15. juuni 2014

Oleme kõik ulmefilmides korduvalt näinud mitmesuguseid kosmosejaamu ja kosmoselinnu. Kuid need kõik on ebareaalsed. Brian Versteeg Spacehabsist kasutab reaalse maailma teaduslikke põhimõtteid, et arendada välja kosmosejaamade kontseptsioone, mida võiks ühel päeval ka tegelikult ehitada. Üks selline asustusjaam on Kalpana One. Täpsemalt 1970. aastatel välja töötatud kontseptsiooni täiustatud, kaasaegne versioon. Kalpana One on silindriline struktuur, mille raadius on 250 meetrit ja pikkus 325 meetrit. Ligikaudne rahvaarv: 3000 kodanikku.

Vaatame seda linna lähemalt...

2. foto.

„Kalpana One Space Settlement on tohutute kosmoseasulate struktuuri ja vormi väga reaalsete piiride uurimise tulemus. Alates 60ndate lõpust ja kuni eelmise sajandi 80ndateni on inimkond omaks võtnud ideed tuleviku võimalike kosmosejaamade kujudest ja suurustest, mida näidati kogu selle aja ulmefilmides ja erinevatel piltidel. . Kuid paljudel nendel vormidel olid mõned disainivead, mis tegelikkuses põhjustaksid selliste struktuuride ebapiisava stabiilsuse ruumis pöörlemise ajal. Teised vormid ei kasutanud elamiskõlblike alade loomiseks tõhusalt struktuurse ja kaitsva massi suhet,“ ütleb Versteeg.

3. foto.

«Otsides kuju, mis võimaldaks ülekoormustingimustes luua elu- ja elamispinda ning millel oleks vajalik kaitsemass, leiti, et jaama piklik kuju oleks sobivaim valik. Sellise jaama tohutu suuruse ja konstruktsiooni tõttu oleks selle võnkumiste vältimiseks vaja väga vähe pingutusi või reguleerimist.

4. foto.

"Sama raadiusega 250 meetrit ja sügavusega 325 meetrit teeb jaam minutis kaks täispööret ümber enda ja tekitab tunde, et selles viibiv inimene kogeb tunnet, nagu oleks ta maistes tingimustes. gravitatsiooni. Ja see on väga oluline aspekt, kuna gravitatsioon võimaldab meil kosmoses kauem elada, sest meie luud ja lihased arenevad samamoodi nagu Maal. Kuna sellised jaamad võivad tulevikus muutuda inimeste püsielupaikadeks, on väga oluline luua neile tingimused, mis on võimalikult lähedased meie planeedi tingimustele. Tehke see nii, et inimesed saaksid mitte ainult selle kallal töötada, vaid ka lõõgastuda. Ja lõdvestuge naudinguga."

5. foto.

"Ja kuigi palli löömise või viskamise füüsika sellises keskkonnas on väga erinev Maa omast, pakub jaam kindlasti laia valikut sportlikke (ja muid) tegevusi ja meelelahutust."

Foto 6.

Brian Versteeg on kontseptsioonidisainer ja keskendub tulevikutehnoloogia ja kosmoseuuringute tööle. Ta töötas paljude erakosmoseettevõtetega, aga ka trükiväljaannetega, kellele ta näitas kontseptsioone, mida inimkond tulevikus kosmose vallutamiseks kasutaks. Kalpana One projekt on üks selline kontseptsioon.

Foto 7.

Foto 8.

Foto 9.

10. foto.

Foto 11.

Aga näiteks veel mõned vanad mõisted:

Teaduslik baas Kuul. 1959. aasta kontseptsioon

Pilt: Ajakiri “Tehnoloogia noortele”, 1965/10

Toroidaalse koloonia kontseptsioon

Pilt: Don Davis / NASA / Amesi uurimiskeskus

Välja töötatud NASA kosmoseagentuuri poolt 1970. aastatel. Plaani kohaselt oleks koloonia kavandatud 10 000 inimese majutamiseks. Disain ise oli modulaarne ja võimaldaks uute sektsioonide ühendamist. Nendes oleks võimalik reisida spetsiaalsel sõidukil nimega ANTS.

Pilt ja esitlus: Don Davis/NASA/Amesi uurimiskeskus

Kerad Bernal

Pilt: Don Davis / NASA / Amesi uurimiskeskus

Teine kontseptsioon töötati välja NASA Amesi uurimiskeskuses 1970. aastatel. Rahvaarv: 10 000. Bernaali sfääri põhiidee on sfäärilised eluruumid. Asustatud ala on sfääri keskmes, mida ümbritsevad põllumajandus- ja põllumajandustootmisalad. Päikesevalgust kasutatakse elu- ja põllumajanduspiirkondade valgustuseks, mis suunatakse neisse päikesepeegli akusüsteemi kaudu. Spetsiaalsed paneelid eraldavad jääksoojuse ruumi. Kosmoselaevade tehased ja dokid asuvad spetsiaalses pikas torus kera keskel.

Pilt: Rick Guidys / NASA / Amesi uurimiskeskus

Pilt: Rick Guidis / NASA / Amesi uurimiskeskus

Silindrilise koloonia kontseptsioon töötati välja 1970. aastatel

Pilt: Rick Guidys / NASA / Amesi uurimiskeskus

Mõeldud enam kui miljonilise elanikkonna jaoks. Kontseptsiooni idee kuulub Ameerika füüsikule Gerard K. Onilile.

Pilt: Don Davis / NASA / Amesi uurimiskeskus

Pilt: Don Davis / NASA / Amesi uurimiskeskus

Pilt ja esitlus: Rick Guidys/NASA/Amesi uurimiskeskus

1975. aastal Vaade koloonia seest, mille idee idee kuulub Onilile. Erinevat tüüpi köögiviljade ja taimedega põllumajandussektorid asuvad terrassidel, mis on paigaldatud koloonia igal tasandil. Saagile annavad valgust peeglid, mis peegeldavad päikesekiiri.

Pilt: NASA / Amesi uurimiskeskus

Pilt: Ajakiri “Noorte tehnoloogia”, 1977/4

Sellised tohutud orbitaalfarmid, nagu see pildil, toodavad kosmoseasunikele piisavalt toitu

Pilt: Delta, 1980/1

Kaevanduskoloonia asteroidil

Pilt: Delta, 1980/1

Tuleviku toroidaalne kosmosekoloonia. 1982. aasta

Kosmosebaasi kontseptsioon. 1984. aasta

Pilt: Les Bosinas/NASA/Glenni uurimiskeskus

Kuu baasi kontseptsioon. 1989. aasta

Pilt: NASA/JSC

Multifunktsionaalse Marsi baasi kontseptsioon. 1991. aasta

Pilt: NASA / Glenni uurimiskeskus

1995. aasta Kuu

Maa looduslik satelliit näib olevat suurepärane koht seadmete testimiseks ja inimeste koolitamiseks Marsi missioonideks.

Kuu erilised gravitatsioonitingimused on suurepärane koht spordivõistlusteks.

Pilt: Pat Rawlings/NASA

1997. aastal Jääkaevandamine Kuu lõunapooluse tumedates kraatrites avab võimalused inimese laienemiseks päikesesüsteemis. Selles ainulaadses kohas toodavad päikeseenergial töötava kosmosekoloonia inimesed kütust, et saata Kuu pinnalt kosmoselaevad. Võimalikest jääallikatest pärinev vesi ehk regoliit voolab kuplirakkudes ja takistab kokkupuudet kahjuliku kiirgusega.

Pilt: Pat Rawlings/NASA

Nendel päevadel Le Bourget’s toimunud Pariisi lennunäitusel kutsusid Hiina esindajad Roscosmost osalema Hiina kosmosejaama projektis. Nagu ütles riigikorporatsiooni juht Igor Komarov, pole kokkulepet ega plaane: jaamad on erineva orbiidikaldega. Seni pole Venemaal plaanis projektiga liituda. Kõnealuse jaama plaan on suhteliselt valmis. Hiina mehitatud kosmoseprogramm ise on noor – esimene Hiina taikunaut ilmus vähem kui poolteist aastakümmet tagasi.

Kuid pärast ISS-i projekti sulgemist selle sajandi 20ndatel võib Hiina olla üks - kui mitte ainus - riikidest, millel on Maa orbiidil toimiv jaam.

ISSi suletud klubi

Mõlemad projektid ulatuvad peaaegu pool sajandit külma sõja minevikku. Vabaduse nimelise rahvusvahelise mitme mooduliga kosmosejaama plaanidest teatati 1984. aastal Reagani juhtimisel. USA 40. president päris oma eelkäijalt kosmosesüstiku ajaloo ühe kalleima orbitaalkandja ja mitte ühtegi püsivat orbitaaljaama ning USA uuele juhtkonnale meeldib alati määrata uusi astronautika valdkondi.

Õnneks ei jäänud Mir-2 vaid Orbiteri simulaatorite modelleerijate fantaasiaks: PMA-1 adapteri kaudu ühendati Ameerika segmendiga Zarya moodulid ja Mir-2 baasseade, millest sai Zvezda.

Kaheksateistkümne aasta jooksul orbiidil on ISS omandanud oma praeguse ulatuse. Inimkonna üheks kalleimaks ehitiseks kujunenud jaama on külastanud mitmekümne riigi kodanikud, paljud riigid teevad sellega katseid - tuleb lihtsalt olla partner.

Kuid projekti kuuluvad vaid USA, selle liitlased ja liitunud Venemaa. Ei osale ISS-is koos teistega, näiteks India või Lõuna-Koreaga. Teistel riikidel on osalemisel tõelised takistused. Tõenäoliselt ei viibi jaama pardal mitte ükski Hiina kodanik. Selle tõenäoline põhjus on geopoliitilised motiivid ja poliitiline vaen. Näiteks on kõigil Ameerika kosmoseagentuuri NASA teadlastel keelatud töötada Hiina valitsuse või eraorganisatsioonidega seotud Hiina kodanikega.

Kiire algus

Seetõttu kõnnib Hiina kosmoses üksi. Näib, et see on alati nii olnud: Nõukogude-Hiina lõhenemine ei võimaldanud meil laenata Nõukogude varajaste kaatrite kogemusi. Kõik, mida Hiina suutis enne teda teha, oli omandada kogemusi R-2 raketi loomisel, mis on Saksa V-2 täiustatud koopia. Eelmise sajandi seitsmekümnendatel ja kaheksakümnendatel saatis NSV Liit Intercosmose programmi raames sõbralike riikide kodanikud orbiidile. Ja siin polnud ainsatki hiinlast. Tehnoloogiline vahetus Hiina ja Venemaa vahel taastus alles 2000. aastatel.

Esimene tykunaut ilmus 2003. aastal. Shenzhou-5 aparaadi saatis orbiidile Yang Liwei. Kuigi palju hiljem sai Hiinast NSV Liidu ja USA järel kolmas riik maailmas, kes on loonud võimaluse viia inimene Maa orbiidile. Vastus küsimusele, kui iseseisvalt seda tööd tehti, on nende päralt, kellele meeldib vaielda. Kuid Shenzhou laev meenutab nii väliselt kui ka sisemiselt Nõukogude Sojuzi ja üks maailmakuulsatest Venemaa teadlastest sai 11 aastat vangistust süüdistatuna kosmosetehnoloogia Hiinasse viimises.

2008. aastal lõpetas Hiina Rahvavabariik Shenzhou-7 kosmosekõnni. Taikunaut Zhai Zhigangit kaitses kosmose eest skafandr "Feitian", mis loodi vene "Orlan-M" sarnaselt.

Hiina saatis oma esimese kosmosejaama Tiangong-1 orbiidile 2011. aastal. Väliselt meenutab jaam Salyuti seeria varaseid seadmeid: see koosnes ühest moodulist ega näinud ette rohkem kui ühe laeva laiendamist ega dokkimist. Jaam jõudis määratud orbiidile. Kuu aega hiljem dokiti mehitamata kosmoselaev Shenzhou-8 automaatselt. Laev läks lahti ja dokis uuesti, et testida kohtumis- ja dokkimissüsteeme. 2012. aasta suvel külastasid Tiangong-1 kaks taikunautide meeskonda.

"Tiangong-1"

Maailma ajaloos oli inimese start 1961, kosmoseskõnd 1965, automaatne dokkimine 1967, kosmosejaamaga dokkimine 1971. Hiina kordas kiiresti USA ja NSV Liidu põlvkondi tagasi püstitatud kosmoserekordeid, suurendas oma kogemusi ja tehnoloogiat, isegi kui kasutate kopeerimist.

Esimese Hiina kosmosejaama külastused ei kestnud kaua, vaid paar päeva. Nagu näete, polnud see päris täisväärtuslik jaam - see loodi kohtumis- ja dokkimistehnoloogiate testimiseks. Kaks meeskonda - ja nad jätsid ta maha.

Hetkel on Tiangong-1 tasapisi orbiidilt lahkumas, seadme jäänused kukuvad Maale kuskil 2017. aasta lõpus. Tõenäoliselt on see kontrollimatu rööbastelt mahasõit, kuna side jaamaga on katkenud.

Põhimoodul "Tianhe"

22-tonnise Tianhe konstruktsioonis on märgata sarnasusi ISS-i Miri ja Zvezda baasmooduliga, mis pärines Saljutist. Mooduli esiosas on dokkimisplokk, väljas paiknevad robotmanipulaator, gürodüünid ja päikesepaneelid. Mooduli sees on ala tarvikute ja teaduslike katsete hoidmiseks. Mooduli meeskond on 3 inimest.

Teaduslik moodul "Wentian"

Kahel teaduslikul moodulil on ligikaudu sama suurus kui Tianhe ja ligikaudu sama massiga – 20 tonni. Nad tahavad paigaldada Wentianile veel ühe väiksema robotmanipulaatori avakosmoses katsete läbiviimiseks ja väikese õhuluku kambri.

Teaduslik moodul "Mengtian"

Mengtianil on värav kosmoseskäikudeks ja täiendav dokkimisport.

Olemasoleva teabe vähesuse tõttu võtab Bisbos.com-i illustratsioon vabaduse oletuste ja oletustega, kuid annab hea ettekujutuse tulevasest jaamast. Siin on lisaks jaamamoodulitele Tianzhou mudelkaubalaev (üleval vasakus nurgas) ja Shenzhou seeria meeskonnalaev (paremas alanurgas).

Võib-olla võiks need plaanid ühendada Hiina projektiga. Kuid 19. juunil ütles Roscosmose juht Igor Komarov, et selliseid plaane veel pole:

Nad pakkusid, vahetame pakkumisi projektides osalemiseks, aga neil on teistsugune kallak, teine ​​orbiit ja plaanid, mis on meie omadest mõnevõrra erinevad. Kuigi kokkulepped ja tulevikuplaanid on olemas, pole midagi konkreetset.

Ta meenutas, et Hiina kosmosejaama projekt on riiklik projekt, kuigi teised riigid võivad selles osaleda. Teisest küljest ütles Hiina riikliku kosmoseadministratsiooni (CNSA) rahvusvahelise koostöö osakonna direktor Xu Yansong RIA Novosti esindajatele, et projekt võib muutuda rahvusvaheliseks.

Viidatud probleem jaama asukohas on kalle, mis on iga satelliidi orbiidi üks olulisemaid omadusi. See on nurk orbitaaltasandi ja võrdlustasandi – antud juhul Maa ekvaatori – vahel.

Rahvusvahelise kosmosejaama orbiidi kalle on 51,6°, mis on omaette huvitav. Fakt on see, et tehis-Maa satelliidi käivitamisel on kõige ökonoomsem suurendada planeedi pöörlemisest tulenevat kiirust, st käivitada laiuskraadiga võrdse kaldega. USA-s asuva Canaverali neeme laiuskraad, kus asuvad süstiku stardiplatvormid, on 28°, Baikonuril - 46°. Seetõttu tehti konfiguratsiooni valikul ühele osapoolele järeleandmine. Lisaks saab saadud jaamast pildistada palju rohkem maad. Tavaliselt lastakse need õhku Baikonurist 51,6° kaldega, et kulutatud etapid ja rakett ise ei kukuks õnnetuse korral Mongoolia või Hiina territooriumile.

ISS-ist eraldatud Vene moodulid säilitavad orbiidi kalde 51,6°, kui seda muidugi ei muudeta, mis on väga energiamahukas – see nõuab orbiidil manöövreid ehk kütust ja mootoreid, ilmselt Progressilt. Venemaa riikliku kosmosejaama kohta käivad avaldused vihjasid ka 64,8° kaldega töötamisele – see on vajalik selleks, et Plesetski kosmodroomilt sinna seadmed saata.

Igal juhul erineb see kõik väljakuulutatud Hiina plaanidest. Ettekannete kohaselt saadetakse Hiina kosmosejaam orbiidile 42°-43° kaldega orbiidi kõrgusega 340-450 kilomeetrit üle merepinna. Selline kaldelahknevus välistab ISS-ile sarnase Vene-Hiina ühise kosmosejaama loomise.

Praeguse oodatava eluea hinnangul kestab ISS vähemalt 2024. aastani. Jaamas ei ole järglasi. NASA ei kavatse madalal Maa orbiidil oma kosmosejaama luua ja koondab oma jõupingutused lennule Marsile. Deep Space Gateway moodul on plaanis luua vaid ülekandepunktiks Maa ja Kuu vahel teel süvakosmosesse, punasele planeedile. Tõenäoliselt erineb üheksakümnendate alguse ja tänapäeva geopoliitiline kliima uue rahvusvahelise koostöö vooru jaoks oluliselt.

ISS-i loomisel kutsuti Venemaa pool mitte ainult tehnoloogia, vaid ka kogemuste pärast. Sel ajal tehti USA-s korduvkasutatava Spacelabi labori lühiajaliste lendudega orbiidikatseid ja kogemused pikaajalistes orbitaaljaamades piirdusid seitsmekümnendatel kolme Skylabi meeskonnaga. NSV Liidul ja selle spetsialistidel olid ainulaadsed teadmised seda tüüpi jaamade pidevast tööst, meeskonna elust pardal ja teaduslike katsete läbiviimisest. Võib-olla on Hiina RV hiljutine ettepanek osaleda Hiina kosmosejaama projektis just nimelt katse seda kogemust omaks võtta.

Pärast Gagarini lendu arvasid inimesed tõsiselt, et juba mõnekümne aasta pärast vallutab inimkond avakosmose, koloniseerib Kuu, Marsi ja võib-olla ka kaugemad planeedid. Need prognoosid olid aga liiga optimistlikud. Kuid nüüd töötavad mitmed osariigid ja eraettevõtted tõsiselt oma intensiivsuse kaotanud kosmosevõistluse taaselustamise nimel. Tänases ülevaates räägime teile mitmest meie aja kõige ambitsioonikamast projektist.

Ameerika multimiljonär Dennis Tito, kellest sai kunagi esimene kosmoseturist, lõi programmi Inspiration Mars, mille eesmärk on 2018. aastal Marsile eramissiooni käivitamine. Miks 2018. aastal? Fakt on see, et kui kosmoselaev tänavu 5. jaanuaril stardib, avaneb ainulaadne võimalus lennata mööda minimaalset trajektoori. Järgmine kord tekib selline võimalus alles kolmeteistkümne aasta pärast.

Ameerika arendusagentuur DARPA plaanib käivitada ulatusliku kosmoseprogrammi, mida on arendatud sada aastat või kauem. Selle peamine eesmärk on soov uurida kosmost väljaspool Päikesesüsteemi, et inimkond saaks selle koloniseerida. Samal ajal plaanib DARPA ise kulutada sellele vaid 100 miljonit dollarit, kusjuures peamine rahaline koorem langeb erainvestorite õlule. Sellist koostööviisi agentuuris on võrreldud 16. sajandi avastusretkedega, mille käigus nende eri riikide lippude all tegutsenud juhid said lõpuks suurema osa sissetulekust krooniga liidetud aladelt ja riigi staatuses. kuninglik asekuningas neis.

Kuulus režissöör James Cameron on asutanud fondi, mis tegeleb asteroidide kasutamise probleemiga inimkonnale kasulikel eesmärkidel. Lõppude lõpuks on need kosmoseobjektid täis haruldaste muldmetallide elemente. Ja 500-meetrises asteroidis võib olla rohkem plaatinat, kui seda on Maal kogu selle ajaloo jooksul kaevandatud. Miks siis mitte proovida neid ressursse hankida? Google, The Perot Group, Hillwood ja mõned teised ettevõtted ühinesid Cameroni algatusega.

Jaapan plaanib juba lähiajal rajada nn. “päikesepuri” ESAIL, mis tänu päikesekiirte survele selle pinnale liigub läbi avakosmose kiirusega 19 kilomeetrit sekundis. Ja see teeb sellest päikesesüsteemi kiireima inimese loodud objekti.

2015. aasta aprillis teatas Venemaa kosmoseagentuur oma ambitsioonikatest plaanidest luua 2050. aastaks Kuule ja Marsile elamiskõlblikud baasid. Veelgi enam, kõik olulised laskumised selle raames toimuvad mitte Baikonurist, vaid uuelt Vostochny kosmodroomilt, mida praegu ehitatakse Kaug-Idas.

Eralendude edasist arengut Maa orbiidile kuulutades käivitas Venemaa ettevõte Orbital Technologies koos RSC Energiaga projekti Commercial Space Station, et luua esimene kosmoseturistidele mõeldud hotell. Eeldatavasti saadetakse selle esimene moodul kosmosesse aastatel 2015-2016.

Üks paljutõotavamaid kosmoseuuringute valdkondi on kosmoselifti idee väljatöötamine, mis suudaks objekte mööda kaablit Maa orbiidile tõsta. Jaapani ettevõte Obayashi Corporation lubab luua esimese sellise transpordi 2050. aastaks. See lift suudab liikuda kiirusega 200 kilomeetrit tunnis ja vedada korraga 30 inimest.

Maa orbiidil on tohutult palju vanu kulunud satelliite, mis on muutunud nn kosmoseprügiks. Ja seda hoolimata asjaolust, et vaid ühe kilogrammi kauba saatmine sinna maksab keskmiselt 30 tuhat dollarit. Just sel põhjusel otsustas DARPA hakata arendama kosmosejaama Phoenix, mis jäädvustab vanu satelliite ja kogub neist uusi, toimivaid.

Dragon (SpaceX) on NASA tellimusel välja töötatud ettevõtte SpaceX eratranspordi kosmoselaev, mis on mõeldud kasuliku koorma ja tulevikus inimeste toimetamiseks ja tagastamiseks rahvusvahelisse kosmosejaama.
Laeva Dragon arendatakse mitmes modifikatsioonis: last, mehitatud "Dragon v2" (meeskond kuni 7 inimest), last-reisija (meeskond 4 inimest + 2,5 tonni lasti), laeva maksimaalne kaal koos lastiga ISS võib olla 7,5 tonni, ka autonoomsete lendude modifikatsioon (DragonLab).

29. mail 2014 esitles ettevõte Dragon korduvkasutatava sõiduki mehitatud versiooni, mis võimaldab meeskonnal mitte ainult pääseda ISS-ile, vaid naasta Maale täieliku kontrolliga maandumisprotseduuri üle. Dragoni kapsel mahutab korraga seitse astronauti. Erinevalt kaubaversioonist on see võimeline dokkima ISS-iga iseseisvalt, ilma jaama manipulaatorit kasutamata. Peamised astronaudid ja juhtpaneel. Samuti on märgitud, et laskumiskapsel on korduvkasutatav, esimene mehitamata lend on kavandatud 2015. aastaks ja mehitatud lend 2016. aastal.
2011. aasta juulis sai teatavaks, et Amesi uurimiskeskus töötas välja Red Dragon Marsi uurimismissiooni kontseptsiooni, kasutades Falcon Heavy kandjat ja SpaceX Dragon kapslit.

KOSSMOSLAEV KAKS

SpaceShipTwo (SS2) on privaatne mehitatud korduvkasutatav suborbitaalne kosmoselaev. See on osa Paul Alleni asutatud Tier One programmist ja põhineb edukal SpaceShipOne projektil.
Seade toimetatakse stardikõrgusele (umbes 20 km) lennuki White Knight Two (WK2) abil. Maksimaalne lennukõrgus on 135-140 km (BBC andmetel) või 160-320 km (Burt Rutani intervjuu järgi), mis tõstab kaaluta olemise aja 6 minutini. Maksimaalne ülekoormus - 6 g. Kõik lennud algavad ja lõppevad Californias Mojave samas lennujaamas. Esialgne eeldatav piletihind on 200 tuhat dollarit. Esimene katselend toimus 2010. aasta märtsis. Plaanis on sadakond testlendu. Äritegevuse alustamine - mitte varem kui 2015. aastal.

UNISTUSTEPÜÜDJA

Dream Chaser on korduvkasutatav mehitatud kosmoselaev, mida arendab Ameerika ettevõte SpaceDev. Laev on mõeldud lasti ja kuni 7-liikmelise meeskonna toimetamiseks madalale Maa orbiidile.
2014. aasta jaanuaris teatati, et esimene meeskonnata orbitaalkatselend pidi startima 1. novembril 2016; Testprogrammi eduka läbimise korral toimub esimene mehitatud lend 2017. aastal.
Dream Chaser saadetakse kosmosesse Atlas 5 raketi peal. Maandumine - horisontaalne, lennuk. Eeldatakse, et on võimalik mitte ainult planeerida, nagu kosmosesüstik, vaid ka iseseisvalt lennata ja maanduda mis tahes vähemalt 2,5 km pikkusele rajale. Seadme korpus on valmistatud komposiitmaterjalidest, keraamilise termokaitsega, meeskonnas on kaks kuni seitse inimest.

UUS SHEPARD

Kosmoseturismi jaoks mõeldud New Shepard on Blue Origini korduvkasutatav kanderakett, millel on vertikaalsed õhkutõusmis- ja maandumisvõimalused. Blue Origin on ettevõte, mille omanik on Amazon.com asutaja ja ärimees Jeff Bezos. Uus Shepard alustab reisimist suborbitaalsetele kõrgustele ning viib läbi ka katseid kosmoses, seejärel sooritab vertikaalmaandumise, et jõuda ning sõidukit taastada ja taaskasutada.
Uus Shepardi korduvkasutatav kosmoselaev on võimeline vertikaalselt tõusma ja maanduma.
Vastavalt arendajate ideele saab New Shepardi kasutada inimeste ja seadmete kosmosesse toimetamiseks umbes 100 km kõrgusele suborbitaalsele kõrgusele. Sellel kõrgusel on võimalik teha katseid mikrogravitatsiooni tingimustes. Märgitakse, et kosmoselaev mahutab pardale kuni kolm meeskonnaliiget. Pärast seadme vertikaalset käivitamist töötab mootoriruum (hõlmab umbes 3/4 kogu seadmest, asub alumises osas) 2,5 minutit. Järgmisena eraldatakse mootoriruum kabiinist ja see teeb iseseisva vertikaalmaandumise. Kabiin koos meeskonnaga on pärast kõigi orbiidil kavandatud tööde lõpetamist võimeline maanduma iseseisvalt, laskumiseks ja maandumiseks on kavas kasutada langevarju.

ORION, MPCV

Orion, MPCV, on USA mitmeotstarbeline, osaliselt korduvkasutatav mehitatud kosmoselaev, mis on välja töötatud alates 2000. aastate keskpaigast programmi Constellation osana. Selle programmi eesmärk oli tuua ameeriklased Kuule tagasi ning Orioni laev oli mõeldud inimeste ja lasti toimetamiseks rahvusvahelisse kosmosejaama ning lendudeks Kuule ja tulevikus ka Marsile.
Esialgu oli kosmoselaeva katselend kavandatud 2013. aastasse, esimene mehitatud lend kahe astronaudi meeskonnaga oli planeeritud 2014. aastasse ning lendude algus Kuule aastateks 2019-2020. 2011. aasta lõpus eeldati, et esimene lend ilma astronautideta toimub 2014. aastal ja esimene mehitatud lend 2017. 2013. aasta detsembris teatati plaanidest teha esimene mehitamata testlend (EFT-1), kasutades Deltat. 4 kanderakett 2014. aasta septembris, 2017. aastal on kavandatud esimene mehitamata start SLS kanderaketiga. 2014. aasta märtsis lükati esimene mehitamata testlend (EFT-1) Delta 4 kanduriga edasi 2014. aasta detsembrisse.
Orioni kosmoselaev viib kosmosesse nii lasti kui ka astronaute. ISS-ile lennates võib Orioni meeskonda kuuluda kuni 6 astronauti. Ekspeditsioonile Kuule kavatseti saata neli astronauti. Orioni laev pidi tagama inimeste toimetamise Kuule pikaks viibimiseks sellel, et valmistada ette mehitatud lend Marsile.

ILVESE MÄRK

Lynx Mark I põhieesmärk saab olema turism. Tavalennuväljalt horisontaalselt õhku tõustes tõuseb masin kuni 42 kilomeetri kõrgusele, säilitades helikiirusest kaks korda suurema kiiruse. Siis lülituvad mootorid välja, Lynx Mark I aga tõuseb inertsist veel 19 kilomeetrit. Laeva käsutuses oleva kõrgusvahemiku tipphetkel kogeb see umbes neli minutit kaaluta olekut, misjärel siseneb see uuesti atmosfääri ja maandub libisedes lennuväljale. Maksimaalne ülekoormus laskumisel on 4 g. Kogu lend ei kesta rohkem kui pool tundi. Samas on rakettlennuk mõeldud intensiivseks tööks: neli lendu päevas koos hooldusega iga 40 lennu järel (10 päeva lende).
Kosmoseturismi seisukohalt on seadmel mitmeid vaieldamatuid eeliseid, millest peamine on mitte liiga suur kiirus nii tõusul kui ka laskumisel. See võimaldab termilise kaitse kestal olla usaldusväärne, kuid mitte ühekordselt kasutatav, nagu SpaceX Dragon.
Arvestades, et kahekohalise orbitaallennuki maksumus ei ületa ettevõtte lubaduste kohaselt 10 miljonit dollarit, siis nelja lennuga päevas tasub seade end kiiresti ära. Pärast seda luuakse ambitsioonikamad Lynx Mark II ja III, mille orbitaallennu kõrgus on 100 kilomeetrit ja mis on võimelised kandma kuni 650 kilogrammist koormat.

CST-100

CST-100 (inglise keelest Crew Space Transportation) on Boeingu välja töötatud mehitatud transpordiaparaat. See on Boeingu kosmosedebüüt, mis loodi NASA korraldatud ja rahastatud kaubandusliku mehitatud kosmosesõidukite programmi osana.
CST-100 peakatet kasutatakse õhuvoolu suurendamiseks kapsli ümber ja pärast atmosfäärist lahkumist eraldatakse see. Paneeli taga on dokkimisport ISS-i ja arvatavasti ka teiste orbitaaljaamadega dokkimiseks. Seadme juhtimiseks on konstrueeritud 3 paari mootoreid: kaks külgedel manööverdamiseks, kaks peamist, mis loovad peamise tõukejõu, ja kaks täiendavat. Kapsel on varustatud kahe aknaga: esi- ja külgmine. CST-100 koosneb kahest moodulist: mõõteriistade kambrist ja laskumismoodulist. Viimane on mõeldud astronautide normaalse viibimise tagamiseks sõiduki pardal ja kauba ladustamiseks, esimene aga sisaldab kõiki vajalikke lennujuhtimissüsteeme ja eraldatakse laskumissõidukist enne atmosfääri sisenemist.
Seadet hakatakse tulevikus kasutama lasti ja meeskonna kohaletoimetamiseks. CST-100 suudab transportida 7-liikmelist meeskonda. Eeldatakse, et seade toimetab meeskonna rahvusvahelisse kosmosejaama ja Bigelow Aerospace Orbital Space Complexi. ISS-iga dokkimise kestus on kuni 6 kuud.
CST-100 on mõeldud suhteliselt lühikesteks reisideks. Laeva nimes olev "100" tähendab 100 km ehk 62 miili (madal Maa orbiit).
Üks CST-100 omadusi on täiendav orbiidi manööverdusvõime: kui kapslit ja kanderaketti eraldavas süsteemis olevat kütust ei kasutata (ebaõnnestunud stardi korral), saab seda seejärel orbiidil ära tarbida.
Laskumiskapslit on plaanis taaskasutada kuni 10 korda.
Kapsli naasmise Maale tagavad ühekordsed termokaitsed, langevarjud ja täispuhutavad padjad (maandumise viimaseks etapiks).
2014. aasta mais teatati 2017. aasta jaanuaris CST-100 esimesest mehitamata katsestardist. Kahe astronaudiga mehitatud kosmoseaparaadi esimene orbitaallend on planeeritud 2017. aasta keskpaika. Stardis kasutatakse kanderaketti Atlas-5. Samuti pole välistatud dokkimine ISS-iga.

PPTS -PTK NP

Perspektiivne mehitatud transpordisüsteem (PPTS) ja New Generation Manned Transport Ship (PTK NP) on Venemaa kanderakettide ja mitmeotstarbeliste mehitatud osaliselt korduvkasutatavate kosmoseaparaadi projektide ajutised ametlikud nimetused.
Nende ajutiste ametlike nimede all peituvad Venemaa projektid, mida esindavad kanderakett ja mitmeotstarbeline mehitatud kosmoselaev, mis on osaliselt korduvkasutatav. Just see tuleb tulevikus välja vahetada nii Sojuzi seeria esindatud mehitatud kosmoselaevad kui ka programmi Progress automaatsed kaubalaevad.
PCA loomise määrasid teatud valitsuse eesmärgid ja eesmärgid. Nende hulgas on asjaolu, et laev peab tagama riigi julgeoleku, olema tehnoloogiliselt sõltumatu, võimaldama riigil takistamatut juurdepääsu avakosmosele, lendama Kuu orbiidile ja maanduma seal.
Meeskond võib koosneda maksimaalselt kuuest inimesest ja kui tegemist on lennuga Kuule, siis mitte rohkem kui neli. Tarnitava kauba kaal võib ulatuda 500 kg-ni ja tagastatava kauba kaal võib olla sama.
Kosmoselaev läheb orbiidile uue Amuri kanderaketiga.
Mis puudutab laskumissõiduki mootoriruumi, siis on kavas kasutada ainult keskkonnasõbralikke kütusekomponente, sealhulgas etüülalkoholi ja gaasilist hapnikku. Mootoriruumi mahub kuni 8 tonni kütust.
Eeldatakse, et maandumiskohtade territoorium asub Venemaa lõunaosas. Laskumissõiduki maandumine toimub kolme langevarjuga. Seda hõlbustab ka pehme maandumisega joasüsteem. Varem olid arendajad jäänud kindlaks ideele kasutada täielikult reaktiivset süsteemi, mis oleks sisaldanud varulangevarju olukordadeks, kui mootorid osutusid vigaseks.

Venemaa kosmoselaeva tuumajõusüsteem Siiani on mehitatud lendude probleem süvakosmosesse olnud praktiliselt lahendamatu. Selles etapis kasutatavad vedelad rakettmootorid on nende jaoks täiesti sobimatud	Tähtedevahelise laeva lõimemootor Kaasaegne astronautika ei saa kahjuks pakkuda palju rohkem võimalusi kui pool sajandit tagasi. Selle põhjuseks on eelkõige vajalike elektrijaamade puudumine,
Süvakosmosesse ioonmootorite abil Ioonmootor on elektrilise rakettmootori tüüp. Selle töövedelik on ioniseeritud gaas. Mootori tööpõhimõte on gaasi ioniseerimine ja selle kiirendamine elektrostaatilise toimega	Jõusaal kosmoses Lennud kosmosesse on muutunud meie elus tavaliseks nähtuseks. Kosmonautid viibivad rahvusvahelistes orbiidijaamades mitu kuud. Inimestele siiski tuttav
Termotuumarakettmootor – esimesed katsetused Aatomituuma lõhustumise energiat kasutavad rakettmootorid on pikka aega olnud Venemaa ja Ameerika teadlaste uurimisobjektiks. See pole üllatav, sest juhul	Laeva teleportatsioon: väljamõeldis ja tegelikkus Inimene on alati pürginud tähtede poole, kuid need on meist äärmiselt kaugel. Kui ühel päeval lend nende juurde toimub, siis kosmoselaev, millel see asub
3D-printimise tehnoloogia: raketimootor Pole saladus, et tänapäevased kosmoselennud on ülikallid ning oluline osa kuludest tuleb otse kanderakettide komponentide tootmisprotsessist. NASA katsetas revolutsionääri	Vene üliraske rakett Eksperdid on juba mitu aastat tõsiselt arutanud küsimust, milline peaks olema Venemaa üliraske rakett. Selles etapis on probleem liikunud
Kunstliku gravitatsiooni jaam Venemaal otsustati luua privaatne kosmosejaam, kuhu tulevad kunstlikul gravitatsioonil põhinevad sektsioonid. Kõik selle ehitusetapid on kavas lõpetada 2032. aastaks	Kosmosest hüppamiseks mõeldud skafand Praegu tajutakse langevarju kui midagi tuttavat ja enesestmõistetavat. Loomulikult on langevarju peamine idee päästa inimene õnnetuse korral.
Süsteem "Baikal" Le Bourget's 44. korda toimunud kosmosenäituse kosmosesektsiooni vaieldamatu liider oli Venemaa korduvkasutatava kiirendi (MRU) "Baikal" tehnoloogiline mudel, mis on kanderaketi esimene etapp.	Vene skafander 5. põlvkond MAKS-2013 kosmosesalongi üheks eripäraks oli seal esitletud Vene 5. põlvkonna Orlan-MKS skafand. Arendus kuulub Zvezda teadus- ja tootmisettevõttele, mis on traditsiooniline arendaja
Vene plasma rakettmootor avab tee Marsile 2016. aastal teatasid MTÜ Energomash ja Kurchatovi Instituudi uurimiskeskus oma kavatsusest viia ellu elektroodideta plasmarakettmootori projekt. Võttes arvesse juhtivate kosmosejõudude kavatsust	Metallist klaasist robot Metallklaas on suhteliselt uus materjal, mis ühendab endas metalli ja klaasi struktuursed omadused. Tehnoloogia põhiolemus on sulami moodustamine rangelt määratletud materjalist
EmDrive rakettmootor: lend ilma töövedelikuta Uudisteagentuurid levitasid teadet EmDrive rakettmootori edukast testimisest NASA spetsialistide poolt. Selle mootori tööpõhimõtte üksikasjalikku kirjeldust ei anta, vaid ainult	Kaater "Angara" 1995. aastal kiitis Venemaa heaks projekti uue põlvkonna kanderakettide loomiseks mitmesuguste kaupade kosmosesse saatmiseks massiga alates 1,5
Projekt MRKS-1 Lennundustööstuse spetsialistid on üksmeelel arvamusel, et olemasolevad kanderaketid kui orbiidile toimetamise sõidukid on end praktiliselt ammendanud. Selleks on vaja põhimõtteliselt uusi lähenemisviise	Projekt "Spiraal" Vastuseks töödele, mida USA alustas kosmoselennuki loomisel 20. sajandi 60. aastatel, otsustas Nõukogude Liidu juhtkond alustada sarnaseid arendusi. Niisiis
Projekt "Prometheus" Idee kasutada aatomituuma energiat kosmoselendudeks väljendas Tsiolkovski. Kuid tema eluajal polnud keegi veel ette kujutanud, kuidas kaevandada	MAKS projekt Aastal 1982, isegi enne Buran-Energia süsteemi lendu, analüüsis MTÜ Molniya peadisainer Gleb Lozino-Lozinsky lennundussüsteemide loomise väljavaateid. Ta võttis kokku oma töökogemuse
Orioni laeva projekt Projekt Orion on ambitsioonikas idee ehitada tuumapommiplahvatustel töötav kosmoselaev. See idee töötati välja juba aastal	Projekt “Buran”: tulevik, mida pole saabunud Burani projekt sai alguse 1976. aastal. Seejärel sulges USA raskete rakettide ja orbitaaljaamade programmi ning lõi kiiruga kosmosesüstiku. Hirmunud niimoodi
An-325 projekt Need, kes lennukitest aru saavad, tahavad meid ilmselt kohe alguses parandada ja öelda, et An-325 pole olemas ega ole kunagi olnud.	Tõde UFOde kohta Tundmatu lendav objekt, sageli lühendatult UFO või UFO, on ebatavaline ilmselge anomaalia taevas, mida vaatlejal on raske tuvastada. UFO on tehniline
Lend kosmosesse – kosmoselift Kosmosereisid on endiselt äärmiselt kallid, ohtlikud ja keskkonda hävitavad. Keemiamootoritega raketid ei võimalda meil olukorda radikaalselt muuta, kuid	Lend Marsile 2021. aastal Grupp Venemaalt pärit noori spetsialiste tegi sensatsioonilise avalduse, teatades, et 2021. aastaks suudavad nad pakkuda mehitatud lendu Marsile ja Veenusele. Selles
Miks Leonovi kvantmootorit ei rakendata? Ajakirjanduses ilmuvad perioodiliselt märkmed Brjanski teadlase Vladimir Semenovitš Leonovi tundmatu arengu kohta. Superunification Theory autor pakkus sisuliselt välja gravitatsioonivastase mootori projekti nimega	Plasmamootor planeetidevahelisele kosmoselaevale Osana Kuu, Marsi ja teiste planeetidevahelise ruumi objektide uurimisest sai Venemaa kosmonautika ülesandeks luua kvalitatiivselt uusi energiaallikaid kasutavaid kosmoseaparaate.
Angara raketi väljavaated Vene uus raske kanderakett Angara-A5 startis 23. detsembril Plesetski kosmodroomilt. See lennutab geostatsionaarsele orbiidile kahetonnise kaubakosmoselaeva. Programm	Lennundustehnoloogia väljavaated Suhteliselt hiljuti hakkasid kosmosetehnoloogia spetsialistide huvid keskenduma kosmoselennuki (ASP) kasutamise kontseptsioonile. Mõned teadlased usuvad, et teatud tüüpi on täiesti

Norra fjordid

Kummitavad lossid

Otsige elu Marsil

Teotihuacan

Antarktika on karm kontinent

Kingade desinfitseerimisseade

Jalatsite desinfitseerimine on küüneseene korral üks isikliku hügieeni põhireegleid. Seda protseduuri regulaarselt teostades saate kaitsta...

Egiptuse saladused

Püramiidid olid mõeldud Egiptuse valitsejate säilmete matmiseks. Kokku on Egiptuses üle saja erineva suurusega püramiidi, kuid Suurim...

Keravälgu olemus

Keravälgu olemus hämmastab absoluutselt kõiki. Mingil ainult talle teadaoleval põhjusel armastab ta majadesse sisse murda. Võib olla...

Millal ehitati Egiptuse püramiidid?

Keegi ei tea püramiidide täpset vanust. Tuhat aastat enne Kristuse sündi olid nad juba iidsed ja salapärased. Suure püramiidi ehitamine aastal...

Löögid Muay Thai keeles - tehnika ja oskused

Kui arvestada streike Muay Thais, siis kõigepealt väärib märkimist, et nende tehnika erineb oluliselt Muay Thai omast, ...

Soolakaevandused

Sovata kuurordist 12 kilomeetri kaugusel Pride'is asub soola kaevandamise käigus tekkinud soolakaevandus. See soolakaevandus on avatud...

Kas plesiosaurus on olemas?

Seda tohutut, lihtsalt hiiglaslikku sisalikku piltidelt nähes ajavad paljud selle segamini Lox Nessi koletisega. Plesiosaurustel on mitu alamliiki - ...

Kuidas teha rabatamme kodus

Rabatamm on suurepärane ehitusmaterjal. Selle ebatavaline värv on väga...

Saba inimestel

Naljakas, aga inimesel on saba. Kuni teatud perioodini. On teada...