Valik huvitavaid ja uudishimulikke fakte kuumaõhupallide kohta, millega te ilmselt tuttav pole.
1) Esimene kuumaõhupall lasti õhku 1783. aastal. Isegi täpne kuupäev pandi kirja, see juhtus suvel, 5. juunil. Asukoht on Prantsusmaa. Ja pioneerid olid vennad Montgolfierid Joseph ja Etienne. Sel põhjusel hakati kuumaõhupalle kutsuma kuumaõhupallideks. See nimi on tänapäevalgi kasutusel, kuigi seda enam nii sageli ei kasutata.
2) Kuidas pall õhku tõuseb? Nii: õhupalli sees olev kuum õhk on väiksema tihedusega kui külm õhk väljaspool õhukest kesta. Just sel põhjusel tõuseb pall, tuginedes füüsika- ja loodusseadustele (kas sa tead Archimedese seadust?), õhku ja siis lendab. Sõltuvalt palli sees oleva õhu kuumenemise või jahutuse astmest reguleeritakse lennukõrgust.
3) Õhupalli kõrgust juhib tõepoolest temperatuur, küte või jahutamine. Kõrguspiiranguid praktiliselt pole, õhupalle saab sõna otseses mõttes kosmosesse lasta.
4) On õhupalle, mis on täidetud mitte õhu, vaid vesiniku või heeliumiga. Heeliumi kasutatakse kõikjal, kuid inimkond pidi plahvatus- ja tulekahjuohu tõttu vesinikust loobuma (kuulsad õhulaevade katastroofid juhtusid just vesiniku, õigemini selle plahvatuse ja sellele järgnenud tulekahju tõttu).
5) Kõige esimene vendade Montgolfieride loodud kuumaõhupall kaalus 140 kilogrammi ja suutis toona tõusta uskumatult 1,5 km kõrgusele. Pall lendas 2,5 km.
6) Õhupalle nimetatakse ka kuumaõhupallideks. See on nende teaduslik nimi (neid on sõnaraamatutes sellisena tähistatud).
8) Üllatuslikult ei olnud pallide loojatel katse-eksituse meetodit. Õhupallid said kohe täpselt sellised nagu vaja, sõna otseses mõttes ideaalsed. Ja sel põhjusel ei ole nad alates nende loomisest praktiliselt muutunud.
9) Õhupallid võivad lennata temperatuuril -20 kuni +40 kraadi. Seega saab neid kasutada igal pool ja igal aastaajal.
10) Samal ajal tõstavad õhupalle õhku 3 kuni 6 inimest. Kuid on ka selliseid, mis on mõeldud suuremale hulgale inimestele. Vanasti tõstsid õhupallid sadu ja sadu inimesi, selliseid õhupalle nimetati õhulaevadeks.
11) Õhupallid võivad tõusta kuni 5000 meetri kõrgusele. Tavaliselt tõstetakse inimesi meelelahutuseks aga mitte kõrgemale kui 200 meetrit. See on kõige turvalisem kõrgus, kuid vaated on vapustavad.
12) Tugev tuul on piisav põhjus õhupallilendude keelamiseks.
13) Lennud meelelahutusliku õhupalliga ei kesta kauem kui 1-2 tundi. Selle aja jooksul lendab pall 10-15 km. Reisijad lendavad palju kauem ja kaugemale. Ja sellest järeldub järgmine fakt...
14) Kuumaõhupalliga saab lennata mitte ainult 20-30 minutit, vaid ka päeva või isegi nädalaid. Kuumaõhupallidega sõidab üle maailma reisijaid. Esimesena tegi sellise reisi 2002. aastal Steve Fossett. Ta lendas kahe nädalaga 34 000 km.
On üldtunnustatud, et termin "ufology" ilmus inglise keeles 1959. aastal. Eelkõige teatab Oxfordi inglise sõnaraamat selle esmakordsest kasutamisest ajalehes Times Literary Supplement 23. jaanuaril 1959. aastal. Teada on aga see, et see artikkel ilmus kaheksa aastat pärast seda, kui Edward J. Ruppelt 1951. aastal esmakordselt pakkus välja ja hakkas kasutama terminit UFO. Ufoloogia kui tundmatuid lendavaid objekte uuriva suuna tekkimine sai alguse 20. sajandi 40. aastate lõpus, kui 1947. aastal nägi K. Arnold üheksat kummalist lendavat objekti liikumas tollal kujuteldamatu ülehelikiirusega (seda sündmust tuntakse kui " ”).
Vaatamata sellele, et ufoloogia ise on kaasaegne suund, arvatakse aga, et faktid UFOde Maale ilmumisest said alguse ammu enne 1947. aastat. Selleks annavad ufoloogid ise erinevaid pealtnägijate ütlusi, visandeid ja fotosid. Fotograafia, astronoomia, psühholoogia, sõjatehnika, lennunduse jne eksperdid. saab aru, kus on tõetera peidus ja kus on otsene võltsimine. Ja ülejäänutel peab olema nendest valdkondadest vähemalt üldine arusaam, et nad saaksid iseseisvat arvamust kujundada.
See artikkel käsitleb lennunduse ajalugu: õhusõidukite välimuse arengut ja kronoloogiat.
Lennunduse maailma ajalugu
Iidsetest aegadest on inimene taeva poole püüdlenud. Muinasjutte, müüte ja legende levis erinevatest lendavatest masinatest: jumalate vankrid, lendavad vaibad, tiivad, mida saab jalga panna ja lennata nagu lind, ja palju muud. Inimesed püüdsid välja mõelda erinevaid seadmeid, mis võimaldaksid neil lennata.
Aeronautika ajalugu
Õhupall
Lendav latern (kuuma õhuga täidetud kestaga õhupallide prototüüp) on Hiinas tuntud juba iidsetest aegadest. Selle leiutis omistatakse kindral Zhuge Liangile (180–234 pKr, aunimetus Kunming), kes allikate sõnul kasutas neid vaenlase vägedesse hirmu tekitamiseks.
Mõnede allikate järgi aga arvatakse, et 3. saj. eKr Hiinas teati seadet, mis oli paberikonteineris olev lamp ja meenutas kuumaõhupalle.
5. sajandil pKr e. Liu Bang leiutas "puulinnu", mis võis olla suur tuulelohe või varajane purilennuk. Siiski puuduvad tõendid selle kohta, et selliseid struktuure oleks kasutatud inimeste lendudeks.
Aastal 559 dokumenteeriti Põhja-Wei kuningriigis mehe lendu lohel.
Õhupall
Vendade Montgolfieride esimene kuumutatud õhuga täidetud õhupall tõusis 5. juunil 1783 Annonays ja teine, professor Charlesi ehitatud ja vesinikuga täidetud õhupall tõusis 27. augustil 1783, avades tee tõelise elluviimisele. lennundus.
Õhupallid ja õhulaevad: 1-Montgolfier õhupall, 2-Charles'i õhupall, 3-Blanchardi õhupall, 4-Giffardi õhupall (bal. captif), 5-Giffardi õhupall (tasuta), 6-Dupuy de Lome'i õhupall, 7-Henleini õhupall, -Renardi ja Krebsi õhupall
Edasi arenes õhupallide ehitus, suurendades tõstekõrgust, lennuulatust, aga ka kuju ja kujunduse mitmekesisust.
Pärast sõda 1870-71. kõik lennundusühingud, eriti Pariisi oma, asusid suure innuga otsima võimalust õhupalli juhtimiseks, et muuta see praktilisteks eesmärkideks sobivaks. Esimese ratsionaalse katse selles suunas tegi varem, 1852. aastal Henri Giffard, kes ehitas 44 meetri pikkuse ja 12 m läbimõõduga sigarikujulise kuuli, mis oli varustatud aurumasinaga käitatava kruviga.
Õhulaev
Õhulaev on sisuliselt juhitav õhupall.
Santos-Dumont õhulaev nr 6
- mehitamata kontrollimatu;
- mehitamata automaat;
- mehitamata kaugjuhitavad õhusõidukid (RPA).
1898. aastal töötas Nikola Tesla välja ja demonstreeris miniatuurset raadio teel juhitavat paati.
1910. aastal tegi Ohiost pärit noor Ameerika sõjaväeinsener Charles Kettering vendade Wrightide edust inspireerituna ettepaneku kasutada mehitamata lendavaid masinaid. Tema plaani järgi pidi kellamehhanismi abil juhitav seade antud kohas tiivad ajama ja pommina vaenlase peale langema. USA armee rahastusel ehitas ja katsetas ta vahelduva eduga mitmeid seadmeid, kuid neid ei kasutatud kunagi lahingutes.
1933. aastal töötati Ühendkuningriigis välja esimene korduvkasutatav UAV Queen Bee.
Seejärel ajakohastati ja muudeti UAV-i disaini sõltuvalt eesmärkidest.
Kosmose vallutamine
See jaotis on lisatud käesolevasse artiklisse eesmärgiga näidata, millal sai võimalikuks taevas märgata "ühtlaselt liikuvat tähte", mis on tegelikult Maa tehissatelliit.
1949. aastal hakati ellu viima ideed saata rakette uurimise eesmärgil kosmosesse. Geofüüsikalised seadmed, mis tõusid 100–200 ja seejärel 400 km kõrgusele, sillutasid teed Maa tehissatelliitidele.
4. novembril 1957 lasti salajasest “paigast nr 2” edukalt välja tehissatelliidiga rakett. Satelliit oli lihtsalt metallkuul, mille sees oli raadiosaatja. Üle tonni kaaluv teaduslabor lendas atmosfäärist kaugemale alles kolmandal satelliidil 15. mail 1958. aastal.
1962. aastal võeti vastu mitmeotstarbeline programm Cosmos, mille raames viidi läbi satelliitide starti nii rahumeelsetel kui ka sõjalistel eesmärkidel.
Novembris 1957 läks koer Laika teisele satelliidile kosmosesse, saades Maa esimeseks "elus kosmonaudiks".
Sellele järgnes terve rida starte loomadega, mis võimaldas saata kosmosesse mehe Yu.A. Gagarin. Kosmoselaev Vostok-1 startis 12. aprillil 1961 kell 09.07 Moskva aja järgi Baikonuri kosmodroomilt.
Järeldus
Seega võime järeldada, et erinevad lennukid hakkasid taevasse ilmuma väga kaua aega tagasi ja enamiku elanikkonna jaoks olid need piiratud teadmiste tõttu tõesti tuvastamata. Ei saa öelda, et kõik tõendid kummaliste tehniliste seadmete kohta taevas enne 19. sajandit on otsesed tõendid tulnukateooria kasuks.
Ülaltoodud teabe põhjal saab igaüks teha oma järeldused mõne ajaloolise tõendi, jooniste ja fotode kohta, mida mõned on iidse UFO-ajaloo tõenditena pakkunud.
Lennunduseksperte kutsutakse üles kirjutama ülevaateartikkel huvitavatest eksperimentaallennukite mudelitest, mida võib segi ajada UFO-ga.
Üksikasjalikuma teabeallikana võib soovitada lennundusele ja aeronautikale pühendatud veebisaiti Aviaschool.net ning suurt lennuentsüklopeediat
Tänapäevaseid kuumaõhupalle vaadates arvavad paljud, et see särav kaisu on alles hiljuti müügile tulnud. Mõned teadlikumad inimesed usuvad, et õhupallid ilmusid kuskil eelmise sajandi keskel, samaaegselt tehnilise revolutsiooni algusega. Aga tegelikult – ei! Õhuga täidetud õhupallide ajalugu algas palju varem. Ainult meie ballide vanavanaisad nägid täiesti teistsugused välja kui praegu. Ja õhupallid ei sündinud üldse meelelahutusena.
Esimesed mainimised meieni jõudnud õhus lendavate õhupallide valmistamisest leidub karjala käsikirjades. Nad kirjeldavad sellise palli loomist, mis on valmistatud... vaala ja härja nahast! Ja 12. sajandi kroonikad räägivad, et Karjala külades oli peaaegu igal perel õhupall. Veelgi enam, just selliste pallide abil lahendasid muistsed karjalased osaliselt läbipääsmatuse probleemi - pallid aitasid inimestel ületada asustatud piirkondade vahemaid.
Kuid selline reisimine oli paraku üsna ohtlik: loomanahkade kest ei pidanud pikka aega õhurõhku vastu - see tähendab, et need õhupallid olid plahvatusohtlikud. Ja nii jäigi neist lõpuks järele vaid legendid, mida võib kas uskuda või mitte uskuda...
Samuti on tõendeid selle kohta, et asteegid kasutasid loomade sisikondi, millele olid tikitud mustrid; need olid õhuga täis puhutud ja neid kasutati ohvrite ühe komponendina. Ja Euroopas kasutasid rändkunstnikud loomade soolestikku "pallina". Vana-Rooma ajaloolane Tacitus mainib õhuga täidetud, kavanditega maalitud “palle”, millega kaunistati pidulikult peosaale ja mida kasutati ohverdamisrituaalides. Värvikas paganlik Rooma järgnes keskajale ning kuumaõhupallide pidustustel kasutamise traditsioon arenes edasi.
Õhupall või mull on nüüd etenduste ja karnevalide vajalik atribuut, naljameeste ja klounide instrument, kaasaegsete tsirkusenäitlejate ja klounide prototüübid. Karamzini sõnul on kroonikates üksikasjalikud kirjeldused pühvlite poolt suurvürst Vladimir Pühakule antud etteastetest, kus kasutati härja sisikonnast tehtud nn mullikesi. Maalitud mullid kasutati ruumide kaunistamiseks ja neid kasutati ka mänguesemetena.
Esimesed kaasaegset tüüpi kuulid lõi kuulus inglise elektriuurija, Queeni ülikooli professor Michael Faraday. Kuid ta ei loonud neid lastele jagamiseks ega laadal müümiseks. Ta lihtsalt katsetas vesinikuga, märkides sellel teel kummi hämmastavaid omadusi. "Kumm on äärmiselt elastne," kirjutas Faraday ajakirjas Quarterly Journal of Science avaldatud artiklis, "sellest valmistatud kotid muutusid gaasiga täidetuna läbipaistvaks ja omandasid tõstejõu..." Huvitav on see, kuidas Faraday oma õhupalle lõi.
Ta lõikas välja kaks kummitükki, asetas need üksteise peale, liimis piirjooned kokku ja puistas keskele jahu, et küljed üksteise külge ei jääks. Faraday idee võttis kasutusele kummist mänguasjade pioneer Thomas Hancock. Ta lõi oma pallid DIY komplekti kujul, mis koosnes pudelist vedelast kummist ja süstlast. 1847. aastal võttis vulkaniseeritud kuulid Londonis kasutusele J. G. Ingram. Juba siis kasutas ta neid mänguasjana lastele müümiseks. Tegelikult võib just neid nimetada tänapäevaste pallide prototüübiks.
Umbes 80 aastat hiljem muutus teaduslik vesinikkott populaarseks ajaviiteks: Euroopas kasutati linnapuhkuse ajal laialdaselt kummipalle. Neid täitva gaasi tõttu võisid nad tõusta ülespoole – ja see oli väga populaarne avalikkuse seas, keda ei olnud veel rikkunud ei lennulennud ega muud tehnikaimed. Kuid need õhupallid sarnanesid mõnevõrra oma legendaarsete eelkäijatega: nad kasutasid vesinikku (mis teatavasti on plahvatusohtlik gaas).
Kuid sellegipoolest harjusid kõik vesinikuga - õnneks ei olnud selle gaasiga õhupallidest kuni 1922. aastani erilisi probleeme. Siis lasi USA-s ühel linnapühal üks naljamees lõbu pärast õhku puhkuse kaunistuse - see tähendab õhupalle. Selle plahvatuse tagajärjel sai vigastada üks ametnik ning seetõttu reageerisid korrakaitseorganid üsna kiiresti. Päris ohtlikuks osutunud melu peatati lõpuks õhupallide vesinikuga täitmise keelamisega. Keegi ei kannatanud selle otsuse pärast – vesiniku koha pallides võttis hetkega palju turvalisem heelium. See uus gaas tõstis pallid üles mitte halvemini kui vesinik.
1931. aastal lasi Neil Tylotson välja esimese kaasaegse lateksballooni (latekspolümeer saadakse kummi vesidispersioonidest). Ja sellest ajast peale on õhupallid saanud lõpuks muutuda! Enne seda võisid need olla ainult ümmargused - kuid lateksi tulekuga sai esimest korda võimalikuks pikkade kitsaste pallide loomine. See uuendus leidis kohe rakendust: puhkusedisainerid hakkasid looma õhupallidest kompositsioone koerte, kaelkirjakute, lennukite, mütside kujul...
Neil Tylotsoni ettevõte õitses, müües posti teel miljoneid õhupalle, mille eesmärk oli luua naljakaid kujusid. Muidugi ei olnud õhupallide kvaliteet tol ajal kaugeltki sama, mis praegu: täis pumbatuna kaotasid õhupallid osa oma heledusest, olid haprad ja purunesid kiiresti. Seetõttu kaotasid õhupallid aeglaselt oma populaarsuse – fakt, et nad oskasid õhus lennata, ei tundunud kahekümnendal sajandil enam nii imeline ja ahvatlev...
Seetõttu hakati juba ammu enne 20. sajandi lõppu õhupalle müüma ainult linna- ja lastepidudeks. Nende tootmine ei toonud enam head kasumit - ja selle tulemusena suunasid paljud tolleaegsed tootjad oma ettevõtete töö ümber rasestumisvastaste vahendite tootmiseks (mis olid samuti valmistatud lateksist). Kuid leiutajad ei unustanud õhupalle ja töötasid nende täiustamise nimel.
Ja lõpuks on olukord muutunud! Nüüd toodab tööstus õhupalle, mis ei kaota täispuhumisel värvi – ja lisaks on need muutunud palju tugevamaks ja vastupidavamaks. Seetõttu on nüüd õhupallid taas väga populaarseks muutunud - disainerid kasutavad neid meelsasti erinevate pühade, kontsertide ja esitluste kaunistamisel. Pulmad, sünnipäevad, ülelinnalised pühad, PR-firmad, showd... - uuendatud, säravad õhupallid on kõikjal.
Kuidas tehakse lateksist õhupalle? Kaasaegsed õhupallid on valmistatud lateksist, "nutvate" puude taimevaigust. Nad kasvavad Brasiilia, Mehhiko ja Malaisia ekvatoriaalmetsades. Lateks ekstraheeritakse samamoodi nagu kasemahla - koor lõigatakse ja tilgad kogutakse piki soont anumasse. Seega on lateks looduslik, mittetoksiline keskkonnasõbralik tooraine. Kasutatud õhupallid lagunevad loodusesse sattudes ja bakteritega kokku puutudes täielikult nagu puulehedki.
Ar saab oma värvi - kollane, punane, sinine, roheline - värvainest, mis lisatakse sellele materjalile otse. Pigmendid on mitmesugused orgaanilised ja anorgaanilised ühendid, mis on võimelised neelama teatud lainepikkusi nähtavat valgust ja peegeldama teisi.Pigmendi tugevus võib mõjutada pigmenti, kui pigmendiosakesed on suured ning häirida pidevust ja kilet, kui pigment reageerib mõnega. muud palli koostisained.
Tagamaks, et palli värvus oleks võimalikult küllastunud, kasutatakse pigmente, mis on diasporaas väga-väga väikestest osakestest ja ei reageeri ühegi lateksi koostisainega. Lateksi päritolu seostatakse Malaisiaga, kus kasvab palju kummipuid, mille mahlast tekib kumm. Alguses näeb lateks välja nagu mahl või piim. Kuid kui see aine puult eemaldatakse, nimetatakse järelejäänud mahla lateksiks. Kvaliteetsete pallide valmistamiseks vajate spetsiaalset varustust: suitsuahju, õli, katalüsaatoreid, sihipäraseid lisandeid ja vett.
Kui kõik koostisosad on lisatud, asetatakse lateks avatud anumasse. Sel juhul peaks pallide loomisel kasutatud kuju olema teatud kaldega. Pallivorm kastetakse esmalt koagulandi, et koguda kokku kõik sellel olevad kummiosakesed, ja asetatakse seejärel lateksisse. Kaltsiumnitraat, vesi ja/või alkohol toimivad koagulandina. Pärast vormi katmist koagulandiga kuivatatakse ja alles siis “saadetakse” lateksile.
Järgmisena toimuvad mitte vähem huvitavad sündmused. Latekskattega vorm läbib terve pöörlevate harjade süsteemi. Nad veeretavad pallid konveieriks, mida kasutatakse pallide "puhumiseks". Seejärel leostatakse nitraadid välja, loputades lateksiga vooderdatud vorme kuuma veega ja asetatakse ahju, mis on kuumutatud temperatuurini 200 kraadi Fahrenheiti, kõrvaldades sellega kõik võimalikud defektid pallide välis- ja siseküljel.
Kui kõik on valmis, eemaldatakse kummipallid vormist - toode on valmis! Kvaliteetsed õhupallid, millele pretensioone ei saa olla, eristuvad ühtlase seinapaksuse, vaba õhutäiteava, liigutatava serva, kvaliteetsete tarretuvate sidemete ja meeldiva maitse poolest. Järgmiseks töödeldakse palle, kontrollitakse pindpinevust, viskoossust ja kemikaalikindlust. Pallid töödeldakse antiseptiliste kriitidega, läbivad puhastusfiltrid, pestakse välja ja märgitakse palli kasutamisel keemiline valem.
Pärast eemaldamist väikeste tsüklitega, mis põhjustavad koagulandi vähenemist, on oluline säilitada võimalikult palju soojust. Üldjuhul koosneb õhupallide tootmine järgmistest etappidest: - vajalikud on happevannid, mis on vajalikud üks kord kaheksa tunni järel või pärast iga ringi; - vannis olevat puhast vett tuleb pidevalt uuendada ja vanni põhja ise põhjalikult puhastada; - vanni soojendamine 70-80 C-ni; - esimene koagulandi vann serva painutamiseks; - teine koagulandivann pallidele temperatuuril 70 C; - kuivatusahjud; - koagulandi sukeldamine lateksi jaoks - plaat latekskile paigaldamiseks; - serva painutamine, leostumine, staatilise elektri jääklaengu eemaldamine; - kaks ahjupaaki, mille temperatuur on 80-90 kraadi Celsiuse järgi või rohkem; - jahutus kahe ventilaatoriga, samuti õhu- ja rull-eemaldus.
Kuna lateksi kvaliteet, selle puhastusaste, kõrge temperatuuriga kokkupuute kestus, temperatuuri ja niiskuse muutused, värvainete tüüp ja värvus on alati üksteisest veidi erinevad, on iga vastuvõetud õhupallide partii teatud mõttes. ainulaadne ja kordumatu. Saadud kuulide kvaliteet sõltub seadmetest, kasutatavast tehnoloogiast ja tootja distsipliinist tehnoloogiliste protsesside läbiviimisel. See, kui hästi tootja on varustatud seadmete ja kõrgtehnoloogiaga, määrab tootmisprotsessi järjepidevuse ja täpsuse ning seega ka lõpptoote kvaliteedi.
Tuleb märkida, et võimalusel tuleks lateksist õhupalle hoida päikese eest kaitstud kohas, kuna päikese käes hakkavad need oksüdeeruma ja kaotavad oma sära. Pidevalt päikesevalguse käes võivad pallid kokku jääda ja deformeeruda. Nüüd on populaarsed ka fooliumpallid. Neid on erineva kujuga, näiteks kujuga või ümarate pallidega.
Fooliumpallid on paksemad kui lateksist ja seetõttu ei karda karedust ega ole üldiselt nii vastuvõtlikud keskkonnamõjudele. Tavaliselt on need valmistatud erinevat tüüpi materjalidest. Sisemine kiht on kokku sulatatud polüetüleenkile kihtidest ja peal on metallkate. Fooliumist õhupallid, erinevalt lateksist, täidetakse pumba või gaasiballooni spetsiaalse otsiku abil.
Enamikul fooliumist õhupallidel on kaitseklapp, mis sulgub automaatselt, kui seda sõrmedega kergelt vajutada. Fooliumist õhupallid jäävad täispuhutuks aastaks ilma deformeerumiseta. Sarnaselt lateksõhupallidele on ka fooliumõhupallidel kesta pinnal mikroskoopilised poorid, millest mõne aja pärast õhk või heelium lekib. Aga kuna fooliumi pinnal on poorid oluliselt väiksemad kui lateksil, peavad fooliumõhupallid palju kauem vastu.
Kogu maailmast kogutud lennundusuudised.
Aeronautika ajalugu
Siin saate uurida lennunduse ajalugu, teada saada, kuidas see kõik alguse sai.
Artiklid lennundusest
Huvitavaid fakte lennundusest, intervjuud õhupallimeestega, spordirekordeid jne.
Sündmuste kalender
Siia kogutakse kronoloogilises järjekorras teavet eelseisvate võistluste, festivalide ja muude sündmuste kohta
Aeronautika ajalugu
Siin saate uurida lennunduse ajalugu, leida huvitavaid fakte....
|
"Kiirustage ja valmistage rohkem siidkangast ja köied ning näete üht maailma kõige hämmastavamat asja," sai Prantsuse väikelinna paberivabriku omanik Etienne Montgolfier oma vanemalt vennalt Josephilt sellise teate. aastal 1782. Sõnum tähendas, et lõpuks ometi leiti midagi, millest vennad olid oma koosolekutel rohkem kui korra rääkinud: vahend, mille abil saab õhku tõusta... |
|
 |
Aeronautika ajalugu kuupäevades.
|
Unistus lennust. Lennunduse sünnilugu.
"PASSAROLA" LORENZO GUZMAO
Lennunduse teerajajate hulka, kelle nimesid ajalugu pole unustanud, kuid kelle teadussaavutused jäid sajandeid teadmata või kahtluse alla, on brasiillane Bartolommeo Lorenzo. See on tema tegelik nimi ja ta sisenes lennunduse ajalukku Portugali preestri Lorenzo Guzmao, Passarola projekti autorina, mida kuni viimase ajani peeti puhta fantaasiana. Pärast pikka otsimist 1971. aastal õnnestus leida dokumente, mis heidavad valgust kauge mineviku sündmustele. Need sündmused said alguse 1708. aastal, kui Portugali kolinud Lorenzo Guzmao astus Coimbra ülikooli ja sai inspiratsiooni lennuki ehitamise ideest. Olles näidanud erakordset võimekust füüsika ja matemaatika uurimisel, alustas ta sellega, mis on iga ettevõtmise aluseks: katsega. Ta ehitas mitu mudelit, millest said kavandatava laeva prototüübid. 1709. aasta augustis demonstreeriti modelle kõrgeimale kuninglikule aadlile. Üks demonstratsioon õnnestus: ligi nelja meetri kõrgusel kerkis õhuke munakujuline kest, mille all oli rippunud õhku soojendav väike grill. Samal aastal alustas Guzmao Passarola projekti elluviimist. Ajalool pole tema testi kohta teavet. Kuid igal juhul oli Lorenzo Guzmao esimene inimene, kes suutis looduse füüsikaliste nähtuste uurimise põhjal tuvastada tõelise aeronautika meetodi ja püüdis seda praktikas rakendada.
JOSEPH MONTGOLFIERI LEIUTIS
"Kiirustage ja valmistage rohkem siidkangast ja köied ning näete üht maailma kõige hämmastavamat asja," sai Prantsuse väikelinna paberivabriku omanik Etienne Montgolfier oma vanemalt vennalt Josephilt sellise teate. aastal 1782. Sõnum tähendas, et lõpuks ometi leiti midagi, millest vennad olid oma koosolekutel rohkem kui korra rääkinud: vahend, mille abil saab õhku tõusta. See vahend osutus suitsuga täidetud kestaks. Lihtsa katse tulemusena nägi J. Montgolfier, kuidas kahest kangatükist karbikujuliselt õmmeldud riidest kest pärast suitsuga täitmist ülespoole sööstis. Joosepi avastus köitis ka tema venda. Nüüd koos töötades ehitasid nad veel kaks aerostaatilist masinat (nii nimetasid nad oma õhupallid). Ühte neist, 3,5-meetrise läbimõõduga palli kujulist, demonstreeriti pere ja sõprade seas. See õnnestus täielikult – kest püsis õhus umbes 10 minutit, tõustes ligi 300 meetri kõrgusele ja lennates läbi õhu umbes kilomeetri. Edust inspireerituna otsustasid vennad leiutist laiemale avalikkusele näidata. Nad ehitasid tohutu õhupalli, mille läbimõõt oli üle 10 meetri. Selle lõuendist kest tugevdati trossvõrguga ja kaeti veekindluse suurendamiseks paberiga. Õhupallide demonstratsioon toimus linna turuplatsil 5. juunil 1783 suure hulga pealtvaatajate juuresolekul. Suitsuga täidetud pall sööstis üles. Ametnike allkirjastatud eriprotokoll dokumenteeris kõik katse üksikasjad. Nii sai lennundusse tee avanud leiutis esimest korda ametliku sertifikaadi.
PROFESOR KARLESI LEIUTUS
Vendade Montgolfieride õhupallilend äratas Pariisis suurt huvi. Teaduste Akadeemia kutsus nad pealinna oma kogemust kordama. Samal ajal sai noor prantsuse füüsik professor Jacques Charles oma lennukit ette valmistada ja demonstreerida. Charles oli kindel, et kuumaõhupalligaas, nagu tollal kutsuti suitsuõhku, ei olnud aerostaatilise tõste tekitamiseks parim vahend. Ta oli hästi kursis viimaste avastustega keemia vallas ja uskus, et vesiniku kasutamine annab palju suuremat kasu, kuna see on õhust kergem. Kuid olles valinud lennuki kesta täitmiseks vesiniku, seisis Charles silmitsi mitmete tehniliste probleemidega. Esiteks, millest teha kerge kesta, mis mahutab lenduvat gaasi pikka aega. Mehaanikud, vennad Robey, aitasid tal selle probleemiga toime tulla." Nad valmistasid vajaliku kvaliteediga materjali, kasutades kerget siidkangast, mis oli kaetud tärpentiinis oleva kummi lahusega. 27. augustil 1783 tõusis Charlesi lennumasin õhku. Champ de Mars Pariisis. 300 tuhande pealtvaataja ees tormas ta üles ja muutus peagi nähtamatuks.Kui keegi kohalviibijatest hüüdis: “Mis mõte sellel kõigel on?!”, kuulus Ameerika teadlane ja riigimees Benjamin Franklin pealtvaatajad, märkisid: “Mis mõtet on tuua maailma vastsündinu?” Remark osutus prohvetlikuks: sündis “vastsündinu”, kellele oli määratud suur tulevik.
ESIMESED LENNUREISIJAD
Charlesi õhupalli edukas lend ei takistanud vendadel Montgolfieridel kavatsust kasutada ära Teaduste Akadeemia pakkumist ja demonstreerida Pariisis enda disainitud õhupalli. Püüdes avaldada suurimat muljet, kasutas Etienne kogu oma talenti, ilmaasjata ei peetud teda ka suurepäraseks arhitektiks. Tema ehitatud õhupall oli teatud mõttes kunstiteos. Selle enam kui 20 meetri kõrgune kest oli ebatavalise tünnikujulise kujuga ning oli väljast kaunistatud monogrammide ja värviliste kaunistustega. Teaduste Akadeemia ametlikele esindajatele demonstreeritud õhupall äratas neis sellist imetlust, et otsustati väljapanekut korrata kuningliku õukonna juuresolekul. Meeleavaldus toimus Versailles’s (Pariisi lähedal) 19. septembril 1783. aastal. Tõsi, Prantsuse akadeemikute imetlust äratanud õhupall ei elanud tänaseni: selle kesta uhus vihm minema ja see muutus kasutuskõlbmatuks. See aga ei peatanud vendi Montgolfiereid. Öösel ja päeval töötades ehitasid nad ettenähtud kuupäevaks palli, mis ei jäänud ilu poolest eelmisele. Veelgi suurema efekti loomiseks kinnitasid vennad õhupalli külge puuri, kuhu panid jäära, pardi ja kuke. Need olid esimesed reisijad lennunduse ajaloos. Õhupall tõusis platvormilt õhku ja kihutas ülespoole ning kaheksa minutit hiljem, olles läbinud neli kilomeetrit, maandus turvaliselt maapinnale. Vennad Montgolfierid said päevakangelasteks, neile anti auhindu ja kõiki õhupalle, mis kasutasid tõstejõu tekitamiseks suitsuõhku, nimetati sellest päevast kuumaõhupallideks.
ESIMENE MEHE LEND KUUMAL HOTTONI VÄLJAL
Vendade Montgolfieride õhupallide iga lend tõi nad lähemale nende hellitatud eesmärgile – inimlennule. Uus nende ehitatud pall oli suurem: kõrgus 22,7 meetrit, läbimõõt 15 meetrit. Selle alumises osas asus kahele inimesele mõeldud ringgalerii. Galerii keskel oli kamin purustatud põhu põletamiseks. Olles kestas oleva augu all, kiirgas see soojust, mis õhupalli lennu ajal kesta sees õhku soojendas. See võimaldas muuta õhupalli lennu pikemaks ja teatud määral ka paremini juhitavaks. Prantsusmaa kuningas Louis XVI keelas projekti autoritel lennust isiklikult osa võtta. Sellise eluohtliku ülesande tulnuks tema hinnangul usaldada kahele surma mõistetud kurjategijale. Kuid see põhjustas kuumaõhupalli ehitamisel aktiivne osaleja Pilatre de Rosier ägedaid proteste. Ta ei suutnud leppida mõttega, et mõne kurjategija nimi läheb lennunduse ajalukku, ning nõudis isiklikult lennus osalemist. Luba saadi. Teine "piloot" oli aeronautika fänn markii d'Arland. Ja 21. novembril 1783 sai mees lõpuks maapinnalt õhku tõusta ja õhulennu sooritada. Kuumaõhupall püsis õhus 25 minutit, lennates umbes üheksa kilomeetrit.
ESIMENE MEHE LEND CHARLIÉRE'il
Püüdes tõestada, et aeronautika tulevik kuulub charlieritele (nn vesinikuga täidetud kestadega õhupallid), mitte kuumaõhupallidele, mõistis professor Charles, et selleks on vaja sooritada inimeste lend. charlier ja suurejoonelisem kui vendade Montgolfieride lend. Uut õhupalli luues töötas ta välja mitmeid disainilahendusi, mida kasutati seejärel aastakümneid. Tema ehitatud charlieril oli võrk, mis kattis õhupalli kesta ülemist poolkera, ja tropid, millega selle võrgu külge riputati inimestele mõeldud gondel. Korpusesse tehti spetsiaalne õhutusava, mis võimaldas vesinikul välisrõhu langedes välja pääseda. Lennukõrguse juhtimiseks kasutati kestas olevat spetsiaalset ventiili ja gondlisse salvestatud ballasti. Maapinnale maandumise hõlbustamiseks oli ette nähtud ka ankur. 1. detsembril 1783 tõusis enam kui üheksameetrise läbimõõduga charlier Tuileries' pargis õhku. Professor Charles ja üks vendadest Robert, kes osalesid aktiivselt Charliersi ehitamisel, läksid sellele kaasa. Olles lennanud 40 kilomeetrit, maandusid nad turvaliselt väikese küla lähedal. Seejärel jätkas Charles oma teekonda üksi. Charlier lendas viis kilomeetrit, tõustes selleks ajaks enneolematule kõrgusele - 2750 meetrit. Umbes pool tundi taevakõrguses viibimist maandus teadlane turvaliselt, sooritades nii lennunduse ajaloo esimese lennu vesinikuga täidetud kestaga õhupalliga.
AEROSTAAT Inglise kanali kohal
Esimese õhupallilennu üle La Manche'i teinud prantsuse mehaaniku Jean Pierre Blanchardi elukäik on tähelepanuväärne selle poolest, et see illustreerib ilmekalt 18. sajandi lõpu pöördepunkti lennunduse arengus. Blanchard alustas libiseva lennu idee elluviimisega. 1781. aastal ehitas ta aparaadi, mille tiivad käitasid tema käte ja jalgade jõul. Katsetades seda rihmarattale visatud köiele riputatud aparaati, tõusis leiutaja vaid 10 kilogrammi vastukaaluga mitmekorruselise hoone katuse kõrgusele. Edu üle rõõmustades avaldas ta ajalehes oma mõtted inimese lennutamise võimalusest. Esimestel õhupallidel tehtud lennureisid ja seejärel nende liikumist kontrollivate vahendite otsimine viis Blanchardi taas tiibade idee juurde, seekord õhupalli juhtimiseks. Kuigi Blanchardi esimene reis tiibadega aerudega õhupalliga lõppes ebaõnnestunult, ei jätnud ta oma katseid käest ja tundis üha enam huvi taevasesse avarustesse tõusmise vastu. Blanchard hakkas korraldama avalikke kuumaõhupallide demonstratsioone. Kui tema lennud Inglismaal 1784. aasta sügisel algasid, tekkis tal idee lennata õhupalliga üle La Manche'i väina, tõestades sellega õhusuhtluse võimalust Inglismaa ja Prantsusmaa vahel. See ajalooline lend, milles osalesid Blanchard ja tema sõber Ameerika arst Jeffrey, toimus 7. jaanuaril 1785. aastal.
AERONUTATSIOONILE PÜHENDATUD ELU
Lennunduse ajalugu pole olnud mitte ainult võitude, vaid ka kaotuste ja mõnikord dramaatiliste saatuste ajalugu. Selle näiteks on Pilatre de Rosier' elu. Hariduselt füüsik oli ta üks esimesi, kes mõistis Joseph Montgolfieri leiutise tõelist tähendust. Rosier esitas visalt mehitatud lennunduse idee, kuulutades korduvalt oma isiklikku valmisolekut lennata kuumaõhupalliga. Püsivus ja julgus viisid triumfini: Rosier'st sai esimene aeronautpiloot, kes sooritas 21. novembril 1783 koos markii d'Arlandiga kahekümneminutilise lennu kuumaõhupallil. Tema ettepanekul loodi kuumaõhupalli kujundus, mis ehitati 1783. aastal Lyoni linnas lennudemonstratsiooniks, muudeti Uues versioonis oli õhupall mõeldud kaheteistkümne inimese õhku tõstmiseks Ja kuigi Lyoni kuumaõhupall tõstis õhku vaid seitse inimest ja puudutas uuesti 15 minutit hiljem, see oli esimene mitmeistmelise õhupalli lend lennunduse ajaloos Siis püstitab Rosier uue rekordi Kuumaõhupalliga lennates jõuab ta koos keemik Proulxiga kõrgusele 4000 meetrit. Olles saavutanud selle edu, naaseb Rosier pikamaalendude idee juurde. Nüüd on tema eesmärk lennata üle La Manche'i väina. Ta töötab välja enda disainitud õhupalli, mis ühendab endas tavapärase sfäärilise õhupalli ja silindrilise kuuma õhupalli. õhupall Kombineeritud õhupalli hakati nimetama roosiliseks, kuid saatus polnud Pilatre de Rosier' vastu ilmselgelt armuline. 15. juunil 1785 koos oma abilise Romainiga õhku tõusnud Rosier ei jõudnud isegi La Manche'i väinale lennata. Roosil puhkenud tulekahju viis mõlema õhupallimehe traagilise surma.
UNISTUSEST KUTSSEKS
Prantsusmaal lennunduse arendamise algusaastatel tehtud katsed rakendada õhupallide kontrollitud liikumist ei andnud positiivseid tulemusi. Ja üldsuse huvi näidislendude vastu muutis lennunduse järk-järgult eriliigiks suurejooneliseks sündmuseks. Kuid aastal 1793, st kümme aastat pärast inimeste esimesi lende õhupallides, avastati nende praktiline rakendusala. Prantsuse füüsik Guiton de Morveau tegi ettepaneku kasutada vaatlejate õhku tõstmiseks ühendatud õhupalle. Seda mõtet väljendati ajal, mil Prantsuse revolutsiooni vaenlased üritasid seda kägistada. Lõastatud õhupalli projekti tehniline arendamine usaldati füüsik Coutellile. Ta täitis ülesande edukalt ja oktoobris 1793 saadeti õhupall tegevarmeesse välikatsetele ning 1794. aasta aprillis anti välja dekreet Prantsuse armee esimese lennukompanii organiseerimise kohta. Cutelle määrati selle komandöriks. Lõastatud õhupallide ilmumine Prantsuse vägede positsioonide kohale jahmatas vaenlast: 500 meetri kõrgusele tõustes võisid vaatlejad vaadata kaugele tema kaitsemehhanismide sügavustesse. Luureandmed edastati maapinnale spetsiaalsetes kastides, mis lasti mööda gondli külge kinnitatud nööri alla. Pärast Prantsuse vägede võitu loodi konvendi otsusega rahvuslik lennunduskool. Kuigi see kestis vaid viis aastat, oli algus tehtud: lennundusest sai elukutse.
Viimasel ajal võib üha sagedamini taevas näha õhupallidega taevasse lendavaid ja üle taeva “ristlevaid” aeronaute. Õhupalle võib nüüd näha mitte ainult meie riigi suurlinnades, vaid ka igas väikelinnas. Kui imeline on teha oma kallimale õhus abieluettepanekut või kinkida paar tundi veetlevat lendu oma parimale sõbrale kodulinna kohal või lihtsalt ise nautida kaunist linnulennult. Nagu juba öeldud, pole nüüd probleem maksta ja taevasse hõljuda, aga kuidas see kõik alguse sai, kes õhupalli lõi, kellest sai esimene reisija, saate teada edasi...
Kuumaõhupalli kui sellise leiutasid vennad-leiutajad Joseph ja Etienne Montgolfier, kes lasid 5. juunil 1783 õhku esimese õhupalli. Kummalisel kombel olid esimesteks reisijateks loomad: jäär, kukk ja part. Lend õnnestus ja maandumine ka, välja arvatud see, et kuke tiib sai viga, kuid nagu hiljem selgus, oli põhjuseks jäära, mis lennul kukke tabas. Esimesena sattus kuumaõhupalliga õhku James Tyler, kes tõusis 106 m kõrgusele ja lendas taevas koguni 800 m.
Kuidas kuumaõhupallilennud käivad Kuumaõhupallilendude aluseks on füüsikaseadused - õhupalli sees olev õhk on väiksema tihedusega kui õhupalli välisõhul, mistõttu õhupallid lendavad. Kuid kui muudate palli õhutemperatuuri õhupalliga, tõuseb pall üles või lendab alla. Õhupallidel on tavaks lennata kas koidikul või päikeseloojangu ajal, kuna sel ajal on ilm vaiksem ja see on väga oluline, kuna õhupalli juhtimine on üsna keeruline, kõik sõltub tuule tugevusest ja õhupallid ei saa lennata vihmase ilmaga.ilm. Ja teooria, et nad suvel õhupallidel lendavad, on vale – need on ju mõeldud lendudeks nii 40 kraadises kuumas kui ka 20 kraadises külmas.
Kuumaõhupall (nagu kuumaõhupalle tavaliselt kutsutakse) mahutab korraga kuni 6 inimest ja õhupallid lendavad turismilendudel 300 meetri kõrgusel, kuigi võivad ulatuda 5000 m kõrgusele. maandumisel lebab gondel külili. Tavaliselt viibivad turistid õhus mitte rohkem kui 2 tundi, kuid 24. jaanuaril 2016 purustasid kaks meie kaasmaalast Fjodor Konjuhhov ja Ivan Menjailo maailmarekordi ning viibisid taevas 29 tundi ja 15 minutit.
Ja nüüd mõned ajaloolised faktid:
1. aastal 1785, vahetult pärast kuumaõhupalli loomist, ületasid La Manche'i väina Jean-Pierre Blanchard ja dr John Jeffreys, kes mõlemad ei osanud ujuda.
2. 18-19 sajand - duellide aeg, mitte ilma kahevõitluseta õhupallis, millest esimene toimus 1806. aastal Pariisis. Kuuli saanud õhupalliga aeronaut kukkus alla ja hukkus.
3. Esimene ümbermaailmareis oli 1999. aastal, rekordiomanikeks olid Brian Jones ja Bertrand Picard.
4. 2013. aastal tõusis Prantsusmaal korraga õhku 408 õhupalli – sellest sai järjekordne maailmarekord.