Vaikse ookeani teine ​​eskaader Korea väinas.

Erinevalt Jaapani laevastikust ei püüdnud poole maailma ümber reisinud II Vaikse ookeani eskadrill vaenlast lahingusse sundida. Vene laevade peamine ülesanne pärast Port Arturi langemist oli murda läbi Vladivostokki, kuhu nad läksid mööda lühimat teed - läbi Tsushima väina. Eskadrilli avastas Jaapani abiristleja 27. mai hommikul, misjärel Jaapani laevastik kaalus ankru ja suundus vaenlase poole.

Kella 11 paiku lähenes Vene eskadrillile Jaapani ristlejasalk (4 ristlejat), mille peale tulistasid lahingulaevad mitu salve, misjärel Jaapani ristlejad taganesid. Selleks ajaks olid Vene eskadrilli laevad moodustanud lahingukoosseisu.

Lahing algab.

Kell 13:20 avastati Jaapani põhiväed liikumas idast läände ja ületamas Vene eskadrilli kurssi. 20 minuti pärast leidsid Jaapani laevad end Vene põhivägede äratuskolonnist vasakul ning varem tulistatud ristlejasalk läks lõunasse ning valmistus ründama põhivägede taga asuvaid Vene abilaevu.

"Togo silmus"

Kell 13:40 - 13:45 alustasid 1. ja 2. salga Jaapani soomuslaevad järjestikust pööret kursil paralleelselt Vene lahingulaevade äratuskolonniga. Sel hetkel tekkis ainulaadne olukord, mis ilmselt oli Admiral Togo viga: Vene lahingulaevad võtsid oma kohad rivis, abiväed olid paremal ja Jaapani laevad alanud pöörde tõttu. , ei saanud kõiki oma relvi kasutada, sest pöörde läbinud laevad olid kolonnis laevade ees, mis polnud veel pööret sooritanud. Kahjuks pidi selle olukorra täielikuks ärakasutamiseks vahemaa olema märgatavalt lähemal (selleks ajaks, kui jaapanlased pöörama hakkasid, oli see üle 30 kaabli).

Kell 13:49 avas lipulaev "Vürst Suvorov" tule "Mikasa" pihta, temaga liitusid "Keiser Aleksander III", "Borodino", "Osljabja" ja "Kotkas". Kolm rannikukaitse lahingulaeva ja Sisoi Suur tulistasid Nissini ja Kasuga pihta. Kell 13:51 avasid tule ka Jaapani laevad.

"Osljabi" surm ja "Vürst Suvorovi" läbikukkumine.

Lahingu alguses demonstreerisid mõlemad pooled kõrget lasketäpsust: kella 14:20-ks said tõsiselt kannatada Mikasa, vürst Suvorov ja Osljabja, aga ka soomusristlejad Asama ja Iwate. Selleks ajaks hakkas tüüride kahjustuste tõttu halvasti juhitav Asama lahingust taganema, 29 tabamust, sealhulgas peakaliibriga mürsud, saanud Mikasa pöördus ära ja lahkus suurema osa hävitamistsoonist; Vene relvad.

Kahjuks ei mõjutanud Jaapani laevade kahjustused oluliselt nende lahingutõhusust, kuid Vene eskadrillis oli kõik palju hullem: leekidesse haaratud vürst Suvorov lõpetas roolile kuuletumise ja alustas kontrollimatut tsirkuleerimist paremale ning Osljabja. , mis sai enim tabamusi (esimeses faasis) Lahingu käigus oli sellele koondunud jaapanlaste tuli) keeras paremale ja uppus kell 14:50.

Pärast "vürst Suvorovi" ebaõnnestumist ja "osljabi" hukkumist seisis "keiser Aleksander III" Vene eskadrilli äratuskolonni eesotsas, Vene väed jätkasid liikumist põhja poole. Vasakpoolsed Jaapani väed tegid “äkitselt” pöörde ja pöördusid vasakult poolt Vene laevade poole (Nissin seisis kolonni eesotsas).

See manööver lahendas korraga mitu probleemi: võimaldas kasutada vigastamata külje kahureid, andis puhata kurnatud laskuritele ja võimaldas kõrvaldada tüürpoordi kahjustused, mis olid saanud korraliku koguse Vene mürske. Ümberehitamise käigus sattusid jaapanlased tugeva tule alla: formatsioonist lahkunud Asama sai taas tõsiselt kannatada ning Fujil sai alguse tulekahju, mis viis peaaegu ahtritornist mürskude plahvatuseni. Osapooled läksid lahku, mis andis hingetõmbeaega nii tugevalt kannatada saanud Vene laevadele kui ka märgatavalt vähem kannatada saanud jaapanlastele.

Lahingu teine ​​etapp.

Äge lahing jätkus kell 15:30 - 15:40: selleks ajaks olid jaapanlased teinud "äkki" teise pöörde ja vaenlase kolonnid liikusid taas paralleelselt põhjaga, külvades üksteist mürskudega. "Keiser Aleksander III", "Kotkas" ja "Sisoi Suur" said tõsiselt kannatada.

Selleks ajaks ei esindanud “Vürst Suvorov” enam lahinguväärtust, kuigi püsis vee peal. Kuna jaapanlased blokeerisid vene kolonni tee, juhtis selle eesotsas asuv Borodino eskadrilli itta. Seisul 16:17 kaotasid vastased üksteise silmist ja lahing jäi taas pausile. Kell 17.30 eemaldas hävitaja "Buiny" põlevast "Vürst Suvorovist" haavatud eskadrilliülema viitseadmiral Roždestvenski ja 19 inimest tema peakorterist.

Päeva lahingu lõpp.

Lahing jätkus umbes kell 17:40 ja järgis sama stsenaariumi, ainsa erinevusega, et Vaikse ookeani teise eskadrilli koosseis oli märgatavalt hõredam. Jaapanlaste peamine löök langes seekord lahingulaevadele "Eagle" ja "Borodino", kuid algul sai kõige rohkem kannatada juba vaevu vee peal olnud "Keiser Aleksander III": see, jäädes põhijõududest märgatavalt maha, sattus sõjalaevade tule alla. 2. Jaapani lahinguüksuse laevad. Pärast tugevat mürsku läks leekides lahingulaev väga kiiresti ümber ja uppus.

Umbes samal ajal puhkes Borodinol tulekahju ja seejärel plahvatas Jaapani mürsu tabamisel 152-mm relva laskemoon. Kell 19:15 uppus eskadrilli lahingulaev Borodino. Samal ajal lõppes lahing tegelikult päikeseloojangu tõttu.

Hävitajate öised rünnakud ja Admiral Nebogatovi laevade alistumine.

Pärast päikeseloojangut asusid rünnakule Jaapani hävitajad, kes polnud varem lahingus praktiliselt osalenud. Lahingulaevad Navarin ja Sisoy the Great said tugevalt kannatada ja uppusid, admiral Nakhimovi meeskond uputati ning ülejäänud laevad hajusid laiali. Teine Vaikse ookeani eskadrill lakkas lõpuks olemast.

Järgmisel päeval andis enamik ellujäänud Vene laevu alla. 6 laeva, sh. Ristleja "Aurora" jõudis neutraalsetesse sadamatesse, kus nad interneeriti. Ristleja "Almaz" ja 2 hävitajat jõudsid Vladivostokki.

Võitluse üldtulemus.

Üldiselt oleks Tsushima lahingu tulemuste kirjeldamisel kõige sobivam sõna "lüüamine": võimas Vene eskadrill lakkas olemast, kaotused ületasid 5000 inimest, Vene-Jaapani sõda kaotati lõpuks.

Loomulikult oli lüüasaamisel palju põhjuseid: Vaikse ookeani teise eskadrilli pikk tee ja Admiral Z.P. vastuolulised otsused. Roždestvenski ja Vene meremeeste ebapiisav väljaõpe ja ebaõnnestunud soomust läbistavad mürsud (umbes kolmandik Jaapani laevu tabanud mürskudest ei plahvatanud).

Jaapanlaste jaoks sai Tsushima lahing rahvusliku uhkuse allikaks ja seda põhjusega. Huvitav on see, et tänapäevani on säilinud kaks selles lahingus osalenud laeva: Jaapani lipulaev Mikasa ja Vene ristleja Aurora, mõlemad laevad on alaliselt muuseumina sildunud.

25 aastat tagasi anti Tsushima saare lähedal Venemaa impeeriumile raske löök. Ja paljud kaasaegsed kaldusid teda muserdavaks pidama. Nad ütlesid etteheiteid ja hukkamõistu neile, kes tundsid juhtunut teravamalt kui teised.

Kahekümne viie aasta jooksul on tõde paljudele ilmsiks tulnud. “Ristitee”, “ime”, “ainulaadne ja võrratu” – sellisena tundub nüüd kampaania Libaust Tsushimasse. Ja võib julgelt öelda: 1930. aastal oleks Peterburis Andrease lipu all ja Admiraliteedi spitsi all sõitvatel laevadel saatusliku päeva kahekümne viie aasta möödumist vääriliselt tähistatud ja osalejad. kampaanias oleks admiral Rožestvenski eskadrill end kangelastena tundnud.

TSUSHIMA – EITAMISSÕNA

Vene-Jaapani sõja rinnetel toimunud ebaõnnestumiste ajal otsustati augustis 1904 saata Balti laevastiku laevad Port Arturis blokeeritud Vene eskadrillile appi, andes neile Vaikse ookeani teise eskadrilli nime. Selle ülemaks määrati viitseadmiral Z.P. Roždestvenski. 1904. aasta oktoobris läks eskadrill merele. Teda ootas ees raske ümbermaailmareis, mille lõpus ootas ees lahing Jaapani laevadega. 1904. aasta detsembriks jõudis eskadrill Madagaskari rannikule. Selleks ajaks oli Port Arthur juba langenud ja edasisel üleminekul polnud mõtet, kuid 1905. aasta veebruaris lahkus Libaust teine ​​eskaader kontradmiral N.I. Nebogatov, mida nimetatakse Kolmandaks Vaikseks ookeaniks. 1905. aasta aprilli lõpus Vietnami ranniku lähedal mõlemad eskadrillid ühinesid ja 14. (27.) mail 1905 sisenesid nad Tsushima väina, suundudes Vladivostoki poole. Samal päeval avastasid Jaapani Admiral Togo laevastiku kõrgemad jõud Vene laevad. Toimunud lahing lõppes Vene laevastiku hukkumisega. Kohe lahingu alguses oli Vene eskadrilli lipulaev “Prince” väljas ja pardal olnud Roždestvenski sai haavata. Samuti uputati lahingulaevad Admiral Ušakov, Aleksander III ja Borodino. Vene eskadrilli laevad kaotasid koosseisu ja sattusid üle Korea väina laiali. 15. mai (28) õhtuks Nebogatov kapituleerus. 5 Vene laeva alistusid, sealhulgas hävitaja haavatud Roždestvenskiga. Vaid ühel ristlejal ja kahel hävitajal õnnestus Vladivostokki läbi murda ning ülejäänud hävitasid jaapanlased või uputasid nende endi meeskonnad. Kolm laeva (sh kuulus ristleja Aurora) läksid neutraalsetesse sadamatesse. Kokku uputati 19 Vene laeva, hukkus üle 5 tuhande meremehe.

10. MAI 1905. a KÄRJUS nr 243. VAIKNE OOKEAN

Olge iga tund lahinguks valmis.

Lahingus peaksid lahingulaevad oma kahjustatud ja mahajäänud matelotidest mööda minema.

Kui Suvorov on kahjustatud ja seda ei saa juhtida, peaks laevastik järgnema Aleksandrile, kui ka Aleksander on kahjustatud, peaks laevastik järgnema Borodinole, Kotkale.

Sel juhul juhivad “Aleksandri”, “Borodino”, “Kotkas” signaalid “Suvorovilt” kuni komandöri lipu liigutamiseni või kuni nooremlipulaeva juhtimiseni. 1. salga hävitajad on kohustatud lipulaevade lahingulaevu valvsalt jälgima: kui lipulaev on kaldunud või rivist väljas ega ole enam juhitav, kiirustavad hävitajad lähenema, et võtta vastu komandör ja peakorter. Hävitajad "Bedovoy" ja "Bystroy" peaksid olema selleks pidevas valmisolekus "Suvorovile" lähenemiseks ning hävitajad "Buiny" ja "Bravoy" - teistele lipulaevadele. II rühma hävitajatele on pandud sama vastutus seoses ristlejatega "Oleg" ja "Svetlana".

Komandöri lipud antakse üle vastavatele hävitajatele, kuni saab võimalikuks nende teisaldamine lahingulaevale või ristlejale.

Viitseadmiral Z.P.Rožestvenski

GHULI JUHTUM

Rožestvenski eskadrilli ekspeditsioon tekitas Vene-Inglise suhetes komplikatsioone nn Hulli intsidendi tõttu, kui Rožestvenski eskadrilli laevad tulistasid tihedas udus Inglise kalalaevu, pidades neid vaenlaseks. Briti valitsuskabinet saatis oma sõjalaevad Vene eskadrillile järele, mis tegelikult blokeeris selle Hispaania Vigo sadamas. Venemaa valitsus tegi ettepaneku viia "Hull'i intsidendi" uurimine üle 1899. aasta Haagi konverentsil ette nähtud rahvusvahelisele uurimiskomisjonile. Liitlaskohustustega Venemaaga seotud Prantsusmaa avaldas survet ka Briti valitsuskabinetile. Selle tulemusena lahendati konflikt rahvusvahelise uurimiskomisjoni koosolekutel, mis tunnistasid Roždestvenski süütust ja pakkusid Venemaale Briti poolele tekitatud kahjude hüvitamist.

VÕITLUSE TULEMUSED

Vene eskadrilli komandör Roždestvenski, kes eiras kogu Port Arturi perioodi kogemust, alahindas oma vaenlast ega valmistanud oma laevu lahinguks ette, kuigi pidas seda ise paratamatuks. Lahinguplaani sisuliselt polnud. Puudus luure. Ja polnud juhus, et Jaapani laevastiku põhijõudude ilmumine leidis, et Vene eskadrill polnud oma lahinguformatsiooni lõpetanud. Selle tulemusel astus ta lahingusse ebasoodsamas olukorras, kui tulistada said ainult juhtlaevad. Plaani puudumine mõjutas kogu lahingu kulgu. Lipulaevade ebaõnnestumisega kaotas eskadrill juhtimise. Tema ainus püüdlus oli kuidagi Vladivostokki jõuda.

Vaikse ookeani 2. eskadrilli kaotused laevadel ja isikkoosseisus Tsushima lahingus 27.–28. mail 1905. Eskadrilli lahingulaevad “Prince Suvorov”, “Imp. Aleksander III", "Borodino", "Osljaba"; rannakaitse lahingulaev Admiral Ušakov; ristlejad "Svetlana", ""; abiristleja "Ural"; hävitajad “Gromky”, “Brilliant”, “Laitmatu”; veab “Kamtšatka”, “Irtõš”; puksiir "Rus".

Torpeedorünnakute tagajärjel hukkusid lahingus eskadrilli lahingulaevad Navarin ja Sisoy the Great, soomusristleja Admiral Nakhimov ja ristleja Vladimir Monomakh. Nende töötajad hävitasid hävitajad Buiny ja Bystry. Ristleja "Emerald" hävis õnnetuse tagajärjel (hüppas kividele). Eskadrilli lahingulaevad Imp alistusid vaenlasele. Nikolai I", "Kotkas"; rannikualade lahingulaevad "Admiral Kindral Apraksin", "Admiral Senyavin" ja hävitaja "Bedovy". Ristlejad Oleg, Aurora ja Zhemchug interneeriti neutraalsetes sadamates; transport "Korea"; puksiir "Svir". Haiglalaevad "Orel" ja "Kostroma" langesid vaenlase kätte. Ristleja Almaz ning hävitajad Bravy ja Groznõi murdsid läbi Vladivostokki.

Anadõri transport naasis omal jõul Venemaale.

Eelmises postituses alustatud teema jätkamine Vene-Jaapani sõda 1904-1905 ja tema viimane lahing Tsushima merelahing 14.-15.mai 1905 . Seekord räägime Jaapani laevastikuga lahingus osalenud 2. Vaikse ookeani eskadrilli sõjalaevadest ja nende saatusest. (Laeva nime järel sulgudes olev kuupäev tähendab selle vettelaskmist pärast ehitamist)
Lisaks arvan, et kõigil, kes on huvitatud Isamaa ajaloost, on huvitav näha, millised nägid välja Vene sõjalaevad rohkem kui sada aastat tagasi.

1. Lipulaev – eskadrilli lahingulaev "PRINCE SUVOROV" (1902)
Hukkus lahingus

2. Soomustatud ristleja "OSLYABYA" (1898)
Hukkus lahingus

3. Soomustatud ristleja "ADMIRAL NAKHIMOV" ( 1885)
Hukkus lahingus

4. 1. järgu ristleja "DIMITRY DONSKOY" (1883)
Meeskonna poolt uputatud

5. 1. järgu ristleja "VLADIMIR MONOMAKH" (1882)
Meeskonna poolt uputatud

6. Lahingulaev "NAVARIN" (1891)
Hukkus lahingus

7. Eskadrilli lahingulaev "KEISER NICHOLAY THE FIRST" (1889)
Alistunud. Hiljem liitus Jaapani mereväega

8. Rannavalve lahingulaev "ADMIRAL UŠAKOV" (1893)
Meeskonna poolt uputatud

9. Rannavalve lahingulaev "ADMIRAL SENYAVIN" (1896)

10. Rannavalve lahingulaev "ADMIRAL GENERAL APRAXIN" (1896)
Alistunud. Liitus Jaapani laevastikuga

11. Eskadrilli lahingulaev "SISOY VELIKIY" (1894)
Hukkus lahingus

12. Lahingulaev "BORODINO" (1901)
Hukkus lahingus

13. 2. järgu ristleja "ALMAZ" (1903)
Oli ainus ristleja, mis murdis Vladivostokki

14. 2. järgu soomusristleja "PÄRL" (1903)
Ta läks Manilasse, kus ta interneeriti, ja pärast sõja lõppu naasis Vene laevastikku.
(Sama kehtib kõigi Venemaa laevade kohta, mis suutsid jaapanlaste jälitusest lahku lüüa
laevastiku ja jõudis neutraalsete riikide sadamatesse)

15. Soomustatud ristleja 1. auaste "AURORA" (1900)
Läks Manilasse

16. Lahingulaev "EAGLE" (1902)
Alistunud. Liitus Jaapani mereväega

17. Soomustatud ristleja 1. auaste "OLEG" (1903)
Läks Manilasse

18. Lahingulaev "KEISER ALEXANDER KOLMAS" (1901)
Hukkus lahingus

19. Soomustatud ristleja 1. auaste "SVETLANA" (1896)
Meeskonna poolt uputatud

20. Abiristleja "URAL" (1890)
Meeskonna poolt uputatud

21. Hävitaja "BEDOVIY" (1902)
Alistunud. Liitus Jaapani mereväega

22. Hävitaja "FAST" (1902)
Meeskonna poolt õhku lastud

23. Hävitaja "BUYNYY" (1901)
Hukkus lahingus

24. Hävitaja "BRAVE" (1901)

25. Hävitaja "BRILLIANT" (1901)
Meeskonna poolt uputatud

26. Hävitaja "LOUD" (1903)
Meeskonna poolt uputatud

27. Hävitaja "GROZNY" (1904)
Õnnestus Vladivostokki sisse murda

28. Hävitaja "IMPRECIABLE" (1902)
Hukkus lahingus

29. Hävitaja "BODRY" (1902)
Käis Shanghais

Nii sai Tsushima lahingus 2. Vaikse ookeani eskadrilli 29-st sõjalaevast lahingus surma 17, võideldes lõpuni (sealhulgas need, mis ei tahtnud vaenlasele alistuda ega saanud võitlust jätkata, need õhkisid nende endi meeskond või uputati kingstonide avastamise tõttu, et mitte vaenlase kätte langeda). 7 laeva võitlesid vapralt jaapanlastega, kui kõik oli lõppenud, õnnestus neil erineval viisil ellu jääda lahinguüksustena, lahkudes neutraalsetesse sadamatesse või murdes Vladivostokis omadele. Ja ainult 5 laeva alistus jaapanlastele.
Seekord järeldust ei tehta. Tehke seda ise, kui olete huvitatud meie riigi ajaloost, mis ei koosne ainult võitudest, vaid ka kaotustest.

Sergei Vorobjev.

Lahing

23. mail 1905 tegi Rožestvenski eskadrill viimase söelaadimise. Varusid võeti taas üle normi, mille tulemusel olid lahingulaevad ülekoormatud, sukeldudes sügavale merre. 25. mail saadeti kõik üleliigsed veod Shanghaisse. Eskadrill pandi täielikku lahinguvalmidusse. Roždestvenski ei korraldanud luuret, et eskadrilli mitte avastada.

Jaapanlased aga aimasid juba ära, millise marsruudi Vene laevad ette võtavad. Jaapani Admiral Togo oli Vene laevu oodanud 1905. aasta jaanuarist. Jaapani väejuhatus eeldas, et venelased üritavad tungida Vladivostoki või vallutada mõnda sadamat Formosa piirkonnas (tänapäeva Taiwan) ja viia sealt läbi operatsioone Jaapani impeeriumi vastu. Tokyos toimunud kohtumisel otsustati lähtuda kaitsest, koondada jõud Korea väina ja tegutseda vastavalt olukorrale. Vene laevastiku ootuses viisid jaapanlased läbi laevade kapitaalremondi ja vahetasid kõik vigased relvad uute vastu. Varasemad lahingud olid muutnud Jaapani laevastiku ühtseks võitlusüksuseks. Seetõttu oli Vene eskadrilli ilmumise ajaks Jaapani laevastik parimas seisukorras, laialdase lahingukogemusega ühtne formatsioon, mis oli inspireeritud varasematest õnnestumistest.

Jaapani laevastiku põhijõud jagunesid 3 eskadrilliks (igaüks mitme üksusega). 1. eskadrilli juhtis admiral Togo, kes hoidis lippu lahingulaeval Mikaso. 1. lahingusalgas (laevastiku soomustuumik) oli 4 I klassi eskadrilli lahingulaeva, 2 1. klassi soomusristlejat ja miiniristleja. 1. eskadrilli kuulusid veel: 3. lahingusalk (4 2. ja 3. klassi soomusristlejat), 1. hävitajate salk (5 hävitajat), 2. hävitajate salk (4 ühikut), 3. hävitajate salk (4 laeva), 14. hävitajate salk (4). hävitajad). 2. eskadrill oli viitseadmiral H. Kamimura lipu all. See koosnes: 2. lahingusalgast (6 1. klassi soomusristlejat ja nõuandemärkmeid), 4. lahingusalgast (4 soomusristlejat), 4. ja 5. hävitajate salgast (mõlemas 4 laeva), 9. ja 19. hävitajate salgast. 3. eskadrill viitseadmiral S. Kataoka lipu all. 3. eskadrilli kuulusid: 5. lahingusalk (vananenud lahingulaev, 3 2. klassi ristlejat, nõuandemärkus), 6. lahingusalk (4 3. klassi soomusristlejat), 7. lahingusalk (vananenud lahingulaev, 3. klassi ristleja, 5. kahuripaat). , 10., 11., 15., 17., 18. ja 20. hävitajate salk (igaüks 4 ühikut), 16. hävitajasalk (2 hävitajat), eriotstarbeliste laevade salk (sisaldas abiristlejaid).

Jaapani laevastik tuleb kohtuma Vaikse ookeani 2. eskadrilliga

Jõudude vahekord oli jaapanlaste kasuks. Lahingulaevade puhul oli ligikaudne võrdsus: 12:12. Suurekaliibriliste 300 mm (254-305 mm) relvade osas oli paremus Vene eskadrilli poolel - 41:17; teiste relvade puhul oli eelis jaapanlastel: 200 mm - 6:30, 150 mm - 52:80. Jaapanlastel oli suur eelis sellistes olulistes näitajates nagu padrunite arv minutis, kaal metalli ja lõhkeainete kilogrammides. 300-, 250- ja 200 mm kaliibriga relvade puhul tulistas vene eskadrill 14 lasku minutis, jaapanlased - 60; metalli kaal oli Vene relvadel 3680 kg, Jaapani relvadel 9500 kg; lõhkekeha kaal venelaste jaoks, jaapanlaste jaoks - 1330 kg. Vene laevad jäid alla ka 150 ja 120 mm kaliibriga relvade segmendis. Laskude arvu järgi minutis: Vene laevad - 120, Jaapani - 300; metalli kaal kilogrammides vene relvade jaoks - 4500, Jaapani jaoks - 12350; lõhkeaineid venelastel - 108, jaapanlastel - 1670. Vene eskadrill jäi alla ka soomuspinnalt: 40% versus 60% ja kiiruselt: 12-14 sõlme versus 12-18 sõlme.

Seega jäi vene eskadrill tulekiiruselt 2-3 korda alla; minutis väljutatava metalli koguse poolest ületasid Jaapani laevad Venemaa oma 2 1/2 korda; Jaapani mürskudes oli lõhkeainete varu 5–6 korda suurem kui Venemaa omades. Vene soomust läbistavad paksuseinalised ülimadala lõhkelaenguga mürsud tungisid läbi Jaapani soomuki ega plahvatanud. Jaapani kestad põhjustasid tõsiseid purustusi ja tulekahjusid, hävitades sõna otseses mõttes kõik laeva mittemetallist osad (Vene laevadel oli puitu ülemäära).

Lisaks oli Jaapani laevastikul märgatav eelis kergete ristlusjõudude osas. Otseses ristluslahingus ähvardas Vene laevu täielik lüüasaamine. Nad jäid alla laevade ja relvade arvu poolest ning olid seotud ka transpordikaitsega. Jaapanlastel oli hävitajavägedes tohutu ülekaal: 9 Vene 350-tonnist hävitajat 21 hävitaja ja 44 Jaapani laevastiku hävitaja vastu.

Pärast Vene laevade ilmumist Malaka väina sai Jaapani väejuhatus täpset teavet 2. Vaikse ookeani eskadrilli liikumise kohta. Mai keskel läksid merele Vladivostoki salga ristlejad, mis andis Togole märku Vene eskadrilli lähenemisest. Jaapani laevastik valmistus vaenlasega kohtuma. 1. ja 2. eskadrill (4 I klassi eskadrilli lahingulaeva ja 8 1. klassi soomusristleja laevastiku soomustuumik, võimsuselt peaaegu võrdne lahingulaevadega) asusid Korea väina läänekaldal, Mosampos; 3. eskadrill - Tsushima saare lähedal. Kaubalaevade abiristlejad moodustasid 100-miilise valveketi, mis asus põhiväest 120 miili lõuna pool. Valveketi taga olid põhijõudude kergeristlejad ja patrull-laevad. Kõik väed olid ühendatud raadiotelegraafiga ja valvasid Korea lahe sissepääsu.

Jaapani admiral Togo Heihachiro

Eskadrilli lahingulaev "Mikasa", juuli 1904

Eskadrilli lahingulaev "Mikasa", ahtritorni remont. Raid Elliot, 12.-16.08.1904

Eskadrilli lahingulaev "Shikishima", 6. juuli 1906

Eskadrilli lahingulaev "Asahi"

25. mai hommikul suundus Rožestvenski eskadrill Tsushima väina poole. Laevad sõitsid kahes kolonnis, mille keskel olid transpordid. Ööl vastu 27. maid möödus Vene eskadrill Jaapani valveketist. Laevad sõitsid ilma tuledeta ja jaapanlased neid ei märganud. Kuid eskadrillile järgnenud 2 haiglalaeva olid valgustatud. Kell 2. 25 min. Jaapani ristleja märkas neid, kuid jäid avastamata. Koidikul lähenes Vene eskadrillile algul üks ja seejärel mitu vaenlase ristlejat, kes järgnesid eemalt ja kadusid kohati hommikusesse udusse. Umbes kella 10 ajal moodustus Roždestvenski eskadrill üheks äratuskolonniks. Taga, 3 ristleja katte all liikusid transpordi- ja abilaevad.

Kell 11 10 min. Udu tagant ilmusid välja Jaapani ristlejad ja mõned Vene laevad avasid nende pihta tule. Roždestvenski käskis tulistamise lõpetada. Keskpäeval võttis eskadrill 23° kirdesuuna - Vladivostoki suunas. Seejärel püüdis Vene admiral eskadrilli paremat kolonni rindejooneks ümber ehitada, kuid vaenlast taas nähes loobus sellest mõttest. Selle tulemusena sattusid lahingulaevad kahte kolonni.

Togo, saanud hommikul teate Vene laevastiku ilmumise kohta, liikus kohe Mozampost Korea väina idaküljele (Okinoshima saar). Luurearuannete põhjal teadis Jaapani admiral väga hästi Vene eskadrilli asukohta. Kui keskpäeva paiku laevastike vahemaad kahanes 30 miilini, liikus Togo peamiste soomusjõududega (12 eskadrilli lahingulaeva ja soomusristleja) pluss 4 kergeristleja ja 12 hävitajaga venelaste poole. Jaapani laevastiku põhijõud pidid ründama Vene kolonni pead ja Togo saatis ristlejad ümber Vene tagala, et transporte kinni püüda.

Kell 13.00. 30 min. Vene lahingulaevade parem kolonn suurendas kiirust 11 sõlmeni ja hakkas vasakule kõrvale hiilima, et jõuda vasaku kolonni pähe ja moodustada ühine kolonn. Ristlejatel ja transpordivahenditel anti käsk liikuda paremale. Sel hetkel ilmusid kirdest Togo laevad. Jaapani laevad, mille kiirus oli 15 sõlme, ületasid Vene eskadrilli ning leidsid end meie laevadest eespool ja pisut vasakult, hakkasid järjest (ühel hetkel üksteise järel) pöörama vastupidises suunas - nii. nimega "Togo silmus". Selle manöövriga võttis Togo positsiooni Vene eskadrillist eespool.

Pööramishetk oli jaapanlaste jaoks väga riskantne. Rožestvenski sai hea võimaluse olukord enda kasuks pöörata. Kiirendades 1. salga liikumist maksimaalselt, lähenedes Vene laskuritele tavapärasele 15 kaabli kaugusele ja koondades tule Togo eskadrilli pöördepunktile, said Vene eskadrilli lahingulaevad vaenlast tulistada. Mitmete sõjaliste teadlaste sõnul võib selline manööver tõsiselt kahjustada Jaapani laevastiku soomustuuma ja võimaldada Vaikse ookeani 2. eskadrillil kui mitte see lahing võita, siis vähemalt täita põhijõudude läbimurdmise ülesanne. Vladivostokki. Lisaks võisid uusimad Borodino tüüpi Vene lahingulaevad aeglaselt, kuid võimsate kahuritega püüda Jaapani laevu vanemate Vene lahingulaevade kolonni poole “pigistada”. Kuid Roždestvenski kas ei märganud seda või ei julgenud sellist sammu astuda, uskudes oma eskadrilli võimetesse. Ja tal oli väga vähe aega sellise otsuse tegemiseks.

Jaapani eskadrilli pöörde hetkel kell 13. 49 min. Vene laevad avasid tule umbes 8 km kauguselt (45 kaablit). Samal ajal suutsid vaenlast tõhusalt tabada ainult juhtivad lahingulaevad, vahemaa oli liiga suur ja ees olevad laevad olid teel. Jaapanlased reageerisid kohe, koondades tule kahele lipulaevale - "Vürst Suvorovile" ja "Osljabile". Vene komandör pööras eskadrilli paremale, et võtta positsioon paralleelselt Jaapani laevastiku kursiga, kuid vaenlane, kasutades ära suuremat kiirust, jätkas Vene eskadrilli pea katmist, sulgedes tee Vladivostokki.

Umbes 10 minuti pärast võtsid Jaapani laskurid sihikule ja nende võimsad suure plahvatusohtlikud mürsud hakkasid Vene laevadel suuri purustusi tekitama, põhjustades tõsiseid tulekahjusid. Lisaks raskendasid tuli ja tugev suits venelaste tulistamist ja segasid laevade juhtimist. "Osljaba" sai tugevalt kannatada ja kella 14 paiku. 30 min. Olles matnud oma nina kuni hauani, veeres see umbes 10 minuti pärast formatsioonist välja, läks ümber ja uppus. Ülem kapten 1. järgu kapten Vladimir Behr sai lahingu alguses haavata ja keeldus laevalt lahkumast ning koos temaga hukkus üle 500 inimese. Hävitajad ja puksiir tõstsid veest välja 376 inimest. Umbes samal ajal sai Suvorov tõsiseid kahjustusi. Korpuse killud tabasid juhtimisruumi, tappes ja haavates peaaegu kõiki seal viibijaid. Rožestvenski sai haavata. Kontrolli kaotanud lahingulaev veeres paremale ja rippus seejärel eskadrillide vahel, püüdes kontrolli taastada. Järgnenud lahingu ajal tulistati lahingulaeva rohkem kui üks kord ja rünnati torpeedodega. Kella 18 alguses. Hävitaja Buiny eemaldas raskelt haavatud Roždestvenski juhtimisel laevalt osa peakorterist. Peagi lõpetasid Jaapani ristlejad ja hävitajad halvatud lipulaeva. Kogu meeskond suri. Kui lahingulaev Suvorov suri, asus juhtima admiral Nebogatov, kes hoidis lippu eskadrilli lahingulaeval Keiser Nikolai I.

I. A. Vladimirov. Lahingulaeva "Vürst Suvorov" kangelaslik surm Tsushima lahingus

I. V. Slavinski. Lahingulaeva "Vürst Suvorov" viimane tund Tsushima lahingus

Eskadrilli juhtis järgmine lahingulaev, keiser Aleksander III. Kuid peagi sai ta tõsiseid vigastusi ja kolis eskadrilli keskele, andes teed Borodinole juhina. Nad lõpetasid lahingulaeva "Alexander" kell 18:50. koondatud tuli soomusristlejatelt Nissin ja Kassuga. Ükski meeskonnaliikmetest (857 inimest) ei jäänud ellu.

Vene eskadrill jätkas liikumist suhtelises järjekorras, püüdes põgeneda Jaapani näpitsate eest. Kuid Jaapani laevad jätkasid tee blokeerimist ilma tõsiste kahjustusteta. Kella 15 paiku. Jaapani ristlejad läksid Vene eskadrilli tagalasse, vallutasid kaks haiglalaeva, alustasid lahingut ristlejatega, lõid ristlejad ja transpordid ühte hunnikusse.

Peale kella 15.00 meri kattus järsku uduga. Tema kaitse all pöördusid Vene laevad kagusse ja eraldusid vaenlasest. Lahing katkes ja Vene eskadrill võttis taas kursi kirdesse 23° Vladivostoki suunas. Vaenlase ristlejad avastasid aga Vene eskadrilli ja lahing jätkus. Tund hiljem, kui tekkis taas udu, pööras Vene eskadrill lõunasse ja sõitis Jaapani ristlejatelt minema. Kell 17 viis Borodino kontradmiral Nebogatovi korraldusi järgides kolonni uuesti kirdesse, Vladivostoki poole. Seejärel lähenesid taas Togo põhijõud, pärast lühikest tulevahetust lahutas udu põhijõud. Kella 18 paiku. Togo jõudis taas Vene põhijõududele järele, koondades tule Borodino ja Oreli pihta. "Borodino" sai tugevalt kannatada ja põles. Kella 19 alguses. “Borodino” sai viimase kriitilise kahju ja põles täielikult. Lahingulaev läks ümber ja uppus kogu meeskonnaga. Ainult üks meremees (Semjon Juštšin) jäi ellu. “Aleksander III” suri veidi varem.

Päikese loojudes tõmbas Jaapani komandör laevad lahingust välja. 28. mai hommikuks pidid kõik üksused kogunema Dazheleti saarest põhja pool (Korea väina põhjaosas). Hävitajate salgad said ülesandeks jätkata lahingut, piirata sisse Vene eskadrill ja lõpetada teekond öiste rünnakutega.

Nii sai Vene eskadrill 27. mail 1905 raske kaotuse. Vaikse ookeani 2. eskadrill kaotas 4 parimat eskadrilli lahingulaeva viiest. Uusim pinnale jäänud lahingulaev "Eagle" sai tõsiselt kannatada. Ka teised eskadrilli laevad said tõsiselt kannatada. Paljud Jaapani laevad said mitu auku, kuid säilitasid oma lahingutõhususe.

Vene väejuhatuse passiivsus, mis isegi ei püüdnud vaenlast lüüa, läks lahingusse ilma edulootuseta, saatuse tahtele alistumine viis tragöödiani. Eskadrill üritas ainult Vladivostoki suunas läbi murda, otsustavat ja ägedat lahingut ei pidanud. Kui kaptenid oleksid otsustavalt võidelnud, manööverdanud ja püüdnud vaenlasele lähedale jõuda, et tõhusalt tulistada, oleksid jaapanlased kandnud palju tõsisemaid kaotusi. Juhtkonna passiivsus aga halvas peaaegu kõik komandörid, nagu härjakari, rumalalt ja visalt tungis läbi Vladivostoki, püüdmata purustada Jaapani laevade formatsiooni.

Eskadrilli lahingulaev "Prints Suvorov"

Eskadrilli lahingulaev "Oslyabya" reisil Kaug-Itta Vaikse ookeani 2. eskadrilli koosseisus

Eskadrilli lahingulaev "Oslyabya" Korea väina ees, mai 1905

2. eskadrilli laevad ühel peatusel. Vasakult paremale: eskadrilli lahingulaevad "Navarin", "Keiser Aleksander III" ja "Borodino"

Eskadrilli lahingulaev "Keiser Aleksander III"

Pogromi lõpuleviimine

Öösel piirasid arvukad Jaapani hävitajad Venemaa laevastikku põhjast, idast ja lõunast. Nebogatov möödus oma lipulaeval olnud eskadrillist, tõusis eesotsas ja liikus Vladivostokki. Ristlejad ja hävitajad, aga ka ellujäänud transpordivahendid, kes ei saanud ülesannet, suundusid eri suundades. Nebogatovi alla jäänud 4 lahingulaeva ("Nikolai", "Orel", "Admiral Senjavin", "Admiral Kindral Apraksin") piirati hommikul ülemate vaenlase vägede poolt ümber ja kapituleerusid. Meeskonnad olid valmis vastu võtma viimast lahingut ja austusega surema, kuid nad täitsid admirali käsu.

Ainult ümberpiiratud ristleja Izumrud, ainus pärast lahingut eskaadrisse jäänud ristleja, kes valvas öösel 2. Vaikse ookeani eskadrilli jäänuseid hävitajate rünnakute eest, ei allunud jaapanlastele alistumise korraldusele. "Smaragd" murdis täiskiirusel läbi piiramisrõnga ja suundus Vladivostokki. Laeva komandör, kapten 2. auaste Vassili Ferzen, kes näitas end suurepäraselt selles traagilises lahingus ja tiirutusest läbi murdes, tegi reisil Vladivostokki mitmeid tõsiseid vigu. Ilmselt võttis lahingu psühholoogiline stress oma osa. Vladimiri lahte sisenedes istus laev kividele ja meeskond lasi selle vaenlase ilmumise kartuses õhku. Kuigi tõusu ajal oli võimalik laev ümber hõljuda.

Lahingulaev Navarin päevases lahingus suuremaid vigastusi ei saanud ja kaotused olid väikesed. Kuid öösel reetis ta end prožektorite valguses ja Jaapani hävitajate rünnak viis laeva surmani. 681 meeskonnaliikmest õnnestus põgeneda vaid kolmel. Lahingulaev Sisoy the Great sai päevasel lahingul suuri kahjustusi. Öösel ründasid teda hävitajad ja ta sai surmavaid vigastusi. Hommikul jõudis lahingulaev Tsushima saarele, kus põrkas kokku Jaapani ristlejate ja hävitajaga. Laeva komandör M. V. Ozerov nõustus olukorra lootusetust nähes alistuma. Jaapanlased evakueerisid meeskonna ja laev uppus. Soomustatud ristleja Admiral Nakhimov sai päeval tõsiselt kannatada, öösel torpedeeriti ja hommikul põrutati, et mitte vaenlasele alla anda. Lahingulaev Admiral Ushakov sai päevases lahingus tõsiseid vigastusi. Laeva kiirus langes ja see jäi põhijõududele alla. 28. mail keeldus laev kapituleerumast ja astus ebavõrdses lahingus vastu Jaapani soomusristlejatega Iwate ja Yakumo. Olles saanud tõsiseid vigastusi, lasi meeskond laeval põhja. Meeskond kukkus lootusetus olukorras tugevalt kannatada saanud ristleja Vladimir Monomakh. Kõigist 1. järgu laevadest oli Vladivostokile kõige lähemal ristleja Dmitri Donskoi. Ristlejast möödusid jaapanlased. "Donskoy" asus lahingusse ülemate Jaapani vägedega. Ristleja hukkus lippu langetamata.

V. S. Ermõševi lahingulaev "Admiral Ušakov"

"Dmitri Donskoi"

Vaid 2. järgu ristleja Almaz ning hävitajad Bravy ja Grozny said lahkuda Vladivostoki. Lisaks läks Anadyri transport Madagaskarile ja sealt edasi Baltikumi. Kolm ristlejat (Zhemchug, Oleg ja Aurora) läksid Filipiinidel Manilasse ja interneeriti seal. Jaapani hävitajad tabasid hävitaja Bedovy, mille pardal oli haavatud Roždestvenski, ja ta andis järele.

Vangistatud Vene meremehed Jaapani lahingulaeva Asahi pardal

Katastroofi peamised põhjused

Vaikse ookeani 2. eskadrilli kampaania oli algusest peale seiklusliku iseloomuga. Laevad tuli saata Vaiksele ookeanile juba enne sõda. Kampaania mõte kadus lõplikult pärast Port Arturi langemist ja Vaikse ookeani 1. eskadrilli surma. Eskadrill tuli Madagaskarilt tagasi saata. Kuid poliitiliste ambitsioonide ja soovi tõttu Venemaa prestiiži kuidagi tõsta, saadeti laevastik hävingusse.

Sõjaretk Libaust Tsushimasse kujunes Vene meremeeste enneolematuks saavutuseks tohutute raskuste ületamisel, kuid Tsushima lahing näitas Romanovite impeeriumi mäda. Lahing näitas Vene laevastiku laevaehituse ja relvastuse mahajäämust võrreldes arenenud suurriikidega (Jaapani laevastik loodi maailma juhtivate suurriikide, eriti Inglismaa jõupingutustega). Vene merevägi Kaug-Idas purustati. Tsushima sai otsustavaks eelduseks rahu sõlmimisel Jaapaniga, kuigi sõjalis-strateegilises plaanis otsustati sõja tulemus maismaal.

Tsushimast sai Vene impeeriumi jaoks omamoodi kohutav maamärk, mis näitas vajadust riigis põhjapanevate muudatuste järele, sõja hukatuslikkust Venemaa jaoks praeguses seisus. Kahjuks teda ei mõistetud ja Vene impeerium suri nagu 2. Vaikse ookeani eskadrill – verine ja kohutav.

Üks eskadrilli hukkumise peamisi põhjusi oli Vene väejuhatuse vähene initsiatiiv ja otsustusvõimetus (Vene armee ja mereväe nuhtlus Vene-Jaapani sõja ajal). Rožestvenski ei julgenud pärast Port Arturi langemist eskadrilli tagasisaatmise küsimust kindlalt tõstatada. Admiral juhtis eskadrilli edulootuseta ja jäi passiivseks, andes initsiatiivi vaenlasele. Konkreetset lahinguplaani polnud. Kaugluuret ei korraldatud, võimalust alistada pikka aega põhijõududest eraldatud Jaapani ristlejad. Lahingu alguses ei kasutanud nad ära võimalust anda tugev löök vaenlase peamistele jõududele. Eskadrill ei lõpetanud oma lahinguformatsiooni ja võitles ebasoodsates tingimustes vaid juhtlaevad. Eskadrilli ebaõnnestunud moodustamine võimaldas jaapanlastel koondada tule Vene eskadrilli parimatele lahingulaevadele ja need kiiresti välja lülitada, misjärel otsustati lahingu tulemus. Lahingu ajal, kui juhtivad lahingulaevad olid tegevusest väljas, võitles eskadrill tegelikult ilma käsuta. Nebogatov asus juhtima alles õhtul ja andis hommikul laevad jaapanlastele üle.

Tehnilistest põhjustest võib välja tuua laevade “väsimuse” pärast pikka reisi, mil need olid pikka aega tavapärasest remondibaasist eraldatud. Laevad olid ülekoormatud söe ja muu lastiga, mis vähendas nende merekõlblikkust. Vene laevad jäid Jaapani laevadele alla relvade koguarvu, soomuspinna, kiiruse, tulekiiruse, kaalu ja eskadrilli lasu plahvatusjõu poolest. Märkimisväärne mahajäämus oli ristlemis- ja hävitajavägedes. Eskadrilli laevakoosseis oli mitmekesine relvastuse, kaitse ja manööverdusvõime poolest, mis mõjutas selle lahingutõhusust. Uutel lahingulaevadel, nagu lahing näitas, oli nõrk soomus ja madal stabiilsus.

Vene eskadrill, erinevalt Jaapani laevastikust, ei olnud üks võitlusorganism. Personal, nii komandör kui ka eraisik, oli mitmekesine. Kaadriülemaid jätkus vaid peamiste vastutavate ametikohtade täitmiseks. Juhtkoosseisu puudujääki kompenseeris mereväekorpuse ennetähtaegne vabastamine, “vanade meeste” kutsumine reservist (kellel puudus soomuslaevadel sõitmise kogemus) ja üleviimine kaubalaevastikust (lipnikutest) . Selle tulemusena tekkis tugev lõhe noorte, kellel puudusid vajalikud kogemused ja piisavad teadmised, „vanameeste“, kes vajasid oma teadmisi uuendada, ja „tsiviilide“ vahel, kellel puudus normaalne sõjaline ettevalmistus. Samuti nappis ajateenijatest madruseid, mistõttu umbes kolmandiku meeskondadest moodustasid reservväelased ja värbajad. Oli palju "karistusi", kelle komandörid pikale merereisile "pagulusse saatsid", mis ei parandanud distsipliini laevadel. Parem polnud olukord ka allohvitseridega. Suurem osa isikkoosseisust määrati uutele laevadele alles 1904. aasta suvel ning neil ei olnud võimalik laevu hästi uurida. Kuna neil tuli kiiresti laevu lõpetada, remontida ja ette valmistada, ei sõitnud eskadrill 1904. aasta suvel koos ja ei õppinud. Ainuüksi augustis lõpetati 10-päevane merereis. Reisi ajal ei saanud meeskonnad mitmel põhjusel õppida laevadega manööverdama ja hästi laskma.

Seega oli Vaikse ookeani 2. eskaader halvasti ette valmistatud ja tegelikult ei saanud lahinguväljaõpet. On selge, et vene meremehed ja komandörid astusid lahingusse julgelt, võitlesid vapralt, kuid nende kangelaslikkus ei suutnud olukorda parandada.

V. S. Ermõšev. Lahingulaev "Oslyabya"

A. Tron Eskadrilli lahingulaeva "Keiser Aleksander III" surm

Oreli meremees Aleksei Novikov (tulevane Nõukogude merekirjanik) kirjeldas olukorda hästi. 1903. aastal arreteeriti ta revolutsioonilise propaganda eest ja kui "ebausaldusväärne" viidi üle 2. Vaikse ookeani eskadrilli. Novikov kirjutas: “Paljud meremehed kutsuti reservist. Need mereväeteenistusega ilmselgelt harjunud vanurid elasid mälestustega oma kodumaast ja kannatasid kodust, lastest, naisest eraldatuse pärast. Sõda tabas neid ootamatult, nagu kohutav katastroof, ja nad, valmistudes enneolematuks kampaaniaks, tegid oma tööd kägistatud inimeste sünge ilmega. Meeskonda kuulus palju uusi töötajaid. Allasurutuna ja haletsusväärselt vaatasid nad kõike tardunud õudusega silmis. Neid hirmutas meri, mille nad esimest korda leidsid, ja veelgi enam tundmatu tulevik. Isegi erinevate erikoolide lõpetanud tavapurjetajate seas ei olnud tavapärast melu. Vaid karistuslöögid olid erinevalt teistest enam-vähem rõõmsad. Rannavõimud, et neist kui kahjulikust elemendist vabaneda, mõtlesid selleks välja kõige lihtsama tee: kandsid need sõtta minevatele laevadele maha. Seega oleme vanemohvitseri õuduseks jõudnud seitsme protsendini.

Veel ühe hea eskadrilli surma selgitava kujundi edastas Novikov (pseudonüümi “madrus A. Zaterty”). Seda ta nägi: „Olime ülimalt hämmastunud, et see laev meie suurtükiväe poolt üldse viga ei saanud. Ta nägi välja, nagu oleks ta just remondist välja viidud. Isegi relvade värv ei põlenud maha. Meie meremehed, olles Asahi uurinud, olid valmis vanduma, et 14. mail ei võidelnud me mitte jaapanlastega, vaid... mis hea, inglastega. Lahingulaeva sees hämmastas meid seadme puhtus, korralikkus, praktilisus ja otstarbekus. Meie uutel Borodino tüüpi lahingulaevadel eraldati terve pool laeva umbes kolmekümnele ohvitserile; see oli täis kajuteid ja lahingu ajal suurendasid nad ainult tulekahjusid; ja teise poole laeva olime surunud peale kuni 900 madruse ka suurtükiväe ja liftid. Kuid meie vaenlane laevas kasutas kõike peamiselt suurtükkide jaoks. Siis tabas meid teravalt ohvitseride ja madruste vaheline ebakõla puudumine, mida me igal sammul kohtame; seal, vastupidi, oli nende vahel tunda mingisugust ühtekuuluvust, hõimuvaimu ja ühiseid huvisid. Alles siin saime esimest korda tõeliselt teada, kellega meil lahingus oli tegemist ja millised on jaapanlased.

1905. aasta Tsushima lahingus said Venemaa Vaikse ookeani laevastik ja keiserlik laevastik purustava kaotuse. Merelahingu tulemusena sai Vene eskadrill lüüa ja hävitati. Jaapani meremehed torpedeerisid suurema osa Venemaa sõjalaevu ja uputati koos meeskonnaliikmetega. Mõned laevad teatasid oma kapituleerumisest, vaid neli laeva naasis oma kodusadama kallastele. Vene-Jaapani sõda (1904-1905) lõppes Tsushima saare (Jaapan) ranniku lähedal Vene laevastiku suure sõjalise lüüasaamisega. Mis olid kaotuse põhjused ja kas oli võimalik teistsugune tulemus?

Sõjaline ja poliitiline olukord Kaug-Idas

Vene-Jaapani sõda aastatel 1904–1905 algas Jaapani laevastiku lahinghävitajate üllatusrünnakuga Port Arturi reidil asunud Vene laevadele. Torpeedorünnaku tagajärjel said kannatada kaks raskesuurtükilaeva ja üks pealveelaev. Kaug-Ida ajalugu hõlmab palju sõjalisi tegevusi. Kõik need olid suunatud mõjusfääride hõivamisele ja ümberjagamisele selles Vene maa piirkonnas.

Jaapani soovi domineerida Kirde-Hiinas ja Korea poolsaarel toetasid ägedalt Inglismaa ja Ameerika Ühendriigid. Venemaa väikesed liitlased, nagu Prantsusmaa, Saksamaa jt, toetasid tugevalt Venemaa keisrit Nikolai II Venemaa alade säilitamise küsimuses. Otsustavatel strateegilistel hetkedel püüti siiski neutraalsusest kinni pidada. Liitlaskoostööd tehti ainult siis, kui see sobis nende ärihuvidega.

Strateegilise otsuse tegemine

Jaapani üha sagenevad rünnakud Vene Vaikse ookeani laevastiku peamise baasi Port Arturi vastu sundisid keiser Nikolai II otsustavalt tegutsema. Otsus tehti juulis 1904. Viitseadmiral Zinovy ​​Petrovitš Rozhestvensky juhtimisel saadeti eskadrill Kroonlinnast Vaikse ookeani nõrgestatud eskaadrisse, et Jaapani laevastikku lüüa ja hävitada.

Juba teel saavad Balti laevad teada, et Port Arthur on võetud ja kõik reidil olnud laevad on uppunud. Vaikse ookeani laevastik on hävitatud. See on Venemaa Kaug-Ida merenduse ajalugu. Sellegipoolest otsustab Nikolai II jätkata keiserliku laevastiku teed Jaapani rannikule. Ründava eskadrilli tugevdamiseks saadeti kontradmiral N. I. sõjalaevade üksus.

Vastaste ebavõrdsed jõud

Tsushima lahingu kulgu võis ennustada vastaspoolte lahinguüksuste arvu järgi. Viitseadmiral Zinovi Petrovitš Roždestvenski Vaikse ookeani laevastik hõlmas:

• 8 eskadrilli raskekahurvägi 4 jaapanlase vastu;
• 3 rannavalve lahingulaeva 6 vaenlase laeva vastu;
• 1 ristleja lahingulaev Jaapani keiserliku mereväe 8 üksuse vastu;
• 8 ristlejat 16 Jaapani ristleja vastu;
• 5 Jaapani 24 abilaeva vastu;
• 9 vene versus 63 jaapanlane

Jaapani admiral Heihachiro Togo selge võitluseelis räägib enda eest. Jaapani laevastiku lahingukogemus oli kõigis aspektides parem kui Venemaa laevastik, hoolimata sellest, et Venemaal oli palju rikkalikum merelahingute ajalugu. Jaapani lahingupüssid valdasid oskuslikult vaenlase sihtmärkide tabamise kunsti pikkadel vahemaadel ja ühele sihtmärgile mitmelt laevalt. Vene laevastikul selline kogemus puudus. Selle perioodi põhitegevuseks olid mereväe varustuse keiserlikud ülevaatused (paraadid), mida korraldati igal aastal keiser Nikolai II käsul.

Vene admirali vead ja valearvestused

Admiral Z.P. Rozhdestvensky merekampaania strateegiline eesmärk oli vallutada Jaapani meri. Selle tingimuse seadis keiser Nikolai II. Kuid Z.P. Roždestvenski nägi oma tegevuseesmärgina järgmist: murda läbi Vladivostokki mis tahes jõuga, hoolimata tema laevastiku võimalikest kaotustest. Võimalik, et Jaapani saartest idast möödasõit olnuks strateegiliselt õige otsus ning Tsushima merelahing poleks toimunud.

Kuid mereväe ülem valis teistsuguse, lühema marsruudi. Võeti vastu otsus minna läbi väina. Ida-Hiinat ja Jaapani merd ühendav Korea väin läheb ümber Tsushima saare, millel on omakorda kaks teed: läänepoolne ja idapoolne (Tsushima väin). Just seal ootas Vene meremehi Jaapani admiral Heitachiro Togo.

Kõik läbipääsud on blokeeritud

Jaapani laevastiku ülem valis võimalikeks sõjalisteks operatsioonideks strateegiliselt õige plaani. Saarte vahele organiseeriti laevade patrullkett, mis sai võimalikest manöövritest ja Vene laevade lähenemisest komandörile teada anda. Vladivostoki lähenemisel paigutasid jaapanlased miinivälju ettevaatlikult. Kõik on lahinguks valmis. Tsushima lahingu Jaapani laevad ootasid Vene laevade lähenemist. keeldus mereluurest, kartes, et vaenlase luureristlejad avastavad tema eskadrilli.

Vene-Jaapani sõja pealahingu ilmselge tulemus

Nii kirju armaad üle kolme ookeani saata tundus paljudele hullumeelne. Sellele hukule määratud reisile saadeti nii kulunud mehhanismidega veterane, kes olid loginud sadu tuhandeid meremiile, kui ka uusimad, kiiruga valminud laevad, mis polnud katseid läbinud. Meremehed kohtlevad oma laevu alati elutute tundlike olenditena. Tundub, et kuulsate komandöride nimedega lahingulaevad ei tahtnud paratamatusse surma minna.

Nad jäid libisemise ajal laskumisel kinni, vajusid remondi käigus otse tehaseseinte äärde ja jooksid madalikule, justkui annaksid nad oma meeskondadele selgeid hoiatusmärke.

Kuidas mitte uskuda endeid?

1900. aasta alguses põles töökojas maha lahingulaeva Keiser Aleksander III koostemudel. Selle laeva vettelaskmist tähistas keiserliku standardiga lipumasti kukkumine ja sellega kaasnes inimohvreid.

Lahingulaev "Eagle" uppus tsiviilsadamas ja sõitis hiljem Soome lahel eskadrillile järele jõudes mitu korda madalikule. Lahingulaeva "Slava" ei õnnestunud kunagi sõjaretkele saata.

Ülemjuhatus ei teadnud aga mingeid aimdusi. 26. septembril 1904 toimus Revalis (endine Tallinn) kõrgeim keiserlik ülevaatus. Nikolai II kõndis mööda kõiki laevu ja soovis, et meremehed jõuaksid Port Arturisse ja ühineksid Vaikse ookeani laevastiku esimese eskadrilliga, et ühiselt Jaapani merel valitseda. Nädal hiljem lahkusid oma kodukaldalt igaveseks seitse lahingulaeva, ristleja ja hävitajad. 220 päeva kestev 18 000 meremiili pikkune reis Jaapani randadele on alanud.

Nägematud asjaolud

Peamine probleem, millega eskadrilli juhtkond silmitsi seisis, oli probleem kütusega. Tolleaegse rahvusvahelise mereõiguse järgi võisid sõdiva poole sõjalaevad neutraalse poole sadamatesse siseneda vaid ööpäevaks. Inglismaa, kellele kuulus enamik eskadrilli marsruudil olevaid laadimisjaamu, sulges oma sadamad Vene sõjalaevadele.

Eskadrilli varustamine söe, proviandi ja mageveega tuli korraldada otse merel. Remondiks varustati spetsiaalne töökoda “Kamtšatka”, kus töötasid vabatahtlikud käsitöölised. Muide, nemad jagasid ka sõjaväe meremeeste saatust. Üldiselt väärib sellise mastaabiga strateegilise tegevuse elluviimine suurimat kiitust.

Kõige keerulisem kivisöe laadimine avamerel, väljakannatamatu troopiline kuumus, kui temperatuur katlaruumides ulatus 70 kraadini, Hea Lootuse neemel tugev torm - kõik see ei peatanud eskadrilli liikumist. Ükski laev ei pöördunud tagasi.

Ümbersõit üle kolme ookeani

Vene eskadrill paistis kui kummitus silmapiiril, lähenedes sadamatele ja sadamatele harva. Kogu maailm jälgis tema liikumist. Rahvusvahelised telegraafi- ja telefoniliinid olid ülekoormatud. Korrespondendid ja reporterid valvasid eskadrilli kogu marsruudi vältel:

• Port Said (Egiptus);
• Djibouti (Ida-Aafrika);
• Aden (Jeemen);
• Dakar (Senegal);
• Conakry (Guinea);
• Kaplinn (Lõuna-Aafrika).

Kuid kõik katsed olid asjata. Esimene pikem peatus oli Masiba lahes (Madagaskar). Sinna liitus ka kontradmiral D. G. von Felkersami ristleja, kes tegi lühikese teekonna läbi Suessi kanali. Madagaskaril õppustel veendus admiral Z. P. Rozhdestvensky, et tema alluvad ei suuda täpselt tulistada ja õigesti manööverdada.

See aga ei üllatanud kedagi. Meeskonnad moodustati peamiselt värvatutest ja karistusvangidest. Kaks kuud hiljem – hüpe üle India ookeani. Lõputult väsinud eskaadrile tulid Singapuri lähistel väinades vastu Hiina kalurid ja Cam Ranhis vietnamlased. Viimased merekaravanid, mida Jeju saarelt nähti, olid Korea pärlisukeldujad. Tsushima lahing algas varsti; eskadrilli hävitamise kuupäev oli lähenemas.

Esimene salv vaenlase vastu

Kell 13.40 seadis lipulaev “Prince Suvorov” kapten 1. järgu V.V Ignatiuse juhtimisel kursi kirdesse 23. Üheksa minutit hiljem avasid selle relvad tule Jaapani eskadrilli pihta ja kaks minutit hiljem välgatasid vastused. välgatas volle Tsushima merelahing on alanud. Enamiku meeskonna jaoks oli tulemus selge juba Peterburis.

Kaardiväe meeskonna lahingulaeva “Keiser Aleksander III” ülema, kapteni 3. järgu kapten N. M. Bukhvustovi kirjast: “Soovite meile võitu. Ütlematagi selge, kui palju me talle soovime. Aga võitu ei tule. Samas garanteerin, et me kõik sureme, aga alla me ei anna.» Ülem pidas oma sõna ja suri koos kogu lahingulaeva meeskonnaga.

Tsushima lahing, lühidalt peamisest

Kell 14.15, täpselt kolmkümmend viis minutit pärast lahingu algust, veeres 1. järgu kapten V. I. Behri juhitud lahingulaev Oslyabya, mille vööril oli tugev vööri ja hiiglaslik tuli, koosseisust välja ja kukkus. vasakul pool . Kümme minutit hiljem kadus ta vee alla, jättes pinnale vaid puidukillud ja vees vedelevad inimesed.

Mõni minut pärast Osljabya surma purunesid üksteise järel Jaapani meremeeste torpedeeritud laevad.

Kella 16ks oli lahingulaev "Prints Suvorov" väljas, mida Jaapani mürsud tõsiselt moonutasid. Põlevat saart meenutades tõrjus see vaenlase rünnakuid umbes viis tundi. Viimastel minutitel tulistasid Vene madrused ainsast säilinud kolmetollisest püssist ja vintpüssidest tagasi. Lahingulaev sai seitse torpeedo tabamust ja jäi vee alla.

Veidi varem õnnestus meil viia admiral Z.P. Rozhdestvensky koos tema peakorteriga hävitajale "Buiny". Kokku evakueeriti 23 inimest. Kedagi teist ei õnnestunud päästa. 1. järgu kapten, andekas meremaalija Vassili Vassiljevitš Ignatius, juhtis eskadrilli lahingulaeva ja suri sellel.

Üldiselt hukkus Vene-Jaapani sõja ajal kaks imelist kunstnikku, mõlemad mereväe lõpetanud ja kummalise kokkusattumusel täielikud nimekaimud. Teine kunstnik on Vassili Vassiljevitš Vereštšagin, kes uppus koos lahingulaevaga Petropavlovsk Port Arturi ranniku lähedal. Siis suri samal ajal ka admiral S. O. Makarov, kes võitis palju Venemaa merelahinguid ning oli Vene laevastiku au ja uhkus. Lipulaeva "Vürst Suvorov" järel kaotas Venemaa keiserlik merevägi:

• "Sisoy the Great" kapten 1. auastme Ozerovi juhtimisel;
• lahingulaev "Navarin", mida juhtis kapten 1. järgu parun B. A. Fitingof;
• ristleja "Admiral Nakhimov", mis allus hiljem vangistatud kaptenile 1. järgu A. A. Rodionovile;
• eskadrilli lahingulaev "Admiral Ushakov", mille ülemaks oli 1. auastme kapten V. N. Mikluhina (laev hukkus viimasena Vene eskadrillist);
• "Admiral Senjavin" juhitud kapten 1. järgu S.I. Grigorjevi juhtimisel, kelle jaapanlased vangistasid.

Tragöödia jätkub

1905. aasta Tsushima lahing viis vene meremehi ja nende laevu üha enam merekuristikusse. Veel üks surmavalt moonutatud lahingulaev läks vee alla kogu meeskonnaga pardal. Inimestel – komandörist tuletõrjujani – oli kuni viimase hetkeni lootuskiir, et nad suudavad sellest kohutavast Tsushima lahingust (1905) jagu saada ja kirde-23 rajale ilmub Venemaa rannik. Peaasi on ellu jääda. Paljud inimesed surid selle mõttega. Vene meremehed järgmistel lahingulaevadel jälgisid oma pilguga kohta, kus nende kamraadid hukkusid. Nad sosistasid põlemisest mustade huultega: "Puhka nende hinge, Issand."

Lahingulaev Keiser Aleksander III ja kogu selle meeskond hukkusid ning veidi hiljem ka Borodino. Imekombel pääses vaid üks meremees. Lahingu tulemus oli ette määratud. Tsushima lahing 1905. aastal pani meid mõtlema Venemaa laevastiku hävimatuse üle. Järgmisel hommikul loovutas kontradmiral N.I. jaapanlastele öiste torpeedorünnakute üle elanud Vene eskadrilli jäänused. Seejärel mõisteti admiral Nikolai Ivanovitš Nebogatov Tema Keiserliku Majesteedi mereväekohtu otsusega kümneks aastaks vangi.

Komandöri saatus

Admiral Z. P. Rozhestvensky päästnud hävitaja "Buiny" komandör oli 2. järgu kapten Nikolai Nikolajevitš Kolomiytsev. Selle mehe saatus on väga hämmastav. Enne Vene-Jaapani sõda oli ta silmapaistev hüdrograaf, rändur, Taimõri uurija ja jäämurdja Ermak komandör. Ta osales parun Eduard Toli Vene polaarretkel. Naastes pärast Tsushimat Venemaale, kus ta paistis silma Vene laevastiku ühe parima komandörina, juhtis N. N. Kolomiytsev erinevaid laevu. Esimeses maailmasõjas sai temast viitseadmiral. 1918. aastal arreteerisid bolševikud ta ja vangistati Peeter-Pauli kindlusesse. Enamikus nõukogudeaegsetes väljaannetes lõppevad N. N. Kolomiytsevi eluloolised andmed sõnadega: "Ta suri Petrogradis, arvatavasti 1918. aastal." 1972. aastal omistati tema nimi uuele hüdrograafialaevale. Alles üsna hiljuti selgus, et Nikolai Kolomiytsev põgenes 1918. aastal Soome. Hiljem võitles ta Mustal merel parun Wrangeli poolel. Seejärel kolis ta Prantsusmaale ja suri Ameerika Ühendriikides sõjaväeveoki rataste all 1944. aasta lõpus. Nii oli laev “Nikolai Kolomiytsev” ainus laev Nõukogude laevastikus, mis kandis Valge kaardiväe admirali ja emigrandi nime.

Ajalooline viide

Toonastest mereväe laevastiku nimekirjadest on tänaseni säilinud kaks Tsushima lahingus osalenud laeva. Need on tuntud ristleja Aurora ja Jaapani lahingulaev Mikasa, Admiral Heihachiro Togo lipulaev. Tsushima soomustekk "Aurora" tulistas vaenlase pihta umbes kaks tuhat mürsku, saades omakorda kakskümmend üks tabamust. Ristleja sai tõsiselt kannatada, selle meeskonnast sai surma kuusteist inimest, sealhulgas E. R. Egorjev, ja veel 83 inimest sai vigastada. Suutmata edasi liikuda, desarmeeriti Aurora koos ristlejatega Oleg ja Zhemchug Manilas (Filipiinid). Mõnede sõjaliste ekspertide sõnul annab Tsushima lahingus osalemine ristlejale Aurora rohkem põhjust mälestusmärgiks kui kuulus 1917. aasta oktoobris toimunud tühilask.

Yokosuka linnas seisab lahingulaev Mikasa muuseumilaevana. Väga pikka aega peeti seal Tsushima aastapäevadel veteranide ja Vene-Jaapani sõjas osalejate kohtumisi. Jaapanlased suhtuvad sellesse ajaloomälestisse suure austusega.

Tsushima kadunud meremeeste mälestus

Vene eskadrilli 36 üksusest jõudis Vladivostokki kolm. Sõnumilaev "Almaz", hävitajad "Groznõi" ja "Bravey". Enamik laevu ja 5 tuhat meremeest leidsid igavese rahu Korea väina põhjas Tsushima ja Dazheleti saarte lähedal. Vangistuses haavadesse surnud vene meremeeste haudu säilitavad jaapanlased Nagasakis tänini hoolikalt. 1910. aastal ehitati Peterburis rahva raha ja leskede panustega lumivalge Veepealse Päästja kirik, mis on pühendatud Tsushima ohvritele. Tempel ei seisnud kaua, kuni 30ndate keskpaigani. Vene-Jaapani sõda, Tsushima lahing – need kaks mõistet jäävad igaveseks vene rahva mällu.