Novosibirski Riiklik Veetranspordiakadeemia
| Novosibirski Riiklik Veetranspordiakadeemia (NGAVT) |
|
| algne nimi |
Novosibirski veetranspordiinseneride instituut (NIIVT) |
|---|---|
| Tüüp |
osariik |
| rektor |
I. A. Ragulin |
| Õpilased | |
| Õpetajad | |
| Juriidiline aadress | |
Novosibirski Riiklik Veetranspordiakadeemia (NGAVT) (kuni 1994- Novosibirski veetranspordiinseneride instituut) - Novosibirski tehnikaülikool.
NGAVT on üks Venemaa juhtivaid transpordiülikoole. Tänapäeval õpib akadeemias umbes 3500 täiskoormusega üliõpilast ning umbes 3000 õhtu- ja korrespondentõpilast.
15. mail 1951 moodustati RSFSRi jõelaevastiku ministri korraldusel Novosibirskis veetranspordiinseneride instituut. Siis, enam kui 50 aastat tagasi, oli instituudis kolm teaduskonda ja umbes 350 üliõpilast. Ülikoolis oli üheksa klassiruumi, millest igaühes oli ainult 25 inimest. Elamu esimest korrust ja keldrit kasutati laborite ja õppetöökodade jaoks. Poole sajandi jooksul on instituut kasvanud suureks kaasaegseks õppeasutuseks. Täna on see Venemaa idapoolsetes piirkondades ainus ülikool, mis koolitab kvalifitseeritud spetsialiste kõigis tööstuse valdkondades. 1994. aastal sai instituut akadeemia staatuse. Oma eksisteerimise aastate jooksul on NIIVT-NGAVT lõpetanud üle 24 tuhande spetsialisti.
Ülikooli prestiiži määrab selle töötajate teadustegevus. NIIVT on regulaarset teaduslikku tegevust läbi viinud alates 1956. aastast. 50 aasta jooksul on siin läbi viidud üle 1700 teadusliku uurimistöö projekti. Akadeemia töötajad avaldasid teadusuuringute tulemuste põhjal 36 monograafiat, 260 artiklikogumikku, lõid 140 leiutist, said 133 autoriõiguse tunnistust ja 19 patenti. Üheksa akadeemia eksponaati autasustati NSVL majandussaavutuste näituse diplomi ja medaliga, näitusemedaliga 15 tööde autorit.
NIIVT teadusliku tegevuse algus langes kokku jõeaurulaevade vedelkütuseks (kütteõliks) muutmise protsessiga. See tekitas probleemi. Kütuse ebaõige tarnimise ja ladustamise tõttu sattus laevadele tugevalt vettinud kütteõli, mis tõi kaasa mootoriosade rikke. Olukorda saaks muuta kahel viisil: parandada kütuse kvaliteeti või moderniseerida mootoreid. Esimene osutus võimatuks. Seejärel viidi NIIVT-s läbi laboratoorsed uuringud aurumehaaniliste pihustitega, mis madala kvaliteediga kütusega töötamisel ebaõnnestusid. Uurimistöö tulemusena õnnestus saavutada selline düüside reguleerimine, mis võimaldas parandada kastetud kütteõli põlemise kvaliteeti. See oli üks esimesi teaduslikke probleeme, mille NIIVT uurimisrühm edukalt lahendas.
1964. aastal kinnitati instituut kahe jõetranspordi probleemi – navigatsiooni ja väikejõgede transpordi arendamise – juhiks. Nende uuringute jaoks avati kaks laborit: laevade hüdromehaanika ja navigatsioon, samuti väikejõgede labor. 1965. ja 1968. aastal kaitsti NIIVT-s nendel teemadel esimesed väitekirjad.
Ajavahemikul 1968–1976 lõi instituut idabasseinide laevandusettevõtete arvutikeskuse, võttis kasutusele katse- ja ringlusbasseinid, jõesängi angaari ja automaatsidurite testimise labori.
Materiaalse ja tehnilise baasi tugevdamine võimaldas NIIVT teadlastel välja töötada ja ellu viia mitmeid avastusi, mis suurendasid oluliselt instituudi teaduslikku prestiiži ja ilmusid Suure Nõukogude Entsüklopeedia lehtedel, näiteks: painduvad kompositsioonid, pangakaitse kujundamise teooria ja metoodika. rajatised, meetod süvendamise keskkonnamõju hindamiseks. Neil samadel aastatel alustati tööd Siberi väikejõgede transpordi arendamisega.
Ajavahemikku 1976–1985 iseloomustab Siberi piirkondade ja riigi kirdeosa kiire areng. NIIVT-le usaldati järgmised ülesanded: sõidukite töö parandamine, kaubavoogude planeerimine ja ratsionaliseerimine; otsida uusi tõhusaid vorme laevastiku töö korraldamiseks; laevastiku struktuuri parandamine, täiendades seda optimaalset tüüpi laevadega; kandevõime suurendamine laevandustingimuste parandamise ja navigatsiooniperioodi pikendamise kaudu; kaubaveo meetodite täiustamine, mis võimaldab järsult vähendada inimressursi vajadust ja kadusid ümberlaadimisel; jõetranspordi ja sellega seotud transpordiliikide vahelise koostoime koordineerimine; jõelaevastiku laevade tehniliste ja tööomaduste parandamine.
Valitsuse seatud ülesannete täitmise käigus vaadati üle kahekümne Siberi vesikonna jõge, mida seni laevatati ei kasutatud, kogupikkusega üle kahe tuhande kilomeetri. Nende jõgede transporditeedena kasutamise majanduslik efekt ulatus tol ajal hindades üle 15 miljoni rubla. Samaaegselt nende töödega töötas NIIVT välja projektid Ob-Irtõši, Lena ja Lääne-Siberi laevandusettevõtete laevastiku optimaalseks kasutamiseks.
Käitlustööde mehhaniseerimise ja korraldamise osakonna spetsialistid töötasid välja ja juurutasid transpordi- ja tehnoloogilised süsteemid, mis tagasid tööviljakuse tõusu 1,5-lt 4,3-kordsele. 1991. aastal pälvis autorite kollektiiv RSFSRi Ministrite Nõukogu riikliku preemia. Käänuliste ja kitsaste faarvaatritega jõgedel oma tõhusust näidanud painutatavate rongide loomise ja rakendamise eest pälvis NIIVT autorite kollektiiv ka riikliku preemia.
Ajavahemikul 1990–2000 kaitses doktoriväitekirja 28 NGAVT teadustöötajat. Kandidaadid - 51 inimest. Neil samadel aastatel kirjutati ja avaldati 27 monograafiat ja 38 teadustööde kogumikku.
Nüüd on akadeemia teadlased alustanud tööd jõesadamate sildumisrajatiste ohutu töö tagamiseks; hoida töökorras laeva- ja sadamaelektrijaamu; tagada jõetranspordi keskkonnaohutus. Erilise koha hõivavad uuringud jõetranspordi arendamise teooria väljatöötamiseks tänapäevastes majandustingimustes.
NGAVT täna
Tänapäeval koosneb Veetranspordi Akadeemia kuuest teaduskonnast: veetranspordikorralduse, laevamehaanika, hüdrotehnika, elektromehaanika, navigatsiooni ja kirjavahetuse teaduskonnast. Koolitus toimub 15 erialal kõrghariduse, 13 kraadiõppe erialal, 4 erialal täiendusõppe. Akadeemia filiaalid tegutsevad Omskis, Tobolskis, Tomskis, Krasnojarskis, Jakutskis, Habarovskis. Akadeemial on 10 esindust: Tjumenis, Semipalatinskis, Irkutskis, Ust-Kutis, Kirenskis, Podtesovos, Dudinkas, Blagoveštšenskis, Amuuri-äärses Nikolajevskis, Nahodkas.
Teaduskonnad
- Elektromehaaniline (EMF)
- Laevamehaanika (SMF)
- Hüdrotehniline (GTF)
- Navigaator (SVF)
- Veetranspordi juhtimine (WTD)
- Kirjavahetus (ZF)
Lingid
| Krasnojarski ülikoolid | ||
|---|---|---|
| Riiklikud ülikoolid (- meditsiinilised, - sõjalised) |  |
|
| ülikoolid | KrasSAU (AF TF KhF) KSPU (AF ZhF KF NF) KrasGMU SibSAU (ZhF ZF) SibSTU (LF) Siberi föderaalülikool (AF ZhF LF SShF KhF) | |
| Akadeemia | KGAMiT | |
| KVKURE õhutõrje KGTEI KGHI SibYUI Venemaa föderaalne uimastikontrolliteenistus IKIVT | ||
| Filiaalid | KRIZHT IrGUPS NGAVT RGGU RGSU SPbUGA | |
| Mitteaktiivne | GUTSMiZ KrasGASA KSU KSTU | |
| Mitteriiklikud ülikoolid ( - | ||
Mitu aastat tagasi kavatsesid mõned Novosibirski koolide lõpetajad kandideerida Novosibirski Riiklikku Veetranspordiakadeemiasse. See õppeasutus äratas taotlejate tähelepanu oma positiivse mainega. Sellest räägiti kui ühest meie riigi juhtivast transpordiülikoolist. Tänapäeval pole linnas sellenimelist akadeemiat, mistõttu on tänapäevastel kandideerijatel palju küsimusi: kuhu ülikool läks, kas see on muutunud, kas sinna on ikka võimalik sisse astuda?
Tee instituudist akadeemiasse
Novosibirski veetranspordi kõrgkool avati 1951. aastal. Algul oli sellel instituudi staatus. See organiseeris 3 teaduskonda, mis vastutasid teatud erialade personali koolitamise eest. Tasapisi ülikool laienes. Selles avati uued struktuuriüksused ja erialad.
Mõni aasta pärast avamist hakkas ülikool tegelema teadusliku tegevusega: tegeles uurimistööga, leiutiste loomisega, töötajate kirjutatud artiklite avaldamisega. Kõik saavutused tõstsid instituudi prestiiži. 1994. aastal sai õppeasutus akadeemia staatuse. See muudatus kinnitas õppe- ja teadustegevuse kõrget kvaliteeti.
Akadeemia olemasolu
Novosibirski Riikliku Veetranspordiakadeemia (NSAWT) tegutsemise ajal oli selle koosseisus 6 teaduskonda:
- navigeerimine;
- elektromehaaniline;
- hüdrotehnika;
- laevamehaanika;
- veetranspordi juhtimine;
- kirjavahetus
Kõik struktuuriüksused pakkusid kvaliteetset koolitust veetransporditööstuse ja sellega seotud tööstusharude organisatsioonidele ja ettevõtetele. Ülikoolis õppivad üliõpilased said kõrghariduse mitmel erialal ja erialal. Näiteks olid sellised õppeprogrammid nagu “Laevaehitus”, “Laevaelektrijaamade käitamine”, “Hüdrotehnika”, “Loodusressursside kompleksne kasutamine ja kaitse”, “Transpordi ja transpordikorralduse korraldamine”.
Uue staatuse saamine ja nime muutmine
2015. aastal lakkas Novosibirski Riikliku Veetranspordi Akadeemia tuttav nimi kuuldud kõigi poolt. Ja see juhtus lihtsal põhjusel - ülikooli staatus muutus. Akadeemia saavutas oma arengus märkimisväärset edu, mistõttu tehti sellest ülikool. Muutus ka nimi. Alates 2015. aastast kannab õppeasutus nime Siberi Riiklik Veetranspordiülikool.
Tänapäeval ei paku ülikool mitte ainult kõrgharidust, vaid ka keskeriharidust. Õppida saab mitte ainult Novosibirskis, vaid ka teistes linnades, kus tegutsevad õppeasutuse filiaalid. Ülikooli kõrgharidusprogramme rakendatakse täiendavalt Omskis, Jakutskis, Habarovskis ning koolitusprogramme keskastme spetsialistidele - Omskis, Jakutskis, Krasnojarskis, Ust-Kutis.
Näitena võime kaaluda ühte ülikooli haru - Krasnojarski veetranspordiinstituuti. Selle varasem nimi oli Novosibirski Riikliku Veetranspordiakadeemia Jenissei filiaal. See ei ole väga suur õppeasutus. See pakub ainult 3 keskeriharidusprogrammi:
- “Laeva jõuseadmete käitamine”;
- "Navigeerimine";
- "Automaatika ja laevade elektriseadmete käitamine."
Kaasaegsed teaduskonnad ja erialad
Ülikooli organisatsiooniline struktuur pärast staatuse ja nime muutumist suuri muutusi ei teinud. Kõik samad teaduskonnad, mis kunagi töötasid Novosibirski Riiklikus Veetranspordiakadeemias (NSAVT), jäävad ülikooli juurde tööle. Muutunud on vaid kirjavahetuse struktuuriüksus. Varem said inimesed seal ainult kõrghariduse. Tänapäeval õpivad siin õpilased nii kõrg- kui ka keskeriõppe programmides.
Ülikoolis on päris palju suundi ja erialasid. Koolitus toimub bakalaureuse-, eriala- ja magistriõppes.
| Hariduslik tase | Juhised, erialad |
| Bakalauruse kraad | Sellel haridustasemel omandavad õpilased "Ehitus", "Tehnosfääri ohutus", "Elektrotehnika ja energeetika", "Infotehnoloogiad ja -süsteemid", "Veekasutus ja keskkonnajuhtimine", "Transpordiprotsesside tehnoloogia", "Juhtimine", "Majandus" ja muud programmid |
| Eriala | Erialal saavad erialad “Laeva jõuseadmete käitamine”, “Navigatsioon”, “Tuleohutus”, “Automaatikaseadmete ja laevaelektriseadmete käitamine” |
| Magistrikraad | Selles etapis on üliõpilased oodatud jätkama oma haridusteed "Ehitus", "Elektrotehnika ja energeetika", "Infotehnoloogiad ja -süsteemid", "Veekasutus ja keskkonnakorraldus" jt valdkondades. |
Nõudlus lõpetajate järele
Varem Novosibirski Riikliku Veetranspordiakadeemia diplomi saanud inimesed on alati olnud tööturul nõutud. Õppeasutuse staatuse muutus ei mõjutanud negatiivselt nõudlust lõpetajate järele. Seda kinnitavad statistilised andmed. Nõutuimad spetsialistid olid ja on endiselt mereväe erialade lõpetajad. Igal aastal saab ülikool avaldusi sellistelt ettevõtetelt nagu OJSC Tomsk Shipping Company, JSC Severrechflot, OJSC Far Eastern Shipping Company, LLC Vodokhod jne.
Rannikuerialade lõpetajate hulgas on laevaehitajate ja laevamehaanikute järele suur nõudlus. Neid kutsuvad tööle Venemaa erinevate linnade laevatehased. Mere- ja jõesadamates töötavad isikud, kes on omandanud hariduse „Transpordiprotsesside tehnoloogia“, „Veesõidukite juhtimine ja navigatsiooni hüdrograafiline tugi“.
keel www.ssuwt.ru/abiturient/2018/dokumenty-dlya-postupleniya
mail_outline[e-postiga kaitstud]
ajakava Töörežiim:
E, T, K, N, R kella 09.00-17.45
Üldine informatsioon
Föderaalne riigieelarveline kõrgharidusasutus "Siberi Riiklik Veetranspordiülikool"
SGUVT filiaalid
Litsents
Nr 02197 tähtajatu kehtivusaeg alates 16.06.2016
Akrediteerimine
Andmed puuduvad
Haridus- ja Teadusministeeriumi seiretulemused SGUVT kohta
| Indeks | 18 aastat | 17 aastat | 16 aastat | 15 aastat | 14 aastat |
| Toimivusnäitaja (7 punktist) | 4 | 6 | 6 | 6 | 4 |
| Keskmine ühtse riigieksami punktisumma kõigi erialade ja õppevormide kohta | 51.96 | 50.67 | 52.10 | 50.73 | 55.29 |
| Eelarvesse registreerunute keskmine ühtse riigieksami hinne | 52.38 | 51.11 | 52.83 | 54.01 | 58.21 |
| Kaubanduslikul alusel registreerunute keskmine ühtse riigieksami hinne | 49.55 | 48.65 | 49.80 | 46.00 | 49.84 |
| Keskmine minimaalne ühtse riigieksami skoor kõikidel erialadel täiskoormusega üliõpilastele | 39.37 | 37.36 | 38.32 | 46.80 | 40.1 |
| Õpilaste arv | 3678 | 3829 | 3561 | 3807 | 3854 |
| Täiskohaga osakond | 2509 | 2331 | 2307 | 2381 | 2193 |
| Osalise tööajaga osakond | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 |
| Ekstramaalne | 1169 | 1497 | 1252 | 1426 | 1661 |
| Kõik andmed | Aruanne | Aruanne | Aruanne | Aruanne | Aruanne |
SGUVT kohta
Siberi Riiklik Veetranspordiülikool on riiklik õppeasutus, mis koolitab transporditööstuse ja sellega seotud tegevusalade spetsialiste. Ülikoolil on alaline tegevusluba haridusteenuste osutamiseks kesk-, kõrg-, täiend- ja kraadiõppe valdkonnas. Ülikooli filiaale korraldati Siberi ja Kaug-Ida linnades - Habarovskis, Omskis, Krasnojarskis, Ust-Kutis, Jakutskis.
Ülikool pakub kandideerijatele omandada järgmisi erialasid ja kõrgharidusvaldkondi: „Navigatsioon“ (eriala), „Laevaelektrijaamade käitamine“ (eriala), „Laeva elektriseadmete ja automaatikaseadmete käitamine“ (eriala), „Tuleohutus“. ” (eriala), “Veetranspordi juhtimine ja navigatsiooni hüdrograafiline tugi”, “Transpordi- ja tehnoloogiliste masinate ja komplekside käitamine”, “Transpordiprotsesside tehnoloogia”, “Laevaehitus, ookeaniehitus ja mereinfrastruktuurirajatiste süsteemitehnika”, “ Elektroenergeetika ja elektrotehnika”, “Majandus”, “Juhtimine”, “Tehnosfääri ohutus”, “Keskkonnamajandus ja veekasutus”, “Infosüsteemid ja -tehnoloogiad”, “Ehitus” (bakalaureusekraad). Paljud erialad pakuvad õpet ka kitsamatel erialadel. Saadaval on täis- ja osakoormusega õpe. Eelarveülikoolina on Veetranspordi Akadeemias märkimisväärne arv eelarvekohti. Kirjavahetuse osakonnas toimub kõrgkutseõpe füüsiliste või juriidiliste isikute kulude hüvitamise alusel. Koolitus toimub ka magistri- ja magistriõppe erialadel.
Kõrgelt kvalifitseeritud õppejõudude koosseisu kuulub üle 900 eriala- ja üldkutseerialade erialaõpetaja. Märkimisväärsel osal õpetajatest on akadeemiline kraad.
Haridusprotsess hõlmab erinevaid erialasid ja oskusi, mis on vajalikud tulevastele transpordivaldkonna spetsialistidele. Järgnevad töökohad ning haridus- ja tööstusõppe baasid on suured tööstusettevõtted, mis asuvad üle kogu osariigi.
Õppeasutuse materiaal-tehniline baas areneb pidevalt ja täieneb uute kaasaegsete tehnoloogiliste kompleksidega. Ülikoolis on neli õppeklasside ja laboritega õppehoonet, uus veespordi õppehoone koos geodeetilise alusega, samuti jõesängi hüdrodünaamiline kompleks rakendusoskuste harjutamiseks. Ülikooli raamatukogul on suurepärased infoallikad ja juurdepääs ka elektroonilistele õpikute andmebaasidele. Õppeasutuse kaasaegne spordibaas annab võimaluse korraldada kõrgel tasemel õpilaste kehalist ettevalmistust ning teha õpilastega täiendavat sektsiooni- ja massisporditööd. Ülikoolil on ka kirjastus, mis annab välja perioodilist väljaannet "Siberi ja Kaug-Ida transpordi teaduslikud probleemid". Akadeemias on kaasaegsed ühiselamud, mis mahutavad bakalaureuse- ja magistriõppe üliõpilasi kogu nende õpingute ajaks. Ühiselamus on kohad ette nähtud mitteresidendist statsionaarses õppes õppivatele üliõpilastele, nii riigiteenistujatele kui ka kommertsüliõpilastele.