំនិតនេះ ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ សារៈសំខាន់ខាងសីលធម៌ នយោបាយ ផ្លូវចិត្ត ( ទាំងសម្រាប់អាល្លឺម៉ង់ និងសម្រាប់ប្រទេសដែលជាគូប្រជែងរបស់ខ្លួនក្នុងសង្រ្គាមលោកលើកទី ២)។ ហើយបន្ទាប់មក - បរិមាណនៃកប៉ាល់និងចំនួនអ្នកស្លាប់។
នាយករងនៃសារមន្ទីរកងកម្លាំងនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី បានដាក់ឈ្មោះតាម A.I. Marinesko Yuri Lebedev ។ - ជាមួយនឹងសកម្មភាពរបស់វា នាវាមុជទឹក S-13 បាននាំមកនូវការបញ្ចប់សង្រ្គាមកាន់តែខិតជិត។ ស្នាដៃរបស់ Marinesko គឺថាគាត់បានបំផ្លាញនិមិត្តសញ្ញាដែលហាក់ដូចជាមិនអាចលិចបាននៃលទ្ធិណាស៊ីស ដែលជាកប៉ាល់សុបិនដែលលើកតម្កើងរីចទីបី។ ហើយជនស៊ីវិលនៅលើកប៉ាល់បានក្លាយជាចំណាប់ខ្មាំងនៃម៉ាស៊ីនយោធាអាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នេះសោកនាដកម្មនៃការស្លាប់របស់ Gustloff មិនមែនជាការចោទប្រកាន់របស់ Marinesco ទេ ប៉ុន្តែជារបស់ Hitler របស់អាល្លឺម៉ង់។
នៅលើសំណួរនៃភាពអសីលធម៌របស់ MARINESCO
ចំពោះការពិតដែលថា Marinesko ជាវីរបុរសគឺច្រើនជាង "មិនមែនជាមនុស្សគ្មានសីលធម៌" ... មែនហើយ ... ទាំងការស្រវឹងនិងអសីលធម៌មិនអាចដកចេញពីគាត់បានទេ - នោះជាការពិត។ វាត្រូវបានគេដឹងផងដែរថានៅឆ្នាំ 1948 Marinesko ដែលធ្វើការនៅវិទ្យាស្ថានបញ្ចូលឈាមជានាយករងត្រូវបានជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេល 3 ឆ្នាំពីបទកេងបន្លំទ្រព្យសម្បត្តិសង្គមនិយម។ គាត់ក៏បានរៀបការពីរដងផងដែរ (នៅសម័យនោះវាត្រូវបានចាត់ទុកថា "មិនស៊ីគ្នានឹងសមាជិកភាពក្នុងបក្សកុម្មុយនិស្ត")។ ទាំងអស់នេះគឺជាការពិត។
ប៉ុន្តែការពិតគឺថាក្នុងអំឡុងពេល 1418 ថ្ងៃនិងយប់នៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ជ័យជំនះសម្រាប់ប្រទេសត្រូវបានសម្រេចភាគច្រើនដោយកសិករ កម្មករ និងបញ្ញវន្តសមូហភាពកាលពីម្សិលមិញ ដែលមិនមានឧត្តមគតិក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ ដែលភ្លាមៗនោះបានក្លាយជា។ តាមការអំពាវនាវរបស់មាតុភូមិ ស្តាលីន និងបក្ស ពួកទាហានដោយគ្មានការភ័យខ្លាច និងការតិះដៀល ប៉ុន្តែមនុស្សដែលបន្តនៅជួរមុខជាមួយនឹងភាពទន់ខ្សោយ និងចំណុចខ្វះខាតរបស់ពួកគេ។ ទាហានអាជីពគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។
វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការចងចាំថា "សេនាប្រមុខនៃជ័យជំនះ" Georgy Zhukov គឺជាមនុស្សឈ្លើយដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាននៅក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់។ ហើយសេនាប្រមុខ Konstantin Rokossovsky - នេះក៏ជាការពិតដែលល្បីល្បាញផងដែរ - នៅផ្នែកខាងមុខពីវេជ្ជបណ្ឌិតយោធាថ្មីថ្មោង Galina Talanova ដែលក្មេងជាងគាត់មួយភាគបួននៃសតវត្សរ៍គាត់បានបង្កើតកូនស្រីម្នាក់ឈ្មោះ Nadezhda (តាមកិត្តិយសរបស់គាត់គាត់បានផ្តល់ឱ្យ នាមត្រកូល និងនាមត្រកូលរបស់នាង)។ ហើយជាទូទៅ PPZH - ប្រពន្ធដើរតាមវាល - គឺជារឿងធម្មតាមួយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម។ Zhukov ដូចគ្នារស់នៅជាមួយគិលានុបដ្ឋាយិកាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ Lydia Zakharova ។ មេដាយ “សម្រាប់បុណ្យស័ក្តិយោធា” ដែលមេទ័ពតែងតែបង្ហាញដល់គូស្នេហ៍របស់ពួកគេ ត្រូវបានគេហៅយ៉ាងពេញនិយមថា “សម្រាប់សេវាផ្លូវភេទ”។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 (ការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំងកំពុងបន្ត កងទ័ពសូវៀតបានរត់គេចខ្លួន!) ជាថ្មីម្តងទៀត Zhukov ដែលជាមេបញ្ជាការនៃរណសិរ្ស Leningrad បានចេញបទបញ្ជាលេខ 0055 ថា "នៅក្នុងទីស្នាក់ការកណ្តាល និងទីបញ្ជាការនៃកងពល និងមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំមាន ស្ត្រីជាច្រើននៅក្រោមការក្លែងបន្លំនៃការបម្រើ, ទីពីរ។ល។ មេទ័ពមួយចំនួនដែលបាត់បង់មុខពួកកុម្មុយនិស្ត គឺគ្រាន់តែរួមរស់ជាមួយគ្នា... ខ្ញុំបញ្ជា៖ ក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមប្រឹក្សាយោធា មេបញ្ជាការ និងគណៈបញ្ជាការនៃអង្គភាពនីមួយៗ ត្រូវដកស្ត្រីទាំងអស់ចេញពីទីបញ្ជាការ និងប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការត្រឹមថ្ងៃទី ២៣ ខែកញ្ញា។ , ឆ្នាំ 1941 ។ ចំនួនមានកំណត់នៃអ្នកវាយអក្សរនឹងត្រូវបានរក្សាទុកតែក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយនាយកដ្ឋានពិសេសប៉ុណ្ណោះ។ ប្រគល់ការប្រហារជីវិតនៅថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ។ មួយថ្ងៃក្រោយមក - ដីកាស្រដៀងគ្នាមួយទៀតលេខ ០០៦៦ ចុះថ្ងៃទី ២៤ ខែកញ្ញា។ យើងកំពុងនិយាយអំពីកងទ័ពទី 8 នៃរណសិរ្ស Leningrad: "នៅទីបញ្ជាការកងទ័ពក្នុងចំណោមមេបញ្ជាការនៃអង្គភាពនិងការបង្កើតការស្រវឹងនិងការប្រមាថមើលងាយគឺរីករាលដាល ... " (អត្ថបទនៃការបញ្ជាទិញទាំងពីរនេះត្រូវបានបោះពុម្ពជាលើកដំបូងនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី "ប្រវត្តិសាស្រ្ត។ នៃ St. Petersburg”, លេខ 2, 2001។)
ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជា Captain 3rd Rank Marinesko កាន់តែអាក្រក់ក្នុងន័យនេះ? ឬហេតុអ្វីបានជាគាត់ជាកូនប្រុសសម័យគាត់ល្អជាង?
ហេតុអ្វីបានជាគាត់ផឹក? ហើយពីភាពទំនេរជាច្រើនខែដោយគ្មានការងារប្រយុទ្ធ។ ដោយសារតែការស្លាប់របស់សមមិត្ត - មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកដូចគ្នាដែលមិនបានបង្ហាញខ្លួនដោយត្រូវបានបំផ្ទុះម្តងមួយៗដោយគ្រាប់មីនក្នុងឆ្នាំ 1942-1943 ។ នៅពេលបានទទួលដំណឹងនៃការស្លាប់របស់ឪពុកគាត់ដោយសាររបួសនៅឆ្នាំ 1944... ហើយអ្នកណាដែលនិយាយថាអ្នកមិនអាចលង់ទឹកជាមួយវ៉ូដាកាបានទេ?... ហើយនៅទីបញ្ចប់គាត់នឹងមិនក្លាយជាអ្នកនិពន្ធនៃ "ការវាយប្រហារនៃ សតវត្សន៍” និងនាវាមុជទឹកលេខ ១! គាត់ទើបតែបានប្រយុទ្ធ។ តាមដែលខ្ញុំអាចធ្វើបាន។
តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការស្តីបន្ទោស Marinesko ចំពោះការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមគាត់ម្តងហើយម្តងទៀតដោយចេតនា (ដូចដែលប្រវត្តិវិទូ Miroslav Morozov និងអ្នកផ្សេងទៀតអះអាង) កំណត់គោលដៅមិនត្រឹមត្រូវ? បាទ/ចាស។ ម៉្យាងវិញទៀតវាចាំបាច់ដើម្បី "មើលឱ្យកាន់តែច្បាស់" ។ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលនិយាយ។ ដូច្នេះគាត់បានច្រឡំការដឹកជញ្ជូន Steuben សម្រាប់នាវាទេសចរណ៍។ ប៉ុន្តែនៅចំណុចណា? គោលដៅត្រូវបានវាយប្រហារពីលើផ្ទៃជាមួយនឹងបំពង់ torpedo ដ៏តឹងរ៉ឹងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងាដ៏លំបាកបំផុតនៃយប់ដែលមានព្យុះបាល់ទិក នៅពេលដែលនាវាពិឃាតល្បឿនលឿនកំពុងធ្វើដំណើរជុំវិញការដឹកជញ្ជូន។ ហេតុអ្វីបានជាយើងគួរបដិសេធ Marinesko កំហុស? នៅទីបញ្ចប់រឿងសំខាន់គឺការពិតនៃការបំផ្លាញសត្រូវប្រដាប់អាវុធ។ ដោយវិធីនេះ Marinesko បានបង់ប្រាក់សម្រាប់កំហុសនេះដោយការពិតដែលថាគាត់ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់យុទ្ធនាការដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតមិនដែលត្រូវបានតុបតែងដោយផ្កាយមាសនៅលើទ្រូងរបស់គាត់ - វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាសម្រាប់ "អ្នកកុហក" លំដាប់នៃបដាក្រហមគឺជារង្វាន់ដ៏ប្រណិត។
ដូចគ្នានេះដែរត្រូវបានអនុវត្តចំពោះថ្មអណ្តែតដែលបានលិចនៅឆ្នាំ 1942 យោងតាមរបាយការណ៍របស់គាត់ដែលនៅឆ្នាំ 1946 កងទ័ពជើងទឹកបានទទួលដោយអព្ភូតហេតុសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់វាតាមរយៈសំណង។ បើទោះជា Marinesko “ឆ្កួត”... ប៉ុន្តែតើអ្នកណាជាអ្នកស៊ើបអង្កេតថាតើគាត់ជាអ្នកកុហកតែម្នាក់គត់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក ឬថាតើអ្នកផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងអត្ថបទបន្ទាប់ដែរឬទេ? ប្រសិនបើរឿងមួយ ប្រសិនបើគាត់ "យកគំរូពីសមមិត្តរបស់គាត់" - នោះក៏អាក្រក់ផងដែរ ប៉ុន្តែវាសមហេតុផលជាង ឬអ្វីមួយ... ចូរនិយាយថា សន្លឹកអាត់សូវៀតជាច្រើនដែលបានប្រមូលយន្តហោះជាច្រើន "បានផ្តល់" របស់ពួកគេ។ ជ័យជំនះបន្ទាប់ចំពោះសមមិត្តដែលមិនសូវមានសំណាងរបស់ពួកគេ។ តើយើងគួរទៅរកចំណុចនេះដោយរបៀបណា?
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះមិនមែនជាចំណុចទេ។ នៅក្នុងបរិបទនេះ វាជាការសមស្របក្នុងការដកស្រង់ការសង្កេតដែលអ្នកនិពន្ធនៃអត្ថបទនេះបានអានពីទស្សនវិទូជនជាតិបារាំង Claude Adrian Helvetius (1715–1771) នៅក្នុងសន្ធិសញ្ញាដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់ "On the Mind": "បុរសម្នាក់អាចក្លាយជាមនុស្សមានប្រយោជន៍ និងមានតម្លៃសម្រាប់ ប្រជាជនរបស់គាត់គ្រាន់តែអរគុណចំពោះទេពកោសល្យរបស់គាត់។ កូនចៅមិនសួរថាតើ Juvenal ជាមនុស្សអាក្រក់, Ovid dissolute, Hannibal ឃោរឃៅ, Lucretius impious, Horace depraved, Augustus ពុតត្បុត, និង Caesar ប្រពន្ធរបស់ប្តីទាំងអស់; វាវិនិច្ឆ័យតែទេពកោសល្យរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ”។
ប្រហែលជាដោយផ្អែកលើការយល់ដឹងស្រដៀងគ្នានៃរឿង អគ្គស្នងការប្រជាជន និងជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោក Nikolai Gerasimovich Kuznetsov ដែលនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1945 បានចុះហត្ថលេខាលើបញ្ជាឱ្យទម្លាក់គាត់ទៅជាឧត្តមសេនីយឯកនិងផ្ទេរ Marinesko ទៅបម្រុង។ ជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមក ដោយមានខ្លួនគាត់ផ្ទាល់នៅពេលនោះបានឆ្លងកាត់ការទម្លាក់ពីឧត្តមនាវីនៃកងនាវាទៅឧត្តមនាវីខាងក្រោយ និងការធ្វើទុក្ខបុកម្នេញ បានសរសេរថា “ខ្ញុំក្នុងនាមជាឧត្តមនាវីម្នាក់ មានអាកប្បកិរិយាអវិជ្ជមានយ៉ាងពិតប្រាកដចំពោះទង្វើខុសឆ្គងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនរបស់ A. Marinesko នៅក្នុង សេវាកម្ម និងក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែដោយដឹងពីភាពក្លាហាន ការតាំងចិត្ត និងសមត្ថភាពរបស់គាត់ក្នុងការទទួលបានជោគជ័យផ្នែកយោធាធំៗ ខ្ញុំត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីអភ័យទោសឲ្យគាត់ជាច្រើន និងគោរពចំពោះសេវាកម្មរបស់គាត់ចំពោះមាតុភូមិ»។
និយាយអីញ្ចឹងនៅបាល់ទិកក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមមាន "esok" ចំនួន 13 ដែលស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែល Marinesko បានប្រយុទ្ធ។ មានតែមនុស្សម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចរស់ជីវិតរហូតដល់ថ្ងៃជ័យជំនះ - "របស់គាត់" S-13 ។ ហើយវាមិនទំនងថាគ្រាន់តែ "សំណាង" គឺជាហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះ!
ជាទូទៅ វាចម្លែកណាស់ដែលអ្នកវាយតម្លៃសម័យទំនើបនៃទង្វើរបស់ Marinesko មិនថាជាប្រវត្តិវិទូអាជីព ឬអ្នកចូលរួមក្នុងវេទិកាអ៊ីនធឺណេតមួយផ្សេងទៀតដែលជឿនលឿនក្នុងបញ្ហាប្រវត្តិសាស្ត្រយោធា កុំគិតអំពីថាតើវាជារឿងអសីលធម៌សម្រាប់ពួកគេទេ "អ្នកតំណាងនៃជំនាន់ក្រោយសង្គ្រាម។ "ដើម្បីនិយាយអំពី "អសីលធម៌នៃសមិទ្ធិផល" មេបញ្ជាការនៃ "eska" ដ៏ល្បីល្បាញជាគោលការណ៍?! ជាក់ស្តែង រាល់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រនៅលើនាវាមុជទឹកកំឡុងពេលសង្គ្រាមគឺពោរពេញទៅដោយហានិភ័យដ៏ច្រើន ហើយដោយសារតែរឿងនេះតែម្នាក់ឯងក្នុងន័យជាក់លាក់មួយគឺជាស្នាដៃមួយ។ ស្នាដៃនេះត្រូវបានអនុវត្តជារៀងរាល់ថ្ងៃដោយមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលការពារទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1941 អនុវត្ត "ចំណុចរបត់នៃសង្រ្គាម" នៅ Kursk ក្នុងឆ្នាំ 1943 និងបានយកទីក្រុងប៊ែកឡាំងនៅឆ្នាំ 1945 ... ហើយបន្ទាប់មកអ្នកនិពន្ធសៀវភៅមួយ " ការលុបចោល” Marinesko បាននិយាយបន្តទៀតថា តាមទស្សនៈយោធា ការលិចនាវា Wilhelm Gustloff “គ្មានសារៈសំខាន់អ្វីទាំងអស់”៖ សង្គ្រាមបានបញ្ចប់! មែនហើយ យោងទៅតាមតក្កវិជ្ជារបស់គាត់ មិនចាំបាច់វាយលុក Reichstag ទេ - ទីក្រុងប៊ែកឡាំងបានដួលរលំរួចហើយ! ហើយនៅទីក្រុងប្រាកនៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាវាមិនចាំបាច់បញ្ចប់សត្រូវទេ - គាត់ផ្ទាល់នឹងចុះចាញ់បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 9 ...
នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករា គាត់បានឡើងលើនាវាធំបំផុតមួយនៅក្នុងកងនាវាដឹកអ្នកដំណើរអាល្លឺម៉ង់គឺ Wilhelm Gustloff ។ កប៉ាល់ទម្ងន់ 25,484 តោនត្រូវបានសាងសង់ដោយមូលនិធិពីអង្គការ Strength Through Joy និងដាក់ឈ្មោះក្នុងការចងចាំអំពីសង្គមនិយមជាតិស្វីសដែលត្រូវបានសម្លាប់ដោយជនជាតិយូដា។
ជាផ្នែកមួយនៃប្រតិបត្តិការ Hannibal ដើម្បីជម្លៀស Danzig និង East Prussia នៅថ្ងៃទី 22 ខែមករាឆ្នាំ 1945 នៅក្នុងកំពង់ផែ Gdynia បន្ទាប់មកហៅថា Gotenhafen ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ Wilhelm Gustloff បានចាប់ផ្តើមទទួលយកការជម្លៀសនៅលើយន្តហោះ។ ដំបូងឡើយ មនុស្សត្រូវបានស្នាក់នៅជាមួយនឹងច្រកពិសេស - ដំបូងបង្អស់គឺមន្ត្រីនាវាមុជទឹក បន្ទាប់មកស្ត្រីជាច្រើនរយនាក់មកពីផ្នែកជំនួយកងទ័ពជើងទឹក និងទាហានរងរបួសចំនួន 162 នាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្ទុក សកម្មជនគណបក្ស សមាជិក Gestapo និងសមាជិកនៃក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើកប៉ាល់ ដោយមិនខ្លាចញញើតនឹងកំហឹងរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ី និងប៉ូលនោះទេ។ ដូច្នេះមានមនុស្ស 10,582 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលរត់គេចខ្លួនមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពរួចហើយ។ យ៉ាងណាមិញ នាវានេះត្រូវបានយាមដោយនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ Admiral Hipper នាវាពិឃាត និងកប៉ាល់ផ្សេងៗទៀត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹករបស់យើងបានត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការវាយប្រហារ torpedo ។ នៅលើ S-13 បំពង់ Torpedo ចំនួនបួនត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវាយប្រហារ នៅលើ torpedo នីមួយៗមានសិលាចារឹក៖ នៅលើទីមួយ - "សម្រាប់មាតុភូមិ" នៅលើទីពីរ - "សម្រាប់ស្តាលីន" នៅលើទីបី - "សម្រាប់សូវៀត។ មនុស្ស" និងទីបួន - "សម្រាប់ Leningrad" ។ 700 ម៉ែត្រដល់គោលដៅ។ នៅម៉ោង 21:04 គ្រាប់ torpedo ដំបូងត្រូវបានបាញ់បន្ទាប់មកនៅសល់។ ពួកគេបីនាក់បានវាយប្រហារគោលដៅ ទីបួនដែលមានសិលាចារឹក "សម្រាប់ស្តាលីន" ត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងបំពង់ torpedo ។
ភាពស្ងៀមស្ងាត់នៃពេលយប់ត្រូវបានបំបែកដោយការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងបី។ កប៉ាល់បានញ័រ ហើយក្រឡាប់លិចក្នុងទឹកយ៉ាងលឿន។ ក្នុងចំណោម 10,582 ណាស៊ីស មានតែមនុស្ស 904 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចាប់ដោយនាវាអមដំណើរ។ ទូកសង្គ្រោះ និងក្បូនរាប់សិបគ្រឿងបានចុះពីលើនាវាអណ្តែតជុំវិញកប៉ាល់លិច។ ក្បូនផ្ទុកលើសទម្ងន់ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយមនុស្សតោងជាប់នឹងពួកគេយ៉ាងភិតភ័យ។ ម្តងមួយៗ ពួកគេបានលិចចូលទៅក្នុងទឹកដ៏ត្រជាក់។
ប្រធានក្រុម Wilhelm Gustloff គឺ Friedrich Peterson គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលចាកចេញពីកប៉ាល់។ នាវិកម្នាក់ដែលនៅក្នុងទូកសង្គ្រោះជាមួយគាត់ក្រោយមកបាននិយាយថា៖ «នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីពួកយើង ស្រ្តីម្នាក់កំពុងអណ្តែតក្នុងទឹក ស្រែកឲ្យគេជួយ។ យើងបានអូសនាងចូលទូក បើទោះជាប្រធានក្រុមស្រែកថា «ទុកវាមួយឡែក យើងផ្ទុកលើសទម្ងន់ហើយ!»។
នាវាមុជទឹក 1,300 នាក់បានស្លាប់ជាមួយនឹងកប៉ាល់ ដែលក្នុងនោះត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពេញលេញនាវិកនាវាមុជទឹក និងមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលបានស្លាប់នឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវាមុជទឹកធុនមធ្យមចំនួន 70 នាក់។ ការវាយប្រហារដោយ torpedo ដ៏អស្ចារ្យបែបនេះទៅលើ Wilhelm Gustloff ត្រូវបានអនុវត្តដោយនាវាមុជទឹកសូវៀត S-13 ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 3 Alexander Ivanovich Marinesko ។
នេះមិនមែនជាជ័យជម្នះលើកដំបូងរបស់នាវាមុជទឹកសូវៀតទេ។ ដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1938 ស-13 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំបន្ទាប់ ហើយបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរបាល់ទិកក្រហម នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941 ។ ដោយបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 1942 S-13 ដែលបន្ទាប់មកនៅតែស្ថិតក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Pyotr Petrovich Malanchenko បានបំផ្លាញការដឹកជញ្ជូនហ្វាំងឡង់ Hera នៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញានៅឈូងសមុទ្រ Bothnia ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ទូកបានលិចកប៉ាល់សត្រូវមួយទៀតគឺ កប៉ាល់ចំហុយទឹកហ្វាំងឡង់ Jussi N. ហើយនៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញា ជ័យជំនះលើកទីបីត្រូវបានឈ្នះ៖ ទូកបានបំផ្លាញអ្នកចំហុយជនជាតិហូឡង់ Anna W. ពេលត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ នាវាមុជទឹកត្រូវបានរកឃើញដោយកងកម្លាំងប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ។ ដោយគេចពីការវាយប្រហារ នាងបានវាយនឹងដីយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះបីជាមានការខូចខាតក៏ដោយ ក៏នាវិកនៃទូកដែលបង្ហាញពីជំនាញយោធាខ្ពស់ បានវិលត្រឡប់មក Kronstadt ដោយសុវត្ថិភាពវិញនៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលា។
S-13 បានបន្តយុទ្ធនាការលើកទីពីររបស់ខ្លួនក្រោមការបញ្ជារបស់ Alexander Marinesko ហើយម្តងទៀតបានទទួលជ័យជម្នះដោយបំផ្លាញកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវជាមួយនឹងការបាញ់កាំភ្លើងធំ។ ស្នាដៃរបស់នាវាមុជទឹកត្រូវបានគេហៅថាការវាយប្រហារនៃសតវត្សរ៍។ ជាការពិត ការវាយប្រហារនេះបានកាន់កាប់តំណែងនេះត្រឹមតែពីរបីខែប៉ុណ្ណោះ រហូតដល់ថ្ងៃទី 16 ខែមេសា នាវាមុជទឹក L-3 របស់យើងបានលិចកប៉ាល់ម៉ូតូធំ Goya ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើនិយាយពីការខូចខាតដែលបង្ករឱ្យខ្មាំងសត្រូវ និងចំនួនអ្នកស្លាប់បាត់បង់ជីវិត ការវាយប្រហារនេះនៅតែមិនលើសគេ។
បន្ទាប់ពីការលិចនៃ Wilhelm Gustloff ក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដូចជាបន្ទាប់ពី Stalingrad ការកាន់ទុក្ខបីថ្ងៃត្រូវបានប្រកាស។ មេបញ្ជាការក្បួនរថយន្តត្រូវបានគេបាញ់តាមបញ្ជាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ៊ីត្លែរ។
ហើយពីរបីថ្ងៃក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 នាវិកដូចគ្នាបានលិចកប៉ាល់សត្រូវមួយទៀត - ការដឹកជញ្ជូនយោធាឧត្តមសេនីយ៍វ៉ុន Steuben ជាមួយបុគ្គលិកនៃផ្នែករថក្រោះនៅលើនាវា។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ 3,608 នាក់បានស្លាប់។ ក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធមួយ ក្រុមនាវិក S-13 បានបញ្ជូន Krauts ជាច្រើនម៉ឺននាក់ទៅបាត។
បើនិយាយពីបរិមាណសរុបនៃកប៉ាល់ដែលបានលិចក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ (44,138 GRT) អេស-១៣ ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 នៅក្នុងកងនាវាចរសូវៀត។ ២
មេបញ្ជាការនៃកងនាវាមុជទឹក A.E. Orel បានតែងតាំង Marinesko សម្រាប់ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតនិងនាវិកនៃទូកសម្រាប់ចំណងជើងកិត្តិយសនៃឆ្មាំ។ ទាំងលើកទី 1 និងលើកទីពីរមិនត្រូវបានធ្វើទេ: "ផ្កាយមាស" នៅទីបញ្ជាការកងនាវាត្រូវបានជំនួសដោយលំដាប់នៃបដាក្រហម។ ទូកខ្លួនឯងក៏ត្រូវបានធ្វើបដាក្រហមផងដែរ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1990 ប៉ុណ្ណោះ Marinesko បានទទួលពានរង្វាន់ដែលគាត់សមនឹងទទួលបាន។
| វិមាននៅ Kronstadt | ||
| ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍នៅ Odessa | ||
| វិមាននៅ Kaliningrad | ||
| ផ្លាកសញ្ញានៅសាលានៅ Odessa | ||
| ផ្នូរ | ||
| ច្បាប់ចម្លងនៃកាប៊ីននាវាមុជទឹក S-13 នៅ Nizhny Novgorod | ||
| ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍នៅ St | ||
| ផ្ទាំងចំណារពន្យល់នៅ St. Petersburg | ||
| វិមាននៅ Odessa (ទិដ្ឋភាពទូទៅ) | ||
| វិមាននៅ Odessa (រូបភាពវីរបុរស) | ||
| វិមាននៅ Odessa (សិលាចារឹកនៅលើជើងទម្រ) | ||
| ផ្លាកសញ្ញាសារមន្ទីរនៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹករុស្ស៊ីនៅសាំងពេទឺប៊ឺគ | ||
| ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍នៅ Kronstadt | ||
| វិមាននៅ St | ||
| បន្ទះអនុស្សាវរីយ៍នៅ Odessa (សាលា) | ||
| ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍នៅ Odessa (3) | ||
| កប៉ាល់ "Alexander Marinesko" |
Marinesko Alexander Ivanovich - មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកបដាក្រហម (PL) "S-13" នៃកងពលតូចនាវាមុជទឹកបដាក្រហមនៃកងនាវាចរបាល់ទិកក្រហមដែលជាប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ។
គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាការងារចំនួន ៦ ថ្នាក់ បន្ទាប់មកគាត់បានក្លាយជាកូនជាងនាវិក។ ដោយសារភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងការអត់ធ្មត់របស់គាត់ គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាជាក្មេងប្រុសកាប៊ីន បន្ទាប់មកគាត់បានជិះទូកតាមកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅជានាវិកថ្នាក់ទី 1 ។ នៅឆ្នាំ 1930 គាត់បានចូលមហាវិទ្យាល័យ Odessa Naval College ហើយបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1933 បានជិះទូកជាមិត្តទីបីនិងទីពីរនៅលើកប៉ាល់ "Ilyich" និង "Red Fleet" ។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 1933 នៅលើសំបុត្រ Komsomol (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត ដោយការចល័ត) គាត់ត្រូវបានព្រាងចូលទៅក្នុងកងនាវាក្រហមរបស់កម្មករ និងកសិករ ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅថ្នាក់អ្នករុករកនៃវគ្គពិសេសសម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការនៃ RKKF បន្ទាប់ពី ដែលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការ BC-1 (អង្គភាពប្រយុទ្ធរុករក) នៅលើទូកក្រោមទឹក "Shch-306" ("Haddock") នៃកងនាវាចរបាល់ទិកក្រហម។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1936 ជាមួយនឹងការបញ្ចូលថ្នាក់យោធាផ្ទាល់ខ្លួន A.I. Marinesko បានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯកហើយនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1938 ឧត្តមសេនីយឯក។ នៅឆ្នាំ 1937 គាត់ត្រូវបានរំសាយចេញពីកងទ័ពជើងទឹកភ្លាមៗ ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ចូលឡើងវិញ ពីរសប្តាហ៍ក្រោយមក។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវគ្គបណ្តុះបណ្តាលនៅអង្គភាពបណ្តុះបណ្តាល Red Banner Scuba Diving ដែលដាក់ឈ្មោះតាម S.M. Kirov ក្នុងឆ្នាំ 1938។ ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1938 - ជំនួយការមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក "L-1" នៃកងនាវាបាល់ទិក។ ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 1939 គាត់គឺជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក "M-96" ដែលនាវិកដែលផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធនិងការបណ្តុះបណ្តាលនយោបាយនៅឆ្នាំ 1940 បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ហើយមេបញ្ជាការបានទទួលរង្វាន់នាឡិកាមាសនិងដំឡើងឋានៈជា មេបញ្ជាការរង។
នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ នាវាមុជទឹក M-96 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Marinesko ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅ Paldiski បន្ទាប់មកទៅ Tallinn បានទៅទីតាំងប្រយុទ្ធនៅឈូងសមុទ្រ Riga ហើយមិនមានការប៉ះទង្គិចជាមួយសត្រូវទេ។ មេបញ្ជាការបានចាប់ផ្តើមផឹកស្រា វិន័យក្នុងចំណោមនាវិកបានធ្លាក់ចុះ ហើយការងារនយោបាយ និងការអប់រំបានស្លាប់បាត់ទៅហើយ។ នៅក្នុងយុទ្ធនាការយោធាបន្ទាប់នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Marinesko ទូកបានលិចការដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវ "Helena" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 7,000 តោន (ជាការពិតអាគុយអណ្តែតរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្មានប្រយោជន៍) ។ ប៉ុន្តែការត្រលប់ពីទីតាំងមុនកាលវិភាគ (ប្រអប់បញ្ចូលប្រេង និងការបង្កើតឡើងវិញបានអស់) Marinesko មិនបានព្រមានអ្នកយាមល្បាតរបស់យើងទេ ហើយនៅពេលឡើងលើផ្ទៃខាងលើ មិនបានលើកទង់ជាតិកងទ័ពជើងទឹកទេ ដែលជាលទ្ធផលទូកស្ទើរតែលិចដោយទូករបស់ខ្លួន។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សកម្មភាពរបស់មេបញ្ជាការនៅតំណែងនេះត្រូវបានគេកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំង ហើយ A.I. Marinesko បានទទួលរង្វាន់លំដាប់លេនីន។
នៅចុងឆ្នាំ 1942 A.I. Marinesko បានទទួលឋានៈជាប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 គាត់ត្រូវបានគេទទួលយកម្តងទៀតជាសមាជិកបេក្ខជននៃ CPSU (ខ) (នៅខែតុលាឆ្នាំ 1941 គាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញ) ហើយពីរបីខែក្រោយមក - សមាជិកនៃ CPSU (ខ) ប៉ុន្តែនៅក្នុងសមរភូមិប្រយុទ្ធដ៏ល្អរបស់គាត់សម្រាប់ឆ្នាំ 1942 មេបញ្ជាការកងពលលេខ 3rd Rank Sidorenko ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបានកត់សម្គាល់ថាអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ "នៅលើច្រាំងសមុទ្រងាយនឹងផឹកស្រាញឹកញាប់" ។ សរុបមក A.I. Marinesko បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 3 នៅលើយន្តហោះ M-96 ក្នុងឆ្នាំ 1941-1943 ប៉ុន្តែមិនមានជ័យជំនះទេ។
នៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 A.I. Marinesko ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក S-13 ។ គាត់បានបម្រើការនៅលើទូកនេះរហូតដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 ដោយបានបញ្ចប់យុទ្ធនាការប្រយុទ្ធចំនួន 3 ។ ជាលើកដំបូងក្នុងចំណោមពួកគេនៅខែតុលាឆ្នាំ 1944 យោងតាមរបាយការណ៍របស់គាត់គាត់បានលិចការដឹកជញ្ជូនប្រដាប់អាវុធ Siegfried (ការវាយប្រហារដោយ torpedo ចំនួនបួនបានបរាជ័យប៉ុន្តែ Marinesko នៅតែចាប់បានជាមួយសត្រូវហើយបានពន្លិចគាត់ដោយកាំភ្លើងធំ) ។ តាមពិតទៅ គោលដៅនៃការវាយប្រហារគឺ ទូកនេសាទតូចមួយ ដែលគ្រាន់តែខូចខាត ហើយត្រូវបានសណ្ដាប់ធ្នាប់ដោយសត្រូវ ទៅកាន់កំពង់ផែ។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 A.I. Marinesko កំពុងធ្វើយុទ្ធនាការយោធាលើកទី 5 របស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលនោះការដឹកជញ្ជូនសត្រូវធំពីរគឺ "Wilhelm Gustlov" និង "General von Steuben" ត្រូវបានលិច។
មុនពេលយុទ្ធនាការនេះ មេបញ្ជាការកងនាវាចរបាល់ទិក បដាក្រហម ឧត្តមនាវីឯក V.F. Tributs បានសម្រេចចិត្តដាក់ Marinesko នៅចំពោះមុខសាលាក្តីយោធា ចំពោះការបោះបង់ចោលកប៉ាល់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ (គាត់ត្រូវបានពន្យារពេលពីរថ្ងៃពីការបណ្តេញចេញនៅកំពង់ផែហ្វាំងឡង់។ នៃ Turku ដោយសារតែស្រវឹង) ប៉ុន្តែបានពន្យារពេលការប្រតិបត្តិនៃការសម្រេចចិត្តនេះដោយផ្តល់ឱ្យគាត់នូវឱកាសដើម្បីដង្វាយធួនសម្រាប់កំហុសរបស់គាត់នៅក្នុងយុទ្ធនាការយោធាមួយ។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 1945 ការវាយប្រហារ S-13 និងបញ្ជូនទៅកាន់បាតនាវា Wilhelm Gustlow ដែលដឹកជនណាស៊ីប្រហែល 2,000 នាក់ និងជនភៀសខ្លួនស៊ីវិល 9,000 នាក់។ កងនាវាចរអាឡឺម៉ង់បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ចាប់តាំងពីយោងតាមទស្សនាវដ្តី "ម៉ារីន" (១៩៧៥ លេខ ២-៥, ៧-១១ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់) នាវាមុជទឹកចំនួន ៤០៦ នាក់បានស្លាប់ជាមួយកប៉ាល់។ យោងទៅតាមមេបញ្ជាការកងពលធំដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 Orel មាននាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលបានស្លាប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវាមុជទឹកធុនមធ្យមចំនួន 70 នាក់ (ដែលជាការបំផ្លើសដ៏ធំមួយ) ។ ក្រោយមកសារព័ត៌មានសូវៀតបានហៅការលិចនៃ Wilhelm Gustlov ថាជា "ការវាយប្រហារនៃសតវត្ស" និង Marinesko "នាវាមុជទឹកលេខ 1" ។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ជ័យជំនះថ្មីមួយបានធ្វើតាម - នៅលើខិតទៅជិតឈូងសមុទ្រ Danzig (Gdansk) "S-13" បានលិចការដឹកជញ្ជូន "General von Steuben" (យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Marinesko ដែលជានាវាចម្បាំងពន្លឺ "Emden") នៅលើ នាវាដែលទាហាន និងមន្ត្រីប្រហែល 3,000 នាក់កំពុងព្យាយាមជម្លៀសសត្រូវ។
មេបញ្ជាការ “ស-១៣” មិនត្រឹមតែត្រូវបានលើកលែងទោសចំពោះអំពើបាបពីមុនរបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី ២០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៩៤៥ ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ផ្កាយមាស" នៅទីបញ្ជាការកងនាវាត្រូវបានជំនួសដោយលំដាប់នៃបដាក្រហម។
យុទ្ធនាការយោធាលើកទីប្រាំមួយចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 13 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនពេញចិត្ត។ បន្ទាប់មកយោងទៅតាមមេបញ្ជាការកងពលតូចនាវាមុជទឹកប្រធានក្រុមទី 1 Kurnikov, Marinesko "មានករណីជាច្រើននៃការរកឃើញការដឹកជញ្ជូននិងក្បួនរបស់សត្រូវប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការធ្វើសមយុទ្ធមិនត្រឹមត្រូវនិងភាពមិនច្បាស់លាស់គាត់មិនអាចចូលទៅជិតសម្រាប់ការវាយប្រហារ ... ”។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Marinesko បានគេចចេញយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នូវនាវាមុជទឹក និងយន្តហោះដែលវាយប្រហារគាត់គ្រប់ពេលវេលា។
ក្រោយពីទទួលបានជ័យជម្នះ បញ្ហារបស់មេបញ្ជាការចំពោះវិន័យកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ការពិន័យរបស់គណបក្សត្រូវបានដាក់លើគាត់ពីរដង ប៉ុន្តែ Marinesko មិនបានរក្សាការសន្យារបស់គាត់ដើម្បីកែលម្អនោះទេ។ ជាលទ្ធផលនៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 បទបញ្ជាលេខ 01979 នៃស្នងការប្រជាជននៃកងទ័ពជើងទឹកឧត្តមនាវីឯកនៃកងនាវាចរ N.G. Kuznetsov ត្រូវបានចេញដែលចែងថា: "ចំពោះការធ្វេសប្រហែសនៃភារកិច្ចផ្លូវការការស្រវឹងជាប្រព័ន្ធនិងការប្រព្រឹត្តខុសប្រចាំថ្ងៃរបស់មេបញ្ជាការ។ នៃនាវាមុជទឹកបដាក្រហម "S-13" នៃកងពលតូចនាវាមុជទឹកបដាក្រហមនៃកងពលតូចបដាក្រហមនៃកងនាវាចរបាល់ទិកដែលជាប្រធានក្រុមទី 3 Marinesko Alexander Ivanovich គួរតែត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់ដោយដំឡើងឋានៈយោធាដល់ឧត្តមសេនីយឯកហើយដាក់នៅក្នុងការចោលយោធា។ ក្រុមប្រឹក្សានៃកងនាវាដូចគ្នា" (នៅឆ្នាំ 1960 ការបញ្ជាទិញទម្លាក់ត្រូវបានលុបចោលដែលធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់ A.I. Marinesko នៅពេលនោះឈឺខ្លាំងហើយទទួលបានប្រាក់សោធនពេញលេញ) ។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 18 ខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1945 A.I. Marinesko គឺជាមេបញ្ជាការនៃអ្នកបោសសំអាតមីន "T-34" នៃផ្នែកបោសសំអាតមីនទី 2 នៃកងពលតូចបោសសំអាតមីនបដាក្រហមទី 1 នៃកងនាវាចរបាល់ទិកក្រហម (តំបន់ការពារសមុទ្រតាលីន) ។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1945 តាមបញ្ជារបស់ស្នងការប្រជាជននៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតលោកវរសេនីយ៍ទោ Marinesko A.I. ផ្ទេរទៅទុនបម្រុង។
ក្នុងចំណោមយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 6 ដែលធ្វើឡើងដោយ Marinesko កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ 4 មិនបានជោគជ័យទេ។ គាត់បានធ្វើការវាយលុក torpedo ចំនួន 5 ដង ក្នុងចំណោមជ័យជម្នះ 4 ដែលត្រូវបានប្រកាសថា មានតែ 2 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានឈ្នះ ប៉ុន្តែគាត់គឺជា "ទម្ងន់ធ្ងន់" ដំបូងក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹកសូវៀត: គាត់មានយានជំនិះចំនួន 2 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់សរុប 42,557 តោន។
បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនៅឆ្នាំ 1946-1949 A.I. Marinesko បានធ្វើការជាមិត្តរួមការងារនៅលើកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកររដ្ឋបាល់ទិក "Seva" និង "Yalta" ប៉ុន្តែត្រូវបានបណ្តេញចេញដោយសារតែសុខភាពកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ នៅឆ្នាំ 1949-1950 គាត់បានធ្វើការជានាយករងនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Leningrad នៃការបញ្ចូលឈាមប៉ុន្តែត្រូវបានកាត់ទោសនៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូឆ្នាំ 1949 ឱ្យជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេល 3 ឆ្នាំតាមមាត្រា 109 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR (ការរំលោភបំពានលើមុខតំណែងផ្លូវការ) និងក្រឹត្យ។ នៃគណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 "នៅលើការផ្លាស់ប្តូរទៅជាថ្ងៃធ្វើការប្រាំបីម៉ោងសប្តាហ៍ធ្វើការប្រាំពីរថ្ងៃនិងការហាមឃាត់ការចាកចេញដោយគ្មានការអនុញ្ញាតរបស់កម្មករនិងនិយោជិតពីសហគ្រាសនិងស្ថាប័ន" ។ Marinesko ត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទលួចដុំធ្យូងថ្ម peat លួចគ្រែជាកម្មសិទ្ធិរបស់វិទ្យាស្ថានដែលមានតម្លៃ 543 rubles និងអវត្តមានបីដងដោយគ្មានហេតុផលត្រឹមត្រូវនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា 1949 ។
A.I. Marinesko បានបម្រើការកាត់ទោសរបស់គាត់នៅឯកន្លែងនេសាទនៅ Nakhodka ហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈដល់ថ្ងៃទី 10 ខែតុលាឆ្នាំ 1951 - នៅក្នុងជំរុំពលកម្មដោយបង្ខំ Vanino នៃ Dalstroy ។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 1951 Marinesko ត្រូវបានដោះលែងពីពន្ធនាគារមុនកាលកំណត់ ហើយដោយផ្អែកលើច្បាប់លើកលែងទោសនៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 1953 កំណត់ត្រាព្រហ្មទណ្ឌរបស់គាត់ត្រូវបានជម្រះ។ បន្ទាប់ពី 25 ឆ្នាំដោយដំណោះស្រាយរបស់ប្រធានតុលាការទីក្រុង Leningrad ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមេសាឆ្នាំ 1988 សាលក្រមរបស់តុលាការប្រជាជននៃផ្នែកទី 2 នៃស្រុក Smolninsky នៃទីក្រុង Leningrad ចុះថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូឆ្នាំ 1949 និងសេចក្តីសម្រេចរបស់ ក្រុមប្រឹក្សាជំនុំជម្រះនៃតុលាការទីក្រុង Leningrad ចុះថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូឆ្នាំ 1949 ត្រូវបានលុបចោលហើយសំណុំរឿងប្រឆាំងនឹង A.I. Marinesko ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសារតែកង្វះនៃសាកសពនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់គាត់។
បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1951-1953 គាត់បានធ្វើការជាអ្នកគូសវាសសម្រាប់បេសកកម្ម Onega-Ladoga ហើយចាប់ពីឆ្នាំ 1953 គាត់បានដឹកនាំក្រុមនៅក្នុងផ្នែកផ្គត់ផ្គង់នៅរោងចក្រ Leningrad Mezon ។
រស់នៅ Leningrad (ឥឡូវ St. Petersburg) ។ គាត់បានស្លាប់បន្ទាប់ពីជំងឺធ្ងន់ធ្ងរនិងយូរនៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1963 ។ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Bogoslovskoye ក្នុងទីក្រុង St.
សម្រាប់ភាពក្លាហាន និងវីរភាពដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការឈ្លានពានរបស់ណាស៊ីក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945 ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1990 Marinesko Alexander Ivanovichបានផ្តល់ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (ក្រោយស្លាប់) ។
ឋានន្តរស័ក្តិទី៣ (១១/២៣/១៩៤២ ដំឡើងឋានន្តរស័ក្តិជាឧត្តមសេនីយទោ ០៩/១៤/១៩៤៥ ឡើងឋានន្តរស័ក្តិនៅឆ្នាំ ១៩៦០)។
បានទទួលរង្វាន់ 2 Order of Lenin (3.09.1942, 5.05.1990), 2 Order of the Red Banner (21.11.1944, 13.03.1945), មេដាយ "3a គុណសម្បត្តិយោធា" (3.11.1944), "3a ការពារ Leningrad" ( 1943), មេដាយផ្សេងទៀត។
វិមានដល់ A.I. Marinesko ត្រូវបានសាងសង់នៅ Kaliningrad, Kronstadt, Odessa, St. ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍ - នៅ Odessa នៅលើអគារសាលាកងទ័ពជើងទឹកនិងនៅលើអគារសិក្សានៃសាលាលេខ 105 នៅ Kronstadt និង St. Petersburg នៅលើផ្ទះដែលគាត់រស់នៅ។ ឈ្មោះរបស់គាត់ត្រូវបានអមតៈនៅលើផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍ដែលមានឈ្មោះវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតនៃកងពលតូចនាវាមុជទឹក Baltic Fleet ដែលបានដំឡើងនៅលើ Walk of Fame នៅទីក្រុង Kronstadt ។ ខ្សែភាពយន្ត "ភ្លេចអំពីការត្រឡប់មកវិញ" ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់គាត់។ សាលាកងទ័ពជើងទឹក Odessa និងទំនប់ទឹកនៅ Kaliningrad ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមគាត់។ ទង់ជាតិនៃនាវាមុជទឹក "C-13" ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរកណ្តាលនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
Alexander Ivanovich Marinesko (ថ្ងៃទី 2 ខែមករា (15) ( 19130115 ) , Odessa - ថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា, Leningrad) - មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកបដាក្រហម S-13 នៃកងពលតូចនាវាមុជទឹកបដាក្រហមនៃកងនាវាចរបាល់ទិកក្រហមដែលជាប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ការវាយប្រហារនៃសតវត្ស" ។
ជីវប្រវត្តិ
ផ្លូវប្រយុទ្ធ
"ការវាយប្រហារនៃសតវត្សរ៍"
A. I. Marinesko នៅក្នុងបញ្ជីវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត
ផ្ទុយទៅនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់បុរស និងអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តយោធាមួយចំនួន ការកាន់ទុក្ខរយៈពេលបីថ្ងៃសម្រាប់កប៉ាល់លិចមិនត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ទេ (ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទាំងមូលវាត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់តែកងទ័ព Wehrmacht ទី 6 ដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៅ Stalingrad) ហើយហ៊ីត្លែរមិនបានប្រកាសទេ។ Marinesko សត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ (នៅពេលនោះប្រទេសអាឡឺម៉ង់កំពុងទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅចំពោះមុខហើយហ៊ីត្លែរបានទទួលសារអំពីការស្លាប់របស់ "Wilhelm Gustloff" ជាព្រងើយកណ្តើយ) ។
"Wilhelm Gustloff" គឺជាកប៉ាល់ធំជាងគេទាក់ទងនឹងទម្ងន់លិចដោយនាវាមុជទឹកសូវៀតនិងទីពីរក្នុងចំនួនជនរងគ្រោះ (មេដឹកនាំគឺកប៉ាល់ "Goya" បានលិចនៅថ្ងៃទី 16 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ដោយនាវាមុជទឹក "L-3"; អំពី មនុស្ស 7,000 នាក់បានស្លាប់នៅលើវា) ។
នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់អាឡឺម៉ង់មួយចំនួនក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ ការលិចនៃ Gustloff ត្រូវបានគេហៅថាជាឧក្រិដ្ឋកម្មប្រឆាំងនឹងជនស៊ីវិល ដូចគ្នានឹងការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅ Dresden ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកស្រាវជ្រាវគ្រោះមហន្តរាយ Heinz Schön សន្និដ្ឋានថា នាវាគឺជាគោលដៅយោធា ហើយការលិចរបស់វាមិនមែនជាឧក្រិដ្ឋកម្មសង្គ្រាមនោះទេ ចាប់តាំងពី៖ កប៉ាល់ដែលមានបំណងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនជនភៀសខ្លួន នាវាមន្ទីរពេទ្យត្រូវមានសញ្ញាសម្គាល់សមរម្យ - កាកបាទក្រហម មិនអាចពាក់អាវទ្រនាប់បានឡើយ។ ពណ៌ អាចធ្វើដំណើរក្នុងក្បួនតែមួយជាមួយកប៉ាល់យោធា។ ពួកគេមិនអាចផ្ទុកទំនិញយោធា កន្លែងឈរជើង ឬដាក់ជាបណ្តោះអាសន្ន កាំភ្លើងការពារអាកាស បំណែកកាំភ្លើងធំ ឬឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតនៅលើយន្តហោះនោះទេ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្លូវច្បាប់ Wilhelm Gustloff គឺជានាវាចម្បាំងដែលជនភៀសខ្លួនប្រាំមួយពាន់នាក់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឡើងជិះ។ ទំនួលខុសត្រូវទាំងស្រុងសម្រាប់ជីវិតរបស់ពួកគេ ចាប់ពីពេលដែលពួកគេឡើងលើនាវាចម្បាំង បានដាក់ជាមួយមន្ត្រីសមស្របនៃកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នេះ Gustloff គឺជាគោលដៅយោធាស្របច្បាប់របស់នាវាមុជទឹកសូវៀត ដោយសារតែការពិតដូចខាងក្រោម៖
ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម
វិមាន A.I. Marinesko នៅ Kaliningrad
ផ្លូវការងារ
ទំនប់ទឹកនៅ Kaliningrad និងផ្លូវកណ្តាលនៃសង្កាត់ទីក្រុងមួយក្នុងទីក្រុង Sevastopol ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម A.I. Marinesko ។ ផ្លូវ Stroiteley (Leningrad) ជាកន្លែងដែល Marinesko រស់នៅមុនសង្រ្គាម ក៏ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជាផ្លូវ Marinesko ក្នុងកិត្តិយសរបស់គាត់ ក៏ដូចជាផ្លូវមួយនៅ Odessa (Marinesko Descent) ផងដែរ។ ទង់ជាតិនៃនាវាមុជទឹក C-13 ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរកណ្តាលនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ នៅ St. Petersburg មានសារមន្ទីរនៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹករុស្ស៊ីដែលមានឈ្មោះតាម។ A. I. Marinesko (St. Petersburg, Kondratievsky Prospect, 83/1) ។ សាលា Odessa Naval School ប្រទេសអ៊ុយក្រែនមានឈ្មោះ A.I. Marinesko ។
រង្វាន់
- វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងការបង្ហាញនៃលំដាប់លេនីននិងសញ្ញានៃភាពខុសគ្នាពិសេស - មេដាយផ្កាយមាស (ក្រោយស្លាប់)
សូមមើលផងដែរ
ប្រភព
- E.A. Kovalevស្តេចនៃនាវាមុជទឹកនៅក្នុងសមុទ្រនៃបេះដូង។ - M., St. Petersburg: Tsentrpoligraf, 2006. - P. 308. - 428 ទំ។ - ISBN 5-9524-23224-8
- Marinesko, Alexander Ivanovich នៅលើគេហទំព័រ "វីរបុរសនៃប្រទេស"
- លោក M. Morozov ។ ការស្លាប់របស់ "Wilhelm Gustlov": ការពិតនិងការរំពឹងទុក។ - ការប្រមូលប្រវត្តិសាស្ត្រយោធា "ទេវកថានៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ", M.: Yauza, Eksmo, 2008 ISBN 978-5-699-28293-7
- R. Gorchakov ។ តើ Marinesco លិចអ្នកណា? "សាបព្រួស", 2001, លេខ 8-9
- Schön, Heinz; Die Gustloff Katastrophe (Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2002)
- ដកស្រង់ចេញពី "ប្រវត្តិនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ"៖ នៅក្នុងព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយ នាវាមុជទឹក S-13 ក្រោមការបញ្ជារបស់ A. Marinesko បានលិចកប៉ាល់អព្ភូតហេតុ Wilhelm Gustlov នៅលើនាវាដែលផ្កានៃកងនាវាមុជទឹកហ្វាស៊ីសកំពុងចាកចេញពី Konigsberg: មន្រ្តី 3,700 នាក់នាវិកសម្រាប់នាវាមុជទឹក 70-80 ខ្ពស់ មន្ត្រីថ្នាក់ឧត្តមសេនីយ និងមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ ព្រមទាំងកងវរសេនាតូចជំនួយស្ត្រី (ឆ្មាំក្នុងជំរុំ កងទ័ពអេសអេស) - ៤០០ នាក់។ ស្នាដៃរបស់នាវាមុជទឹកត្រូវបានគេហៅថា "ការវាយប្រហារនៃសតវត្សរ៍" ។ ការកាន់ទុក្ខរយៈពេលបីថ្ងៃត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ មេបញ្ជាការក្បួនរថយន្តត្រូវបានគេបាញ់តាមបញ្ជាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ៊ីត្លែរ។ ប្រធានក្រុម Marinesko ត្រូវបានប្រកាសថាជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។
- Ogonyok (2001, លេខ 39) អត្ថបទ "The Legend of Marinesko" ការអត្ថាធិប្បាយលើសម្រង់ខាងលើ៖ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការកុហកទេ។ នេះជាការកុហកឧក្រិដ្ឋជន។ ដោយសារតែការលិចនៃ Gustlov អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការវាយប្រហារនៃសតវត្សតែមួយគត់ - មិនដែលពីមុនមានអង្គភាពតូចបែបនេះបំផ្លាញមនុស្សជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ សូម្បីតែការទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ល្បីល្បាញនៅ Dresden (25,000 នាក់បានស្លាប់) ក៏មានអ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនពាន់នាក់... មិនរាប់បញ្ចូលទាំងស្ត្រី និងបុរស កុមារ 3,000 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងទឹកដ៏កក។ ហ៊ីត្លែរបានទទួលដំណឹងនៃសោកនាដកម្មនេះដោយភាពព្រងើយកន្តើយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ Marinesko មិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីសត្រូវណាមួយឡើយ។ ការកាន់ទុក្ខមិនត្រូវបានប្រកាសហើយមិនអាចប្រកាសបានទេ - ការស្លាប់របស់កប៉ាល់មិនត្រូវបានរាយការណ៍ជាផ្លូវការទេ។ ទាំងប្រធានក្រុម Peterson និងមេបញ្ជាការកងកម្លាំងសន្តិសុខបានរស់នៅរហូតដល់ថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945... ហើយ Marinesko ត្រូវបានដកចេញពីទូកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមសម្រាប់ការស្រវឹង។
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1990 ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់រង្វាន់ដល់នាវាមុជទឹកសូវៀតដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយគឺ Alexander Ivanovich Marinesko ដែលជីវប្រវត្តិសង្ខេបបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៃអត្ថបទនេះ។ អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ឈ្មោះរបស់គាត់ត្រូវបានបិទដោយសារតែកាលៈទេសៈមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យគាត់មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្បីល្បាញ និងគ្របដណ្តប់លើការកេងប្រវ័ញ្ចយោធារបស់គាត់។
អ្នកបើកទូកសមុទ្រខ្មៅវ័យក្មេង
នាវាមុជទឹករឿងព្រេងនិទាននាពេលអនាគតបានកើតនៅថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 1913 នៅក្នុងទីក្រុងមាត់សមុទ្រមួយ។ ឪពុករបស់គាត់ឈ្មោះ Ion Marinesco ជាកម្មកររ៉ូម៉ានីហើយម្តាយរបស់គាត់ឈ្មោះ Tatyana Mikhailovna Koval គឺជាស្ត្រីកសិករមកពីខេត្ត Kherson ។ ដោយបានបញ្ចប់ថ្នាក់រៀនចំនួន 6 ហើយស្ទើរតែឈានដល់អាយុ 13 ឆ្នាំគាត់បានទទួលការងារនៅលើកប៉ាល់មួយនៃកងនាវាសមុទ្រខ្មៅជានាវិកហាត់ការ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកជីវប្រវត្តិរបស់ Alexander Ivanovich Marinesko ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសមុទ្រ។ ភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងការអត់ធ្មត់របស់គាត់ត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានបុរសដែលមានសមត្ថភាពត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅសាលាក្មេងប្រុសកាប៊ីន បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងក្រុមនាវិកនៃកប៉ាល់រួចហើយ មិនមែនជាសិស្សទេ ប៉ុន្តែជានាវិកថ្នាក់ទី 1 ពេញសិទ្ធិ។
ដោយបានបន្តការសិក្សារបស់គាត់នៅមហាវិទ្យាល័យ Odessa Naval College និងបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1933 Alexander Ivanovich បានជិះទូកជាច្រើនឆ្នាំនៅលើកប៉ាល់ "Ilyich" និង "Red Fleet" ជាមិត្តទីបីហើយបន្ទាប់មកជាមិត្តទីពីរ។ អ្នកដែលស្គាល់គាត់ជាបន្តបន្ទាប់បាននិយាយថានៅក្នុងយុវវ័យរបស់គាត់ Marinesko មិនមានគម្រោងក្លាយជានាវិកយោធាទាល់តែសោះប៉ុន្តែបានផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់កងនាវាជំនួញ។ ប្រហែលជាឪពុករបស់គាត់បានដើរតួក្នុងរឿងនេះ ដែលបានធ្វើការជាច្រើនឆ្នាំជានាវិកនៅលើកប៉ាល់ស៊ីវិលផ្សេងៗ ហើយដោយមិនសង្ស័យ គាត់បានប្រាប់កូនប្រុសរបស់គាត់យ៉ាងច្រើនអំពីការធ្វើដំណើររបស់គាត់។
សំបុត្រ Komsomol ទៅជីវិតកងទ័ពជើងទឹក។
ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់ Alexander Ivanovich Marinesko បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1933 បន្ទាប់ពីគាត់រួមជាមួយនាវិកវ័យក្មេងផ្សេងទៀតបានទទួលសំបុត្រ Komsomol ទៅវគ្គសិក្សាពិសេសសម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក។ នៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ នេះគឺស្មើនឹងការបញ្ជាទិញមួយ ហើយការបដិសេធ មានន័យថាដើម្បីឆ្លងកាត់អាជីពនាពេលអនាគតរបស់អ្នកទាំងស្រុង មិនថាអ្នកព្យាយាមរៀបចំវានៅទីណាក៏ដោយ។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការ Komsomol ក្នុងស្រុកបានជ្រើសរើសផ្លូវជីវិតនាពេលអនាគតសម្រាប់គាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧទាហរណ៍បែបនេះមិនមែនជារឿងចម្លែកទេនៅក្នុងឆ្នាំមុនសង្គ្រាម។
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វគ្គនេះ Marinesko បានឡើងកាន់តំណែងជាអ្នករុករកនៅលើនាវាមុជទឹកដែលមានឈ្មោះថា Haddock ហើយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែម ទីមួយត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាជំនួយការមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក L-1 ហើយបន្ទាប់មកបានកាន់តំណែងបញ្ជាការនៅក្នុង M-96 ។ នាវាមុជទឹក។ នៅដើមសង្រ្គាមស្មារបស់នាវាមុជទឹកវ័យក្មេង Alexander Ivanovich Marinesko ត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងខ្សែស្មារបស់មេបញ្ជាការវរសេនីយ៍ទោ។
ការញៀន
នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម នាវាមុជទឹកដែលបញ្ជាដោយ Marinesko ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅកាន់ទីក្រុង Tallinn ពីកន្លែងដែលវាទៅបំពេញកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធក្នុងដែនទឹក ទោះបីជាមិនមានសមិទ្ធិផលធ្ងន់ធ្ងរណាមួយនៅក្នុងសម័យនោះក៏ដោយ Alexander Ivanovich បានបំពេញកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធរបស់គាត់ដោយមនសិការ ប៉ុន្តែគាត់ មានអំពើបាបដែលកម្រមាននៅក្នុង Rus ─គាត់ចូលចិត្តផឹកហើយនៅពេលដែលគាត់ស្រវឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានកើតឡើងចំពោះគាត់។ ហើយ Alexander Ivanovich Marinesko បានធ្វើឱ្យខូចជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ដោយអស់សង្ឃឹមជាមួយនឹងការញៀននេះ។
បញ្ហាបានចាប់ផ្តើមនៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 បន្ទាប់ពីការពិតនៃការស្រវឹងនិងការលេងល្បែងក្នុងចំណោមមន្រ្តីនៃកងពលដែលនាវាមុជទឹករបស់គាត់ត្រូវបានចាត់តាំងជាសាធារណៈ។ Marinesko ដែលជាអ្នកដំបូងគេដែលបង្ហាញខ្លួនក្នុងបញ្ជីអ្នកចូលរួមក្នុងការប្រណាំងនោះ ត្រូវបានដកហូតតំណែងសមាជិកបក្ស ហើយមេបញ្ជាការកងពលត្រូវបានតុលាការកាត់ទោស និងកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 10 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរំ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការពន្យាពេលនៃ ប្រយោគ និងបញ្ជូនភ្លាមៗទៅខាងមុខ។
អាឡិចសាន់ឌឺ អ៊ីវ៉ាណូវិច អាចស្តារកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់គាត់បានមួយផ្នែកនៅឆ្នាំបន្ទាប់ នៅពេលដែលបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការយោធាដោយជោគជ័យ គាត់បានទទួលរង្វាន់ លេនីន ហើយបានចូលជាសមាជិកបក្សឡើងវិញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Marinescu បានបើកគណនីនៃកប៉ាល់សត្រូវដែលបានលិចដោយការវាយប្រហារនៅពាក់កណ្តាលខែសីហាឆ្នាំ 1942 កប៉ាល់ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្បួនដឹកជញ្ជូនរបស់អាល្លឺម៉ង់ដ៏ធំមួយ។
មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក S-13
នៅចុងខែធ្នូសម្រាប់វីរភាពនិងលទ្ធផលប្រយុទ្ធខ្ពស់របស់គាត់ Alexander Ivanovich Marinesko បានទទួលឋានៈជាប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មេបញ្ជាការកងពលដែលទើបតែងតាំងថ្មីបានបន្ថែម "ហើរក្នុងប្រេងក្រអូប" ទៅ "ធុងនៃទឹកឃ្មុំ" នេះដោយកត់សម្គាល់នៅក្នុងការពិពណ៌នារបស់គាត់ថាអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ងាយនឹងផឹកស្រាញឹកញាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មន្ត្រីដែលសម្គាល់ខ្លួនគាត់ និងទទួលបានការតម្លើងឋានន្តរស័ក្តិត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក S-13 ដែលគាត់ត្រូវបានកំណត់ឱ្យបម្រើរហូតដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1945 និងសម្រេចបាននូវមុខងារសំខាន់របស់គាត់។ រូបថតរបស់នាងត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។
Alexander Ivanovich Marinesko អនុវត្តជាក់ស្តែងមិនបានទៅសមុទ្រក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1943 ខណៈដែលគាត់បានបំពេញការងារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការរៀបចំការបំពេញបន្ថែមបុគ្គលិកសម្រាប់កងនាវាមុជទឹកបាល់ទិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជីវិតនៅលើច្រាំងសមុទ្រគឺពោរពេញទៅដោយការល្បួងជាច្រើន ដែលគាត់មិនអាចទប់ទល់បាន។ ពីរដងក្នុងឆ្នាំនេះ "រឿងស្រវឹង" បានបញ្ចប់នៅក្នុងឆ្មាំមួយសម្រាប់គាត់បន្ទាប់មកដោយការផាកពិន័យតាមជួរគណបក្ស។
នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 1944 Marinesko បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធម្តងទៀតហើយនៅក្នុងមួយក្នុងចំណោមពួកគេគាត់បានរកឃើញហើយបន្ទាប់មកបានដេញតាមនាវាដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់អស់រយៈពេលជាយូរ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការពន្លិចវាជាមួយ torpedo ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារដោយជោគជ័យពីកាំភ្លើងនៅលើយន្តហោះ កប៉ាល់បានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយត្រូវបានសណ្តោងទៅកាន់កំពង់ផែ ដើម្បីជួសជុលរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ សម្រាប់យុទ្ធនាការនេះ Alexander Ivanovich បានទទួលរង្វាន់លំដាប់បដាក្រហម។
រឿងមិនសប្បាយចិត្ត
Marinesko បានជួបនឹងឆ្នាំជ័យជំនះនៃឆ្នាំ 1945 ជាមួយនឹង "ដំណើរផ្សងព្រេង" មួយផ្សេងទៀត បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានគេចពីសាលាក្តីដោយការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ មុននេះបន្តិច នាវាមុជទឹកដែលគាត់បានបញ្ជាបានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធដោយកាំភ្លើងធំជាមួយកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ Siegfried ហើយកំពុងធ្វើការជួសជុលអស់រយៈពេលជាយូរនៅក្នុងកំពង់ផែនៃទីក្រុង Turku របស់ហ្វាំងឡង់។
នៅចុងខែធ្នូ មេបញ្ជាការបានបន្តដំណើរកម្សាន្តមួយទៀត ហើយបានបាត់ខ្លួនពីនាវាមុជទឹកនៅរាត្រីថ្ងៃឈប់សម្រាក។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់គាត់មិនបានត្រឡប់មកវិញបន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានដាក់ក្នុងបញ្ជីដែលចង់បាន។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយនៅលើច្រាំងនៃ Marinesko គាត់បានជួបស្ត្រីស៊ុយអែតដែលបើកភោជនីយដ្ឋានមួយនៅក្នុងទីក្រុងហើយបានទាញយកប្រយោជន៍ពីការបដិសណ្ឋារកិច្ចរបស់ម្ចាស់ផ្ទះជាទីស្រឡាញ់។
ការគំរាមកំហែងក្នុងតុលាការ
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់មេបញ្ជាការមិនដំណើរការទេហើយវ៉ូដាកាត្រូវស្តីបន្ទោស។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានពិពណ៌នាអាពាហ៍ពិពាហ៍ទីបីបានបែកបាក់គ្នាហើយ Alexander Ivanovich Marinesko ដែលប្រពន្ធនិងកូនស្រីរបស់គាត់មិនចង់ទ្រាំទ្រនឹងការស្រវឹងរបស់គាត់ច្បាស់ណាស់ថាមានការខ្វះខាតនៃសេចក្តីស្រឡាញ់របស់ស្ត្រី។
ចំពោះការបោះចោលនាវាចម្បាំងដោយគ្មានការអនុញ្ញាតក្នុងសម័យសង្គ្រាម លោកត្រូវបានតុលាការគំរាមកំហែង ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរជាន់ខ្ពស់បានសម្រេចពន្យារពេលការដាក់ទណ្ឌកម្ម និងផ្តល់ឱកាសឱ្យនាវាមុជទឹកដែលប្រព្រឹត្តិអំពើបាបធ្វើបាប។ ដូច្នេះហើយ យុទ្ធនាការយោធាដែល Marinesko បានចាប់ផ្តើមនៅដើមខែមករា បានសម្រេចជោគវាសនានៃជីវិតនាពេលអនាគតរបស់គាត់។ មានតែជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាប៉ុណ្ណោះដែលអាចជួយសង្គ្រោះគាត់ពីការផ្តន្ទាទោសដែលមិនអាចជៀសរួចបាន។ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានយល់ពីរឿងនេះហើយជាការពិតណាស់ជាដំបូងមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកខ្លួនឯងគឺ Alexander Ivanovich Marinesko ។
ការវាយប្រហារនៃសតវត្សន៍ដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការប្រព្រឹត្តខុស
អស់រយៈពេលជិតបីសប្តាហ៍ នាវាមុជទឹក Marinesko ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ទឹកដែលបានកំណត់របស់ខ្លួន ដោយព្យាយាមឥតប្រយោជន៍ ដើម្បីស្វែងរកសត្រូវ។ ទីបំផុតគាត់បានសម្រេចចិត្ត ផ្ទុយពីបទបញ្ជារបស់បញ្ជា ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដំណើររបស់នាវាមុជទឹក ហើយបន្ត "ការបរបាញ់" នៅកន្លែងផ្សេង។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើអ្វីដែលធ្វើឱ្យគាត់ប្រព្រឹត្តបំពានយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះធម្មនុញ្ញ។
ថាតើនេះគឺជាការបង្ហាញពីវិចារណញាណ ចំណង់ចំណូលចិត្ត ឬថាតើ "បញ្ហាប្រាំពីរ ─ ចម្លើយមួយ" របស់រុស្ស៊ីបានរុញច្រានគាត់ឱ្យទៅកាន់ផ្លូវនៃការប្រព្រឹត្តិខុសនោះ គ្មាននរណាម្នាក់អាចនិយាយបានច្បាស់នោះទេ។ ភាគច្រើនទំនងជា តម្រូវការខ្លាំងក្នុងការស្តារខ្លួនឯងឡើងវិញសម្រាប់អំពើបាបពីមុន ឬនិយាយឱ្យសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀត ដើម្បីសម្រេចបាននូវតួនាទីមួយ ។ Alexander Ivanovich Marinesko ដូចដែលពួកគេនិយាយបានចូលទាំងអស់។
ការលិចកប៉ាល់យក្ស
វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត បន្ទាប់ពីចាកចេញពីទីលានដែលបានផ្តល់ឱ្យ នាវាមុជទឹកភ្លាមៗបានរកឃើញកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនសត្រូវដ៏ធំមួយគឺ Wilhelm Gustloff (រូបថតរបស់វាត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម) ។ វាជានាវាកម្សាន្តមុនសង្រ្គាមជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 25 ពាន់តោន ប្រើប្រាស់សម្រាប់តម្រូវការរបស់កងទ័ព ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើដំណើរស្ទើរតែគ្មានអ្នកអមដំណើរ។ ស្ថានភាពលំបាកដែលបានអភិវឌ្ឍឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមមិនអនុញ្ញាតឱ្យអាល្លឺម៉ង់ផ្តល់ការគ្របដណ្តប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវាដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេទេ។
នៅលើនាវា Gustloff ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយក្រោយមកមានមនុស្សជាង 10 ពាន់នាក់ដែលភាគច្រើនជាជនភៀសខ្លួនមកពីតំបន់នៃ Prussia ខាងកើតដែលជាមនុស្សចាស់ស្ត្រីនិងកុមារដែលក្រោយមកបានផ្តល់ហេតុផលមួយចំនួនដល់ ចោទប្រកាន់ Marinesko ពីការសម្លាប់ជនស៊ីវិល។ គេអាចជំទាស់នឹងពួកគេថា ដំបូងឡើយ ដោយសម្លឹងមើលតាម periscope នាវាមុជទឹកមិនអាចកំណត់សមាសភាពអ្នកដំណើរនៃកប៉ាល់បានទេ ហើយទីពីរ បន្ថែមពីលើជនភៀសខ្លួន មានបុគ្គលិកយោធាមួយចំនួនធំនៅលើនាវា ត្រូវបានដាក់ពង្រាយឡើងវិញសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ ប្រតិបត្តិការ។
ដោយបានចូលទៅជិតកប៉ាល់សត្រូវដោយស្ងៀមស្ងាត់ នាវាមុជទឹកបានបាញ់ torpedo ចំនួន 3 ទៅកាន់វា ដែលនីមួយៗបានវាយប្រហារគោលដៅដោយជោគជ័យ។ ក្រោយមក សរីរាង្គឃោសនារបស់សូវៀតបានហៅការវាយប្រហារនេះថាជា “ការវាយប្រហារនៃសតវត្សរ៍”។ ការដឹកជញ្ជូនសត្រូវត្រូវបានបញ្ជូនទៅបាតហើយជាមួយវាស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃអ្នកដែលនៅលើយន្តហោះ។ យោងតាមទិន្នន័យដែលប្រមូលបានដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រយោធា ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារនោះ មនុស្ស 4.855 នាក់បានស្លាប់ ដែលក្នុងនោះ 405 នាក់ជាកម្មាភិបាលនាវាមុជទឹក 89 នាក់ជានាវិក 249 នាក់ជាស្ត្រីបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក និង 4.112 នាក់ជាជនភៀសខ្លួន និងរងរបួស (រួមទាំងប្រហែល 3 ពាន់នាក់) ។ កុមារ) ។
ការបន្តប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ
ក្នុងកំឡុងឆ្នាំទាំងអស់នៃសង្រ្គាម កប៉ាល់ម៉ូតូ Wilhelm Gustloff គឺជាកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតនៃប្រភេទរបស់វាដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយនាវិកសូវៀត ហើយជាលើកទីពីរក្នុងចំនួនជនរងគ្រោះ ទីពីរបន្ទាប់ពីកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន Goya ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅបាតសមុទ្រដោយនាវាមុជទឹក L -៣. មនុស្សជាង 7,000 នាក់បានស្លាប់នៅលើវា។
ដោយបានបាត់ខ្លួនដោយសុវត្ថិភាពពីកន្លែងដែលកប៉ាល់ម៉ូតូរបស់អាឡឺម៉ង់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ហើយធ្លាក់ទៅផ្នែកខាងនោះ នាវិកនៃ S-13 បានបន្តការតាមប្រមាញ់។ នៅទីលានដដែល ១០ថ្ងៃក្រោយមក នាវាមុជទឹកបានរកឃើញ និងលិចកប៉ាល់សត្រូវមួយទៀតគឺ ឧត្តមសេនីយ៍ Steuben ដែលមានទំហំគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង ហើយមានការផ្លាស់ទីលំនៅ ១៥ ពាន់តោន។ ដូច្នេះយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធដែលធ្វើឡើងដោយនាវិក S-13 ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 បានក្លាយជាការវាយឆ្មក់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដោយនាវាមុជទឹកសូវៀតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងមូលនៃប្រភេទយោធានេះ។
"កងវរសេនាតូចព្រហ្មទណ្ឌអណ្តែតទឹក"
នៅសម័យនោះជីវប្រវត្តិនិងរូបថតរបស់ Alexander Ivanovich Marinesko បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទំព័រនៃកាសែតសូវៀតជាច្រើនប៉ុន្តែបញ្ជាការកងនាវាមិនប្រញាប់ដើម្បីតែងតាំងគាត់ឬក្រុមដែលនៅសល់សម្រាប់ពានរង្វាន់នោះទេ។ មេបញ្ជាការទទួលបានកិត្តិនាមដ៏អាស្រូវពេកពីការប្រមឹកស្រវឹងរបស់គាត់។ ដោយវិធីនេះនាវិកនៃនាវាមុជទឹកដែលប្រគល់ឱ្យគាត់ត្រូវបានផ្សំឡើងភាគច្រើននៃអ្នកដែលមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិវិន័យ។ ដូច្នេះ នាវាមុជទឹក S-13 ត្រូវបានគេហៅថាជា "កងវរសេនាតូចពិន័យអណ្តែតទឹក"។
នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម Marinesko បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចុងក្រោយមួយទៀតក្នុងជីវិតរបស់គាត់ ដែលលើកនេះមិនជោគជ័យ និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ អ្នកដែលបានប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយគាត់នៅពេលនោះបាននិយាយថា Alexander Ivanovich ចាប់ផ្តើមមានការវាយប្រហារនៃជំងឺឆ្កួតជ្រូកដែលបង្កឡើងដោយការស្រវឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងរបស់គាត់។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះ ជម្លោះជាមួយអាជ្ញាធរមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាលទ្ធផល នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1945 បទបញ្ជាមួយត្រូវបានចេញឱ្យដកគាត់ចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់ ហើយទម្លាក់គាត់ឱ្យឡើងឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯក។
ផលវិបាកនៃជោគវាសនា
ជីវប្រវត្តិក្រោយសង្គ្រាមរបស់ Alexander Ivanovich Marinesko មើលទៅសោកសៅ និងគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់។ ដោយបានចូលនិវត្តន៍ភ្លាមៗពីការបម្រើយោធាគាត់បានទៅសមុទ្រមួយរយៈនៅលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជករជាច្រើនហើយនៅឆ្នាំ 1949 ដើម្បីឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាភ្ញាក់ផ្អើលគាត់បានកាន់តំណែងជានាយកវិទ្យាស្ថាន Leningrad នៃការបញ្ចូលឈាម។ របៀបដែលអតីតនាវិកត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងវិស័យវេជ្ជសាស្ត្រសុទ្ធសាធគឺមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះគាត់ត្រូវបានកាត់ទោសពីបទលួចដ៏ធំ ហើយត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះជោគវាសនាបាននាំវីរបុរស - នាវាមុជទឹកទៅ Kolyma ។
ដោយត្រូវបានដោះលែងពីពន្ធនាគារហើយមិនមានផ្ទះឬគ្រួសារ Alexander Ivanovich Marinesko បានធ្វើការអស់រយៈពេលពីរឆ្នាំជាអ្នកត្រួតពិនិត្យភូមិសាស្ត្រដែលជាផ្នែកមួយនៃបេសកកម្មភូមិសាស្ត្រជាច្រើនហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅ Leningrad ក្នុងឆ្នាំ 1953 បានកាន់តំណែងជាប្រធានផ្នែកផ្គត់ផ្គង់នៃ Mezon ។ រុក្ខជាតិ។ គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1963 បន្ទាប់ពីមានជំងឺធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Bogoslovskoye ។
ការចងចាំរបស់វីរបុរស
រួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃ perestroika កាសែត Izvestia បានផ្តួចផ្តើមដំណើរការនៃការស្តារឡើងវិញនូវវីរបុរស - នាវាមុជទឹកហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភាឆ្នាំ 1990 ដោយក្រឹត្យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ប្រធានាធិបតីសហភាពសូវៀត M.S. Gorbachev គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ចាប់ពីពេលនោះមក ដំណើរយោធារបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ហើយ 7 ឆ្នាំក្រោយមក នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីទីបញ្ចុះសពដែលវីរបុរសត្រូវបានបញ្ចុះនៅ 47 Kondratyevsky Ave., សារមន្ទីរនៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី ដែលដាក់ឈ្មោះតាម Alexander Ivanovich ។ Marinesko ត្រូវបានបើក។ រូបថតនៃឆ្នាំសង្រ្គាម គំរូនៃនាវាមុជទឹក និងវត្ថុតាំងពិពណ៌ដើម ប្រាប់អំពីផ្លូវយោធាដ៏រុងរឿងរបស់នាវិកសូវៀត និងរុស្ស៊ី។
សព្វថ្ងៃនេះ វិមានសម្រាប់នាវាមុជទឹក វីរៈបុរស ដែលបានស្តារនីតិសម្បទាក្រោយអាយុត្រូវបានសាងសង់នៅ St. Petersburg, Kronstadt, Odessa និង Kaliningrad ។ ភាពយន្ត និងភាពយន្តឯកសារជាច្រើន ក៏ដូចជាស្នាដៃអក្សរសាស្ត្រ ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់គាត់។ ជាពិសេស ស្នាដៃរបស់ Alexander Ivanovich Marinesko ត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងខ្លីនៅក្នុងប្រលោមលោក "The Trajectory of the Crab" ដែលនិពន្ធដោយអ្នកនិពន្ធជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ម្ចាស់រង្វាន់ណូបែល Gunter Grass ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើនរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមវីរបុរស។