Erinevate linnaplaneerimistegevuste ühine alus uute linnade loomiseks, ümberehitamiseks ja renoveerimiseks on ühtne idee kaasaegse linna arhitektuurse ja planeeringulise struktuuri kujunemisest. Üldmõistena tähendab linna arhitektuurne ja planeeringuline struktuur tootmis-, elamu-, avalike keskuste ja puhkekeskuste tsoonide paigutamist selle territooriumile, nendevahelise sidesüsteemi loomist ja iga tsooni struktuurilist korraldust. Selle ühendab üheks tervikuks linnaplaneeringu arhitektuurne kompositsioon.
Linna arhitektuurse ja planeeringulise struktuuri ühtse kontseptsiooni paljastavad selle ehitamise põhimõtted.
Funktsionaalne tsoneerimine. Kaasaegne linn on kompleksne territooriumide ja ehitiste kompleks, mille hõivavad tootmisettevõtted, elamukompleksid, avalikud keskused, välipuhkealad, transpordi- ja insenerirajatised. Linna põhifunktsioonid on selle territooriumil stabiilselt realiseerunud ja hiljem pole neid nii lihtne muuta. Seetõttu on esimene linna planeerimiskorraldusse korda ja süsteemsust toov põhimõte funktsionaalne tsoneerimine, linna mitmesuguse otstarbega osadeks jagamine lähtuvalt juhtivast funktsioonist (töö, seltsielu, igapäevaelu, rekreatsioon).
Funktsionaalse tsoneerimise idee linnaplaneerimises ei ole uus. See tekkis sajandi alguses ratsionalistliku reaktsioonina linna territooriumil 19. sajandi teisel poolel - 20. sajandi alguses korratult ehitatud elamute, tehaste, tehaste, laohoonete, juurdepääsuteede kaootilisele segule. . Sajandi keskpaigaks kujunes see idee juhtivaks linnaplaneerimise kontseptsiooniks, kuid paljastas ka oma varjuküljed. Monofunktsionaalsel alusel korraldatud tohutud territooriumid kaotavad paljud linna täisväärtuslikule ühiskondlikule elule omased omadused ja neid tuleb mõistlikult täiendada avaliku eesmärgi elementidega. Funktsioonide vastastikuse täiendamise ja rikastamise vajadus erinevates linnaosades muudab hädavajalikuks kaasaegse linna arhitektuurilise ja planeeringulise struktuuri terviklike vormide otsimise.
Linna järjekindel jaotus eriotstarbelisteks osadeks ja funktsionaalseteks tsoonideks, mis annab tunnistust linnakodanike töö-, elu- ja vaba aja ühiskondliku korralduse edukusest, süvendab samas linna planeeringulise terviklikkuse probleemi. Ükski linna funktsioon eraldivõetuna ei eksisteeri üksi. Töö, elu ja puhkuse elutsüklite vaheldumine on linnalise eluviisi aluseks. Seetõttu ei saa linna planeerimisstruktuuri taandada funktsionaalsete tsoonide ja nende elementide struktuursele korraldusele. Selle määrab eelkõige nende ratsionaalne vastastikune paiknemine ning võimalus luua mugav, püsiv ja usaldusväärne ühendus kõigi linnaosade vahel.
Linna territooriumi eristamine struktuurivöönditeks, millel on erinevad väärtused ja mida iseloomustavad erinevad tüpoloogilised tunnused, on kõigi maailma linnade omadus. Linna territooriumi funktsionaalne korraldus lähtub sarnaseid funktsioone täitvate linnaterritooriumide väljaselgitamise põhimõttest.
Paljude aastakümnete jooksul põhines linnaplaneerimise korraldamise praktika inimelu peamiste funktsioonide: töö, kodu ja puhkeaja selge eristamise ideel ajas ja ruumis. See kajastub territooriumide funktsionaalse tsoneerimise metoodikas, mis vastavalt SNIP 2.07.01 - 89 nõuetele. hõlmab linna jagamist kolmeks põhitsooniks: elamu-, tööstus-, maastiku- ja puhkemajandus(joonis 2.1). Need tsoonid on transpordisüsteemiga ühendatud ühtseks tervikuks.
Elamutsoon (asustusvöönd)- elanikkonna igapäevaste funktsioonide elluviimiseks mõeldud territoriaalne ruum. Siin asuvad elamufond, ühiskondlikud hooned ja rajatised, samuti üksikud kommunaal- ja tööstusrajatised, mis ei nõua sanitaarkaitsevööndite kehtestamist.
Elamupiirkonna peamised elemendid on:
a) elamurajoonid ja naabruskonnad;
b) mittemikrorajoonilise tähtsusega asutuste ja teenindusettevõtete piirkonnad;
c) mittemikrorajoonilise tähtsusega avalikud haljasalad;
d) tänavad, teed, sõiduteed, mittemikrorajoonilise tähtsusega alad.
Tootmispiirkond ette nähtud tööstusettevõtete ja nendega seotud rajatiste, teadusasutuste komplekside koos nende katsetootmisrajatiste, kommunaal- ja laoruumide, insener-infrastruktuuri rajatiste, välistranspordirajatiste, linnaväliste ja linnalähitransporditeede majutamiseks. Tootmistsoon hõlmab tavaliselt alampiirkondi (rajoonid):
· tööstuslik;
· teaduslik ja teaduslik-produktsioon;
· sanitaar- ja kaitse;
· kommunaalteenused - laod.
Tööstuslik tootmine loob sageli ebasoodsad sanitaar-, hügieeni- ja keskkonnatingimused nii ettevõtte enda territooriumil kui ka selle ümbruses. See muudab ettevõtete asukoha määramise elamurajoonides või teeninduspiirkondades ebapraktiliseks.
Isegi kui negatiivseid keskkonnamõjusid pole, on suurte tööstusettevõtete paigutamine elamupiirkondadesse sageli ebaotstarbekas, kuna need nõuavad liiga suuri territooriumi. See sunnib ettevõtteid kolima linna äärealadele. Suurlinnu iseloomustab selliste ettevõtete ja keskkonnaohtlike tööstuste paiknemine spetsiaalsetes tööstustsoonides.
Linnaelanike kaitsmiseks tööstusheidete eest, a sanitaarkaitsevöönd. Tööstusettevõtete paigutamisel on olulised tootmise sanitaar-hügieenilised omadused, mis mõjutavad oluliselt sanitaarkaitsevööndite suurust, tööstusalade kujunemise tingimusi ja kogu linna struktuuri.
Kommunaal- ja laopind moodustatud kaubandusorganisatsioonide ladude majutamiseks; sõidukeid teenindavad ettevõtted (trammidepood, trolli- ja taksobaasid, koristusmasinate laod jt); tarbijateenuste ettevõtted (näiteks tehased - pesumajad ja keemilise puhastuse tehased); materjali- ja tehnikavarude tarne- ja jaotusbaasid ning laod.
Maastiku- ja puhkeala- vöönd, kus on elanikkonna massipuhkestamise kohad, suured rohelusalad, kuurordialad ja kaitsealad.
Linnapiirkonda jäävad ka muud maad, kus asuvad puukoolid, kalmistud, insener-infrastruktuuri ja välistranspordi üksikobjektid, olmejäätmete ladestamiseks mõeldud prügilad, põllumajandusmaad jm. Loetletud funktsionaalsed tsoonid, eriti elamu- ja tööstuspiirkonnad, luuakse harva puhtal kujul. Enamikus linnades kujuneb tsooni tüüp teatud funktsionaalse tähtsusega objektide valdava asukoha järgi. Nende tsoonide moodustamisel on keelatud lisada neisse esemeid, mille ühine paigutamine ei ole sanitaar-, hügieeni-, tuleohutus- ja tehniliste eeskirjadega lubatud.
Linnade kujundamisel on oluline funktsionaalsete tsoonide õige vastastikune paigutus. Näiteks peaks elamutsoon asuma linna kõige soodsamates piirkondades – kuivad, kõrgendatud, hästi isoleeritud, haljasalade ja veehoidlate lähedal. Tööstusvööndi suhtes peaksid elamurajoonid paiknema jõgede tuulepoolsel küljel ja ülesvoolu.
Kommunaal- ja laopinnad on soovitav tuua linna tööstusaladele lähemale, kasutades selleks ebamugavalt ja vähesobivat maad ehitus- ja tööstusettevõtete sanitaarkaitsevöönditeks.
Loodusliku haljastuse ja tiikidega aladele on soovitav moodustada maastiku- ja puhkevöönd, arvestades võimalusega tagada neile mugav transpordiühendus. Eriline roll on eeslinnapiirkonnal kui territooriumil, mis on mõeldud suuresti elanikkonna puhkamiseks.
Soovitatav on välised transpordistruktuurid siduda teedevõrguga. Raudteejaamad peaksid asuma elamurajooni põhiosa küljel, pakkudes mugavat transpordiühendust kesklinna, elamu- ja tööstuspiirkondadega. Kaubaraudteejaamad asuvad väljaspool elamupiirkondi.
Territooriumide õigel funktsionaalsel tsoneerimisel on majanduslikud ja sotsiaalsed eelised võrreldes linnaelementide vaba paigutusega. Majanduslikud seisnevad võimaluses säästa linnapiirkondi, vähendada vahendite kulutamist inseneri- ja transpordikommunikatsioonide rajamiseks ning haljastusaladele. Sotsiaaltoetused avalduvad linna looduskeskkonna koormuse säilitamises ja vähendamises, elanike elutingimuste parandamises transpordi ning kultuuri- ja avalike teenuste kasutamise mugavuse suurendamise kaudu.
20. sajandi lõpu – 21. sajandi alguse linnaplaneerimise praktika. näitas, et suurte arenevate linnade tegelik toimimisprotsess ei mahu “klassikalise” funktsionaalse tsoneerimise raamidesse.
Esiteks on praegu ja tulevikus oodata veelgi järsemat elanikkonna hõive kasvu majandamis- ja teenindusvaldkonnas ehk just nendes asutustes, mis oma asukohatingimuste tõttu linnas graviteerivad. rohkem keskuse poole kui eraldatud tootmistsoonidesse. Seetõttu on üha raskem lokaliseerida märgatava töökohtade koondumise piirkondi mis tahes konkreetses linna piirkonnas. See hõlmab tööstuspiirkondi, kesklinna ja linna elamupiirkondi. Elamurajoonid täituvad kiiresti teenindusasutuste võrgustikust ning elamuarendusse tuuakse järk-järgult äriarendusi.
Teiseks tõi linna territooriumi funktsionaalse tsoneerimise dogmaatiline rakendamine kaasa elurajoonid ja tööstustsoonid, mis õhtuks hääbusid. Samas on isoleeritud elamupiirkondade elanikkonna negatiivne reaktsioon elamumoodustiste isoleerimisele, nende eraldamisele linna intensiivselt funktsioneerivatest kohtadest.
Jäik funktsionalism, mis kunagi kujutas endast uuenduslikku läbimurret linna kui tervikliku sotsiaal-majandusliku süsteemi mõistmisel, on praegu selges kriisis. Linna funktsionaalse struktuuri ülesehitamine, mis põhineb ainulaadselt fikseeritud ruumilisel mustril “töö – kodu – vaba aeg”, tundub praegu paljudele spetsialistidele vastuvõetamatu anakronismina, eriti suurtes ja suuremates linnades.
Kaasaegse linnaplaneerimise arengu peamine suund on kesklinna territooriumi funktsionaalsest tsoneerimisest loobumine ja funktsionaalsete tsoonide piiride selge määratlemine, üleminek multifunktsionaalsete komplekside loomisele, mis kannavad kõiki linnale omaseid funktsioone. linn: eluase, töö, puhkus, avalikud teenused.
Linnaplaneerimise struktuur
Planeerimisorganisatsioon territooriumil on teiste regionaalplaneerimise osade seas eriline koht, olles ühenduslüliks, kus ristuvad ja kooskõlastatakse erinevate rahvamajanduse ja linnaplaneerimise sektorite huvid. Linnaosa planeerimismaterjalide ja territooriumi planeerimiskorralduse lõigu kasutamine arhitektuuri- ja linnaehituslike probleemide lahendamisel on sisuliselt infovahetuse protsess. See ristvahetus projekteerimisprotsessi ajal toimub vastavalt järgmisele skeemile:
1. Loodusliku ja geograafilise olukorra, territooriumi praeguse majandusarengu taseme ja rahvamajanduse üksikute sektorite arenguperspektiivide analüüsist tulenevate peamiste planeerimisprobleemide väljaselgitamine;
2. Linnaosa territooriumi tuleviku planeerimiskorralduse üldkontseptsiooni koostamine;
3. Eraplaneeringu ettepanekute väljatöötamine, mis pakuvad ratsionaalse lahenduse igale regionaalplaneerimise üksikule valdkondlikule ülesandele.
Juba mõiste “territooriumi planeerimise struktuur” tuli regionaalplaneeringusse linnaplaneerimisest, kus on pikka aega kasutatud termineid nagu “linna struktuur” või “linnaplaneeringu struktuur”, mis tähendab üldplaneeringu kontseptsiooni, selle algset planeeringut või põhiideed. Samas tõlgendatakse regionaalplaneeringu objekti territooriumi mõistet ainulaadse komplekssüsteemina ning sellest lähtuvalt on probleemi lahendamise peamiseks meetodiks mitmete info- ja loogiliste mudelite järjepidev ülesehitamine koos järkjärgulise arenguga. nende teabekoormuse suurenemine.
Kooskõlas sellega all planeerimise struktuur regionaalplaneerimisel tuleks mõista rahvamajandusobjektide ja loodusmaastiku olulisemate elementide vastastikuse paigutuse ja ruumiliste suhete mudelit nende majandusarengu eri etappidel.
Regionaalplaneeringu objekti planeeringustruktuuri põhielemendid, olenevalt nende otstarbest, ruumigeomeetrilisest kujust ja neid moodustavate objektide iseloomust, võib jagada järgmisteks osadeks:
major ja moll;
Punkt (planeerimiskeskused), lineaarne (planeerimisteljed) ja tasapinnaline (planeeringualad);
Looduslik - maastik (jõed, mererannik, metsad, mäed jne);
Transport (erinevad transpordisõlmed ja maanteed) ja rahvamajandus (linnad, linnastud, suured tööstusrajatised).
Igaüks neist planeerimisstruktuuri elementidest moodustab vastavalt oma mõju omadustele oma mõjutsooni.
Kui funktsionaalne tsoneerimine peegeldab ennekõike erinevusi linnaosade kasutuse iseloomus, siis linna planeeringuline struktuur väljendub peamiste funktsionaalsete tsoonide ja nendevaheliste seoste süsteemi suhtelises asendis. Linna planeeringuline struktuur sõltub suuresti selle suurusest ja linna transpordistruktuuri ülesehitusest. Transpordiinfrastruktuur mitte ainult ei fikseeri linna planeeringustruktuuri, vaid määrab suuresti ka selle edasise arengu. Linna kujundamisel on vaja välja selgitada selle "raamistik" - kõige intensiivsema arengu ja olulisemate funktsioonide koondumispiirkonnad, mis on tavaliselt seotud kesklinna ja peamiste transporditeedega. “Raamistik” on linna ruumilise planeerimise korralduse kõige stabiilsem alus ajas. Üldistatud kujul fikseerib see planeeringu geomeetria ja määrab seeläbi linna edasise territoriaalse arengu suundumused.
Arvestada tuleb sellega, et transpordi infrastruktuuri elemendid on ruumis jäigalt fikseeritud ning seda suurem on see jäikus, mida kõrgem on sideklass. Põhimõtteliselt saab eristada kolme tüüpi linnaplaneerimise skeeme: radiaalne - ring, malelaud ja vaba(joonis 2.2).
Riis. 2.2. Linnaplaneerimise skeemid: a - radiaalne - ring; b - male; sisse - tasuta
Radiaalrõngas (kontsentriline) ahel sisaldab kahte põhimõtteliselt erinevat tüüpi kiirteid - radiaalset ja rõngast.
Radiaalsed joonedühendab kesklinna äärealadega ja ring tänavad ühendavad radiaalseid ja tagavad liiklusvoogude ülekandumise ühest radiaalsest suunast teise. Selline paigutus võimaldab harmooniliselt korraldada arenduse ümber keskuse, kuhu on koondunud (koondunud) peamised avaliku ja ettevõtluse arendamise objektid.
Selle paigutusega pääsete hõlpsalt kesklinna. Radiaalrõngasskeemi eeliseks on planeeringu kompaktne kuju, mille puhul on linna looduskeskkonda kõige vähem häiritud.
Selle skeemi täielikku kasu saab aga realiseerida vaid väiksemates linnades. Territooriumi suurenedes kogeb linna keskosa funktsionaalset ülekoormust ja on looduskeskkonnast ära lõigatud ning äärealad satuvad keskusest märkimisväärsesse kaugusesse.
Radiaalrõngaste skeemi variatsioon on "tähe" paigutus. Sel juhul ei asu arendus kontsentriliste ribadena kesklinna ümber, vaid on koondunud maanteede äärde - kiirte; sel juhul saab “tähe” kiirte vahele paigutada rohelust. Sel juhul on hea ühendus äärelinna ja kesklinna vahel. Sellise skeemi puhul on aga perifeersete piirkondade omavahelised ühendused keerulised. Tähekujuline skeem nõuab tähelepanu keskuse arendamise probleemile ja liiklusintensiivsuse kasvule selle piirides.
Maleskeem, milles tänavad ristuvad 90° nurga all, eeldab territooriumi suhteliselt ühtlast arengut. Seda tüüpi planeerimisstruktuuri on alati laialdaselt kasutatud. Malestruktuuri eeliseks on liiklusvoogude ühtlase jaotamise võimalus. Selle paigutusega on lihtne alasid piiritleda.
Suur hulk tänavaületusi suurendab aga sõidukite läbisõitu ja pikendab sõite. Kabemuster raskendab selgelt piiritletud keskse tuumiku ja linna elamurajoonide keskuste süsteemi moodustamist.
Lineaarne (lindi) ahel on omamoodi malelaua paigutus, mis on ühes suunas tugevalt piklik. Linna keskosas asuvad objektid sel juhul põhimaantee ääres või mitme paralleelse maantee ääres. Lineaarne paigutus tagab looduskeskkonna ja peamiste transporditeede läheduse. See paigutus võimaldab mugavaid transpordiühendusi, mis vähendab reisimiseks kuluvat aega. Linna kasvades ja arendustsooni pikenedes satub aga märkimisväärne osa territooriumidest eri järgu keskustest liiga kaugele. Lisaks suurenevad oluliselt vahemaad üksikute linnaosade vahel.
Mõnes vanalinnas võib keskosa koosneda kitsastest ja kõveratest tänavatest, millel puudub selge geomeetriline muster. Seda skeemi nimetatakse tasuta.
Praktikas on linnaplaneerimise põhitüübid kohandatud konkreetsetele looduslikele tingimustele. Mere ja mägede vahel asuv linn areneb tavaliselt joonplaani järgi. Linna radiaalrõngasstruktuur on poolringikujuline, kui kesklinn asub mere ääres või jõe lähedal. Erinevatel territooriumidel asuvates suurlinnades on võimalik kasutada erinevate planeerimisstruktuuri skeemide fragmente.
Kiirete transpordiliikide areng ning kiire ja mugava liikumise vajadus kaugematest linnaosadest kesklinna raskendab oluliselt linna planeeringustruktuuri. Kõik planeeringustruktuuride tüübid erinevates linnaosades mahuvad aga peamiselt märgitud planeeringuskeemide tüüpidesse või nende kombinatsioonidesse. Pika ajalooga suurlinnu iseloomustab kõigi seda tüüpi planeerimisskeemide kombinatsioon, mis peegeldab linnaarengu erinevaid etappe.
Linnaplaneerimise korralduse põhiprintsiibid on:
Planeeringustruktuuri paindlikkus, tagades linna takistamatu arengu;
Transporditeede diferentseerimine;
Tõhusa teenindussüsteemi organiseerimine;
Linna keskkonnainfrastruktuuri, sh ühtse haljasalade süsteemi loomine;
Linna tõhus ja ökonoomne varustamine igat tüüpi inseneriseadmetega;
Kompositsiooninõuded linnaplaneeringule (kesklinna, linnaosade keskuste arendamine linnas, linna atraktiivse silueti loomine ja selle peamiste loodus- ja arhitektuuridominantide visuaalse tajumise tagamine).
Arvestades kõiki vaadeldud transpordiskeemide alusel, tegelikku olukorda arvestades moodustatud planeeringustruktuuri tunnuseid, saab linnades (eriti suurtes ja suurtes) tuvastada põhimõtteliselt erinevaid territooriume vastavalt tsoonide paiknemisele linnas. .
Joonis 2.3. Territooriumid tsoonide asukoha järgi linnas
Kesklinn- suhteliselt väike linna keskala, kus asuvad administratiivhooned, kultuuri- ja äriobjektid, haljasalad, väljakud, jalgteed, sõiduteed ja parklad. Sellesse tsooni on koondunud arhitektuuriliselt ja ajalooliselt silmapaistvamad hooned.
Väikesel ja keskmisel linnal on tavaliselt kompaktne kesklinn. Suurtes ja suuremates linnades on välja kujunenud ruumiline keskuste süsteem, mille põhielemendiks on ülelinnaline keskus, kus paiknevad valdava haldus- ja avalike funktsioonide osakaaluga objektid. Lisaks avalikele funktsioonidele täidab kesklinn ka elamut (eelkõige hotellimajutus).
Ajaloolisi linnakeskusi iseloomustavad tihe hoonestus, radiaalrõngas vms paigutus, elamute järkjärguline ümberpaiknemine ärihoonetega, kultuuri-, meelelahutus- ja kaubandusasutuste laiaulatuslik areng ning päevase rahvastiku järsk ülekaal öisest rahvastikust. . See tsoon on linna kuvandi "kandja", mis on sünonüümiks selle tähtsusele ja suursugususele.
Nii asub Moskvas ajalooline keskus Garden Ringi sees; Peterburi ajalooline keskus tavapärastes piirides, mis ühendavad peamisi raudteejaamu ja peamisi metroojaamu.
Keskuse planeerimisel tuleb tagada selle mugav ühendus linna peamiste elamupiirkondadega. Ühistranspordipeatused peaksid asuma jalutuskäigu kaugusel kesktsooni põhiobjektidest, kõik keskuse funktsionaalsed tsoonid ja elemendid peaksid olema omavahel ühendatud jalakäijate teedega ning transiitliiklus tuleks sellest tsoonist välja jätta.
Kesktsoon, hõlmab lisaks linna tuumale ka sellega külgnevat intensiivselt hoonestatud ala, mis on reeglina kaetud raudteede, jaamade, tööstus- ja laoalade ringiga. Linna territoriaalse laienemisega ehitatakse see tsoon üha enam ümber, läbib ümberehitusi, muudab oma välimust ja omandab keskuse funktsioonid. Seda iseloomustab ka päevase elanikkonna märkimisväärne ülejääk öisest rahvastikust ja püsielanikkonna arvu järkjärguline vähenemine.
Moskva keskvöönd hõlmab ringraudtee piires asuvat territooriumi koos külgnevate territooriumidega, Peterburis - vööndit kesklinnast Obvodnõi kanalini, sealhulgas Vassiljevski saar, Petrogradskaja pool.
Välimine tsoon- see on äärelinnadeta linna territoorium, kuhu on koondunud suurem osa elanikkonnast. Moskvas hõlmab see tsoon Moskva ringtee territooriumi, Peterburis - linnale halduslikult alluvat territooriumi ilma selle administratsioonile alluvate asulateta.
Äärelinna piirkondühendab linna ümbritsevaid territooriume, mille kujunemine ja areng on allutatud tema huvidele. See tsoon täidab linna elanikkonna puhkuse korraldamise, ökoloogilise tasakaalu säilitamise ning mitmete kommunaalobjektide ja välistranspordi paigutamise olulist funktsiooni. Loodusvööndis asuvad osa linnaga vahetult seotud tööstusettevõtteid ja asulaid, samuti on linna arenguks reservalad.
Moskva äärelinna piirkond hõlmab metsapargi kaitsevööndit ja satelliitlinnade territooriumi (Zelenograd, Puškin, Podolsk jt). Peterburi äärelinna piirkond hõlmab linnale halduslikult alluvaid linnalisi asulaid ja linnaga külgnevaid territooriume kuni 50 km raadiuses.
Suurtele ja suurematele linnadele üldiselt on iseloomulik järjekindel rahvastiku nihkumine linna siseringidest välisringidesse, pendelrände tugev areng ning linnaarendustegevuse piirangud linna keskpiirkondades.
Elamupiirkonna korraldamisel arvestatakse vajadust korraldada elukeskkonnas kõik vajalikud funktsionaalsed protsessid (puhke-, olme-, hooldus- ja majandusfunktsioonid); avalike keskuste, töökohtade, ühistranspordipeatuste mugava transpordi ja jalakäijate ligipääsetavuse tagamine; soodsa sanitaar-hügieenilise keskkonna ning esteetiliselt tervikliku keskkonna loomine.
Planeerimisstruktuuri põhielemendid linna elamurajoon (joonis 2.4) on elamurühmad (elamuhoov, mikrorajoonid, mitmed kultuuri- ja olmeobjektidega ühendatud elamurühmad - KBO), elamurajoonid (mitu mikrorajooni, mida ühendab ühine piirkondliku tähtsusega keskus) ja planeering piirkonnad (mitmed elamupiirkonnad, mis on ühendatud üldise linnalise tähtsusega keskusega).
Riis. 2.4. Traditsiooniline linnaplaneerimise struktuur
Elamugrupp koosneb mitmest läheduses asuvast kindlas järjekorras asuvast majast. Moodustuvad mitmed elamurühmad, mida ühendavad avalikud, kultuuri- ja kogukonnarajatised ning päevateenused mikrorajoon . Mikrorajoonid nihutatakse maanteedevahelistel territooriumidel.
Mitmest mikrorajoonist, mida ühendavad kultuuri- ja igapäevased teenindusasutused, a Elamurajoon . Elamuala planeeringulise struktuuri ja koosseisu määravad selle koht linnaplaneeringus, looduslikud tingimused, üldine kompositsiooniline idee ja ajalooline areng. Oluliseks teguriks elamupiirkonna planeerimiskorralduses on selle jagamine maanteedevahelisteks elamupiirkondadeks linnateede võrgustikuga. Elamurajoonid ja mikrorajoonid moodustatakse vastavalt maanteedevaheliste territooriumide struktuurile. Veelgi enam, mida intensiivsemalt territooriumi kasutatakse, seda rohkem on selle teenindamiseks vaja transporti ja seda rohkem on see jagatud.
Planeeringuala ühendab mitmeid elamupiirkondi ja elanike juhuteenindusobjektide kompleksi. Sõltuvalt linna territooriumi suurusest ja üldplaneeringu struktuurist võib elamuvööndi moodustada ühe või mitme planeeringurajoonina.
Kõik linna planeeringuelemendid on omavahel seotud linna planeeringustruktuuri mõjutavad territooriumi suurus, linna rahvastiku suurus, looduslikud tingimused, morfoloogid, territooriumid, halduslik tähtsus ja perekonna kujunemise periood. Kõiki linnaplaneerimise korraldamise vorme saab kasutada projekteerimise erinevates etappides ja üksteist täiendavad, kui suurtes ja suuremates linnades on võimalikud kõik planeerimiselemendid, siis väikestes ja keskmise suurusega linnades ainult elamurühmad, mikrorajoonid, elamurajoonid. Karmil maastikul ja äärmuslikes kliimatingimustes moodustuvad mõnikord mikrorajoonide asemel elamurühmad.
Alates 50ndate keskpaigast. aastatel on mikrorajoon linnade elamuterritooriumi kõige olulisem struktuurielement. Mikrorajoonides asuvad esma- ja igapäevateenuste keskused või asutused, mis määrab nende jagunemise elamupiirkondadeks ja avalikeks aladeks. Mikrorajooni elanike arv võib varieeruda 4-15 tuhande inimese vahel. See sõltub konkreetses asukohas kasutatavast tihedusest, arenduse iseloomust ja selle piiride konfiguratsioonist, mikrorajoonis asuva elamupiirkonna suurusest jne. Mikrorajooni peamised avalikud asutused on kool, nagu samuti kultuuri-, igapäeva-, kaubandus- ja lasteasutused.
Eriline roll elukeskkonna mikrorajooni struktureerimisel on koolimajadel. Paljudel juhtudel kehtestatakse territooriumi suuruse ja mikrorajoonide elanike arvu määramine etteantud korruste arvu jaoks sõltuvalt koolide ja lasteasutuste võimalikust võimekusest. Seda seletatakse eelkõige sellega, et mikrorajoonis peab laps liikuma ilma kiirteid ületamata.
Võttes mikrorajooni paigutamiseks tavakooli 960 õpilasega ja määrates sellega koolis teenindatava elanikkonna arvuks ette 6000 inimest (normiga 160 koolikohta 1000 elaniku kohta), saab kindlaks teha, et mikrorajooni territooriumil on 4 - 5-korruselised hooned (majapidamiste brutotihedusega 2800 m² 1 hektari kohta) peaksid olema ligikaudu 20 hektarit.
Mikrorajooni pindala suurenemine viib mõnikord mitte ühe, vaid kahe kooli paigutamiseni, kus on teenindatava elanikkonna arvule vastav arv kohti. Muutused hoonete korruste arvus ja elamufondi tiheduses toovad kaasa muutusi rahvaarvus ning mõjutavad tüüpilise kooli valikut ja mikrorajooni suurust. Selle arvutuse korral võib üksikute mikrorajoonide elanikkond kõikuda järgmistes piirides:
Mitmekorruselises arendusvööndis - 6-10 tuhat inimest;
Madala kõrgusega arendusvööndis - 4-6 tuhat inimest;
Kinnisvaraarenduse piires - 2-4 tuhat inimest.
Elanikkonna igapäevaelu korraldamine eeldab selget kultuuri- ja tarbijateenuste korraldust. Mikrorajoonis on elanikkonnaga tihedalt seotud ja enim külastatav teenindussüsteem. Seetõttu kehtestatakse teenindusettevõtete elukohast kauguse määrale teatud nõuded.
Mikrorajoonides asuvad elanike igapäevaseid vajadusi rahuldavad asutused. See, nagu juba märgitud, on esimene teenindustase, mis asub mikrorajoonis jalutuskäigu kaugusel (majast mitte rohkem kui 500 m kaugusel) ajainvesteeringuga 5–7 minutit.
2.3. Linnade tsoneerimine
Linnade tsoneerimine- see on valdade (sealhulgas asulate) maaterritooriumi jaotus (jaotus) osadeks, milles määratakse territoriaalvööndid koos nende linnaehitusliku kasutusviiside ja kasutuspiirangutega (valla linnaehituse kaart).
Linnapiirkonna kaardil:
1) Kehtestatakse territoriaalvööndite piirid. Iga maatükk kuulub ainult ühte territoriaalvööndisse. See tähendab, et ühe maatüki moodustamine mitmest erinevates territoriaalvööndites asuvast maatükist ei ole lubatud.
2) Välja tuleb panna territooriumi kasutamise eritingimustega vööndite piirid ja pärandkultuuriobjektide territooriumide piirid.
Linnaplaneerimise seadustiku kohaselt toimub linna- ja maa-asulates territoriaalne tsoneerimine. See põhineb asustustsoonide tuvastamisel, mida ühendab funktsionaalne kasutus, parameetrid ja nende arendamise piirangud (joonis 2.3).
| Inseneri- ja transpordiinfrastruktuuri tsoonid |
| Sõjaväerajatiste tsoonid, muud piirangualade tsoonid |
Joon.2.3. Territoriaalsete tsoonide loend.
Iga tsooni jaoks määratakse kindlaks lubatud ja ainult erikokkuleppega lubatud keskkonnatüübid ning nende jaoks ette nähtud ala osakaalud. Nimekirjas loetlemata meediatüübid on keelatud.
Määrake igas tsoonis lubatud keskkonnatüüpide jaoks põhifunktsioonide jaoks nende poolt hõivatud tsooni pindala osa väärtus - minimaalne (mitte vähem); põhifunktsioonidega kaasnevate funktsioonide jaoks - minimaalne ja maksimaalne (alates... kuni...); muud funktsioonid - maksimaalne (mitte enam). Ainult erikokkuleppega lubatud keskkonnatüüpidele kehtestatakse tsooni pindala osakaalu maksimumväärtus. Territoriaalvööndites saab eristada alamvööndeid, mille kasutusviis on määratud linnaplaneerimise eeskirjadega.
Asulates asuvate territoriaalsete tsoonide koosseis võib varieeruda sõltuvalt kohalikest tingimustest, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste ja linnaplaneerimise valdkonna kohalike omavalitsuste regulatiivsetest õiguslikest ja regulatiivsetest ja tehnilistest dokumentidest. Linna- ja maa-asulate territoriaalvööndite ligikaudne loetelu on kehtestatud linnaplaneerimise seadustikus ja sisaldab:
Elamupiirkonnad;
Avalik – äritsoonid;
Tootmispiirkonnad;
Inseneri- ja transpordiinfrastruktuuri tsoonid;
Puhkealad;
Põllumajanduslikud kasutusalad;
eriotstarbelised tsoonid;
Sõjaväerajatiste tsoonid, muud piirangualade tsoonid.
Elamupiirkonnad- need on tsoonid, mis on ette nähtud elanike elamiseks, samuti elamiseks koos puhkuse või individuaalse abipõllumajandusega. Neid on mitu elamupiirkondade tüübid:
Mõisahoonete ja blokeeritud elamute tsoon;
Korterelamute tsoon kuni kolm korrust;
4 - 5 korruseliste mitme korteriga elamute tsoon;
4 - 12 korruseliste elamute tsoon.
Iga tsooni jaoks kehtestatakse lubatud, seotud ja tingimuslikult lubatud kasutusviisid. Näiteks kuni kolmekorruseliste mitmekorteriliste elamute vööndis on lubatud mõisatüüpi elamute ehitamine; blokeeritud elamud; mitme korteriga elamud mitte kõrgemad kui kolm korrust; raamatukogud; apteegid müügipinnaga kuni 20 m²; kauplused müügipinnaga kuni 60 m². Sinna mahuvad lasteaiad, alg- ja keskkoolid, väikesed toitlustusasutused; arstide kabinetid; juuksurisalongid.
Mittepõhi- ja seonduvad kasutusalad on aiad, juurviljaaiad, vannid, saunad (kanalisatsioonil); kasvuhooned, kasvuhooned; kõrvalhooned; sisseehitatud, maa-alused või poolmaetud garaažid jne. Mitmete objektide paigutamine nõuab eriluba, s.t kuuluvad tinglikult lubatud kasutusalade hulka (kauplused, klubid, postkontorid, nõuetes enam-vähem määratud parameetritega objektid arendamiseks jne).
Lõhe mainekate Moskva linnaosade ja töölisklassi äärealade vahel muutub aasta-aastalt märgatavamaks.
Tänapäeval on Moskvas üha rohkem eliitpiirkondi, mis on muust linnast kõrgete taradega piiratud. NG korrespondent rääkis SA Linnamajanduse Instituudi munitsipaalmajanduse arendamise suuna direktori German Vetroviga ja SA Linnamajanduse Instituudi projektijuhi Denisega, kuidas vaesteks ja rikasteks piirkondadeks jagunemine käib. kohta ja kuidas see Vizgalovit ähvardab
Kas linna jagamine prestiižseteks ja mitteprestiižikateks piirkondadeks on vältimatu protsess?
Meie arvates on see objektiivne protsess. Inimesed on alati asunud linnadesse elama teatud põhimõtete järgi – olenevalt elukutsest, varalisest või sotsiaalsest staatusest. Pidage meeles keskaegseid linnu, kus olid linnaosad, asulad, kus elasid teatud käsitöölised ja käsitöölised. Oli ka piirkondi, kuhu asusid elama rikkad inimesed. See on tingitud täiesti loomulikust soovist elada omasuguste kõrval.
Kui rääkida Moskvast, siis ka nõukogude ajal oli rajoonide vahel erimeelsusi. Leninski prospekti ja ülikooli valis akadeemiline teadus, riigiametnikud eelistasid keskkonnasõbralikku läänesuunda, kindralid tegid valiku Kutuzovski prospekti kasuks ning lõunapiirkonnad võtsid aktiivsemalt sisse migrante ja külalistööjõudu...
Moskva on endiselt väga ebatüüpiline linn ja meil polnud ikka veel märgatavat jagunemist. Moskva tõrjuti ülemaailmsest linnaarengu protsessist välja. Segregatsioonil Pariisis või Londonis on ajaloolised juured. Meie riigis on seda protsessi kunstlikult ohjeldatud peaaegu kaheksakümmend aastat. Muidugi oli suurlinnades isegi nõukogude ajal jaotus eliidi ja töölisklassi piirkondadeks, kuigi see polnud ilmne. Võimud püüdsid aga seda teemat vaigistada ja protsessi ennast kuidagi siluda. Pikka aega turumehhanismid ümberasustamise ajal ei toiminud. Sellise poliitika tulemus on väga ebatavaline – üsna erinevat tüüpi eluase on koondunud Moskva piirkonna ühiku kohta. Prestiižsest piirkonnast võib leida eliitmaja ja selle kõrval hruštšovka ning pilt jääb lõpuks väga kirjuks. See on muidugi tasapisi murenemas, aga nõukogudeaegse poliitika tagajärjed on tunda veel väga kaua. Moskva kinnisvaraturul puudub seni läänes valitsev sisemine mobiilsus. Meie võimalus kiiresti linnas ringi liikuda ja staatuse muutmisel eluaset vahetada on endiselt väga piiratud. Moskvasse kolimine on üsna raske asi. Hüpoteeklaenude algus muudab pilti, kuid praegu on hüpoteegid kallid ja organisatsiooniliselt keerulised.
Kuidas hindate praegust olukorda Moskvas?
Kaasaegsetest trendidest rääkides on oluline eristada kahte peamist segregatsiooni tüüpi – etnilist ja sotsiaalset. Etniline segregatsioon - kui linn jaguneb etniliste joonte järgi, tekivad sellesse etnilised linnaosad - aserbaidžaanlased, hiinlased, venelased jne. Sotsiaalne segregatsioon on siis, kui tekivad vaesed ja rikkad, prestiižsed ja mitteprestiižsed piirkonnad. Neil kahel segregatsioonitüübil on erinevad põhjused ja erinevad juured, millest kumbagi tuleb eraldi arutada.
Mis puudutab etnilist jagunemist, siis see ilmselt ei avaldu eriti selgelt. Fakt on see, et Moskvas kipuvad inimesed end rohkem samastama sotsiaalsete gruppidega, mitte rahvuslikega. Mida me täheldame: aserbaidžaanlased või armeenlased, kes siia tulevad, püüavad algul asuda elama klannidesse – koos sõprade, sugulastega püüavad nad millestki kinni hoida ja selle alusel oma rahvuslikku ühiskonda korraldada. Kuid niipea, kui nende rahaline olukord paraneb, kolitakse teise, prestiižsemasse piirkonda. On märgatud, et sel juhul püütakse igal võimalikul viisil, vastupidi, sulanduda uude sotsiaalsesse keskkonda ega taheta enam oma rahvuslikku identiteeti eriti esile tõsta. Sotsiaalne identifitseerimine on neile olulisem kui rahvuslik identifitseerimine.
Kas teie arvates pole ohtu, et Moskvasse tekivad rahvuslikud getod, nagu näiteks paljudes teistes megalinnades?
Selline oht on olemas. Eriti kogu Venemaa tänast ühiskonda iseloomustava üha süveneva ksenofoobia taustal. Kuid meie arvates ei saa see Moskva jaoks määravaks teguriks. Vundamendis paika pandud Nõukogude ümberasustamissüsteem ei lase sellel juhtuda.
Miks Ameerika ja mõned Euroopa linnad seda teed järgisid? New Yorgis on näiteks Hiinalinn või Harlem, Berliinis Türgi kvartalid...
Noh, ameeriklastel on oma unikaalne omadus - afroameeriklased. Aafrika ameeriklased Ameerikas erinevad oma elustiililt muust elanikkonnast. Nende elanikkonnarühmade vahel on väga tõsine sotsiaalne, igapäevane, kultuuriline barjäär. Meil ei ole nii võimsaid tõkkeid. SRÜ riikidest pärit migrandid on oma mentaliteedi, elustiili ja isegi kultuurilise identiteedi poolest venelastele palju lähedasemad. Lõpuks elasime kõik nõukogude maal, toidetuna samast ideoloogiast. Nõukogude võimu aastatega on inimesed sellest hoolimata rahvustevahelise kooseluga harjunud.
Kui võtame näiteks Türgi või Araabia rände Euroopa riikidesse, siis see oli monoliitne laine ja väga kiire. Meie rändeprotsess on ajas pikenenud: see toimus aktiivselt kogu nõukogude perioodi – 70-80 aastat. Ja siis - see oli elastsem.
Teine asi on see, kuidas ksenofoobia kasv seda mõjutab. Siin sõltub palju ametiasutustest, sellest, kuidas nad neid protsesse reguleerivad. Tänapäeval puudub riigil selge rändepoliitika. Kuid me oleme demograafilise katastroofi äärel. Riik kaotab aastas 800-900 tuhat inimest, peaaegu miljon! Teisest küljest kasvab meie ühiskonnas vaenulikkus migrantide ja külalistööliste vastu – nad elavad meie kulul ja võtavad meilt töökohad. Kuid migrandid on meie majanduses väga oluline hammasratas. Nad hõivavad tööturul neid nišše, mille järele moskvalaste seas reeglina enam nõudlust pole, pealegi on need kõige madalama palgaga kohad. Kui Moskva pürgib maailmalinna rolli, siis pole sellisest protsessist pääsu. Me ei pea sellega mitte ainult leppima, vaid ka selle üle uhked olema, ükskõik kui kummaline see tavainimesele ka ei tunduks. Iga linn, olgu see New York, Pariis või Singapur, on õhutatud migrantidest. Näiteks Londonis ei räägi iga neljas koolilaps inglise keelt emakeelena ja keegi ei näe selles midagi halba.
Kuidas on lood sotsiaalsetel põhimõtetel põhineva jagunemisega?
Siin on olukord täiesti erinev. Siin segregatsioon ainult kasvab ja kasvab kiiresti. Ja mida suurem on linn, seda intensiivsemalt see protsess selles läheb, seda rohkem tekib kontraste. Nii rikkaimad kui ka vaesemad inimesed kogunevad alati megalinnadesse üle kogu riigi. Kodututel, vaestel ja teistel tõrjutud rühmadel on alati lihtsam suures linnas ellu jääda Ja rikkus on koondunud siia - suured võimalused, suured sissetulekud. Juba ainuüksi eluaseme maksumuse järgi võib täna eristada auväärsete ja vaeste piirkondade teket.
Millised Moskva piirkonnad muutuvad tõenäolisemalt slummideks?
Pealinna vähem prestiižsed segmendid on ammu teada - need on lõuna-, kagu- ja idapiirkonnad, seda näitab selgelt eluasemehindade suhe. Igal linnaosal on juba välja kujunenud oma kuvand. Ja seda pilti on raske murda (ja kas seda on vaja murda?). Tervete Moskva rajoonide slummidest ei tasu aga rääkidagi. Moskva on endiselt pealinn ja jumal tänatud, et tal pole õrna aimugi, mis on tõelised slummid.
Kas jagatud linn on hea või halb?
Kõik sõltub sellest, kuidas linlased ise sellesse suhtuvad, kui mugavalt nad end sellise jaotusega tunnevad. Näiteks Ameerikas pole komplekse, kuigi territoriaalne ja kultuuriline segregatsioon on seal tugev. Meie inimesed pole veel harjunud sellise ilmse ebavõrdsusega, isegi välise - mikrorajoonide, individuaalmajade vahel. Tagasilükkamine, vaenulikkus, isegi põlgus kõige “võõra...” vastu tekitab adekvaatse vastureaktsiooni – küünilisuse, agressiivsuse. Sallimatus muudab segregatsiooni "halvaks". See loob linna sees kinnised enklaavid, kõrged aiad, kõik on ainult “oma inimeste jaoks” - oma poed, bussipeatused, jalutuskohad. Kõik jagatud kogukonnad püüavad luua oma suletud keskkonda tohutu aia taha. Ja sellest alates suureneb segregatsiooni aste ise. Vaja on säilitada teatud tasakaal, et linn jääks ligipääsetavaks, et linnakeskkond oleks läbipaistev ja läbitav erinevatele elanikkonna sotsiaalsetele gruppidele.
Kas seda on võimalik saavutada? Millised teed seal on?
Eelkõige on vaja tugevamalt arendada linnaruumi kooslust, läbipaistvust ja linnakeskkonna ligipääsetavust. Ameeriklased on õppinud seda tegema. Seal elavad kõik teatud sotsiaalsele staatusele vastavas piirkonnas, kuid kõik suhtlevad koos samades kaubanduskeskustes, samades restoranides, samades avalikes kohtades. Euroopas on linnad, mis on sotsiaalselt väga lõhestunud, aga need on mugavad linnad, kvaliteetse elukeskkonnaga Peame püüdma luua normaalsed tingimused, mis vastavad erinevale sissetulekutasemele, siis ehk tasanduvad vastuolud.
Kas linna jagamise protsessi on võimalik kontrollida?
Segregatsiooni on võimalik administratiivselt reguleerida, kuid see on keeruline. Selle valdkonna peamine reguleerija on turg. Administratiivsete meetmetega saab kontrollida linnakeskkonna kvaliteeti, vähendada pingeid erinevate piirkondade vahel ning tagada nendevahelised sõbralikud kontaktid. Võimendust on palju. Näiteks saate luua bussiliine, mis ühendavad erinevaid eraldatud piirkondi. Ameerikas oli tava, kus koole ehitati piiritsoonidesse ja selle tulemusena sattusid sinna nii rikkad kui vaesed, afroameeriklased ja valged. On kogemusi, kui linnavõimud koostasid haldusrajoonide ruudustiku ümber nii, et iga linnaosa sai tüki vaest kvartalit ja tüki rikkamat.
Milline Euroopa linn on Moskvale lähemal? Keda saate sihtida?
Võimude poliitika seisukohast segregatsiooniprotsesside juhtimisel võib õppida brittidelt, prantslastelt ja tšehhidelt. Suvel toimus linnapeade konverents, kuhu tuli Londoni linnapea. Keegi esitas talle küsimuse selle kohta, et London on tänapäeval peaaegu kõige "värvilisem" linn Euroopas, seal on üha harvem näha kohalikke inglasi. Ta ütles naerdes, et just selle üle on britid uhked. Sest iga rahvas, kes linna voolab, annab sellele parima, mis neil on – kultuuri, teadmised, anded, keeled, uued ideed, suhtlemiskogemuse. Britid on õppinud selle üle uhked olema. Võib-olla on see just see, millest me puudust tunneme.
Traditsiooniliste vaatamisväärsuste kõrval, mida enamik turiste oma reiside ajal näha armastab, on ka gurmaanidele mõeldud erilisi kohti, mida esitletakse üliharva turistide ja vaatamisväärsuste väärilistena, kuid tõelistele reisitundjatele on need siiski delikatess, mis on võimatu end lahti rebida.
Üks neist roogadest on topeltlinnad, mis tegelikult (vahel formaalselt) kuni teatud ajaloolise hetkeni kujutasid ühtset tervikut ja siis läks neist läbi piir ning ühe maja aknad vaatavad teise, naabermaja akendele, mis juba asuvad. üle piiri. Klassikaline, kuulsaim näide sellistest jagatud linnadest 30 aastat tagasi oli kunstlikult idaks ja lääneks jagatud Berliin – okastraadi ja valvuritega keskel.
Sellesse rühma kuuluvad ka erinevad üksteise lähedal asuvad asulad, mille vahel praktiliselt puudub põldudest või metsadest koosnev neutraalvöönd.
1 koht. Narva (Eesti) - Ivangorod (Venemaa). Vaade kahest osast kuni viimase ajani peaaegu ühest linnast, mida eraldas piirijõgi, kus kaks tohutut kindlust seisavad üksteisele lähedalt ja vaatavad üksteisele otsa, meenutades piiri, mis eksisteeris selles kohas sadu aastaid tagasi – mis võiks olla veel rohkem võluv ja armsam? Olles Narvas vaateplatvormiga mäkke roninud, kust avanes suurepärane vaade linnustele ja piirisillale, mida mööda jalutati edasi-tagasi ühe geopoliitilise üksuse juurest teise juurde, istusin vist poolteist tundi. istusin, vaatasin seda ebatavalist pilti maailmakorrast ja tundsin rõõmu, et lõpuks nii ebatavalisse kohta jõudsin. 1. koha vääriline.
2. koht. Zgorzelec (Poola) – Görlitz (Saksamaa). Kunagi oli üksainus Saksa linn, mis on nüüd jagatud suureks Saksa osaks ja väikeseks Poola osaks. Linnasid ühendab kaks silda, millel tahaks ikka ja jälle kõndida. Üks sild on jalakäijate ja teine maanteesild, millel on endiselt tollihooned, mis enam ei tööta. Seda linna sõja ajal ei pommitatud, nii et selle keskus oma iidsete kaunite hoonetega jääb piirijõe lähedale. Vaid paar sammu ühes suunas - algab saksakeelne maailm, kõik hakkavad saksa keelt rääkima, paar sammu teises suunas - ja juba on õhus vaid poolakeelsed sõnad. Keelte vahel puudub üleminekutsoon, mis on väga üllatav. Füüsilist piiri pole jäänud, kuid keeleline piir on ebatavaliselt selgelt nähtav.
Siin on kõik teistmoodi – nii arhitektuur kui inimesed. Ja isegi Poolas on poed avatud kella 10-23ni ja unises Saksamaal - kuni 6-7.
3. koht. Mogilev-Podolski (Ukraina) - Ataki (Moldova). Linnasid ühendab üle Dnestri kulgev maanteesild, mida saab ületada jalgsi. Mogilev on Euroopa, kuigi katkine, ja Ataki on tõeline Aasia mustuse ja mustlaste massidega (see on koht, kus on üks mustlaste elanikkonna keskusi NSV Liidus). Kontrast on tohutu.
Olin ka järgmistes kohtades (kõik need on huvitavad, aga nõrgemad kui eelpool mainitud kolm): Frankfurt (Saksamaa) - Slubice (Poola), Kehl (Saksamaa) - Strasbourg (Prantsusmaa), Cieszyn (Poola) - Cieszyn ( Tšehhi Vabariik). Kellele see meeldib, soovitan ka külastada.
Kuid Brest (RB) ja Terespol (Poola) – kuigi lähedal, pole need topeltlinnad. Nende vahel on jõgi, põõsad ja mingit efekti pole vaja. Pole mõtet külastada. Samamoodi ei näe Shegini (Ukraina) - Medyka (Poola) välja nagu topelt - kuigi nad on lähedal, on nad eraldatud. Jalgsi piiriületus Medykas on aga huvitav teistelegi - hullumeelsed Seljuki salakaubavedajad, kes peidavad sigaretipakke aluspükstesse ja muud üksildased kohad. Rohkem kui piisavalt värvi...
Nendest topeltkohtadest, kus ma pole veel käinud:
Suur-Slemenzi- küla, mis on jagatud Ukraina ja Slovakkia vahel. Seal on kontrollpunkt.
Tšertkovo (Voroneži oblast) ja Melovoe (Luganski oblast) külad- Venemaa ja Ukraina sisuliselt geograafiliselt ühinenud külasid eraldab ainult raudteeliin. Piir läks otse läbi rahvamajade.
Üks linnade uurimise olulisi sektsioone on nende klassifikatsioon ja tüpoloogia. Klassifitseerimine tähendab tavaliselt linnade jaotust ühe tunnuse või nende kombinatsiooni järgi. Tüpoloogia all tuleks mõista linnade kogu (tüüpide) tuvastamist kõige olulisemate tunnuste järgi ja need tüübid ei pea tingimata moodustama pidevat seeriat, kus näitajate väärtused suurenevad ja arvesse võetakse kõiki asustustüüpe. , nagu nende klassifikatsioonis. Järelikult on need ülesanded lähedased ja omavahel seotud, kuid mitte identsed. Tüpoloogia on üldistamise kõrgem tase, mis võimaldab anda linnade põhjaliku kirjelduse ja selle põhjal visandada nende arengustrateegia.
Geograafias kasutatakse kõige sagedamini järgmist linnade klassifikatsiooni:
1) suuruse järgi (rahvaarv või rahvaarv);
2) funktsioonid;
3) territoriaalses tööjaotuses osalemise määr;
4) päritolu;
Linnade liigitamine suuruse järgi on laialt levinud. Paljud selle omadused, nagu kasvumäärad, demograafilised elemendid, planeerimine, funktsionaalne struktuur jne, sõltuvad linna suurusest.
Sõltuvalt rahvaarvust meie riigis eristatakse järgmisi linnade rühmi: väikesed - kuni 20 000 elanikku, keskmised - 20 000 -100 000 elanikku, suured - 100 000 -500 000 elanikku, suurimad - 500 000 -1 000 000 elanikku ja viimased on miljonid elanikud. linnad. (8)
Teine autor (Lappo G.M.) annab veidi teistsuguse klassifikatsiooni: väike - kuni 50 000 elanikku, keskmine - 50 000 -100 000 elanikku, suur - 100 000 -250 000 elanikku, suur -250 000 -500 000 -500 000 -0,0 miljonit elanikku,0,0 miljonit linnad. Tähtis on 100 000 elaniku verstapost. Selle väärtuse saavutamisel, eriti Venemaa tingimustes, muutub linnaline asula suhteliselt täisväärtuslikuks linnaks. 1 000 000 inimese verstapost tähistab tavaliselt linna arengut suurimaks linnastuks. See liigitus langeb teatud määral kokku tüpoloogiaga: teatud tüüpi asulatena saame rääkida väikestest, suurlinnadest, miljonärilinnadest.
Perederiy A.A. annab ka oma klassifikatsiooni. Tema arvates loetakse linna alampiiriks tavaliselt vähemalt 10 000 elanikku.
50 000–100 000 elanikuga linnu võib nimetada keskmise suurusega linnadeks, mille elanike arv on üle 100 000 inimese, traditsiooniliselt suurteks ja alla 50 000 elanikuga – väikesteks.
Viimasesse rühma kuuluvad paljud ebapiisavalt arenenud funktsionaalse struktuuriga punktid, isegi monofunktsionaalsed, samuti ebapiisavalt arenenud linnamajandusega punktid. Seetõttu tuleb kuni 50 000 elanikuga linnade hulgas eristada vähem kui 20 000 elanikuga linnade rühmi. Sellest sõltub sageli ka arengukavade teadusliku analüüsi või hindamise tulemus, kuna enamiku 5000 -10 000 elanikuga, maksimaalselt 20 000 -25 000 elanikuga linnade ja 30 000 -50 000 elanikuga linnade majanduslik baas on olulised.
Kuni 20 000 elanikuga linnad (nagu ka kõik sama suurusega linnalised asulad, sealhulgas linna tüüpi asulad) tuleks liigitada väikesteks, samas kui 20 000-50 000 elanikuga linnad on üleminekutüübi kategooria vahel. väikesed ja keskmise suurusega, millel on mõlemale iseloomulikud omadused. Neid võib nimetada poolkaaludeks. Mõne näitaja järgi on need linnad näiteks tööstuses ja ehituses hõivatud elanikkonna osakaalu poolest lähemal keskmistele ja suurtele, teistel aga näiteks teeninduses hõivatud elanikkonna osakaalu poolest. tööstusharudes, on need lähemal väikestele. (1)
Linnade klassifikatsioon funktsioonide järgi. Erinevate funktsioonide ülekaalu ja kombineerimise põhjal eristatakse 5 peamist linnade rühma.
1) Multifunktsionaalne, milles on kombineeritud linna kujundava tähtsusega administratiivsed, poliitilised, kultuurilised ja majanduslikud funktsioonid arenenud tööstuse ja transpordiga. Need on peamiselt suured linnad, mis on olulised piirkondlikud keskused laiade ja mitmekesiste ühendustega.
Linnad, kus domineerivad piirkondadevahelise tähtsusega tööstus- ja transpordifunktsioonid. Skemaatiliselt jaguneb see linnade rühm tööstus-, transpordi-, tööstus- ja transpordiks.
2) Linnad, kus domineerivad haldus-, kultuuri- ja teenindusfunktsioonid. Need on peamiselt väikeasulad - madalamate halduspiirkondade kohalikud keskused, millel on arenenud organisatsiooniline ja majandustegevus.
3) Kuurortlinnad.
4) Teaduslinnad (teaduslinnad).
Linnade klassifikatsioon territoriaalses tööjaotuses osalemise astme järgi. See klassifikatsioon määrab linnad, mis teenindavad väikesi piirkondi ja on kohalikud keskused. Nad osalevad eelkõige kohalikes sidemetes, rajoonisiseses, rajoonidevahelises ja rahvusvahelises tööjaotuses. Need erinevused peegeldavad linna poolt täidetavate linna kujundavate funktsioonide ulatust.
Linnade klassifikatsioon päritolu järgi. Linnade geneetilises klassifikatsioonis on need jagatud nende tekkimise aja ja põhjuste järgi, samuti võetakse arvesse erinevate ajalooliste tunnuste säilivusastet linna kaasaegses planeeringus ja välimuses. See klassifikatsioon on oluline näiteks linna sisegeograafia uurimisel, selle planeerimisprobleemide lahendamisel.
Linnade klassifitseerimine majandusgeograafilise asukoha järgi (EGP). See klassifikatsioon on kõige keerulisem ja seni kõige vähem arenenud. Selle abil saate määrata linna edasise arengu suunad, hinnates piirkonna või selle mõne sõlmpunkti potentsiaalset võimekust. Sõltuvalt EGP-st eristatakse erinevaid linnarühmi, näiteks rühmi, mis asuvad transporditeede ristumiskohtades (Nižni Novgorod, Novosibirsk, Krasnojarsk), suurtes kaevanduspiirkondades (Donetsk, Kemerovo, Rudnõi, Zõrjanovsk), arenenud töötleva tööstuse piirkondades. (Jaroslavl, Ivanovo, Serpuhhov), intensiivpõllumajanduse alad (Krasnodar, Stavropol, Barnaul (1,5).
Linnade olemasolu ja jagunemine eri tüüpideks on seotud vajadusega omada majandusorganismi erinevaid komponente, nii multidistsiplinaarseid kui ka spetsialiseerunud.
Oluline on märkida, et igasugune klassifikatsioon on tingimuslik. Linnade peamiste funktsionaalsete tüüpide väljaselgitamine ei välista paljude nendevaheliste üleminekute olemasolu, segatüüpi linnade olemasolu, samuti täiendavate tüüpide ja alatüüpide tuvastamise võimalust.
Geograafiateaduse jaoks on linnaarengu probleemid eriti olulised. Linnad on platvorm, millel toimub protsesside ja probleemide koosmõju, mida omakorda uurivad peaaegu kõik geograafiateaduse harud.
Linnade uurimise ja kujundamisega seotud küsimus eeldab erinevate teaduste lähenemiste ja vaadete koostoimet. Peab olema arusaam linnast, mis on tänapäeva maailmas ainulaadne nähtus, kus inimeselt nõutakse oma keerukuse ja olulisuse poolest erakordsete sotsiaalsete, majanduslike, geograafiliste ja linnaplaneerimise probleemide lahendamist.
Lisaks kurikuulsale Berliinile on maailmas palju teisi asulaid, mille elanikud satuvad piiri vastaskülgedele. Okastraat, kontrollpunktid, piirisambad – osariikidevaheline keelutsoon kulges kohati läbi juurviljaaedade, kesktänavate ja isegi elumajade. Mõnikord tundub see naljakas, kuid enamasti on see traagiline. “Minu planeet” räägib elu iseärasustest jagatud linnades.
Selmentsi
Slovakkia – Ukraina
1945. aastal panid Punaarmee sõdurid Selmentsi külas riigipiiri NSVL-i ja Tšehhoslovakkia vahele otse läbi elanike peatänava, aedade ja juurviljaaedade. Samas on mõnel külaelanikul ikka maja ühes maal, kaev ja kuur aga välismaal. Paar tõkkepuu rajamist seganud maja lammutati täielikult. Alates 1947. aastast on elanikke jagatud veelgi põhjalikumalt: kolme meetri paksuse aiaga. Suhtlemiseks kasutasid külaelanikud nippi: loopisid üksteisele kirju üle aia ja andsid uudisest teada ungari keeles lauldes, millest piirivalvurid aru ei saanud: juurviljaaeda kaevates kajastasid nad lauludes sünnist. lastest, sugulaste surmast või eelseisvatest pulmadest.
Piirivalvurid ei lasknud isegi ühe pere liikmeid läbi: näiteks dokumentaalfilm “Piiri” räägib kurva loo seitsmeaastasest tüdrukust, kes küla jagamise ajal oli ta vanaema juures ja jäi tema juurde kasvama. Ema jälgis tütre elu läbi okastraadi: nägi teda pulmakleidis ja vastsündinud lapsega süles, kuid ei saanud läheneda. Kui ema suri, sai tütar kirstu vaid kaugelt vaadata.
Mõnikord lubati elanikel siiski üksteisele külla minna: jalutusrada avati korraks Hruštšovi ja Gorbatšovi sulade ajal ning 2005. aastal, kui inimõiguste kongressi liikmed üritasid veenda Ukraina ja Slovakkia võime avama kohalikele piiri. Slovakkia liitumisega Schengeni tsooniga 2008. aastal muutus piir aga tihedamaks: Ukraina Malje Selmentsi küla elanikel on vaja viisat, et külastada Slovakkia küla Velké Selmentsi sugulasi. Hiljuti avastati siin vana maa-alune tunnel, mis ühendab küla poolitatud osi, mille kaudu vedasid salakaubavedajad tubakatooteid Ukrainast Slovakkiasse. Kohalikud elanikud peavad piiri oma Taga-Karpaatia Berliini müüriks, mis erinevalt originaalist pole veel langenud.
Nicosia
Kreeka – Türkiye
Kui teistes lõhestatud linnades on olukord üsna rahulik, siis Küprose pealinnas Nikosias eksisteerivad koos kaks leppimatut vaenlast: lõunas - kreeklased, kes moodustasid Küprose Vabariigi ja tunnistavad õigeusku, põhjas - moslemitest türklased, kes kuulutasid end 1983. aastal Põhja-Küprose Türgi Vabariigiks. Rahu nii linnas kui ka kogu Küprosel on ligi 40 aastat hoidnud ÜRO väed, kes on loonud vastaste vahele eraldava “rohelise joone”. Türklased ründasid Nikosiat esmakordselt juba 1570. aastal: piiramine kasvas linna hõivamiseks, tuhanded kohalikud elanikud tapeti, kristlikud kirikud ehitati ümber mošeedeks. Brittide saarele saabudes oli konflikte vähem. 1963. aastal tekkis aga veel üks verine vaen ja tekkis küsimus Nikosia jagamisest kaheks osaks: Türgi Lefkosaks ja Kreeka Lefkosiaks. 1974. aastal tulid Küprosel võimule radikaalid, kes unistasid saare liitmisest Kreekaga. Selle vältimiseks saatsid türklased väed. Armee dessant ja türklaste poolt Põhjas läbiviidud etniline puhastus viisid Küprose tegeliku jagunemiseni kaheks osaks: Türgi Vabariiki ei tunnusta ikka veel ametlikult rahvusvaheline õigus.
ÜRO vägede moodustatud roheline joon Nicosias kulgeb otse läbi tsitadelli, läbi vanalinna ja peamise ostutänava Ledra. Tsitadell on jagatud võrdselt: viis bastioni kuuluvad kreeklastele, viis türklastele, ühte kontrollivad rahuvalvajad. Piiri tähistab betoontara või isetehtud kütusetünnidest tõkkepuu, millele on mõlemale poole maalitud rahvuspatriootlikud sümbolid – Türgi ja Kreeka.
Andrei Kašukov Türgi ossa pääsemiseks tuleb läbida mõlemat tsooni eraldav kontrollpunkt ja tasuda selle naudingu eest 25€ - selle summa eest väljastatakse kuuks sõiduautole pääse. Pikemad "tellimused" on kallimad. Türgi ossa sisenedes hakkab esimese asjana silma vaesus. Lagunenud hooned, vähem autosid ja poode, kohati katkised teed, mille harjumus on meil juba kadunud.
Maksim Bespalov Minu kirg piiride ja mahajäetud kohtade vastu tõi meid Küprosele. Ja seda on seal palju! Euroopa on täis piiridega eraldatud linnu ja külasid, kuid Nicosia on neist kõige huvitavam. See linn on ju kahe riigi pealinn korraga... See on piir!
Järgmised pool tundi veedame seda tara uudistades, liikudes ühelt barrikadeeritud tänavalt teisele. Üldiselt peetakse piiriäärset kinnisvara Lefkosas mittelikviidseks. Kõikjal, kuhu läksime, oli kas kõle või mingisugused töökojad. Pärast konsulteerimist otsustasime minna otse läbi vanalinna müüride, kuigi turistikaart lõppes seal... Järsku leiame end Ledra hotelli kontrollpunktist. Pikka aega oli siin ainus piiripunkt Küprose kahe osa vahel. Ja hotell ise on olnud 1974. aastast ÜRO rahuvalvejõudude peakorter. Nädal enne reisi arutasime Fomkaga võimalust proovida pääseda saare Kreeka poolele...
Türgi kontrollpunktis naeratati meile ja anti passileht, mida nad meile lennujaamas ei andnud, vaid pandi sinna väljasõidutempli.
"Ära näita seda kreeklastele," soovitas piirivalvur.
Ja siin me oleme neutraalses tsoonis, puhvertsoonis.
Selgub, et see pole üldse hirmutav.
Siseneme kreeklaste ja türklaste mõjutsoone eraldavast väravast ja vaatame ringi.
"Hoolikalt! Te sisenete Türgi okupeeritud territooriumile! - laotud väikeste plaatidega kiviaiale.
Läheneme Kreeka postile. Küprose kreeklased ei tunnista saare jaotust ja sellel asuvat piiri ning seetõttu pole nende poolel piiripunktides mitte piiripunktid, vaid politseipostid. Sisenedes kontrollivad nad lihtsalt teie passi ja lahkudes ei takista teid üldse.
"Meil on siin selline asi," alustame arglikult vestlust. - Kas me saame teid ilma viisata külastada?
— Kuidas on võimalik ilma viisata? - on Kreeka politseinik üllatunud. - Noh, näidake mulle oma passe!
Ta lehitseb meie dokumente, leiab nendest Ercani templid ja vehib taunivalt peaga.
- Need on margid! Lendasite Ercani, kuid keegi ei tunne seda lennujaama ära! Vabandust, me ei saa teid sisse lasta! Margid!
"Ja mul on avatud Schengeni viisa," ütleb Fomka.
- A! Visa! Noh, saate sellega hakkama! Ta "lööb" Ercani margi. Ja me ei saa teid sisse lasta," pöördub ta Stormi ja minu poole, „vabandust."
Annan Fomkale oma kaamera palvega teha paar võtet teisel pool. Fomka läheb kuhugi sügavale Euroopa Liitu...
Valga / Valka
Eesti - Läti
Valka Lätis ja Valga Eestis on peegelvappidega sõpruslinnad, mida eraldab praegu teineteisest vaid madal kuiv kraav ja vaevunähtavad piirsambad. Kuni 1920. aastani oli see ühtne Valk, mis kunagi kuulus Liivimaa kubermangu koosseisus Vene impeeriumi koosseisu. Vaid viis aastat tagasi eraldas Valgat ja Valkat madal tara - piir jooksis otse läbi kesklinna, mööda tänavaid ja isegi mööda lasteaia piirdeaeda ning selleks, et ühest otsast teise pääseda, turistid vajasid viisat. Suurt ebamugavust aga lõhestatud linna elanikele ei valmistanud: Euroopa Liidu liikmetena said nad kontrollpunktist mitu korda päevas läbi sõita, kuna vahel töötasid ühes linnaosas ja elasid teises.
2008. aastal sisenesid Eesti ja Läti Schengeni tsooni, linnas kaotati piirid, tollipunkt jäi tühjaks ning võimud asusid välja töötama Läti-Eesti naabrusprogrammi. Ametlikult on linn kahekeeleline, kuid märkimisväärne osa elanikkonnast räägib vene keelt alates 2003. aastast ilmub venekeelne ajaleht “Valk”, mille eesmärk on “ajalehe kaudu ühendada Läti ja piiriäärsete alade elanikke; Eesti, et anda üksteisele vajalikku teavet. Alates 2014. aasta jaanuarist, kui Läti läheb eurole üle, hakkab mängu veel üks ühendav tegur: ühisraha.
Olga Fedotova, põline Valga elanik (Eesti) Olen sündinud Lätis Valkas, kui abiellusin, kolisime Eestisse elama abikaasa juurde, nii et saan võrrelda. NSV Liidu aegadest saadik on siin kõik segamini aetud: on palju segaperesid, keda piir eraldab. Kontrollpunktis on tohutud järjekorrad, kontrollikotid, templid passidesse, üldiselt õudusunenägu. Oli seadus, mille kohaselt võis ilma elamisloata teises riigis viibida vaid 180 päeva ja mõne jaoks oli see nii: pere Lätis, töö Eestis, Lahkusin 180 päevaks ja siis valin: kas pere või töö. Mõned müüsid eluasemeid ühes ja ostsid teises kohas, teised läksid lihtsalt vales kohas üle piiri. Meil on ka kodanikke ja mittekodanikke ning lisaks kõigele muule vahetasid mittekodanikud regulaarselt oma passi, kuna neile löödi piiril tempel. Kodanikele templit ei pandud. Piirid Euroopa Liiduga kaotati, kõik hingasid kergendatult. Kõnnime vabalt ja nii palju kui tahame. Kui on mõned suured pühad, laadad, linnapäevad, võtavad osa mõlemad osariigid. Eestis on elatustase kõikides piirkondades kõrgem, nad on läänele lähemal, aga Lätis on suurusjärgu võrra madalam, kaost ja korruptsiooni on rohkem, makstakse ikka politseile altkäemaksu, see pole juhtum Eestis. Siin on näide: meil on jõgi, mis voolab läbi kahe linna, selle kaldad on haljastatud: on tehtud jalgrataste, rulluiskude, jalutusrajad, rand, mänguväljakud, pingid. Eestis haljastati 5 km - euronormide järgi, Lätis aga kõige rohkem 500 m: ka siis olid rajad puidust ja ei midagi erilist. Tohutu erinevus! Nii et kõik lätlased tulevad meile puhkama, rattaga sõitma, rulluiskudega sõitma, talvel suusatama, tundub ka, et see oli kahe linna peale planeeritud, aga Valkas pole midagi tehtud.
Inimesed juba teavad, kust saab asju odavamalt osta: midagi on Eestis odavam, ostetakse sealt, midagi Lätist(näiteks hambaarst on kolm korda odavam), nii käivad kõik... Aga üldiselt pole Schengenis erilist lõhestatust ehk piiritunnet; Keelebarjäär on, kuid vene ja inglise keele kõneoskus aitab noori.
Idee tõmmata läbi majade piir kuulub ettevõtlikele restoranipidajatele: kui hilisel kellaajal pidi asutus Hollandi seaduste järgi sulgema, viisid nad kliendid Belgia osas asuvasse lauda, kus sellist keeldu ei olnud.
Oder
Belgia – Holland
Ilmselt kõige veidram linnajaotus leidis aset Belgia ja Hollandi vahel: Baarle linn lõigati kahele riigile kuuluvateks tükkideks, piir ei jookse mööda jõgesid ega põlde, vaid mööda jalgrattateid, tänavaid, maju ja restorane. ; mõnikord on välisuks või poe aken jagatud. Pooletunnise jalutuskäiguga saab piiri ületada 50 korda. Belgia osa, mida nimetatakse Baarle-Hertogi kommuuniks, koosneb 24 krundist: väikseim on juurviljaaia suurune – 26 aakrit, millest 20 on ümbritsetud Hollandi territooriumiga ja kolm külgnevad Belgia piiriga. Hollandi osa on Baarle-Nassau kogukond, sealhulgas seitse enklaavi, mis asuvad Belgia territooriumil. See hämmastav linna jagunemine toimus 1200.–1650. aastatel Flaami feodaalide vahelise maakaubanduse ja ümberjagamise tulemusena. Mõte tõmmata läbi majade piir kuulus ettevõtlikele restoranipidajatele: kui hilisel kellaajal tuli Hollandi seaduste järgi asutus sulgeda, viisid nad kliendid Belgia osas asuvasse lauda, kus seda keeldu polnud.
Kahes riigis korraga asuv kohvik on endiselt linnas. Mõned “lõigatud” majad on muutunud elamuteks: selle tulemusena magab omanik Belgias ning teeb süüa ja sööb köögis Hollandis. Selle, kas maja kuulub konkreetsele riigile, määrab tavaliselt see riik, kus välisuks asub. Eraldatud hoonetel on kaks aadressi ja kaks erineva lipuga silti. Riigipiiri pole Barlas igal pool tähistatud, vaid ainult kesklinnas: mõnes kohas on see ääristatud valgetest plaatidest ristidega, teisal - metallseibidega. Ülejäänud osas saate oma asukoha teada ainult GPRS-i kaudu. Linnas on kaks raekoda, tänavatel sõidab kaks prügiautot: Belgia ja Holland, tegutseb kaks riiklikku telefonifirmat, kuid elanikel on lubatud üksteisele helistada mitte rahvusvahelise, vaid kohaliku tariifiga. Küll aga ei häiri see jaotus elanikke kuidagi rahulikult edasi-tagasi, suheldakse erinevates keeltes, süüakse Belgia šokolaadi ja Hollandi juustu ning nauditakse muid piiril elamise eeliseid: näiteks oli veel hiljuti bensiin odavam; Belgias ja Baarl-Hertogis olid järjekorrad. Hollandlased käisid seal ka pühapäeviti, kui kõik Baarle-Nassau restoranid olid suletud.
1. koht. Narva (Eesti) – Ivangorod (Venemaa)
Vaade kahest osast kuni viimase ajani praktiliselt ühtsest linnast, mida eraldas piirijõgi, kus kaks tohutut kindlust seisavad lähedalt ja vaatavad üksteisele otsa, meenutades piiri, mis eksisteeris selles kohas sadu aastaid tagasi – mis võiks olla veel rohkem. võluv ja armsam? Olles Narvas vaateplatvormiga mäkke roninud, kust avanes selge vaade linnustele ja piirisillale, mida mööda ühest geopoliitilisest üksusest teise edasi-tagasi jalutati, istusin vist poolteist tundi. istusin, vaatasin seda maailmakorra pilti ja rõõmustasin, et lõpuks nii ebatavalisse kohta jõudsin.
2. koht. Zgorzelec (Poola) – Görlitz (Saksamaa)
Kunagi oli üksainus Saksa linn, mis on nüüd jagatud suureks Saksa osaks ja väikeseks Poola osaks. Linnasid ühendab kaks silda, millel tahaks ikka ja jälle kõndida. Üks sild on jalakäijate ja teine maanteesild, millel on endiselt tollihooned, mis on praegu passiivsed. Seda linna sõja ajal ei pommitatud, nii et selle keskus oma iidsete kaunite hoonetega jääb piirijõe lähedale. Vaid paar sammu ühes suunas - algab saksakeelne maailm, kõik hakkavad saksa keelt rääkima, paar sammu teises suunas - ja juba on ümberringi ainult poolakeelsed sõnad. Keelte vahel puudub üleminekutsoon, mis on väga üllatav. Füüsilist piiri pole enam järel, kuid keeleline piir on ebatavaliselt selgelt nähtav.
Siin on kõik teistmoodi – arhitektuur ja inimesed. Ja isegi Poolas on poed avatud kella 10-23ni ja unises Saksamaal - kuni 6-7.
3. koht. Mogilev-Podolski (Ukraina) – Ataki (Moldova)
Linnasid ühendab üle Dnestri kulgev maanteesild, mida saab ületada jalgsi. Mogilev on Euroopa, ehkki katkine, ja Ataki on tõeline Aasia mustuse ja mustlaste massidega (see on üks mustlaste keskusi NSV Liidus). Kontrast on tohutu.