Japans Seikan-tunnel er den længste tunnel i verden. dette øjeblik. Oversat fra japansk betyder Seikan "Majestic Specacle". Dens længde er 53,8 kilometer. Strukturen er lagt i en dybde på mere end 240 meter og forbinder øerne Hokkaido og Honshu.
Byggeriet af undervandsanlægget begyndte tilbage i 1960 og skulle stå færdigt i 1970, men byggeriet trak ud i næsten 18 år. Tunnelen blev først åbnet i 1988. Et af hovedproblemerne med denne struktur er det havvand hele tiden falder ned i tunnelen, så det hele tiden virker et stort antal af pumper, der pumper op til 16 tons havvand ud hvert minut.
Kanaltunnelen (Eurotunnelen) var i nogen tid den længste tunnel i Europa. Dens længde er 50,5 kilometer, den blev sat i drift i 1994, konstruktionen blev udført over 7 år ved indsatsen fra mere end 13 tusinde arbejdere. Ideen om at skabe en sådan struktur blev først fremsat tilbage i 1802, og der blev gjort flere forsøg på at bygge en Eurotunnel, men alle forsøg på at politiske grunde blev ikke afsluttet.
Tog, der kører gennem denne store tunnel, transporterer ikke kun passagerer, men også private biler. Maksimal hastighed tog er 350 kilometer i timen. Takket være Eurotunnelen er togrejsen fra London til Paris 2 timer og 30 minutter.
Den længste tunnel i verden skal dog bygges senest i 2017. Dette vil være Gotthard Base Tunnel, som i øjeblikket er under opførelse i Schweiz, dens længde skal være 57 kilometer. Dens konstruktion er allerede begyndt; mere end 3,5 tusinde arbejdere er involveret i arbejdet, der arbejder døgnet rundt. Den passerer gennem Gotthardpasset og forbinder Zürich, Schweiz, og Milano, Italien. Takket være denne tunnel vil rejsetiden blive reduceret med 50 minutter og vil være 2 timer 50 minutter. Projektet anslås til 15 milliarder euro.
Den længste, dybeste tunnel i verden, der løber under de schweiziske alper, er endelig åbnet! For at markere denne lejlighed vil vi i denne artikel se på de længste jernbanetunneler i verden.
Så lad os gå!
10. Gumzang Tunnel, Sydkorea - 20,3 km
(Geumjeong Tunnel)
Gumzangl er nummer tiende på listen over de længste jernbanetunneler i verden. Det er en del af Seoul-Busan High Speed Railway. En tunnel begravet i bjergene forbinder Nopo-området med Busanjin Station i Busan.
Gumzangl er også den længste jernbanetunnel i Sydkorea. Det er placeret i en dybde på mere end 300 m fra jorden. Dens bredde er 14 meter, højde 12. Tunnelen tilhører den sydkoreanske jernbaneadministration.
Byggeriet af tunnelen, som stod færdig i 2009, foregik i tre sektioner. De første to steder blev åbnet i 2008. Den sidste sektion, der forbinder Nopo-dong og Hwameong-dong, blev afsluttet i februar 2009.
9. Wushaoling Tunnel, Kina - 21,05 km
(Wushaoling Tunnel)
Wushaoling, en jernbanetunnel i Gansu-provinsen i det nordvestlige Kina, var landets længste tunnel indtil udgangen af 2007. Beliggende på Lanzhou-Xinjiang jernbanen, der krydser Wushaoling-bjergene. Efter at tunnelen var sat i drift, blev vejen mellem Lanzhou og Urumqi forkortet med 30,4 km og blev helt dobbeltsporet.
Tunnelen består af to parallelle gevind, lagt i en afstand af 40 meter fra hinanden. Portalen på Lanzhou-siden er placeret i en højde af 2663 m, den modsatte portal er i en højde af 2447 m. Under konstruktionen af tunnelen blev der brugt en ny østrigsk tunnelmetode, tunneludstyret tillader tog at passere med hastigheder op til 160 km/t. Den østlige linje af Wushaoling-tunnelen blev sat i drift i marts 2006, den vestlige linje i august 2006. De samlede byggeomkostninger var 7,8 milliarder yuan.
22.221 km
(Daishimizu Tunnel)
Daismizu Tunnel, Japan. Foto: Nihongarden/Wikimedia Commons
Jernbanetunnel på højhastighedslinje Jōetsu Shinkansen på grænsen mellem Gunma og Niigata præfekturer.
I 1978 blev byggeriet af Dai-Shimizu-tunnelen afsluttet. Denne tunnel blev gravet specifikt til Joetsu Shinkansen-linjen, som var planlagt til at stå færdig i 1982. Denne tunnel var den længste tunnel i verden. Under byggeriet udbrød der brand i tunnelen, hvilket resulterede i meget kraftig røg - 16 arbejdere døde af forgiftning carbonmonoxid. Daismizu-tunnelen har reduceret rejsetiden mellem Niigata og Tokyo til cirka en time og fyrre minutter, hvilket er tre timer hurtigere, hvis det rejses af almindelig linje Joetsu.
Derudover blev der under konstruktionen af tunnelen opdaget naturligt drikkevand. mineralvand, som stadig sælges på flaske den dag i dag.
24 km
(Wienerwald-tunnelen)
Wienerwaldtunnelen, Østrig. Foto: Line29 / Wikimedia Commons Den 13,35 kilometer lange jernbanetunnel nær Wien, som har været i drift siden 9. december 2012, løber under den nordlige del af Wienerwald mellem Gablitz og Mauerbach. Denne sektion af den nye sektion, med hastigheder på op til 250 kilometer i timen, mellem Wien og St. Pölten, er en del af den østrigske vestlige jernbane.
Strækningen Wien-St. Pölten, den nuværende fire-vejs og største jernbanekorridor i Westbahn, fik to nye højhastighedsgrene, der strækker sig langt nord for den oprindelige linje. Den største overbygning er en tunnel, der krydser Wienerwald-bjergene.
11 km fra den vestlige portal af Wienerwaldtunnelen blev der bygget en dobbeltrørstunnel (en tunnel bestående af to forbundne enkeltsporede rør), og resten er en dobbeltsporet enkeltrørsstrækning. Byggeriet af enkeltrørssektionen begyndte i efteråret 2004 ved brug af sprængning og boring. Boringen af tunnelen blev afsluttet to år senere, konstruktionsarbejde blev afsluttet i februar 2010, begyndte vejbyggeriet i sommeren 2010.
Wienerwaldtunnelen er kun en del af tunnelkomplekset: dens østlige (wienske) portal ender underjordisk passage ind i en 2,2 km lang tunnel med to ekstra linjer til den gamle Westbahn (som allerede har været i drift siden december 2008) og Lainzer Tunnel (en 11,73 km lang enkeltrørs dobbeltsporet tunnel, der åbnede i 2012). Den østlige portal af Lainzer Tunnel forgrener sig i to portaler. I Total Den 24 km lange Wienerwald- og Lainzer-tunnel giver rejsende langs Westbahn mulighed for at besøge Wiens nye hovedbanegård. Denne tunnel er den længste tunnel i Østrig.
6. Iwate-Ichinohe Tunnel, Japan - 25.810 km
(Iwate-Ichinohe Tunnel)
Den japanske Iwate-Ichinohe Overland Rail Tunnel er en del af Tohoku Shinkansen-linjen, der forbinder Tokyo med Aomori. Da den åbnede i 2002, var den den længste landtunnel i verden, men blev overgået af den schweiziske Lötschberg-tunnel i juni 2007.
Tunnelen ligger 545 km fra Tokyo Station på Tohoku Shinkansen-linjen, halvvejs mellem Morioka og Hachinohe. Forarbejde Byggeriet af tunnelen begyndte i 1988. Byggeriet begyndte i 1991. Tunnelen begyndte at fungere, da jernbanen åbnede i 2002. Maksimal dybde omkring 200 m.
Tunnelen går gennem det bakkede terræn nær Mount Kitakami og Mount Ou. Mabuchi- og Kitakami-floderne ligger i nærheden af Tokyo Tunnel Port.
Iwate-Ichinohe er en enkeltrørs, dobbeltsporet, hesteskoformet struktur. Dimensioner tværsnit: 9,8 m (bredde) x 7,7 m (højde). Tunnelen stiger med en stigning på 0,5 % fra Tokyo Port i cirka 22 km og går derefter ned med en stigning på 1 % til Aomori Port. Under dens konstruktion blev den brugt ny metodeØstrigsk tunneling (New Austrian Tunneling Method; NATM).
26.455 km
(Hakkōda Tunnel)
Hakkoda Tunnel, Japan. Foto: Wikimedia Commons Jernbanetunnelen, med en samlet længde på 26.445 kilometer (16.432 miles), ligger i det nordlige Japan i det centrale Aomori-præfektur. Den strækker sig over Hakkyoda-rækken og forbinder landsbyen Tenmabayashi med byen Aomori.
Hakkoda-tunnelen er en del af Tohoku Shinkansen Northern Line og er placeret mellem Shichino-Budawa og Shin Aomori stationer. Det indledende arbejde med tunnelen begyndte i august 1998. Den 27. februar 2005 overgik den Iwate-Ichinoe-tunnelen på den samme Tohoku Shinkansen-linje for at blive verdens længste overfladetunnel. Efter blot to måneder blev denne titel taget fra ham af den schweiziske Lötschberg-tunnel, som mistede denne titel takket være Gotthard-basetunnelen, der åbnede i 2016. Lötschbergtunnelen er dog for det meste enkeltsporet, mens Gotthard Base Tunnel er dobbeltsporet, hvorfor den fortsat er den længste dobbeltsporede enkeltrørs overfladejernbanetunnel i verden.
Tunnelen startede i drift i 2010.
4. Ny Guan Jiao Tunnel, Kina - 32.645 km
(Ny Guanjiao Tunnel)
Ny Guan Jiao Tunnel, Kina. Foto: Wikimedia Commons Denne dobbeltrørsjernbanetunnel er placeret på linje 2 af Qinghai-Tibet-jernbanen i GuanJiao-bjergene, Qinghai-provinsen. Tunnelens samlede længde er 32.645 km (20.285 mi), hvilket gør den til den længste jernbanetunnel i Kina.
China Railway First Survey var ansvarlig for designet af tunnelen og design Institut. Den nye Guan Jiao-tunnel er designet til to parallelle enkeltsporede tunneler med rejsehastigheder på op til 160 kilometer i timen (99 mph). Byggeriets samlede varighed var 5 år. Tunnelen blev bygget i vanskeligt geologiske forhold og på høj højde, der overstiger 3.300 meter (10.800 fod) over havets overflade. Arbejdet med dens konstruktion begyndte i 2007 og blev afsluttet i april 2014. Tunnelen blev åbnet den 28. december 2014.
Den nordøstlige portal af tunnelen (37.1834°N 99.1778°E) er placeret i Tianjun County, den sydvestlige portal (37.0094°N 98.8805°E) er placeret i Wulan County.
3. Eurotunnel / Kanaltunnel, UK-Frankrig - 50 km
(Kanaltunnel)
Eurotunnel, Storbritannien-Frankrig. Foto: 4plebs.org Tunnelen forbinder Storbritannien med det europæiske fastland (portaler til Folkestone, Kent og Pas de Calais i det nordlige Frankrig), og har verdens længste undervandssektion på 37,9 kilometer (23,5 miles).
Selvom denne tunnel er et mirakel moderne æra, tilhører ideen til dens konstruktion den franske ingeniør Albert Mathieu, som i 1802 foreslog at bygge en tunnel under Den Engelske Kanal. Hans planer omfattede at skabe en kunstig ø midt i kanalen, hvor de kunne stoppe for Vedligeholdelse hestevogne.
"Dette er et megaprojekt. Det har revolutioneret Europas geografi og hjulpet med at cementere højhastighedstog som et levedygtigt alternativ til kortdistanceflyvninger,” sagde Matt Sykes, tunnelekspert og direktør for ingeniørfirmaet Arup.
Interessant fakta: til trods for at både briterne og franskmændene begyndte arbejdet med at skabe tunnelen på samme tid, arbejdede førstnævnte mere.
53.850 km
(Seikan Tunnel)
Seikan-tunnelen, Japan. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons Et unikt træk ved Japans Seikan-tunnel er, at dens 23,3 kilometer (14,2 miles) sektion ligger 140 meter (460 fod) under havets overflade. Indtil Gotthard Base Tunnel blev bygget, var Seikan den længste og dybeste jernbanetunnel i verden.
Det spænder over Tsugaru-strædet og forbinder Aomori-præfekturet på øen Honshu med øen Hokkaido. Arbejdet med tunnelen begyndte i 1964 og blev afsluttet i 1988.
Interessant fakta: I 1976 faldt bygningsarbejdere over et område med blød sten, hvilket fik vand til at strømme ind i tunnelen med en hastighed på 80 tons i minuttet. Lækagen blev neutraliseret kun to måneder senere.
57 km
(Gotthard Base Tunnel)
Gotthard Base Tunnel, Schweiz. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com Europæiske ledere, herunder den tyske kansler Angela Merkel og den tidligere franske præsident Francois Hollande, deltog i åbningsceremonien i juni 2016 storslået bygning- Gotthard Base Tunnel, hvor farverige surrealistiske scener blev demonstreret med deltagelse af udklædte dansere, sange og fyrværkeri.
Tunnelen er beliggende i en dybde på 2.300 meter (7.545 fod, næsten 1,5 miles), og reducerer rejsetiden mellem Zürich, Schweiz og Milano med en time.
Den 57 kilometer lange tunnel går mellem byerne Erstfeld i nord og Bodio i syd. Ifølge det schweiziske rejsesystem gennemfører tog, der når hastigheder på op til 250 kilometer i timen (155 mph), rejsen på 20 minutter.
Kommerciel drift af tunnelen begyndte den 11. december. På denne dag forlod det første regulære passagertog Zürich kl. 06.09 lokal tid og ankom til Lugano kl. 08.17.
Gotthard Base Tunnel tog titlen som den længste jernbanetunnel i verden fra den 53,9 kilometer nordlige japanske Seikan Tunnel og skubbede den 50,5 kilometer lange tunnel mellem Storbritannien og Frankrig ind på en tredjeplads.
Interessant fakta: under konstruktionen af tunnelen blev der brugt 3.200 kilometer kobberkabel, hvis længde ville være nok fra Madrid til Moskva.
Tunneler er altid blevet betragtet som uerstattelige strukturer, der er nødvendige for sikker passage eller passage under jorden. Men hvis tidligere sådanne arkitektoniske mesterværker hjalp folk stille og roligt at trænge ind i fjendens territorium, er deres konstruktion i dag forbundet med andre mål. Desuden adskiller de sig fra hinanden i struktur, placering og længde. Vi besluttede at fortælle dig i dag, hvad de længste tunneler i verden er.
Den længste japanske tunnel
Den hidtil længste jernbanetunnel anses for at være placeret i landet Solopgang. Det hedder Seikan, hvilket betyder "Majestic Specacle" på japansk. Tunnelen er ganske imponerende i størrelse og har endda en del skjult under vand. Dens samlede længde er således 53,85 km, og undervandsfragmentet svarer til en længde på 23,3 km. Derfor har Seikan, udover titlen på en af de største landstrukturer, også en anden titel – den længste undersøiske tunnel i verden.
Selve strukturen, som tog mindst 40 år at bygge, blev opført i 1988. Den indeholder to stationer. Men på trods af bygningens kraft, bruges Seikan i øjeblikket ikke så ofte som før. Ifølge analytikere skyldes det en stigning i jernbanetaksterne.
Seikan er en tunnel, hvis dybde er 240 m. Denne vidunderlige skabelse af mennesket er placeret under den berømte. Ifølge designerne forener tunnelen Hokkaido.
Få mennesker ved, at den oprindelige drivkraft, der førte til skabelsen af denne kæmpe, var en tyfon, som et resultat af hvilken 5 passagerfærger blev ødelagt. Som et resultat af denne katastrofe døde mere end 1.150 turister, inklusive besætningsmedlemmer, om bord på kun én af dem.
Den længste og mest landforbindelse i verden
De længste tunneler i verden kan opdeles i følgende typer:
- over jorden;
- underjordisk;
- bil eller vej;
- jernbane;
- undervands.
Lamberg, der engang blev bygget i Schweiz, betragtes som en af de længste overjordiske tunneler. Dens længde er 34 km. Tog kan nemt køre langs den, nogle gange når hastigheder på 200 km/t. Det er bemærkelsesværdigt, at denne struktur hjælper schweiziske rejsende med at ankomme til et af de mest populære feriesteder i landet - Valle - om et par timer. Ifølge erfarne turister er det her adskillige termiske kilder er placeret.
Det er interessant, at Lamberg udover hovedopgaven, ligesom de andre længste tunneler i verden, også udfører en række andre. Især nær selve bygningen er der varme, der hjælper med at opvarme Tropenhaus Frutigen - et nærliggende drivhus og tropiske afgrøder, der vokser på dets territorium.
En af de største bilundergrundsbaner
Den længste vejtunnel i verden er Lerdal. Denne 24,5 km lange struktur er en slags forbindelsesbro mellem kommunerne Airland og Laerdal, der ligger i det vestlige Norge. Desuden betragtes Lärdalstunnelen som en fortsættelse af den berømte motorvej E16, som ligger mellem Bergen og Oslo.
Byggeriet af den berømte tunnel begyndte i midten af 1995, og den sluttede tættere på 2000. Fra det øjeblik blev strukturen anerkendt som en af de længste bilundergrundsbaner og efterlod den berømte Gotthard tunnel i hele 8 km.
Interessant nok passerer bygningen gennem bjerge, hvis højde er over 1600 m. Tak nøjagtig beregning arkitekter, lykkedes det eksperter at reducere belastningen på chauffører, der bevægede sig gennem tunnelen. Og dette blev opnået ved at skabe tre ekstra grotter, lige langt fra hinanden. Samtidig deler disse kunstige huler det frie rum under bygningen i fire lange sektioner. Dette er sådan en usædvanlig og længste tunnel i verden.
Tredje længste jernbanetunnel
Den tredje længste blandt andre undergrundsbaner, der passerer igennem jernbaner, betragtes som Eurotunnelen. Denne struktur løber under Den Engelske Kanal og forener Storbritannien med en del det kontinentale Europa. Med dens hjælp kan enhver rejse fra Paris til London på blot et par timer. Toget forbliver inde i det underjordiske rør i gennemsnitligt 20-35 minutter.
Den store åbning af Eurotunnelen fandt sted i maj 1994. På trods af at der blev brugt mange penge på opførelsen af denne underjordiske korridor, globale samfund anerkendte det som et mirakuløst mesterværk. Derfor blev bygningen klassificeret som en af moderne mirakler Sveta. Ved foreløbige skøn denne længste tunnel i verden vil først blive selvbærende efter 1000 år.
Alpernes længste tunnel
En anden utrolig underjordisk korridor, der ikke har mistet sin position i over et halvt århundrede, er Simplon-tunnelen. Det er ham, der anses for at være den mest succesfulde link mellem byen Domodossola (Italien) og Brig (Schweiz). Derudover har selve bygningen en bekvem geografisk placering, da den krydser den berømte Orient Express-rute og påvirker en af linjerne i retningen Paris-Istanbul.
Utroligt nok har Simplon-tunnelen sin egen historie. Disse vægge husker meget, for eksempel det faktum, at indgangen og udgangen fra den under Anden Verdenskrig blev udvundet. Men en uautoriseret eksplosion blev undgået takket være hjælp fra lokale partisaner. I øjeblikket består metroen af to portaler på 19803 og 19823 m. Nu ved du, hvor den længste tunnel i verden er.
Ufærdigt "monster" i Alperne
Der er også en ufærdig en i Alperne, som kaldes et ægte monster af moderne arkitektoniske bygninger. Dette titanium, hvis længde er omkring 57 km, er komfortabelt placeret i det venlige Schweiz. Ifølge projektudviklerne selv, hovedmål tunnelen er sikker overfart fragt og passagerer over Alperne. Derudover kan den bruges til at reducere den tre timer lange rejse fra Zürich til Milano til to timer og halvtreds minutter.
Og selvom Gotthard-tunnelen endnu ikke er færdig, slår den allerede rekorder for mængden af brugte penge. Som rapporteret i en udenlandsk publikation har opførelsen af den underjordiske korridor til dato kostet sine ejere 10,3 milliarder dollars. Åbningen af en af de længste jernbanetunneler er planlagt til 2017.
De længste tunneler i verden: undersøisk forbindelse mellem Japan og Sydkorea
Den sydkoreanske regering har sammen med japanerne udviklet en plan om at bygge en 182 km lang tunnel. Denne beslutning blev truffet for at øge handelsomsætningen og fremskynde transportforbindelserne mellem de to lande. Dette projekt vil ifølge eksperter være storslået. Og selvom byggeriet lige er begyndt, har udviklere, ingeniører og arkitekter allerede stået over for en masse problemer. Især er det endnu ikke klart, hvordan redningssystemet vil fungere, hvis der pludselig sker en tilfældig ulykke.
Den længste og dyreste tunnel i verden
Den længste biltunnel, hvor du kan se otte baner af motorvejen på én gang, betragtes som Greater Boston. Men dens fantastiske struktur og design blegner utvivlsomt i forhold til det beløb, som kunderne i denne bygning skulle betale.
Ifølge foreløbige data, samlet budget, brugt på opførelsen af tunnelen oversteg 14,6 milliarder dollars. Men entreprenørerne var ikke i stand til at opfylde dette beløb, så de ekstra daglige omkostninger beløb sig til omkring $3 millioner. Mere end 150 moderne kraner arbejdede under opførelsen af Great Boston Tunnel. Desuden deltog mere end 5.000 medarbejdere i selve processen.
Den længste tunnel i hele Spanien
Spanien kan også prale af Guadarama, en lang landtunnel, der forbinder Valladolid med Madrid. Dens længde er kun 28,37 km. Åbningen af denne bygning fandt sted i 2007. Senere begyndte de at tale om Guadarama som det største arkitektoniske værk i Spanien.
Stor underjordisk tunnel i Japan
Japan er berømt for sine underjordiske og overjordiske bygninger, herunder den store Hakkoda-jernbanetunnel. Hans samlet varighed er omkring 26,5 km. Der er gået mange år siden åbningen af denne bygning indtil nu. Men det er fortsat en af de mest unikke rummelige passager, hvor to tog kan passere på én gang.
Lettelse jordens overflade ikke helt fladt, men næsten altid svært, så ved vejlægning er det næsten umuligt at undvære tunneler. Prototyperne af tunneler i oldtiden var miner; ved hjælp af dette militære list kunne man snige sig bag fjendens ryg ubemærket og falde på hans skuldre. Nutidens tunneler tjener for det meste helt andre formål. Der er en række forskellige tunneler, forskellige i længde, placering og struktur. Hvad er i øjeblikket den længste tunnel i verden?
10. Laerdal Tunnel, Norge (24.510 m)
I I dette tilfælde vi taler om en vejtunnel, der forkorter ruten fra Laerdal kommune til den anden kommune Aurland (begge i Sogn og Fjordane fylke, Vestnorge). Tunnelen er en del af den europæiske motorvej E16, der forbinder Oslo med Bergen. Byggeriet af denne tunnel begyndte i 1995 og blev afsluttet i 2000. På det tidspunkt blev den den længste vejtunnel i verden og overgik den berømte Gotthard-vejtunnel med hele 8 km. Over tunnelen er der bjerge med gennemsnitlig højde omkring 1600 meter.
Lärdal-tunnelen har en unik egenskab - tre store kunstige grotter er valgt i den i samme afstand fra hinanden. Disse grotter deler selve tunnelen i 4 omtrent lige store sektioner. Det er ikke arkitekternes indfald, men formålet med grotterne er at afhjælpe træthed fra bilister, der kører længe under helt ensformige tunnelforhold, og her kan de stoppe og hvile.
9. Iwate-Ichinohe, Japan (25.810 m)
.jpg)
Den japanske tunnel, der forbinder hovedstaden med byen Aomori, var på tidspunktet for åbningen i 2002 den længste japanske jernbanetunnel, indtil den blev overhalet af Lötschberg-tunnelen. Denne tunnel ligger 545 kilometer fra Tokyo, halvvejs mellem Hachinohe og Morioka, og Chohoku-eksprestogene kører igennem den. Vi begyndte at tænke på dens konstruktion i 1988 og startede den i 1991. Strukturen var klar til drift i 2000, men linjen begyndte først at fungere i 2002. Tunnelen går maksimalt 200 meter ned.
8. Hakkoda, Japan (26.455 m)
Hakkoda-jernbanetunnelen er kun lidt længere end den forrige. Han var en slags pioner – før ham var der ingen lange tunneler, hvorigennem togene samtidig kunne bevæge sig i forskellige retninger.
7. Taihangshan, Kina (27.848 m)
.jpg)
I 2007 blev en ny Taihangshan-tunnel sat i drift i Kina, der passerede gennem tykkelsen af Taihangshan-tunnelen. bjergkæde. Før opførelsen af den nye Guan Jiao var det den længste kinesiske tunnel. Det blev et element i højhastighedsjernbanen, der forbandt hovedstaden i den østlige provins Hebei, Shijiach-Zhuang, med hovedstaden i den tilstødende Shanxi-provins fra vest, byen Taiyuan. Hvis det tidligere tog 6 timer at komme fra en by til en anden, er en time nu nok.
6. Guadarrama, Spanien (28.377 m)
.jpg)
I samme 2007, men i Spanien, blev landets længste tunnel, Guadarrama, åbnet, som forbandt landets hovedstad, Madrid, med Valladolid. Byggeriet påbegyndtes i 2002, så det er indlysende, at det er sket i et ret hurtigt tempo. Dette er en ret kompleks teknisk struktur, som også indeholder to separate tunneler. Takket være dette kører tog langs den samtidigt i forskellige retninger. Det er især værd at bemærke, at vi her bruger højhastighedstog AVE-systemer. Efter opsendelsen af tunnelen blev det muligt at komme fra en by til en anden på få minutter. Dette var især ønsket af turister, som begyndte at besøge Valladolid fra hovedstaden oftere.
Hver kultur har især sin egen livsstil, traditioner og delikatesser. Det, der virker almindeligt for nogle mennesker, opfattes som...
5. New Guan Jiao, Kina (32.645 m)
.jpg)
Dette er Kinas længste jernbanetunnel. Samtidig med at den er placeret, som det sømmer sig i en underjordisk tunnel, er den placeret i en meget anstændig højde over havets overflade (fra 3324 meter til 3381 meter). Og alt sammen fordi det er en del af den anden linje af Qinghai-Tibet Railway, lagt i Guan Jiao-bjergene kinesisk provins Qinghai. Faktisk er der to separate ensrettede tunneler her. Denne tunnel tog 7 år at bygge, og den blev sat i drift i slutningen af 2014. Togene er i stand til at suse gennem disse tunneler med en hastighed på 160 km/t.
4. Lötschberg, Schweiz (34.577 m)
.jpg)
Lötschberg-jernbanetunnelen ligger på strækningen af samme navn, der går gennem Alperne, og den ligger 400 meter dybere end Lötschberg-vejtunnelen. Passager- og godstog kører gennem denne en af verdens længste landtunneler. Den passerer under byer som Bern, Frutigen, Valais og Raron. Der er tale om en ret ny tunnel, fordi den først stod færdig i 2006 og allerede i juni næste år det blev officielt åbnet. Under sin udgravning, den mest moderne teknologier boring, så det var muligt at bryde igennem på mindre end to år. Nu bruger over 20.000 schweizere det hver uge og prøver hurtigt at komme til de termiske feriesteder i Valais.
Udseendet af Lötschberg reducerede antallet betydeligt trafikpropper i dette område, da tidligere lastbiler og varevogne måtte omgå Schweiz, hvilket gør stor cirkel at rejse bare fra Valais til Bern. Interessant nok er der en varm kilde i tunnelen. underjordisk vand, som schweizerne heller ikke spilder, men bruger til at varme drivhuset op, hvor der vokser tropiske frugter takket være dette.
De fleste mennesker ønsker at få et vinduessæde på et fly for at nyde udsigten nedenfor, inklusive udsigt til start og landing...
3. Eurotunnel, Frankrig/UK (50.450 m)
.jpg)
Denne Kanaltunnel er en dobbeltsporet jernbanetunnel, der løber 39 kilometer under Den Engelske Kanal. Takket være ham blev øen Storbritannien forbundet med kontinentet med jernbane. Siden er det blevet muligt at stige på et tog i Paris og være i London på to og et kvarter. Toget bliver i selve tunnelen i 20-35 minutter.
Den store åbning af tunnelen fandt sted den 6. maj 1994. Den blev overværet af lederne fra to lande - den franske præsident Francois Mitterrand og dronning Elizabeth II af Storbritannien. Eurotunnelen har rekorden for undersøiske tunneler og er også den længste internationale tunnel. Dets arbejde ledes af Eurostar-virksomheden. American Society of Civil Engineers var fuld af komplimenter og sammenlignede endda Eurotunnelen med et af verdens syv moderne vidundere.
2. Seikan, Japan (53.850 m)
.jpg)
Denne utroligt lange japanske jernbanetunnel har også en undervandssektion, der er 23,3 kilometer lang. Det går 240 meter under jorden, hvilket resulterer i 100 meter under havbunden. Tunnelen går under Sangar-strædet og forbinder Aomori-præfekturet (Honshu Island) og øen Hokkaido. Det er en del af Kaikyo og Hokkaido Shinkansen i det lokale jernbaneselskab.
I længden er den kun næst efter Gotthard-tunnelen, og i sin placering under havbunden og er førende i verden. Navnet på tunnelen indeholder de første hieroglyfer af navnene på de byer, som den forbinder - Amori og Hakodate, kun dem på japansk udtales forskelligt. Seikan-tunnelen blev den anden undersøiske jernbanetunnel efter Kammon-tunnelen i Japan, og den forbinder øerne Kyushu og Honshu under Kammon-strædet.
Transsibirisk jernbane eller Fantastisk Sibirisk måde, som forbinder den russiske hovedstad Moskva med Vladivostok, var indtil for nylig ærestitel Med...
1. Gotthard-tunnelen, Schweiz (57.091 m)
.jpg)
Denne jernbanetunnel, gravet i de schweiziske alper, vil, når den tilføjes sin egen længde med længden af fodgænger- og servicepassager, strække sig over 153,4 kilometer. I den nordlige ende kommer den ud nær landsbyen Erstfeld, og den sydlige udgang er beliggende nær landsbyen Bodio. Byggeriet af den østlige del blev afsluttet i oktober 2010, og den vestlige del i marts 2011, hvorefter den blev den længste jernbanetunnel i verden.
Takket være dens konstruktion blev transalpine jernbanetransport mulig, og det nordvestlige Italien var i stand til at skifte fra mere forurenende vejtransport til renere og billigere jernbanetransport. Rejsetiden fra Zürich til Milano er reduceret med næsten en time. Tunnelen blev åbnet i juni 2016. Virksomheden, der kontrollerer dens konstruktion, Alp Transit Gotthard, overdrog den til de schweiziske føderale myndigheder i december samme år. jernbaner i fuldt funktionsdygtig stand, og kommerciel drift begyndte den 11. december.
Som du ved, er den korteste vej fra punkt A til punkt B en lige linje. Men hvad skal man gøre, hvis det er umuligt at bane vejen i en lige linje på grund af et bjerg, en flod eller et hav, der blokerer stien? Dette problem løses ofte ved at bygge en tunnel under jorden. Moderne tunneler repræsenterer en reel udfordring for naturen, de komplekst design er et mesterværk inden for ingeniørkunst. Derudover er nogle tunneler også kendetegnet ved usædvanlige udseende, på grund af landskabets træk eller arkitektens fantasi. Her er et udvalg af de mest imponerende tunneler fra hele verden.
10 BILLEDER
Materialet blev udarbejdet med støtte fra webstedet les-kodru.com.ua - miljøvenlige materialer til byggeri. At bygge huse er ikke så svært. gerne byggeri af tunneler, men det kræver også omhyggelig udvælgelse gode materialer. En af disse er dækbræt, der bruges til konstruktion af verandaer, terrasser og lysthuse.
Projektet med at skabe en tunnel under Bosporus-strædet, der forbinder de europæiske og asiatiske dele af Istanbul, startede i 2004 og kostede staten 3,5 milliarder dollars. Total længde Tunnelen er 13,6 km lang. Interessant nok har dele af tunnelen, som er placeret 60 meter under havoverfladen, fleksible forbindelser til at absorbere energien fra rystelser. Navnet "Marmaray" kommer fra de tyrkiske ord "Marmara", der betyder Marmarahavet, og "ray", der betyder jernbane.
Eisenhower Road Tunnel er kendt for at være en af de højeste tunneler i verden. Dens højde over havets overflade er 3.401 meter.
En jernbanetunnel, der løber gennem Alperne og sørger for godstransport fra nord til vest af landet. I øjeblikket er det den længste jernbanetunnel i verden - dens samlede længde er 57,1 km. Selvom anlægsarbejdet allerede er afsluttet, er åbningen af tunnelen planlagt først i juni i år.
Denne overjordiske jernbanetunnel er et fantastisk botanisk fænomen. Den buede grønne tunnel blev ikke skabt af menneskehænder, men af en naturlig sammenvævning af træer og buske. The Tunnel of Love er et populært pilgrimssted for turister, især forelskede par. I 2014 skød den japanske instruktør Akiyoshi Imazaki filmen "Klevan: Tunnel of Love", hvis plot er direkte relateret til den ukrainske tunnel.
Jernbanetunnelen under Den Engelske Kanal, der forbinder Frankrig og Storbritannien. Tunnelen er cirka 51 km lang, men du kan rejse fra Paris til London via Eurotunnel TGV på kun 2 timer og 15 minutter.
Denne tunnel, som løber 647 meter under Huangpu-floden og forbinder Bund- og Pudong-distrikterne, er meget populær blandt turister. Faktum er, at Bund-tunnelen ikke så meget er et transportmiddel, men en spændende attraktion for underholdning. Dens optiske teknologi kombineret med musikalsk akkompagnement gør rejsen gennem Bund-tunnelen til en uforglemmelig oplevelse.
Tunnel i klippen, lavet under jødernes konge Ezekias at forsyne byen med vand. Den tjente til at levere vand fra Gions kilde til Siloam-dammen. I dag er et besøg i Siloam-tunnelen inkluderet i programmet for de fleste udflugter i Jerusalem. Selve tunnelen er inkluderet i City of Davids arkæologiske parkkompleks.
Denne tunnel, der er skåret ind i de Berner Alpes skråninger, åbner direkte ud til Aletsch-gletsjeren, der ligger ved siden af de smukke tinder i Eiger-, Monch- og Jungfrau-bjergene. Når du forlader Jungfraujoch-tunnelen, vil du straks kunne beundre et svimlende panorama af landskabet i Schweiz, Frankrig og Tyskland.
Guoliang Road Tunnel er et rigtigt vartegn i Kina. Tunnelen, der er omkring 1200 meter lang og kun 4 meter bred, blev bygget den 12. lokale beboere. Interessant funktion Tunnelen er, at den er delvist åben - dette er gjort med henblik på belysning.
Den længste vejtunnel i verden, Lærdalstunnelen, løber gennem bjergene og er en del af motorvejen mellem Oslo og Bergen. Tunnelens samlede længde er 24,5 km.