Mitte kaua aega tagasi vallutasid Somaalia piraadid veel ühe laeva: tanker Kalamos läks Nigeeria ranniku lähedal pardale. Piraadid tapsid kapteni tüürimehe ja võtsid ülejäänud meeskonna pantvangi. Miks piraadid jätkuvalt laevu ähvardavad isegi tänapäeva maailmas?

Miks piraadid Somaaliasse ilmusid?

Ida-Aafrika Somaalia riik eksisteerib ainult paberil. Arvatakse, et tegelikkuses kontrollib ametlik valitsus vaid paari linna keskseid linnaosasid, ülejäänud territoorium on erinevate relvarühmituste kontrolli all. Kokku on riigi territooriumil umbes 11 autonoomset üksust.

Nende autonoomiate elanikkond ei ole eriti tööhimuline ja tööd pole ka kuskil, kuid Etioopia-Somaalia sõdade ja muude konfliktide ajast on jäänud palju relvi. Lisaks on Aafrikas sündimus kõrge, aga kuidas toita lapsi ilma tööta ja kuhu saavad noored minna?

Kohalik elanikkond ei mõelnud kaua, kust raha saada – mööda sõitis palju kaitsetuid laevu ning nende tabamiseks piisas haprast paadist ja paarist roostes AK-47-st. Alguses võtsid piraadid lihtsalt tasu "läbipääsu eest" ja siis said nad aru, et palju tulusam on laev kaaperdada ja selle eest lunaraha nõuda.

Millega on tänapäeva piraadid relvastatud?

Peamiselt leiab piraatide seast vanu AK-47, AKMS, RPK ja M60 kuulipildujaid, populaarsed on M16 vintpüssid, aga ka Beretta ja CIS SAR-80. Mõnel paadil võib leida ka 12,7 mm tüüpi 54 kuulipildujat (Hiina koopia DShK-st).

Väga populaarsed on ka granaadiheitjad RPG-7, millest üks tüüp vähendab tsiviilmadruste vastupanutahet. Relvade valik on aga üsna lai – alates buuri sõja aegsetest relvadest kuni moodsamateni, mis on ostetud laevade lunastamise ja pantvangide eest saadud raha eest.

Kui paljud meremehed on sattunud piraatide ohvriks?

Avatud lähtekoodiga andmetel langes aastatel 2005–2012 Somaalia piraatide ohvriks enam kui 3740 meeskonnaliiget 125 riigist, neist 97 hukkus (vangistuses ja rünnakut tõrjudes). Fakt on see, et relvade hoidmine tsiviillaeva pardal on rahvusvaheliste seaduste järgi keelatud, seega peate sõna otseses mõttes paljaste kätega võitlema raskelt relvastatud piraatidega.

Põhimõtteliselt püüavad meremehed Somaalia filibustereid tõrjuda, kasutades tulikahureid või visates nende pihta erinevaid raskeid esemeid, samal ajal kui piraadid valavad meremeeste peale kuulipildujatest pliid ja RPG-de tuld. Kuid kui laevad palkavad eraväevalvureid, jahtub piraatide kirg märgatavalt.

Keda piraadid kardavad?

Piraatidel on vähe vaenlasi: valdavalt Vene, Ameerika ja India sõjalaevad, millega mitte kõik piraadid kokkupõrkeid üle ela, ning ka eri allikatest pärit kinnitamata andmetel Britney Spears. Jah, jah, selgus, et võimsatest kõlaritest mängitavad hitid “Baby One More Time” ja “Oops! I Did It Again” tekitavad piraatides paanika ja sunnivad neid taganema.

Vene laevadega ei saa piraadid kuidagi välja: näiteks pidasid Moskva ülikooli tankeri madrused raskelt relvastatud piraatide vastu 22 tundi ilma relvadeta. Kui laev lõpuks kinni võeti, saabusid mõne aja pärast appi eriüksused marssal Šapošnikovi BOD-iga, võtsid tankeri tormi ja vabastasid meremehed.

Ka USA sõjavägi ei seisa koos piraatidega tseremoonial. Nii õnnestus piraatidel pärast rünnakut Ameerika konteinerlaevale Maersk Alabama tabada vaid kapten – meremeestel õnnestus vastu võidelda. Piraadid nõudsid kapteni eest 2 miljonit dollarit, kuid lunaraha asemel külastasid piraate mereväe SEALid. Operatsiooni tulemus - kapten päästeti, kolm piraati tapeti, üks tabati.

India meremehed ei seisa üldse piraatidega tseremoonial, tulistades relvastatud inimestega paate, mis näevad välja nagu piraadid.

Teine asi on Prantsuse ametivõimud, kes maksavad hüvitist ka nende laevu rünnanud piraatidele moraalse kahju eest. Nii mõistis Euroopa Inimõiguste Kohus igalt Prantsuse sõjaväe poolt kinni peetud piraadilt “moraalse kahju” hüvitamiseks kaks kuni viis tuhat eurot, samuti kohtukulude hüvitamise summas kolm kuni üheksa tuhat eurot. Ainult 70 tuhat eurot.

Kohtuotsuses öeldi, et Prantsuse sõjavägi, pidades piraate rohkem kui 48 tunniks kinni, "rikkus nende (piraatide) õigusi vabadusele ja turvalisusele". Ja kohus ei võtnud arvesse asjaolu, et vangid olid seotud üheksa Prantsuse laeva rünnakuga.

Kui palju piraadid teenivad?

Piraatlus Somaalias on tulus äri. Ajakirja Forbes andmetel ei ületa töötava kohaliku elaniku sissetulek tõenäoliselt 500 dollarit aastas. Samas on pärast laeva eest lunaraha saamist iga piraadi osa 30-75 tuhat dollarit, mitme tuhande dollari suurune boonus läheb esimesele pardale minevale piraadile.

Mitmete allikate väitel läheb lõviosa kasumist (80-90%) poliitiliseks kattevarjuks: altkäemaksu ametnikele, poliitikutele, usujuhtidele ja kohalike kuritegelike rühmituste esindajatele, et nad panustaksid ja ei segaks kriminaalset äri.

Piraatidel on isegi oma börs, mis asub Kharadhera linnas – selle loojaks oli endine piraat Mohammed. Börsil on mitukümmend piraatfirmat. Börsil kauplemisel võivad osaleda kõik soovijad, investeeringutena võetakse vastu mitte ainult raha, vaid ka relvi, narkootikume, varustust ja muud kasulikku.

On tuntud näide somaallannast, kes investeeris kogu oma vara - RPG granaadid - ühe "usaldusväärse" piraatettevõtte aktsiatesse. Peagi püüdsid piraadid Hispaania tuunikala kinni ning pärast selle eest lunaraha saamist maksti naisele 38 päeva pärast investeeringut 75 tuhat dollarit.

Miks Somaalia piraadid ikka veel eksisteerivad?

Näib, et on üldteada, kus laevad kaaperdatakse ja kus asuvad nende baasid, kuid maailma üldsus ei võta piraatluse lõpetamiseks praktiliselt mingeid radikaalseid samme. Miks?

Versioone on päris mitu, näiteks kindlustusfirmade seas liiguvad kuuldused vandenõust – kõik laevafirmad kindlustavad laevu, kuid piraatide kätte jäävad vaid vähesed. Lisaks iga uue arestiga kindlustusriskide suurus ainult kasvab.

Piraatlusega võitlemine pole aga lihtne: Somaalia rannik on kolm tuhat kilomeetrit pikk, mille patrullimine on üsna problemaatiline.

Enamik selle riigi elanikkonnast toitub piraatlusest; kuritegelikku skeemi on kaasatud valitsusametnikud ja usujuhid. Seetõttu peame probleemi lahendamiseks esmalt taastama korra Somaalias endas. Ja need on suured kulud, mida ükski riik ei taha enda kanda võtta.

Kuid sellegipoolest saadavad juhtivad maailmariigid perioodiliselt sõjalaevu rahututele vetele patrullima ja see kannab vilja - sõjaväelaevade viibimise ajal akvatooriumis väheneb rünnakute arv.

Veel paar aastat tagasi hirmutasid Somaalia piraadid kogu maailma. Kuid alates 2012. aasta maist kadusid need üleöö teleriekraanidelt ja ajalehtede esikülgedelt. Paljud eksperdid mõistavad endiselt nende äkilise kadumise saladuse üle. Soovin, et saaksime astuda sarnaseid samme meie aja uue globaalse ohu – Islamiriigi – vastu. Ärkaksin hommikul üles ja nendest habemega islamistidest poleks jälgegi. Ja selles mõttes on Somaalia piraatide vastu võitlemise rahvusvaheline kogemus nüüd väga õpetlik.

Raske on uskuda, et kuni 1990. aastate alguseni olid enamus hirmuäratavatest Somaalia piraatidest, kes hoidsid poolt maailma 21. sajandi esimesel kümnendil hirmu all, tavalised rahumeelsed kalurid. Somaalia diktaator Mohammed Siad Barre, kelle portreed kaunistasid aastaid riigi pealinna Mogadishu tänavaid koos Karl Marxi ja Lenini nägudega, kohtles kalandussektorit hoolikalt, aidates igal võimalikul viisil kaasa selle arengule. valuutatööstus. Kalurid, kes ühinesid ühistuteks, püüdsid kala oma kaldalt – Adeni lahes. Somaalia merevägi kaitses püügipiirkondi välismaalaste eest, surudes karmilt maha ebaseadusliku kalapüügi.

Pärast Barre kukutamist 1991. aastal puhkes Somaalias kodusõda, osariik lagunes osadeks (Somalimaa, Puntland, Jubaland jne), mida kontrollisid sõdivad hõimud ja kuritegelikud jõugud. Somaalia merevägi lõigati tükkideks ja välismaised traalerid hakkasid selle riigi rannikuvetes röövellikult laastama, kulutades 300 miljonit dollarit aastas. Asi jõudis selleni, et Sitsiilia maffia, kasutades ära asjaolu, et akvatooriumi Somaalia sektor tegelikult ei kuulunud kellelegi, saatis siia ujuvad prügiautod mürgiste jäätmetega, mis ähvardasid aja jooksul hävitada kogu elu. India ookeanis.

Vigastuste lisamiseks tabas riiki 1990. aastate alguses enneolematu põud. 1992. aasta sügiseks kannatas üle poole Somaalia elanikkonnast ehk ligi 5 miljonit inimest nälja ja epideemiate käes ning üle 300 tuhande inimese suri. Umbes 2 miljonit põgenikku olid sunnitud oma kodudest lahkuma, põgenedes nälja, haiguste ja kodusõja eest.

Kalaühistud pidid kuidagi ellu jääma. Ja siis äratasid nende tähelepanu arvukad kaitsetud tankerid ja puistlastilaevad, mis sõitsid mööda Suessi kanali suunas ja tagasi. Ja rabedate paatide ja roostes Kalašnikovide abil panid rahumeelsed Somaalia kalurid värisema kogu maailma majanduse, eriti selle naftasektori. Ja me kõik nägime, kuidas kartmatud somaallased suudavad võidelda Hollywoodi kassahitis “Black Eagle Fall”, mis põhineb tõsistel sündmustel.

XXI SAJANDI MERELAHINGUD

Somaalia on lähedal Pärsia lahest ja Aasia riikidest Suessi kanali kaudu Vahemerele sõitvate laevade marsruutidele, samuti laevadele, mis sõidavad Aafrika idaranniku sadamatesse või sadamatest. Ühesõnaga laevatatav Klondike.

Piraatlus selles maailma piirkonnas on alates 2003. aastast väga kiiresti kasvanud. Tippaastad olid 2008-2010.

Somaalia piraatide üks esimesi kõrgetasemelisi rünnakuid oli katse kaaperdada 2003. aasta märtsis bensiinilastiga Vene tanker Monneron. Lõuna-Koreas ehitatud keemiatanker osutus kiiremaks, kui sissetungijad ootasid. Mõistes, et Monneron ei kavatse peatuda, avasid piraadid selle pihta granaadiheitjaga tule. Jälitamine jätkus umbes tund aega, kuid asjata.

2005. aasta novembris üritasid Somaalia piraadid peatada ristluslaeva Seaborn Spirit 160 km kaugusel Somaalia rannikust. Kahe kiirpaadiga ründajad lähenesid laevale ja avasid granaadiheitjast tule. Laeva vastus oli huvitavam: nad tulistasid helikahurist Long Rouge Acoustic Device (LRAD), mille võimsa laenguga 150 detsibelli (reaktiivmootori müra on 120 detsibelli). Sellise helitugevusega ei mõjuta mitte ainult inimese kuulmine, vaid mõnikord ka tema siseorganeid.

2006. aasta märtsis toimus esimene kokkupõrge USA mereväe laevade ja piraadilaeva vahel Somaalia rannikust 25 miili kaugusel. Kui kohaliku narkootikumi - khati - lehti söönud piraadid märkasid Ameerika sõjalaevade (raketiristleja ja hävitaja) lähenemist, ei osanud nad midagi paremat välja mõelda, kui tuli avada käsirelvadest ja granaadiheitjatest. Vastutules sai üks ründajatest surma ja viis haavata. Asjatundjate hinnangul oli tegemist 21. sajandi esimese merelahinguga.

2007. aastal üllatasid piraadid maailma kaubalaeva Roseni küünilise konfiskeerimisega, mille ÜRO prahtis toiduainete toimetamiseks Somaalia põgenikelaagritesse. Laeva trümmid olid tühjad – koorem oli juba sihtkohta toimetatud –, mistõttu piraadid tagastasid laeva ÜRO esindajatele ilma igasuguste nõudmisteta. Kogu maailma ajakirjandus kihas sellest ja lõpuks sai maailm teada kohutavate Somaalia piraatide olemasolust

2008. aasta veebruaris võtsid piraadid Adeni lahest Araabia merre väljumisel kinni Taani puksiirlaeva Switzer Korsakov koos kuueliikmelise meeskonnaga, sealhulgas nelja venelasega. Alus oli teel Peterburist Sahhalini, et töötada Sahhalin 2 avamereprojektiga. Piraadid said puksiiri ja meeskonna eest lunaraha 700 tuhat dollarit. See juhtum oli põhjuseks esimese Vene sõjaväelaeva, patrull-laeva Neustrashimy saatmiseks Adeni lahte.

2008. aasta aprillis kaaperdasid piraadid Seišellidelt sõitnud Prantsuse ookeanijahi Le Ponan, mille pardal oli 32 reisijat. Jaht pukseeriti Somaalia rannikule Puntlandi lähedale. Arvestades pardal olevate reisijate kõrget staatust, kasutas Prantsusmaa esimest korda kõigist mõjutatud riikidest erakorralisi meetmeid, saates Somaaliasse terroristide vastu võitlemisele keskendunud GIGN-teenistuse eliitüksuse. Operatsioon viidi läbi hiilgavalt, kõik 32 pantvangi vabastati turvaliselt. Kes need mõjukad pantvangid olid, kelle jaoks kutsuti Pariisist eliidi eriüksuslased, pole siiani teada.

RAHA LEITUD KOTTIDES

2008. aasta septembris õnnestus piraatidel hõivata Ukraina transport Faina koos Keenia armee jaoks mõeldud tankide T 72 lastiga. Läbirääkimised lunaraha suuruse üle kestsid mitu pikka kuud. Meeskonda kiusati pidevalt. Laevakapteni Vladimir Kolobkovi süda ei pidanud vastu – ta suri infarkti. Kogu selle aja edastas Venemaa ja välismeedia peaaegu iga päev uudiseid Faina piraatide hõivamisest, nagu oleks tegemist planeedi mastaabiga.

5. veebruaril 2009 kukkus helikopterist kaaperdatud laeva tekile rahakott - 3,2 miljonit dollarit, mis saadi laeva omanikuks olnud Iisraeli kodanikult. Niipea kui piraadid raha kätte said, algas nende jagamine. See kestis 24 tundi. Faina juurde sõitsid võistlejate paadid, kes ajaloo suurimast lunarahast kuuldes leidsid, et neilgi on õigus osalusele. Järgnes tulistamine, milles pantvangid õnneks vigastada ei saanud.

Pärast seda juhtumit hakkas rahvusvaheline avalik arvamus Somaalia piraate nägema peaaegu ülemaailmse ohuna, mis on samaväärne Ebola ja al-Qaedaga. Justkui me ei räägiks 20-aastastest Somaalia noortest, vaid tulnukate invasioonist. Kuid see pani piraadid ainult hulluks minema, konfiskeerimiste arv kasvas aasta-aastalt ja need olid juba Somaalia territoriaalvetest kaugemale jõudnud. Lõuna-Aafrika julgeolekuuuringute instituut väljendas isegi muret, et Lõuna-Aafrika ranniku lähedal võivad peagi alata piraatide rünnakud.

2009. aasta aprillis kaaperdasid Somaalia piraadid USA lipu all sõitva konteinerlaeva Maersk Alabama. See oli esimene Ameerika laeva kaaperdamine piraatide poolt alates 1821. aastast ja see oli kõige tuntum. Meeskond lukustas end masinaruumi ja blokeeris juhtseadised. Piraadid, mõistnud, et laeva on võimatu juhtida, purjetasid päästepaadiga minema, hoides kapten Richard Phillipsit pantvangis. Mitu päeva jälitasid kaks USA mereväe raketilaeva pisikest paati piraatide ja vangistuses olnud kapteniga. Fakt on see, et piraatide kaaslased läksid neile vastu neljal varem kinni võetud kaubalaeval, millel hoiti veel 54 pantvangi. Seda arvesse võttes otsustasid ameeriklased äkilisi liigutusi mitte teha.

10. aprillil saabusid sündmuskohale Ameerika eliitmeeskonna SEAL snaiprid. Paar päeva hiljem tapeti peaaegu korraga kolm piraati laskudega pähe, misjärel komandod paati maandusid. Sealt leidsid nad vigastamata kapten Phillipsi ja neljanda piraadi – 18-aastase haavatud poisi, kes viidi seejärel USA-sse ja mõisteti 33 aastaks vangi.

Sellel lool põhinevas Hollywoodi filmis mängis kapten Phillipsi rolli Tom Hanks. Ja Phillipsi päästmisel osalenud eriüksuslaste meeskond likvideeriks kaks aastat hiljem Pakistanis Osama bin Ladeni ja mõne aja pärast sureksid peaaegu kõik Afganistanis plahvatanud helikopteris.

Piraadiäri parimal aastal, 2010, ulatusid 47 kaaperdatud laeva lunarahad ligikaudu 238 miljoni dollarini. Üha enam püüdsid somaallased kinni kõige maitsvama saagi – ookeani supertankerid. Nii tabati 2011. aasta veebruaris Omaani ranniku lähedal Kreeka supertanker Irene SL, mille lasti oli umbes 2 miljonit barrelit toornafta. Selle kogumaksumus toonaste börsihindade järgi oli 200 miljonit dollarit. Raske on ette kujutada, millist lunaraha piraadid selle saagi eest küsisid.

KUHU NAD LÄKSID?

Konsultatsioonifirma Geopolicity Inc avaldas 2011. aastal sünge prognoosi: 2015. aastaks ulatub piraatide lunaraha suurus 400 miljoni dollarini ning kogukahju ulatub 15 miljardi dollarini.

15. mail 2012 tulistasid EL-i liikmesriikide väed (mitte segi ajada NATO-ga) Somaalia piraate maismaal esimest korda. Raketilöök käivitati õhust: operatsioonis osalesid Adeni lahel patrullinud Euroopa mereväe laevadel põhinevad lennukid. Kõigi piirkonna Euroopa vägede ülem kontradmiral Duncan Potts ütles, et rünnak oli sihipärane ja ükski kohalik elanik vigastada ei saanud. Pottsi sõnul said rakettid tabamuse vaid piraadid. Ja kõik korraga.

Üllataval kombel pole Somaalia piraadid alates 2012. aasta maist kaaperdanud ühtegi laeva. Täpsemalt tabati vaid üks laev – mingi Iraani traaler-salakütt, keda keegi kaitsta ei tahtnud. Need näisid olevat kadunud, kadunud sajandeid tagasi ulatuvasse maailma piraatluse ajalukku. Ja see raketisalv tekitas müüdi, et ainult tänu USA ja EL-i riikide rahvusvahelise koalitsiooni pingutustele õnnestus lõpetada 21. sajandi Somaalia katk. Aga kas see on tõesti nii?

Rahvusvaheline reaktsioon Somaalia piraatidele oli tõeliselt enneolematu. Esimest korda pärast II maailmasõja lõppu osalesid samal poolel lahingutegevuses kõigi ÜRO Julgeolekunõukogu alaliste liikmete väed.

2008. aastaks oli ÜRO Julgeolekunõukogu vastu võtnud koguni viis resolutsiooni Somaalia piraatide kohta. Sellist tähelepanu pole pälvinud ükski diktaatorlik režiim Aafrikas ega Lähis-Idas.
Alates 2008. aastast on NATO üksi läbi viinud kolm võimsat sõjalist operatsiooni piraatide vastu Adeni lahel ja selle lähiümbruses, kaasates kümneid mereväe laevu erinevatest koalitsiooniriikidest: Allied Provider, Allied Protector ja Ocean Shield.

2008. aastal viisid ELi riigid Somaalia ranniku lähedal esimest korda oma ajaloos läbi NATOst eraldiseisva mereväeoperatsiooni koodnimega Atalanta. ELi väed tegutsesid Prantsusmaa mereväebaasis Djiboutis, koosnedes 6–10 sõjalaevast. Mis saab Euroopa Liidust! Esimest korda sajandite jooksul saatis Hiina sõjalaevad oma territoriaalvetest kaugemale. Jah, mitte üks, vaid kolm sõjalaeva korraga.

Kõigi nende mereväeoperatsioonide tõhusust on raske hinnata. NATO hinnangul on piraatide rünnakute arv vähenenud 40%. Piraadid ise arvasid teisiti. Igal juhul on ilmselt kahuritega varblaste löömine või õigemini tiibrakettidega tulistamine ebaefektiivne tegevus. Pigem oli oluline psühholoogiline tegur, et kaupmehed meremehed tunneksid end kaitstuna. Noh, nendeks operatsioonideks kasutati märkimisväärseid vahendeid.

Muide, juba 2008. aastal andis ÜRO Julgeolekunõukogu järgmise resolutsiooniga loa maapealseks operatsiooniks Somaalias. Kuid pärast katastroofilist läbikukkumist 1993. aasta oktoobris, mil Mogadishus kindral Aididi tabamisel hukkus 19 Ameerika Rangerit, jahtus USA maavägede juhtkond mõttest, et Ameerika sõdur astub kunagi Somaalia pinnale. Euroopa liitlased järgisid nende eeskuju.

Kuigi merele läksid peamiselt khatist joobes noored ja esinejad. Miljonidollarilise piraatäri staažikad korraldajad olid kaldal ja viisid oma tegevust läbi Somaalia sadamalinnadest või õigemini selle iseseisvast autonoomiast - Puntlandist.

Somaalia piraatide esimesi kaubalaevade konfiskeerimisi pidasid nad välismaiste salaküttide poolt nende mereressurssidele tekitatud kahju hüvitamiseks. See motivatsioon kajastub mõne piraadijõugu, näiteks National Coast Guard Volunteers, omaks võetud nimedes. Kuid aja jooksul kasvas spontaansest piraatlusest mitmemiljonilise käibega terve äri. Kokku oli viis suurt piraadijõuku, kokku umbes 1000 võitlejat.
Vikov. Ja see käputäis tekitas sellise ülemaailmse segaduse?

LÕPUKS TULID PIRAATIDE VASTU VASTASESSE SÕJAS KAASATA TÕSISED JÕUD

Foto: EPA/Vostock-Photo

HÄSTI KUJUTATUD ÄRI

Tavalise piraadi tasu jäi vaid 3-30 tuhande dollari vahele. Esimesena pardale pääsejale anti lisaks 5 tuhat. Boonuseid jagati ka neile, kes tõid kaasa oma relvad või redeli. Aga selliseid inimesi oli vähemuses. Lõviosa lunarahast võtsid enda kanda “investorid”, kelle raha kasutati filibuster-ekspeditsioonide varustamiseks. Endised Somaalia politseiametnikud, relvajõudude ohvitserid või ametnikud olid alati valmis investeerima tulusasse ettevõttesse. Piraatidele müüdi laenuga toitu, ravimeid ja naisi. Siis võeti saagist kõik maha. Kehtis oli karistussüsteem – liigne julmus kinnivõetud laeva meeskonnaliikmete suhtes, muide, sai karistada raske rahatrahviga. Mõni sattus sellistesse võlgadesse, et kui palju tahtis, ei saanud pensionile minna.

Somaalia diasporaa agendid üle maailma töötasid aktiivselt piraatide huvides, saates kaasmaalastele raha ja ostetud varustust ning edastades teavet laevade marsruutide kohta. Loodi terve skeem raha tagasikandmiseks välismaale, peamiselt Djiboutisse, AÜE-sse ja Keeniasse. Interneti-makseteenused avanesid Somaalia kõige vaesemates nurkades.

Somaalia jaoks osutus piraatluse kasv kummalisel kombel kasulikuks. Rannikulinnad, kus piraadid oma saagi veetsid, rikastusid. Osa saagist langes neile, kes teenisid piraate - kokkasid, sutenööre ja advokaate, aga ka pankade loendusmasinate õnnelikke omanikke, mis võimaldasid tuvastada võltsitud pangatähti. Harardere sadamas oli isegi börs. Selle kaudu sai igaüks osta ja müüa aktsiaid eeldatavate tagasiostude käigus. Somaalia uimastiturg on piraatraha abil kasvanud.

2010. aastal lennutati Mogadishu lennujaama iga päev tonnide viisi khati lehti Keeniast ja otse Jeemenist. Isegi kui piraatlus hakkas vähenema, tõi khat jätkuvalt tohutut kasumit. Samas ei ole khat mõnes Põhja-Aafrika riigis seadusega keelatud.

Kuid see kõik oli vaid väike osa piraadiärist. Peamine raha teeniti ennekõike hirmust, kaugel vaesest ja näljasest Somaaliast. Otsustage ise, 2008. aastal - 42 konfiskeerimist, 2009. aastal - 46, 2010. aastal - 47, 2011. aastal - 28. Ja iga konfiskeerimist kajastas meedia aktiivselt, nagu oleks tegemist mingisuguse ülemaailmse sõjalise konfliktiga, peaaegu kolmas maailmasõda. Kuid ainuüksi Pärsia lahe naftat kandvatest riikidest kurseerivad tuhanded laevad Adeni lahes eri suundades. See tähendab, et piraatide rünnakud olid tegelikult piisk meres kogu selle piirkonna laevanduses.

2010. aastal teenisid piraadid 238 miljonit dollarit ja keskmine lunarahasumma oli 5,4 miljonit ning nende tekitatud kogukahju ulatus 2010. aastaks mõne allika järgi 7 miljardi dollarini. Sellest summast 29% läks erasõjaväeettevõtete (PMC) turvateenuste eest tasumiseks, 19% mereväe operatsioonide toetamiseks. Eksperdid tõid aga välja, et need summad on laevafirmade kogukahju arvestades suhteliselt väikesed.

Somaalia piraadid aitasid kindlustusfirmadel suurel määral laevaomanike hindu riski eest tõsta. 2011. aastal läks kindlustuskulude kasv meretööstusele maksma 635 miljonit dollarit, rannikust kaugemal asuvate trasside rajamine ja lisakulud kütusele - 580 miljonit, kaitsevahendite paigaldus ja relvastatud valvurite palkamine - üle miljardi... Umbes sama palju teenisid kohalikud advokaadibürood Londonis nii piraatidega peetud läbirääkimistel kui ka Venemaa uusrikaste kohtuvaidlustes vahendamise kaudu.

KAPTEN "SUUR SUU"

Hiina, Venemaa ja India mereväed tegutsesid NATO-EL koalitsioonist eraldi, kuid kooskõlastasid mõnikord oma tegevust nendega. Sõjalaevade komandöridele anti sõnatu käsk piraadipaadid ilma igasuguse hoiatuseta uputada. Ka ellujäänud piraatidesse ei suhtutud kergelt. Eriti mäletavad somaallased India mereväge, mis uputas piraadilaevu, tappis ja piinas neid ilma igasuguse kahetsuseta.

Ka vene meremehed näitasid piraatide suhtes karmust üles. Somaalia röövlid võtsid Moskva ülikooli tankeri kinni 2010. aasta mais. Laeva "Marssal Šapošnikov" eriüksused tungisid laevale. Seejärel pandi 10 piraati 500 miili kaugusel rannikust paati ja saadeti tasuta reisile. Keegi ei näinud neid enam. Kuid see on ametliku versiooni järgi ja vähesed teavad, mis seal tegelikult juhtus. Kui India ja Vene mereväe madrused Somaalia piraatidega tseremoonial ei seisnud, siis ameeriklased ja nende liitlased tegutsesid täpselt vastupidiselt, pikendades sellega laevade piraatide kaaperdamist aastaid.

Lisaks merel olevale “pulgale” oli ameeriklastel maismaal ka “porgand”. Mõnele piraatide juhile maksti lihtsalt "üüri", et takistada neil oma räpase äriga tegelemast. Nii sai Muhammad Abdi Khaer, hüüdnimega Big Mouth, 20 miljonit eurot selle eest, et lubas ametist lahkuda ja oma brigaad laiali saata. Kuid keegi ei kontrollinud edaspidi, kui kindlaks tema sõna jäi.

Ameeriklased ja ÜRO on kohalikke vanglaid omal moel moderniseerinud. Somaalia piraadid kandsid nüüd karistust võrkpalliväljakute, arvutiklasside ja õmblustundidega rajatistes. USA eraldas 1,5 miljonit dollarit uue vangla ehitamiseks Hargeisa linnas, mis asub tunnustamata Somaalimaa osariigi loodeosas. Ja ÜRO ehitas Somaaliale kaks mugavamat vanglat, millest igaüks oli mõeldud 500 inimese jaoks. Isegi vaatamata oma vastumeelsusele piraatlusega tegeleda, läheks iga somaallane merele puistlastilaevade ja tankerite pardale, et jõuda sellisesse paradiisi vähemalt kuuks ajaks.

Nendes vanglates levitati piraatvangide seas aktiivselt kristlust. Usuti, et islamist sellesse religiooni pöördumine vähendab röövimise taastekke ohtu. Ja enam kui 100 laevade ründamises süüdi mõistetud Somaalia piraati said kristlasteks piibelliku ristimise kaudu seitsmenda päeva adventkirikusse. Kas nad võiksid sisendada ka budismi, mille järgijatel on keelatud tappa isegi putukaid?

ŠEIHID-VABASTAMISED

Tänapäeval on üldtunnustatud seisukoht, et sõjalise eraettevõtted, mis erinevalt USA ja NATO tavavägedest tegutsesid kaldal, tegid Somaalias lõpu piraatlusele. Loomulikult mitte oma rahaga. On olemas versioon, et araabia šeikid, olles võtnud oma tankerite laevastiku ähvardamist tõsiselt, võtsid PMC-de abil Somaalia Puntlandi provintsi, kus asus enamik piraatide baase. Täpsemalt üks Al Nahyani šeikide perekond Abu Dhabist, mille kogukapital on Forbesi andmetel üle 150 miljardi dollari.

Sheikhide perekond võttis nõustajaks Erik Prince'i, endise mereväe eriüksuse ohvitseri ja maailma juhtiva sõjalise eraettevõtte Blackwater/Xe Services/Academi asutaja. Omal ajal lõi ta AÜE relvajõud nullist ja alates 2010. aastast, kasutades Al Nahyani perekonna eraldatud 50 miljonit dollarit, moodustas ta Puntlandis Puntlandi merepolitseijõudude eriüksuse. Selle instruktorid ja komandörid said Lõuna-Aafrika palgasõduritest ja geriljavastastest spetsialistidest. Omamoodi Somaalia võõrleegion prantslaste kombel. Printsi juhitud tuhandest sõdurist koosnev üksus, mis oli relvastatud paatide, kergete lennukite ja helikopteritega, suutis väidetavalt kahe aastaga hävitada Somaalia piraatide maapealsed baasid ja kogu nende äri. Muidugi tormiline, kuid raske uskuda. Fakt on see, et Somaalias tegutseb mitu tõsist PMC-d. Ja mõned alustasid siin tööd palju varem kui Erik Prince'i eraarmee.

Veel 2008. aastal sõlmis Somaalia valitsus lepingu Prantsuse sõjaväefirmaga Secopex, et võidelda piraatide vastu ja tagada Adeni lahe laevade ohutus. Secopexi juhtkonna sõnul tapsid selle töötajad Somaalia kirdeosas rannikuvööndit valvades 300 piraati. Raske öelda, kas see on tõsi või lihtsalt PR, kuid Somaalia piraatide kaubalaevade konfiskeerimiste arv pole ilmselgelt vähenenud.

Somaalias tegutses USA huvides ka Ameerika sõjaline eraettevõte Bancroft Global Development, mis kindlustas Mogadishu piirkonnas asuva sõjaväebaasi turvalisuse. 2010. aastal sai see PMC Somaalia valitsuselt 7 miljoni dollari väärtuses lepingu, et koolitada kohalikku sõjaväelast võitlema islamirühmituse Al-Shabaab võitlejatega. Lisaks tegutseb riigis Lõuna-Aafrika firma Saracen International jt. Kes neist oli see “metsamees”, kes tuli ja ajas kõik laiali? Sellele küsimusele pole vastust. Nende PMC-de omanikud teenisid Somaalia piraatidelt aastas kümneid miljoneid dollareid. Ja mis mõte oli lõigata hane, kes muneb kuldmune?

MÕNED PIRAATID SÕIDU TÕKESTADA

Foto: EPA/Vostock-Photo

OOTAMATU MÕJU

2011. aasta oktoobris sisenes Kenya maaarmee lõpuks Somaaliasse. Selle peamiseks sihtmärgiks polnud aga mitte meedia propageeritud kohutavad piraadid, vaid islamistlik rühmitus Al-Shabaab (Al-Qaeda Somaalia haru). Ja Keenia armee sõjalise sissetungi naaberriiki põhjuseks ei olnud mingi teise Araabia tankisti hõivamine, vaid pantvangi – puudega ja ratastoolis liikunud prantslanna Marie Dedier – surm. Al-Shabaabi võitlejad võtsid ta kinni ühel Kenya saarel; vangistuses ei talunud ta piinamist ja suri.

Keenial oli aga Al-Shabaabiga leppida pikaajalisi tulemusi. Kahekordne rünnak Iisraeli sihtmärkide vastu Keenia kuurordi Mombasa lähedal 2002. aastal arvatakse olevat selle al-Qaeda rakukese poolt Somaalias kavandatud. USA võimud usuvad ka, et osa Al-Qaeda liikmeid, kes vastutasid 1998. aasta rünnakute eest Nairobi ja Dar es Salaami saatkondadele, põgenesid hiljem Somaaliasse ja said al-Shabaabi varjupaiga. Piinatud invaliidist Prantsusmaalt sai viimane piisk kannatlikkuse karikas.

Kenya armee sissetungi ajaks oli Al-Shabaab üle 10 tuhande võitleja ja ta kontrollis kahte kolmandikku Somaalia territooriumist, sealhulgas peamist piraadibaasi - Kismayo sadamat. Mõnede teadete kohaselt kaitses Al-Shabaab Somaalia piraate ja selle eest oli neil 20% Harardere sadama piraatide vahetuse sissetulekust ja võib-olla rohkemgi.

Selle tulemusena tõrjus Keenia armee Ameerika droonide toel 2012. aasta suveks Al-Shabaabi võitlejad kõigist Somaalia linnadest ja sadamatest välja, säilitades kontrolli vaid riigi põhjaosas asuvates maapiirkondades. Ja milline kokkusattumus – umbes samal ajal lõpetasid ka Somaalia piraadid oma kaaperdamised.

Kuid kas piraadid ja Al-Qaeda Somaalia haru polnud üks terve jõuk? Muide, Al-Shabaabi liikumine ei seisnud piraatluse vastu üldiselt, vaid "islami" laevade kaaperdamise, samuti joodikute ja piraatide seas jumalateotajate vastu. Kuid rahalised kompromissid silusid ilmselt suhte pingeid.

Erinevalt kadunud piraatidest on Al-Shabaab endiselt elus.

Al-Shabaabi liikumise poolt oma õitseajal kontrollitud territoorium ulatus ligikaudu 100 tuhande ruutmeetrini. kilomeetrit – peaaegu sama palju, kui praegu on Islamiriigi (Venemaal keelatud terroriorganisatsiooni) võitlejad hõivanud. Ja tääkide arvu poolest jäi toonane Al-Shabaab praegusele IS-ile vaid kolmandiku võrra alla. Kuid isegi Kenya armee ja Aafrika Liidu ühisrünnakud USA õhutoetusel ei toonud lõplikku edu. Al-Shabaab mitte ainult ei hävitatud, vaid kandis terrori ka Somaaliast kaugemale. See jätab vähe optimismi neile, kes täna loodavad ISIS-e lüüa vaid õhurünnakute ja Ida-Iraagi kurdide toetamise abil. Kõik jõud peavad ühinema üheks rusikaks, nagu juhtus Somaalia piraatide lüüasaamise ajal.

P.S.: 1. novembril 2015 sai Somaalia pealinnas Mogadishus Sahafi hotelli rünnakus surma 12 inimest. Rünnaku eest võttis vastutuse rühmitus Al-Shabaab (Venemaal keelatud terroriorganisatsioon), mida alates 2012. aasta veebruarist on peetud Al-Qaeda haruks Põhja-Aafrikas. Rünnak toimus päev pärast surmavaid kokkupõrkeid džihadistide ja Aafrika Liidu sõdurite vahel Bacoli piirkonnas.

Sergei PLUŽNIKOV

Oli aeg, mil teated Somaalia piraatide kohta teabeväljast praktiliselt ei lahkunud. Mereröövlid tegutsesid edukalt Adeni lahe piirkondades ja Araabia mere naabervetes. Ründajad röövisid kaubalaevu ja teenisid tohutu varanduse. Kuid viimasel ajal pole nende "kuulsusrikkast vägiteost" midagi kuulda olnud. Mis juhtus 21. sajandi piraatidega?

Elu merel

Somaalia piraadid nähtusena on otsene produkt Somaalia ulatuslikust sisepoliitilisest kriisist, mille tõttu on riik lagunenud konkureerivateks territooriumiteks. Riigi virtuaalse hävingu tagajärjeks oli kuritegevuse enneolematu kasv. Paljud somaallased pöördusid enda ja oma pere toitmiseks piraatluse poole. Nende sissetulekute levinuim vorm oli pantvangi võtmine. Seega ainult perioodil 2005-2012. Peaaegu neli tuhat inimest enamikust maailma riikidest langes mereröövlite ohvriks. Piraatide käe läbi hukkus umbes 100 välisriikide kodanikku. Selle seitsme aasta jooksul ulatus bandiidide poolt vangivõetud meeskonnaliikmete eest lunarahaks saadud raha kogusumma 385 miljoni dollarini.

Piraatluse keskus Somaalias oli Puntlandi piirkond, mille võimud pakkusid mereröövlitele "kaitset". Vastutasuks andsid nad neile lõviosa oma saagist: arvatakse, et kattetasu ulatus erinevate allikate andmetel 70–80 (ja mõnel juhul 85) protsendini piraatide sissetulekust. Nii osteti garantii, et regionaalpoliitikud ja nende poolt meelitatud julgeolekujõud mereröövlite “ärisse” ei sekku.

2011. aastal registreeriti 129 Somaalia piraatide rünnakut laevadele. Antud juhul läksid arvesse vaid enam-vähem suuremad vahejuhtumid. Selle tulemusena tekitasid merekurjategijad märkimisväärset kahju Adeni lahe ja Araabia mere piirkonnas – Suessi kanaliga seotud transiitvetel, mis moodustavad umbes 10% kogu ülemaailmsest mereliiklusest.

Sõjaseaduste järgi

Piirkonna piraatluse ulatus sundis eri riikide merevägede juhtkonda rakendama kõige karmimaid meetmeid bandiitide vastu. Mõnede teadete kohaselt said Adeni lahe vetes valves olnud sõjalaevade komandörid 2012. aastal sõnatu korralduse – uputada piraadilaevad ilma igasuguse hoiatuseta ning mitte seista koos ellujäänud bandiitidega tseremoonial. India meremehed paistsid eriti silma sellega, et tapsid mereröövleid ilma igasuguse kahetsuseta. Nii tulistas India mereväe fregatt INS Tabar 2008. aastal relvadest bandiitide kätte jäänud Tai laeva. Meedia teatel hukkusid koos piraatidega meeskonnaliikmed. Nädal pärast intsidenti leiti üks Tai ellujäänutest, kes kinnitas kuulujutte.

Venemaa saatis Somaalia piraatide tegevuspiirkonda ka sõjalaevad. 2010. aasta mais levisid kogu maailmas uudised Moskva ülikooli tankeri uljast konfiskeerimisest 11-liikmelise bandiidirühma poolt. Appi tulid mereväe eriüksused suurelt allveelaevatõrjelaevalt Marshal Šapošnikov. Hästi koolitatud sõjaväelased võtsid pärast lühikest tulevahetust laeva kontrolli alla ja desarmeerisid röövlid. Edasiste arengute aruandel on mitu võimalust. Venemaa kaitseministeerium teatas, et piraadid pandi kummipaati, neile anti väike varu ja saadeti kalda poole. Kuid millegipärast nad sinna ei jõudnud, hukkudes merel. Teise versiooni kohaselt, mida lääne meedias visalt levitati, lasid merejalaväelased bandiite maha.

Piraatlusega võitlemiseks kasutati ka sõjalisi eraettevõtteid. Üks neist, viienda vabariigi armee pensionil ohvitseridest koosnev Prantsuse Sicopex, teenib Somaalia rannikul alates 2010. aastast. Ainuüksi esimese kahe aasta jooksul õnnestus prantslastel hävitada üle 300 korsaari, sealhulgas nende komandörid.

Mitte ainult kepp, vaid ka porgand

Kuid piraatlusest Somaalias ei saadud üle mitte ainult jõuga. Levinud on ka tava legaliseerida nad rentnikeks ja ärimeesteks. Nii investeerisid osa mereröövlite liidreid aastatel 2007–2012 ebaseaduslikult saadud raha (mõnedel hinnangutel umbes 100 miljonit dollarit) naaberriigis Keenias elu- ja ärikinnisvara ostmiseks. Eastleighi piirkond, Nairobi eeslinn, kus elavad peamiselt Somaaliast pärit immigrandid, oli eriti populaarne bandiitide seas, kes otsustasid "varjudest välja tulla". Nüüd saavad nad kinnisvara väljaüürimisest head sissetulekut ja tõenäoliselt ei taha nad filibuste “käsitöö” juurde tagasi pöörduda. Teistele piraatidele lubati "ametilt" lahkumise eest lihtsalt suur summa raha. Nii astus välja üks kuulsamaid Somaalia mereröövleid Muhammad Abdi Khare (“Suur Suu”) ja saatis oma grupeeringu 20 miljoni euro eest laiali.

Mis puutub piraatidesse, kes istuvad vanglas, siis nende vastu praktiseeritakse kristlikku misjonipraktikat. Arvatakse, et islamist pöördunud korsaarid on vähem altid röövimiseks.

Seega said Somaalia piraadid kui mitte täielikult lüüa, siis tõsiselt nõrgenenud. Seda kõike tänu maailma üldsuse kooskõlastatud tegevusele, kes kasutas edukalt porgandi ja pulga meetodit võitluses merejõukude vastu. Tänapäeval ei kõla fraas “Somaalia piraat” enam nii ähvardavalt ja piirkonda läbivad laevad võivad end lõpuks turvaliselt tunda.

Nad ütlevad, et lüüasaamine on tavaliselt orb, kuid võidul on alati palju isasid. 21. sajandi Somaalia-piraatluse probleemi lahendus pole selles osas erand.

Kes alistas Somaalia piraadid?

Mitte heast elust

Tuletagem lugejale meelde, et Ida-Aafrika filibusterid ei võtnud oma ametit heast elust. Pärast seda, kui Somaalia lagunes mitmeks kvaasiriigiks, mis ei suutnud oma rannikuäärset majandusvööndit kontrollida, hakkasid seal valitsema naaberriikide salakütid, kes püüdsid tuunikala. Alguses läksid relvastatud Somaalia kalurid merele ja võtsid lihtsalt oma saagi. Siis mõtlesid nad sellele ja hakkasid laevu konfiskeerima ja meeskondi kinni pidama – ning tagastasid need tasu eest omanikele.
Söömisega tuleb isu. Aja jooksul õppisid endised kalurid ümber elukutselisteks mereröövliteks ja nende sihtmärgid valisid juba suuremaid ja rikkamaid aluseid - tankereid, puistlastilaevu, liinilaevu, jahte. Õnneks läbis Adeni lahte aastas kuni 20 tuhat laeva, mis ühendas Punast merd ja India ookeani.

Laevad ei aidanud

Üks esimesi laevu, mis Somaalia õnnehärrade tähelepanu pälvis, oli 2003. aasta märtsis Vene tanker Moneron. Piraadid tulistasid teda kuulipildujatest ja granaadiheitjatest, kuid ei suutnud teda oma paati tabada.
Seejärel järgnesid teised rünnakud ja peagi hakkasid erinevate riikide sõjalaevad lähenema laevaliiklusele ohtlikule alale. Ameeriklased astusid esimestena võitlusse 2005. aastal. Kui nende ristleja ja hävitaja otsustasid Somaalia ranniku lähedal kontrollida kahtlast kalalaeva, avasid nad sellest hoolimatult tule. USA meremehed vastasid kuulipildujatega, tappes ühe piraatidest ja haavates viit. Eemaldades põlevast anumast kaksteist jõugu liiget, päästsid ameeriklased sisuliselt nende elu.
Rünnakute arv ja vastavalt ka korsaaride sissetulek kasvas, ulatudes 2008. aastal 150 miljoni dollarini. Nüüd on isegi ÜRO "õnnistanud" kõiki maailma riike piraatide vastu võitlemiseks oma laevastike ja õhujõudude abiga. Moodustati spetsiaalne mereväerühm ja viidi läbi mitmeid sõjalisi operatsioone. Piraatide vastases võitluses osalesid lisaks NATO laevadele sõjalaevad Venemaalt, Indiast, Pakistanist, Jaapanist ja veel mitmest riigist.
Vaatamata sellele ei jätnud piraadid alla, tõstes oma saagi 2010. aastaks 238 miljoni dollarini. Ja nende tegevuse kogukahju ulatus 7 miljardini. See summa sisaldas osade laevade vajadust ohtlikust piirkonnast mööda minna ja kindlustuskulusid jne.
Rääkides kindlustusest. Kui keegi arvab, et piraatlusest said kasu ainult õnnelikud härrad, siis see pole päris tõsi. Somaalia rünnakud osutusid mõnele laevaomanikule ootamatult kasulikuks. Nad kindlustasid oma laevad ja said oma vara arestimise eest kindlustusmakseid.
On teada juhtum, kui üks laev triivis Somaalia ranniku lähedal ligi kaks nädalat, justkui paludes piraadi pardale pääsemist. Ja lõpuks see juhtuski. Filibusterid nõudsid omanikult laeva eest rutiinselt poolteist miljonit dollarit, kuid too keeldus, kuna saadud kindlustus ületas selle summa. Meeskonna saatus teda eriti ei morjendanud, kuigi see oli sellises olukorras kadestamisväärne...
Rahvusvaheliste merejõudude tegevuse tõhusus vähendas korsaaride aktiivsust umbes 40 protsenti. Sai selgeks, et vastus küsimusele: "Kuidas võita Somaalia piraate?" me ei pea vaatama ainult merre.

"Pehme" või "kõva" jõud?

Siis otsustati tegutseda teisiti. Esiteks andsid ameeriklased altkäemaksu suurimatele piraatide juhtidele, et nad lõpetaksid nende röövimise ja saadaksid oma jõugud laiali. Ja nad maksid palju raha. Nii maksti ühe rühmituse juhile Mohammed Abdi Kharele 20 miljonit eurot.
Mõned said altkäemaksu, kuid teised ilmusid ...

Kas tead, et…

1999. aastal võeti Malaka väinas kinni Prantsuse tanker Chaumont. Piraadid sidusid meeskonna kinni, tegid seifi tühjaks ja põgenesid. Kontrollimatu tanker kõndis mööda kitsast kanalit 35 minutit, kuid vältis katastroofi.

Tavalistele piraatidele lõi USA ÜRO abiga ümberkasvatamiseks hulga mugavaid vanglaid. Vanglates julgustati ka moslemitest somaallasi aktiivselt kristlust vastu võtma, uskudes, et see takistab neil kuritegeliku äri juurde tagasi pöördumast.
Siiski leidus drastilisemate meetmete pooldajaid. Nii palkas Somaalia ametlik valitsus 2008. aastal Adeni lahel navigatsiooni tagamiseks Prantsuse erasektori sõjalise ettevõtte Secopex. Selle struktuuri juhtkonna sõnul puhastasid nende töötajad Somaalia kirdeosa rannikuala, tappes 300 piraati. See aga ei takistanud neil siin veel mitu aastat tegutsemast.
Riigi ametlikud võimud ise küsisid 2009. aastal rannavalve jaoks raha ja lubasid probleemiga toime tulla kahe-kolme oma patrull-laevaga eeldusel, et rahvusvaheline merevägi lahkub Somaalia territoriaalvetest. Käimasoleva piraadieepose järgi otsustades ei tulnud ka sellest ettevõtmisest midagi välja.
Mõnevõrra parandas olukorda laevade eskortimine sõjaväe eraettevõtete valvuritega. Piraatide kätte ei jäänud ainsatki “eraomanike” kaitse all sõitnud laeva. Ikka oleks! Palgasõdurid ei kõhelnud kasutamast raskekuulipildujaid. Kui see poleks üsna kõrge hind - umbes 35 tuhat dollarit kolmest kuni neljast valvurist koosneva rühma kohta - oleks see lahendus optimaalne. Kuid paljud ei saanud seda endale lubada.
Piraatide teema on taas õhus...

Konkreetne määratlus

Ja siis võtsid ühe nüüdseks laialt levinud versiooni kohaselt võitluse piraatide vastu... šeikid Abu Dhabi emiraadist (AÜE). Kuidagi väsisid araablased vaid kolm aastat pärast piraaditerrori algust oma naftatankerite ähvardamisest ja otsustasid tegutseda. Nende eraldatud 50 miljoni dollariga moodustasid Blackwateri eraisikud niinimetatud Puntlandi merepolitsei üksuse. Puntland nimetati ühte Somaalia autonoomset provintsi, kus piraatlus õitses eriti suurejooneliselt. Meeskonda kuulusid Kolumbia palgasõdurid ja instruktorid Lõuna-Aafrikast. Kokku oli väikerelvade, paatide, kerglennukite ja helikopteritega relvastatud inimest umbes tuhat.
Arvestades, et Lääne andmetel ei ületanud piraatide koguarv erinevatel aegadel tuhandet, pidanuks Puntlandi merepolitseil jõudu jätkuma. Ja need jõud läksid lahingusse ...
Just erakauplejate tööle omistatakse peaosa Somaalia piraatide probleemi lahendamisel Puntlandil vaid kahe aastaga. Alates 2012. aasta maist ei ole kvaasiriigi rannikuvööndis tabatud ühtegi alust.

Võistlejaid on teisigi

Adeni lahel piraatlusvastastes operatsioonides osalenud Euroopa Liidu riikide relvajõud ei kiirusta aga palgasõduritele filibusteri võitjate au kinkima ning Euroopa sõjaväest võib aru saada. Kuidas saate oma maksumaksjatele selgitada, miks kallid aktsioonid kõige moodsamate sõjalaevadega ei andnud soovitud tulemust ja probleemi lahendasid tavalised, kuigi hästi relvastatud eraomanikud?
Ja siis 15. mail 2012 käivitasid mereväe lennukid Adeni lahel patrullivate sõjalaevade pealt õhku tõustes raketirünnaku maismaal asuvatele piraatide baasidele. Piirkonnas asuvate Euroopa ühendvägede komandöri kontradmiral Duncan Pottsi sõnul ei saanud sihitud rünnakute tagajärjel tsiviilisikud vigastada, kuid kõik piraadid hävitati korraga. Seetõttu selgitab EL-i sõjavägi, et Somaalia rünnakud kaubalaevade vastu on peatunud alates 2012. aasta maist. See on kummaline – mis takistas neil 2008. aastal sellist lööki andmast?
Teine jõud, mis kuigi ta ei pretendeeri suurele kuulsusele filibusterite võitjatena, võiks siiski anda üsna olulise panuse piraatluse likvideerimise protsessi, on Kenya armee. 2011. aasta oktoobris sisenes see Somaaliasse, millest kahte kolmandikku kontrollis kümnetuhandeline islamirühmitus Al-Shabab, mis on Al-Qaeda haru. Keenialastel ja Somaalia äärmuslastel oli oma hinded, et leppida terrorirünnakutega, mille nad korraldasid Nairobis, Mombasas ja paljudes teistes linnades. On aeg arveid maksta.
Keenia väed on Ameerika droonide toel tõrjunud võitlejaid peaaegu kõigist riigi linnadest ja sadamatest, surudes nad riigi põhjaosa maapiirkondadesse.
"Mis on piraatidel sellega pistmist?" - küsib lugeja. Selgub, et Al-Shababi võitlejad kontrollisid mitmeid piraatide baase ja said kompensatsiooniks kuni 20 protsenti oma sissetulekust. Selle raha eest pigistasid religioossed fanaatikud silmad kinni oma “palatite” kõrvalekallete suhtes rangetest religioonikaanonitest, andestades neile purjuspäi, rüvedusi ja rünnakuid moslemiriikide laevade vastu.
Ilmselt ei eraldanud keenialased sadamaid puhastades eriti üksteisest. Seetõttu valitses pärast nende operatsiooni Somaalia rannikul Adeni lahes tervelt viis aastat tuulevaikus. Samas on see ka vaid üks versioonidest...